Electrotechnique Niveau 3

2010-2011

TD N 7 : LES MACHINES ASYNCHRONES

Enoncs
EXERCICE N 1 : ETUDE DU FONCTIONNEMENT NORMAL (PU>15KW)
Un moteur asynchrone bagues prsente les caractristiques suivantes :
Pu=95KW, V=220V/U=380V, f=50Hz, 8Ples.

1. Sachant qu'il est aliment par une ligne triphase en 380V/50Hz.

a. Quel doit tre le couplage de l'enroulement statorique ?
b. Calculer la frquence de synchronisme en tr/s et en tr/mn.
2. En marche normal, le glissement vaut 2,45%.
a. En dduire la frquence de rotation correspondante.
b. Quelle est alors la valeur du couple utile ?
3. Le moteur tant trs puissant, on peut ngliger les pertes statoriques et mcaniques. Pour
le rgime nominal calculer :

a. La puissance absorbe.
b. Les pertes rotoriques par effet Joule.
c. La valeur efficace des courants rotoriques si la rsistance mesure entre 2 bagues est de
0,06.

d. Le courant absorb au stator si le facteur de puissance est de 0,83.

4. On alimente dsormais le moteur avec une ligne de 220V :
a. Quel doit tre le couplage du stator ?
b. Pour le rgime nominal, calculer la valeur efficace des courants :
- dans la ligne.
- dans les phases du stator.
- dans les phases du rotor.

c. Le champ magntique B est-il modifi par rapport aux questions.

d. La vitesse du moteur.
EXERCICE N 2 : SCHEMA EQUIVALENT (PU<15KW)
Un moteur asynchrone rotor bobine prsente les caractristiques suivantes :
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V=220V/U=380V, f=50Hz, 4Ples.

J1
Rm

V1

J ' 2 R1

jX1

R'2

jX'2

J 10
jXm

1 g

R' 2
g

On admettera pour la suite du problme que les pertes fer sont localises uniquement au stator
et elles sont gales 360W sous la tension V1=220V. les pertes mcaniques pmec sont
supposes constantes pour la zone des faibles glissements.
Le rseau du moteur d'alimentation est du type 380V/50Hz.

1. Essai vide : Le moteur prsente une vitesse au voisinage du synchronisme et absorbe un

courant J0=6A et une puissance P0=790W.
a. Dduire de cet essai le facteur de puissance vide cos0 et les paramtres Rm et Xm du
schma quivalent.

b. Peut-on effectuer un dmarrage toile triangle sur ce rseau ?

2. Essai en charge : Pendant l'essai en charge, le moteur absorbe :
- un courant statorique ramen J1=45A sous cos1 =0,85?
- un courant rotorique ramen au stator J'2=40A.
On donne les autres paramtres du schma quivalent :
R'2=0,23 : la rsistance rotorique ramene.
La rsistance statorique R1est nglige devant R'2.
La ractance de fuite totale X =1, avec X1+ X'2=X.
a. Etablir le bilan de puissance complet dans le cas gnral.

b. En dduire le couple utile dvelopp.

c. Evaluer le couple de dmarrage Cd en absence du rhostat de dmarrage.
3. La charge prsente une caractristique mcanique rgie par Cr=250+k avec
k=1Nm/rad s-1, Cr est exprim en Nm et en rd/s. On prendra pour la suite Cu= Cem.

a. Retrouver les formules approches et simplifies de Cem(g) pour les faibles

glissements, ainsi que pour les fortes glissements.

b. Donner la valeur du rhostat R'h permettant au moteur de dmarrer en charge.

c. Quelle sera la vitesse et le couple du moteur aprs le dmarrage.
EXERCICE N 3 : DETERMINATION DES PARAMETRES DU SCHEMA
EQUIVALENT "DIAGRAMME DE CERCLE SIMPLIFIE"

Un moteur asynchrone rotor bobine prsente les caractristiques suivantes :

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V=220V/U=380V, f=50Hz, 8Ples.

Essai vide : Alimentation par un rseau triphas 380V/50Hz.
- rotor ouvert : on mesure la tension entre bagues Ur=380V.
- rotor ferm : le moteur tourne au voisinage de synchronisme est absorbe un courant
pratiquement ractif gal Ir=20A.
Les pertes rotoriques et mcaniques sont ngliges tout au le long du problme.
Essai rotor bloqu : Coupl en toile, on alimente par une tension U1cc gale 196V, le
courant rotorique J2cc absorb est de 100A, et la puissance active Pcc est de
7590W.
En utilisant le schma quivalent simplifi du moteur asynchrone.
J1

J ' 2 jX
J0

R
g

jXm

V1

1. Dterminer les paramtres Xm, X et R ainsi que le rapport de transformation m.

2. Sachant que les valeurs J1 et J'2 dcrivent (quand le glissement g varie) par leur extrmit
(M) un demi cercle de diamtre M g=oM g= de centre O'.
y

V(V)

1
J1

Mg
gn
J'2

J(A)

J0
O

Mg=0

O'

Mg=

a. La valeur M g=0M g=. Tracer alors le diagramme de cercle en y plaant les points
particuliers : Md pour g=1 et Mc correspondant au glissement critique gc.
On prendra comme chelle 10A/1cm.

b. Calculer alors Cmax. En dduire graphiquement le couple de dmarrage Cd .

3.

Pour un fonctionnement quelconque dfini par le point (M).

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a. Dmontrer la relation O ' G1

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gV1
. Graduer alors l'axe O'x en g.
2R

b. Evaluer gc et en dduire l'chelle du glissement en % par cm.

c. Dduire du diagramme de cercle la puissance active par le moteur quand il fournit son
couple maximal.

4. En marche nominal, le moteur prsente un glissement gn de 11%. Placer sur le diagramme

de cercle le point Mn correspondant. En dduire le rendement nominal.

5. On insre un rhostat Rh en srie avec le rotor.

a. Donner la valeur de Rh permettant d'obtenir Cd = Cmax.
b. Montrer qu'au voisinage des faibles glissements, on a la relation suivante :
Rh R 1800

g
. Evaluer alors Rh quand le couple Cem =0,45Cmax et le rotor tourne
C em

la vitesse 669tr/mn. Que devient cette vitesse Nr quand on limine Rh, sans toutefois
changer le couple ?

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