DEDICATORIA

Dedicamos el siguiente informe a Dios, por haberme dado la vida y permitirnos

haber llegado hasta este momento tan importante de nuestra formacin profesional.

A nuestros padres por ser las personas que nos ha acompaado durante todo
nuestro trayecto estudiantil y de vida, por ser nuestros pilares ms importantes y por
demostrarnos siempre su cario y apoyo incondicional.

Gracias a todas las personas que ayudaron directa e indirectamente en la

realizacin de este proyecto.
Para ellos les dedicamos nuestros ms sinceros y profundos deseos AMOR,
RESPETO Y OBEDIENCIA

AGRADECIMIENTOS

Expresamos nuestros ms profundos y sinceros agradecimientos a nuestro centro

de estudios Honorio Delgado Espinoza por habernos inculcado el valor del esfuerzo
y el esmero.

A nuestros docentes por ser nuestros guas en esta etapa de estudios

A nuestros padres, que siempre los hemos sentido presentes en nuestras vidas. Y
s que estn orgullosos de las personas en la cual nos hemos convertido.
Agradecimiento especial a nuestro asesor Elmer Durand por todo el apoyo y
colaboracin brindado, durante la elaboracin de este proyecto productivo.
Finalmente a mis compaeros de aula porque cada uno con sus valiosas
aportaciones hicieron posible este proyecto y por nuestra amistad.
A todos ellos, muchas gracias

NDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
NDICE
INTRODUCCIN

ESPECIFICACIONES.......................................................................................7
1.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.......................................................8

1.2.

DESCRIPCION DEL PROYECTO.............................................................8

1.3.

JUSTIFICACIN:.......................................................................................9

1.4.

OBJETIVOS...............................................................................................9

1.4.1.

OBJETIVO GENERAL............................................................................9

1.4.2.
1.5.

OBJETIVOS ESPECFICOS.............................................................10

CONTINUIDAD Y SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO........................10

1.5.1.

CONTINUIDAD..................................................................................10

1.5.2.

SOSTENIBILIDAD.............................................................................10

2.1.

MARCO TERICO..................................................................................11

2.1.1. HIDRULICA........................................................................................11
2.2.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO...................................12

2.2.1. BOMBAS:.............................................................................................12
2.2.1.1. BOMBAS DE ENGRANAJES:.......................................................12
2.2.1.2. BOMBA DE PALETAS...................................................................13
1. NO BALACEADA.................................................................................13
2. BALANCEADOS...............................................................................13
3. BOMBAS DE PISTN.......................................................................13
2.2.2. ACTUADORES.....................................................................................14
2.2.2.1. CILINDRO HIDRULICO...............................................................14

1. TIPOS.................................................................................................15
2.2.3. CONTROL DE PRESION.....................................................................15
2.2.3.1. VLVULA DE ALIVIO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO.............16
2.2.3.2. VLVULA DE ALIVIO ACCIONADA POR PILOTO......................16
2.2.3.3. VALVULA SECUENCIA DE PRESION..........................................17
2.2.3.4. VALVULA REDUCCIN DE PRESIN.........................................17
2.2.3.5. VALVULA DE DESCARGA............................................................18
2.2.3.6. VLVULA DE CONTRABALANCE...............................................18
2.2.3.7. VLVULA DE FRENADO...............................................................19
2.2.4. CONTROL DIRECCIONAL...................................................................19
2.2.4.1. VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONAMIENTO
DIRECTO.....................................................................................................20
2.2.4.2. VALVULA DIRECCIONAL ACCIONADA POR PILOTO...............21
2.2.5. ACUMULADORES................................................................................23
2.2.6. CONDUCTORES DE FLUIDOS...........................................................23
2.2.6.1. MANGUERAS.................................................................................23
2.2.6.2. TUBOS DE ACERO........................................................................24
2.3.

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS HIDRULICOS..................................25

2.3.1.

2.4.

INTRODUCCIN...............................................................................25

2.3.1.1.

MANTENIMIENTO......................................................................25

2.3.1.2.

INSPECCIN..............................................................................25

REPARACIN..........................................................................................25

2.5. REPARACIN DE COMPONENTES HIDRULICOS...............................26

2.5.1. CILINDRO HIDRULICO (MOTOR LINEAL)......................................26
2.5.2. VLVULAS DE BLOQUEO..................................................................27
2.5.3. VLVULAS DIRECCIONALES............................................................27
2.5.4. VLVULAS DE PRESIN....................................................................27

2.5.5. VLVULAS DE CAUDAL.....................................................................28

2.5.6. ACUMULADOR HIDRULICO.............................................................29
2.5.7. BOMBAS Y MOTORES HIDRULICOS..............................................30
1. BOMBAS Y MOTORES DE ENGRANAJES..........................................30
2. BOMBAS DE PALETAS CON CILINDRADA CONSTANTE Y
VARIABLE...................................................................................................30
3. BOMBAS Y MOTORES DE PISTONES AXIALES.............................31
2.5.8. MOTORES HIDRULICOS..................................................................31
2.6. BOLETINES TCNICOS............................................................................32
MANTENIMIENTO..........................................................................................32
DIARIAMENTE............................................................................................32
SEMANALMENTE.......................................................................................33
MENSUALMENTE.......................................................................................34
SEMESTRALMENTE..................................................................................35
ANUALMENTE............................................................................................35
1. PARA LAS BOMBAS........................................................................35
2. PARA LAS VLVULAS.....................................................................35
3. PARA LOS MANMETROS.............................................................36
4. PARA LOS DEPSITOS...................................................................36
5. PARA LOS CILINDROS....................................................................36
6. PARA LAS TUBERAS......................................................................36
CONCLUSIONES............................................................................................37
RECOMENDACIONES...................................................................................38
BIBLIOGRAFA...............................................................................................39

PRESENTACIN

El desarrollo del presente Proyecto Productivo se fundamenta,

en el inters de los

alumnos de la Carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada seccin A, con el

Proyecto productivo de IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR
FRONTAL MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA PESADA. Darn como resultado actividades productivas que genere
mejoras en la calidad del servicio educativo, mejoras en los recursos propios para el auto
sostenibilidad de la Especialidad, desarrollando competencias tecnolgicas que les
permita articular la Formacin Profesional Tcnica con el mercado y la produccin.
Con este proyecto productivo se pondr en marcha, el

mantenimiento, renovacin y

adquisicin de maquinaria y equipos para la institucin. Lo cual debe permitirnos,

establecer un "fondo de produccin" para la iniciacin de nuevas actividades productivas.
Es por este motivo que se crea un Proyecto Productivo, cuyos antecedentes ms directos
los tenemos en el profesional de Mantenimiento de Maquinaria Pesada y que en varias
oportunidades, se han demostrado que se pueden unir esfuerzos en una causa comn.
De brindar servicios a la sociedad.
Tienes una educacin, tu certificado es tu ttulo. Puede que pienses en el como un
ticket para una buena vida. Djame pedirte que pienses en una alternativa. Piensa
en l como un ticket para cambiar el mundo.

Los autores

CAPTULO I
FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto: IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR
FRONTAL MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA PESADA.

ESPECIFICACIONES
POR CLASE:
120-134 HP

PESO:
22.970 lbs.

CUCHARN DE CARGA
Capacidad del cucharn colmada
Ancho del cucharn
Fuerza de desprendimiento

2.5 cu yd
102 in
20864 lbs

MOTOR
Motor
Motor Fabricante
Potencia neta
Modo de energa

8065T
Fiat
120 hp
Diesel

ENTORNO DEL OPERADOR

Proteccin del operador

ROPS FOPS

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Las actividades productivas tienen relacin directa con las

capacidades y

competencias que deben desarrollar los estudiantes de la especialidad, durante su

formacin profesional tcnica, establecida en el Diseo Curricular de Educacin
Superior Tecnolgica, en tal sentido es necesario crear fuentes de trabajo para los
alumnos egresados y que mejor que instruyndolos para la creacin de sus propios
proyectos productivos, creando en el alumno la iniciativa y el deseo por superarse.

1.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto desarrollado por los Estudiantes de la especialidad de Mantenimiento

de Maquinaria Pesada de seccin A promocin 2016.
La participacin dinmica de los Docentes asesores quienes realizaron
previamente un diagnstico de las necesidades de maquinaria pesada Provincial y
regional; Seguidamente asumieron acciones de previsin de los requerimientos
bsicos para la adquisicin de un mdulo de estudios prcticos de maquinaria
pesada en los talleres de la Especialidad atendiendo los servicios productivos de:
Reconocimiento de los componentes de un cargador frontal
Reparacin y mantenimiento de las partes del cargador frontal fiat
Posteriormente realizacin de prcticas de operacin

Para garantizar el xito del proyecto se planifico, organizo, ejecuto y evalu

talleres de consolidacin de aprendizajes acerca de los servicios productivos a
realizar, dirigido a los estudiantes de la Especialidad.

1.3. JUSTIFICACIN:
Vivimos una poca de cambios; por lo que es necesario preparar a los estudiantes
en forma vivencial, a travs de actividades productivas que mejoren la calidad del
servicio educativo, que generen recursos propios para la auto sostenibilidad de la
Especialidad, desarrollando competencias tecnolgicas que les permita articular la
Formacin Profesional Tcnica con el mercado y la produccin.
Se tiene la necesidad de implementar con maquinarias que sirvan como mdulos
de estudios prcticos, para el reconocimiento de todos sus sistemas como
hidrulico, elctricos, neumticos sus partes y funcionamientos.
Esta formacin debe contribuir en l aprendizaje del estudiante de la carrera
profesional de mantenimiento de maquinaria pesada. Esto debe permitirnos,
establecer

un "fondo de produccin" para la iniciacin de nuevas actividades

productivas.

1.4. OBJETIVOS.

1.4.1. OBJETIVO GENERAL

El proyecto denominado: IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN
CARGADOR FRONTAL MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA. tiene como objetivo
mejorar el aprendizaje de los alumnos sobre reconocimiento de las partes de
un cargador frontal y reparacin de cada sistema de dicha mquina

permitiendo la determinacin de fallas, dando solucin a los problemas en

equipo pesado y permitiendo al estudiante insertarlo en el campo laboral.

1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Primero. Identificar los componentes de un Cargador Frontal
Segundo. Reparar, dar mantenimiento a todos los sistemas del cargador
frontal
Tercero. Lograr dominar todos los sistemas.
Cuarto. Prestar servicios de diagnstico, reparacin y mantenimiento de
sus componentes en general, respetando las normas de seguridad;
procedimientos de trabajo para lo cual se trabajara con tarjetas.

1.5. CONTINUIDAD Y SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

1.5.1. CONTINUIDAD
El proyecto realizado nos garantiza el poder mejorar e innovar con
componentes no solo mecnicos sino electrnicos pudiendo de esta forma ir
en paralelo con los avances tecnolgicos que son cada vez ms, frecuentes
en el campo de la maquinaria de equipo pesado, en tal sentido buscar la
superacin y mejora garantiza la continuidad del proyecto.

1.5.2. SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto es un indicador que el proyecto es factible,

en este sentido el proyecto realizado por ser un proyecto productivo tiene
como fin el generar puestos de trabajo y rentabilidad

esto nos da un

aliciente para garantizar la sostenibilidad de nuestro proyecto.

CAPTULO II

10

MARCO TERICO

2.1.

MARCO TERICO

2.1.1. HIDRULICA.
La hidrulica es un mtodo sencillo para la transmisin de grandes fuerzas
mediante fluidos a presin.
La hidrulica es la aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera como es
maquinaria pesada, para construir dispositivos que funcionan con lquidos, por lo
general agua o aceite. La hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por
conductos o canales abiertos y el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas.
En otros dispositivos como boquillas, vlvulas, surtidores y medidores se encarga
del control y utilizacin de lquidos.
Las partculas que componen un lquido no estn rgidamente adheridas entre s,
pero estn ms unidas que las de un gas. El volumen de un lquido contenido en un
recipiente hermtico permanece constante, y el lquido tiene una superficie lmite
definida. En contraste, un gas no tiene lmite natural, y se expande y difunde en
el aire disminuyendo su densidad.
Los principales componentes de un sistema hidrulico son:

Bomba
Actuadores
Vlvula de seguridad
Filtros
Motor
Depsito

En el presente manual se explican, a modo de introduccin al tema, el

funcionamiento de los componentes utilizados en el sistema hidrulico del cargador
frontal. En los prximos captulos se describen los componentes, se explica la
funcin de los sistemas y se hace hincapi en medidas de proteccin y seguridad.
Adems, el progreso tecnolgico y las exigencias ms estrictas han tenido como
consecuencia una evidente modificacin de los sistemas de control.

11

2.2.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO

2.2.1. BOMBAS:
El nico propsito de las bombas es proporcionar el flujo al sistema hidrulico
Convierten la energa mecnica transmitida desde el motor a energa hidrulica

2.2.1.1. BOMBAS DE ENGRANAJES: La bomba

genera flujo y, bajo presin, transfiere energa
desde la fuente de entrada, que es mecnica, hasta
un actuador de potencia hidrulica. Son compactas,
relativamente econmicas y tienen pocas piezas
mviles.
2.2.1.2. BOMBA DE PALETAS

12

1. NO BALACEADA
El fluido entra a la bomba y llena el rea
de volumen grande formada por el rotor
descentrado. Cuando las paletas empujan
el fluido alrededor de la leva, el volumen
disminuye y el fluido se empuja hacia
afuera a travs del puerto de salida

2. BALANCEADOS
La forma del anillo en una bomba de paletas
balanceada cambia de circular a forma de leva. Con
este diseo los dos cuadrantes de presin se
oponen entre s. Dos puertos se encargan de la
entrada del fluido y otros dos bombean el fluido
hacia afuera.

3. BOMBAS DE PISTN
Convierten el movimiento giratorio de un eje de
entrada en un movimiento axial de vaivn, que
se produce en los pistones. Esto se logra por
medio de una placa basculante que es fija o
variable en su grado de .ngulo

2.2.2. ACTUADORES

13

El actuador es el componente de interfaz que convierte la potencia hidrulica en

potencia mecnica. Un actuador puede ser un cilindro que produce un movimiento
lineal o un motor hidrulico que produce un movimiento rotativo

2.2.2.1. CILINDRO HIDRULICO

Su funcin es convertir la potencia hidrulica en potencia lineal mecnica

1. TIPOS
Cilindro simple
vstago

14

cilindro de doble accin

cilindro de doble

2.2.3. CONTROL DE PRESION

Concepto bsico de la manipulacin de la fuerza a travs un sistema hidrulico,

mediante vlvulas de control de presin.
Los dos tipos bsicos de diseo aplicados por estas seis vlvulas son por
accionamiento directo y accionadas por piloto

2.2.3.1. VLVULA DE ALIVIO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO

La funcin principal de una vlvula de alivio de presin es proteger al sistema
de la presin excesiva. La vlvula no se debe utilizar para dirigir la presin
excesiva hacia el depsito, ya que esto puede hacer que el sistema se
sobrecaliente
Con el puerto primario de la vlvula conectado a un sistema de presin y el
puerto secundario conectado al depsito, el cabezal mvil es activado por un
nivel de presin predeterminado; al llegar a este punto se conectan los pasajes
primario y secundario, y el flujo se desva al depsito

15

2.2.3.2. VLVULA DE ALIVIO ACCIONADA POR PILOTO

Diseadas para adaptarse a presiones ms elevadas con mayores flujos.

2.2.3.3. VALVULA SECUENCIA DE PRESION

Una vlvula de secuencia es una vlvula de control de presin normalmente
cerrada que asegura que una operacin se produzca antes de otra.

16

2.2.3.4. VALVULA REDUCCIN DE PRESIN

Una vlvula reductora de presin es una vlvula de control de presin
normalmente abierta utilizada para limitar la presin en una o ms ramas de un
circuito hidrulico

2.2.3.5. VALVULA DE DESCARGA

Cuando la presin del sistema alcanza el valor de la vlvula de descarga, la
vlvula se abre, desviando el flujo desde la bomba mayor de vuelta hacia el
tanque a la presin mnima.

17

2.2.3.6. VLVULA DE CONTRABALANCE

Las vlvulas de contrabalance se utilizan para ayudar al cilindro para que
haga bajar la carga a una velocidad controlada.

2.2.3.7. VLVULA DE FRENADO

La vlvula de frenado tiene dos propsitos: evita que una carga acelere
excesivamente el motor y, cuando la vlvula de control direccional est
centrada, detiene el motor a una velocidad controlada

18

2.2.4. CONTROL DIRECCIONAL

Las vlvulas de control direccional se utilizan para iniciar, detener y cambiar la

direccin del fluido que fluye en un sistema hidrulico
se designan en principio segn la cantidad de posiciones posibles, vas o
conexiones de puerto, y la manera en que se activan o energizan

19

2.2.4.1. VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONAMIENTO DIRECTO

Una vlvula de control direccional de accionamiento directo puede ser manual o

accionada por solenoide. La expresin "accionamiento directo" implica que algn
tipo de fuerza se aplica directamente al carrete, haciendo que el carrete se
desplace.

20

2.2.4.2. VALVULA DIRECCIONAL ACCIONADA POR PILOTO

Para el control de sistemas que requieren flujos de gran caudal, normalmente
de ms de 35 galones por minuto, se deben usar las vlvulas de control
direccional accionadas por piloto, debido a que se necesita ms fuerza para
desplazar el carrete.

Se usa a menudo en circuitos

de motor para permitir su
funcionamiento
en neutral.

21

desacoplado

Este tipo cerrado es comn

en los circuitos paralelos, en
los que se desea detener y
retener una carga en mitad
del ciclo.

Usa normalmente en circuitos

paralelos donde un motor
hidrulico corre desacoplado
en neutral

Se usa en conexin con una

bomba

de

desplazamiento

fijo. Como A y B estn

bloqueados,

la

carga

puede retener en neutral.

2.2.5. ACUMULADORES

22

se

Son dispositivos que almacenan energa en forma de fluido bajo presin. Debido a
su capacidad para almacenar el excedente de energa y liberarlo cuando se lo
necesita, los acumuladores son herramientas tiles para mejorar la eficiencia
hidrulica

2.2.6. CONDUCTORES DE FLUIDOS

2.2.6.1. MANGUERAS

2.2.6.2. TUBOS DE ACERO

23

2.3.

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS HIDRULICOS

2.3.1. INTRODUCCIN
Bajo el concepto de mantenimiento se renen, segn la norma DIN 31 501,
las siguientes actividades:
2.3.1.1. MANTENIMIENTO
Medidas para conservar el estado nominal, es decir previsiones para
hacer tan pequea como sea posible, a travs de medidas adecuadas, la
reduccin de la denominada reserva de desgaste durante la vida til.
2.3.1.2.

INSPECCIN

Medidas para el reconocimiento del correspondiente estado real, es

decir, reconocer cmo y porqu avanza la reduccin de la reserva de
desgaste.

2.4.

REPARACIN

Medidas para reponer el estado nominal, es decir, compensar la reduccin de

potencia, reponer la reserva de desgaste.

24

En equipos hidrulicos se entiende por reserva de desgaste:

-

Aumento del juego entre mbolos y agujeros.

Desgaste de elementos dinmicos de cierre.

Erosin en cantos de comando.

Fatiga de materiales de rodamientos.

Incrementos del juego entre cojinete y eje.

Daos por cavitacin en partes de bombas y vlvulas.

Cambios qumicos en fluidos hidrulicos.

Todas estas manifestaciones de desgaste provocan un lento agotamiento de

las reservas previstas en el proyecto, hasta el punto en el que no pueden
alcanzarse los valores nominales pretendidos (este punto no debe coincidir con
la falla de un equipo) o hasta la falla abrupta de un componente individual.

2.5. REPARACIN DE COMPONENTES HIDRULICOS

Se debe decidir bsicamente que componentes pueden ser reparados por el
usuario y cules ser reparados slo por el fabricante.
Para la reparacin se debe disponer de un talle adecuadamente equipado y con
un grado de limpieza, en promedio, superior al de servicio del componente. Esto
es realizable econmicamente slo cuando la empresa tiene en servicio un gran
parque de equipos con elevada proporcin de hidrulica.
La segunda suposicin es que se dispones del personal capacitado
correspondientemente y la necesaria documentacin.
Estas suposiciones son ciertamente ineficaces y no econmicas si no se dispone
tambin de un depsito con partes de repuesto. Qu componentes pueden ser
reparados o mantenidos por el usuario, con ventajas econmicas?

2.5.1. CILINDRO HIDRULICO (MOTOR LINEAL)

Los daos ms importantes en cilindros son:

25

Juntas gastadas, estas pueden ser reemplazadas. En estos casos

particulares se deben montar juntas para las cuales se utilizan
herramientas especiales.

Pistn, tubo de cilindro y o guas de vstagos rayados y vstagos de

mbolos daados por golpes (o perlas de soldadura). Cuando los daos
no son muy grandes, mediante el bruido de los tubos, rectificado y
nuevo cromado de vstagos, se pueden hacer nuevamente utilizables.
Sobre la cabeza y cuerpo del cilindro debe eventualmente efectuarse el
mecanizado necesario para no sobrepasar las tolerancias admisibles
para juntas.

2.5.2. VLVULAS DE BLOQUEO

Prcticamente todos los tipos de vlvulas de bloqueo tienen asientos
metlicos de cierre. A menudo los conos son ms duros que los asientos en
la carcasa. Los daos principales de esta familia de aparatos (vlvulas de
retencin, de llenado, direccionales de 2/2 vas de denominadas elementos
lgicos) son:
-

Endurecimiento de juntas. Estas son fcilmente reemplazables. Debido en

parte a las elevadas fuerzas de resorte se deben adoptar para la apertura
las correspondientes medidas de seguridad.

Falta de hermeticidad interna debido a los asientos de vlvula daados.

Daos de este tipo son originados por cuerpos extraos o erosin.
La reparacin es posible mediante el mecanizado de los asientos o por el
reemplazo de los asientos carcasa slo son posibles con herramientas de
alta presin, ya que entre asiento y gua no puede haber prcticamente
ninguna desadaptacin.
Una prueba esttica de estanqueidad no implica inconvenientes.

26

2.5.3. VLVULAS DIRECCIONALES

Las vlvulas direccionales estn construidas para pequeos tamaos de
manera que una reparacin econmica no es posible cuando, adems del
reemplazo de elementos de cierre o solenoides, existen daos en la parte
hidrulica.
Segn el tipo constructivo es necesario, al cambiar el solenoide, un nuevo
ajuste que slo es posible con dispositivos especiales.
2.5.4. VLVULAS DE PRESIN
Para todas las vlvulas de presin son posibles tanto el tipo de corredera
como el de asiento cnico
Para la reparacin del tipo de corredera vale lo explicado en el punto de
vlvulas direccionales.
Las vlvulas de asiento cnico se pueden reparar reemplazando el cono y el
asiento en la parte de pre-regulacin y cambiando el casquillo y el cono en la
etapa principal.
Actualmente se utilizan cada vez con ms frecuencia vlvulas de presin
compuestas de una carcasa y un cartucho roscado. La reparacin consiste
en el reemplazo del cartucho completo.
El gasto para una verificacin del funcionamiento que permite evaluar el
estado de una vlvula de presin es bastante alto y por eso a menudo no es
econmico para el usuario.
2.5.5. VLVULAS DE CAUDAL
Las vlvulas estranguladoras y estranguladoras retencin se utilizan para
montaje sobre placas en lnea y como cartuchos de insercin (instaladas en
placas de comando).
Una reparacin de estos dispositivos de pequeo tamao se limita slo al
cambio de los elementos de estanqueidad. Otras reparaciones como el
cambio de partes gastadas, no es econmica en la mayora de los casos.
Para vlvulas complicadas como las estranguladoras de precisin,
estranguladoras retencin de tamaos mayores, estranguladoras gemelas

27

y de frenado con o sin vlvula de retencin, slo es posible una reparacin

econmica cuando sta se limita al cambio de juntas disponindose de las
herramientas necesarias.
Para recuperar en estos aparatos la calidad original se necesitan entre otras
cosas los planos de mecanizado del fabricante. Cuando se deben ajustar
determinadas caractersticas se hace imprescindible un bando de ensayo.
Las vlvulas reguladoras de caudal imponen las mximas exigencias sobre
aparatos y calificacin del personal de reparacin y sobre la tcnica de
bancos de ensayo. Es por eso que no se recomienda el reemplazo por parte
del usuario de los elementos de estanqueidad.

2.5.6. ACUMULADOR HIDRULICO

Debido

que

los

acumuladores

hidrulicos

estn

sujetos

las

reglamentaciones para depsitos presurizados, valen las disposiciones

correspondientes, cuyo tratamiento detallado excedera los lmites de este
captulo.
Los acumuladores por gravedad y por resorte hoy no son prcticamente
utilizados salvo en unas pocas reas especiales. En ambos casos la
separacin entre el lado de fluido y la atmsfera que lo rodea se logra
mediante mbolos con juntas blandas.
En acumuladores de mbolo la separacin entre fluido y gas a presin se
logra asimismo mediante un mbolo con elementos de cierre en base a
elastmeros, tejidos o poliuretanos. Estos elementos de estanqueidad
pueden ser reemplazados por el usuario sin grandes problemas.
Para el gran grupo de acumuladores de vejiga y membrana, la separacin
entre fluido y gas a presin se logra mediante una vejiga o membrana
fabricada con un elastmero. La seleccin de elastmero se efecta en
correspondencia con el tipo de fluido. Si se reemplazaran vejigas o
membranas (ambas estn sujetas a desgaste) se deber tener en cuenta
que sean de un material compatible con el fluido utilizado.

28

Los acumuladores de vejiga deben ser reparado slo por el correspondiente

personal capacitado, puesto que los errores de montaje van asociados casi
siempre con considerables riesgos de accidentes (para equipo y persona).
Normalmente debe llenarse el lado de gas de los acumuladores slo con
nitrgeno (para evitar incendios y explosiones). Los acumuladores pequeos
estn en parte soldados y por ello no son reparables (determinados
aparatos descatables).

2.5.7. BOMBAS Y MOTORES HIDRULICOS

1. BOMBAS Y MOTORES DE ENGRANAJES
En todos los tipos de bombas de engranajes las juntas son
reemplazables. Asimismo no es posible una reparacin econmica de la
mayora de estas bombas, sobre todo cuando la carcasa genera el huelgo
de cierre. Por lo general el equipo se inutiliza en forma total cuando se
presentan daos en los cojinetes o cuando se producen averas debidas a
la presencia de cuerpos extraos.
2. BOMBAS DE PALETAS CON CILINDRADA CONSTANTE Y
VARIABLE
Fundamentalmente slo el correspondiente personal capacitado puede
realizar los trabajos de reparacin. Junto al cambio de los elementos de
estanqueidad es posible en la mayora de los casos una reparacin
general

econmica

mediante

el

reemplazo

de

los

grupos

de

accionamiento.
Debido a que las prdidas deben ser tan reducidas como sea posible
(esto es prioritario al menos en Europa), las partes de accionamiento
deben ser a menudo apareadas para lograr las menores separaciones
posibles y con ellos las prdidas volumtricas ms reducidas.
Slo una marcha de prueba en un banco de ensayo puede indicar
siempre la reparacin de una bomba ha tenido. Si se debieran ajustar las

29

caractersticas o verificar las funciones de transferencia (por ejemplo

tiempo de regulacin, etc.), sera muy apreciable el costo de medicin
tcnica de dicho bando de ensayo.
En casos de emergencia pueden servir tambin, naturalmente, el mismo
equipo como banco de ensayo. En equipos importantes esto no debe
ser tomado como normal, puesto que entonces no se puede calcular el
tiempo de parada.

3.

BOMBAS Y MOTORES DE PISTONES AXIALES

Tambin aqu vale la regla fundamental de ocupar en trabajos de
reparacin slo al personal especialmente capacitado.
Para este tipo de bombas y motores, en la gama de las unidades
variables, es posible en la mayora de los casos una reparacin general
econmica, adems de las reparaciones pequeas (cambio de juntas).
En unidades fijas, segn la magnitud de los daos, no es posible una
reparacin general con ventajas econmicas.
Segn el tipo de ajuste o regulacin y la potencia, los costos de inversin
para bancos de ensayo incluido el equipamiento de medicin, van desde
250.000 DM a 750.000 DM.
Tales equipos son amortizables slo cuando se alcanza un muy elevado
tiempo de servicio (es decir, el correspondiente nmero de piezas).

2.5.8. MOTORES HIDRULICOS

Segn el tipo, son posibles tambin para este grupo de aparatos,
reparaciones generales econmicas adems de las reparaciones pequeas.
Es necesario sin embargo, el correspondiente personal capacitado. El xito
de la reparacin slo se puede verificar en un banco de ensayo.

30

Los costos de inversin son asimismo muy altos, debido a los reducidos
nmeros de revoluciones y a los elevados momentos de giro de este grupo
de motores.

2.6. BOLETINES TCNICOS

MANTENIMIENTO
El mantenimiento de un circuito hidrulico bien realizado lleva poco tiempo en
comparacin con el nmero de horas de funcionamiento que es capaz de
asegurar.
Un buen mantenimiento empieza siempre por la eleccin adecuada del aceite
que contiene el circuito.
Un fluido que convenga perfectamente para su aplicacin tiene por efecto
proteger todo el material contra desgaste, en particular las piezas en
movimiento de las bombas y de los motores.
Deber estar establecido un programa de mantenimiento, y hacerlo de una
ficha, sea por circuito, sea por aparato. Sobre ella se anotar las medidas
preventivas ya tomadas, y en el curso de la vigilancia, las anomalas, con el fin
de decidir sobre nuevos trabajos de mantenimiento.
RECOMENDACIONES A SEGUIR EN EL CURSO DE MANTENIMIENTO
Antes de comenzar todo trabajo en un circuito, asegurarse de que el circuito de
alimentacin del motor elctrico este cortado. Si el circuito lleva acumuladores,
aislarlos, y abrir las vlvulas de purga de los acumuladores y estar seguros de
que no haya ningn resto de presin en el circuito.
DIARIAMENTE
1) Verificar el nivel de aceite del depsito.
2) Verificar el aspecto del aceite, la presencia de espuma en la superficie indica que
se ha producido una entrada de aire sea en la bomba (juntas de paso del eje,

31

juntas del fondo), sea en la lnea de aspiracin o en los recordajes. Un aspecto

turbio indica la presencia de agua. La presencia de espuma se acompaa
generalmente de un funcionamiento ruidoso de la bomba e irregularidades de los
receptores.
3) Si es necesario, aadir aceite para establecer el nivel a un valor correcto, se
recomienda emplear, con preferencia, un grupo de traslego equipo con un filtro
micromtrico de 10 micras de filtracin total.
4) Anotar todo principio de fuga, sea en un aparato sea en una tubera. Durante el
pintor

ms de servicio, una vigilancia particular en los recordajes permite

eliminar fugas.
5) Verificar el atascamiento de los filtros no sumergidos, observando la posicin de
los indicadores de atascamiento.
6) Para los filtros montados en derivacin, anotar las indicaciones de los
manmetros a la entrada y a la salida de los filtros.
7) Anotar la temperatura del aceite. Una variacin importante puede tener su origen
en la obstruccin del haz de tubos del refrigerador o del filtro de agua montado
en la lnea de alimentacin del refrigerador, o bien incluso en un defecto de
alimentacin de la red, o en un defecto de funcionamiento de la vlvula
termosttica.
8) Verificar la alimentacin de las electro vlvulas. Esta tensin tiene que estar
dentro de los valores siguientes:
-

5% por encima del valor nominal

10% por debajo de este valor

9) Ajustar las presiones de funcionamiento y corregir todo taraje que haya podido
corregirse.
10)Verificar

en las bombas provistas de drenaje, que no se manifieste ninguna

elevacin anormal de temperatura en la tubera de drenaje: esto denota fugas

internas excesivas.

32

SEMANALMENTE
1) Limpiar los filtros montados en la aspiracin de las bombas.
La limpieza de los filtros de aspiracin se hace por inmersin en un disolvente,
cepillando con un pincel no metlico y secando con aire seco.
Para los filtros montados en la lnea de retorno, los cartuchos son
reemplazados despus de un cierto nmero de horas de funcionamiento, de
acuerdo con las instrucciones que levas sobre la ficha de mantenimiento (50 h
250 h 500 h) y segn la atmsfera en la que trabaje la instalacin.
2) Reparar las fugas anotadas en la lista en el curso de los das precedentes,
durante el periodo de funcionamiento.
No intentar reparar una fuga apretando exageradamente los elementos de
rodaje. Es preferible cambiar los elementos defectuosos, juntas, anillos mal
engastados en el tubo, bridas, etc.
Para lo racores con anillos engastados en el tubo, practicas una ranura oblicua
en el anillo, para hacerlo saltar con la ayuda de un destornillador, entonces
reemplazarlo por un anillo nuevo.
Si la parte hembra del racor que recibe el anillo presenta marcas, no dudar en
reemplazarlo. Todo racor nuevo que se monte tendr su fileteado macho
revestido con cinta de tefln o con otro producto estancante adecuado.
3) Asegurarse del apriete de los elementos de fijacin de los grupos motor bomba,
de los soportes de las vlvulas de las tuberas.
4) Verificar la buena fijacin de los receptores, motores hidrulicos, cilindros. En
particular, para los cilindros, verificar que los alineamientos sean buenos.
5) Verificar los acoplamientos elsticos entre bomba y motor (esta verificacin ser
semestral para los acoplamientos del tipo de cadena bajo crter).
6) Si la instalacin contiene acumuladores, verificar la presin de nitrgeno y, si
conviene, verificar el llenado con la ayuda de un equipo de llenado con
manmetro, llave den aislamiento y llave de purga.
7) Hacer un examen de la estanqueidad de todas las tuberas rgidas y flexibles no
accesibles durante el funcionamiento. En particular, en las tuberas flexibles, toda

33

seal de transpiracin de aceite cerca de los extremos debe llevar consigo el

cambio inmediato de los elementos defectuosos.

MENSUALMENTE
Sacar muestras de aceite a distintos niveles en el depsito para analizar.
El nmero de horas de servicio del aceite ser anotado sobre los frascos.

SEMESTRALMENTE
En la instalacin donde se encuentran acoplamientos del tipo de cadena bajo
crter, verificar si no hay un desgaste anormal en las cadenas y en los dientes,
cuyo origen sera un defecto de alineacin, recubrir el acoplamiento con grasa
y reponer en su lugar las tapas, asegurndose del buen estado de las juntas.
ANUALMENTE
Verificar el buen estado de funcionamiento de todos los aparatos incorporados
en el circuito.
1.

PARA LAS BOMBAS

Bombas de paletas: Verificar el estado de las diferentes piezas en
movimiento. Las piezas nuevas de recambio son limpiadas con un
desengrasante y luego untadas con el fluido utilizado antes de ponerlas en
su lugar.
Para el apriete de los tornillos de fijacin de los diferentes elementos de la
bomba se observa siempre los pares de apriete recomendados. Despus de
apretados los tornillos, el eje de la bomba debe poder girar manualmente.
En el caso de que las piezas de desgaste no deban ser reemplazadas, se
vuelve a montar la bomba utilizando

juntas nuevas: y una precaucin

consiste en cambias los cojinetes.

Anotar la lista de las piezas reemplazadas en la ficha de mantenimiento.

34

Bombas de pistones: Igualmente proceder al examen de las diferentes

piezas en movimiento, en vista de un reemplazamiento eventual.
2.

PARA LAS VLVULAS

Despus de desmontar y limpiar las piezas, el buen estado de los asientos,
clapetas

correderas.

Todos

los

elementos

que

presentan

importantes, sern reemplazados. Unas seales muy ligeras

marcas

sobre las

correderas se pueden pulimentar de pasta de lapidar, eliminando despus

cuidadosamente todo residuo de la misma.
Los cuerpos de las vlvulas se verifican y las roscas de los orificios se
limpian pasando un macho.

3. PARA LOS MANMETROS

Proceder a su verificacin.
4. PARA LOS DEPSITOS
Vaciar, limpiar las paredes y asegurarse de que la pared superior no
presente seales de oxidacin. Cepillar toda seal de oxidacin, volver a
pintarlo si fuera necesario.
Limpiar los cristales de los niveles de aceite y los elementos filtrantes del
filtro de aire.
Volver a montar las puertas de inspeccin, y tener las precauciones de
cambiar las juntas.
5. PARA LOS CILINDROS
Los cilindros se desmontan igualmente, y los pistones que presentan
ligeras seales de rayaduras son rectificados o pulidos antes de volver a
montarlos.
As mismo, un cuerpo que presente rayaduras pude se pulimentado dentro
de los lmites de la tolerancia permitida para el buen trabajo de las juntas.
Estos elementos se volvern a montar y se verificar la estanqueidad e
cada cilindro antes de colocarlo en su emplazamiento.

35

6. PARA LAS TUBERAS

Durante todas las operaciones de inspeccin de los aparatos es
indispensable cerrar los orificios de las tuberas con ayuda de tapones
metlicos, con preferencia a todo otro medio. En ningn caso se debe
colocar trapos. Y finalmente, todos los soportes de aparatos y de tuberas
deben volverse a montar y apretarse convenientemente.

CONCLUSIONES
Primera: Para poder entender el funcionamiento de un sistema hidrulico es
necesario que conozca las partes y su funcionamiento de cada uno de ellos.
Segunda: El respeto de las normas internacionales hace que la interpretacin de
cualquier esquema hidrulico de cualquier maquina sea ms sencillo, permitiendo al
mecnico equipo pesado detectar con mayor facilidad y en un menor tiempo
cualquier anomala que se presente dentro del funcionamiento de la mquina.
Tercera: La determinacin de la carga mxima que puede elevar cualquier equipo
pesado es imprescindible para permitirnos la deteccin de cualquier anomala que
se est presentando en el funcionamiento de los componentes de un sistema
hidrulico.
Cuarta: El brindar mantenimiento permanente nos permite alargar la vida til de los
componentes hidrulicos de las mquinas, pero es indispensable contar con el
equipo necesario para poder examinar y determinar con exactitud si existe alguna
anomala dentro del sistema, teniendo en cuenta como principal punto la medicin
de la presin, temperatura y caudal que proporciona el circuito hidrulico.

36

RECOMENDACIONES
Primera: Es imprescindible el reconocimiento de las normas internacionales que son
aquellas que permiten

estandarizar y regular el buen uso de los smbolos

hidrulicos se recomienda incidir en el aprendizaje de la simbologa y aplicacin de

las normas.
Segunda: Es necesario el reconocimiento de las leyes y principios que rigen la
hidrulica,

solo el entendimiento de dichas leyes ayudara al mecnico en la

resolucin del clculo adecuado para el ensamblaje de circuitos de mquinas de

mediana y gran proporcin.
Tercera: Se recomienda la eleccin siempre adecuada del tipo de mantenimiento
que se practicara a cada mquina, es imprescindible el llevar adecuadamente las
tarjetas de control ya que de ello depende el buen desempeo de las mquinas.

37

2016

METAS
ACTIVIDADES

JUNIO

1
Determinaci
n del
proyecto.

2
X

Recoleccin
de datos
inherentes al
proyecto.

3
X

JULIO

4
X

1
X

AGOSTO

Presentacin
del
anteproyecto
a la direccin
acadmica

CAPITULO III
EJECUCION DEL PROYECTO PRODUCTIVO
3.1. Cronograma de Actividades

38

Determinar
adecuadamente
el proyecto.
Adecuada
eleccin de
datos para la
elaboracin del
proyecto.
Que aprueben el
proyecto para
poder iniciar con
la recoleccin
del dinero y
posterior compra

2016
METAS
ACTIVIDADES

SETIEMBRE

1
Adquisicin de
capital para la
elaboracin del
proyecto.
Compra del
cargador
frontal Fiatallis
FR12B
Traslado del
equipo al
instituto
Honorio
Delgado
Espinoza
Compra de
herramientas
para la
implementaci
n del taller
Compra de
componentes
neumticos

39

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

4
Completar el
capital
necesario para
la elaboracin
del proyecto.

3
4
5
6

PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
3.3.1. PRESUPUESTO DEL PROYECTO (Costos)
La ejecucin del presente proyecto est sustentada en los siguientes cuadros:
Requerimiento bsico de equipos, herramientas e Insumos

COSTOS DE COMPONENTES Y ACCESORIOS HIDRULICOS

ITE
M
01

CNT

DESCRIPCION

N
BOLETA
003135

P. UNIDAD

P. TOTAL

001353

30.00
18 000.00
115.00

30.00
18 000.00
115.00

02

1
1
1

Contrato privado de compra-venta

Cargador Frontal Fiatallis FR12B
Juego de dados Stanley

03

Juego de llaves Stanley

001353

120.00

120.00

04
05

1
1

Bomba de oleo
Alicate de presin

001353
003135

75.00
28.00

75.00
28.00

06
07

1
1

Alicate saca seguros curvo

Alicate saca seguros recto

001353
001353

38.00
35.00

38.00
35.00

08

Alicate de punta

001353

24.00

24.00

09
10

1
1

Reloj comparador con base

Unidad de mantenimiento

003135
003135

190.00
150.00

190.00
150.00

11

Racores

001353

5.00

10.00

12
13

1
1

Estrangulador con check

Maleta de herramientas

001354
001354

40.00
45.00

40.00
45.00

Juego de desarmadores

001354

30.00

30.00

Alicate universal

001354

27.00

27.00

40

Piston airtac 16x50

001366

150.00

150.00

1
1

M. manguera de 3mm x 3m
Valvula Check

001366
001366

7.00
50.00

7.00
50.00

Racor

001366

6.00

6.00

1
2

Codo
Vlvula
x 1/4
Vlvula
x 1/4
Vlvula
Vlvula

de accionamiento manual 3/2

001366
001374

6.00
115.00

6.00
230.00

de accionamiento manual 4/2

001374

120.00

120.00

de escape rpido
o de 1/8

001374
001374

80.00
110.00

80.00
110.00

1
1
1
10

Racores de acople rpido de 1/4

001374

5.00

50.00

01
02

Silenciador de 3/8
Racors con regulador

001374
001374

10.00
15.00

10.00
30.00

1
2

Batera RT17 Record

cidos para batera

000750
001098

400.00
3.00

400.00
6.00

Agua clorada

6.00

6.00

ether

14.00

14.00

268.00

268.00
20 500.00

Otros
TOTAL

3.3.2. FINANCIAMIENTO
3.3.2.1. Recursos Econmicos

41

000941

Los recursos econmicos y financieros del proyecto fueron provedos y administrados

por el rea de mantenimiento de maquinaria pesada de la Institucin Educativa.
Asimismo por los recursos econmicos generados por los alumnos de la promocin.
ESTUDIANTES DE LA SECCION VI-A PROMOCION 2016

APELLIDOS Y NOMBRES

1.

ALLPACA FLORES, Jos Luis

2.

APAZA CHOQUE, John

3.

CALLOAPAZA PACORI, Bryan

4.

CCOLQUE HANCCO, Rely

5.

CHARCA CHOQUEPUMA, Meliton

6.

CHIARA QUISPE, Cesar

7.

CHOQUE CHOQUE, Job

8.

COLLADO HUAHUASONCO, Alex

9.

CONDORI MANCILLA, Rudy

10.

CONDORI SAMATA, Rolando

11.

CRUZ SAICO, Luigui

12.

FLORES BARRAGAN, Rody

13.

GUITIERREZ COLCA, Gustavo

14.

HUACHACA TOTOCAYO, Carlos

15.

HUALLPA LAGUNA, Josean

16.

HUAMAN QUISPE, German

17.

VALDIVIA PINTO, Rodrigo

18.

ZAMATA QUISPE, Alexander

19.

ALLPACA FLORES, Jos Luis

42

BIBLIOGRAFA

AUTOR

TITULOS DE OBRAS

EDITORIAL

Humberto Garca
Castro

Manual de hidrulica

Editorial Ceac S.A. 2003

TECSUP

Hidrulica bsica

TECSUP 2010

INTERNET
TITULO

DIRECCIN

CURSO DEL SISTEMA

www.maquinariapesada .org
HIDRAULICO
MANUAL DEL
https://es.scribd.com/doc/129377359/Manual-de-Mantenimiento
MANTENIMIENTO
Hidrulica

http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulica

COMPONENTES DEL
SISTEMA
HIDRAULICO

https://www.buenastareas.com/dashboard/upgrade

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