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Ao de la consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA


FACULTAD DE CIENCIAS
EMPRESARIALES

El embalaje en el transporte
CATEDRTICO

: Dr. GUIDO A. FIERRO SILVA

CTEDRA

: GERENCIA DE LOGISTICA

INTEGRANTES

: MEZA VASQUEZ ROGGER ROBERTO

MOREYRA TAYPE JANNET NOEM


PEREZ QUISPE JOSE GUILLERMO
RAFAEL GMEZ WALDIR FRANCISCO
SAENZ CENTENO EDA EGMA
VERGARA VELIZ THALA LUCERO
CICLO

IX B

HUANCAVELICA PER
2016

Al Lic. Admn Guido Fierro


Silva por su constante
motivacin y actitud
amigable dentro y fuera de
las aulas

CONTENIDO
INTRODUCCION ........................................................................................................................... 4
EL EMBALAJE ............................................................................................................................... 5
1.

LOS OBJETIVOS DE EMBALAJE ..................................................................................... 6


1.1.

Proteger la mercanca contra los riesgos del transporte y el almacenaje .................. 6

1.2.

Facilitar la manipulacin de las mercancas............................................................... 6

2.

LOS MATERIALES ............................................................................................................ 9

3.

EMBALAJE EN EL TRANSPORTE MARITIMO ................................................................. 9

4.

EMBALAJE EN EL TRANSPORTE TERRESTRE ........................................................... 10

5.

EMBALAJE EN EL TRANSPORTE AEREO .................................................................... 11

6.

TIPOS DE EMBALAJES .................................................................................................. 11

7.

6.1.

Embalajes en madera: ............................................................................................. 12

6.2.

Embalajes de cartn ................................................................................................ 12

6.3.

Embalajes metlicos ................................................................................................ 12

6.4.

Embalajes plsticos ................................................................................................. 12

6.5.

El contenedor ........................................................................................................... 13

PRODUCTOS DE APOYO AL EMBALAJE ..................................................................... 15

CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 16

INTRODUCCION
La adecuada preparacin de la carga para el transporte, reduce riesgos por prdidas, daos,
robos, optimiza la utilizacin de las unidades de carga y elimina los costos innecesarios de
transporte.
El proceso de empaquetamiento y embalaje es, sin lugar a dudas, un eslabn de gran importancia
en la produccin industrial, ya que de l depende la proteccin de los productos frente a los riesgos
que pueden enfrentar en los diferentes ciclos de la cadena de distribucin. De hecho, es tan
relevante este aspecto, que existen normas y leyes que regulan y establecen requisitos de
empaque y embalaje de acuerdo a cada producto y a cada pas, donde se realiza su
comercializacin. En la actualidad, factores como el desempeo de la economa mundial, el estilo
de vida consumista y hasta el cambio demogrfico, afectan el mercado de empaques y embalajes;
hasta el punto que se estn generando grandes transformaciones, capaces de influenciar de
manera directa los requerimientos, gustos y costumbres de los consumidores, ya que hoy en da,
los clientes basan sus decisiones de compra y adquisicin de productos no slo por las
caractersticas de stos, sino por aspectos como la empaquetadura.

EL EMBALAJE
Es la cobertura que da mayor proteccin y poder de manipulacin a las mercancas envasadas y
empaquetadas. Su funcin es perfeccionar las condiciones para el almacenamiento, transporte y
llegada a destino de los productos en ptimo estado.
Vale aclarar, antes de entrar en materia, que envase, empaque y embalaje son conceptos
diferentes: el primero es la proteccin individual de los productos, aquel que esta en contacto
directo con el contenido, el segundo se aplica a todo producto desarrollado en cualquier material
para contener, proteger, manipular, presentar, distribuir e incluso publicitar mercanca; y el tercero,
hace referencia a la preparacin de la carga, en su forma ms ptima para transporte, despacho
y dems operaciones relacionadas con el proceso de exportacin o distribucin interna. El
embalaje, adems, facilita entre otros aspectos el manejo en la tarifa de fletes, el manipuleo de la
carga, el almacenamiento y la unitarizacin. As, tanto empaques como embalajes cumplen varias
funciones: desde lo social por ejemplo, mejoran la eficacia en la distribucin, facilitan al consumidor
final la informacin sobre el producto, y permiten el acceso de todo tipo de mercancas, a todas
las geografas en el mundo; desde la mercadologa, apoyan una localizacin, identificacin,
informacin, seduccin y servicio, eficientes.
Se concepta que en el transporte internacional, mas o menos el 80% de las prdidas se pueden
prevenir con un embalaje adecuado dependiendo el medio de transporte, cerca del 45% de esas
prdidas se dan por un inadecuado control y manejo de la carga. Al momento de seleccionar el
empaque y embalaje de la mercanca, es importante tener en cuenta que la mercanca desde el
mismo momento que sale de las bodegas del fabricante, hasta llegar a las bodegas del comprador,
es sometida a una serie de impactos, choques, cambios bruscos de temperatura, presin de las
cargas adyacentes, presin de los mismo amarres, manipulacin mecnica y manual. El embalaje
cumple un papel fundamental al momento de transportar mercancas, de la misma manera que los
empaques, es importante tener definido el medio de transporte al momento de elegir el embalaje.
En el transporte Martimo: Ondulaciones, Balanceos, Impacto por oleaje, Temperaturas
extremas.
En el transporte Areo: Aceleracin y desaceleracin, Turbulencias, altura y presin
atmosfrica, cambios bruscos de temperatura.
En los transporte Terrestre: Aceleracin y frenadas, choques y vibraciones, balanceos
bruscos en cuervas, carreteras en malas condiciones.

1.

LOS OBJETIVOS DE EMBALAJE


1.1. PROTEGER LA MERCANCA CONTRA LOS RIESGOS DEL TRANSPORTE Y EL
ALMACENAJE
Los riesgos derivados del transporte de mercancas que pueden daar la mercanca son
mltiples y dependen del medio de transporte que se est empleando:
Del transporte por carretera: impacto contra los muelles, compresiones en los frenados,
aceleraciones y curvas, vibraciones, obstculos en la carretera, etc.
Del transporte ferroviario: bsicamente los mismos que en el caso anterior, y alguno
especifico, tales como los impactos en los acople de vagones y las vibraciones
producidos por los cambios de vas.
Del transporte martimo: los riesgos ms comunes son las vas de agua, el salitre, los
impactos por oleaje, los apilados excesivos en bodegas, vibraciones, etc.
Del transporte areo: el transporte areo presente riesgos de impacto por turbulencias,
compresin por el despegue y aterrizaje, bajas temperaturas, presin atmosfrica, entre
otros.
En cuanto a los riesgos derivados del almacenaje, existen muchos, tales y como cadas
y deformaciones por exceso de apilado o estibas irregulares, riesgos biolgicos
(bacterias, roedores, insectos, etc.), y riesgos climticos (temperaturas, humedad, etc.)
entre otras.
1.2. FACILITAR LA MANIPULACIN DE LAS MERCANCAS
Con el embalaje se crea unidades de carga. Dichas unidades de carga son un conjunto
de mercanca apiladas de forma homognea, y van desde cajas, cestas y similares,
hasta los palets y los contenedores. Estos ltimos tienen medidas estndar para facilitar
al mximo que puedan ser manipulados mediante equipos adaptados a estas medidas.
1.3. CONSEGUIR UN EQUILIBRIO ENTRE PROTECCIN Y COSTES POR DAO
Cuando una mercanca no est embalada los costes por daos producidos son muy
elevados. Cuando el embalaje es excesivo se reducen los costes de daos, pero el coste
del material de embalado es muy alto.

El embalaje optimo es aquel en que el coste total de daos y embalajes es el mnimo


posible, y se represente por el punto O.
Figura 01: Embalaje ptimo.

En la figura se han representado:


Los costes por daos: Cuando se ha empleado poco embalaje (izquierda de O), los
costes por daos son muy elevados. Estos costes se reducen a medida que se aumenta
el embalaje. Cuando el producto ya tiene un embalaje adecuado, aumentar el mismo
reduce cada vez menos los daos que se producen.
Los costes del embalaje: Lgicamente, cuanto ms aumenta el embalaje, mas aumenta
el coste del mismo.
Coste total del embalaje y daos: Cuando el nivel de embalaje es bajo, aumentando el
nivel del mismo se consigue reducir mucho el coste por daos, hasta llegar al punto
ptimo. A la derecha del ptimo, la reduccin de los costes por daos no compensa el
coste que supone aumentar el nivel de embalaje.
1.4. IDENTIFICAR LA MERCANCA QUE CONTIENE, ASIMISMO COMO SUS
INSTRUCCIONES DE MANIPULACIN
En los embalajes se rotula instrucciones sobre el almacenamiento y conservacin de las
mercancas que contienen (como las que se reproducen a continuacin), adems de
otros datos sobre el producto, tales como el cdigo EAN, fecha de caducidad o consumo
preferente, etc.

Figura 02: Instrucciones de embalaje

Adems de estas indicaciones, los embalajes empleados en el transporte debern indicar


el nombre y direccin del destinatario (consignatario), el lugar de destino, el pas de origen,
el nmero de bultos y el peso bruto y dimensiones de la mercanca.
En cuanto a la normativa legal comunitaria sobre envases y embalajes, su funcin principal
est orientada a la proteccin del medio ambiente.
Reduciendo en origen: con esto se pretende eliminar de los envases y embalajes
materiales innecesarios y extender el empleo de materiales no contaminantes.
Reciclando y reutilizando la mayor parte de los envases y embalajes posible:
Frutos de estos esfuerzos nace la ley 11/97 de envases y residuos de envases, que
adapta a la normativa espaola el V programa comunitario de actuacin en materia
de medio ambiente y desarrollo sostenible (directiva 92/62 CE).
Los objetivos de esta legislacin son:
-

Prevencin: desarrollo de tcnicas no contaminantes.

Valoracin: reutilizacin y reciclado de los envases y embalajes, adems de


incineracin de los mismos como fuente de energa.

2. LOS MATERIALES
La seleccin del empaque y el embalaje adecuado no es una labor tan sencilla como parece,
por el contrario son necesarios conocimientos a fondo sobre la compatibilidad del empaque
con el producto, la resistencia mecnica del material, su conveniencia y disponibilidad, las
propiedades de proteccin y estabilidad, sus costos, y aspectos mercadolgicos, para
cumplirla. Sin embargo, antes de contemplar los aspectos mencionados, es preciso
establecer el tipo de proteccin que el producto necesita, teniendo en cuenta sobre todo que,
para el caso de mercancas elaboradas con ms de un material, se requieren protecciones
diferentes segn las posibles eventualidades.

3. EMBALAJE EN EL TRANSPORTE MARITIMO


El transporte martimo es el principal medio utilizado en el comercio internacional de frutas y
hortalizas. Es considerado el medio ms econmico y especializado para la exportacin de
grandes cantidades de productos frescos. Dependiendo del volumen a movilizar, la operacin
se realiza en barcos refrigerados (reefers) o en contenedores equipados con sistemas de fro.
Si el transporte se realizara va martima, el embalaje ms comn es el contenedor metlico,
es considerado uno de los medios de embalajes que mayor seguridad brinda a la carga
durante el transporte, sin embargo, se requiere de algunos parmetros importantes para
preservar el buen estado de la mercanca. El uso del contenedor hasta la bodega final de la

mercanca, minimiza los riesgos por saqueo de mercanca, abolladuras y daos por
manipulacin de la carga.
Asimismo, existe el contenedor refrigerado el cual es una forma especializada de transporte
de frutas y hortalizas. Cada contenedor est construido con materiales trmicos y puede
contar con ductos especiales para la circulacin de aire, suministrado por el sistema de
refrigeracin del barco (Sistema Con-Air) o con un sistema de refrigeracin independiente el
cual se conecta a la red de electricidad del barco (Sistema Reefer). La ventaja de estos
contenedores es la posibilidad de integrarse como una carga ms en las lneas donde operan
los barcos porta-contenedores, que suelen estar equipados con conexiones elctricas para
ese tipo de equipos y la posibilidad de mantener la temperatura de almacenamiento especfica
del producto. Existen tambin los contenedores refrigerados de atmsfera controlada, los
cuales permiten controlar el 02, el C02, la humedad relativa y la temperatura.
El contenedor entre muchos beneficios:

Reduce el nmero de bultos individuales en el momento de ser manipulados en los


terminales.

Reduce los riesgos por hurto y saqueo.

Agiliza la carga y descarga de las aeronaves.

Aprovechan al mximo la manipulacin con medios mecnicos.

Permite la fcil la Palatizacin de la carga la cual se trata de unificar uno o ms bultos


sobre una misma base de madera y fijacin de la carga a la misma, al igual que los
contenedores reduce el nmero de bultos en los terminales

4. EMBALAJE EN EL TRANSPORTE TERRESTRE


Se considera de va terrestre los envos a transportar por camin o Ferrocarril. El embalaje
para el transporte por camin ser de construccin sencilla pero adecuada el peso y al
volumen de la mercanca, considerando que la carga y almacenaje se efectuar en locales
cubiertos, lo cual ofrece buenas garantas en previsin a los efectos de la lluvia.
El transporte por camin, dada su gran flexibilidad, es un modo generalmente complementario
de los dems y apropiado para la movilizacin de pequeos volmenes a distancias
relativamente cortas. En el transporte internacional de carga, el medio terrestre se utiliza
principalmente para el desplazamiento de productos a pases fronterizos y como

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complemento del transporte martimo, al movilizar carga o contenedores a puertos de


embarque.
Para el envo por ferrocarril se habrn de tomar precauciones para la proteccin contra las
inclemencias atmosfricas. En cuanto a la Fortaleza y resistencia a la compresin en nada
se diferenciar del envo Por camin.

5. EMBALAJE EN EL TRANSPORTE AEREO


El transporte areo resulta necesario para la movilizacin de productos perecederos que
exigen velocidad en su desplazamiento y que pueden absorber un flete relativamente alto,
tales como: frutas tropicales exticas y hortalizas con destino a los mercados de Europa,
Norteamrica y otros pases que no las producen en ciertas estaciones del ao.
Este modo de transporte ofrece una serie de ventajas como la rapidez en la entrega, una
mayor cobertura geogrfica y mayores frecuencias de transporte. En contraprestacin, es el
medio de transporte ms costoso y tiene restricciones para la movilizacin de algunas cargas.
Este mayor costo del transporte, se refleja tambin en mayores comisiones y derechos
aduaneros ms elevados, ya que se pagan sobre el denominado valor en aduana de la
mercanca y que incluye todos los costos que conlleva la mercanca al llegar a la aduana en
el pas de destino: costo del producto, de seguros y transporte, comisiones a agentes
comerciales, etc.
Los productos frescos se pueden enviar en un avin de carga o en la zona disponible para la
carga de un avin de pasajeros. La cantidad que puede enviarse vara segn el avin y
espacio disponible, pudiendo ser hasta 45 toneladas. Muchos aviones usan unidades de
carga a base de contenedores que se adaptan a los contornos de la bodega, pero tambin
transportan mercaderas en paquetes individuales. A menudo se usan palets delgados de
aluminio cubiertos con redes de seguridad que son trasladados sobre rodillos.
Para el transporte de carga area tambin se utilizan contenedores de plancha de fibra,
recubiertos con espuma de poliestireno. La refrigeracin se realiza mediante el uso de hielo
seco (CO2) o gel refrigerante.

6. TIPOS DE EMBALAJES
El diseo de los embalajes para la exportacin de productos debe considerar cierta
normatividad y legislacin internacional. La International Standard Organization (ISO) quien
rene a entidades normalizadoras de ms de 95 pases del mundo. La ISO ha emitido ciertas

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normas sobre los embalajes de transporte cuya aplicacin es muy generalizada en los
procesos de exportacin. Segn el material de construccin, se puede clasificar los embalajes
en:
6.1. EMBALAJES EN MADERA:
Se emplean mucho para acondicionar mercancas que requieren de una cobertura total,
tales como maquinaria industrial, adems para fabricar pallets. Muchos de ellos son
plegables y con ello se consigue ahorrar espacio en un transporte en vacio. Se pueden
reutilizar muchas veces, consiguiendo que su impacto medioambiental sea el mnimo
posible.
Dentro de sus ventajas estan: es un material abundante tiene una robustez que hace
que sea insustituible, la fabricacin de embalajes en madera es fcil y no requiere
equipos sofisticados, pueden ser utilizados repetidamente y tienen alta resistencia a
distintos tipos de esfuerzos y a la accin del agua y la humedad.
6.2. EMBALAJES DE CARTN
Se emplean para mercancas de poco peso. Tienen un costo muy reducido y suelen
emplearse como embalaje perdido. Su gran ventaja es su capacidad de ser reciclado,
impresin fcil y de excelente calidad, muy buen comportamiento de cortado, trazado y
manipulacin, y facilidad de ser pegados con todo tipo de adhesivo. Sus desventajas
esta la deficiencia de propiedades para productos lquidos, aceites y gases.
El cartn corrugado es materia prima para la fabricacin de cajas y adems es el material
ms utilizado para el embalaje destinado al transporte.
6.3. EMBALAJES METLICOS
Tiene una elevada resistencia y por ello se emplean para algunos productos qumicos.
Tambin se emplean para fabricar bidones y por supuesto contenedores. Dentro de sus
ventajas esta la resistencia mecnica, la ligereza, estanqueidad y hermeticidad,
opacidad a la luz y radiaciones y conductividad trmica.
6.4. EMBALAJES PLSTICOS
Dentro de sus ventajas esta la ligereza y flexibilidad, buena inercia qumica, versatilidad
(formas y dimensiones) y amplia gama de resistencias metlicas. Dentro de los tipos de
plstico se encuentran:

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El polietileno.-Tiene aplicacin en la fabricacin de bolsas y envoltorios y de


recipientes rgidos como los frascos y botellas de plstico
Policloruro de vinilo (PVC).- Las peculiares caractersticas del PVC, unidas con
su excepcional versatilidad a su precio reducido, hacen que sea uno de los plsticos
de mayor consumo
Poliester (PET).- Cabe destacar su resistencia mecnica, su rigidez y su resistencia
trmica.
6.5. EL CONTENEDOR
El contenedor se carga en las instalaciones del vendedor y se descarga e las del
comprador, sin necesidad de ser abiertos en el transcurso de su transporte.
Su utilizacin est muy extendida en el comercio internacional, sobre todo en el
transporte martimo. Los medios de transporte (camiones, vagones de ferrocarril,
buques) estn adaptados a las medidas de los contenedores estndar, con lo cual se
facilita mucho su transado, carga y descarga.
6.5.1. TIPOS
Existen muchos tipos de contenedores entre los que se encuentran:
Box: contenedor de caja cerrada que se carga por la parte posterior (testero).
Es el ms empleado.
Open top: cuando la mercanca es muy voluminosa para poderse introducir
por el testero se emplean contenedores cuya apertura se realiza por la parte
superior, de manera que puedan ser cargado mediante gras.
Plataforma: para mercancas que no pueden ser cargadas en algunos de los
anteriores.
Cisterna: la cisterna est rodeada por una estructura metlica de las mismas
dimensiones y con el mismo equipamiento para ser transportado que los
contenedores cerrados.
Isotermo, frigorfico y calorfico: el grueso necesario en las paredes puede
reducir la superficie de carga disponible.
Areos: los contenedores areos se denominan unit load devices (ULD).

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Contenedor box

contenedor open top

Contenedor areo

contenedor plataforma (flat rack)

6.5.2. MEDIDAS Y PESOS


Los contenedores ms utilizados en el transporte martimo son los de 20 pies o
TEUs (twenty feet equivalent unit) y los de 40 pies o FEUs (forty equivalent unit).
Sus dimensiones y pesos son los siguientes:
Contenedor
20 pies
40 pies

Longitud(interna

Ancho(interno

Alto(interno

tara

Peso

y externa)

y externo)

y externo)

5,90 m

2,33 m

2,40 m

2.200 kg.

18.300 kg.

6,06 m

-2,44 m

2,59 m

2.600 kg

21.500 kg.

12,03 m

2,33 m

2,40 m

3.500 kg.

20.500 kg.

-12,19 m

-2,44 m

2,59 m

3.900 kg

26.600 kg.

mximo

6.5.3. ESTIBA DE PALETS EN CONTENEDORES


El termino estiba se refiere a la colocacin de las cargas dentro de un contenedor.
A la hora de realizar esta operacin, hay que tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
Siempre que sea posible, la mercanca deber ir sobre palets.
Se deben equilibrar pesos y volmenes en el interior.
L carga se deber iniciar por el fondo opuesto a la puerta.
Se debe evitar que existan espacios libres entre a carga. Para ello se pueden
emplear cartones, tablones, etc.

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Si se va apelar la mercanca debern colocarse entre las cargas planchas de


madera, cartn u otro material con la finalidad de repartir el peso.
La colocacin o estiba de palets en los contenedores deben hacerse de tal forma
que se aproveche la superficie mxima disponible. En la siguiente tabla se puede
observar la forma ms comn de realizar esta estiba.

7. PRODUCTOS DE APOYO AL EMBALAJE


BOLSAS.- se recomienda el uso de bolsas protectoras, tales como bolsas acolchadas y
bolsas con burbujas. Tales bolsas ofrecen una gran absorcin de golpes.
CAJAS.- son el tipo de embalaje mas utilizado. La variedad de tamaos y formas, las
diferentes combinaciones de materiales y el numero de accesorios disponible para
reforzarlas y sellarlas convierten las cajas en el mejor medio para embalar las
mercancas.
Los contenedores de madera son especialmente apropiados para transportar objetos
pesados, generalmente paletizados y listos para ser manejados por maquinas. A veces
las cajas de carton de doble capa son una alternativa ms barata a la madera.
CINTAS ADHESIVAS.- Todos los embalajes deben ir sellados para evitar que el
contenido se caiga. Un buen sello ayuda a reforzar su embalaje; sin embargo, todo envo
debe ser abierto para su inspeccin por agentes de aduanas y locales.
PAPEL Y FILMS DE ENVOLTURA.- Se recomienda para objetos como productos
textiles, con el objeto de evitar daarlos con polvo. El papel de envoltura tambin puede
ser utilizado como acolchamiento arrugndolo y metindolo en el interior de la caja.
CORREAS.- cuando son colocadas correctamente, con la tensin adecuada, las correas
son un medio ideal para reforzar el envio. Las correas de polister son mas fuertes y
mantienen sus propiedades cuando estn hmedas. Pueden sustituir al acero en usos
mltiples debido a su bajo coste. Asimismo las correas de metal son adecuadas para
pesos extremadamente pesados ya que no se estiran, sin embargo no se recomienda su
uso en cajas de madera.
PROTECCION DE BORDES.- Existen protectores de bordes de plstico y cartn
reciclado; los protectores de bordes evitan daos en su envio mediante la distribucin
uniforme de la presin y la tensin de las correas por el borde de la caja, evitando el dao
en el cartn.

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CONCLUSIONES
1.

El embalaje la proteccin mediante el uso de materiales indicados como el contenedor, las


cajas de cartn, las cajas de metal, bolsas de plsticos, etc., de un producto comercial, o
insumos y materias primas con el objetivo de almacenarlos y/o transportarlos de un lugar
geogrfico a otro. Este proceso de embalaje cumple una funcin importante en los asuntos
comerciales ya que permite a las empresas mantener en buen estado sus productos,
reduciendo considerablemente sus perdidas, y asimismo transportar sus productos a de un
lugar a otro, de un pas a otro.

2.

Los productos comerciales y todos los dems insumos relacionados con un proceso
productivo requieren ser transportados para su comercializacin o para su transformacin
respectivamente, pero con ciertos requerimientos de cuidado y precaucin de acuerdo a las
diversas condiciones en los que stos sern transportados sea por un medio de transporte
terrestre, acutico o areo, por ello existen normativas las cuales regulan una adecuada
gestin del embalaje.

3.

Actualmente la contribucin tecnolgica al proceso de embalaje ha sido considerable ya que


los tipos de embalaje han ido evolucionando, permitiendo mayor versatilidad y mayor
seguridad en el manejo de los productos en los embarques, y actividades de estiba.

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