El mltiple de admisin: se encarga de entregar aire limpio y filtrado hacia las

cmaras de combustin del motor, aqu se mide la temperatura del aire que
ingresa, se retienen las partculas de polvo y suciedad que pudieran daar el
interior del motor.

El mltiple de escape: evaca o saca los gases producto de la combustin

producidos en las cmaras de combustin del motor.

Mecanismo de vlvulas: En los motores de combustin

interna pueden existir dos tipos de vlvulas: las vlvulas de
admisin, encargadas de permitir la entrada de gases frescos
al cilindro y las vlvulas de escape, las que a su vez permiten
la salida de los gases quemados al exterior.
Ambas funcionan por un accionamiento mecnico acoplado al
cigeal del motor a travs de un mecanismo de engranes, de
cadena y catalina, o de correa y polea dentadas, que
garantiza el adecuado sincronismo entre el movimiento del
pistn y el momento de la apertura y cierre de las vlvulas,
debido a que son mecanismos de transmisin sin patinaje. El
mecanismo de transmisin sealado, hace girar un rbol con
levas llamado rbol de levas, en el rbol de levas existe una
leva por cada una de las vlvulas, estas levas accionan
sendos empujadores o pulsadores los que en el extremo
opuesto a la leva se apoyan los vstagos de las vlvulas, de
manera que cuando el rbol de levas gira, la leva mueve el
empujador y este a su vez acciona la vlvula y la abre, un
resorte recuperador se ocupa de cerrarla "siguiendo" el perfil
de la leva. Vale aclarar que para el motor de cuatro tiempos,
el rbol de levas gira la mitad de las vueltas que el cigeal
debido a que el ciclo de trabajo se completa por cada dos
vueltas de este.

Empaquetaduras de culata: Est compuesto por un ncleo metlico con

perforaciones rectangulares y dos capas de material especial para juntas. Su ncleo
metlico le permite tener, bajo compresin, excelentes propiedades fsicas y alta
recuperacin, permitiendo excelente sellado.
CARACTERSTICAS
Compensa irregularidades entre culata y bloque, as como defectos y ralladuras en las
superficies.
Resiste a los efectos corrosivos producidos por:
Lquidos refrigerantes.
Gasolina.
Aceite
Aditivos generados por la combustin.
Proporciona un mejor sellado en frio.
Proporciona una estructura rgida para compensar el efecto del desgarramiento del
material sellante, en motores bimetlicos.

Las empaquetaduras de culata de cilindros constituyen el sello ms crtico de un motor

entre la culata de cilindro y la plataforma del bloque del motor. La empaquetadura de
culata sella la presin de combustin, el enfriador y el aceite.
Las empaquetaduras de culata deben sellar:
Presiones de combustin, que llegan a 1.000 lb/pulg2 (689.5kPa) en motores de
gasolina y que alcanzan 2.700lb/pulg2 (1682kPa) en motores Diesel alimentados por
turbinas. Adems, debe sellar temperaturas de combustin que llegan hasta 2.000F
(1.100C).

Llaves de torque: Compaa americana dedicada a la fabricacin de equipos

hidrulicos y neumticos para ajuste de tuercas y pernos en aplicaciones especiales.
Titn Technologies International, Inc., es una empresa de mbito mundial con sede en
Houston (Texas), que proporciona a sus clientes una completa gama de productos y soluciones
para aplicaciones de empernado, que incluyen llaves de torque hidrulicas y sistemas de
tensionado.
Llave de torque hidrulica.
Vasos de percusin y accesorios.
Bombas para llaves hidrulicas.
Separadores de bridas y equipos de alineacin de bridas.
Cortatuercas hidrulico.
Tensionadores hidrulicos.
Tensionadores submarinos.
Tuercas hidrulicas.
Pernos hidrulicos.

Un turbo cargador: es una bomba radial de ventilacin accionada por la energa de los gases
de escape de un motor.

El turbocargador utiliza los gases de escape del motor para mover la rueda turbina a
velocidades hasta de 280,000 rpm dependiendo del modelo y aplicacin.
La rueda turbina est unida a la rueda compresora por un eje y ambas ruedas giran juntas para
aspirar y comprimir grandes cantidades de aire del ambiente. Este aire se hace muy denso y
muy caliente, por lo que es necesario que pase a travs del post-enfriador, en donde se enfra y
gana todava mayor densidad antes de entrar al motor. La presencia de este aire comprimido
hace que el combustible se queme eficientemente, desarrollando mayor potencia mientras
consume menor energa.
Como resultado, una mayor potencia puede ser generada en motores pequeos, y esto
significa una mayor eficiencia de combustin. Adems, los turbocargadores estn
acompaados con sistemas de inyeccin de combustible de alat presin, lo que provoca una
combustin ms eficiente y limpia.

A pesar de que el concepto del turbocargador es simple, su aplicacin es extremadamente

compleja.

Funcionamiento de la culata
La culata est formada por una pieza de Hierro fundido o aluminio
encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de
combustin para evitar la prdida de compresin. Tambin tiene la
funcin de alojar en ella el eje de levas, las bujas (en motores
gasolina), vlvulas de admisin y escape y conductos de agua para la
refrigeracin de esta.
La culata se encuentra fuertemente unida al bloque y para sellar
completamente se coloca entre culata y bloque un elemento llamado
junta de culata. La junta de culata est constituida por materiales
flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que genera el
motor.

HUMO BLANCO EN LA COMBUSTIN

Uno de los sntomas mostrados por una avera en la culata es el humo blanco
en el escape de forma continuada. El humo blanco aparece a causa de la
entrada de agua durante la combustin debido a una rotura en la junta o una
rotura en la culata permitiendo esta filtracin

SENATI
NOMBRE :

YASAM ALI

APELLIDOS:

CRUZ YONG

CURSO : SEMINARIO PRACTICO II

PORFESOR: JUAN CHERO YOVERA

CICLO: IV

2015