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SSP11 deutsch Seite 1 Donnerstag, 15.

Januar 1998 10:59 Uhr

Service 11
10

Klimaanlage FELICIA
Konstruktion und Funktion

Selbststudienprogramm

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Neu
Klimaanlage !

Der SKODA FELICIA ist auf Wunsch mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Klimaanlage ein weiterer Faktor zur aktiven Sicherheit


durch Reduzierung der krperlichen Belastung des Fahrers.

Immer angenehmes Innenraumklima, auch bei extremen


Witterungsverhltnissen.

Umluftbetrieb mglich, z.B. bei blen Gerchen oder staubiger


Auenluft.

Und dies alles mit umweltfreundlicher, FCKW-freier Anlage.

_
GE
K HL ANLA
N IMA
SCH CH KL
DUR

SP11-1

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Inhalt
Seite
Schema der Klimaanlage 4

Einbaulage der Bauteile 5

Bedienung 6

Heizungs-/Klimagert
Gesamtaufbau 8
Luftfhrung/Luftmischung 10

Umluftbetrieb 12

Kompressor 13

Kompressorsteuerung 14

Stromversorgung 15

Khlerlfterschaltung 16

Funktionsplan
Fahrzeuge mit Einspritzmotor 18
Fahrzeuge mit Vergasermotor 20

Prfen Sie Ihr Wissen 22

Service Service Service Service Service


Reparaturleitfaden Reparaturleitfaden Reparaturleitfaden Reparaturleitfaden
Felicia Felicia Felicia Felicia

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX


XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX

11.94 11.94

Hinweise zu Inspektion und Wartung, Einstell-


11.94 11.94

und Reparaturanweisungen finden Sie im


Reparaturleitfaden FELICIA Heizung, Klimaanlage.

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Schema der Klimaanlage

Schema des Kltekreislaufes


beim SKODA FELICIA
Die prinzipielle Arbeitsweise einer Klimaanlage ist im Selbststudienprogramm 10 beschrieben.
Im SKODA FELICIA ist eine manuell regulierbare Klimaanlage realisiert nach dem
Arbeitsprinzip:
Kompressor, nicht selbstregelnd
Flssigkeitsbehlter
Expansionsventil
Kondensator
Verdampfer
je 1 Serviceanschlu im Hochdruck- und
Niederdruckteil des Kltekreislaufes

Der Lfter dient der Khlung des Fahrzeugkhlkreislaufes


und der Kondensatorkhlung.

Das Geblse arbeitet fr den Heizungs- und Verdampfer


Klimabetrieb des Fahrzeuges.

Expansionsventil

Geblse

Niederdruck-
Serviceanschlu

Kompressor

Hochdruck-
Serviceanschlu

Kondensator

Lfter
Flssigkeitsbehlter

Hochdruck
SP11-3
Niederdruck

Schutzschaltungen (mechanisch/elektrisch) dienen der Sicherung


der Gesamtfunktion der Klimaanlage und des Fahrzeugmotors.

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Einbaulage der Bauteile

Unterdruckbehlter

Verdampfer mit
Service-
Expansionsventil
Anschlsse

Druckschalter Relais,
Sicherun-
gen und
Steuergert

Flssigkeitsbehlter
Geblse

Kompressor

Kondensator Lfter SP11-4

Die Klimaanlage im SKODA FELICIA ist eine Generation der Klimaanlagen, die mit dem
umweltfreundlichen Kltemittel R 134a arbeitet.

Alle Bauteile sind auf dieses Kltemittel abgestimmt.


Die Verwendung eines anderen Kltemittels aus der Vielfalt der auf dem Markt
vorhandenen Kltemittel ist nicht statthaft.

Auch das frhere Kltemittel R 12 fr Fahrzeugklimaanlagen darf nicht verwendet


werden.

Achtung!
Freiwerdendes Kltemittel wird -26 C kalt.
Das ffnen und Arbeiten am Kltemittelkreislauf einer
Klimaanlage bedarf spezieller Kenntnisse und Werkzeuge
und ist nur von autorisierten Klima-Sttzpunktwerksttten
durchzufhren.

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Bedienung

AIR
BA
G

SP11-5
Ein-/Aus- Druckschalter fr
Druckschalter Umluftbetrieb

Geblsedrehknopf

Die Bedienung der Klimaanlage ist einfach.

Mit dem Druckschalter erfolgt das Einschalten des Klimakompressors,


der Kreislauf des Kltemittels in der Klimaanlage beginnt.

Gleichzeitig ist mit dem Geblsedrehknopf eine Geblsedrehzahl einzustellen, z.B. Stufe II.

Mit dem Druckschalter fr Umluftbetrieb wird die Luftumwlzung auf die


Luft des Fahrzeuginnenraumes begrenzt.
Beim Befahren eines Tunnels oder im Stau wird damit das Eindringen von
Abgasen oder verunreinigter Auenluft vermieden.

Jeder Druckschalter besitzt eine Kontrolleuchte.

Sie leuchten beim Einschalten der Zndung auf. Bei gedrcktem Schalter
also in Funktionsstellung der gewnschten Betriebsart leuchten sie krftig.

Die Bedienung der Drehknpfe fr Lftung/Heizung ist lediglich in der Schalter-


stellung fr Lfterbetrieb und Luftverteilung gendert, die Funktionen sind
unverndert wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

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Hinweise zur Bedienung


wenn Sie mit dem Kunden sprechen!

Zur Klimaanlage

Die Klimaanlage wird optimal eingesetzt, wenn der Luftstrom ber die Dsen in der Armaturen-
tafel geleitet wird und der Furaum abgeschaltet ist.

Bei maximaler Leistung der Klimaanlage von ca. 4,8 kW wird es im Fahrzeug zu khl werden.
Die Heizung ist dann zustzlich einzuschalten, z.B. Temperaturschalter leicht in Richtung warm
und Geblsestufe II und eine individuelle Temperatur einzuregeln.

Es ist bei aufgeheiztem Fahrzeug gnstig, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu


beginnen. Die Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht.

Die Klimaanlage wird durch eine Schutzschaltung vor Vereisung geschtzt, bei 1,5 1 C
wird der Kompressor abgeschaltet.
Wenn die Auentemperatur niedriger, z.B. unter 1 C ist und das Fahrzeug diese angenommen
hat, springt deshalb die Klimaanlage nicht an. Es liegt kein Systemfehler vor.

Zum Umluftbetrieb

Umluftbetrieb ist nicht nur mit Klimaanlage nutzbar. Auch im Fahrbetrieb mit Heizung/Lftung
kann bei Bedarf z.B.Tunneldurchfahrt, staubige Strae auf Umluftbetrieb
(natrlich mit Geblseuntersttzung) geschaltet werden.

Umluftbetrieb nicht zu lange einschalten, da nur vorhandene Luft umgewlzt und keine Frisch-
luft zugefhrt wird.

Zum Entfeuchten

Zum Entfeuchten der Scheiben bei feucht-kalter Witterung ist kombinierter


Heizungs-Klimabetrieb gnstig. Die Luft wird zunchst gekhlt und getrocknet, anschlieend
durch den Wrmetauscher erwrmt.

Voraussetzung fr das Freiwerden beschlagener Scheiben ist eine perfekt saubere Innenseite
der Scheibe. Schmutzbelag, z.B. durch Rauch, mindert die Wirkung erheblich.

Das bei der Entfeuchtung der Luft am Verdampfer entstehende Kondenswasser wird
gezielt unter das Fahrzeug abgeleitet. Es deutet auf keinen Mangel, wenn bei
abgestelltem Fahrzeug Wassertropfen am Boden sichtbar sind.

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Heizungs-/Klimagert

Der Gesamtaufbau

Bedieneinheit

Luftverteilergehuse

Wrmetauscher

Verdampfergehuse

Unterdruckbehlter
mit
Rckhalteventil

Isolierung fr Ex-
pansionsventil

Verdampfer mit Expansionsventil.


Das Expansionsventil ist auf die zur Einspritzeinheit
Klimaanlage abgestimmt und darf bzw. zum Vergaser
nicht verstellt werden.

Unterdruckdose mit Schlauch-


anschlu zum Bettigungs-
schalter, bettigt die Frischluft-
und Umluftklappe.

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Das Heizungs-/Klimagert ist im System der Klimaanlage


eine kompakte Baueinheit.

Es beinhaltet:

die Komponenten des Kltemittelkreislaufes im Verdampferge-


huse

Verdampfer
Expansionsventil
Geblse mit Elektromotor
Umluftklappe/Frischluftklappe,
Isolierung fr Expansionsventil

das Luftverteilergehuse mit

dem Wrmetauscher fr die Heizung


Geblse mit Elektromotor. den Luftfhrungskanlen fr Heizung/Belftung einschlielich
Es frdert sowohl fr die dem Klappenmechanismus,
Heizung als auch fr die
Klimaanlage. die Bedieneinheit fr den Fahrer.

Das Luftverteilergehuse entspricht im wesentlichen dem ohne Klima-


anlage.

Nur die obere Regelklappe fr die Luftverteilung ist entfallen.


Dafr ist eine neue Defrostklappe im Schalttafel-Luftkanal vorhanden.
SP11-6 Diese wird ber den Klappenverstellmechanismus mit bettigt.

Anstelle der Hauptabsperrklappe ist beim Heizungs-/Klimagert die


Umluftschaltung vorhanden.

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Heizungs-/Klimagert

Die Luftfhrung die Luftmischung

Die SKODA Heizungs-/Klimaanlage arbeitet nach dem Mischluftprinzip. Sie ist eine manuell
regulierbare Klimaanlage.
Die Luft wird stufenlos ber den Verdampfer und Wrmetauscher gefhrt.
Je nach Funktion Klimaanlage aus/ein bzw. Heizung aus/ein und der gewhlten Klappenstellung
erfolgt Klimabetrieb oder Heizungs-/Lftungsbetrieb.
Die Luftverteilung erfolgt wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage.

Verdampfer Lufteintritt

Wrmetauscher

SP11-7

Klappenstellung bei Funktion Klimaanlage ein/Heizung geschlossen

SP11-8

Es ist auch kombinierter Klima- und Heizungsbetrieb mglich. Bei feucht-kalter Witterung wird
die eintretende Frischluft dabei zunchst gekhlt und getrocknet.
Anschlieend wird sie durch den Wrmetauscher erwrmt.
Beschlagene Scheiben werden bei dieser Kombination in krzester Zeit frei.

Auch bei zu hoher Khlleistung kann durch Zuschaltung der Heizung (z.B. Geblsestufe II
und Klappenstellung leicht in Richtung warm) individuelle Khlung gewhlt werden.

10

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Es knnen die Lufttemperaturen im Fahrzeug nach persnlichem Empfinden manuell einregu-


liert werden.

Hinweis:
Es ist immer gnstiger, die Innenraumkhlung im Umluftbetrieb zu beginnen. Die abgekhlte
und entfeuchtete Luft wird so schnell auf Behaglichkeitstemperatur gebracht.

Pollenfilter

SP11-9
Klappenstellung bei Funktion Heizung halb geffnet/Klimaanlage aus

SP11-10

Auf Wunsch ist ein Pollenfilter lieferbar.


Die Frischluft wird dann ber diesen Pollenfilter gefhrt.
Dieser ist bei den blichen Inspektionen zu wechseln.
Zeigt sich ein reduzierter Luftdurchsatz, deutet das auf
einen verschmutzten Filter. Er sollte dann vorzeitig
gewechselt werden.

11

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Umluftbetrieb

Umluftbetrieb

SP11-11

Nach Bettigung des Umluftschalters erfolgt


die Umschaltung von Frischluft- auf
Umluftbetrieb und umgekehrt.

Bei Umluftbetrieb wird nur noch die Luft im


Fahrzeug umgewlzt.

Die Schaltvorgnge erfolgen ber eine


Unterdruckdose.
Diese ist am Frischluftgehuse befestigt.

Der Unterdruck wird an der Einspritzeinheit


bzw. am Vergaser abgenommen und im
Unterdruckbehlter (hinter der Batterie) ge-
speichert.

Der Unterdruckbehlter stellt sicher, da Umluftklappe


bei allen Betriebszustnden und unterschied-
lichen Unterdruckverhltnissen des Motors
SP11-12
selbst bei abgestelltem Motor eine ein- Umluft vom
wandfreie Funktion der Klappenbettigung Innenraum
erreicht wird.

Frischluftbetrieb
Frischluft- und Umluftklappe sind durch ein
Gestnge miteinander verbunden. Frischluft
Wird der Umluftschalter bettigt, werden die
Frischluftklappe/Umluftklappe durch die Unterdruckdose
Unterdruckdose umgestellt.

Frischluftklappe geschlossen
= Umluftklappe offen
Frischluftklappe offen
= Umluftklappe geschlossen

Hinweis:
Im Umluftbetrieb wird der Innenraum
am schnellsten gekhlt.
Es findet aber kein Luftaustausch statt.
Die Luft wird verbraucht.
Es sollte nicht lnger als notwendig im
Umluftbetrieb gefahren werden.

12 SP11-13

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Kompressor

Der Kompressor

Der Kompressor hat 7 Kolben, die kreisfrmig angeordnet sind und von einer Taumelscheibe angetrie-
ben werden. Er arbeitet nicht selbstregelnd.

Der Kompressor wird vom Motor ber die Magnetkupplung durch einen Keilrippenriemen angetrieben.
Im Riementrieb laufen gleichzeitig der Generator und die Khlmittelpumpe mit. Mit einer Spannrolle ist
die Riemenspannung automatisch optimal eingestellt.
Die Riemenscheibe der Magnetkupplung luft im Riementrieb stndig mit, der Kompressor selbst wird
erst beim Einschalten der Klimaanlage durch die Wirkung der Magnetkupplung in Betrieb genom-
men.

Generator

Spannrolle

Keilrippenriemen
Optibelt RB 6PK 1680 lb

Kompressor mit
Magnetkupplung
SP11-14

Hinweis:
Vor dem Ausbauen des Keilrippenriemens ist die Laufrichtung zu kennzeichnen.
Die Umkehr der Laufrichtung kann zur Zerstrung des Keilrippenriemens fhren.

Der Kompressor hat ein berdruckventil.


Der ffnungsdruck betrgt 40 4 bar,
der Schliedruck 32,5 bar.
Hinweis:
Ob das berdruckventil geffnet war, ist daran zu erkennen, da ein aufgeklebtes
Plttchen abgedrckt ist. In diesem Falle ist die Ursache fr den berdruck im System
zu ermitteln.
Instandsetzungen am Kompressor sind Eingriffe in den Kltemittelkreislauf, die nur in
Klima-Sttzpunktwerksttten vorgenommen werden drfen.
13

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Kompressorsteuerung

Zum Schutz der Klimaanlage und des Motors (Auswirkung auf Motorkhlung) sind folgende Kompo-
nenten in die berwachung eingebunden:
berdruckabblasventil im Kompressor (siehe Kompressor)
Druckschalter im Kltemittelkreislauf
Geber fr Verdampfertemperatur
Geber fr Khlmitteltemperatur Motor.

Der Druckschalter F129 ist am Fls-


sigkeitsbehlter des Kltemittelkreis-
laufes eingebaut.
Aufgaben
Schaltet bei berdruck von
32 bar ber das Steuergert
Klimaanlage die Magnet-
kupplung (Kompressor) ab.
Schaltet bei zu geringem Druck
(2 bar) ber das Steuergert
Klimaanlage die Magnet-
kupplung (Kompressor) ab.
Schaltet bei 16 bar ber das
Relais J101 den Lfter fr Khl-
mittel in die 2. Stufe. Damit
SP11-15
wird optimale Kondensator-
leistung erreicht.

Der Geber fr Verdampfertempera-


tur G153 ist direkt in die Verdampfer-
rippen eingesteckt.
Aufgaben
ber Steuergert Klimaanlage
wird Magnetkupplung (Kom-
pressor) bei zu niedrigen Ver-
dampfertemperaturen
abgeschaltet
SP11-16 (Vereisungsschutz).

Ausschalten bei 1,5 1 C


Einschalten bei 2,5 1 C

Der Geber fr Khlmitteltempera-


tur G62 ist im Khlmittelregler-
gehuse eingebaut.
Aufgaben
Er schaltet die Magnetkupplung
(Kompressor) ab, wenn die
Motorkhlmitteltemperatur
ber 114 C steigt und schaltet
wieder ein, wenn die Tempera-
tur unter 110 C sinkt.

SP11-17 Bei Mono-Motronic ber


Motor- und Klimasteuergert,
bei Vergasermotor ber Klima-
14 steuergert.

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SSP11 deutsch Seite 15 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

Stromversorgung

Die Klimaanlage ist ber die Klemme 15 an die Stromversorgung angeschlossen, arbeitet
also nur bei eingeschalteter Zndung.

Die Stromversorgung des Kompressors, des Steuergertes Klimaanlage und des Lfters
erfolgt ber gesonderte Sicherungen.

Diese Sicherungen,
das Steuergert Klimaanlage J301
und die Relais J32 und J101 sind als kompakte Zusatzsicherungen
Baueinheit im Motorraum hinter dem linken 10 A fr Kompressor, Steuer-
Stodmpferdom eingebaut. gert Klimaanlage

30 A fr Lfter fr Khlmittel

Relais fr 2. Stufe Lfter fr


Khlmittel J101

Steuergert
Klimaanlage J301

Relais fr Klimaanlage J32

SP11-18

Funktion der Bauteile

Relais fr Klimaanlage J32

Schaltet das Steuergert fr Klimaanlage ein und aus,


sobald der Ein-/Ausschalter fr Klimaanlage bettigt wird.
Schaltet den Lfter fr Khlmittel sofort in die 1. Stufe bzw.
wieder aus, unabhngig von der Khlmitteltemperatur des
Motors (siehe auch Khlerlfterschaltung).

Steuergert Klimaanlage J301

Gibt an das Motorsteuergert (beim Einspritzmotor) bzw.


an das Ventil fr Leerlaufdrehzahlanhebung (beim Vergasermotor) die
Information Klimaanlage. Es erfolgt dadurch eine
Leerlaufdrehzahlanhebung, damit die zustzliche Motorlast,
hervorgerufen durch den Kompressor, ausgeglichen wird.
Schaltet die Magnetkupplung ein/aus.

Relais fr 2. Stufe Lfter fr Khlmittel J101

Schaltet nach dem Signal des Druckschalters


bei berdruck grer 16 bar den Lfter in die
2. Stufe (siehe auch Khlerlfterschaltung).

15

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SSP11 deutsch Seite 16 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

Khlerlfterschaltung

Steuerung des Lfters fr die


Motor-/Kondensatorkhlung
30
Der Lfter fr die Motorkhlung sorgt fr 15
X
31
den erforderlichen Luftdurchsatz am
Khler und am Kondensator. S 20
15A

Zur Erhhung der Khlleistung wurde der


Lfter auf 280 mm vergrert, hat ein
entsprechend groes Khlluftleitblech E35
und zwei Schaltstufen erhalten. 10A 30A

Die Khlerlfterschaltung wird ber die 8

Temperatur des Khlmittels und ber den 3

J 32 F 18
Druck des Kltemittels geregelt. T1
2
T2
1

A
Der Khlmittelthermoschalter F18 befindet
1
sich am Khler, der Druckschalter F129 fr
P1 P2
die Klimaanlage im Flssigkeitsbehlter. F 129 2
2 1
Zur einwandfreien Funktion von Motor und
M
Klimaanlage sind folgende Schaltbedingun- V7
J 101
gen vorhanden, wobei fr den Lfterbe- 3

trieb wichtig ist, da er auch bei A


31
stehendem Fahrzeug frdert
(Stop - and - go - Betrieb). SP11-19

A Lfter wird in Stufe 1 geschaltet


sofort beim Einschalten der
Klimaanlage.
30
15
X
31

B Lfter wird in Stufe 1 geschaltet S 20


15A
im Normalfahrbetrieb bei einer
Khlmitteltemperatur von 95 C.

E35
10A 30A

8
3

J 32 T1 T2 F 18
2 1

A
1

P1 P2

F 129 2
2 1

M
Legende zu den Bauteilen siehe V7
3 J 101
Funktionsplan Seite 18.
B
.
31

SP11-20

16

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SSP11 deutsch Seite 17 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

C Lfter wird in Stufe 2 geschaltet


bei Betrieb der Klimaanlage bei
einem Kltemitteldruck von 16 bar
oder 30
15
X

bei einer Khlmitteltemperatur von 31

103 C. S 20
15A

E35
10A 30A

8
3

J 32 T1 T2 F 18
2 1

A
1

P1 P2
F 129 2
2 1

Hinweis: M
V7
Der Druckschalter F129 ist nicht auf einem 3 J 101
Ventil verschraubt. Wird er gelst, wird der C
Hochdruckteil der Klimaanlage geffnet. 31

Dies darf nur in einer Klima-Sttzpunktwerk- SP11-21


statt vorgenommen werden.

D Lfter wird in Stufe 2 geschaltet


30

im Normalfahrbetrieb bei einer 15


X

Khlmitteltemperatur von 103 C.


31

S 20
15A

E35 10A 30A

8
3

J 32 T1 T2 F 18
2 1

A
1

P1 P2
2
2 1
F 129
M

V7
3 J 101
D
31

SP11-22

17

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SSP11 deutsch Seite 18 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

Funktionsplan

Klimaanlage in Fahrzeugen mit


Einspritzmotor

30
Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten 15
Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung X
aller Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95). 31

A Fahrzeugbatterie
E35 Schalter fr Klimaanlage
F18 Thermoschalter fr Lfter fr
Khlmittel
T 1 = 95 C
T 2 = 103 C
J 257
F129 Druckschalter fr Klimaanlage
P 1 = 16 bar 33
P 2 = 2/32 bar
G62 Geber fr Khlmitteltemperatur E35 S2a S1a
10A 30A
G153 Geber fr Verdampfertemperatur
J32 Relais fr Klimaanlage
J101 Relais fr 2. Stufe Lfter fr
Khlmittel
J257 Steuergert Mono-Motronic F 18
3
J301 Steuergert Klimaanlage
N25 Magnetkupplung Klimakompressor J 32 T1 T2
2 1
V7 Lfter fr Khlmittel
S20 Sicherung in der Zentralelektrik A
S1a Zusatzsicherung im Motorraum links
(Lfter fr Khlmittel)
S2a Zusatzsicherung im Motorraum links
(Kompressor, Steuergert Klimaanlage)
M Masseverbindung durch die
Befestigungsschrauben
2 1
175 Masseverbindung im Leitungs-
strang Mono-Motronic
M
14 Massepunkt am Getriebe
V7
3

Farbcodierung 31

Eingangssignal
Ausgangssignal Plus
Signal in beiden Richtungen Minus
18

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SSP11 deutsch Seite 19 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

30
15
X
31

S 20
15A

J 257
35 42

J 301
8 4 6 5
F 18
1

1
G 153 G 62
-t

1 3 1 N 25

P1 P2 F 129
2 4

J 101

14 M 175
31

SP11-23
Hinweis:
Der dargestellte Funktionsplan ersetzt
nicht den zutreffenden Stromlaufplan!
19

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SSP11 deutsch Seite 20 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

Funktionsplan

Klimaanlage in Fahrzeugen mit


Vergasermotor
30
Der Funktionsplan stellt einen vereinfachten 15
Stromlaufplan dar und zeigt die Verknpfung aller X
Systembauteile Klimaanlage (Stand 08/95). 31

Hinweis:
Beim Vergasermotor wird die Leerlaufdreh-
zahlanhebung und die Kompressorabschal-
tung bei erhhter Khlmitteltemperatur ber
die Komponenten G62 und N177 gesteuert.

A Fahrzeugbatterie
E35 Schalter fr Klimaanlage
E35 S2a S1a
F18 Thermoschalter fr Lfter fr 10A 30A
Khlmittel
T 1 = 95 C
T 2 = 103 C
F129 Druckschalter fr Klimaanlage
P 1 = 16 bar
P 2 = 2/32 bar
G62 Geber fr Khlmitteltemperatur F 18
3
G153 Geber fr Verdampfertemperatur J 32
J32 Relais fr Klimaanlage T1 T2
2 1
J101 Relais fr 2. Stufe Lfter fr
Khlmittel
J301 Steuergert Klimaanlage
A
N25 Magnetkupplung Klimakompressor
N177 Ventil fr Leerlaufanhebung
V7 Lfter fr Khlmittel
S20 Sicherung in der Zentralelektrik
S1a Zusatzsicherung im Motorraum links 2 1
(Lfter fr Khlmittel)
S2a Zusatzsicherung im Motorraum links M
(Kompressor, Steuergert Klimaanlage) V7
3
M Masseverbindung durch die
Befestigungsschrauben
R Massepunkt am Getriebe
31

Farbcodierung

Eingangssignal Plus
Ausgangssignal Minus
20

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SSP11 deutsch Seite 21 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

30
15
X
31

S 20
15A

N177

J 301
8 4 6 5 1

G 153
-t

1
1 3 1 N 25

P1 P2 F 129
2 4
G 62 2

J 101

R M R
31

SP11-24
Hinweis:
Der dargestellte Funktionsplan ersetzt
nicht den zutreffenden Stromlaufplan!
21

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SSP11 deutsch Seite 22 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

Prfen Sie Ihr Wissen


Es knnen auch mehr als eine Antwort richtig sein!

1) Die Klimaanlage im FELICIA

A ist eine manuell regulierbare Klimaanlage,

? B ist eine sich selbst regelnde Klimaanlage,

C ist nicht regelbar.

2) Der Betrieb der Klimaanlage bedeutet fr den Motor eine


zustzliche Belastung. Dieser Belastung wird Rechnung getragen

? A durch eine erhhte Khlerlfterdrehzahl,

B durch Erhhung der Geblsedrehzahl,

C durch Anhebung der Motorleerlaufdrehzahl.

3) Die Sicherung fr die Stromversorgung des Lfters ist

?
A in der Zentralelektrik integriert,

B eine Sondersicherung im Motorraum,

C nicht gesondert vorgenommen.

4) Der Kltekreislauf ist

? A ber einen Sicherheitsschalter (Hochdruckkreis) abgesichert,

B ber ein berdruckabblasventil abgesichert,

C nicht abgesichert.

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SSP11 deutsch Seite 23 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

5) Der Khlerlfter nimmt Einflu auf die Khlleistung der Klimaanlage.

A Er wird automatisch zugeschaltet, sobald die Khlmittel-


temperatur des Motors Betriebstemperatur erreicht.

B Er luft sofort an, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird.

C Er luft an, sobald der Kompressor mehr als 2 bar berdruck


?
erzeugt.

6) Zum Schutz des Kltemittelkreislaufes bei kritischen Betriebs-


bedingungen wird

A die Kompressorleistung auf 50% abgeregelt,

B eine zustzliche Kondensatorlftung in Betrieb genommen,


?
C der Kompressor durch die Magnetkupplung abgeschaltet.

7) Woran ist ein ttig gewesenes berdruckabblasventil zu erkennen?

?
A Die Klimaanlage arbeitet nicht mehr.

B Ein aufgeklebtes Plttchen wurde abgedrckt.

C Die Austrittsstelle am berdruckabblasventil hat sich verfrbt.

8) Hinweise zu Arbeitsschritten und Hilfsmitteln zur

?
Klimaanlage FELICIA enthlt

A der Ordner Service-Technik

B der Reparaturleitfaden FELICIA Heizung/Klimaanlage

C das Selbststudienprogramm Klimaanlage-Grundlagen.

Lsungen: 1A; 2C; 3B; 4A,B; 5B; 6C; 7B; 8B,

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SSP11 deutsch Seite 24 Donnerstag, 15. Januar 1998 10:59 Uhr

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