Estudio de Trfico: Carretera: Tantamayo Carpa Huanuco

ESTUDIO DE TRFICO

1.

OBJETIVO

2.

SITUACION ACTUAL

3.

METODOLOGIA

4.

3.1

Recopilacin de Informacin

3.2

Tabulacin de la Informacin

3.3

Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados

CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

4.1

Resultados Directos del Conteo vehicular

Resultados de los Conteos

Factores de Correccin Estacional

ndice Medio Diario (IMD)

-

5.

Tramo: Tantamayo - Carpa

Clasificacin Vehicular Promedio

Variacin Diaria

Variacin Horaria

UBICACION

PROVIAS Descentralizado
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

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ESTUDIO DE TRFICO
1.

OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehculos
y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan en el tramo de la carretera
Tantamayo - Carpa; as mismo a travs del conteo vehicular tener los elementos
necesarios para la determinacin de las caractersticas de diseo del pavimento de la
carretera, del tramo en estudio. As mismo para la evaluacin econmica de posibles
alternativas de inversin de la carretera.

2.

SITUACION ACTUAL
En la actualidad, la va en estudio tiene una longitud total de 22+400 Km., ruta Vial
Departamental 102 se encuentra ubicado en la provincia de Huamales - Departamento de
Huanuco, siendo sta va importante, pues en la actualidad es la va que conecta el distrito
de Tantamayo con el centro poblado de Carpa y otros centros poblados en la ruta como
son: Jircan, Arancay, Sogo Pampa, Urpish, Tumana, etc. la va es transitada por vehculos
de transporte pblico de pasajeros, transporte de carga pesada as como vehculos de
transporte privado.
En la actualidad la va se encuentra a nivel de trocha y en mal estado de conservacin
vial, pues debido a la falta de drenaje y alcantarillas la va se encuentra invadida por
riachuelos existente, lo cual ha provocado ahuellamientos y deterioro de la misma, el
ancho promedio vara entre 3.50m a 5.50m, presenta curvas y contra curvas en el
trayecto, pendientes mximas de 3% y 4% y en algunos tramos pendientes de hasta 8%,
radios de giro estrecha, es de doble sentido de circulacin, no presenta sealizacin
preventiva vertical y horizontal alguna.
Cabe recalcar que, en la actualidad la va no presenta cunetas en todo su extensin,
siendo esta la principal causa en tiempo de lluvia de que la va sufra daos por las aguas
que invaden la va, producindose cadas, ahuellamientos, desprendimientos, perdida de
ancho de la plataforma por erosin, baches, con el paso de los vehculos que transitan por
esta ruta importante.
Con el mantenimiento de esta va importante los beneficiados sern los transportistas y los
pobladores aledaos a esta ruta, pues se reducirn los tiempos de viaje, los vehculos no

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sufrirn daos por el buen estado de la va, as mismo el confort estar garantizado para
los residentes de los centros poblados aledaos como son: Pariarca, Collarbamba, Jircan,
Arancay, Sogo Pampa, Urpish, Tumana, etc.
Foto N 1 Riachuelo invadiendo la va a falta de canalizacin.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Foto N 2 Ahuellamiento producido por invasin de agua

por falta de cunetas en la va.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

A continuacin se indica el tramo y el estado de conservacin vial:

TRAMO

Tantamayo Carpa

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LONGITUD

22+400 km.

VIA

Trocha

ESTADO DE CONSERVACION

Mal estado

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3.

CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

3.1

Caractersticas Generales del Conteo

Las caractersticas bsicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:
-

Los conteos fueron realizados durante 7 das en una estacin, tomando como
das representativas laborables los das lunes, martes, mircoles, jueves,
viernes y sbado, Domingo como da no laborables.

Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo ms

claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el da y la
noche.

Las horas de conteo fueron desde las 06:00am hasta 06:00am del da
siguiente, dos turnos: de da y de noche de 12 horas respectivamente.

Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar
posibles intensidades de flujo extraordinarios.

3.2

La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente:

Autos

Bus

Pick up

Camion

Camioneta rural

Semitrayler

Micro

Trayler

Metodologa del Conteo

El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios
de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el desplazamiento de vehculos
y/o personas de un punto llamado origen y otro destino.
Por tanto para la elaboracin del informe final del estudio de trfico es necesario
contar con la informacin de campo, que nos va ha permitir efectuar los trabajos de
gabinete para luego llevar a cabo el anlisis resultados obtenidos, es as que como
requisito mnimo para la elaboracin del estudio es necesario contar con las
siguientes etapas como mnimo:
Recopilacin de la informacin en campo (trfico)
Procesamiento y clculo de datos tomados en campo
Anlisis de los resultados obtenidos.

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3.2.1 Recopilacin de la Informacin

La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes
diferentes: referenciales y directas.
Fuentes referenciales.- Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a
la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los
documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(Unidades de peaje ms cercana al rea de estudio).
Fuentes Directas.- Recopilacin de la informacin en campo a travs de
conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en
gabinete, adems del reconocimiento de la carretera Tantamayo - Carpa, para
identificar la estacin de control vehicular y finalmente realizar el aforo
vehicular programado.
El trabajo de gabinete consisti en la elaboracin de los formatos para el aforo
vehicular, para ser utilizados en la estacin de control preestablecida durante
el reconocimiento de la carretera en estudio.
El formato del Conteo vehicular, considera la toma de informacin
correspondiente al nombre de la estacin de control preestablecido, la hora,
da y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo segn eje y caractersticas
tcnicas del vehiculo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y
precisar in situ la estacin predeterminada, se realiz el reconocimiento de la
carretera en el tramo indicado para ubicar estratgicamente las estaciones
necesarias para la ejecucin del conteo de vehculos.
Durante el reconocimiento de la carretera la estacin de conteo vehicular
definida fue en el centro poblado de Tantamayo.

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Foto N 3 Estacin de conteo Tantamayo progresiva 0+000

FUENTE: ELABORACION PROPIA

En la estacin de conteo establecida se ubic a los encuestadores uno para el

turno del da y otro para el turno de la noche, previa capacitacin para los
trabajos ha realizar, a fin de obtener resultados ptimos.
El conteo volumtrico (aforo vehicular) se realiz en la estacin E-1 (tramo:
Tantamayo - Carpa) durante 07 das, tomando como fecha de inicio desde el
22 al 28 de Junio del 2006, durante las 24 horas y dos turnos rotativos de 12
horas cada uno.
Cabe indicar que, en los sentidos de transito se ha considerado E como
entrada al rea del proyecto y S como salida del rea del proyecto
respectivamente, tomando como punto base a la estacin de conteo
seleccionada para el aforo vehicular.
3.2.2 Procesamiento de la Informacin
El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde ntegramente
al trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesado en el programa Excel
mediante hojas de clculo, a fin de analizar y graficar los resultados para una
mejor visualizacin y luego con los resultados obtenidos tomar decisiones
para futuros proyectos.
Los conteos vehiculares de trfico obtenidos en campo han sido procesados
en formatos de resumen, por da y segn el sentido, indicando su distribucin
por horas.

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3.2.3 Anlisis de la Informacin y resultados obtenidos

Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes
de trfico vehicular que soporta la carretera en estudio, as como su
composicin vehicular y la variacin diaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio
Diario (IMD), se ha empleado la siguiente frmula:

I.M.D.

5VDL+VS+VD
= ------------------------ x F.C
7

Donde:
VDL =

Promedio de Volumen de trnsito de Das Laborables

VS =

Volumen de trnsito del Sbado

VD =

Volumen de trnsito del Domingo

F.C.

Factor de Correccin, obtenido de una Estacin de Mayor

Control, de similares caractersticas, para el mes que se ha
realizado la cobertura.

Cabe precisar adems que, de los conteos llevados a cabo se han proyectado
los resultados obtenidos a fin de obtener los volmenes para das laborables y
no laborables, con la formula indicada anteriormente.

4.

CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

4.1

RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR

Resultados de los Conteos

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los
conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da,
tipo de vehculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. El resumen se
incluye en el texto del Informe.

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Factores de Correccin Estacional

Los volmenes de trfico vehicular varan cada mes debido a las estaciones del
ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc.
Para el caso de la carretera Tantamayo - Carpa, la variacin del trfico es en
poca de cosecha, fiestas patronales, etc. donde el ingreso de vehculos de
transporte publico, vehculos pesados como camiones, sufren una variacin ya
sea para el traslado de personas y/o productos agrcolas, tales como: maz,
trigo, papa, mashua, frutas y otros productos de la zona, as mismo el trfico se
ve incrementado en pocas de festividades en los distritos aledaos a la va en
estudio, por tanto es necesario afectar los valores obtenidos durante este
perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos valores al
promedio diario anual.
La utilizacin del Factor de Correccin Estacional se toma de los aos
anteriores, y corresponden a la estacin de peaje ms cercana a la zona de
estudio. Para el presente estudio la utilizacin del factor de correccin se ha
considerado del peaje de Tunan, tomndose del resultado del ao 2005 con
1.01836, dicho factor se utiliza tanto para vehculos ligeros como para vehculos
pesados.
La explicacin por lo que se ha considerado el peaje es el siguiente, uno de lo
principales puntos es que la poblacin de las provincias de Dos de Mayo,
Huamalies, Huacaybamba y Maran utilizan la ruta siguiente a travs de la ruta
nacional 03N procedente de Ancash, continuando por la ruta departamental 103
y la 102 donde se encuentra el tramo actual en estudio. Los medios de
transporte que se comunican con la capital circulan va Pativilca.
Cuadro N 1
F.C. PEAJE TUNAN
Mes
2005
Junio
708

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Total

721

F.C.

1.0183616

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ndice Medio Diario (IMD)

Ruta, Tantamayo - Carpa, es una ruta importante, pues a lo largo de esta va se
encuentran los centros poblados productores de productos agrcolas, como son:
Pariarca, Collarbamba, Jircan, Arancay, Sogo Pampa, Urpish, Tumana, etc.,
pertenecientes a la provincia de Huamalies. En la actualidad se encuentra a nivel
de trocha y es transitado por vehculos tanto de particulares, de servicio pblico
de pasajeros y de carga pesada.
El flujo vehicular est representado principalmente por vehculos que hacen el
servicio de transporte de pasajeros, como la empresa de transportes
interprovincial CHASQUI S.A. que hace el servicio de pasajeros dos veces a la
semana desde Huanuco a Arancay (Jueves y Domingos) y otra empresa con
unidades conformada por camioneta rural y station Wagon que prestan servicio
en forma permanente por esta ruta, as mismo vehculos de transporte pesado
que trasladan productos comestibles y carga de productos agrcolas principales
que se desarrollan en esta zona.

Foto N 4 Tipo de
vehculo ubicado en
el tramo de la va en
estudio

Foto N 5 Tipo de
vehculo ubicado en el
tramo de la va en
estudio

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Para una mejor ilustracin se detallaran los volmenes vehiculares en el tramo

existente
Tramo: Tantamayo - Carpa
En este tramo se ubic la Estacin de control E-1, ubicado en Tantamayo.
El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del anexo de trfico.
Lugar

Tantamayo

Duracin

7 das

Das

del 22 al 28 de Junio del 2006

Los trabajos de gabinete para dicho tramo nos muestran el IMD (ndice Medio
Diario) como se indica en el cuadro estadstico N 2, donde se observa el IMD
de 15 vehculos diarios, compuesto por 77.45% vehculos ligeros, 5.88%
Omnibuses de 2E y 11.58% vehculos pesados. Los vehculos de transporte de
carga estn compuestos por 16.64%; 12.75% por camiones de 2 ejes pesados,
3.92% de camiones de 3 ejes, 0% por camiones de 4 ejes, 0% por camiones
semitraylers y 0% por camiones traylers; tambin se observa el grfico por tipo
de vehculos con sus respectivos valores.
Cuadro N 2

TRAFICO VEHICULAR
Clasificacin E-1
(Veh/dia)
Tipo de Vehculos

IMD
5
4
2
1
1
2
1
15

Autos
Camioneta
C. Rural
Micro
Omnibus 2E
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL IMD

Distrib.
%
35.29
24.51
13.73
3.92
5.88
12.75
3.92
100.00

FUENTE: ELABORACION PROPIA

CLASIFICACION VEHICULAR - IMD

6

N de Vehculos

Autos

Camioneta

C. Rural

Micro

Omnibus 2E

Camin 2E

Camin 3E

Tipo de Vehculos

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Grfico N 2. Grfico de Composicin Vehicular y sus respectivos

Porcentajes de incidencia
DISTRIBUCION PORCENTUAL POR TIPO DE VEHCULO

Autos, 35.29
Camin 3E, 3.92
Camin 2E,
12.75
Omnibus 2E,
5.88

Camioneta,
24.51

Micro, 3.92
C. Rural, 13.73

Como se podr apreciar en el grfico adjunto en el tramo hay bastante

incidencia de vehculos automviles, representan el 35.29% del total seguido por
camionetas que representan 24.51%.
La longitud total del tramo en estudio es de 22.400Km. Para una mejor
ilustracin se muestra en el grfico siguiente:

Ruta: Tantamayo - Carpa

Tantamayo

Carpa
22.400 Km
A nivel de trocha

Clasificacin Vehicular Promedio

La clasificacin vehicular para el tramo se presenta de la siguiente manera:
Autos, Camionetas, Camioneta Rural, Micro, mnibus 2E, Camin 2E ligeros,
Camin 2E pesados y Camiones de 3E.

Variacin Diaria
La variacin diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad los das
jueves y domingos donde el trfico vehicular llega a una variacin del orden de
23 veh/da y 18 veh/da, con respecto a das laborables.

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A continuacin se muestra el trfico vehicular de siete das de conteo vehicular.

Grfico N 3 Grfico del comportamiento del flujo vehicular diario
VARIACION DIARIA DE VEHICULOS
23

NUMERO DE VEHICULOS

25

18
20

16

15

13
15

9
8

10
5
0
JUEVES

VIERNES

SABADO

DOMINGO

LUNES

MARTES

MIERCOLES

DIAS

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Variacin Estacional
Esta variacin se da en meses de festividades, as como en pocas de cosecha
de productos agrcolas, donde el trfico vehicular tiene un incremento con
respecto a otros das normales.

Variacin Horaria
Las variaciones horarias de trfico vehicular se da con mayor intensidad en los
horarios de 11am 12pm y a partir de 14pm 15pm, en las noches y
generalmente por das no hay trafico vehicular desde las 21pm 02am en el
tramo de la va Tantamayo - Carpa tanto en la entrada y salida, la circulacin
vehicular nuevamente comienza a partir de las 02am 21pm, segn los conteos
vehiculares llevados acabo.
A continuacin se muestra en el grafico la variacin horaria y por das del flujo
vehicular en el rea de estudio.

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Grfico N 4 comparativo de trfico vehicular durante siete das

VARIACION TOTAL POR HORAS Y POR DIAS

CANTIDAD DE
VEHICULOS

5
4
3
2

M IERCOLES
M ARTES
LUNES
DOM INGO
SABADO
VIERNES
JUEVES

1
0

00- 01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 1101 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

12- 13- 14- 1513 14 15 16

16- 1717 18

18- 19- 20- 21- 22- 2319 20 21 22 23 24

HORA

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Trfico Proyectado
De acuerdo a los trabajos de campo realizados por parte del Programa Especial
de Provas Rural, en el ao 2005 realizo el programa de mantenimiento de la
carretera Arancay Jircan y este ao 2006 realizo el mantenimiento de Jircan
Carpa, el cual para continuar con el flujo vehicular procedente de Tantamayo,
Huanuco se ha producido un trfico generado debido al mejoramiento de la
superficie de rodadura y al ejecutarse el mantenimiento peridico del tramo en
estudio Tantamayo Carpa, el flujo vehicular se incrementara notoriamente.
Otro de los proyectos de integracin para dicho eje es la culminacin de la
construccin de la carretera Carpa Monzn, al complementarse la construccin
y el mejoramiento, esta va se convertir en un eje de vital importancia de
desarrollo para el pas, ya que unir de manera directa la selva con la sierra.
El trfico considerado para el ao 2007 y de acuerdo los anlisis realizado de
campo y considerndose tasas para la proyeccin de 1.71% de la poblacin
provincial de Huamales segn el resultado del Censo del 2005 del INEI, y el
10.57% del PBI del departamento de Hunuco, considerando un trfico
generado de 25%. Todo este anlisis se debe al incremento de la actividad
agropecuaria de la zona y el mejoramiento de las carreteras de interconexin
directa, que se generar un eje vial de vital importancia para el departamento de
Huanuco. En base a este trfico proyectado se puede considerar para la
obtencin del diseo de pavimento por parte de la especialista de suelos.

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Cuadro N 3

TRAFICO VEHICULAR

(Veh/dia) 2007
Tipo de Vehculos
Autos
Camioneta
C. Rural
Micro
Omnibus 2E
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL IMD

IMD
6
5
3
1
1
3
1
21

Distrib.
%
30.8%
24.7%
12.3%
6.2%
6.2%
13.2%
6.6%
100.0%

FUENTE: ELABORACION PROPIA

5.

Ubicacin
A continuacin se muestra los mapas de ubicacin de la carretera Tantamayo Carpa, en
la provincia de Huamalies departamento de Huanuco.
Mapa N 1. Ubicacin del tramo de va, para el estudio de trfico realizado para el presente
informe.

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Mapa N 2. Carretera Tantamayo - Carpa

Mapa N 3. Ubicacin de la carretera Tantamayo Carpa.

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