Kolben Und Komponenten

2015
Pistons and Components
Know-how
Transfer
Schulungsprogramm
Training programme
Programme des cours
Programa de cursos de formacin

54
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Seite 1/1
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Abb. 2
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2015
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2015
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Lettre News
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DE
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LOX
EN
FR
Piston design
Modle de piston
Tipo de pistn
Alusil Zylinder
(verchromte Ringe
mglich)
Alusil cylinder
(chrome plated
rings possible)
Cylindre Alusil
(segments chroms
possibles)
Cilindro de Alusil
(opcional con segmentos cromados)
Kolben mit Formbolzen

Gusseisen-Zylinderbuchse
Gusseisenkolben
Piston with shaped

pin
Cast iron cylinder
liner
Cast iron piston
Piston avec axe

faonn
Chemise de cylindre
en fonte
Piston en fonte
Pistn con buln

perfilado
Camisa de cilindro
de hierro fundido
Pistn de hierro
fundido
Piston avec bomb Pistn con realce
Piston with crown
Kolben mit
de la tte du piston en cabeza (pistn
Bodenberhhung elevation (high
subido)
(piston haut)
piston)
(Hochkolben)
Pistn de sobremebermakolben mit Oversized piston
Piston en surcote
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with lowered KH
avec hauteur de
compression rduite compresin baja
(KH)
Kolben mit Bolzen- Piston with pin push Piston avec douille Pistn con buje
buchse
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Kolben mit KhlPiston with cooling Piston avec canal de Pistn con
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refroidissement
refrigeracin
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Kolben mit
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Piston with
Piston tte anoanodised floor
dise
Bowl edge remelting Refusion du bord
de la chambre de
combustion
Piston with
Piston
anodised crown
gorge anodise
PK
Presskolben
Press ram
MRU
Kolben mit
eloxiertem Boden
Muldenrand
umschmelzung
PSK
Pendelschaftkolben Articulated pistons
Piston de compression
Piston articul
RK
Segmentstreifenkolben
Segment strip
piston
Piston plaquettes
rtentrices
RTK
Ringtrgerkolben
Ring carrier piston
Piston porte-segment
SRK
Ringstreifenkolben
Ring belt piston
Piston rondelle
rtentrice
ST
geschmiedeter
Stahlkolben
trapezfrmige
Bolzenabsttzung
Kolben mit unterem
Ring
forged steel piston
Piston en acier forg
Keystone shape pin

support
Piston with lower
ring
Appui daxe trapzodal

Piston segment
infrieur
TPL
URK
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SEMI
T
X
Y
ES
Kolbenausfhrung
Zylinderausfhrung Cylinder design
Modle de cylindre
Kompressorz ylinder Compressor

cylinder
Nasse ZylinderWet cylinder liner
buchse
Rippenzylinder
Air-cooled cylinder
Cylindre de
compresseur
Chemise de cylindre
humide
Cylindre ailettes
Vorbearbeitete
Zylinderbuchse
Pre-machined
cylinder liner
Chemise de cylindre
pr-usine
Trockene Zylinderbuchse
Feuerring
Dry cylinder liner
Freidrehung
siehe Seite
Buchsenrohlinge
Relief
see page
Cylinder sleeves
Chemise de cylindre
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Segment d'tanchit
Evidement
Voir page
Chemises brutes
Fire ring
RU
AR

( )

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Pistn con cabeza

anodizada

Refusin del borde
de la cavidad

Pistn con

ranura anodizada
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Pistn de compre
| | |
sin
Pistn de vstago
pendular
Pistn con chapas

reguladoras
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Pistn con inserto
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Pistn con aro

11
oculto de dilatacin
controlada
Pistn de acero

forjado
Biela trapezoidal

Pistn con rascador
| | |
de aceite por debajo
| | |
del buln
Tipo de construc
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Cilindro compresor
.
Camisa de cilindro

hmeda
Cilindro de aletas

15/11/6
Camisa de dimetro
11

interior
semiacabado
Camisa de cilindro

seca
Anillo de fuego
Rotacin libre
. .
vase pgina
Piezas brutas de

camisa
DE
EN
FR
CK
CR
Chrom-Keramik
Verchromt
Chromium-ceramics Chrome-cramique
Chrome-plated
Chrom
Cromado cermico
Cromado
MO
NT
PC
Molybdnbeschichtet
Nitriert
Plasmabeschichtet
Molybdenumcoated
Nitrided
Plasma-coated
Revtu de molybdne
Nitr
Revtu au plasma
PO
SN
Phospatiert
Verzinkt
Phosphated
Tin-plated
Phosphat
Galvanis
Revestido con
molibdeno
Nitrado
Revestido con
plasma
Fosfatado
Estaado
Dichtring
Sealing ring
Bague d'tanchit
Retn
Kupfer
EPD-Kautschuk
FPM/FKM
Papier / Pagadur
Gummi / Perbunan
(NBR)
Silikon (VMQ)
Weichmetall
Stahl
Tombak
Copper
EPD rubber
FPM/FKM
Paper / Pagadur
Rubber / Perbunan
(NBR)
Silicone (VMQ)
Soft metal
Steel
Tombak
Cuivre
Caoutchouc EPD
FPM/FKM
Papier/Pagadur
Caoutchouc/Perbunan (NBR)
Silicone (VMQ)
Mtal doux
Acier
Laiton rouge
Cobre
Caucho EPD
FPM/FKM
Papel/pagadur
Goma/perbunan
(NBR)
Silicona (VMQ)
Metal blando
Acero
Tumbago
Sonderwerkstoff
Special material
Matriau spcial
Material especial
Motorart
Engine type
Type de moteur
Tipo de motor
EPD
FPM/FKM
/
/
(NBR)
(VMQ)

Aufgeladen
Kompressor
Aufgeladen mit
Ladeluftkhlung
Supercharged
Compressor
Supercharged with
charge air cooling
Sobrealimentado
Compresor
Sobrealimentado
con enfriamiento
del aire de admisin
Kraftstoffart
Type of fuel
Suraliment
Compresseur
Suraliment avec
refroidissement
dair de suralimentation
Type de carburant
Tipo de combustible
Alkohol
FuelFlex
Benzin
Diesel
Gas
Flssiggas
(Propan/Butan)
Alcohol
FuelFlex
Petrol
Diesel
Gas
Liquid gas
(propane/butane)
Alcool
FuelFlex
Essence
Diesel
Gaz
Gaz liquide
(propane/butane)
Alcohol
FuelFlex
Gasolina
Disel
Gas
Gas licuado
(propano/butano)
ST
CU
EP
FP
P
R
SC
SI
ST
T
XM
A
K
LA
AL
AB
B
D
G
GF
Especificaciones de
segmentos
Material
Segmento de material especial
Segmento de acero
Revestimiento de la
cara de contacto
RU
Ring
specifications
Material
Ring made of special material
Steel ring
Surface coating
G1-G7
Spcifications des
segments
Matriau
Segment en matriau spcial
Segment en acier
Revtement de la
surface de travail
ES
Ring
Spezifikationen
Werkstoff
Ring aus Sonderwerkstoff
Stahl-Ring
Laufflchen
beschichtung
FuelFlex

(/)
AR
FuelFlex
DEUTSCH
Grundlagen
2015
FRANAIS
ENGLISH
Kolben und Komponenten

Pistons and Components
Pistons et composants
Pistones y componentes

Index
Page
DE | Grundlagen 2
EN

Hinweise zur Benutzung des Katalogs
Basic information 22
Instructions for using the catalogue
24
FR | Gnralits 42

Prcisions sur lutilisation du catalogue
ESPAOL
44
ES | Fundamentos 62

Indicaciones para la utilizacin del catlogo
RU
82

84
AR |

64
119
117
Disclaimer
Namen, Beschreibungen, Nummern von Motoren,
Fahrzeugen, Produkten, Herstellern etc. sind nur zu
Vergleichszwecken aufgefhrt.
Die im Katalog enthaltenen Teile sind Ersatzteile
in garantierter KOLBENSCHMIDT Qualitt fr die
aufgefhrten Motoren und Fahrzeuge.
Les noms, les descriptions, les numros de moteurs, les

vhicules, les produits, les constructeurs, etc., ne sont
donns qu des fins de comparaison.
Les articles mentionns dans le catalogue sont des
pices de rechange de qualit KOLBENSCHMIDT garantie,
destines aux moteurs et aux vhicules stipuls.
Names, descriptions and numbers of engines, vehicles,

products, manufacturers, etc. are mentioned solely
for the purpose of comparison.
The parts contained in the catalogue are spare parts in
guaranteed KOLBENSCHMIDT quality for the engines and
vehicles listed.
Los nombres, las designaciones y los nmeros de motores,

vehculos, productos o de fabricantes, etc, se indican slo
a modo de comparacin.
Las piezas incluidas en el catlogo son repuestos con
calidad KOLBENSCHMIDT garantizada para los motores y
vehculos indicados.
, ,
, , . .
.

KOLBENSCHMIDT
.
DEUTSCH
Grundlagen
Wichtige Hinweise
Die Angaben in diesem Katalog sind
sorgfltig bearbeitet, aber unverbindlich.
Fr die Richtigkeit dieser Angaben bernehmen wir keine Gewhr. Insbesondere
knnen nderungen der Ausrstung durch
die Fahrzeug- oder Motorenhersteller bzw.
nderungen der Bezeichnungen nicht
ausgeschlossen werden. Informationen
ber eventuelle Fehler im Katalog sind uns
stets willkommen und werden in den
zuknftigen Ausgaben korrigiert. Namen,
Beschreibungen und Nummernangaben
von Fahrzeugen oder Herstellern u. . sind
nur zu Vergleichszwecken aufgefhrt. Die
im Katalog aufgefhrten Teile sind Ersatzteile in KOLBENSCHMIDT Qualitt. Wir
behalten uns vor, Produktspezifikationen,
Werkstoffe und Aussehen unserer Produkte
jederzeit zu ndern.
Die Funktion und der im Katalog angegebene Verwendungszweck bleiben davon
unberhrt. Abbildungen, Schemazeichnungen und andere Angaben dienen der
Erluterung und Darstellung und knnen
nicht als Grundlage fr Einbau, Lieferumfang und Konstruktion verwendet werden.
Angaben ber Original-Ersatzteilnummern
der Fahrzeug- und Motorenhersteller
dienen nur zu Vergleichszwecken. Sie sind
keine Herkunftsbezeichnungen und drfen
gegenber Dritten nicht verwendet werden.
Fr die Anwendung der Vergleichslisten
knnen wir insbesondere wegen mglicher
nderungen und/oder Madifferenzen der
einzelnen Hersteller keine Haftung bernehmen.
Es wird keine Haftung bernommen fr die
Richtigkeit der Daten und dass das Produkt
fr den beabsichtigten Verwendungszweck
geeignet ist. Um dies sicherzustellen, ist
in jedem Fall vor Einbau der fachkundige
Rat des Fahrzeug- und Motorenherstellers
oder dessen autorisierter Vertragswerkstatt einzuholen.
Die im Katalog angebotenen Teile sind

nicht fr den Einsatz in Luftfahrzeugen
bestimmt. Bei der Verwendung in MarineMotoren und Stationr-Motoren ist darauf
zu achten, dass bei gleicher Motorbezeichnung unterschiedliche Motorenteile (z. B.
Kolben) zum Einsatz kommen knnen.
Nachdruck, Nachahmung und Vervielfltigung, auch auszugsweise, ist nur mit
unserer schriftlichen Genehmigung und
mit Quellenangabe gestattet.
Mit Erscheinen dieses Katalogs verlieren
frhere Ausgaben ihre Gltigkeit.
nderungen und Irrtmer vorbehalten.
Qualittsmanagement
Zum Zeichen, dass unser Qualittsmanagement die Anforderungen der einschlgigen internationalen Normen erfllt, sind
wir nach ISO 9001 zertifiziert. Viele unserer
Kunden, insbesondere die weltweit bekannten Fahrzeughersteller, stellen weitergehende Forderungen an unser Haus.
Fr das Qualittsmanagement sind diese
Forderungen in dem Internationalen
Standard ISO/TS 16949 zusammengefasst.
Um den Kundenwnschen gerecht zu werden
und um zu zeigen, dass wir auch diese weit
ber die Anforderungen der ISO 9001
hinausgehenden Verpflichtungen erfllen,
haben wir unser Qualittsmanagement
auch nach dieser ISO/TS 16 949 zertifizieren lassen.
Sollte trotz der laufend durchgefhrten
Kontrollen whrend des Produktionsprozesses und der grndlichen Endkontrolle
ein Material- oder Fertigungsfehler auftreten, bernehmen wir selbstverstndlich
innerhalb der Verjhrungsfrist entweder
die Instandsetzung des Motors oder den
Ersatz des beanstandeten Erzeugnisses.
Weitere Technische Informationen

finden Sie auf unserer Homepage
Die Inhalte des OnlineShop sind auch als
elektronischer Katalog auf der
Motorservice Product Disc verfgbar.
Kontaktieren Sie hierzu Ihren Ansprechpartner.
Derartige Beanstandungen mssen uns

unverzglich nach Auftreten des Schadens
schriftlich mitgeteilt werden.
Die Verjhrungsfrist fr Mngelansprche
betrgt 12 Monate, gerechnet ab bergabe
der Sache.
Wir haften nicht fr Schden, die durch
Verletzung von Bedienungs-, Wartungsund Einbauvorschriften, ungeeignete, nicht
bestimmungsgeme oder unsachgeme
Verwendung, fehlerhafte oder nachlssige
Behandlung, natrlichen Verschlei,
falsche Lagerung oder vom Kufer oder
Dritten vorgenommene Vernderungen der
Ware auftreten.
Umweltmanagement
Verantwortungsvoller Umgang mit
Ressourcen, der Schutz unserer Umwelt
und die Einhaltung aller relevanten
gesetzlichen Verpflichtungen ist fr eine
langfristige Zusammenarbeit mit allen
unseren Partnern von groer Bedeutung.
Dies waren die Grnde, die uns motivierten, die Anforderungsnorm fr Umweltmanagementsysteme ISO 14001 zu
erfllen und unsere Organisation zertifizieren zu lassen.
Inhaltsverzeichnis
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg).
Renommierter Zulieferer der internationalen Automobilindustrie.
Als langjhrige Partner der Automobilhersteller entwickeln die Unternehmen
der KSPG AG innovative Komponenten
und Systemlsungen mit anerkannter
Kompetenz in Luftversorgung und
Schadstoff reduzierung, bei l-, Wasserund Vakuumpumpen, bei Kolben, Motorblcken und Gleitlagern. Die Produkte
erfllen die hohen Anforderungen und
Qualittsstandards der Automobilindustrie. Niedrige Schadstoffemission,
gnstiger Kraftstoff verbrauch, Zuverlssigkeit, Qualitt und Sicherheit sind die
mageblichen Antriebsfaktoren fr die
Innovationen von KSPG.
Motorservice Gruppe.
Qualitt und Service aus einer Hand.
Die Motorservice Gruppe ist die Vertriebsorganisation fr die weltweiten
Aftermarket-Aktivitten von KSPG
(Kolbenschmidt Pierburg). Sie ist ein
fhrender Anbieter von Motorkomponenten fr den freien Ersatzteilmarkt mit den
Premium-Marken KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG, BF und TRW Engine Components.
Ein breites und tiefes Sortiment ermglicht den Kunden, Motorenteile aus einer
Hand zu beziehen. Als Problemlser fr
Handel und Werkstatt bietet sie darber
hinaus ein umfangreiches Leistungspaket
und die technische Kompetenz als
Tochtergesellschaft eines groen Automobilzulieferers.

1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
5
Wichtige Hinweise
2
Qualittsmanagement
2
Hinweise zur Benutzung des Katalogs
4
Produktinformationen
8
Kolbenbauarten
8
Fachausdrcke und Benennungen am Kolben
9
Kolbenringe
10
Zylinderlaufbuchsen
11
Assemblies
12
Einbau von Kolben und Zylinderlaufbuchsen
13
Einbau und Einbaurichtung
13
Spaltma und Kolbenlage im oberen Totpunkt
14
Einbau von Zylinderlaufbuchsen
15
Einbau der Kolben
17
Einlaufhinweise
19
Programmergnzung
121
Herstellerverzeichnis 129
6 Produktprogramm
7
8
9
10
11
12
13

Seite
Kolbenmae Art.-Nr. Technical Information

Kolben Assembly Piston Kit Set
Zylinderlaufbuchse Assembly Cylinder Liner Kit Set
Buchsenrohlinge Cylinder sleeves
Dichtringstze Sealing Ring Kits
Vorgehensweise bei Reklamation/Reklamationsformular
Verkaufs- und Lieferbedingungen
133
1133
1159
1209
1237
1239
DEUTSCH
Grundlagen
DEUTSCH
Grundlagen
1
Hinweise zur Benutzung
des Katalogs
Motorenindex
Am Anfang des jeweiligen Herstellers befindet sich eine ausfhrliche
Suchhilfe.
Motor
Die Motorenbezeichnungen sind aufsteigend alphanumerisch sortiert.
Positionsnummer
Fahrzeugindex
Fahrzeug
Die Positionsreihenfolge im Katalog

teil richtet sich nach folgenden
Kriterien:
1. Zylinderdurchmesser
2. Kraftstoffart
3. Baujahr
4. Motorcode
Positionsnummer
DEUTSCH
Grundlagen
Produktdaten
Die Katalogseiten bestehen aus den
nachstehend aufgefhrten Informationsblcken:
Positionsnummer
Herstellerfeld
Piktogrammzeile
Hersteller
Kolbendaten
Motorenzeile (Typ/Ausfhrung)
Zylinder- und Assembly-Daten
Motorenzeile
Positionsnummer (fortlaufende Nummerierung

innerhalb eines Herstellerabschnitts)
Zylindernenn-
Baujahr
von bis
Bemerkungen
Motorbezeichnung mit
Kat-Ausfhrung/Schadstoffklasse
Kraftstoffart*
Hubraum
Leistung von bis
Hub
Ladeart*
Zylinderanzahl
Ventilanzahl
Verdichtungs
verhltnis
Hinweis auf
Bemerkungen
Verwendungseinschrnkung
(Motornummer/Seriennummer)
* siehe Abkrzungsverzeichnis
DEUTSCH
Grundlagen
Kolbendaten
Hersteller
Bolzendurchmesser (mm)
Bolzenlnge (mm)
Klemmpleuel
Anzahl
Zylinderzahl
Rohlingsnummer
Abbildung des Kolbens
KH = Kompressionshhe (mm)
B = Bodenberhhung (mm)
VT1 = Ventiltaschentiefe1(mm)
VT2 = Ventiltaschentiefe2(mm)
MT = Muldentiefe (mm)
M = Muldendurchmesser (mm)
GL = Gesamtlnge (mm)
Kolbenber- bzw. unterstand im

oberen Totpunkt (min. max.)
C = Ma bis Zylinderoberkante (mm)
Zylinder- (mm)
Kolbenringausfhrungen
Kolben Art.-Nr.
(ersetzte Nr. in Klammern)
Ringhhe (mm)
Laufflchenbeschichtung*
Kurzzeichen fr
Kolbenausfhrung*
Hinweis auf
Bemerkungen
Spaltma (min. - max.)

B = Ma bis Zylinderkopf (mm)
Werkstoff*
Programmergnzung
DEUTSCH
Grundlagen
Zylinderlaufbuchsendaten
Abbildung des Zylinders
Einpass- (mm)
Zylinder
ausfhrung*
Zylinderausfhrung*
Bemerkungen zum Kolben,

Zylinder bzw. zum Assembly
Bund- (mm)
Feuerrandhhe (mm)
Gesamtlnge (mm)
Dichtungsspezifikation/-anzahl
Bundhhe/
Einbauhhe
(mm)
Anzahl
Assembly Art.-Nr.
Zylinder Art.-Nr.
Material*
Dichtringsatz Art.-Nr.
Abmessungen (mm)
Hinweis auf
Bemerkungen
vorbearbeitete
Zylinderlaufbuchse (SEMI)
Endbearbeitung nach
Einbau notwendig
DEUTSCH
Grundlagen
2
Produktinformationen
Die Betriebssicherheit und Langlebigkeit
eines instandgesetzten Motors hngt in
erster Linie von den verwendeten Kolben
und der Arbeitsqualitt des Monteurs ab.
Es mssen bei der Instandsetzung seitens
des Motors alle Voraussetzungen geschaffen werden, damit die hohe Qualitt der
KSKolben voll wirksam werden kann.
Der Einbau von KS Kolben bei Motor
instandsetzungsarbeiten beginnt daher
bereits mit der Vorbereitung bzw. der
Aufarbeitung des instandzusetzenden
Motors.
Alle Original KS Kolben sind mit den dazugehrenden Kolbenringen, Kolbenbolzen
und Kolbenbolzensicherungen einbaufertig
zusammengestellt.
2.1
Kolbenbauarten
Dieselkolben mit Khlkanal, Bolzenbuchse

und Ringtrger
Pendelschaftkolben mit geschmiedetem

Stahloberteil und Aluminiumschaft
Ottokolben im gewichtsoptimierten
LiteKS-Design mit Ringtrger
Geschmiedeter doppelt reibgeschweiter

Monoblock-Stahlkolben
DEUTSCH
Grundlagen
2.2
Fachausdrcke und
Benennungen am Kolben
26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
1 Mulde
2 Kolbenboden
3 Mulde
4 Bodenkante
5 Feuersteg (Bodensteg)
6 Nut fr Verdichtungsring
7 Ringsteg
8 Nutgrund
9 zurckgesetzter Ringsteg
10 Nutflanken
11 Nut fr labstreifring
12 lrcklaufbohrung
13 Kolbenbolzennabe
14 Sicherung Nutabstand
15 Nut fr Sicherungsring
16 Augenabstand
17 Einpass
18 Schaftunterkante
19 Kolbendurchmesser 90
entgegen der Bolzenbohrung
20 Kolbenbolzenbohrung
21 Muldentiefe (MT)
22 Schaftpartie
23 Ringpartie
24 Kolbenkompressionshhe
25 Kolbenlnge
26 lkhlkanal
27 Ringtrger
28 Bolzenbuchse
29 Messfenster
30 Bodenberhhung (B)
30
13
11
20
16
8
15
18
17
DEUTSCH
Grundlagen
2.3
Kolbenringe
bermiges Spreizen der Kolbenringe
beim Aufziehen verursacht bleibende Verformungen. Ein Abnehmen und erneutes
Aufziehen kann die Leistungsfhigkeit der
Kolbenringe beeintrchtigen. Die Kolbenringe s ollten deshalb vor dem Einbau der
Kolben nicht mehr abgenommen werden.
Die verschiedenen Kolbenring-Typen und
Abkrzungen sind nachfolgend aufgefhrt:
ET
NM
R Rechteckring
ET einseitiger Trapezring
T
Trapezring 6/11/15/20
M Minutenring
SM Schwachminutenring
N Nasenring
NM Nasenminutenring
S lschlitzring
G Gleichfasenring
D Dachfasenring
SSF lschlitzring mit Schlauchfeder
GSF Gleichfasenschlauchfederring
DSF Dachfasenschlauchfederring
SLF Stahllamellenfederring
SEF lschlitzring mit Expanderfeder
10
DEUTSCH
Grundlagen
2.4
Zylinderlaufbuchsen
Die Original KS Zylinderlaufbuchsen sind,
Dank unserer jahrzehntelangen Erfahrungen bei Kolben-Zylinder-Systemen, perfekt
aufeinander abgestimmt. Sie bilden daher
eine optimale Lsung bezglich Verschlei,
Lebensdauer und Wrmeabfuhr.
Wir fhren trockene und nasse Zylinderlaufbuchsen in Standard und berma
gren fr die Motoren aller gngigen
Hersteller.
Rippenzylinder fr luftgekhlte Motoren,
Kompressorzylinder und Buchsenrohlinge
runden das Produktsortiment ab.
Kompressorzylinder
Zylinderlaufbuchse mit Feuerring

Feuerringe sitzen am oberen Ende der
Zylinderlaufbuchsen in einer rechteckigen
Aussparung. Der Feuerring wird bei der
Montage lose in die vorgesehene Aus
sparung eingesetzt und wird spter durch
den Zylinderkopf in Position gehalten.
Ein Feuerring oder lkohleabstreifring verhindert, dass sich ein harter lkohlebelag
am Feuersteg des Kolbens bildet. Erreicht
wird dies durch einen im Vergleich zum
Durchmesser der Zylinderbohrung kleineren Innendurchmesser des Feuerrings.
Nasse und trockene

Zylinderlaufbuchse
Rippenzylinder
Buchsenrohlinge
Achtung:
Der Kolben ist fr die Verwendung eines
Feuerrings angepasst. Der Feuersteg hat
einen geringeren Durchmesser als vergleichbare Kolben herkmmlicher Bauart.
Beim alleinigen Austausch des Kolbens
muss sichergestellt werden, dass dieser fr
die Verwendung der Zylinderlaufbuchsen
mit Feuerring geeignet ist.
Duchluft der Kolben den oberen Totpunkt,

schabt der Feuerring die unerwnschten
lkohleablagerungen vom Kolben, bzw.
verhindert, dass sich Ablagerungen am
Feuersteg bilden knnen.
11
DEUTSCH
Grundlagen
Zylinderlaufbuchse mit Freidrehung
Zylinderlaufbuchsen mit Freidrehung
haben im oberen Zylinderbereich einen
greren Durchmesser.
Die Vergrerung bewirkt, dass sich in
diesem Bereich ein dickerer lkohlebelag
aufbauen kann, der den Feuersteg des
Kolbens von Ablagerungen frei hlt.
lkohle besitzt abrasive Eigenschaften.
Achtung:
Bei Zylinderlaufbuchsen mit einer Freidrehung ist darauf zu achten, dass der erste
Verdichtungsring des Kolbens nicht in den
Bereich der Freidrehung hineinluft. Es
drfen daher bei den Zylinderlaufbuchsen
nur Kolben verwendet werden, deren
Feuersteghhe am Kolben grer ist als die
Hhe der Freidrehung.
Bei Nichtbeachtung kommt es zu Schden
an Kolben und Zylinderlaufbuchse!
Zylinderlaufbuchse mit Freidrehung
2.5
Assemblies
Das Original KS Assembly, bestehend aus
Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen,
Kolbenbolzensicherungen und
Zylinderlaufbuchse, ggf. mit Dichtungen,
ist einbaufertig zusammengestellt.
Original KS Assemblies sind Motoren
bauteile von grter Przision. Sie sind
deshalb sorgfltig verpackt.
Beim Transport und bei der Handhabung
ist darauf zu achten, dass harte Ste oder
Beschdigungen vermieden werden.
Vor der Montage sind Original KS Assemblies auf ihre Vollstndigkeit zu prfen
und wenn mglich mit den ausgebauten
Teilen zu vergleichen. Bei Unsicherheiten
hinsichtlich der Verwendbarkeit hilft unser
technischer Kundenservice.
12
3
1
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D
Einbau von Kolben und

Zylinderlaufbuchsen
MS Motorservice International GmbH

74196 Neuenstadt, Germany
3.1
Einbau und Einbaurichtung
In der bersicht sind die Symbole und

deren Bedeutung fr die Einbaurichtung im
Motor angegeben. Die gleichen Symbole
knnen je nach Motorenhersteller eine
unterschiedliche Bedeutung haben.
KOLBEN
PISTON
2
128,000 mm
verwendbar fr / suitable for
Beispiel
Bei Kolben mit Schaftbeschichtung ohne

Messfenster sind noch 0,01 bis 0,03mm
Schichtdicke vom gemessenen Ma abzuziehen, um den a
ufgestempelten Kolbendurchmesser zu erhalten.
Bei Kolben mit Messfenster kann der
Kolbennenndurchmesser ohne Abzug der
Schaftbeschichtungsdicke an dieser Stelle
ermittelt werden.
Beispiel
Kolben-
79,98 mm
Sp Einbauspiel
0,02 mm
Zylinder-
80,00 mm
Symbol Einbaurichtung im Motor
BMW, Mercedes-Benz, VW
Steuerseite (gegenber Kraftabgabe/Kupplung)
Mercedes-Benz, Scania
Sonderfall bei einigen V-Motoren: Richtung Motorenmitte
Citron, Renault
AV

AV steht fr avant=vorne
AR
Schwungrad (Kraftabgabe/Kupplung)
AR steht fr arrire=hinten
V steht fr volant=Schwungscheibe
Peugeot, Opel
Citron, Peugeot, Renault
Fiat, Iveco
1 Schwungrad (Kraftabgabe/Kupplung)
2 Steuerseite
Nissan
1 Markenlogo
2 Kolbennenndurchmesser
3 Einbauspiel
4 Einbaumarkierung
5 Chargennummer
6 Art.-Nr.
Peugeot, Renault
x Z17
40 302 600
Citron, Renault
65414
Auf dem Kolbenboden finden Sie die

Angaben fr Kolbennenndurchmesser
und Einbauspiel des Kolbens. Beides
zusammen ergibt den Nenndurchmesser
der Zylinderbohrung. Vor dem Einbau
mssen Kolben- und Zylinderdurchmesser
gemessen und mit den Nenndurchmessern
verglichen werden.
>
Opel, Perkins
Kerbe
GM, Perkins
FRONT
vorn
Abluft
bei luftgekhlten Motoren die Khlluftrichtung
Hatz, Liebherr
Deutz, MWM
1
1 Messfenster
13
DEUTSCH
Grundlagen
DEUTSCH
Grundlagen
3.2
Spaltma und Kolbenlage im
oberen Totpunkt
Spaltma*
Unter dem Spaltma (B) versteht man
ber- oder Rckstand des Kolbens im
oberen Totpunkt zur Dichtungsflche des
Zylinderblocks. Die Dicke der Zylinderkopfdichtung und eine mgliche Vertiefung
im Zylinderkopf werden in die Messung
einbezogen. Dieses Ma ist auch als
Bleima bekannt.
Kolbenber- oder Kolbenunterstandma
im oberen Totpunkt bei verschiedenen
Motorenvarianten*
Unter dem Ma C ist der berstand
(gekennzeichnet mit + ) oder mit Unterstand (gekennzeichnet mit ) des Kolbens
im oberen Totpunkt im Verhltnis zur
Zylinderblockdichtflche zu verstehen.
Die Dichtungsdicke oder geometrische
Formen des Zylinderkopfes bleiben
unbercksichtigt.
Bei Motoren mit nasser Zylinderlaufbuchse
wird der ber- oder Rckstand des Kolbens
ebenfalls in Bezug zur Zylinderblockflche
gemessen.
Ein berstand der Zylinderlaufbuchse
oder ein vorhandener Feuerrand wird nicht
bercksichtigt.
Hinweis:
Zur Einstellung des Kolbenberstandes
sind neben den Standardkolben auch
Kolben mit reduzierter Kompressionshhe
lieferbar.
Bei Kolben darf der Boden zur Einstellung
des Kolbenberstandes nicht abgedreht
werden.
14
C+
* siehe Piktogrammzeile
unter Punkt 1 Hinweise
zur Benutzung des
Katalogs
C-
Bei Rippenzylindern bezieht sich das

MaC auf den Abstand zwischen Kolbenboden und der Auflage des Zylinderkopfes
am Rippenzylinder.
DEUTSCH
Grundlagen
3.3
Einbau von Zylinderlauf
buchsen
Beim Austausch von Zylinderlaufbuchsen
sind einige Vorbereitungen zu treffen und
kritische Punkte zu berprfen. Nach dem
Ausbau der alten Zylinderlaufbuchsen und
vor dem Einsetzen der neuen Zylinderlaufbuchsen muss der Motorblock grndlich
gereinigt werden. Insbesondere bei Motorblcken mit nassen Zylinderlaufbuchsen
sind im Bereich der Zylinderlaufbuchsenaufnahme alle Khlwasserrckstnde und
Dichtungsreste zu entfernen.
Besondere Sorgfalt ist smtlichen Passflchen zu widmen. Sie mssen so vorbereitet
sein, dass sie metallisch rein, vollkommen
eben und nicht korrodiert sind.
Harte Werkzeuge wie Schaber, Frser, etc.
drfen wegen der Gefahr einer Beschdigung dieser Flchen nicht verwendet
werden.
Verschlissene Zylinderblockplanflchen
und Buchsenbundaufnahmen mssen
nachgearbeitet werden. bersteigen die
Durchmesser der ZylinderlaufbuchsenGrundbohrung das maximal zulssige
Ma, sind die Flchen stark korrodiert oder
weisen Verzge auf, muss der Motorblock
entsprechend aufgebohrt werden.
Anschlieend mssen Zylinderlaufbuchsen
mit Auen- und/oder Bundberma
eingesetzt werden. Das KS Lieferprogramm
umfasst fr viele Motortypen Zylinder
laufbuchsen mit unterschiedlichen bermaen.
//
Die Bundauflage A muss planparallel sein.
richtige
Bundauflage
Buchsen
berstand B
Montage von nassen Zylinderlaufbuchsen

1. Das Einsetzen der Zylinderlaufbuchsen
erfolgt zunchst ohne Dichtringe. Auf diese
Weise wird geprft, ob sich die Zylinderlaufbuchsen leicht und ohne Klemmen
einschieben lassen. Ein Klemmen der
Zylinderlaufbuchse in der Grundbohrung
hat stets eine Verformung der Zylinderbohrung zur Folge. Weiterhin muss geprft
werden, ob der Buchsenbund vollkommen flchengleich und planparallel im
Motorblock aufliegt. Zu diesem Zweck
knnen die Passflchen mit Tuschierpaste
eingestrichen werden, um so das Tragbild
zu berprfen. Bei nicht einwandfreiem
Tragbild muss die Bundaufnahme im
Motorblock nachgearbeitet werden.
Flchen von Zylinderlaufbuchse und Motorblock aufgetragen, ber die die Dicht
ringe bei der Montage gleiten mssen.
Die Elastomerdichtungen selbst mssen
nicht mit Gleitmittel versehen werden.
Die Zylinderlaufbuchsen mssen langsam
von Hand eingeschoben und zur Anlage
gebracht werden. Sie drfen keinesfalls
mit Schwung oder durch harte Hammerschlge zur Anlage gebracht werden.
2. Danach muss das berstandsma der

Zylinderlaufbuchsen geprft werden. Sollte
es sich um Zylinderlaufbuchsen handeln,
bei denen zur Abdichtung des Buchsenbundes eine Metalldichtung (Tombak,
Edelstahl) verwendet wird, muss diese zur
Messung des Bundberstands eingelegt
werden. Ein zu geringes berstandsma
muss durch die Verwendung von Zylinder
laufbuchsen mit Bundhhenberma
oder Stahlausgleichsscheiben korrigiert
werden. Bei falschem Bundberstandsma
oder bei ungleichmiger Bundauflage ist
die Abdichtung des Verbrennungsraumes
nicht sichergestellt. Zylinderverzge und
Buchsenbundrisse sind die mglichen
Folgen.
Achtung:
Flssige Dichtmittel und Dichtpasten
drfen beim Einbau von nassen Zylinderlaufbuchsen nicht verwendet werden.
Das Festsitzen der Zylinderlaufbuchsen
ist dadurch gefhrdet. Zudem knnen die
Elastomerdichtungen ihrer Dichtfunktion
nicht nachkommen, wenn die Dichtringnuten zustzlich mit Dichtmittel aufgefllt
werden. Bei den ggf. mit den Zylinderlaufbuchsen mitgelieferten Metallscheiben aus
Tombak oder Edelstahl handelt es sich um
Dichtungen. Die Metalldichtungen mssen
auf jeden Fall zwischen Motorblock und
Zylinderlaufbuchse eingesetzt werden.
Die Metalldichtungen sind zum Einstellen
des Buchsenberstandes nicht geeignet.
Es drfen keinesfalls mehrere Dichtungen bereinander gelegt und eingebaut
werden.
3. Bei der endgltigen Montage der

Zylinderlaufbuchsen inklusive Elastomer
dichtungen muss zur leichteren und
sicheren Montage der Zylinderlaufbuchsen
Gleitmittel verwendet werden. Das Gleitmittel oder die Montagepaste wird an den
4. Nach der Montage der Zylinder

laufbuchsen mssen die Zylinderbohrungen mit Hilfe eines Innenfeinmessgertes,
auf Rundheit und Einschnrungen im
Bereich der Dichtringe berprft werden.
15
DEUTSCH
Grundlagen
B = Buchsenberstand
C = Fase
D = Freistich
D
C
Montage von trockenen Zylinderlaufbuchsen in Slipfit-Ausfhrung (Finished)

1. Diese Buchsen sind am Innendurch
messer fertig bearbeitet und knnen von
Hand bzw. mit geeignetem Werkzeug ausund eingebaut werden. Der Motorblock
muss zu diesem Zweck nicht aus dem
Fahrzeug ausgebaut werden.
2. Vor dem Einsetzen der Zylinderlaufbuchse muss die Buchsengrundbohrung
auf Rundheit und Verzug berprft werden.
Der Kantenbruch (C) im Gehuse muss dem
Freistich (D) an der Zylinderlaufbuchse
entsprechen.
3. Nach dem Einsetzen der Zylinderlaufbuchsen sind die Zylinderbohrungen auf
Rundheit bzw. Deformationen zu berprfen. Bei diesen Zylinderlaufbuchsen
muss das vom Hersteller vorgeschriebene
Buchsenberstandsma (B) eingehalten
werden. Dies ist wichtig,damit die Buchsen
im Betrieb fest auf ihren Sitz gepresst
werden und vorschriftsmig im Motorblock verankert sind. Mangelnder berstand fhrt zu Dichtproblemen und zur
Rissbildung an den Buchsen.
Bei Slipfit Zylinderlaufbuchsen betrgt
das Einbauspiel 0,00 bis 0,015mm.
Werden 0,015mm berschritten, muss
eine bermabuchse verwendet werden.
Montage von trockenen Zylinderlauf

buchsen in Pressfit-Ausfhrung
(Semi-finished)
1. Diese Zylinderlaufbuchsen sind nur am
Auendurchmesser fertig bearbeitet.
Der Innendurchmesser ist nur grob vorgearbeitet. Zum Wechseln dieser Zylinderlaufbuchsen muss der Motorblock aus dem
Fahrzeug ausgebaut und komplett zerlegt
werden.
2. Zum Ausbau der Zylinderlaufbuchsen
werden diese entweder mit einem Meiel
oder einem hnlichen Werkzeug zerstrt
oder aus dem Motorblock herausgebohrt.
Die weitere Vorbereitung/berprfung des
Motorblocks erfolgt wie bei der Slipfit
Ausfhrung.
3. Da diese Zylinderlaufbuchsen ber eine
Presspassung im Motorblock verfgen,
mssen sie mit Hilfe einer Presse in den
Motorblock eingepresst werden.
Die Presspassung betrgt mehrere Hundertstel Millimeter und richtet sich nach
den Vorgaben des Motorenherstellers. Vor
dem Einpressen mssen die Zylinderlaufbuchsen am Auendurchmesser mit einem
geeigneten, dnnflssigen Gleitmittel
eingestrichen werden. Die Zylinderlaufbuchsen sollen mglichst ohne abzusetzen in einem Schritt in den Motorblock
eingepresst werden. Eine Unterbrechung
des Einpressvorgangs fhrt beim Weiterpressen zu groen Losbrechmomenten und
hufig zum Brechen der Zylinderlaufbuchsen. Kann der Einpressvorgang aufgrund

eines fehlenden Presswegs/-hub nicht in
einem Zug durchgefhrt werden, muss
das kurze, fehlende Stck unter voller
Ausnutzung des zur Verfgung stehenden
Pressweges zurckgelegt werden.
Die Druckplatte, die zwischen Pressenstempel und Zylinderlaufbuchse gelegt
wird, muss dick genug sein, damit sie beim
Pressen nicht durchbricht.
Dadurch lsst sich ein Abdrcken des
Buchsenbundes verhindern.
4. Da sich die Zylinderlaufbuchsen beim
Einpressen etwas deformieren, mssen
sie durch Bohren und Honen noch auf das
ntige Zylinderendma fertig bearbeitet werden. Aufgrund der Presspassung
bentigen diese Zylinderlaufbuchsen
nicht zwangsweise einen Buchsenbund
und verfgen generell ber keinen
Buchsenberstand(B). Nach dem Einpressen der Zylinderlaufbuchsen muss die
Zylinderblockplanflche einmal komplett
berarbeitet werden, damit die Zylinderlaufbuchsen nicht ber die Motorblock
flche berstehen.
Einbaumae fr Pressfit- Zylinderlaufbuchsen

Zylinder-
5080 mm
80120 mm
120180 mm
berdeckung (Pressung)
0,045 mm0,070 mm
0,0550,080 mm
0,0650,090 mm
Die Angaben sind Anhaltswerte.

Magebend sind in jedem Fall die Maangaben des Motorenherstellers.
16
DEUTSCH
Grundlagen
3.4
Einbau der Kolben
Zusammenbau von Kolben und Pleuel
Vor dem Einbau der Pleuelstangen sind sie
auf einem geeigneten Prfgert auf Verbiegung und Verdrehung zu kontrollieren.
Den Kolben und die Pleuelstange ent
sprechend der Einbaurichtung zurecht
legen. Der eingelte Bolzen wird in die
Bolzenbohrungen des Kolbens und in das
Pleuelauge der Pleuelstange vorsichtig
eingeschoben. Bei Kolben mit eng tolerierter Bolzenbohrung geht das Einschieben
des Bolzens leichter, wenn der Kolben auf
ca.40C erwrmt wird.
Bei schwimmenden Bolzen

Zur Fixierung des Bolzens dienen bei
gepackte Sicherungsringe.
Gebrauchte Sicherungsringe drfen nicht
mehr verwendet werden. Um bleibende
Verformungen zu vermeiden, drfen die
Sicherungsringe nicht bermig zusammengedrckt werden.
Durch leichtes Verdrehen der Ringe kann

festgestellt werden, ob sie sicher in die
Nuten eingerastet sind. Der Sto der Sicherungen muss immer in Hubrichtung des
Kolbens liegen.
Montage eines Klemmpleuels

Die Bohrung im Pleuelauge muss eine
berdeckung zum Bolzen aufweisen. Zur
Montage ist der Pleuel auf 280 - 320C
zu erwrmen (keine offene Flamme!).
Anschlieend den gut gelten und kalten
Bolzen zgig in das Pleuelauge einfhren.
Um die richtige Lage des Bolzens im Pleuel
zu gewhrleisten, ist eine Vorrichtung mit
Bolzenanschlag zu verwenden.
17
DEUTSCH
Grundlagen
Prfung der Kolbenringe
Prfen Sie, ob sich die Ringe in den
Ringnuten frei drehen (rotieren) lassen.
Bei mit TOP markierten Kolbenringen

muss die Markierung zum Kolbenboden
zeigen. Dadurch wird die vorgesehene
Funktion gewhrleistet.
Schlauchfeder-labstreifringe
Die Stoenden der Schlauchfeder sollten
bei Schlauchfederringen immer genau
gegenber dem Ringsto liegen. Bei
Schlauchfedern mit Teflonschlauch liegt
der Schlauch am Ringsto.
Zustzlich ist bei Schlauchfederringen mit
Fixierhaken zu beachten, dass der Fixier
haken im lschlitz eingerastet ist
3-teilige Stahl-Lamellen-labstreifringe
Die Federenden sind whrend des
Transports in ungespanntem Zustand und
knnen bereinander rutschen.
Die Lage muss ggf. vor dem Einbau
korrigiert werden. Beide Farbmarkierungen
an den Federenden mssen sichtbar sein.
Sind sie nicht sichtbar, ist die Feder berlappt und der Ring funktioniert nicht.
Die Ringste des 3-teiligen labstreifringes (die beiden Stahllamellen und die
Expanderfeder) mssen vor dem Einbau um
jeweils 120 zueinander verdreht werden.
18
1 lschlitz
2 Fixierhaken
Schlauchfederring mit Fixierhaken
richtig:
grner Farbstrich
roter Farbstrich
Einbauempfehlung
falsch:
berlappter Sto
DEUTSCH
Grundlagen
Einsetzen des Kolbens in die Zylinder
bohrung
Den Zylinderblock sorgfltig reinigen.
Darauf achten, dass alle Gleitflchen von
Schmutz befreit und gut eingelt sind.
Die Kolbenringe mit einem Kolbenring
spannband zusammendrcken, um ein
widerstandsloses Gleiten des Kolbens
in die Zylinderbohrung zu ermglichen.
Bei Dieselmotoren das Spaltma bzw.
berstandsma des Kolbens messen und
die Angaben des Herstellers unbedingt
einhalten.
3.5
Einlaufhinweise
Wenn kein Prfstand vorhanden ist, um
ein definiertes Einlaufprogramm zu fahren
muss der Motor auf der Strae eingefahren
werden.
Fahrzeug nicht voll beladen.
Motor mit stndig wechselnden Drehzahlen bis max. 2/3 der Hchstdrehzahl
betreiben.
Beim Fahren die Gnge zgig hoch
schalten und untertourige Fahrzustnde
vermeiden.
Gnge nicht ausdrehen.
Keine lngeren Bergauffahrten
(zu viel Last).
Keine lngeren Bergabfahrten
(zu wenig Last und unvorteilhafter
Schubbetrieb).
Keine Benutzung von Motorbremseinrichtungen.
Keine Autobahnfahrt und keine Hchstgeschwindigkeit fahren.
Vermeidung von Fahrten auf Stau
strecken. berlandfahrten und flssiger
Stadtverkehr sind vorteilhaft. Jedoch
kein Stadtverkehr bei extrem heien
Auentemperaturen und mit vielen Ampelstopps und Wartezeiten.
Hinweis:
Whrend der Einlaufphase sollte der
lstand stndig berprft werden.
Der lverbrauch kann erhht sein. Es ist
ratsam, alle 50 bis 100 km den lstand
zu berprfen und ggf. aufzufllen. Bei
merklichem Abfall des lstandes am
lmessstab den lstand weiterhin in
krzeren Abstnden kontrollieren.
Motor nicht mit l berfllen.
lwechsel nach 1000 km Wichtig hierbei ist der lfilterwechsel. Der Schmutz
und Abrieb des Einlaufs muss aus dem
Motor entfernt werden.
19
DEUTSCH
Grundlagen
20
ENGLISH
Basic information
EN
Basic information
21
ENGLISH
Basic information
Important information
The information in this catalogue has been
put together with care, but is not binding.
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of the information. In particular, the possibility of modifications to equipment by vehicle or engine manufacturers, or changes
to designations, cannot be excluded. We
always welcome feedback about any errors
in the catalogue, and will correct them in
future editions.
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solely for the purpose of comparison.
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specifications, materials and appearance
of our products at any time.
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purpose stated in the catalogue. Diagrams,
schematic drawings and other data are
provided for the purpose of explanation
and illustration, and cannot be taken as the
basis for installation, design or the scope
of delivery. Original spare part numbers
of vehicle and engine manufacturers
are provided for comparison only. They
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not be used in relation to third parties.
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changes and/or differences in dimensions
between individual manufacturers, in
particular.
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above, the expert advice of the vehicle
and engine manufacturer or its authorised
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in marine or stationary engines, please
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Quality management
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household names around the world, come
to our company with even more stringent
requirements. For Quality Management,
these requirements are summarised in
the International Standard ISO/TS 16949.
In order to satisfy our customers wishes
and to show that we can also fulfil these
obligations, which go far beyond the
requirements of ISO 9001, our Quality
Management is now also certified to ISO/
TS 16 949.
In the event of material or production faults
despite continuous checks during the
production process and the comprehensive
final inspection, we will of course
undertake to repair the engine or replace
the faulty product within the limitation
You can find further technical

information on our homepage
The contents of the Online Shop are also
available as an electronic catalogue
on the Motorservice Product Disc.
To obtain this, please get in touch with
your personal point of contact.
22
period. We must always be informed in

writing immediately after the damage
has occurred in the event of these type of
complaints.
The limitation period for claims for defects
is 12 months, commencing from the handover of the item.
We shall not be liable for damage that
occurs due to failure to comply with
operating, maintenance and fitting
instructions, usage that is unsuitable,
incorrect or does not correspond to the
intended use, incorrect or negligent
handling, natural wear, incorrect storage
or changes to the goods carried out by
the purchaser or third parties.
Environmental management
Handling resources responsibly, protecting our environment and compliance
with all the relevant legal obligations is
extremely important for our long-term
co-operation with all our partners. This is
what motivated us to satisfy the requirement standard for environmental management systems ISO 14001, and to get our
organisation certified accordingly.
Basic information
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
5
Important information
Quality management
Instructions for using the catalogue
Product information
Piston designs
Technical names and names on the piston
Piston rings
Cylinder liners
Kit sets
Installation of pistons and cylinder liners
Installation and direction of installation
Gap dimension and piston position in top dead centre
Installation of cylinder liners
Fitting the pistons
Running-in notes
Addition to the range
Index of manufacturers
22
22
24
28
28
29
30
31
32
33
33
34
35
37
39
121
129
Product range
133
7
8
9
10
11
12
13

Piston dimensions Art.-No. Technical Information

Piston Kit Set
Cylinder Liner Kit Set
Cylinder sleeves Cylinder sleeves
Sealing ring kits
Procedure in case of returns / Return form
General Conditions of Sale and Delivery

Renowned supplier to the international
automotive industry.
As long-standing partners to the automotive industry, the companies in the KSPG
Group develop innovative components
and system solutions with acknowledged
competence for air supply and emission
control, for oil, water and vacuum pumps,
for pistons, engine blocks and engine
bearings. The products comply with the
high demands and quality standards of
the automotive industry. Low emissions,
reduced fuel consumption, reliability,
quality and safety these are the forces
that drive innovation at KSPG.
Motorservice Group.
Quality and service from a single source.
The Motorservice Group is the sales
organisation for the worldwide aftermarket activities of KSPG (Kolbenschmidt
Pierburg). It is one of the leading suppliers of engine components for the independent aftermarket including the
premium brands KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG, BF and TRW Engine Components.
Our comprehensive product range allows
our customers to procure engine components from a single source. As a problem
solver for dealers and repair shops,
Motorservice offers extensive services
and the technical expertise that you
would expect from the subsidiary of one
of the largest automotive suppliers.
Page
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1239
23
ENGLISH
Table of contents
Basic information
1
Instructions for using
the catalogue
Engine index
ENGLISH
A detailed search tool is included at

the beginning of each manufacturer
section.
Engine
The engine designations are listed in

ascending alphanumerical order.
Item number
Vehicle index
Vehicle
The item sequence in the catalogue

section depends on the following
criteria:
1. Cylinder diameter
2. Type of fuel
3. Model year
4. Engine ID code
24
Item number
Basic information
Product data
The catalogue pages consist of the information blocks shown
Item number
Pictogram line
Manufacturer box
ENGLISH
Manufacturer
Piston data
Engine line (type/version)
Cylinder and kit set data
Engine line
Item number (sequential numbering within

a manufacturer section)
Cylinder nominal diameter Model year
from - to
Remarks
Engine designation
with cat. version/emission class
Type of fuel*
Displacement
Engine rating from - to
Stroke
Type of load*
Number of cylinders
Number of valves
Compression
ratio
Reference to
notes
Restriction for use

(engine number/identification number)
* see list of abbreviations
25
Basic information
Piston data
ENGLISH
Manufacturer
Piston protrusion or piston recess in

top dead centre (min. max.)
C = dimension up to top cylinder edge
(mm)
Pin diameter (mm)

Pin length (mm)
Connecting rod with fixed pin
Number
Number of cylinders
Casting number
Illustration of piston
KH = Compression height
B = Crown elevation (mm)
VT1 = Valve pocket depth1(mm)
VT2 = Valve pocket depth2(mm)
MT = Bowl depth (mm)
M = Bowl diameter (mm)
GL = Total length (mm)
26
Cylinder diameter (mm)
Piston ring designs
Reference to notes
Piston art. no.

(replaced no. in brackets)
Ring height (mm)
Surface coating*
Abbreviation for
piston design*
Gap dimension (min. max.)

B = dimension up to cylinder head (mm)
Material*
Addition to the range
Basic information
Cylinder liner data
Stepped edge diameter (mm)
Cylinder design*
Cylinder design*
Notes on the piston,

cylinder or kit set
Flange diameter (mm)
Height of land edge (mm)
Total length (mm)
Specification/number of/gaskets
Flange height/
Installation height
(mm)
Number
Kit set art. no.

ENGLISH
Illustration of cylinder
Cylinder art. no.

Material*
Sealing ring kit art. no.

Dimensions (mm)
Reference to
notes
Pre-machined
cylinder liner (SEMI)
Finishing required
after installation
27
Basic information
2
ENGLISH
Product information
The operational safety and durability of a
repaired engine depends primarily on the
used pistons and the mechanic's quality
of work. When repairing the engine, all the
necessary conditions must be created to
ensure the high quality of the KSpistons
can become fully effective.
For this reason, installation of KS pistons
during engine repair work already starts
with preparation or reconditioning of the
engine to be repaired.
All original KS pistons are supplied ready
to install together with the relevant piston
rings, piston pins and pin retainers.
2.1
Piston designs
Diesel piston with cooling channel, bolt

bush and ring carrier
Articulated piston with forged upper steel

section and aluminium skirt
Gasoline engine piston in weight-optimised

LiteKS design with ring carrier
Forged, double-friction-welded monoblock

steel piston
28
Basic information
2.2
Technical names and
names on the piston
26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
ENGLISH
1 bowl
2 Piston crown
3 Combustion chamber (bowl)
4 Piston crown edge
5 Piston top land
6 Compression ring groove
7 Ring land
8 Groove base
9 Recessed ring land
10 Groove sides
11 Oil scraper ring groove
12 Oil return bore
13 Piston pin hubs
14 Retention for groove distance
15 Groove for retainer ring
16 Piston boss distance
17 Stepped edge
18 Bottom edge of piston skirt
19 Piston diameter 90
against the piston pin bore
20 Piston pin bore
21 Bowl depth (MT)
22 Skirt
23 Ring zone
24 Piston compression height
25 Piston length
26 Oil cooler duct
27 Ring carrier
28 Bolt bush
29 measuring window
30 Crown camber (B)
30
13
11
20
16
8
15
18
17
29
Basic information
2.3
ENGLISH
Piston rings
Excessive spreading of the piston rings
during mounting causes permanent deformations. Removal and renewed mounting
can affect the performance of the piston
rings. For this reason, the piston rings
should not be removed again before the
pistons are installed.
The different piston ring types and abbreviations are listed as follows:
ET
NM
R
ET
T
Rectangular ring
Half keystone ring
Keystone ring 6/11/15/20
M
SM
N
NM
Taper faced ring

Slightly tapered ring
Napier ring
Taper faced napier ring
Double-bevelled oil control ring
Double-bevelled oil control ring
SSF Slotted oil control ring with spiral

expander
GSF Spiral expander top-bevelled oil

control ring
SEF Slotted oil control ring with expander

spring
30
DSF Double-bevelled spiral expander ring
Slotted oil control ring
SLF Steel rail spring washer
Basic information
2.4
Cylinder liners
ENGLISH
The original KS cylinder liners are, thanks

to our decades of experience with pistoncylinder systems, perfectly coordinated.
For this reason they provide the optimum
solution with regard to wear, durability and
heat dissipation.
We stock standard sizes and oversize versions of dry and wet cylinder liners for the
engines of all major manufacturers.
Air-cooled cylinders for air-cooled engines,
compressor cylinders and liner castings
round off the product range.
Compressor cylinder
Cylinder liner with fire ring

Fire rings are placed at the top end of the
cylinder liners in a rectangular slot. The fire
ring is loosely inserted into the slot during
assembly and is subsequently held in position by the cylinder head.
A fire ring or oil scraper ring prevents a
hard coating of oil carbon from forming
on the head land of the piston. This is
achieved by the smaller internal diameter
of the fire ring compared to the diameter of
the cylinder bore.
Wet and dry cylinder liner
Air-cooled cylinder
Cylinder sleeves
Attention:
The piston is adapted for the use of a fire
ring. The top land has a smaller diameter
than comparable pistons of conventional
design.
When just replacing the piston it needs to
be ensured that it is suitable for use of the
cylinder liners with fire ring.
As the piston passes through the top dead

centre, the fire ring scrapes the unwanted
oil carbon deposits off the piston and
prevents deposits from forming on the top
land.
31
Basic information
ENGLISH
Cylinder liner with relief

Cylinder liners with free rotation have a
larger diameter in the upper cylinder area.
The enlargement ensures a thicker formation of the oil carbon layer in this area that
keeps the fire land of the piston free of
deposits. Oil carbon has abrasive properties.
Attention:
When using cylinder liners with a free
rotation, you must ensure that the first
compression ring of the piston does not
protrude into the free rotation area. For
this reason, it is only permitted to use
pistons on the cylinder liners where the fire
land height on the piston is greater than the
free rotation height.
Damage to pistons and cylinder liners will
result if this is not observed.
Cylinder liner with free rotation
2.5
Kit sets
The original KS kit set, consisting of
pistons, piston rings, piston pins,
pin retainers and cylinder liner, if applicable with seals, is supplied ready to
install.
Original KS kit sets are engine parts of
greatest precision. For this reason they are
carefully packaged.
Avoid hard impacts or damage during
transport and handling.
Check completeness of original KS kit sets
before installation and compare if possible
with the removed parts. If you are not
sure about usability contact our technical
customer service.
32
Basic information
3
1
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D
Installation of pistons and

cylinder liners

3.1
128,000 mm
Example
Nissan
1 Flywheel (force transfer/clutch)

2 Control side
For pistons with skirt coating without

measuring window, 0.01 - 0.03mm of
layer thickness still need to be deducted
from the measurement to get the stamped
piston diameter.
For pistons with measuring window, the
piston diameter can be determined here
without deducting the thickness of the
skirt coating.
Symbol
Piston diameter
79.98 mm
Sp clearance
0.02 mm
Cylinder diameter
80.00 mm
Direction of installation in engine

Control side (opposite force transfer/clutch)
Mercedes Benz, Scania
Special case for some V engines:

Engine centre direction
Citron, Renault
Peugeot, Renault
Example
BMW, Mercedes Benz,

VW
Citron, Renault
x Z17
40 302 600
1 Trade mark
2 Nominal piston diameter
3 Clearance
4 Installation marking
5 Batch number
6 Art. no.
The overview below lists the symbols and

their meaning for the direction of installation in the engine. Depending on the
engine manufacturers, the same symbols
can have different
meanings.
65414
KOLBEN
PISTON
You will find information about the nominal

piston diameter and piston clearance on
the piston crown. The combination of this
gives the nominal diameter of the cylinder
bore. Before installation, the piston and
cylinder diameters need to be measured
and compared with the nominal diameters.
AV

AV stands for avant=front
AR
Flywheel (force transfer/clutch)

AR stands for arrire=rear

V stands for volant=Fly wheel
Peugeot, Vauxhall
Fiat, Iveco
>
Vauxhall, Perkins
Groove
GM, Perkins
FRONT
front
Hatz, Liebherr
Deutz, MWM
Exhaust air
For air-cooled engines the direction of cooling air
1
1 Measuring window
33
ENGLISH
Installation and direction of

installation
Basic information
3.2
ENGLISH
Gap dimension and piston

position in top dead centre
Gap dimension*
The gap dimension (B) is the protrusion or
recess of the piston in the top dead centre
in relation to the sealing face of the cylinder block. The thickness of the cylinder
head gasket and a possible recess in the
cylinder head are taken into account for
measuring. This dimension is also known
as lead dimension.
C+
C-
B
Piston protrusion or piston recess dimension in top dead centre for different engine
versions*
Below the dimension C, the protrusion
(marked by + ) or the recess (marked by )
of the piston in the top dead centre is to
be understood in relation to the cylinder
block sealing face. The seal thickness or
geometrical shapes of the cylinder head
are not taken into account.
For engines with wet cylinder liner, the
protrusion or recess of the piston is also
measured in relation to the cylinder block
face.
A protrusion of the cylinder liner or an
existing land edge is not taken into
account.
Note:
For setting the piston protrusion, pistons
with reduced compression height are
also available in addition to the standard
pistons.
For pistons the crown for setting the piston
protrusion must not be turned off.
34
* see pictogram line under item 1 Instructions

for using the catalogue
For air-cooled cylinders, dimensionC refers

to the distance between piston crown and
the seat of the cylinder head on the air
cooled cylinder.
Basic information
3.3
Installation of
cylinder liners
Particular care needs to be taken for all

contact surfaces. They must be prepared so
that they are metallically clean, completely
level and non-corroded.
Hard tools like scrapers, cutters etc. must
not be used due to the risk of damaging
these surfaces.
Worn cylinder block faces and liner flange
counterbores must be reworked. If the
diameters of the cylinder liner bore exceed
the maximum permissible dimension,
the surfaces are severely corroded or are
distorted, the engine block must be drilled
open accordingly.
The cylinder liners must then be inserted
with outside oversize and/or liners with
oversized flange. Cylinder liners with
different oversizes are available in the KS
delivery program for many engine types.
//
B
ENGLISH
When replacing cylinder liners, some preparation work needs to be performed and
critical issues must be checked. Once the
old cylinder liners are removed and before
the new cylinder liners are inserted, the
engine block must be thoroughly cleaned.
Particularly for engine blocks with wet
cylinder liners, all coolant residues and
fragments of gaskets are to be removed
from the area of the cylinder liner fixture.
The flange seat A must be plane-parallel.

Installation of wet cylinder liners
1. First of all the cylinder liners are
inserted without sealing rings. This way
it is checked whether the cylinder liners
can be inserted easily and without jamming. A jamming of the cylinder liner in
the bore always results in deformation of
the cylinder bore. Furthermore it needs to
be checked whether the liner flange rests
completely flush and plane-parallel in the
engine block. For this purpose the contact
surfaces can be coated with surface paste
to check the wear pattern this way. If the
wear pattern is not immaculate, the flange
counterbore in the engine block needs to
be reworked.
2. Then the amount of protrusion of the
cylinder liners must be checked. If cylinder
liners are concerned where a metal gasket
(Tombak, stainless steel) is used for sealing off the liner flange, it must be inserted
for measuring the flange protrusion. If the
amount of protrusion is too little, this must
be corrected by using cylinder liners with
oversized flange height or steel shims. If
the amount of flange protrusion is wrong
or if the flange seat is uneven, the gasket
of the combustion chamber is not guaranteed. This can result in cylinder distortions
and liner flange fractures.
Correct flange seat
Liner protrusion B
any lubricant. The cylinder liners must be

inserted slowly by hand and secured in the
system. They must not be inserted with
force or hard blows of the hammer.
4. Once the cylinder liners are installed,
the cylinder bores must be checked for
roundness and constrictions in the area
of the sealing rings with a bore measuring
device with dial gauge.
Attention:
Liquid sealants and sealing paste must not
be used when installing wet cylinder liners.
A reliable fit of the cylinder liners cannot
be guaranteed in this case. Furthermore,
the Elastomer gaskets cannot meet their
sealing function if the sealing ring grooves
are filled additionally with sealant. The
metal discs that might be supplied with
the cylinder liners and that are made of
Tombak or stainless steel are gaskets. The
metal gaskets must be inserted between
engine block and cylinder liner in any case.
The metal gaskets are not suited to configuring the liner protrusion. Multiple gaskets
must not be placed and installed on top of
each other.
3. For final installation of the cylinder

liners including Elastomer gaskets,
lubricant must be used for easier and
safer installation of the cylinder liners.
The lubricant or assembly paste is applied
to the surfaces of the cylinder liner and
engine block, across which the sealings
rings must slide during assembly. The
Elastomer gaskets themselves do not need
35
Basic information
B = Liner protrusion
C = Chamfer
D = Radius
ENGLISH
Installation of dry cylinder liners in

Slipfit version (Finished)
1. These liners are finished on the internal
diameter and can be removed and reinstalled manually or with suitable tools.
The engine block does not need to be
removed from the vehicle for this purpose.
2. Before inserting the cylinder liner, the
cylinder liner counterbore must be checked
for roundness and distortion. The bevelled
edge (C) in the housing must correspond to
the rounding (D) on the cylinder liner.
3. Before inserting the cylinder liners, the
cylinder bores must be checked for roundness or deformations. For these cylinder
liners, the liner protrusion dimension (B)
specified by the manufacturer must be
adhered to. This is important to ensure
that the liners are pressed firmly down
onto their seat during operation and are
anchored correctly in the engine block.
Insufficient protrusion results in sealing
problems and formation of cracks on the
liners.
For Slipfit cylinder liners the clearance is
0.00 - 0.015mm. If 0.015mm is exceeded,
an oversize liner must be used.
Installation of dry cylinder liners in

Pressfit version (Semi-finished)
1. These cylinder liners are only finished
on the external diameter.
The inside diameter is only coarsely prefinished. To replace these cylinder liners,
the engine block must be removed from the
vehicle and completely disassembled.
2. To remove the cylinder liners these are
either destroyed with a chisel or similar
tool or drilled out of the engine block.
Further preparation/checking of the engine
block is the same as for the
Slipfit version.
3. As these cylinder liners have a press
fitting in the engine block, they must be
pressed into the engine block by using a
press.
The press fitting is several hundredth
millimetres and is determined by the
specifications of the engine manufacturer.
Before pressing in, the cylinder liners must
be coated with a suitable, thin lubricant on
the external diameter. The cylinder liners
should be pressed into the engine block in
one step without interruption if possible.
An interruption of the press-in procedure results in large breakaway torques
when pressing continues and frequently
in breaking of the cylinder liners. If the
press-in procedure cannot be performed in
one step due to a missing press stroke, the
short part that is missing must be covered
at the start of the press stroke and the last

part taking full advantage of the available
press stroke.
The pressure plate which is inserted
between press stamp and cylinder liner
must be thick enough so that it does not
break during pressing.
An impression of the liner flange can be
prevented this way.
4. As the cylinder liners deform slightly
during pressing in, they must still be
finished to fit the required cylinder end
dimension through drilling and honing.
Due to the press fitting, these cylinder
liners do not compulsorily require a liner
flange and do generally not have a liner
protrusion(B). Once the cylinder liners are
pressed in, the cylinder block face must be
fully reworked once, so that the cylinder
liners do not protrude over the engine
block face.
Installation dimensions for Pressfit cylinder liners

Cylinder diameter
50 - 80 mm
80 - 120 mm
120 - 180 mm
Pressfit
0.045 mm - 0.070 mm
0.055 - 0.080 mm
0.065 - 0.090 mm
The specifications are reference values.

The specified measurement of the engine m
anufacturer are decisive in this case.
36
Basic information
3.4
Fitting the pistons
For swimming pins

Retainer rings are supplied for fixation of
the pin.
Used retainer rings must no longer be
used. To prevent lasting deformations,
the retainer rings must not be pressed
together too hard.
ENGLISH
Assembly of pistons and connecting rods

Before installing the connecting rods they
need to be checked for distortion and
twisting with a suitable testing instrument.
Position the piston and the connecting rod
according to the installation direction. The
oiled pin is carefully inserted into the pin
bores of the piston and into the connecting
rod eye of the connecting rod. For pistons
with tightly toleranced pin bore, insertion
of the pin is easier if the piston is heated to
approx.40C.
Whether the rings have safely locked into

the grooves can be checked by slightly
turning them. The joint of the retention
must always be in direction of the piston
stroke.
Assembly of connecting rod with fixed pin

The bore in the connecting rod eye must
have a pressfit to the pin. For assembly
the connecting rod is to be heated to 280 320C (no open flame!). Afterwards quickly
insert the well oiled and cold pin into the
connecting rod eye. To ensure correct positioning of the pin in the connecting rod, a
device with stop pin is to be used.
37
Basic information
ENGLISH
Checking the piston rings

Check whether the rings can be freely
(turned) rotated in the ring grooves.
For piston rings marked with TOP, the

marking must point to the piston crown.
This ensures the intended function is working.
Spiral expander oil control rings

The joint ends of the spiral expander
should always be exactly opposite the ring
joint for spiral expander rings. For spiral
expanders with Teflon sheath, the sheath
rests against the ring joint.
In addition, for spiral expander rings with
locating hook it is important that the locating hook is locked into the oil slot.
3-part steel rail oil control rings

During transport the spiral ends are
untightened and can slip one above
another. The position might need to be
corrected before installation. Both colour
markings at the spiral ends must be visible. If they are not visible, the spiral has
overlapped and the ring is not working.
The ring joints of the 3-part oil control
ring (the two steel rails and the expander
spring) must be turned against each other
by 120 each before installation.
38
1 Oil slot
2 Locating hook
Spiral expander ring with locating hook
correct:
green colour mark
red colour mark
Installation
recommendation
wrong:
overlapped joint
Basic information
ENGLISH
Inserting the piston into the cylinder liner

Clean the cylinder block thoroughly. Make
sure that all gliding surfaces are free from
dirt and well oiled. Press the piston rings
together with a squeezer to enable the
piston gliding into the cylinder liner without resistance. For Diesel engines measure
the gap dimension or piston's amount of
protrusion and always adhere to manufacturer's specifications.
3.5
Running-in notes
The engine must be run in on the road if
no test rig is available for implementing a
defined run-in routine.
The vehicle should not be fully laden.
Run the engine at constantly changing
speed levels not exceeding 2/3 of the
maximum engine speed.
Shift up briskly whilst driving
and avoid underrevving.
Avoid maximum gear speeds.
Avoid lengthy uphill driving
(excessive load).
Avoid lengthy downhill driving
(insufficient load and undesirable
overrun).
Do not use engine braking systems.
Do not drive on motorways or at top
speed.
Avoid driving in congested traffic. Driving
on open roads and in free-flowing urban
traffic is best. But no urban traffic with
extremely hot outside temperatures and
with frequent stops at traffic lights and
waiting times.
Note:
Keep a constant check on the oil level
during the run-in phase.
The oil consumption can be increased.
It is advisable to check the oil level
every 50 to 100 km and top up with oil if
necessary. If there is a noticeable drop in
the oil level on the dipstick, continue to
monitor at shorter intervals.
Do not overfill the engine with oil.
Oil change after 1000 km An oil filter
change is important here. The dirt and
abrasion from run-in has to be removed
from the engine.
39
ENGLISH
Basic information
40
FRANAIS
Gnralits
FR
Gnralits
41
FRANAIS
Gnralits
Remarques importantes
Les indications qui figurent dans ce
catalogue ont fait lobjet dun travail
mticuleux, mais nengagent pas notre
responsabilit. Nous ne garantissons pas
leur exactitude. Il nest, en particulier, pas
possible dexclure des modifications apportes aux quipements par les constructeurs
de vhicules ou de moteurs ou encore des
modifications des dsignations. Toutes
informations relatives dventuelles
erreurs prsentes dans le catalogue sont
les bienvenues ; ces erreurs seront corriges dans les futures ditions.
Les noms, les descriptions et les numros
de vhicules ou de constructeurs, etc., ne
sont donns qu des fins de comparaison.
Les articles prsents dans le catalogue
sont des pices de rechange de qualit
KOLBENSCHMIDT. Nous nous rservons le
droit de modifier tout moment les spcifications, la composition et laspect de nos
produits.
Ceci naffecte en rien la fonction et lapplication stipules dans le catalogue. Les
illustrations, les dessins schmatiques et
autres indications sont destins expliquer
et illustrer nos produits et ne peuvent en
aucun cas servir de base au montage des
pices, la dfinition de lensemble de
livraison et la conception. Les numros de
pices de rechange dorigine des constructeurs de vhicules et de moteurs servent
uniquement des fins de comparaison. Ils
ne constituent pas des dsignations de provenance et ne doivent pas tre utiliss dans
les rapports avec des tiers. Nous dclinons,
en particulier, toute responsabilit pour
lapplication des listes de correspondances
en raison des possibles modifications et/ou
diffrences dimensionnelles des constructeurs.
Nous dclinons toute responsabilit quant
lexactitude des informations et ladquation du produit pour lusage envisag.
Pour sen assurer, prendre toujours conseil,

avant le montage, auprs du constructeur
du vhicule ou du moteur ou dun concessionnaire agr.
Les pices proposes dans le catalogue
ne sont pas destines aux aronefs. Dans
le cas de lutilisation sur des moteurs de
marine ou des moteurs stationnaires, tenir
compte du fait que des pices de moteur
diffrentes (par ex. des pistons) peuvent
tre utilises pour une mme dsignation
du moteur.
Toute rimpression, reproduction et
duplication, en totalit ou en partie, faite
sans notre consentement et sans indication
de source, est illicite.
La prsente dition remplace et annule
toutes les ditions prcdentes du catalogue.
Sous rserve de modifications et derreurs.
Gestion de la qualit
Nous sommes certifis selon ISO 9001
afin de prouver que notre gestion de la
qualit satisfait aux exigences des normes
internationales en vigueur. Beaucoup de
nos clients, en particulier les constructeurs
automobiles de renomme mondiale, en
demandent encore plus. Pour la gestion
de la qualit, ces exigences sont rassembles dans la norme internationale ISO/TS
16949. Afin de rpondre aux attentes des
clients et de prouver que nous satisfaisons
des obligations bien plus exigeantes que
celles dISO 9001, nous avons galement
fait certifier notre gestion de la qualit
selon ISO/TS 16 949.
Si, en dpit des contrles effectus tout
au long du processus de production et
du rigoureux contrle final, un dfaut de
matire ou de fabrication apparat, nous
Vous trouverez davantage dinformations

techniques sur notre site
Les contenus de la boutique en ligne
existent galement sous forme de
catalogue lectronique sur le Motorservice Product Disc . Contactez votre
correspondant.
42
prenons en charge, durant la priode de

prescription, soit la remise en tat du
moteur, soit le remplacement du produit
dfectueux. Les rclamations de ce type
doivent nous tre communiques immdiatement aprs la survenue du dgt.
Le dlai de prescription concernant la
responsabilit pour vices matriels est
de 12 mois compter de la remise des
marchandises.
Nous dclinons toute responsabilit pour
les dgts dus la non-observation de
consignes dutilisation, dentretien et de
montage, une utilisation inapproprie,
non conforme ou incorrecte, un traitement incorrect ou ngligent, lusure
naturelle, un mauvais stockage ou des
modifications apportes la marchandise
par lacheteur ou par des tiers.
Gestion de lenvironnement
Une gestion responsable des ressources,
la protection de notre environnement et
le respect de la lgislation en vigueur
sont dune importance capitale pour une
collaboration long terme avec tous nos
partenaires. Cest pourquoi nous avons
dcid de faire certifier notre organisation conformment la norme pour
systmes de gestion de lenvironnement,
ISO 14001.
Gnralits
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
5
Remarques importantes
Gestion de la qualit
Informations sur les produits
Types de pistons
Termes techniques et dnominations sur les pistons
Segments de piston
Chemises de cylindre
Ensembles
Montage des pistons et des chemises de cylindre
Cote de montage et direction de montage
Espace neutre et position du piston au point mort haut
Montage des chemises de cylindre
Montage des pistons
Consignes de rodage
Complment de la gamme
Tableau des constructeurs
42
42
44
48
48
49
50
51
52
53
53
54
55
57
59
121
129
Gamme de produits
133
esures la jupe du piston

M
N darticle Technical Information
Ensemble piston Piston Kit Set
Ensemble chemise de cylindre Cylinder Liner Kit Set
Chemises brutes Cylinder sleeves
Jeux de bagues dtanchit Sealing Ring Kits
Marche suivre en cas de rclamation/
Formulaire de rclamation
Conditions gnrales de vente et de livraison

Equipementier renomm de l'industrie
automobile internationale.
En tant que partenaires de longue date de
lindustrie automobile, les entreprises du
Groupe KSPG dveloppent, avec une
comptence reconnue, des composants et
des systmes novateurs dans le domaine
de lalimentation en air et de la rduction
des missions nocives, des pompes
huile, eau et vide, ainsi que des
pistons, des blocs-moteurs et des coussinets. Les produits remplissent les hautes
exigences de qualit imposes par lindustrie automobile. Dans le cadre des
innovations de KSPG, les objectifs de
motivation primordiaux sont la rduction
des missions nocives et celle de la
consommation de carburant, la fiabilit, la
qualit et la scurit.
Groupe Motorservice.
Qualit et Service dune seule source.
Le Groupe Motorservice est l'organisme
de distribution responsable du march de
la rechange au niveau mondial de KSPG
(Kolbenschmidt Pierburg). Motorservice
est lun des premiers fournisseurs de
composants de moteurs pour le march
libre de la rechange sous les grandes
marques KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF
et TRW Engine Components. Un assortiment vaste et complet permet aux clients
d'acqurir leurs pices de moteurs auprs
d'une seule source. En tant que socit
spcialise dans la rsolution des problmes des grossistes et des garagistes,
Motorservice off re un vaste ventail de
prestations de services ainsi que la
comptence technique de la filiale d'un
grand quipementier automobile.
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43
FRANAIS
Table des matires
Gnralits
1
Prcisions sur lutilisation du
catalogue
Index des moteurs
FRANAIS
Une aide la recherche dtaille

figure au dbut de chaque section
consacre un constructeur.
moteur
Les dsignations des moteurs sont

classes en ordre alphanumrique.
n de position
Index des vhicules
vhicule
Lordre des positions dans la section du catalogue est fonction des

critres suivants :
1. Diamtre du cylindre
2. Type de carburant
3. Anne de construction
4. Code du moteur
44
n de position
Gnralits
Donnes sur les produits
Les pages du catalogue sont composes des
blocs dinformation reprsents ci-aprs :
ligne consacre aux pictogrammes
n de position
champ consacr au constructeur
FRANAIS
Constructeur
donnes sur les

pistons
ligne consacre aux moteurs

(type/modle)
donnes sur les cylindres et

ensembles
Ligne consacre aux moteurs
n de position (numrotation continue pour

chaque constructeur)
nominal du cylindre
anne de
fabrication
de -
observations
dsignation du moteur avec type
de catalyseur/catgorie de pollution
type de carburant*
cylindre
puissance de -
course
type d'alimentation du moteur*
nombre de cylindres
nombre de soupapes
taux de
compression
renvoi des
observations
restriction dutilisation
numro de moteur/numro de srie
* voir liste des abrviations
45
Gnralits
Donnes sur les pistons
Constructeur
diamtre d'axe (mm)

longueur de laxe (mm)
bielle serrage
nombre
FRANAIS
nombre de cylindres
numro de pice brute
illustration du piston
KH = hauteur de compression (mm)
B = bomb de la tte du piston (mm)
VT1 = p
rofondeur de la poche de
soupape1(mm)
VT2 = p
rofondeur de la poche de
soupape2(mm)
MT = p
rofondeur de la chambre de
combustion (mm)
M = diamtre de la chambre de
combustion (mm)
GL = longueur totale (mm)
46
dpassement ou retrait du piston au

point mort haut (mini. maxi.)
C = cote jusquau bord suprieur du
cylindre (mm)
du cylindre (mm)
modles de segments de piston
n d'article du piston
(n remplac entre parenthses)
hauteur de
segment (mm)
revtement de la surface
de travail*
abrviation du
modle de piston*
renvoi des
observations
espace neutre (mini. - maxi.)

B = cote jusqu la culasse (mm)
matriau*
complment de la gamme
Gnralits
Donnes sur la chemise de cylindre
illustration du cylindre
de fixation pour
centrage (mm)
longueur totale (mm)
hauteur bord de
feu (mm)
n d'article de lensemble
spcifications/nombre de joints
hauteur de la
collerette/ hauteur
de montage (mm)
n d'article du cylindre
FRANAIS
modle de
cylindre*
de la collerette (mm)
modle de cylindre*
observations sur le piston,

le cylindre ou lensemble
nombre
matriau*
n d'article du jeu de bagues

dtanchit
dimensions (mm)
renvoi des
observations
chemise de cylindre
pr-usine (SEMI)
finition ncessaire aprs
le montage
47
Gnralits
2
Informations sur les produits
FRANAIS
La scurit de fonctionnement et la
longvit dun moteur rpar dpendent
essentiellement des pistons employs
et de la qualit du travail effectu par le
monteur. Lors de la rparation, toutes les
conditions doivent tre runies au niveau
du moteur pour profiter pleinement de la
grande qualit des pistonsKS.
Par consquent, le montage de pistons KS
lors de travaux de rparation sur un moteur
commence ds la prparation ou la rnovation du moteur concern.
Tous les pistons KS dorigine sont prts
monter, avec les segments de piston,
axes de piston et circlips daxe de piston
correspondants.
2.1
Types de pistons
Piston diesel avec canal de refroidissement, douille et porte-segment
Piston articul avec partie suprieure

forge en acier et jupe en aluminium
Piston essence du type LiteKS poids

optimis avec porte-segment
Piston monobloc en acier forg avec deux

soudures par friction
48
Gnralits
2.2
26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
30
1 de la chambre de combustion
2 tte de piston
3 chambre de combustion
4 bord de l'extrmit du fond
5 cordon de feu (entretoise de fond)
6 gorge pour segment de compression
7 cordon entre segments
8 fond de la gorge
9 cordon entre segments en retrait
10 flancs de la gorge
11 gorge pour segment racleur dhuile
12 orifice de retour d'huile
13 bossage d'axe de piston
14 distance entre les gorges pour arrt
15 gorge pour bague de sret
16 distance entre bossage d'axe
17 fixation pour centrage
18 arte infrieure de la jupe
19 diamtre du piston 90C
contrairement lalsage daxe
20 alsage de l'axe du piston
21 profondeur de la chambre de combustion (MT)
22 partie de la jupe
23 zone de segmentation
24 hauteur de compression du piston
25 longueur du piston
26 canal de refroidissement d'huile
27 porte-segment
28 douille
29 de la fentre de mesure
30 bomb de la tte du piston (B)
13
11
20
16
8
15
18
17
49
FRANAIS
Termes techniques et
dnominations sur les pistons
Gnralits
2.3
Segments de piston
FRANAIS
Un cartement excessif des segments de

piston lors de la mise en place entrane
des dformations dfinitives. Le retrait et
la remise en place des segments de piston
peuvent nuire leurs performances. Par
consquent, ne plus retirer les segments
de piston aprs le montage.
Les diffrents types de segments de piston
et les abrviations sont indiqus
ci-dessous :
R
R
ET
T
ET
segment rectangulaire
segment semi-trapzodal
segment trapzodal 6/11/15/20
M
M
SM
N
NM
NM
segment conique
segment faiblement conique
segment bec d'aigle
segment conique bec d'aigle
segment racleur d'huile fentes
G segment lvres chanfreines parallles
D segment racleur fentes et lvres

chanfreines symtriques
SSF segment racleur d'huile fentes avec

ressort spirodal
GSF segment racleur lvres chanfreines parallles ressort spirodal
DSF segment racleur fentes et lvres

chanfreines symtriques avec ressort spirodal
SLF segment racleur dhuile lamelles

dacier
SEF segment racleur d'huile fentes avec

ressort expanseur
50
Gnralits
2.4
Chemises de cylindre
Grce nos dizaines dannes
dexprience des systmes piston-cylindre,
les chemises de cylindre KS sont parfaitement adaptes et constituent, par
consquent, une solution optimale aux
problmes dusure, de dure de vie et de
dissipation thermique.
Nous proposons des chemises de cylindre
sches et humides en tailles standards
et spciales pour les moteurs de tous les
grands constructeurs.
Chemise de cylindre
humide et sche
FRANAIS
Des cylindres ailettes pour moteurs refroidis par air, des cylindres de compresseur et
des chemises brutes compltent la gamme.
Cylindres de compresseur
Chemise de cylindre avec segment

d'tanchit
Les segments dtanchit se trouvent
dans un videment rectangulaire lextrmit suprieure des chemises de cylindre.
Le segment dtanchit est simplement
plac lors du montage dans lvidement
prvu cet effet et maintenu ultrieurement en position par la culasse.
Un segment d'tanchit ou segment
racleur de calamine empche la formation
dune couche dure de calamine sur le
cordon de feu du piston. Ceci est obtenu
par le fait que le diamtre intrieur du
segment dtanchit est plus petit que le
diamtre de lalsage du cylindre.
Lorsque le piston franchit le point mort
haut, le segment dtanchit racle les
dpts de calamine indsirables sur le
piston ou empche la formation de dpts
sur le cordon de feu.
Cylindre ailettes
Chemises brutes
Attention :
Le piston est prvu pour lutilisation dun
segment d'tanchit. Le diamtre du
cordon de feu est plus petit que sur des
pistons comparables conventionnels.
Si seul le piston est remplac, s'assurer
que celui-ci est prvu pour l'utilisation
des chemises de cylindre avec segment
d'tanchit.
51
Gnralits
FRANAIS
Chemise de cylindre avec dgagement

Les chemises de cylindre avec dgagement
prsentent un diamtre plus important
dans la partie suprieure du cylindre.
Grce cet agrandissement, il peut se
former dans cette partie une couche de
calamine plus paisse, qui maintient
le cordon de feu du piston libre de dpts.
La calamine possde des proprits abrasives.
Attention :
Dans le cas des chemises de cylindre avec
un dgagement, le premier segment de
compression du piston ne doit pas pouvoir
entrer dans la zone du dgagement. Par
consquent, nutiliser avec les chemises de
cylindre que des pistons dont la hauteur du
cordon de feu sur le piston est suprieure
la hauteur du dgagement.
Le non-respect de cette rgle entrane
des dgts sur le piston et la chemise de
cylindre.
2.5
Ensembles
Lensemble KS dorigine, comprenant
un piston, des segments de piston,
un axe de piston, des circlips daxe de
piston et une chemise de cylindre, ainsi
quventuellement des joints, est prt
monter.
Les ensembles KS dorigine sont des
pices de moteur de trs grande prcision. De ce fait, ils sont soigneusement
emballs.
Eviter les chocs durs ou les dtriorations
lors du transport et des manipulations.
Avant le montage, vrifier si les ensembles
KS dorigine sont complets et, si possible,
les comparer aux pices dmontes. En cas
de doute quant leur adquation, contacter notre service technique clients.
52
Gnralits
3
1
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D
Montage des pistons et

des chemises de cylindre

3.1
Cote de montage et direction
de montage
128,000 mm
Nissan
Exemple
2
1 volant d'inertie
(transmission de force/embrayage)
2 ct commande
Dans le cas des pistons avec revtement

de la jupe sans fentre de mesure, dduire
encore 0,01 0,03mm dpaisseur de
couche de la cote indique pour obtenir le
diamtre du piston grav.
Dans le cas des pistons avec fentre de
mesure, le diamtre nominal du piston peut
tre dtermin cet endroit sans dduire
dpaisseur de revtement de la jupe.
Exemple
Symbole
du piston
79,98 mm
Sp jeu de montage
0,02 mm
du cylindre
80,00 mm
FRANAIS
Direction de montage dans le moteur
Peugeot, Opel
Ct commande ( loppos de la transmission de force/

embrayage)
Cas particulier pour certains moteurs en V:
direction milieu du moteur
embrayage) AV signifie avant
Volant d'inertie (transmission de force/embrayage)
AR signifie arrire
V signifie volant
Citron, Renault
Citron, Renault
Peugeot, Renault
x Z17
40 302 600
1 sigle
2 diamtre nominal du piston
3 jeu de montage
4 repre de montage
5 numro de lot
6 n darticle
Le tableau ci-aprs indique les symboles

et leur signification quant la direction
de montage dans le moteur. Des symboles
identiques peuvent avoir une signification diffrente selon les constructeurs de
moteurs.
65414
KOLBEN
PISTON
Le diamtre nominal du piston et le jeu

de montage figurent sur la tte du piston.
Les deux conjugus donnent le diamtre
nominal de lalsage du cylindre. Avant le
montage, mesurer le diamtre du piston et
du cylindre et le comparer aux diamtres
nominaux.
AV
AR
V
Fiat, Iveco
Opel, Perkins
>
Encoche
GM, Perkins
FRONT
Hatz, Liebherr
Deutz, MWM
vorn
Abluft

embrayage)
embrayage)
embrayage)
Sur les moteurs refroidissement par air, la direction de
lair de refroidissement
1
1 fentre de mesure
53
Gnralits
3.2
Espace neutre et position du
piston au point mort haut
FRANAIS
Espace neutre*
Lespace neutre (B) dsigne le dpassement ou le retrait du piston au point mort
haut par rapport la face de contact du
bloc-cylindres. Lpaisseur du joint de
culasse et une possible cavit dans la
culasse sont prises en compte dans la
mesure.
Dpassement ou retrait du piston au point
mort haut avec diffrentes variantes de
moteur*
La cote C dsigne le dpassement (signal
par +) ou le retrait (signal par ) du piston
au point mort haut par rapport la surface
d'tanchit du bloc-cylindres. Lpaisseur
du joint ou les formes gomtriques de la
culasse ne sont pas prises en compte.
C+
C-
B
C
* voir la ligne consacre

aux pictogrammes sous 1
C
Sur les moteurs avec chemise de cylindre
humide, le dpassement ou le retrait du
piston est galement mesur par rapport
la surface du bloc-cylindres.
Un dpassement de la chemise de cylindre
ou la prsence dun bord de feu nest pas
pris en compte.
Remarque :
Outre les pistons standards, des pistons
hauteur de compression rduite sont
galement disponibles pour ajuster le
dpassement.
Dans le cas des pistons, celle-ci ne doit pas
tre usine au tour pour ajuster le dpassement du piston.
54
Dans le cas des cylindres ailettes, la

coteC se rfre la distance entre la tte
du piston et lassise de la culasse sur le
cylindre ailettes.
Gnralits
3.3
Montage des chemises de
cylindre
Une grande attention doit tre porte

toutes les surfaces dajustement. Elles
doivent tre prpares de sorte tre
mtalliquement pures, parfaitement planes
et non corrodes.
Lutilisation doutils durs comme des
grattoirs, des fraises, etc. est proscrite en
raison du risque d'endommagement de ces
surfaces.
Les surfaces du bloc-cylindres et les
logements de collerettes uss doivent tre
r-usins. Si les diamtres de l'alsage de
base de la chemise de cylindre dpassent
la cote maximale admissible, si les surfaces sont fortement corrodes ou voiles,
le bloc-moteur doit tre als en consquence.
Des chemises de cylindre avec surcote
extrieure et/ou de la collerette doivent
ensuite tre mises en place. La gamme KS
comprend des chemises de cylindre avec
diffrentes surcotes pour de nombreux
types de moteurs.
//
Lassise de la collerette A
doit tre plane et parallle.
Montage de chemises de cylindre humides
1. Les chemises de cylindre sont dabord
mises en place sans bagues dtanchit,
ce qui permet de vrifier si elles sinsrent
facilement et sans bloquer. Un blocage de
la chemise de cylindre dans lalsage de
base entrane toujours une dformation
de lalsage du cylindre. Il faut galement
vrifier si la collerette de la chemise repose
dans le bloc-moteur de faon parfaitement
plane et parallle. A cet effet, les surfaces
dajustement peuvent tre enduites de
pte de contact pour vrifier la porte. Si
celle-ci nest pas parfaite, il est ncessaire
de r-usiner le sige de la collerette dans
le bloc-moteur.
2. La cote de dpassement des chemises
de cylindre doit ensuite tre vrifie. Sil
sagit de chemises de cylindre dont ltanchit de la collerette est assure par un
joint mtallique (laiton rouge, acier surfin),
celui-ci doit tre en place lors de la mesure
du dpassement de la collerette. Une cote
de dpassement trop faible doit tre corrige en utilisant des chemises de cylindre
avec surcote de la hauteur de collerette ou
des rondelles de compensation en acier.
Si la cote de dpassement de la collerette nest pas bonne ou si lassise de la
collerette nest pas homogne, ltanchit
de la chambre de combustion nest pas
assure, avec, comme consquences, des
dformations du cylindre et des ruptures
de la collerette de la chemise.
3. Lors du montage dfinitif des chemises
de cylindre y compris les joints en lastomre, un lubrifiant doit tre utilis en vue
dun montage facile et sr des chemises
de cylindre. Appliquer le lubrifiant ou la
Assise correcte
de la collerette
Dpassement de
la chemise B
pte de montage sur les surfaces de la

chemise de cylindre et du bloc-moteur
sur lesquelles les bagues dtanchit
doivent glisser lors du montage. Les joints
en lastomre proprement dits ne doivent
pas recevoir de lubrifiant. Les chemises
de cylindre doivent tre insres et mises
en position lentement la main. Elles
ne doivent jamais tre mises en position
de faon brusque ou par des coups de
marteau.
4. A lissue du montage des chemises de
cylindre, contrler la circularit des alsages de cylindre et labsence de contrictions au niveau des bagues dtanchit
laide dun appareil de mesure interne
prcis.
Attention :
Ne pas utiliser de produits d'tanchit
liquides et de mastics d'tanchit pour le
montage de chemises de cylindre humides
car ceci compromettrait la bonne fixation
des chemises de cylindre. En outre, les
joints en lastomre ne peuvent pas remplir leur fonction dtanchit si les gorges
pour bagues dtanchit sont remplies
de produit dtanchit. Les rondelles
mtalliques en laiton rouge ou en acier
surfin ventuellement fournies avec les
chemises de cylindre sont des joints. Les
joints mtalliques doivent toujours tre
placs entre le bloc-moteur et la chemise
de cylindre. Les joints mtalliques ne
conviennent pas pour rgler le dpassement de la chemise. Ne jamais superposer
plusieurs joints.
55
FRANAIS
Certains prparatifs sont ncessaires et

des points critiques doivent tre vrifis
lors du remplacement de chemises de
cylindre. Le bloc-moteur doit tre soigneusement nettoy aprs le dmontage des
anciennes chemises de cylindre et avant
la mise en place des nouvelles. Dans le
cas, notamment, des blocs-moteurs avec
des chemises de cylindre humides, il est
ncessaire dliminer tous les rsidus de
liquide de refroidissement et dpts de
joints au niveau du logement des chemises
de cylindre.
Gnralits
B = dpassement de la chemise
C = chanfrein
D = rayon
FRANAIS
Montage de chemises de cylindre sches

en version slipfit (finished)
1. Ces chemises ont un diamtre intrieur
fini et peuvent tre dmontes et montes
la main ou l'aide dun outil appropri
sans quil soit ncessaire de dmonter le
bloc-moteur du vhicule.
2. Avant la mise en place de la chemise de
cylindre, il est ncessaire de vrifier la circularit et labsence de voile de lalsage
de base de la chemise. Larte chanfreine
(C) dans le botier doit concider avec
larrondissement (D) de la chemise de
cylindre.
3. Aprs la mise en place des chemises de
cylindre, vrifier la circularit et labsence
de dformation des alsages de cylindre.
Avec ces chemises de cylindre, il est
ncessaire de respecter la cote de dpassement de la chemise (B) prescrite par le
constructeur. Ceci est important pour que
les chemises soient fortement presses sur
leur sige pendant le fonctionnement et
ancres correctement dans le bloc-moteur.
Un dpassement insuffisant entrane des
problmes dtanchit et la formation de
fissures sur les chemises.
Dans le cas des chemises de cylindre
slipfit, le jeu de montage est de 0,00
0,015mm. En cas de dpassement de
0,015mm, utiliser une chemise en cote
rparation.
Montage de chemises de cylindre sches

en version pressfit (semi-finished)
1. Seul le diamtre extrieur de ces chemises de cylindre est fini.
Le diamtre intrieur nest que pr-usin
grossirement. Le remplacement de ces
chemises de cylindre impose de dmonter
le bloc-moteur du vhicule et de le dsassembler compltement.
2. Le dmontage des chemises de cylindre
se fait en les dtruisant laide dun burin
ou dun outil similaire ou en les forant hors
du bloc-moteur. La suite de la prparation/
vrification est identique celle dcrite
pour la version slipfit.
3. Etant donn que ces chemises de
cylindre disposent dun ajustage serr
dans le bloc-moteur, il est ncessaire de
les emboter dans le bloc-moteur laide
dune presse.
Lajustage serr est de plusieurs centimes de millimtre et est fonction des
consignes du constructeur de moteurs.
Avant lembotement, le diamtre extrieur
des chemises de cylindre doit tre enduit
dun lubrifiant fluide appropri. Lembotement des chemises de cylindre dans le
bloc-moteur doit se faire si possible en une
seule fois, sans interruption. Une interruption de lembotement entrane, durant
la suite de lopration, des couples de
dcollement importants et, frquemment,
la rupture des chemises de cylindre. Si le
manque de course de pressage empche

d'effectuer lembotement en une seule
fois, la distance courte qui manque doit
tre parcourue au dbut de la course et la
dernire partie doit tre parcourue en utilisant la totalit de la course d'embotement
disponible.
La plaque de compression place entre
le poinon de la presse et la chemise de
cylindre doit avoir une paisseur suffisante
pour rsister au pressage.
Ceci vite un cisaillement de la collerette
de la chemise.
4. Vu que les chemises de cylindre se
dforment quelque peu lors de lembotement, il est ncessaire de les finir par
alsage et honage la cote finale du
cylindre ncessaire. Compte tenu de
lajustage serr, ces chemises de cylindre
ne ncessitent pas forcment de collerette
et ne possdent gnralement pas de
dpassement(B). Aprs lembotement des
chemises de cylindre, la surface du bloccylindres doit tre rectifie entirement
une fois pour viter que les chemises de
cylindre dpassent de la surface du blocmoteur.
Cotes de montage pour les chemises de cylindre pressfit

du cylindre
50 80 mm
80 120 mm
120 180 mm
Recouvrement (ajustage)
0,045 mm 0,070 mm
0,055 0,080 mm
0,065 0,090 mm
Les valeurs sont indiques titre indicatif.

Respecter dans tous les cas les cotes indiques par le constructeur du moteur.
56
Gnralits
3.4
Montage des pistons
FRANAIS
Assemblage du piston et de la bielle

Avant de monter les bielles, vrifier leur
absence de dformation et de torsion sur
un appareil de contrle appropri.
Disposer le piston et la bielle conformment la direction de montage. Insrer
prudemment laxe huil dans les alsages
du piston et dans lil de pied de bielle de
la tige de bielle. Dans le cas des pistons
dont la tolrance de lalsage est serre,
chauffer le piston environ 40C pour
faciliter linsertion de laxe.
Dans le cas dun axe flottant

La fixation de laxe se fait avec les bagues
de sret jointes.
Ne pas rutiliser des bagues de sret
usages. Pour viter les dformations dfinitives, ne pas comprimer excessivement
les bagues de sret.
Tourner lgrement les bagues pour vrifier si elles sont correctement encastres
dans les gorges. La coupe des bagues doit
se situer dans la direction de la course du
piston.
Montage dune bielle serrage

Lalsage dans lil de pied de bielle doit
prsenter un recouvrement avec laxe.
Pour le montage, chauffer la bielle 280 320C (pas de flamme ouverte !). Insrer
ensuite rapidement laxe froid et bien
huil dans lil de pied de bielle. Utiliser
un dispositif avec une bute d'axe pour
garantir le bon positionnement de l'axe
dans la bielle.
57
Gnralits
FRANAIS
Contrle des segments de piston

Vrifier si les segments tournent
facilement dans les gorges (rotation).
Dans le cas des segments de piston portant la mention TOP, celle-ci doit tre
dirige vers la tte du piston. Ceci garantit
le fonctionnement prvu.
Segments racleurs dhuile ressort

spirodal
Les bords de la coupe du ressort spirodal
doivent toujours se situer exactement
loppos de la coupe du segment. Dans le
cas des ressorts spirodaux avec flexible en
tflon, le flexible se trouve la coupe du
segment.
En outre, sassurer, dans le cas des
segments ressort spirodal avec crochet
de fixation, que le crochet de fixation est
enclench dans la fente dhuile.
Segments racleurs dhuile lamelles en
acier en 3 parties
Les extrmits du ressort sont dtendues
pendant le transport et peuvent glisser lune
sur lautre.
La position devra ventuellement tre
rectifie avant le montage. Les deux repres
de couleur aux extrmits du ressort
doivent tre visibles. Si elles ne le sont
pas, le ressort se chevauche et le segment
ne fonctionne pas. Les coupes du segment racleur d'huile en 3 parties (les deux
lamelles en acier et le ressort expanseur)
doivent tre tournes de 120 lune par
rapport lautre avant le montage.
58
1 fente dhuile
2 crochet de fixation
Segment ressort spirodal avec crochet
de fixation
Correct :
trait de couleur verte trait de couleur rouge
recommandation
de montage
Incorrect :
coupe chevauchante
Gnralits
Mise en place du piston dans lalsage du
cylindre
Nettoyer soigneusement le bloc-cylindres.
Toutes les surfaces de glissement doivent
tre propres et bien huiles. Comprimer
les segments de piston avec un manchon
annulaire pour permettre au piston de
glisser sans rsistance dans lalsage du
cylindre. Sur les moteurs diesel, mesurer
lespace neutre ou la cote de dpassement
du piston et respecter imprativement les
indications du constructeur.
3.5
A dfaut de banc d'essai pour effectuer un

programme de rodage dfini, il convient de
roder le moteur sur route.
Ne pas charger le vhicule au maximum.
Faire tourner le moteur en faisant varier
constamment le rgime, sans dpasser
les 2/3 du rgime maximal.
Lors du parcours sur route, passer
rapidement les rapports et viter de
rouler en sous-rgime.
Ne pas tirer les rapports.
Ne pas effectuer de longs trajets en cte
(charge trop leve).
Ne pas effectuer de longs trajets
en descente (charge insuffisante
et pousse dfavorable).
Ne pas utiliser les dispositifs de frein
moteur.
Ne pas rouler sur autoroute ni vitesse
maximale.
Eviter les embouteillages. Les trajets de
type interurbain et la circulation en ville
fluide sont l'idal. Eviter cependant la
circulation en ville par grande chaleur
et les arrts aux feux et temps d'attente
frquents.
FRANAIS
Consignes de rodage
Remarque :
Contrler en permanence le niveau
d'huile durant la phase de rodage.
La consommation dhuile peut tre
accrue. Il est conseill de contrler le
niveau d'huile tous les 50 100 km et de
faire l'appoint au besoin. En cas de chute
nette du niveau d'huile mesur avec la
jauge d'huile, continuer de contrler le
niveau d'huile des intervalles rduits.
Ne pas dpasser le niveau maximum de
remplissage d'huile.
Vidanger lhuile au bout de 1000 km.
Ilest important de changer le filtre
huile. Les impurets et la limaille
d'abrasion rsultant
du rodage doivent tre
vacues du moteur.
59
FRANAIS
Gnralits
60
ESPAOL
Fundamentos
ES
Fundamentos
61
Fundamentos
ESPAOL
Nota importante
Los datos contenidos en este catlogo
se han redactado de forma meticulosa,
aunque estn sujetos a variaciones. No
asumimos ninguna responsabilidad por
la exactitud de los datos. En particular,
no podemos descartar modifi caciones de
equipamiento por parte de los fabricantes
de vehculos o de motores, al igual que
modifi caciones en las designaciones.
Cualquier notifi cacin sobre posibles
errores en el catlogo ser bienvenida,
corrigindose stos en ediciones
posteriores.
Los nombres, las designaciones y las
indicaciones de nmeros de vehculos
o de fabricantes, entre otras cosas, se
indican slo a modo de comparacin.
Las piezas incluidas en el catlogo son
repuestos con calidad KOLBENSCHMIDT.
Queda reservado el derecho a modifi car en
cualquier momento las especifi caciones,
los materiales y la apariencia de nuestros
productos.
La funcin y el propsito indicados en
el catlogo no se ven afectados. Las
representaciones, dibujos esquemticos
y otros datos explican e ilustran nuestros
productos y no se pueden tomar, en
ningn caso, como base para la instalacin
de piezas ni para defi nir el volumen de
suministro o el diseo. Los datos sobre
nmeros de pieza de repuesto original
de los fabricantes de vehculos y motores
sern slo vlidos a modo de comparacin.
No son designaciones originales y no
se deben usar frente a terceros. No nos
hacemos responsables por el uso de las
listas comparativas, en especial, debido
a posibles modifi caciones y/o diferencias
de dimensiones de los fabricantes
individuales.
No asumimos ninguna responsabilidad
de la exactitud de los datos ni de la
adecuacin de los productos al uso
previsto. Para asegurarse de ello

aconsejamos solicitar asesoramiento
especializado al fabricante de vehculos y
del motor o a un taller autorizado por ste
antes de realizar el montaje.
Las piezas ofrecidas en el catlogo no
estn destinadas para el uso en aviones.
En caso del uso en motores marinos o
motores estacionarios hay que tener en
cuenta que con la misma denominacin
de motores quiz sean necesarias
diferentes piezas motrices (p. ej. pistones).
La copia, el plagio, la reproduccin total
o parcial requiere nuestro consentimiento
por escrito y la indicacin de la fuente.
La presente versin sustituye y anula todas
las versiones anteriores.
Nos reservamos el derecho a efectuar
modifi caciones y no nos responsabilizamos de los errores.
Gestin de calidad
Como prueba de que nuestra gestin
de calidad cumple los requisitos de las
normas internacionales pertinentes,
estamos certifi cados segn ISO 9001.
Muchos de nuestros clientes, sobre
todo los fabricantes de vehculos de
renombre mundial, nos imponen requisitos
adicionales que debemos cumplir. En
el caso de la gestin de calidad, estos
requisitos adicionales se resumen en el
estndar internacional ISO/TS 16949.
Para satisfacer los deseos de nuestros
clientes y para demostrar que cumplimos
tambin estos requisitos que sobrepasan
notablemente las obligaciones impuestas
por ISO 9001, estamos certifi cados
adems segn ISO/TS 16 949.
Si en algn caso, a pesar de los controles
realizados constantemente durante el
Podr encontrar ms informaciones tcnicas

en nuestra pgina web
Los contenidos de la tienda online tambin
estn disponibles en forma de catlogo
electrnico en el Motorservice Product
Disc. Para ello, consulte a su persona de
contacto.
62
proceso de produccin y del minucioso

control fi nal, se presentara un fallo de
material o de fabricacin, naturalmente
nos haremos cargo de la reparacin del
motor o sustituiremos el producto
defectuoso dentro del plazo lmite
estipulado. Las reclamaciones de este tipo
se nos deben notifi car por escrito y sin
demora tras producirse el dao.
El plazo lmite para las reclamaciones por
defectos es de 12 meses, contado a partir
de la entrega del producto.
No somos responsables de los daos que
puedan presentarse por el incumplimiento
de las instrucciones de manejo, de
mantenimiento y de montaje, uso inadecuado no conforme a lo prescrito o inapropiado, tratamiento indebido o negligente,
desgaste natural, almacenamiento incorrecto
o modifi caciones de la mercanca efectuadas
por el comprador o por terceros.
Para nosotros
es muy importante aprovechar los
recursos naturales de forma responsable,
proteger el medio ambiente y cumplir
todas las obligaciones legales relevantes
para establecer una colaboracin a largo
plazo con todos nuestros socios. sos son
los motivos que nos llevaron a cumplir
la norma para sistemas de gestin
medioambiental ISO 14001 y a obtener el
certifi cado correspondiente.
Fundamentos
ndice
Grupo Motorservice.
Calidad y servicios de un solo proveedor.
El Grupo Motorservice es la organizacin
de ventas y distribucin responsable de
las actividades del servicio posventa de
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) a escala
mundial. Es uno de los principales proveedores de componentes para motores en el
mercado libre de piezas de repuesto y
comercializa las marcas de primera
calidad KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF y
TRW Engine Components. El amplio y
completo programa de Motorservice
permite a sus clientes adquirir todo tipo
de piezas para motores de un solo proveedor. Como empresa especializada en
resolver los problemas del comercio y de
los talleres, Motorservice ofrece adems
una extensa gama de servicios y la competencia tcnica que posee como fi lial de
un gran proveedor de la industria del
automvil.

1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
Nota importante
Gestin de calidad
Indicaciones para la utilizacin del catlogo
Informaciones de producto
Tipos de pistn
Trminos tcnicos y denominaciones en el pistn
Segmentos del pistn
Camisas de cilindro
2.5
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
5
Conjuntos

72
Montaje de pistones y camisas de cilindro
73
Montaje y sentido de montaje
73
Intersticio y posicin del cilindro en el punto muerto superior 74
Montaje de camisas de cilindro
75
Montaje de pistones
77
Instrucciones de rodaje
79
Adicin al programa
121
ndice de fabricantes
129
Programa de productos
7
8
9
10
11
12
Medidas del pistn n. de artculo "Technical Information"

Pistn Conjunto "Piston Kit Set"
Camisa de cilindro Conjunto "Cylinder Liner Kit Set"
Piezas brutas de camisa "Cylinder sleeves"
Juegos de retn "Sealing Ring Kits"
Manera de proceder en caso de reclamacin /
formulario de reclamacin
Condiciones generales de venta y entrega
13
62
62
64
68
68
69
70
71
133
1133
1159
1209
1237
1239
ESPAOL

Un prestigioso proveedor de la industria
internacional del automvil.
Las empresas del Grupo KSPG cooperan
desde hace muchos aos con los fabricantes de automviles y desarrollan componentes innovadores y soluciones de
sistema y gozan de una competencia
reconocida en las reas de alimentacin
de aire y reduccin de contaminantes,
bombas de aceite, de agua y de vaco,
pistones, bloques de motor y cojinetes.
Los productos cumplen los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida emisin de
sustancias contaminantes, consumo
econmico de combustible, fi abilidad,
calidad y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de KSPG.
Pgina
63
Fundamentos
1
Indicaciones para la
utilizacin del catlogo
ndice de motores
Al comienzo de cada seccin dedicada a un fabricante encontrar una amplia ayuda para realizar bsquedas.
Motor
Las denominaciones de los motores

estn clasificadas en orden alfanumrico
ascendente.
N. de posicin
ESPAOL
ndice de vehculos
Vehculo
El orden de posicin en la seccin del

catlogo se rige por los siguientes
criterios:
1. Dimetro del cilindro
2. Tipo de combustible
3. Ao de construccin
4. Cdigo de motor
64
N. de posicin
Fundamentos
Datos de los productos
Las pginas del catlogo se componen
de bloques de informacin indicados a
continuacin:
N. de posicin
Lnea con pictogramas
Casilla del fabricante
Datos de pistones
ESPAOL
Fabricante
Lnea para motores (tipo/versin)
Datos del cilindro y del conjunto
Lnea para motores
N. de posicin (numeracin consecutiva

dentro de la seccin de un fabricante)
nominal del cilindro
Ao de
construccin
desde hasta
Observaciones
Denominacin del motor con
tipo de catalizador/clase de emisin
Tipo de combustible*
Cilindrada
Potencia desde hasta
Carrera
Tipo de alimentacin*
Cantidad de cilindros
Cantidad de vlvulas
Relacin de
compresin
Referencia para
observaciones
Restriccin de uso
(nmero del motor/nmero de serie)
* vase lista de abreviaturas
65
Fundamentos
Datos de pistones
Fabricante
Dimetro del buln (mm)

Longitud del buln (mm)
Biela de sujecin
Cantidad
Nmero de cilindros
ESPAOL
N. de pieza bruta
Representacin del pistn
KH = Altura de compresin (mm)

B = Realce en cabeza (mm)
VT1 = Profundidad de caja de la vlvula1(mm)
VT2 = Profundidad de caja de la vlvula2(mm)
MT = Profundidad de la cavidad (mm)
M = Dimetro de la cavidad (mm)
GL = Longitud total (mm)
66
Saliente o rebajamiento del pistn en el

punto muerto superior (mn.mx.)
C= cota hasta borde sup. cilind. (mm)
del cilindro (mm)
Versiones del segmento

del pistn
Pistn n. de artculo
(n. sustituido entre parntesis)
Altura del segmento (mm)
Revest. de cara de contacto

contacto*
Abreviatura del
tipo de pistn*
Referencia para
observaciones
Intersticio (mn.-mx.)
B = Cota hasta la culata del cilindro (mm)
Material*
Adicin al programa
Fundamentos
Datos de la camisa de cilindro
del collarn (mm)
de ajuste (mm)
Tipo de construccin del cilindro*
Tipo de construccin del cilindro*
Observaciones sobre el pistn,

cilindro o el conjunto
Altura de la pared de fuego (mm)
Longitud total (mm)
Especificacin/cantidad de las juntas
Altura del collarn/

altura de montaje (mm)
Cantidad
Conjunto n. de artculo
Cilindro n. de artculo
Material*
Kit de retenes de estanq.

n. de art
Dimensiones (mm)
ESPAOL
Representacin del cilindro
Referencia para
observaciones
Camisa de dimetro int.
semiacabado (SEMI) mecan. final
oblig. tras montaje
67
Fundamentos
2
Informaciones de producto
La seguridad del funcionamiento y larga
vida til de un motor reacondicionado
depende ms que nada de los pistones
utilizados y de la calidad del trabajo del
tcnico de montaje. Para el reacondicionamiento se deben crear todas las
condiciones en el motor a fin de aprovechar efectivamente la alta calidad de los
pistones KS. Es por ello que el montaje de
los pistones KS d
urante los trabajos de
reparacin del motor se inicia con la preparacin o el reacondicionamiento del motor
a ser reparado.
Todos los pistones originales KS se suministran con los correspondientes segmentos, bulones y anillos de seguridad y estn
listos para el montaje.
2.1
ESPAOL
Tipos de pistn
Pistn disel con canal de enfriamiento,

buje y portasegmento
Pistn articulado forjado con parte superior de acero y vstago de aluminio
Pistn para motor de gasolina optimizado

en cuanto a peso en diseo LiteKS con
portasegmentos
Pistn de acero monobloque forjado con

soldadura doble por friccin
68
Fundamentos
2.2
26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
30
13
1 de la cavidad
2 Cabeza del pistn
3 Cmara de combustin
(cavidad de combustin)
4 Borde del fondo
5 Pared de fuego
6 Ranura para segmento de
compresin
7 Parte plana entre ranuras
8 Fondo de ranura
9 Parte plana entre ranuras retrocedida
10 Flancos de ranura
11 Ranura para segmento rascador de
aceite
12 Orificio de retorno de aceite
13 Bancadas de buln
14 Seguro de distancia entre ranuras
15 Ranura para anillo de retencin
16 Distancia entre ojetes
17 Ajuste
18 Borde inferior del vstago
19 Dimetro del pistn desplazado
90C en direccin opuesta al
agujero del buln
20 Agujero del buln
21 Profundidad de la cavidad (MT)
22 Parte del vstago
23 Parte del segmento
24 Altura de compresin
25 Longitud del pistn
26 Canal de refrigeracin por aceite
27 Portasegmento
28 Buje
29 de la ventana de medicin
30 Realce en cabeza (B)
11
20
16
8
15
18
17
69
ESPAOL
Trminos tcnicos y
denominaciones en el pistn
Fundamentos
2.3
Segmentos de pistn
Evitar abrir en exceso los segmentos del
pistn durante el montaje, puesto que ello
puede causar deformaciones permanentes.
El desmontaje y nuevo montaje puede disminuir el rendimiento de los segmentos del
pistn. Por tanto los segmentos del pistn
ya no deben retirarse antes del montaje
de los pistones. Los diferentes tipos de
segmentos del pistn y las abreviaturas se
indican a continuacin:
ESPAOL
R
ET
T
ET
Aro de seccin rectangular

Segmento semi-trapezoidal
Segmento trapezoidal 6/11/15/20
M
M
SM
N
NM

NM
Segmento de periferia cnica

Segmento ligeramente cnico
Segmento rascador
Segmento rascador de periferia
cnica con escaln
Segmento rascador de aceite
G
Anillo rascador de aceite de biseles
simtricos
D
Segmento de bordes achaflanados
simtricamente
SSF Segmento rascador de aceite con

resorte helicoidal
GSF Anillo rascador de aceite de biseles

simtricos con resorte espiral
DSF Segmento de bordes achaflanados

simtricamente con resorte espiral
SLF Segmento rascador de lminas de

acero
SEF Segmento rascador de aceite con

muelle expansor
70
Fundamentos
2.4
Camisas de cilindro
Las camisas de cilindro originales KS se
ajustan a la perfeccin gracias a nuestra experiencia de muchas dcadas en
sistemas de cilindros y pistones. Ofrecen
por tanto una solucin ptima en cuanto a
desgaste, durabilidad y disipacin trmica.
Producimos camisas de cilindro secas y
hmedas estndares y con sobremedida
para todos los motores de los principales
fabricantes.
Los cilindros con aletas para motores
ventilados, los cilindros compresores y
las piezas brutas de camisas completan la
gama de productos.
ESPAOL
Camisas de cilindro hmedas

y secas
Cilindro compresor
Camisa de cilindro con anillo de fuego

Los anillos de fuego estn colocados en
el extremo superior de las camisas de
cilindro, en una escotadura rectangular.
El anillo de fuego se coloca sin ejercer
presin en la escotadura prevista y es
mantenido posteriormente en la posicin
correcta mediante la culata.
Un anillo de fuego o anillo rascador de
aceite carbonizado evita que se forme una
capa de aceite carbonizado dura en la pared
de fuego del pistn. Esto se logra mediante
un dimetro interior ms pequeo del anillo
de fuego en comparacin con el dimetro
del calibre del cilindro.
Cuando el mbolo pasa por el punto
muerto superior, el anillo de fuego rasca
los sedimentos de aceite carbonizado del
pistn y evita que se formen sedimentos
en la pared de fuego.
Cilindro de aletas
Piezas brutas de camisa
Atencin:
El pistn est adaptado para la utilizacin
de un anillo de fuego. La pared de fuego
posee un dimetro menor en comparacin
con pistones similares de tipo de construccin convencional.
Al sustituir nicamente el pistn se debe
garantizar que sea adecuado para la utilizacin de camisas de cilindro con anillo de
fuego.
71
Fundamentos
Camisa de cilindro con rotacin libre
Las camisas de cilindro con rotacin libre
poseen un dimetro mayor en la zona
superior del cilindro.
Gracias al agrandamiento se puede formar
en esta zona una capa ms gruesa de
aceite carbonizado que mantiene la pared
de fuego del pistn libre de sedimentos.
El aceite carbonizado tiene propiedades
abrasivas.
ESPAOL
Atencin:
En camisas de cilindro con rotacin libre se
debe prestar atencin a que el primer segmento de compresin del pistn no entre
en la zona de rotacin libre. Por ello en las
camisas de cilindro slo deben utilizarse
pistones cuya altura de la pared de fuego
en el pistn sea superior a la altura de la
rotacin libre.
En caso de incumplimiento se pueden
producir daos en el pistn y en la camisa
de cilindro!
2.5
Conjuntos
El conjunto original KS consta del pistn,
segmentos del pistn, bancadas de buln,
anillos de seguridad del buln y camisa de
cilindro, eventualmente con juntas, y se
suministra listo para el montaje.
Los conjuntos originales KS son componentes motrices de la ms alta precisin.
Por esta razn, dichos conjuntos se embalan cuidadosamente.
Al transportarlos y manipularlos se debe
evitar que sean golpeados a fin de evitar
posibles daos.
Antes de proceder al montaje se debe
comprobar la integridad de los conjuntos
originales KS y, si es posible, compararlos con las piezas desmontadas. Si tiene
dudas respecto a la aplicabilidad, nuestro
servicio tcnico de atencin al cliente le
ayudar con mucho gusto.
72
Camisa de cilindro con rotacin libre
Fundamentos
3
1
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D
Montaje de pistones y
camisas de cilindro

3.1
Montaje y sentido de montaje
En la cabeza del pistn se encuentran los
datos del dimetro nominal del pistn y
del juego de montaje del pistn. La suma
de ambos da el dimetro nominal del
calibre del cilindro. Antes del montaje se
deben medir los dimetros del pistn y del
cilindro y compararlos con los dimetros
nominales.
128,000 mm
Nissan
Ejemplo
Ejemplo
Smbolo
En pistones con revestimiento de vstago

sin ventana de medicin se deben deducir
de la cota medida an 0,01 - 0,03mm del
espesor de la capa para obtener el dimetro del pistn grabado.
En pistones con ventana de medicin se
puede determinar el dimetro nominal del
pistn sin deducir el espesor del revestimiento del vstago en este punto.
Intersticio juego de montaje
0,02 mm
de cilindro
80,00 mm
Sentido de montaje en el motor

Lado de mando (opuesto a la transmisin de las fuerzas/embrague)
Caso especial en algunos motores en V:

Direccin centro del motor
Citron, Renault
AV
Lado de mando (opuesto a la transmisin de las fuerzas/

embrague)
"AV" significa "avant"=adelante
AR
Volante de inercia (transmisin de las fuerzas/embrague)

"AR" significa "arrire"=atrs

"V" significa "volant"=disco volante
Peugeot, Opel
Fiat, Iveco
1 Volante de inercia (transmisin de

las fuerzas/embrague)
2 Lado de mando
79,98 mm
Peugeot, Renault
de pistn
>
ESPAOL
Citron, Renault
x Z17
40 302 600
1 Marca de calidad
2 Dimetro del pistn
3 Juego de montaje
4 Marca de montaje
5 Nmero de lote
6 N de artculo
En la tabla a continuacin se presentan los

smbolos y su significado para el sentido
de montaje en el motor. Los mismos smbolos pueden tener un significado diferente
segn el fabricante del motor.
65414
KOLBEN
PISTON
Opel, Perkins
Entalladura
Lado de mando (opuesto a la transmisin de las fuerzas/

embrague)
GM, Perkins
FRONT
Lado de mando (opuesto a transmisin de las fuerzas/embrague)
vorn
Lado de mando (opuesto a transmisin de las fuerzas/embrague)
Hatz, Liebherr
Deutz, MWM
Abluft
La direccin del aire de refrigeracin en motores ventilados
1
1 Ventana de medicin
73
Fundamentos
3.2
Intersticio y posicin del pistn
en el punto muerto superior
Intersticio*
Por el intersticio (B) se entiende el saliente
o rebajamiento del pistn en el punto
muerto superior respecto al lado de
contacto del bloque motriz. El espesor de
la junta de culata y una eventual cavidad
en la culata se deben tomar en cuenta a la
hora de medir este intersticio. Esta cota
tambin se conoce como la medida de
plomo.
ESPAOL
Dimensin de saliente o rebajamiento

del pistn en el punto muerto superior en
diferentes variantes de motor*
Por el intersticio C se entiende el
saliente (marcado con + ) o el rebajamiento
(marcado con ) del pistn en el punto
muerto superior respecto a la cara de
contacto de la culata. El espesor de la junta
o las formas geomtricas de la culata no se
toman en cuenta.
En los motores con camisas de cilindro
hmedas, el saliente o el rebajamiento del
pistn se mide igualmente con referencia a
la superficie del bloque motriz.
El saliente de la camisa de cilindro o un
eventual reborde de fuego no se toman en
cuenta.
Nota:
Para el ajuste de la saliente del pistn
tambin estn disponibles, adems de los
pistones estndar, pistones con altura de
compresin reducida.
En los pistones no tornear la cabeza para
ajustar la saliente del pistn.
74
C+
C-
B
C
* vase la lnea con

pictogramas en el punto
1 "Indicaciones para la
utilizacin del catlogo"
En los cilindros con aletas el intersticioC

corresponde a la distancia entre la cabeza
del pistn y la superficie de apoyo de la
culata en el cilindro con aletas.
Fundamentos
3.3
Montaje de las camisas de
cilindro
Se debe dedicar atencin especial a todas

las superficies de ajuste. stas tienen que
estar preparadas de tal modo que slo est
el metal puro, deben estar completamente
planas y no corrodas.
No se deben utilizar herramientas duras
como rasquetas, fresas, etc., debido al
peligro de daos a esas superficies.
Las superficies refrentadas planas del
bloque motriz desgastadas y los alojamientos del collarn de la camisa deben
ser retocadas. Cuando los dimetros del
orificio de la camisa de cilindro exceden la
medida mxima permisible o si las superficies se corroen fuertemente o presentan
deformaciones, el bloque de motor debe
rectificarse en correspondencia.
Seguidamente deben colocarse camisas de
cilindro con sobremedida exterior y/o con
sobremedida del collarn. En el programa
de suministro KS estn disponibles camisas de cilindro con diferentes sobremedidas para numerosos tipos de motor.
//
El asiento del collarn A debe estar

plano y paralelo.
Montaje de camisas de cilindro hmedas
1. La colocacin de las camisas de cilindro
se lleva a cabo primeramente sin retenes.
De este modo se comprueba si las camisas
de cilindro se pueden introducir con facilidad y sin atascamientos. Un atascamiento
de la camisa de cilindro en el orificio
siempre causa una deformacin del calibre
del cilindro. Adems se debe comprobar si
el collarn de la camisa est asentado con
toda su rea, as como plano y paralelo en
el bloque de motor. Para ello las superficies de ajuste se pueden untar con pasta
de entintar a fin de comprobar el diagrama
de contacto. Si el diagrama de contacto no
es perfecto se debe retocar el alojamiento
del collarn en el bloque de motor.
2. Despus se debe comprobar la cota del
saliente de las camisas de cilindro. Si se
trata de camisas de cilindro en las que se
utiliza una junta metlica para la selladura
del collarn de la camisa (tumbago, acero
fino), sta se debe colocar para la medicin de la saliente del collarn. Una cota
del saliente demasiado pequea debe ser
corregida con la utilizacin de camisas de
cilindro con sobremedida de la altura del
collarn o con arandelas de ajuste de acero.
En caso de una cota del saliente del collarn incorrecta o de un asiento desigual del
collarn no se garantiza la selladura de la
cmara de combustin. Esto puede causar
deformaciones del cilindro y fracturas del
collarn de la camisa.
Asiento correcto del

collarn
Saliente de la
camisa B
camisas de cilindro y del bloque de motor,

sobre las que los retenes se deben deslizar
en el montaje. No hace falta aplicar agente
antigripante a las juntas de elastmero.
Las camisas de cilindro deben introducirse
lentamente con la mano hasta lograr contacto. De ninguna manera se deben introducir a empujones o empleando fuertes
golpes de martillo para lograr el contacto.
4. Tras el montaje de las camisas de cilindro se deben comprobar los calibres del
cilindro con ayuda de un aparato de medicin fina interior en cuanto a redondez y
contracciones en la zona de los retenes.
Atencin:
En el montaje de camisas de cilindro
hmedas no se deben emplear agentes
obturadores lquidos y pastas estanqueizantes. El asiento fijo de las camisas de
cilindro estara en peligro. Adems las
juntas de elastmero no pueden cumplir
su funcin estanqueizante si las ranuras
del retn estn llenas adicionalmente
con agente obturador. En el caso de las
arandelas metlicas de tumbago o acero
fino, eventualmente suministradas con las
camisas de cilindro, se trata de juntas. En
todo caso las juntas metlicas se deben
colocar entre el bloque de motor y las camisas de cilindro. Las juntas metlicas no son
adecuadas para el ajuste de la saliente de
la camisa. No colocar ni montar de ninguna
manera varias juntas una encima de otra.
3. En el montaje definitivo de las camisas

de cilindro con las juntas de elastmero se
debe utilizar un agente antigripante para
un montaje fcil y seguro de las camisas de
cilindro. El agente antigripante o pasta de
montaje se unta en las superficies de las
75
ESPAOL
Al sustituir las camisas de cilindro hay

que hacer algunos preparativos para
comprobar los puntos crticos. Despus de
desmontar las camisas de cilindro viejas
y antes de colocar las nuevas camisas de
cilindro se debe limpiar a fondo el bloque
de motor. Especialmente en los bloques de
motor con camisas de cilindro hmedas se
deben eliminar todos los residuos de agua
de refrigeracin en el rea del alojamiento
de las camisas de cilindro, as como los
restos de material de las juntas.
Fundamentos
B = Saliente de la camisa
C = Bisel
D = Radio
D
C
Montaje de camisas de cilindro secas en la

versin Slipfit (Finished)
1. Estas camisas estn completamente
acabadas en el dimetro interior y se
pueden montar o desmontar a mano o con
una herramienta adecuada. Para este fin
no es necesario desmontar del vehculo el
bloque de motor.
ESPAOL
2. Antes de colocar la camisa de cilindro

debe comprobarse el orificio de la camisa
en cuanto a redondez y deformacin. La
arista achaflanada (C) en el crter debe
corresponder al redondeado (D) en la
camisa de cilindro.
3. Despus de colocar las camisas de
cilindro se deben comprobar los calibres
del cilindro en cuanto a redondez o deformaciones. Para estas camisas de cilindro
se debe cumplir la cota del saliente de
la camisa (B) prescrita por el fabricante.
Esto es importante para que durante el
funcionamiento las camisas sean presionadas ajustadamente en su asiento y estn
fijadas en el bloque de motor conforme a
las prescripciones. Una saliente insuficiente causa problemas de estanqueidad y
formacin de grietas en las camisas.
El juego de montaje en las camisas de
cilindro Slipfit es de 0,00 - 0,015mm.
Si el juego excede los 0,015mm debe
emplearse una camisa de sobremedida.
2. Para el desmontaje de las camisas

de cilindro se emplea un cincel o una
herramienta similar para destruirlas o para
extraerlas del bloque de motor con taladro.
El resto de la preparacin/comprobacin
del bloque de motor se lleva a cabo de la
misma manera como para la versin
Slipfit.
insercin a presin produce grandes

momentos de desgarre al reanudar el
proceso de insercin a presin y, en
muchos casos, una rotura de las camisas
de cilindro. Si a causa de un recorrido de
presin insuficiente no es posible realizar
de un tirn el proceso completo de insercin a presin, el pedazo corto que falta
se debe recorrer al inicio del recorrido de
presin. El ltimo pedazo se debe recorrer
aprovechando todo el recorrido de presin
disponible.
La placa de presin que se coloca entre el
punzn de prensa y la camisa de cilindro
debe ser lo suficientemente gruesa para que
no se rompa durante el proceso de insercin
a presin. De este modo de evita que queden
marcas del collarn de la camisa.
3. Debido a que estas camisas de cilindro

disponen de un ajuste por interferencia en
el bloque de motor, stas deben introducirse a presin en el bloque de motor con
ayuda de una prensa.
El ajuste por interferencia es de varias
centsimas de milmetro y se rige por las
especificaciones del fabricante del motor.
Antes de insertarlas a presin, el dimetro
exterior de las camisas de cilindro se debe
untar con un agente antigripante fluido
adecuado. Las camisas de cilindro se
deben introducir a presin, de ser posible,
en un slo movimiento en el bloque de
motor. Una interrupcin del proceso de
4. Dado que las camisas de cilindro sufren

una ligera deformacin durante la insercin a presin, stas se deben terminar de
mecanizar mediante taladrado y bruido
a la medida final del cilindro. Debido al
ajuste por interferencia estas camisas de
cilindro no necesitan obligatoriamente de
un collarn de la camisa y generalmente
no disponen de saliente de la camisa(B).
Despus insertar a presin las camisas de
cilindro, la superficie refrentada plana del
bloque de motor debe ser retocada por
completo para que las camisas de cilindro
no sobresalgan ms all de la superficie
del bloque de motor.
Montaje de camisas de cilindro secas en la

versin Pressfit (Semi-finished)
1. Estas camisas de cilindro slo estn
completamente acabadas en el dimetro
exterior. El dimetro interior slo est premecanizado en grueso. Para cambiar estas
camisas de cilindro se debe desmontar del
vehculo el bloque de motor y desarmarlo
por completo.
Medidas de montaje para camisas de cilindro Pressfit

de cilindro
50 - 80 mm
80 - 120 mm
120 - 180 mm
Solape (presin)
0,045 mm - 0,070 mm
0,055 - 0,080 mm
0,065 - 0,090 mm
Los datos son valores de orientacin.

Determinantes son en todo caso las dimensiones especficas del fabricante del motor.
76
Fundamentos
3.4
Montaje de los pistones
ESPAOL
Ensamblaje de pistones y bielas

Antes de montar las bielas controlar con un
comprobador apropiado si estn flexionadas o torsionadas.
Disponer el pistn y la biela siguiendo la
direccin de montaje. Introducir lentamente y con cuidado el buln previamente
lubricado en los agujeros del buln del
pistn y en el pie de la biela. En pistones
con agujeros del buln con tolerancia
estrecha se facilita la insercin del buln si
se calienta el pistn a una temperatura de
aprox. 40C.
Bulones flotantes
Los anillos de retencin suministrados
sirven para fijar el buln.
No se deben volver a utilizar los anillos de
retencin ya usados. Evite comprimirlos
excesivamente pues podran producirse
deformaciones duraderas.
Con un ligero giro de los anillos se puede

comprobar si stos estn insertos correctamente en las ranuras. Orientar siempre
la hendidura de los anillos en el sentido de
carrera del pistn.
Montaje de la biela de sujecin

El agujero en el pie de la biela debe
mostrar un solape respecto al buln.
Para el montaje se debe calentar la biela
a 280-320C (pero no a llama directa). A
continuacin introducir rpidamente el
buln fro y bien aceitado en el pie de la
biela. Para garantizar la posicin correcta
del buln en la biela se debe utilizar un
dispositivo con tope de buln.
77
Fundamentos
Comprobacin de los segmentos del pistn
Comprobar si los segmentos se pueden
girar (rotar) libremente en las ranuras para
segmentos.
ESPAOL
En los segmentos del pistn marcados

con "TOP" la marca debe indicar hacia la
cabeza del pistn. Con esto se garantiza la
funcin prevista.
Segmentos rascadores de aceite con

resorte helicoidal
Las puntas de juntura del resorte helicoidal
en los segmentos rascadores de aceite
con resorte helicoidal siempre deben
disponerse exactamente opuestas a la
hendidura del segmento. En los resortes
helicoidales con funda de tefln, la funda
se encuentra en la hendidura del segmento.
Adicionalmente, en los segmentos
rascadores de aceite con resorte helicoidal y gancho de fijacin se debe prestar
atencin a que el gancho de fijacin est
encastrado en el rascador de aceite.
Segmentos rascadores de aceite de
lminas de acero de 3 piezas
Los extremos del resorte durante el
transporte se encuentran en un estado de
distensin y pueden quedar superpuestos
al resbalarse. Se debe corregir la posicin, dado el caso, antes del montaje. Las
dos marcas de color en los extremos del
resorte deben estar visibles. Si no lo estn,
el resorte est solapado y el segmento no
funciona. Antes del montaje, las hendiduras del segmento rascador de aceite
de 3piezas (ambas lminas de acero y el
muelle expansor) se deben girar una contra
otra en 120 respectivamente.
78
1 Rascador de aceite
2 Gancho de fijacin
Segmento rascador de aceite con resorte
helicoidal y gancho de fijacin
Correcto:
trazo de color verde
trazo de color rojo
Recomendacin de montaje
Incorrecto:
juntura solapada
Fundamentos
Colocacin del pistn en el calibre del
cilindro
Limpiar cuidadosamente el bloque motriz.
Al hacerlo, prestar atencin a que todas las
superficies de deslizamiento estn libres
de suciedad y bien lubricadas. Comprimir
los segmentos del pistn con un manguito
anular para posibilitar un deslizamiento
sin resistencia del pistn en el calibre del
cilindro. Medir el intersticio o la cota del
saliente del pistn en los motores disel y
cumplir estrictamente las indicaciones del
fabricante.
3.5
Instrucciones de rodaje
No cargar completamente el vehculo.

Hacer funcionar el motor con un nmero
de revoluciones que cambien constantemente hasta un mximo de 2/3 de las
revoluciones mximas.
Al conducir, cambiar rpidamente a
marchas ms altas y evitar estados de
marcha en rgimen bajo.
No apurar las marchas.
No realizar recorridos cuesta arriba durante largo tiempo (demasiada carga).
No realizar recorridos cuesta abajo durante largo tiempo (carga insuficiente y
desventajoso rgimen de retencin).
No hacer uso de los dispositivos de freno
del motor.
No conducir en autopista ni hacerlo a
velocidad mxima.
Evitar trayectos con atascos. Las rutas
interurbanas y el trfico fluido en ciudad
son beneficiosos, no as el trfico urbano
con temperaturas exteriores altas y con
muchas paradas en semforos y tiempos
de espera.
Nota:
Durante la fase de rodaje debe comprobarse continuamente el nivel de aceite.
El consumo de aceite puede ser elevado. Es aconsejable controlar el nivel de
aceite cada 50-100 km y rellenar aceite,
si es necesario. En caso de un descenso
considerable del nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite, seguir
controlando a intervalos ms breves.
No llenar en exceso el motor con aceite.
Cambio de aceite despus de 1000 km.
En este caso es importante el cambio
del filtro de aceite. La suciedad y la
carbonilla del rodaje deben eliminarse
del motor.
ESPAOL
Si no hay ningn banco de pruebas para

ejecutar un programa de rodaje definido,
es necesario rodar el motor en la calle.
79
ESPAOL
Fundamentos
80
RU
81
, -
, -
, ,
. ,
, -
. -
, -
(, ).
12 ,
.
, , . . -
, -
, ,
, ,
KOLBENSCHMIDT.
, , -
,
.

.
,
; -
ISO 9001.
, ,
ISO 14001
ISO/TS 16949.
, -
/ ,
ISO 9001 ,
ISO/TS 16 949.
, -

Motorservice Product
Disc.
.
82
Motorservice Gruppe.
.
Motorservice
KSPG
(Kolbenschmidt Pierburg),
.
,

KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG, BF TRW Engine Components.

.

,
, , ,
.

1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
82
82
84
88
88
89
90
91
2.5
3
3.1
3.2

3.3
3.4
3.5
4
5
92
93
93
94
95
97
99
121
129
133
7
. Technical Information
8
Piston Kit Set
9

Cylinder Liner Kit Set
10 Cylinder sleeves
11 Sealing Ring Kits
12 /

13
1133
1159
1209
1237
1239

.

KSPG

, , , ,

e.

. ,
, ,
KSPG.
83

:
1.
2.
3.
4.
84
(/)
(
)

( / )
* .
85
()
()

KH = ()
B = ()
VT1 = 1()
VT2 = 2()
MT = ()
M = ()
GL = ()
* .
86

(. .)
C = ()
()
.
( )
()

*

*
(. .)
B = ()
*
()
()
()
()
/

()
.
( )
.
( )
(SEMI)

()
* .
87

2

.

,
KS .

KS
, ,
.
KS

,
,

.
2.1

LiteKS

K,

88

2.2

26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
30
13
11
20
16
8
1
2
3
( )
4
5
6

7
8
9
10
11

12

13
14

15
16

17
18
19 90C

20
21
(MT)
22
23
24
25
26
27
28
29
30 (B)
15
18
17
89

2.3

.

.

.

:
ET
NM
R

ET

T

6/11/15/20
M
SM

N
NM

GSF

SEF

-
90
DSF

SSF

SLF

2.4

,
,
KS
.

, .

.

,

.
, -
. -

. ,

.
o
, ,

.
91

.
-
,
.

.
!
,

.

,

.
!

2.5

KS, ,
, ,
,
,

.
KS
.
.
.

KS

.
,
.
92

3
1
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D

3.1

128,000 mm
Nissan
1
2
3
4
5
6 .
Sp,
0,02
80,00
V- :

Citron, Renault
AV
( /)
AV avant=
AR
( /)
AR arrire=
( /)
V volant=
Peugeot, Opel
( /)
Citron, Peugeot,
Renault
( /)
Fiat, Iveco
1
( /)
2
79,98
( /)
Peugeot, Renault
BMW, Mercedes-Benz,
VW
Citron, Renault
>
( /)
Opel, Perkins
( /)
GM, Perkins
( /)
( /)
Hatz, Liebherr
Deutz, MWM

0,01 - 0,03,

.

, .
1
1
93

.
,
.
x Z17
40 302 600
. ,
65414
KOLBEN
PISTON

3.2

*
(B)

.

.

.

*
C ( + ) (
)

.

.
C+
C-
B
C
* . 1

.

.
:

.

.
94

3.3

//

.

.
A
.
1. -
, , , . .
. , -
. -
. -
4. -
, -
. -
2.
KS
(, -
),
. ,
3.
. -
, -
95

B=

C =
D =
D
C
Slipfit (Finished)
1.

.

.
2.

. (C)
(D)
.
3.

,
, .

(B). ,

. -

.

Slipfit
0,00 0,015.
0,015
.
Pressfit (Semi-finished)
1.
.
.

.
2.

. /

, Slipfit.
3.

,

.

.

.

.
-

.
- /

,

.
,
,

.

.
4. -

.

(B).

,

.
Pressfit
,
50 - 80
80 - 120
120 - 180
()
0,045 - 0,070
0,055 - 0,080
0,065 - 0,090
.
, .
96

3.4

.
.

.

, ,
280 - 320C ( !).
.

.
97
.40C.

,
() .
TOP
.
.
.
,

. -
1
2

,
.
.
,
.

( -)

120.
98

.
,
.
,

.
, ,

.
3.5

,

,
.
:
,
1000 .
50100 ; -
. -
, -
2/3 .

.
.

( ).

(
).
.
.
,
.
.

,

.
99
100
101
102
1
2
103
104
D
C
105
//
106
C+
C-
AR
| | |
| | |
15/11/6
11
107
KOLBEN
PISTON
2
x Z17
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D
65414

40 302 600
128,000 mm
Nissan
1
2
3
4
5
6
AV
AR
V
1
2
1
2
1
1
108
109
110
111
26 27
21
5
6
23
9
24
10
25
12
14
28
22
29
19
30
13
11
20
16
8
15
18
112
17
113
114
115
116
117
119
119
117
113
113
112
111
110
109
108
108
107
106
104
102
121
129
133
1133
1159
1209
1237
1239
118
"Cylinder sleeves"
"Sealing Ring Kits"
119
AR
120
ADDITIONS TO THE RANGE
MS Motorservice International GmbH 2015
PROGRAMMERGNZUNGEN
COMPLMENTS DE LA GAMME
ES
ADICIONES AL PROGRAMA
RU

121
NEW
PG
KS-No.
PG
AUDI
40 421 610
40 421 620
40 422 610
40 422 620
79,5
79,5
79,5
79,5
KS-No.
99 662 960
98
BF 4 M 2013 C, BF 6 M 2013,
BF 6 M 2013 C
99 801 960
98
BF 6 M 2012 C
40 743 600
94
BF 3 M 2011, BF 4 M 2011, BF 4
M 2011 C
40 743 610
94
BF 3 M 2011, BF 4 M 2011, BF 4
M 2011 C
40 743 620
94
BF 3 M 2011, BF 4 M 2011, BF 4
M 2011 C
40 773 600
94
F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 3 L
2011, F 3 M 2011, F 4 L 2011,
F 4 M 2011
40 773 610
94
F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 3 L
2011, F 3 M 2011, F 4 L 2011,
F 4 M 2011
40 774 600
94
F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 3 L
2011, F 3 M 2011, F 4 L 2011,
F 4 M 2011
40 774 610
94
F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 3 L
2011, F 3 M 2011, F 4 L 2011,
F 4 M 2011
40 908 600
108
BF 4 M 1013 EC, BF 4 M 1013

FC, BF 6 M 1013 ECP, BF 6 M
1013 FC
89 830 110
98
BF 4 M 2013 C, BF 6 M 2012 C,
BF 6 M 2013, BF 6 M 2013 C
BLS, BXE
BLS, BXE
BLS, BXE
BLS, BXE
BMW
40 395 600
82
N52 B25
CITROEN
41 072 620
86
4HU (P22DTE), 4HV (P22DTE)
CUMMINS
40 322 605
NEW
40 437 600
41 081 600
41 081 620
102
114
107
107
6BTA 5.9
ISC 8.3L
QSB4.5
QSB4.5
DOOSAN
41 082 600
107
QSB6.7
41 082 620
107
QSB6.7
40 907 960
127
DT 12 (DOOSAN), DC 12
(DOOSAN)
40 907 961
127
(DOOSAN)
99 496 961
127
DC 9 (DOOSAN)
40 907 600
127
(DOOSAN)
89 881 110
127
(DOOSAN), DC 9 (DOOSAN)
DAF
40 733 960
40 733 600
89 861 110
130
130
130
MX 265 S, MX 300 S
MX 265 S, MX 300 S
MX 265 S, MX 300 S, MX 340

S, MX 375 S
FIAT / IVECO
40 316 961
115
F2 BE 0681 E
DEUTZ
40 908 960
122
108
BF 4 M 1013 EC, BF 4 M 1013

FC, BF 6 M 1013 ECP, BF 6 M
1013 FC
See disclaimer on page 1
NEW
KS-No.
PG
40 317 961
115
F2 BE 0681 A, F2 BE 0681 B, F2
BE 0681 C, F2 BE 0681 CA, F2
BE 0681 D, F2 BE 0681 DA, F2
BE 0681 DB, F2 BE 0681 F
40 646 960
115
F2 BE 0641 A, F2 BE 0641 D, F2
BE 0641 G, F2 BE 0641 K
40 269 600
104
NEF45 SM1, NEF45 SM2,

NEF45 TM1, NEF45 TM2,
NEF67 SM1, NEF67 TM3
40 269 610
104
NEF45 SM1, NEF45 SM2,

NEF45 TM1, NEF45 TM2,
NEF67 SM1, NEF67 TM3
40 652 600
104
F4HE968A, N67 ENT, N67 ENT

x20.00
40 652 610
104
F4HE968A, N67 ENT, N67 ENT

x20.00
40 724 600
99
F32 AM, F32 GE, F32 GEF, F32

MNS, F32 MNSX, F32 MNT,
F32 MNTX, F32 TM1X, F5 C, F5
CE
KS-No.
40 739 620
89,9
H9FA
40 830 600
89,9
H9FA, H9FB, JXFA, JXFC
40 830 610
89,9
40 830 620
89,9
41 072 620
86
PGFA, PGFB, QVFA, QWFA
HATZ
40 636 600
90
1D41C
40 636 620
90
1D41C
40 637 600
90
1D41C
40 724 630
99
F32 AM, F32 GE, F32 GEF, F32

MNS, F32 MNSX, F32 MNT,
F32 MNTX, F32 TM1X, F5 C, F5
CE
41 072 620
86
4HV (P22DTE)
40 637 620
90
1D41C
41 077 600
102
F4 AE 3481 A, F4 AE 3481 B, F4
AE 3481 C, F4 AE 3481 D, F4
AE 3681 A, F4 AE 3681 B, F4
AE 3681 C, F4 AE 3681 D, F4
AE 3681 E
40 638 600
90
1D41C
40 638 620
90
1D41C
41 077 610
102
F4 AE 3481 A, F4 AE 3481 B, F4
AE 3481 C, F4 AE 3481 D, F4
AE 3681 A, F4 AE 3681 B, F4
AE 3681 C, F4 AE 3681 D, F4
AE 3681 E
41 077 620
89 889 110
102
115
F4 AE 3481 A, F4 AE 3481 B, F4
AE 3481 C, F4 AE 3481 D, F4
AE 3681 A, F4 AE 3681 B, F4
AE 3681 C, F4 AE 3681 D, F4
AE 3681 E
F2 BE 0641 A, F2 BE 0641 D, F2
BE 0641 G, F2 BE 0641 K, F2
BE 0681 A, F2 BE 0681 B, F2 BE
0681 C, F2 BE 0681 CA, F2 BE
0681 D, F2 BE 0681 DA, F2 BE
0681 DB, F2 BE 0681 E, F2 BE
0681 F
FORD
40 739 600
89,9
NEW
PG
JCB
41 082 600
107
QSB6.7
41 082 620
107
QSB6.7
KOMATSU
41 082 600
107
SAA4D107E-1A,
SAA6D107E-1,
SAA6D107E-1KB-W
41 082 620
107
SAA4D107E-1A,
SAA6D107E-1,
SAA6D107E-1KB-W
H9FA
MAN
40 739 610
89,9
H9FA
40 162 961
120
D 2066
123
NEW
PG
KS-No.
KS-No.
40 217 960
108
D 0834, D 0836
97 460 600
108
D 0834, D 0836
40 217 961
108
D 0834, D 0836
97 460 602
108
D 0834, D 0836
40 217 962
108
D 0834, D 0836
97 460 604
108
D 0834, D 0836
40 217 963
108
D 0834, D 0836
97 460 610
108
D 0834, D 0836
40 595 961
120
D 2066
97 460 612
108
D 0834, D 0836
40 667 960
128
D 2842, D 2848
89 869 110
128
D 2866, D 2876
40 667 962
128
D 2842, D 2848
97 460 960
97 460 961
NEW
PG
97 460 962
97 460 963
40 162 601
108
108
108
108
120
MASSEY-FERGUSON
90 850 960
108
620 DWBAE
94 801 960
108
620 DWBAE
99 483 960
108
634 DWBAE
99 484 961
108
620 DWBAE
89 737 110
108
620 DWBAE, 634 DWBAE
D 0834, D 0836
D 0834, D 0836
D 0834, D 0836
D 0834, D 0836
D 2066
MERCEDES-BENZ
124
40 595 601
120
D 2066
97 458 600
108
D 0834, D 0836
97 458 602
108
D 0834, D 0836
97 458 604
108
D 0834, D 0836
97 458 610
108
D 0834, D 0836
97 458 612
108
D 0834, D 0836
40 666 960
128
OM 457
40 026 610
106
OM 924, OM 926
40 026 620
106
OM 924, OM 926
40 033 610
106
OM 924, OM 926
40 033 620
106
OM 924, OM 926
40 078 610
106
OM 924, OM 926
NEW
PG
KS-No.
40 078 620
PG
106
KS-No.
OM 924, OM 926
PEUGEOT
41 072 620
40 270 600
106
86
4HU (P22DTE), 4HV (P22DTE)
OM 924, OM 925, OM 926
RENAULT
40 270 610
106
OM 924, OM 925, OM 926
40 270 620
106
OM 924, OM 925, OM 926
40 332 610
106
OM 924, OM 926
40 709 600
106
M 902, M 906
40 709 610
106
M 902, M 906
89 867 110
106
128
76
C1J 715, C1J 742, C1J 768,

C2J 713, C2J 717, C2J 784,
847 700, 847 720, 847.20
97 504 600
85
M9T 606, M9T 670, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 690,
M9T 692, M9T 698, M9T 870,
M9T 872, M9T 876, M9T 880,
M9T 882, M9T 890, M9T 892,
M9T 896, M9T 898
97 504 620
85
M9T 606, M9T 670, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 690,
M9T 692, M9T 698, M9T 870,
M9T 872, M9T 876, M9T 880,
M9T 882, M9T 890, M9T 892,
M9T 896, M9T 898
RENAULT TRUCKS (RVI)

40 338 960
131
DXi 12 440, DXi 12 480
40 338 600
131
DXi 12 440, DXi 12 480
M 902, M 906
OM 457
NEW
40 709 620
93 696 960
SAME
NEW HOLLAND
40 652 600
40 652 610
104
104
40 908 960
108
BF 6 M 1013 FC
40 908 600
108
BF 6 M 1013 FC
F4HE9684Jx100
F4HE9684Jx100
SCANIA
NISSAN
97 504 600
85
M9T 670, M9T 678, M9T 690
97 504 620
85
M9T 670, M9T 678, M9T 690
40 368 962
127
DC 12.01, DC 12.02, DC 12.03,

DC 12.06, DC 12.09, DC
12.14, DC 12.17, DC 12.46 A,
DC 12.47 A, DC 12.48 A, DC
12.50 A 272, DC 12.50 A 316,
DC 12.50 A 330, DC 12.57 A,
DI 12.49 A, DI 12.54 A 243, DI
12.56 A 272, DI 12.56 A 280,
DSC 12.01, DSC 12.02, DSC
12.03, DSC 12.05, DT 12.02,
DT 12.08, DC 16.01, DC 16.03,
DC 16.04, DC 16.40 A 404,
DC 16.40 A 432, DC 16.41 A
294, DC 16.41 A 331, DC
16.41 A 368, DC 16.42 A, DC
16.43 A, DC 16.45 A
40 907 960
127
DC 12.55 A 294, DC 12.55 A

316, DC 12.55 A 331, DC
12.56 A 359, DC 12.58 A 257,
DC 12.58 A 272, DT 12.02, DT
12.06, DT 12.08, DT 12.10,
DT12.18, DC 16.09
OPEL
40 027 700
80,5
Z 18 XER
40 027 710
80,5
Z 18 XER
97 504 600
85
M9T 670, M9T 672, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 686,
M9T 690, M9T 692, M9T 694,
M9T 696, M9T 698
97 504 620
85
M9T 670, M9T 672, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 686,
M9T 690, M9T 692, M9T 694,
M9T 696, M9T 698
125
NEW
PG
KS-No.
40 907 961
99 496 961
40 907 600
127
127
127
127
NEW
89 881 110
PG
DC 12.55 A 294, DC 12.55 A
316, DC 12.55 A 331, DC
12.56 A 359, DC 12.58 A 257,
DC 12.58 A 272, DT 12.02, DT
12.06, DT 12.08, DT 12.10,
DT12.18, DC 16.09
KS-No.
SISU
90 850 960
108
620 DWBAE
94 801 960
108
620 DWBAE
DC 9.11, DC 9.12, DC 9.13, DC

9.19, DC 9.20, DC 9.21, DC
9.60 A 177, DC 9.60 A 199, DC
9.60 A 228, DC 9.60 A 243,
DC 9.61 A 228, DC 9.61 A 243,
DC 9.64 A 177, DC 9.64 A
199, DC 11.02, DC 11.04, DC
11.09
99 483 960
108
634 DWBAE
99 484 961
108
620 DWBAE
DC 12.55 A 294, DC 12.55 A

316, DC 12.55 A 331, DC
12.56 A 359, DC 12.58 A 257,
DC 12.58 A 272, DT 12.02, DT
12.06, DT 12.08, DT 12.10,
DT12.18, DC 16.09
89 737 110
108
620 DWBAE, 634 DWBAE
DC 9.11, DC 9.12, DC 9.13, DC

9.19, DC 9.20, DC 9.21, DC
9.60 A 177, DC 9.60 A 199, DC
9.60 A 228, DC 9.60 A 243,
DC 9.61 A 228, DC 9.61 A 243,
DC 9.62 A , DC 9.63 A , DC
9.64 A 177, DC 9.64 A 199, DC
9.65 A , DC 9.68 A , DC 9.69 A
, DC 11.01, DC 11.02, DC 11.03,
DC 11.04, DC 11.06, DC
11.07, DC 11.08, DC 11.09, DC
12.01, DC 12.02, DC 12.03,
DC 12.06, DC 12.09, DC 12.14,
DC 12.15, DC 12.17, DC
12.18, DC 12.22, DC 12.23, DC
12.24, DC 12.26, DC 12.45 A,
DC 12.46 A, DC 12.52 A, DC
12.53 A, DC 12.54 A, DC
12.55 A 294, DC 12.55 A 316,
DC 12.55 A 331, DC 12.56 A
359, DC 12.57 A, DC 12.58 A
257, DC 12.58 A 272, DC
12.59 A, DC 12.60 A, DI 12.54
A 243, DI 12.56 A 272, DI
12.56 A 280, DI 12.57 M, DI
12.68 M, DSC 12.01, DSC
12.02, DSC 12.03, DSC 12.05,
DT 12.02, DT 12.06, DT
12.08, DT 12.10, DT12.18, SGI
12 A, DC 16.01, DC 16.02, DC
16.09
SKODA
40 421 610
79,5
BJB, BLS, BXE
40 421 620
79,5
BJB, BLS, BXE
40 422 610
79,5
BJB, BLS, BXE
40 422 620
79,5
BJB, BLS, BXE
TATRA
40 733 960
130
MX 265 S, MX 300 S
40 733 600
130
MX 265 S, MX 300 S
89 861 110
130
MX 265 S, MX 300 S, MX 340

S, MX 375 S
TOYOTA
SEAT
40 421 610
79,5
BJB, BLS, BMT, BXE, BXF, BXJ
41 011 606
40 421 620
79,5
41 011 616
95
2TR-FE
40 422 610
79,5
41 011 626
95
2TR-FE
40 422 620
79,5
2TR-FE
VAUXHALL
40 027 700
126
95
80,5
Z 18 XER
NEW
PG
KS-No.
PG
KS-No.
40 027 710
80,5
Z 18 XER
99 801 960
98
TAD 620 VE
97 504 600
85
M9T 670, M9T 672, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 686,
M9T 690, M9T 692, M9T 694,
M9T 696, M9T 698
40 338 600
131
97 504 620
85
M9T 670, M9T 672, M9T 676,

M9T 678, M9T 680, M9T 686,
M9T 690, M9T 692, M9T 694,
M9T 696, M9T 698
D 12 B 340, D 12 C 340, D 12 C
380, D 12 C 420, D 12 C 460,
D 12 D 340, D 12 D 380, D 12 D
420, D 12 D 425, D 12 D 460,
D 12 D 500, DH 12 D 340, DH
12 D 420
40 610 600
144
D 16 A 470, D 16 A 520, D 16 B
470, D 16 B 520
VOLKSWAGEN
79,5
BJB, BLS, BMT, BSU, BXE,

BXF, BXJ
89 830 110
98
TAD 620 VE
40 421 620
79,5

BXF, BXJ
89 886 110
131
D 13 A 400, D 13 A 440, D 13 A
480, D 13 A 520
40 422 610
79,5

BXF, BXJ
40 422 620
79,5

BXF, BXJ
40 683 600
81
BJL, BJM, CECA, CECB
40 683 610
81
40 683 620
81
40 715 600
81
BJJ, BJK, CEBA, CEBB
40 715 610
81
40 715 620
81
NEW
40 421 610
VOLVO
40 338 960
131
D 12 B 340, D 12 C 340, D 12 C
380, D 12 C 420, D 12 C 460,
D 12 D 340, D 12 D 380, D 12 D
420, D 12 D 425, D 12 D 460,
D 12 D 500, DH 12 D 340, DH
12 D 420
40 610 960
144
D 16 A 470, D 16 A 520, D 16 B
470, D 16 B 520
93 696 960
76
B 14, B 14 E, B 14 OE
127
NEW
NEW
128
LIST OF MANUFACTURERS
HERSTELLERVERZEICHNIS
TABLEAU DES CONSTRUCTEURS
ES
NDICE DEL FABRICANTE
RU

129
Page
A
AGRIA .................................................................... HATZ

......................................................................... RENAULT
ALFA ROMEO ...............................................................
ALLIS-CHALMERS....................................... CUMMINS
ATLAS.............................................................. PERKINS
............................................................................ SCANIA
ATLAS COPCO............................................... PERKINS
............................................................................ SCANIA
AUDI ..............................................................................
AUSTIN (BLMC) ................................................. ROVER
AUTOBIANCHI ..............................................................
............................................................................. LANCIA
AVIA ..................................... RENAULT TRUCKS (RVI)
386
785
134
213
738
863
738
863
141
845
170
450
818
B
BEDFORD ......................................................................
BERLIET............................... RENAULT TRUCKS (RVI)
BMW..............................................................................
BOLINDER-MUNKTELL ............................ VOLVO-BM
BOMAG ............................................................... DEUTZ
.......................................................................... PERKINS
173
818
176
1100
244
738
C
CASE................................................... IHC-CASE (CNH)
....................................................................... KOMATSU
.......................................................... MERCEDES-BENZ
............................................................................ SCANIA
CATERPILLAR ...............................................................
CHEVROLET..................................................................
CHRYSLER ....................................................................
CITROEN .......................................................................
CLAAS ................................................................. DEUTZ
................................................................................ FORD
.......................................................... MERCEDES-BENZ
............................................................... VOLKSWAGEN
COMPAIR ........................................................ PERKINS
CONTINENTAL........................ MASSEY-FERGUSON
.............................................................. NEW HOLLAND
CUMMINS .....................................................................
399
432
562
863
184
187
190
194
244
351
562
1007
738
545
695
213
D
DACIA............................................................................
......................................................................... RENAULT
DAEWOO ......................................................................
DAF................................................................................
DAIHATSU ....................................................................
DETROIT DIESEL ........................... MERCEDES-BENZ
DEUTZ ...........................................................................
DOOSAN .......................................................................
............................................................................ SCANIA
130
Page
218
785
223
226
241
562
244
273
863
FAHR ................................................................... DEUTZ

................................................................................. FORD
.......................................................... MERCEDES-BENZ
................................................................................ MWM
............................................................... VOLKSWAGEN
FAP-FAMOS ..................................................................
FAUN ................................................................... DEUTZ
................................................................................. FORD
FENDT ................................................................. DEUTZ
.................................................................................. MAN
................................................................................ MWM
.................................................................................. SISU
FERGUSON .............................. MASSEY-FERGUSON
FIAT / IVECO .................................................................
FORD .............................................................................
FORDSON.............................................................. FORD
........................................................................... PERKINS
244
351
562
683
1007
277
244
351
244
465
683
910
545
280
351
351
738
H
HANOMAG....................................................................
HATZ .............................................................................
HINO ..............................................................................
HONDA..........................................................................
HYUNDAI.......................................................................
380
386
390
393
396
I
IHC-CASE (CNH) ...........................................................
.......................................................... MERCEDES-BENZ
........................................................................... PERKINS
............................................................................. SCANIA
INFINITI ............................................................. NISSAN
INGERSOLL-RAND ........................................ PERKINS
ISUZU ............................................................................
IVECO ........................................................ FIAT / IVECO
399
562
738
863
698
738
411
280
J
JAGUAR ........................................................................
JCB ................................................................................
........................................................................... PERKINS
JOHN DEERE ................................................................
416
419
738
422
K
KSSBOHRER ....................................................... MAN
.......................................................... MERCEDES-BENZ
KIA .................................................................................
KNORR-BREMSE...........................................................
KOMATSU.....................................................................
.......................................................... MERCEDES-BENZ
............................................................................. SCANIA
KOMPRESSOR ..............................................................
KUBOTA ........................................................................
465
562
427
430
432
562
863
435
441
Page
L
LADA .............................................................................
LANCIA..........................................................................
LAND ROVER..................................................... ROVER
LEYLAND ......................................................................
LIAZ ...............................................................................
LIEBHERR ....................................... MERCEDES-BENZ
S
444
450
845
459
462
562
M
MAN ..............................................................................
MASSEY-FERGUSON...................................................
........................................................................... PERKINS
.................................................................................. SISU
MAZDA .........................................................................
MERCEDES-BENZ.........................................................
MINI (BMW) ..................................................................
MITSUBISHI ..................................................................
MTU...............................................................................
MWB................................................ MERCEDES-BENZ
MWM.............................................................................
465
545
738
910
558
562
670
673
680
562
683
N
NEOPLAN Bus GmbH .......................................... MAN
NEW HOLLAND....................................................... DAF
.................................................................... FIAT / IVECO
................................................................................. FORD
.......................................................... MERCEDES-BENZ
.......................................................................................
........................................................................... PERKINS
NISSAN .........................................................................
Page
465
226
280
351
562
695
738
698
SAAB .............................................................................
SAME ............................................................................
SAVIEM ............................... RENAULT TRUCKS (RVI)
.......................................................................................
SCANIA .........................................................................
SEAT..............................................................................
SINOTRUK ...................................................... WEICHAI
SISU...............................................................................
SKODA ..........................................................................
SMART ..........................................................................
SSANGYONG................................................................
STEYR...................................................................... MAN
.......................................................... MERCEDES-BENZ
.......................................................................................
SUBARU ........................................................................
SUZUKI..........................................................................
852
855
818
858
863
886
1121
910
912
929
932
465
562
937
950
953
T
TALBOT .........................................................................
TAM...............................................................................
TATA .............................................................................
TATRA ...........................................................................
TOYOTA ........................................................................
958
961
964
966
969
U
UNIC.......................................................... FIAT / IVECO
UTB ........................................................... FIAT / IVECO
.......................................................................................
280
280
978
V
O
OM ............................................................. FIAT / IVECO
.......................................................................................
OPEL..............................................................................
280
708
716
P
PERKINS........................................................................
PEUGEOT ......................................................................
POCLAIN............................................................... MWM
........................................................................... PERKINS
POLSKI-FIAT .................................................................
PORSCHE ......................................................................
738
753
683
738
775
778
R
RABA ....................................................................... MAN
.......................................................................................
RENAULT ......................................................................
RENAULT TRUCKS (RVI) ..............................................
ROMAN-DIESEL.................................................... MAN
.......................................................................................
ROVER...........................................................................
465
781
785
818
465
842
845
VALMET ................................................................ MWM

.................................................................................. SISU
VAUXHALL....................................................................
VM .................................................................................
VOLGA...........................................................................
VOLKSWAGEN .............................................................
VOLVO...........................................................................
VOLVO-BM ................................................... CUMMINS
.............................................................................. DEUTZ
.............................................................................. VOLVO
.......................................................................................
683
910
981
1002
1004
1007
1058
213
244
1058
1100
W
WAUKESHA ..................................................................
WEICHAI........................................................................
WESTINGHOUSE..........................................................
1119
1121
1123
Z
ZASTAVA ......................................................................
ZETOR ...........................................................................
ZETTELMEYER .................................................. DEUTZ
1125
1128
244
131
132
PRODUCT RANGE
MS Motorservice International GmbH - 2015
PRODUKTPROGRAMM
PRODUCT RANGE
GAMME DE PRODUITS
ES
PROGRAMA DE PRODUCTOS
RU

133
ALFA ROMEO
A
Cyl.
AR 00512
AR 01334
AR 01544
AR 01623
AR 01655
AR 01713
AR 06166
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AR 10512
AR 11633
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AR 19519
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AR 67501
AR 67502
M722 BT.24.T
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VM 82 A
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134
B
B
B
B
B
B
B
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
D
B
B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
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4
4
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4
4
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3
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5
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82,6
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82
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82
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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x
x
x
x
x
x
x
x
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x
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x
x
x
x
x
x
x
x
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88,5
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88,5
88,5
88,5
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90,4
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cm3
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1962
1962
1962
1962
1962
1962
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1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
1962
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1995
1995
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1929
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2499
2499
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1910
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22:1
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Pos
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B
B
B
B
B
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B
B
B
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D
D
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D
D
D
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D
D
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D
D
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10.1997 09.2000
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10.2004 10.2005
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D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
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D
D
D
Alfa 2000
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8 Alfetta 2.0
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8 Alfetta 2.0i
8 Alfetta 2.0i
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Brera 2.4 JTDM 20V
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8 Giulia 1.8 D
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8 Giulietta (116) 2.0
GT
3 GT 1.9 JTDM 16V
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7 GTV 2.0
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MITO
4 Mito 1.3 JTDM 16V
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SPIDER (939)
7 Spider (939) 2.4 JTDM
7 20V
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8 10 AR 6
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6
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09.1987 08.1992
06.1987 09.1992
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AR 19510
AR 19519
VM 84 A
VM 425 SLIRA
VM 08 B
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B
B
B
D
D
D
D
8
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10
10
10.1998 09.2000
10.1998
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10.2004
AR 34202
AR 32501
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841 C.000
841G.000
841M.000
841N.000
D
D
D
D
D
D
D
3
3
4
4
5
5
5
06.1971
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B
B
B
B
B
B
8
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8
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B
B
B
8
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AR 10512
AR 06212
AR 11636
B
B
B
B
B
8
8
8
8
8
11.2009
199 A3.000
06.1971 12.1989 AR 11633

10.1981 12.1989 AR 01544
B
B
8
8
09.2006
939 A3.000
04.1985 02.1986
03.1986 12.1989
03.1968 12.1989
04.1985 02.1986
04.1985 02.1986
03.1986 12.1989
03.1986 12.1989
8144.61.200
8144.67.220
8144.21.220
8144.61.200
8144.61.200
8144.67.220
8144.21.220
D
D
D
D
D
D
D
12
13
11
12
12
13
11
04.1978 12.1989
04.1985 12.1988
12.1988
04.1978 12.1989
04.1978 12.1989
04.1978 12.1989
04.1985 12.1988
04.1978 1985
04.1978 12.1989
04.1985 12.1988
8140.61.200
8140.21.200
8140.27.2700
8144.61.200
8140.61.200
8144.61.200
8140.21.200
8144.61.200
8140.61.200
8140.21.200
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
12
11
14
12
12
12
11
12
12
11
135
ALFA ROMEO
B
KH
GL
VT M
Type
MT
69,6
199 A3.000
4
070 170
11.2009
KH 40,43 RTK
MT -12,4 KKK
M 38
TPL
GL 62,43
(LA)
4
1248 cm 4V
23 1 R
2
CK G6
55 1 M 1,5
1 DSF 2
CR G6
66-77 kW
(90-105 PS) 17,6:1

82,00 mm
69,60
40 659 600
70,00
40 659 610
79,375
04.1976 06.1978 D
4.108
T Cyl.
A=82,65
C=85,63
4
L=165,2
1753 cm 2V
36-38 kW
H+F=3,2+0,8
(49-52 PS) 22:1
88,60 mm
89 426 190
semi
82
AR 32302
AR 32501
AR 34202
M722 BT.24.T
4/5
082 210
[1]
136
10.1997 12.2000
10.1997
10.1998 09.2000
10.1997 09.2000
KH 47,25 RTK
MT -17,5 KBB
M 37,5
GL 73,25
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
25,988
61
4
1910 cm 2V
5
2387 cm 2V
5
2387 cm 2V
5
2387 cm 2V
1 T15 3
MO G6
1 NM 2
1 DSF 3
CR
Zylinderkopfdichtung
cylinder head gasket
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
dpassement du piston:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
0
1
2
1,60
1,70
1,80
+0,80
+0,90
76 kW
100 kW
100 kW
96 kW
(103 PS)
(136 PS)
(136 PS)
(131 PS)
82,01
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
94 966 600
[1]
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,80
+0,90
ALFA ROMEO
KH
GL
VT M
MT
Type
82
09.2000 12.2001
09.2000
01.2002 10.2005
11.2000 10.2005
06.2005
AR 37101
839 A6.000
841 C.000
937 A2.000
939 A1.000
4/5
082 214
D
D
D
D
D
KH 46,5
RTK
VT1 -0,50 KBB
MT -17,5
M 37,5
GL 72,5
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
25,988
61
4
5
5
4
4
1910 cm
2387 cm
2387 cm
1910 cm
1910 cm
1R
2
1 NM 2
1 DSF 2
2V
2V
2V
2V
2V
77-85 kW
103 kW
110 kW
85 kW
88 kW
CK G6
G3
NT ST
(105-115 PS)
(140 PS)
(150 PS)
(115 PS)
(120 PS)
18,45:1
18:1
18,45:1
18,45:1
18:1
90,40 mm
90,40 mm
90,40 mm
90,40 mm
90,40 mm
82,00
40 218 600
82,40
40 218 620
82,60
40 218 630
(99 724)
82
192 B1.000
841G.000
841M.000
841N.000
937 A5.000
4/5
082 278
10.2004
06.2003
10.2004
10.2004
10.2003
KH 46,5
RTK
VT1 -1,00 KKK
VT2 -0,90 KBB
MT -15,4
M 41,5
GL 73,5
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
61
4
1910 cm 4V
100 kW
5
2387 cm 4V 120-129 kW
5
2387 cm 4V
120 kW
5
2387 cm 4V
129 kW
4
1910 cm 4V
110 kW
1R
2
CK G6
1 NM 2
G3
1 DSF 2
CR G6
KH 46,5
VT1 -1,00
VT2 -0,90
18,45
90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
18,45:1 90,40 mm
40 660 600
82,40
40 660 610
82,60
40 660 620
(200 PS) 17:1

82,00
90,40 mm
40 036 600
82
939 A3.000
5
082 226
(136 PS)
(163-175 PS)
(163 PS)
(175 PS)
(150 PS)
82,00
09.2005
KH 46,63 RTK
VT1 -0,80 KKK
MT -15,6 TPL
M 42,2
GL 73,63
(LA)
5
2387 cm 4V
30 1 R
2
CK G6
67 1 NM 2
G3
1 DSF 2
CR G6
147 kW
82,6
05.1996 05.1998 D
04.1993 11.1996 D
04.1993 04.1996 D
AR 33601
AR 67501
AR 67502
T Cyl.
A=86
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
1929 cm 2V
1929 cm 2V
1929 cm 2V
66-68 kW
66 kW
66-68 kW
L=154
(90-92 PS) 19,2:1

(90 PS) 19,2:1
(90-92 PS) 19,2:1
89 386 190
90,00 mm
90,00 mm
90,00 mm
semi
T Cyl.
A=86
C=89
L=147,5
H=4,5
89 424 190
semi
137
ALFA ROMEO
KH
GL
VT M
MT
07.1978 01.1986
10.1982 06.1983
10.1981 12.1989
05.1976 01.1986
07.1978 01.1986
04.1983 01.1987
09.1987 02.1992
10.1984 10.1988
10.1984 06.1986
10.1984 06.1986
01.1987 02.1992
06.1987 09.1992
11.1980 01.1986
06.1971
05.1974 1985
10.1982 04.1985
02.1987 08.1992
02.1987 08.1992
02.1992 02.1995
02.1992 02.1995
N Cyl.
A=89
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C=98
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
L=152
10.1984 07.1987 D
10.1984 02.1992 D
10.1986 12.1989 D
N Cyl.
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1962 cm
1995 cm
1995 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
H=107,5
96 kW
83-94 kW
86 kW
89 kW
96 kW
94-96 kW
107 kW
94 kW
94 kW
94 kW
109 kW
107 kW
96 kW
89-94 kW
96 kW
96 kW
107-109 kW
107-109 kW
104 kW
106 kW
1 R 86 x 1,25
(131 PS) 9:1

(112-128 PS) 9:1
(117 PS) 9:1
(121 PS) 9:1
(131 PS) 9:1
(128-131 PS) 10:1
(145 PS) 10:1
(128 PS) 9:1
(128 PS) 10:1
(128 PS) 10:1
(148 PS) 10:1
(145 PS) 10:1
(130 PS) 9:1
(121-128 PS) 9:1
(131 PS) 9:1
(131 PS) 9:1
(145-148 PS) 10:1
(145-148 PS) 10:1
(141 PS) 10:1
(144 PS) 10:1
88 592 110
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
88,50 mm
90,00 mm
90,00 mm
A=103
C=110
(LA)
(LA)
(A)
L=168
4
4
3
2392 cm 2V
2393 cm 2V
1779 cm 2V
H+F=8,9+1,2
81 kW
78-84 kW
55 kW
(110 PS) 22:1

(106-114 PS) 22,1:1
(74 PS) 22:1
89 500 110
90,00 mm
90,00 mm
89,20 mm
1 SC 95 x 1,75
2 R 95 x 2,6
1 SC 95 x 2,6
(89 185)
92
VM 08 B
VM 31 B
VM 32 B
VM 425 SLIRA
VM 84 A
4
092 149
N Cyl.
138
92
AR 06206
VM 81 A
VM 82 A
10
Type
84
AR 00512
AR 01334
AR 01544
AR 01623
AR 01655
AR 01713
AR 06166
AR 06212
AR 06214
AR 06215
AR 06224
AR 06420
AR 10512
AR 11633
AR 11636
AR 11671
AR 19510
AR 19519
AR 67201
AR 67202
09.1992 10.1998
05.1996 10.1997
09.1992 10.1998
09.1992 09.1998
06.1987 09.1992
KH 51,2
RTK
MT -3,7
GL 86
A=103
C=110
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
30
75,7
L=168
4
2499 cm 2V
4
2499 cm 2V
4
2499 cm 2V
4
2499 cm 2V
4
2499 cm 2V
1 T15 2,5
CR G6
1 NM 2
1 DSF 4
CR
H+F=8,9+1,2
92 kW
92 kW
92 kW
87-92 kW
84-86 kW
1 SC 95 x 1,75
2 R 95 x 2,6
1 SC 95 x 2,6
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(118-125 PS)
(114-117 PS)
92,00
22:1
22:1
22:1
22:1
22:1
89 500 110
94,00 mm
94,00 mm
94,00 mm
94,00 mm
94,00 mm
92 286 700
92 286 971
(89 185)
ALFA ROMEO
KH
GL
VT M
MT
11
Type
93
04.1985 12.1988 D
03.1968 12.1989 D
8140.21.200
8144.21.220
4
093 050
T Cyl.
KH 59,65
MT -14,8
M 52
GL 97,65
A=96
RTK
RK
C=98,9
(A)
(A)
32
74,4
L=171
4
4
2445 cm 2V
2445 cm 2V
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3
68 kW
68 kW
CR G6
G3
CR
(92 PS) 18:1

(92 PS) 18:1
+0,35 93,00
+0,65
H=5
89 319 190
90,00 mm
90,00 mm
93 123 600
(93 127)
93 123 960
semi
T Cyl.
A=96,04
C=98,9
L=171
H=5
89 319 191
93 123 961
semi
T Cyl.
A=96,08
C=98,9
L=171
H=5
89 319 192
93 123 962
semi
T Cyl.
A=96,2
C=98,9
L=171
H=5
89 319 193
93 123 963
semi
12
93
8140.61.200
8144.61.200
4
093 040
T Cyl.
04.1978 12.1989 D
04.1978 12.1989 D
KH 55
LOX
MT -2,2
RK
GL 90
RTK
A=96
C=98,9
4
2445 cm 2V
4
2429 cm 2V
32 1 R
3
CR G6
74,4 1 N 2
MO
1 DSF 4
CR
L=167,3
53-60 kW
53 kW
(72-82 PS) 21:1

(72 PS) 21:1
+0,80 93,00
+1,14
H=5
89 183 190
90,00 mm
89,40 mm
93 378 700
(93 300)
93 378 971
semi
T Cyl.
A=96,04
C=98,9
L=167,3
H=5
89 183 191
93 378 972
semi
4
093 040
T Cyl.
KH 54,75
MT -2,2
GL 90
A=96
LOX
RK
RTK
C=98,9
32
74,4
L=167,3
1R
3
1N 2
1 DSF 4
CR G6
MO
CR
+0,80 93,00
+1,14
H=5
89 183 190
93 911 700
[1]
93 911 971
semi
T Cyl.
A=96,04
C=98,9
L=167,3
H=5
89 183 191
93 911 972
semi
[1]
KH -0,25 mm
139
ALFA ROMEO
KH
GL
VT M
MT
13
Type
93
8144.67.220
4
093 055
03.1986 12.1989 D
KH 54
LOX
MT -2,2
RTK
GL 88
RK
32
74,4
4
2499 cm 2V
1R
3
CR G6
1N 2
MO
1 DSF 3
CR
55 kW
(75 PS) 22:1

+0,85 93,00
+1,05
93,40
93,60
92,00 mm
93 883 700
93 883 720
93 883 730
(93 930)
T Cyl.
A=96
C=98,9
L=167,3
H=5
89 183 190
93 883 970
semi
T Cyl.
A=96,04
C=98,9
L=167,3
H=5
89 183 191
93 883 971
semi
14
93
8140.27.2700
T Cyl.
A=96
12.1988 D
(A)
C=98,9
L=171
2499 cm 2V
H=5
76 kW
(103 PS) 18,5:1

89 319 190
92,00 mm
semi
T Cyl.
A=96,04
C=98,9
L=171
H=5
89 319 191
semi
T Cyl.
A=96,08
C=98,9
L=171
H=5
89 319 192
semi
T Cyl.
A=96,2
C=98,9
L=171
H=5
89 319 193
semi
140
AGRALE
MWM ........................................
683
AGRIA
HATZ .........................................
RENAULT..................................
386
785
ALLIS-CHALMERS
CUMMINS ................................
213
ATLAS
PERKINS ...................................
SCANIA .....................................
738
863
ATLAS COPCO
PERKINS ...................................
SCANIA .....................................
738
863
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Cyl.
AAD
AAH
AAN
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AAS
AAT
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ABC
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ABY
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AFB
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AGN
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ANA
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3 A4 1.8i Turbo 20V
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26 A4 1.9 TDI
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40 A4 1.9 TDI
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41 A4 2.5 TDI 24V
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29 A4 2.5 TDI 24V
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33 A4 2.0 TDI 16V
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26 A4 2.5 TDI 24V
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24 A4 1.8 TFSI 16V
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APU
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AWT
1Z
AFN
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AHU
AHH
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AVG
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AGA
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AFB
AKN
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6
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39
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09.2001 10.2005
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06.2003 10.2005
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AVV
AVJ
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BFB
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AYM
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7
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11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
11.2004 03.2008
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06.2006 03.2008
11.2004 05.2006
11.2004 05.2006
ALZ
BFB
BKE
BPW
BLB
BNA
BRE
BRF
BVG
BVF
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BVA
BCZ
BDG
B
B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
26
27
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30
30
30
30
30
30
30
30
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06.2008
06.2008
11.2007
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CADA
CDZA
CAGA
B
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B
B
D
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40
41
41
32
145
AUDI
A
Pos
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A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V
A4 ALLROAD (B8)
A4 Allroad 2.0 TDI 16V
A5 (8F, 8T)
A5 1.8 TFSI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A5 2.0 TDI 16V
A6 (C4)
A6 1.9 TDI
A6 1.9 TDI
A6 2.0i
A6 2.0i 16V
A6 2.2i Turbo 20V
A6 2.3i
A6 2.5 TDI
A6 2.5 TDI
A6 2.6i
A6 2.6i
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A6 2.8i
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A6 (C5)
A6 1.8i
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i Turbo 20V
A6 1.8i 20V
A6 1.8i 20V
A6 1.9 TDI
A6 1.9 TDI
A6 1.9 TDI
A6 1.9 TDI
A6 1.9 TDI
A6 2.4i 24V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
A6 2.4i 30V
146
11.2007
11.2007
11.2007
01.2008
01.2008
06.2008
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11.2011
11.2011
11.2011
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CAHA
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D
D
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33
32
32
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32
32
33
33
33
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04.2009
04.2009
04.2009
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09.2009
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CAHA
CAHB
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CJCB
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D
D
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D
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32
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32
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33
33
33
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08.2008
08.2008
09.2009
09.2009
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10.2011
10.2011
CABD
CAHA
CAHB
CAGA
CAGB
CMEA
CGLC
CJCA
B
D
D
D
D
D
D
D
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32
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06.1994 10.1997
1Z
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ABK
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28
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37
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06.2001 01.2005
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D
D
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13
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25
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A6 2.8i 30V
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A6 2.8i 30V
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A6 2.0 TDI 16V
A6 2.0 TDI 16V
A6 (C7)
A6 2.0 TDI 16V
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A8 2.5 TDI
A8 2.5 TDI
A8 2.5 TDI
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A8 2.8i
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A8 2.8i 30V
CABRIOLET
Cabriolet 1.9 TDI
Cabriolet 1.9 TDI
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Cabriolet 2.0i 16V
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Cabriolet 2.6i
Cabriolet 2.8i
COUP
Coup 1.8
Coup 1.8
Coup 1.8
Coup 1.8
Coup 1.8i
Coup 1.8i
Coup 1.8i
Coup 2.0i
Coup 2.0i
Coup 2.0i
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Coup 2.3i
Coup 2.6i
Coup 2.8i
FOX
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D
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D
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NG
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DS
JV
JN
SF
SF
PV
DZ
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ABY
NG
ABC
AAH
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B
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18
19
17
17
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18
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36
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35
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AUDI
Pos
Fox 1.3
Fox 1.3
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Quattro 2.2i Turbo 20V
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Q3 2.0 TDI 16V
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Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
Q5 2.0 TDI 16V
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RS2 2.2i 20V
S2
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S2 2.2i Turbo 20V
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TT (8N)
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT 1.8i Turbo 20V
TT (8J)
TT 2.0 TFSI 16V
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50
50 1.3
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80 1.6
80 1.6
80 1.6
80 1.6
80 1.6
80 1.6i
80 1.6 D
80 1.6 D
80 1.6 TD
80 1.6 TD
80 1.6 TD
80 1.8
80 1.8
80 1.8
80 1.8
80 1.8
80 1.8
80 1.8i
09.1978 1981
09.1978 1981
FY
HH
B
B
08.1989 07.1991 RR
06.2011
06.2011
06.2011
06.2011
06.2011
06.2011
CCZC
CFFA
CFFB
CFGC
CFGD
CLLB
B
D
D
D
D
D
01.2010
11.2008 09.2012
11.2008
11.2008
08.2009
08.2009
05.2010
05.2010
10.2010 09.2012
11.2010
06.2012
06.2012
06.2012
CADA
CGLB
CAHA
CAHB
CAGA
CAGB
CGLA
CJCB
CMGA
CJCA
CGLC
CGLD
CMGB
B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
03.1994 07.1995 ADU
09.1990 09.1992 3B
10.1992 05.1995 ABY
B
B
08.1991 07.1994 AAN
06.1994 07.1997 AAN
10.1998 08.2000
09.1999 10.2001
09.2000 05.2005
09.2000 06.2006
01.2001 06.2006
09.2005 06.2006
09.2005 06.2006
AJQ
APP
ARY
AUQ
AUM
BVP
BVR
B
B
B
B
B
B
B
06.2008 05.2010 CCZA

05.2009 05.2010 CCTA
06.2008
CBBB
B
B
D
08.1977 07.1978 HH
08.1978 07.1981
08.1978 07.1981
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08.1983 03.1987
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03.1987 12.1991
01.1992 06.1994
08.1980 07.1982
08.1982 07.1989
02.1982 03.1987
04.1988 07.1990
04.1989 12.1991
01.1983 03.1987
08.1983 07.1988
08.1983 12.1991
08.1984 12.1991
02.1986 07.1990
10.1986 01.1990
01.1983 12.1991
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
FY
FZ
DT
JU
SA
RN
PP
ABM
CR
JK
CY
RA
SB
DS
JV
JN
NE
SF
RU
DZ
Pos
1 80 1.8i
1 80 1.8i
80 1.8i
21 80 1.9 D
80 1.9 TD
41 80 1.9 TDI
33 80 2.0i
33 80 2.0i
33 80 2.0i 16V
33 80 2.0i 16V
33 80 2.2i Turbo 20V
80 2.3i
41 80 2.6i
33 80 2.6i
32 80 2.8i
32 90
32 90 1.6 TD
32 90 1.6 TD
33 90 1.6 TD
33 90 1.8
33 90 1.8i
33 90 2.3i
33 100
33 100 1.8
33 100 1.8
100 1.8
21 100 1.8
100 1.8i
21 100 1.8i
21 100 1.8i
100 2.0i
21 100 2.0i
100 2.0i 16V
21 100 2.0 D
100 2.0 TDI
23 100 2.0 TDI
23 100 2.3i
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27 100 2.4 D
27 100 2.4 D
27 100 2.5 TD
27 100 2.5 TDI
100 2.5 TDI
41 100 2.6i
41 100 2.6i
32 100 2.8i
200
1 200 2.2i Turbo 20V
4000 (USA)
1 4000 1.3
1 4000 1.3
20 4000 1.6 D
20 4000 1.6 D
20 4000 1.6 TD
20 4000 1.8
20 4000 1.8i
20 4000 2.3
4 5000 (USA)
4 5000 2.0 D
5 5000 2.0 TDI
5 5000 2.3i
5
18
18
19
18
17
17
18
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03.1985 03.1987
03.1988 12.1991
08.1989 12.1991
09.1991 07.1995
03.1994 07.1995
08.1990 12.1991
09.1991 07.1995
03.1990 07.1992
08.1992 07.1995
02.1993 07.1995
09.1991 11.1994
07.1992 07.1995
05.1993 07.1995
09.1991 07.1995
MU
PV
PM
1Y
AAZ
1Z
AAD
ABK
6A
ACE
ABY
NG
ABC
ACZ
AAH
B
B
B
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
18
18
17
9
10
11
36
36
35
35
21
34
38
38
37
08.1984 07.1986
04.1988 07.1990
04.1989 12.1991
06.1984 03.1987
08.1989 12.1991
04.1987 12.1991
CY
RA
SB
JN
DZ
NG
D
D
D
B
B
B
5
5
5
19
18
34
05.1982 10.1986
05.1983 07.1989
02.1986 07.1990
10.1986 12.1987
04.1985 12.1990
02.1986 07.1990
01.1988 12.1990
12.1990 12.1992
01.1993 07.1994
01.1992 07.1994
10.1978 07.1989
11.1981 12.1987
03.1988 12.1990
08.1986 12.1990
12.1990 07.1994
08.1989 12.1990
05.1991 07.1994
01.1990 12.1990
06.1991 07.1992
08.1991 07.1994
03.1992 07.1994
01.1993 07.1994
12.1990 07.1994
DR
DS
SH
RS
PH
SH
4B
AAD
ABK
ACE
CN
DE
NC
NF
AAR
3D
AAS
1T
ABP
AAT
ABC
ACZ
AAH
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
B
B
D
D
D
D
D
B
B
B
17
18
17
17
18
17
17
36
36
35
4
5
5
34
34
9
9
28
28
28
38
38
37
03.1989 11.1990 3B
21
08.1978 1981
08.1978 1981
03.1981 07.1982
08.1982 07.1984
08.1981 07.1985
09.1983 03.1985
08.1985 03.1987
01.1987 09.1987
FY
HH
CR
JK
CY
JN
MG
NG
B
B
D
D
D
B
B
B
1
1
4
4
5
19
17
34
10.1978 02.1982 CN
03.1982 07.1985 DE
08.1986 05.1988 NF
D
D
B
4
5
34
147
AUDI
B
KH
GL
VT M
MT
Type
75
08.1978 07.1981 B
08.1978 07.1981 B
08.1977 1981
B
KH 38,3
HK
GL 66,3
SRK
FY
FZ
HH
4
075 174
4
1272 cm 2V
4
1272 cm 2V
4
1272 cm 2V
20 1 R
1,75 CR G6
63 1 NM 2
1 SSF 4
40 kW
44 kW
44 kW
(54 PS) 8,2:1

(60 PS) 8,2:1
(60 PS) 8,2:1
75,51
72,00 mm
72,00 mm
72,00 mm
93 084 620
76,5
06.2000 04.2002 B
05.2002 08.2005 B
AUA
BBY
4
076 156
KH 28,92
VT1 -2,20
VT2 -2,20
MT -1,98
GL 49,92
4
4
17
54
1390 cm 4V
1390 cm 4V
1R
1,2
1 M 1,5
1 SLF 2,5
55 kW
55 kW
PC ST
76,51
75,60 mm
75,60 mm
99 562 600
CR
KH 28,67 HK
VT1 -2,20
VT2 -2,20
MT -1,98
GL 49,67
(75 PS) 10,5:1

(75 PS) 10,5:1
77,01
99 562 620
(99 389)
76,5
CAXA
CAXC
CMSA
4
076 182
05.2010
B
09.2007 07.2012 B
04.2010 07.2012 B
KH 29,2
NHA
MT -4,6
B +2
GL 50,21
(LA)
4
1390 cm 4V
(LA)
4
1390 cm 4V
(LA)
4
1390 cm 4V
19 1 R
1,2
NT ST
52 1 M 1,2
G3
1 SLF 2
NT
90 kW
92 kW
92 kW
(122 PS) 10:1

(125 PS) 10:1
(125 PS) 10:1
76,51
75,60 mm
75,60 mm
75,60 mm
40 477 600
76,76
40 477 610
77,01
40 477 620
76,5
10.1978 07.1989 D
08.1980 07.1982 D
08.1982 07.1989 D
CN
CR
JK
4/5
076 069
KH 41,7
MT -1,6
GL 71,7
RK
RTK
5
4
4
24
64
1986 cm 2V
1588 cm 2V
1588 cm 2V
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
CR G6
CR
51 kW
40 kW
40 kW
(70 PS) 23:1

(54 PS) 23,5:1
(54 PS) 23,5:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
76,51
93 260 600
[1]
77,01
93 260 610
[1]
77,51
93 260 620
[1]
(91 418, 93 128)
T Cyl.
A=79,5
C=81,5
L=145
H=4,7
89 163 190
[2]
93 260 960
semi
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148
AUDI
B
KH
GL
VT M
[1]
Type
MT
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1,40
1,50
1,60
+0,67
+0,81
+0,91
+0,80
+0,90
+1,02
1,53
1,57
1,61
+0,66
+0,87
+0,91
+0,86
+0,90
+1,02
- 07.1985
1
2
3
08.1985 1
2
3
Motor Nr. 1464108 ...

0
1,65 mm
1
1,80 mm
2
1,95 mm
[2]
+ 0,70
+ 0,85
+ 0,70
+ 0,85
mit Aussparung fr Pleuelstange

with recess for connecting rod
avec videment pour bielle
con escotadura para biela

76,5
CY
DE
NC
RA
SB
4/5
076 118
08.1981 03.1987
11.1981 12.1987
03.1988 12.1990
04.1988 07.1990
04.1989 12.1991
KH 41,7
RTK
MT -1,6
LOX
GL 71,7
RK
TPL
KH 41,45
MT -1,6
GL 71,45
D
D
D
D
D
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
24
64
4
1588 cm 2V
5
1986 cm 2V
5
1986 cm 2V
4
1588 cm 2V
4
1588 cm 2V
1R
1,75 CR G6
1M 2
CR G3
1 DSF 3
CR
51 kW
66 kW
74 kW
59 kW
59 kW
(70 PS)
(90 PS)
(100 PS)
(80 PS)
(80 PS)
76,51
23:1
23:1
23:1
23:1
23:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
90 732 600
[1]
HK
77,01
90 732 610
[1]
HK
77,51
90 732 620
[1]
(93 434, 93 479,
93 687)
T Cyl.
A=79,5
C=81,5
L=145
H=4,7
89 163 190
[2]
90 732 960
semi

149
AUDI
B
KH
GL
VT M
B
MT
[1]
Type
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1,40
1,50
1,60
+0,67
+0,81
+0,91
+0,80
+0,90
+1,02
1,53
1,57
1,61
+0,66
+0,87
+0,91
+0,86
+0,90
+1,02
- 07.1985
1
2
3
08.1985 1
2
3
Motor Nr. 1464108 ...

0
1,65 mm
1
1,80 mm
2
1,95 mm
[2]
+ 0,70
+ 0,85
+ 0,70
+ 0,85
mit Aussparung fr Pleuelstange

with recess for connecting rod
avec videment pour bielle
con escotadura para biela

78,3
AFB
AKN
6
078 120
04.1997 06.2000 D
11.1997 09.2002 D
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -16,5
M 35,8
GL 71,83
(A)
(A)
6
2496 cm 4V
6
2496 cm 4V
26 1 R
1,75 PC G6
65,5 1 M 2
1 DSF 3
CR
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -16,5
M 35,8
GL 71,58
6
078 120
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -16,5
M 35,8
GL 71,83
26
65,5
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -16,5
M 35,8
GL 71,58
PC G6
110 kW
110 kW
(150 PS) 19,5:1

86,40 mm
(150 PS) 19,5:1
86,40 mm
78,31
99 776 600
[1], [2]
78,81
99 776 630
[1], [2]
78,31
99 777 600
[1], [3]
78,81
99 777 630
[1], [3]
CR

150
AUDI
B
KH
GL
VT M
B
MT
[1]
Type
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,10
1,15
1,20
+0,39
+0,49
+0,54
+0,49
+0,54
+0,65
[2]
fr Zylinder/for cylinder/pour cylindre/para cilindro/

1-3
[3]

4-6
78,3
AKE
AYM
BAU
BCZ
BFC
6
078 118
11.1999 08.2003
12.2000 06.2002
12.2000 08.2005
02.2003 05.2006
07.2002 08.2003
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -17,25 TPL
M 36
GL 71,83
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
58
6
2496 cm 4V
6
2496 cm 4V
6
2496 cm 4V
6
2496 cm 4V
6
2496 cm 4V
1R
1,75 PC G6
1M 2
1 DSF 3
CR
132 kW
114 kW
132 kW
120 kW
120 kW
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -17,25
M 36
GL 71,83
6
078 118
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -17,25 TPL
M 36
GL 71,83
26
58
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,10
1,15
1,20
+0,39
+0,49
+0,54
+0,49
+0,54
+0,65
19,5:1
18,5:1
18,5:1
18,5:1
18,5:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
99 534 600
[1], [2]
78,81
99 534 630
[1], [2]
78,31
99 535 600
[1], [3]
78,81
99 535 630
[1], [3]
CR
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -17,25
M 36
GL 71,83
[1]
(179 PS)
(155 PS)
(179 PS)
(163 PS)
(163 PS)
78,31

151
AUDI
B
KH
GL
VT M
B
MT
Type
[2]

1-3
[3]

4-6
78,3
BDG
BDH
6
078 118
02.2003 05.2006 D
12.2000 01.2005 D
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -17,4 TPL
M 37
GL 71,83
(LA)
6
2496 cm 4V
(LA)
6
2496 cm 4V
26 1 R
1,75 PC G6
58 1 M 2
1 DSF 3
CR
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -17,4
M 37
GL 71,58
6
078 118
KH 47,83 RTK
VT1 -1,38 KKK
MT -17,4 TPL
M 37
GL 71,83
26
58
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,10
1,15
1,20
+0,39
+0,49
+0,54
+0,49
+0,54
+0,65
[2]

1-3
[3]

4-6
152
(163 PS) 18,5:1

86,40 mm
(179 PS) 18,5:1
86,40 mm
78,31
99 542 600
[1], [2]
78,81
99 542 630
[1], [2]
78,31
99 543 600
[1], [3]
78,81
99 543 630
[1], [3]
CR
KH 47,58 HK
VT1 -1,38
MT -17,4
M 37
GL 71,58
[1]
120 kW
132 kW
AUDI
B
KH
GL
VT M
Type
MT
79,5
AAS
1Y
3D
4/5
079 119
05.1991 07.1994 D
08.1989 12.1991 D
08.1989 12.1990 D
KH 39,65 RTK
MT -1,9
RK
GL 65,7
KH 39,4
MT -1,9
GL 65,7
5
2370 cm 2V
4
1896 cm 2V
5
2370 cm 2V
24 1 R
1,75 CR G6
64 1 M 2
CR G1
1 DSF 3
CR
60 kW
47 kW
60 kW
(82 PS) 23:1

95,50 mm
(64 PS) 22,5:1
95,50 mm
(82 PS) 23:1
95,50 mm
79,51
91 386 600
[1]
79,76
91 386 610
[1]
HK
80,01
91 386 620
[1]
HK
80,51
91 386 630
[1]
(90 527)
T Cyl.
A=82,5
C=85,5
L=152
H=4,7
89 434 190
91 386 960
semi
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

1
2
3
grer als
more than
suprieur
superior a
,
+0,66
+0,87
+0,91
10
Strke
thickness
paisseur
espesor

1,53
1,57
1,61
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,86
+0,90
+1,02
79,5
09.1991 07.1995 D
AAZ
4
079 133
KH 45,65
MT -1,9
GL 71,7
KH 45,4
MT -1,9
GL 71,7
T Cyl.
A=82,5
RTK
RK
LOX
(A)
1896 cm 2V
CR G6
CR G1
CR
(75 PS) 22,5:1
95,50 mm
91 429 600
[1]
HK
79,76
91 429 610
[1]
HK
80,01
91 429 620
[1]
HK
80,51
91 429 630
[1]
89 434 190
91 429 960
L=152
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
55 kW
79,51
C=85,5
26
66
H=4,7
semi

153
AUDI
B
KH
GL
VT M
[1]
Type
MT
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

1
2
3
grer als
more than
suprieur
superior a
,
+0,66
+0,87
+0,91
11
Strke
thickness
paisseur
espesor

1,53
1,57
1,61
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,86
+0,90
+1,02
79,5
AFF
AFN
AGR
AHF
AHH
AHU
ALH
ASV
AVG
BKE
1Z
4
079 135
03.1996 06.2000
03.1996 05.2001
09.1996 08.2000
01.1997 04.2002
04.1997 09.2001
06.1996 08.2000
09.1996 05.2001
09.1999 04.2002
04.1997 05.2001
06.2004 03.2008
03.1994 10.1997
KH 45,8
RTK
VT1 -1,00 KBB
MT -17,75
M 37,9
GL 71,8
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
66
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
4
1896 cm 2V
1R
1,75 PC G6
1M 2
CR G1
1 DSF 3
CR
KH 45,55 HK
VT1 -1,00
MT -17,75
M 37,9 HK
GL 71,8
T Cyl.
A=82,5
C=85,5
L=152
H=4,7
55 kW
81 kW
66 kW
81 kW
66 kW
66 kW
66 kW
81 kW
81 kW
85 kW
66 kW
(75 PS)
(110 PS)
(90 PS)
(110 PS)
(90 PS)
(90 PS)
(90 PS)
(110 PS)
(110 PS)
(116 PS)
(90 PS)
79,51
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19,5:1
19:1
19,5:1
79,76
94 427 710
[1], [2], [3]
80,01
94 427 720
[1], [2], [3]
80,51
94 427 730
[1], [2], [3]
89 434 190
94 427 970
[1]
semi
4
079 135
KH 45,8
RTK
VT1 -1,00 KBB
MT -17,75
M 37,9
GL 71,8
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
KH 45,55 HK
VT1 -1,00
MT -17,75
M 37,9 HK
GL 71,8
T Cyl.
A=82,5
C=85,5
L=152
H=4,7
PC G6
CR G1
CR
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
94 427 700
[1], [2], [3]
79,51
94 428 700
[1], [2], [4]
79,76
94 428 710
[1], [2], [4]
80,01
94 428 720
[1], [2], [4]
80,51
94 428 730
[1], [2], [4]
89 434 190
94 428 970
[1]
semi

154
AUDI
B
KH
GL
VT M
Type
MT
[1]
1Z: 1Z: 80 1.9 TDI: 03.1994 07.1995

1Z: Cabriolet 1.9 TDI: 07.1995 07.1996
[2]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,45
1,53
1,61
+0,91
+1,01
+1,11
+1,00
+1,10
+1,20
[3]

1-2
[4]

3-4
12
79,5
AJM
ATJ
4
079 143
01.1998 09.2001 D
01.2000 09.2001 D
KH 45,8
RTK
VT1 -1,30 KKK
MT -17,8 KBB
M 38
TPL
GL 69,8
(A)
4
1896 cm 2V
(LA)
4
1896 cm 2V
26 1 R
1,75 PC G6
66 1 M 2
CR G1
1 DSF 3
CR
85 kW
85 kW
KH 45,55 HK
VT1 -1,30
MT -17,8
M 38
GL 69,55
4
079 143
KH 45,8
VT1 -1,30
MT -17,8
M 38
GL 69,8
26
66
RTK
KKK
KBB
TPL
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
CR G1
CR
KH 45,55 HK
VT1 -1,30
MT -17,8
M 38
GL 69,55
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,53
1,57
1,61
+0,8
+0,9
+1,0
+0,9
+1,0
+1,1
[2]

1-2
[3]

3-4
(115 PS) 19,5:1

95,50 mm
(116 PS) 18:1
95,50 mm
79,51
99 842 600
[1], [2]
80,01
99 842 620
[1], [2]
79,51
99 843 600
[1], [3]
80,01
99 843 620
[1], [3]
155
AUDI
B
KH
GL
VT M
13
Type
MT
79,5
ASZ
AVF
AWX
4
079 139
05.2000 06.2003 D
12.2000 01.2005 D
12.2000 01.2005 D
KH 45,8
RTK
VT1 -1,10 KKK
MT -17,5 KBB
M 38
TPL
GL 69,8
(LA)
4
1896 cm 2V
(LA)
4
1896 cm 2V
(A)
4
1896 cm 2V
26 1 R
1,75 PC G6
66 1 M 2
CR G1
1 DSF 3
CR
96 kW
96 kW
96 kW
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,5
M 38
GL 69,55
4
079 139
KH 45,8
VT1 -1,10
MT -17,5
M 38
GL 69,8
RTK
KKK
KBB
TPL
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
CR G1
CR
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,5
M 38
GL 69,55
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,45
1,53
1,61
+0,91
+1,01
+1,11
+1,00
+1,10
+1,20
[2]

1-2
[3]

3-4
14
(130 PS) 19:1

(130 PS) 19:1
(130 PS) 19:1
79,51
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
99 470 600
[1], [2]
80,01
99 470 620
[1], [2]
79,51
99 471 600
[1], [3]
80,01
99 471 620
[1], [3]
79,5
05.2001 06.2003
09.2001 11.2004
05.2001 06.2003
05.2003 05.2006
ATD
AVB
AXR
BKC
4
079 143
KH 45,8
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,8
RTK
KKK
KBB
TPL
D
D
D
D
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
26
66
4
4
4
4
1896 cm
1896 cm
1896 cm
1896 cm
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,55
2V
2V
2V
2V
PC G6
CR G1
CR
74 kW
74 kW
74 kW
77 kW
(101 PS)
(101 PS)
(101 PS)
(105 PS)
19:1
19:1
19:1
19:1
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
79,51
99 850 600
[1], [2], [3]
80,01
99 850 620
[1], [2], [3]

156
AUDI
B
KH
GL
VT M
4
079 143
Type
MT
KH 45,8
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,8
RTK
KKK
KBB
TPL
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
CR G1
CR
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,55
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,45
1,53
1,61
+0,91
+1,01
+1,11
+1,00
+1,10
+1,20
[2]

1-2
[3]
Austausch nur mit identischer Kolbenausfhrung!

Replace with identical piston design only!
Piston canal de refroidissement avec douille!
Remplacement uniquement par type de piston identique!

!
[4]

3-4
15
99 851 600
[1], [3], [4]
80,01
99 851 620
[1], [3], [4]
(105 PS) 19:1

79,51
95,50 mm
40 421 600
[1], [2], [3]
79,76
40 421 610
[1]
NEW
80,01
40 421 620
[1]
NEW
79,51
40 422 600
[2], [3], [4]
79,76
40 422 610
[4]
NEW
80,01
40 422 620
[4]
NEW
79,5
BLS
4
079 155
05.2003 05.2009 D
KH 45,8
RTK
VT1 -0,70 TPL
MT -17,34 KBB
M 38
GL 69,8
(LA)
4
1896 cm 2V
26 1 R
1,75 CK G6
66 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
77 kW
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,34
M 38
GL 69,55
4
079 155
RTK
KH 45,8
VT1 -0,70 TPL
MT -17,34 KBB
M 38
GL 69,8
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,34
M 38
GL 69,55
[1]
79,51

1-2

157
AUDI
KH
GL
VT M
MT
Type
[2]


!
[3]
Einbauspiel 0,05mm - 0,06mm beachten.

ldse mit der OE Nr. 028 103 157A mitverwenden.
Please check clearance should be 0,05mm -0,06mm.
Please use oil jet with OE Nr.028 103 157 A.
Observer le jeu au montage de 0,05mm 0,06mm.
Utiliser en mme temps le gicleur dhuile avec le No OE 028 103 157A.
Observar la holgura de montaje de 0,05mm - 0,06mm.
Utilizar tambin la tobera de aceite con el n OE 028 103 157A.

0,05 0,06 .
!
" O.E. 028 103 157A.
[4]

3-4
16
79,5
BXE
4
079 155
05.2003 05.2009 D
KH 45,8
RTK
VT1 -0,70 TPL
MT -17,34 KBB
M 38
GL 69,8
(LA)
4
1896 cm 2V
26 1 R
1,75 CK G6
66 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,34
M 38
GL 69,55
4
079 155
RTK
KH 45,8
VT1 -0,70 TPL
MT -17,34 KBB
M 38
GL 69,8
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,34
M 38
GL 69,55
4
079 143
KH 45,8
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,8
RTK
KKK
KBB
TPL
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,55
PC G6
CR G1
CR
77 kW
(105 PS) 19:1

79,51
95,50 mm
40 421 600
[1], [2], [3]
79,76
40 421 610
[1]
NEW
80,01
40 421 620
[1]
NEW
79,51
40 422 600
[2], [3], [4]
79,76
40 422 610
[4]
NEW
80,01
40 422 620
[4]
NEW
79,51
99 850 600
[1], [2], [5]
80,01
99 850 620
[1], [2], [5]

158
AUDI
B
KH
GL
VT M
4
079 143
Type
MT
KH 45,8
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,8
RTK
KKK
KBB
TPL
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
PC G6
CR G1
CR
KH 45,55 HK
VT1 -1,10
MT -17,75
M 38
GL 69,55
[1]

1-2
[2]


!
[3]
Einbauspiel 0,05mm - 0,06mm beachten.

ldse mit der OE Nr. 028 103 157A mitverwenden.
Please check clearance should be 0,05mm -0,06mm.
Please use oil jet with OE Nr.028 103 157 A.
Observer le jeu au montage de 0,05mm 0,06mm.
Utiliser en mme temps le gicleur dhuile avec le No OE 028 103 157A.
Observar la holgura de montaje de 0,05mm - 0,06mm.
Utilizar tambin la tobera de aceite con el n OE 028 103 157A.

0,05 0,06 .
!
" O.E. 028 103 157A.
[4]

3-4
[5]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,45
1,53
1,61
+0,91
+1,01
+1,11
+1,00
+1,10
+1,20
79,51
99 851 600
[2], [4], [5]
80,01
99 851 620
[2], [4], [5]
159
AUDI
KH
GL
VT M
MT
17
Type
81
05.1982 10.1986
08.1985 03.1987
03.1988 12.1991
10.1986 12.1987
10.1986 01.1990
02.1986 07.1990
02.1986 07.1990
01.1988 12.1990
DR
MG
PM
RS
RU
SF
SH
4B
4
081 089
[1]
KH 32,2
MT -8,1
M 56,9
B +1,3
GL 62,5
SRK
KH 31,9
MT -8,1
M 56,9
B +1,3
GL 62,2
B
B
B
B
B
B
B
B
4
4
4
4
4
4
4
4
20
57
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1781 cm
1R
1,5
1 NM 1,75
1 DSF 3
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
55 kW
77 kW
66 kW
55 kW
55 kW
64 kW
65 kW
66 kW
CR G6
(75 PS)
(105 PS)
(90 PS)
(75 PS)
(75 PS)
(87 PS)
(88 PS)
(90 PS)
8,75:1
10:1
9:1
8,75:1
8,75:1
10:1
9:1
9:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
81,01
93 876 600
[1]
HK
81,26
93 876 610
[1]
HK
81,51
93 876 620
[1]
CR
(93 617)
nur satzweise austauschbar

exchangeable only in sets
remplacement seulement sous forme de jeu
slo se puede cambiar el juego completo

18
81
DS
DZ
JV
MU
NE
PH
PV
4
081 099
08.1982 07.1989
01.1983 12.1991
08.1983 07.1988
06.1984 03.1987
08.1984 12.1991
04.1985 12.1990
03.1985 07.1988
KH 32,2
SRK
MT -4,4
M 56
B +1,3
GL 62,5
KH 31,9
MT -4,4
M 56
B +1,3
GL 62,2
B
B
B
B
B
B
B
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
4
1781 cm 2V
20 1 M 1,5
MO G6
57 1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
66 kW
82 kW
66 kW
82 kW
66 kW
66 kW
81 kW
(90 PS)
(112 PS)
(90 PS)
(112 PS)
(90 PS)
(90 PS)
(110 PS)
81,01
9:1
10:1
9:1
10:1
10:1
9:1
10:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
93 928 600
[1]
HK
81,26
93 928 610
[1]
HK
81,51
93 928 620
[1]
HK
82,01
93 928 630
[1]
(92 249, 93 618,
93 873)
[1]
160


AUDI
KH
GL
VT M
MT
19
81
JN
4
081 089
08.1983 12.1991 B
KH 32,2
SRK
MT -8,1
M 60
B +1,3
GL 62,5
KH 31,9
MT -8,1
M 60
B +1,3
GL 62,2
[1]
Type
(90 PS) 10:1

81,01
86,40 mm
93 875 600
[1]
HK
81,26
93 875 610
[1]
HK
81,51
93 875 620
[1]
20
57
4
1781 cm 2V
1R
1,5
CR G6
1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
66 kW
(93 616)


20
81
ABM
DT
JU
PP
RN
SA
4
081 098
01.1992 06.1994
08.1983 03.1987
08.1983 03.1987
03.1987 12.1991
08.1986 12.1991
02.1986 03.1987
KH 35,6
SRK
MT -2,3
B +2,2
GL 66,8
KH 35,3
MT -2,3
B +2,2
GL 66,5
B
B
B
B
B
B
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
20 1 R
1,5
CR G6
57 1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
52 kW
55 kW
55 kW
51 kW
55 kW
55 kW
(71 PS)
(75 PS)
(75 PS)
(70 PS)
(75 PS)
(75 PS)
81,01
9:1
9:1
9:1
9:1
9:1
9:1
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
93 872 600
[1]
HK
81,26
93 872 610
[1]
HK
81,51
93 872 620
[1]
(93 694)
[1]


21
81
AAN
ABY
ADU
RR
3B
5
081 136
08.1991 10.1997
10.1992 12.1995
03.1994 07.1995
08.1989 07.1991
03.1989 09.1992
KH 32,5
PK
MT -1,2
HK
B +0,7
HK
GL 58,5
B
B
B
B
B
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
5
2226 cm 4V
5
2226 cm 4V
5
2226 cm 4V
5
2226 cm 4V
5
2226 cm 4V
20 1 R
1,5
CR G6
62 1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
169 kW
169 kW
232 kW
162 kW
162 kW
(230 PS)
(230 PS)
(316 PS)
(220 PS)
(220 PS)
81,26
81,51
9,3:1
9,3:1
9:1
8,75:1
8,75:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
90 037 610
90 037 620
161
AUDI
B
KH
GL
VT M
MT
22
4
081 167
11.1994 10.1996
09.1996 06.2001
10.1996 07.1997
08.1997 06.2003
08.1997 06.2003
08.1998 09.2001
KH 32
MT -2,3
M 61,4
B +0,7
GL 53,7
KH 31,7
MT -2,3
M 61,4
B +0,7
GL 53,4
23
B
B
B
B
B
B
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
20 1 R
1,2
NT ST
57 1 NM 1,5
1 SLF 2
CR
74 kW
74 kW
74 kW
74 kW
74 kW
74 kW
(101 PS)
(101 PS)
(101 PS)
(101 PS)
(101 PS)
(101 PS)
81,01
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,2:1
10,3:1
10,3:1
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
94 503 700
HK
81,26
94 503 710
HK
81,51
94 503 720
81
AEB
AGU
AJL
AJQ
ANB
APP
APU
AQA
ARK
ARZ
4
081 182
11.1994 01.1999
12.1996 07.1998
08.1997 09.2001
10.1998 08.2000
01.1999 05.2001
07.1999 06.2003
08.1998 09.2001
08.1998 04.2001
08.1998 07.1999
07.1999 05.2000
KH 32,7
PK
MT -1,5
GL 53,7
KH 32,4
MT -1,5
GL 53,4
24
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(A)
20
59
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
1 M 1,5
MO G6
1 NM 1,75
1 DSF 2
CR G6
110 kW
110 kW
132 kW
132 kW
110 kW
132 kW
110 kW
110 kW
110 kW
110 kW
(150 PS)
(150 PS)
(180 PS)
(180 PS)
(150 PS)
(180 PS)
(150 PS)
(150 PS)
(150 PS)
(150 PS)
81,01
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
99 933 600
HK
81,26
99 933 610
HK
81,51
99 933 620
81
AGN
AJP
APG
APT
AQE
ARG
ARH
AVV
4
081 168
162
81
ADP
AEH
AHL
AKL
APF
ARM
[1]
Type
06.1996 07.1998
12.1997 07.1999
11.1999 06.2003
02.1999 09.2001
12.1997 05.2001
07.1998 09.2001
12.1997 05.2001
06.2000 10.2005
KH 32,55
GL 52,55
B
B
B
B
B
B
B
B
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
20 1 R
1,5
CR G6
52 1 NM 1,75
1 SLF 2
CR
92 kW
92 kW
92 kW
92 kW
92 kW
92 kW
92 kW
92 kW
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
(125 PS)
81,01
81,51
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,3:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
94 951 600
[1]
94 951 620
[1]
Augenabstand/distance between bosses/entre-bossage/distancia entre bordes interiores de

bancada/#

22,50 mm
AUDI
KH
GL
VT M
MT
25
Type
81
04.1997 01.1999
04.1997 01.1999
04.1997 09.2001
08.1997 01.1999
08.1998 09.2001
06.2000 10.2005
04.1998 05.2001
08.1998 09.2001
08.1998 05.2001
08.1998 09.2001
08.1997 05.2001
06.2000 01.2005
06.2001 10.2005
AGA
AJG
ALF
ALW
AML
AMM
APC
APS
APZ
ARJ
ARN
ASM
BDV
6
081 183
KH 28,8
B +5,2
GL 55
KH 28,5
B +5,2
GL 54,7
26
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
21
56
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
2393 cm
1 M 1,5
1 NM 1,5
1 DSF 2
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
5V
121 kW
120 kW
121 kW
100 kW
121 kW
120 kW
115 kW
121 kW
120 kW
121 kW
100 kW
100 kW
125 kW
MO G6
(165 PS)
(163 PS)
(165 PS)
(134 PS)
(165 PS)
(163 PS)
(156 PS)
(165 PS)
(163 PS)
(165 PS)
(136 PS)
(136 PS)
(170 PS)
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,3:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
81,01
99 949 600
81,51
99 949 620
CR G6
HK
81
ALZ
ANA
AVU
BFQ
BGU
BSE
BSF
4
081 178
06.2000 03.2008
08.1998 06.2000
08.1997 06.2003
05.2002 06.2003
08.2003 05.2005
06.2005 06.2010
06.2005 06.2010
KH 29,7
TPL
MT -2,7
GL 50,7
KH 29,45
MT -2,7
GL 50,45
27
B
B
B
B
B
B
B
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
4
1595 cm 2V
19 1 R
1
NT ST
42 1 NM 1,2
G3
1 SLF 2
CR
75 kW
74 kW
75 kW
75 kW
75 kW
75 kW
75 kW
HK
(102 PS)
(101 PS)
(102 PS)
(102 PS)
(102 PS)
(102 PS)
(102 PS)
81,01
10,3:1
10,3:1
10,3:1
10,2:1
10,5:1
10,3:1
10,3:1
81,51
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
77,40 mm
99 792 600
99 792 620
81
AMB
ARX
ARY
AUM
AUQ
AVJ
AWT
BEX
BFB
BVP
BVR
4
081 189
07.2001 12.2004
09.2000 06.2003
09.2000 05.2005
05.2000 06.2006
05.2000 06.2006
12.2000 06.2002
05.2000 01.2005
11.2002 11.2004
07.2002 03.2008
09.2005 06.2006
09.2005 06.2006
KH 32,7
PK
MT -1,9
TPL
M 68,2
GL 53,7
KH 32,4
MT -1,9
M 68,2
GL 53,4
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
19
50
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
4
1781 cm 5V
1R
1,5
CR ST
1 NM 1,75
1 DSF 2
CR G6
125 kW
110 kW
132 kW
110 kW
132 kW
110 kW
110 kW
140 kW
120 kW
120 kW
140 kW
HK
(170 PS)
(150 PS)
(180 PS)
(150 PS)
(180 PS)
(150 PS)
(150 PS)
(190 PS)
(163 PS)
(163 PS)
(190 PS)
81,01
81,51
9,3:1
9,5:1
9,5.1
9,5:1
9,5:1
9,3:1
9,5:1
9,3:1
9,3:1
9,5:1
9,5:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
40 434 600
40 434 620
163
AUDI
B
KH
GL
VT M
B
MT
28
Type
81
AAT
ABP
AEL
1T
5
081 175
08.1991 10.1997
06.1991 07.1992
10.1994 10.1997
01.1990 12.1990
KH 45,75 RTK
VT1 -1,35 KBB
MT -17,25
M 39,6
GL 69,75
D
D
D
D
(A)
(A)
(LA)
(LA)
26
68
5
2461 cm 2V
5
2461 cm 2V
5
2461 cm 2V
5
2461 cm 2V
1R
2,5
MO G6
1M 2
G3
1 DSF 3
CR
85 kW
85 kW
103 kW
88 kW
KH 45,5
HK
VT1 -1,35
MT -17,25
M 39,6
GL 69,5
5
081 175
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
94 429 700
[1], [2]
94 429 720
[1], [2]
(94 504)
KH 45,75 RTK
VT1 -1,35 KBB
MT -17,25
M 39,6
GL 69,75
26
68
1R
2,5
1M 2
1 DSF 3
MO G6
G3
CR
81,01
94 430 700
[1], [3]
81,51
94 430 720
[1], [3]
(94 505)
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,53
1,57
1,61
+0,8
+0,9
+1,0
+0,9
+1,0
+1,1
[2]

1-2
[3]
fr Zylinder/for cylinder/para cilindro/pour cylindre/

3-5
29
20:1
20:1
20:1
20:1
81,51
KH 45,5
HK
VT1 -1,35
MT -17,25
M 39,6
GL 69,5
[1]
(115 PS)
(115 PS)
(140 PS)
(120 PS)
81,01
81
AZV
BKD
4
081 191
05.2003 04.2008 D
05.2003 04.2008 D
KH 45,8
TPL
VT1 -0,70 KBB
MT -18
RTK
M 38
KKK
GL 68,8
(LA)
4
1968 cm 4V
(LA)
4
1968 cm 4V
26 1 R
1,75 CK G6
66 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -18
M 38
GL 68,55
100 kW
103 kW
(136 PS) 18:1

(140 PS) 18:1
81,01
95,50 mm
95,50 mm
40 356 600
81,26
40 356 610
81,51
40 356 620

164
AUDI
KH
GL
VT M
MT
4
081 191
KH 45,8
MT -17,8
M 38
GL 68,8
KH 45,55
MT -17,8
M 38
GL 68,55
30
Type
TPL
KBB
RTK
KKK
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
HK
81,01
40 387 600
81,26
40 387 610
81,51
40 387 620
81
BLB
BMN
BNA
BRD
BRE
BRF
BUY
BVA
BVF
BVG
4
081 191
07.2004 10.2008
03.2006 04.2008
07.2004 10.2008
06.2006 03.2008
11.2004 10.2008
11.2004 10.2008
03.2006 04.2008
06.2006 03.2008
11.2005 11.2006
09.2005 10.2008
KH 45,8
TPL
MT -17,8 KBB
RTK
M 38
GL 68,8
KKK
KH 45,55
MT -17,8
M 38
GL 68,55
31
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
66
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
1R
1,75 CK G6
1M 2
G3
1 DSF 3
CR
103 kW
125 kW
100 kW
125 kW
103 kW
100 kW
120 kW
120 kW
93 kW
89 kW
HK
(140 PS)
(170 PS)
(136 PS)
(170 PS)
(140 PS)
(136 PS)
(163 PS)
(163 PS)
(126 PS)
(121 PS)
81,01
19,5:1
18,5:1
18:1
18:1
19,5:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
40 387 600
81,26
40 387 610
81,51
40 387 620
81
BMM
BPW
4
081 191
06.2005 06.2008 D
11.2004 03.2008 D
KH 45,8
TPL
VT1 -0,70 KBB
MT -17,5 RTK
M 38
KKK
GL 68,8
HK
(LA)
4
1968 cm 2V
(LA)
4
1968 cm 2V
26 1 R
1,75 CK G6
66 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
103 kW
103 kW
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,5
M 38
GL 68,8
(140 PS) 18,5:1

95,50 mm
(140 PS) 19:1
95,50 mm
81,01
40 408 600
[1]
81,26
40 408 610
[1]
81,51
40 408 620
[1]

165
AUDI
KH
GL
VT M
MT
4
081 191
KH 45,8
VT1 -0,70
MT -17,5
M 38
GL 68,8
Type
TPL
KBB
RTK
KKK
26
66
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
81,01
40 409 600
[2]
HK
81,26
40 409 610
[2]
KH 45,55 HK
VT1 -0,70
MT -17,5
M 38
GL 68,8
81,51
40 409 620
[2]
[1]

1-2
[2]

3-4
32
81
CAGA
CAGB
CAGC
CAHA
CAHB
CBAA
CBAB
CBBB
CMEA
4
081 187
11.2007
11.2007
06.2008
01.2008
08.2008
07.2008 05.2010
05.2008 05.2010
05.2008
11.2007
KH 45,8
TPL
MT -12,7 KBB
M 50,88 RTK
GL 68,8
KKK
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
66
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
4
1968 cm 4V
1R
1,75 CK G6
1M 2
G3
1 DSF 3
CR
105 kW
100 kW
88 kW
125 kW
120 kW
100 kW
103 kW
125 kW
105 kW
(143 PS)
(136 PS)
(120 PS)
(170 PS)
(163 PS)
(136 PS)
(140 PS)
(170 PS)
(143 PS)
81,01
81,26
166
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
18,5:1
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
40 558 600
40 558 610
AUDI
B
KH
GL
VT M
MT
33
81
11.2009
11.2009
05.2010 07.2012
06.2011
06.2011
09.2011
09.2011
05.2010
11.2008 09.2012
05.2011
05.2011
01.2012
01.2008
11.2007
02.2010 07.2012
06.2011
10.2010 09.2012
05.2011
CFFA
CFFB
CFGB
CFGC
CFGD
CFHB
CFHD
CGLA
CGLB
CGLC
CGLD
CGLE
CJCA
CJCB
CLJA
CLLB
CMGA
CMGB
4
081 188
34
KH 45,8
MT -13,1
M 50,88
GL 68,8
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
TPL
KBB
RTK
KKK
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
26
66
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1968 cm
1R
1,75
1M 2
1 DSF 3
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
4V
100 kW
103 kW
125 kW
130 kW
120 kW
100 kW
105 kW
120 kW
125 kW
130 kW
120 kW
100 kW
105 kW
100 kW
103 kW
130 kW
125 kW
130 kW
CK G6
G3
CR
(136 PS)
(140 PS)
(170 PS)
(177 PS)
(163 PS)
(136 PS)
(143 PS)
(163 PS)
(170 PS)
(177 PS)
(163 PS)
(136 PS)
(143 PS)
(136 PS)
(140 PS)
(177 PS)
(170 PS)
(177 PS)
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,05:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
18,5:1
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
95,50 mm
81,01
40 353 600
81,26
40 353 610
(133 PS) 10:1

(136 PS) 10:1
(136 PS) 10:1
82,51
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
91 513 600
[1]
83,01
91 513 620
[1]
82,5
AAR
NF
NG
5
082 168
12.1990 06.1996 B
08.1986 12.1990 B
08.1986 11.1994 B
KH 32,2
MT -4,4
B +1,1
GL 52,8
KH 31,9
MT -4,4
B +1,1
GL 52,5
[1]
Type
5
2309 cm 2V
5
2309 cm 2V
5
2309 cm 2V
20 1 R
1,5
CR G6
57 1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
98 kW
100 kW
100 kW
HK
(90 004)


35
82,5
ACE
6A
4
082 200
01.1992 10.1997 B
03.1990 07.1992 B
KH 29,8
GL 54,8
KH 29,5
GL 54,5
HK
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
20 1 M 1,2
NT ST
57 1 M 1,5
1 DSF 2
CR G6
103 kW
101 kW
(140 PS) 10,8:1

92,80 mm
(137 PS) 10,8:1
92,80 mm
82,51
91 504 700
83,01
91 504 720
167
AUDI
KH
GL
VT M
MT
36
Type
82,5
08.1990 12.1992 B
08.1991 09.1998 B
AAD
ABK
4
082 182
KH 30,9
MT -5
B +0,9
GL 63,8
KH 30,6
MT -5
B +0,9
GL 63,5
37
4
4
21
59
1984 cm 2V
1984 cm 2V
1 M 1,2
1 M 1,5
1 DSF 2
NT ST
(115 PS) 10,3:1

(115 PS) 10,3:1
92,80 mm
92,80 mm
82,51
91 128 600
83,01
91 128 620
CR G6
HK
82,5
12.1990 08.2000 B
06.1994 10.1997 B
08.1994 06.1995 B
AAH
AEJ
AFC
6
082 200
KH 30,8
MT -4,6
B +0,7
GL 57,5
KH 30,5
MT -4,6
B +0,7
GL 57,2
38
6
6
6
21
56
2771 cm 2V
2771 cm 2V
2771 cm 2V
1 M 1,2
1 M 1,5
1 DSF 2
128 kW
120 kW
128 kW
NT ST
(174 PS) 10,3:1

(163 PS) 10,3:1
(174 PS) 10,3:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
82,51
91 532 600
83,01
91 532 620
(150 PS) 10:1

(139 PS) 10:1
82,51
81,00 mm
81,00 mm
94 492 700
83,01
94 492 720
CR G6
HK
82,5
ABC
ACZ
6
082 203
39
03.1992 08.2000 B
01.1993 12.1999 B
KH 33,5
MT -3
B +0,7
GL 60,2
6
2598 cm 2V
6
2598 cm 2V
21 1 R
1,5
CR G6
56 1 NM 1,75
1 DSF 3
CR
110 kW
102 kW
10.1997 05.2000
04.1997 09.2002
04.1997 08.2001
04.1997 05.2001
03.1999 01.2005
07.1999 01.2005
KH 30,16
B +1,12
GL 52,28
6
2771 cm 5V
6
2771 cm 5V
6
2771 cm 5V
6
2771 cm 5V
6
2771 cm 5V
6
2771 cm 5V
21 1 M 1,2
MO G6
56 1 M 1,5
1 DSF 2
CR G6
132 kW
142 kW
142 kW
142 kW
140 kW
140 kW
82,5
AGE
AMX
APR
AQD
ATX
BBG
6
082 203
B
B
B
B
B
B
KH 29,86 HK
B +1,12
GL 51,98
168
85 kW
85 kW
(180 PS)
(193 PS)
(193 PS)
(193 PS)
(190 PS)
(190 PS)
82,51
83,01
10,6:1
10,6:1
10,6:1
10,6:1
10,6:1
10,6:1
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
86,40 mm
99 942 600
99 942 620
AUDI
KH
GL
VT M
MT
40
Type
82,5
11.2006 05.2008
11.2006 05.2008
01.2008 05.2008
11.2007 05.2008
10.2007 11.2008
BYT
BZB
CABA
CABB
CABD
4
082 236
41
B
B
B
B
B
KH 29,8
RTK
MT -6
TPL
M 67
B +4,75
GL 55,98
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
21
53
4
4
4
4
4
1798 cm
1781 cm
1798 cm
1798 cm
1798 cm
1R
1,2
1 NM 1,5
1 DSF 2
4V
4V
4V
4V
4V
118 kW
118 kW
88 kW
118 kW
125 kW
NT ST
G3
CK G6
(160 PS)
(160 PS)
(120 PS)
(160 PS)
(170 PS)
9,6:1
9,6:1
9,6:1
9,6:1
84,20 mm
84,10 mm
84,10 mm
84,10 mm
84,10 mm
82,51
40 251 600
82,76
40 251 610
83,01
40 251 620
82,5
CADA Euro 5
CAWB
CBFA
CCTA
CCZA
CCZC
CDZA Euro 5
4
082 243
[1]
06.2008
02.2008 01.2009
07.2008 07.2012
05.2009 05.2010
06.2008 07.2012
06.2011
06.2008
KH 29,6
RTK
VT1 -3,00 TPL
MT -6,2
M 50
GL 50,1
B
B
B
B
B
B
B
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
21
56
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
4
1984 cm 4V
1R
1,2
NT ST
1 NM 1,5
G3
1 DSF 2
CK G6
155 kW
147 kW
147 kW
147 kW
147 kW
125 kW
132 kW
(211 PS)
(200 PS)
(200 PS)
(200 PS)
(200 PS)
(170 PS)
(180 PS)
82,51
9,6:1
10,5:1
10,5:1
10,5:1
9,6:1
9,6:1
9,6:1
92,80 mm
92,80 mm
92,80 mm
92,80 mm
92,80 mm
92,80 mm
92,80 mm
40 247 600
[1]
82,76
40 247 610
[1]
83,01
40 247 620
[1]
CADA, CDZA: 03.2013
169
AUTOBIANCHI
A
Cyl.
A 112 A.000
A 112 A5.000
170
B
B
4
4
mm
65 x 68
65 x 68
Comp.
Ratio
cm3
903
903
kW
2
2
9:1
9:1
29-35
31
PS
39-48
42
Pos
1
1
AUTOBIANCHI
Pos
A 112
A 112 0.9
A 112 0.9
07.1975 12.1985 A 112 A5.000

03.1978 12.1986 A 112 A.000
B
B
Pos
1
1
171
AUTOBIANCHI
KH
GL
VT M
MT
Type
65
A 112 A.000
A 112 A5.000
4
065 083
03.1978 12.1986 B
07.1975 12.1985 B
KH 30,75
GL 61,25
SRK
KH 30,45
GL 60,95
HK
KH 30,35
GL 60,85
KH 30,25
GL 60,75
4
4
20
54
K
903 cm 2V
903 cm 2V
1R
1,75 CR G6
1 NM 2
1 DSF 3,947 CR
29-35 kW
31 kW
(39-48 PS) 9:1

(42 PS) 9:1
68,00 mm
68,00 mm
65,00
90 451 700
65,60
90 451 730
HK
65,80
90 451 740
HK
66,00
90 451 750
LANCIA .....................................
450
RENAULT TRUCKS (RVI) .........
818
BANTAN-E MAQ
MERCEDES-BENZ ....................
562
BARBER GREENE
MWM ........................................
PERKINS ...................................
683
738
AUTOBIANCHI
AVIA
172
BEDFORD
Cyl.
J 330
220
220 A
220 N
330 A
330 N
D
D
D
D
D
D
(A)
(A)
(A)
(A)
6
4
4
4
6
6
Comp.
Ratio
mm
103,18
103,18
103,18
103,18
103,18
103,18
x
x
x
x
x
x
107,95
107,95
107,95
107,95
107,95
107,95
cm3
5407
3614
3614
3614
5407
5407
kW
2
2
2
2
2
2
17:1
17:1
17:1
17:1
17:1
17:1
PS
73
52
100
71
Pos
1
1
1
1
1
1
173
BEDFORD
Pos
K-SERIE
K.. 10
K...5
1.1- SERIE
Serie 1.1
Serie 1.1
Serie 1.1
Serie 1.1
174
10.1961 1974
01.1961 1983
220
J 330
D
D
1
1
01.1983 1986
01.1983 1986
01.1983 1986
01.1983 1986
220 A
220 N
330 A
330 N
D
D
D
D
1
1
1
1
Pos
BEDFORD
KH
GL
VT M
MT
Type
103,18
01.1961 1983
10.1961 1974
01.1983 1986
01.1983 1986
01.1983 1986
01.1983 1986
J 330
220
220 A
220 N
330 A
330 N
T Cyl.
A=107,95
D
D
D
D
D
D
(A)
(A)
(A)
(A)
C=111,125 L=216,3
6
4
4
4
6
6
5407 cm
3614 cm
3614 cm
3614 cm
5407 cm
5407 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
73 kW
52 kW
H=4,76
(100 PS) 17:1

(71 PS) 17:1
17:1
17:1
17:1
17:1
88 041 190
107,95 mm
107,95 mm
107,95 mm
107,95 mm
107,95 mm
107,95 mm
semi
175
BMW
Cyl.
M10 B18 K
M10 B18 LE
M10 B18 LU
M10 B18 S
M10 B18 V
M21 D24 W
M21 D24 WA
M40 B18 M.E
M41 B17
M41 D17
M42 B18
M43 B18 C
M43 B19 TU OL
M43 B19 TU UL
M44 B19
M50 B20
M50 B20 TU
M50 B25 M
M51 D25 OL
M51 D25 TU OL
M51 D25 TU UL
M51 D25 UL
M52 B25
M52 B25 TU
M70 B50
N42 B18
N42 B20
N42 B20A
N43 B20 OL
N43 B20 UL
N45 B16
N46 B20
N46 B20 LC
N46 B20 OL
N46 B20 UL
N52 B25
N52 B25 OL
N52 B25 UL
176
B
B
B
B
B
D
D
B
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
4
4
4
4
4
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
12
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
Comp.
Ratio
mm
89
89
89
89
89
80
80
84
80
80
84
84
85
85
85
80
80
84
80
80
80
80
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
82
82
82
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
71
71
71
71
71
81
81
81
82,8
82,8
81
81
83,5
83,5
83,5
66
66
75
82,8
82,8
82,8
82,8
75
75
75
81
90
90
90
90
72
90
90
90
90
78,8
78,8
78,8
cm3
1767
1767
1767
1767
1767
2443
2443
1796
1665
1665
1796
1796
1895
1895
1895
1991
1991
2494
2497
2497
2497
2497
2494
2494
4988
1796
1995
1995
1995
1995
1596
1995
1995
1995
1995
2497
2497
2497
kW
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
4
4
4
4
2
2
2
2
4
4
2
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
10:1
9,5:1
9,3:1
9,5:1
9,5:1
22:1
22:1
8,8:1
22:1
22:1
10:1
9,7:1
9,7:1
9,7:1
10:1
10,5:1
11:1
10:1
22:1
22:1
22:1
22:1
10,5:1
10,5:1
8,8:1
10,25:1
10:1
9:1
12:1
12:1
10,25:1
10,2:1
9:1
10,5:1
10,5:1
11,0:1
11:1
11:1
77
77
75
66
66
60-63
85
83-85
66
66
100
85
87
77
103
110
110
141
105
105
85
85
125
125
221
85
105
105
125
105
85
105
105
95-110
95
130-160
160
130
PS
105
105
102
90
90
82-86
115
113-115
90
90
136
115
118
105
140
150
150
192
143
143
115
115
170
170
300
116
143
143
170
143
116
143
143
129-150
129
177-218
218
177
Pos
19
19
19
19
19
3
3
8
4
4
9
11
18
18
17
1
2
10
4
4
4
4
12
12
7
13
13
14
16
16
13
13
14
15
15
6
5
5
BMW
Pos
1 (E81)
118i 2.0 16V
120i 2.0 16V
1 (E82)
118i 2.0 16V
120i 2.0 16V
120i 2.0 16V
1 (E87)
116i 1.6 16V
118i 2.0 16V
120i 2.0 16V
1 (E87) LCI
116i 1.6 16V
118i 2.0 16V
120i 2.0 16V
120i 2.0 16V
1 (E88)
118i 2.0 16V
118i 2.0 16V
120i 2.0 16V
120i 2.0 16V
3 (E21)
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316i 1.9
318i 1.8
318i 1.8
318i 1.8 16V
318i 1.9 16V
318tds 1.7
318tds 1.7
320i 2.0 24V
320i 2.0 24V
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325i 2.5 24V
325td 2.5
325td 2.5
325tds 2.5
3 (E46)
316i 1.6 16V
316i 1.8 16V
316i 1.9
318i 1.9
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318i 2.0 16V
318i 2.0 16V
318i 2.0 16V
323i 2.5 24V
3 (E90)
316i 1.6 16V
318i 2.0 16V
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320i 2.0 16V
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325i 2.5 24V
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316i 2.0 16V
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318i 2.0 16V
318i 2.0 16V
320i 2.0 16V
03.2007 09.2012 N43 B20 UL

03.2007 09.2012 N43 B20 OL
B
B
09.2007
09.2009
09.2009
N43 B20 UL
N43 B20 OL
N46 B20
B
B
B
09.2004 03.2007 N45 B16

12.2004 03.2007 N46 B20 UL
09.2004 03.2007 N46 B20 OL
B
B
B
09.2007 05.2011
04.2007 05.2011
04.2007 05.2011
04.2007 05.2011
N45 B16
N46 B20
N43 B20 OL
N46 B20 OL
B
B
B
B
09.2007
09.2007
09.2009
09.2009
N43 B20 UL
N46 B20
N43 B20 OL
N46 B20
B
B
B
B
09.1980 12.1983 M10 B18 S

01.1981 10.1983 M10 B18 LU
B
B
09.1982 12.1988
07.1982 12.1987
09.1987 04.1994
09.1985 12.1990
10.1987 12.1990
M10 B18 V
M10 B18 K
M40 B18 M.E
M21 D24 W
M21 D24 WA
B
B
B
D
D
09.1998 08.2000
12.1990 02.1994
01.1994 04.1999
04.1989 12.1996
09.1996 09.2000
09.1994 02.1998
09.1994 02.1998
04.1990 09.1992
09.1992 08.1994
05.1995 09.1999
04.1990 09.1992
06.1991 09.1997
02.1996 02.1998
06.1993 02.1998
M43 B19 TU UL
M40 B18 M.E
M43 B18 C
M42 B18
M44 B19
M41 B17
M41 D17
M50 B20
M50 B20 TU
M52 B25
M50 B25 M
M51 D25 UL
M51 D25 TU UL
M51 D25 OL
B
B
B
B
B
D
D
B
B
B
B
D
D
D
03.2004 03.2005
04.2001 03.2004
04.1998 01.2002
04.1998 09.2001
09.2001 03.2004
09.2001 03.2004
03.2004 03.2005
03.2004 2006
03.1998 09.2000
N45 B16
N42 B18
M43 B19 TU UL
M43 B19 TU OL
N42 B20
N42 B20A
N46 B20
N46 B20 LC
M52 B25 TU
B
B
B
B
B
B
B
B
B
09.2004 03.2007
09.2005 03.2007
09.2007 07.2008
03.2005 03.2007
09.2007 07.2008
03.2005 07.2008
03.2005 07.2008
N45 B16
N46 B20 UL
N43 B20 UL
N46 B20 OL
N43 B20 OL
N52 B25
N52 B25 OL
B
B
B
B
B
B
B
09.2008
N45 B16
09.2005 03.2007 N46 B20 UL

09.2007 08.2008 N43 B20 UL
09.2005 03.2007 N46 B20 OL
B
B
B
Pos
320i 2.0 16V

16 325i 2.5 24V
16 3 (E91) LCI
318i 2.0 16V
16 3 (E92)
16 316i 1.6 16V
13 320i 2.0 16V
325i 2.5 24V
13 325i 2.5 24V
15 3 (E92) LCI
15 318i 2.0 16V
3 (E93)
13 320i 2.0 16V
13 325i 2.5 24V
16 325i 2.5 24V
15 5 (E28)
518 1.8
16 518i 1.8
13 524d 2.4
16 524dt 2.4
13 5 (E34)
518i 1.8
19 520i 2.0 24V
19 520i 2.0 24V
524td 2.4
19 525i 2.5 24V
19 525td 2.5
8 525tds 2.5
3 5 (E39)
3 523i 2.5 24V
523i 2.5 24V
18 525td 2.5
8 525tds 2.5
11 5 (E60)
9 520i 2.0 16V
17 523i 2.5 24V
4 523i 2.5 24V
4 525i 2.5 24V
1 525i 2.5 24V
2 5 (E61)
12 520i 2.0 16V
10 523i 2.5 24V
4 523i 2.5 24V
4 525i 2.5 24V
4 525i 2.5 24V
5 (E61) LCI
13 523i 2.5 24V
13 523i 2.5 24V
18 525i 2.5 16V
18 525i 2.5 16V
13 5 (F10)
14 523i 2.5 24V
13 7 (E32)
14 750i
12 7 (E38)
725tds 2.5
13 8 (E31)
15 850i/Ci
16 X3 (E83)
15 X3 2.0i 16V
16 Z3 (E36)
6 Z3 1.8i
5 Z3 1.9i
Z3 1.9i 16V
13 Z3 2.5i 24V (USA)
Z3 2.5i 24V (USA)
15 Z4 (E85)
16 Z4 2.0i
15
09.2007 08.2008 N43 B20 OL

09.2005 08.2008 N52 B25 OL
B
B
16
5
09.2008
N46 B20 OL
15
09.2004 03.2007
03.2007 02.2010
09.2006 02.2010
09.2009 02.2010
N45 B16
N43 B20 OL
N52 B25
N52 B25 OL
B
B
B
B
13
16
6
5
03.2010
N43 B20 OL
16
03.2007 02.2010 N43 B20 OL

03.2007 02.2010 N52 B25
03.2007 02.2010 N52 B25 OL
B
B
B
16
6
5
06.1981 08.1984
06.1981 12.1987
09.1986 12.1987
09.1983 12.1987
M10 B18 S
M10 B18 LE
M21 D24 W
M21 D24 WA
B
B
D
D
19
19
3
3
09.1989 05.1995
09.1991 09.1992
09.1992 12.1995
11.1987 09.1991
09.1989 09.1992
12.1992 06.1996
09.1991 06.1996
M40 B18 M.E

M50 B20
M50 B20 TU
M21 D24 WA
M50 B25 M
M51 D25 UL
M51 D25 OL
B
B
B
D
B
D
D
8
1
2
3
10
4
4
09.1995 03.1998
09.1995 09.2000
01.1996 09.2000
01.1996 02.2000
M52 B25
M52 B25 TU
M51 D25 UL
M51 D25 TU OL
B
B
D
D
12
12
4
4
09.2007 09.2009
03.2005 03.2007
07.2005 03.2007
03.2005 03.2007
07.2005 03.2007
N43 B20 OL
N52 B25 UL
N52 B25
N52 B25 OL
N52 B25
B
B
B
B
B
16
5
6
5
6
09.2007 09.2009
03.2005 03.2007
07.2005 09.2009
03.2005 03.2007
07.2005 03.2007
N43 B20 OL
N52 B25 UL
N52 B25
N52 B25 OL
N52 B25
B
B
B
B
B
16
5
6
5
6
03.2007 05.2010
03.2007 05.2010
04.2007 05.2010
04.2007 05.2010
N52 B25
N52 B25 UL
N52 B25
N52 B25 OL
B
B
B
B
6
5
6
5
05.2010
N52 B25
05.1987 11.1994 M70 B50
03.1996 02.2000 M51 D25 TU OL
05.1989 10.1994 M70 B50
09.2005 09.2006 N46 B20 OL
15
09.1995 09.1999
09.1998 09.2002
09.1995 09.1999
01.1999 12.2002
01.1999 12.2002
B
B
B
B
B
11
18
17
12
12
15
M43 B18 C
M43 B19 TU OL
M44 B19
M52 B25
M52 B25 TU
04.2005 08.2008 N46 B20 OL
177
BMW
B
KH
GL
VT M
MT
1
6
80V 197
04.1990 09.1992 B
KH 42,8
VT1 -1,71
VT2 -3,53
GL 62,8
6
1991 cm 4V
1R
1,5
CR
1 NM 1,75
1 SSF 3
110 kW
22
54
09.1992 12.1995 B
KH 31,64
VT1 -2,94
B +1,86
GL 51
6
1991 cm 4V
1R
1,5
CR
1 NM 1,5
1 SSF 2
110 kW
22
51
(150 PS) 10,5:1

66,00 mm
80,00
94 475 600
80,50
94 475 620
(150 PS) 11:1

80,00
66,00 mm
94 474 600
80,25
94 474 610
80,50
94 474 620
80
M50 B20 TU
6
80V 204
80
M21 D24 W
M21 D24 WA
6
080 240
178
80
M50 B20
[1]
Type
09.1985 12.1990 D
09.1983 09.1991 D
KH 46,2
MT -2
GL 79,3
RTK
KKK
HK
KH 46
MT -2
GL 79,3
HK
6
6
(A)
26
69
2443 cm 2V
2443 cm 2V
1 T6 2,5
1M 2
1 DSF 3,5
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Loch
hole
trou
agujero

1
2
3
grer als
more than
suprieur
superior a
,
+0,64
+0,79
+0,92
Dicke
thickness
paisseur
espesor

1,55
1,68
1,87
CR G6
G3
CR
60-63 kW
85 kW
(82-86 PS) 22:1

(115 PS) 22:1
81,00 mm
81,00 mm
80,25
93 579 620
[1]
80,50
93 579 630
[1]
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,78
+0,91
+1,08
BMW
B
KH
GL
VT M
MT
80
09.1994 02.1998
09.1994 02.1998
09.1991 02.1998
01.1996 02.2000
02.1996 02.1998
06.1991 09.2000
M41 B17
M41 D17
M51 D25 OL
M51 D25 TU OL
M51 D25 TU UL
M51 D25 UL
(1)
(2)
Type
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
4
4
6
6
6
6
1665 cm
1665 cm
2497 cm
2497 cm
2497 cm
2497 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
66 kW
66 kW
105 kW
105 kW
85 kW
85 kW
(90 PS)
(90 PS)
(143 PS)
(143 PS)
(115 PS)
(115 PS)
22:1
22:1
22:1
22:1
22:1
22:1
82,80 mm
82,80 mm
82,80 mm
82,80 mm (1)
82,80 mm
82,80 mm (2)
charge intercooling
super charged
4/6
080 284
[3]
KH 39,45
MT -2,5
GL 65,95
RTK
KKK
KH 39,2
MT -2,5
GL 65,95
HK
27
63
1 T15 3
1 M 1,75
1 DSF 3
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Loch
hole
trou
agujero

1
2
3
grer als
more than
suprieur
superior a
,
+0,64
+0,79
+0,92
Dicke
thickness
paisseur
espesor

1,55
1,68
1,87
CR G6
G3
CR
80,00
94 347 600
[3]
80,25
94 347 610
[3]
80,50
94 347 620
[3]
(218 PS) 11:1

(177 PS) 11:1
82,00
78,80 mm
78,80 mm
40 407 600
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,78
+0,91
+1,08
82
N52 B25 OL
N52 B25 UL
6
082 218
03.2005 05.2010 B
03.2005 05.2010 B
KH 27,55 AC
B +3,8 HK
GL 50,3
TPL
NHA
6
2497 cm 4V
6
2497 cm 4V
20 1 R
1,2
NT ST
46 1 NM 1,5
G3
1 SLF 2
NT
160 kW
130 kW
82,25
40 407 610
(40 444)
82
N52 B25
6
03.2005
KH 27,88 NHA
GL 46,88
082 240
B
20
46
6
2497 cm 4V 130-160 kW
1R
1,2
NT ST
1 NM 1,5
G3
1
2
NT
(177-218 PS) 11,0:1

78,80 mm
82,00
40 395 600
NEW
179
BMW
KH
GL
VT M
MT
7
12
084 123
084 139
05.1987 11.1994 B
KH 34,15 AC
MT -7,5
GL 59,15
12
4988 cm 2V
1R
1,5
1 NM 1,5
G3
1 SLF 3
CR
221 kW
22
54
09.1987 05.1995 B
KH 31,65
MT -5,2
GL 58
4
1796 cm 2V
22 1 R
1,5
CR G6
52 1 NM 1,5
G3
1 SLF 2
CR
83-85 kW
(300 PS) 8,8:1

84,50
75,00 mm
94 646 630
(90 088, 91 556)
(113-115 PS) 8,8:1

84,00
81,00 mm
90 920 600
[1]
84,25
90 920 620
[1]
84,50
90 920 630
[1]
09.1990
84
04.1989 12.1996 B
M42 B18
4
084 160
KH 31,65
MT -3,5
GL 52,95
SRK
4
22
54
1796 cm 4V
1R
1,5
1 NM 1,5
1 SLF 2
100 kW
CR G6
G3
CR
(136 PS) 10:1

84,50
81,00 mm
92 213 630
[1]
(90 561)


10
84
09.1989 09.1992 B
M50 B25 M
6
084 137
11
KH 38,2
MT -4,01
GL 63,2
6
22
54
2494 cm 4V
1R
1,5
1 NM 1,75
1 SSF 3
141 kW
CR G6
(192 PS) 10:1
75,00 mm
84,25
90 565 620
84,50
90 565 630
84
M43 B18 C
4
84L45
180
84
M40 B18 M.E

4
[1]
Type
84
M70 B50
[1]
01.1994 09.1999 B
KH 31,65
MT -3,03
GL 57,65
4
22
54
1796 cm 2V
1R
1,5
1 NM 1,5
1 SLF 2
85 kW
(115 PS) 9,7:1
81,00 mm
CR
84,00
94 493 600
CR
84,25
94 493 620
84,50
94 493 630
BMW
B
KH
GL
VT M
MT
12
Type
84
05.1995 12.2002 B
09.1995 12.2002 B
M52 B25
M52 B25 TU
6
084 224
[1]
KH 32,7
VT1 -3,01
VT2 -3,24
GL 52,7
6
6
22
56
2494 cm 4V
2494 cm 4V
1R
1,5
1 NM 1,5
1 SLF 2
125 kW
125 kW
CK G6
G3
CR
(170 PS) 10,5:1

(170 PS) 10,5:1
75,00 mm
75,00 mm
84,00
40 303 600
[1]
84,25
40 303 610
[1]
84,50
40 303 620
[1]
(GG Buchse)
(Grey cast iron liner)
(chemise de cylindre en fonte grise)
(camisa del cilindro de fundicin gris)
( )
13
84
04.2001 03.2004
09.2001 03.2004
03.2004
03.2004
N42 B18
N42 B20
N45 B16
N46 B20
4
KH 29,8
GL 50,8
B
B
B
B
NHA
TPL
4
4
4
4
20
50
084 167
1796 cm
1995 cm
1596 cm
1995 cm
1R
1,2
1 NM 1,5
1 SLF 2
4V
4V
4V
4V
85 kW
105 kW
85 kW
105 kW
NT ST
G3
NT
(116 PS)
(143 PS)
(116 PS)
(143 PS)
10,25:1
10:1
10,25:1
10,2:1
81,00 mm
90,00 mm
72,00 mm
90,00 mm
84,00
40 086 600
84,25
40 086 610
84,50
40 086 620
(99 773)
14
84
09.2001 03.2004 B
03.2004 2006
B
KH 27,5
TPL
GL 48,5
N42 B20A
N46 B20 LC
4
084 185
4
1995 cm 4V
4
1995 cm 4V
20 1 R
1,2
NT ST
50 1 NM 1,5
G3
1 SLF 2
NT
105 kW
105 kW
(143 PS) 9:1

(143 PS) 9:1
84,00
90,00 mm
90,00 mm
40 087 600
84,25
40 087 610
84,50
40 087 620
(99 774)
15
84
N46 B20 OL
N46 B20 UL
4
09.2004
B
12.2004 03.2007 B
KH 29,5
GL 50,5
TPL
NHA
084 189
4
4
20
50
1995 cm 4V
1995 cm 4V
1R
1,2
1 NM 1,5
1 SLF 2
95-110 kW
95 kW
NT ST
G3
NT
(129-150 PS) 10,5:1

(129 PS) 10,5:1
90,00 mm
90,00 mm
84,00
40 085 600
84,25
40 085 610
84,50
40 085 620
181
BMW
KH
GL
VT M
MT
16
Type
84
03.2007
03.2007
N43 B20 OL
N43 B20 UL
4
084 201
17
KH 29,35
B +1,3
GL 49,6
B
B
TPL
NHA
4
4
20
48
1995 cm 4V
1995 cm 4V
1R
1,2
1 NM 1,5
1 SLF 2
125 kW
105 kW
NT ST
G3
NT
(170 PS) 12:1

(143 PS) 12:1
90,00 mm
90,00 mm
84,00
40 420 600
(140 PS) 10:1

85,00
83,50 mm
94 398 600
85,50
94 398 630
(118 PS) 9,7:1

(105 PS) 9,7:1
85,00
83,50 mm
83,50 mm
94 895 600
85
M44 B19
4
085 170
18
09.1995 09.2000 B
KH 30,4
MT -5
M 70
GL 53,9
4
1895 cm 4V
22 1 R
1,2
NT ST
54 1 NM 1,5
1 SLF 2
CR
103 kW
04.1998 09.2002 B
04.1998 01.2002 B
KH 30,4
MT -4
GL 53,9
4
1895 cm 2V
4
1895 cm 2V
22 1 R
1,2
NT ST
54 1 NM 1,5
1 SLF 2
CR
87 kW
77 kW
85
M43 B19 TU OL
M43 B19 TU UL
4
085 181
19
85,50
94 895 630
(94 808)
89
07.1982 12.1987
06.1981 12.1987
01.1981 10.1983
09.1980 08.1984
09.1982 12.1988
M10 B18 K
M10 B18 LE
M10 B18 LU
M10 B18 S
M10 B18 V
4
089 101
182
KH 47,1
B +4,5
GL 83,6
RK
B
B
B
B
B
4
4
4
4
4
22
58
1767 cm
1767 cm
1767 cm
1767 cm
1767 cm
1R
1,75
1 NM 2
1 SSF 4
2V
2V
2V
2V
2V
CR G6
G3
77 kW
77 kW
75 kW
66 kW
66 kW
(105 PS)
(105 PS)
(102 PS)
(90 PS)
(90 PS)
89,00
10:1
9,5:1
9,3:1
9,5:1
9,5:1
71,00 mm
71,00 mm
71,00 mm
71,00 mm
71,00 mm
93 700 600
(93 365, 93 664)
BOMAG
DEUTZ.......................................
PERKINS ...................................
244
738
BUNGARTZ
DEUTZ.......................................
HATZ .........................................
244
386
BSSING
MAN ..........................................
465
BMW
KH
GL
VT M
MT
Type
CASE
KOMATSU ................................
MERCEDES-BENZ....................
SCANIA ....................................
432
562
863
183
CATERPILLAR
Cyl.
XN 1P
mm
88 x 81
Comp.
Ratio
cm3
1971
kW
2
8,35:1
Pos
PS
55
75
184
CATERPILLAR
Pos
T25D-TC40D
5GB
T40D-TC60D
8EB
VC25D-VC40D
5HB
VC60D
2MC
V40D-V50D
3EC
V40E-VC60E
4EG
5NG
01.1984 1993
XN 1P
01.1984 1993
XN 1P
01.1984 1993
XN 1P
01.1984 1993
XN 1P
01.1984 1993
XN 1P
01.1984 1993
01.1984 1993
XN 1P
XN 1P
B
B
1
1
Pos
185
CATERPILLAR
KH
GL
VT M
MT
Type
88
01.1984 1993
XN 1P
N Cyl.
CBT
186
A=93
C=101,9
4
L=135,6
1971 cm 2V
H=90
55 kW
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,1
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,12
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,15
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,17
(50 006 663)
(75 PS) 8,35:1

88 589 110
MERCEDES-BENZ ....................
MWM ........................................
PERKINS ...................................
81,00 mm
562
683
738
CHEVROLET
Cyl.
Z 22 SE
mm
86 x 94,6
Comp.
Ratio
cm3
2198
kW
4
10:1
108
PS
147
Pos
1
187
CHEVROLET
Pos
ASTRA G
Astra G 2.2i 16V
09.2002
Z 22 SE
Pos
188
CHEVROLET
KH
GL
VT M
MT
Type
86
Z 22 SE
4
086 144
09.2002
KH 26,75
MT -0,61
M 70
GL 48,9
KH 26,45
MT -0,61
GL 48,9
(147 PS) 10:1

86,00
94,60 mm
94 912 600
HK
86,25
94 912 610
HK
86,50
94 912 620
20
62,84
4
2198 cm 4V
1R
1,2
NT ST
1 NM 1,5
1 SLF 2,5
CR
108 kW
189
CHRYSLER
Cyl.
EGW
J8S 708
J8S 800
J8S 814
J8S 890
OM 642.910
190
B
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
6
4
4
4
4
6
Comp.
Ratio
mm
89,9
86
86
86
86
83
x
x
x
x
x
x
84
89
89
89
89
92
cm3
3199
2068
2068
2068
2068
2987
kW
4
2
2
2
2
4
10:1
21,5:1
21,5:1
21,5:1
21,5:1
17,7:1
168
63-65
44
63-65
64
160-165
PS
228
88
60
86-88
87
218-224
Pos
4
2
3
2
2
1
CHRYSLER
Pos
CONCORDE
Concorde 3.2i 24V
JEEP CHEROKEE
Cherokee 2.1 TD
Cherokee 2.1 TD
Cherokee 2.1 TD
JEEP CJ-7
Jeep CJ-7 2.1 D
JEEP COMANCHE
Comanche 2.1 TD
JEEP WAGONEER
Wagoneer 2.1 TD
JEEP XJ
XJ 2.1 TD
300 C
300 C 3.0 CRD 24V
01.1998 12.1999 EGW
04.1984 08.1995 J8S 814

01.1988 08.1995 J8S 890
01.1988 11.2001 J8S 708
D
D
D
2
2
2
01.1988 12.1998 J8S 800
01.1988 12.1998 J8S 814
01.1988 12.1994 J8S 814
04.1984 12.1987 J8S 814
10.2005
OM 642.910
Pos
191
CHRYSLER
B
KH
GL
VT M
Type
MT
83
OM 642.910
6
083 092
6
083 092
10.2005
KH 45,65 RTK
MT -14,65 KKK
M 43,4
GL 71,65
(LA)
6
2987 cm 4V 160-165 kW
30 1 T6 2
CK G6
66 1 M 2
G3
1 DSF 2
CR G6
KH 45,65 RTK
MT -14,65 KKK
M 43,4
GL 71,65
30
66
1 T6 2
1M 2
1 DSF 2
CK G6
G3
CR G6
[1]

1-3
[2]

4-6
01.1988 11.2001 D
04.1984 12.1998 D
01.1988 08.1995 D
4
086 122
N Cyl.
192
83,51
40 095 630
[1]
83,01
40 096 600
[2]
83,51
40 096 630
[2]
86
J8S 708
J8S 814
J8S 890
[1]
(218-224 PS) 17,7:1

92,00 mm
83,01
40 095 600
[1]
KH 50,99
MT -4
GL 93
(LA)
(LA)
(A)
RTK
A=93,6
28
75
L=166
4
4
4
2068 cm 2V
2068 cm 2V
2068 cm 2V
1 T15 2,5
1 NM 2,5
1 DSF 4
H=93,05
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Dicke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
2
1
3
1,60 mm
1,70 mm
1,80 mm
+ 0,96
+ 1,04
+ 0,96
+ 1,04
+ 1,09
63-65 kW
63-65 kW
64 kW
MO G6
(88 PS) 21,5:1

(86-88 PS) 21,5:1
(87 PS) 21,5:1
89,00 mm
89,00 mm
89,00 mm
86,00
90 436 600
[1]
89 309 110
90 436 960
CR
1 FP 90,8 x 1,25
1 SC 87 x 90,7 x 8,2
CHRYSLER
B
KH
GL
VT M
86
J8S 800
4
086 094
N Cyl.
[1]
Type
MT
01.1988 12.1998 D
KH 51
MT -4
GL 92,9
A=93,6
28
75
L=166
4
2068 cm 2V
1R
2
MO G6
1M 2
1 DSF 4
CR
H=93,05
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Dicke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
2
1
3
1,60 mm
1,70 mm
1,80 mm
+ 0,96
+ 1,04
+ 0,96
+ 1,04
+ 1,09
44 kW
1 FP 90,8 x 1,25
1 SC 87 x 90,7 x 8,2
(60 PS) 21,5:1

89,00 mm
86,00
93 523 700
[1]
89 097 110
93 523 970
(228 PS) 10:1

89,91
84,00 mm
94 301 600
90,41
94 301 620
89,9
EGW
6
089 146
01.1998 12.1999 B
KH 31,1
MT -1,2
GL 54,6
KH 30,8
MT -1,2
GL 54,6
22
56
6
3199 cm 4V
1R
1,5
NT ST
1 NM 1,75
G3
1 SLF 3
NT
168 kW
HK
193
CITROEN
Cyl.
AJZ
A8A
A9A (XUD7)
B 25/637
BDY
BDZ
BFZ
B1A
B1E
B2C
B4A
B6D
B6E
CRD 93
CRD 93 B
CRD 93 L
C1A
D 61 A
DDZ
DFY
DHV
DHW
DHX
DHY
DJY
DJZ
DKZ
DV6TED4 Euro 4
DV6UTED4 Euro 4
DW10 TD
DW12TED
DW8 TD
D2A
D2C
D2E
D2F
D6A
D6D
D6E
D8B
D8C
D9A
D9B
EW10 A
E1 A
F1 CE 0481 D Euro 4
F30DT Euro 4
HAZ
HDY
HDZ
H1A
H1B
J6RA 500
J6TA 500
KAY
KAZ
KDX
KDY
KDZ
KFW
KFX
KFY
KFZ
K1A
K1B
K1F
K1G
K1H
K2A
194
D
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
B
B
B
B
D
D
D
D
D
D
B
D
D
D
D
D
B
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
B
B
D
D
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Comp.
Ratio
mm
80
80
80
93
83
83
83
83
83
83
83
83
83
93
93
93
70
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
75
75
85
85
82,2
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
83
85
72
95,8
95,8
72
72
72
72
72
88
88
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
88
88
88
92
73
73
73
73
73
73
73
73
73
92
92
92
62
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88,3
88,3
88
96
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88
88
69
104
104
69
69
69
69
69
82
89
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
cm3
1769
1769
1769
2499
1580
1580
1580
1580
1580
1580
1580
1580
1580
2499
2499
2499
954
1905
1905
1905
1905
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AX 1.4 D
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AX 1.5 D
AX 1.5 D
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Berlingo 1.1i
Berlingo 1.4
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Berlingo 1.6 HDi 16V
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Berlingo 1.8 D
Berlingo 1.8 D
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Berlingo 1.9 D
Berlingo 1.9 D
Berlingo 1.9 D
Berlingo 1.9 D
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Berlingo 2.0 HDi
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Berlingo 1.6 16V
BX
BX 1.1
BX 1.1
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B
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B
B
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B
B
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B
B
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B
B
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D9B
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DJZ
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D
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B
B
B
B
B
B
B
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B
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B
B
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D
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D
D
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Evasion 1.8i
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06.2002
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B
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Evasion 1.9 TD
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JUMPY
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Jumpy 2.0i 16V
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LN 1.1
LN 1.1
LNA
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LNA 1.1
LNA 1.1
LNA 1.1
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D
B
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25
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Visa 1.1
Visa 1.1
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Visa 1.6i
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B
B
B
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B
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D
D
D
D
D
D
B
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D
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D
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D
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D
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D
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ZX 1.1
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B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
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D
D
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B
B
B
B
B
B
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D
B
B
B
D
D
D
D
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2
2
2
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4
4
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14
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16
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9
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18
18
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199
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B
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B
B
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B
B
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1124 cm
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1124 cm
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1124 cm
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1124 cm
1124 cm
1124 cm
1124 cm
1124 cm
1124 cm
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2V
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40-44 kW
40-44 kW
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33-37 kW
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Type
MT
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06.2005
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D
D
D
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(A)
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CK G6
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G3
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CR
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
4
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50 kW
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[1]
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KH
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Type
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B
B
B
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B
B
B
B
B
B
B
B
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B
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L=135,4
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
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1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
1361 cm
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2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
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2V
H=90
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55 kW
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(75-79 PS) 9,3:1
(75 PS) 9,3:1
(75 PS) 10,2:1
(73-75 PS) 10,2:1
(90 PS) 9,3:1
(94-95 PS) 9,3:1
(64 PS) 9,3:1
(60 PS) 9,3:1
(67 PS) 9,3:1
(67-75 PS) 9,3:1
(67-69 PS) 9,3:1
(84-88 PS) 9,3:1
(84-88 PS) 9,3:1
(75 PS) 9,3:1
(60-63 PS) 9,3:1
(69-75 PS) 9,3:1
(75 PS) 9,3:1
89 584 110
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
77,00 mm
(89 322)
75
09.1988 12.1997 D
09.1988 12.1997 D
K9A
K9Y
N Cyl.
A=79,5
4
4
L=135,4
1361 cm 2V
1361 cm 2V
H=90,01
39 kW
37-39 kW
1 R 77,2 x 1,2
(53 PS) 22:1

(50-53 PS) 22:1
77,00 mm
77,00 mm
89 419 110
75
DV6TED4 Euro 4
DV6UTED4 Euro 4
9 HX
9 HY
9 HZ
9HU (DV6UTED4)
4
075 241
11.2008
05.2008
05.2004
10.2004
05.2004
D
D
D
D
D
01.2007 05.2008 D
KH 41,7
RTK
VT1 -1,16 TPL
MT -13,2 KKK
M 41,7
GL 65,3
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
4
4
1560 cm
1560 cm
1560 cm
1560 cm
1560 cm
4V
4V
4V
4V
4V
(LA)
4
1560 cm 4V
26 1 T6 3
PC G6
61 1 NM 1,95
G3
1 DSF 2,5
CR
80 kW
68 kW
66 kW
80 kW
80 kW
66 kW
(109 PS)
(92 PS)
(92 PS)
(109 PS)
(109 PS)
17,6:1
88,30 mm
18:1
88,30 mm
17,6:1
88,30 mm
18:1
88,30 mm
17,6/
88,30 mm
18:1
(92 PS) 17,6:1
88,30 mm
75,00
40 179 600
75,50
40 179 610
201
CITROEN
B
KH
GL
VT M
Type
MT
77
VJX
VJY
VJZ
4
077 082
07.1996 09.2003 D
08.1994 09.2003 D
08.1994 09.2003 D
KH 40,37
MT -1,65
GL 66,32
KH 40,1
MT -1,65
GL 66,32
4
1527 cm 2V
4
1527 cm 2V
4
1527 cm 2V
23 1 R
2
CK G6
60 1 M 1,75
1 DSF 3
CR
37-42 kW
40-42 kW
42-43 kW
HK
(50-57 PS) 23:1

(54-57 PS) 23:1
(57-58 PS) 23:1
+1,04 77,00
+1,14
82,00 mm
82,00 mm
82,00 mm
94 642 700
77,40
94 642 710
(109 PS) 11:1

(109 PS) 11:1
78,509
82,00 mm
82,00 mm
40 161 600
79,00
40 161 610
78,5
NFU
TU 5JP4
4
078 123
06.2000
05.2008
KH 32,35
B +0,15
GL 50,15
B
B
4
1587 cm 4V
4
1587 cm 4V
19,495 1 R
1,2
PC ST
57 1 NM 1,5
K 1 DSF 2,5
G6
80 kW
80 kW
80
A9A (XUD7)
161 A
4
080 223
T Cyl.
03.1991 11.2002 D
04.1984 11.2002 D
KH 46,8
MT -2
GL 84,5
A=83
4
4
25
69,8
C=86
L=154
1769 cm 2V
1769 cm 2V
1R
2
1M 2
1 DSF 3
H=4,5
CR G6
CR
44 kW
44 kW
(60 PS) 23:1

(60 PS) 23:1
88,00 mm
88,00 mm
80,00
93 784 700
[1]
80,50
93 784 720
[1]
80,80
93 784 730
[1]
89 316 190
93 784 970
semi
[1]
202
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
1
2
3
1,49
1,61
1,73
only for Series

+0,77
+0,77
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
CITROEN
KH
GL
VT M
MT
10
Type
80
02.1988 12.1994 D
02.1988 12.1994 D
AJZ
A8A
T Cyl.
A=83
C=86
(A)
(LA)
L=154
4
4
1769 cm 2V
1769 cm 2V
66 kW
66 kW
H=4,5
(90 PS) 22,5:1

(90 PS) 22,5:1
88,00 mm
88,00 mm
89 316 190
semi
11
82,2
09.1998
07.1998 11.2002
07.1998
04.1998
DW8 TD
WJC Euro 2
WJY Euro 2
WJZ Euro 2
T Cyl.
D
D
D
D
A=86
(LA)
4
4
4
4
1868 cm
1868 cm
1868 cm
1868 cm
2V
2V
2V
2V
66-68 kW
52 kW
44-52 kW
51 kW
L=154
(90-92 PS)
(71 PS)
(60-71 PS)
(69 PS)
21,8:1
23:1
23:1
23:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
89 592 190
semi
12
83
B1A
171 A
171 B
171 BZ
4
83V21
N Cyl.
13
03.1987 12.1994
10.1982 06.1984
09.1981 03.1994
07.1984 03.1988
KH 37,5
MT -2,1
GL 67,5
A=88,6
B
B
B
B
C=97
4
1580 cm 2V
4
1580 cm 2V
4
1580 cm 2V
4
1580 cm 2V
22 1 R
1,75 CR G6
66 1 M 1,75
K 1 SLF 4
CR
L=141
H=95,19
58-59 kW
66 kW
66 kW
59-69 kW
1 R 86 x 1,25
(79-80 PS)
(90 PS)
(90 PS)
(80-94 PS)
83,00
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
89 301 110
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
93 846 800
93 846 980
83
D6A
D6D
XU 9S
159 A
159 Z
4
07.1986 03.1993
07.1990 09.1993
07.1986 05.1989
07.1986 05.1989
10.1984 06.1986
KH 37,5
GL 67,5
83V32
N Cyl.
A=88,6
C=97
B
B
B
B
B
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
22 1 R
1,5
MO G6
66 1 M 1,5
K 1 DSF 4
CR
L=141
H=95,19
89-92 kW
89-92 kW
75-77 kW
77 kW
75 kW
1 R 86 x 1,25
(121-125 PS)
(121-125 PS)
(102-105 PS)
(105 PS)
(102 PS)
83,00
9,3:1
9,3:1
9,3:1
9,3:1
9,3:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
91 774 600
(93 967)
89 301 110
203
CITROEN
B
KH
GL
VT M
MT
14
Type
83
BDY
BDZ
BFZ
B1E
B2C
B4A
B6D
B6E
DDZ
DFY
DKZ
XU 5M
XU 52C (65 kW)
XU 52C B2 A
XU 9M
159 B
180 A
180 Z
N Cyl.
15
05.1989 12.1994
05.1989 12.1994
03.1993 12.2001
09.1987 12.1994
03.1987 12.1994
03.1991 12.1994
01.1985 02.1993
09.1987 02.1993
06.1988 12.1994
03.1991 10.1997
06.1988 10.1997
03.1991 12.1994
07.1986 10.1989
07.1986 10.1989
06.1988 12.1994
05.1985 06.1986
01.1985 03.1991
03.1986 12.1994
A=88,6
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C=97
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
L=141
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1580 cm
1905 cm
1905 cm
1905 cm
1581 cm
1581 cm
1581 cm
1905 cm
1905 cm
1580 cm
1580 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
4V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
H=95,19
66 kW
65-66 kW
65-66 kW
53 kW
67-69 kW
66 kW
83-85 kW
83-85 kW
80 kW
88-90 kW
88-90 kW
65 kW
65-68 kW
59-69 kW
80 kW
93-95 kW
76 kW
76 kW
1 R 86 x 1,25
(90 PS)
(88-90 PS)
(88-90 PS)
(72 PS)
(91-94 PS)
(90 PS)
(113-115 PS)
(113-115 PS)
(109 PS)
(120-122 PS)
(120-122 PS)
(88 PS)
(88-92 PS)
(80-94 PS)
(109 PS)
(126-129 PS)
(103 PS)
(103 PS)
8,95:1
9,2:1
9,25:1
8,95:1
9,2:1
8,95:1
9,8:1
9,8:1
9,2:1
9,25:1
9,25:1
9,3:1
9,2:1
8,95:1
9,2:1
9,5:1
9,8:1
9,8:1
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
73,00 mm
73,00 mm
89 301 110
83
09.1986 02.1993
07.1986 04.1991
07.1986 04.1991
07.1986 04.1991
07.1986 04.1991
09.1986 10.1997
D 61 A
D2A
D2C
D2E
D2F
D6E
4
083 091
N Cyl.
16
B
B
B
B
B
B
KH 37,5
MT -9
GL 67,5
A=88,6
4
4
4
4
4
4
22
66
K
C=97
L=141
1905 cm
1905 cm
1905 cm
1905 cm
1905 cm
1905 cm
1R
1,5
1 NM 1,5
1 SLF 4
2V
2V
2V
2V
2V
2V
90 kW
75 kW
70 kW
78-79 kW
79 kW
93-96 kW
MO G6
(122 PS)
(102 PS)
(95 PS)
(106-107 PS)
(107 PS)
(126-131 PS)
9,3:1
8,4:1
8,4:1
9/9,3:1
9/9,3:1
9,2:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
83,00
90 382 700
89 301 110
90 382 970
CR
H=95,19
1 R 86 x 1,25
83
09.1996 07.2002
03.1997 11.2002
07.1992 07.2002
07.1992 08.2000
LFW
LFX
LFZ
L6A
4
083 095
KH 33,3
MT -4,13
GL 53,3
B
B
B
B
4
4
4
4
22
62
K
1761 cm
1761 cm
1761 cm
1761 cm
1R
1,5
1 NM 1,5
1 UF 3
2V
2V
2V
2V
MO G6
72 kW
66 kW
74-76 kW
70-76 kW
(98 PS)
(90 PS)
(101-103 PS)
(95-103 PS)
9,25:1
9,25:1
9,25:1
9,3:1
83,00
81,40 mm
81,40 mm
81,40 mm
81,40 mm
94 351 700
204
CITROEN
B
KH
GL
VT M
N Cyl.
17
Type
MT
A=88,6
C=97
L=141
H=95,19
1 R 86 x 1,25
89 301 110
94 351 970
83
LFY
4
083 098
N Cyl.
18
06.1995
KH 33,3
VT1 -1,95
VT2 -2,00
MT -1
M 52
GL 56,3
A=88,6
B
22
62
K
C=97
L=141
4
1761 cm 4V
1R
1,5
MO G6
1 NM 1,5
1 UF 3
H=95,19
82 kW
1 R 86 x 1,25
(111 PS) 10,4:1

81,40 mm
83,00
94 742 700
89 301 110
94 742 970
83
DJY
DJZ
D9A
D9B
162
4
083 031
T Cyl.
03.1987 11.2002
01.1989 01.1998
09.1983 12.1987
09.1983
09.1983 12.1994
KH 46,8
MT -2,2
GL 84,3
A=86
D
D
D
D
D
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
25 1 R
2
CR G6
72 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
50-52 kW
47-48 kW
47 kW
51 kW
47-48 kW
L=153,5
(68-71 PS)
(64-65 PS)
(64 PS)
(70 PS)
(64-65 PS)
83,00
23,5:1
23,5:1
23,5:1
23,5:1
23,5:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
93 648 700
[1]
83,50
93 648 710
[1]
83,80
93 648 720
[1]
89 184 190
93 648 970
semi
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
4
5
1,36
1,40
1,44
1,48
1,52
+0,56
+0,68
+0,72
+0,76
+0,80
+0,67
+0,71
+0,75
+0,79
+0,83
205
CITROEN
B
KH
GL
VT M
19
Type
MT
83
DHV
DHW
DHX
DHY
D8B
D8C
4
083 059
01.1998 08.2000
09.1996 12.2001
02.1994
03.1988 07.2002
07.1993
02.1994
KH 46,8
RTK
MT -3,5
LOX
GL 79,3
TPL
KH 46,65
MT -3,5
GL 79,3
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
28
68
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
4
1905 cm 2V
1 T15 3
MO G6
1R
2
MO
1 DSF 3
CR
66-68 kW
55 kW
66-68 kW
66-68 kW
66-68 kW
68 kW
(90-92 PS)
(75 PS)
(90-92 PS)
(90-92 PS)
(90-92 PS)
(92 PS)
+0,65 83,00
+0,77
21,8:1
21,8:1
21,8:1
21,8:1
21,8:1
21,8:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
94 786 700
[1]
HK
83,50
94 786 710
[1]
HK
83,80
94 786 720
[1]
(93 141)
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
4
5
6
7
8
1,36
1,40
1,44
1,48
1,52
+ 0,56
+ 0,68
+ 0,72
+ 0,76
+ 0,80
+ 0.67
+ 0,71
+ 0,75
+ 0,79
+ 0,83
20
84
11.1981 03.1994 B
KH 37,8
GL 70,25
169 B
4
23
70
084 083
N Cyl.
21
A=93
C=99,2
L=135,6
4
1796 cm 2V
1R
1,5
CR G6
1M 2
1 SLF 4
CR
50 kW
H=90
(69 PS) 7,5:1

84,00
81,00 mm
92 409 700
88 634 110
92 409 970
85
RFN
4
085 214
04.2000
KH 29
MT -0,7
M 49
GL 51
4
1997 cm 4V
21 1 R
1,2
MO G6
58 1 NM 1,5
K 1 UF 2,5
ST
103 kW
(140 PS) 10,8:1

88,00 mm
85,00
40 309 600
[1], [2]
85,50
40 309 610
[1]
206
CITROEN
B
KH
GL
VT M
B
MT
Type
[1]


[2]
OE REF = 1 Satz/set/jeu/juego/
22
85
EW10 A
RFJ
4
085
[1]
10.2004
10.2004
KH 29
TPL
VT1 -3,70
B +0,15
GL 51,15
B
B
4
1997 cm 4V
4
1997 cm 4V
21 1 R
1,2
MO G6
56 1 NM 1,5
K 1 UF 2,5
ST
103 kW
103 kW
(LA)
4
2088 cm 3V
(LA)
4
2088 cm 3V
(LA)
4
2088 cm 3V
30 1 T15 3
MO G6
71,5 1 R
2
MO
1 DSF 3
CR
80 kW
80-81 kW
80-81 kW
(140 PS) 10,8:1

88,00 mm
(140 PS) 10,8:1
88,00 mm
85,00
40 273 600
[1]
85,50
OE REF = 1 Satz/set/jeu/juego/
23
85
PHZ
P8A
P8B
4
085 161
05.1989 10.2000 D
05.1989 06.1994 D
07.1994 10.2000 D
KH 44,8
KKK
MT -2,7
LOX
GL 74,8
RTK
(109 PS) 21,5:1

92,00 mm
(109-110 PS) 21,5:1
92,00 mm
(109-110 PS) 21,5:1
92,00 mm
85,00
90 686 600
[1]
85,60
[1]
40 273 620
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
1,43
1,54
1,64
+0,54
+0,65
+0,77
+0,65
+0,77
+0,82
24
90 686 620
[1]
85
P8C
4
085 161
07.1994 07.2002 D
KH 44,95 KKK
MT -2,7
LOX
GL 74,8
RTK
(LA)
4
2088 cm 3V
30 1 T15 3
MO G6
71,5 1 R
2
MO
1 DSF 3
CR
80-81 kW
(109-110 PS) 21,5:1

92,00 mm
85,00
94 643 600
[1]
85,25
94 643 610
[1]
85,60
94 643 620
[1]
207
CITROEN
B
KH
GL
VT M
B
MT
[1]
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
4
5
1,52
1,57
1,62
1,67
1,72
+0,65
+0,76
+0,81
+0,86
+0,91
+0,76
+0,81
+0,86
+0,91
+0,96
85
4
085 171
02.2002 04.2006
03.2001 09.2004
03.2001 04.2006
10.1999
10.1998
09.1998
D
D
D
D
D
D
KH 46,75 RTK
VT1 -1,00 TPL
VT2 -1,00
MT -18,3
M 38
GL 80,75
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
28
70
4
4
4
4
4
4
1997 cm
1997 cm
1997 cm
1997 cm
1997 cm
1997 cm
1 T6 3,5
1 NM 2
1 DSF 3
2V
2V
2V
2V
2V
2V
66 kW
79 kW
63-68 kW
80 kW
66 kW
80-81 kW
CK G6
CR
(90 PS)
(107 PS)
(86-92 PS)
(109 PS)
(90 PS)
(109-110 PS)
17,6:1
17,6:1
18:1
17,6:1
17,6:1
17,6:1
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
88,00 mm
85,00
99 879 601
[1]
85,60
99 879 620
[1]
(94 821)
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
4
1,25
1,30
1,35
1,40
+0,55
+0,61
+0,66
+0,71
+0,60
+0,65
+0,70
+0,75
06.2002
03.2001
D
D
26
85
4 HW
4 HX
4
085 218
208
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
DW10 TD
RHS
RHV (DW10TD)
RHX
RHY
RHZ
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
25
[1]
Type
KH 48,7
RTK
VT1 -0,50 KKK
VT2 -0,50
MT -18
M 40,8
GL 77,7
(LA)
(LA)
30
68
4
4
2197 cm 4V
2179 cm 4V
1 T6 3,5
1M 2
1 DSF 3
CK G6
CR
94 kW
94-100 kW
(128 PS) 18:1

(128-136 PS) 18:1
96,00 mm
96,00 mm
85,00
40 406 600
[1]
85,40
40 406 610
85,60
40 406 620
0628 L2 = 4 Kolben (Satz)/piston (set)

40 406 = 1 Kolben/piston
CITROEN
B
KH
GL
VT M
MT
27
Type
85
DW12TED
4HY (DW12UTED4)
4
085 217
02.2002 04.2006 D
02.2002 04.2006 D
KH 48,7
RTK
VT1 -1,20
VT2 -1,20
MT -17,7
M 42
GL 77,7
30
68
[1]
0628 P0 = 4 Kolben (Satz/piston/set)

[2]
0628 Q2 = 4 Kolben (Satz/piston/set)

28
(LA)
(LA)
4
4
2179 cm 4V
2179 cm 4V
1 T6 3,5
1M 2
1 DSF 3
77 kW
74 kW
CK G6
CR
(105 PS) 17,6:1

(101 PS) 18:1
96,00 mm
96,00 mm
85,00
40 405 600
[1]
85,40
40 405 610
85,60
40 405 620
[2]
85
09.2004
RHR
4
085 190
29
KH 46,705 RTK
VT1 -0,52 TPL
MT -15,4 KKK
M 44,8
GL 80,705
(LA)
28
70
1997 cm 4V
1 T6 3,5
1M 2
1 DSF 3
100 kW
CK G6
(136 PS) 18:1
88,00 mm
85,00
99 700 600
85,60
99 700 610
CR
86
03.1993 10.2000 B
RFV
4
086 166
30
KH 33,8
MT -4,3
GL 53,8
4
22
62
K
1998 cm 4V
1R
1,5
1 NM 1,75
1 SLF 3
97-100 kW
(132-136 PS) 10,4:1
86,00 mm
MO G6
86,00
94 673 700
CR
86,25
94 673 710
86
4HU (P22DTE)
Euro 4
4HV (P22DTE)
Euro 4
4
086 205
31
220 A2.000
4
04.2006
(LA)
2198 cm 4V
88 kW
(120 PS) 17,5:1
94,60 mm
04.2006
(LA)
2198 cm 4V
74-103 kW
(101-140 PS) 17,5:1
94,60 mm
KH 43,42
MT -15,8
M 46,9
GL 69,82
RTK
KKK
TPL
30
66,85
1R
2
1 NM 2
1 DSF 2
CK G6
G3
NT ST
86,50
41 072 620
(79 PS) 9,2:1

86,40
67,40 mm
92 317 700
NEW
86,4
10.1995
KH 33,3
MT -2,3
GL 72,8
B
22
63
4
1581 cm 2V
1R
1,5
CR G6
1 M 1,75
1 DSF 3
58 kW
209
CITROEN
B
KH
GL
VT M
MT
32
4
088 046
N Cyl.
33
07.1982 12.1992 B
07.1985 12.1992 B
07.1979 12.1992 B
KH 40,5
B +1,55
GL 68,6
A=93,6
C=104
4
1995 cm 2V
4
2165 cm 2V
4
1995 cm 2V
23 1 R
1,75 MO G6
74 1 M 2
K 1 SLF 4
CR
L=148,5
H=93,08
75-78 kW
83-85 kW
75-78 kW
(102-106 PS) 9,2:1

(113-115 PS) 9,8:1
(102-106 PS) 9,2:1
88,01
1 R 90,5 x 1,5
89 334 110
82,00 mm
89,00 mm
82,00 mm
90 063 700
90 063 970
88
09.1981 03.1994
09.1981 03.1994
09.1981 03.1994
09.1981 03.1994
170 A
170 B
170 C
170 D
N Cyl.
34
A=93
B
B
B
B
C=101,9
4
4
4
4
L=135,6
1971 cm
1971 cm
1971 cm
1971 cm
H=90
2V
2V
2V
2V
57-60 kW
55-58 kW
57-63 kW
57 kW
(77-82 PS)
(75-79 PS)
(77-86 PS)
(77 PS)
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,1

4 SI 92,5 x 99,7 x 0,12
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,15
4 SI 92,5 x 99,7 x 0,17
(50 006 663)
8:1
8:1
8:1
8:1
81,00 mm
81,00 mm
81,00 mm
81,00 mm
88 589 110
92
07.1994 10.2000 D
02.1994 02.2002 D
02.1994 02.2002 D
4
KH 49,47 KKK
MT -2,3
LOX
092140 B1 GL 82
RTK
HS RI
TPL
HK
35
(LA)
4
2446 cm 3V
(LA)
4
2446 cm 3V
(LA)
4
2446 cm 3V
34 1 T15 3
PC G6
68 1 M 1,75 CR G3
1 DSF 3,5
CR
96 kW
76 kW
76 kW
(130 PS) 22:1

(103 PS) 22:1
(103 PS) 22:1
+0,68 92,51
+0,79
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
91 313 710
4
2446 cm 3V
34 1 R
2,25 MO G6
58 1 NM 2
1 DSF 3
CR
63 kW
(86 PS) 22:1

+0,64 92,01
+0,76
92,00 mm
40 039 600
92
T9A
4
092 175
02.1994 02.2002 D
KH 49,9
TPL
MT -3
GL 80
KH 49,6
MT -3
GL 79,7
210
Type
88
J6RA 500
J6TA 500
829 A 5
THY
THZ
T8A
HK
92,51
40 039 610
CITROEN
B
KH
GL
VT M
B
MT
36
Type
92
THX
4
092 142
10.1996 02.2002 D
KH 56,93 RTK
VT1 -1,43 KKK
MT -18,3 TPL
M 41
GL 89
(LA)
4
2446 cm 2V
34 1 T6 3,5
PC G6
68 1 NM 2
1 DSF 3,5
CR
79 kW
KH 56,63 HK
VT1 -1,43
MT -18,3
M 41
GL 89
37
(107 PS) 22:1

92,01
92,00 mm
94 783 700
92,51
94 783 710
93
01.1980 12.1992
02.1978 12.1992
01.1980 12.1992
07.1981 03.1994
02.1978 10.1990
02.1978 10.1990
02.1978 10.1990
02.1978 12.1992
02.1978 10.1990
07.1981 03.1994
07.1981 03.1994
B 25/637
CRD 93
CRD 93 B
CRD 93 L
M 22/629
M 25/629
M 25/637
M 25/660
M 25/661
U25/651
U25/661
4
093 030
T Cyl.
KH 52,75
MT -7,4
GL 95
A=97,5
HK
C=99
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
30
78
L=163
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
2499 cm
1R
2,5
1R
2
1 DSF 4
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
50 kW
55 kW
50 kW
54-55 kW
55 kW
55 kW
50-55 kW
54-55 kW
55 kW
54-55 kW
54-55 kW
MO G6
MO
CR
H=5
(68 PS)
(75 PS)
(68 PS)
(73-75 PS)
(75 PS)
(75 PS)
(68-75 PS)
(73-75 PS)
(75 PS)
(73-75 PS)
(73-75 PS)
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
22,25:1
93,015
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
92,00 mm
93 844 700
[1], [2]
(92 938)
89 073 190
93 844 970
semi
[1]
Hochkolben - Spaltma beachten

Top piston - Pay attention to top clearance
Pistn alto - tener en cuenta la distancia hasta la tapa de cilindros
Piston en surdimension dhauteur daxe - Attention lespace neutre

[2]
93,015=
93,510=
93,760=
+0,50
+0,55
+0,44
+0,49
+0,41
+0,46
211
CITROEN
B
KH
GL
VT M
MT
38
Type
94,4
8140.43S.4030
Euro 3
4
094 056
T Cyl.
09.2000 02.2002 D
KH 58,75
MT -21,4
M 39,3
GL 87,6
A=97,5
(LA)
RTK
KKK
TPL
32
72
C=100,9
L=167
2798 cm 2V
1 T15 2,5
1M 2
1 DSF 2,5
92-94 kW
MO G6
(125-128 PS) 18,5:1
100,00 mm
94,40
94 726 600
[1]
94,80
94 726 630
[1]
89 502 190
94 726 960
CR
H=5
semi
[1]
39
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1,20
1,30
1,40
1,50
+0,40
+0,51
+0,61
+0,71
+0,50
+0,60
+0,70
+0,80
95,8
F1 CE 0481 D Euro 4 04.2006

F30DT Euro 4
04.2006
4
KH 63
RTK
MT -16
KKK
096 088 M 50,5 TPL
GL 92,9
(LA)
4
2998 cm 4V
(LA)
4
2998 cm 4V
36 1 T15 2,5
CK G6
81 1 M 2
G3
1 DSF 2,5
CR G6
116 kW
115 kW
(158 PS) 19:1

(157 PS) 19:1
95,80
104,00 mm
104,00 mm
40 510 600
96,20
40 510 630
CLAAS
DEUTZ.......................................
FORD .........................................
MERCEDES-BENZ ....................
VOLKSWAGEN.........................
CLARK MHC
MERCEDES-BENZ ....................
PERKINS ...................................
562
738
COMPAIR
PERKINS ...................................
738
STEYR .......................................
937
CSEPEL
212
D
D
244
351
562
1007
CUMMINS
Cyl.
ISB 135 Euro 3
ISB 150 Euro 3
ISB 170 Euro 3
ISB 185 Euro 3
ISB 220 Euro 3
ISB 250 Euro 3
ISB 275 Euro 3
ISC 8.3L Euro 3
N 855 Euro 1
NT 855 Euro 1
NTA 855 (BC) Euro 1
QSB4.5
QSB6.7
4B 3.9 C Euro 2
4BT 3.9 Euro 2
4BTA 3.9 Euro 2
6B 5.9 C Euro 2
6BT 5.9 Euro 2
6BTA 5.9 Euro 2
6C 8.3
6CT 8.3 Euro 2
6CTA 8.3 Euro 2
6CTAA 8.3
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
4
6
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
Comp.
Ratio
mm
102
102
102
102
102
102
102
114
139,7
139,7
139,7
107
107
102
102
102
102
102
102
114
114
114
114
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
120
120
120
120
120
120
120
120
152
152
152
124
124
120
120
120
120
120
120
135
135
135
135
cm3
3900
3900
3900
5900
5900
5900
5900
8270
14039
14039
14039
4500
6750
3900
3900
3900
5883
5883
5883
8270
8270
8270
8270
kW
4
4
4
4
4
4
4
2
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
17,0:1
15,5:1
15,5:1
15,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17:1
17,5:1
17,5:1
17,3:1
16,5:1
17,5:1
99-125
99-125
99-125
136-202
136-202
136-202
136-202
238
221-226
228-257
250-386
82-127
97-205
55-60
60-82
82-97
86-132
86-132
86-132
127-274
127-274
127-274
127-274
PS
135-170
130-170
135-170
185-275
185-275
185-275
185-275
319
300-335
310-350
340-525
111-173
132-279
75-82
82-111
111-132
115-177
115-177
115-177
172-372
172-372
172-372
172-372
Pos
3
3
3
3
3
3
3
9
10
11
10
5
4
1
1
1
1
1
2
6
7
8
6
213
CUMMINS
KH
GL
VT M
MT
4/6
102 M06
01.1996
D
D
D
D
D
01.1996
KH 71,535 RTK
MT -17,7
M 59,1
GL 105,36
(A)
(LA)
(A)
40
75,68
4
4
4
6
6
3900 cm
3900 cm
3900 cm
5883 cm
5883 cm
1 T15 3
1 M 2,35
1 DSF 4
2V
2V
2V
2V
2V
55-60 kW
60-82 kW
82-97 kW
86-132 kW
86-132 kW
CR G6
(75-82 PS)
(82-111 PS)
(111-132 PS)
(115-177 PS)
(115-177 PS)
102,00
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17:1
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
99 676 600
CR
102
6BTA 5.9 Euro 2

6
102 780
6
102 M06
6
102 780
D
KH 71,63 RTK
MT -22,1 TPL
M 51,4
GL 105,35
(LA)
6
5883 cm 2V
86-132 kW
40 1 T15 3
CR G6
83 1 M 2,35
1 DSF 4
CR
KH 71,535 RTK
MT -17,7
M 59,1
GL 105,36
40
75,68
KH 71,35 RTK
MT -20,7 TPL
M 54,2
GL 105,35
40
83
1 T15 3
1 M 2,35
1 DSF 4
CR G6
1 T15 3
1 M 2,35
1 DSF 4
CR G6
(115-177 PS) 17,5:1 120,00 mm

102,00
40 322 605
102,00
99 676 600
102,00
40 324 600
102,50
40 324 620
NEW
CR
CR
102
ISB 135 Euro 3

ISB 150 Euro 3
ISB 170 Euro 3
ISB 185 Euro 3
ISB 220 Euro 3
ISB 250 Euro 3
ISB 275 Euro 3
4/6
102 096
214
Type
102
4B 3.9 C Euro 2
4BT 3.9 Euro 2
4BTA 3.9 Euro 2
6B 5.9 C Euro 2
6BT 5.9 Euro 2
D
D
D
D
D
D
D
KH 71,4
MT -18,5
M 56,5
GL 105,2
RTK
TPL
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
40
83
4
3900 cm 4V
99-125 kW
4
3900 cm 4V
99-125 kW
4
3900 cm 4V
99-125 kW
6
5900 cm 4V 136-202 kW
6
5900 cm 4V 136-202 kW
6
5900 cm 4V 136-202 kW
6
5900 cm 4V 136-202 kW
1 T15 3
CK G6
1 M 2,385
G3
1 DSF 4
CR
(135-170 PS)
(130-170 PS)
(135-170 PS)
(185-275 PS)
(185-275 PS)
(185-275 PS)
(185-275 PS)
102,00
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
40 588 600
102,50
40 588 610
103,00
40 588 620
CUMMINS
KH
GL
VT M
MT
Type
107
QSB6.7
6
107 011
01.2007
KH 69,4
RTK
MT -13
TPL
M 79
KKK
GL 103,2
(LA)
6
6750 cm 4V
97-205 kW
40 1 T15 3
CK G6
90,5 1 M 2,5
CR
1 DSF 3,5
CR
(132-279 PS)
107,00
107,50
124,00 mm
41 082 600
NEW
41 082 620
NEW
124,00 mm
41 081 600
NEW
41 081 620
NEW
107
QSB4.5
D
4
107 011
KH 69,4
RTK
MT -22,45 TPL
M 54
KKK
GL 103,2
(LA)
4
4500 cm 4V
82-127 kW
40 1 T15 3
CK G6
90,5 1 M 2,5
1 DSF 3,5
CR
(111-173 PS)
107,00
107,50
114
6C 8.3
6CTAA 8.3
6
D
D
114 049
KH 78,81
MT -21,2
M 66,5
GL 120,5
RTK
TPL
LOX
6
8270 cm 2V 127-274 kW
(LA)
6
8270 cm 2V 127-274 kW
45 1 T15 3,5
CR G6
91,5 1 T15 3
G3
1 DSF 4
CR
(172-372 PS) 17,5:1 135,00 mm

(172-372 PS) 17,5:1 135,00 mm
114,00
99 866 600
N Cyl.
A=125,68
C=130,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 644 110
99 866 960
N Cyl.
A=125,68
C=130,95
L=234,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 735 110
99 866 961
N Cyl.
A=125,68
C=132,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 645 110
99 866 962
114
6CT 8.3 Euro 2

6
114 711
D
KH 78,61
MT -21,8
M 63,4
GL 120,3
RTK
TPL
(A)
6
8270 cm 2V 127-274 kW
45 1 T15 3,5
CR G6
91 1 T15 3
G3
1 DSF 4
CR
(172-372 PS) 17,3:1 135,00 mm

114,00
99 677 600
N Cyl.
A=125,68
C=130,95
L=234,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 735 110
99 677 951
N Cyl.
A=125,68
C=130,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 644 110
99 677 960
N Cyl.
A=125,68
C=132,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 645 110
99 677 961
215
CUMMINS
KH
GL
VT M
MT
Type
114
6CTA 8.3 Euro 2

6
114 049
D
KH 78,61
MT -21,2
M 66,5
GL 120,3
RTK
TPL
(LA)
6
8270 cm 2V 127-274 kW
45 1 T15 3,5
CR G6
91 1 T15 3
G3
1 DSF 4
CR
(172-372 PS) 16,5:1 135,00 mm

114,00
99 865 600
N Cyl.
A=125,68
C=130,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 644 110
99 865 960
N Cyl.
A=125,68
C=132,95
L=237,12 H+F=123,04+1,25
1 FP 118,2 x 122,7 x
3,95
89 645 110
99 865 961
40 330 960
[1]
MissImage null
[1]
Assembly wird in Brasilien ohne Dichtungsringe verkauft

Assembly is sold in Brazil without sealing rings
Lensemble est vendu au Brsil sans les bagues dtanchit
El conjunto se vende en Brasil sin anillos de estanqueidad

.
114
ISC 8.3L Euro 3

6
114 049
10
D
KH 78,99 RTK
MT -14,45 TPL
M 82,32
GL 115,5
(A)
6
45
91
8270 cm 2V
1 T15 3,5
1 T15 3
1 DSF 4
238 kW
(319 PS) 17,0:1
CR G6
G3
CR
114,00
120,00 mm
40 437 600
NEW
139,7
N 855 Euro 1
NTA 855 (BC) Euro 1
N Cyl.
D
D
A=155,46
C=166,75
(LA)
L=288,1
6
6
14039 cm 4V
14039 cm 4V
H+F=9,03+1,75
221-226 kW
250-386 kW
(300-335 PS) 15,5:1

(340-525 PS) 15,5:1
1 EP 142 x 147 x 12
89 833 110
152,00 mm
152,00 mm
2 EP 145 x 4
11
139,7
NT 855 Euro 1
6
140 065
N Cyl.
216
D
KH 102,4 RTK
VT1 -6,20 TPL
MT -21,85
M 97,5
GL 159,8
A=155,46
C=166,75
(A)
6 14039 cm 4V 228-257 kW
50,8 1 T20 3,947 MO G6
120 1 T20 3,16 CR G3
1 TM 3,16
G3
1 DSF 4,747 CR ST
L=288,1
H+F=9,03+1,75
(310-350 PS) 15,5:1 152,00 mm

139,70
40 590 600
1 EP 142 x 147 x 12
2 EP 145 x 4
89 833 110
CUMMINS
KH
GL
VT M
MT
Type
217
DACIA
Cyl.
E7J 262
E7J 700
F8Q 630
F8Q 636
K4M 690
K4M 694
K4M 697
K4M 698
K7J 710
K7J 714
K9K 790
K9K 792
K9K 794
K9K 796
810.99
218
B
B
D
D
B
B
B
B
B
B
D
D
D
D
B
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Comp.
Ratio
mm
75,8
75,8
80
80
79,5
79,5
79,5
79,5
79,5
79,5
76
76
76
76
73
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
77
77
93
93
80,5
80,5
80,5
80,5
70
70
80,5
80,5
80,5
80,5
77
cm3
1390
1390
1870
1870
1598
1598
1598
1598
1390
1390
1461
1461
1461
1461
1289
kW
2
2
2
2
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
9,5:1
9,5:1
21,5:1
21,5:1
9,8:1
9,8:1
9,8:1
9,8:1
9,5:1
9,5:1
18,3:1
18,3:1
18,3:1
18,8:1
8,5:1
55
55-59
47
45
77
77
77
77
55
55
48-50
48-50
48-50
63
36-44
PS
75
75-80
64
63
104
104
104
104
75
75
65-68
65-68
65-68
86
49-60
Pos
2
2
6
7
5
5
5
5
4
4
3
3
3
3
1
DACIA
Pos
DUSTER
Duster 1.5 dCi
Duster 1.6i 16V
LOGAN
Logan 1.4i
Logan 1.4i
Logan 1.5 dCi
Logan 1.5 dCi
Logan 1.5 dCi
Logan 1.5 dCi
Logan 1.6i 16V
Logan 1.6i 16V
Logan 1.6i 16V
Logan 1.6i 16V
LOGAN EXPRESS
Logan Express 1.4i
Logan Express 1.5 dCi
Logan Express 1.5 dCi
LOGAN MCV
Logan MCV 1.4i
Logan MCV 1.5 dCi
Logan MCV 1.5 dCi
Logan MCV 1.6i 16V
Logan MCV 1.6i 16V
LOGAN PICK UP
Logan Pick Up 1.4i
Logan Pick Up 1.5 dCi
Logan Pick Up 1.5 dCi
SANDERO
Sandero 1.4i
Sandero 1.4i
Sandero 1.5 dCi
Sandero 1.5 dCi
Sandero 1.5 dCi
Sandero 1.5 dCi
Sandero 1.6i
SERIE 1000
1310 1.3
SOLENZA
Solenza 1.4i
Solenza 1.4i
Solenza 1.9 D
Solenza 1.9 D
SUPER NOVA
Super Nova 1.4i
Super Nova 1.4i
04.2010
04.2010
K9K 796
K4M 690
D
B
3
5
07.2004
07.2004
06.2005
06.2005
06.2005
09.2007
12.2005
12.2005
12.2005
12.2005
K7J 710
K7J 714
K9K 790
K9K 792
K9K 794
K9K 796
K4M 690
K4M 694
K4M 697
K4M 698
B
B
D
D
D
D
B
B
B
B
4
4
3
3
3
3
5
5
5
5
03.2009
03.2009
03.2009
K7J 710
K9K 792
K9K 796
B
D
D
4
3
3
03.2006
01.2006
09.2007
01.2006
11.2009
K7J 710
K9K 792
K9K 796
K4M 690
K4M 694
B
D
D
B
B
4
3
3
5
5
01.2009
03.2008
03.2008
K7J 710
K9K 792
K9K 796
B
D
D
4
3
3
05.2008
05.2008
01.2009
01.2009
01.2009
01.2009
05.2008
K7J 710
K7J 714
K9K 790
K9K 792
K9K 794
K9K 796
K7J 710
B
B
D
D
D
D
B
4
4
3
3
3
3
4
01.1979 12.1998 810.99
04.2003
04.2003
06.2003
06.2003
E7J 262
E7J 700
F8Q 630
F8Q 636
B
B
D
D
2
2
6
7
10.2000 02.2003 E7J 262

10.2000 02.2003 E7J 700
B
B
2
2
Pos
219
DACIA
KH
GL
VT M
MT
1
D
Type
73
01.1979 12.1998 B
810.99
N Cyl.
A=78,5
C=87,76
4
L=134
1289 cm 2V
36-44 kW
(49-60 PS) 8,5:1

88 544 110
77,00 mm
55 kW
55-59 kW
(75 PS) 9,5:1

(75-80 PS) 9,5:1
89 448 110
77,00 mm
77,00 mm
H=94,85
75,8
10.2000
10.2000
E7J 262
E7J 700
N Cyl.
A=80,6
B
B
C=90,2
4
4
L=130
1390 cm 2V
1390 cm 2V
H=91,5
1 FP 77,2 x 1,25
76
K9K 790
K9K 792
K9K 794
K9K 796
4
076 191
4
076 191
06.2005
06.2005
06.2005
09.2007
KH 41,78 RTK
VT1 -0,48 TPL
VT2 -0,28
MT -14
M 39,7
GL 66
D
D
D
D
KH 41,78 RTK
VT1 -0,48 TPL
VT2 -0,28
MT -14
M 39,7
GL 66
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
26
60
25
60
4
1461 cm 2V
4
1461 cm 2V
4
1461 cm 2V
4
1461 cm 2V
1R
2
CK G6
1M 2
1 DSF 2,5
NT ST
1R
2
1M 2
1 DSF 2,5
48-50 kW
48-50 kW
48-50 kW
63 kW
CK G6
(65-68 PS)
(65-68 PS)
(65-68 PS)
(86 PS)
+0,10 76,00
+0,20
40 190 610
[1]
+0,10 76,00
+0,20
40 465 600
[2]
76,50
40 465 610
[2]
(75 PS) 9,5:1

(75 PS) 9,5:1
79,50
70,00 mm
70,00 mm
40 277 600
79,75
40 277 610
80,00
40 277 620
NT ST
Kolbenbolzen/piston pin/diamtre axe/dimetro del buln/

26,00 mm
[2]
Kolbenbolzen/piston pin/diamtre axe/dimetro del buln/

25,00 mm
79,5
K7J 710
K7J 714
4
079 175
220
80,50 mm
80,50 mm
80,50 mm
80,50 mm
40 190 600
[1]
76,50
[1]
18,3:1
18,3:1
18,3:1
18,8:1
07.2004
07.2004
KH 34,8
GL 57
B
B
4
1390 cm 2V
4
1390 cm 2V
18,995 1 R
1,5
MO G3
62 1 NM 1,5
G3
K 1 SLF 2,5
CR
55 kW
55 kW
DACIA
B
KH
GL
VT M
MT
Type
79,5
K4M 690
K4M 694
K4M 697
K4M 698
4
079 146
12.2005
12.2005
12.2005
12.2005
KH 31,7
VT1 -1,57
MT -1,3
GL 55
B
B
B
B
4
1598 cm 4V
4
1598 cm 4V
4
1598 cm 4V
4
1598 cm 4V
20 1 R
1,5
CR G6
62 1 NM 1,5
K 1 SLF 2,5
CR
77 kW
77 kW
77 kW
77 kW
(104 PS)
(104 PS)
(104 PS)
(104 PS)
79,50
KH 31,45 HK
VT1 -1,57
MT -1,3
GL 55
06.2003
4
080 312
KH 42,35
MT -4,5
GL 67,25
Kerben
notches
repres
muescas

grer als
more than
suprieur
superior a
,
2
1
3
+0,868
+1,000
4
24
63
joint de culasse
junta de culata
.
99 746 610
1870 cm 2V
1R
2
1M 2
1 DSF 3
47 kW
MO G6
G3
CR
(64 PS) 21,5:1
93,00 mm
+0,87 80,00
+1,00
40 070 600
[1]
80,50
40 070 620
[1]
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:

kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,868
+1,000
80
F8Q 636
4
080 312
[1]
80,00
80,50 mm
80,50 mm
80,50 mm
80,50 mm
99 746 600
80
F8Q 630
[1]
9,8:1
9,8:1
9,8:1
9,8:1
06.2003
KH 42,5
RTK
MT -0,7
GL 67,4
D
24
63
joint de culasse
junta de culata
.
Kerben
notches
repres
muescas

grer als
more than
suprieur
superior a
,
2
1
3
+0,868
+1,000
4
1870 cm 2V
1R
2
MO G6
1M 2
G3
1 DSF 3
CR
45 kW
(63 PS) 21,5:1

93,00 mm
+0,87 80,00
92 006 800
+1,00
[1]
80,50
92 006 820
[1]
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:

kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
+0,868
+1,000
221
DACIA
KH
GL
VT M
MT
Type
222
DAEWOO
Cyl.
C 20 NE
M 104.992
M 104.995
M 111.970
M 161.970
X 22 SE
B
B
B
B
B
B
4
6
6
4
4
4
Comp.
Ratio
mm
86
89,9
89,9
90,9
90,9
86
x
x
x
x
x
x
86
84
84
88,4
88,4
94,6
cm3
1998
3199
3199
2295
2295
2198
kW
2
4
4
4
4
4
9,2:1
10:1
10:1
10,4:1
10,4:1
9,6:1
85
162
170
103-110
103-107
100-104
PS
116
220
231
140-150
140-146
136-141
Pos
1
3
3
4
4
2
223
DAEWOO
Pos
ESPERO
Espero 2.0i
KORANDO
Korando 2.3 16V
Korando 3.2 24V
LEGANZA
Leganza 2.2i 16V
MUSSO
Musso 2.3
Musso 3.2
224
09.1993 10.1994 C 20 NE
02.1999
02.1999
B
B
4
3
09.1998 12.2002 X 22 SE
01.1999
01.1999
B
B
4
3
M 161.970
M 104.995
M 111.970
M 104.992
Pos
DAEWOO
B
KH
GL
VT M
MT
Type
86
C 20 NE
4
086 103
09.1993 10.1994 B
4
1998 cm 2V
KH 30,4
SRK
20,998 1 R
1,5
MO G6
MT -5
61,5 1 NM 1,5
M 57,02
K 1 SLF 3
CR
GL 55,4
85 kW
KH 30,1
HK
MT -5
M 57,02 HK
GL 55,4
(116 PS) 9,2:1

86,00
86,00 mm
92 123 600
86,50
92 123 610
87,00
92 123 620
(90 244, 90 760)
86
09.1998 12.2002 B
X 22 SE
4
086 713
KH 30,4
MT -6,5
M 63,18
GL 55,4
4
21
61,5
K
2198 cm 4V
1R
1,5
1 NM 1,5
1 SLF 3
100-104 kW
MO G6
94,60 mm
86,00
97 363 600
86,50
97 363 610
CR
HK
KH 30,1
MT -6,5
M 63,18 HK
GL 55,4
(136-141 PS) 9,6:1
87,00
97 363 620
(97 288)
89,9
M 104.992
M 104.995
6
089 146
01.1999
02.1999
KH 31,1
MT -1,2
GL 54,6
KH 30,8
MT -1,2
GL 54,6
B
B
6
3199 cm 4V
6
3199 cm 4V
22 1 R
1,5
NT ST
56 1 NM 1,75
G3
1 SLF 3
NT
162 kW
170 kW
HK
(220 PS) 10:1

(231 PS) 10:1
89,91
84,00 mm
84,00 mm
94 301 600
90,41
94 301 620
90,9
M 111.970
M 161.970
4
091 040
01.1999
02.1999
KH 30
B +2,9
GL 57,9
B
B
4
2295 cm 4V 103-110 kW
4
2295 cm 4V 103-107 kW
22 1 R
1,5
NT ST
56 1 NM 1,75
1 SLF 3
NT
KH 30
B +1,7
GL 56,7
(140-150 PS) 10,4:1

88,40 mm
(140-146 PS) 10,4:1
88,40 mm
90,91
94 952 600
91,41
94 952 610
225
DAF
Cyl.
DD 575
DF 615
DH 825
DHB 825
DHR 825
DHS 825
DHS 825 SM
DHT 825
DHTD 825
DHU 825
DJ5 T
DK 1160
DKA 1160
DKB 1160
DKC 1160
DKCL 1160
DKDL 1160
DKFL 1160
DKL 1160
DKS 1160
DKS 1160 E
DKSB 1160
DKSE 1160
DKT 1160
DKTD 1160
DKTL 1160
DKV 1160
DKVL 1160
DKX 1160
DKX 1160 ATI
DKXE 1160
DKXE 1160 ATI
DKZ 1160
DKZ 1160 ATI
DNS 620
DNT 620
DNTD 620
DS 575
DSD 575
DT 615
DTD 615
DU 825
EN 55
ET 70
H 825
LT 160 Euro 1
LT 195 Euro 1
LT 210 Euro 1
MX 265 S Euro 4/5
MX 300 S Euro 4/5
MX 340 S Euro 4/5
MX 375 S Euro 4/5
NS 133 L Euro 2
NS 133 M Euro 2
NS 156 G Euro 1
NS 156 L Euro 1
NS 156 M ATi Euro 2
NS 177 M ATi Euro 2
NT 133
PE 183 C Euro 3
PE 212 C Euro 3
PE 228 C Euro 3
PE 235 C Euro 3
PE 265 C Euro 3
PF 183 M Euro 2
PF 212 M Euro 2
PF 235 M Euro 2
RS 180 L Euro 1
RS 200 L ATi Euro 1
226
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(A)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Comp.
Ratio
mm
100,61
104,175
118
118
118
118
118
118
118
118
92
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
130
104,175
104,175
104,175
100,61
100,61
104,175
104,175
118
94
94
118
130
130
130
130
130
130
130
104,175
104,175
104,175
104,175
104,175
104,175
104,175
118
118
118
118
118
118
118
118
118
118
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
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01.1970 07.1990
1973 05.1993
1973 05.1993
DKDL 1160
DKCL 1160
DKFL 1160
DKVL 1160
DKL 1160
DKTL 1160
DKDL 1160
DKCL 1160
DKFL 1160
D
D
D
D
D
D
D
D
D
14
15
15
15
14
15
14
15
15
229
DAF
Pos
Series MB 205
Series MB 205
Series MB 205
Series MB 230
Series MB 230
Series MB 230
SERIES N
Series N 2800
Series N 2800
Series N 2800
Series N 2826
Series N 2826
Series N 2826
Series N 3300
Series N 3300
SERIES SB
Series SB 201
Series SB 201
Series SB 201
Series SB 210
Series SB 210
Series SB 210
Series SB 220
Series SB 220
Series SB 220
Series SB 1600
Series SB 1600
Series SB 1602
Series SB 1602
Series SB 2000
Series SB 2000
Series SB 2005
Series SB 2005
Series SB 2300
Series SB 2300
Series SB 2305
Series SB 2305
Series SB 3000
Series SB 3000
Series SB 3000
Series SB 3000
Series SB 3000
SERIES TB
Series TB 160
Series TB 160
Series TB 1600
Series TB 1603
Series TB 163
Series TB 163
Series TB 2100
Series TB 2100
SERIES T
Series T 1600
Series T 1600
Series T 1603
SERIES TE
Series TE 2400
Series TE 2600
SERIES V
Series V 1600
Series V 1600
Series V 1600
SERIES VE
Series VE 2400
SERIES XF
Series XF 105.410
Series XF 105.460
Series XF 105.510
230
1973 05.1993
06.1974 05.1993
07.1979 05.1993
01.1973 1989
01.1973
01.1973
DKVL 1160
DKL 1160
DKTL 1160
DKVL 1160
DKCL 1160
DKFL 1160
D
D
D
D
D
D
15
14
15
15
15
15
01.1974 11.1980
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DKA 1160
DKS 1160
DKSE 1160
DKA 1160
DKS 1160
DKTD 1160
DKX 1160
DKX 1160 ATI
D
D
D
D
D
D
D
D
14
15
16
14
15
15
15
16
01.1974 07.1990
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01.1974 07.1990
06.1974 05.1993
07.1979 05.1993
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1992
05.1967 11.1981
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01.1970 11.1981
08.1972 11.1981
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07.1978 08.1991
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01.1976 1988
02.1982 08.1991
01.1973 1989
06.1985 09.1991
1992
1992
1992
DKDL 1160
DKL 1160
DKTL 1160
DKDL 1160
DKL 1160
DKTL 1160
DKFL 1160
DKT 1160
LT 160
DF 615
DT 615
DF 615
DT 615
DHU 825
DH 825
DHU 825
DH 825
DHTD 825
DHS 825
DHTD 825
DHS 825
DKSB 1160
DKZ 1160 ATI
LT 160
LT 195
LT 210
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
14
14
15
14
14
15
15
15
15
6
6
6
6
9
8
9
8
9
9
9
9
15
15
15
15
15
01.1970 11.1981
08.1972 11.1981
05.1967 12.1969
05.1980 11.1981
01.1970 11.1981
08.1972 11.1981
05.1980 08.1991
11.1981 08.1991
DF 615
DT 615
DF 615
DF 615
DF 615
DT 615
DH 825
DHT 825
D
D
D
D
D
D
D
D
6
6
6
6
6
6
8
9
05.1967 12.1969 DF 615

05.1967 12.1969 DT 615
05.1980 11.1981 DT 615
D
D
D
6
6
6
08.1967 12.1969 DK 1160

08.1967 12.1969 DKA 1160
D
D
14
14
05.1967 12.1969 DT 615

02.1972 12.1973 DF 615
04.1973 11.1980 DD 575
D
D
D
6
6
5
08.1967 12.1969 DK 1160
14
05.2006
05.2006
05.2006
D
D
D
26
27
27
MX 300 S
MX 340 S
MX 375 S
Pos
DAF
KH
GL
VT M
MT
Type
73
1973 03.1975
1973 03.1975
810.03
810.29
N Cyl.
2
DJ5 T
A=78,5
B
B
C=87,76
4
4
L=134
1289 cm 2V
1289 cm 2V
29 kW
40 kW
(40 PS) 8:1

(54 PS) 9,6:1
H=94,85
77,00 mm
77,00 mm
88 544 110
92
1996
4
KH 49,47
MT -2,3
092140 B1 GL 82
HS RI
(LA)
4
2446 cm 3V
34 1 T15 3
PC G6
68 1 M 1,75 CR G3
1 DSF 3,5
CR
KKK
LOX
RTK
TPL
HK
76 kW
(104 PS) 22:1

+0,68 92,51
+0,79
92,00 mm
91 313 710
53 kW
51-58 kW
(72 PS) 23:1

(70-79 PS) 23:1
90,00 mm
90,00 mm
94
02.1987 09.1993 D
02.1987 09.1993 D
EN 55
XD 3P
4
094 035
T Cyl.
4
4
KH 53,92
MT -1,8
GL 96,42
A=97
30
78,8
C=99,5
L=165,8
2498 cm 2V
2498 cm 2V
1R
2
1M 2
1 DSF 4
CR G3
CR
H=3,9
94,00
93 625 600
[1]
94,40
93 625 620
[1]
94,60
93 625 630
[1]
95,00
93 625 640
[1]
89 412 190
93 625 960
semi
T Cyl.
A=97
C=99,5
L=170,6
H=3,9
89 033 190
semi
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Strke
thickness
paisseur
espesor

grer als kleiner als

more than less than
suprieur infrieur
superior a inferior a
, ,
1,56
1,70
+ 0,84
+ 0,84
231
DAF
KH
GL
VT M
MT
4
D
Type
94
02.1987 09.1993 D
02.1987 09.1993 D
ET 70
XD 3T
T Cyl.
A=97
C=99,5
(LA)
(LA)
L=170,6
4
4
2498 cm 2V
2498 cm 2V
71 kW
66-70 kW
H=3,9
(96 PS) 21:1

(90-95 PS) 21:1
90,00 mm
90,00 mm
89 033 190
semi
T Cyl.
A=97
C=99,5
L=165,8
H=3,9
89 412 190
semi
100,61
01.1969 1982
DD 575
DS 575
DSD 575
6
100 093
T Cyl.
KH 81,9
RTK
VT1 -2,40 URK
MT -24,8
M 58,4
GL 132,7
A=105,69
C=115,2
6
5760 cm 2V
(A)
6
5760 cm 2V
(A)
6
5760 cm 2V
33,026 1 R
2,385 CR
87,9 2 M 2,385
2 G 6,335
L=238,8
77-88 kW
121 kW
121 kW
H=12,74
(105-120 PS) 16:1

(165 PS) 16:1
(165 PS) 16:1
0,00 100,61
+0,20
88 253 110
120,65 mm
120,65 mm
120,65 mm
90 904 600
(90 903)
90 904 960
104,175
DF 615
DT 615
DTD 615
6
104 000
T Cyl.
232
D
D
D
01.1966 08.1991 D
05.1967 09.1991 D
01.1970 08.1991 D
KH 81,92 RTK
VT1 -2,30 URK
MT -24,84
M 60,2
GL 132,72
A=109,01
C=117
(A)
(A)
6
6137 cm 2V
6
6137 cm 2V
6
6137 cm 2V
38 1 R
2,5
CR
88 2 M 2,5
1 SSF 6
1S
6
L=239
H=8,1
85-93 kW
101-124 kW
123 kW
(116-127 PS) 16:1

(137-169 PS) 16:1
(168 PS) 16:1
-0,20 104,175
+0,20
88 547 110
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
91 571 600
91 571 960
DAF
KH
GL
VT M
MT
Type
104,175
DNS 620
DNT 620
DNTD 620
NS 133 L Euro 2
NS 133 M Euro 2
NS 156 G Euro 1
NS 156 L Euro 1
NS 156 M ATi Euro 2
NS 177 M ATi Euro 2
NT 133
T Cyl.
12.1986 02.1995
12.1986 02.1995
12.1986 02.1995
03.1993
03.1998
1991
03.1993 12.1997
01.1998 04.2001
01.1998 04.2001
10.1990 03.1993
A=109,01
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
C=117
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(A)
L=239
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
6239 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
156 kW
132 kW
116 kW
132 kW
133 kW
156 kW
156 kW
156 kW
177 kW
132 kW
(212 PS)
(180 PS)
(158 PS)
(180 PS)
(181 PS)
(212 PS)
(210 PS)
(212 PS)
(240 PS)
(180 PS)
H=8,1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
15:1
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
122,00 mm
88 547 110
118
01.1968
D
1969 1978
D
01.1971 08.1991 D
DH 825
DHB 825
DU 825
T Cyl.
A=123,5
C=133,6
6
6
6
(A)
L=262
8250 cm 2V
8250 cm 2V
8250 cm 2V
115-121 kW
120-148 kW
148-165 kW
(156-165 PS) 16:1

(163-201 PS) 16:1
(201-225 PS) 16:1
88 624 110
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
148-150 kW
184-195 kW
217 kW
158-167 kW
150-166 kW
105-184 kW
184 kW
184 kW
(201-204 PS)
(195-265 PS)
(294 PS)
(215-227 PS)
(204-225 PS)
(143-250 PS)
(250 PS)
(250 PS)
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
H=10,05
118
DHR 825
DHS 825
DHS 825 SM
DHT 825
DHTD 825
DHU 825
H 825
S 825
6
118 016
T Cyl.
6
118 018
01.1971
02.1982 08.1991
01.1990 08.1991
07.1978 08.1991
01.1976 08.1991
01.1976 08.1991
1989
1989
KH 95
RK
MT -26,3 RTK
M 64,84
GL 152
A=123,5
C=133,6
KH 95
RK
VT1 -0,95 RTK
VT2 -1,50
MT -23,9
M 68
GL 152
D
D
D
D
D
D
D
D
(A)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
42
99
L=262
42
99
6
6
6
6
6
6
6
6
8250 cm
8250 cm
8250 cm
8250 cm
8250 cm
8250 cm
8250 cm
8250 cm
1 T15 3,5
2M 3
1 DSF 6
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
CR G3
CR
CR
0,00 118,00
+0,25
H=10,05
1 T15 3,5
1M 3
1M 3
1 DSF 6
16:1
15:1
15:1
16:1
15:1
15:1
15:1
15:1
CR G3
CR
90 112 600
[1]
(92 812)
88 624 110
90 112 960
118,00
90 545 600
[2]
CR
233
DAF
KH
GL
VT M
MT
T Cyl.
A=123,5
Type
C=133,6
L=262
H=10,05
88 624 110
90 545 960
[2]
D
[1]


[2]
DHR 825, DHS 825, DHT 825, DHTD 825, DHU 825: 01.1989
10
118
RS 180 L Euro 1
RS 200 L ATi Euro 1
RS 222 L ATi Euro 1
6
118 017
180 kW
200 kW
222 kW
(245 PS) 16,5:1 132,00 mm

(272 PS) 16,5:1 132,00 mm
(302 PS) 16,5:1 132,00 mm
118,00
92 128 600
A=123,5
C=130,6
L=262
H=6,06
89 501 110
[2]
92 128 963
T Cyl.
A=123,5
C=133,6
L=262
H=10,05
88 624 110
[1]
92 128 960
mot. 11681
mot. 11682
11
118
PF 183 M Euro 2
PF 212 M Euro 2
PF 235 M Euro 2
6
118 020
T Cyl.
234
(LA)
6
8661 cm 2V
(LA)
6
8661 cm 2V
(LA)
6
8661 cm 2V
48 1 T15 3,5
MO G6
97 1 M 3
CR
1 DSF 4
CR
T Cyl.
[1]
[2]
07.1992
D
07.1992 12.1997 D
07.1992 12.1997 D
KH 92
RTK
VT1 -0,95
VT2 -1,50
MT -24,9
M 60
GL 140
01.1998 04.2001 D
01.1998 04.2001 D
01.1998 04.2001 D
KH 88
MT -18,3
M 75
GL 132
A=123,5
RTK
TPL
(LA)
(LA)
(LA)
48
97
C=133,6
L=262
6
6
6
9200 cm 4V
9200 cm 4V
9200 cm 4V
1 T6 3,5
1M 3
1 DSF 4
H=10,05
PC G6
CR
CR
183 kW
212 kW
235 kW
(249 PS) 16,3:1

(288 PS) 16,3:1
(320 PS) 16,3:1
118,00
140,00 mm
140,00 mm
140,00 mm
99 436 600
(94 571)
88 624 110
99 436 960
DAF
KH
GL
VT M
MT
12
118 020
T Cyl.
07.2000
03.1998
03.1998
KH 88
RTK
MT -13,75 TPL
M 90,35
GL 132
A=123,5
D
D
D
C=133,6
(LA)
6
9200 cm 2V
(LA)
6
9200 cm 2V
(LA)
6
9200 cm 2V
48 1 T6 3,5
PC G6
97 1 M 3
CR
1 DSF 4
CR
L=262
183 kW
212 kW
235 kW
(249 PS) 16,3:1 140,00 mm

(288 PS) 16,3:1 140,00 mm
(320 PS) 16,3:1 140,00 mm
118,01
99 437 600
[1]
H=10,05
88 624 110
99 437 960
[1]
01.2001 12.2001
13
118
PE 228 C Euro 3
PE 265 C Euro 3
6
118 020
14
07.2000
07.2000
KH 88
RTK
MT -14,07 TPL
M 87
GL 132
D
D
(LA)
6
9200 cm 2V
(LA)
6
9200 cm 4V
48 1 T6 3,5
CK G6
96,9 1 M 3
G3
1 DSF 4
CR
228 kW
265 kW
(310 PS) 17,4:1 140,00 mm

(360 PS) 17,4:1 140,00 mm
118,01
99 799 700
130
DK 1160
DKA 1160
DKB 1160
DKDL 1160
DKL 1160
6
130 096
[1]
Type
118
PE 183 C Euro 3
PE 212 C Euro 3
PE 235 C Euro 3
6
[1]
08.1967 12.1976
08.1967 09.1991
02.1972 12.1973
01.1970 07.1990
06.1974 05.1993
KH 101
RTK
VT1 -3,00
MT -29,34
M 71,53
GL 169,5
D
D
D
D
D
(LA)
48
111
6
6
6
6
6
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
2V
2V
2V
2V
2V
1 T6 3,16 CR G3
2 M 3,16 CR
1 DSF 6,335 CR
156 kW
169-188 kW
156 kW
121 kW
148-151 kW
(212 PS)
(230-256 PS)
(212 PS)
(165 PS)
(201-205 PS)
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
-0,25 130,00
+0,25
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
92 130 600
[1]
(93 622)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
92 130 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
92 130 961


235
DAF
KH
GL
VT M
MT
15
D
6
130 096
01.1973 12.1986
1973
1973
01.1973 09.1991
01.1974 09.1991
01.1973 1989
1974
01.1974 09.1991
1974 05.1993
1973 05.1993
06.1981 09.1991
06.1985 09.1991
1992
1992
1992
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
KH 101
LOX
VT1 -4,00 RTK
MT -29,1
M 74,6
GL 169,5
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
48
111
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
1 T6 3,16
1 M 3,16
1 DSF 6,335
1 M 3,16
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
156 kW
156 kW
191 kW
139-228 kW
206 kW
228 kW
185-213 kW
185-199 kW
165-199 kW
139-260 kW
243 kW
274 kW
160 kW
195 kW
210 kW
CR G3
CR
CR
CR
(212 PS)
(212 PS)
(260 PS)
(189-315 PS)
(280 PS)
(310 PS)
(252-290 PS)
(252-270 PS)
(224-270 PS)
(189-354 PS)
(330 PS)
(373 PS)
(218 PS)
(265 PS)
(286 PS)
16:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15:1
15,9:1
15,5:1
15,5:1
15,5:1
-0,25 130,00
+0,25
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
93 052 600
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
93 052 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
93 052 961
130
DKSE 1160
DKV 1160
DKX 1160 ATI
DKXE 1160
DKXE 1160 ATI
DKZ 1160
6
130 118
236
Type
130
DKC 1160
DKCL 1160
DKFL 1160
DKS 1160
DKS 1160 E
DKSB 1160
DKT 1160
DKTD 1160
DKTL 1160
DKVL 1160
DKX 1160
DKZ 1160 ATI
LT 160 Euro 1
LT 195 Euro 1
LT 210 Euro 1
16
01.1980
05.1983
06.1985 09.1991
1984
06.1985 09.1991
1984
KH 101
LOX
VT1 -4,00 RTK
MT -29,1
M 74,6
GL 169,5
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6 11630 cm 2V
206 kW
6 11630 cm 2V 139-260 kW
6 11630 cm 2V
260 kW
6 11630 cm 2V 139-260 kW
6 11630 cm 2V 206-212 kW
6 11630 cm 2V 139-260 kW
1 T6 4
MO G3
1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
(276 PS)
(189-354 PS)
(354 PS)
(189-354 PS)
(280-288 PS)
(189-354 PS)
130,00
15:1
15:1
15,9:1
15:1
15,9:1
15:1
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
94 456 600
(93 991)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 456 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 456 961
DAF
KH
GL
VT M
MT
17
Type
130
WS 225 ATI
WS 259 ATi
WS 282 L
6
130 118
09.1987 04.1997 D
09.1987 04.1997 D
09.1987 04.1997 D
KH 101
RTK
VT1 -0,80
VT2 -1,50
MT -29,42
M 75
GL 155
(LA)
6 11630 cm 2V
(LA)
6 11630 cm 2V
(LA)
6 11630 cm 2V
52 1 T6 4
MO G3
106 1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
225 kW
259 kW
282 kW
(306 PS) 14,5:1 146,00 mm

(352 PS) 14,5:1 146,00 mm
(383 PS) 14,5:1 146,00 mm
130,00
94 448 600
(93 962)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 448 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 448 961
18
130
WS 242 G Euro 0
WS 268 G Euro 0
WS 295 G Euro 0
6
130 118
08.1990 04.1997 D
03.1990 04.1997 D
08.1990 04.1997 D
KH 101
RTK
VT1 -0,80
VT2 -1,50
MT -26,32
M 79
GL 155
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6
6
6
11630 cm 2V
11630 cm 2V
11630 cm 2V
1 T6 4
1 M 3,16
1 DSF 4
242 kW
268 kW
295 kW
MO G3
CR
CR
(329 PS) 14,5:1

(364 PS) 14,5:1
(401 PS) 14,5:1
130,00
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
94 447 600
(93 986)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 447 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 447 961
19
130
WS 222 G Euro 1
WS 222 L ATi Euro 1
WS 242 L ATi Euro 1
WS 268 L ATi Euro 1
WS 295 L ATi Euro 1
WS 315 L ATi Euro 1
6
130 118
07.1992 05.1997
07.1992
07.1992
03.1990 12.1997
08.1990 04.1997
07.1992
KH 101
RTK
VT1 -0,80
MT -24,75
M 75
GL 155
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6
6
6
6
6
6
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
11630 cm
1 T6 4
1 M 3,16
1 DSF 4
2V
2V
2V
2V
2V
2V
222 kW
222 kW
242 kW
268 kW
295 kW
315 kW
MO G3
CR
CR
(302 PS)
(302 PS)
(329 PS)
(364 PS)
(401 PS)
(428 PS)
16:1
16:1
16:1
14,5:1
14,5:1
14,5:1
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
130,00
94 445 600
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 445 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 445 961
237
DAF
KH
GL
VT M
MT
20
D
130 118
1996
09.1994
03.1990
08.1990 12.1997
09.1994
07.1992
KH 101
RTK
VT1 -1,50
MT -21,3
M 82
GL 155
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6 11630 cm 2V
6 11630 cm 2V
6 11630 cm 2V
6 11630 cm 2V
6 11630 cm 2V
6 11630 cm 2V
1 T6 4
MO G3
1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
242 kW
268 kW
268 kW
295 kW
315 kW
315 kW
(329 PS)
(364 PS)
(364 PS)
(401 PS)
(428 PS)
(428 PS)
130,00
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
146,00 mm
94 446 600
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 446 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 446 961
(340 PS)
(381 PS)
(428 PS)
(483 PS)
130,00
158,00 mm
158,00 mm
158,00 mm
158,00 mm
94 896 600
130
130 117
03.1998
01.1997
01.1997
03.1997
KH 95
RTK
VT1 -1,00 TPL
MT -21,75
M 82
GL 143
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
1 T6 4
MO G3
1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
250 kW
280 kW
315 kW
355 kW
16:1
16:1
16:1
16:1
(94 556)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
94 896 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
94 896 961
130
XE 280 C1 Euro 3
XE 315 C1 Euro 3
6
130 122
238
T Cyl.
XF 250 M Euro 2
XF 280 M Euro 2
XF 315 M Euro 2
XF 355 M Euro 2
6
22
Type
130
WS 242 M Euro 2
WS 268 Euro 2
WS 268 M Euro 2
WS 295 M Euro 2
WS 315 Euro 2
WS 315 M Euro 2
6
21
04.2001
03.1998
KH 95
RTK
VT1 -1,00 TPL
MT -15,44
M 99,6
GL 143
D
D
(LA)
6 12583 cm 4V
(LA)
6 12583 cm 4V
52 1 T6 4
CK G6
106 1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
280 kW
315 kW
(381 PS) 17,4:1 158,00 mm

(428 PS) 17,4:1 158,00 mm
130,00
99 984 600
(99 506)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
99 984 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
99 984 961
DAF
KH
GL
VT M
MT
23
6
130 122
03.1998
09.1999
D
D
KH 95
RTK
VT1 -0,70 TPL
VT2 -1,00
MT -15,68
M 99,6
GL 143
(LA)
(LA)
52
106
6
6
12583 cm 4V
12583 cm 4V
1 T6 4
1 M 3,16
1 DSF 4
280 kW
315 kW
CK G6
CR
CR
(381 PS) 17:1

(428 PS) 17:1
130,00
158,00 mm
158,00 mm
40 550 600
(99 892)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
40 550 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
40 550 961
(340 PS)
(381 PS)
(428 PS)
(483 PS)
(530 PS)
130,00
158,00 mm
158,00 mm
158,00 mm
158,00 mm
158,00 mm
99 900 600
130
XE 250 C Euro 3
XE 280 C Euro 3
XE 315 C Euro 3
XE 355 C Euro 3
XE 390 C Euro 3
6
130 122
25
Type
130
XE 280 C1 Euro 3
XE 315 C1 Euro 3
24
04.2001
09.1999
09.1999
09.1999
09.1999
KH 95
RTK
VT1 -1,00 TPL
MT -16,3
M 99,6
GL 143
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
52
106
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
6 12583 cm 4V
1 T6 4
CK G6
1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
250 kW
280 kW
315 kW
355 kW
390 kW
16:1
16:1
16:1
17,4:1
16:1
(94 897)
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
99 900 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
99 900 961
(483 PS) 17:1

(530 PS) 17:1
130,00
158,00 mm
158,00 mm
99 985 600
130
XE 355 C1 Euro 3
XE 390 C1 Euro 3
6
130 129
04.2001
09.1999
KH 95
VT1 -0,70
VT2 -1,00
MT -15,68
M 99,6
GL 143
D
D
RTK
KKK
LOX
TPL
KBB
(LA)
6 12583 cm 4V
(LA)
6 12583 cm 4V
52 1 T6 4
CK G6
106 1 M 3,16 CR
1 DSF 4
CR
355 kW
390 kW
T Cyl.
A=136
C=143,6
L=288,5
H=10,05
88 640 110
99 985 960
T Cyl.
A=136,26
C=143,6
L=288,5
H=10,05
89 413 110
99 985 961
239
DAF
KH
GL
VT M
MT
26
D
6
130 127
N Cyl.
09.2006
05.2006
KH 82
VT1 -2,00
MT -17,5
M 90,8
GL 126
A=146
X=15
D
D
RTK
TPL
KBB
KKK
LOX
(LA)
(LA)
55
106
C=157,6
L=266,9
6
6
12900 cm 4V
12900 cm 4V
1 T15 3
1 M 2,5
1 DSF 3
265 kW
300 kW
DC ST
G3
DC
H+F=12,03+0,95
(360 PS) 16,4:1

(408 PS) 16,4:1
130,00
2 EP 146 x 157,4 x 5
1 FP 146 x 5
89 861 110
NEW
162,00 mm
162,00 mm
40 733 600
NEW
40 733 960
NEW
(89 827)
130
MX 340 S Euro 4/5

MX 375 S Euro 4/5
N Cyl.
240
Type
130
MX 265 S Euro 4/5

MX 300 S Euro 4/5
27
05.2006
05.2006
A=146
X=15
D
D
C=157,6
(LA)
(LA)
L=266,9
6
6
12900 cm 4V
12900 cm 4V
H+F=12,03+0,95
340 kW
375 kW
2 EP 146 x 157,4 x 5
1 FP 146 x 5
(462 PS) 16,4:1

(510 PS) 16,4:1
89 861 110
162,00 mm
162,00 mm
NEW
(89 827)
DAIHATSU
Cyl.
B
3S-FE (89 kW)
D
B
4
4
mm
95 x 105
86 x 86
Comp.
Ratio
cm3
2977
1998
kW
2
4
21:1
9,3:1
59-63
85-96
PS
80-85
116-130
Pos
2
1
241
DAIHATSU
Pos
DELTA
Delta 2.0i 16V
Delta 3.0 D
01.1999
3S-FE (89 kW)
10.1977 10.1988 B
B
D
Pos
1
2
242
DAIHATSU
KH
GL
VT M
MT
Type
86
3S-FE (89 kW)

4
[1]
01.1999
KH 35,5
MT -4,5
GL 68,5
B
20
66
4
1998 cm 4V
1R
1,5
CR G6
1 M 1,5
CR
1 SLF 4
CR
85-96 kW
(116-130 PS) 9,3:1

86,50
86,00 mm
40 068 610
[1]
59-63 kW
(80-85 PS) 21:1

89 852 190
105,00 mm
01.1992
95
10.1977 10.1988 D
B
T Cyl.
A=99
C=104,65
L=191
2977 cm 2V
H+F=2,5+1
semi
T Cyl.
A=102
C=107,65
L=190
H+F=2,55+1
89 358 190
semi
243
DEUTZ
Cyl.
Comp.
Ratio
mm
cm3
kW
A 6 M 816
A 6 M 816 R
A 6 M 816 U
A 6 M 816 W
A 8 M 816
A 8 M 816 C
A 8 M 816 CR
A 8 M 816 R
A 8 M 816 U
A 8 M 816 W
A 12 M 816
A 12 M 816 C
A 12 M 816 CR
A 12 M 816 R
A 12 M 816 U
A 12 M 816 W
A 16 M 816
BA 6 M 816
BA 6 M 816 R
BA 6 M 816 U
BA 6 M 816 W
BA 8 M 816
BA 8 M 816 C
BA 8 M 816 CR
BA 8 M 816 R
BA 8 M 816 U
BA 8 M 816 W
BA 12 M 816
BA 12 M 816 C
BA 12 M 816 CR
BA 12 M 816 R
BA 12 M 816 U
BA 12 M 816 W
BA 16 M 816
BA 16 M 816 R
BA 16 M 816 U
BA 16 M 816 W
BF 6 M 2012
BF 6 M 2015 C Euro 3
BFG 6 M 1015 C
BFG 8 M 1015 C
BF 3 L 1011 FL
BF 3 L 2011
BF 3 L 914
BF 3 M 1011 Euro 1
BF 3 M 1011 F
BF 3 M 2011
BF 4 L 1011
BF 4 L 1011 F Euro 1
BF 4 L 1011 FT Euro 1
BF 4 L 2011
BF 4 L 913
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
G
G
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
6
6
6
6
8
8
8
8
8
8
12
12
12
12
12
12
16
6
6
6
6
8
8
8
8
8
8
12
12
12
12
12
12
16
16
16
16
6
6
8
6
8
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
142
101
132
132
132
132
91
94
102
91
91
94
91
91
91
94
102
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
160
126
145
145
145
145
112
112
132
112
112
112
105
105
105
112
125
15204
15204
15204
15204
20272
20272
20272
20272
20272
20272
30408
30408
30408
30408
30408
30408
40544
15204
15204
15204
15204
20272
20272
20272
20272
20272
20272
30408
30408
30408
30408
30408
30408
40544
40544
40544
40544
6060
11900
15900
11910
15870
3236
2330
3236
2185
2185
2330
2732
2732
2732
3110
4086
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
BF 4 L 913 C
BF 4 L 913 C
BF 4 L 913 T
BF 4 L 913 T
BF 4 L 914
BF 4 M 1011 F Euro 1
BF 4 M 1012 Euro 1
BF 4 M 1012 E Euro 2
BF 4 M 1012 EC Euro 2
BF 4 M 1013 Euro 1
BF 4 M 1013 FC Euro 2
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
102
102
102
102
102
91
94
94
94
94
108
108
108
108
108
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
125
125
125
125
132
112
115
115
115
115
130
130
130
130
130
4086
4086
4086
4086
4314
2912
3192
3192
3192
3192
4764
4764
4764
4764
4764
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
244
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
19:1
10:1
10:1
17:1
17:1
17:1
17:1
17:1
15,5/
17:1
17/18.1
15,5:1
15,5:1
15,5:1
17:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,6:1
17,6:1
17,6:1
17,6:1
17,6:1
PS
Pos
145-172
197-234
190-230
259-313
162-321
220-436
216-427
245-269
358-433
305-325
330-355
325-359
295-581
333-366
487-589
415-442
449-483
442-488
570-638
475-578
395-435
474
247-564
608-770
850-950
720-866
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330-751
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860-948
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360
500
142
190
775-868
646-786
537-592
645
336-766
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1156-1292
979-1178
837-884
905-965
449-1020
1299-1571
1075-1183
1170-1289
109-283
489
680
193
258
45
44-59
46
51
49
50-56
48-56
46-53
58
55-81
61
60-80
62
68
63
68-76
65-76
63-72
79
75-111
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
19
52
52
48
48
1
6
34
1
1
7
3
3
3
6
23
78-92
55-78
55-78
59-72
41-61
47-65
70-82
48-73
60-73
63-93
99-125
71-95
100-118
133
106-126
75-106
75-106
80-98
56-83
64-88
95-112
65-99
82-99
85-127
135-168
97-129
136-160
181
30
27
23
25
34
1
5
5
5
5
38
38
39
40
40
DEUTZ
Cyl.
BF 4 M 2011
BF 4 M 2011 C
BF 4 M 2012 Euro 2
BF 6 L 413 F
BF 6 L 413 FR
BF 6 L 413 FRC
BF 6 L 413 FRT
BF 6 L 513 C
BF 6 L 513 R
BF 6 L 513 RC
BF 6 L 513 125
BF 6 L 912
BF 6 L 913
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 T
BF 6 L 913 T
BF 6 L 914
BF 6 L 914 C
BF 6 M 1012 Euro 1
BF 6 M 1013 Euro 1
BF 6 M 1013 CP Euro 1
BF 6 M 1013 ECP Euro 2
BF 6 M 1013 FC Euro 3
BF 6 M 1015 Euro 2
BF 6 M 2013 Euro 3
BF 6 M 716
BF 8 L 413 F
BF 8 L 413 FRW
BF 8 L 513 C
BF 8 L 513 125
BF 8 M 716
BF 10 L 413 F
BF 10 L 513 C
BF 10 L 513 125
BF 12 L 413 F
BF 12 L 513 C
BF 12 L 513 125
BF 12 M 716
BF 16 M 716
D 2011 L2 Euro 3
D 2011 L3 Euro 3
D 2011 L3 I Euro 3
F 1 L 511 D
F 1 L 712
F 2 L 1011
F 2 L 2011
F 2 L 511 D
F 2 L 712
F 2 L 912 D
F 2 L 912 W
F 2 M 1011 F Euro 1
F 2 M 2011
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
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4
8
44
2
8
44
43
10
18
15
27
14
31
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44
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60
71-78
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72
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90
75
98
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90
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95-125
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89
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36
24
32
33
4
8
53
44
44
43
15
27
14
36
31
24
32
33
42
44
44
45
43
43
10
18
15
27
14
36
31
24
33
53
42
44
45
43
53
42
44
DEUTZ
Cyl.
F 10 L 413 FW
F 10 L 413 L
F 12 L 413
F 12 L 413 F
F 12 L 413 FW
F 12 L 413 L
F 12 M 716
GF 3 L 913
GF 5 L 913
GF 6 L 913
GF 4 L 913
TCD 2012 Euro 3
TCD 2012 L4 2V Euro 3
TCD 2015 V6 Euro 3
TCD 2015 V8 Euro 3
TD 226-6
D
D
D
D
D
D
D
G
G
G
G
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
10
10
12
12
12
12
12
3
5
6
4
6
4
4
6
6
4
6
6
6
8
6
Comp.
Ratio
mm
125
120
120
125
125
120
135
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102
102
102
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101
101
101
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108
108
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132
105
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
130
130
125
130
130
130
160
125
125
125
125
126
126
126
126
126
130
130
130
145
145
120
cm3
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19144
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4038
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6057
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7146
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15900
6234
kW
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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4
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4
4
2
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18:1
18:1
18:1
18:1
18,5:1
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9,5:1
9,5:1
9,5:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18,1:1
18,1:1
18,1:1
15,5:1
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500
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PS
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Pos
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42
44
45
43
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22
22
22
12
20
21
20
21
39
39
41
52
52
37
247
DEUTZ
Pos
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Actor 5520
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AgroCompact 3.70
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AGROLUX
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Agrolux 70
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AGROPLUS
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Agroplus 100
Agroplus 60
Agroplus 60
Agroplus 70
Agroplus 70
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Agroplus 80
Agroplus 80
Agroplus 80
Agroplus 85
Agroplus 85
Agroplus 90
Agroplus 95
AGROPRIMA
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AgroPrima 4.51
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AGROSTAR
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AgroStar DX 6.81
AgroStar 4.61
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AgroStar 4.71
AgroStar 4.78
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AgroStar 6.11
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Agrostar 6.31
Agrostar 6.31
AgroStar 6.38
AgroStar 6.38
AgroStar 6.61
AgroStar 6.71
AgroStar 6.71
AgroStar 6.81
AgroStar 6.88
AgroStar 8.31
AgroStar 8.31
AGROSUN
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AgroSun 140
AGROTRON
Agrotron 4.70
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Agrotron 4.95
248
06.1999
06.1999
F 6 L 912 D
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D
D
01.1987
01.1987
01.1987
01.1987
01.1987
F 3 L 912 D
F 3 L 913
F 4 L 912 D
F 4 L 913
F 4 L 913
D
D
D
D
D
BF 4 M 2012 C
BF 4 M 2012 C
D
D
02.2001
02.2001
02.2001
F 3 L 913
F 4 L 913
F 4 L 913
D
D
D
03.1997
03.1997
03.1997
07.2001
03.1997
03.1997
03.1997
01.1999
03.1997
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BF 6 M 1012 E
F 3 L 913
F 3 L 914
F 4 L 913
F 4 L 914
BF 4 M 1012 E
BF 4 M 1012 E
F 4 L 913
F 4 L 914
BF 4 M 1012 E
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1012 EC
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
01.1991 1996
10.1991 1996
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01.1991 1996
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F 4 L 913
BF 4 L 913
BF 4 L 913
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F 6 L 913
D
D
D
D
D
01.1995
01.1995
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01.1989 12.1999
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01.1993 1995
01.1989 12.1999
01.1989 12.1999
09.1991 12.1999
09.1991 12.1999
01.1989 12.1999
1990 1993
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01.1993 12.1999
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BF 6 L 913
BF 4 L 913
BF 4 L 913
BF 4 L 913
BF 4 L 913
F 6 L 913
F 6 L 912 D
F 6 L 913
F 6 L 913
F 6 L 913
F 6 L 913
BF 6 L 913
BF 6 L 913
F 6 L 913
BF 6 L 913
TD 226-6
BF 6 L 913
BF 6 L 913
BF 6 L 913
BF 6 L 513 R
BF 6 L 913
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
01.1997
01.1997
BF 6 L 913 T
BF 6 L 913 T
D
D
09.1995
06.1995 06.1997
09.1995
09.1995
09.1995
BF 4 M 1012 E
BF 4 M 1012 E
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1012 EC
D
D
D
D
D
03.1997
03.1999
02.2001
Pos
Agrotron 6.00
09.1995
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09.1995
09.1995
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Agrotron 6.15
09.1995
09.1995
15 Agrotron 6.20
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09.1995
09.1995
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01.1998 09.2003
01.1998 09.2003
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07.1997
01.1998 09.2003
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Agrotron 90
09.2003
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01.1998 09.2003
01.1998
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24 Agrotron 100
09.2003
Agrotron 105
01.1998
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09.2003
01.1998 12.2003
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01.1998 12.2003
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1999
09.2003
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2002
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11.2003
01.1998 12.2003
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5 Agrotron 120
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01.1998 12.2003
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01.1998 12.2003
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01.1998
01.1998
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05.2003
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01.1998 07.2003
05.2003
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01.1998 07.2003
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23 Agrotron 710
05.2003
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04.2000
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04.2000
24 AGROXTRA
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23 AgroXtra DX 4.57
03.1990 1996
03.1990 1996
37 AgroXtra DX 6.07
23 AgroXtra DX 6.17
10.1991
23 ECTRON
23 Ectron 5530
06.1999
46 GABELSTAPLER / FORKLIFT
23 Gabelstapler / Forklift
01.1982 12.1996
Gabelstapler / Forklift
1992
23 GIGANT
01.1998
23 Gigant 400
INTRAC
01.1973 12.1976
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5 Intrac 2003
09.1974 1979
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5 Intrac 2005
01.1973 1975
12.1975
5 Intrac 2005
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 4 M 1012 E
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1013 E
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 1013 EC
BF 4 M 2012 C
BF 6 M 1012 E
BF 4 M 1012 EC
BF 4 M 2012 C
BF 6 M 1012 E
BF 4 M 2012 C
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 2012 C
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1012 EC
BF 4 M 2012 C
BF 6 M 1012 E
BF 6 M 1012 EC
BF 6 M 2012 C
BF 6 M 1013 E
BF 4 M 2012 C
BF 6 M 2012 C
BF 6 M 2012 C
BF 6 M 2012 C
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 ECP
BF 6 M 1013 FC
BF 6 M 1013 FC
BF 6 M 1013 FC
BF 6 M 1013 FC
BF 6 M 1013 FC
TCD 2013 L06 2V
TCD 2013 L06 4V
BF 6 M 1013 FC
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
BF 6 M 1013 E
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
5
5
5
5
39
39
39
5
5
39
5
40
19
5
5
19
5
19
5
19
5
5
19
5
5
19
39
19
19
19
19
39
39
39
39
39
40
40
40
40
40
40
39
41
40
39
39
39
F 3 L 913
F 4 L 912 D
F 4 L 913
BF 4 L 913
BF 4 L 913
F 6 L 912 D
F 6 L 913
D
D
D
D
D
D
D
24
15
24
23
23
15
24
BF 6 L 913
23
F 3 L 913 G
F 3 L 913 G
D
D
26
28
BF 6 M 1015 C
49
F 3 L 912 D
F 4 L 912 D
F 4 L 912 D
F 5 L 912 D
F 6 L 912 D
D
D
D
D
D
15
15
15
15
15
DEUTZ
Pos
Intrac 2006
Intrac 6.05
Intrac 6.05
Intrac 6.30
Intrac 6.30
Intrac 6.30
Intrac 6.60
MAEHDRESCHER
Maehdrescher Series
5670
Maehdrescher Series
5680
Maehdrescher Series
5690
MAGIRUS SIRIUS
Sirius 90
SERIES D
Series D 12006
Series D 4206
Series D 13
Series D 14
Series D 15
Series D 25
Series D 30
Series D 40
Series D 50
Series D 2506
Series D 2807
Series D 3006
Series D 3607
Series D 4006
Series D 4007
Series D 4505
Series D 4506
Series D 4507
Series D 4807
Series D 5006
Series D 5206
Series D 5207
Series D 5506
Series D 5506
Series D 6006
Series D 6006
Series D 6007
Series D 6007
Series D 6206
Series D 6206
Series D 6207
Series D 6207
Series D 6507
Series D 6806
Series D 6807
Series D 6807
Series D 6907
Series D 6907
Series D 7006
Series D 7007
Series D 7206
Series D 7207
Series D 7506
Series D 7807
Series D 7807
Series D 8006
Series D 8006
Series D 9006
Series D 9009
Series D 10006
Series D 13006
Series D 13006
01.1973 1975
01.1988
01.1988
01.1988 12.1988
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01.1988 06.1994
F 6 L 913
F 6 L 912 D
F 6 L 913
F 6 L 913
BF 6 L 913
BF 6 L 913 T
BF 6 L 913
D
D
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BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 C
F 6 L 912 D
BF 6 L 913 T
BF 6 L 913
BF 6 L 913
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
15
24
15
24
15
15
15
15
15
23
23
23
23
15
23
23
23
10.1977 12.1982 F 8 L 413 F

F 10 L 413 F
D
D
44
44
D
D
D
D
D
23
23
23
23
49
03.1987
03.1987
03.1987
01.2001
01.2001
01.2001
01.1998
BF 6 L 913
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 C
BF 6 M 1015 C
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
Type
D
D
D
D
(A)
(A)
(A)
(A)
3
3236 cm 2V
3
2185 cm 2V
3
2185 cm 2V
4
2912 cm 2V
30 1 T15 3
MO G6
68 1 M 2
1 DSF 3
CR
46 kW
51 kW
41-61 kW
(62 PS) 17:1

(68 PS) 17:1
(56-83 PS) 17:1
91,00
91,50
112,00 mm
112,00 mm
112,00 mm
112,00 mm
40 101 600
40 101 610
91
06.1989
06.1989
10.1988
F 2 L 1011
F 3 L 1011
F 4 L 1011
2/3/4
091 034
T Cyl.
91
BF 3 L 1011 FL
BF 3 M 1011 Euro 1 12.1994
BF 3 M 1011 F
12.1999
BF 4 M 1011 F Euro 1 10.1988
3/4
KH 51,6
RTK
MT -18,8 KKK
091 053 M 45
GL 81,6
[1]
D
D
D
2
3
4
KH 55,17
MT -19,81
M 40
GL 86,27
A=94,015
26
65
C=99
joint de culasse
junta de culata

.
L=180,5
1366 cm 2V
2049 cm 2V
2732 cm 2V
1R
2
1M 2
1 DSF 3
18-22 kW
27-33 kW
36-44 kW
CR G6
H=4,56
(25-30 PS) 18,5:1

(37-45 PS) 18,5:1
(49-60 PS) 18,5:1
105,00 mm
105,00 mm
105,00 mm
91,00
91 260 600
[1]
91,25
91 260 610
[1]
91,50
91 260 620
[1]
89 423 110
91 260 960
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
+0,590
+0,691
+0,761
+0,69
+0,76
+0,83
91
BF 4 L 1011
06.1989 12.1994 D
BF 4 L 1011 F Euro 1 01.1994
D
BF 4 L 1011 FT
01.1994
D
Euro 1
4
KH 55,17 RTK
MT -18,2
091 033 M 45
GL 85,6
(A)
(A)
(A)
4
4
4
30
68
2732 cm 2V
2732 cm 2V
2732 cm 2V
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3
50-56 kW
48-56 kW
46-53 kW
MO G6
CR
(68-76 PS) 17:1

(65-76 PS) 17:1
(63-72 PS) 17:1
105,00 mm
105,00 mm
105,00 mm
91,00
99 516 600
[1]
91,25
99 516 610
[1]
91,50
99 516 620
[1]
(94 918)
251
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
T Cyl.
A=94,015
Type
C=99
L=180,5
H=4,56
89 423 110
99 516 960
D
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Kerben
notches
repres
muescas

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
+0,590
+0,691
+0,761
+0,69
+0,76
+0,83
91
F 2 M 1011 F Euro 1
F 3 M 1011 F Euro 1
F 4 M 1011 F Euro 1
2/3/4
091 052
T Cyl.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
1997
1994
1994
KH 51,7
MT -19
M 42
GL 81,65
A=94,015
D
D
D
C=99
2
1366 cm 2V
3
2185 cm 2V
4
2914 cm 2V
26 1 R
2
CR G6
65 1 M 2
1 DSF 3
CR
L=180,5
21-23 kW
32-36 kW
44-48 kW
H=4,56
(29-31 PS) 18,5:1 112,00 mm

(44-49 PS) 18,5:1 112,00 mm
(60-65 PS) 18,5:1 112,00 mm
91,00
40 073 600
91,50
40 073 620
89 423 110
40 073 960
94
BF 4 M 1012 Euro 1 09.1992

BF 4 M 1012 C
01.1990
Euro 1
BF 4 M 1012 E Euro 2 06.1995
BF 4 M 1012 EC
09.1995
Euro 2
BF 6 M 1012 Euro 1 03.1997
BF 6 M 1012 C
09.1992
Euro 1
BF 6 M 1012 E Euro 2 09.1995
BF 6 M 1012 EC
1999
Euro 2
4/6
KH 61,2
RTK
MT -18,4
094 051 M 49,5
GL 98
D
D
(LA)
(LA)
4
4
3192 cm 2V
3192 cm 2V
47-65 kW
70-82 kW
(64-88 PS) 17,5:1

(95-112 PS) 17,5:1
115,00 mm
115,00 mm
D
D
(A)
(LA)
4
4
3192 cm 2V
3192 cm 2V
48-73 kW
60-73 kW
(65-99 PS) 17,5:1

(82-99 PS) 17,5:1
115,00 mm
115,00 mm
D
D
(A)
(LA)
6
6
4788 cm 2V
4788 cm 2V
83-98 kW
88-140 kW
(113-133 PS) 17,5:1

(120-190 PS) 17,5:1
115,00 mm
115,00 mm
D
D
(A)
(LA)
6
6
4788 cm 2V
4788 cm 2V
72-100 kW
85-125 kW
(98-136 PS) 17,5:1

(115-170 PS)
115,00 mm
115,00 mm
34
78
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3
CR G6
G3
CR
94,00
94 900 600
[1]
94,50
94 900 610
[1]
(91 269)
252
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
T Cyl.
A=98,5
Type
C=102,5
L=196
H=5
89 447 110
94 900 960
D
[1]
joint de culasse
junta de culata

.
Loch
hole
trou
agujero

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
2
3
+0,43
+0,65
+0,75
+0,64
+0,74
+0,85
94
04.2001
04.2001
BF 3 L 2011
BF 4 L 2011
3/4
094 082
KH 51,65
MT -17,5
M 52
GL 81,65
D
D
(A)
(A)
RTK
3
4
30
68
2330 cm 2V
3110 cm 2V
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3
45 kW
58 kW
MO G6
G3
CR
(61 PS)
(79 PS)
112,00 mm
112,00 mm
94,00
40 710 600
94,25
40 710 610
94,50
40 710 620
94
BF 3 M 2011
BF 4 M 2011
BF 4 M 2011 C
3/4
094 083
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
04.2001
04.2001
KH 51,65
MT -17,7
M 52
GL 81,65
D
D
D
RTK
KKK
(A)
(A)
(A)
3
2330 cm 2V
4
3110 cm 2V
4
3110 cm 2V
30 1 T15 3
MO G6
68 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
49 kW
65 kW
59 kW
(63 PS)
112,00 mm
(84 PS) 17,5:1 112,00 mm
(80 PS) 17,5:1 112,00 mm
94,00
40 743 600
NEW
94,25
40 743 610
NEW
94,50
40 743 620
NEW
94
F 2 L 2011
F 2 M 2011
F 3 L 2011
F 3 M 2011
F 4 L 2011
F 4 M 2011
2/3/4
094 084
04.2001
04.2001
04.2001
04.2001
04.2001
04.2001
KH 51,67
MT -19
M 46
GL 81,67
D
D
D
D
D
D
2
1550 cm 2V
2
1550 cm 2V
3
2330 cm 2V
3
2330 cm 2V
4
3110 cm 2V
4
3109 cm 2V
26 1 R
2
CK G6
65 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
23 kW
26 kW
36 kW
37 kW
48 kW
49 kW
(31 PS)
112,00 mm
(32 PS) 18,5:1 112,00 mm
(49 PS)
112,00 mm
(47 PS) 18,5:1 112,00 mm
(65 PS)
112,00 mm
(63 PS) 18,5:1 112,00 mm
94,00
40 773 600
NEW
94,50
NEW
40 773 610
253
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
2/3/4
094 084
094 082
26
65
1R
2
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
94,00
40 774 600
NEW
94,50
40 774 610
NEW
D
D
D
KH 51,65
MT -17,7
M 52
GL 81,65
RTK
2
1555 cm 2V
3
2330 cm 2V
3
2330 cm 2V
30 1 T15 3
MO G6
68 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
24 kW
37 kW
36 kW
(33 PS) 19:1

(50 PS) 19:1
(49 PS) 19:1
94,00
112,00 mm
112,00 mm
112,00 mm
40 372 600
94,25
40 372 610
94,50
40 372 620
A=105
D
D
D
D
D
C=115
1
2
3
4
6
L=217,6
850 cm
1700 cm
2552 cm
3400 cm
5104 cm
2V
2V
2V
2V
2V
H=132,6
9 kW
15-21 kW
26-28 kW
34-38 kW
66 kW
1 SC 86 x 2
(13 PS) 20:1

(20-28 PS) 20:1
(35-38 PS) 20:1
(46-52 PS) 20:1
(90 PS) 20:1
88 860 110
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
98
BF 4 M 2013 C
Euro 3
BF 6 M 2013 Euro 3
BF 6 M 2013 C
Euro 3
4/6
098 107
T Cyl.
01.2000
(LA)
3800 cm 4V
125 kW
(170 PS)
126,00 mm
11.1998
11.1999
D
D
(LA)
(LA)
6
6
5703 cm 4V
5703 cm 4V
92-118 kW
190 kW
(125-160 PS)
(258 PS)
126,00 mm
126,00 mm
KH 50,55 RTK
VT1 -0,80 TPL
MT -18,07
M 59,83
GL 90,55
A=101
38
76
C=105
L=193
1 T15 3
1 M 2,03
1 DSF 3
CK G6
G3
NT ST
98,00
H=4,5
89 830 110
99 662 600
NEW
99 662 960
NEW
98
TCD 2012 Euro 3

6
098 122
254
KH 51,67
MT -19,6
M 43
GL 81,67
01.1958 1968
01.1959 1968
01.1958 1968
01.1958 1968
01.1958 1968
R Cyl.
12
95
F 1 L 712
F 2 L 712
F 3 L 712
F 4 L 712
F 6 L 712
11
Type
94
D 2011 L2 Euro 3
D 2011 L3 Euro 3
D 2011 L3 I Euro 3
2/3
10
2005
KH 55,15 RTK
MT -17,31
M 61,5
GL 90,65
(LA)
6
5700 cm 2V
40 1 T15 3
CK G6
80 1 M 2,03
G3
1 DSF 3
NT ST
147 kW
(200 PS) 18:1

98,00
126,00 mm
40 440 600
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
13
Type
98
BF 6 M 2012 C
Euro 2
6
098 107
T Cyl.
14
D
KH 50,65 RTK
MT -17,5 TPL
M 61,06
GL 90,65
A=101
(A)
6
38
76
C=105
L=193
5700 cm 2V
1 T15 3
1 M 2,03
1 DSF 3
80-155 kW
CK G6
G3
NT ST
(109-209 PS) 18,4:1

98,00
H=4,5
126,00 mm
99 801 600
89 830 110
NEW
99 801 960
NEW
100
F 2 L 912 W
F 3 L 912 W
F 4 L 912 W
F 5 L 912 W
F 6 L 912 W
2/3/4/5/6
100 173
R Cyl.
1972 1980
1972 1997
11.1967 12.1975
1972 1997
1972 1997
KH 72,07
MT -2,07
B +5,23
GL 123,3
A=110
D
D
D
D
D
C=120
2
1884 cm 2V
3
2826 cm 2V
4
3770 cm 2V
5
4712 cm 2V
6
5655 cm 2V
35 1 T15 3
CR G3
80 2 M 2,5
1 DSF 5
CR
L=222,3
H=136,8
19-25 kW
25-37 kW
38-49 kW
48-61 kW
57-74 kW
1,00
1,20
(26-34 PS)
(34-50 PS)
(52-67 PS)
(65-83 PS)
(77-100 PS)
100,00
19:1
19:1
19:1
19:1
19:1
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
[3]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 005 110
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
92 834 600
92 834 962
[1]
92 834 961
[2]
(88 485)
[1]
neue Ausfhrung/new version/nuevo modelo/nouveau modle/

[2]
F 3 L 912 W, F 5 L 912 W, F 6 L 912 W: 09.1996
[3]
F 3 L 912 W, F 5 L 912 W, F 6 L 912 W: 10.1996
15
100
F 2 L 912 D
F 3 L 912 D
F 4 L 912 D
F 5 L 912 D
F 6 L 912 D
2/3/4/5/6
100 127
01.1968 12.1986
01.1968
01.1968
01.1968
01.1968
KH 71,9
MT -21,4
M 55
B +5,7
GL 123,6
D
D
D
D
D
2
3
4
5
6
35
80
1884 cm
2826 cm
3770 cm
4712 cm
5655 cm
1 T15 3
2 M 2,5
1 DSF 5
2V
2V
2V
2V
2V
CR G3
18-25 kW
26-44 kW
19-59 kW
40-78 kW
42-92 kW
1,00
1,20
CR
(24-34 PS)
(35-60 PS)
(20-80 PS)
(54-106 PS)
(57-125 PS)
17:1
17:1
17:1
17:1
17:1
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
120,00 mm
100,00
91 395 700
100,50
91 395 710
101,00
91 395 720
255
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
R Cyl.
A=110
Type
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 005 110
91 395 971
[1]
(88 485)
D
2/3/4/5/6
100 171
KH 71,9
MT -21,4
M 55
B +5,7
GL 123,6
R Cyl.
A=110
35
80
C=120
L=222,3
1 T15 2,94
1 M 2,55
1 DSF 5
CR G6
1,00
1,20
CR
H=136,8
100,00
92 815 600
[2]
100,50
92 815 610
[2]
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
92 815 961
[3]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 005 110
92 815 960
[1]
(88 485)
2/3/4/5/6
100 217
KH 71,8
MT -21,4
M 55
B +5,7
GL 123,6
R Cyl.
A=110
35
80
1 T15 2,94
1 M 2,03
1 DSF 3,5
CR G6
1,00
1,20
CR
100,00
93 535 600
[4]
100,50
93 535 610
[4]
(92 475)
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
[3]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 005 110
93 535 961
[5]
93 535 960
[1]
(88 485)
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
[3]
[1]
09.1996
[2]
3-Ringausfhrung, mit lring 5 mm

3-ring piston, with oil control ring 5 mm
piston 3 segments, avec segment racleur de 5 mm
pistn con 3 segmentos, con rascador de lminas de 5 mm
3-
, ! 5
[3]
F 3 L 912 D, F 4 L 912 D, F 5 L 912 D, F 6 L 912 D: 10.1996
[4]
3-Ringausfhrung, mit lring 3,5 mm

3-ring piston, with oil control ring 3,5 mm
piston 3 segments, avec segment racleur de 3,5 mm
pistn con 3 segmentos, con rascador de lminas de 3,5 mm
3-
, ! 3,5
[5]

16
100
05.1972
BF 6 L 912
256
91 395 962
[5]
(A)
5655 cm 2V
88-100 kW
(120-136 PS) 15,5:1
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 005 110

(88 485)
120,00 mm
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
17
Type
100
01.1978 1992
01.1978 1992
F 1 L 511 D
F 2 L 511 D
1/2
100 186
R Cyl.
18
D
D
KH 56,75 RK
MT -15,74
M 50
B +5,7
GL 95,95
A=109,85
1
2
35
75
C=120
L=185,9
825 cm 2V
1650 cm 2V
1 T15 2,94
1 M 2,5
1 DSF 5
11-13 kW
22-26 kW
CR G6
1,00
1,20
CR
H=118,9
(15-17 PS) 17:1

(30-35 PS) 17:1
105,00 mm
105,00 mm
100,00
93 472 600
100,50
93 472 610
101,00
93 472 620
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 083 110
93 472 960
100
F 4 L 912 D
F 6 L 912 D
4/6
100 223
R Cyl.
4/6
100 223
R Cyl.
[1]
10.1996
1996
D
D
KH 71,8
MT -22
M 46
B +5,8
GL 123,6
A=110
35
80
C=120
KH 71,8
MT -21,4
M 45
B +5,8
GL 123,6
A=110
4
6
L=222,3
35
80
C=120
L=222,3
3770 cm 2V
5655 cm 2V
1 T15 2,94
1M 2
1 DSF 3
H=136,8
1 T15 2,94
1M 2
1 DSF 3
H=136,8
19/20:1 120,00 mm
19/20:1 120,00 mm
CR G6
G3
CR
1,00
1,20
100,00
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
CR G6
G3
CR
100,00
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 495 110
94 528 600
94 528 960
94 653 600
[1]
94 653 960
01.1997
257
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
19
D
Type
4/6
101 063
20
KH 50,6
MT -18
M 61
GL 86,1
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
6
4
4
6060 cm 2V
4038 cm 2V
4038 cm 2V
80-208 kW
74-93 kW
56-155 kW
(109-283 PS) 19:1

(101-126 PS)
(76-208 PS)
126,00 mm
126,00 mm
126,00 mm
(A)
6067 cm 2V
80-155 kW
(109-209 PS)
126,00 mm
RTK
38
76
1 T15 2,5
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
101,00
40 289 600
101,50
40 289 610
101
TCD 2012 L4 2V
Euro 3
TCD 2012 L6 2V
Euro 3
4/6
101 059
21
2004
(LA)
4038 cm 2V
83-103 kW
(113-140 PS) 18:1
126,00 mm
2004
(LA)
6057 cm 2V
105-165 kW
(142-224 PS) 18:1
126,00 mm
KH 55,15 RTK
MT -18,12
M 62
GL 90,65
40
80
1 T15 2,5
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
101,00
40 441 600
101,50
40 441 610
101
TCD 2012 L4 4V
Euro 3
TCD 2012 L6 4V
Euro 3
4/6
101 059
2004
KH 55,15
MT -17,8
M 63,5
GL 90,65
(LA)
4038 cm 4V
81 kW
(110 PS) 18:1
126,00 mm
(LA)
6057 cm 4V
121-164 kW
(165-224 PS) 18:1
126,00 mm
RTK
40
80
1 T15 2,5
1M 2
1 DSF 3
CK G6
G3
CR
101,00
40 476 600
101,50
40 476 610
102
GF 3 L 913
GF 5 L 913
GF 6 L 913
GF 4 L 913
3/4/5/6
102 061
258
101
BF 6 M 2012
BF 4 M 2012 Euro 2 06.2001
BF 4 M 2012 C
09.2003
Euro 2
BF 6 M 2012 C
11.2003
Euro 2
22
1992
1992
1992
1992
KH 69,1
MT -24,5
M 70
B +6
GL 123,6
G
G
G
G
3
3064 cm 2V
5
5110 cm 2V
6
6130 cm 2V
4
4060 cm 2V
35 1 T15 2,94 MO G6
80 1 M 2,5
CR
1 DSF 3,5
CR
20-27 kW
34-49 kW
40-55 kW
25-38 kW
(27-37 PS)
(46-66 PS)
(55-75 PS)
(35-52 PS)
102,00
9,5:1
9,5:1
9,5:1
9,5:1
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
99 747 600
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
23
Type
102
01.1982
BF 4 L 913
BF 4 L 913 T
BF 6 L 913
BF 6 L 913 C
BF 6 L 913 T
4/6
102 058
04.1989
09.1973
03.1987
06.1986
KH 69,1
KKK
MT -17,6 RTK
M 58,4
B +4,45
GL 123,6
(A)
4086 cm 2V
55-81 kW
D
D
D
D
(A)
(A)
(LA)
(A)
40
80
4
4086 cm 2V
55-78 kW
6
6128 cm 2V
70-140 kW
6
6128 cm 2V 118-164 kW
6
6128 cm 2V
85-112 kW
1 T15 2,94 MO G6 1,00
1 T15 3
CR G3 1,20
1 DSF 3,5
CR
102,50
90 669 610
[1]
(93 724)
R Cyl.
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=134,9
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 496 110
90 669 964
R Cyl.
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=135,4
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 341 110
90 669 961
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
90 669 963
[2]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
90 669 960
4/6
102 057
KH 69,1
RTK
MT -17,6 KKK
M 58
B +4,45
GL 123,6
40
80
1 T15 2,94
1 T15 3
1 M 2,5
1 DSF 5
MO G6
CR G3
1,00
1,20
CR
102,00
93 315 600
102,50
93 315 610
(92 394)
R Cyl.
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=134,9
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 496 110
93 315 963
R Cyl.
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=135,4
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 341 110
93 315 961
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
93 315 962
[2]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
93 315 960
[1]
3-Ringausfhrung
3-ring piston
piston 3 segments
pistn con 3 segmentos
3-

[2]

24
(75-111 PS) 15,5/

125,00 mm
17:1
(75-106 PS) 15,5:1 125,00 mm
(95-191 PS) 15,5:1 125,00 mm
(160-223 PS) 15,5:1 125,00 mm
(115-152 PS) 15,5:1 125,00 mm
102,00
90 669 600
[1]
102
03.1982
09.1975
04.1980
01.1973
F 3 L 913
F 4 L 913
F 5 L 913
F 6 L 913
3/4/5/6
102 057
KH 69,1
MT -16,6
M 56
B +6
GL 123,6
D
D
D
D
RTK
KKK
3
4
5
6
35
80
3064 cm
4086 cm
5107 cm
6128 cm
1 T15 2,94
1 M 2,5
1 DSF 5
2V
2V
2V
2V
MO G6
37-45 kW
51-66 kW
66 kW
71-96 kW
1,00
1,20
CR
(50-61 PS)
(70-90 PS)
(90 PS)
(96-130 PS)
17,5:1
17:1
17:1
17:1
102,00
102,50
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
93 741 600
93 741 610
(92 237)
259
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
D
[1]
Type
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
93 741 961
[1]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
93 741 960

25
102
BF 4 L 913 T
BF 6 L 913 T
4/6
102 057
[1]
01.1982
1981
KH 69,1
RTK
MT -17,6 KKK
M 58
B +6
GL 123,6
D
D
(A)
(A)
4
4086 cm 2V
55-78 kW
6
6128 cm 2V
85-112 kW
35 1 T15 2,94 MO G6 1,00
80 1 M 2,5
CR
1,20
1 M 2,5
1 DSF 5
CR
(90 848)
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
93 280 961
[1]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
93 280 960

26
102
F 3 L 913 G
3
102 061
01.1982 12.1996 D
KH 69,1
MT -18,8
M 42
B +6
GL 123,6
35
80
3
3064 cm 2V
1 T15 2,94 MO G6
1 M 2,5
CR
1 DSF 5
CR
37 kW
1,00
1,20
(50 PS) 19,6:1 125,00 mm

102,00
94 486 700
[1]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 486 971
[1], [2]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
94 486 970
[1]
3
102 041
R Cyl.
KH 57,28
MT -19,21
M 42
B +5,52
GL 105,8
A=110
35
80
C=120
L=209,8
1 T15 2,94
1 M 2,5
1 DSF 5
H=124,8
MO G6
CR
CR
1,00
1,20
01.1988 , mot. 7469870
[2]

[3]
01.1981 12.1988, mot. 07110837 mot. 7469869
102,00
90 915 700
[3]
102,50
90 915 710
[3]
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 410 110
[1]
260
(75-106 PS) 15,5:1 125,00 mm

(115-152 PS) 15,5:1 125,00 mm
102,00
93 280 600
90 915 970
[3]
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
27
Type
102
11.1989 1994
1994
09.1986
10.1989
10.1989
BF 4 L 913 C
F 3 L 912 F
F 4 L 912 F
F 5 L 912 F
F 6 L 912 F
D
D
D
D
D
(LA)
4
3
4
5
6
4086 cm
3064 cm
4086 cm
5107 cm
6128 cm
2V
2V
2V
2V
2V
78-92 kW
35-43 kW
46-62 kW
58-78 kW
70-92 kW
(106-126 PS)
(48-58 PS)
(62-84 PS)
(79-106 PS)
(95-125 PS)
15,5:1
17:1
17:1
17:1
18:1
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
28
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
102
F 3 L 913 G
3
102 061
R Cyl.
29
1992
KH 69,1
MT -15
M 56,5
B +6
GL 123,6
A=110
D
35
80
C=120
L=222,3
3
3064 cm 2V
1 T15 2,94 MO G6
1 M 2,5
CR
1 DSF 3,5
CR
H=137,3
36 kW
1,00
1,20
(49 PS) 18:1

102,00
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
125,00 mm
99 342 600
99 342 960
102
01.1995
BF 6 L 913 C
6
102 058
[1]
KH 69,1
RTK
MT -18,82 KKK
LOX
M 46
B +4,7
GL 123,6
(LA)
40
80
6128 cm 2V
1 T15 2,94
1 T15 3
1 DSF 3
118-141 kW
MO G6
CR G3
CR
(160-192 PS) 15,5:1

102,00
125,00 mm
94 452 600
[1]
R Cyl.
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=134,9
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 496 110
94 452 962
[1]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 452 961
[1]
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
94 452 960
[1]
01.1995
30
102
BF 4 L 913 C
BF 6 L 913 C
4/6
102 058
1996
KH 69,1
KKK
MT -17,35 RTK
M 55,9
B +6
GL 123,6
D
D
(LA)
4
4086 cm 2V
(LA)
6
6128 cm 2V
40 1 T15 2,94 MO G6
80 1 T15 3
CR G3
1 DSF 3
CR
1,00
1,20
102,00
17/18.1 125,00 mm
17/18:1 125,00 mm
94 567 600
[1]
261
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 567 961
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
94 567 960
102 058
KH 69,1
KKK
MT -16,55 RTK
M 54,66
B +6
GL 123,6
35
80
1 T15 2,94
1 T15 3
1 DSF 3
MO G6
CR G3
CR
1,00
1,20
102,00
94 668 600
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 668 961
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
94 668 960
4/6
102 058
31
Type
R Cyl.
4/6
[1]
KH 69,1
KKK
MT -17,52 RTK
M 49,38
B +6
GL 123,6
40
80
1 T15 2,94
1 T15 3
1 DSF 3
MO G6
CR G3
CR
1,00
1,20
102,00
94 669 600
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 669 961
R Cyl.
A=110
C=120
L=222,3
H=137,3
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
94 669 960
01.1996
102
F 3 L 913
1996
3064 cm 2V
F 4 L 913
1996
4086 cm 2V
F 5 L 913
1996
5107 cm 2V
F 6 L 913
1996
6128 cm 2V
3/4/5/6
102 068
R Cyl.
3/4/5/6
102 068
KH 69,21
MT -18,83
M 46
B +6
GL 117,2
A=110
KH 69,21
MT -23
M 45
B +6
GL 117,2
35
80
C=120
L=222,3
35
80
1 T15 2,94
1M 2
1 DSF 3
H=136,8
1 T15 2,94
1M 2
1 DSF 3
18/
18,9:1
18/
18,9:1
18/
18,9:1
18/
18,9:1
MO G6
G3
CR
102,00
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
MO G6
G3
CR
102,00
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
94 473 600
94 473 960
94 654 600
262
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
R Cyl.
A=110
Type
C=120
L=222,3
H=136,8
1 SI 110,1 x 117,6 x 0,5 89 494 110
94 654 960
D
32
102
F 4 L 913 W
F 5 L 913 W
4/5
102 099
33
D
D
07.2001
D
D
D
D
4
4086 cm 2V
5
5107 cm 2V
35 1 T15 3
CK G6
80 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
44 kW
55 kW
3
3236 cm 2V
4
4314 cm 2V
5
5393 cm 2V
6
6472 cm 2V
35 1 T15 2,94 MO G6
80 1 M 2
G3
1 DSF 3
CR
41-44 kW
52-57 kW
72 kW
89 kW
(60 PS)
(75 PS)
102,00
125,00 mm
125,00 mm
94 680 600
102,50
94 680 610
102
F 3 L 914
F 4 L 914
F 5 L 914
F 6 L 914
3/4/5/6
102 094
R Cyl.
34
02.1998
02.1998
KH 69,21
MT -8,1
B +6
GL 117,2
07.2002
07.2002
KH 65,6
KKK
MT -19,59
M 56,5
B +6
GL 117,1
A=109,9
C=124,5
L=220,4
H=135,4
(56-60 PS)
(71-78 PS)
(98 PS)
(121 PS)
102,00
102,50
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 341 110
132,00 mm
132,00 mm
132,00 mm
132,00 mm
99 701 600
99 701 610
99 701 960
102
BF 3 L 914
BF 4 L 914
BF 6 L 914
3/4/6
102 094
R Cyl.
07.2002
07.2002
01.2003
KH 65,6
KKK
MT -10,93 RTK
M 70
B +6
GL 117,1
A=109,9
C=124,5
D
D
D
(A)
(A)
(A)
3
3236 cm 2V
4
4314 cm 2V
6
6472 cm 2V
35 1 T15 2,94 MO G6
80 1 T15 3
CR G3
1 DSF 3
CR
L=220,4
H=135,4
44-59 kW
59-72 kW
110 kW
(60-80 PS)
(80-98 PS)
(150 PS)
102,00
102,50
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 341 110
132,00 mm
132,00 mm
132,00 mm
99 775 600
99 775 610
99 775 960
263
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
35
D
Type
102
BF 6 L 914 C
6
102 094
R Cyl.
36
01.2003
KH 65,6
KKK
MT -17,6 RTK
M 65
B +6
GL 117,1
A=109,9
C=124,5
(LA)
6
6472 cm 2V
40 1 T15 2,94 MO G6
80 1 T15 3
CR G3
1 DSF 3
CR
L=220,4
H=135,4
141 kW
(192 PS) 19:1

102,00
132,00 mm
99 955 600
102,50
99 955 610
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 89 341 110
99 955 960
102
F 3 L 913
F 4 L 913
F 5 L 913
F 6 L 913
(1)
D
D
D
D
3
4
5
6
3064 cm
4086 cm
5107 cm
6128 cm
2V
2V
2V
2V
44 kW
(60 PS) 18:1

18:1
18:1
18:1
125,00 mm (1)
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
Industrial Engine up to 2500 RPM
3/4/5/6
102 061
R Cyl.
37
KH 69,1
MT -17
M 56
B +5
GL 123,6
A=110
35
80
C=120
L=222,3
1 T15 2,94
1 M 2,5
1 DSF 5
MO G6
CR
CR
H=137,3
1,00
1,20
102,00
99 343 600
102,50
99 343 610
2 SI 110,1 x 117,6 x 0,2 88 684 110
99 343 960
105
TD 226-6
6
105 117
T Cyl.
T Cyl.
6
105 117
01.1992 1996
KH 60,4
RTK
MT -20,4
M 60
GL 102,4
A=108
A=108
KH 60,4
MT -20,4
M 60
GL 102,4
35
82
C=111,8
C=111,8
FBO
RTK
(A)
L=214
L=214
35
88
6
6234 cm 2V
99-125 kW
(135-170 PS) 15,5:1 120,00 mm
1 T15 3
CR G6 0,85
+0,55 105,00
93 045 600
1M 2
1,15
+0,23
[1]
(92 461, 92 760)
1 DSF 4
CR
H=6
88 635 190
H=6
1 T15 3
1M 2
1 DSF 4
CR G6
0,90
1,20
semi
93 045 960
[1]
89 197 110
93 045 961
+0,60 105,00
+0,28
93 355 600
[2]
CR
264
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
T Cyl.
T Cyl.
[1]
01.1971
[2]
01.1984
38
A=108
A=108
Type
C=111,8
L=214
C=111,8
L=214
H=6
88 635 190
H=6
semi
93 355 960
[2]
89 197 110
93 355 961
108
BF 4 M 1013 Euro 1
BF 4 M 1013 C
Euro 1
BF 6 M 1013 Euro 1
BF 6 M 1013 C
Euro 1
BF 6 M 1013 CP
Euro 1
BF 4 M 1013 CP
Euro 1
4/6
108 080
N Cyl.
[1]
01.1994
01.1990
D
D
(A)
(LA)
4
4
4764 cm 2V
4764 cm 2V
63-93 kW
99-125 kW
(85-127 PS) 17,6:1

(135-168 PS) 17,6:1
130,00 mm
130,00 mm
08.1993
06.1999
D
D
(A)
(LA)
6
6
7146 cm 2V
7146 cm 2V
95-141 kW
144-235 kW
(129-192 PS) 17,6:1

(196-320 PS) 17,6:1
130,00 mm
130,00 mm
1992
(LA)
7146 cm 2V
161-190 kW
(219-258 PS) 17,6:1
130,00 mm
09.1998
(LA)
4764 cm 2V
100 kW
(136 PS) 17,6:1
130,00 mm
KH 71,1
RTK
MT -16,66 TPL
M 71
GL 108
A=120
C=128,5
42
86
L=229,1
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3,5
MO G6
G3
CR
H+F=9+1,1
2 FP 112 x 3
joint de culasse
junta de culata

.
Kolbenberstand:
piston protrusion:
resalto del pistn:
:
Kerben
notches
repres
muescas

grer als
more than
suprieur
superior a
,
kleiner als
less than
infrieur
inferior a
,
1
1
3
+0,28
+0,54
+0,64
+0,53
+0,63
+0,75
108,00
94 573 600
[1]
(94 405)
89 409 110
94 573 960
265
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
39
D
Type
108
BF 4 M 1013 E Euro 2 07.1997

BF 6 M 1013 E Euro 2 09.1995
TCD 2013 L04 2V
Euro 3
TCD 2013 L06 2V
Euro 3
4/6
108 080
N Cyl.
40
KH 71,1
MT -19,6
M 64
GL 108
A=120
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
4
6
4
4764 cm 2V
7146 cm 2V
4764 cm 2V
71-95 kW
88-118 kW
120-129 kW
(97-129 PS) 17,6:1

(120-161 PS) 17,6:1
(163-175 PS) 18,1:1
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
(LA)
7146 cm 2V
157-200 kW
(214-272 PS) 18,1:1
130,00 mm
RTK
TPL
42
86
C=128,5
L=229,1
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3,5
MO G6
G3
CR
H+F=9+1,1
2 FP 112 x 3
108,00
40 278 600
89 409 110
40 278 960
108
BF 4 M 1013 EC
Euro 2
BF 4 M 1013 FC
Euro 2
BF 6 M 1013 ECP
Euro 2
BF 6 M 1013 FC
Euro 3
4/6
108 080
N Cyl.
41
01.1998
(LA)
4764 cm 2V
100-118 kW
(136-160 PS) 17,6:1
130,00 mm
05.2001
(LA)
4764 cm 2V
133 kW
(181 PS) 17,6:1
130,00 mm
01.1998
(LA)
7146 cm 2V
147-195 kW
(200-265 PS) 17,6:1
130,00 mm
01.1998
(LA)
7146 cm 2V
147-200 kW
(200-272 PS) 17,6:1
130,00 mm
KH 71,1
MT -20
M 63
GL 108
A=120
RTK
TPL
42
86
C=128,5
L=229,1
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3,5
MO G6
G3
CR
H+F=9+1,1
2 FP 112 x 3
108,00
40 908 600
NEW
89 409 110
40 908 960
NEW
108
TCD 2013 L06 4V

Euro 3
6
108 103
N Cyl.
266
D
KH 70,9
MT -19,6
M 64,5
GL 107,8
A=120
RTK
KKK
TPL
(LA)
45
86
C=131,7
L=228
7146 cm 4V
1 T15 3
1M 2
1 DSF 3,5
H=8,06
147-243 kW
CK G6
G6
CR
2 XM 112 x 3
(200-330 PS) 18,1:1
130,00 mm
108,00
40 305 600
89 862 110
40 305 960
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
42
Type
120
F 6 L 413
12.1968 10.1982
F 8 L 413
12.1968 10.1982
F 10 L 413
09.1970 10.1982
F 12 L 413
09.1972 12.1974
6/8/10/12 KH 90,16 RTK
MT -39,46
120 113 B +5,09
GL 145,25
R Cyl.
43
A=134
D
D
D
D
C=145
6
8478 cm 2V
69-130 kW
8 11310 cm 2V 118-171 kW
10 14140 cm 2V 167-224 kW
12 16960 cm 2V 138-250 kW
45 1 R
3
MO G6 1,10
96 1 M 3
1,30
1N 3
1 DSF 6
L=255,1
H=169,9
1 SC 134 x 3
(94-176 PS)
(160-232 PS)
(227-305 PS)
(188-340 PS)
120,00
18:1
18:1
18:1
18:1
88 562 110
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
125,00 mm
92 334 800
92 334 980
120
07.1973 1977
07.1973 12.1975
07.1973 12.1975
07.1973 12.1975
1971 1980
1971 1980
1971 1980
F 4 L 413 R
F 5 L 413 R
F 6 L 413 L
F 6 L 413 R
F 8 L 413 L
F 10 L 413 L
F 12 L 413 L
R Cyl.
44
A=134
D
D
D
D
D
D
D
C=145
4
5
6
6
8
10
12
L=255,1
5880 cm
7350 cm
8822 cm
8822 cm
11760 cm
14700 cm
17640 cm
H=169,9
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
90 kW
83-112 kW
135 kW
100-135 kW
180 kW
199-224 kW
269 kW
1 SC 134 x 3
(122 PS) 18:1

(113-152 PS) 18:1
(183 PS) 18,5:1
(136-183 PS) 18:1
(244 PS) 18,5:1
(270-305 PS) 18:1
(366 PS) 18,5:1
88 562 110
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
125
F 4 L 413 F
1975
F 4 L 413 FR
1978 1991
F 5 L 413 F
1975
F 5 L 413 FR
1975 1993
F 6 L 413 F
10.1977 07.1983
F 6 L 413 FR
1975 1993
F 8 L 413 F
03.1977 12.1987
F 10 L 413 F
05.1978
F 12 L 413 F
07.1976
4/5/6/8/10/ KH 87,49 LOX
12
MT -47
RTK
M 48
125 125 B +5,16
GL 138,7
D
D
D
D
D
D
D
D
D
4
6381 cm 2V
83 kW
4
6381 cm 2V
94 kW
5
7976 cm 2V
109 kW
5
7976 cm 2V
94-118 kW
6
9572 cm 2V 104-188 kW
6
9572 cm 2V 112-141 kW
8 12763 cm 2V 147-188 kW
10 15953 cm 2V 173-235 kW
12 19144 cm 2V 224-282 kW
45 1 T15 3
MO G6 1,15
102 1 M 2,5
1,30
1 DSF 4
CR
(113 PS)
(128 PS)
(148 PS)
(128-160 PS)
(141-256 PS)
(153-192 PS)
(200-255 PS)
(235-320 PS)
(305-383 PS)
125,00
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
18:1
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
93 224 600
125,50
93 224 610
126,00
93 224 620
R Cyl.
A=139
C=150
L=250,7
H=169,5
89 030 110
93 224 960
R Cyl.
A=139
C=154
L=250,5
H=169,5
89 384 110
93 224 961
267
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
45
D
06.1980 10.1985
01.1979 10.1985
04.1983
01.1975 10.1985
1975
1981 1992
1982 08.1983
1975 08.1983
01.1985
07.1976
1976
1976
1976
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(A)
(A)
(A)
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
(A)
(LA)
6
6
6
6
8
8
8
10
10
12
12
6
8
10
12
9572 cm
9572 cm
9572 cm
9572 cm
12763 cm
12763 cm
17180 cm
15953 cm
15953 cm
19144 cm
19144 cm
9572 cm
12763 cm
15953 cm
19144 cm
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
2V
143-177 kW
142-177 kW
112-150 kW
177 kW
190-235 kW
180 kW
212-235 kW
206-294 kW
265-294 kW
286-353 kW
328-405 kW
96-121 kW
129-136 kW
161-202 kW
193-243 kW
(195-241 PS)
(193-240 PS)
(152-204 PS)
(240 PS)
(259-320 PS)
(245 PS)
(288-320 PS)
(280-400 PS)
(360-400 PS)
(389-480 PS)
(446-551 PS)
(130-165 PS)
(176-185 PS)
(219-275 PS)
(263-330 PS)
16,5:1
16,5:1
17,3:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
16,5:1
15,8:1
18:1
18:1
18:1
18:1
R Cyl.
A=139
C=150
L=250,7
H=169,5
89 030 110
R Cyl.
A=139
C=154
L=250,5
H=169,5
89 384 110
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
125
BF 6 L 413 FRC
BF 6 L 513 R
BF 6 L 513 RC
6
125 146
47
Type
125
BF 6 L 413 F
BF 6 L 413 FR
BF 6 L 413 FRT
BF 6 L 513 C
BF 8 L 413 F
BF 8 L 413 FRW
BF 8 L 513 C
BF 10 L 413 F
BF 10 L 513 C
BF 12 L 413 F
BF 12 L 513 C
F 6 L 413 FW
F 8 L 413 FW
F 10 L 413 FW
F 12 L 413 FW
46
1978
01.1993 1996
03.1988
KH 87,54 RTK
MT -18,62 KKK
M 74
B +2,22
GL 138,7
D
D
D
(A)
6
9572 cm 2V 170-199 kW
(A)
6
9572 cm 2V 140-183 kW
(LA)
6
9572 cm 2V 180-217 kW
45 1 T15 3,5
MO G6
107 1 M 2,5
CR
1 DSF 4
CR
(231-271 PS) 15,8:1 130,00 mm

(190-249 PS) 15,8:1 130,00 mm
(245-295 PS) 15,8:1 130,00 mm
125,00
92 816 600
R Cyl.
A=139
C=150
L=250,7
H=169,5
89 030 110
92 816 960
R Cyl.
A=139
C=154
L=250,5
H=169,5
89 384 110
92 816 961
125
BF 6 L 513 125
BF 8 L 513 125
BF 10 L 513 125
BF 12 L 513 125
06.1986
1983
1982
03.1989
D
D
D
D
6/8/10/12 KH 87,45 KKK

MT -18,45 RTK
125 156 M 74
B +5,25
GL 138,65
(A)
(A)
(A)
(A)
45
107
6
8
10
12
9572 cm
12763 cm
15953 cm
19144 cm
1 T15 3,5
1 M 2,5
1 DSF 4
2V
2V
2V
2V
MO G6
CR
CR
182 kW
160-250 kW
218-305 kW
300-367 kW
1,10
1,25
(248 PS)
(218-340 PS)
(296-415 PS)
(408-499 PS)
15,8:1
15,8:1
15,8:1
15,8:1
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
130,00 mm
125,00
91 043 700
R Cyl.
A=139
C=150
L=250,7
H=169,5
89 030 110
91 043 970
R Cyl.
A=139
C=154
L=250,5
H=169,5
89 384 110
91 043 971
268
DEUTZ
B
KH
GL
VT M
MT
Type
6/8/10/12 KH 87,45 RTK

MT -21,95 KKK
125 156 M 64
B +5,25
GL 138,65
48
1 T15 3,5
1 M 2,5
1 DSF 4
MO G6
CR
CR
1,10
1,25
125,00
91 046 700
A=139
C=150
L=250,7
H=169,5
89 030 110
91 046 970
R Cyl.
A=139
C=154
L=250,5
H=169,5
89 384 110
91 046 971
132
N Cyl.
G
G
A=147
C=158
(A)
(A)
L=268,5
6
8
11910 cm 2V
15870 cm 2V
H+F=9+1,2
142 kW
190 kW
2 FP 146 x 4
(193 PS) 10:1

(258 PS) 10:1
145,00 mm
145,00 mm
89 443 110
132
BF 6 M 1015 C
Euro 2
BF 8 M 1015 C
Euro 2
6/8
132 010
N Cyl.
50
45
107
R Cyl.
BFG 6 M 1015 C
BFG 8 M 1015 C
49
01.1998
(LA)
11910 cm 4V
228-341 kW
(310-464 PS) 16,5:1
145,00 mm
01.1990
(LA)
15870 cm 4V
304-454 kW
(414-617 PS) 16,5:1
145,00 mm
KH 86,8
RTK
MT -18,77 TPL
M 84
GL 133,8
A=147
C=158
52
110
1 T15 3,5
1 M 2,45
1 DSF 4
L=268,5
H+F=9+1,2
CR G6
CR G6
CR
2 FP 146 x 4
132,00
94 345 600
89 443 110
94 345 960
132
BF 6 M 1015 Euro 2 1998

N Cyl.
A=147
D
C=158
(LA)
L=268,5
11910 cm 4V
H+F=9+1,2
228-341 kW
2 FP 146 x 4
(310-464 PS) 16,5:1
145,00 mm
89 443 110
269
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
51
D
132 011
N Cyl.
10.1999
(LA)
11910 cm 4V
261-330 kW
(350-443 PS) 16,5:1
145,00 mm
08.1999
(LA)
15870 cm 4V
294-440 kW
(400-598 PS) 16,5:1
145,00 mm
KH 86,8
MT -18,77
M 84
GL 133,8
A=147
RTK
KKK
LOX
TPL
C=158
52
110
1 T15 3,5
1 M 2,45
1 DSF 4
L=268,5
H+F=9+1,2
CR G6
CR G6
CR
2 FP 146 x 4
132,01
94 839 600
89 443 110
94 839 960
132
BF 6 M 2015 C
Euro 3
BF 8 M 2015 C
Euro 3
TCD 2015 V6 Euro 3
TCD 2015 V8 Euro 3
6/8
KH 86,8
MT -21,12
132 011 M 70,8
GL 133,8
53
Type
132
BF 6 M 1015 CP
Euro 2
BF 8 M 1015 CP
Euro 2
6/8
52
(LA)
11900 cm 4V
360 kW
(489 PS)
145,00 mm
(LA)
15900 cm 4V
500 kW
(680 PS)
145,00 mm
D
D
(LA)
6 11900 cm 4V
(LA)
8 15900 cm 4V
52 1 T15 3,5
CR G6
110 1 M 2,45 CR G6
1 DSF 4
CR
360 kW
500 kW
(489 PS)
(680 PS)
132,01
145,00 mm
145,00 mm
99 898 600
D
D
D
D
D
D
D
D
(A)
(A)
(A)
(A)
202-266 kW
246-312 kW
404-533 kW
566-625 kW
49-85 kW
74-155 kW
97-184 kW
147-309 kW
1,70
2,35
(275-362 PS)
(335-425 PS)
(550-725 PS)
(670-850 PS)
(67-116 PS)
(101-210 PS)
(132-250 PS)
(200-420 PS)
135,00
RTK
KKK
LOX
TPL
135
BF 6 M 716
BF 8 M 716
BF 12 M 716
BF 16 M 716
F 4 M 716
F 6 M 716
F 8 M 716
F 12 M 716
4/6/8/12/
16
135 051
N Cyl.
01.1964 12.1975
01.1964 12.1975
01.1964 12.1975
01.1964 12.1975
01.1965 12.1974
01.1965 12.1975
01.1964 12.1975
01.1965 12.1975
KH 104,5 RTK
MT -12,5
M 98,4
GL 179,5
A=154
C=167
6 13740 cm 2V
8 18320 cm 2V
12 27480 cm 2V
16 36640 cm 2V
4
9160 cm 2V
6 13740 cm 2V
8 18320 cm 2V
12 27480 cm 2V
52 1 R
4
CR
115 2 M 3
1 DSF 6
L=322
H+F=12,5+0,7
16,1:1
16,1:1
16,1:1
16,1:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
91 490 600
[1], [2]
(91 488, 91 489)
1 FP 140 x 4
1 SC 140 x 4
88 834 110
[3]
91 490 962
[3]
(88 509)
[1]
01.1966
270
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
[2]
[3]
54
Type
Fr alle Motoren mit Aufladung ber 1750 U/min ohne Aussparung fr die Vorkammer im
Kolbenboden, ohne Ventiltaschen.
For all engines with charge over 1750 rpm and hemispherical depression without
precombustion chambers in the piston head, without valve pockets.
Pour tous les moteurs avec suralimentation suprieure 1750 tr/min et sans chambre de
prcombustion dans la tte du piston, sans passage de soupape.
Para todos los motores con sobrealimentacin superior a 1750 r/min sin cmera de combustin
en la cabeza del pistn, sin pasaje de vlvula.

"

1 750 /

,

.
mit Zyl.-Kopfdichtung 215 8472 EE 0170-08

with cylinder head seal 215 8472 EE 0170-08
avec joint de culasse 215 8472 EE 0170-08
con junta de culata 215 8472 EE 0170-08

215 8472 EE 0170-08
142
A 6 M 816
A 6 M 816 R
A 6 M 816 U
A 6 M 816 W
A 8 M 816
A 8 M 816 C
A 8 M 816 CR
A 8 M 816 R
A 8 M 816 U
A 8 M 816 W
A 12 M 816
A 12 M 816 C
A 12 M 816 CR
A 12 M 816 R
A 12 M 816 U
A 12 M 816 W
A 16 M 816
BA 6 M 816
BA 6 M 816 R
BA 6 M 816 U
BA 6 M 816 W
BA 8 M 816
BA 8 M 816 C
BA 8 M 816 CR
BA 8 M 816 R
BA 8 M 816 U
BA 8 M 816 W
BA 12 M 816
BA 12 M 816 C
BA 12 M 816 CR
BA 12 M 816 R
BA 12 M 816 U
BA 12 M 816 W
BA 16 M 816
BA 16 M 816 R
BA 16 M 816 U
BA 16 M 816 W
1988 D
D
D
D
1988 D
D
D
D
D
D
05.1974 12.1975 D
D
D
D
D
D
05.1974 12.1975 D
05.1974 12.1975 D
09.1988 D
1986 D
1986 D
05.1974 12.1975 D
1988 D
1988 D
1988 D
1986 D
1986 D
05.1974 1986
D
07.1984
D
08.1988 D
08.1988 D
1986 D
1986 D
05.1974 12.1975 D
1988 D
1986 D
1986 D
6/8/12/16 KH 105
MT -14,5
142 003 GL 173
KKK
LOX
RTK
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
57
120
6
6
6
6
8
8
8
8
8
8
12
12
12
12
12
12
16
6
6
6
6
8
8
8
8
8
8
12
12
12
12
12
12
16
16
16
16
15204 cm
15204 cm
15204 cm
15204 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
40544 cm
15204 cm
15204 cm
15204 cm
15204 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
20272 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
30408 cm
40544 cm
40544 cm
40544 cm
40544 cm
1 T15 4
1M 3
1 DSF 6
2V 145-172 kW
(197-234 PS)
2V
2V
2V
2V 190-230 kW
(259-313 PS)
2V
2V
2V
2V
2V
2V 162-321 kW
(220-436 PS)
2V
2V
2V
2V
2V
2V 216-427 kW
(295-581 PS)
2V 245-269 kW
(333-366 PS)
2V 358-433 kW
(487-589 PS)
2V 305-325 kW
(415-442 PS)
2V 330-355 kW
(449-483 PS)
2V 325-359 kW
(442-488 PS)
2V
2V 570-638 kW
(775-868 PS)
2V 475-578 kW
(646-786 PS)
2V 395-435 kW
(537-592 PS)
2V
474 kW
(645 PS)
2V 247-564 kW
(336-766 PS)
2V 608-770 kW (827-1047 PS)
2V 850-950 kW (1156-1292 PS)
2V 720-866 kW (979-1178 PS)
2V 615-650 kW
(837-884 PS)
2V 665-710 kW
(905-965 PS)
2V 330-751 kW (449-1020 PS)
2V 955-1155 kW (1299-1571 PS)
2V 790-870 kW (1075-1183 PS)
2V 860-948 kW (1170-1289 PS)
CR G6
1,42
2,16
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
16:1
142,00
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
160,00 mm
92 964 600
[1]
CR
271
DEUTZ
KH
GL
VT M
MT
N Cyl.
A=160
Type
C=174,9
L=317
H+F=12,1+1,2
1 FP 130 x 3,15
2 FP 144 x 4
1 SC 144 x 4
89 039 110
[1]
A 6 M 816, A 6 M 816 R, A 6 M 816 U, A 6 M 816 W, A 8 M 816, A 8 M 816 C, A 8 M 816 CR, A 8 M

816 R, A 8 M 816 U, A 8 M 816 W, A 12 M 816 C, A 12 M 816 CR, A 12 M 816 R, A 12 M 816 U, A
12 M 816 W, BA 6 M 816 R, BA 6 M 816 U, BA 6 M 816 W, BA 8 M 816 C, BA 8 M 816 CR, BA 8 M
816 R, BA 8 M 816 U, BA 8 M 816 W, BA 12 M 816 CR, BA 12 M 816 R, BA 12 M 816 U, BA 12 M
816 W, BA 16 M 816 R, BA 16 M 816 U, BA 16 M 816 W: 01.1972
[2]
A 6 M 816, A 6 M 816 R, A 6 M 816 U, A 6 M 816 W, A 8 M 816, A 8 M 816 C, A 8 M 816 CR, A 8 M

816 R, A 8 M 816 U, A 8 M 816 W, A 12 M 816 C, A 12 M 816 CR, A 12 M 816 R, A 12 M 816 U, A
12 M 816 W, BA 6 M 816 R, BA 6 M 816 U, BA 6 M 816 W, BA 8 M 816 C, BA 8 M 816 CR, BA 8 M
816 R, BA 8 M 816 U, BA 8 M 816 W, BA 12 M 816 C, BA 12 M 816 CR, BA 12 M 816 R, BA 12 M
816 U, BA 12 M 816 W, BA 16 M 816 R, BA 16 M 816 U, BA 16 M 816 W: 01.1972
272
92 964 960
[2]
DOOSAN
Cyl.
DT 12 (DOOSAN) Euro 3
DC 12 (DOOSAN)
DC 9 (DOOSAN)
DC 9 (DOOSAN)
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
6
6
6
5
Comp.
Ratio
mm
127
127
115
127
x
x
x
x
154
154
144
140
cm3
11716
11716
8974
8870
kW
4
4
4
4
18:1
18:1
18,0:1
17,0:1
322
285-309
220-234
247-255
PS
434
387-420
299-319
336-482
Pos
2
2
1
3
273
DOOSAN
Pos
MT-Series
MT 26 (bis Tier 3)
MT 26 (ab Tier 3)
MT 31 (bis Tier 3)
MT 31 (ab Tier 3)
MT 36
MT 36
MT 41
MT 41
274
DC 9 (DOOSAN)
DC 9 (DOOSAN)
DC 9 (DOOSAN)
DC 9 (DOOSAN)
DT 12 (DOOSAN)
DC 12 (DOOSAN)
DT 12 (DOOSAN)
DC 12 (DOOSAN)
D
D
D
D
D
D
D
D
Pos
1
3
1
3
2
2
2
2
DOOSAN
KH
GL
VT M
MT
Type
115 134
N Cyl.
D
KH 83,4
RTK
VT1 -2,40 TPL
VT2 -2,60
MT -20,5
M 72
GL 130,92
A=128
X=17,9
C=140,76
(LA)
6
8974 cm 4V 220-234 kW
50 1 T15 3,16 CK G6
92 1 M 2,39
1 DSF 3,5
CR
L=257,5
H+F=8,3+0,8
(299-319 PS) 18,0:1 144,00 mm

115,00
40 182 600
1 FP 125 x 130 x 10,8

2 FP 129 x 4
89 599 110
40 182 960
127
DT 12 (DOOSAN)
Euro 3
DC 12 (DOOSAN)
6
(LA)
322 kW
(434 PS) 18:1
154,00 mm
(LA)
6 11716 cm 4V 285-309 kW
54 1 T15 3,5
CK G6
106 1 M 2,385
G3
1 DSF 3,5
CR
(387-420 PS) 18:1

127,00
154,00 mm
40 907 600
NEW
40 907 960
NEW
40 907 961
NEW
KH 85,21 PSK
MT -22,95 TPL
ST127044/ M 80,5
127045
GL 125,21
115
DC 9 (DOOSAN)
6
11716 cm 4V
N Cyl.
A=139
Y=8,75
C=150
L=271,1
H=194,27
1 FP 144 x 2,5
1 FP 148 x 4
(50 007 886)
89 541 110
N Cyl.
A=140
Y=8,75
C=151
L=271,1
H=194,27
1 XM 142,5 x 3,5
1 XM 148,5 x 4
89 881 110
NEW
127
DC 9 (DOOSAN)
5
127 026
D
KH 92,04 RTK
MT -21,15 TPL
M 75,1 KBB
GL 136,04
(LA)
5
8870 cm 4V 247-255 kW
54 1 T15 3,5
CR G6
106 1 M 2,385
1 DSF 3,5
CR
(336-482 PS) 17,0:1 140,00 mm

127,00
99 496 600
N Cyl.
A=139
Y=8,75
C=150
L=271,1
H=194,27
1 FP 144 x 2,5
1 FP 148 x 4
(50 007 886)
89 541 110
N Cyl.
A=140
Y=8,75
C=151
L=271,1
H=194,27
1 XM 142,5 x 3,5
1 XM 148,5 x 4
89 881 110
DOOSAN
99 496 960
NEW
99 496 961
SCANIA ....................................
NEW
863
275
DOOSAN
KH
GL
VT M
MT
FAHR
276
Type
DEUTZ.......................................
FORD .........................................
MERCEDES-BENZ ....................
MWM ........................................
VOLKSWAGEN.........................
244
351
562
683
1007
FAP-FAMOS
Cyl.
FF - 1
2F-B
2 FU - B
2 F/4
D
D
D
D
6
6
6
6
Comp.
Ratio
mm
112
125
125
123
x
x
x
x
140
150
150
140
cm3
8300
11040
11040
9981
kW
2
2
2
2
17,7:1
18,6:1
18,6:1
17,05:1
114
142
147
147
PS
155
193
200
200
Pos
1
3
3
2
277
FAP-FAMOS
Pos
BUS
Series 110
Series 110
Series 115
Series 115
Series 312
Series 314
Series 315
Series 315
Series 415
Series 415
LKW
FAP 13 FF
VFK
SERIES 16 T
Series 1616
Series 1620
Series 1620
SERIES 18 T
Series 1820
SERIES 19 T
Series 1920
Series 1921
Series 1921
SERIES 21 T
Series 2117
SERIES 24 T
Series 2418
SERIES 26 T
Series 2618
278
01.1980
01.1980
01.1980
01.1980
01.1965
01.1965
01.1980
01.1980
01.1980
01.1980
2F-B
2 FU - B
2F-B
2 FU - B
2 F/4
2 F/4
2F-B
2 FU - B
2F-B
2 FU - B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
3
3
3
3
2
2
3
3
3
3
01.1965
01.1965
FF - 1
FF - 1
D
D
1
1
01.1965
01.1980
01.1980
2 F/4
2F-B
2 FU - B
D
D
D
2
3
3
01.1965
2 F/4
01.1965
01.1980
01.1980
2 F/4
2F-B
2 FU - B
D
D
D
2
3
3
01.1965
2 F/4
01.1965
2 F/4
01.1965
2 F/4
Pos
FAP-FAMOS
KH
GL
VT M
MT
Type
112
01.1965
FF - 1
N Cyl.
A=126
D
C=134,85
6
L=265
8300 cm 2V
H+F=11,27+0,5
114 kW
2 R 117 x 3,5
(155 PS) 17,7:1

88 398 110
140,00 mm
F
2
123
01.1965
2 F/4
N Cyl.
A=139
D
C=149
6
L=280
9981 cm 2V
H+F=15,27+0,5
147 kW
2 R 130 x 3,5
(200 PS) 17,05:1 140,00 mm

88 393 110
125
2F-B
2 FU - B
6
125 114
01.1980
01.1980
KH 89,3
LOX
MT -38,1 RTK
M 38
GL 137,8
FAUN
FENDT
D
D
6 11040 cm 2V
6 11040 cm 2V
46 1 T15 3,5
CR G3
108 1 M 3
1 DSF 6
CR
142 kW
147 kW
(193 PS) 18,6:1 150,00 mm

(200 PS) 18,6:1 150,00 mm
125,00
93 306 600
DEUTZ ......................................
FORD ........................................
244
351
DEUTZ ......................................
MAN..........................................
MWM ........................................
SISU..........................................
244
465
683
910
279
FIAT / IVECO
Cyl.
B 25/637
CO 3/130
CRD 93
CRD 93 B
D 3.152
D 4.203
DHX
DJY
DJ5 T
DK5 ATE
DW10BTED4
DW12TED4
DW8
D19AA
D8B
D9B
F1 AE 0481 A Euro 3
F1 AE 0481 B Euro 3
F1 AE 0481 C Euro 3
F1 AE 0481 D Euro 4
F1 AE 0481 F Euro 4
F1 AE 0481 G Euro 4
F1 AE 0481 H Euro 4
F1 AE 0481 M
F1 AE 0481 R Euro 4
F1 AE 0481 U Euro 4
F1 AE 0481 V Euro 4
F1 CE 0481 A Euro 3
F1 CE 0481 B Euro 3
F1 CE 0481 D Euro 4
F1 CE 0481 E Euro 4
F1 CE 0481 FA Euro 4
F1 CE 0481 HA Euro 4
F1 CE 0481 HC Euro 4
F1 CE 0481 L Euro 4
F2 BE 0641 A Euro 4
F2 BE 0641 D Euro 4
F2 BE 0641 G Euro 4
F2 BE 0641 K Euro 4
F2 BE 0681 A Euro 3
F2 BE 0681 B Euro 3
F2 BE 0681 C Euro 3
F2 BE 0681 CA Euro 3
F2 BE 0681 D Euro 3
F2 BE 0681 DA Euro 3
F2 BE 0681 DB Euro 3
F2 BE 0681 E Euro 2
F2 BE 0681 F Euro 3
F3 AE 0681 B Euro 3
F3 AE 0681 D Euro 3
F3 AE 0681 E Euro 3
F3 BE 0681 A Euro 3
F3 BE 0681 B Euro 3
F3 BE 0681 C Euro 3
F3 BE 0681 CB Euro 3
F3 BE 0681 E Euro 3
F3 BE 0681 F Euro 3
F3 BE 0681 G Euro 3
F32 AM Euro 3
F32 GE Euro 3
F32 GEF Euro 3
F32 MNS Euro 3
F32 MNSX Euro 3
F32 MNT Euro 3
F32 MNTX Euro 3
F32 TM1X Euro 3
F4 AE 0481 A Euro 3
F4 AE 0481 C Euro 3
F4 AE 0481 D Euro 3
280
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
G
G
G
G
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(A)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
(LA)
4
4
4
4
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
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4
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D
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D
D
D
D
D
D
D
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(A)
(A)
(A)
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D
D
D
D
D
D
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D
D
(A)
(A)
(A)
(A)
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x
x
x
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x
x
110
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Argenta 2.5 D
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Argenta 2.5 TD
BRAVA
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Brava 1.9 JTD
BRAVO
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Bravo II 1.9 JTD 16V
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Campagnola 2.5 D
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Cinquecento 1.1i
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Croma 1.9 i.d. Turbo
Croma 1.9 JTD
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Croma 2.5 TD
Croma 2.5 TD
Croma 2.5 TD
Croma 2.5 TD
Croma 2.5 TD
Croma 2.5 TD
DOBLO
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DOBLO II
Doblo II 1.3 M-Jet 16V
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Duna 1.7 D
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01.1984 08.1989
100 GL.0N.0
100 GL.000
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B
B
B
B
B
B
D
D
1
1
1
1
1
1
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7
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B
B
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8
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D
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40
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B
B
B
B
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D
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11.1998 09.2001 182 B4.000
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D
D
15
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03.2007
D
D
11
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06.2005
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11.1992 12.1996
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
18
18
18
11
12
46
42
42
42
42
42
42
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10.2005
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D
D
D
2
11
11
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B
B
9
33
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07.1964 10.1972
07.1964 10.1972
07.1964 10.1972
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Pos
FIORINO
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Fiorino 0.9
10.1977 03.1981
Fiorino 0.9
10.1977 03.1981
Fiorino 1.3 D
03.1982 12.1987
Fiorino 1.3 D
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Fiorino 1.3 JTD 16V
02.2008
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09.1993 06.1995
Fiorino 1.4i
06.1995 12.2001
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09.1993 06.1995
Fiorino 1.6i
06.1995 12.2001
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12.1987 12.2001
Fiorino 1.7 D
01.1988 12.1991
Fiorino 1.7 D
01.1988 12.1991
Fiorino 1.7 D
01.1988 12.2001
IDEA
Idea 1.3 JTD 16V
01.2004
Idea 1.3 JTD 16V
10.2005
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01.2004
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Linea 1.3 JTD 16V
06.2007
MAREA
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Marea 1.9 JTD
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Palio 1.2i
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PANDA I
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Panda I 1.1i
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PANDA II
Panda II 1.3 JTD 16V
10.2003
10.2003
06.2006
PUNTO (176)
Punto (176) 1.1i
08.1993 08.1999
Punto (176) 1.1i
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Punto (176) 1.2i
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Punto (176) 1.7 D
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Punto (176) 1.7 TD
06.1996 08.1999
PUNTO (188)
Punto (188) 1.3 JTD 16V 07.2003 04.2007
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07.2003 04.2007
PUNTO (199)
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100 GL.9N.0
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B
B
B
D
D
D
B
B
B
B
D
D
D
D
1
1
1
7
7
2
9
9
33
33
15
15
15
15
188 A9.000
199 A3.000
188 B2.000
D
D
D
2
3
11
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185 B4.000
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D
D
D
D
10
10
10
10
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160 A6.000
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D
D
D
D
D
15
15
17
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40
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D
D
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B
B
D
D
D
D
5
5
2
15
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B
B
B
B
B
B
D
1
1
1
1
4
4
7
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D
D
D
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2
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176 A3.000
176 B7.000
B
B
B
B
B
B
D
D
D
4
4
5
5
5
33
15
16
17
188 A9.000
188 B2.000
D
D
2
11
287
FIAT / IVECO
Pos
Punto (199) 1.3D

Multijet 16V
GRANDE PUNTO (199)
Grande Punto 1.3D
Multijet 16V
Grande Punto 1.3D
Multijet 16V
Grande Punto 1.9D
Multijet
Grande Punto 1.9D
Multijet
PUNTO EVO (199)
Punto EVO 1.3D Multijet
16V
Punto EVO 1.3D Multijet
16V
REGATA
Regata 60 1.7 D
Regata 60 1.7 D
Regata 60 1.7 D
Regata 60 1.7 D
Regata 65 1.9 D
Regata 65 1.9 D
Regata 80 1.9 TD
Regata 80 1.9 TD
RITMO
Ritmo 55 1.7 D
Ritmo 55 1.7 D
Ritmo 55 1.7 D
Ritmo 55 1.7 D
Ritmo 60 1.1
Ritmo 60 1.7 D
Ritmo 60 1.7 D
Ritmo 80 1.9 TD
Ritmo 80 1.9 TD
SCUDO
Scudo 1.6i
Scudo 1.6 JTD 90 16V
Scudo 1.8i
Scudo 1.9 D
Scudo 1.9 D
Scudo 1.9 D
Scudo 1.9 D
Scudo 1.9 D
Scudo 1.9 TD
Scudo 1.9 TD
Scudo 1.9 TD
Scudo 1.9 TD
Scudo 2.0i 16V
Scudo 2.0 JTD
Scudo 2.0 JTD
Scudo 2.0 JTD 140 16V
SEDICI
Sedici 1.9 JTD
SEICENTO
Seicento 1.1i
SIENA
Siena 1.2i
Siena 1.7 D
Siena 1.7 D
Siena 1.7 TD
Siena 1.7 TD
STILO
Stilo 1.9 JTD
Stilo 1.9 JTD
Stilo 1.9 JTD
Stilo 1.9 JTD 16V
STRADA (178E)
Strada 1.2i
Strada 1.7 D
288
03.2012
199 A2.000
10.2005
199 A2.000
10.2005
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199 A5.000
10.2005
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09.1983 04.1985
09.1983 04.1985
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07.1989
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05.1986 07.1989
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831 D1.000
D
D
D
D
D
D
D
D
03.1980 09.1982
03.1980 09.1982
03.1980 09.1982
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D
D
D
D
B
D
D
D
D
10.1995 05.2000
01.2007
10.1995
10.1995 05.2000
10.1995 05.2000
06.1998
06.1998
09.1998
10.1995 12.1999
10.1995 05.2000
10.1995 05.2000
10.1995 05.2000
05.2000
10.1999
10.1999
01.2007
220 A2.000
9HU (DV6UTED4)
XU 7JP
D9B
XUD 9A
WJY
WJZ
DW8
DHX
D8B
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XUD 9TF
RFN
RHX
RHZ
DW10BTED4
B
D
B
D
D
D
D
D
D
D
D
D
B
D
D
D
03.2006
D19AA
03.1998
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01.1998
01.1998
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M708 NT.17.L
176 B3.000
176 A3.000
176 B7.000
B
D
D
D
D
10.2001 12.2003
10.2001 09.2007
10.2001
09.2005
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937 A5.000
D
D
D
D
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03.1980 09.1982 138 A6.000
B
D
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Strada 1.7 D
Strada 1.7 TD
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11 Tempra 1.4i
Tempra 1.4i
11 Tempra 1.6
Tempra 1.6
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Tempra 1.9 TD
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21 Tempra 1.9 TD
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15 Tipo 1.4i
15 Tipo 1.4i
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Tipo 1.7 D
21 Tipo 1.9 D
21 Tipo 1.9 D
21 Tipo 1.9 D
21 Tipo 1.9 TD
8 Tipo 1.9 TD
15 Tipo 1

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Dry cylinder liner

Pistn con cabeza

Refusin del borde

Pistn con chapas

Pistn con aro

Hinweise zur Benutzung des Katalogs

Prcisions sur lutilisation du catalogue

Indicaciones para la utilizacin del catlogo

Les noms, les descriptions, les numros de moteurs, les

Names, descriptions and numbers of engines, vehicles,

Los nombres, las designaciones y los nmeros de motores,

Die im Katalog angebotenen Teile sind

Weitere Technische Informationen

Derartige Beanstandungen mssen uns

Kolbenmae Art.-Nr. Technical Information

Die Motorenbezeichnungen sind aufsteigend alphanumerisch sortiert.

Die Positionsreihenfolge im Katalog

Zylinder- und Assembly-Daten

Positionsnummer (fortlaufende Nummerierung

Leistung von bis

Abbildung des Kolbens

Kolbenber- bzw. unterstand im

Spaltma (min. - max.)

Abbildung des Zylinders

Bemerkungen zum Kolben,

Dieselkolben mit Khlkanal, Bolzenbuchse

Pendelschaftkolben mit geschmiedetem

Geschmiedeter doppelt reibgeschweiter

SSF lschlitzring mit Schlauchfeder

SEF lschlitzring mit Expanderfeder

Zylinderlaufbuchse mit Feuerring

Nasse und trockene

Duchluft der Kolben den oberen Totpunkt,

Einbau von Kolben und

MS Motorservice International GmbH

In der bersicht sind die Symbole und

Bei Kolben mit Schaftbeschichtung ohne