1) What is the meaning of the word 'Convention', as used for instance in SOLAS, MARPOL and STCW 'Conventions'?

A Convention is a treaty between States, which have agreed to be bound by it to apply the principles contained in the
convention within their sphere.
2) What is the intention when adopting international maritime conventions and agreements?
To provide uniform practice internationally.
3) What do the letters UNCLOS stand for?
United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982
4) The law of the sea is embodied in the United Nations Convention on the Law of the Sea and the.......
Geneva Conventions of 1958.
5) The normal base line for measuring the extent of the territorial area along the coast, as marked on large scale charts
officially recognised by the coastal State is..........
the low-water line.
6) In international law the territorial sea forms part of a State's territory. At how many miles does the Law of the Sea
Convention set the limit of the territorial sea?
Twelve miles
7) Where would you find a sea area known as the 'Contiguous Zone'?
It is an area seaward of the territorial sea within which the coastal State enjoys limited jurisdiction
8) What sea area is known as 'the continental shelf'?
The section that slopes down gradually from the low-water mark to the depth, averaging 130 metres,at which the angle of
declination increase markedly.
9) Which of the following statements is not correct?
The exclusive economic zone is the sea area within the 12 mile territorial sea.
10) What is MARPOL?
The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
11) The MARPOL Annex I regulations for the prevention of pollution by oil apply to which ships?
All ships, unless expressly provided otherwise
12) What is the SOLAS Convention?
The 'International Convention for the Safety of Life at Sea.'
13) What is a passenger ship?
A ship that carries more than twelve passengers
14) The present SOLAS regulations, unless expressly provided otherwise, applies only to..........
cargo ships in excess of 500 gross tonnage.
15) In passenger ships, all watertight doors in main transverse bulkheads shall be operated....
daily.
16) The International Safety Management Code states that the company and the.......
ship shall comply with the requirements of the ISM Code.
17) Which of the areas listed are designated as Special Areas by Marpol Annex I ?

I, II, VI, VIII, IX, XI, XIII, XIV

18) According to Regulation 13.3.b, in which of these exceptional cases can ballast water be loaded into cargo holds of
tankers?
I When Combination Carriers are required to operate beneath loading or unloading gantries
III When tankers are required to pass under a low Bridge
IV When local port/ canal regulation require specific draught for safe navigation

19) Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and designated as 'Crude Oil/Product Carrier' on the
IOPP certificate should operate as which of these?

I, II, III, IV, V, VII, VIII

20) Every oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be provided with an approved Dedicated Clean Ballast
Operating Manual. Which of these items must be contained in the manual?

I, IV, V, VI
21) Requirements for Crude Oil Washing demand that a number of cargo tanks be washed prior to each ballast voyage. What
number of tanks are specified?
Sufficient to take account of the ship's trading pattern, so that ballast water is not put into tanks that have not been crude oil
washed.
22) Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an approved .....
Operations and Equipment Manual.
23) Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW requirements provided that which of
these items apply?

I, II, V, VI, VII, VIII

24) The term 'tanks with smooth walls' is meant to include which tanks?
All of the other options.
25) MARPOL regulations require that the slop tank capacity is 3 % of the cargo tank capacity. Under which of these
conditions can the slop tank capacity be reduced to 2 or 1.5 %?

I, II, VI

26) Under Marpol, do the requirements of Oil Retention and Oil Discharge Monitoring Equipment apply to tankers carrying
asphalt?
No, retention of residues on board is required with discharge of all contaminated washings to reception facilities
27) Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW shall comply with which of the
following items concerning pumping arrangements and piping?

I, IV, V, VI
28) Marpol states that a small diameter line is to be connected outboard of the manifold for the purpose of pumping pipe
and cargo pumps drainage to shore receptives. What does 'connected outboard of ' mean?
A connection on the downstream side of the manifold valves on PS and SB
29) The oil record book for cargo/ballast operations on tankers shall be completed, on a tank to tank basis, whenever which
of these operations has taken place?

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X

30) Regulation 23 of Marpol Annex I is concerned with the hypothetical outflow of oil from tankers. What is understood by
this?
The oil discharged into the sea in the case of side damage or bottom damage
31) For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom tanks, full or empty, when cargo is
carried in tanks above. Partial double bottoms are credited.....
as non-existent.
32) The volume of any one centre tank on a tanker shall not exceed ....................... cubic metres?
50000
33) Under Marpol, the IOPP certificate of any ship must be supplemented by...........
a record of construction and equipment.
34) The IOPP certificate shows under which government authority it was issued as well as .........
the designation of organisation authorised by the government.
35) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for a ship other than an oil tanker?

I, II, III, IV, VI, VII

36) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for an oil tanker?

I, II, III, IV, V, VIII, IX, XI, XII

37) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo / ballast operations - tankers) about the loading of
cargo oil?
Place of loading, type of oil loaded and identity of tanks, total quantity of oil loaded
38) What entries must be made in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operation - tankers) about the internal transfer
of cargo during the voyage?
Identity of tanks involved, quantity transferred and if tanks were emptied.
39) Which of these items about crude oil washing operations must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast
operations - tankers)?

I, III, IV, VI, VII, VIII, X, XI

40) Which of these items about the ballasting of dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part
II (cargo/ ballast operations - tankers)?

I, III, IV, VI, VIII, IX, X

41) Which of these items about the cleaning of cargo tanks must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast
operations - tankers)?

I, II, IV, V, VIII

42) Which of these items about the discharge of dirty ballast must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast
operations - tankers)?

I, II, III, V, VI, VIII, X, XI

43) Which of these items about the disposal of residues and oily mixtures not otherwise dealt with must be recorded in the
Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?

I, II, V
44) Which of these items about the discharge of ballast from dedicated clean ballast tanks must be recorded in the Oil
Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?

I, II, III, VI, VII, VIII, X

45) On tankers, segregated ballast tank and clean water ballast systems have reduced the amount of ......
oil getting into the sea.

46) Pick 3 operations from this list which, when conducted on tankers, may lead to a pollution incident?

II, IV, V
47) When starting to ballast on non-SBT tankers there is potential for pollution, in that oil remaining in cargo piping may
backflow to the sea via the sea chests. Which of these preventative measures should be taken?

III, V
48) Pump room sea chest valve leaks are a common cause of pollution on tankers due to leak back of oil in port. What
preventive measures must be carried out to prevent any pollution from this cause?
The outboard sea valve is tested by opening the drain between the outboard and inboard sea valves which are in series.
49) During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during oil transfers, oil spill equipment should
be ........
readily available in a place known to all crew members for immediate use by the assigned deck party.
50) For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop tank or other receptacle tank. Which of
the following arrangements must be checked or maintained?

I, III, IV, VI

51) Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......

checked regularly that they can be easily opened.
52) Manifold trays on tankers should be checked regularly to ensure that......
they are clean, that the dumping drains are free and operational, that water collected is drained off.
53) When filling the final cargo tank at the end of loading on tankers, which of these precautions should be taken in order to
avoid pollution?

I, II, IV, VI, VII

54) After oil cargo loading/discharge or bunkering, draining of shore lines, hoses and loading arms may be done under
pressure provided which of these precautions are followed?

I, III, IV, VI, VII, VIII

55) Pollution incidents have been caused by leaking pipe lines (corrosion on bottom), faulty dresser couplings, valve flanges,
leaking manometer connections etc. To prevent these what preventive actions should be taken?
Hydrostatic pressure tests should be frequently carried out at maximum pressure, including COW lines.
56) Which of these items is the recommended procedure for testing cargo lines on tankers?

I, II, V, VI

57) The discharge of oily mixtures is not allowed within special areas (with the exemption of processed engine room bilge
water), unless certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?

II, IV, V, VII, VIII

58) The oil record book for machinery space operations must be completed on a tank to tank basis whenever which of these
operations take place?

I, II, III, VII

59) Which of these items must be recorded in the Oil Record Book -Part I, concerning the disposal of oil residues (sludges)?

I, II
60) Which of these items concerning non-automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces must be
recorded in the Oil Record Book - Part I?

I, II, III

61) Which of these items concerning the operation of machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book - Part I?

I, III, VI, VII

62) Which of these items concerning automatic discharge overboard of bilge water from machinery spaces must be recorded
in the Oil Record Book - Part I?

I, IV, V, VII
63) What entries must be made in the Oil Record Book - Part I (machinery space operations) about the condition of the Oil
Discharge Monitoring and Control system?
The time of system failure, the time that it was made operational again and the reason for failure.
64) Which of these items concerning accidental or other exceptional discharges of oil must be recorded in the Oil Record
Book - Part I?

I, II, V, VI

65) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
the oily water separator filters were found dirty.
66) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water separator.
67) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a
tanker is that ......
the tanker is not within a Special Area
68) Any discharge of oil into the sea is prohibited, except when some conditions are satisfied. One of these conditions for an
oil tanker is that ....
the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land.
69) Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a
tanker is that....
the tanker is en route.
70) For existing tankers, the total quantity of oil discharged into the sea should be no more than ..................... of the total
quantity of the particular cargo of which the residue formed part.
1/15000
71) The instantaneous rate of discharge of oil content of a tanker shall not exceed.....
30 litres per nautical mile
72) For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not exceed ................ of the total quantity of the
particular cargo of which the residue formed part.
1/30000
73) What is the meaning of the term ' Combination Carrier '?
A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk
74) According to Marpol, what does the term 'oil ' mean?
Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and refined products
75) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oily mixture '?
A mixture with any oil content
76) Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?
Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk.
77) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oil fuel'?
Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery.
78) Does the definition of an 'oil tanker ' apply to a gas carrier?
Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
79) According to Marpol, what does the term 'new ship' mean?
All of the other options apply
80) What does the 'instantaneous rate of discharge of oil content ' mean, according to Marpol?
The rate of oil discharge in litres per hour at any instant, divided by the speed of the ship in knots at the same instant
81) What is the best description of a 'special area' as defined by Marpol?
A sea area where, for recognised oceanographical and ecological conditions, and in view of traffic, special prevention is
required
82) What is the meaning of 'slop tank' as defined by Marpol?
A tank specifically designed for the collection of tank drainings, washings or other oily mixtures
83) Which description given is nearest to the description of clean ballast as defined by Marpol?
If discharged from a stationary ship in clean calm water on a clear day will not produce visible traces of oil on the water
surface nor emulsion below
84) Which is nearest to the Marpol description of segregated ballast?
The ballast water introduced in a tank which is completely separated from the cargo or fuel oil system and permanently
allocated to ballast
85) In order for a tanker to be called a 'new oil tanker ' according to Marpol, the date on it's building contract would read....
after 1st June 1979.
86) Marpol defines Crude Oil as....
a liquid hydrocarbon mixture occurring naturally, whether treated or not, irrespective of whether distillate fractions were
removed or added.
87) Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above shall be subject to Marpol (IOPP)
surveys.
150, 400
88) The initial Marpol (IOPP) survey carried out before a ship enters service, in order to ensure compliance with the
applicable regulations, shall include.....
a complete survey of its structure, equipment, fittings, systems arrangements and materials, in so far as the ship is covered
by this Annex.

89) Periodical Marpol surveys are to be carried out at intervals as specified by the administration. These intervals are not to
exceed.....
five years.
90) At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate. This shall ensure that the
equipment, pumps and piping systems including ODME are in order. What is this survey called?
The Intermediate survey
91) If mandatory annual surveys are established by the Administration, how will it affect unscheduled inspections carried out
according to Marpol?
The unscheduled inspections shall no longer be obligatory
92) Who may carry out MARPOL Surveys?
Surveyors nominated by Administrations or organisations recognised by Administrations
93) Who may carry out Marpol Inspections?
All of the other options.
94) What is the meaning of a 'harmful substance' under Marpol?
Any substance creating harm to health and life or able to damage amenities.
95) What does 'discharge' means in relation to harmful substances as defined by Marpol?
Any release how ever caused.
96) What is the meaning of 'an incident' according to Marpol?
The actual or probable discharge into the sea of a harmful substance or effluents containing such substances.
97) Penalties under the law for violation of Marpol requirements shall be.....
adequate in severity to discourage violations and shall be equally severe irrespective of where the violation occurs.
98) A new oil tanker of 20,000 tons deadweight and above, which satisfies the requirements for Segregated Ballast Tanks
with protective location as well as COW, may be designated as a.......
crude oil / product carrier.
99) A new oil tanker of 20,000 tons or above, satisfying the requirements SBT and PL, but not fitted with COW, should be
designated as a ................................. on the IOPP certificate.
product carrier
100) A new oil tanker of 20,000 tons dwt and above but less than 30,000 tons dwt, NOT fitted with SBT and PL, should be
designated as a ........................... on the IOPP certificate.
product carrier
101) A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may be designed as a
.............................on the IOPP certificate.
crude oil / product carrier
102) How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the IOPP certificate?
As a crude oil / product carrier
103) For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of SBT, what should the designation be
on the IOPP certificate?
Crude oil / product carrier
104) Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited except when, amongst other
requirements, which of the following equipment is fitted?
Oil Discharge Monitoring Equipment
105) When shall the IOPP Certificate cease to be valid?
Any of the other options.
106) When alterations to the ship's construction, equipment, materials , fittings or arrangements are carried out without
sanction, the IOPP certificate ceases to be valid. What is the exception?
The direct replacement of equipment and fittings
107) Amongst other requirements, what kind of arrangement is required for a tanker in order to be allowed to discharge oily
mixtures into the sea?
A slop tank arrangement
108) An oil tanker is prohibited from discharging oily mixtures into the sea except when certain conditions are satisfied.
Which of the conditions mentioned here must be satisfied?

II, III, V, VII, IX, X, XI

109) A ship other than a tanker of 400grt and above, but less than 10,000grt, cannot discharge oily mixtures from machinery
spaces, unless certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?

II, V, VII
110) What is the maximum oil content of a mixture which may be discharged into the sea when the ship is not in a special
area?
15 ppm
111) Is it permitted to introduce dillutants or to apply other chemical treatment to oily mixtures prior to discharging these
into the sea?
Not allowed at all
112) The Marpol regulations prohibit discharges of oil mixtures at sea. The regulations will not apply if the discharge is the
result of damage arising from which items in this list?

IV, V
113) Marpol regulations prohibit oily mixture discharges at sea. The regulations do not apply if the discharge is the result of
damage to the ship or its equipment. What is the exception?
Intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage could probably result
114) It is possible to discharge substances containing oil, approved by the Administration, (eg. oil dispersants) for the
purpose of combating specific pollution incidents, into the sea. Under which of these conditions?

III , IV
115) For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated ballast tanks shall be such that, at any
part of the voyage, the ships draught and trim meet which of these requirements?

I, II, IV. VII

116) New tankers of 20,000 dwt and above shall in no case carry ballast water in cargo tanks, except when which of these
circumstances arise?

IV, V
117) For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers, which tanks may be included?
Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams.
118) Under which conditions are fore peak tanks, after peak tanks and cofferdams allowed to be included in the total
capacity determination of CBT's for tankers?
Provided they are to be connected with permanent piping to the ballast water system
119) If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to immobilise the ship, what are the
requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
120) If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
121) One of the requirements for an oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be that it is equipped with.......
an oil content meter.
122) The regulations for existing tankers for SBT, CBT and COW shall not apply if the tanker is engaged in specific trades,
provided reception facilities are existing in ports. What document is to be endorsed?
The ship's IOPP certificate
123) Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim requirements without the use of ballast water,
may be considered to comply with SBT requirements in full, provided which of these items apply?

II, V, VI
124) What is the purpose of Regulation 13 E - Rules for Protective Location of Segregated Ballast Tanks on Oil Tankers?
To provide a measure of protection against oil outflow in the event of grounding or collision.
125) For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?

II, IV, VI, VII

126) Regulation 14 of Marpol states that no ballast water shall be carried in any fuel oil tank. What is the exception?
Ships with special nature of trade which stay for a long time at sea, for example: tugs, fishing boats.
127) Under Marpol, can a ship carry oil in the fore peak tank?
No, not on any vessel
128) Under Marpol, slop tanks shall have the capacity to retain the slop generated by tank washings, oil and dirty ballast
residues. Their total capacity shall not be less than ......% of the tank capacity.
3
129) In an existing tanker, which tanks can be designated as slop tanks?
Any tank provided with adequate means for collecting dirty ballast residue and tank washings from the cargo tanks.
130) At least two slop tanks are required for....
new oil tankers of 70,000 tons dwt and above.
131) Which of these are the requirements for an Oil Discharge Monitoring and Control System?

I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX

132) No oil discharge monitoring equipment is to be fitted on tankers if trading in specific areas or within 50 miles from the
nearest land, provided that which of these items apply?

I, II, III, IV, V

133) Under Marpol, any ship of 10,000 tons gross and above shall be fitted with which of these items of equipment for oilywater separation and oily mixture discharges?

I
134) Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not carry ballast water in fuel oil tanks shall
be fitted with a ............... oil filtering equipment for engine bilge discharge.
100 ppm
135) Which of these design requirements must be met by oil filtering equipment fitted on ships of 10,000 grt and above?

I, II, III, IV

136) In the event of accidental or exceptional discharges (for example allowed discharge in order to save life), a statement
shall be made in the oil record book explaining what?
The circumstances of and the reasons for the discharge
137) Each operation as specified by regulations must be noted in the oil record book without delay and.......
will be signed by the Officer or Officers in charge of the operation and each completed page will be signed by the Master.
138) Where is the Oil Record Book to be kept on board?
At a place where it is readily available
139) Who can certify true copies of Oil Record Books?
The Master
140) Of the four categories of discharge associated with the operation of offshore platforms, for which type or types is
Marpol 73/78 applicable?

Type I only
141) Which of the following oils is not an asphalt solution?
Solvent
142) Which of the following products is not listed under 'oils' in Appendix I of Marpol Annex I?
Automotive
143) Which of the following products is not listed as 'gasoline blending stock' in Appendix I of Marpol Annex I?
Flashed feed stock
144) Which of the following products is not listed under 'gasolines' in Appendix I of Marpol Annex I?
Fuel oil No 4
145) The Record of Construction and Equipment has a chapter about 'Tanks for Oil Residues (Sludges)'. What information is
recorded in this chapter?
The total tank capacity and the means for disposal of oil residue in addition to the provision of sludge tanks
146) The Record of Construction and Equipment for ships other than tankers contains information in Chapter II about oil
discharge from the machinery space and fuel tanks. Which of these items are included?

I, II, III, IV, V, VI, VII

147) If ships other than tankers have spaces constructed and utilised to carry oil in bulk of a capacity of .......... or more, the
regulations of Annex I for oil tankers apply.
200 cubic metres
148) There are 6 annexes to MARPOL 73/78 (Annex I to VI). They deal with pollution caused by........
I = Oil, II = Noxious liquid in bulk, III = Harmful packaged substances, IV = Sewage, V = Garbage, VI = Air pollution.
149) Annex II of Marpol 73/78 deals mainly with......
the pollution hazards from chemical tankers and their arrangements for discharge of cargo residues
150) Annex IV of Marpol, deals with sewage. How does it affect shipboard operations concerning processing and treatment
of sewage?
The regulations are not yet universally in force, but a number of countries have adapted them and have stringent regulations
151) How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?
National regulations in the ports visited may be more stringent and must be complied with.

152) Marpol Annex IV concerning sewage is not yet in force, but a number of countries (for example USA) have adapted it
and have stringent regulations. The regulations concern which of these items?

I, II, IV, VI, VIII

153) Which of these waters are the Special Areas as defined by Marpol Annex V?

I, II, IV, V, VIII, X, XII, XIII

154) According to Annex V of Marpol , no garbage can be thrown overboard inside the Special Areas. Which is the exception?
Comminuted (ground up) food waste beyond 12 miles offshore.
155) Marpol garbage disposal regulations outside Special Areas specify that, within 3 miles from the nearest land and in all
inland waters.....
you cannot throw anything overboard.
156) Garbage disposal regulations outside special areas specify that dunnage, lining and packing materials that float......
may be thrown overboard outside 25 miles offshore.
157) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, rags, metal , glass and food may be
thrown overboard within 3 to 12 miles offshore, provided it is ground to less than ......... in size.
25 mm
158) Garbage disposal regulations outside special areas specify that plastics......
cannot be thrown overboard at any time.
159) Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, glass, metal, food and rags, bigger in
size than 25 mm may only be thrown overboard outside .......... miles offshore.
12
160) Outside special areas there are three ways of disposing of garbage produced on board ships. From this list, choose the
three ways?

I, IV, V

161) Which of these items should be included in an on board pollution prevention training program?

I. III, V, VI
162) To prevent pollution you should look at how the operations that may lead to pollution are conducted on board your
ship and ask yourself 3 questions. What are these questions?

II, IV, VI
163) There is potential for pollution when starting to take ballast on non-SBT tankers, because oil may backflow into the sea
via the sea chests. In order to prevent this, which notice should be placed on the ballast pump?
START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION
164) In order to contain oil spills Gutter Bars (Fish Plates) should be regularly inspected to make sure that......
they have not developed cracks or holes.
165) Tank overflows while loading oil cargo or bunkering are one of the most common causes of oil pollution. Which five of
these items are the main preventive measures against tank overflow?

II, IV, V, VI, VII

166) Topping off during oil cargo loading or bunkering is a most critical operation. Which five of these precautions or actions
must be taken?

I, III, V, VI, VII

167) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because.......
no pollution placards were posted.
168) These items are standard inspection items for Marpol, as given in guidelines to inspectors and surveyors. Which item
does not belong?

Item VII - does not belong

169) Organizaia internaional interguvernamental cu competene n domeniul securitatii maritime este
Organizaia Internaional Maritim
170) Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la
Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde se afla, mare libera ori incinta unui port.
171) Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la
Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza.
172) Obligatiile care revin statului roman prin conventiile si acordurile internationale la care acesta este parte, referitoare la
activitatea de cautare si salvare a vieti omenesti pe mare sunt indeplinite de ...
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare ARSVOM
173) Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de
Autoritatea Navala Romana
174) Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este
Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei
175) Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de
Autoritatea Navala Romana
176) Autoritatea Navala Romana aparine...
Administratiei publice centrale.
177) Stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se
reglementeaz prin
Hotarare de Guvern.
178) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cu
Amenda contraventionala.
179) Sanctiunile contraventionale se clasifica in
Principale si complementare.
180) In cadrul sanctiunilor contraventionale principale intra
Avertismentul, amenda contraventionala, munca in folosul comunitatii, inchisoarea contraventionala.
181) Sanctiuni contraventionale complementare sunt
Confiscare bunurilor, suspendarea sau anularea autorizatiei de functionare, inchiderea unitatii, blocarea contului bancar,
suspendarea activitatii agentului economic, retragerea licentei pentru activitati de comert exterior, desfintarea unor lucrari.
182) Sanctiune complementara pentru personalul navigant, ce a ncalcat normele privind transporturile pe apa, poate consta
in...
Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate.
183) Avertismentul consta in
Atentionare verbala sau scrisa.
184) Avertismentul se aplica pentru
O fapta de gravitate redusa.
185) Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea
Procesului verbal de contraventie.
186) Procesul verbal se semneaza de agentul constatator si de contravenient
Pe fiecare pagina.
187) Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de
6 luni de la data savarsirii faptei.

188) Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu este comunicat in termen de...
O luna de la data aplicarii sanctiunii.
189) Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...
5 ani de la data de 1 ianuarie a anului urmtor celui n care a luat natere acest drept.
190) Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale, sunt de competenta...
Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane.
191) Lipsa mentiunilor privind numele, prenumele si calitatea agentului constatator si a contravenientului precum si a
descrierii faptei savarsite, a datei acesteia sau a semnaturii agentului constatator atrage
Nulitatea procesului verbal.
192) In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de capitanie acestia pot apela la
Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici.
193) In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie confirmat de cel putin
Cel putin un martor.
194) In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul constatator are obligatia sa
Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod.
195) Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie
Un singur proces verbal de contraventie.
196) Contravenientului i se comunica procesul verbal
O copie.
197) Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului verbal de contraventie
Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
198) In ce interval de timp contravenientul poate achita jumatate din minimul amenzii
48 de ore.
199) Procesului verbal de contraventie se poate ataca cu
Plangere in termen de 15 zile.
200) Plangerea impotriva procesului verbal de contraventie se depune la
Organul din care face parte agentul constatator care il depune in cel mai scurt timp la judecatorie.
201) Plangerea contravenientului conduce la
Suspendarea executarii contraventiei.
202) Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cu
Recurs.
203) Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplica
Numai persoanelor fizice.
204) Tractarea de catre nave a altor obiecte decat cele care sunt admise la remorcare, impingere sau cuplare constiruie
Contraventie.
205) Nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in port, in stationare si la
plecare; nearborarea pavilionului roman sau arborarea in stare necorespunzatoare, precum si refuzul de ridicare a
pavoazului la dispozitia data de capitania portului constituie...
Contraventie.
206) Refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Inspectoratului navigatiei civile si a capitaniilor de port
pentru dovedirea identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate ale persoanelor gasite la bordul navelor
constituie....
Contraventie.
207) Stationarea navelor de categoria a II-a in alte locuri si in alte moduri decat cele stabilite de capitania portului
constituie
Contraventie.
208) Mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic si al
curateniei constituie
Contraventie.
209) Legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de incarcare/descarcare sau transbordare de
marfuri In afara limitelor portului sau pe caile navigabile constituie
Contraventie.
210) Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie, pietre, zgura, resturi de marfa in port,
pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de capitania portului constituie
Contraventie.
211) Neinscrierea denumirii navei pe corp si pe suprastructura, stabilita in actul de nationalitate, si a insemnelor de
identificare a navelor constituie
Contraventie.

212) Neanuntarea la capitania portului, de catre comandantii navelor, a deteriorarii ori a deplasarii mijloacelor de
semnalizare plutitoare sau de la uscat necesare navigatiei constituie.
Contraventie.
213) Navigarea unei nave fara sa aiba la bord materialele si instalatiile necesare mentinerii vitalitatii navei, precum si fara
mijloacele de salvare prevazute In actele de bord constituie.
Contraventie.
214) Parasirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de capitanie, fara permisul de plecare si actele de bord sau
cu actele de bord expirate constituie
Contraventie.
215) Neintretinerea corespunzatoare a puntilor, santinelor, compartimentului masini, hambarelor si a incaperilor navei,
prezentand pericol de poluare, incendii, explozii, imbolnaviri, accidente de munca constituie
Contraventie.
216) Nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini neregulamentare a navelor, a instalatiilor plutitoare sau a ambarcatiunilor
in stationare sau in mars constituie
Contraventie.
217) Stationarea sau ancorarea unei nave intr-o trecere ingusta sau intr-o curba brusca ori in apropierea navelor care
transporta marfuri periculoase constituie
Contraventie.
218) Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a dezmembrarii navelor de categoria a II-a
fara autorizatia emisa de capitania portului constituie
Contraventie.
219) Saparea de gropi, santuri, canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de halaj constituie
Contraventie.
220) Pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie:
Contraventie.
221) Nerespectarea zonelor si a culoarelor de navigatie de catre comandantii navelor de categoria a II-a constituie:
Contraventie.
222) Pierderea actelor de bord, cu exceptia actului de nationalitate, si neanuntarea pierderii la capitania portului constituie:
Contraventie.
223) Stationarea in port a unei nave, mai mult de 12 ore dupa primirea permisului de plecare, fara a se depune din nou
actele de bord la capitania portului constituie
Contraventie.
224) Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate, sigilate si parafate de capitania portului,
pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor constituie
Contraventie.
225) Nedepunerea sau depunerea incompleta la capitania portului, de catre comandantul navei sau reprezentantul sau
autorizat, in termenul fixat de lege, a actelor de bord si a declaratiei, precum si neaducerea la cunostinta capitaniei portului a
evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi atat in cursul navigatiei, cat si in stationare constituie:
Contraventie.
226) Neinscrierea pe nave, in locurile indicate, a numarului maxim de calatori stabilit a se transporta, precum si neinscrierea
pe navele ce executa treceri a tonajului maxim, a numarului de autovehicule sau de animale mari pe care le pot transporta
constituie...
Contraventie.
227) Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a elicelor sau zbaturilor, de
catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora constituie
Contraventie.
228) Neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venita din apele straine, la capitania portului pentru
indeplinirea formalitatilor de sosire, imediat dupa acostarea in port constituie:
Contraventie.
229) Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite sau semnalizate in acest
sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Contraventie.
230) Neanuntarea la capitania portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, inec, disparitie a navei si altele
asemenea constituie
Contraventie.
231) Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona maritima, fluviala si a altor cai
navigabile constituie
Contraventie.

232) Nerespectarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor date de capitania portului cu privire la introducerea si
parcarea navelor in locurile stabilite pentru iernatic si neluarea de catre comandantii iernaticelor si conducatorii de nave a
masurilor de paza, securitate si taiere a ghetii In jurul navelor pe durata iernaticului constituie....
Contraventie.
233) Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul magaziilor si in imediata apropiere a
acestora, unde interzicerea fumatului este semnalata prin afise sau semne corespunzatoare constituie
Contraventie.
234) Refuzul oricarui membru din echipaj de a se supune cercetarilor ce se fac de organele capitaniei portului in raza de
coordonare a acestora constituie
Contraventie.
235) Incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase ambalate, la alte dane sau in alte locuri decat
cele stabilite pentru aceasta, precum si depozitarea acestor produse pe dane constituie
Contraventie.
236) Neanuntarea imediat capitaniei portului sau pichetului de graniceri, de catre comandantul navei, a debarcarii pe mare
sau pe coasta a unei parti din incarcatura, in caz de forta majora constituie.
Contraventie.
237) Nedepunerea, in termen de 14 zile, la capitania portului a actelor necesare pentru inmatriculare, radiere, transfer de
proprietate a navelor sau de schimbare a domiciliului armatorului constituie
Contraventie.
238) Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru efectuarea operatiunilor
de incarcare/descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul noptii constituie
Contraventie.
239) Infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului sau in ape navigabile, fara autorizarea
scrisa a capitaniei portului constituie
Contraventie.
240) Legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in timpul navigatiei sau in stationare la
ancora, precum si acostarea si legarea oricaror nave de cele aflate in ancora, in raza porturilor, sau de cele acostate in
porturi, fara autorizarea capitaniei portului constituie:
Contraventie.
241) Incarcarea, descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, inainte ca nava sa fi obtinut libera
practica, permisul de acostare, precum si efectuarea acestor operatiuni, in alt loc sau in alt mod decat cele stabilite de
capitania portului constituie...
Contraventie.
242) Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca aceasta sa fi obtinut libera
practica, cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora constituie
Contraventie.
243) Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata constituie:
Contraventie.
244) Neluarea masurilor de punere in siguranta a navelor sau a instalatiilor plutitoare aflate in deriva pe calea navigabila de
catre comandantii navelor sau ai convoaielor care le intalnesc constituie
Contraventie.
245) Nerespectarea regulilor de navigatie privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau
stationarea pe canalele navigabile constituie
Contraventie.
246) Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte asemenea materiale, fara autorizatia
scrisa a Inspectoratului navigatiei civile constituie
Contraventie.
247) Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie
Contraventie.
248) Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau defectuoase
constituie
Contraventie.
249) Transportul de convoaie formate dintr-un numar mai mare de nave decat cele stabilite prin regulamentul de navigatie
pentru sectorul respectiv si efectuarea de remorcaje, de impingeri sau duceri cuplat de catre nave sau ambarcatiuni care nu
au acest drept constituie...
Contraventie.
250) Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa expirarea actului de
verificare a acestora constituie.
Contraventie.

251) Neexecutarea sau executarea defectuoasa a serviciului 'Salvamar' in posturile de salvare si prim-ajutor, in zona plajelor
amenajate si a strandurilor constituie
Contraventie.
252) Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare constituie
Contraventie.
253) Refuzul comandantilor sau al membrilor din echipajul navelor de a se ajuta reciproc la manevre, atunci cand siguranta
navei impune aceasta constituie
Contraventie.
254) Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie
Contraventie.
255) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol
sau in apa constituie
Contraventie.
256) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol
sau in apa constituie
Contraventie.
257) Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de capitanie, cand acestea se
afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie infractiune constituie
Contraventie.
258) Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa dane sau in punctele unde se
efectueaza aceste operatiuni constituie
Contraventie.
259) Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:
Contraventie.
260) Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care efectueaza diferite lucrari
de salvare, hidrotehnice etc. sau operatiuni de incarcare/descarcare, alimentare combustibil etc., fara a micsora din timp
viteza constituie...
Contraventie.
261) Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor constituie
Contraventie.
262) Refuzul persoanelor straine de echipaj de a cobori de pe nava la somatia comandantului navei sau a organelor de
capitanie constituie
Contraventie.
263) Neanuntarea capitaniei portului despre inceperea manevrelor in port si in rada sau a trecerilor de la un mal la altul
constituie
Contraventie.
264) Legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalatii portuare care nu sunt
destinate acestui scop constituie
Contraventie
265) Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale navigabile si in
alte locuri unde acestea impiedica navigatia constituie
Contraventie
266) Nesupunerea, intocmai si la timp, a comandantilor de nave, sau de catre membrii echipajelor acestora, la somatiile
organelor capitaniei portului constituie
Contraventie.
267) Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte locuri decat cele
stabilite constituie
Contraventie.
268) Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele portului, in alt loc decat cel
indicat de catre capitania portului sau fara incuviintarea acesteia, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Contraventie.
269) Neinscrierea scarilor de pescaj, a marcilor de franc-bord sau inscrierea acestora in alte locuri decat cele stabilite,
precum si neintretinerea lor in buna stare constituie.
Contraventie
270) Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea in
conditii nesigure constituie.
Contraventie

271) Inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii plutitoare, de scoatere si inlocuire a
masinilor, cladirilor si motoarelor de la nave, de ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor fara autorizarea
scrisa, prealabila, a capitaniei portului, sau efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele indicate constituie....
Contraventie.
272) Neprezentarea la nava, intarzierea sau parasirea acesteia de catre pilot, daca prin aceasta este afectata siguranta navei
si a navigatiei constituie
Contraventie.
273) Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord constituie
Contraventie.
274) Nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor, precum si taierea drumului unei alte
nave sau impiedicarea navigatiei normale constituie
Contraventie.
275) Refuzul de a se permite organelor capitaniei portului vizitarea navelor, instalatiilor, magaziilor, hambarelor si a altora
asemenea, aflate in zona de jurisdictie pentru control si cercetari constituie
Contraventie.
276) Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima si fluviala si pe caile
navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute in interesul
navigatiei ori impiedica folosirea lor constituie...
Contraventie.
277) Neanuntarea, de catre piloti, a evenimentelor de navigatie pe perioada in care s-au aflat la bordul navei in serviciul de
pilotaj, precum si neprezentarea imediata la capitania portului pentru depunerea raportului de eveniment constituie
Contraventie.
278) Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei, precum si lipsa de la bordul
navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite constituie
Contraventie.
279) Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor, daca
prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituie
Contraventie.
280) Neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare
constituie
Contraventie.
281) Neorganizarea posturilor de salvare si prim-ajutor pe plaje, in afara portului, precum si utilizarea de personal
neautorizat in serviciul 'Salvamar' si postul de salvare constituie
Contraventie.
282) Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau certificatul de
capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie infractiune constituie
Contraventie.
283) Suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, daca aceasta nu
intruneste elementele constitutive ale unei infractiuni constituie
Contraventie.
284) Organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive pe apa si in port fara permisiunea
organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara autorizarea scrisa a capitaniei portului, precum si nerespectarea masurilor
indicate de capitania portului pentru prevenirea accidentelor constituie...
Contraventie.
285) Nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare constituie
Contraventie.
286) Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de interzicere a ancorarii, cu
exceptia cazurilor de forta majora constituie
Contraventie.
287) Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de
prevenire si stingere a incendiilor constituie
Contraventie.
288) Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituie
Contraventie.
289) Nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din incarcatura navei, care prezinta pericol pentru
navigatie constituie
Contraventie.
290) Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a aparatului motor, fara
autorizarea prealabila a capitaniei portului constituie
Contraventie.

291) Inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si fara autorizatia capitaniei portului,
neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul stabilit cu capitania portului, necuratarea terenului de materiale
rezultate din dezmembrarea navei, precum si executarea acestor operatiuni in alte locuri decat cele stabilite de capitania
portului constituie...
Contraventie.
292) Permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in zona petroliera a mijloacelor de
transport rutiere care produc scantei, fara a avea site de esapament si care sunt in stare necorespunzatoare din punct de
vedere tehnic constituie...
Contraventie.
293) Refuzul persoanelor fizice sau juridice care sunt autorizate sa lucreze obisnuit in porturi, pe maluri si in apele nationale,
de a da ajutor in caz de incendiu, inundatii sau in oricare alt caz de pericol, la cererea organelor capitaniei portului
constituie...
Contraventie.
294) Neintretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor constituie
Contraventie.
295) Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice sau
luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie constituie
Contraventie.
296) Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada, fara autorizarea
capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Contraventie.
297) Transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative interne si prin conventii
internationale la care Romania este parte constituie
Contraventie.
298) Stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat cele stabilite pentru
aceste nave constituie
Contraventie.
299) Nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numarul maxim de persoane
admise a se transporta de catre nave constituie
Contraventie.
300) Nerespectarea termenului stabilit de capitania portului pentru repunerea in functiune a mijloacelor de semnalizare a
senalului navigabil, plutitoare si de la uscat, de zi si de noapte constituie
Contraventie.
301) Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de capitania portului,
precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituie
Contraventie.
302) Neanuntarea compartimentului 'Port control' al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port sau
rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul 'Port control' al capitaniei portului constituie
Contraventie.
303) Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie
Contraventie.
304) Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie
Contraventie.
305) Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie
Contraventie.
306) Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de
acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare constituie
Contraventie.
307) Neintretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor care servesc sigurantei
navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in termenul stabilit de capitania portului constituie
Contraventie.
308) Neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarele de navigatie pentru fiecare tip de nava si de
activitate in parte constituie
Contraventie.
309) Neexecutarea, in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului pentru securitatea
navelor aflate in navigatie sau legate la chei constituie.
Contraventie.

310) Nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiei de incarcare a navelor cu
produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare si curatare a zonelor afectate unitatilor sau
persoanelor fizice specializate in asemenea activitati constituie....
Contraventie
311) Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre persoanele fizice si
juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie
Contraventie.
312) Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituie
Contraventie.
313) Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie
Contraventie.
314) Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele navigabile, fara autorizatia
scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei
civile sau, dupa caz, ale capitaniei portului constituie...
Contraventie.
315) Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate pentru
bunkerare, preluare de ape uzate constituie
Contraventie.
316) Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este
obligatoriu constituie
Contraventie.
317) Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si societatile care
exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante
constituie
Contraventie.
318) Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a altor cai
navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata constituie
Contraventie.
319) Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara aprobarea scrisa a capitaniei
portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in senalul navigabil, care constituie pericol pentru siguranta
navigatiei reprezinta...
Contraventie.
320) In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port are calitatea de
Organ de cercetare penala.
321) Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai in prezenta
Capitaniei de port.
322) Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor.
De maritim si fluvial.
323) Infractiunea se defineste ca fiind:
Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala.
324) Starea de necesitate constituie
O cauza care inlatura caracterul penal al faptei
325) Legitima aparare conduce la.
Inlaturarea raspunderii penale.
326) Constrangerea morala si fizica reprezinta
Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.
327) Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin
Gradul de pericol social mai ridicat n cazul infractiunii.
328) Exercitarea atribuiilor de serviciu sub influena buturilor alcoolice sau a altor substane interzise de autoritatea de
reglementare
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
329) Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct siguranta
navigatiei pe apa a navei, constituie
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
330) Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor alcoolice sau in stare
de ebrietate pedeapsa va fi...
Mai mare.
331) Sub influena buturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
O imbibatie alcoolica n sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la 0,40 mg/l alcool pur in
aerul expirat.

332) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o imbibatie alcoolica in sange
Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.
333) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este ndeplinita...
Si la o mbibaie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri manifeste ale facultilor de echilibru ori de micare
ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoeren ideatic, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob.
334) Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator constituie
Infractiune.
335) Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de capacitate
corespunzator atrage
Raspunderea penala a comandantului
336) Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii
alcoolemiei se pedepseste
Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de ebrietate n forma agravanta.
337) Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre personalul
navigant constituie infractiune numai daca
S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a echipajului.
338) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori
sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
339) Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie
infractiune
Contra sigurantei navigatiei.
340) Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la capat indatoririle de
serviciu pentru salvarea navei constituie
O infractiune.
341) Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de serviciu pentru salvarea
navei, constituie.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
342) Comandantul savarseste o infractiune daca
Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.
343) In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de grave legea apreciaza ca
Fapta este mai grava si pedeapsa este marita.
344) Schimbarea poziiei, scoaterea din funciune, avarierea grav sau distrugerea unui semnal de navigaie costier sau
plutitor este considerata...
O infraciune destul de grav.
345) La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante, avarierea grav a unei
nave ori distrugerea sau degradarea important de instalaii i bunuri de orice fel, conduce la...
Agravarea situatiei si marirea pedepselor.
346) Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie.
Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972
347) Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de
bord sau de masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false constituie...
Infractiuni.
348) Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea
functionarii acestora constituie.
Infractiune.
349) Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare fluviale este reglementata prin
Lege speciala
350) Echipajul unei nave reprezinta
Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei nave.
351) Personal navigant brevetat reprezinta
Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu.
352) Personalul navigant nebrevetat reprezinta
Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu
353) Personal navigant auxiliar reprezinta
Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar indeplinesc functii la bord in baza calificarii
specifice.
354) Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta
Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu numarul si functia
personalului minim de siguranta.

355) Nava in exploatare inseamna

O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat folosita conform
destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv.
356) Nava scoasa din exploatare inseamna
ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul este redus, si va fi apta de
folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea echipajului.
357) Nava la parcul rece inseamna
O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare, fara echipaj, dar cu paza
asigurata de personal calificat din randul navigatorilor.
358) La bordul navei, personalul navigant se consider ambarcat n temeiul...
Carnetului de marinar.
359) Nava dezarmata inseamna
O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat
(navigatori).
360) Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta
Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu certificate de capacitate,
personal auxiliar.
361) Structura echipajului navei este alcatiuta din
Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal auxiliar.
362) Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de
Legea ce reglementeaza transportul naval.
363) Se considera personal ambarcat
Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de marinar.
364) Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din
Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii incendiilor si poluarii apelor.
365) Atribuiile membrilor echipajului sunt prevazute in
Contractul de ambarcare.
366) La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre
Comandantul navei.
367) Carnetul de marinar constituie
Act de identitate pentru personalul navigant.
368) Evidenta personalului navigant roman se tine de
Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port.
369) Personalul auxiliar trebuie sa posede
Carnete de Marinar
370) Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta minima
necesara de
18 ani
371) Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa posede urmatoarele
documente specifice personalului navigant
Nici un document.
372) Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de
Capitania de port.
373) La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant
Da.
374) Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care exced
personalului minim de siguranta.
Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul navei.
375) Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:
Din oficiu ori prin examen.
376) Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de
Autoritatea Navala Romana.
377) La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea romana
Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu aprobarea Autoritatii Navale
Romane.
378) Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion roman de
catre persoane straine ...
Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea Navala Romana.

379) La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate romana, beneficiaza de
aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei
Da.
380) Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain
Da.
381) Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman trebuie sa prezinte
Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata de la nava.
382) Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin
Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.
383) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de
Angajator
384) Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu
Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale.
385) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului navigant
spre impozitare.
Nu.
386) Contravaloarea hranei asigurate la bord se reine din diurna In valuta pe perioada voiajului
Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international.
387) Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru personalul navigant roman se
stabileste prin
Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare.
388) Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au legatura cu serviciul sau din propria vina,
personalul ambarcat poate solicita
Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii.
389) Comandantul este investit cu autoritate asupra:
Tuturor persoanelor ambarcate.
390) Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita comanda
asupra navei de...
Ofiterul maritim I punte.
391) Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra
Numai asupra ofiterului maritim I punte si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa caz.
392) Preluarea comenzii navei se inscrie in
Jurnalul de bord al navei.
393) Responsabil de starea de navigabilitate a navei este
Comandantul navei.
394) Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa...
Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei.
395) Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie sa
Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana.
396) Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de
Comandantul navei.
397) In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc pentru navele ce sosesc din
voiaj.
398) In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor navigabile nationale, raportul
scris (SEA PROTEST) se depune la
La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul sau a primului port de escala
pentru evenimentele din marea libera..
399) Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de
24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului.
400) Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor.
401) Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor aflate pe nava poate fi
Izolat.
402) Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces precum si
pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de...
Ofiter de stare civila sau notar public.
403) Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:
5 ani.

404) Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de

5 ani de la data absolvirii.
405) In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o detine, punand astfel in primejdie
siguranta navigatiei poate duce la
Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
406) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada
De la 1 la 12 luni.
407) Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine brevetul/certificatul corespunzator
duce la
Suspendarea brevetului comandantului.
408) Masura suspendarii brevetului/certificatului de capacitate inlatura raspunderea civila sau penala
Nu.
409) Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru
Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie
410) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru
Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub influenta acestora.
411) Poluarea facuta cu intentie conduce la
Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
412) Suspendarea brevetelor de capacitate poate fi dispusa de..
Autoritatea Navala Romana, organele penale ori judecatoresti.
413) Savarsirea unei infractiuni specifice activitatii de navigatie conduce la
Anularea brevetului / certificatului de navigatie.
414) Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prin
Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului.
415) In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa ce
S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei.
416) Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate in cazul in care se considera ca este nejustificata se ataca cu
Contestatie in termen de 30 de zile de la suspendare.
417) Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu de imbarcare de cel putin 12 luni in
ultimii
5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate.
418) Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate acorda dispense...
Ca regula nu, numai in caz de forta majora.
419) Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentru
Cel mult 6 luni.
420) Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei
S.T.C.W.
421) Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum
10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.
422) Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult
Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore.
423) Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri..
In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie.
424) Desfacerea contractului de munca constituie
O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte grava, prin efectul produs.
425) Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica
Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general.
426) Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie
Sanctiune disciplinara.
427) Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava, constituie
Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.
428) Retrogradarea din funcie, cu acordarea salariului corespunztor funciei n care s-a dispus retrogradarea, pentru o
durat ce nu poate depi 60 de zile, constituie
Sanctiune disciplinara cu caracter general.
429) Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta
Cea mai grava sanctiune disciplinara.
430) Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri disciplinare, nu poate depasi...
10 zile lucratoare.
431) Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu
Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare.

432) Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de

Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea
433) Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare e obligatorie
Efectuarea unei cercetari prealabile a faptei.
434) Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in munca in termen de
In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii.
435) Reducerea salariului de baz i/sau, dup caz, i a indemnizaiei de conducere pe o perioad de 1-3 luni cu 5-10 %,
poate fi clasificata
Sanctiune disciplinara.
436) Abaterea disciplinara este definita ca o
Fapt n legtur cu munca i care const ntr-o aciune sau inaciune svrit cu vinovie de ctre salariat, prin care
acesta a nclcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de munc sau contractul colectiv de munc
aplicabil, ordinele i dispoziiile legale ale conductorilor ierarhici.
437) Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, constituie
Abatere disciplinara.
438) Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si n legatura cu munca sa constituie
Raspundere patrimoniala.
439) Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina i n legtur cu munca lor salariatul raspunde
Patrimonial, n temeiul normelor i principiilor rspunderii civile contractuale.
440) Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin
Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin hotarare judecatoreasca definitiva.
441) Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de
3 ani.
442) In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate face intr-un termen de maximum 3
ani de la data la care s-a efectuat prima rata de retineri, angajatorul se poate adresa...
Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedur civila.
443) Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de
1/3 din salariul tarifar net lunar.
444) Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu
Cu recurs la Curta de Apel.
445) La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana
Cu titlu gratuit.
446) Contractul individual de ambarcare se incheie
Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.
447) Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul colectiv de munca al
companiei
Nu.
448) Contractul individual de munca poate inceta
La implinirea termenului pentru care s-a incheiat.
449) Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...
In mod gratiut.
450) Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine
Angajatorului.
451) Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie
In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform normelor de protectie a muncii.
452) Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul
Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia
453) Vizita medicala pentru personalul navigant este
Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar.
454) Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de munca si care provoaca incapacitatea
temporara de munca de cel putin 3 zile, invaliditate, constituie
Accident de munca
455) Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie
O obligatie.
456) La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa
Opreaste lucrul si sa informeza de indata.
457) Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi
Disciplinara, materiala, contraventionala, penala.

458) In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa s-a produs un prejudiciu salariatului
acesta are dreptul la
Despagubiri.
459) Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza
Cu amenda contraventionala.
460) Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare constituie
Ape interioare navigabile.
461) Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie
Ape nationale navigabile.
462) Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta.
Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in lungul tarmului marii sau al apelor interioare
navigabile, pe o latime de 30 metri masurat de la marginea apei spre interiorul uscatului.
463) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
464) Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
465) Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
466) Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in interiorul acestora si pe caile navigabile se
efectueaza...:
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
467) Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe
teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii.
468) Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum si a incarcaturii
acestora se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
469) Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele nationale navigabile se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
470) Pescuitul se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
471) Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei publice centrale si ale administratiei
publice locale, precum si altele asemenea se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
472) Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru asigurarea conditiilor tehnice privind
siguranta navigatiei se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
473) Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
474) Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale referitoare
la intrarea, stationarea si iesirea navelor din port
Toate navele indiferent de pavilion.
475) Operatiunile care se efectueaza in afara limitelor portului au nevoie de
Autorizare prealabila.
476) Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului
Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta majora si in alte locuri.
477) Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor pentru ai
acorda asistenta este
Obligatorie pentru orice comandant de nava.
478) Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care.
Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu mai este necesar.
479) Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac...
Potrivit nelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia.
480) In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul sau proprietarul intarzie nejustificat
incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de port considera ca respectiva nava constituie un pericol
real pentru siguranta navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania poate...
Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile.
481) Cand capitania ordona altor nave disponibile s intervin pentru o nava aflat n pericol cheltuielile ocazionate cu
interventia de salvare vor fi suportate de
Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate.

482) Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru
Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
483) Documentul unei cpitnii ce confirm efectuarea unei salvri si este aprobat de Autoritatea Navala Romana
constituie...
Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.
484) Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.
Capitaniile de port.
485) Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face...
Cu prioritate inaintea oricarei alte creante.
486) Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le remorcheaza sau le
impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai.
In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al Impingatorului, daca acesta a prestat
servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.
487) Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat dupa abordaj
sa...
Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si portul cel mai apropiat la
care va ajunge.
488) Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda
Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora.
489) Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si salvare in cazul in
care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti
sa primeasca o parte din recompensa de salvare ...
Da.
490) Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza :
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este
parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.
491) Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si functioneaza in
cadrul:
Autoritatii Navale Romane.
492) Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale navigabile si
de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul:
Autoritatii Navale Romane.
493) Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale navigabile, limitarea si
indepartarea consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave apartine:
Poluatorului.
494) Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele nationale
navigabile reprezinta:
Un pericol pentru siguranta navigatiei.
495) Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata albia,
reprezinta
O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.
496) In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de port solicita
administratorului portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe seama
Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
497) Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....
Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod
nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate
498) Pilotul
Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.
499) Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord ,revine
Comandantului navei pilotate.
500) Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea pentru
accidentul sau evenimentul produs revine...
Pilotului.
501) Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea motoarelor, a
propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezinta
O obligatie a comandantului navei pilotate
502) Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu,
are obligatia sa
Il debarce in siguranta pe pilotina.

503) Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa

Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat nava sa navigheze si sa
efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
504) Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care...
A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul comandantului.
505) In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau pentru securitatea portului ori observa
nereguli in desfasurarea manevrei, pilotul poate sa
Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza, pana la restabilirea
circumstantelor care fac posibila navigatia in siguranta.
506) Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii
Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat
de catre Autoritatea Navala Romana.
507) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii
Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de
pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
508) Prin remorcaj se asigura.
Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare.
509) In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin...
Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele primite din partea acestuia.
510) Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port numai
Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde
remorcajul este obligatoriu.
511) Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si orice
modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta
O obligatie a personalului navigant.
512) Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai
in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator.
513) Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data de
Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea.
514) Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai
in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu
informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de
jurisdictie s-a produs acostarea.
515) Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:
Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre capitania portului de destinatie.
516) In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau pentru evitarea degradarii mediului,
incarcatura a fost descarcata, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa
Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera.
517) Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri se pot efectua in afara porturilor si
conditiile in care aceste activitati se pot desfasura se stabilesc de...
Catre Autoritatea Navala Romana.
518) Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...
Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port.
519) Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda de
Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.
520) Permisele de acostare se acorda de
Administratia portului.
521) In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai dupa...
Obtinerea liberei practici sanitare.
522) Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor state
Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce priveste respectarea
prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.
523) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu respecta
prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va.
Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate.
524) In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a fost retinuta, Autoritatea
Navala Romana poate...
Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de siguranta, iar daca portul respectiv se
afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator autoritatii competente din acel stat.

525) Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la...
Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte inclusiv atunci
cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile.
526) Controlul statului portului (PSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele nationale
navigabile si in porturile romanesti.
527) Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in/sau afara apele
nationale navigabile si in porturile romanesti.
528) Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
529) Navelor cu gaura de apa le sunt...
Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile
a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
530) Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la...
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
531) Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare si de ancorare
conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
532) Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea in navigatie conduce la...
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
533) Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand siguranta navigatiei conduce la...
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
534) Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
535) Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza sa
navigheze se ajunge la
Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe
care il arboreaza.
536) Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
537) Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare functiilor impune
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
538) Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
539) In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in apele nationale
navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
540) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele
nationale navigabile pentru
Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti
economici.
541) Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta...
in scris
542) Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...
Solicitantului.
543) Interdictia de plecare a navei nu poate depasi...
24 de ore.

544) Retinerea unei nave poate inceta daca

Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada constituirii unor garantii suficiente in
raport cu creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea.
545) Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca
Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente de punere a navei sub
sechestru.
546) Navele care arboreaza pavilion strain si sunt folosite pentru servicii guvernamentale pot fi retinute
Nu.
547) Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul navigatiei
sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...
Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in limitele competentelor lor.
548) Marea teritoriala este definita ca
Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza, considerate ca fiind liniile
celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului.
549) Latimea marii teritoriale nu trebuie s depaseasca
12 mile marine
550) Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu conditia...
De a trece inofensiv.
551) Navele de razboi sunt supuse de regula regimului
Autorizarii sau notificarii prealabile.
552) Prin trecerea inofensiva se intelege.
Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala,exceptand cazurile de forta
majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .
553) Apele nationale navigabile sunt formate din .
Marea teritoriala si apele interioare navigabile.
554) Apele interioare navigabile sunt constituite din.
Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile;apele navigabile de
frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.
555) Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie...
Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 de metri.
556) In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie
Coincide cu incinta portuara.
557) Trecerea inofensiva implica ca
Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate de hartile maritime si in documentele de
navigatie.
558) Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat...
Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale.
559) Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice a
Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului international constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
560) Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie.
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
561) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
562) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
563) Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
564) Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii si
de orice alte instalatii in masura sa execute cercetari acvatice sau subacvatice constituie...
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.

565) Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri banesti sau de persoane, contrar
legilor si reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare constituie:
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
566) Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de deasupra apei sau
afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
567) Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale si biologice in
marea teritoriala constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
568) Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului riveran in marea
teritoriala constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
569) Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul radiocomunicatiilor sau care
poate perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt echipament sau instalatii in marea teritoriala
constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
570) Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor statului riveran
constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele
maritime interioare.
571) In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care are la bord arme
nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea arme sau munitie pentru acestea,
este...
Interzis.
572) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau in porturi de pe
teritoriul Romaniei
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi solicitata cu cel putin 30 de zile inainte de data
intrarii.
573) Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte substante periculoase sint
obligate, atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa
Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura pe care o transporta si sa ia
masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri.
574) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante sau deseuri
periculoase ori nocive vor utiliza...
Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta dispozitivele de separare a traficului
prescrise.
575) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul
acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand.
Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran.
576) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul
acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
577) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul
acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau consular al statului de pavilion.
578) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul
acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand...
Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante.
579) Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua acest drept in marea libera.
580) Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusiva
Da
581) Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate exercita...
Jurisdictia civila a statului riveran.

582) Zona contigua a Romaniei este.

Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la
liniile de baza.
583) In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul vamal, fiscal, sanitar si al
trecerii frontierei de stat.
584) Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea
Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice.
585) Zona economica exclusiva se intinde.
Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale.
586) Zona economica:
Nu face parte din teritoriul statului riveran.
587) Zona economica este supusa
Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta si aspecte de mare libera constand in:
libertatea de navigatie, de survol si de asezare a cablurilor si conductelor submarine.
588) Marea libera este definita ca
Acea 'parte a marii' care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina situata in afara
suveranitatii nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor.
589) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera.
Navigatia.
590) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera
Pescuitul.
591) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera
Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.
592) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera
Libertatea de survol.
593) Regimul de mare libera se aplica...
Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a apelor
arhipelagice ale statelor.
594) Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...
Zona internationala'.
595) Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...
Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in mod valid sa pretinda
suveranitate asupra vreunei parti a marii libere.
596) Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav refugiat pe o nava este
socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat
O obligatie.
597) Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat constituie
pentru fiecare stat
O obligatie.
598) Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie pentru
fiecare stat
O obligatie.
599) Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera constituie
pentru fiecare stat
O obligatie.