Internal combustion engine/ Motor sa unutrasnjim sagorijevanjem

An internal combustion engine (ICE) is an engine where the combustion of a fuel

occurs with an oxidizer (usually air) in a combustion chamber that is an integral
part of the working fluid flow circuit. In an internal combustion engine the
expansion of the high-temperature and high-pressure gases produced by
combustion apply direct force to some component of the engine. The force is
applied typically to pistons, turbine blades, or a nozzle. This force moves the
component over a distance, transforming chemical energy into useful mechanical
energy. The first commercially successful internal combustion engine was created
by tienne Lenoir.
The term internal combustion engine usually refers to an engine in which
combustion is intermittent, such as the more familiar four-stroke and two-stroke
piston engines, along with variants, such as the six-stroke piston engine and the
Wankel rotary engine. A second class of internal combustion engines use
continuous combustion: gas turbines, jet engines and most rocket engines, each
of which are internal combustion engines on the same principle as previously
described.
Internal combustion engines are quite different from external combustion
engines, such as steam or Stirling engines, in which the energy is delivered to a
working fluid not consisting of, mixed with, or contaminated by combustion
products. Working fluids can be air, hot water, pressurized water or even liquid
sodium, heated in a boiler. ICEs are usually powered by energy-dense fuels such
as gasoline or diesel, liquids derived from fossil fuels. While there are many
stationary applications, most ICEs are used in mobile applications and are the
dominant power supply for cars, aircraft, and boats.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Motor sa unutrasnjim sagorijevanjem je motor u kojem sagorijevanje goriva
(obicno fosilnog) se desava uz pomoc oksidanata (obicno vazduha) u komori za
sagorijevanje koja je sastavni dio radnog kruga za protok fluida. Kod motora sa
unutrasnjim sagorijevanjem sirenje pod visokom temperaturom i visokim
pritiskom gasova koji su rezultat sagorijevanja djeluju direktno na neke
komponente motora. Ta sila se obicno primjenjuje na klipove, ostrice turbina ili
ispuste. Sila pomjera komponente, pretvarajuci hemijsku energiju u korisnu
mehanicku energiju. Prvi ekonomsko isplativ motor sa unutrasnjim
sagorijevanjem je napravio Etienne Lenoir.
Termin motor sa unutrsanjim sagorijevanjem se obicno odnosi na motor kod kojeg
je sagorijevanje isprekidano kao npr. dobro poznat cetvero-taktni I dvo-taktni klip
motora, kao I neke varijante kao sesto-taktni klip motora I Wankel rotacioni
motor. Druga vrsta koristi neprekidno sagorijevanje gasne turbine, mlazni motori I
vecina raketnih motora, koji rade na istom principu kao prethodno opisan motor
sa unutrasnjim sagorijevanjem.

Motori sa unutrasnjim sagorijevanjem su prilicno drukciji od motora sa vanjskim

sagorijevanjem, kao para ili parni motori, u kojima se energija prenosi na radni
fluid, koji se ne sastoji, nije pomijesan, ili zagadjen produktima sagorijevanja.
Radni fluid moze da bude vazduh, topla voda, voda pod pritiskom ili cak tecni
natrijum zagrijan u bojleru. Motori sa unutrsanjim sagorijevanjem obicno pokrece
gusta energetska goriva kao sto je benzin ili dizel ili tecni derivati iz fosilnih
goriva. Iako postoji velika stacionirana primjena, vecina motora sa unutrasnjim
sagorijevanjem ima mobilnu primjenu I glavni su snabdjevaci energije za auta,
avione I brodove.