RESUMEN

En la presente investigacin se desarroll diversas reas que comprende el tema de

llantas o neumticos, con la finalidad de dar a conocer a fondo el funcionamiento de
las llantas, debido a que en la actividad minera, donde se centra nuestro campo de
estudio e investigacin,

es importante su utilizacin y optimizacin, para ello la

siguiente investigacin tiene como objetivo presentar propuestas de utilizacin de

llantas y anexos referenciales como costos, mantenimiento y algunas marcas
conocidas para familiarizar el tema en el mbito minero y utilizar de manera
apropiada esta herramienta base de todo equipo minero.

INTRODUCCIN

En minera, se habla de actividad generadora de ganancia, pero existen medios que hacen
posible esta actividad y obtencin, dichos medios son los equipos con los que a diario se
trabaja, y he aqu una de las partes importantes de todo equipo minero, las llantas, stas
permiten el transporte del mineral extrado o del personal, de esta manera no se puede dejar
de enfatizar el uso de llantas en este campo de estudio debido a que, las llantas son sistemas
que estn en constante actividad, por lo tanto, se busca la optimizacin de las mismas a travs
del conocimiento de ellas.

LLANTAS FUERA DE CARRETERA:

Funciones del neumtico:

El neumtico, producto de alta tecnologa, constituye el nico punto de unin entre el
vehculo y el suelo. El rea de contacto corresponde, para cada rueda, a una superficie
equivalente a la de una tarjeta postal. El neumtico, con pocos cm2 en contacto con el
suelo, debe cumplir un gran nmero de misiones muchas veces contradictorias.
El neumtico cumple precisamente seis funciones esenciales para su seguridad y su
bienestar:
1. Soportar
Un neumtico soporta ms de 50 veces su peso y sufre ms de 20 millones de
deformaciones durante su vida. Adems, debe resistir transferencias de cargas
considerables, tanto en la aceleracin como en el frenado.
2. Rodar
Un neumtico debe mantener sus prestaciones sobre todo tipo de revestimientos y a
temperaturas que pueden variar de -50 C a +50 C. Por razones de eficiencia y de
preservacin del medio ambiente, tambin debe ofrecer una baja resistencia al rodamiento.
3. Guiar
El neumtico debe asegurar la estabilidad de la trayectoria del vehiculo en cualquier
circunstancia. Esto significa que tiene que soportar esfuerzos transversales sin deriva. Esta
calidad depende, entre otras cosas, de una seleccin correcta de la presin entre los ejes
delantero y trasero.
4. Transmitir
Lnea recta, curva, aceleracin, frenado... El neumtico transmite en todo momento la
energa del motor al suelo. Debe responder a los mltiples esfuerzos de la conduccin, de
la calzada y del medio ambiente. Soporta esfuerzos longitudinales y transversales que
pueden alcanzar hasta su propia carga sobre una superficie de apenas el tamao de una
mano.
5. Amortiguar

El neumtico absorbe el obstculo y amortigua las irregularidades de la carretera,

asegurando as el confort del conductor y de sus pasajeros, as como la longevidad del
vehculo. Su principal ventaja es su flexibilidad, particularmente en la direccin vertical.
6. Durar
El periodo de vida de un neumtico depende de las condiciones de uso (carga, velocidad,
estado del revestimiento del suelo, estado del vehculo, estilo de conduccin., etc.) y de la
calidad del contacto con el suelo. La presin tiene un papel importante en este campo ya
que acta sobre:
la dimensin y la forma de la zona de contacto,
la distribucin de los esfuerzos sobre los diferentes puntos del neumtico en contacto con
el suelo.

Componentes

COMPONENTES PRINCIPALES: Son los responsables de cumplir con las funciones

elementales de la llanta.

Piso o banda de rodadura

Armazn o Carcasa

Ceja.

COMPONENTES SECUNDARIOS: Se encargan de reforzar y proteger a los componentes

principales.

Liner

Apex

Chafer

Costado

Cinturones

Chipper

Tipo de Construccin

Construccin Convencional: las cuerdas del armazn van en forma diagonal de ceja a
ceja. Se coloca una capa sobre otra con sus cuerdas en ngulos opuestos. Dichos ngulos
medidos en el centro de la llanta, van de 25 a 45.

Construccin Radial: las cuerdas del armazn se colocan transversalmente de ceja a

ceja, forman un ngulo de 90 con el centro del piso de la llanta. Entre las capas y el piso se
colocan cinturones de acero.

Grfica adicional comparando ambos tipos de contruccin:

FLANCO. Est constituido por goma flexible para adaptarse a las deformaciones del neumtico en
fase de rodadura. Protege al neumtico de golpes laterales.
HOMBRO. La goma del hombro es la ms gruesa, debido a que es la parte ms expuesta a los
bordillos y otros golpes, adems permite distribuir fcilmente el calor producido por el neumtico
durante sus movimientos sobre la carretera.
LONAS DE CARCASA. Son cables de fibras textiles en arcos dispuestos en ngulos rectos y
pegados al caucho de las cubiertas. Permiten al neumtico resistir la presin. En una lona de
neumtico de un turismo hay aproximadamente unos 1400 cables.
LONAS DE CIMA. Son cables de acero muy fino y resistente, cruzados oblicuamente y pegados
unos a otros de manera que formen tringulos indeformables. Esta estructura garantiza al mismo
tiempo robustez y flexibilidad.

TALN. Parte interior del neumtico que se ajusta a las llantas, est compuesto por alambres de
acero de alta tecnologa formando un cable trenzado y circular, esto facilita el ajuste del neumtico
y las llantas evitando que patine en ella.
REVESTIMENTO DE GOMA INTERIOR. Es la capa de goma ms interna y sirve para retener
el aire en el interior del neumtico facilitando la estanqueidad.

I.

TIPOS DE LLANTAS

2.1 NEUMTICOS CONVENCIONALES.

Este tipo de neumtico se caracteriza por tener una construccin diagonal que consiste en
colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada
capa queden inclinadas con respecto a lnea del centro
orientadas de ceja a ceja.

Este tipo de estructura brinda al neumtico dureza y

estabilidad que le permiten soportar la carga del vehculo.

La desventaja de este diseo es que proporciona al

neumtico una dureza que no le permite ajustarse
adecuadamente
a
la
superficie de rodamiento
ocasionando un menor agarre, menor estabilidad en
curvas y mayor consumo de combustible.

2.2 NEUMTICOS RADIALES.

En la construccin radial, las cuerdas de las capas del

cuerpo van de ceja a ceja formando semiovalos. Son
ellas las que ejercen la funcin de soportar la carga.
Sobre las capas del cuerpo, en el rea de la banda de
rodamiento, son montadas las capas estabilizadoras. Sus
cuerdas corren en sentido diagonal y son ellas las que
soportan la carga y mantiene la estabilidad del
neumtico.

Este tipo de construccin permite que el neumtico sea ms suave que el convencional lo
que le permite tener mayor confort, manejabilidad, adherencia a la superficie de rodamiento,
traccin, agarre, y lo ms importante contribuye a la reduccin del consumo de combustible.

NOMENCLATURA.

A pesar de su aspecto misterioso, las letras y smbolos que aparecen moldeados en el

costado del neumtico proporcionan informacin muy til que usted deber conocer. Estos
cdigos proporcionan informacin del tamao y dimensin del neumtico como es el ancho
de seccin, relacin de aspecto, tipo de construccin, dimetro del rin, presin mxima de
inflado, avisos importantes de seguridad e informacin adicional.

El siguiente ejemplo muestra el costado de una llanta para automvil:

Indica el uso para automviles de pasajeros.

215

Representa la anchura mxima entre costados de la llanta en milmetros.

65

Es la relacin entre la altura y la anchura de la llanta y se le llama relacin de

aspecto.

Significa la construccin radial del neumtico.

15

Es el dimetro del rim en pulgadas

Algunos neumticos especifican el servicio o bien muestran el ndice de carga y la

clasificacin de velocidad. El ndice de carga asigna nmeros desde 0 hasta 279 que
corresponden a la capacidad de carga del neumtico a su mxima presin de inflado. El
smbolo de velocidad determina la mxima velocidad que el neumtico puede alcanzar.

89
H

Especifica el ndice de carga.

Smbolo de velocidad.

Los neumticos tambin muestran la mxima presin de inflado en psi (libras por pulgada
cuadrada). El nmero DOT Departamento de Transporte de Estados Unidos (Departament of
Transport), contraparte americana de la NOM (Norma Oficial Mexicana), muestra los factores
de desempeo del neumtico en cuanto al ndice de desgaste, traccin y resistencia a la
temperatura.

ndice de desgaste.
El ndice de desgaste del neumtico es una clasificacin comparativa con base en el valor de
desgaste del neumtico probada bajo condiciones controladas sobre una va especificada de
prueba del gobierno en Estados Unidos. As un neumtico con grado 200 podr durar dos
veces ms en el camino o va de prueba del gobierno bajo las condiciones de la prueba
especificada que una de grado 100.

La traccin.
La clasificacin de los grados de traccin va de la mayor a la menor y son A, B y C. Estas
representan la capacidad de las llantas para frenar sobre pavimento mojado, medida bajo
condiciones controladas sobre superficies de prueba de asfalto y concreto, especificadas por
el gobierno.
La temperatura.
La clasificacin de los grados de temperatura va de la mayor a la menor y son A, B y C.
Estas representan la resistencia de los neumticos a la generacin de calor por friccin al
ser probadas en el laboratorio bajo condiciones controladas.

II.

DIMENSIONES DE UNA LLANTA

III.

APLICACIONES

IV.

COSTOS REFERENCIALES

YOKOHAMA Y69ET 20.5-25

PRECIO
SOBRE PEDIDO
$64,253.63
IVA incluido
CARACTERISTICAS
Modelo: Y69ET
Marca: YOKOHAMA
Medida: 20.5-25
Piso: L5S
Capas: 16
Origen de la marca: JAPON
Sku: 20525 YOK16 L5S

V.

MANTENIMIENTO DE UNA LLANTA

ALINEACIN

Es un servicio indispensable para mantener la estabilidad y durabilidad del neumtico. Debe

hacerse aproximadamente cada 10,000 km. Una mala alineacin suele ser la mayor causa
de desgastes irregulares, sobre todo si el neumtico presenta ngulos de convergencia y

divergencia, segn el caso. Si la direccin tiende a irse de un lado a otro o el volante tiene
demasiado juego y no regresa a su posicin original despus de un giro, con seguridad los
neumticos delanteros estn desalineados.

BALANCEO

Las llantas fuera de balanceo pueden perder miles de kilmetros de vida til. Para lograr el
mejor desempeo de una llanta es necesario que el peso del conjunto llanta-rin est
distribuido uniformemente. Una parte pesada en la llanta y el ensamble (conjunto llanta-rin)
deber ser balanceada con precisin.

Este es un procedimiento por medio del cual se ajustan los pesos de la llanta y del in para
mantener un equilibrio correcto entre ambos. Existen dos tipos de balanceo. El primero es el
esttico, en el cual se colocan pequeos pesos en el rin para contrarrestar este desequilibrio.
El otro tipo es el dinmico que toma en cuenta la distribucin del peso que debe aadirse a
la rueda para lograr estabilidad. Si las ruedas no estn balanceadas sufrirn desgaste
prematuro, adems de producir vibraciones e incomodidad al conducir.

ROTACIN
LLANTAS

DE

LAS

Pasar los neumticos del

eje de traccin a los ejes
no tractivos contribuye a
aumentar su durabilidad y alargar
su vida hasta en
un
20%,
siempre
y
cuando todos los
neumticos sean del
mismo tipo. Se recomienda hacerlo entre los 5 mil y 10 mil kilmetros.

La tcnica bsica de rotacin es un simple patrn X

para automviles y camionetas. En vehculos de
traccin delantera por ejemplo, la llanta trasera
izquierda va al lugar de la delantera derecha y la llanta
trasera derecha a la delantera izquierda; las llantas
delanteras se mueven directamente a la parte trasera.
Lo contrario se aplica para vehculos de traccin
trasera

En el caso de camiones y vehculos pesados, se

recomienda aplicar la siguiente tcnica

No olvide que la rotacin deber hacerse entre llantas

del mismo tipo

VI.

MARCAS
YOKOHAMA

UNIROYAL

BKT TIRES

GMX

DUNLOP

SUPERGUIDER
TRIONES

MICHELIN

PIRELLI

TRIANGLE

SOLIDEAL CAMSO

GOODYEAR

NETGEAR

RUNKING

GOODRIDE
FIRESTONE

COOPER TIRES

STEELMARK

ROADMASTER

STARFIRE

CONTINENTAL

JOYMA

WELLRUN

VII.

REENCAUCHE DE LLANTAS

VII.1

DEFINICIN

El REENCAUCHE es un proceso tcnico por medio del cual una llanta usada es
seleccionada e inspeccionada para recibir una nueva banda de rodamiento. Hay

diferentes mtodos y procesos tcnicos, pero el objetivo final es el mismo, colocar una
nueva banda de rodamiento, mediante la aplicacin de calor y presin.
El reencauche es una fase importante para extender la vida de una llanta, de tamao
mediano, para camin comercial y permite ahorrarle dinero.
8.2 PROCESO DE REENCAUCHE

8.2.1 INSPECCIN INICIAL

El neumtico debe ser ubicado en la mquina de inspeccin,
observando el lmite mximo de abertura de los talones. Todos
los daos encontrados deben ser indicados o marcados con
crayn.

8.2.2 RASPADO

Definir la plantilla correcta en base al tamao de la

llanta a ser reencauchada.

Inflar el neumtico, para lograr uniformidad en el

raspado.

8.2.3 PREPARACIN
Identificar con tiza escolar todas las averas de la carcasa,
resaltando las pasantes con un crculo.

8.2.4 REPARACIN

Con la turbina retirar el caucho de cada avera, hasta

encontrar las telas o cinturones de la carcasa, formando un
ngulo de 90 a 120.

Para la ejecucin de una buena reparacin es

fundamental seguir atentamente los procedimientos y
respetar rigurosamente las tablas de aplicacin.

8.2.5 CEMENTADO
Aplique una capa fina y uniforme en la superficie raspada de la
carcasa, evitando la acumulacin principalmente en las
preparaciones. Para aplicacin con pulverizador, accione el
agitador mecnico para homogeneizar el cemento.

8.2.6 RELLENO
Con la mini extrusora calentando a 75C llene
preparaciones con perfil MB/AC.
Dejar un excedente mximo de 2 mm arriba
nivel de la carcasa.

las
del

8.2.7 EMBANDADO
Se debe centralizar y fijar la nueva banda de rodamiento
en la carcasa y con la ayuda de los rodillos neumticos se
debe trabajar desde el centro hacia los bordes, eliminando
el aire contenido bajo la banda de rodamiento.

8.2.8 VULCANIZACIN
Realizar el vaco, verificando que no haya infiltracin
aire entre el envelope y la carcasa. Introducir los
neumticos en la autoclave conectando la manguera
inflado en el tubo de curacin y la manguera de
retirada de aire en el sobre o envelope. El tiempo de
vulcanizacin es de 200 min. Despus de alcanzar
110 C en el interior de la autoclave, este tiempo
puede disminuir conociendo la evolucin de la
temperatura del equipo.

de
de

8.2.9 INSPECCIN FINAL

Examine el neumtico en la parte interna y externa,
verificando, que no existan desplazamientos,
sopladuras o gomas sueltas y otras no
conformidades que impidan la liberacin del
producto.

VIII.
IX.

SANGRADO DE UNA LLANTA

MODELOS DE LLANTAS SEGN LA EMPRESA MICHELIN

10.1 LLANTAS PARA LABORES SUBTERRNEAS

10.1.1 MICHELIN XMINE D2
La llanta L5R para condiciones extremas de carga

Resistencia excepcional en suelos muy agresivos

Su banda de rodamiento gruesa, sus hombros robustos y

reforzados, junto con un cordn de proteccin en los costados, hacen
de esta una llanta especialmente resistente a los choques, cortes y arrancamientos.
Su casco resistente, los compuestos especficos y los mltiples cinturones de acero que lo
compone, hacen de esta una llanta especialmente resistente a las ponchaduras.

Compromiso adherencia y traccin

Su banda de rodamiento ancha y resistente, aparte de su escultura agresiva le brindan un
magnfico compromiso entre adherencia, traccin y resistencia a las agresiones.

10.1.2 MICHELIN XTXL

Mejore su productividad.

Rentabilidad
Seguridad
Medio ambiente
Hasta 10% mas de vida til

Ms hule, mejor distribuido en toda la banda de rodamiento

TKPH controlado gracias al cooling system

Hasta 20% mas de resistencia en agresiones del camino

Por una escultura cerrada en el centro

20% de capacidad de carga adicional

Casco reforzado
Permite presiones de inflado ms elevadas y una capacidad de carga ms importante
Mejora la resistencia y la proteccin contra los impactos en los costados

Resistencia en zona de la ceja

Gracias a la B2 technology

Facilidad de montaje
Zona de anclaje mejorada
> Mejor colocacin en el rin

Varilla plana, provista de la B2 tecnologa

> Mejor distribucin de las presiones
> Menor apriete llanta/rin

Proceso de fabricacin ms limpio

Todas nuestras fbricas de llantas para maquinaria de Ingeniera Civil estn certificadas
ISO 14001

La huella medioambiental de Michelin se redujo en un 22% desde 2005

Diseo de llantas respetuoso con el medio ambiente

Sin aceites aromticos

Menos materias primas utilizadas

Llantas que duran ms tiempo

Llantas ms fciles de reparar y revitalizar gracias a la solidz de la carcasa Michelin

10.1.3 MICHELIN XZM

Llantas especficas para las gruas de horquilla de hasta 16
toneladas.

Coste de uso reducido

La llanta MICHELIN XZM, que tiene una vida til al menos 2

veces superior a la del mejor neumtico macizo en condiciones
de uso idnticas, disminuye significativamente el coste de uso
del carro elevador.
La llanta MICHELIN XZM sirve para todo tipo de suelos, incluso los ms irregulares, sin
menoscabo de su VENTAJOSA VIDA UTIL.
El consumo energtico se reduce gracias a la menor prdida de energa del neumtico.

Productividad incrementada y seguridad mejorada

La robustez de su banda de rodamiento y de sus costados, as como de sus bloques de goma

macizos y bien separados le confieren una fuerte resistencia a choques y agresiones,
garantizando as menos tiempos muertos de mquina.
La tecnologa radial contribuye a reducir los tiempos de ciclo gracias a una mejor adherencia al
suelo.
Las mezclas especialmente estudiadas para este uso, permiten a la llanta, a pesar de un
espesor de goma muy importante, recorrer una distancia de 15 km a la hora a una velocidad
mxima de 35 km/h.

Comodidad

Su arquitectura radial absorbe las desigualdades del terreno, protegiendo el material y las
mercancas transportadas, y proporcionndole ms comodidad al conductor.

10.1.4 MICHELIN XLDD1

La solucin para las palas cargadoras que trabajan en condiciones difciles.

Traccin excepcional

Un dibujo muy recortado, abierto en el centro y agresivo aporta a esta llanta excelentes
rendimientos en traccin, ms adherencia transversal y mayor eficiencia de las grandes palas
frontales.

Productividad

La gran profundidad del dibujo (L4) de este neumtico le proporciona una vida til frente
al desgaste ms importante.
La unin de costados y banda de rodamiento permite un importante nivel de
proteccin contra choques, perforaciones y cortes.

Cmoda conduccin

Una banda de rodamiento con elementos de escultura asimtricos procura una

progresividad del ataque del suelo, garantizando un comodidad de rodadura y una
proteccin de la mecnica.
Una banda de rodamiento ancha y cuadrada brinda una mejor estabilidad en carga y en
desplazamiento.

10.1.5 MICHELIN XLDD2

La solucin para las palas cargadoras que trabajan en
condiciones difciles.

Traccin excepcional

Un dibujo muy recortado, abierto en el centro y agresivo

aporta a esta llanta excelentes rendimientos en traccin,
ms adherencia transversal y mayor eficiencia de las
grandes palas frontales.

Produtividad

La gran profundidad del dibujo (L4) de esta llanta le proporciona una vida til frente al
desgaste ms importante.
La unin de costados y banda de rodamiento permite un importante nivel de
proteccin contra choques, perforaciones y cortes.

Cmoda conduccin

Una banda de rodamiento con elementos de escultura asimtricos procura una

progresividad del ataque del suelo, garantizando un comodidad de rodadura y una
proteccin de la mecnica.
Una banda de rodamiento ancha y cuadrada brinda una mejor estabilidad en carga y en
desplazamiento.

10.1.5 MICHELIN XK D1
La llanta de transporte E4 para camiones de volteo rgidos.

Robustez

Escultura maciza y resistente en suelos abrasivos

Proteccin contra choques, cortes, agresiones

Costados protegidos gracias a una banda de proteccin en la

flancos/cima
Banda de rodamiento robusta y maciza (llanta E4)

Reduccin de los costes de explotacin

Buen rendimiento a velocidades elevadas

Seleccin de gomas importante adaptadas a cada uso
Resistencia al calentamiento

10.1.6 MICHELIN XSM D2+

unin

La llanta L5S para palas cargadoras de minas que trabajan en las

condiciones ms severas.

Productividad
Su banda de rodamiento lisa y muy espesa, sus hombros robustos
con protecciones en los costados le aseguran una excelente
proteccin contra choques y agresiones, as como una
excelente resistencia a los desprendimientos de hule.

Seguridad
Su banda de rodamiento ancha y maciza formada por mezclas de hule optimizado le
brindan un excelente nivel de adherencia en las condiciones de uso ms difciles

Fcil mantenimiento
Indicadores de desgaste prcticos y muy visibles se integran en la llanta.

10.1.7 MICHELIN XKA

La llanta radial MICHELIN L3 est diseada para procurar la
mxima proteccin en condiciones severas de transporte y en
operaciones mineras subterrneas abrasivas.

Mxima Proteccin
Sus costados y sus hombros con refuerzos macizos resisten los
riesgos asociados a las obras ms exigentes.

Resistencia Excepcional

Sus hombros cuadrados y el diseo especial de su escultura brindan estabilidad, proteccin y

una vida til ms larga.

10.2 LLANTAS PARA LABORES SUPERFICIALES

10.2.1 MICHELIN XDR
La llanta E4R para grandes camiones de volteo rgidos que brinda
durabilidad excepcional.

una

Vida til aumentada

Banda de rodamiento gruesa de diseo revolucionario
Bloques de dibujos independientes
Calentamiento reducido de la banda de rodamiento gracias a los materiales y
procedimientos innovadores.
Disminucin de la velocidad de desgaste
Dibujo innovador
Mejor distribucin de los esfuerzos durante el paso en el rea de contacto
Productividad incrementada
Excelente adherencia transversal y longitudinal
Productividad incrementada
Excelente proteccin en condiciones severas de uso.
Hombros cuadrados
Banda de rodamiento maciza y robusta
+ estabilidad, motricidad y capacidad de aceleracin.

Excelente adherencia transversal y

longitudinal
Debido a los surcos circulares en la banda de
rodamiento
Debido a las aristas transversales en el centro de
banda de rodamiento

la

10.2.2 MICHELIN XDT

La llanta de transporte E4T para dumpers rgidos, la referencia del mercado.

Motricidad mxima
Excelente adherencia transversal
Huella en el suelo ms ancha
Menos deslizamiento
Anclaje al suelo
Traccin excepcional
Banda de rodamiento muy recortada y profunda con diseo agresivo

Proteccin
De los costados contra los choques y cortes
Cordn de proteccin costados
Hombro cuadrado
De la cima contra las agresiones
Banda de rodamiento maciza

Productividad
Banda de rodamiento gruesa (llanta E4)
Vida til significativamente aumentada
Menos tiempos de parada de mquina
Mantenimiento facilitado
Dibujo no direccional

10.2.3 MICHELIN XDR2

La REFERENCIA para las llantas de camiones de volteo rgidos.

Una mayor durabilidad

Mejora en la vida til
Incremento del 4 al 20% de volumen de hule en la banda de rodamiento*
Hasta 20% de volumen de goma adicional
Sistema de enfriamiento innovador 10% de ventilacin aadida durante la primera mitad de
vida de la llanta.
Una mezcla de hule innovador
Un nuevo diseo de piso optimizado con hendiduras

Nuevo diseo de piso

Con un dibujo ms profundo
Un dibujo indito y optimizado
- Autolimpiante
- Con un bloque central de hule 13% ms ancho que el de Michelin XDR

rea de contacto incrementada cuando la llanta est a medio desgaste

No es una llanta direccional!

Ms hule, mejor repartido por toda la escultura
- Significativa capacidad de enfriamiento
- rea de contacto incrementada cuando la llanta est a medio desgaste
Una mayor durabilidad de la carcasa y de la zona base
C2 tecnologa
La tecnologa C2 (mejoramiento de la geometra de la carcasa) permite reducir el
calentamiento durante la rodadura
Mejoramiento de la zona baja y refuerzo del taln
Proceso de fabricacin exclusivo que permite una vulcanizacin ptima de la Zona Base
Mejores propiedades mecnicas de la zona base

Mejoramiento del perfil de los costados

Mejor distribucin de los esfuerzos en los costados gracias a un perfil ms liso **
Reduccin de la propagacin de las grietas en los costados
Sin impacto sobre el TKPH
* En funcin de las dimensiones (restriccin dimensional segn los camiones)
** Disminuye los esfuerzos en la goma y asegura una mejor resistencia a los cortes

Resistencia superior a los cortes y agresiones del camino

Surcos hasta un 10% ms gruesos*
Entre la cinturones protectores y la banda de rodamiento**

* segn dimensiones
** Resistencia superior a los cortes y agresiones del camino

Mayor respeto por el medio ambiente

Menos materias primas utilizadas
Llantas que duran ms tiempo
Llantas ms fciles de reparar y revitalizar gracias a la solidz del casco Michelin
MICHELIN XDR2 ms ligero que sus competidores
Diseo de llantas respetuoso con el medio ambiente
Sin aceites aromticos
Proceso de fabricacin ms limpio
Todas nuestras fbricas de llantas para maquinaria de Ingeniera Civil estn certificadas ISO
14001
La huella medioambiental de Michelin se redujo en un 22% desde 2005

10.2.4 MICHELIN X-TRACTION

Verdadera traccin para su productividad.

Costes de explotacin a la baja

Una vida til aumentada de 10 a 15%
Altura de dibujo ms profunda de 7 a 9 mm
Mayor volumen de goma
Resistente a daos
Hasta un 5% menos de consumo de combustible
Por una reduccin de la masa de la llanta de hasta 4%
Por una reduccin de la resistencia a la rodadura de hasta 23 %

Productividad a la alza

Una resistencia a las agresiones de cima an ms reforzada

Dibujo ms profundo
Mejor anclaje de los bloques de goma
Aumento de 10 % del grosor de los surcos

Flancos mejor protegidos

Por el aadido de una banda de proteccin*
*en 24.00 R 35, 21.00 R 33 y 18.00 R 33. Las diferencias citadas se dan comparando con la
MICHELIN XDT. Varan en funcin de las dimensiones.

Movilidad sin igual

Una capacidad de velocidad sin compromiso
Gracias a la creacin de cooling systems (sistemas de enfriamiento) en los hombros*
Gracias a la redefinicin del diseo de la carcasa C2 technology permitiendo reducir el
calentamiento del neumtico

Un nivel de traccin incomparable

Gracias a un dibujo agresivo, muy entallado y muy profundo
Gracias a unos bloques de goma macizos y bien separados
Gracias a una excelente capacidad de autolimpieza
Una mejor adherencia transversal al final de vida
Por un dibujo sin puente, permitiendo el mantenimiento del dibujo a lo largo de la vida de la
llanta

Fuentes:
http://www.michelinearthmover.com/esl_mx/Encontrar-la-llanta-correcta/minassubterraneas_a/maquinaria-de-mineria-subterranea_t

http://www.euromaster-neumaticos.es/neumaticos/informacion/partes-de-unneumatico

http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/todo-sobre-el-neumatico/quefunciones-cumple-un-nuematico