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MUNICIPALIDADES DISTRITALES DE MITO Y ORCOTUNA

MEMORIA DESCRIPTIVA
I.

ASPECTOS GENERALES.
El presente trabajo trata sobre el Estudio de REHABILITACION DE CAMINOS RURALES
EN UNA LONGITUD DE 36+996 KM, EN LOS DISTRITOS DE MITO - ZONA BAJA - Y ORCOTUNA,
PROVINCIA DE CONCEPCION - JUNIN , que conforman los caminos rurales del distrito

de Mito y Orcotuna,
1.1

ANTECEDENTES.
Las condiciones sociales y de produccin en general y particularmente
en las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas, durante los
ltimos aos, por motivo del deterioro de los accesos a zonas
productoras y poblaciones rurales.
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas,
y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural,
as como para restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad.
Una medida de mitigar este problema consiste en incrementar la
inversin prioritaria en la rehabilitacion de la Infraestructura Rural de
Transporte que haga posible la reactivacin econmica.
Para concretar la realizacin de estos objetivos, la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE MITO y ORCOTUNA, a travs de SU GERENCIA, han
considerado la elaboracin del estudio de REHABILITACION DE CAMINOS
RURALES EN UNA LONGITUD DE 36+996 KM, EN LOS DISTRITOS DE MITO - ZONA BAJA Y ORCOTUNA, PROVINCIA DE CONCEPCION JUNIN.

1.2

DENOMINACION DEL PROYECTO.


REHABILITACION DE CAMINOS RURALES EN UNA LONGITUD DE 36+996
KM, EN LOS DISTRITOS DE MITO - ZONA BAJA - Y ORCOTUNA, PROVINCIA
DE CONCEPCION

1.3

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.


El responsable para la formulacin del Estudio es el Ingeniero Consultor
LEONEL VARGAS ESCOBAR
La UNIDAD EJECUTORA del proyecto, es la Municipalidad Provincial de
Concepcin, mediante empresa contratista privada.

1.4

PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES


LOCALES.
La REHABILITACION DE CAMINOS RURALES EN UNA LONGITUD DE 36+996 KM, EN LOS
DISTRITOS DE MITO - ZONA BAJA - Y ORCOTUNA, fue priorizado, en la realizacin
del Presupuesto Participativo, con la participacin de los representantes
de la Municipalidad Distrital de Mito y los habitantes de los Anexos de de
San Juan de Matahulo y San Luis de Yayco y el Distrito de Orcotuna

II.

IDENTIFICACIN.
IDENTIFICACIN
2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA.
a. Caractersticas del problema.

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El problema fundamental que se asocia con el objeto del proyecto viene


a ser la deficiente calidad de la infraestructura, por limitar la fluidez de
la integracin interespaciales, econmica, comercial, social, cultural,
poltica y administrativa de los principales anexos del mbito de
influencia del proyecto con la capital del distrito de Mito , Orcotuna y de
la provincia de Concepcin.
b. Poblacin y zona afectada.
La poblacin afectada directamente por el deficiente estado de la red
vial y las limitaciones en la transitabilidad de la misma se estima en
aproximadamente 10,000 habitantes.
c. Caractersticas
afectada.

socioeconmicas

culturales

de

poblacin

La ausencia y/o precariedad de la infraestructura productiva y de


comunicaciones, as como el de los viejos paradigmas en la mentalidad
de los productores, entre otros factores climticos y de mercado
adversos, hacen que la agricultura, pese a ser la actividad econmica
productiva ms importantes de la zona, se ven limitadas a generar
mayores oportunidades de empleo e ingresos al contingente poblacional
abocado a estas actividades.
2.2 ANLISIS DE OBJETIVOS.
Construido el rbol de problemas y de objetivos, se ha logrado identificar
que el problema central de la poblacin localizada dentro del mbito de
influencia del proyecto es la deficiente calidad de la infraestructura vial
existente, al dificultar la comunicacin e integracin vial, espacial, social,
poltica administrativa y de servicios, comercial, econmica y cultural, as
como tambin restringe la transitabilidad segura y fluida de los medios de
transporte que permiten sacar sus productos al mercado.
Considerando que la solucin del problema constituye el objetivo central del
proyecto, el medio efectivo para alcanzar dicho propsito reposa
bsicamente en mejorar la infraestructura vial existente, rehabilitando,
afirmando y construyendo las obras de arte necesarios en las zonas ms
crticas que es el objetivo primordial del proyecto.

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RBOL DE PROBLEMAS
DIFICULTAD EN LA COMUNICACIN E INTEGRACIN VIAL,
ESPACIAL, SOCIAL, POLTICA, ADMINISTRATIVA Y DE
SERVICIOS, COMERCIAL, ECONMICA Y CULTURAL

EFECTOS

EFECTOS

Ausencia de
servicios de
transporte
terrestre
motorizado de
carga y
pasajeros

Dificultades
en el acceso
y transporte
de productos
al mercado

Limitado
acceso a los
servicios
sociales y
asistenciales
por parte de
la poblacin

PROBLEMA
CENTRAL

CAUSAS

DEFICIENTE CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA


VIAL EXISTENTE

Va interrumpida,
no rehabilitada, sin
afirmar y carente de
las obras de arte

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RBOL DE OBJETIVOS

Ausencia de
trabajos de
conservacin y
MAYOR COMUNICACIN E INTEGRACIN VIAL, ESPACIAL,
SOCIAL, POLTICA ADMINISTRATIVA Y DE SERVICIOS,
mantenimiento
COMERCIAL, ECONMICA Y CULTURAL

Presencia de
servicios de
transporte
terrestre
motorizado de
carga y
pasajeros

Facilidad en
el acceso y
transporte
de productos
al mercado

Mayor
acceso a los
servicios
sociales y
asistenciales
por parte de
la poblacin

BUENA CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL


EXISTENTE

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2.3

Planteamiento de la alternativa.
La alternativa viable, factible y sostenible para revertir el problema central,
viene a ser la Rehabilitacin de Caminos Rurales del Distrito de Mito y
Orcotuna
Realizado los estudios de ingeniera y de impacto ambiental, as como de los
impactos socio econmicos del mismo, los fines, objetivos y metas del
Va ininterrumpida,
Existencia
trabajos
proyecto,
se perfilan en dotar a las comunidades
dede
una
infraestructura vial
adecuada habilitada,
para facilitar y propiciar la mayor
de las comunicaciones
y
defluidez
conservacin
y
afirmada yinterespaciales,
provista
las relaciones
econmicas,mantenimiento
comerciales, sociales, poltica
de las obras
de arte
administrativas
y culturales
entre los beneficiarios del proyecto.
Bien podra decirse que merced a este proyecto se facilitar la participacin
de la poblacin y el de los genuinos representantes de la sociedad civil en la
gestin del desarrollo planificado, concertado y compartido a nivel
provincial y distrital. De igual forma, se lograr garantizar el mayor acceso
de la poblacin a la prestacin de los servicios brindados para facilitar el
transporte de sus productos. Es decir, permitir el mayor acercamiento
entre las entidades promotoras del desarrollo y los diversos actores sociales
y agentes econmicos de la provincia.

III.

DEFINICIN DEL REA DE INFLUENCIA.


INFLUENCIA
El mbito que conforma el proyecto a la Rehabilitacin de Caminos Rurales del
Distrito de Mito comprende tres zonas a intervenir, espacio dentro del cual
existen los siguientes anexos:
Zona Cercado de Mito que comprenden las siguientes calles:

Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle

1
2
3
4
5
6
7
8
9
16
20

L=4,200 M.
L=1,100 M.
L= 795 M.
L=1,870 M.
L= 260 M.
L= 870 M.
L= 460 M.
L= 370 M.
L=1,565 M.
L= 700 M.
L= 476 M.

Zona Anexo de San Juan de Matahulo que comprenden las siguientes


calles:

Calle 10
Calle 11
Calle 12
Calle 17
Calle 18

L=1,020
L= 365
L= 405
L=1,870
L= 122

M.
M.
M.
M.
M.

Zona Anexo de San Luis de Yayco que comprenden las siguientes calles:

Calle
Calle
Calle
Calle

13
14
15
19

L=1,230
L= 621
L= 565
L= 132

M.
M.
M.
M.

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El total de kilmetros que van a ser mejoradas en las tres zonas que se van a
intervenir hacer un total de 18.996 kilmetros.

El mbito que conforma el proyecto a la Rehabilitacin de Caminos Rurales del


Distrito de Orcotuna comprende 9 caminos y son los siguientes:

IV.

Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle
Calle

1
2
3
4
5
6
7
8
9

L=2631.53 M.
L=2973.24 M.
L=2656.06 M.
L=2223.59 M.
L=3352.44 M.
L=1236.65 M.
L=1548.46 M.
L=1130.28 M.
L=247.75 M

EVALUACIN.
EVALUACIN
5.1 Anlisis de sostenibilidad.
a. Disponibilidad de recursos.
Entre los recursos disponibles de la zona destacan los agregados y la
mano de obra calificada y no calificada, las mismas que se localizan en
los anexos de la zona de influencia del proyecto y que han sido
identificados y evaluados a efectos de garantizar el abastecimiento y
disponibilidad permanente de los mismos. Tambin se cuentan con las
maquinarias y equipos con que dispone la Municipalidad Distrital de Mito
y Orcotuna, de ah que existe la posibilidad de negociar los costos en el
rubro de servicios de terceros.
b. Financiamiento de los costos de mantenimiento.
Siendo un proyecto de inters comunal y pblico, en el que estn
involucradas los anexos del mbito de influencia, los gobiernos locales
de Mito y los Anexos de San Juan de Matahulo y el Anexo de San Luis de
Yayco y el Distrito de Orcotuna.
c. Participacin de los beneficiarios.
Siendo la mano de obra calificada y no calificada un importante
componente de la estructura de costos del proyecto, la participacin
activa de la poblacin beneficiaria es vital desde el punto de vista de la
disponibilidad permanente de los mismos y los bajos niveles
remunerativos que implica su intervencin.
Como bien se dijo anteriormente, la cantidad, calidad, intensidad y las
condiciones de su participacin est supeditada a la capacidad de
gestin y de intervencin estratgica de los ejecutores del proyecto.

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V.

CONCLUSIONES.
CONCLUSIONES

Dada las caractersticas, alcances, bondades e impactos del proyecto, ste


viene a ser una excelente alternativa para garantizar la fluidez de las
comunicaciones y las relaciones nter espaciales, econmicas, comerciales,
sociales, poltico administrativas y culturales de sus beneficiarios.

La articulacin vial entre los mercados y los centros de produccin permitir


estimular y dinamizar la produccin agropecuaria, generando as mayores
excedentes transables e ingresos monetarios. Es ms, se facilitar el acceso
de las instituciones, la perspectiva de ampliar y mejorar sus servicios y as
reducir los altos ndices de insatisfaccin que a la postre se expresar en la
mayor calidad de vida de un amplio sector poblacional.

Evaluada las caractersticas geolgicas, fisiogrficas, estratigrficas,


estructurales, estructura ambiental, determinacin de puntos de agua e
identificacin de fuentes de materiales de prstamo de la zona comprendida
dentro del mbito de influencia del proyecto, ste permitir resolver muchos
problemas ambientales, tales como:
Plataforma sin afirmar.
Inexistencia de cunetas de drenaje adecuado.
Obstruccin del cauce de las cunetas.
Erosin en cruces de agua.

VI.

La calidad de la va la seguridad en el transporte y transitabilidad


permanente de los productores agropecuarios.

La sostenibilidad y mantenimiento permanente del proyecto radica


fundamentalmente en el compromiso de los miembros de un comit
multisectorial abocado exclusivamente a esta misin.

UBICACIN.
Distrito
Provincia
:
Departamento

: Mito y Orcotuna
Concepcin.
: Junn.

El Proyecto contempla las siguientes zonas:

VII.

Zona
Zona
Zona
Zona

Cercado de Mito.
Anexo de San Juan de Matahulo.
Anexo de San Luis de Yayco.
Cercado de Orcotuna.

VIAS DE ACCESO.
El proyecto se encuentra ubicado en la Ruta 3SB, de la carretera central
margen derecha.

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La carretera de acceso, partiendo de Lima, hasta la ubicacin del proyecto es


una va asfaltada, que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad,
con un tiempo de recorrido de 7 horas, con una distancia aproximada de 350
kilmetros.
VIII.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO.


El objetivo bsico es la rehabilitacin de las condiciones de transitabilidad de la
red vial que forman parte del distrito de Mito y Orcotuna
Con la Rehabilitacin de los Caminos Rurales, se pretende mejorar condiciones
socio-econmicas de las poblaciones beneficiadas.
Adicionalmente se pretende conseguir los siguientes objetivos:

Elaborar la actualizacin del Estudio, a nivel de Ejecucin que permita


ejecutar los trabajos de Rehabilitacin y en lo posible mejorar las
Caractersticas Tcnicas del Camino, con la finalidad de satisfacer
adecuadamente el flujo normal de transporte de los productos agrcolas
entre otros de tal manera que permita la integracin de los anexos que
forman parte del Distrito de Mito y el Distrito de Orcotuna.
La Rehabilitacin de la superficie de rodadura, con un adecuado sistema de
drenaje, especficamente teniendo en consideracin su ubicacin
geogrfica, donde las precipitaciones pluviales en la temporada de verano
son muy intensas en el periodo comprendido entre los meses de Diciembre
a Marzo, logrando mejorar la transitabilidad, con menores costos de
operacin y la consiguiente disminucin en los costos de transportes de
carga y otros.
Otro de los objetivos es la de fomentar el empleo de la mano de obra de la
zona, as como la utilizacin de los recursos de la regin especficamente los
requeridos para la Rehabilitacin de la red vial del Distrito de Mito y
Orcotuna
Lograr una mejor integracin de los anexos, fomentando el incremento de
las relaciones comerciales.
Anlisis y recomendaciones para atenuar el impacto ambiental negativo que
se pudiera originar durante la ejecucin de las obras.

Entre los efectos directos e indirectos de la Rehabilitacin de Caminos Rurales


del Distrito de Mito y Orcotuna podemos mencionar los siguientes:

IX.

Reduccin de fletes por utilizacin de vehculos de mayor capacidad e incremento


de los mismos.
Brindar seguridad en el trnsito.
Disminucin del tiempo de recorrido de los vehculos.
Incrementar el intercambio comercial entre los centros poblados vecinos que se
encuentran en la influencia del camino.
Mejorar la competitividad de los productos de la zona, que no pueden acceder a
determinados mercados, debido a la dificultar de extraer sus productos.
Favorecer la productividad del rea de influencia.
Fomentar e incentivar la participacin de las comunidades en la ejecucin y
mantenimiento del camino vecinal.
DESCRIPCION DEL TRAMO.
Las vas que sern mejoradas, en su mayor parte atraviesa terrenos arcillosos,
gravosos y orgnicos (chacras).

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Zona: Cercado de Mito en su totalidad es terreno plano en las que estn


contempladas calles en las que solo necesita la ejecucin de perfilado y
compactacin de sub rasante, as como tambin calles en las que presentan
agua estancada (pantanos), en las que se tiene que realizar el tratamiento de
enrocado y afirmado para poder proporcionar mayor estabilidad estructural de
la va; por ltimo en esta zona existen calles en las que se va ha aperturar ya
que actualmente son caminos de herradura.
Zona: Anexo de San Juan de Matahulo est comprendido por tres calles que se
tiene que realizar la partida de perfilado y compactacin de sub rasante y
perfilado de cunetas en ambos lados.
Zona: Anexo San Luis de Yayco conformada por tres calles en donde se va a
realizar la apertura de un tramo de 210 metros lineales para empalmar al anexo
en mencin.
Las vas existentes tienen anchos variables que vara entre 3.00 a 10.00 metros
de ancho en las que se ha homogenizado con fines de obtencin del
presupuesto a un ancho promedio de 3.50 metros en las zonas donde se va a
aperturar vas.
Para el drenaje: en las tres zonas materia del proyecto presenta cunetas a un
lado de las vas que son utilizadas para conducir el agua a las chacras como
regado.
Zona: Cercado de Orcotuna en su totalidad es terreno plano en las que estn
contempladas calles en las que solo necesita la ejecucin de perfilado y
compactacin de sub rasante, as como tambin calles en las que presentan
agua estancada (pantanos), en las que se tiene que realizar el tratamiento de
enrocado y afirmado para poder proporcionar mayor estabilidad estructural de
la va; por ltimo en esta zona existen calles en las que se va ha aperturar ya
que actualmente son caminos de herradura.

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EVALUACIN Y DESCRIPCIN DE LAS OBRAS A EJECUTARSE


Se ha efectuado una evaluacin en campo de todas las zonas, existe la
necesidad de ejecutar obras de arte nuevas y que se proyectan en el presente
Expediente Tcnico a fin de permitir que las vas se mantengan en ptimas
condiciones de transitabilidad.
A continuacin describiremos las Obras que son consideradas en el presente
Expediente Tcnico a fin de que puedan ser construidas segn sea el caso:

ZONA: Cercado de Mito (L=12.666 KM).


CALLE 1 (Lnea de Color Verde), L=4.200 Km.
Que comprende dos tramos un tramo de 0.960 Km, que inicia en el desvi al
Puente Las Balsas hasta la zona aledaa al Cercado de Mito, continua con un
tramo de 3.240 Km, desde la zona aledaa al Cercado de Mito pasa por el
Anexo de San Juan de Matahulo hasta llegar a la zona aledaa al Anexo de
San Luis de Yayco, tal como se puede apreciar en la Figura N 01.

CALLE 1
L=4.200
Figura N 01

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Estado Actual: Actualmente


presenta cunetas obstruidas
colmatadas de pastos, en lo
que respecta a la plataforma
existe material de afirmado.
Propuesta
de
Rehabilitacion:
Para
esta
Calle 1, se propone la ejecucin
de las partidas de Perfilado y
Compactacin de Sub Rasante
y Perfilado de Cunetas.

CALLE 2 (Lnea de Color Rojo), L=1.100 Km.


Que comprende un tramo de 1.100 Km, tal como se puede apreciar inicia en
el empalme con la calle 4, terminando a orillas del Rio Mantaro, que
atraviesa las chacras de los beneficiarios, tal como se puede apreciar en la
Figura N 02.

CALLE 2
L=1.100
Figura N 02
Estado Actual: La Calle 2,
actualmente presenta cunetas
obstruidas
colmatadas
de
pastos, en lo que respecta a la
plataforma como se ve en la
imagen
la
superficie
de
rodadura
est
totalmente
deteriorada, no existe material
de afirmado, hay tramos que no
permite el paso de los rayos
solares haciendo que exista
empozamiento de agua en la
va,
tambin
no
existen
alcantarillas.

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Propuesta de Rehabiliatcion: Para esta Calle 2, se propone la ejecucin


de las partidas de Movimiento de Tierras, Afirmado, Construccin de Obras
de Arte y Perfilado de Cunetas, a fin de poder llegar a un ancho de 3.50 m,
de tal manera que los beneficiarios puedan extraer sus productos sin
ninguna dificultad.
CALLE 3 (Lnea de Color Negro), L=0.795 Km.
Que comprende dos tramos un tramo de 0.090 Km, que inicia en el empalme
con la calle 1 hasta el empalme con la misma calle 3 como se puede
apreciar, continua con el segundo tramo de 0.705 Km que empieza con el
empalme a una carretera afirmada que se dirige al Anexo de Aco hasta el
empalme con la calle 1, tal como se puede apreciar en la Figura N 03.

CALLE 3
L=0.795
Figura N 03
Estado Actual: En esta calle el
primer tramo esta aperturado
presentando
cunetas
colmatadas de desmonte y la
plataforma esta en terreno
natural que no presenta el
ancho mnimo de 3.50 m., para
el segundo tramo presenta
hasta cierta zona las mismas
caractersticas del primer tramo
seguidamente se tiene que
aperturar la va ya que
actualmente
solo
pueden
transitar peatones y ganados se
tiene que realizar una apertura
de va.
Propuesta
de
Rehabiliatcion:
Para
esta
Calle 3, se propone para el
primer y segundo tramos la
ejecucin de las partidas de
Afirmado,
Construccin
de
Obras de Arte y Perfilado de

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Cunetas, a fin de poder llegar a un ancho de 3.50 m, de tal manera que los
beneficiarios puedan extraer sus productos sin ninguna dificultad.

CALLE 4 (Lnea de Color Guindo), L=1.870 Km.


Comprende un tramo ya aperturado, seguidamente con el segundo tramo
que necesita ser aperturado; el tercer tramo ya esta aperturado y el cuarto
tramo es un camino de herradura que se va a aperturar hacia la calle 3,
como se puede apreciar en la Figura N 04.

CALLE 4
L=1.870
Figura N 04
Estado Actual: En esta calle
hay 04 zonas en las que
necesita distinto tratamiento,
iniciando el primer tramo es
transitado
actualmente
por
vehculos cuyas cunetas estn
colmatadas de vegetacin en
cuanto a la plataforma esta
encalaminado
necesitando
tratamiento.
El segundo tramo necesita ser
aperturado como mnimo un ancho de 3.50 m.,
para el trnsito de los vehculos.
El tercer tramo esta en psimas condiciones
de mantenimiento que actualmente es
transitado por vehculos.

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El cuarto tramo actualmente es usado como camino peatonal y para el


trnsito de ganados presentando vegetacin que ser eliminada para
convertirlo en una calle para el trnsito de vehculos livianos y pesados.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 4, compuesta por cuatro


tramos, en la que para:
Para el primero y tercer tramo se propone la ejecucin de las partidas de
perfilado y compactado de sub rasante y Perfilado de cunetas, tambin la
construccin de alcantarillas corrugadas y alcantarillas tipo marco.
Para el segundo y cuarto tramo que se va a aperturar una nueva va en la
que se ejecutar las partidas de afirmado, compactado de material suelto y
Perfilado de cunetas.

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CALLE 5 (Lnea de Color Anaranjado), L=0.260 Km.


Que comprende un tramo de 0.260 Km, que inicia en la carretera central
margen derecha y empalma a la calle 4, tal como se puede apreciar en la
Figura N 05.

CALLE 5
L=0.260
Figura N 05
Estado Actual: Esta calle esta
aperturada
presentando
cunetas obstruidas con la
presencia
de
desmonte
y
vegetacin en lo que respecta a

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la plataforma esta desgastada, tambin presenta ahuellamiento necesitando


un tratamiento apropiado, en resumen se encuentra en mal estado de
conservacin.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 5, se propone la ejecucin
de las partidas de Afirmado y Perfilado de Cunetas, a fin de poder llegar a un
ancho de 3.50 m, de tal manera que los beneficiarios puedan extraer sus
productos sin ninguna dificultad.

CALLE 6 (Lnea de Color Anaranjado), L=0.870 Km.


Que comprende un tramo de 0.870 Km, que inicia en la carretera central
empalmando con la calle 4 y finaliza a orillas del Ro Mantaro, tal como se
puede apreciar en la Figura N 06.

CALLE 6
L=0.870
Figura N 06

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Estado Actual: Esta calle esta


aperturada
presentando
cunetas obstruidas con la
presencia
de
desmonte
y
vegetacin en lo que respecta a
la plataforma esta desgastada,
tambin
presenta
ahuellamiento necesitando un
tratamiento
apropiado,
en
resumen se encuentra en mal
estado de conservacin.
Propuesta
de
Rehabilitacin: Para esta Calle
6, se propone la ejecucin de
las partidas de Afirmado y
Perfilado de Cunetas, a fin de
poder llegar a un ancho de 3.50
m, de tal manera que los
beneficiarios puedan extraer
sus productos sin ninguna
dificultad.

CALLE 7 (Lnea de Color Verde), L=0.460 Km.


Que comprende un tramo de 0.460 Km, que inicia en el empalme con la calle
4 hasta orillas del Ro Mantaro, tal como se puede apreciar en la Figura N
07.

CALLE 7
L=0.460
Figura N 07

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Estado Actual: Esta calle 7


esta aperturada presentando
cunetas
colmatadas
con
vegetacin y derrumbes la
plataforma esta en mal estado
de conservacin.
Propuesta
de
Rehabilitacin:
Para
esta
Calle 7, se propone la ejecucin
de las partidas de Afirmado y
Perfilado de Cunetas, a fin de
poder llegar a un ancho de 3.50
m, de tal manera que los
beneficiarios puedan extraer
sus productos sin ninguna dificultad.

CALLE 8 (Lnea de Color Verde), L=0.370 Km.


Que comprende un tramo de 0.370 Km, que inicia en la carretera central y
finaliza empalmando con la calle 1, tal como se puede apreciar en la Figura
N 08.

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CALLE 8
L=0.370
Figura N 08
Estado Actual: Actualmente presenta cunetas obstruidas colmatadas de
vegetacin, en lo que respecta a la plataforma existe material de afirmado.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 8, se propone la ejecucin
de las partidas de Perfilado y Compactacin de Sub Rasante y Perfilado de
Cunetas.

CALLE 9 (Lnea de Color Rosado), L=1.565 Km.


Que comprende tres tramos un tramo de 0.275 Km, que inicia en el barrio
Villa Tulo hasta el empalme a la Calle 1, seguidamente continua con el
segundo tramo de 0.375 Km que inicia en el empalme con la calle 1 hasta el
empalme a la carretera central margen derecha y el tercer tramo de 0.915

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Km inicia en el empalme de la carretera central margen derecha finalizando


a orillas del Rio Mantaro, como se puede apreciar en la Figura N 09.

CALLE 9
L=1.565
Figura N 09
Estado Actual: En esta calle hay 02 zonas en las que necesita distinto
tratamiento, iniciando el primer y segundo tramo de 275 y 375 metros
lineales respectivamente que esta presenta cunetas obstruidas colmatadas
de pastos, en lo que respecta a la plataforma existe material de afirmado.
El tercer tramo esta en mal estado de conservacin que solo es transitado
por tractores agrcolas.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 9, compuesta por tres
tramos, en la que para:
El primer y segundo tramo se est proponiendo la ejecucin de las partidas
de Afirmado y Perfilado de cunetas.
Para el tercer se ha coordinado con los beneficiarios, que solo se va a realizar
la partida de afirmado solo para que puedan transitar los tractores, ya que
por motivos presupuestales no se pueden realizar mayores partidas

CALLE 16 (Lnea de Color Azul), L=0.700 Km.


Que comprende un tramo de 0.700 Km, inicia en el empalme con la calle 4
terminando en la progresiva 0.700 Km., ubicada al borde del canal de riego,
que atraviesa las chacras de los beneficiarios, tal como se puede apreciar en
la Figura N 16.

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CALLE 16
L=0.700
Figura N 16
Estado Actual: Actualmente
est conformado por chacras al
borde de un canal existente.
Propuesta
de
Rehabilitacin:
Para
esta
Apertura de Carretera, se
propone la ejecucin de las
partidas de,
Afirmado y
Perfilado de Cunetas, a fin de
poder llegar a un ancho de 3.50
m, de tal manera que los
beneficiarios puedan extraer
sus productos sin ninguna
dificultad.
CALLE 20, L=0.476 Km.
Que comprende un tramo de 0.476 Km, inicia en el empalme con el desvi al
puente las Balsas, que beneficia a los propietarios de los recreos ubicados en
la zona recreacional La Huaycha.
Estado Actual: Actualmente est aperturado colmatado de pasto que no es
transitado por vehculos.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los
beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas

ZONA: Anexo de San Juan de Matahulo (L=3.782 KM).


CALLE 10 (Lnea de Color Morado), L=1.020 Km.

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Que comprende un tramo de 1.020 Km, que inicia arriba del barrio Villa Rulo
y empalma a las intersecciones de las calles 11 y 13, tal como se puede
apreciar en la Figura N 10.

CALLE 10
L=1.020
Figura N 10
Estado Actual: Esta calle esta
aperturada no tiene cunetas la
plataforma esta en mal estado
de conservacin.
Propuesta
de
Rehabilitacin: Para esta Calle
10, se propone la ejecucin de
las partidas de Afirmado, Muros
de Contencin y Perfilado de
Cunetas.

CALLE 11 (Lnea de Color Blanco), L=0.365 Km.

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Que comprende un tramo de 0.365 Km, que inicia en la interseccin con las
calles 10 y 13 en el barrio Villa Tulo hasta el empalme a la carretera central
margen derecha, como se puede apreciar en la Figura N 11.

CALLE 11
L=0.365
Figura N 11
Estado Actual: En esta calle de 365 metros lineales respectivamente que
esta presenta cunetas obstruidas colmatadas de pastos, en lo que respecta a
la plataforma existe material de afirmado.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 11 se est proponiendo la
ejecucin de las partidas de Afirmado y Perfilado de cunetas.

CALLE 12 (Lnea de Color Celeste), L=0.405 Km.

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Que comprende un tramo de 0.405 Km, que inicia en el empalme con la calle
10 hasta el empalme a la carretera central margen derecha, como se puede
apreciar en la Figura N 12.

CALLE 12
L=0.405
Figura N 12
Estado Actual: En esta calle de 365 metros lineales respectivamente que
esta presenta cunetas obstruidas colmatadas de pastos, en lo que respecta a
la plataforma existe material de afirmado.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta Calle 12 se est proponiendo la
ejecucin de las partidas de Afirmado y Perfilado de cunetas.

CALLE 17 (Lnea de Color Rojo), L=1.870 Km.


Que comprende un tramo de 1.870 Km, inicia en la prolongacin a orillas del
Ro Mantaro de la calle que va de la Carretera Central margen Derecha hasta

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la altura del Anexo de San Luis de Yayco, que atraviesa las chacras de los
beneficiarios, tal como se puede apreciar en la Figura N 17.

CALLE 17
L=1.870
Figura N 17
Estado
Actual:
Actualmente esta va
no
tiene
cunetas
laterales,
con
respecto
a
la
plataforma esta en
mal
estado
de
conservacin,
que
atraviesa las chacras
al borde del Ro
Mantaro.
Propuesta
de
Rehabilitacin: Para
esta Calle 17, se
propone la ejecucin
de las partidas de
Afirmado y Perfilado
de Cunetas, a fin de
poder llegar a un
ancho de 3.50 m, de
tal manera que los
beneficiarios puedan
extraer sus productos
sin ninguna dificultad.

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CALLE 18, L=0.122 Km.


Que comprende un tramo de 0.122 Km, se detalla un aspecto importante
que esta zona considerada solo se va a realizar el perfilado, tomando como
punto de referencia desde el punto ms alto, con la finalidad de que solo
puedan transitar los tractores de los agricultores de la zona, ya que el
presupuesto destinado para esta obra es insuficiente, tal como se puede
apreciar en la Figura N 18.

PUNTO MAS
ALTO
Figura N 18
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.
Propuesta de Rehabilitacion: Para esta zona se ha coordinado con los
beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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ZONA: Anexo de San Luis de Yayco (L=2.548 KM).


CALLE 13 (Lnea de Color Ladrillo), L=1.230 Km.
Que comprende dos tramos un tramo de 1.010 Km, que inicia en la
interseccin con las calles 10 y 11 hasta la zona donde se va a aperturar una
calle, continua con el segundo tramo de 0.220 Km, que continua al primer
tramo hasta el Anexo de San Luis de Yayco, tal como se puede apreciar en la
Figura N 13.

CALLE 13
L=1.230
Figura N 13
Estado Actual: Actualmente
no tiene cunetas, no tiene
material de afirmado, el cual
esta a nivel de terreno natural,
esta solo aperturado, faltando
aperturar un tramo de 220
metros lineales para poder
empalmar al Anexo de San Luis
de Yayco.
Propuesta
de
Rehabilitacin:
Para
esta
Calle 13, para el primer tramo
se propone la ejecucin de la
partida de Perfilado y Compactacin de Sub
Rasante y Perfilado de Cunetas.,

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CALLE 14 (Lnea de Color Celeste), L=0.621 Km.


Que comprende un tramo de 0.621 Km, que inicia en la carretera central
margen derecha finalizando a orillas del Ro Mantaro, tal como se puede
apreciar en la Figura N 14.

CALLE 14
L=0.621
Figura N 14
Estado Actual: Esta calle 14 presenta cunetas colmatadas de vegetacin y
desmontes, la plataforma esta en mal estado de conservacin.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los
beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas

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CALLE 15 (Lnea de Color Plomo), L=0.565 Km.


Que comprende un tramo de 0.565 Km, que inicia en la carretera central
margen derecha finalizando a orillas del Ro Mantaro, tal como se puede
apreciar en la Figura N 15.

CALLE 15
L=0.565
Figura N 15
Estado Actual: Esta calle 15 presenta cunetas colmatadas de vegetacin y
desmontes, la plataforma esta en mal estado de conservacin.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los
beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas
CALLE 19, L=0.132 Km.
Que comprende un tramo de 0.132 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.
Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los
beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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ZONA: Cercado de ORCOTUNA (L=18.000 KM).

CALLE 01
L=1.548
CALLE 1, L=1.548 Km.
Que comprende un tramo de 1.548 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

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Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

CALLE 02
L=3.352
CALLE 2, L=3.352 Km.
Que comprende un tramo de 3.352 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.
.

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CALLE 03
L=1.236
CALLE 3, L=1.236 Km.
Que comprende un tramo de 1.236 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 04
L=0.247

CALLE 4, L=0.247 Km.


Que comprende un tramo de 0.247 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 05
L=1.130
CALLE 5, L=1.130 Km.
Que comprende un tramo de 1.130 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 06
L=2.973
CALLE 6, L=2.973 Km.
Que comprende un tramo de 2.973 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 07
L=2.223
CALLE 7, L=2.223 Km.
Que comprende un tramo de 2.223 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 08
L=2.656
CALLE 8, L=2.656 Km.
Que comprende un tramo de 2.656 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.

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CALLE 09
L=2.631

CALLE 9, L=2.631 Km.


Que comprende un tramo de 2.631 Km, que igualmente el mismo problema
que el de todos los caminos rurales detalla un aspecto importante que esta
zona considerada solo se va a realizar un perfilado del terreno, con la
finalidad que puedan transitar los tractores de los beneficiarios con la
finalidad de poder recuperar los terrenos eriazos a la actividad agrcola.
Estado Actual: Actualmente esta zona es dificultosa su transitabilidad por
los agricultores.

Propuesta de Rehabilitacin: Para esta zona se ha coordinado con los


beneficiarios, que solo se va a realizar la partida de afirmado solo para que
puedan transitar los tractores, ya que por motivos presupuestales no se
pueden realizar mayores partidas.
X.

METAS DEL PROYECTO.


El proyecto contempla las siguientes estructuras:
1. REHABILITACION DE CAMINOS RURALES MITO Y ORCOTUNA

Rehabilitacin de Caminos Rurales.


Construccin de alcantarillas corrugadas.
Construccin de alcantarillas tipo marco.
Construccin de muros contencin.

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XI.

Perfilado de cunetas.

PRESUPUESTO DE FINANCIAMIENTO.
Los costos en lo que respecta a Mano de Obra Calificada y No Calificada,
Insumos, Materiales, Alquiler de Equipos, fueron obtenidos con costos de la
zona.
El presupuesto se detalla a continuacin:

Son: Trescientos Setenta y Tres Mil Novecientos Setenta y Seis con


94/100 Nuevos Soles.
XII.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El financiamiento del proyecto se har efectivo a travs de la Provincia de
Concepcin.

XIII.

MODALIDAD DE EJECUCION.
Este proyecto se ejecutar por Contrata.

XIV.

PLAZO DE EJECUCION DE OBRA.


El tiempo que demandara la ejecucin del presente Proyecto: REHABILITACION
DE CAMINOS RURALES EN UNA LONGITUD DE 36+996 KM, EN LOS DISTRITOS
DE MITO - ZONA BAJA - Y ORCOTUNA, PROVINCIA DE CONCEPCION JUNIN., es
de 90 das calendarios (3.00 meses).

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