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Asfaltos
Para
Problemas
comunes pavimento:
Fatiga
Ahuellamiento
Adherencia agregado-ligante
Objetivo:
Disminucin de espesores
MEJORA:
DESVENTAJAS:
VA
Va seca:
El material al adicionar se agrega como otra
fraccin de rido, se sustituye parte de la
fraccin fina de la mezcla, antes de ser
incorporado del ligante
Va hmeda:
El material es mezclado directamente con el
ligante, y posteriormente aadir los
agregados.
Durabilidad:
(trnsito,clima,etc)--- oxide,
endure, envejece afecta vida til Pav.
Estabilidad: (cap, del pav. Resistir cargas del
trnsito, sin produ. Deformaciones), perdida
de estabilidad---- ahuellamiento y
ondulaciones
Flexibilidad
Resistencia a la fatiga
Impermeabilidad
Resistencia al deslizamiento
Trabajabilidad
Cuellar
Estabilidad
Vs Porcentaje Icopor
Riao
Mojica
ir el
Al reduc
flujo
la
aumenta
rigidez
TERMOENDURECIBLES
Resinas Epoxi
Poliuteranos
Polsteres
PLASTMEROS
POLIETILENO (PE)
POLIPROPILENO (PP)
EVA ( Etileno-acetato de
vinilo)
PVP (Policloruro de vinilo)
ELASTMEROS
SBR (estireno-butadieno)
Cauchos naturales:Isopreno
Cauchos Artificales:Neopreno
SBS (estireno-butadienoestireno)
TERMOPLASTICOS
Termoendurecibles:
Fibras minerales
*Asbesto: Rigidiza el asfalto y modifica las
propiedades de flujo. Problemas de salud
*Fibras de vidrio: Rigidiza el asfalto y
modifica propiedades de flujo. Baja
adherencia con el asfalto
Fibras elastomricas y fibras de celulosa:
tienen el mismo efecto que con las fibras
minerales.
Alquitrn:
mejora la adhesividad y
aumenta la resistencia a la degradacin.
Contiene productos cancergenos
SBS
(Estireno-Butadieno-Estireno)
EVA (Etil Vinil Acetato)
SBR (Estireno-Butadeno-Caucho)
CAUCHO RECICLADO DE LLANTAS
Fuente: Rodrguez, D
El
TERMINOLOGA
MATERIAL
VIA
TERMINOLOGIA
Caucho
Hmeda
Asfalto
modificado con
caucho
Caucho
Seca
Mezcla asfaltica
mejorada con
caucho
Vancouver ha desarrollado un proceso innovador que convierte el 100% del material de desecho procedente del plstico reciclado en una cera que puede mezclarse con
asfalto caliente para pavimentar las vas urbanas.
El mtodo reduce los gases de efecto invernadero y mejora la calidad del aire durante el proceso de pavimentacin, con lo que la ciudad canadiense se acerca a su objetivo
de convertirse en la ciudad ms verde del mundo.
La mezcla, denominada Superpave 19 mm, se sirve del sistema de reciclaje de los recipientes de plstico domstico y de asfalto recuperado. Al extenderla se convierte en
una superficie spera que precisa para su colocacin 121C de temperatura en vez de los 160C del asfalto convencional. El proceso reduce considerablemente la emisin de
humos, compuestos orgnicos voltiles (VOC) y CO2, tanto en la produccin como en la pavimentacin.
Otra ventaja del nuevo pavimento es que se ahorra un 20% del gas usado para calentar la mezcla. Adems, existen ms posibilidades de reutilizar dicho pavimento, ya que la
cera ayuda a prevenir el envejecimiento de los aceites asflticos. Por otro lado, la mezcla a bajas temperaturas permite un contenido cada vez mayor de asfalto reciclado
(actualmente del 20%) y un menor uso de los aceites vrgenes asflticas.
Karyn Magnusson, desde los Servicios de Ingeniera de Vancouver asegura que si nuestras pruebas continan mostrando los beneficios que se anticipan, nos encantara
adoptar este mtodo como la norma ms que como una mezcla especial.
De momento, tres secciones de carreteras en Vancouver se han pavimentado con este sistema. El ensayo queda paralizado durante el invierno pero en primavera se retomar.
El ayuntamiento de la ciudad espera que con la nueva mezcla sobre sus calles se reduzca la huella ecolgica y les lleve a alcanzar el ttulo de urbe ms verde del planeta.
Segn el ltimo Informe Global de Viabilidad de la Unidad de Inteligencia del Economist, la bella ciudad de Vancouver ocupa el tercer lugar mejor del mundo para vivir.