1)

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LOS

PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE ANTA HUARAZ.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.- ASPECTOS GENERALES
El presente pliego establece los materiales a emplear y procesos a seguir en la
ejecucin de las obras de MANTENIMIENTO PERIDICO en cumplimiento al
Programa aprobado mediantes el Oficios N 3001-2014-GSF-OSITRAN. Estas

intervenciones de mantenimiento peridico se realizaran en los

pavimentos previa conformidad de la Administracin y Gerencia (A&G de
AdP).
2 MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 UBICACIN
La presente memoria descriptiva general es para el proyecto denominado
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LOS PAVIMENTOS DEL AEROPUERTO DE ANTA HUARAZ.
2.2 OBJETIVO
El presente proyecto tiene como objetivo la ejecucin de labores de
mantenimiento peridico con el fin de de garantizar la confiabilidad y
efectividad de la Infraestructura Aeroportuaria tal como fue diseada tomando
como base tcnica al programa de mantenimiento peridico aprobado con
Oficios N 3001-2014-GSF-OSITRAN.
2.3 ALCANCES
Dentro de las actividades a ejecutar en los pavimentos del lado aire podemos
mencionar los siguientes:
Slurry asfaltico superficial (CQS)
Recapeo 1 1/2" lado aire
Impermeabilizado de pavimentos contra derrames de combustible y
P. qumicos
Sellado de fisuras y grietas
Sellado de grietas mayores a 1 1/2
Estabilizacin y sellado de vas perimetrales
Sealizacin Vertical Lado Aire
Sealizacin horizontal Lado Aire
Reconformacin de taludes
Reconformacin de taludes y niveles del sistema de drenajes
Conformacion de terrenos lado aire

3 SLURRY SEAL TIPO II (MORTERO ASFALTICO EMULSIONADO CQS) e=

10 mm.
El Aeropuerto de Anta - Huaraz, cuenta con una pista de aterrizaje de una
longitud de 3.000.00 ml, se encuentra constituido de pavimento flexible, la cual
se encuentra con el pavimento envejecido, siendo necesario la aplicacin del
Slurry Seal, en dos tercios laterales de la pista de aterrizaje, lado de derecho y
lado izquierdo, siendo necesario ya que la pista de aterrizaje debera
mantenerse en un estado que impida la deformacin de irregularidades
daosas o desprendimiento del material que pudiera representar un peligro
para el funcionamiento de las aeronaves. Con la ejecucin de esta labor de
mantenimiento conseguiramos lo siguiente:

Textura ms rugosa protectora al desgaste.

Capa impermeable.
Superficie de rodamiento uniforme.
En superficies nuevas, proporciona una capa de desgaste que
prolonga considerablemente la vida del pavimento.
Rejuvenece a superficies oxidadas
Restaura textura del pavimento
Corrige el disgregamiento
Reduce el ruido
Los metrados a ejecutar debern ser previamente identificado y se
autorizados por la inspeccin de acuerdo a la necesidad y criticidad
de la actividad a ejecutar.

MATERIALES.
Emulsin Asfltica Catinica super estable con polmeros fabricada
segn NORMA NTP-321.141
Aditivo controlador de rotura ADIT 1 (CQS)
Agregado de canteras de la zona segn tabla de especificaciones
granulomtricas para slurry seal y diseo de mortero elaborado por
un laboratorio especializado en slurry seal CQS.
Agua de la zona segn el diseo de mortero elaborado por un
laboratorio especializado en slurry seal.
Arena para el arenado.
CARACTERISTICAS DE LA EMULSION A UTILIZAR:
EMULSION MODIFICADA, CQS 1hP
Emulsin catinica modificada con polmeros, que tiene muy buena habilidad
para mezclar con un agregado, es decir el asfalto demora un buen tiempo en
sufrir coalescencia.
La adicin de polmeros a los asfaltos convencionales tiene el fin de mejorar
sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por
factores climatolgicos y del trnsito.

Los objetivos que se persiguen con la modificacin con polmeros, es conferirle

al ligante la capacidad de reducir las deformaciones y por otro lado disminuir el
fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando
su elasticidad.

CARACTERSTICAS FISICOQUMICAS
Composicin: Agentes orgnicos, agua y aditivos.
Color: Pardo negruzco.
Aspecto: Lquido
Gravedad especfica a 20 C : 0.90 1.00
Viscosidad Saybolt Furol a 25 C : 100 mx.
Contenido slidos, % : 50 mn.
PH 7 mx.
METODOS Y PROCESOS.
Previo al inicio de obra se deber realizar los ensayos de los materiales
requeridos para ver que sean los adecuados (prueba de abrasin y
granulometra de la arena a usar), luego se har el diseo del Slurry Seal, con
el cual se va a trabajar, durante la colocacin del Slurry
Se deber retirar la pintura existente mediante el sistema de arenado
y/o granallado sobre la superficie asfltica a aplicar Slurry seal.
Se realizaran pruebas de control de calidad del mismo, sacando muestras del
slurry cada diez mil metros cuadrados colocados, la que ser enviada al
laboratorio para su lavado respectivo y as verificar su similitud a la del diseo.
El tipo de slurry seal a utilizar deber ser del Tipo II con emulsin asfltica
modificada (con polmeros) CQS y aditivos para controlar la rotura de la
emulsin asfltica la cual permitir liberar a trnsito de aeronaves en las
prximos 3 horas por lo cual los pavimentos no deben estar deshabilitados por
mucho tiempo en este sentido se deber respetar el horario de trabajo lo cual
indica que deber estar listo para transito una vez culminado dicho horario.

2)
METODOLOGA, DISEO Y APLICACIN
DE UN MORTERO ASFLTICO MODIFICADO
(Microsurfacing) PARA EL PROYECTO M-302009
GUATEMALA, FEBRERO DE 2011
RESUMEN
A continuacin se presenta una gua bsica para el diseo y aplicacin de un
mortero asfltico modificado o micropavimento, iniciando con una descripcin de
las caractersticas del banco del que fueron extrados los materiales utilizados en
el proyecto de mejoramiento de la red vial pavimentada
(M-30-2009), asimismo se consideran las propiedades de los distintos materiales
que conforman el mortero con enfoque principal en sus caractersticas qumicas y

fsicas, ya que de ellas depende en gran medida el comportamiento final del

micropavimento, sumado a esto se anotan las normas tanto nacionales como
internacionales en las cuales se basa el diseo del mortero y la seleccin de los
materiales que lo componen.
Adicionalmente, se describen las diferentes pruebas y ensayos que se realizan
tanto a los materiales como a la mezcla del mortero asfltico modificado, velando
porque estas pruebas cubran los estndares mnimos, tanto en su procedimiento
de ejecucin, calidad de los aparatos y mquinas de ensayo, como en los
resultados que de stas se obtienen. Debido a que la vida til de un
micropavimento no depende exclusivamente de su diseo en laboratorio sino
tambin de la preparacin de la superficie, previo a ser aplicado el mortero,
inspeccin de la maquinaria a utilizar y la seleccin de mano de obra calificada; se
hace nfasis en el desarrollo correcto de ste proceso.
OBJETIVOS
GENERAL:
Crear un informe en el cual se recopile la informacin necesaria para que el
estudiante, profesional de ingeniera o el lector, posea una gua bsica obtenida
mediante documentos bibliogrficos, datos de laboratorio y experiencia en campo
de la metodologa para una buena aplicacin de un mortero asfltico modificado.

ESPECFICOS:
1. Conocer las caractersticas fsicas y mecnicas del mortero asfltico modificado
del proyecto.
2. Proporcionar una plantilla de normas aplicables a la elaboracin del
micropavimento debido a su importancia en el diseo.
3. Dar a conocer informacin necesaria para el control de calidad en la aplicacin
de la mezcla en campo.
4. Ofrecer informacin tcnica basada en experiencia de campo.
5. Elaborar una gua de los ensayos de laboratorio necesarios para un buen
diseo de mezcla de mortero asfltico modificado.
CONCLUSIONES:
1. Un buen diseo de un mortero asfltico que cumpla con los estndares
mnimos normados, har que la vida til del pavimento sea la deseada,
minimizando costos de reparacin.
2. Una correcta aplicacin del mortero asfltico, as como la previa
preparacin de la superficie sobre la que se aplicar, har que se mejoren

tiempos de ejecucin y se minimicen los desperfectos durante la aplicacin

y futuras reparaciones.
3. La reparacin preliminar de fallas ya existentes en la carpeta de rodadura
es fundamental y contribuir a que el micropavimento cumpla con todas sus
funciones, ya que ste, a pesar de ser modificado mediante aditivos, no es
un pavimento estructural.
4. Una consistencia adecuada garantizar la buena aplicacin y el fcil
manejo de la mezcla al momento de esparcirla sobre la superficie.
5. La implementacin de mano de obra calificada, garantiza en gran parte la
buena aplicacin, as como el buen desempeo del mortero asfltico
modificado.
6. Un buen diseo y la correcta aplicacin del mortero asfltico modificado, da
como resultado la esttica a la carretera, la cual es de suma importancia, ya
que sta transmite seguridad al conductor al transitar sobre un trabajo
realizado correctamente.
7. El uso de los aparatos y maquinaria en buen estado permite reducir errores
tanto humanos como mecnicos.
8. El aditivo retardante es indispensable para aplicaciones de mortero asfltico
modificado con emulsin de rompimiento rpido como en este caso, no as
en las de rompimiento lento.

3) MEJORAMIENTO DEL AERDROMO DE

PUERTO ESPERANZA. ARENA EMULSION
1.1 Generalidades
1.1.1 Objetivo
La tecnologa en fro, basada en el empleo de emulsiones asflticas, ha tenido una evolucin e
inters creciente en el mbito mundial. El perfeccionamiento qumico de los productos, la
variedad del tipo de emulsiones y la puesta a punto de nuevas unidades de obra, han hecho
que en el momento actual el ingeniero disponga de un instrumento eficaz, verstil y econmico
en todos los casos. En el Per la empresa BITUPER S.A es la pionera en el desarrollo
tecnolgico de las emulsiones, empresa con la cual trabaje, ademas de haber laborado en
diferentes empresas dedicadas a este rubro, tales como CAMECON SRL., EMULSIONES
ESPECIALES SA. Y CARLOS AMOROS HECK CONTRARISTAS GENERALES S.A. empresa
lder a la cual pertenezco en la actualidad y la experiencia obtenida en la obra Mejoramiento
del Aerdromo de Puerto Esperanza, por lo que es objetivo de la tesis reunir informacin

terica practica sobre la emulsin y produccin, control de calidad y colocacin de la mezcla

arena-emulsin.

1.1.2 Alcance
La ejecucin estuvo a cargo de la Unidad Militar de Asentamiento Rural N6 (UMAR N6) con la
supervisin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Los trabajos comprendidos
fueron los siguientes:
- Tratamiento de grietas y fisuras en los primeros 1,200m. de la pista de aterrizaje con mortero
asfltico tipo Slurry Seal.
- Riego de liga con emulsin asfltica.
- Capa nivelante de refuerzo de Arena-Emulsin.
- Limpieza de la zanja de drenaje y sealizacin.
Para tal efecto se realizaron en el laboratorio de la empresa proveedora de la emulsin
asfltica Bituper S.A. Los diseos de la emulsin ms adecuada a la arena empleada, el
diseo de la mezcla arena-emulsin mediante el mtodo Illinois (Marshall Modificado).
La produccin de la mezcla se realiz en una planta mezcladora en fro y la colocacin
mediante un tren de asfalto convencional.
Estos trabajos tuvieron un seguimiento tcnico para constatar que se cumplan los parmetros
empleados en el diseo de la mezcla.
Se presentan en esta tesis los ensayos de control de calidad de los insumos usados como
son: Arena (Cantera Ro Purs), agua (Ro Purs) y tambin los diseos de la emulsin CRL1h, CRR-2h y de las mezclas y sus controles de calidad.

EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO

2.1 Generalidades
2.1.1 Objetivo
El presente Expediente Tcnico tiene como objetivo la realizacin de los trabajos de
colocacin de una capa nivelante con mezcla arena-emulsin asfltica sobre la superficie de
rodadura de la Pista Principal desde el Km 0+000 al Km 1+200, Calle de Salida y Plataforma
de Estacionamiento de Aeronaves del Aerdromo de Puerto Esperanza, de tal manera que
permitan las operaciones de aeronaves hasta el tipo Hrcules. Cabe destacar que este
aerdromo cubrir las necesidades de transporte Areo de esta zona fronteriza con el brasil
integrndola de esta forma al Sistema Aeroportuario Nacional, apoyando el desarrollo socioeconmico de la regin a travs de un medio de transporte, rpido, eficiente y seguro.

2.1.2 Alcance
Dotar a la localidad de Puerto Esperanza de un Aerdromo que permita operaciones seguras
de aeronaves hasta del tipo Hrcules (130,000 lbs), en condiciones de vuelo visual (VFR) de
acuerdo con las normas y recomendaciones de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(OACI).

2.2 Ubicacin
El Aerdromo de Puerto Esperanza, colindante con la frontera con Brasil, se encuentra
ubicado:
Regin: Ucayali
Departamento: Ucayali
Provincia: Purs
Distrito: Puerto Esperanza
Sus coordenadas geogrficas son:
Longitud: 70 42 33 W
Latitud: 09 46 13 S
Su elevacin sobre el nivel del mar es de 220 m. (722 pies)

2.6 Trabajos por Realizar

Mediante Memorando N 1312-97-MTC/15.17 de fecha 16.07.97 la Direccin General de
Caminos remite el Informe realizado por la Oficina de Control de Calidad del MTC sobre la
Evaluacin Superficial de la Pista de Aterrizaje del Aerdromo de Puerto Esperanza.
De la citada evaluacin se desprende que resulta ineludible efectuar el sellado asfltico de la
superficie adems de recomendarse el tratamiento de fisuras.
Los trabajos comprendidos en el presente expediente tcnico son:

- Tratamiento de fisuras y de grietas en los primeros 1200 m. de la pista de aterrizaje.

- Capa nivelante de refuerzo o sellado con emulsin asfltica de la superficie de rodadura de
la pista principal de 1200 m. de longitud por 30 m. de ancho. Asimismo se sellar la plataforma
de estacionamiento de aeronaves y la calle de salida.

- Limpieza de las zanjas de drenaje y sealizacin.

2.7 Metrados
METRADO DE TRATAMIENTO DE FISURAS
A : JUNTAS TRANSVERSALES
- Cantidad de Juntas Transversales 31 und
- Longitud de cada Junta 90 ml
- Longitud Parcial 2,790 ml
B : JUNTAS LONGITUDINALES
- Cantidad de Juntas Longitudinales 31 und
- Longitud de cada Junta 150 ml
- Longitud Parcial 4,650 ml
C : RESUMEN
- Longitud de Juntas Transversales 2,790 ml
- Longitud de Juntas Longitudinales 4,650 ml
- Longitud Parcial 7,440 ml

D : LONGITUD DE TRATAMIENTO DE FISURAS

- 35% de Longitud Total de Juntas 2,604 ml
E : CARACTERISTICAS DE JUNTAS
- Largo 2,604 ml
- Ancho 0.025 ml
- Profundidad 0.25 ml
- Volumen a Trabajar 16.30 m3
VOLUMEN A TRABAJAR 16.30 m3
(*) El metrado de juntas transversales y longitudinales (7440 ml)
TRATAMIENTOS DE JUNTAS
Descripcin
El tratamiento de juntas consiste en una aplicacin de material bituminoso en las juntas de
acuerdo a las necesidades de la obra. El material a utilizarse ser Emulsin Asfltica de
Rotura rpida en la cantidad indicada por el Ingeniero Supervisor.
CANTIDAD DE MATERIAL BITUMINOSO
La cantidad aproximada de material bituminoso por m3 para la aplicacin ser de 246.2
gls/m3.
METODO DE CONSTRUCCION
Limitaciones Climatricas.- La colocacin de la Emulsin Asfltica se aplicar solamente
cuando la superficie existente est seca o contenga suficiente humedad para proseguir una
distribucin uniforme del material de 60 F (15 C) y cuando no hay neblina ni lluvia. Los
requerimientos de temperatura pueden omitirse, pero solo por indicacin del Ing. Supervisor.
Equipo.- El equipo que va a usar el contratista incluir una compresora de aire para la limpieza
general de la zona a tratarse con el material bituminoso.
Aplicacin de material bituminoso.- Inmediatamente antes de aplicar la imprimacin, se
barrera todo el ancho de la superficie que se va a tratar con una compresora de aire, para
quitar el polvo y otros materiales inconvenientes.
La aplicacin del material bituminoso en las juntas se har empleando las herramientas con
que cuenta el constructor en las cantidades estipuladas por el Ingeniero Supervisor.
Despus de la aplicacin se dejar que se seque la superficie imprimada por un periodo no
menor de 48 hrs. O por un periodo de tiempo adicional que puede ser necesario, para permitir
que seque sin que sea daada por el trnsito o equipo, tal periodo ser determinado por el
Ing. Supervisor.
La zona tratada ser conservada por el constructor. El Constructor tomar precauciones
apropiadas para proteger la colocacin del material bituminoso de cualquier deterioro durante
este perodo. Inclusive extender la cantidad necesaria de arena para eliminar el exceso de
material bituminoso.
Responsabilidad del constructor respecto al material bituminoso.- Muestras del material
bituminoso que el constructor se propone usar junto con un informe del origen y
caractersticas de tales materiales, debe presentarse y obtener su aprobacin antes que
comiencen a usarse. El contratista solicitar que est sujeto a este y todos los otros
requerimientos pertinentes del contrato. Solamente se aceptar aquellos materiales que se
halla demostrado por medio de pruebas de laboratorio que son satisfactorios.
El contratista obtendr un certificado de ensayos del vendedor para cada unidad de carga, o
su equivalente, del material bituminoso embarcado para el proyecto. El informe se entregar al
Ingeniero Supervisor, antes de permitir el uso del material. La entrega del informe de pruebas
del material bituminoso por el vendedor, no se aceptar como lo base para su aceptacin final.

Todos los informes de las pruebas se sometern a una comprobacin por medio de ensayos
de las muestras de los materiales como se han recibido para su empleo en el proyecto.

3.14 Slurry Seal.

Es una mezcla de arena bien graduada, cemento Prtland tipo I, emulsin asfltica Catinica
Super Estable y agua, que se utiliza para el mantenimiento correctivo y preventivo de calzadas
existentes y tambin como nueva capa de rodadura para trfico liviano.
El Slurry Seal o Mortero Asfltico sella las grietas y fisuras existentes, detiene el
desprendimiento de los agregados, impermeabiliza y mejora la resistencia al deslizamiento y
abrasin.
El mortero asfltico es una tecnologa moderna de rejuvenecimiento de pavimentos antiguos y
oxidados y se coloca en espesores de 4 mm a 15 mm, dependiendo del grado de deterioro del
pavimento antiguo. Esta tcnica no necesita de compactacin, basta con abrir el trfico para
obtenerla.
La produccin del slurry seal se realiza a temperatura ambiente, siendo su consistencia semilquida y se puede preparar en boogie, trompo, mezclador o camin-mezclador-esparcidor,
dependiendo de la envergadura de la obra. Su uso es inmediato.
La colocacin manual se realiza en pequeas reas como si se estuviera vaciando un piso de
concreto.
Para trabajos de envergadura se utiliza un camin-mezclador-esparcidor cuyo rendimiento
promedio es 2,500 m2/da en ciudades y de hasta 5,000 m2/da en carreteras.
Para lograr el acabado rugoso que necesita toda superficie de rodadura se deber pasar
longitudinalmente un yute humedecido con agua.
El mortero asfltico fragua despus de dos horas de colocado, por lo que se deber abrir el
trfico despus de 2.5 horas.
Sobre esta superficie se podrn colocar cualquier tipo de carpeta, ya sea de asfalto o de
concreto, sin ningn inconveniente.
Materiales.
Este mortero est compuesto de agregado bien gradado, emulsin asfltica, filler mineral y
agua. La seleccin y la dosificacin adecuada de estos materiales deber hacerse en
laboratorio calificado antes de la puesta en obra.
Agregado.
Cualquier agregado que pasa la malla de 3/8 usado para mezcla en caliente, es apropiado
para el mortero asfltico. Por peso, el agregado conforma del 87 al 94% de la mezcla.
Los ensayos de calidad al material ptreo que se realizarn son:
- Muestreo AASHTO T 2 ASTM D 75
- Granulometra por va hmeda AASHTO T 27 ASTM C 136 ver tabla 2.
- Equivalente de arena AASHTO T 176 ASTM D 2419 50 min.
- Abrasin (composicin C o D) AASHTO T 96 ASTM C 131 45% max.
- Durabilidad (Na2SO4) AASHTO T 104 ASTM C 88 15% max.
- Gravedad especfica y absorc. AASHTO T 84 ASTM C 128
- Peso unitario AASHTO T 19 ASTM C 29
- Sales solubles totales USBR E-8 0.5% max.
En la Tabla III - 7 se muestra las especificaciones granulomtricas de la arena a utilizarse.
Estas especificaciones varan de acuerdo al espesor de mortero a colocar.

Emulsin Asfltica.- Es el ligante ms usado en todo tipo de riegos y T.S.R., por las numerosas
ventajas:
Fcil regulacin de la viscosidad.
Adhesividad adecuada para cada tipo de rido.
Tiempo de rotura segn los objetivos del tratamiento.
Simplicidad de manejo y almacenamiento.
Se usan con ridos fros o calientes.
Se pueden usar sobre superficies y ridos hmedos.
No necesitan temperaturas elevadas para su correcta aplicacin.
Se elimina el peligro de incendio.
Se curan ms rpidamente.
Son totalmente ecolgicas.

CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se enumeran en forma ordenada conclusiones y recomendaciones que sern de suma importancia
para los ingenieros y tcnicos en obras de similares caractersticas.
-

Para el diseo de mortero o Slurry Seal no se realiz el ensayo de abrasin por inmersin, el
cual permite ajustar la cantidad de filler que requiere la mezcla. La cantidad de filler puede
variar de 0.5-2%. Debido a que el Slurry Seal no sera empleado como superficie de rodadura,
por lo que se emple el siguiente criterio:
Con la presencia de filler en la mezcla existe el fenmeno llamado flotacin del asfalto con
finos. Se ha estudiado que la adicin de finos al mortero en climas templados y fros produce
magnficos resultados. En obras en zonas clidas, como en este caso, donde la temperatura
del pavimento llega hasta 60C, produce flotacin. La cal o el cemento mantienen al asfalto en
suspensin debido a que forman un gel en todo el mortero; este gel se compone de emulsin,
agua y finos, los cuales son sensibles a las temperaturas altas.
El calor evapora el agua que es la primera en emigrar a la superficie, arrastrando finos y
emulsin. Este fenmeno hace que se acumulen muchos finos y asfalto en la superficie.
Lo que obligo a controlar la cantidad de finos con el objeto de poder trabajar con un mnimo
recomendable que fue del 1% respecto al peso seco del material ptreo.

La produccin de la mezcla tipo slurry seal para grietas y fisuras es en base a los resultados
dados en el diseo, que son porcentajes respecto al peso seco de la arena. La arena tiene un
porcentaje de humedad, con la cual se harn los clculos respectivos para aadirle slo la
diferencia.
La mezcla producida debe usarse de forma inmediata y tendr un color marrn oscuro. El
tiempo de trabajabilidad puede variar de 5 a 15 min, dependiendo del tipo de emulsin
utilizada. Cuando la mezcla cambia de color y se torna negra, esto significa que la emulsin ya
rompi, el asfalto se separ del agua y ya no es recomendable aplicarla; este fenmeno es
irreversible.

En este trabajo pudimos apreciar como las emulsiones asflticas simplificaron

significativamente el procedimiento de aplicacin del asfalto ya que se aplicaron en fri, lo cual
presenta un ahorro considerable, no nada ms en la energa para fundir el asfalto, sino en la
maquinaria que se requiere para hacer el fundido en situ.

En el presente trabajo se hace una revisin del tema de las emulsiones asflticas, haciendo
nfasis en la importancia que stas tienen en la moderna tecnologa del proceso de asfaltado
de carreteras. Aqu se muestra la importancia de este tema desde un punto de vista
tecnolgico, resaltando las variables importantes en la utilizacin de las emulsiones asflticas.
Estas tienen un sin nmero de ventajas sobre el asfalto caliente o el rebajado, por lo que es
importante extender el empleo de este tipo de tecnologa en Per debido a la magnitud de su
red carretera. La utilizacin de esta tecnologa no nicamente proporciona un ahorro en el
proceso de asfaltado de las carreteras, sino que tambin mejora la adhesin del asfalto con el
material ptreo, con un consecuente incremento en el tiempo de vida de la carpeta asfltica y
una mayor seguridad para el usuario de las mismas

4)
APLICACIN DE TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES A LA SUPERFICIE DE
RODADURA USANDO EL SLURRY SEAL EN
LAS CARRETERAS DE LAS JURISDICCIONES
DE LOS GOBIERNOS LOCALES DEL BAJO
PIURA DEPARTAMENTO DE PIURA
RESUMEN
El propsito del presente trabajo es contribuir tcnicamente, proponiendo la
Aplicacin de tratamientos superficiales usando el Slurry Seal en las carreteras de
las Jurisdicciones de los gobiernos locales del Bajo Piura. Dando a conocer
algunas aplicaciones o usos de los micro pavimentos. Igualmente, en la
recuperacin y mantenimiento de carreteras pavimentadas con deterioros
superficiales o de baja severidad. Teniendo en cuenta que este tipo de
pavimentos ha tenido un amplio campo de aplicacin a nivel mundial.
Esta tcnica de construccin segn el libro de Tratamientos Superficiales con
Emulsiones Asflticas en la pg. 44 manifiesta: El Slurry Seal consiste en una
mezcla de emulsin asfltica, material ptreo, agua y aditivos especficos,
proporcionados, mezclados y uniforme esparcidos sobre una superficie preparada
adecuadamente.
Es una construccin de rpida, densa, alta y fuerte adhesin, no produce daos
de impacto ambiental, extiende la vida til del pavimento; mejorando la rugosidad,
el ruido del trfico y sobre todo reduce los costos de inversin.
Es por ello que el presente proyecto se muestra como una alternativa Tcnica econmica para la adecuacin de vas especialmente en los gobiernos locales.
Donde es difcil intervenir, mantener y recuperar las vas urbanas debido a los
costos de inversin.
1.1. DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DE LA VIAS
La provincia de Sechura es una de las ocho que conforman el Departamento de
Piura, bajo la administracin del Gobierno Regional de Piura al Norte del Per.
El problema de muchos Gobiernos Locales es la deficiencia en la calidad de
algunas vas, tanto del orden rural, urbanstica y red terciaria. Esto es por el costo
que significa dichas inversiones.
Un claro ejemplo es la carretera que une el Distrito de La Unin y los Distritos de
Bellavista y Rinconada Llicuar de la Provincia de Piura y Sechura.
Adems, tambin tenemos las carreteras que une los Distrito La Unin-Vice,
pasando por Letir, Becar, Chusis hasta llegar a la provincia de Sechura.
La carretera que une el Distrito de Cristo Nos Valga con la Provincia de Sechura.
La Carretera que une el Distrito de Bernal con la Provincia de Sechura.
Todas ellas pasan por deficientes condiciones de transitabilidad vial y peatonal en
toda su longitud. Las mismas que estn siendo desatendidas por muchos aos,
dificultando as el trnsito en la zona. Su carpeta asfltica actualmente se
encuentra en estado de deterioro debido al trnsito cada vez mayor de vehculos,

a las inclemencias del tiempo y a otros factores que ao tras ao van deteriorando
la superficie de rodadura.
1.1.1. DEFINICIN DEL PROBLEMA
El problema principal radica en el incremento de los costos de mantenimiento de
la va, aumento en los riesgos de trnsito. Adems, conlleva al deterioro de la
calidad de vida de la poblacin. Toda vez que resulta ms cara cuando la va se
deteriora por la falta de actividades de conservacin.
1.2.3. FORMAS DE RELIEVE POR DISTRITO, EN LA PROVINCIA DE
SECHURA

1.3.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

1.3.5.1. JUSTIFICACIN
El presente proyecto, se encuentra orientado a los Gobiernos Locales de la Provincia
de Sechura, al planteamiento de la tcnica de construccin del mantenimiento de sus
carreteras incrementando su tiempo de servicio; usando un ligante asfltico pura de
alto rendimiento para pavimentacin compuesta de: emulsin asfltica, agregados de
granulometra cerrada, filler mineral, agua y otros aditivos, dosificado en proporciones,
mezclado y aplicado sobre la superficie del pavimento, en concordancia con
especificaciones y procedimientos autorizados.

1.3.5.2. VENTAJAS:
Se aplica de manera efectiva para mantenimiento preventivo o correctivo de
pavimentos.
Sella micro-fisuras y detiene la desintegracin superficial.
Recupera o provee friccin superficial al pavimento, por lo tanto, mejora la seguridad
de la va.
Se puede aplicar como capas delgadas de rodadura, sobre bases estabilizadas en
construccin de vas.
Su construccin no requiere de grandes instalaciones (plantas, tren de
pavimentacin y otros), un solo equipo dosifica, mezcla, coloca y le da la terminacin
a la mezcla.
Se aplica a temperatura ambiente con temperaturas mnimas de hasta 5C cuando la
temperatura est en ascendente.
LINEAMIENTOS RECOMENDADOS PARA EL USO DE ASFALTOS
EMULSIFICADOS O SLURRY SEAL, CON BASE EN LA ISSA (International Slurry
Surfacing Associatin). ASOCIACIN INTERNACIONAL DE SUPERFICIES CON
LECHADAS ASFLTIAS
El Slurry Seal terminado deber dejar una superficie homognea, deber adherirse
firmemente a la superficie preparada. Y deber tener una superficie con textura libre
de friccin durante su vida til. Como tal este trabajo consiste en la elaboracin de
una mezcla de agregados ptreos, agua, emulsin asfltica de rotura lenta,
convencional o modificada con polmeros, llenante mineral y, eventualmente, aditivos,
sobre la superficie de una va, de acuerdo con esta especificacin y de conformidad
con los alineamientos, cotas y secciones indicados en los planos o determinados por
el Interventor.
PROCESO CONSTRUCTIVO Y APLICACIN DE MICROPAVIMENTO O SLURRY
SEAL
La Obra: MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA UNION-BELLAVISTARINCONADA LLICUAR, PROVINCIAS DE PIURA Y SECHURA, DEPARTAMENTO
DE PIURA. Se realiz sobre un pavimento asfltico, construido aproximadamente
ms de 15 aos, con una mezcla asfltica de 2 de espesor.
Se constataba un nmero importante de fisuras y grietas (a nivel de bloque y piel de
cocodrilo), aumento excesivo de la textura superficial con desprendimiento de material
fino por encima de los lmites aceptables de la capa de rodadura, y ahuellamientos
localizados.

3.1.1.4. MOVIMIENTO DE TIERRAS:

Corte de Carpeta Asfltico, e= 5c
Esta partida consiste en el corte de Carpeta Asfltica en un espesor de e=5cm en
reas donde se ha deteriorado totalmente la carpeta para su reposicin determinadas
e indicadas en las progresivas en el Plano de Planta a lo largo de toda la carretera.
El corte se efectuar con maquinaria empleando una cortadora con disco. Deber
tomarse todas las precauciones para evitar accidentes y que aprobar el Ingeniero
Supervisor.
CORTE DE BASE DE AFIRMADO E= 0.20M
Esta partida consiste en el corte de la base de afirmado en un espesor de e=20cm en
reas donde se ha deteriorado y contaminado totalmente la carpeta para su
reposicin determinadas e indicadas en las progresivas en el Plano de Planta a lo
largo de toda la carretera.
El corte se efectuar con mano de obra no calificada en forma manual con
herramientas (barretas, picos y palanas. Buggies y otros). Deber tomarse todas las
precauciones para evitar accidentes y que aprobar el Ingeniero Supervisor.
3.1.1.5. PAVIMENTO
3.1.1.5.1. Reposicin de pavimento
3.1.1.5.1.1. Imprimacin Asfltica Con MC 30
Es el suministro y aplicacin de material bituminoso a una base o capa del camino,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad
con los planos.
Consiste en la incorporacin de asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla
para recibir una capa de pavimento asfltico en caliente
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
Asfalto lquido de grado MC-30.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o
material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.7 1.5
lt/m2 para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7mm por lo
menos, verificndose esto cada 25 m.
3.1.1.6. SELLADO (SLURRY SEAL)
IMPRIMACION ASFALTICA CON MC 30
Es el suministro y aplicacin de material bituminoso a una base o capa del camino,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad
con los planos.
Consiste en la incorporacin de asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla
para recibir una capa de pavimento asfltico, que para nuestro caso ser el slurry seal
(mortero asfltico).

MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
Asfalto lquido de grado MC-30.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o
material que altere sus caractersticas.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.7 1.5
lt/m2 para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7mm por lo
menos, verificndose esto cada 25 m.

CONCLUSIONES
El problema de muchos municipios locales es la deficiencia en la calidad de algunas
vas. Esto no solamente a la falta del mantenimiento para alargar su vida til, sino
tambin por el costo que significa estas inversiones.
Mediante la aplicacin del Slurry Seal; el cual tiene antecedente aplicados en muchos
pases; es bueno, esttico, econmico, seguro, eco-eficiente, y de fcil aplicacin.
Hacen al Slurry Seal el mejor producto para resolver problemas viales.
La seleccin de las alternativas de preservacin se fundamenta principalmente en las
caractersticas que se desean mejorar del pavimento, as como en la condicin de
deterioro existente, buscando optimizar el uso de equipos y tcnicas que resulten ms
eficientes.
Algunos de los ensayos que se utilizan para caracterizar la mezcla para sellos de
lechada asfltica son cualitativos, lo cual evidencia la importancia de la experiencia en
la aplicacin de esta tcnica, para asegurar un buen diseo y desempeo.
Las especificaciones que se muestran de manera preliminar en este estudio, se basan
en las caractersticas y problemtica que presente la red vial Provincial de Sechura.

RECOMENDACIONES
NOTAS TECNICAS
A. SLURRY SEAL Se debern correr ASTM D2172, ASTM D95 ASTM D1461
para estar seguros de eliminar toda el agua del slurry. Algunos laboratorios han
modificado ASTM D95 para que permita remover el agua y el bitumen al mismo
tiempo.
B. ASFALTO EMULSIFICADO La prueba de mezclado de cemento determina la
mezclabilidad de la emulsin. Sin embargo, es mejor determinada por el
laboratorio utilizando materiales del trabajo en lugar de cemento. Adems,
muchas emulsiones diseadas especialmente para Slurry Seal no pasarn la
prueba de mezclado de cemento, ms dan resultados buenos en al campo.

C. EQUIPO DE MEZCLADO PARA SLURRY Los instrumentos ms comunmente

utilizados en las mquinas son contadores, medidores de flujo, y medidores
totales. Debern mantenerse en un buen orden de trabajo.
D. EQUIPO PARA DISTRIBUIR SLURRY Algunas cajas de distribucin estn
equipadas con una o ms paletas para mejorar la distribucin del Slurry Seal
en la caja de distribucin. En algunos sistemas de fijacin rpida, ests paletas
tambin ayudan a impedir que se quiebre la mezcla. Lo importante es tener el
Slurry Seal de la consistencia adecuada cuando deja la mezcladora y no
agregar agua a la mezcla despus de esto. Cualquier trapo que se arrastre
detrs de la caja de distribucin si esta tieso debido al slurry o asfalto duro es
ineficiente.