Anlisis trmico del radiador de un vehculo marca Chevrolet

modelo Grand Vitara del ao 2010 con ayuda de un programa

computacional como lo es ANSYS para simular las condiciones
de trabajo del radiador.
1. Introduccin
En los motores de combustin interna modernos entre el 20% y el 40% del
calor liberado por el combustible es disipado en forma de calor a travs del
sistema de enfriamiento. Si el sistema de enfriamiento del motor es lquido,
se emplean generalmente intercambiadores de calor de flujo cruzado para
transferir el calor del lquido refrigerante al aire encontrado al paso del
vehculo e impulsado, segn el control de temperatura del refrigerante, por
un ventilador.
Los radiadores presentan diversos parmetros de diseo y las relaciones
entre estos y el desempeo constituyen expresiones complejas, no lineales
y con numerosos parmetros experimentales de ajuste.
El presente trabajo ha sido concebido para aclarar porque es adecuado un
radiador para el sistema de enfriamiento de un motor de caractersticas
termohidrulicas conocidas y puede usarse para lograr entender el
desempeo del radiador a partir de las condiciones de entrada del
refrigerante y el aire.

2. Objetivos
2.1.
General
Analizar el comportamiento de un radiador de un vehculo
CHEVROLET Gran Vitara mediante simulacin con ayuda de un
software como lo es ANSYS.
2.2.
Especficos
Disear y simular el elemento del vehculo en un programa
computacional
Aprender el uso del software ANSYS para anlisis de transferencia de
calor
Fundamentar con la prctica los conocimientos adquiridos en clase

3. Desarrollo
3.1.

Marco terico

3.1.1.

Intercambiadores de calor.-

La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un

equipo destinado a cubrir un objeto determinado en ingeniera, es de capital
importancia, porque al aplicar los principios al diseo, se debe trabajar en la
consecucin del importante logro que supone el desarrollo de un producto
para obtener provecho econmico.
El equipo de transferencia de calor se define por las funciones que
desempea en un proceso. Los intercambiadores recuperan calor entre dos

corrientes en un proceso. Los calentadores se usan primeramente para

calentar fluidos de proceso, y generalmente se usa vapor con este fin. Los
enfriadores se emplean para enfriar fluidos en un proceso, el agua es el
medio enfriador principal. Los condensadores son enfriadores cuyo propsito
principal es eliminar calor latente en lugar de calor sensible. Los hervidores
tienen el propsito de suplir los requerimientos de calor en los procesos
como calor latente. Los evaporadores se emplean para la concentracin de
soluciones por evaporacin de agua u otro fluido. (Algunos de los equipos
antes descritos se muestran en la figuras mostradas a continuacin)

Condensador
Cambiador de Calor

Enfriador
Recuperacin de Calor de tres etapas

Caldera de

En general, un cambiador de calor es un aparato recorrido por dos o ms

medios, uno de los cuales cede a los dems calor o fro. Si un proceso
qumico debe desarrollarse de una forma prevista de antemano, ser
preciso realizarlo a una determinada temperatura. Las reacciones ponen en

juego, en general, considerables cantidades de calor. Casi siempre resulta

conveniente enfriar los productos de la reaccin en un enfriador. El calor as
recuperado, puede utilizarse para recalentar otros productos o para
precalentar los empleados en el propio proceso. Incluso es obligado a veces
proceder a este precalentamiento, a fin de obtener temperaturas bastantes
elevadas para que el proceso de fabricacin se desenvuelva normalmente.
Se ha reconocido que el empleo juicioso de los balances trmicos conduce a
resultados interesantes, en lo que respecta a la rentabilidad. Desde este
punto

de

vista,

el

cambiador

de

calor

aparece

como

un

rgano

particularmente importante de las instalaciones qumicas. (un ejemplo de un

intercambiador se muestra en la siguiente figura)

Figura #2 Calentador de Gas

Los intercambiadores de calor se pueden clasificar en muchas formas
diferentes. Una forma consiste en basar la clasificacin en las direcciones
relativas del flujo de los fluidos calientes y fro, dando lugar a trminos como
fluidos paralelos, cuando ambos fluidos se mueven en la misma direccin;
flujo encontrado, cuando los fluidos se mueven en paralelo pero en sentido
opuesto; y flujo cruzado, cuando las direcciones de flujo son mutuamente
perpendiculares.
Otra manera

de clasificar los intercambiadores de calor, es mediante la

estructura y uso de los mismos, como se muestra a continuacin:

3.1.2.

Intercambiadores de coraza y tubo:

Los intercambiadores del tipo de coraza y tubo (como el mostrado en la

figura # 3) constituyen la parte ms importantes de los equipos de
transferencia de calor sin combustin en las plantas de procesos qumicos.
(aun cuando se est haciendo cada vez mayor hincapi en otros diseos).

FIGURA # 3 Intercambiadores de Casco y Tubo

General, el intercambiador coraza (carcaza) y tubo, consiste en una serie
de tubos lineales colocados dentro de un tubo muy grande llamado coraza
(como se aprecia en la figura anterior) y representan la alternativa a la
necesidad de una gran transferencia de calor. Dentro de este tipo de
intercambiadores

(de coraza y tubo), dependiendo a su construccin

se

puede conseguir diferentes tipos como los son:

3.1.3.

Intercambiador de calor de espejo fijo (ver figura #

4): los intercambiadores de espejo fijo se utilizan con mayor

frecuencia que los de cualquier otro tipo y la frecuencia de su
utilizacin se ha incrementado en aos recientes. Los espejos se
sueldan a la coraza. Por lo comn, se extienden ms all de la
coraza y sirven como bridas a la que sujetan como pernos los
cabezales del lado de los tubos. Esta construccin requiere que
los materiales de la coraza y los espejos se puedan soldar entre
s.

FIGURA # 4.
3.1.4.

Intercambiador de calor de tubo en U (ver figura #

5): el haz de tubos consiste en un espejo estacionario, tubos en

U (o de horquilla), deflectores o placas de soporte y espaciadores
y tirantes apropiados. El haz de tubos se puede retirar de la
coraza del intercambiador de calor. Se proporciona un cabezal
del lado del tubo (estacionario) y una coraza con cubierta
integrada, que se suelda a la coraza misma. Cada tubo tiene la
libertad para dilatarse o contraerse, sin limitaciones debidas a la
posicin de los otros tubos. (los rehervidores de calderas, los
evaporadores, etc., son con frecuencia intercambiadores de tubo
en U con secciones ampliadas de la coraza para la separacin del
vapor y el lquido)

FIGURA # 5
3.1.5.

El calentador de succin del tanque (ver figura #

6): contiene un haz de tubo en U. Este diseo se utiliza con

frecuencia en tanques de almacenamiento al aire libre, para
combustleos pesados, alquitrn, etc., cuya viscosidad se debe
reducir para permitir el bombeo adecuado.

FIGURA # 6
3.1.6.

Intercambiador de anillo de cierre hidrulico (ver

figura # 7): esta construccin es la menos costosa de los tipos

de tubos rectos y haz desmontable. Los fluidos del lado de la
coraza y del lado del tubo se retienen mediante anillos de
empaque distintos separados por un anillo de cierre hidrulico y
se instalan en el espejo flotante.

FIGURA # 7
3.1.7.

Intercambiador de cabezal flotante con empaque

exterior (ver figura # 8): el fluido del lado de la coraza se

retiene mediante anillos de empaque, que se comprimen dentro
de un prensaestopas mediante un anillo seguidor de junta. Esta
construccin fue utilizada con frecuencia en la industria qumica;
sin embargo, su empleo ha disminuido en los aos recientes.

FIGURA # 8.
3.1.8.

Intercambiador de cabezal flotante interno (ver

figura # 9): el diseo de cabezal flotante interno se utiliza

mucho en las refineras petroleras, pero su uso ha declinado en
aos recientes. En este tipo de cambiador de calor el haz de
tubos y el espejo flotante se desplaza (o flota) para acomodar las
dilataciones diferenciales entre la coraza y los tubos.

FIGURA # 9

3.1.9.

Intercambiador de cabezal flotante removible (ver

figura # 10): la construccin es similar a la del intercambiador

de cabezal flotante interno con anillo dividido de respaldo, con la
excepcin de que la cubierta del cabezal flotante se sujeta
directamente con pernos en el espejo flotante. Esta caracterstica
reduce el tiempo de mantenimiento durante la inspeccin y las
reparaciones.

FIGURA # 10
3.1.10.

INTERCAMBIADOR DE DOBLE TUBO:

Este tipo de cambiador de calor est formado por uno o ms tubos

pequeos contenidos en un tubo de dimetro ms grande. Al tubo
externo se le llama anulo. ( En las siguientes figuras se ejemplifica
este tipo de intercambiador )

Intercambiadores de doble Tubo

3.1.11.

INTERCAMBIADORES

DEL

TIPO

DE

PLACA

(ver

figura # 12):

FIGURA # 12
Existen intercambiadores de tipo de placa en varias formas: en espiral, de
placa (y armazn), de aleta con placa soldada y de aleta de placa y tubo.
3.1.12.

Intercambiadores

de

placa

en

espiral:

el

intercambiador de placa en espiral se hace con un par de placas

laminadas

para

proporcionar

dos

pasos

rectangulares

relativamente largos para los fluidos con flujo en contracorriente.

La trayectoria continua elimina la inversin del flujo (y la cada
consiguiente de la presin), las desviaciones y los problemas de
dilataciones diferenciales. Los slidos se pueden mantener en
suspensin. (como se muestra en la figura)

3.1.13.

Intercambiadores

de

placa

armazn:

los

intercambiadores de placa y armazn consisten en placas

estndares, que sirven como superficies de transferencia de
calor y un armazn para su apoyo. (ver siguiente figura)

3.1.14.

Intercambiador de calor de aleta y placa con

soldadura fuerte: la superficie de transferencia de calor de

aleta y placa se compone de una pila de capas, cada una de las
cuales consiste en una aleta corrugada entre lminas metlicas
planas, selladas en los dos lados mediante canales o barras, para

formar un paso para el flujo del fluido. (como se muestra en la

figura)

3.1.15.

INTERCAMBIADORES DE BLOQUES DE GRAFITO (ver

figura # 13):
Los intercambiadores cbicos de grafito impermeable consiste en
cubos slidos, perforados con hileras de orificios paralelos que estn
en ngulo recto con los superiores y los inferiores. Los cabezales
sujetos con pernos a los lados opuestos de las caras verticales del
cubo proporcionan el flujo del fluido de proceso a travs del bloque.
Los cabezales apropiados en las caras verticales restantes dirigen el
medio

de

calentamiento

enfriamiento

travs

de

los

intercambiadores.
Tambin hay un intercambiador de tipo de bloque que consiste en una
serie de bloques cilndricos de grafito impermeable con pasajes
radiales y axiales. El intercambiador del bloque cbico de grafito no
est sujeto a daos a partir de choque mecnico, como sucede con el
intercambiador de coraza y tubo del mismo material.

FIGURA # 13

3.1.16.

ENFRIADORES EN CASCADA:

Los enfriadores en cascada consisten en una serie de tubos montados

horizontalmente, uno sobre otros. Se denominan a veces enfriadores
de trombn, enfriadores de goteo o de serpentn. El agua de
enfriamiento de un deposito de distribucin se desliza sobre cada
tubo y, a continuacin,

va a un dren. El fluido caliente circula

generalmente en flujo a contracorriente, del fondo a la parte superior

del grupo de tubos. Existen enfriadores en cascada de vidrio, grafito
impermeable, hierro colado y otros materiales.
3.1.17.

ENFRIADORES ATMOSFRICOS:

Las secciones atmosfricas consisten en tubos lisos arreglados en

haces de tubos rectangulares, que se instalen encima de estanques
de agua en la parte inferior de una torre de enfriamiento. El fluido de
proceso o el agua de enfriamiento primario fluye dentro de los tubos.
3.1.18.

INTERCAMBIADORES DE SUPERFICIE ESCARIADA

(RASPADA):
Los intercambiadores de superficie escariada tienen un elemento
rotatorio con hojas unidas a un soporte para presionar o raspar la
superficie interna. Los intercambiadores de superficie escariada son
particularmente adecuados para la transferencia de calor con
cristalizacin, transferencia de calor con gran ensuciamiento de la
superficie, transferencia de calor con extraccin por disolventes y
para transferencia de calor de fluidos de alta viscosidad. Este tipo de
intercambiador de utiliza mucho en las plantas de ceras y parafinas y
en las plantas petroqumicas, para cristalizacin.

Hoja escariadora de intercambiador de superficie raspada..- INTERCAMBIADORES DE CALOR ENFRIADOS POR AIRE:

El radiador
El radiador es uno de los elementos ms importantes que forma parte del
sistema de refrigeracin de nuestros vehculos y por tanto esencial para
garantizar el buen funcionamiento del motor.
El radiador del coche, al igual que la bomba de agua, es un elemento
que forma parte del sistema de refrigeracin del vehculo, pues su principal
misin es la de evitar que se produzcan sobrecalentamientos en el motor
para que ste trabaje de manera ptima a cualquier nivel y ofrezca el
mximo rendimiento.

Por lo general, el radiador est formado por un grupo de tubos de cobre que
estn situados espaciadamente y en paralelo. Estos tubos estn dotados
tambin con un sistema de aletas que permite ampliar la superficie a travs
de la cual se disipa el calor.
El funcionamiento sera el siguiente, los tubos (tambin llamados
haces) reciben el refrigerante caliente que proviene del motor a travs del
tanque situado en la parte superior, y ste se enfra mediante el aire que
proviene de las aletas, y es empujado a travs del ventilador. Despus, una

vez frio, el refrigerante regresa a su lugar a travs del tanque inferior del
radiador.
Para que todo este proceso se lleve a cabo con xito y el rendimiento del
motor sea ptimo, ser imprescindible que el circuito de refrigeracin est
lleno. Lo ms recomendable es que se haga con una mezcla de agua y
refrigerante, aunque si en algn momento se percibe que el nivel es bajo,
siempre podemos aadir un poco ms de agua, teniendo en cuenta que el
punto de ebullicin del agua es mucho ms bajo que el del refrigerante.
Muchos expertos coinciden en que la mezcla ideal para este circuito ser la
realizada con un 60% de lquido refrigerante y un 40% de agua.
Su funcin principal es el de forzar la entrada de aire a los conductos de
circulacin de agua del radiador Tubos de cobre amarillo (latn) de
espesores sumamente rigurosos, revisados continuamente, tanto estos
ltimos como los mismos tubos en lo que se refiere a construccin y
posibles escapes de agua; las partes internas de estos tubos estn
protegidas con antioxidantes. La emisin (o disipacin) de calor de un
radiador, depende de la diferencia de temperaturas entre su superficie y el
ambiente que lo rodea y de la cantidad de superficie en contacto con ese
ambiente. A mayor superficie de intercambio y mayor diferencia de
temperatura, mayor es el intercambio.
El calor se transfiere mediante conveccin, radiacin o conduccin. Aunque
estos tres procesos pueden tener lugar simultneamente, puede ocurrir que
uno de los mecanismos predomine sobre los otros dos Conveccin se
caracteriza porque se produce por intermedio de un fluido (lquido o gas)
que transporta el calor entre zonas con diferentes temperaturas. La
conveccin se produce nicamente por medio de materiales fluidos la
determinacin de la transferencia de calor en funcin del tiempo est dada
por la ecuacin:

dQ
=h A s (T s T inf )
dt
Donde h es el coeficiente de conveccin ( coeficiente de pelcula), As es el
rea del cuerpo en contacto con el fluido, Ts es la temperatura en la
superficie del cuerpo y Tinf es la temperatura del fluido lejos del cuerpo.
La experiencia muestra que la Transferencia de calor por conveccin
depende de las siguientes propiedades:
Viscosidad dinmica
Conductividad trmica k
Calor especifico Cp
La velocidad del fluido U
Se espera que las relaciones de la transferencia de calor por conveccin
sean
un
poco
complejas

debido a su dependencia con tantas variable probablemente uno de los

mecanismos ms complejos de esta.
Tambin, depende de la configuracin geomtrica y aspereza de la
superficie slida, adems del tipo de flujo laminar o turbulento y analizando
las unidades h se puede definir como la razn de transferencia de calor
entre una superficie slida y un fluido por unidad de rea superficial por
unidad de diferencia de temperatura.
Durante la combustin, dentro del motor se alcanzan temperatura entre
1700 y 2500C, y parte de ese calor se transmite a las paredes de los
cilindros, pistones culata y vlvulas. Si estas partes no se enfran
suficientemente, podran alcanzar altas temperatura que provocaran daos,
poniendo en riesgo el funcionamiento del motor.
La energa trmica se disipa usando un lquido refrigerante que se calienta
al circular por lo espacios del motor. El refrigerante puede tambin enfriar el
aceite motor o el aceite de la transmisin en vehculos con cambio
automtico. Este fluido elimina el calor del motor y lo dispersa en el aire
usando un intercambiador especial: el radiador.
El sistema de refrigeracin debe asegurar:
Un intercambio de calor eficiente entre el refrigerante y el aire;
Una temperatura estructural correcta cuando el motor est funcionando a
pleno rendimiento.
Las fugas de refrigerante pueden provocar una rpida prdida de la
capacidad de refrigeracin. Un testigo rojo se encender en el tablero para
indicar que la temperatura es demasiado elevada. Tan pronto como sea
seguro, debes parar el vehculo, apagar el motor y llamar a la Asistencia en
Carretera.

3.2.

Caracterizacin del vehculo

Chevrolet modelo Grand Vitara del ao 2010

3.2.1.1. Especificaciones tcnicas

4. Referencias
[1].- HOLLMAN, J. P. TRANSFERENCIA DE CALOR. Editorial Mc GRAW HILL.
8 Edicin.
[2].- KERKN, Donald. PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR. Editorial
CONTINENTAL S.A. Mxico 1998.
[3].- PERRY. MANUAL DEL INGENIERO QUMICO. Editorial Mc GRAW HILL.
Barcelona 1996.
[4].- GREGORIG, Romano. CAMBIADORES DE CALOR. Ediciones URMO S.A.
Espaa 1979.
[5]. "Chevrolet Sitio Oficial | Autos, SUV, Camionetas, Pick Up Y Camiones.".
chevrolet.com.ec. N.p., 2016. Web. 4 Dec. 2016.