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5.1. CIMENTACIN. DEFINICIN DE CIMENTACIN.

Se denomina cimentacin al conjunto de elementos


estructurales cuya misin es transmitir las cargas de la edificacin al suelo. Debido a que la resistencia del
suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar, el rea de contacto entre el
suelo y la cimentacin ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en
suelos rocosos muy coherentes). DEFINICIN DE CIMENTACIONES DE MAQUINAS. A diferencia de las
cimentaciones de edificacin, que generalmente estn sometidas a cargas estticas o cuasi estticas, las
cimentaciones de maquinaria estn sometidas frecuentemente a cargas cclicas. La existencia de cargas
cclicas obliga a considerar el estado lmite de servicio de vibraciones y el estado lmite ltimo de fatiga.
TIPOS DE CIMENTACIN PARA MAQUINARIA: * Tipo bloque * Tipo celdas * De muros * Porticadas * Con
pilotes * Sobre apoyos elsticos * De soporte.

CIMENTACIN CON PILOTES: Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin
transversal pequea en comparacin con su longitud. Se hincan en el suelo a base de golpes generados
por maquinaria especializada, en grupos o en filas, conteniendo cada uno el suficiente nmero de pilotes
para soportar la carga de una sola columna o muro.
TIPOS DE PILOTES. Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de
su seccin, y que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocacin y economa. Entre algunos de
los ms comunes tenemos: 1. Pilotes de madera: Son el tipo de pilote mas antiguo, ya desde la poca del
Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y econmica con ciertas
restricciones, su longitud esta limitada por la altura de los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos
debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se penetran estratos
muy resistentes.
2. Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin circular, cuadrada y
octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categoras: colados en el lugar -in
situ- y precolados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados pueden ser
tambin pre esforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado adems de
que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son reforzados con
acero para evitar que sufran daos durante su transportacin y colocacin.
3. Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto
despus de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes
estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo el mar, la accin
de las sales puede ser importante. Cimentaciones Simples o de Bloque Un bloque de hormign es un
mampuesto prefabricado, elaborado con hormigones finos o morteros de cemento, utilizado en la
construccin de muros y paredes. Los bloques tienen forma prismtica, con dimensiones normalizadas, y
suelen ser esencialmente huecos. Sus dimensiones habituales en centmetros son 10x20x40, 20x20x40,
22,5x20x50. Cimentacin maciza que consiste en un pedestal de concreto armado en el cual descansa la
mquina puede ser uniforme o con aberturas de hasta 50 por ciento de su volumen

CIMENTACIN CON MUROS. Los Muros de Contencin son un tipo de Cimentacin cuya funcin es
contener la tierra en caso de desmontes, cuando los taludes son ms empinados que lo que corresponde
al talud natural de tierra en reposo. Estos taludes deben soportar esfuerzos tales que tienden a volcarse,
desmoronarse, haciendo deslizar la tierra porque la presin de las mismas acta como una fuerza
horizontal. La presin de las tierras depende de las dimensiones y el peso de la masa de tierra que tiende
a caer. Dicho peso y dimensiones dependen de la naturaleza del terreno, clase, humedad y peso
especfico. El empuje de tierra est compuesto por el peso propio del muro, que verticaliza la resultante a
fin de que pase dentro del ncleo central de la base. Es por eso que del muro macizo de gran espesor, de
seccin uniforme, se pasa al muro de seccin trapecial, cuyo plano inclinado o escarpa, tiende a aumentar
la anchura de la base, junto con la zarpa, a la vez que bajan el centro de gravedad del muro, aumentando
su estabilidad. Tambin es usual escalonar su intrads, logrando los mismos resultados, adems de
agregar parte del peso de las tierras que contiene su propia estabilidad. En este tipo de cimentacin es
conveniente dejar unos pequeos mechinales para evacuar agua, ya que el ngulo de rozamientos de las
tierras disminuye con el tenor de humedad aumentando su empuje.
5.1.1. Requerimientos de cimentacin. La cimentacin es la parte de la estructura que distribuye el peso
de ella y de sus descargas hacia los substratos de tierra o rocosos. La distribucin puede ocurrir por apoyo
directo de una zapata sobre el suelo o la roca, o por transmisin de las cargas hacia estratos ms
profundos a travs de pilote o pilas. Se han utilizado muchos materiales para la construccin de zapatas
apoyadas directamente el suelo, incluyendo emparrillados de madrea o de acero, mampostera de arcilla,
planchas de roca cortada y concreto formado. Excepto por este ltimo, la mayor parte de los sistemas no
se usan en la actualidad. Por lo general, se utiliza concreto reforzado en las cimentaciones, especialmente
en donde se van a soportar cargas pesadas concentradas. Los pilotes y las pilas son del mismo tipo y
material que se han usado durante muchos aos. Sin embargo, se ha incrementado considerablemente su
longitud y su capacidad. Una necesidad crtica es el conocimiento de los materiales. Subsuperficiales y las
condiciones en que se producir su contacto con alguna estructura. El programa de investigacin debe ser
extenso e ir ms all de los lmites de la influencia vertical, tanto para cimentaciones poco profundas como
para cimentaciones profundas. En donde hay flexibilidad en la ubicacin de la estructura o cuando no es
segura la ubicacin, tamao y forma exactos del edificio, el programa debe extenderse hasta los lmites
horizontales del rea de presin posible del edificio. Un ingeniero geotecnico con experiencia puede
planear un programa eficaz, pero como los materiales varan en consistencia y estratificacin, debe haber
flexibilidad en el programa conforme progrese el trabajo. Si el programa de subsuperficie se planea
despus de haber hecho los estudios conceptuales de la construccin, deben darse las condiciones de
carga anticipadas, las elevaciones de los pisos y de los declives, as como cualquier caracterstica
especial, al ingeniero geotcnico que dar mayor importancia a la investigacin y la intensificar en las
reas crticas. El programa de subsuperficie incluye la determinacin de las condiciones del agua
subterrnea en el momento de la investigacin. Pueden instalarse piezmetros para estudiar las presiones
del agua dentro de los poros en zonas aisladas del terreno o pozos de observacin para observar los
niveles estticos del agua, durante el periodo del programa o durante periodos ms amplios de tiempo. Al
establecer las elevaciones del piso y de la cimentacin deben considerarse todas las posibilidades de la
presencia del agua y su influencia, la necesidad de drenaje y los problemas y el costo adicional inherentes
a la construccin de cada tipo de cimentacin. Mediante procedimientos de densidad controlada puede
reemplazarse el suelo no satisfactorio en el lugar de la construccin por otro material (tambin por
procedimientos de densidad controlada), o puede alterarse por medio de lechadas para mejorar la
resistencia, incrementar la densidad o reemplazar el agua subterrnea.
MTODOS DE DISEO Anclaje Pernos de anclaje y dispositivos de corte Tensin Corte La esfuerzo
productiva Los pedestales Cargas apiladas o amontonadas

CAPACIDAD DE CARGA Es la que puede ser aplicada sin producir desperfectos en la estructura
soportada. La carga admisible depende del terreno, de la cimentacin, de la estructura y de un coeficiente
de seguridad. Se deben de tomar en cuenta las cargas estticas y dinmicas.
* CARGAS PERMISIBLES Algunos suelos soportan mayores cargas por
unidad de rea que otros; por lo que hay que tomar en cuenta el tipo de suelo
en los que se va instalar la maquinaria y a realizar la cimentacin. *
ACCESORIOS Tomar en cuenta los espacios para tuberas, drenajes,
ventilacin, conductos, ganchos de soporte, escaleras, accesos. *
ASENTAMIENTOS Al apoyar una estructura en el suelo es inevitable la
compresin del mismo, por lo cual debe procurarse que esta compresin sea
mnima, uniforme y controlada. La diferencia de asentamientos entre una maquinaria y otros equipos
apoyados en cimientos diferentes pueden crear esfuerzos no deseados y sumamente perjudiciales; se le
conoce como asentamiento diferencial. * ASIENTO VERTICAL Desplazamiento de una cimentacin bajo
carga de servicio, se debe limitar la presin al terreno al 40 60 % del valor de seguridad en las
cimentaciones. * ECONOMA Realizar una cimentacin adecuada realizando los estudios respectivos
tomando en cuenta la factibilidad, utilidad, funcionalidad, seguridad, esttica y economa. * FACTORES
QUE AFECTAN AL CIMIENTO: Soporte del peso total de la mquina. Mantener la alineacin entre la
maquinaria y sus accesorios. Aislar las instalaciones prximas de las vibraciones producidas.

5.1.2. Tipos de anclaje. ANCLAJE - el anclaje de una pieza de equipo a su cimentacin es a menudo el
aspecto ms crtico de un diseo de cimentacin. Esto es particularmente cierto para el Basales verticales
y cimentaciones con pilotes, o para cualquier otra cimentacin de equipo dnde la consideracin de cargas
laterales domina el diseo. El ACI 355.1R resume los tipos ms ampliamente usados de anclas y
proporciona una apreciacin global del rendimiento del anclaje y modos de falla. Las anclas pueden ser
fundidas in situ o prefundidas (retrofit). Se instalan las anclas prefundidas despus de que el hormign ha
endurecido, y pueden socavarse, adherirse, lecharse, o por asegurarse por expansin.
Un ancla socavada transfiere la tensin al hormign a travs de un dispositivo expansivo contra un
agrandamiento del agujero en forma de campana en la base del ancla.
Una ancla adhesiva consiste en una barra estriada instalada en un agujero con un dimetro de sobre el
l/16 al l/8 de pulgada ms grande que el dimetro de la barra. El agujero se llena con un adhesivo
estructural como la resina epxica, ster o pegamento de polister. Las anclas adhesivas transfieren la
tensin al hormign por la atadura del hormign y la resina o pegamento incorporados a lo largo de la
longitud del ancla.
Un ancla lechada consiste en un ancla con cabeza instalada en un agujero con un dimetro
aproximadamente 1 pulgadas ms grande que el dimetro del ancla. El agujero se llena con una lechada
de no encogimiento, usualmente contiene cemento Portland, arena y varios qumicos para reducir el
encogimiento. El ancla lechada transfiere las tensiones al hormign a travs de la cabeza del ancla, y por
la atadura a lo largo de la interfaz lechada-hormign.
Las anclas expansivas transfieren la tensin al hormign por la friccin entre el ancla y el hormign. La
fuerza de friccin resulta de una reaccin a la compresin generada en oposicin al movimiento de un
mecanismo de expansin incluido al fin del ancla. Normalmente, las anclas adhesivas tienen los valores de
carga admisibles ms altas que las anclas mecnicas. La seleccin de una ancla prefundida depender de
su uso y tipo de exposicin a la temperatura, humedad, vibracin, y posibles derramamientos de qumicos.
El fabricante debe proporcionar la informacin requerida para satisfacer las necesidades especficas.
* FUNCIONAMIENTO La mayora de anclajes que son instalados despus de haber hecho el cimiento,
funciona ya sea por friccin, rea de soporte, por adhesin o una combinacin de estos. * ANCLAJES
MECNICOS Existen varios tipos de anclajes como son los macho o de rosca externa, hembra o de rosca
interna, autorr oscantes; todos estos, pueden mejorar sus caractersticas mecnicas, utilizando un epxico
en la cavidad del anclaje para obtener mejores resultados.

5.2. Procedimiento del montaje. Montaje es el proceso mediante el cual se emplaza cada pieza en su
posicin definitiva dentro de una estructura. Estas piezas pueden ser de diferentes materiales pero las
preferidas son las estructuras metlicas y de hormign. Estas se adaptan a las concepciones de las
nuevas arquitecturas y las necesidades de la industria de hoy, se emplean cada da ms ampliamente.
Con ambos sistemas se pueden alcanzar obras de grandes magnitudes. Esto se realiza con diferentes
equipos de trabajo y maquinarias. El montaje industrial es un desafo permanente al ingenio; suele
desarrollarse en condiciones geogrficas complejas o debe conectarse la nueva estructura con una ya
existente, y con plazos bastante restringidos por los elevados montos de inversin comprometidos.
Procedimiento de montaje Procedimiento:
Planificacin de la ubicacin de los componentes e instalacin de las tuberas
Emplazamientos de los componentes principales
Instalacin de las tuberas y los componentes
Vaco
Soplado
Prueba de presin
Prueba de fugas
Carga
Ajuste del equipo de seguridad
Comprobacin del equipo de seguridad
Ajuste de los controles
Prueba de la instalacin completa y reajuste de controles automticos, etc.
PROCESOS DE ENSAMBLE La funcin bsica de proceso de ensamble, (montaje) es unir dos o ms
partes entre s para formar un conjunto o subconjunto completo. La unin de las partes se puede lograr
con soldadura de arco o de gas, soldadura blanda o dura o con el uso de sujetadores mecnicos o de
adhesivos. Sujecin mecnica se puede lograr por medio de tornillos, remaches, roblones, pasadores,
cuas y uniones por ajuste a presin estos ltimos se consideran sempiternamente, las efectuadas con
otros sujetadores mecnicos no son permanentes los mecnicos son ms costosos y requiere capacidad
en la preparacin de partes por unir. Algunas partes se unen de modo permanente con soldadura elctrica
o de gas, soldadura blanda, o dura y algunos adhesivos. La soldadura se efecta con el uso de calor, de
presin o ambos. El calor producir cierto efecto sobre las partes unidas para satisfacer la amplia variedad
de necesidades en la manufactura, se han desarrollado y estn en uso.
MTODOS DE MONTAJE QUE MINIMIZAN EL MANTENIMIENTO. Muchos de los problemas que se
presentan en los motores tienen origen en la forma en que se instalan. En muchos casos, el cimiento o la
placa de base estn mal diseado, mal construido, o ambas cosas. El resultado inevitable es vibracin,
desalineacin de los ejes (flechas), daos a los cojinetes, e incluso ruptura del eje o de la armazn a
carcasa lo cual suele acarrear, adems, una grave falla elctrica. Si el motor va a montarse sobre una
base de concreto (ho rmign), es esencial que el cimiento sea rgido a fin de minimizar las vibraciones y la
desalineacin durante el funcionamiento. Los cimientos deben ser de concreto macizo, con sus
fundamentos a suficiente profundidad para que descansen sobre una sub-base firme. LECHADO Y
CALZAMIENTO. El lecho es de gran importancia para la firmeza, rigidez y estabilidad de la cimentacin. Ni
siquiera las mejores placas base de acero se consideran un soporte adecuado salvo que estn enclavadas
o ahogadas en la lechada. es muy importante el empleo de las lechadas correctas, y hay que utilizar la
mezcla recomendada de arena, cemento y agua. El empleo correcto de las calzas es tambin esencial
para el buen montaje del motor en el cimiento. Una forma de lograr un calzamiento correcto consiste en
quitar los suplementos e inspeccionarlos en cada punto de soporte antes de efectuar la alineacin final. Es
necesario tener presente la razn del uso de las calzas. No son solo para colocar ms alto o mas bajo el
motor, sino tambin para que queden bien alineados los ejes de las maquinas. Otro aspecto esencial de
una buena cimentacin es la estabilidad. Una vez que la base est bien conformada e instalada no debe
modificarse. A veces, el calor excesivo puede crear problemas. Por ej., el exceso de calor al soldar con

arco o gas perjudicara la base. En climas muy secos y calidos se ha dado el caso de que una base de
acero se combe o tuerza cuando recibe el calor del solo por un lado y el otro lado est a la sombra.
PROCESOS DE ACABADO Las funciones principal es de los procesos de acabado son limpiar, proteger y
decorar la superficie. La limpieza de la superficie suele ser el primer paso. La limpieza elimina la mugre,
aceites, grasa, incrustaciones o costuras y herrumbre, a fin de preparar la superficie para un tratamiento
adicional La limpieza se puede efectuar por medios mecnicos como limpieza con chorro de abrasivo o por
medios qumicos, como limpieza alcalina. Ahora bien, algunos procedimientos de limpieza pueden servir, a
la vez, para limpieza y acabado. Otros fines de los procesos de acabado, son proteger la superficie contra
el deterioro y decorarla para aumentar su atractivo esttico. El acabado se efecta al cubrir la superficie
con el revestimiento conveniente. Las superficies se pueden revestir con revestimientos orgnicos
(pinturas), revestimientos metlicos, revestimientos de fosfato, esmaltes porcelanizados y revestimiento de
cermica.

5.3. NIVELACIN Y ALINEACIN DE EQUIPOS. alineacin y nivelacin de mquinas uno de los factores
ms importantes que influyen en el mecanizado es la alineacin/nivelacin de la mquina. en algunas
ocasiones, parte de los errores que surgen en la produccin se deben solamente a ello. nivelacin: es el
procedimiento mediante el cual se determina:
a) el desnivel existente entre dos (o ms), hechos fsicos existentes entre s.
b) la relacin entre uno (o ms), hechos fsicos y un plano de referencia. en la correcta alineacin de
engranajes, ejes, poleas, acoplamientos, bombas, transmisiones y en general, todo tipo de mquinas y
equipos industriales tiene muchos y grandes beneficios.

la alineacion: es un proceso muy inportante en los equipos ya que


si no existe esta llega a ocasionar al gunos daos en el equipo de
una correcta a lineacin:
caractersticas: - menor temperatura de trabajo en engranajes, poleas y correas, acoplamientos,
transmisiones, etc. - mayor duracin de engranajes, correas, rodamientos, retenes, juntas, cojinetes, etc. .
- menores vibraciones de mquinas y equipos, lo que significa menores averas y roturas. - ahorro de
energa. - mayor tiempo entre averas-fallas, es decir, menor mtbf. - mayor productividad, por menor
nmero de paradas en los procesos industriales o de fabricacin.
Tipos de errores de alineacin. En general hay dos tipos principales de desajustes
1. Paralelo (tambin conocido como offset)
2. Angular (tambin conocida como brecha)
en desalineacin paralela, los dos ejes que se han alineado centrales que son paralelas entre s, pero
estn en condicin de desplazamiento. en el desplazamiento angular del eje de los dos ejes estn situados
en un ngulo entre s. ambos tipos de desajustes se muestra en el dibujo al lado que le dar una idea
visual para el lector de lo que se est hablando
tipos de alineacin. la alineacin del eje es posible slo si los dos extremos del eje no estn doblados o
torcidos, pero se enfrenta uno al otro en perfecta simetra. ahora bien, estos dos extremos, cuando se
alineados se puede hacer en dos mtodos principales.

* desplazamiento de la alineacin
* la alineacin angular
cabe destacar que ningn tipo de alineacin es perfecta. esto significa que todas las alineaciones son las
alineaciones spera hace con la ayuda de una regla de borde recto o indicador es de llenado. sin
embargo, las alineaciones de precisin son posibles con relojes de comparacin con bases magnticas.
desplazamiento de alineacin. desplaza la alineacin o cadenas radiales se comprueba mediante una
regla de borde recto. esto se hace colocando la regla en varias partes de las mitades de acoplamiento, es
decir, a los lados siguientes * arriba * parte inferior * adyacentes * contrario el espacio entre los ejes se
indicar que el eje se compensa o se desalinea un poco y que necesita ser corregida. este desajuste
puede ser rectificado mediante el ajuste del motor o al elevar la plataforma del motor o la mquina
utilizando cuas impulsadas.
alineacin angular este mtodo puede ser utilizado por la insercin de una galga y aqu estn los pasos
que se indican a continuacin. * inserte la galga entre el acoplamiento de las caras de los ejes * despus
de la galga se coloca, tanto acoplamientos se rotan a mitad de camino al mismo tiempo * las lecturas del
medidor de espesores se comprueban en cuatro puntos en el acoplamiento del eje * cualquier
diferencia en la lectura indica que hay un desplazamiento angular entre los ejes * la
alineacin se puede corregir mediante el levantamiento de la mquina o mediante el uso de
las calzas debajo de la plataforma con el fin de prevenir cualquier tipo de desalineacin se
vuelvan a presentar, el motor y la mquina receptora debe estar firmemente atornillada a la
base de la mquina despus de las posiciones finales de ambos, el motor y la mquina
receptora se deciden.

5.3.1. PROCEDIMIENTOS Y TCNICAS DE ALINEACIN. La alineacin es el proceso mediante el cual


la lnea de centros del eje de un elemento de maquinaria, por ejemplo un motor, se hace coincidir con la
prolongacin de la lnea de centros del eje de otra mquina acoplada a ella, por ejemplo, una bomba. El
alineamiento es una tcnica que busca la calidad en el montaje de las mquinas rotativas. Sus fines son:
Lograr un buen posicionamiento entre ejes. La eliminacin de esfuerzos no deseados. La descarga de
los rganos de apoyo de los equipos. La duracin del servicio. Ahorro econmico por disminucin de
roturas, deterioros y stocks de almacenamiento. Mayor disponibilidad de servicio La falta de alineamiento
ocasiona excesivas fuerzas axial y radial en los cojinetes, lo cual conlleva: Recalentamiento y desgaste
prematuro de los cojinetes. Sobrecargas en el motor. Desgaste prematuro en las empaquetaduras o
sellos mecnicos del eje. Posibilidad de rotura del eje debido a fatiga. Chirridos y ruidos extraos.
Vibraciones, las cuales son a su vez causa del des alineamiento, creando un crculo vicioso que termina
por arruinar el equipo.

Regla y Nivel
Es un sistema de alineamiento rpido, utilizado en los casos en los que los requisitos de montaje no son
exigentes, dado que es poco preciso. Su mayor ventaja es la rapidez, y por otro lado su mayor
inconveniente es que induce todos los errores posibles.
El proceso de alineamiento es como sigue:

Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que se especifique.
Con una regla de acero y un nivel, se sitan en las generatrices laterales que podemos denominar Este
y Oeste (o 3 y 9) y se ir corrigiendo hasta que los consideremos alineados.
Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntos a 90.
Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el mecanismo est
CADO o LEVANTADO, por lo que habr que colocar forros donde se necesite para que los
dos platos queden paralelos.

Reloj radial y galgas


En primer lugar se busca corregir la desalineacin angular con la ayuda de las galgas. El objetivo es que
los dos platos del acoplamiento estn en el mismo plano. Tambin se pretende, con las diecisis medidas,
compensar los errores de medida debidos a huelgo axial; sino con cuatro medidas bastara.
Los pasos a seguir son los siguientes:
1. Se mide con las galgas la distancia entre los platos del acoplamiento en las posiciones que hemos
denominado izquierda, derecha, arriba y abajo.
2. Se mueven conjuntamente los dos rboles 90, repitiendo las 4 medidas del paso anterior. Se opera
igual para 180 y 270.
3. Los valores as obtenidos se colocan en una tabla como la siguiente y se calculan los promedios.
4. Se conseguir el alineamiento si: Izquierda = Derecha = Arriba = Abajo

Alineacin mediante relojes radiales alternados


La desalineacin en este mtodo se determina grficamente definiendo las posiciones relativas de las
lneas de ejes. Los pasos a seguir son los siguientes:
1. Marcar sobre la superficie de uno de los semiacoplamientos un punto de referencia y otros 3 ms a 90,
180 y 270, respectivamente.
2. Montar dos relojes comparadores, uno con su palpador apoyado en el exterior de un plato y su soporte
asegurado en el eje de la otra mquina, ocupando la posicin de 0, y el otro colocado en la direccin
contraria y en la posicin de 180
3. Anotar las lecturas que se obtienen en ambos relojes comparadores en las posiciones de 0, 90, 180 y
270 en el lugar correspondiente de la ficha de trabajo.
4. Se procede a la determinacin de la desalineacin en el plano vertical. Sobre el papel milimetrado, se
traza el rbol EI de la mquina estacionaria en una posicin arbitraria, situando respecto a l la posicin de
los platos PI y PII y de sus apoyos.
5. Con las lecturas en las posiciones 0 y 180 del reloj RII conocemos la distancia dII (posicin relativa del
eje EII respecto del eje EI en el plano de medida PI), de forma que podemos situar el punto II.
6. Con las lecturas en las posiciones 0 y 180 del reloj RI conocemos la distancia dI, (posicin relativa del
eje EI respecto del eje EII en el plano de medida PII), de forma que podemos situar el punto I. Uniendo los
puntos I y II definimos la proyeccin sobre el plano vertical del eje EII. De esta forma obtenemos la
posicin relativa del eje EII respecto al EI. Si situamos ahora sobre EII sus apoyos podremos ver
grficamente las distancias CI y CII, que representan las correcciones en los apoyos de EII necesarias
para un correcto alineamiento.

7. De forma anloga, pero considerando las lecturas de las posiciones 90 y 270, se procede al alineado
en el plano horizontal.