Velas de Ignio NGK

Para o funcionamento apropriado de um motor, necessita-se

trs condies:
Mistura ar combustvel na proporo correta e homogeneizada;
Boa compresso;
Boa produo de fascas.

Mesmo fornecendo ao motor uma mistura correta de ar e

combustvel e tendo uma boa compresso, o motor no
funciona se no houver uma boa produo de fascas. Uma vela
um elemento muito importante na produo de fascas. O
propsito desta matria lhe fornecer informaes tcnicas,
sobre velas e instrues sobre como us-las, apresentadas num
formato simples de Perguntas e Respostas.

P1. Qual a funo de uma vela de ignio?

A funo da vela de ignio conduzir a alta voltagem
eltrica para o interior da cmara de combusto,
convertendo-a em fasca para inflamar a mistura
ar/combustvel. Apesar de sua aparncia simples, uma
pea que requer para sua concepo a aplicao de
tecnologia sofisticada, pois o seu perfeito desempenho est
diretamente ligado ao rendimento do motor, os nveis de
consumo de combustvel, a maior ou a menor carga de
poluentes nos gases expelidos pelo escape.

Resiste a altas tenses de 20.000 a

30.000 V, provenientes do sistema de
ignio

Resiste corroso qumica causada

pelos gases de combusto.

Resiste altas presses de 50 kg/cm.

Resiste a choques trmicos, pois

suporta grandes variaes de
temperatura, que podem variar de
70C (temperatura de mistura
ar/combustvel) at 2.000C
(temperatura de pico no momento da
combusto).

P2. Por que as velas de ignio NGK so superiores?

Porque esto desenhadas para obter o mximo desempenho do motor em
diferentes cargas e rotaes.
1. uma vela de "ampla gama trmica" .
Ela tem um eletrodo central com o ncleo de cobre inserido profundamente na ponta, para dissipar
rapidamente grandes quantidades de calor. Esta caracterstica faz que esta vela seja de uma
"ampla gama trmica", que resiste tanto ao aquecimento quanto ao carbonizamento.

Ao comparar as caractersticas trmicas das velas com e sem ncleos de cobre, as velas com
ncleos de cobre demonstraram ser superiores em resistncia ao super aquecimento e
carbonizamento, e oferecem uma gama mais ampla de funcionamento trmico.

2. Incorpora um isolador fabricado com cermica de alumina de alta pureza e de

tecnologia de ponta.
- Tem isolamento superior as altas temperaturas e garante a produo de fasca.
- Oferece uma condutividade trmica superior e diminui a possibilidade de ocorrer o
superaquecimento.
- Resiste aos choques trmicos (aquecimento e esfriamento bruscos) e a sua resistncia mecnica
superior.

3. Sua construo robusta garante uma excelente estanqueidade ao gs de combusto.

O anel de talco entre o isolador e o castelo metlico garante uma perfeita vedao para evitar a
fuga de presso interna dos gases da cmara de combusto.

4. A ponta do eletrodo fabricada com uma liga especial de nquel garante uma alta
durabilidade

P3. O que significa o grau trmico de uma vela?

Uma vela deve dissipar o calor produzido pelos gases de
combusto. O grau trmico a medida da quantidade de
calor dissipado.

Tipo Quente

Tipo Frio

uma vela de ignio que

trabalha quente, o suficiente
para queimar depsitos de
carvo, quando o veculo est
em baixa velocidade. Possui
um longo percurso de
dissipao de calor, o que
permite manter alta a
temperatura na ponta do
isolador.

a vela de ignio que

trabalha fria, porm o
suficiente para evitar a
carbonizao, quando o
veculo est em baixa
velocidade. Possui um
percurso mais curto,
permitindo a rpida dissipao
de calor. adequada aos
regimes de alta solicitao do
motor.

NOTA

essencial usar uma vela especificada ao seu motor, que est adequada as mais diversas
condies de uso.
O que ocorre quando instalada uma vela com grau trmico incorreto:
Aplicao de vela mais fria:
A temperatura da vela se mantm muito fria e faz com que se acumulem sedimentos na
ponta da ignio; estes sedimentos formam uma trajetria de fuga eltrica que resulta em
perda de fascas.
Aplicao de vela mais quente:
A temperatura da vela se mantm elevada devido a dissipao de calor no ser adequada
para esse motor, nessa situao ocorre uma combusto anormal (pr-ignio); pode
causar fuso dos eletrodos da vela, assim como tambm pode travar e/ou furar o pisto.

P4. O que
significam os
cdigos das
velas NGK?
Identificam as
velas e as
suas
caractersticas.

P5. Qual a melhor maneira de selecionar uma vela correta?

essencial selecionar uma vela especificada pelo fabricante do veculo baseado na
nossa Tabela de Recomendaes.
Exemplo de como selecionar o tipo correto de vela:

Tabela de Recomendaes NGK

* A vela apropriada para o automvel mencionado acima

NOTA
A vela uma pea de consumo. Mesmo corretamente
selecionada, tem uma vida til limitada. Portanto, garanta a
sua reviso e trocas peridicas.

P6. Por que to

importante a aparncia da
ponta ignfera de uma vela?
Porque a aparncia da ponta
ignfera refletir se a vela
adequada ou no, assim como
o estado do motor.
A vela de ignio um
importante elemento de
diagnstico do motor, pois o
nico componente da Cmara
de combusto de fcil remoo.

NOTA
A linha limite entre as regies de carbonizao e o
funcionamento otimizado (450C) chama-se temperatura de
autolimpeza da vela.

P7. Qual a funo das corrugaes do

isolador ?
As corrugaes garantem o isolamento e
diminui a possibilidade da descarga eltrica.

Durante a emisso de
fascas:
aplicada uma alta tenso na
rea entre a porca terminal e
o castelo metlico.

A alta tenso tende a vazar ao

longo da superfcie do isolador
Descarga eltrica

No havero fascas e
ocorrer uma falha na ignio.

Para diminuir este efeito:

So incorporadas corrugaes
como parte do isolador.

Estas corrugaes aumentam

a superfcie do isolador e
garantem um melhor
isolamento.

Ele mantm as fascas

normais.

Voltagem de resistncia a descargas eltricas

Voltagem de resistncia a descargas
eltricas (KV)
15
20
25
30
35
Com cinco
corrugaes

Sem corrugaes

P8. Qual a vela do tipo resistivo ?

As velas do tipo resistivo so identificadas pela letra
R no isolador cermico. Esta vela incorpora um
resistor cermico de 3 a 7,5k (ou em alguns casos
resistncia de 1 a 2k), para atenuar os rudos
eletromagnticos da ignio gerados durante a
emisso de fascas.

Caractersticas:
Incorpora uma resistor
cermico de 3 a 7,5k (ou em
alguns casos de 1 a 2k).

Atenua os rudos
eletromagnticos gerados pelo
sistema de ignio.

Atenua os rudos
eletromagnticos. Diminui as
interferncias nos sistemas
eletrnicos do veculo,
principalmente no sistema de
injeo eletrnica de
combustvel.

Efeitos para atenuao de rudos eletromagnticos no sistema de

ignio
(comparada com uma vela do tipo convencional)

Tal como se mostra acima, os rudos se reduzem em todas as zonas de frequncias mediante a
instalao de velas tipo resistivo.

NOTA
Para veculos antigos a utilizao das velas resistivas no afeta a durabilidade, desempenho ou
consumo de combustvel, com a vantagem de no afetar possveis acessrios modernos, como
rdio CD / DVD, etc.

Resistncia em funo da potncia

P9. Qual a vela do tipo Green e como

identific-la?
Esta vela tem um corte em V de 90 na ponta do
Eletrodo central, para melhorar a sua
ignibilidade.
facilmente identificada atravs da cor verde do
cdigo e logomarca no isolador cermico.

Caractersticas
Tem um corte em V de 90 na
ponta do Eletrodo central.

O corte em V garante a produo

de fascas nas extremidades dos
eletrodos.

O ncleo de calor propaga-se pelas

extremidades dos eletrodos,
diminuindo a perda de energia.

Melhora a capacidade da ignio.

Proporciona um melhor
rendimento atravs de uma melhor
partida e acelerao, assim como
estabilidade e marcha lenta.
Resulta tambm em maior
economia de combustvel.
Reduz a emisso de gases no
queimados, beneficiando o meio
ambiente.

Comparao de ignibilidade

Comparao de voltagem requerida

P10. O que flash over?

Processo de descarga pelo efeito
Corona: (A), (B), (C). No escuro, uma
luz plida geralmente observada em
torno do cabo de alta tenso e na
superfcie do isolador da vela de
ignio, enquanto o motor est
funcionando. Este fenmeno,
geralmente chamado de "descarga
Corona", acontece devido a ionizao,
que ocorre quando as molculas de
gs se separam em eltrons livres e
ons carregados positivamente. Se o ar
est altamente ionizado, sua isolao
reduzida e ocorre a descarga parcial,
resultando numa plida luz azul. A
descarga Corona ocorre nos dias de
chuva ou quando a superfcie do
isolador est suja. Tem efeito mnimo
no desempenho da vela, exceto
quando a descarga alcana o pino
terminal (como mostra a figura C),
permitindo a formao do arco voltaico
( flash over ). Este arco provoca falhas
de ignio, e para evit-lo, a NGK
produz suas velas com bordas

corrugadas na parte superior do

isolador.

Caractersticas do isolador aps

a ocorrncia do flash over

P11. O que uma vela do tipo

competio?
uma vela de alto rendimento para motores
de grande potncia, com maior relao de
compresso e maiores RPMs.

Caractersticas
Esta vela usada em condies rigorosas,
incluindo ciclos repetidos de acelerao e
desacelerao e longas horas de
funcionamento em altas velocidades.

Deve ter caractersticas tais como "fcil

emisso de fascas" e "boa capacidade de
ignio" assim como uma excelente
resistncia ao calor, condutividade
trmica, durabilidade e resistncia
mecnica.

Para resistir a estas condies rigorosas, o

material e a configurao dos eletrodos
desta vela so especiais e dimensionados
para este fim.
1- Material dos eletrodos: A maioria
deles usam metais preciosos, tais como
platina ou liga de ouro/paldio.
2 - Configuraes dos eletrodos: Os
eletrodos finos proporcionam uma melhor
emisso de fascas e melhoram a
capacidade de ignio.
3 - Configuraes do isolador da ponta
ignfera:Para uma melhor resposta e
acelerao, so usadas configuraes
especiais nas pontas do isolador.

P12. Qual a vela tipo descarga

superficial?
uma vela desenhada para produzir
fascas ao longo da superfcie do
isolador na extremidade de ignio
Este tipo de vela tambm classificado
como tipo descarga semi-superficial e
tipo descarga superficial.

Caractersticas
Tipos descarga
semi-superficial

A vela tipo descarga semi-superficial

est desenhada para produzir fascas ao
longo da superfcie do isolador, em
direo borda do castelo metlico. As
fascas queimam o carvo aderido,
proporcionando assim maior resistncia
contra a carbonizao.

Tipo descarga superficial

Esta vela tem uma menor superfcie do

isolador exposta ao calor e uma vela
super fria; portanto ela carboniza
facilmente. Para combater o
carbonizamento, utilizado um sistema
de descarga por capacitor, que alcana
rapidamente a voltagem requerida para
produzir as fascas.
utilizada em motores de alto
desempenho, como os de Frmula 1.

P13. Quais so as caractersticas marcantes das velas

especiais?
Existe uma grande variedade de tipos especiais, tais como
folga entre eletrodos especiais, tipo ponta ignfera projetada,
tipo ponta de platina, tipo com as dimenses do ISO, tipo
para motor rotativo e tipo compacto para mquinas
industriais, com as seguintes caractersticas:

Tipo folga entre eletrodos especiais

Exemplo: BPR5ES-11

So velas com a folga entre os eletrodos

superior ao convencional (0,7 e 0,8)
podendo variar de 1,0 a 2,0 mm, com o
objetivo de aumentar a energia da fasca
(Esta folga determinada de acordo com as
especificaes do fabricante).
OBS: O sistema de ignio deve ser
dimensionado para este uso.

Tipo platina
Exemplo: BCPR5EP-11

Os eletrodos tem pontas de platina,

para proporcionar maior durabilidade e
ignibilidade. Possuem dimetro de

Tipo ponta ignfera projetada

Exemplo: BE529Y-11, ZFR6E-11

Os eletrodos so projetados,
localizando-se prximo ao centro da
cmara de combusto. Isto permite o uso
de misturas mais pobres, diminuindo a
emisso de gases poluentes e
proporcionando maior economia de
combustvel.
NOTA: este tipo de vela s pode ser
utilizado em motores especficos.

Tipo seguindo a norma internacional

(ISO)
Exemplo: BKRGE-11

0,8mm, o que diminui o "efeito

extintor".

Tipo para motor rotativo

Exemplo: BUR9EQ

usada em motores Mazda 13B turbo e

20B. Os eletrodos de conexo com
terra esto projetados com uma fenda
transversal, para diminuir a ocorrncia
de carbonizao.

O tipo com as dimenses de ISO tem 2,5

mm a menos do que o tipo BCP, medido
desde a base do assento at a porca
terminal. Para efeitos de identificao, o
logotipo da vela de ignio NGK e o nmero
da pea esto sublinhados.

BMR6A, CM-6, BL-6H

O tipo compacto, pequeno e leve,

usado em mquinas pequenas, tais
como motoserras e cortadoras de
grama.

P14. O que a carbonizao em uma vela?

um fenmeno no qual o carvo aderido na ponta
ignfera gera fuga de correntes que causam falhas de
ignio.

Como o carvo condutor de

energia, a corrente eltrica no salta
entre os eletrodos. Ela conduzida
atravs do carvo provocando falhas
de funcionamento e dificultando a
partida.

Carbonizao

Resistncia de isolamento eltrico em funo da voltagem gerada pela

bobina de ignio

A medida que se acumula o carvo,

diminui a capacidade de isolao da
vela, diminuindo a teso requerida
at provocar falha da ignio.

Causas que podem provocar a carbonizao nas velas de ignio:

A voltagem disponvel para a ignio diminui proporcionalmente ao decrscimo da resistncia
de isolao. Nesta condio a voltagem disponvel diminui at provocar falha de ignio

Causas

Solues

Mistura ar/combustvel (A/C)

muito rica
- Ajuste incorreto do carburador
- Sistema afogador defeituoso
- Sistema de injeo de
combustvel defeituoso

Efetuar as regulagens necessrias

no carburador, afogador e o sistema
de injeo do combustvel.

Sistema de ignio com falhas

- Conexo defeituosa de cabos de
alta tenso

necessrio consertar o sistema de

ignio.

Condies de uso inadequadas

- Funcionamento em marcha lenta
prolongada
- Funcionamento contnuo em
baixa velocidade

necessrio utilizar o veculo com

rotaes mais altas para a cmara
de combusto atingir a temperatura
ideal.

Vela fria demais

Use uma vela adequada ao veculo.

P15. O que o
super-aquecimento de uma vela
?
O super-aquecimento prolongado
pode ocasionar uma combusto
anormal (pr-ignio), causando
fuso dos eletrodos da vela.
As velas super-aquecidas
mostram uma superfcie branca
do isolador na ponta ignfera e
sedimentos salientes. A fuso
dos eletrodos indica um
super-aquecimento. Quando a
temperatura da vela excede
870C, a ponta ignfera funciona
como uma fonte de calor antes
da emisso da fasca e provoca
(pr-ignio) uma combusto
anormal.
Se esta situao se perdurar por
muito tempo, pode levar a
detonao, que causa fraturas
no pisto (furos).
Super-aquecimento

Causas que podem provocar o super-aquecimento:

Causas
Tempo de ignio muito adiantado

Solues
Se requer o ajuste do tempo da
ignio.

 Mistura de ar/combustvel pobre demais

Se requer o ajuste da relao

ar/combustvel (A/C).

Fluido de refrigerao e lubrificantes insuficientes

A presso aplicada ao turbo compressor alta demais para o
motor.

Encher at o nvel correto o fluido de

refrigerao e lubrificantes.
A presso do turbocompressor deve
ser ajustada num motor turbo.

Torque de aperto insuficiente da vela

Aperte na medida especificada.

Se usou uma vela quente demais

Use a vela especificada ao motor

P16. Que vela se deve usar em uma

converso de gasolina para lcool
combustvel?
Normalmente as converses de gasolina para
lcool so realizadas alterando os grficos do
tempo de injeo e avano de ignio do
motor dos veculos com sistema de injeo
eletrnica, no caso de veculos carburados,
substituindo os componentes originais
(gicleurs, injetores, etc...) por componentes
de calibraes maiores e ainda alterando o
avano de ignio atravs do distribuidor.
Neste tipo de converso normalmente no h
alterao de componentes internos do motor
(pistes, cabeote, etc...), porm de acordo
com as alteraes do avano de ignio a
temperatura da ponta ignfera da vela pode
alterar (ficar mais alta) neste caso
necessrio utilizar uma vela de grau trmico
mais frio. Caso contrrio no h necessidade
de alterar o grau trmico da vela de ignio.

Devemos lembrar que o lcool

tem caractersticas diferentes
da gasolina, portanto os
componentes utilizados nos
veculos movidos gasolina
nem sempre estaro
preparados para receber o
lcool, podendo neste caso
comprometer o bom
funcionamento e vida til dos
mesmos.

P17. A mancha que aparece entre o

isolador e o castelo metlico
causada por vazamento de gs?

No uma mancha causada por

vazamento de gs, mas pelo efeito
corona (mancha corona).

Mancha corona

Ao retirar uma vela,

freqentemente se observa
uma mancha escura perto do
castelo metlico, que parece
ser o efeito do fluxo de gases
de combusto.

Esta mancha o resultado de

partculas de leo em
suspenso no ar que aderem
na superfcie do isolador pelo
efeito da alta tenso. Esta
condio no afeta o
rendimento da vela.

NOTA
Ocorrncia do efeito corona
A passagem de corrente eltrica provoca o surgimento de um campo eletromagntico
na regio do isolador. Este campo eletromagntico atrai as partculas de leo
suspensas no ar que esto em volta da superfcie do isolador, as quais aderem ao
mesmo propiciando a formao da mancha.

Efeito corona

P18. Que precaues devem ser tomadas durante a

instalao das velas?
Verifique no manual do veculo e/ou na tabela de aplicao NGK
atualizada se a vela de ignio a recomendada para o motor do
seu veculo. Com um calibre confira a folga entre os eletrodos das
velas de ignio.
No passe nenhum tipo de lubrificante na rosca das velas de
ignio.

Aperte a vela no torque especificado.

Torque excessivo
Ocasiona a ruptura do castelo metlico.
Torque insuficiente
Ocasiona o super-aquecimento.
essencial apertar a vela com o torque de aperto especificado. Primeiro, coloque
a vela manualmente at que a gaxeta encoste no cabeote e depois aperte-a com
o torque especificado, conforme indicado na figura abaixo:

Exemplos de problemas que podem aparecer durante a instalao de velas

Dano rosca

Dano ao castelo
metlico

Dano ao isolador

Detalhes
dos
problemas

Causa

Insero da vela
Torque excessivo
com ngulo

Aperte a vela
primeiro com as
Medidas
Aperte no torque
mos ao invs de
corretivas
especificado.
usar uma chave
desde o comeo

A chave para apertar a vela foi

utilizada com ngulo ou escorregou.
Use uma chave de boca hexagonal
que no escorrega facilmente.

P19. Que vela devo utilizar em uma converso para GNV?

O GNV tem como caracterstica ser um combustvel de mistura "muito
pobre", com isso temos uma maior dificuldade de centelhamento,
requerendo maiores tenses do sistema de ignio (aumento na ordem de
5kV). Portanto devemos utilizar velas de melhor de ignibilidade, como as
velas Green Plug e platina.
Como no GNV temos maiores tenses requeridas, devemos substituir as
velas de ignio com a metade da quilometragem recomendada pelo
fabricante. Desde que o motor e o sistema de ignio e alimentao
estejam funcionando corretamente.

P20. Quanto tempo dura uma vela?

Mesmo quando a vela utilizada
corretamente, sua troca peridica
necessria por ela ser uma pea de desgaste
natural.

Exemplos de problemas que podem aparecer

devido a perodos de uso excessivamente longos
Os eletrodos gastos tero dificuldade para produzir
fascas.
Queima ou reduo da vida til da bobina e
transformadores de ignio.
Aumento de emisso de gases txicos.
Diminuio da vida til dos cabos de ignio.

Em bom
estado

Eletrodos
desgastados

Se as pontas dos
eletrodos esto
gastas e
arredondadas, no
se produziro
fascas facilmente,
o que causar
problemas de
partida e falhas na
ignio; ou seja,
no se conseguir a
mxima potncia do
motor.

Carbonizada

Acontecero fugas
de corrente atravs
do carvo
acumulado na
ponta ignfera, que
causaro falhas na
ignio e
dificultaro a
partida do motor.

Estas velas devem ser trocadas

Deve ser lembrado que estes fenmenos

podem tambm ser causados por uma
manuteno inadequada do motor (sistemas
de combustvel e sistema de ignio) e a
seleo de uma vela incorreta.

P21. Ao instalar um
turbo compressor
devo substituir a vela
original?
Ao instalarmos um
turbo compressor
estamos aumentando o
rendimento volumtrico
do motor, portanto
gerando mais calor na
cmara de combusto e
dificultando o
centelhamento da vela
devido aumento de
presso interna da
cmara de combusto.

Assim, torna-se
necessrio a
aplicao de uma
vela de melhor
ignibilidade e grau
trmico adequado ao
motor. Para
determinao do
grau trmico de uma
vela necessrio a
medio da
temperatura da
ponta ignfera da
mesma, em vrias
situaes de
funcionamento do
motor, contudo
esses testes e

ensaios s podem
ser realizados com
equipamentos
apropriados.

P25. Devo diminuir a folga dos eletrodos em

carros convertidos a GNV?
Os veculos convertidos a GNV requerem maior
tenso do sistema de ignio para a formao da
fasca na vela, isto ocorre em funo das
caractersticas do combustvel GNV, portanto
fundamental a utilizao de produtos de alta
qualidade. Utilizando em conjunto o cabo e as velas
de ignio NGK, os quais tem uma alta capacidade
de isolao, no necessrio diminuir a folga entre
os eletrodos das velas.
Caso o kit instalado no for adequado ao veculo ou
no esta com todos os componentes (completo)
pode ocorrer Back Fire e nestes casos como medida
paliativa pode-se diminuir a distncia entre os
eletrodos.
Obs.: Para velas com abertura acima de 1,0 mm,
diminuir a folga para 1,0 mm. Ex: Vela TR6B-13,
abertura de 1,3 mm diminuir para 1,0 mm