L'annuaire des paves de la

Manche et de l'Atlantique
500 paves plongeables de Biarritz Dunkerque!
Les modifications depuis la version prcdente sont surlignes.
Prsentation
L'objectif de cet annuaire est de prsenter brivement chaque pave, pour donner une ide d'ensemble des paves
du littoral ouest de la France. Les "mordus" pourront aller chercher des renseignements plus prcis, les
alignements et les positions GPS dans les ouvrages ou sur les sites Internet que nous citons la fin de ce
document et dont nous nous sommes servi.
Il y a eu videmment beaucoup plus de naufrages. Au dbut du sicle, les bateaux de pche taient nombreux
tre ports disparus aprs chaque tempte. Des paves de grands voiliers en bois, il ne reste presque rien, part
quelques ancres, des canons et quelques boulets.
Merci d'avance de nous faire parvenir vos commentaires et des renseignements complmentaires sur les paves
cites ou sur d'autres paves.
Lgende:
Epaves sur les quelles nous avons plong
Epaves sur lesquelles nous n'avons pas plong
Notre avis:
L'avis est le reflet des documents que nous avons consult:
Plonge exceptionnelle
Plonge exceptionnelle
Trs belle pave
Trs belle pave
Belle pave
Belle pave
"Tas de tles"
"Tas de tles"
??? Nous n'avons pas suffisamment de renseignements pour formuler un avis sur cette pave
P= profondeur moyenne (attention la mare) L= longueur du navire (avant le naufrage)
Nous avons mentionn en majuscule le nom officiel de l'pave au moment du naufrage. Nous mettons en
minuscule et entre guillemets les noms attribus par les plongeurs aux paves non identifies ou avant leur
identification.
Secteur BIARRITZ-BAYONNE
1.
"La Frgate" P=10m Il ne s'agit pas d'une frgate, mais d'un vapeur qui a rompu ses amarres alors qu'il tait
au mouillage. Il a coul sur sud de la roche de la Frgate d'o son nom. Cette roche est situe au sud-ouest de la
pointe Saint Martin. L'pave est accessible de la cote. Elle est trs abme, mais c'est une des seules de la rgion.
2.
AIGLON L=16m P=52m Chalutier coul en 1987 au large de Biarritz. L'pave est en bon tat, mais la
cabine est dtruite. Il y a eu trois victimes au cours du naufrage.
3.
CRUZ SEGUNDO dit "Le Morutier" L=33m P=58m au fond, 48m en haut des superstructures. Ce
chalutier espagnol a coul, dans les annes 1960, 3 miles au nord-ouest de Biarritz. Il tait venu faire le plein de
carburant dans ce port, le feu s'est dclar bord. Il a pris de la gte et a coul. Il y a eu trois disparus. La coque
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est encore en trs bon tat et riche en faune. Elle est situe une centaine de mtres de l'pave de l'Aiglon. voir
revue Ocans n 275.
ANJOU L=40m environ P=42m Navire militaire coul lors de la premire guerre mondiale. Cette pave
4.
est trs envase, elle n'est haute que de 1,5m au-dessus du fond! Elle est situe 4 miles au nord de l'embouchure
de l'Adour. L'intrt de cette plonge est la faune prsente sur le site.
Secteur ARCACHON
5. ??? "Le Chariot" P=30m C'est une plate-forme chenilles conue pour se dplacer au fond. Elle est situe
prs de la cte dans le secteur de la dune du Pyla 12 miles du port d'Arcachon.
6.
ROCHE VELAINE L=35m P=14m Chalutier vapeur coque mtallique. Il a t dsarm en 1951, et il
est rest au mouillage jusqu' ce qu'il coule sur place en 1955. Il se situe au milieu du chenal en face du port
d'Arcachon.
7. ??? "Le Bateau en ciment" P=23m Cette pave choue en face de la dune du Pyla, pendant la deuxime
guerre, au bord du chenal d'Arcachon, s'est progressivement enfonce.
8.
COTE BLEUE dit "Le Chalutier du Trou Saint Yves" P=16m Chalutier en bois coul en 1976. L'pave
est en train de se dgrader. Elle est situe prs de la jete de la Chapelle Arcachon.
9.
JEAN PIERRE L=27m P=20m Ce chalutier a coul en 1969. L'pave est trs ensable, elle est situe prs
de la jete d'Eyrac Arcachon.
10. ??? "Le Chris Craft" P=17m Vedette coule en 1991 prs de la dune du Pyla.
Secteur ROYAN
11. ??? FLANDRE P=12m Navire sabord et chou la cte, en 1940, La Palmyre. La visibilit est faible
dans l'estuaire de la Gironde. L'pave se situe 500m du feu antrieur de l'alignement de La Palmyre.
12. ??? ANTIETAM P=18m au fond, 10m en haut de l'pave. Ptrolier panamen coul, en 1946, au nord de la
boue 2A du chenal de la Gironde. L'pave est coupe en deux. Situe un peu au large, la visibilit est un peu
meilleure que dans l'estuaire. Elle est habite par de trs gros congres.
13. ??? DAVID CARDWELL P=12m Liberty-ship amricain coul en 1946, immdiatement l'est de la boue
qui porte son nom l'ouest de la pointe de la Coubre. Il y a quelques annes, les superstructures de l'pave taient
encore merges. Actuellement, une souille s'est creuse autour et il y a environ 4 mtres d'eau sur le pont.
L'pave est trs poissonneuse mais attention elle est soumise un ressac important.
14.
HOLLYWOOD P=10m Les restes de ce paquebot en acier dcouvrent aux basses mers de vives eaux.
L'pave est situe 1,5 miles au sud-ouest de Soulac, elle est disloque.
15.
ALFRED MEYER ou "Le Fridolin" L=60m P=58m Chalutier vapeur rquisitionn, arm et intgr
dans la marine allemande comme dragueur de mines (d'o son surnom donn par des plongeurs). Coul en 1943
par la R.A.F. aprs avoir heurt une mine. L'pave, situe 23 miles au large de Biscarosse, est en bon tat, elle
est coupe en deux morceaux poss bien droits sur le fond. Voir revue Ocans n281
16. ??? CAPITANO TRANTINI L=77m P=35m Sous-marin italien coul en 1940. Il faisait surface au large de
lentre de la Gironde, pour retrouver lescorteur qui devait le protger pour rentrer la base sous-marine de
Bordeaux. Il a alors t torpill par un sous-marin britannique. Lpave est trs envase, larrire a t dtruit par
la torpille, il y a de nombreux filets de pche. Voir revue Octopus n58.
Secteur ILE D'OLERON
"Le Vapeur du Recoin" L=80m P=24m Vapeur coul pendant la deuxime guerre mondiale. La coque est
17.
presque dtruite. Il reste trois chaudires, la machine et l'hlice. L'pave n'est pas identifie. Elle est situe prs de
la pointe de la Chardonnire de l'Ile d'Olron.
18. ??? "Le Trois Mts de la Cotinire" P=27m Il est situ 7 miles l'ouest-sud-ouest de la Cotinire (le
d'Olron). L'pave n'est pas identifie. C'est un des rares grands voiliers de l'Atlantique. Les mats sont couchs
ct de l'pave.
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19. ??? PETIT MOUSSAILLON L=12m P=20m Chalutier coul en 1992 au milieu du pertuis d'Antioche, 6,5
miles l'est du phare de Chassiron.
20. ??? FILS DE L'OCEAN P=28m Chalutier coul en 1993 8 miles l'ouest du phare de Chassiron.
Secteur ILE DE RE
21.
CHISTINA RUEDA P=5m L'pave merge basse mer. Elle est situe sur la cte sud de l'le de R, 0,8
mile de la plage de la Gollandire au niveau de Le Bois-Plage. En raison de la faible profondeur, il n'y a que des
dbris disloqus.
22.
NAUTILUS L=82m P=18m Caboteur hollandais coul en 1988 1,2 miles au sud-sud-ouest de la pointe
de Grignon (Ars en R). L'pave est coupe en trois morceaux. A l'arrire on peut voir le safran, l'hlice ainsi
qu'une hlice de secours.
23. ??? GERS P=12m A 1,8 miles au sud-ouest de la pointe de Grignon (Ars en R).
24.
Le sous-marin U 263 P=27m L=67m Sous-marin allemand de type VII.C, coul par une mine en 1944
6 miles au sud-ouest du phare de Chanchardon. L'pave est coupe en deux. Etant peu profonde, elle est assez
abme. Le naufrage fit 57 victimes.
25.
SAUERLAND L=148m P=40m au fond, 20m en haut de l'pave. Il s'agit du "SPEERBRECHER
n7". Il tait quip d'un bruiteur devant l'trave, pour faire exploser distance les mines acoustiques ou
magntiques. Torpill en 1944, il coule au large du Pertuis d'Antioche, prs de la boue d'atterrissage environ 24
miles de La Rochelle. L'pave est assez abme, mais compte tenu de sa taille il reste des morceaux entiers qui
sont encore spectaculaires elle est trs poissonneuse, elle est incline sur tribord. Ce navire tait propuls par deux
moteurs diesel. On peut y voir un canon la poupe. L'pave est situe trs au large, donc dans des eaux plus
claires que les sites de la cte. voir revue Ocans n270
26. ??? COQUIMBO L=79m P=65m Trois-mts franais coul en 1917 aprs avoie heurt une mine 14 miles
au sud-est du plateau de Rochebonne.
27. NIOBE L=73m P=38m Anciennement appel par erreur: "ARMORIQUE". Vapeur franais torpill en 1917
par un sous-marin allemand environ 10 miles l'ouest du phare des Baleines (le de R). L'pave est assez
ensable. L'avant et l'arrire sont en assez bon tat. Le milieu a presque disparu sous le sable qui arrive mihauteur des deux chaudires et de la machine triple expansion. Condenseur sphrique devant les chaudires.
Hlice de secours prs de larrire. Le gaillard davant est maintenant surpeupl de congres de trs belle taille. Les
deux ancres bascule sont dans les cubiers. Un autre navire nomm Niob est coul en baie de Seine. voir
revue Ocans n266
28.
WNW P=33m Petite pave non identifie, baptise ainsi car elle est louest-nord-ouest de la Pointe
des Baleines (Ile de R). Elle se trouve 14 miles au sud du port des Sables dOlonne. Une seule chaudire, belle
machine triple expansion. La coque est dtruite dans toute le partie centrale. Lhlice encore en place est demi
ensable. Lpave est souvent totalement recouverte dun banc de petits tacauds. Voir revue Ocans n278
29.
CORNELIS L=26m Remorqueur. Lpave est situe 20miles au sud des Sables dOlonne. Elle est
encore en bon tat mais moiti ensable.
30. ??? SAINT YVES L=65m P=45m Ptrolier franais coul par une mine en 1947 2.5 miles au sud du phare
de Chanchardon.
31. ??? CAP NORD P=30m Vapeur coul en 1917 5.5 miles l'est-sud-est du phare de Chanchardon.
32. ??? MICHEL L=60m P=20m Vapeur franais coul par une mine en 1917 3.5 mile au nord-nord-ouest du
phare de Chanchardon
33. ??? Le sous marin non identifi L=70m P=25m. Il sagit dun sous-marin allemand de type VIIC, le type
construit un plus grand nombre dexemplaires pendant la deuxime guerre mondiale. Il sagirait soit du U263
soit du U667, ils sont les seuls avoir coul dans cette zone. La coque, incline sur bbord, est coupe en deux
devant le kiosque. Elle est lgrement ensableVoir revue Ocans n284.
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34.
VILLE DE DIEPPE P=50m Il sagit en fait dun ptrolier voiles. La coque est trs bien
conserve. Le pont en bois a disparu. Epave trs poissonneuse.
Secteur LES SABLES D'OLONNE Voir revue Ocans n278
La plupart des paves de la cte vendenne sont trs poissonneuses, car au large, le fond sableux offre trs peu de
refuges aux poissons.
35.
AFRIQUE L=119m P=46m En 1920, ce paquebot franais, construit en 1907, heurte un morceau
d'pave en sortant de la Gironde. Plus tard, une voie d'eau se dclare au large dans la tempte. Le navire n'est plus
manuvrant, il talonne sur le plateau de Rochebonne et percute le bateau-feu. Il coule ensuite 22 miles au sudouest des Sables dOlonne. Il y aura 34 survivants mais plus de 550 victimes. Parmi-elles, prs de 200 tirailleurs
sngalais qui avaient survcu l'enfer des tranches et qui rentraient au pays. La partie centrale de la coque est
dtruite et laisse apparatre les six chaudires et les deux grosses machines vapeur. La poupe et la proue sont
assez bien conserves. Les deux machines triple expansion sont magnifiques. Les six chaudires reprsentent un
volume impressionnant. La poupe couche sur tribord permet de voir une hlice. Le secteur de barre surmonte
lensemble, il est emmaillot de filets. La partie avant est encore imposante et on peut assez facilement la visiter.
voir revue Ocans n259 et revue Apna avril 1997 Voir revue Chasse-Mare n46
36.
JOHN G MAC CULLOUGH L=82m P=50m Ce vapeur amricain ravitaillait larme amricaine
pendant la 1re guerre mondiale. Il a t torpill, en 1918, par un sous-marin a coul 18 miles au sud-ouest de
Saint Gilles Croix de Vie. La coque est bien conserve sauf la partie arrire qui laisse largement voir les deux
chaudires et la machine triple expansion. L'hlice et le gouvernail sont presque dtachs de l'ensemble. A
l'avant un cble tlphonique transatlantique passe sur l'pave. Ltrave est effondre, on peut y reconnatre les
deux ancres et le guindeau. Son chargement comprenait de nombreux sacs de ciment, des tles, des roues, des
pneus et des pices dtaches. La visibilit est en gnral bonne sur cette pave. Voir revue Ocans n261
37.
ANGLO PATAGONIAN L=122m P=45m Ce cargo anglais a t coul par un sous-marin en 1917 16
miles l'ouest des Sables d'Olonne. L'pave a t ferraille par les scaphandriers de la SORIMA, car elle
transportait des barres de cuivre dont la rcupration tait fort lucrative. Il reste du des roues de camion et de trs
nombreux obus. La coque est donc trs abme, seules les pices massives sont bien conserves. Ceci dit, il y a
dj beaucoup voir autour des quatre chaudires et de limposante machine quadruple expansion qui est
couche sur tribord. Ce type de machine est trs peu rpandu. voir revue Apna avril 1997 et revue Ocans n277
38.
SEQUANA L=132m P= 47m Ce paquebot mixte rquisitionn pour transporter des troupes a t coul,
en 1917, par un sous-marin allemand 6 miles au sud-sud-est de Port la Meule (Ile d'Yeu). Il y a eu environ 200
victimes. Ltrave est couche sur tribord, mais en bon tat. La partie centrale est trs abme. On trouve trois
chaudires, dont une a t bascule. La machine est couche sur bbord, on peut reconnatre cot les deux
condenseurs. Larbre dhlice conduit larrire qui est disloqu. On y reconnat : lhlice, le gouvernail et le
secteur de barre. Voir revue Apna avril 1997 et revue Ocans n278 et n279.
39.
CIMCOUR dit "L'Alize" L=37m P=40m Caboteur coul sur une mine en 1940 11 miles au sudouest des Sables d'Olonne avec un chargement de ciment. Pas de victimes. Petite pave en bon tat. Comme tous
les cimentiers, la cargaison a pris en masse et elle consolide donc la coque qui se dgrade peu. Voir revue Ocans
n262
40. ??? MARKLAND au sud des Sables d'Olonne
41. ??? NW ou GIRDA (identification incertaine) 8 miles au sud-sud-est des Sables dOlonne.
42.
CALIFORNIAN L=124m P=50m Ce cargo amricain a heurt une mine en 1918. Il devait ravitailler en
matriel les troupes amricaines participant la premire guerre mondiale. Pas de victimes. Lpave est trs
tendue. Elle renferme un chargement de important comprenant de nombreux obus et des pices de rechange pour
camions, de roues et de pneus. Attention, il y a aussi de nombreux obus, ne pas toucher! La machine triple
expansion est couche sur tribord. On trouve quatre grandes chaudires disposes deux par deux et une petite
chaudire auxiliaire. Un condenseur est visible derrire la machine. La proue, bien que couche sur tribord est
assez bien conserve. Le cot tribord est trs abm, le cot bbord est en meilleur tat. Lpave est pratiquement
couverte de corynactis. Un navire nomm Californian est intervenu trop tard lors du naufrage du Titanic. Il ne
sagit pas du mme navire, mais dun homonyme. Voir revue Ocans n278 et 284.
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43.
BACCHI ou FREDERIC MAUREL (identification incertaine) L=86m P=39m Charbonnier espagnol
torpill en 1917 12 miles l'ouest-sud-ouest des Sables d'Olonne. La coque est presque l'tat de dbris
parpills. On retrouve l'hlice, l'arbre dans son tunnel, la machine triple expansion, une hlice de secours, deux
chaudires dont le dessus ouvert permet de bien voir les tubes de fume et un morceau d'trave avec le guindeau,
cot ou peut voir une ancre de type Trotman. Il sagit dun modle assez peu courant, cest une volution de
lancre jas. Les pattes ont la mme forme que pour une ancre jas, mais elles sont articules et pivotent dans
leur plan. Fond de sable. Epave trs riche en poissons et surtout en congres. voir revue Ocans n263
CHADDI ou BACCHI (identification incertaine) P=35m au fond et 24m en haut de l'pave. Vapeur
44.
espagnol coul en 1915 6 miles l'ouest des Sables d'Olonne. Il est balis par une boue cardinale ouest qui
porte son nom. L'pave est coupe en deux. Une belle machine vapeur, deux chaudires, larbre dhlice et le
safran sont encore bien reconnaissables. Il est difficile de retrouver ltrave, car la partie lavant des chaudires
est quasiment inexistante. Voir revue Ocans n278
45. ??? UTILE aussi nomm "La Barge aux Congres" ou "Le Ponton Grue" P=38m Elle a coul en 1955 10
miles l'ouest-sud-ouest des Sables d'Olonne. Comme on peut s'en douter, elle abrite de nombreux congres.
OLAVIAGA Vapeur anglais coul en 1884 devant les Sables d'Olonne. On ne retrouve que l'arbre
46.
dhlice et les varangues (dessous de la coque), et des dbris parpills dans la zone du Dolmen sur le plateau
du Nouch. Sur ce mme site , au nord-ouest du Dolmen on trouve dautres vestiges : une machine triple
expansion pose debout, une hlice de secours, un arbre et son hlice et une chane dancre. Au nord-est du
Dolmen on peut aussi observer deux chaudires. On peut donc conclure que au moins deux navires ont coul
sur ce site. Voir revue Ocans n278
47.
DECO Cargo cralier chypriote chou en 1985 au nord des Petites Barges. La dislocation de cette
pave est rapide en raison de sa faible profondeur. Voir revue Ocans n278
48. ??? MICHELE ALAIN P=20m L=14m Plus abm que le Cur Venden Voir revue Ocans n278
49. ??? CUR VENDEEN L=13m P=20m Ces deux chalutiers ont t couls volontairement en 1997 cot l'un
de l'autre, 1,5 miles au sud-ouest des Sables d'Olonne. Peu profondes, ces paves en bois vieillissent vite. Les
cabines ont disparu. Voir revue Ocans n278
JEAN MARTHE L=29m P=12m Petit cargo allemand coul par la RAF en 1944 300m de la jete du
50.
port des Sables d'Olonne. Idale pour les dbutants, car prs du port et peu profonde.
51.
SG3 P=17m Aviso franais saisi en cours de construction par les allemands et intgr la
Kriegsmarine. En 1944, il faisait partie du convoi 4121 (voir plus loin Noirmoutier). Il a russi chapper
lattaque de la flotte allie de lopration Kintic . Il sest rfugi dans la rade des Sables dOlonne o il a t
coul quelques jours plus tard par la R.A.F. Cette pave est peu profonde, la visibilit y est en gnral TRES
mauvaise. Il faut une TRES longue priode de vents dest pour dgager la visibilit.
52. ??? HYACINTHE-YVONNE P=50m Dundee de pche franais coul par un sous-marin en 1917 19 miles
au sud-ouest du phare des Barges.
53.
ARMOR 150 ou Ponton des Coutelines ou Le Catamaran P=40m Ponton catamaran de la
socit de travaux maritimes Armor, de Nantes. Probablement coul dans les annes 70 alors quil tait en
remorque. Il est retourn. Il est possible de passer par dessous pour rentrer lintrieur. (prudence). Les deux
coques en acier sont liaisonnes par des profils mtalliques espacs de 1,50m. Plusieurs morceaux de filets sur
lpave. Situe15 miles l'ouest-nord-ouest des Sables d'Olonne. Voir revue Ocans n278
54. ??? "Le Chaland" Situe 7 miles au nord-ouest des Sables d'Olonne.
55.
MARY L=30m P=30m Navire allemand coul 10 miles au nord-ouest des Sables d'Olonne. Fond de
vase, visibilit gnralement trs mauvaise.
56. ??? MARIE-FRED L=14m P=30m Chalutier coul 10 miles l'ouest des Sables d'Olonne suite un
incendie bord.
57. ??? INGENIEUR JACQUES BONSERGENT P=48m Chalutier coul 16 miles au nord-ouest de l'le d'Yeu
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58. ??? ROI DES ILES P=43m Chalutier coul 12 miles au nord-ouest de l'le d'Yeu.
59. ??? TENADORES P=0 Ce paquebot amricain a fait naufrage dans la brume sur les roches de Basse Flore
l'ouest de l'le d'Yeu. Les chaudires mergent aux grandes marres.
Dans les annes 1990 plusieurs chalutiers de l'le d'Yeu ont t couls volontairement dans le cadre d'un plan de
rduction de la flotte de pche. Les paves se situent 2 miles dans le sud-ouest de la pointe du Chtelet.
60. ??? PAJOMI L=13m P=45m Voir ci-dessus.
61. ??? RIVATLANTIC L=12m P=45m Voir ci-dessus.
62. ??? LA GORGONNE L=13m P= 45m Voir ci-dessus.
63. ??? JOUET DES FLOTS L=17m P=45m Voir ci-dessus.
64. ??? RENE GA L=15m P=42m Voir ci-dessus.
Secteur L'ILE D'YEU
YUSSEN KASHIA MARU aussi appel Le "Japonais" L=80m P=18m Ce cargo japonais s'est chou
65.
dans la brume l'est de la pointe de la Tranche, sur les roches appeles "les Tonnes" en 1914. L'pave est
accessible aux dbutants. Elle est disloque, car largement exploite par des entreprises de rcupration de
mtaux, mais les chaudires sont bien conserves. Attention, il y a de nombreuses munitions dans les dbris de
tle; ne pas toucher!
66.
KATIMA L=90m P=46m Cargo vapeur grec construit en 1891, arraisonn en 1917 par un sous-marin
Allemand puis coul lexplosif, aprs vacuation de lquipage. Lavant est totalement dtruit. Les deux
chaudires sont bien reconnaissables et la machine vapeur triple expansion est pose bien droite. A bbord,
lhlice de secours est pose plat. En suivant larbre dhlice, on trouve lhlice en place, mais le gouvernail est
couch. Lpave se trouve au nord-ouest de l'le d'Yeu. Lieux, congres et juliennes normes. Voir revue Ocans
n278
67. ??? SAINT ELOI P=40m coul en 1917 4 miles au sud-est de Port la Meule (le d'Yeu).
68.
BOAVISTA (identification incertaine) L=107m P=57m Vapeur portugais torpill en 1917 par un
sous-marin allemand 4,5 miles au sud-ouest de Port la Meule (le d'Yeu). La poupe est bien conserve, incline
sur tribord. Larbre dhlice conduit la machine couche aussi sur tribord et aux deux chaudires. La partie
centrale est explose. Voir revue Ocans n278
69. ??? MARSEILLE L=80m P=15m Paquebot coul 5 miles l'est de Port Joinville en 1917. L'pave est en
trois morceaux. L'trave est quipe d'ancres impressionnantes, elle est couche sur tribord.
70. ??? ASIE L=50m P=60m Drague coule dans les annes 70 27 miles louest des Sables dOlonne.
71. NAALSO P=50m Ce chalutier vapeur dArcachon a t arm pour tre transform en escorteur de convoi
pendant la premire guerre mondiale. Il a t coul par une mine en 1917 8 miles au nord-ouest de l'le d'Yeu.
Secteur NOIRMOUTIER SAINT NAZAIRE
72.
"La SN1" P= 35 40m Ce n'est pas le nom d'une pave! C'est le nom de la premire boue du chenal
de Saint Nazaire, elle se situe trs au large (15 miles l'ouest de l'le de Noirmoutier) car elle est destine guider
les cargos. Pendant la premire guerre mondiale, c'est dans cette zone, que les sous-marins allemands attendaient
les navires voulant entrer dans la Loire. Il y a donc plusieurs paves coules dans un primtre trs restreint. On
ne sait pas les identifier nommment. Elles sont appeles globalement "les paves de la SN1" ou par des
appellations telles que "l'pave casse", "l'pave couche"...
73.
Le sous-marin U976 L=67m P= 55m Sousmarin allemand, de type VII.C, coul par des avions de
la RAF en 1944 alors qu'il faisait surface 30 miles de Saint Nazaire pour se faire escorter pour entrer la base
sous-marine. Le naufrage a fait 4 victimes. Contrairement au U171 de Groix, cette pave de sous-marin est
entire. La coque extrieure est bien conserve. Elle est trs spectaculaire mais trs loin de la cte. L'pave est
incline sur tribord. Elle est coupe en deux l'avant du kiosque et on peut voir l'intrieur. DANGER. Ne pas
entrer. L'intrieur d'un sous-marin est trs exigu et des cbles lectriques et des tuyaux pendent de partout. Voir la
revue Octopus n9; la revue Ocans n264 et le site Internet de cap info : http://perso.wanadoo.fr/cap.info. Pour
tout savoir sur les u-boot, consulter www.uboat.net.
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6/39

74.
SEQUONA P=43m Navire coul dans le secteur de la SN1. La poupe et l'hlice sont trs belles. Ne pas
confondre avec le SEQUANA qui se trouve prs de lle dYeu.
75.
THERESE-MARIE P=37m Vapeur coul pendant la premire guerre mondiale au large de l'embouchure
de la Loire. Il reste deux grosses chaudires et une petite chaudire auxiliaire pose dessus, une trs belle machine
triple expansion, des treuils, l'arbre et l'hlice dont une seule pale merge du sable. Quelques gros tubes
(probablement des mts de charge) abritent de beaux congres. Il ne reste plus grand chose de la coque.
THERESIA L=180m P=26m Cargo britannique coul en 1945 4,5 miles au nord-ouest du phare du
76.
Pilier. Il est balis par une boue du chenal de Saint Nazaire qui porte son nom.
77.
LESTO P=31m Cargo torpill en 1917 au large de Noirmoutier prs de la boue SN2 du chenal de Saint
Nazaire. Deux chaudires, dont une est renverse sont perces de nombreux trous, on peut voir lintrieur, les
tubes de vapeur. La machine triple expansion est bien conserve. On trouve les restes du condenseur bbord au
niveau de la machine. Le tunnel darbre est abm par endroits o il ne reste que les arceaux de renfort. Trs belle
hlice quadripale. La pale infrieure est casse. Un canon est pos sur le sol environ cinq mtres derrire lhlice.
La coque elle mme est trs abme.
78.
KROMAC P=20m Charbonnier coul en 1936 0,5 mile l'ouest du phare du Pilier (Noirmoutier). On
reconnat la poupe avec l'hlice, son arbre, l'hlice de secours, la machine et deux chaudires. La coque est
aplatie. L'pave est trs abme mais elle est accessible aux Niveaux I. Voir revue Ocans n272.
79.
VILLE DE ROCHEFORT L=95m P=25m Cargo mixte coul en 1910 suite une collision de nuit dans
le chenal de Saint Nazaire. L'pave est situe 6 miles l'ouest du port de l'Herbaudire (Noirmoutier). La coque
est trs abme mais les chaudires, la machine vapeur et la proue couche sur bbord, avec ses ancres jas et le
guindeau sont en assez bon tat. voir revue Ocans n 255 et Subaqua n156
80. ??? LANCASTRIA L=169m P=23m Ce paquebot anglais de la compagnie Cunard propuls par des turbines,
a t transform en navire transporteur de troupes par la Royal Navy. En 1940, il vacue des troupes anglaises et
des civils vacuant la "poche" de Saint Nazaire. Il est bombard par la Luftwaffe prs de Saint Nazaire et coul.
Une boue du chenal le balise et porte son nom 4 miles l'ouest-nord-ouest de la pointe Saint Gildas. L'pave
tant peu profonde, sa structure devient de plus en plus instable et donc dangereuse. Par consquent, elle est de
moins en moins plonge. Ce naufrage a fait environ 6.500 victimes, soit peu prs quatre fois plus de
victimes que le naufrage du TITANIC !!! C'est probablement un des naufrages parmi ceux qui ont fait le plus
de victimes dans l'histoire maritime. Pendant plusieurs mois, de nombreux corps ont t rejets par la mer sur les
plages entre Piriac et Les Sables d'Olonne. Il y a eu environ 2.500 rescaps.
81. ??? Le Chasseur 107 L=43m P=22m Coul 5,5 miles au nord du phare du Pilier. L'pave est casse en trois
morceaux.
82. ??? CAIRNSTRATH L=85m P=25m Cargo britannique arm, coul en 1917 par un sous-marin allemand au
large de Noirmoutier. Lpave est assez abme. Il ne reste plus que les pices massives : hlice arbre, machine,
chaudires, condenseur, treuils, ancres et des dbris de la coque sous des tas de minerai de fer. Un seul survivant
21 disparus. Voir Ocans hors srie paves n3
83. ??? AUBE L=50m P=22m Cargo coul en 1917 par un sous-marin allemand au large de Noirmoutier, 8
mies au sud-ouest du phare du Pillier.
84. ??? BRETONNE P=30m au large de Noirmoutier.
85.
BLAAMANDEN L=80m P=25m En 1917, ce cargo norvgien faisait partie d'un convoi escort par des
navires de guerre. La tempte ayant dispers le convoi, il a t une proie facile pour un sous-marin allemand qui
l'a coul au canon. Pas de victimes, l'quipage ayant vacu le navire temps. L'pave, coupe en deux, est assez
abme. Elle se situe 6,5 miles du port de L'Herbaudire (Noirmoutier). voir revue Ocans n273.
86. ??? MARNE P=30m Torpill en 1917 par le sous-marin allemand "UC 61" au large de Noirmoutier.
87.
DRISKOS L=95m P=30m Cargo grec coul au canon en 1917 par le sous-marin allemand "UC 61" au
large de Noirmoutier. Ce sous-marin avait mouill des mines qui avaient provoqu quelques jours auparavant la
perte du cuirass Klber prs de Brest. La coque a presque totalement disparu, il ne reste que quelques
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membrures. Les deux chaudires sont perces et on peut voir les tubes l'intrieur. La machine est couche.
L'arbre d'hlice est encore sur ses supports environ un mtre au-dessus du fond. Il est cass devant l'hlice qui
est pose sur le cot. On peut voir l'hlice de rechange derrire les chaudires et deux treuils l'avant. L'pave est
trs poissonneuse.
88. ??? RASTREE 4 miles l'ouest-nord-ouest de la pointe Saint Gildas.
89. ??? CHATELIER L=96m P=5m Ce cargo franais a talonn sur une roche et a coul, en 1890, 3 miles au
nord-ouest de la pointe Saint Gildas.
"Le Convoi 4121". Durant l't 1944, les Allis librent l'ouest de la France. Les Allemands se replient autour
des ports pour empcher le ravitaillement Allis et pour les obliger immobiliser des troupes dans l'ouest. Le 5
aot 1944 un convoi de 7 navires allemands quitte Saint Nazaire pour La Palice. Il est attaqu par la flotte allie.
Six des sept navires du convoi ont t couls, leurs paves se trouvent dans une zone environ 30 miles au large
de Saint Nazaire sur des fonds de 50 70m. En effet le 4 aot 1944 avait t lance l'opration KINETIC, qui
visait anantir la flotte allemande dans le golfe de Gascogne. Elle rassemblait une flotte de 4 destroyers et un
croiseur. Ces six paves sont : le V414; le Hoheweg; le Otto; un remorqueur; le M263 et le M486. Le septime
navire, le SG3 a t coul en rade des Sables dOlonne par la RAF.voir www.geocities.com/waratsea/kinetic.htm
90.
M263. L=60m P=55m Dragueur de mines, construit en 1942, faisant partie du convoi 4121. (M
signifie Minensuchboot). L'pave est couche sur bbord et en bon tat. Deux machines triple expansion et deux
hlices.. voir revue Octopus n18
91.
V414 ou Sachsenwald (traduction : fort de Saxe) L=57m P=55m Patrouilleur allemand. Cest un
chalutier vapeur construit en 1939 qui a t rquisitionn. Il faisant partie du convoi 4121. La coque est coupe
en deux, la partie arrire est couche sur tribord, on peut y voir le secteur de barre. La partie centrale est dtruite.
Il reste la chaudire et la machine triple expansion. Sur la partie avant on peut voir un canon et la perche du
bruiteur le long de ltrave. Attention, il y a de nombreux filets sur cette pave et un stocks d'obus. voir revue
Octopus n34 et revue Ocans n283et hors srie paves n3
92. ??? HOHEVEG Navire qui faisait partie du convoi 4121.
Secteur LE CROISIC
93.
LAOS L=135m P=13m Paquebot mixte coul en 1907 aprs s'tre chou sur le plateau du Four cause
du brouillard. La partie avant pose sur les roches a t dtruite. Il reste deux trs grosses chaudires et une petite
chaudire auxiliaire, ainsi que l'arbre d'hlice. La partie centrale de l'pave est dsintgre. La poupe est abme,
mais on peut passer en dessous de la coque et on peut reconnatre le secteur de barre. L'pave se situe environ
1.5 mile au sud du phare du plateau du Four. Nombreux congres surtout dans les chaudires. Beaucoup de
crevettes, notamment dans les tubes de fume des chaudires. voir revue Octopus n16
94. "L'pave des BICYCLETTES" L=50m P=15m Trs proche de la cote sauvage en face du bourg de Batz
sur mer, cette pave est rduite quelques tles aplaties. Le chargement de vlos qu'elle transportait a disparu.
95. ADOLPHE DEPP P=8m Epave d'un charbonnier en face de la cte sauvage Batz sur mer, prs de Basse
Louve. Il est rduit un empilage de tles.
96. ??? NORHOG L=70m P=22m Ce cargo charbonnier norvgien a t torpill en 1917, il a coul 3,5 miles au
sud de la pointe du Croisic
97. ??? CARLY P=5m Ce vapeur britannique s'est chou en 1916 sur le plateau de la Banche
98. ??? WAROCK P=5m Chalutier chou en 1973 sur le plateau de la Banche
99. ??? VEBER 1,5 miles au sud du Croisic
100. ??? DELONG PIER P=15m Vapeur amricain coul 1 mile au sud de Batz sur mer
101. ??? GAI LITTORAL L=12m P=30m Chalutier en bois coul en 1988 2,5 miles au nord-ouest du phare
du Four.

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Secteur QUIBERON Cote sauvage voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html

NANNSMITH L=84m P= 28m Ce vapeur norvgien a coul en 1917 5 miles au nord-ouest de Port
102.
Maria(Quiberon) aprs avoir heurt une mine. Pas de victimes. Magnifique machine vapeur triple expansion
pose bien droit sur le fond. C'est la partie la plus intressante de l'pave. Les deux chaudires commencent se
dgrader et on peut bien voir leur construction intrieure (foyer et tubes de fume). Le secteur de barre, couch
sur le cot, les poulies et les drosses chane sont bien visibles. L'avant est moins intressant, on y distingue le
treuil et les cubiers, les ancres ont disparu. Le reste de l'pave est trs abm. Fond de roche. Beaucoup de
poissons.
PONTO POROS dit Le "Grec" L=115m P=35m Cargo grec. Chargement de charbon. Suivant les
103.
sources, ce cargo a touch une mine ou a t torpill par un sous-marin allemand. Il a coul en 1918 6,5 miles au
nord-ouest de Port Maria (Quiberon). Les 29 hommes de l'quipage ont t sauvs. On y trouve deux trs grosses
chaudires, la machine et l'hlice. Avec l'trave, ce sont les parties qui sont encore en assez bon tat. Fond de
gravier et de roche.
104. ??? NYLAND P=30m Charbonnier coul en 1917 2,5 miles l'ouest-sud-ouest de Portivy.
105.
KARL BECK L=68m P=0 Une partie de l'pave merge aux basses mers de vive eau. Ce trois-mts
norvgien a talonn sur le plateau des Birvidaux et est venu s'chouer en 1911 1 mile au sud-est de Port Maria
(Quiberon) pendant une tempte. Pas de survivants. Il ne reste que des dbris.
106.
THRACIA L=94m P=36m Ce vapeur anglais a t torpill, en 1917, au large de la cte sauvage de
Quiberon, par un sous-marin allemand. Il a coul 2 miles au nord du phare des Birvideaux. Il y a eu 36 victimes
et seulement 2 survivants. Il reste deux chaudires et la machine vapeur.
107. ??? La NATIVITE P=25m Golette franaise coule en 1917 4,5 miles au nord-ouest de Port Maria.
108. ??? MARULI L=15m P=35m Chalutier en bois coul en 1993 suite un incendie 3 miles au sud-sudouest du phare des Birvidaux.
109. ??? AMZER ZO P=42m Chalutier coul volontairement en 1995 2,5 miles au sud-ouest du phare des
Birvidaux. Ne pas confondre avec son homonyme situ prs de Trvignon.
110. ??? STANFORD L=74m P=48m Ce vapeur norvgien a t torpill en 1916 2,5 miles l'ouest-sud-ouest
du phare des Birvidaux. Fond de vase.
111. ??? "Le Quatre" L=74m P=30m Il s'agit probablement du cargo norvgien FANTOFT. Il aurait t coul
par une mine en 1918, l'ouest-sud-ouest de Portivy (Quiberon). L'pave est trs abime, on peut y reconnatre
l'hlice et une chaudire.
Secteur BELLE-ILE voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html
KASAN L=50m P=25m Charbonnier amricain coul par une mine en 1917 1,5 miles au nord de la
112.
pointe de Kerdonis de Belle Ile. L'pave est trs abme. Elle a t drase par la SORIMA, en 1928, car elle
constituait un danger pour la navigation. Le fond de sable procure une bonne visibilit.
113.
HANAN. P=25m Cargo hollandais coul par les allis en 1945 2 miles au nord-est de la pointe de
Taillefer Belle Ile. Le pont en bois a disparu et l'pave est un peu affaisse.
114.
Lescorteur de lHANAN P=30m Ce chalutier belge rquisitionn et arm par les allemands a t
coul par la RAF en 1944. Lpave se situe quelques centaines de mtres au nord de celle de lHanan. Il ne reste
p)lus que les parties mtalliques : le moteur diesel, larbre dhlice, lhlice, le guindeau et des cuves.
115. ??? PHLIPPE ERIC L=18m P=20m Chalutier en bois coul en 1983 l'est du port du Palais Belle Ile,
aprs qu'un incendie se soit dclar bord. L'pave est couche sur bbord.
116.
YSER P=15m Ce cargo s'est chou cause de la brume sur la cte sauvage de Belle Ile, prs de Port
Skeul en 1928. L'pave est disloque, il ne reste que deux chaudires, l'ancre l'hlice et son arbre.
117. ??? "Le Chaland". Coul la pointe des Poulains Belle Ile.
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118. ??? GOATHLAND L=100m P=60m Ce vapeur anglais a t torpill par un sous-marin en 1917. Il a coul
9 miles au sud de la pointe de Kerdonis (Belle Ile). Il y aura 21 victimes et 7 rescaps. L'pave est trs abme.
119. ??? MURMURE L=100m P=53m Btiment de guerre coul 12 miles au sud-sud-est de la pointe de
Kerdonis.
120. ??? DAN L=120m P=55m Cargo danois torpill en 1917 13 miles au sud-sud-est de la pointe de
Kerdonis. L'pave est coupe en deux morceaux, la partie centrale est dtruite.
121.
BAVARIA appel aussi "Le Pitochet" L=90m P=45m Ce cargo vapeur anglais coula dans une
tempte en 1905, 5 miles au sud-ouest de la pointe de Kerdonis. La coque est disloque. On distingue les
chaudires, le gouvernail, l'hlice et son arbre. Fond de vase.
122.
RUYTENF JELL L=70m P=22m Ce vapeur norvgien qui transportait du charbon, a coul en 1917
aprs avoir heurt une mine. Il y a eu 1 disparu et 21 rescaps. L'pave est situe 2 miles au nord-est de la pointe
de Kerdonis. Elle a t drase par la SORIMA en 1930. Elle est presque compltement dtruite et ne dpasse
plus de fond que de 1 mtre. Fond de sable.
123.
"Le Caboteur" L=50m P=25m Epave non identifie situe 2 miles dans le nord-est du port du Palais.
La coque est trs endommage.
"Le Charbonnier" L=25m P=25m Epave trs abme, coule 3 miles l'est-nord-est de la pointe de
124.
Kerdonis.
125.
RENVOYLE L=85m P=7m Ce vapeur canadien fit naufrage en rade du Palais (Belle-Ile) en 1921. Il
ne reste qu'un tas de tles enfouies dans la vase.
126. ??? BON SONGE L=40m P=55m Ce remorqueur vapeur franais rquisitionn assurait des transport de
troupes. Il a coul en 1918 9 miles au sud de la pointe des Poulains (Belle-Ile).
127. ??? BAIGORRY L=80m P=55m Ce vapeur franais transportant des poteaux de mine a t coul par un
sous-marin en 1917. L'pave trs lointaine, est situe 15 miles au sud-est de Belle-Ile.
Secteur : Teignouse, Houat, Hoedic, Cardinaux voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html
128.
FLORENCE.H L=123m P=20m Cargo franais intgr la flotte de transport amricaine. Il
transportait un chargement de poudre ( canon). En 1918, en attente d'entre Saint Nazaire, il mouille 1,8
miles au nord de la pointe nord-est de Houat. Il prend feu au mouillage et coule. Il y aura 43 victimes. L'pave
reprsentant un danger pour la navigation, un march de dmolition est pass la socit SORIMA. L'pave est
totalement dtruite, il ne reste presque que des tles empiles.
129. ??? ARTIGLIO L=66m P=20m Navire de la clbre compagnie italienne de travaux sous-marins
SORIMA qui a ferraill de nombreuses paves dans les annes 30. Cest un ancien chalutier vapeur quip
dune machine triple expansion qui a t modifi en dragueur de mines par la Royal Navy pendant la premire
guerre mondiale. Il a t rachet par le SORIMA et quip dun puissant treuil vapeur, dun robuste mat de
charge et dune griffe pour remonter la ferraille des paves. Il a coul, en 1930, 2 miles au nord de la pointe
nord-est de Houat, suite une explosion des explosifs restants, contenus dans l'pave du FLORENCE.H sur
laquelle il travaillait. Le naufrage fit 12 morts. Ds 1931 il est remplac par L ARTIGLIO II, qui tait lui aussi
un ancien chalutier vapeur. Voir revue Chasse-Mare n172
130.
FRANCE L=165m P=25m Ce cuirass heurta, en 1922, une roche non cartographie une vitesse de
12 nuds! Il a coul prs de la Basse Nouvelle, dans le passage de la Teignouse. L'quipage sera sauv par
d'autres navires de la Marine Nationale. Il n'y aura que 3 victimes. Propulsion par moteurs turbine. L'pave a t
dcoupe par les scaphandriers, mais il reste de gros morceaux et des hlices normes. Il faut imprativement
plonger l'tale.
VILLE D'ANGERS L=86m P=23m Cargo coul, en 1917, 2,5 miles l'est du phare de la
131.
Teignouse. Il a probablement talonn sur une roche des Esclassiers, suite une erreur de navigation, mais le
commandant affirma avoir t coul par un sous-marin. L'pave est disloque. On retrouve les deux chaudires, le
tunnel d'arbre et l'hlice. La partie avant est un amoncellement de dbris. Une partie de la cargaison de charbon a
t rcupre en 1920 et1921. En 1931 et 1932, la SORIMA a dras cette pave la cote 13m.Cette pave est
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trs poissonneuse elle est recouverte d'un vritable nuage de tacauds. Les congres y trouvant manger sont
videmment nombreux, notamment dans les chaudires. Fond de vase.
132.
"La frgate des Esclassiers" P=9m Il ne reste que deux grosses ancres jas et un canon. C'est quandmme une trs belle plonge tant par la faune fixe que par les trs nombreux poissons de belle taille qui peuplent
ces boulis et les failles. Pour les amateurs de petites btes on y trouve aussi de nombreux nudibranches et des
planaires. La partie la plus intressante se situe vers 15m de profondeur. La profondeur maximum est de 22m au
sable.
133.
HANSEN L=80m P=15m Ce vapeur danois a talonn en 1918 sur l'pave du trois-mts MONTECARLO, il a coul sur les hauts fonds de Gou Vas avec un chargement de charbon. Pas de victimes. L'pave est
retourne, on peut voir deux chaudires.
134. ??? MOISSON L=15m P=23m Chalutier coul dans les annes 1980 1,5 miles au nord du passage du
Bniguet.
135. ??? EGLANTINE P=25m Bateau de pche coul en 1973 0,5 mile au sud du phare des Grands
Cardinaux.
136. ??? ERIE P=23m Cargo coul en 1949 1 mile au sud-est du phare des Grands Cardinaux.
137. ??? FRANCOIS JEAN P=46m Dundee de pche coul en 1944 2,5 miles au sud du phare des Grands
Cardinaux.
138. ??? SANTA MARIA P=15m Thonier coul en 1950 prs de Gou Vas (la Teignouse).
Secteur Baie de QUIBERON voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html
139.
VOLTAIRE L=147m P=12m Ce cuirass d'escadre franais s'est chou en 1937 sur le plateau de la
Recherche (au sud de la presqu'le de Rhuys). L'pave compltement disloque contient encore beaucoup de
munitions de toute nature.
140.
ENCHANTERESSE P=20m Ce caboteur qui essayait d'entrer dans le golfe du Morbihan pour se
protger d'un coup de vent en 1930 a talonn sur la roche des Faucheurs. Il ne reste que quelques dbris disperss
par le courant qui est trs violent dans cette zone.
141. ??? BUGALET L=60m P=13m Chaland de la Marine Nationale, coul en 1946 2 miles au nord de Port
Haliguen, balis par une boue de danger isol. Alors qu'il tait dans le port de Port Haliguen, charg de
munitions, le feu s'est dclar bord. Pour viter les dgts qu'auraient pu occasionner une explosion, il a t
coul un peu au large. Il s'agit d'un LCT (Landing Craft Tank).
142. ??? BOUBAKI P=9m Ce trois-mts mtallique avait t transform en ponton pour transporter la ferraille
rcupre sur l'pave de la France . Il a coul au mouillage en 1938 0,2 mile au nord-est de l'entre de Port
Haliguen.
143. ??? "Le Chaland" L=20m P=15m Coul 1.5 mile l'est de la boue nord du banc de Quiberon.
144. ??? "L'avion de guerre anglais" Dcouvert en 2003, son type n'est pas identifi.
145.
FAUSTINO R SAN PEDRO Chaland coul en 1918 suite la collision avec un cargo. Lpave est
situe devant la pointe Riberen au sud de Port Haliguen. Les restes sont compltement ensabls.
Secteur GROIX voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html
SPEERBRECHER n134, anciennement nomm ARGO REDEREI ou FALKE ("faucon" en
146.
allemand). L=73m P=22m Coul au mouillage 0.4 miles au nord-nord-ouest de Port Tudy (le de Groix) en 1944
par des avions de la RAF. Pas de victimes. C'tait un briseur de blocus qui escortait les sous-marins allemands
pour entrer dans la base de Lorient. C'est une belle pave. L'trave est entire. La perche qui supportait le bruiteur
servant faire exploser distance les mines acoustiques est maintenant incline 45. L'arrire est abm.
L'hlice a t dmonte. Une roue monumentale d'environ 3m de diamtre se trouve derrire les deux chaudires.
Il s'agit du support du canon de DCA. C'est une des plus belles paves accessible aux Niveaux I en Bretagne-sud.
Nombreux tacauds. voir revue Ocans n 258 et Octopus n46
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147.
CYRANO appel aussi "Le Petit Remorqueur" L=34m P=18m Ce remorqueur fluvial de Rouen a fui
devant l'arrive des Allemands, jusqu' Morlaix o il a t rquisitionn pour devenir le dragueur de mines
M4021. Il a coul en 1944 500m au nord de la pointe du Grognon (Groix) aprs avoir touch une mine. La
coque est abme. La chaudire et la machine triple expansion sont en bon tat. Elles sont de trs belle taille par
rapport aux dimensions du navire, presque disproportionnes. Cest trs souvent le cas sur les remorqueurs qui ont
besoin de beaucoup de puissance par rapport leur taille pour pouvoir remorquer des navires nettement plus gros
queux. Sur le cot tribord de la machine, on peut voir le volant dinversion de la vapeur, qui servait faire
marche arrire. Nombreux dbris de charbon. Lhlice est presque totalement ensable. Fond de sable clair. C'est
une pave intressante pour les Niveaux I. voir revue Ocans n 244 et Octopus n46
148.
Le sous-marin U171. L=70m P=38m Sous-marin allemand de type IV.C, coul par une mine en
1944 en rentrant de mission 2.7 miles l'ouest de la pointe de Pen Men (le de Groix). 22 marins sont noys ou
disparus. Il y a eu 27 rescaps dont 15 marins qui ont russi, quips de leur appareil respiratoire de sauvetage,
sortir par les tubes lance-torpilles et remonter de 40m. Pour cela, ils avaient du, au pralable inonder totalement
le compartiment des torpilles pour quilibrer les pressions. La partie l'avant du kiosque est explose, il n'en reste
que des dbris parpills dont un canon. Pour une premire plonge, il faut se limiter la partie arrire. Il ne reste
plus que la coque intrieure en tle de forte paisseur. La coque extrieure a compltement disparu. Bien que
l'pave soit petite et peu poissonneuse, la plonge est exceptionnelle par la nature du navire. Le kiosque est
couvert d'anmones-perles multicolores. Pour tout savoir sur les u-boot, consulter www.uboat.net La plonge sur
le U171 est interdite depuis que des "petits malins" ont remont des ossements. Les clubs locaux peuvent obtenir
des drogations. voir revue Octopus n46
Il y a peu de sous-marins accessibles en plonge-loisir: U171 (Groix); U976 (au large de Noirmoutier); U263 (La
Rochelle); PRAIRIAL (Le Havre); RUBIS (Cavalaire); ARIANE (Toulon).
149.
PLEIN CIEL L=32m P=55m Chalutier en acier coul volontairement, l'explosif, en 1992, suite
son dsarmement. L'pave est rcente et intacte. Elle est couche sur tribord, sur un fond de vase. Elle est situe
2 miles au sud-sud-ouest du phare de Pen Men (le de Groix). La visibilit y est gnralement mauvaise. voir
revue Subaqua n173 et Octopus n46
NADIA anciennement "Nadia Candela" L=28m P=47m Chalutier coul 6 miles l'ouest de Kerroch
150.
en 1970, suite une voie d'eau. Un matelot disparu. L'pave est couche sur bbord en trs bon tat, mais
attention aux filets. Fond de vase. voir revue Subaqua Mars 1997.
151. ??? NADIA P=22m Sablier coul 4,5 miles l'est de la pointe de la Croix (Groix).
GUIDO MORHING L=45m P=30m Appel aussi l'"pave au canon" car le canon de 88mm sur
152.
l'trave pointe toujours vers la surface. Elle se situe environ 1,2 miles au nord-nord-est de Port Tudy (Groix).
Rquisitionn et arm par les Allemands ce chalutier devient le patrouilleur V709. Il a coul en 1941 par
l'explosion d'une torpille qu'il avait rcupre pour la dsamorcer. Il est parfois appel par erreur le M10. En fait,
le M10 est une autre pave, il s'agit d'un dragueur de mines allemand. voir revues Ocans n 251 Octopus n46
153.
JULIEN QUERE L=52m P=20m En janvier 1995, ce chalutier prend feu en se rendant en pche,
l'quipage est hlitreuill, le navire drive et s'choue sur la plage du Pouldu. En aot, il est renflou puis
remorqu vers Groix. Il coule suite une voie d'eau 1,5 mile au sud-sud-ouest du Pouldu. L'pave est couche.
Elle est abme car elle a t en partie dynamite, mais on en reconnat bien les lments. L'hlice est en bon tat
ainsi que les treuils l'avant. Bien que rcente, cette pave commence se couvrir d'une belle faune fixe. La
partie la plus jolie est le dessus de la coque qui est couvert d'alcyons oranges.
TASSO L=82m P=30m Cargo anglais rquisitionn puis mis la disposition de la marine franaise. Il
154.
est torpill par un sous-marin allemand en 1917 et coule 2.5 miles l'ouest-nord-ouest de la pointe de Pen Men
(Groix). Il y a eu 18 victimes et 6 rescaps. On reconnat une ancre, deux chaudires, et l'hlice, le reste est trs
endommag. On peut voir plusieurs roues de chemin de fer qui faisaient partie de chargement. La machine a t
rcupre. voir revue Octopus n46
155.
TAPIR P=30m Remorqueur militaire Franais coul par une mine alors qu'il tait en reconnaissance de
l'pave du TASSO quelques jours aprs le naufrage. 15 victimes, pas de survivants. Les restes de ces deux navires
sont parpills. On peut reconnatre du matriel ferroviaire (rails et boggies). voir revue Octopus n46
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12/39

156.
EDOUARD DE COUGY P=10m Ce chalutier franais rquisitionn et arm par les Allemands a
coul, en 1943, l'est de Groix, 200m l'ouest d'une boue portant son nom. En raison de la faible profondeur,
il ne reste que quelques dbris, mais le site est poissonneux. voir revue Octopus n46
157.
RODI L=95m P=10m En 1917, ce vapeur italien charg de charbon est pris en chasse par un sousmarin, il fuit vers la cte de Groix et s'choue sur les hauts-fonds au sud de Locmaria (Groix). Pas de victimes.
L'pave sera en partie ferraille en 1923. Il ne reste que des tles aplaties. Violents courants dans ce secteur.
158. ??? SOLANGE MARIE-JO L=20m P=34m Chalutier coul volontairement l'ouest de l'le de Groix en
1977. L'pave est abme et la timonerie a disparu.
159. ??? Le Chasseur 16 L=37m P=42m Chasseur de sous-marin en construction Lorient en 1940. N'tant
pas termin lors de l'invasion allemande, il est remorqu et sabord l'ouest de Groix.
160. ??? NANTES-LORIENT L=32m P=20m Ce caboteur vapeur franais fit naufrage en 1914 4 miles
l'est de Groix, suite une voie d'eau. Il est compltement dtruit. Il ne reste que la chaudire et des treuils. Fond
de gravier.
161. ??? KOROLLER L=17m P=45m Chalutier mtallique coul en 1939 au large de Groix.
162. ??? AVENTURIER P=50m Chalutier coul en 1986 6 miles au sud de la pointe des Chats.
163. ??? VENGEUR L=8m P=35m Ce petit bateau de pche a coul en 1988 en relevant ses casiers 3.5 miles
l'ouest de la Basse des Chats (Groix).
164. ??? "Le Petit Chaland" L=20m P=32m Coul 3 miles de la pointe de Pen Men.
165.
dtruite.

SANAGA L=70m P=5m Caboteur grec bris sur les roches de la pointe des Chats en 1971. L'pave est

166. ??? ROSE DE LISIEUX P=22m Chalutier coul 1 mile au nord de la pointe du Grognon.
167. ??? "Le Sablier" P=15m Coul en 1965 3 miles l'est de la pointe des Chats (Groix).
168.
TY ERWIN L=8m P=18m Bateau de pche coul en 1990 2 miles au nord-nord-ouest de Port-Tudy.
Petite pave en bon tat, fond de vase.
169. ??? JEAN PIERRE ROBERT P=12m Ce chalutier arm par les allemands a coul en 1941 0,7 mile au
nord-est de la pointe de la Croix (Groix).
170. ??? M10 L=68m Dragueur de mines allemand, coul en 1944 par la RAF.
171. ??? BAYNAEN L=100m P=65m Vapeur anglais torpill en 1917 par un sous-marin allemand. 4 victimes.
L'pave se situe 2 miles l'ouest-nord-ouest de la pointe de Pan Men (Groix)
Secteur LORIENT voir le site http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html
172.
THURINGEN L=167m P=10m A basse mer, le haut de l'pave merge. Ce cuirass allemand a
particip la bataille du Jutland qui a t la plus grande bataille navale de la 1re guerre mondiale. Les cuirasss
n'auront ensuite plus l'occasion de se mesurer pendant cette guerre. L'quipage a particip en 1918 aux mutineries
qui on prcipit la signature de l'armistice. Le navire a t remis la France titre de dommage de guerre en
1919. Il a servi de cible de tir. Il est chou sur la plage de Gvres en 1921. L'pave a t vendue un
rcuprateur de mtaux en 1923. Il n'a rcupr que la partie suprieure qui tait facile. Il s'agit d'une grande
pave trs abme mais il reste de nombreux vestiges de taille impressionnante. Par exemple, les bielles des
machines vapeur sont normes. La zone est interdite quand l'arme utilise le champ de tir!
173.
KEROLAY appel aussi le "Chalutier de Grazu" L=32m P=15m Ce chalutier a coul en 1963 prs de
la roche Grazu, situe devant la plage de Kerpape. Pas de victimes. L'pave est assez abme en raison de sa faible
profondeur.
174.
EDMOND ALIX P=15m Ce trois-mts-barque s'est chou et a coul sur la basse de Paille en 1870
mile au sud de la plage de Kerguelen (Larmor-Plage). Deux frgates napoloniennes ARIANE et
ANDROMAQUE avaient coul sur le mme haut-fond. La plonge y est par consquent interdite.
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13/39

175.
TANCHE L=40m P=10m Ce chalutier a t construit en 1916 pour l'arme, pour servir de
patrouilleur. Il est transform en "vrai" chalutier aprs la guerre. En 1940, il participe l'vacuation de Lorient
avec environ 200 passagers bord. Il heurte une mine et coule 150m au nord-ouest de la tourelle des Truies. Il
n'y aura que 12 survivants. La partie centrale est disloque, il n'y reste que la machine et la chaudire. La poupe et
la proue sont en assez bon tat. Fond de sable. Lpave est situe prs du chenal. La visibilit est gnralement
mdiocre. voir revues Octopus n 47.
176.
P.K. BAUMANN L=48m P=20m Ce patrouilleur amricain a talonn sur une roche en 1918, puis a
coul 1 mile au sud de la pointe du Talut, alors qu'il tait remorqu. Pas de victimes. La coque en bois a disparu,
il ne reste que l'appareil propulsif. L'pave est disloque.
177. ??? "Le Chaland P=25m Situ 1 mile au sud-est de la pointe de Talut. Petite pave sans grand intrt
mais assez poissonneuse.
178. ??? "Le Chaland" P=21m Coul au nord de la passe ouest de Lorient prs du banc des Truies.
179. ??? "Le Chaland" (un autre) L=40m P=26m Situe 1,5 miles au nord-nord-est de Port Tudy, cette pave
n'est pas trs spectaculaire, mais elle est trs riche en poisson.
180. ??? "Le Chaland" (encore un autre) Situ 4 miles l'ouest de la pointe du Talut.
181.
1924.

SATURN P=5m Vapeur norvgien bris sur "La Pierre d'Orge" devant Locqueltas Larmor-Plage en

182.
NATHALIE CHANTAL L=21m P=18m Ce chalutier de Bayonne talonne en 1998 sur les Errants en
entrant Lorient et coule dans la passe. L'pave est renfloue puis coule l'est de Groix prs de la basse des
Chats. Elle sera ensuite dynamite. Il ne reste plus qu'un empilage de tles.
183.
DEVASTATION L=96m P=0m Garde-cte cuirass franais. L'pave merge basse mer devant la
plage de Toulhars Larmor-plage.
184.
STRASBOURG L=143m P=0m Ce croiseur allemand s'appelait l'origine le "Regenburg". Il a t cd
la France en 1920 au titre des dommages de guerre. Il a t dsarm en 1930 puis il servira de ponton. En 1940
il retrouve son ancien propritaire qui l'choue devant la base sous-marine de Lorient pour la protger d'une
ventuelle attaque la torpille par des avions britanniques. Il est coul sur place peu avant la libration de Lorient.
Les restes sont visibles basse mer. Zone militaire: plonge interdite.
185.
LOQUELTAS L=20m P=15m Chalutier coul l'entre de la passe de l'ouest de Lorient, prs de la
boue portant son nom. L'pave est trs abme, il ne reste que les grosses pices mtalliques.
186. ??? ISERE L=62m P=10m Navire militaire de transport propulsion mixte lanc en 1866. Il a transport
la statue de la Libert de Rouen New York en 1885. Il sera rform en 1909 et servira ensuite de ponton. Il est
sabord par les Allemands en 1945, puis est partiellement ferraill. L'pave est peu plonge car elle est
l'intrieur de la rade de Lorient et en bordure du chenal. Les conditions y sont difficiles: passage de bateaux,
courant, faible visibilit.
187.
GUINEVERE L=60m P=4m Ce yacht trois-mts golette amricain t rquisitionn pour participer
au dminage des ctes franaises. Il s'choue et coule en 1918 cause du brouillard sur les roches de Kerpape
Larmor-Plage. Pas de victimes. L'pave est rduite un amoncellement de tles, mais elle est assez poissonneuse.
188.
U 526 L=70m Ce sous marin allemand a heurt une mine largue par un avion anglais. Il a coul dans
le chenal de Lorient, prs de la citadelle de Port Louis. L'pave est trs abme. Elle n'est pas plonge, car elle est
en plein chenal, dans une zone trs frquente. Il y a eu 42 victimes et 12 rescaps.
Secteur CONCARNEAU-LES GLENANS
La zone des Glnans et des Moutons est particulirement dangereuse en raison du grand nombre de roches fleur
d'eau. De nombreux bateaux de pche en bois y ont fait naufrage. Il reste de trs nombreux vestiges isols de ces
fortunes de mer. Ils sont de peu d'intrt pour les plongeurs et nous ne les avons pas cits dans cette liste.
NOTRE-DAME L=29m P=27m Chalutier coul en 1973. Aprs avoir t dsarm, il est vendu
189.
un armateur grec. En partant pour Le Pire, il a talonn sur les roches de Basse Rouge et coul. Pas de victimes.
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14/39

L'pave, incline sur bbord, est en trs bon tat mais dj bien concrtionne. L'eau y est gnralement limpide,
et la petite taille du navire permet une vision d'ensemble. Fond de sable et de roche. C'est une des plus belles
plonges de la rgion. La timonerie sest effondre en 2004.
190.
PIETRO ORSEOLO L=143m P=20m en haut de l'pave, fond 35m. Cargo italien coul au
nord de Penfret en 1943. Il transportait un chargement de matriel militaire et de machines-outils pour le Japon.
Etant rest au mouillage plusieurs jours au large de Concarneau, la Rsistance a prvenu les Anglais. Une
escadrille de la RAF bombarde le navire qui prend feu. Il est remorqu vers les Glnans pour l'chouer et le
dcharger. Il se brise et il coule 1 mile au nord de la pointe de Pen a Men. L'pave a t trs abme par les
scaphandriers ayant rcupr du matriel. Aprs la guerre, toutes les matires premires industrielles et les
machines-outils manquaient. Tout tait bon rcuprer. La plonge est quand mme spectaculaire car c'est une
des plus grandes paves de la rgion. On peut y voir le safran, l'hlice, le moteur Diesel qui est monumental et les
restes de plusieurs chenillettes. L'pave est trs poissonneuse. C'est un vritable nuage de tacauds qui entoure
l'pave, mais la visibilit est rarement bonne.
191.
GALAXIE L=35m P=30m En 1998, ce chalutier a talonn sur une roche prs de l'le des Moutons,
remorqu vers Concarneau, il a coul prs de Beg Meil. Pas de victimes. Aprs un renflouement difficile le
navire, n'tait pas rparable. Il a t coul volontairement prs du Pietro Orseolo. Fond de vase, mauvaise
visibilit. L'pave est bien conserve. Malgr son jeune ge, elle commence se recouvrir de faune fixe.
AGNUS DEI P=35m Ce chalutier a coul en 1969 2 miles au nord du phare de Penfret, aprs
192.
avoir talonn sur une roche. L'pave est un peu abme, mais la coque et la cabine sont encore entires.
193. ??? THEODORE BOTREL P=20m Chalutier. Il talonne sur une roche des Pourceaux puis coule 2 miles
dans le nord-ouest de l'le des Moutons en 1965.
194. ??? ADOUR L=70m P=15m Vapeur belge coul en 1939 sur le plateau des Deuzerat aux Glnans.
195.
WAR CAPTAIN ou "Le Charbonnier de Laon Egen Taer" L=85m P=25m Ce cargo britannique,
charg de charbon, s'est chou sur les roches de Laon Egen Taer en 1917 et il a coul sur place. Il reste l'arbre
d'hlice, deux grosses chaudires, deux guindeaux, une ancre dans son cubier et de nombreux dbris. L'eau est
gnralement limpide et le tombant est trs spectaculaire. A partir de cette pave on peut rejoindre dans la mme
plonge l'pave du Mascaret.
196. ??? MASCARET L=25m P=42m En 1964, ce chalutier de Concarneau s'choue sur les roches de Laon
Egen Taer, l'ouest des Glnans, il coule, puis glisse progressivement vers le fond, suite aux temptes
successives. Il est compltement disloqu.
197. ??? ANNE DE BRETAGNE P=8m Ce chalutier pche-arrire s'choue en 1969 prs de la tourelle des
Pourceaux et coule sur place.
198.
SAINT REMY P=35m Navire coul entre les Moutons et les Glnans. Moteur diesel 6 cylindres,
arbre dhlice, hlice moiti ensable treuil. Epave trs abme mais trs poissonneuse, il y a des congres
partout.
199. ??? AMZER ZO P=10m Chalutier coul en 1963 au sud des Pourceaux
NOMADE L=29m P=15m En 1961, ce sablier talonne sur une roche prs de la Voleuse puis
200.
coule.L'quipage a t sauv par un autre sablier. L'pave est retourne et casse en deux. Fond de sable. En
raison de la faible profondeur, l'pave se dgrade d'anne en anne.
201. ??? ROGER P=10m Sablier coul prs du phare des Moutons.
202. ??? DOMINO P=15m Caboteur coul sur les roches des Petits Pourceaux (Les Glnans).
203. ??? L'ENTENTE P=5m Chalutier coul sur les roches des Petits Pourceaux (Les Glnans).
204. ??? SAINT ISIDORE P=23m Ce sablier a coul en 1961 mi-chemin entre Penfret et Concarneau.
205. ??? FLEUR DE LISIEUX L=12m P=45m Chalutier coul en 1982 prs de Basse Prnz aprs avoir
talonn sur cette mme roche..
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206. ??? DOUCE FRANCE. L=20m P=35m Chalutier coul en 1960 3 miles au nord-est de Penfret.
207. ??? AMAZONE P=30m Ce chalutier a coul en 1966 au sud de Basse-Rouge.
208. ??? PADRE MAZARENO P=48m Cargo espagnol coul en 1961.
209.
PHILOMEL L=95m P=40m Ce vapeur anglais, torpill par un sous-marin allemand, en 1918, coule
12 miles l'est de Penfret. Pas de victimes. Le milieu de l'pave est trs abm les chaudires sont bien
apparentes. L'hlice a t rcupre.
210. ??? BIRCHGROVE P=65m Vapeur anglais charg de charbon coul en 1917 par une torpille ou par une
mine 10 miles dans le sud-est de Penfret (Les Glnans)
211. ??? RONALD L=95m P=20m Ce vapeur norvgien est menac en 1917 par un sous-marin allemand.
L'quipage abandonne le navire qui sera coul l'explosif par les Allemands. Aprs avoir driv, il coule sur le
plateau de basse Jaune (les Glnans).
212. ??? LIBEAUDIERE L=23m P=40m Cette barge coule, en 1991, au cours d'un remorquage, au sud de
Doulan. Elle a t ptarde. La barge est retourne, deux pieux sont couchs proximit. voir revue Subaqua
n166
213. ??? La Pelleteuse. Elle tait sur la LIBEAUDIERE et se situe au fond quelques dizaines de mtres de la
barge.
214.
HUNDVAAGO L=89m P=30m appele "Inconnue n1"dans les messagres de lhistoire de J.L.
Maurette Cargo norvgien construit en 1915 Bergen. Machine triple expansion. Il a t coul en 1918 par la
torpille dun sous-marin allemand. Deux disparus. Epave ferraille par des scaphandriers, 3 miles au sud du feu de
Brigneau.
215.
VIDAR L=85m P=40m Cette pave est aussi appele aussi "Inconnue n2" Vapeur norvgien coul,
en 1917, avec une cargaison de charbon, 2,5 miles au sud-ouest de l'le Verte, identification incertaine. L'avant
est effondr, belle hlice.
216.

"Inconnue n3" L=env 80m P=57m L'pave est envase et couche 7 miles au sud de Brigneau.

217. ??? "L'pave de Merrien" P=38m situe 3,7 miles dans le sud-sud-est du phare de Port-Manech.
Visibilit en gnral trs mauvaise
218. ??? "L'avion" Situ prs de l'pave de Merrien.
219. ??? "L'pave de Raguenez" Situe 1 mile au sud de l'le Verte.
220. ??? UJ 1408 ou "L'pave du Cochon" P=13m Ce chalutier a t rquisitionn par les allemands et
transform en chasseur de sous-marins. Il a t coul en 1944 par la R.A.F. alors qu'il tait au mouillage prs de la
tourelle du Cochon l'entre du chenal de Concarneau. L'pave a t dynamite en 1965 par la Marine Nationale
car elle se situe prs du chenal. Le site est protg des vents d'Est.
Suite au plan de diminution de la flotte de pche de la CEE, on a montr des dmolitions de bateaux la
pelleteuse, d'autres, plus chanceux ont t installs dans des ronds-points. On a peu parl de ceux qui, en 1997 et
1998, ont t couls, aprs avoir t dpollus et leurs superstructures arases. Un certain nombre d'entre eux se
trouvent dans une zone situe 1 mile au sud-ouest de la pointe de Pen Men (Groix). Il s'agit en gnral de petits
bateaux en bois qui s'abmeront probablement trs vite. Dans quelques annes, il ne restera plus que le moteur et
quelques dbris disperss par la houle.
221. ??? ADONIS P=35m.
222. ??? NADELO L=12m P=25m.
223. ??? EIDER2 L=10m P=33m.
224. ??? CAGANCIERO L=16m P=33m Coque en acier.
225. ??? MILUKA L=13m P=32m.
226. ??? TOBOGAN L=13m P=32m.
227. ??? FRINGANT L=10m P=32m.

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Secteur GUILVINEC-LESCONIL
228.
ENEZ EUSSA L=40m P=33m Il a assur de 1960 1991 la desserte rgulire de l'le d'Ouessant
(d'o son nom en Breton). Aprs avoir t rform, il a t coul volontairement en 1997 au large de Le
Guilvinec. L'pave est pose bien droite Elle est casse en deux morceaux. L'trave fait face la cassure du
morceau arrire. Cette pave, encore en bon tat se trouve 2,2 miles au sud-ouest du port du Guilvinec. voir
revue Ocans n 265
229. ??? COTE DE GRACE II L=50m P=18m Ce navire fit naufrage sur les roches des Fourches au sud du port
du Guilvinec en 1965.
230. ??? MA COLOMBE P=18m Chalutier coul en 1924 1 mile au sud-sud-ouest de Lesconil. Compte tenu
de la faible profondeur sur cette zone expose, il ne reste probablement pas grand chose de cette pave.
231. ??? KANARIS P=30m Cargo charbonnier coul en 1918 par un sous-marin allemand 3,8 miles au sud de
Lesconil.
232. ??? VILLE DE CAMBRAI P=45m Ce vapeur a coul en 1883 au sud-ouest de la pointe de Penmarc'h
aprs avoir talonn sur une roche.
233. ??? SAINT CHAMAND Vapeur franais coul en 1885 aprs avoir talonn sur une roche. L'pave, rduite
quelques dbris se trouve 0,5 miles au sud-ouest de Lesconil.
234. ??? WAR PATROL P=55m En 1917, ce vapeur britannique a talonn sur une roche et a coul.
235. ??? BREIZ P=32m Chalutier coul 3,5 miles au sud de Lesconil.
236. ??? Le dock flottant coul en 1978 devant Saint Gunol-Penmarch. Un dock flottant est une sorte de
ponton qui sert mettre au sec des navires. Il fait fonction de cale sche.
Secteur Baie d'AUDIERNE voir revue Ocans n 265 et 272.
237.
MICHEL FRANCOIS L=49m P=25m Ce chalutier franais rquisitionn et arm par les Allemands
devient le patrouilleur V730. Il a t coul en 1944 par la flotte allie au sud d'Audierne. La coque est trs abme,
car elle a t arase. La chaudire, la machine et la poupe sont encore en bon tat. On peut aussi voir l'avant la
perche du systme de dclenchement distance des mines acoustiques. voir revue Ocans n 250
238.
BERWIND L=75m P=40m Cargo amricain, torpill par un sous-marin allemand en 1918, coul en
baie d'Audierne au niveau de Pouldreuzic. L'pave est disloque. On peut voir deux chaudires, la machine, et
l'avant un canon et deux ancres
239.
PLM9 L=95m P=25m Ce charbonnier appartenait la compagnie de chemin de fer PLM (Paris-LyonMarseille). Il a coul en 1918 dans l'anse de la Torche 1,5 miles au nord de Saint Gunol, aprs avoir talonn
sur une roche. Aprs la guerre de 1870, les compagnies de chemin de fer ne pouvaient plus se ravitailler en
charbon dans les mines de l'Est de la France occupe par les Allemands. Elles ont t obliges de crer une flotte
de charbonniers car elles importaient du charbon principalement du Pays de Galles. L'pave tant peu profonde
elle a t dmantele par des scaphandriers pour rcuprer les mtaux. Il reste deux chaudires, la machine
vapeur qui est couche et un morceau de la poupe avec le safran et l'hlice. Fond de sable. Nombreuses araignes.
240. ??? MAI DEUT P=25m coul en 1982 1 mile au nord de Saint Gunol.
241. ??? MARIE SIMONE P=25m Ce navire fit naufrage en 1944 dans le chenal d'entre du port d'Audierne
prs de la boue "Gamelle Ouest". L'pave est coupe en trois morceaux.
PARAHIBA P=35m Vapeur espagnol coul en 1917 par un sous-marin 7,5 miles dans le sud-ouest
242.
de la pointe de Lervily (Audierne). L'pave est situe dans un canyon. On peut voir l'hlice de secours, deux
grosses chaudires, la machine qui est couche et, au plus profond, la poupe avec l'hlice. Le reste est trs abm.
243.
FREDERIC FRANCK appel aussi: "L'Epave du Fornic" P=10m Il ne reste plus que des dbris de ce
vapeur coul prs de la roche du Fornic qui se situe sur la cte sud du Cap Sizun au niveau de Plogoff. Les
lments reconnaissables sont l'hlice avec son arbre et le gouvernail.
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244. ??? KONG INGE L=59m P=40m Cargo norvgien captur et coul l'explosif par un sous-marin
allemand en 1917 2 miles au sud-ouest de la pointe de Lervily (Audierne).
KLAMPENBORG (identification incertaine) L=78m P=38m Vapeur Danois torpill par un sous245.
marin allemand en 1917 7 miles au sud-ouest de la pointe de Lervily (Audierne). On peut reconnatre l'arbre
d'hlice, la machine et deux chaudires.
246. ??? GEORGIOS L=75m P=29m Vapeur coul en 1917 par un sous-marin allemand en baie d'Audierne 4
miles l'ouest-sud-ouest de Pouldreuzic.
247.
LAKE PORTAGE L=76m P=32m Vapeur amricain, avec une cargaison de farine, torpill en 1918
par un sous-marin allemand en baie d'Audierne 4,5 miles l'ouest-sud-ouest de Pouldreuzic. La coque est
dtruite et compltement aplatie. Les lments reconnaissables sont: deux chaudires, la machine triple
expansion qui est casse et couche, et l'avant les ancres et les treuils.
248. ??? AN AEL MAD P=31m Chalutier coul en 1994 3,5 miles au sud-ouest d'Audierne.
Secteur Raz de SEIN voir revue Ocans n 265
Compte tenu des violents courants et de la houle qui se lve facilement dans le Raz, il faut des conditions
mtorologiques exceptionnellement calmes et de trs petits coefficients de mare pour plonger sur ces paves.
249.
TRANE (ancien nom DORA LEA) L=69m P=33m En 1924, ce vapeur norvgien a talonn sur une
des roches de la pointe du Chat au sud de l'le de Sein, cause du brouillard. Il a ensuite coul dans le Raz de Sein
entre le phare de Tvennec et la pointe de Van. La coque, en assez bon tat, est pose au sommet d'une dune de
marl (sable constitu de morceaux de coraux calcaires). Le niveau de sable dans l'pave et dans ses environs est
trs variable en fonction des conditions mtorologiques et des courants.
BEIGNON P=32m Vapeur britannique coul en 1880 au sud de la tourelle du Chat. L'pave est
250.
disloque, les treuils, la chaudire et l'hlice sont encore en bon tat.
251.
NIREFS L=116m P=45m Ce cargo grec transportant du bl amricain a t coul par une mine au
sud du Raz de Sein en 1916 (deux semaines avant le Klber). La coque est trs abme mais on reconnat bien les
treuils, l'hlice avec son arbre, le gouvernail et une belle machine vapeur.
252. ??? MERS DU SUD P=28m Chalutier coul en 1979 1,7 miles au sud du phare du Chat (Ile de Sein)
253. ??? VALDES P=25m Cargo porte-conteneurs norvgien coul en 1989 suite une erreur de navigation 2
miles l'est-sud-est du phare d'Ar Men (chausse de Sein).
254. ??? UNION P=25m Quatre-mts-barque franais coul en 1920 1 mile au sud de la tourelle de La Plate
(Raz de Sein).
255. ??? PERLE DE JADE L=19m P=56m Chalutier coul en 1990 1,3 mile au nord du phare de l'le de Sein.
Secteur Baie de DOUARNENEZ voir numro spcial revue Ocans "guide plonge en France" juin 99
256.
MEUSE L=78m P=30m Aviso franais coul dans les annes 1950 au milieu de la baie de
Douarnenez. Il a probablement t utilis comme cible pour des essais de tir. Il est retourn mais abrite une faune
importante. La partie arrire , derrire la salle des machines, est compltement dtruite et on peut y voir les deux
arbres dhlice et le safran. Il tait propuls par deux turbines vapeur. Les hlices ont t dmontes. On peut
traverser la coque par deux ouvertures de grande taille situes sur lavant. Voir revue Ocans n286
257.
PERLE L=54m P=30m Ce chalutier pche-arrire de l'Ecole des Pches d'Etel a talonn sur la
roche Basse Jaune au nord de la pointe du Raz et a coul devant Douarnenez. Il a t renflou mais les rparations
auraient cot plus cher qu'un bateau neuf. Il a t immerg volontairement en 1985 prs de la Meuse. Il a t
dsarm avant l'immersion, les ancres et le portique ont t enlevs. On peut voir une belle hlice pas variable.
La coque est encore intacte, lgrement incline sur tribord, c'est une belle pave elle est recouverte d'un nuage de
petits tacauds. Il y a beaucoup de faune fixe sur la coque et les bastingages et notamment des alcyons oranges,
des illets de mer et des grosses moules. Les ophiures sont trs prsents, jusqu' recouvrir certains endroits! La
timonerie est accessible, mais il est dconseill d'entrer dans les cales cause de la vase et de morceaux de filets
ici ou l. Fond de sable.
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18/39

258.
CASTEL MEUR L=40m P=30m Ce chalutier pche-arrire est tomb sur le cot alors qu'il tait
sec en carnage. Les dgts taient tellement importants que le bateau n'tait pas rparable. Il a t coul en 1984
prs de la Meuse. L'pave est bien conserve et le portique est monumental. Lpave ayant t nettoye avant
limmersion, il y a peu de cordages traner, et en tant prudent, si la visibilit est bonne, on peut entrer dans la
cale derrire la timonerie pour ressortir sur la plage avant. voir revue Ocans n 245
"Forteresse Volante" P=23m Dbris d'avion bombardier amricain situs 1,3 miles au sud-ouest du
259.
phare de Morgat. Il ne reste certainement plus grand chose de cet avion.
260. ??? RAFALE P=38m Chalutier coul en 1994 la pointe de Brzlec.
Secteur GOULET DE BREST & MER D'IROISE voir revue Ocans n 264 et 267
261.
KLEBER L=142m P=48m Cuirass coul en 1917 par une mine mouille par un sous-marin
allemand, au sud-ouest de la pointe Saint Mathieu. Il y a eu 38 victimes. L'pave est retourne mais de
nombreuses ouvertures permettent de voir l'intrieur. Les tourelles, avec leurs canons, sont poses l'envers sur
le sable. Entre elles, on peut voir une pice ovale qui ressemble aussi une tourelle mais il sagit du blockhaus de
commandement. Au niveau de la porte on peut apprcier lpaisseur de la tle de blindage (un bonne quinzaine de
centimtres !) Les hlices ont t rcupres. Les ancres sont normes. Attention il y a de trs nombreux obus de
taille respectable. C'est probablement une des plus belles paves de la rgion. voir revue Ocans n 248
262.
EMILE ALLARD L=47m P=26m Baliseur franais coul par la RAF en 1943, 1,2 miles au sud
de la pointe Saint Mathieu. Epave particulire, trave trs large avec rouleaux pour mouiller les chanes de boues
de balisage, grue monumentale, beaucoup de poisson. voir revue Ocans n 253 et Plongeurs n2
SWANSEA VALE L=77m P=28m Cargo anglais coul en 1918 dans le goulet de Brest face
263.
Camaret aprs avoir talonn sur une roche. L'pave se situe 1,5 miles au nord-nord-ouest de la pointe du
Toulinguet, prs d'une boue de danger isol portant son nom. L'trave est assez bien conserve. L'pave abrite de
nombreux congres dont certains sont de belle taille. Comme dans la plupart des paves de la rgion, il faut
plonger l'tale et en mortes eaux.
264.
La Canonnire N1 ou "Vorpostenboot" ou Marco Polo 1 L=50m P=25m Patrouilleur, ancien
navire baleinier arm par les allemands. Cest la plus au large des trois canonnires. Lavant est bien conserv.
265.
La Canonnire N2 ou Marco Polo 2 L=48m P=29m Ancien baleinier coul en 1944 par la
R.A.F.. L'pave est casse en deux. La poupe est incline sur bbord. Belle chaudire. La machine est couche.
L'trave, assez abme, est dirige vers l'arrire.
266.
La Canonnire N3 ou Marco Polo 3 L=32m P=28m. Coul en 1944 par la R.A.F. L'pave est
couche sur bbord, elle est trs abme.
267.
Le "Remorqueur" ou la Canonnire N4 L=40m P=30m Remorqueur de haute mer coul en 1945
par la R.A.F. Lpave est couche sur bbord. Une roue denviron 3m de diamtre est en fait un support de
canon..
Ces quatre canonnires sont assez abmes mais ce sont de belles plonges. Elles sont situes au milieu du goulet
de Brest en face de l'anse de Bertheaume.
268. ??? MARIE ANNE P=8m Chalutier coul en 1945. Lpave est situe Porz Naye, prs du port de
Camaret.
269.
WAR BALOON L=93m P=28m Cargo anglais coul en 1918 0,5 mile au sud-sud-ouest de la
roches Bozmen Orientale situe 2,5 miles l'ouest sud-ouest de la pointe Saint Mathieu. Le fond de sable donne
une bonne visibilit. L'hlice est trs jolie. La machine est couche.
JOANNIS CARR P=19m Ce cargo grec a coul en 1912 suite une erreur de navigation. L'pave se
270.
situe au sud de Basse Large, plateau rocheux 3,5 miles au sud-ouest de la Pointe Saint Mathieu. La coque est
dtruite, on peut voir deux chaudires, l'hlice et de nombreux dbris. Plus loin, une autre chaudire trs abme
provient probablement d'une autre pave.

07/01/06

19/39

271.
FOREST CASTLE L=91m P=35m Ce paquebot anglais a talonn sur une roche puis coul en 1909
dans le secteur de la boue "Le Gomorant" 4,5 miles au sud de la pointe Saint Mathieu. Chargement de
minerai. 9 disparus. Les chaudires, la machine et l'hlice sont en bon tat et de taille impressionnante.
272. ??? ATLAS L=50m P=60m Remorqueur franais coul en 1917 suite une collision avec un autre navire.
L'pave est trs loin de la cte (6 miles l'ouest du phare de La Parquette).
273. ??? VENUS L=57m P=35m Cargo franais coul en 1974 3 miles au sud de la Pointe Saint Mathieu..
274.
KENILWORTH L=100m P=47m Cargo anglais coul, en 1917, par une mine 3 miles au sud-ouest
de la pointe Saint Mathieu. Les chaudires sont en assez bon tat. Le reste est rduit un tas de tles.
275.
REINE DU LEON L=21m P=38m Cet ancien sablier, rarm en gomonier, a coul suite une voie
d'eau 2 miles au sud-ouest des Tas de Pois en 1990. Il ne reste plus que des lments disperss, grue, moteur...
276.
PEN HIR L=74m P=20m Cargo franais coul dans l'anse de Bertheaume au nord du goulet de Brest en
1935. Lpave a t dynamite, il ne reste plus que deux chaudires, la machine et quelques morceaux de tle
pars.
"Le Chaland du Dellec" L=20m P=11m Ce chaland arm par les Allemands a t mouill au milieu de
277.
l'anse du Dellec, au nord du goulet de Brest. Il a t coul en 1945 par la RAF. La coque est en assez bon tat. On
peut voir sur le pont des lance-torpilles et l'intrieur un gros compresseur.
278.
ENTONNOIR ou Nvant L=20m P=13m Ancien ponton-citerne fuel. Il a t arm par les
Allemands puis mouill prs de la pointe du Dellec. Il a t coul en 1945 par la RAF. Ces deux chalands ont t
quips de lance-torpilles pour dfendre la rade de Brest contre une attaque de la flotte allie.
279. ??? "L'Ardoisier" P=20m Au sud de la tourelle des Vieux Moines situe mile au sud-ouest de la pointe
Saint Mathieu, on trouve une grosse chaudire les restes d'un chargement d'ardoises et des dbris d'une pave non
identifie.
"Les Fillettes" P=25m Au pied du sec des Fillettes, dans le goulet de Brest on trouve une dizaine de
280.
canons et deux grosses ancres.
281. ??? IMGARD L=20m P= 30m Remorqueur coul en 1945 0,6 mile au sud de la jete de l'anse de Sainte
Anne du Portzic. Les superstructures sont effondres.
282. ??? RIGEL P=18m Langoustier coul 0,2 mile au nord-ouest de la pointe de Kerviniou l'entre du
goulet de Brest.
SAN JOSE P=10m Ce navire de 20 canons a coul en 1780 l'est des Rospects, roches situes sur la
283.
cte sud de la pointe Saint Mathieu. L'pave, en bois, a t totalement dtruite mais il reste une dizaine de canons
sur le site.
284. ??? SEYBOUSSE II P=10m Remorqueur algrien coul en 1972 200m l'ouest de la roche le Ranvel
situe 1,4 mile l'est-sud-est du phare des Pierres Noires.
285. ??? CITY OF FRANCFORT P=15m Vapeur charbonnier britannique coul en 1922 au pied de la roche le
Ranvel situe 1,4 mile l'est-sud-est du phare des Pierres Noires.
286. ??? NERO L=80m P=10m Cargo chou en 1920 au nord-ouest de la Roche Plate situe 4 miles
l'ouest-sud-ouest de la pointe Saint Mathieu.
287. ??? XENOPHON L=134m P=8m Cargo grec chou sur les roches Basse Large en 1962 3,5 miles
l'ouest-sud-ouest de la pointe Saint Mathieu.
288.
REPUBLICAIN Vaisseau de guerre coul en 1793 dans le milieu de goulet de Brest au nord de la roche
le Mengam. Quelques vestiges !
RADE DE BREST
289.
COBETAS L=70m P=28m Cargo espagnol coul l'intrieur de la pointe des Espagnols, en 1918,
suite une collision. La coque est assez abme. Il est dommage que l'pave forme un pige pour des dtritus
apports par le courant.
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20/39

290. ??? WALDECK ROUSSEAU P=26m Croiseur cuirass coul 1,6 miles l'est-nord-est de la pointe des
Espagnols.
FURIEUX L=75m P=20m Cuirass garde-cte coul en 1920 en rade de Brest 0,5 mile l'est-sud291.
est de l'le Ronde. Epave dtruite.
292. ??? ARMORIQUE P=15m Navire de guerre coul dans l'Aulne rive gauche au nord de l'le de Trnez
293.

"Hydravion" L=10m P=25m Dbris 500m au nord-est de la pointe de Pen ar Vir.

294. ??? "L'pave des Quatre Pompes" L=45m P=7m Chaland de dbarquement. L'pave est situe dans l'anse
des Quatre Pompes entre la jete ouest du port militaire de Brest et la pointe du Portzic. Elle est accessible du
bord. Le milieu est dtruit, seuls l'avant et l'arrire sont assez bien conservs.
LES DUCS D'ALBE Il ne s'agit pas d'une pave mais de deux caissons en bton distants d'une trentaine de
mtres. Ils ont t construits par les Allemands, au dbut de la deuxime guerre mondiale, pour servir de site
d'accostage pour le cuirass Bismarck. Les quatre faces sont intressantes, car la faune fixe est diffrente. Le
fond de gravier permet une bonne visibilit. Le caisson le plus l'ouest a t perc, presque en surface, par un
obus ou une torpille, on peut entrer l'intrieur et explorer plusieurs cellules. Il n'y a que peu de danger car on
peut remonter partout en surface, mais certaines cellules ne dbouchent pas l'air libre. Il y a des dpts de vase
au fond, attention de ne pas les soulever.
BISMARCK L=251m Propulsion par des turbines et trois hlices : vitesse 30 nuds. Cuirass allemand. Il a coul le HMS HOOD en 1941. Ce naufrage a fait 1415
victimes. Vu sa puissance de feu, jamais atteinte sur un navire de guerre, et le danger qu'il reprsentait pour la flotte britannique, Churchill a dcid qu'il fallait le
couler tout prix; il a envoy une flotte sa poursuite. Une torpille largue par un avion a endommag un des gouvernails et une hlice, le rendant ingouvernable. Il a
t pilonn par cinq navires britanniques, jusqu' ce qu'il coule par 4800m de fond dans l'Atlantique Nord. Il a t explor par les mini-sous-marins russes MIR. Les
allemands ont soutenu que cest eux qui avaient sabord le navire pour ne pas quil tombe aux mains des anglais. Les anglais prtendent videmment le contraire. Les
destroyers britanniques ont recueilli 115 rescaps, mais ils ont rapidement vacu la zone en raison de larrive dun sous-marin. Le naufrage a fait 1977 victimes.

CHENAL DU FOUR
295.
TABOGA L=80m P=20m Ce cargo panamen a coul en 1953 1 mile au sud-sud-ouest de la pointe
de Corsen, en bordure du chenal du Four. Il est balis par une boue portant son nom. La cause du naufrage
semble "douteuse" car l'quipage avait envoy un premier SOS, l'avait annul puis avait envoy un deuxime
SOS. De plus l'quipage a embarqu dans le canot de sauvetage avec ses valises. Il paratrait que le navire ait t
assur pour une bonne somme avant son dpart! L'pave est un peu affaisse. On reconnat bien dans les
laminaires deux chaudires et le tunnel darbre. Voir revue Ocans n286
296.
SARACEN L=115m P=52m Cargo britannique coul en 1917 dans le chenal de la Helle 1,1 mile
l'est-sud-est du phare du Faix, aprs avoir talonn sur une roche. La coque est quasiment intacte pose bien droit
sur le fond. Les superstructures sont disparues. Le pont est affaiss. Au milieu, une chaudire est bien visible. Sa
position est surprenante car son axe est perpendiculaire l'axe du navire! Derrire, on voit bien le dessus de la
machine vapeur. Les cales sont presque pleines de minerai de fer recouvert d'une couche de vase. Sur le pont
arrire, on reconnat trs bien le secteur de barre, les drosses en chane, les poulies de renvoi, et un canon. L'hlice
et le safran sont en trs bon tat. Les ancres sont poste. Le bon tat de cette pave tient plusieurs facteurs: La
profondeur importante l'a protg des agressions de la mer et des entreprises de rcupration. La cargaison tait
sans valeur. L'archipel de Molne attnue les plus grosses temptes d'hiver. Fond de sable. Voir revue Ocans
n286
EILDON L=79m P=33m Ce vapeur anglais a coul en 1915 1 mile au nord-est du phare des Trois
297.
Pierres (le de Molne) aprs avoir talonn sur une roche. La poupe est bien conserve elle sert de support une
vritable fort de spirographes. Le gouvernail, la mche et le secteur de barre sont en bon tat en position encore
bien verticale. L'hlice n'est plus en place. Le tunnel laisse voir l'arbre en plusieurs endroits . La partie suprieure
de la machine triple expansion est casse et il y a des bielles dans toutes les directions. Les chaudires, par
contre sont intactes. La chaudire auxiliaire a une forme trs particulire, on dirait un norme obus pos
verticalement. Le chargement est constitu de rails empils et de wagonnets. L'trave est couche sur bbord. Le
fond de sable clair donne une ambiance sympathique et lumineuse. Voir revue Ocans n286
298.
RHONE Il ne reste qu'une dizaine de canons de ce navire coul en 1760 dans l'anse de Porsmoguer au
nord du Conquet.
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21/39

299.
ARRAS L=72m P=34m Cet aviso coul volontairement en 1947 ressemble plus un cargo qu' un
navire de guerre. L'pave est assez dgrade, elle est couche sur tribord. Le morceau avant est retourn, on peut
facilement passer dessous pour admirer un banc de tacauds et un lavabo! Sur le sable on peut voir une ancre
bascule qui est encore dans son cubier, dtach de la coque, avec un tas de chane. Une chaudire a roul sur
tribord et est sortie de la coque, ou de ce qu'il en reste. L'autre chaudire est partiellement recouverte par une
partie du bord bbord. La machine est casse. L'arbre d'hlice est bien reconnaissable, mais l'arrire est trs
abm et l'hlice est moiti ensable sur bbord. Fond de sable, belle ambiance et beaucoup de poisson. Voir
revue Ocans n286
300. ??? NAJA P=35m Cette ancienne marie-salope servait de ponton un rcuprateur de ferraille qui
travaillait sur les paves. Elle a coul dans le chenal du Four.
301. ??? NOTRE DAME DU TREZIEN P=18m Sablier coul 0,7 mile au nord-nord-ouest du phare de
Kermorvan (Le Conquet).
302. ??? VAUQUOIS L=75m P=12m Cet aviso franais a saut sur une mine en 1940. Il a coul 0,6 mile au
nord-ouest de la Grande Vinotire.
303. ??? LAKE BORGNE P=15m Vapeur amricain coul en 1918 aprs avoir heurt une roche. L'pave se
trouve dans le chenal du Four au pied du phare des Platresses (cot est).
304. ??? CASABLANCA L=100m P=50m Vapeur allemand coul en 1930 suite une collision avec un autre
navire. L'pave se situe 1,6 mile au nord-nord-est du phare du Four.
305. ??? ADOLF ANDERSEN P=60m Cargo Danois coul en 1917 4,5 miles l'ouest-sud-ouest du phare du
Four.
306. ??? THROSTLE L=90m P=25m Vapeur britannique coul en 1919 0,3 mile au nord-ouest de la roche La
Helle (environ 2,5 miles au nord-est de Molne).
Secteur OUESSANT voir revue Ocans n 216 et revue Octopus n52
Il y a de trs nombreuses paves autour de l'le d'Ouessant. Ses parages sont trs dangereux en raison de trs
nombreuses roches fleur d'eau, du courant, et de la brume qui est frquente. La route de navigation de la
Manche vers le Sud a toujours t frquente, elle passe prs de la cte. Il y a donc eu de nombreux naufrages.
Les paves couramment plonges sont prs de la cte. Ce sont gnralement des navires qui se sont chous
cause du brouillard ou parce qu'ils taient en dtresse. A Ouessant, on trouve prs du bord un fond important,
souvent 30 40m voire plus. Les ctes de l'le d'Ouessant tant entoures de courants trs violents, il est impratif
de plonger avec une personne connaissant bien les sites.
307.
PETER SIF L=99m P=52m Cargo danois construit en 1978. Se trouvant en difficult dans le
mauvais temps, en 1979, avec de la gte et sa cargaison dsarrime, il a t remorqu jusqu'au mouillage l'entre
de la baie de Lampaul Ouessant pour y trouver un abri relatif. Il a coul au mouillage. Il est couch sur bbord,
ses cales sont ouvertes et moiti vides. Il y a sur le fond un amoncellement de matriel divers et de panneaux
de cale. On trouve par exemple des tuyaux et un bobcat (petit engin de travaux publics) larrire de la cale
arrire. L'pave est trs bien conserve, ses superstructures sont pratiquement intactes. Les mats de charge sont
lhorizontale, encore soutenus par leurs haubans. La chemine est spectaculaire avec de chaque cot les normes
logos des initiales de larmateur K.I.L. . Lhlice est remarquable car elle est dispose dans une tuyre
cylindrique pivotante et il ny a pas de safran. Il restait du fuel de propulsion dans les soutes et une fuite s'est
dclare en 1999. Elles ont t (presque) vides en 2000. Mais on constatait encore en 2004 quelques traces
d'hydrocarbures en surface et des zones lintrieur des cales entre les lisses du cot tribord situ le plus haut qui
pigent une fine couche de fuel. La visibilit est en gnral trs bonne. C'est une trs belle plonge et
probablement une des paves les mieux conserves du littoral Manche-Atlantique, parmi celles qui sont une
profondeur raisonnable. voir revue Ocans n 252 et n286
CARADOC L=54m P=50m Ce cargo britannique a talonn sur une roche dans le brouillard, en
308.
1870. Le capitaine dcide dchouer son navire la cte pour sauver lquipage. Il coule avec sa cargaison de
minerai de fer. Pas de victimes. L'pave est retourne sur la pente du tombant sur la cote Nord de la baie de
Lampaul Ouessant. Les dbris de ltrave et lancre sont 40m et l'hlice est 50m. De nombreuses gorgones
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22/39

poussent sur la coque. Une trs belle ancre jas se trouve vers 35m. On remonte le long du tombant pour faire les
paliers dans les laminaires.
309.
TEUCER L=95m P=40m Cargo britannique coul en 1885 au sud de la pointe de Pern (Ouessant)
aprs avoir talonn sur une roche dans la brume. L'pave est disloque et ses lments sont dans le dsordre .
On peut toutefois retrouver la chaudire principale dont lintrieur est croul, une petite chaudire auxiliaire,
larbre dhlice, une ancre et de nombreux morceaux de la coque. On ne reconnait pas la machine, elle se trouve
probablement sous la chaudire.
310.
VESPER L=101m P=35m Cargo franais coul en 1903 la pointe de Pern Ouessant. Lpave est
quasiment dtruite. Les naufrags ont t secourus par Rose Hr, une lienne, qui les a guid pour venir la cte.
Elle a t dcore pour son mrite et un bateau de la Finistmer porte son nom.
311.
YEMBO L=80m P=42m Ce cargo britannique sest chou, par temps de brume, sur la cte en face
de la tour radar du Stiff Ouessant, lors de son premier voyage, avec un chargement de charbon. Tout lquipage
a t sauv. L'pave est dirige vers le large, la coque est effondre mais il y a encore du charbon dans la cale. On
peut voir, en partant du plus profond 42m : les ancres, les chaudires, la machine et larbre dhlice vers 15m.
Lhlice est un peu plus loin.
312.
ILE D'OUESSANT L=24m P=45m Courrier de l'le d'Ouessant coul au milieu de la baie de Lampaul
en 1924, aprs avoir talonn sur une roche. La coque, qui tait en bois, a totalement disparu. Seules les pices
mtalliques sont bien conserves (ancres, treuils, chaudire, machine, arbre d'hlice, hlice et la cabine des WC
la turque qui est pose la tte en bas! ). L'ensemble est pos sur un fond de sable trs lumineux. Pas de victimes.
Une vache qui faisait partie de la cargaison a mme nag jusqu' la cte d'Ouessant. Voir revue Ocans n286
VOLONTA L=127m P=18m Ce cargo italien s'choue, en 1955, par temps de brume, sur la cte sud
313.
d'Ouessant. Pas de victimes. Cargaison de minerai de fer. L'pave est envahie par les laminaires. Le tiers avant est
trs abm et spar du reste de lpave, il se situe dans la zone la moins profonde (10m) et il faut carter les
laminaires pour distinguer la ferraille du rocher. Le reste de la coque commence s'abmer mais les lments du
centre et de la partie arrire sont encore bien reconnaissables et notamment les trois chaudires. Lhlice a
disparu, lhlice de secours a bascul sous la coque.
GEORGIOS P=23m Navire grec coul en 1918 prs de Pors d'Arlan au sud-est d'Ouessant. L'pave
314.
est colonise par les laminaires. Les parties bien conserves sont l'trave, les deux chaudires, l'arbre d'hlice, et
l'tambot avec le gouvernail. L'hlice n'est plus en place. L'pave est pose sur un fond de roche parsem de
langues de sable.
315.

??? EDILIO P=32m Vapeur italien coul dans la tempte en 1899 au Sud de Pors dArlan.

316.
LOUIS DAVID P=25m Vapeur belge coul en 1879 en bordure du Fromveur, aprs avoir talonn sur
la roche Men Darlan. Il y a eu 21 victimes et 7 rescaps. Lpave, envahie par les laminaires, est assez abme,
mais la machine est encore en assez bon tat. Cargaison de verroterie ! Voir revue Ocans n286
317.
ATLAS P=15m Il ne reste pas grand chose de l'pave de cette frgate coule en 1739 sur la cote Nord
de la baie de Lampaul Ouessant. La coque en bois a compltement disparu. On peut voir deux canons, des
ancres et en cherchant bien quelques boulets de canon. Il s'agit d'un "monument historique". Le site a t fouill
par la DRASSM. Une des ancres est visible derrire la mairie d'Ouessant prs du port de Lampaul. Sa taille est
imposante.
318.
MAUDE ou "L'Hlice" P=28m Ce minralier s'est chou sur la cote Nord de la baie de Lampaul
Ouessant. Il ne reste de cette pave que l'hlice qui est bien conserve et de nombreux dbris de tle et de minerai
entre les roches et dans les failles.
319.
AGHIA VARVARA L=117m P=40m Vapeur grec coul en 1938 au pied de la roche Ar Vridic
Ouessant. Les restes (chaudire et hlice) se confondent avec des morceaux de deux autres paves.
320.
OKAWANGO P=65m Vapeur allemand coul en 1913 au nord-est du phare de la Jument. Site trs
expos au courant. Voir revue Ocans n286
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23/39

321.
OLYMPIC BRAVERY L=343m; largeur=52m; tirant deau=21m; P=25m Cest la plus grande pave
plongeable du monde !!! Il mesure 9m de plus que lAmoco-Cadiz qui a coul Portsall. Ce ptrolier grec a t
livr le 21/01/1976 son propritaire, le groupe Onassis, par les chantiers de lAtlantique Saint Nazaire. La crise
du ptrole tant intervenue depuis quil avait t command, les tonnages transports ont chut de faon
considrable, et les prix de transport aussi. Ce type de navire ntant donc plus rentable, le propritaire a pris le
dcision de ne pas le mettre en service et de le dsarmer, en attendant que les tarifs de transport remontent, dans
un fjord norvgien. Il fait donc le voyage vide. Il tombe en panne au large dOuessant par tempte de NW de
force 8 le 23/01/1976. Il mouille ses ancres, les chanes se rompent et il schoue prs de l'le Keller au nord
d'Ouessant. Il a provoqu une mare noire, avec son fuel de propulsion. L'pave est disloque. On retrouve des
lments disperss (treuils, hlice, morceaux de chaudires, et des morceaux de tle paisse que la mer a pli
comme du chewing-gum).
322. ??? ITALIA Navire portugais coul en 1890 prs de Roch Mell au nord d'Ouessant.
323. ??? CRESCENT MAC NAB Vapeur britannique coul en 1893 mile louest de lle Keller au Nord
dOuessant.
324. ??? ARDGARTAN P=10m Vapeur britannique coul en 1919 au pied du phare de la Jument.
MYKONOS P=0m ! En 1936, il a talonn sur une roche lest de lle Keller et est venu schouer au
325.
fond du mouillage situ louest de la baie de Beninou. Cette pave, ou plus exactement ce quil en reste, est
visible basse mer. On peut voir larbre dhlice et le fond de la coque au fond du mouillage au nord de la cale
aux mares basses de vive eau. On peut voir lhlice avec un bout darbre et la pice dtambot dans la faille
situe au nord du mouillage aux basses mer de coefficient moyen.
Secteur MOLENE
Sur tout larchipel de Molne les profondeurs sont gnralement faibles, les paves ont donc t trs abmes par
la mer.
326.
CADIZ P=28m Ce vapeur a fait naufrage en 1875 sur l'lot Men Du au sud de l'le de Bannec dans
l'archipel de Molne. La coque est trs abme. On trouve essentiellement deux chaudires, la machine et les
treuils.
327. ??? GORGONE Cette corvette roues a fait naufrage en 1869 sur les Pierres Vertes. Il y avait 93 hommes
dquipage. Aucun survivant.
328. ??? MARIA NIBBE P=10m Caboteur allemand coul en 1966 prs du phare de Kron.
329. ??? BOUNTY P=10m Chalutier coul en 1976 sur les Pierres Vertes, pas de victimes.
330. ??? GRONANT ROSE L=70m P=15m Charbonnier britannique coul en 1929 sur les Pierres Vertes.
331. ??? FLEUR DE MARIE P=15m Golette trois mts coule 1,8 mile l'ouest-sud-ouest de la pointe
ouest de l'le de Trielen.
332. ??? TENBERGEN P=10m Vapeur nerlandais coul en 1916 0,3 mile au sud-ouest de la roche la Vieille
Noire situe 2 miles au sud-est de Molne.
333.
1916.

PADANG P=7m Trois-mts amricain chou la cte au sud-ouest de Molne prs de Roch Du en

334.
STAR OF NEW ZELAND P=0 Vapeur britannique chou en 1915 sur les roches le Quivinel 1,5 mile
au sud-ouest de Molne.
335.
COLUMBIAN L=76m P=58m Cargo mixte britannique. En perdition dans le mauvais temps, il a
talonn sur une roche Ouessant et a driv avant de couler dans le chenal de la Helle en 1865 lors de son
premier voyage. Il y a eu 30 victimes et seulement trois rescaps. On peut voir bord de nombreuses bouteilles et
un peu de vaisselle. Il sagit dun voilier mixte quip dune machine vapeur. Cette machine est donc assez
petite par rapport aux dimensions du navire. On peut voir le dessus de la machine au milieu de trs nombreuses
briques de charbon agglomr. Ces briques sont nettement plus grosses que celles que lon rencontre
habituellement sur des paves plus rcentes. Lpave a t dcouverte dans les annes 80. De nombreux lments
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de la cargaison, et notamment de la vaisselle, ont t remonts par les archologues. Voir revue Chasse-Mare
n51 et revue Ocans n286.
Secteur LES ABERS
336.
ELECTRA P=15m L=50m Ce cargo grec talonna puis coula sur les roches de Porsall en 1963 suite
une erreur de navigation. de nuit le capitaine a pris le phare de Corn Carhaix pour celui du Stiff Ouessant.
Deux marins disparus. Belle pave pose bien droite sur un fond de roche. Eau gnralement claire. Sa barre
roue est spectaculaire.
337.
AMOCO CADIZ L= 334m largeur=51m! P=10m en haut de l'pave, 30m au fond. Tristement
clbre, ce ptrolier de 230.000tonnes a provoqu une des plus graves mares noires. Il s'est chou sur les roches
de Porsall en 1978. L'quipage a t sauv par hlitreuillage. La moiti avant de l'pave a disparu lors d'une
tempte. Je trouve que cette pave n'est pas trs jolie, mais elle est gigantesque, norme, monumentale, etc... Le
tableau arrire forme un "tombant" vertical de 10 30m! Le milieu de l'pave est trs abm. C'est un
amoncellement de tles et de tubes de forte paisseur, que la mer a pli et tir comme du chewing-gum.
Attention, la zone est trs expose la houle et il y a souvent du ressac au fond mme par mer calme. La plonge
sur cette pave est interdite. Les clubs locaux ont des drogations. voir numro spcial revue Ocans "guide
plonge en France" juin 99
338.
CHALLENGE Ce clipper amricain s'est chou sur le plateau du Libenter l'entre de l'Aber Wrach.
Il ne reste plus que ses ancres et quelques dbris disperss.
339. ??? "Les ancres de Basse Plouguerneau". P=25m Sur ce haut-fond l'entre de l'Aber Wrach, se trouvent 8
grosses ancres jas. On ne sait pas comment elles sont arrives l!
T27 L=102m P=7m Torpilleur ayant coul le CHARYBDIS, il s'est chou en flammes aprs avoir t
340.
endommag par une vedette lance-torpilles. L'pave, presque totalement dtruite, se situe 1 mile au nord-nordouest de l'abri de Kerlouan. Il ne reste que quelques dbris mtalliques.
Secteur BAIE DE MORLAIX
ABOUKIR BAY L=65m P=27 Ce trois-mts en fer cossais a coul l'entre de la baie de
341.
Morlaix en 1893 aprs avoir talonn sur une roche dans la tempte. Aprs le naufrage les mts mtalliques
dpassaient de l'eau d'environ 20m. Ils ont t coups l'explosif par des scaphandriers. Il servent maintenant de
cachettes pour les congres. C'est une des rares paves de grand voilier, sur la cte ouest, qui soit reconnaissable.
Elle est accessible aux Niveaux I basse mer de vive eau.
342. ??? M153 Dragueur de mines allemand coul au canon par des destroyers anglais en 1943 au large de l'le
de Batz.
343.
T29 L=102m P=55m Torpilleur allemand coul en 1944 lors d'une bataille navale au large de
l'archipel des Sept Iles, contre une flotte de destroyers allis. L'Athabaskan faisait partie de cette flotte(voir plus
loin "paves trs profondes"). Il y aura 73 rescaps et 137 victimes. L'pave est retourne. Les hlices sont
monumentales. voir revue Ocans n266
344. ??? HENRY R. JAMES L=100m P= 50m Cargo britannique charg de minerai de fer, torpill en 1917 par
un sous-marin allemand. Il y a eu 22 victimes et 5 survivants. Les superstructures sont effondres. La machine est
bien conserve , pose bien la verticale. voir revue Ocans n279
345. ??? "Le Sablier" P=15m Il a coul en 1995 devant la pointe de Primel.
Secteur de MORLAIX PAIMPOL
346.

??? WILFRIED Trois-mts britannique coul au large de lle de Batz en 1869.

347. ??? BUSE P=20m Patrouilleur franais coul 0,5 mile au nord de l'le Tom (Perros)
348. ??? GOELAND II P=60m Chalutier coul au canon par un sous-marin allemand en 1918 4 miles au
nord-nord-est de l'le Vierge.
349. ??? AZALEE P=10m Sablier coul 300m au nord-ouest de la pointe de Dourvin l'entre de la rivire de
Lannion.
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350. ??? MADELON P=30m Coquillier coul en 1994 l'entre de Buguls (entre Trguier et Perros) prs de
la Basse Lares.
351. ??? XAVIER DORSCH L=58m P=15m Cargo allemand coul en 1944 dans la rivire du Trieux 500m
au nord-nord-est de la tourelle "Les Perdrix".
352.
COTES D'ARMOR ou Le Sablier P=22m Sablier coul en 1997 au pied de la roche la
Cormorandire. La coque est bien conserve, mais les superstructures ont disparues. Fond de sable. Le site est
expos au courant, le courant de jusant y est plus fort que le flot.
353.
LUDWIG JANSSEN ou M4623 P=20m L=59m Ce chalutier vapeur allemand rquisitionn et
arm est transform en dragueur de mines. Il escortait un cargo entre Saint Malo et Bordeaux en 1944. La RAF
ayant la matrise des airs, les convois allemands naviguaient de nuit et restaient au mouillage de jour. Il a t
attaqu et coul par des avions allis dans la rivire du Trieux. La coque est encore bien conserve. Attention au
fort courant et aux nombreux bateaux qui naviguent en rivire surtout lt. Voir revue Ocans n280 et numro
spcial paves n3 de la revue Ocans.
Secteur BAIE DE SAINT BRIEUC
354. ??? HELGE L=70m P=40m Ce vapeur sudois a t torpill par un sous-marin allemand en 1918 4
miles au nord-ouest du Grand Ljon en baie de Saint Brieuc.
355.
MOLENE dit "Le Sablier" L=30m P=20m ( basse mer) Sablier de la socit Timac, coul en 1976,
aprs avoir embarqu de l'eau dans le mauvais temps, l'ouest-sud-ouest de la Basse des Dahouetains (Erquy).
L'pave est entire et en bon tat, elle est incline sur bbord. Voir numro spcial paves n3 de la revue Ocans
356.
SAINT KILDA dit "Le Vapeur" (identification incertaine) L=30m P=20m ( basse mer) Vapeur
coul en 1902 L'pave est situe au Nord de la Basse des Dahouetains (Erquy) La coque est bien abme, mais la
faune est nombreuse. On distingue bien la chaudire, mais la partie suprieure de la machine, constitue par les
cylindres a disparu, il ne reste que les bielles. Il transportait du charbon de Cardiff Saint Brieuc. Il sest chou
dans le mauvais temps sur le plateau du Rohein. Lquipage a t sauv par un bateau de pche. Voir revue
Ocans n278.
357. ??? PERE EMILE L=16m P=50m Ce chalutier fit naufrage en 1995 8 miles au nord-nord-est du Grand
Ljon, suite une voie d'eau. Il y a eu un essai de renflouement mais l'pave arrive en surface a coul de
nouveau. Elle tait ensuite en trop mauvais tat pour tre rcuprable. La coque est bien conserve.
358. ??? MINSTREL P=33m Coul 3,5 miles l'ouest du Grand Ljon.
359. ??? FORSWARD P=20m Charbonnier norvgien coul 0,2 mile l'ouest du Petit Ljon.
360. ??? SAINT YVES P=20m Coul 0,4 mile au nord-ouest de la pointe de Plouha.
361. ??? COMME TU POURRAS L=30m P=10m Sablier coul 1,2 miles au sud-ouest du port de Saint Quay.
362. ??? EDWARD ERNEST P=15m Coul 0,5 mile l'ouest du plateau des Jaunes (Erquy).
363. ??? GIBIS P=25m Coul en 1986 1 mile au nord du cap d'Erquy.
364. ??? SECMA L=47m P=17m Sablier coul en 1987 150m au nord-ouest de la Cormorandire (entre du
chenal de Painpol). Les superstructures ont t arases et dposes dans la cale.
Secteur SAINT CAST
365. ??? OLIVIA
Secteur SAINT MALO
366.
WALTER DARRE L=60m P=40m Ce chalutier vapeur allemand rquisitionn et arm devient
le patrouilleur V208. Il est torpill par des vedettes rapides canadiennes en 1944. Il coule ensuite 6 miles au
nord-nord-est du phare du Grand Jardin. L'pave est couche sur tribord, elle est trs belle et est rpute pour tre
un "HLM congres". Et ces congres sont de trs belle taille.
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26/39

367.
HINRICH HEY L=55m P= 35m Ce chalutier vapeur allemand rquisitionn et arm devient le
patrouilleur V210. Il a la mme histoire que le WALTER DARRE et a t coul la mme nuit 200 mtres du
prcdent. L'pave est casse en deux morceaux inclins sur tribord, la partie arrire assez abme. On peut
facilement entrer dans la cale centrale. Le canon sur l'trave est spectaculaire. On peut voir une trs grosse ancre
encastre sous l'avant avec une bonne longueur de grosse chane qui longe la coque. Un cargo en difficult avait
mouill ct, il n'a pas pu rcuprer son mouillage. Dans la chaudire, quelques congres XXL!
368.
FETLAR L=55m P=24m Vapeur anglais coul en 1919 0,5 mile au nord de l'le de Czembre
aprs avoir talonn sur une roche. L'pave est bien conserve, la coque est presque entire, part quelques trous.
Elle est accessible aux Niveaux I l'tale de basse mer. voir revue Ocans n270
369.
LAPLACE L=93m P=22m La frgate amricaine "LORRAIN" a t cde la France, aprs la fin de
la deuxime guerre mondiale. Elle a t reconvertie en navire mto pour faire des observations un point fixe au
milieu de l'Atlantique Nord. Les satellites n'existaient pas! Rentrant vers Saint Malo la fin d'une mission en
1950, il mouille pour la nuit 0,5 mile au sud-ouest de Fort La Latte, et heurte une mine au mouillage. Il y a eu 42
victimes. Longtemps aprs la fin des hostilits, certaines zones taient incompltement dmines. C'est une pave
encore bien conserve, mais la coque est retourne. La partie la plus spectaculaire est l'arrire avec ses deux
hlices et le gouvernail qui pointe vers la surface. L'trave vaut aussi le coup d'il, c'est quasiment une lame de
couteau. Une cassure au milieu permet de voir l'intrieur. Mais pour entrer, il faut tre trs prudent et prendre
toutes les scurits habituelles pour retrouver la sortie. L'pave se trouve prs d'une boue de danger isol portant
son nom.
370. ??? HOULE P=30m Chalutier coul en 1993 1 mile au nord-nord-est du cap Frhel.
FREMUR Sablier coul en 1972 au large de Saint Cast, 300m de la boue Banchenou. L'pave a t
371.
dynamite car elle tait dangereuse pour la navigation. Il ne reste quasiment que la partie avant qui est retourne,.
L'pave elle mme ne prsente pas dintrt, mais elle est trs riche en faune.
TIMAC L=61m P=20m Ce sablier a coul en 1993 l'entre du chenal de Saint Malo aprs avoir
372.
t abord par un ferry. L'pave est couche sur tribord, elle entire et bien conserve. Malheureusement, la
plonge y est interdite car trop proche du chenal o passent les ferry.
HILDA L=72m Ce vapeur transportant des passagers s'choua et coula en 1905 sur les rochers Les
373.
Portes, prs du phare du Grand Jardin l'entre du chenal de Saint Malo. Il n'y a eu que 6 survivants sur 127
passagers. L'pave est rduite des morceaux de tle pars dans les rochers.
RO 21 ex YSSEL L=93m P=25m Ce cargo hollandais moteur diesel a t rquisitionn par les
374.
Allemands. Il assurait le ravitaillement des les Anglo-Normandes en ciment et en matriaux pour raliser les
fortifications des les. Il s'est bris sur les roches des Courtils en bordure du chenal de Saint Malo en 1943, suite
une erreur de navigation. L'pave est disloque, ses dbris s'tendent de la surface 25m de profondeur.
375. ??? M 4600 ex IJMUIDEN appel aussi "La Vedette des Buharats" L=40m Ce chalutier rquisitionn par
les Allemands et transform en dragueur de mines a coul en 1944 au large de Saint Lunaire aprs avoir heurt
une mine. L'pave est couche sur bbord et elle est trs endommage. La plonge y est interdite cause des
nombreuses munitions qui sont bord.
376.
SKELDON L=82m P=25m Ce cargo britannique s'choue en 1934 sur les roches des Courtils cause
du brouillard. Pas de victimes. Il ne reste que des dbris. La plonge y est interdite car trop proche du chenal.
377. ??? ELEMORE L=65m P=10m Vapeur britannique coul en 1912 prs de la Pierre la Vache l'entre du
chenal de Saint Malo. Il a talonn sur des roches suite une erreur de navigation
378. ??? EMBARCADERE L=20m P=10m Chalutier coul en 1978 prs de la Savate l'entre du chenal de
Saint Malo, aprs avoir talonn sur une roche. Pas de victimes.
379.
BOSTON DOUGLAS DB7 P=20m Cet avion de la RAF en mission prs de l'aroport de Dinan a t
abattu par la DCA. Il s'crase en mer 1,2 miles au nord de l'lot de la Conche. Les dbris de l'appareil sont
disperss.
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Secteur ILES ANGLO NORMANDES-MINQUIERS-CHAUSEY

380.
STELLA L=77m P=55m En 1899, ce paquebot anglais a heurt des roches des Casquets cause du
brouillard. Il a coul en 8 minutes et il y a eu une centaine de victimes. L'pave est encore bien conserve.
BIZON L=67m P=63m Ce cargo, rquisitionn par les Allemands pour ravitailler les les Anglo381.
Normandes, torpill en 1944 par des vedettes rapides coule au sud de la pointe sud de Guernesey. C'est une des
plus belles paves de la rgion. Seule l'arrire est en assez bon tat. Attention au fort courant svissant dans cette
zone.
382.
ARNOLD MAERSK L=85m P=10m Navire danois rquisitionn par les Allemands. Il s'choue
Jersey sur les roches des Grunes aux Dardes. La coque est quasiment dtruite. La machine et les chaudires sont
en assez bon tat.
383. ??? JEANNE MARIE L=95m P=63m Ce cargo franais a heurt une mine et coul en 1918 environ 2
miles au sud de l'le de Sarck.
384. ??? RAFFIO P=58m Ce navire de la socit italienne SORIMA coule en 1931 alors qu'il manuvrait pour
mouiller sur l'pave du Jeanne Marie. Les deux paves sont quelques centaines de mtres l'une de l'autre. Voir
revue Chasse-Mare n172
385. ??? PRINCESS ENA L=76m P=env45m Ce paquebot anglais prend feu et coule en 1935 3,5 miles au
nord de la boue NW-Minquiers. La partie avant est intacte.
386. ??? M343 L=65m P=38m Ce dragueur de mines allemand est touch par la torpille d'un navire polonais en
1944. Il ne coule pas de suite. Il est ensuite coul au canon par un navire anglais 4 miles l'est-nord-est de la
boue NW-Minquiers. L'arrire est en bon tat. L'avant est couch sur bbord.
387. ??? RUDOLF WAHRENDORF L=60m P=35m Ce chalutier vapeur allemand rquisitionn et arm
devient le patrouilleur V209. Il est coul par la RAF 500m de St Peter Port en 1944. Il est pos bien droit sur le
fond. Mais, attention, il se situe dans le chenal des ferry.
388. ??? FORTH P=18m L'pave de ce petit cargo est casse en deux, elle se situe au nord de l'le de Herm.
389. ??? BRIGHTON L'pave de ce vapeur roues aubes se situe prs de la balise de Plate Fougres.
390. ??? BRISEIS P=20m Vapeur franais coul aprs avoir talonn sur les rcifs de Grunes en 1937. L'pave
est trs abme.
391. ??? EDITH Cargo coul en 1992 au nord-ouest d'Aurigny
392. ??? BLACKWOOD P=53m Frgate anglaise coule en 1944 prs d'Aurigny
393. ??? ANVERS ex HELSFLET P=10m Remorqueur portuaire belge saisi par les allemands, coul en 1941,
suite une collision avec un autre navire dans la brume. Il est balis par une boue portant son nom et se situe
1,7 mile l'est-nord-est de le tourelle Le Pignon l'est des les Chausey.
394. ??? NATHALIE JEROME P=25m Chalutier coul en 1983 2,8 miles au sud-sud-ouest de la boue "SE
Minquiers".
395. ??? FINK P=20m Vapeur coul en 1944 3,5 miles l'est-sud-est de la boue "NW Minquiers".
396. ??? BLAINVILLAIS P=25m Chalutier coul en 1983 0,4 mile l'ouest-nord-ouest de la boue "SE
Minquiers".
397. ??? SOLVEIG L=8m P=17m Chalutier coul en 1987 0,2 mile au nord-ouest de la balise "La Petite
Entre" situe au nord de l'archipel des Chausey.
Secteur CHERBOURG
398.
LEOPOLDVILLE L=150m P=60m au fond, 40m la partie suprieure de l'pave. Ce paquebot
belge qui assurait la ligne du Congo a t transform en transport de troupes. Il transportait 2.200 soldats
amricains. Il a t torpill par un sous-marin allemand en 1944 5 miles au nord de la passe de l'est du port de
Cherbourg. L'pave est couche sur bbord mais elle est trs bien conserve. La coque est intacte part quelques
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trous. Elle est casse en deux, un "petit" morceau d'environ 20m de poupe est dtach du reste. Cette pave est
immense et il faut plusieurs plonges pour en avoir une vision d'ensemble. Le naufrage a fait 808 morts. La
plonge est interdite sur cette pave, les clubs locaux peuvent obtenir des drogations.
399.
STRATHALBYN L=70m P= 33m Ce cargo anglais a heurt une mine et coul 2 miles au nord de
la passe de l'est du port de Cherbourg en 1916. La coque est dtruite par endroits. Le chargement de roues de
chemin de fer est toujours en place. L'hlice et la poupe sont trs belles. Il y a beaucoup de faune.
400.
SAINT BRENDAN L=70m P=43m Cargo coul en 1936 en face de Cherbourg. La coque est
presque totalement conserve. Belle hlice, gros treuils. Les deux anches sont poste. Les superstructures sont
effondres, on peut voir le wc sur le pont.
401.
PILKOPEUN P=33m Cargo. L'hlice est brise. Les deux ancres sont poste. Beaucoup de faune,
des tacauds plein les cales.
402.
USSA L=60m P=25m Vapeur britannique coul en 1917 par un mine une centaine de mtres de la
passe de l'ouest du port de Cherbourg. La coque est effondre, seules la proue et la poupe sont encore conserves.
Deux chaudires. Celle de bbord est compltement ouverte sur le dessus. Belle machine compound.
403.

"Le BATEAU PHARE" P=40m Coul par les Allemands pendant la dernire guerre.

404.
GENERAL DU TEMPLE L=72m P=47m Cargo franais, coul par un sous-marin allemand en 1917.
Il ne reste plus que la moiti arrire de l'pave, l'avant a disparu.
405.
roche.

CAMPEADOR Vapeur espagnol coul en 1891 au large de Omonville, aprs avoir talonn sur une

GUERNESEY P=25m Vapeur anglais coul en 1915 prs du cap de la Hague aprs avoir talonn
406.
sur une roche.
407. ??? "Le Petit Remorqueur" P=30m environ. Petite pave, coule dans le secteur du Pilkopeun.
408. ??? "Les Deux Barges" Elles taient remorques par le Petit Remorqueur et ont coul cot.
409. ??? HMS CAPEL L=88m Cette frgate britannique a t coule en 1944 au large de Cherbourg par le
mme sous-marin qui avait coul le Lopoldville deux jours plus tt. L'pave contient une norme cargaison de
munitions (20 30 tonnes) dont de nombreuses grenades anti-sous-marines qui sont encore sur le pont.
410. ??? VENDEMIAIRE P=50m Ce sous-marin franais a t heurt par un cuirass lors d'exercices de tir, au
cours de manuvres. Il a immdiatement coul dans le Raz Blanchard.
Secteur BAIE DE SEINE voir revue Ocans n248
SUSAN B ANTHONY L=147m P=30m Paquebot amricain rquisitionn pour l'U.S. Navy comme
411.
transport de troupes. Il percute une mine au large de Omaha Beach et coule 7 miles de Port en Bessin. L'pave,
couche sur bbord a t largement ferraille. L'ensemble du navire est l'tat de dbris, sauf la proue qui est en
bon tat. voir revue Ocans n264
412. ??? WRESTLER L=95m Ce destroyer anglais a heurt une mine, il a ensuite coul au large de la baie de
Seine.
SVENNER L=130m P=38m Destroyer britannique attribu aux sudois pour participer au
413.
Dbarquement. Il a t torpill par un sous-marin allemand alors quil escortait un convoi de lopration Overlord
en 1944. Il y a eu 30 victimes et 150 survivants. Lpave se trouve 10 miles au nord de Ouistreham. Elle a t
travaille par les ferrailleurs. On y reconnat bien ltrave et plusieurs canons.
414.
USS CORRY L=106m P=10m Ce destroyer amricain a t coul par une mine, pendant le
Dbarquement, sur le banc de Saint Marcouf. Aujourd'hui, il ne reste que des dbris car l'pave a t ferraille par
des scaphandriers italiens.
415. ??? "Les Trois SHERMAN" P=15m Le chaland qui les transportait a probablement chavir. Les trois chars
sont couchs sur le fond devant la plage d'Utah Beach.
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29/39

416.
DURBAN L=150m Ancien croiseur spcialement prpar pour tre coul pour protger la rade
artificielle de Lion sur Mer servant dbarquer du matriel dans le cadre de lopration Overlord. Il est situ 5
miles au nord-ouest de Ouistreham et balis par une boue cardinale.
417.
COURBET L=168m P=10m Ancien cuirass franais lanc Brest en 1911. Rform avant la 2me
guerre, il sera rcupr par les Anglais et servira de casernement Portsmouth. Il a t prpar pour servir de
brise-lame, remorqu et coul 4 miles au nord-nord-ouest de Ouistreham le 9 juin 1944. Les superstructures
restant hors de leau, ses canons de marine ont continu bombarder les positions allemandes jusqu la fin juin.
Lpave a t trs largement ferraille. Il ne reste plus que des morceaux de tle peu reconnaissables.
418.
DRAGON L=150m P=18m Croiseur construit en 1920, attribu la marine polonaise pour prparer
les oprations du Dbarquement. Il est torpill le 8 juin 1944 et considr comme non rparable. Il est ensuite
remorqu pour tre coul pour servir de brise-lame. Lpave se trouve 12 miles au nord de Ouistreham. ON
reconnat les chaudires et une tourelle
419.
BRETAGNE L=80m P=7 30m Vapeur mixte norvgien coul en 1918, suite une collision dans le
brouillard. Les superstructures ont t arases.
420. ??? USS MEREDITH L=115m P=22m Destroyer amricain coul en 1944. Aprs avoir heurt une mine
l'quipage parvient maintenir le navire flot au mouillage. Le lendemain il est bombard par des avions
allemands. Quelques heures plus tard, il se casse en deux et coule. C'est une belle pave. L'avant est en bon tat.
L'arrire a t ferraill. Attention il y a encore de nombreuses munitions bord.
421.
HMS LAWFORD L=88m P=17m Destroyer de l'US Navy cd aux anglais, coul par une torpille
tire d'un avion allemand pendant le Dbarquement au large de Juno Beach. L'pave est situe l'ouest de l'entre
du chenal de Caen, elle est casse en plusieurs morceaux. Larrire avec les deux arbres dhlice et le gouvernail
mesure une vingtaine de mtres et est retourne. Les hlices ne sont plus en place. La partie centrale est galement
retourne, elle est trs abme. La partie avant est couche sur bbord, on peut y trouver un canon.
422. ??? USS SUSAN B. ANTHONY L=148m P=26m Ce cargo amricain a heurt une mine pendant les
oprations du Dbarquement. Une voie d'eau se dclare, il est remorqu dans une zone peu profonde et coule 7,5
miles au nord de Port en Bessin. Pas de victimes. L'pave est casse en deux morceaux.
423. ??? NORFOLK L=125m P=25m Ce cargo, touch par une mine en 1944 a ensuite t coul comme
blockship (protection des ports artificiels des plages du Dbarquement). L'pave est brise en trois morceaux. Elle
est balise par une boue portant son nom.
424. ??? LST 523/CARBONNEL L=100m P=30m Ce grand chaland amricain a t coul pendant le
Dbarquement du 6 juin 1944. LST signifie "Landing Ship Tank". Il s'agit d'un vritable navire de haute mer avec
une trave ouvrante pour permettre le dbarquement sur une plage. Il est retourn. Des chars sont encore
l'intrieur.
425. ??? EMPIRE BROADSWORD L=115m P=25m Navire de ravitaillement de type LSI (Landing Ship
Infantry). Il heurte une mine et coule en 1944. L'pave est couche 3,5 miles au nord-ouest de Omaha Beach.
voir revue Ocans n267.
426. ??? ALBERTVILLE L=154m P=25m Paquebot belge (sister-ship du Lopoldville coul devant
Cherbourg) rquisitionn et reconverti en transport de troupes. En 1940 il est bombard par la Luftwaffe alors
qu'il est au mouillage devant Le Havre et coule en 20 minutes. Il n'y a pas eu de victimes. En gnral la visibilit
est mauvaise dans cette zone.
427.
GENERAL METZINGER L=150m P=23m Ce paquebot franais est rquisitionn en 1940 pour
transporter des troupes en scandinavie. Il est endommag suite un abordage dans la Manche. Aprs avoir t
rpar, il doit vacuer la ville du Havre menace par l'arme allemande. Il est bombard par la Luftwaffe alors
qu'il est au mouillage en attente sur la rade. L'quipage est vacu avec les chaloupes, il y a pas eu six victimes.
L'pave est trs abme. On peut toutefois y reconnatre les deux grosses machines triple expansion et les
chaudires. La proue et la poupe sont encore en assez bon tat. La visibilit est en gnral mauvaise en raison des
sdiments transports par le Seine. Elle est facile trouver, car elle est balise par une boue cardinale ouest. Voir
revue Ocans n281
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428.
TOKOMARU L=140m P=35m Ce cargo anglais a t torpill en 1917 par un sous-marin allemant
devant le port dAntifer. Lpave est immense, lhlice est norme. La partie avant est effondre jusquaux
chaudires. La partie arrire est mieux conserve. Voir hors srie paves n3 de la revue Ocans.
PRINCESS OLGA L=38m P=25m Ce chalutier vapeur de nationalit anglaise assurait la scurit de
429.
la navigation dans le chenal du port du Havre pendant la premire guerre mondiale. Il dminait et installait des
filets anti-sous-marins. Il a t coul par une mine en rade du Havre en 1918. Lpave est pose bien plat.
Ltrave est dtache de la partie principale. La coque est assez bien conserve. Le pont a disparu. De nombreuses
munitions de touts types sont contenues dans les cales ou disperses aux alentours. (voir revue Ocans n274)
430. ??? NIOBE L=80m P=25m Vapeur charbonnier franais coul en baie de Seine pendant la 2me guerre
mondiale.
431. ??? "La Barge Citerne"
432. ??? U 390 L=70m P=50m Sous marin allemand coul en 1944, par grenadage, par des navires
britanniques. Il y a eu un seul survivant. Il s'est quip de son appareil respiratoire de sauvetage et a attendu, que
suffisamment d'eau soit entre dans la coque, pour que la pression interne soit gale la pression externe. Ensuite,
il a pu ouvrir le panneau du kiosque et a russi remonter en surface. Il y a eu 48 disparus. L'pave est entire et
couche sur tribord. voir revue Ocans n273.
USS TIDE L=67m P=10m Ce dragueur de mines amricain a heurt une mine et coul, 4,5 miles au
433.
large de Utah Beach en 1944. L'pave est en mauvais tat.
SUFFOLK COAST P=30m Vapeur anglais torpill par un sous-marin 14 miles l'est-sud-est de la
434.
pointe de Barfleur. L'pave est trs abme.
435.
HMS CATO L=70m Dragueur de mines coul au mouillage par une torpille humaine allemande (il
sagissait dun mini-submersible pilot par un plongeur, mis au point la fin de la dernire guerre). Lpave se
trouve 5 miles au nord-nord-est de Ouistreham.
436.
HMS MAGIC P=25m coul le mme jour et dans les mmes conditions que le HMS Cato. La coque
est encore en assez bon tat. Lpave se trouve 8 miles au nord-nord-est de Ouistreham. Elle est recouverte dun
filet de pche.
Secteur FECAMP
437. ??? HMS BRITOMART L=75m P=30m Dragueur de mines anglais, coul suite une erreur de
communication par la RAF. L'pave est droite sur le fond. La coque est endommage et elle s'ensable. De
nombreux dbris sont parpills autour.
438. ??? WIKING 7 ou VP 1501 L=46m P=28m En aot 1944une flottille de 18 navires allemands vacue Le
Havre et fait escale Fcamp. A sa sortie du port, elle est attaque par les destroyers allis "La Combattante" et
"Tornborough". Plusieurs navires sont couls, mais celui-ci est le seul a avoir t identifi. Il s'agissait l'origine
d'un chalutier franais saisi par les allemands qui l'ont arm pour le transformer en patrouilleur. L'pave est trs
abme et casse en deux morceaux principaux, entre lesquels on trouve de nombreux dbris. Le premier morceau
est la proue qui est retourne. Le second est constitu de la chaudire et de la machine. voir revue Ocans n 275
439.
MALACHITE L=60m P=30m Ce cargo a t coul au canon par un sous-marin allemand en 1914.
Il transportait des lingots d'tain et des divers (caisses de whisky!). Il est assez peu plong car trs proche du
chenal du port d'Antifer. Il est balis par une boue de danger isol. Il est pos sur le fond, bien droit. Les cales
sont facilement accessibles. L'hlice a t dmonte. La partie arrire de la coque est effondre. De nombreuses
tles du pont ont disparu et on voit bien la chaudire et la machine sans rentrer dans l'pave.
440.
GREIF L=89m P=25m Torpilleur allemand construit en 1927, il a subi de nombreuses modifications
avant dtre affect la flotte de Cherbourg en 1944. Cette mme anne, il a t endommag par des avions
canadiens et abandonn par son quipage. Il a ensuite t coul 8miles au nord-est de Courseulles. La moiti
avant est encore en assez bon tat, couche sur bbord. Par contre larrire est trs abme, on peut juste y
reconnatre les deux hlices et le gouvernail.
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441. ??? HMS PYLADES L=67m P=25m Ce dragueur de mines anglais heurte deux mines qui provoquent son
chavirage, il coule ensuite au nord-nord-ouest de Ouistreham. L'avant est pos bien droit, les parties centrale et
arrire sont couches.
442.
PRAIRIAL L=51m P=25m Ce sous-marin franais a t coul, en bordure du chenal du port du
Havre, suite une collision avec un navire anglais en 1918. Les sous-marins de cette srie taient encore
propulsion vapeur. Leur autonomie en plonge en propulsion lectrique n'tait que de 12 miles. La double-coque
extrieure a compltement disparu.
443.
UJ 1443 L=59m P=25m Avant qu'elle soit formellement identifie, cette pave tait appele "Le
Chalutier Arm" ou "L'Epave de Bnouville" ou "Le Patrouilleur". Il s'agit en fait d'un chasseur de sous-marin
allemand. UJ= UbootJger. Il a t coul en 1944 4,5 miles l'ouest de Fcamp suite un combat naval avec le
destroyer franais La Combatante. L'pave est bien conserve, mais elle commence se dgrader. Un bras articul
l'avant lui servait pour les oprations de dminage. Le canon situ sur l'trave est tomb sur le fond en 2001.
444. ??? OIFJELD Cargo norvgien coul par un sous-marin en 1916.
445.
U390 L=67m P=50m Ce sous-marin allemand de type VII-C, lanc en 1943, a t coul en 1944
la grenade sous-marine par une frgate britannique. Un seul membre d'quipage aa russi remonter de 50m avec
son appareil respiratoire de sauvetage, les 48 autres marins sont morts dans l'pave. Ce sous-marin est entier et
bien conserv, il est lgrement inclin sur sur tribord. L'pave se trouve environ 20 miles de Saint Vaast la
Hougue. voir revue Ocans n273.
Secteur DIEPPE
446. ??? HMS BERKELEY L=85m P=25m Pendant le dbarquement de Dieppe en 1942, il est touch par un
avion allemand et prend feu. L'quipage est vacu. Il est ensuite coul par une torpille tire par les Anglais qui ne
voulaient pas qu'il tombe aux mains des Allemands. L'pave est disloque. Elle est casse en trois morceaux
espacs d'une centaine de mtres. La partie centrale est la plus grosse.
447. ??? UJ 1404 nomm aussi "Le TINTIN" Chasseur de sous-marin allemand.
448.
HMS DAFFODILS L=118m P=24m Ce ferry qui transportait des rames de chemin de fer a t
rquisitionn et reconverti en navire de ravitaillement pour le Dbarquement. Il s'appelait l'origine TF3 (Train
Ferry n3). En 1945, il heurte une mine et coule 6 miles au nord de Dieppe. Le naufrage a fait 4 victimes. Il est
balis par une boue portant son nom. L'pave est casse en deux au niveau des chaudires, elle est en bon tat et
on peut accder l'intrieur par de nombreuses ouvertures (en prenant videmment les prcautions habituelles).
Fond de sable. voir revue Ocans n267
449. ??? TFI (Train Ferry n1) L=118m Sister-ship du HMS DAFFODILS. Coul devant la pointe d'Ailly en
1940.
450.
GAUSS ou Speerbrecher 178 L=72m P=30m Ancien cargo rquisitionn et arm par les allemands.
Epave en bon tat casse en deux morceaux. On peut y observer le dispositif destin faire exploser distance les
mines magntiques, il est compos de cbles lectriques disposs de chaque cot lavant. Sur ltrave verticale,
on remarque les fixations de la perche verticale qui supportait le bruiteur qui dclenchait distance lexplosion
des mines acoustiques. Dans les cales, de nombreux fts vides devaient constituer une rserve de flotabilit en cas
de voie deau. Coul par des vedettes lance-torpille britanniques et danoises en 1945.
Secteur SAINT VALERY EN CAUX
451. ??? AF 13 ou "L'Epave au Champagne" Il s'agit d'une barge allemande arme de la srie "Artillerie
Fahrprahme" (d'o son nom), coule en 1944. Compte tenu du poids de l'armement (canons et tourelles) et du
blindage du pont, et en raison du faible tirant d'eau, leur stabilit n'tait pas trs bonne. Par consquent, toutes les
paves de ce type sont retournes. Elle est situe 5,6 miles au nord-est de Saint Valry en Caux. Des plongeurs y
ont trouv quelques bouteilles de champagne millsim 1937, d'o son surnom. L'avant est assez bien conserv,
l'arrire est trs abm.
452. ??? CALAISIEN P=15m Vapeur franais
453. ??? MERIDA L=128m P=0m Cargo franais coul en 1928 au large du Touquet.
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454. ??? ARGO Vapeur franais

455. ??? PENGROW Vapeur
456. ??? NYTAAR L=66m P=15m Vapeur norvgien coul en 1917.
457. ??? REYNALD L=8m P=15m Chalutier en bois coul en 1987.
458. ??? ELORN P=12m Cargo franais coul en 1917.
459. ??? HARDY P=15m Vapeur anglais coul en 1911.
460. ??? TF 2 (Train-Ferry n2) coul devant le port de Saint Valry en Caux
461. ??? CERONS L=65m P=0m coul devant le port de Saint Valry en Caux en 1940.
462. ??? GRANVILLE L=51m P=33m Cargo franais rquisitionn par la marine nationale pour vacuer les
troupes franaises encercles Saint Valry par l'arme de Rommel. Touch par un obus d'un char allemand situ
sur le port de Saint Valry en Caux, il coule 3 miles au large de Saint Valry. Il y a eu 12 victimes et 33
rescaps. L'apparence de l'pave est trs variable car la sdimentation change beaucoup en fonction des courants
et des saisons.
463. ??? "L'Epave Allemande" Elle est en trs mauvais tat, actuellement non identifie. Elle se trouve
quelques centaines de mtres de la centrale EdF de Paluel. Elle date de la deuxime guerre mondiale.
464. ??? COONAGH L=73m P=30m Cargo irlandais coul en 1917 par un sous-marin allemand. Aucun
survivant. L'pave est situe 5 miles de Saint Valry en Caux. Elle est pose bien droite et la coque est bien
conserve. Il transportait une cargaison de lingots de fonte.
Secteur DUNKERQUE voir http://dkepaves.free.fr
De trs nombreux navires ont t couls pendant la bataille de Dunkerque du 29 mai au 4 juin 1940 appele
l'opration "DYNAMO". Cette opration navale de grande envergure a permis d'vacuer 350.000 soldats franais
et anglais encercls par les troupes allemandes. Les navires ont t couls surtout par la Luftwaffe, mais aussi par
des batteries ctires, des mines ou des navires allemands.
465. ??? BRIGHTON QUEEN appele aussi "Le Roues Aubes" P=13m Vapeur anglais roues aubes coul
pendant l'opration Dynamo. La coque a pratiquement disparu. Il reste l'trave, la chaudire, la machine, le
vilebrequin et les roues aubes.
466.
"Le Cargo" P=25m Speerbrecher (allemand) non identifi. Epave quasi identique "La Fred" mais
mieux conserve.
DENIS PAPIN P=33m Dragueur franais coul par des avions allemands, pendant l'opration
467.
Dynamo. Belle pave, bonne visibilit en gnral.
468.
FOUDROYANT L=107m P=28m Torpilleur franais coul 2,6 miles au nord du bassin Mardryck,
pendant l'opration Dynamo. La plus grande partie de l'pave est couche sur bbord. La poupe est presque
retourne et montre ses deux hlices et le gouvernail. L'pave commence s'affaisser, il serait imprudent de
visiter l'intrieur. Il y a encore de nombreux obus et munitions bord.
469. ??? GOURKO ou GANKO L=97m P=22m Paquebot anglais rquisitionn par la marine britannique, coul
pendant l'opration Dynamo.
470. ??? GRIVE appele prcdemment "Le Voilier" P=24m L'pave est pose droite. Elle est casse en deux.
471.
HAVANT ou "L'pave aux deux canons" L=97m P=27m Destroyer anglais coul par des
bombardiers allemands, pendant l'opration Dynamo. L'pave est couche sur tribord. Deux gros canons sont bien
visibles l'avant, d'o son surnom. L'arrire est dtruit, on n'y reconnat pratiquement que l'arbre d'hlice.
472. ??? KING ORRY L=95m P=20m Paquebot anglais coul pendant l'opration Dynamo.
473.
"La Fred" P=22m Speerbrecher (allemand) non identifi. Comme beaucoup de speerbrecher, ses
cales sont remplies de bidons de 200 litres vides, qui taient prvus pour le faire flotter en cas d'avarie. L'pave est
pose bien droite.
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474. ??? MOUSSAILLON appel aussi "Le Petit Voilier" P=34m Dragueur franais coul pendant l'opration
Dynamo.
NORMANDIA L=88m P=23m Paquebot anglais coul pendant l'opration Dynamo, par une bombe
475.
largue par un avion allemand. La coque est bien conserve. L'trave, couche sur tribord est spare du reste de
l'pave qui est pos bien droit. De nombreuses ouvertures permettent de visiter les coursives.
476. ??? NOTRE DAME DE LORETTE P=16m Chalutier franais rquisitionn pour servir de dragueur.
(identification incertaine)
477. ??? PRINCESSE ASTRID L=113m P=22m Ce paquebot belge avait t rquisitionn en 1942 pour servir
de transport de troupes. A la fin de la guerre, il retourne la vie civile, sur la ligne Ostende-Douvres. Il est coul
en 1949 par une mine. Cinq victimes parmi les matelots de la machine.
478. ??? SCOTIA L=116m P=14m Paquebot anglais coul pendant l'opration Dynamo. La partie avant est
assez bien conserve, elle est couche sur tribord. Le reste a t dtruit car il gnait la navigation. Bonne visibilit
mais il y a souvent du courant.
479. ??? VENUS P=29m Dragueur franais coul pendant l'opration Dynamo.
480. ???ADROIT L=107m P=17m Torpilleur franais touch par un bombardier allemand le 21/05/1940. Il est
coup en deux, le tiers avant se dtache. La partie principale s'choue sur la plage de Malo-les-Bains o elle sera
en grande partie rcupre.
481. ??? CHASSEUR 9 L=37m P=0m Chasseur de sous-marins franais. Il a particip aux oprations de
sauvetage de l'Adroit. Le 22/05/1940, il est attaqu par des bombardiers allemands, qui lui causent de graves
avaries. Il commence se remplir d'eau. Pour ne pas bloquer le port, il appareille et s'choue volontairement sur la
plage de Malo-Terminus. Le renflouement sera tent sans succs.
482. ??? CLAN MACALISTER L=138m P=12m Ce cargo anglais fut rquisitionn pour l'opration Dynamo.
Il a t coul par des bombardiers allemands en face du sanatorium de Zuydcoote.
483. ??? CLAN MAC NEIL L=140m P=15m Cargo britannique. Epave trs abme.
484.
DOUAISIEN L=103m P=28m Cargo franais coul, probablement par une mine, pendant l'opration
Dynamo. C'est une des plus grandes paves de la rgion. L'hlice et le gouvernail sont normes.
485. ??? ETOILE DU NORD P=17m Dragueur auxiliaire franais n33. En 1939, il s'choue pendant une
tempte en bordure du chenal entre Gravelines et Calais. Aux grandes mares suivantes, 300 hommes creuseront
un chenal la pelle. Un remorqueur russit ensuite remettre le navire flot. En 1940, alors qu'il tait en
opration de dminage dans la rade de Dunkerque, il touche une mine et coule immdiatement. Il y a eu 27
victimes et 3 survivants.
486. ??? FENELLA L=96m P=7m Ce vapeur anglais en bois a t rquisitionn ds le dbut de la guerre. Il a
t coul, pendant l'opration Dynamo, par un bombardier allemand.
487. ??? FLORIDE P=17m Petit paquebot franais. Sortant du port de Dunkerque, le 1/12/1939, il a touch une
mine qui avait t largue la veille par un avion allemand. Le capitaine a chou son navire sur la plage de Malo.
488.
JAGUAR L=127m P=8m Le 23/05/1940, en arrivant Dunkerque, il est touch par une torpille du
Schnellboot s23 (vedette rapide allemande). Le capitaine choue le navire sur la plage de Malo-les-Bains. Il ne
sera pas renflou. Pour ne pas laisser de matriel aux Allemands, il est dynamit fin mai 1940. L'pave dcouvre
chaque mare basse, elle est compltement disloque.
KEITH L=95m P=23m Destroyer anglais coul pendant l'opration Dynamo. Trs belle pave situe
489.
au bord de la passe, il faut prendre des prcautions pour remonter. La coque en bon tat est couche sur bbord.
L'arrire est spar du reste de l'pave.
490.
MONA'S QUEEN L=103m P=25m Paquebot anglais coul pendant l'opration Dynamo aprs avoir
heurt une mine. L'avant est couch sur bbord. L'arrire est pos bien droit. L'pave est casse en deux. Le
passage d'une partie l'autre peut tre difficile si la visibilit est mauvaise.
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491. ??? SAINT ABBS L=41m P=13m Remorqueur vapeur anglais, sister-ship du St Fagan, coul par un
bombardier allemand, alors qu'il venait de porter secours aux hommes du Keith.
SAINT CAMILLE P=9m Ce cargo franais a heurt une mine en entrant Dunkerque le 26/05/1940.
492.
L'pave est rduite un tas de dbris dont on ne distingue plus que les chaudires.
493. ??? SAINT FAGAN L=41m P=28m Remorqueur anglais, coul pendant l'opration Dynamo. L'pave est
casse en deux. L'avant est pos droit, l'arrire est couch sur bbord. Petite pave intressante.
494. ??? WOLF L=102m P=22m Torpilleur allemand. L'pave est couche sur bbord, l'arrire est explos et
l'hlice a t rcupre.

Quelques paves trs profondes

495. OSTMARK L=110m P=65m Ce navire allemand a t dcouvert en 2000 par les plongeurs du G.R.E.M.
(club nantais). L'identification n'a pas t facile, chaque plonge, ils dcouvraient des structures mtalliques qui
ne correspondaient aucun type de navire connu! Il s'agissait en fait d'un porte-hydravion. Entre sa mise en
service en juin1936 et la fin de 1939, il a lanc environ 500 hydravions. Il tait utilis sur la ligne aropostale de
la Lufthansa de Berlin Buenos-Aires au large de l'Afrique. Les hydravions Dornier amerrissaient prs de lui. Il
tait quip d'une grue pour les hisser bord et d'une rampe de catapultage de 40m de long pour les lancer. Il a t
coul en 1940 par un sous-marin anglais, alors que les allemands le rapatriaient en Europe pour lutiliser dans la
Kriegsmarine. Il y a eu un disparu et 47 rescaps. La coque est couche sur bbord, en bon tat. La passerelle est
effondre. Voir revue Ocans n278.
496. LAKME P=74m Cargo franais coul par une mine en 1916 au large de lle dYeu
497. ERETRIA P=74m Vapeur. A proximit du Lakme, Ils sont aussi appels les jumeaux .
498. PRINCESSE IRENE P=70m Ce ptrolier a t victime d'une explosion cause par la foudre au port de
Donges (St Nazaire) en 1972. Il a t coul ensuite dans le "Grand Trou" environ 20 miles au sud de la pointe
du Croisic.
499. ERYTHREA Cargo franais coul en 1917 par un sous-marin allemand au large de lle dYeu. Longueur
200m ; profondeur 68m.
500. LAKME Coul en 1917 Longueur 80m ; profondeur 65m.
501. ELISABETHVILLE L=127m P=75m Ce paquebot belge torpill en 1917 par un sous-marin allemand a
coul 10 miles au sud de Belle Ile. Il aurait transport 12kg de diamants! Ils taient assurs pour 100.000
sterling.La socit italienne SORIMA a travaill sur cette pave en 1928, elle a remont le coffre fort. Mais il tait
vide! Le trsor est-il encore bord? A-t-il t rellement charg, ou a-t-il t dcharg lescale de La Palice?
Les diamants ont-ils t disperss suite la dmolition de lpave lexplosif? Il y a eu 14 victimes. L'pave est
trs abme, consquence de ces recherches. Il y a 4 chaudires et 2 machines. Voir revue Chasse-Mare n172
502. U107 Sous-marin allemand de type IX.B coul en 1944 au sud-ouest de Belle Ile par un hydravion
Sunderland. Aucun survivant.
503. BAYNAM L=101m Vapeur anglais torpill par un sous-marin allemand en 1917 au sud-ouest de Groix.
504. EGYPT L=152m P=130m Ce paquebot anglais a coul en 1922 au large de l'le de Sein. Dans le
brouillard, il avait mis en panne, mais un autre navire la peronn en plein milieu. La plupart des passagers ont
t recueillis par le navire abordeur. Il y a eu 87 victimes sur les 44 passagers, 208 militaires et 86 membres
dquipage. Il transportait 7 tonnes d'or et de 40 tonnes d'argent! Le navire et le chargement taient assurs la
Lloyds pour 1.000.000 . L'assureur a pay, puis il a missionn SORIMA pour rcuprer les mtaux prcieux, car
cette socit avait dj ralis en Italie une opration similaire. En 1929, le premier travail consistait localiser
lpave. Celle-ci tait loin de la cte et aucun amer ntait visible. A cette poque aucun moyen de radionavigation ntait oprationnel. Ils ont donc dragu une zone de 6 miles par 10 miles, daprs les points donns
par le navire qui a secouru les naufrags. Aprs avoir dcouvert quelques roches et quelques paves sans intrt,
ils ont identifi lEGYPT. Il restait le plus difficile. Les scaphandriers italiens de la socit SORIMA utilisaient
des scaphandres rigides allemands ou des tourelles suspendues un cble. Le scaphandrier tait la pression
atmosphrique et respirait avec un recycleur. (On n'arrte pas le progrs!) Le chargement a t rcupr en 1932
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aprs trois annes de travail. Ils ne pouvaient travailler que par trs beau temps sur ce site. Le reste de lanne, ils
ferraillaient des paves plus prs de la cte. Voir revue Chasse-Mare n172
505. EUROPEAN P=70m Ce cargo anglais a fait naufrage en 1877 lentre de la baie de Lampaul Ouessant.
Il contenait une importante cargaison de dfenses dlphants.
506. DRUMOND CASTLE L=111m P=63m Paquebot anglais a coque en acier et propulsion mixte (voilevapeur). En 1896, suite une erreur de navigation dans le brouillard, il a talonn sur une roche des Pierres Vertes.
Il a ensuite coul dans le chenal de Fromveur au sud d'Ouessant. 3 survivants, 243 victimes. Voir revue ChasseMare n92
507. ATHABASKAN L=114m P=63m Destroyer canadien, coul par une torpille, au cours d'une bataille
navale, en 1944, au large de Plouguerneau. Il y aura prs de 250 victimes.
508. HMS CHARYBDIS L=156m P=80m Alors qu'il attaquait un convoi allemand, en 1943, ce croiseur
anglais est torpill, en 1943 25 miles au nord de lle de Batz, par les escorteurs du convoi T23 et T27. Il y aura
plus de 500 victimes. Voir revue octopus n58.
509. GEORGIO BAY L=65m P=65m Coul 2 miles au nord-nord-ouest de la boue Basse Crublent l'entre
de la rivire deTrguier.
510. ALABAMA L=71m P=60m Navire de guerre sudiste coul 9 miles de Cherbourg en 1864. Ce trois-mts
barque tait en rparation Cherbourg. Une bataille navale a eu lieu avec un navire nordiste qui l'attendait sa
sortie du port. Il ne s'agit plus de plonge d'exploration mais de fouilles archologiques rserves aux
professionnels.

Quelques paves archologiques

Ces paves de la "marine en bois"sont toujours trs abmes. Il ne reste en gnral que quelques pices
mtalliques massives comme les ancres et les canons. Seuls les archologues peuvent y trouver d'autres vestiges
avec un quipement important et notamment une suceuse pour enlever les sdiments accumuls au cours des
sicles. Alors un conseil, si vous avez vraiment envie d'approcher cette activit, renseignez-vous auprs de la
commission archologique du comit rgional de la FFESSM le plus proche de votre domicile. Ils organisent des
fouilles tous les ans.
511. SOLEIL ROYAL En 1759 lors de la bataille des Cardinaux, au large de Belle Ile, il est mis hors de
combat. L'quipage le saborde pour qu'il ne tombe pas aux mains de l'ennemi (anglais!).
512. HERMOINE L=44m P=8m Aprs avoir conduit le marquis de La Fayette Boston pour qu'il fasse la
guerre d'indpendance des Etats Unis contre notre ennemi hrditaire (anglais), cette frgate franaise coule en
1793 sur le plateau du Four au large du Croisic. Une rplique est en construction Rochefort (Charente
Maritime), l'achvement des travaux est prvu pour 2007!
513. CHARIOT Cette flte de commerce a coul en 1676 au large de Houat. Des fouilles archologiques
doivent tre organises par la DRASSM pendant l't 2002.
514. "L'pave aux ardoises" est situe dans la baie de Kerjouano prs de l'entre du golfe du Morbihan. Il s'agit
probablement du "Florissant de Roquedeteau" coul en 1769
515. "L'pave de Quiberon". Bateau en bois d'environ 16m. Dcouverte sur la plage de Saint Pierre Quiberon
prs de Penthivre lors d'une grande mare en fvrier 2001, elle n'est pas identifie.
516. PRINCE DE CONTY Ce navire de la Compagnie des Indes sest chou en 1746 au sud de Belle Ile,
quelques miles de Lorient, son port d'attache. Le site a t fouill par la DRASSM. Comme toutes les paves de
cette poque, il ne peut prsenter un intrt que pour les fouilles des plongeurs archologues.
517. VENUS Cette frgate s'choue sur une roche des Leuriou aux Glnans en 1781. On jette les canons et les
quipements lourds par-dessus bord pour allger le navire. Le bateau ne se dschouant pas, il est dsarm sur
place. Il est ensuite brl, pour qu'il ne tombe pas aux mains des Anglais. On peut voir un de ses canons l'entre
de la Ville Close Concarneau.
518. ARAB L=35m Navire anglais. En fait il s'agit d'un cotre corsaire malouin du 18me sicle qui avait t pris
puis rarm par les anglais. Il a coul dans l'archipel des Glnans prs du Ruohl.
519. ALCIDE Ce corsaire Malouin talonne sur la roche Calik et coule en 1749 en baie de Morlaix.
520. NYMPHE DE GRANVILLE P=30m Navire corsaire de Granville 10 canons coul a l'ouest des roches
les Trpieds au large de la baie de Morlaix.
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521. SAINTE FAMILLE Frgate de 26 canons Saint Malo

522. SAINT JEAN BAPTISTE Navire de 300 tonneaux et 100 hommes d'quipage. Ce sont deux paves
historiques coules sur le mme site en baie de Saint Malo. Ce site tait appel "L'pave de LA NATIERE". En
fait, il y a deux paves mais leur identification n'est pas certaine. Les plonges sur ce site sont videmment
rserves aux archologues.
523. "Les paves de la bataille de la Hougue" (ou de Barfleur). Il a t retrouv cinq paves coules en 1692.
Le SAINT PHILIPPE, Le MAGNIFIQUE, Le MERVEILLEUX, Le FOUDROYANT, L'AMBITIEUX.
524. ARIANE et ANDROMAQUE Deux frgates napoloniennes coules 1/2 mile au sud de la plage de
Kerguelen (Larmor-Plage, prs de Lorient) sur la roche de la basse de la Paille.

Quelques Livres
"Les messagres de l'histoire" J.L. Maurette et P. Veillon Ed des montagnes noires
"Des bateaux sous la mer" Yves Gladu Ed Le Tlgramme
"Epaves des ctes de France" Bertrand Sciboz ditions Ouest France
"250 belles plonges en Atlantique" Yves Gladu Ed Ocans (puis)
"Epaves des ctes franaises" Deux numros spciaux de la revue ocans de 2001 et 2003
"Epaves Malouines du XVIIe sicle nos jours" Emmanuel Feige Ed La Dcouvrance
"Mmoires englouties Histoires sur les paves du Finistre" Paul Marec ASEB Editions (puis)
"La saga des paves du pays de Caux" dit par le comit dpartemental 76 de la FFESSM (02 35 77 40 38)
"Guide plonges en France" numro spcial revue Ocans juin 99
"Les plus belles plonges de la Manche et de l'Atlantique" S. Kolau Ed du Plaisancier
"Le sommeil des paves I" ; "Le sommeil des paves II Lodyse" ; "Le sommeil des paves III Mmoires" ; "Le
sommeil des paves IV Les souvenirs"Strazzera Ed du Plaisancier
A la dcouverte des grandes paves (paves du monde)
Revue Plongeurs International n61 Avril 2004
"Les naufrags du bout du monde; La tragdie du Drummond Castle" Tangui Kemeneur Ed Le Tlgramme
Plonge profonde et technique Cedric Verdier Ed Amphora
Plonge sur paves, Guide technique Brun/Strazzera
Les paves de la cte Vermeille Herv Levano
La saga des paves de la cte dAlbatre
Une liste trs complte de livres sur les paves est disponible sur les sites Internet suivants :
http://perso.wanadoo.fr/cap.info/ ; www.oceans.net (achat en ligne)

En vido
"Les paves de la mmoire" (Vende) 31

CDRom & DVD

"Les paves des cotes de France" SHOM Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine (Nationale)
Il a t conu pour les pcheurs comme un rpertoire de "croches". Il n'est pas destin aux plongeurs. On n'y
trouve trs peu de renseignements sur les paves. Mais il contient les positions GPS et les profondeurs des paves.
BISMARCK Histoire du plus grand cuirass allemand coul en 1941 par les Allis et histoire de la recherche de
lpave par James Cameron (metteur en scne de Titanic ) dure 90mn (V.O. sous titre en franais)

A visiter

Le muse du Port Rhu de DOUARNENEZ permet de visiter une barge de la tamise, une gabare sablire, un
langoustier mauritanien et remorqueur vapeur anglais Saint Denys . Ce navire a t trs bien remis en
tat. On peut visiter la machine vapeur et la chaudire. Cela permet de se faire une meilleure ide de la
motorisation des vapeurs du dbut du sicle. On peut aussi voir (de loin) un bateau-phare. La partie intrieure du
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muse est trs varie. On peut y voir, par exemple, un kayak eskimo, une pirogue africaine et aussi videmment
des bateaux traditionnels de nos ctes. Une salle est ddie lhistoire de la pche la sardine Douarnenez.
Le Victor Pleven Lorient prs de lancienne base sous-marine, est un ancien chalutier mtallique. Il permet
de voir en tat un navire comparable aux paves suivantes : Julien Qur , Plein Ciel , La Perle ,
Castel Meur , Galaxie .
Le muse maritime de La Rochelle permet de visiter un chalutier et la frgate France I qui a une motorisation
diesel-lectrique comparable celle de l Emile Allard . A une poque, pas si lointaine, o les satellites mto
nexistaient pas, cette frgate tait stationne sur un point fixe au milieu de latlantique pour y faire des
observations mtorologiques. Sa mission tait identique celle du Laplace coul prs de Saint Malo.
Le muse maritime de Concarneau donne de nombreuses informations sur les navires et les techniques de pche.
Le muse des phares et balises situ au phare du Crach Ouessant reconstitue lhistorique du balisage des ctes
de France. De nombreuses lanternes de phares avec leur structure en bronze et leurs lentilles de Fresnel sont de
vritables objets dart.
Le muse de la Compagnie des Indes Port Louis (56) Historique de la SNSM. Les fouilles de la jonque de
Brunei. Historique de la Compagnie des Indes.
Le muse des cap-horniers Saint Malo (tour Solidor) raconte lhistoire des grands voiliers cap-horniers.
La cit de la mer Cherbourg on peut voir le sous marin nuclaire le REDOUTABLE
Le sous-marin Espadon est visitable dans la base sous-marine de Saint Nazaire.
Le muse de la Marine Paris. Trs nombreuses maquettes de navires de toutes les poques. Beaucoup de
navires de guerre.
Le muse du scaphandre Espalion (Aveyron) expose des scaphandres depuis les pionniers jusqu nos jours.

Quelques Sites Internet

http://perso.wanadoo.fr/cap.info/ c'est LE site des paves A VOIR ABSOLUMENT
http://perso.wanadoo.fr:cdasm.56/epaves.html Les paves du Morbihan TRES BEAU SITE
www.chez.com/cirn (Cherbourg)
http://members.aol.com/mfvscuba/pages/mfvlieux/html
http://libertysurf.fr/radebrest (Brest)
www.chez.com/actisub
www.geocities.com/colosseum/dugout/7981/plongee/html
http://site.voila.fr/yvmandard
http://sellor.com/plongee
http://libertysurf.fr/scyllas
http://grieme.org/epaves.html
http://dkepaves.free.fr (Dunkerque) TRES BEAU SITE
http://perso.wanadoo.fr/philned/web/ASEB
www.uboat.net Tout sur tous les sous-marins allemands de la dernire guerre TRES BEAU SITE (en anglais)
http://perso.wanadoo.fr/smpme (Saint Malo)
www.ffessm.fr Site de la "Fd"
www.ganeko.com
www.geocities.com/waratsea/kinetic.htm
www.epavespassion.org
www.mylinea.com
www.caenplongee.org
http://193.251.74.83/u976 ou www.legrem.org
www.divernet.com Trs beau site avec les paves des les britanniques (videmment en anglais)

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Nos paves prfres

Epaves accessibles aux Niveau I
SPEERBRECHER Groix et FETLAR Saint Malo.
Epaves accessibles aux Niveau II
Toutes les paves situes au large de la Vende pour la quantit impressionnante de poisson quelles abritent.
Les paves de la "SN1" Noirmoutier,
Le sous-marin U171 Groix,
NOTRE-DAME, GALAXIE et PIETRO ORSEOLO aux Glnans,
LA PERLE et le CASTEL MEUR en baie de Douarnenez, SWANSEA VALE Camaret,
AMOCO CADIZ l'Aber Benot,
WALTER DARRE et HINRICH HEY Saint Malo,
STRATHALBYN ; SAINT BRENDAN et PILKOPEUN Cherbourg
Epaves accessibles aux Niveau III
Le sous-marin U976 au large de Noirmoutier, SARACEN l'Aber Ildut, PETER SIF Ouessant,
LEOPOLDVILLE Cherbourg

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