MOTORES Y TRACTORES

CONTENIDO
I.

INTRODUCCION............................................................................................ 2

II.

OBJETIVOS................................................................................................... 3
2.1.

Objetivo general...................................................................................... 3

2.2.

Objetivos especficos.............................................................................. 3

III.

MARCO TEORICO....................................................................................... 4

IV.

MATERIALES Y METODOS..........................................................................9

4.1.

Ubicacin de prctica.............................................................................. 9

4.2.

Materiales............................................................................................... 9

4.3.

Mtodos.................................................................................................. 9

RESULTADOS.............................................................................................. 10

V.

5.1.

Eje cigeal.......................................................................................... 10

5.2.

Biela..................................................................................................... 10

5.3.

Pistn................................................................................................... 11

5.4.

rbol de leva......................................................................................... 12

5.5.

Aros de pistn:..................................................................................... 12

5.6.

Cilindro................................................................................................. 13

5.7.

Empaque de culata................................................................................14

5.8.

Valvulas................................................................................................ 14

5.9.

Faja...................................................................................................... 15

VI.

CONCLUSIONES...................................................................................... 16

VII.

BIBLIOGRAFIA:........................................................................................ 16

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I.

INTRODUCCION.

En el presente trabajo se realiz el reconocimiento de los elementos de

un motor de combustin interna (culata, monoblock y Carter), la prctica
se realiz en el laboratorio de tractores y motores, donde el docente
encargado del curso

nos brind informacin sobre: el motor de

combustin interna y su funcin de cada elemento que integra el motor.

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II.

OBJETIVOS.
2.1.

Objetivo general.
Reconocimiento de los elementos

de un motor de combustin

interna.
2.2.

Objetivos especficos.

Saber las funciones de cada elemento.

Identificar el tipo de motor.

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III.

MARCO TEORICO.
MOTOR: es toda mquina capaz de realizar trabajo por medio de una
transformacin de energa.

CLASIFICACION DE MOTORES:
Motores de combustin externa.
Motores de combustin interna.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA:

-

Principio de funcionamiento y cinemtica del motor.

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su
nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y
combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de
incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento
lineal alternativo del pistn.

Imagen n 01: Estructura de un motor.

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Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del
motor o cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se
transmite a los mecanismos de transmisin de potencia (caja de
velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la
potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad deseada y
con la carga que se necesite transportar.
-

El principio de funcionamiento de un motor de combustin

interna.
En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas
paredes le restringen el movimiento lateral, permitiendo solamente un
desplazamiento lineal alternativo entre el punto muerto superior (PMS)
y el punto muerto inferior (PMI); a dicho desplazamiento se le
denomina carrera.

Imagen n02: pistn y cilindro.

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Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa

liberada en el proceso de combustin son transmitidos por la biela al
cigeal. Este ltimo es un eje asegurado por los apoyos de bancada
al bloque del motor, y con unos descentramientos en cuales se apoyan
las bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn
transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del
cigeal.

Imagen n03: la biela transmitiendo energa al eje cigeal.

-

El ciclo de funcionamiento terico de cuatro tiempos.

La mayora de los motores de combustin interna trabajan con base en
un ciclo de cuatro tiempos, cuyo principio es el ciclo termodinmico de
Otto (con combustible gasolina o gas) y el ciclo termodinmico de
Disel (con combustible A.C.P.M.).

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El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras
descendentes del pistn. Cada carrera coincide con una fase del ciclo
de trabajo y recibe el nombre de la accin que se realiza en el
momento, as:

Imagen n04: ciclo de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos.

El motor est compuesto por tres partes fundamentales como son:
CULATA, MONOBLOCK Y CARTER.
Culata: Es la zona superior del motor, por la cual entra el aire filtrado y
el combustible al mismo, a travs de una serie de mecanismos
instalados en esa zona.
Monoblock: Es la zona intermedia del motor, que contiene los cilindros
dentro de los cuales se deslizan los pistones, que son los elementos
que convierten la fuerza de los gases en rotacin del cigeal.
Crter: Es la zona inferior del motor que contiene un depsito de aceite
para lubricacin de todos los elementos del motor.
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En estas tres (3) zonas van instalados los siguientes elementos:

IV.
4.1.

Cigeal
Bielas
Pistones
Inyectores
Vlvulas de admisin
Vlvulas de escape
rbol de levas
Bomba de agua
Bomba de aceite
Ventilador
Radiador

MATERIALES Y METODOS.
Ubicacin de prctica.
La prctica se realiz en el laboratorio de Motores y Tractores,
ubicado en pabelln L de la ciudad universitario UNASAM.

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Imagen n05: ubicacin de la prctica.

4.2.

Materiales.
Hojas de apunte.
Cmara de fotos.
Lapiceros.
Elementos de un motor.

4.3.

Mtodos.
-

El mtodo empleado en esta prctica fue la aplicacin directa

sobre cada elemento de un motor.

V.

RESULTADOS.
En la prctica se pudo reconocer los siguientes elementos que integran el
motor de combustin interna.
5.1. Eje cigeal.
Un cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente
en ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de
biela - manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en
circular uniforme y viceversa. En los motores de automviles el
extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza de biela)
conecta con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el
pistn sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par
motor instantneo. El cigeal va sujeto en los apoyos, siendo el eje
que une los apoyos el eje del motor.

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5.2.

Biela.
Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a
esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento
articulando a otras partes de la mquina. En un motor de combustin
interna conectan el pistn al cigeal.

5.3.

Pistn.
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara
de combustin, transmitiendo la energa de los gases de la
combustin a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del
cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se

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transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al
mun del cigeal, en donde dicha energa se ve utilizada al
movilizar dicho cigeal. De esta forma el pistn hace de gua al pie
de biela en su movimiento alternativo.

5.4.

rbol de leva.
En un motor controla la apertura y el cierre de las vlvulas de
admisin y escape, para desplazar las vlvulas de sus asientos se
utilizan una serie de levas, tantas como vlvulas tenga el motor.
Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el correspondiente
ngulo de desfase para efectuar la apertura de los distintos cilindros,
segn el orden de funcionamiento establecido.

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5.5.

Aros de pistn:
Un aro de pistn es un aro de metal con una abertura que calza en
una ranura que recorre la superficie exterior de un pistn en
un motor recproco tal como un motor de combustin interna o
una turbina de vapor.
Las tres funciones principales de los aros de los pistones en
motores con movimiento recproco son:

Sellar la cmara de combustin/expansin.

Colaborar en la transferencia de calor desde el pistn a la
pared del cilindro.
Regular el consumo de aceite del motor.

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5.6.

Cilindro.
El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza
un pistn. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente
un cilindro geomtrico.
En los motores de combustin interna tales como los utilizados en
los vehculos automotores, se dispone un ingenioso arreglo de
cilindros junto con pistones, vlvulas, anillos y otros mecanismos
de regulacin y transmisin, pues all es donde se realiza la
explosin del combustible, es el origen de la fuerza mecnica del
motor que se transforma luego en movimiento del vehculo.

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5.7.

Empaque de culata.
Tenemos el empaque de culata, este no permite que se mezcle el
agua con el aceite dentro de las cmaras de combustin y sella la
unin entre la culata y el monoblock.

5.8.

Valvulas.
En los motores de combustin interna pueden existir dos tipos de
vlvulas: las vlvulas de admisin, encargadas de permitir la
entrada de gases frescos al cilindro y las vlvulas de escape, las
que a su vez permiten la salida de los gases quemados al exterior.
Ambas funcionan por un accionamiento mecnico acoplado al
cigeal del motor a travs de un mecanismo de engranes, de
cadena y catalina, o de correa y polea dentadas, que garantiza el
adecuado sincronismo entre el movimiento del pistn y el momento
de la apertura y cierre de las vlvulas, debido a que son
mecanismos de transmisin sin patinaje.

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5.9.

Faja.
Es de saber que todo motor utiliza fajas y en algunos casos cadenas para
interconectar sistemas de poleas.
De esta manera todos los sistemas funcionan de forma coordinada y
exacta para que el motor otorgue potencia al vehiculo.
Es importante cocnocer los tipos de fajas, la cantidad de las mismas, la
funcion que cumplen y su tiempo de vida, ya que el mal estado de alguna
de estas, puede ocasionar algun problema al motor en general.

VI.

CONCLUSIONES.

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En la prctica se lleg a cumplir con el objetivo previstos,

reconociendo los elementos de un motor de combustin interna.

Antes de realizar trabajos en un taller de automotriz, se debe de

tener en cuenta los implementos de seguridad con el fin de evitar
accidentes.

VII.

BIBLIOGRAFIA:

F.C.A. ING. AGRICOLA

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