Tesis Maria Baldallo 24-Oct-2016 Corregido

CENTRO DE ESTUDIOS
INGENIERA DE MANTENIMIENTO
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HABANA
JOS ANTONIO ECHEVERRA
CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS DE LA FUNCIN

MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE UNIDADES DE
TRANSPORTE ESTUDIANTIL DEL IUTC
Tesis presentada en opcin al ttulo acadmico de

Mster en Ingeniera y Gerencia del Mantenimiento
Autor: Ing. Mara Alejandra Baldallo R.

Tutor: MSc. Armando Daz Concepcin.
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL RAFAEL MARA BARALT

Cabimas Estado Zulia
Repblica Bolivariana de Venezuela
Octubre de 2016
0
DEDICATORIA
A Dios todopoderoso. A mis padres. A mi familia y esposo.
AGRADECIMIENTOS
A Dios padre, a la ilustre universidad UNERMB, a la CUJAE y a sus docentes.
ii
RESUMEN
El presente trabajo de investigacin cientfica tiene como objetivo general proponer
estrategias de mejora de la organizacin de la funcin mantenimiento para las unidades
de transporte universitario del Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas (IUTC),
de manera que se garantice el cumplimiento de las actividades acadmicas de la
institucin. La investigacin es diagnstica, resultando de esta una propuesta de la
estrategia orientada a la mejora de la funcin mantenimiento, sobre la base de las
causas que originan la indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil. Se
organizaron sesiones de trabajo tipo brainstorming o lluvia de ideas con el Equipo
Natural de Trabajo del Departamento de Transporte del IUTC. Para recolectar la
informacin, se aplic un cuestionario validado por juicio de experto y cuya confiabilidad
fue calculada por el coeficiente Alfa Crombach. Se elabor un grupo de estrategias
tendientes a mejorar la funcin mantenimiento, enfocada en los aspectos organizacin,
planificacin, programacin, ejecucin y control, adems se incorpora la propuesta de
polticas del Departamento para fomentar la cultura organizacional del mismo, as como
planes de mantenimiento y formatos para el control de la Funcin Mantenimiento. Se
concluye que bajo la inclusin de estas estrategias para la mejora de la funcin
mantenimiento se lograr en un lapso no mayor de un ao, la reduccin de fallas
imprevistas en las unidades de transporte, asegurando el desarrollo de las actividades
acadmicas con un parque automotor altamente disponible.
iii
ABSTRACT
This scientific research work has the general objective to propose strategies to improve
the organization of the maintenance function for units of the University Institute of
Technology Cabimas (IUTC) university transport, so that compliance with academic
activities guarantee the institution. The research is diagnostic, resulting this a proposal
aimed at improving the maintenance function, based on the causes of the unavailability
of student transportation units strategy. type work sessions or brainstorming
brainstorming were organized with the Natural Task Force of the Department of
Transportation IUTC. To collect the information, validated by expert judgment and whose
reliability was calculated by Cronbach alpha coefficient questionnaire was applied. a
group of strategies aimed at improving the maintenance function, focused on the
organization, planning, programming, implementation and control, plus the proposed
Department policy is incorporated to promote organizational culture thereof, and
maintenance plans aspects was developed and formats for the Maintenance control
function. It is concluded that under the inclusion of these strategies for improving the
maintenance function is achieved in a period not exceeding one year, reducing glitches
in transport units, ensuring the development of academic activities with a fleet highly
available.
iv
TABLA DE CONTENIDOS
DEDICATORIA...
AGRADECIMIENTOS..
ii
RESUMEN
iii
ABSTRACT..
iv
SMBOLOS Y ACRNIMOS.
viii
LISTADO DE FIGURAS.
ix
LISTADO DE TABLAS...
INTRODUCCIN..
11
Situacin problemtica.
11
Problema cientfico
12
Objeto de estudio.
12
Campo de accin..
12
Objetivo general.
13
Objetivos especficos
13
Idea a defender..
13
Mtodos de investigacin....
13
CAPTULO I. MARCO TERICO

1.1. Bases tericas
15
1.1.1. Mantenimiento..
15
1.1.2. Sistemas de mantenimiento...
15
1.1.3. Definicin de estrategias
16
1.1.4. Estrategias de mantenimiento...
16
1.1.5. Funcin mantenimiento..
17
1.1.6. Gestin de mantenimiento.
18
1.1.7. Elementos de la gestin de mantenimiento.
18
1.2. Herramientas a implementar
19
1.2.1. Equipo Natural de Trabajo (ENT)..
19
1.2.2. Brainstorming
20
1.2.3. Diagrama Causa-Efecto.
20
1.2.4. Poblacin de la investigacin.
21
1.2.5. Tcnica e instrumento de recoleccin de datos.
22
1.2.6. Validez y confiabilidad del instrumento de recoleccin de datos.
22
1.2.7. Registro de equipos.
23
1.3. Aspectos generales del IUTC..
24
1.3.1. Descripcin y naturaleza
24
1.3.2. Misin.
24
1.3.3. Visin.
25
CAPTULO II. DIAGNSTICO DE LA FUNCIN MANTENIMIENTO

2.1. Identificacin de las causas.
27
2.1.1. Anlisis cualitativo para el diagnstico
27
2.1.2. Anlisis cuantitativo para el diagnstico...
29
CAPTULO III. CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS

3.1. Presentacin de la concepcin estratgica...
36
3.2. Estructura de la concepcin estratgica
36
3.3. Descripcin tcnica de las unidades de transporte..
36
3.4. Concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento
39
3.4.1. Organizacin.
39
3.4.2. Planificacin..
40
3.4.3. Programacin
41
3.4.4. Ejecucin..
41
3.4.5. Control
41
3.5. Organizacin del Departamento de Transporte
42
3.5.1. Misin.
42
3.5.2. Visin..
42
3.5.3. Poltica de mantenimiento integral
42
3.5.4. Objetivos
42
3.5.5. Estructura organizacional
43
3.5.6. Responsabilidades y perfil por cargo
43
3.6. Plan de mantenimiento preventivo.
45
3.6.1. Plan preventivo rutinario.
46
3.6.2. Mantenimiento preventivo... 47

3.6.3. Registro histrico..
49
3.6.4. Hoja de reporte de averas.
51
3.6.5. Requisicin de materiales... 52

3.7. Antecedentes de la solucin y estado actual de la temtica..
53
3.8. Evaluacin econmica de la propuesta.
53
3.8.1. Origen de los elementos/partidas de costo.
53
vi
3.8.2. Clculo de los costos..
53
3.8.3. Estimacin de beneficios que reportara las medidas propuestas..
56
3.9. Impacto de la solucin y resultados
56
CONCLUSIONES..
58
RECOMENDACIONES..
59
BIBLIOGRAFA
60
ANEXO A. INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE DATOS
61
ANEXO B. JUICIO DE EXPERTOS..
65
ANEXO C. CLCULO DE LA CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO
71
vii
SMBOLOS Y ACRNIMOS
SMBOLO
IUTC
FB
ENT
SIGNIFICADO
Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas
UNIDADES
Unidades
del smbolo
1
Failure Based, basada en el fallo.

Unidades
del smbolo
Equipo Natural de Trabajo
viii
LISTADO DE FIGURAS
Figura 1. ENT 28
Figura 2. Diagrama Causa Efecto....
29
Figura 3. Tendencia de los resultados de la encuesta..
34
Figura 4. Organigrama para Departamento de Transporte de IUTC..
43
ix
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1. Estrategias de mantenimiento.
17
Tabla 2. Operacionalizacin de las variables...
27
Tabla 3. Resultados del diagnstico..
30
Tabla 4. Categoras de anlisis para interpretacin de promedio.
30
Tabla 5. Resultados de la encuesta por tem...
31
Tabla 6. Descripcin tcnica de las unidades de transporte operativas..
37
Tabla 7. Descripcin tcnica de las unidades de transporte por reparacin...
38
Tabla 8. Inspecciones rutinarias.
46
Tabla 9. Mantenimiento preventivo
47
Tabla 10. Hoja de vida para las unidades de transporte
50
Tabla 11. Hoja de reporte de averas para las unidades de transporte...
51
Tabla 12. Requisicin de materiales..
52
Tabla 13. Elementos/partidas de costos incurridos por etapa......
54
Tabla 14. Clculo de los costos de las mejoras propuestas..
55
Tabla 15. Costo total asociado a contratacin de Talento Humano........
55
Tabla 16. Estimacin econmica de los beneficios de la propuesta
56
INTRODUCCIN
En los ltimos aos, las organizaciones se han interesado en adoptar estrategias
ms convenientes para mantenerse a la vanguardia en las tendencias del desarrollo
mundial y garantizar su xito organizacional. Las mejoras en la prestacin de un
servicio no se reducen solo a la inversin en nuevos activos, sino que se hace
prioritario utilizar eficazmente los activos actuales mediante el establecimiento de un
servicio sistemtico y tcnico de mantenimiento eficiente, seguro y econmico de los
equipos.
El servicio de transporte prestado por instituciones universitarias pblicas
venezolanas no representa ingresos para la organizacin, estos se conciben con el
propsito de garantizar que el colectivo estudiantil tenga acceso diario a la
universidad de forma gratuita, mediante rutas universitarias en distintos horarios.
En miras de la prestacin de un servicio de calidad, seguro y en armona con el
ambiente, que proporcione alta disponibilidad de las unidades de transporte con un
costo sostenible, es necesario que toda organizacin que brinda este servicio
cuente con una estrategia que le permita mejorar la funcin mantenimiento en su
parque automotor.
Situacin problemtica
El movimiento estudiantil universitario venezolano, como de otros pases en
Latinoamrica y el mundo, ha sido determinante en la lucha por los cambios
sociales, econmicos y polticos de la sociedad. Durante el conflicto universitario de
1988, las luchas y manifestaciones estudiantiles solicitaban se atendieran sus
aspiraciones de mejoramiento social, de tal manera se lograron importantes
reivindicaciones, entre ellas, el servicio de transporte estudiantil universitario gratuito
en universidades nacionales e institutos de educacin universitaria.
El Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas (IUTC) surge como una
alternativa para la innovacin y el desarrollo tecnolgico de la regin y el pas, en
momentos en que Venezuela se incorpora a un proceso de industrializacin tarda.
Es una Institucin Tecnolgica y Universitaria de Educacin, dependiente del
Ministerio del Poder Popular para Educacin Universitaria, Ciencia y Tecnologa, la
cual tiene como funcin principal contribuir al desarrollo regional e integral mediante
la capacitacin de recursos humanos en carreras de orientacin tcnica
especializada y Programas Nacionales de Formacin Universitaria en el rea de la
ingeniera. Se le asigna como funcin primordial la formacin de recursos humanos
en carreras prioritarias para el desarrollo, bajo la modalidad de carreras cortas y
largas, vigentes hoy da cuando los profesionales se ven inmersos en un proceso de
globalizacin y competitividad que requiere excelencia, eficiencia y calidad.
A la fecha, el IUTC cuenta con una poblacin estudiantil universitaria de seis mil
noventa (6090) estudiantes, lo cual implica una alta demanda del servicio de
transporte gratuito que garantice la movilizacin diaria de la colectividad
universitaria.
11
Para dar respuesta al servicio de transportacin actualmente el IUTC dispone de

una flota de trece (13) autobuses, de los cuales siete (7) se encuentran operativos y
seis (6) en talleres de reparacin, lo que representa una afectacin significativa de
unidades de transporte por baja disponibilidad. El no contar con mayor cantidad de
autobuses disponibles compromete el cumplimiento de las rutas diarias ante la
suscitacin de eventos inesperados, afectando tambin la realizacin de actividades
por no tener unidades de transporte de avance para el mantenimiento de los activos.
Con el fin de ofrecerle al estudiantado un servicio de transporte desde y hacia el
IUTC, que garantice el pleno goce de la experiencia universitaria, el instituto ofrece
siete rutas externas (Ciudad Ojeda, Lagunillas, Bachaquero, Santa Rita, Los Puertos
de Altagracia, San Francisco, Maracaibo) y dos rutas internas (La 32, Las 40).
El Departamento de Transporte de IUTC est ubicado en la sede principal del
mismo, en el municipio Cabimas y tiene como funcin principal garantizar la
prestacin de un servicio de transporte universitario de calidad, en siete horarios
establecidos en armona con la seguridad y el medio ambiente; con el objetivo de
apoyar las actividades acadmicas y administrativas de esta casa de estudios.
Cuenta con un equipo conformado por un Jefe de Departamento de transporte, dos
supervisores (uno en el turno de la maana y otro en el turno de la tarde), cuatro
mecnicos (divididos en los dos turnos de trabajo), y un Electromecnico (turno de
la maana).
Durante el 2012 y 2013 se han presentado suspensiones de actividades
acadmicas por parte del estudiantado como medida de reclamo ante la baja
disponibilidad de las unidades autobuseras, comprometiendo la razn de ser de la
institucin al cerrar sus puertas ante esta situacin.
En consecuencia, el propsito de esta investigacin cientfica es examinar
cuidadosamente la estrategia de mantenimiento actual, ya que la misma ha
provocado una alta indisponibilidad de unidades de transporte, paralizacin de
actividades acadmicas, afectacin de los procesos educativos con cierta
frecuencia, siendo considerado un factor influyente en la desercin estudiantil.
Problema cientfico
Cmo lograr la concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento aplicada a
las unidades de transporte universitario, de modo que respondan a la demanda de
transportacin del estudiantado y a las exigencias del proceso docente educativo?
Objeto de estudio
Estrategias de la funcin mantenimiento aplicadas a flotas de autobuses.
Campo de accin
Estrategias de la funcin mantenimiento aplicadas a flota de autobuses en el
Departamento de transporte del IUTC.
12
Objetivo general
Lograr la concepcin de estrategias que permita la mejora de la funcin
mantenimiento para las unidades de transporte universitario del IUTC, que
respondan a la demanda de transportacin del estudiantado y a las exigencias del
proceso docente educativo.
Objetivos especficos
1. Diagnosticar la situacin actual de la funcin mantenimiento aplicada al
servicio de transporte universitario de IUTC.
2. Describir la flota de autobuses de transporte estudiantil a travs de
documentacin y ubicaciones tcnicas de los mismos.
3. Identificar los elementos que deben conformar las estrategias ms
adecuadas para la gestin de la funcin mantenimiento.
Idea a Defender
Si el departamento de transporte del IUTC dispusiera de estrategias adecuadas
mejorara la funcin mantenimiento, la disponibilidad de las unidades de transporte y
la organizacin del mantenimiento de manera general, disminuyendo as el impacto
en las actividades acadmicas por la ocurrencia de fallas imprevistas.
Mtodos de investigacin
En cuanto al procedimiento por medio de las cuales se investiga el objeto de estudio
especificado anteriormente, se especifican a continuacin.
Mtodos Tericos
Anlisis y Sntesis: Se analiza y sintetiza la informacin bibliogrfica necesaria para
establecer fundamentos tericos para la elaboracin de las estrategias que
garanticen mejoras de la funcin mantenimiento, as como la informacin recopilada
sobre las insuficiencias y limitaciones de las estrategias aplicadas en la actualidad
que han conducido a fallos reiterados. Se estudian las fallas con el nivel de detalle
que haga falta, hasta llegar a la causa de la recurrencia para formular una propuesta
de acciones que permitan la mitigacin de las mismas.
Induccin y Deduccin: Resulta un mtodo valioso y se emplea para caracterizar las
debilidades de la estrategia actual, que combinado con el mtodo de anlisis
permita el establecimiento de nuevas estrategias que se conlleven mejoras de la
funcin mantenimiento.
Hipottico-deductivo: Se plantea una hiptesis como consecuencia de un conjunto
de datos empricos sobre la problemtica actual del servicio de transporte
universitario del IUTC, para el cual se debe proponer una solucin a partir de la
propuesta de estrategias para la mejora de la funcin mantenimiento.
Mtodos Empricos
13
Observacin cientfica: Se observan de manera directa las condiciones actuales de

la funcin mantenimiento en el Departamento de Transporte de IUTC para conocer
la realidad de la problemtica asociada a fallos de las unidades de transporte
estudiantil y su afectacin en los procesos educativos.
Criterio de Expertos: Se conforma un equipo natural de trabajo, multidisciplinario,
compuesto por especialistas y personal tcnico experimentado, que apoyado en
panel de discusin y entrevistas aportan valiosa informacin para el desarrollo de la
investigacin.
Los resultados de esta investigacin cientfica se recogen en este documento de
tesis el que se estructura fundamentalmente en: resumen (en espaol y en ingls),
introduccin, tres captulos, conclusiones, recomendaciones, bibliografa y anexos.
En el primer captulo se plantea el marco terico que fundamenta este estudio. En el
segundo, se incorpora el diagnstico de la funcin mantenimiento para la flota de
autobuses objeto de estudio y en el tercero, se presenta la concepcin de
estrategias dirigidas a mejorar la gestin de la funcin mantenimiento para la flota
de unidades de trasporte estudiantil del IUTC.
14
CAPTULO I. MARCO TERICO

En este captulo se incorpora las bases tericas que han fundamentado todos los
momentos e instancias abordados en el desarrollo de la presente investigacin,
constituyendo as la informacin recolectadas por revisin bibliogrfica y otras
fuentes documentales.
1.1. Bases tericas

1.1.1. Mantenimiento
La norma venezolana COVENIN 3049-93, define mantenimiento como un conjunto
de acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo
(dispositivos, equipos, instalaciones y/o edificaciones) a un estado especfico, para
que pueda cumplir con un servicio determinado .
En ese contexto, Moubray refiere que el mantenimiento busca asegurar que los
activos fsicos continen haciendo lo que sus usuarios quieren que haga .
El autor destaca que el mantenimiento combina actividades mediante las cuales los
sistemas productivos se mantienen o restablecen a un estado donde ellos puedan
cumplir con las funciones que le fueron designadas en su propio contexto operativo,
por lo que debe ser visto por las organizaciones como un factor de importante
atencin para garantizar de forma continua sus procesos medulares, siendo una
herramienta imprescindible en ellas.
1.1.2. Sistemas de Mantenimiento

En el devenir de los aos, el mantenimiento ha recobrado importancia en
organizaciones donde solo se ocupaban de prestar un producto o servicio a costa
de cualquier actividad.
Un sistema es un conjunto de componentes que trabajan de manera combinada
hacia un objetivo comn. El mantenimiento puede verse como un sistema con un
conjunto de actividades que se realizan en paralelo con los sistemas de produccin .
En este sentido, el autor rescata el papel del mantenimiento como un proceso
sistmico, basado en sinergias organizativas, que guarda estrecha relacin con las
actividades de produccin, la gerencia, la administracin y la calidad, contribuyendo
as al logro de las metas. La entrada de este sistema la conforma un grupo de
recursos como mano de obra, administracin, herramientas, equipos, entre otros;
que en compaa de planes, procedimientos y especialmente de estrategias, arrojan
un resultado final o salida, que se traduce en equipos y mquinas operando y cuya
satisfaccin puede ser medida. Todos estos elementos necesitan de una eficaz
organizacin para alcanzar los objetivos del mantenimiento.
15
1.1.3. Definicin de Estrategias

Para Chandler (2003) citado por Contreras , la estrategia es la determinacin de las
metas y objetivos de una empresa a largo plazo, las acciones a emprender y la
asignacin de recursos necesarios para el logro de dichas metas.
Por su parte, Drucker, considerado el padre de la administracin moderna, afirma
que la esencia de la estrategia est en conocer qu es nuestro negocio? y, qu
debera ser? (2007). A juicio de Drucker, normalmente las empresas se olvidan de lo
ms obvio: a qu se dedica la empresa, y distribuyen su esfuerzo en otras
actividades que merman el objetivo principal.
Partiendo de estas definiciones, el autor infiere que al hablar de estrategias se hace
referencia a los propsitos que la organizacin quiere alcanzar en un margen de
tiempo no inmediato, es decir, la implementacin de las mismas requieren de tiempo
y sinergia para el logro de las metas. Se hace necesario concientizar a los miembros
de la organizacin acerca de la importancia de la actividad para la que se llevan a
cabo estrategias y los objetivos planteados a alcanzar a futuro, hacia donde se
dirigen las energas.
1.1.4. Estrategias de Mantenimiento

Las estrategias de mantenimiento son aquellas formas de mantenimiento o filosofas
que usadas convenientemente, combinadas o no, contribuyen al alcance de las
metas de produccin y disponibilidad de equipos, sin que se comprometa la
seguridad y el medio ambiente, razn por la cual comprender los fines de cada una
de estas formas de mantener es de gran importancia para su aplicacin en la
organizacin en cual se deseen implementar.
En la Tabla 1, se muestra un resumen de las formas de mantenimiento que se
detallan a continuacin:
Mantenimiento Preventivo: Basado en tiempo calendario, tiene lugar a intervalos
fijos con independencia del estado de la mquina, aunque tales intervalos pudiesen
ser reajustados en funcin del comportamiento estadstico de los fallos que por
supuesto, ya hicieron historia. En no pocos casos tambin se puede reajustar el
intervalo de intervencin a travs del monitorado de estado, siendo ejemplos de
tales reajustes, o bien el desplazamiento en tiempo de una reparacin o bien la
limitacin en el alcance de trabajos de mantenimiento, sobre la base de los
resultados del monitorado de estado .
Mantenimiento Predictivo: Constituye la forma de planificar acciones correctivas
tales como la sustitucin de componentes, el balanceo de masa y la alineacin de
ejes entre otras tantas, en virtud del estado tcnico real de la maquinaria industrial,
determinado a travs de las tcnicas de monitorado y prediccin. El monitorado de
estado y la prediccin de fallos, constituyen las fuentes de informacin principales
para el mantenimiento predictivo .
Mantenimiento Contra Avera (break-down): De naturaleza reactiva, constituye una
estrategia que puede resultar por defecto, en el caso en que los problemas no se
detecten a tiempo y devengan en fallos o roturas imprevistas. Tpicamente resulta la
alternativa ms cara, aunque se puede justificar en mquinas pequeas que no
16
sean vitales para la produccin y en aquellas en las que el impacto de un fallo o una
avera imprevista, no justifique econmicamente un mantenimiento predictivo o una
estrategia preventiva .
Tabla 1. Estrategias de mantenimiento (Fuente: Palomino, E.)

Forma de
mantenimiento
Accin
Planificacin
Programacin
Fuente de Datos
Ejecucin
Accin
Contra Avera
Correctiva
urgente
Urgente
Fallo
Urgente
Reactiva
Preventiva
Basada en
tiempo
calendario
Preventivo
Planificado
Basado en
Condicin
Basado en
Estado
Predictivo
Correctiva
programada
(corrige
efecto)
Correctiva
programada
(corrige
efecto y
causa)
Fabricante
Estadstica
Segn
programacin
Mediciones (ajustes)
Basada en
condicin
Condicin (inspeccin
y confrontacin)
Basada en
estado
Estado (inspeccin y
diagnstico)
Activa
Inmediata
programada
Inspeccin
Basada en
pronstico
Diagnstico
Proactiva
Programada
Pronstico
1.1.5. Funcin Mantenimiento

La funcin mantenimiento contempla un conjunto de procesos fundamentales
organizacin, planificacin, programacin y ejecucin, as como el anlisis
acciones para preservar, corregir o conservar las funciones y condiciones
disponibilidad, seguridad y eficiencia durante el ciclo de vida de los activos en
contexto operacional .
de
de
de
su
Para el autor, la funcin mantenimiento est ntimamente relacionada con la gestin

del mantenimiento de una organizacin, que no es ms que la efectiva y eficiente
utilizacin de los recursos materiales, econmicos, y de tiempo, as como talento
humano, con la finalidad de alcanzar los objetivos del mantenimiento.
Por funcin mantenimiento se entiende el uso del conjunto de prcticas tcnicogerenciales aplicadas a bienes fsicos a fin de garantizar la mxima productividad
con la mayor eficiencia posible. Compleja actividad tcnico econmica que tiene la
finalidad de :
Asegurar la utilizacin de los equipos con mxima disponibilidad.
Lograr calidad, buena presentacin y correcta operacin.
17
Contribuir a la seguridad del usuario, del mantenedor y a proteger el medio

ambiente.
Conservar los equipos.
Contribuir al retorno ptimo del capital invertido.
Hacer gestin (mnimo costo necesario).
1.1.6. Gestin de mantenimiento

Se define gestin de mantenimiento como la administracin sistemtica enmarcada
en filosofas, mtodos y procesos de trabajo para planificar, organizar, dirigir,
coordinar, controlar y optimizar el uso de los activos en su ciclo de vida de manera
responsable y segura .
La gestin de mantenimiento es la prctica gerencial, sistemtica e integral que
busca el mejoramiento constante de los resultados, utilizando todos los recursos
disponibles al menor costo, teniendo presente que cada empresa y sus sistemas se
encuentran en un nivel diferente de desarrollo y que poseen caractersticas propias
que la diferencian de las dems . Para estos efectos, la gestin de mantenimiento
implica disponer de un manual de mantenimiento, de un sistema informatizado, y de
una accin cclica (prctica de mejoramiento).
Para el autor, en definitiva, es necesario gestionar mantenimiento, es necesario
definir polticas, formas de actuacin, es necesario definir objetivos y valorar su
cumplimiento, e identificar oportunidades de mejora, es necesario establecer
estrategias, directrices a aplicar, que sean coherentes con los objetivos planteados
por la direccin de la organizacin que se estudia.
1.1.7. Elementos de la gestin de mantenimiento

El proceso de mantenimiento contempla un conjunto de elementos a considerar, los
cuales se encuentran vinculados unos con otros y deben llevarse a cabo para una
adecuada gestin de mantenimiento, como sigue a continuacin:
Organizacin: En el mbito general, la organizacin es el proceso que permite crear
su estructura (a las organizaciones) (Robbins y Coulter, 2005); de manera anloga,
en el contexto del mantenimiento, Duffuaa afirma que la organizacin del
mantenimiento consiste en definir cmo est estructurado el mismo, bien sea por
departamentos, rea o de manera centralizada. De igual manera Duffuaa seala
que la organizacin del mantenimiento, incluye el diseo del trabajo y los estndares
de tiempo. El diseo comprende el contenido de trabajo de las tareas, el mtodo
que va a utilizarse, herramientas necesarias, as como los trabajadores calificados
requeridos. Los estndares de tiempo se refieren al tiempo que se estima ser
necesario para realizar el trabajo de mantenimiento.
Planificacin: En el contexto especfico del mantenimiento, la planificacin est
referida a determinar los recursos necesarios para satisfacer la demanda de
trabajos a los que va a responder el mantenimiento; es el proceso a travs del cual
18
se determinan qu elementos sern necesarios para realizar una tarea de

mantenimiento antes de darle inicio .
Entre los recursos necesarios a planificar, se incluyen la fuerza laboral, los
repuestos, el equipo y las herramientas. En la planificacin es fundamental tomar en
cuenta aspectos como procedimientos, manuales, mano de obra, materiales, partes,
repuestos, equipos y herramientas de soporte, sealando que el xito en la gestin
de mantenimiento depende del alcance de los objetivos previstos en la
planificacin .
Programacin: La programacin del mantenimiento consiste en el proceso de
asignacin de recursos y personal para los trabajos que tienen que realizarse en
ciertos momentos . Seala el autor que debe asegurarse que los trabajadores,
piezas y materiales requeridos se encuentren disponibles antes de programar una
tarea de mantenimiento. En la programacin, se acoplan los trabajos que van a
ejecutarse durante el mantenimiento y los recursos que sern empleados,
asignando una secuencia que clarifique que sern llevados a cabo en ciertos puntos
de tiempo.
La programacin de mantenimiento es un conjunto de acciones a las cuales se le
asigna recursos disponibles para que los trabajos puedan realizarse eficientemente
en el tiempo pautado. A diferencia de la planeacin del mantenimiento, la
programacin es ms dinmica, y debe garantizar en todo momento la
disponibilidad de los recursos a utilizar .
Ejecucin: se refiere a la realizacin prctica de las actividades planificadas y
programadas . Es decir, la ejecucin es la etapa del proceso de mantenimiento
donde se lleva a cabo lo que fue previsto planear y que adems est incluido en la
programacin de tareas.
Control: Constituye la etapa de verificacin peridica de los resultados
alcanzados y su comparacin contra las metas, objetivos parciales o generales
planteados en la planificacin, mediante seguimiento a las actividades realizadas o
en realizacin. Permite retroalimentar el proceso para modificar los planes o
reformular las metas, en caso de detectarse desviaciones respecto a los objetivos
originalmente formulados .
1.2. Herramientas a emplear

1.2.1. Equipo Natural de Trabajo (ENT)
El Equipo natural de trabajo es un equipo multidisciplinario constituido por
especialistas o actores de diferentes disciplinas que tienen como objetivo guiar la
implementacin de estrategias de mantenimiento y confiabilidad, la sincronizacin
de actividades, el establecimiento de planes integrales de accin y la optimizacin
de los costos de produccin y mantenimiento en la organizacin. Entre los actores o
especialistas que pueden conformar el ENT se encuentran: custodios de
instalaciones, planificador, programador, ejecutor, ente tcnico, entre otros .
19
Un verdadero equipo est formado por personas (comnmente un nmero pequeo)

con buenas habilidades, que confan unas en otras y estn comprometidas con un
propsito, metas de desempeo y un enfoque comunes, de los cuales se sienten
mutuamente responsables . En el mismo orden de ideas, el mismo autor destaca
que los miembros del equipo pueden darse retroalimentacin entre s; identificar las
oportunidades de crecimiento y desarrollo y, capacitar, entrenar y asesorar. El
equipo es un mecanismo de aprendizaje muy til.
En definitiva, crear un equipo de trabajo bajo estas premisas y planteando el
propsito para el alcance de los objetivos y metas en comn, es una estrategia
basada en la potenciacin de energas para el anlisis de problemas, que fortalece
a la organizacin y motiva a sus participantes al sentir que de ellos depende la
buena gestin de la institucin, permitiendo el trabajo con otros y vinculando el xito
particular con el xito de todos, as como mejorar las relaciones interpersonales y
toma de decisiones en el marco de un ambiente donde se valore el conocimiento en
el rea de los integrantes.
1.2.2. Brainstorming
La Tormenta de Ideas o Brainstorming, segn Martn, E., es una tcnica de grupo
que permite la obtencin de un gran nmero de ideas sobre determinado tema
objeto de estudio. Entre sus caractersticas principales se destacan la participacin y
la creatividad.
Para la realizacin de una Tormenta de Ideas, el autor antes citado destaca, que se
hace necesario planificar la sesin, en la cual se debe elegir un coordinador, definir
el tema objetivo de la Tormenta de Ideas, el cual debe ser especfico y no sesgado;
y preparar la logstica para la sesin que no es ms que preparar el material de
escritura idneo para favorecer el orden y clasificacin de las ideas.
Tambin el autor refiere que la Tormenta de Ideas es una puesta en comn de las
ideas de los componentes de un grupo sobre un tema en estudio, y la informacin
que de su utilizacin se extrae es una lista de posibilidades que sern el punto de
partida para continuar el anlisis. No se debe confundir las ideas con los datos
reales, por lo que la lista de ideas obtenida debe ser punto de partida para ulteriores
evaluaciones o anlisis.
Es entonces la Tormenta de Ideas una herramienta til para el estudio de las causas
que contribuyen a crear una situacin compleja y que se realiza permitiendo la
participacin y creatividad de un grupo de personas enfocadas al alcance de un
objetivo comn. El empleo de esta herramienta representa un punto de partida para
el anlisis de las posibles soluciones de una problemtica determinada.
1.2.3. Diagrama Causa-Efecto

El diagrama causa efecto, diagrama Ishikawa o espina de pescado, representa una
herramienta de consolidacin de ideas, basada en la identificacin de causas y sus
relaciones entre s.
20
El diagrama causa-efecto es una representacin grfica que muestra la relacin

cualitativa e hipottica de los diversos factores que pueden contribuir a un efecto o
fenmeno determinado, segn Gestin de la Calidad, 1994, citado por Fernndez,
M. .
Entre las caractersticas principales de esta herramienta, est el impacto visual
donde se muestran las interrelaciones entre un efecto y sus posibles causas de
forma ordenada, clara, precisa y de un solo golpe de vista; y adems est su
capacidad de comunicacin, donde muestra las posibles interrelaciones causaefecto, permitiendo una mejor comprensin del fenmeno en estudio, incluso en
situaciones muy complejas, centrando la atencin en todos los componentes del
grupo en un problema especfico de forma estructurada y sistemtica.
A su vez, puede utilizarse como herramienta para identificar las razones de una
eficacia por debajo de la norma en mantenimiento. En el diagrama causa-efecto, el
efecto se considera como la caracterstica de calidad que necesita mejora y, las
causas son los factores de influencia .
Los pasos para la construccin de un diagrama causa-efecto son los siguientes:
a. Determine la caracterstica de calidad, problema o efecto que desee estudiar.
b. Escriba el efecto del lado derecho, dibujando a su izquierda una flecha horizontal
(flecha principal) con cola a la izquierda y flecha al lado del efecto antes escrito.
c. Escriba los principales factores que ocasionan el efecto, unindolos a la flecha
principal a travs de flechas usualmente ms delgadas (flechas secundarias). Estos
factores o categoras son, por lo general, materiales, mtodos, equipos, medicin,
entorno y talento humano.
d. Determine y escriba en cada una de las flechas secundarias, las causas que por
cada categora contribuyen a la existencia del problema o efecto, asegurndose de
que se han incluido todas las posibles causas.
Se hace entonces necesario destacar importancia del uso de esta herramienta al
permitir el ordenamiento de ideas mediante sus relaciones de causalidad, as como
la obtencin de una visin sencilla y concentrada de las causas que contribuyen a
crear un problema.
1.2.4. Poblacin de una investigacin

Desde el punto de vista estadstico, una poblacin o universo puede estar referido a
cualquier conjunto de elementos de los cuales pretendemos indagar y conocer sus
caractersticas, o una de ellas, y para el cul sern vlidas las conclusiones
obtenidas en la investigacin .
A su vez, por poblacin se entiende a un conjunto finito o infinito de personas, casos
o elementos que presentan caractersticas comunes, segn Gabaldn Nestor, citado
por .
21
1.2.5. Tcnica e Instrumento de recoleccin de datos

Se entiende por tcnica, el procedimiento o forma particular de obtener datos o
informacin .
Ahora bien, la aplicacin de una tcnica conduce a la obtencin de informacin, la
cual debe ser guardada en un medio material de manera que los datos puedan ser
recuperados, procesados, analizados e interpretados posteriormente. Un
instrumento de recoleccin de datos es, en principio, cualquier recurso de que se
vale el investigador para acercarse a los fenmenos y extraer de ellos informacin .
As mismo, puede definirse tambin como cualquier recurso, dispositivo o formato
(en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar informacin .
1.2.6. Validez y confiabilidad del instrumento de recoleccin de datos

Para que se reconozca que el instrumento es idneo y que se pueda utilizar con
toda la confianza se requiere que cumpla con dos requisitos: confiabilidad y validez
(Gonzlez, 2008), citado por Bohorquez, 2013 . Esto indica si un instrumento mide
de forma adecuada las variables que se pretenden evaluar con facilidad y eficiencia.
La validez, en trminos generales, se refiere al grado en que un instrumento
realmente mide la variable que pretende medir. La validez es una cuestin ms
compleja que debe alcanzarse en todo instrumento de medicin que se aplica.
(Hernndez, et al., 2003a), citado por Bohorquez, 2013 .
La validez responde a la pregunta con qu fidelidad corresponde el universo o
poblacin al atributo que se va a medir? La validez de un instrumento consiste en
que mida lo que tiene que medir (autenticidad). Al estimar la validez es necesario
saber a ciencia cierta qu rasgos o caractersticas se desean estudiar. A este rasgo
o caracterstica se le denomina variable criterio. Al respecto, Ruiz, Bolvar (2002)
citado por , afirma que nos interesa saber qu tan bien corresponden las
posiciones de los individuos en la distribucin de los puntajes obtenidos con
respecto a sus posiciones en el continuo que representa la variable criterio.
Validar el contenido de un instrumento se refiere al grado en que un instrumento
refleja un dominio especfico del contenido de lo que se quiere medir, se trata de
determinar hasta dnde los tems de un instrumento son representativos del
universo de contenido de la caracterstica o rasgo que se quiere medir, responde a
la pregunta de cun representativo es el comportamiento elegido como muestra del
universo que intenta representar .
Para validar el contenido de un instrumento es necesario planificar el cuestionario y
despus con la construccin de los tems ajustar los contenidos del marco terico de
la investigacin, a las variables empleadas y dimensiones. Un instrumento de
medicin debe tener representados a todos los tems del dominio de contenido de
las variables a medir .
Una vez seleccionados los tems a utilizar en el instrumento de la investigacin, se
procede a la elaboracin del mismo. Segn Corral, 2009: para validar un
instrumento se debe seleccionar un grupo impar de expertos, normalmente de tres o
cinco, que certifiquen, efectivamente, que las preguntas, reactivos o afirmaciones
seleccionadas son claras y tienen coherencia con el trabajo desarrollada .
22
Hay que considerar que la validez de contenido no puede expresarse

cuantitativamente, es ms bien una cuestin de juicio. Se estima de manera
subjetiva o intersubjetiva empleando usualmente el denominado Juicio de Expertos.
Se recurre a ella para conocer la probabilidad de error en la configuracin del
instrumento. Mediante el juicio de expertos se pretende tener estimaciones
razonablemente buenas, las mejores conjeturas. Sin embargo, estas
estimaciones pueden y deben ser confirmadas o modificadas a lo largo del tiempo,
segn se vaya recopilando informacin durante el funcionamiento del sistema .
El trmino confiabilidad define la probabilidad de xito de un sistema, el cual
necesariamente debe depender de la confiabilidad o el xito de sus componentes.
Un sistema podra ser un producto fsico con componentes fsicos o un
procedimiento operativo con una secuencia de pasos o suboperaciones que deben
realizarse correctamente para que el procedimiento tenga xito (Niebel y Freivalds,
2009), citado por . Este xito predice la consistencia del instrumento con el uso de la
escala de Likert y da un impacto significativo en la confianza del uso del instrumento
en otras muestras de individuos con caractersticas semejantes .
Una medicin es confiable de acuerdo con el grado que puede ofrecer resultados
consistentes. En otras palabras, confiabilidad es el grado en el cual una medicin
contiene errores variables. Estas son diferencias entre observaciones o entre
mediciones durante cualquier momento de medicin y que varan de vez en cuando
para una unidad dada de anlisis. al ser medidas ms de una vez por el mismo
instrumento (Namakforoosh, 2010), citado por .
Para el clculo de la confiabilidad de un instrumento, se pueden aplicar diferentes
mtodos, entre los cuales se encuentra el mtodo de Coeficiente Alfa de Cronbach,
el cual fue desarrollado por J. L. Cronbach. Este instrumento de medicin requiere
una sola administracin y produce valores que oscilan entre O y 1. Su ventaja reside
en que no es necesario dividir en dos mitades a los tems del instrumento de
medicin, simplemente se aplica la medicin y se calcula el coeficiente (Hernndez,
et al., 2003c) citado por .
El valor mnimo aceptable para el coeficiente alfa de Cronbach es 0.7; por debajo
de ese valor la consistencia interna de la escala utilizada es baja (Celina y Campo,
2005) citado por . Este valor manifiesta la consistencia interna, es decir, muestra la
correlacin entre cada una de las preguntas; un valor superior a 0.7 revela una
fuerte relacin entre las preguntas, un valor inferior revela una dbil relacin entre
ellas. No es comn, pero el alfa de Cronbach puede arrojar un valor negativo, esto
indica un error en el clculo o una inconsistencia de la escala .
1.2.7. Registro de equipos

El registro de equipos es el punto de partida para construir un sistema de mejoras
de la funcin mantenimiento.
Con frecuencia se confunden los trminos inventario de equipos y registro de
equipos. El inventario es el conteo y levantamiento de informacin de los equipos
con que cuenta la empresa. El registro consiste en mantener en todo momento la
informacin actualizada sobre los equipos. El registro se relaciona directamente con
23
los datos tcnicos, el histrico de operaciones, las intervenciones, rotaciones y los

costos .
El registro de equipo es una tarea que requiere tiempo y dedicacin, para la cual la
filosofa organizacional debe estar clara y orientada al alcance de este objetivo.
1.3. Aspectos generales del IUTC

1.3.1. Descripcin y naturaleza
El Instituto Universitario de Cabimas, nace como Colegio Universitario de Cabimas
(CUNIC) el 27 de diciembre de 1974, integrado al Colegio Universitario de
Maracaibo. El 02 de marzo de 1976 se le otorga personalidad jurdica propia y el 30
de octubre de 1986, por decreto 1324, se convierte en Instituto Universitario. El 24
de enero de 1989 se autoriza la creacin de su extensin en Ciudad Ojeda .
Es una Institucin dependiente del Ministerio del Poder Popular para Educacin
Universitaria, la cual tiene como funcin principal contribuir al desarrollo regional e
integral mediante la capacitacin de recursos humanos en carreras de orientacin
tcnica especializada .
Arraigado desde hace un cuarto de siglo, en pleno corazn del estado Zulia, se
encuentra el Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas, el cual constituye la
primera institucin de Educacin Superior que se cre en la Costa Oriental del
Lago .
El IUTC surge como una alternativa para la innovacin y el desarrollo tecnolgico de
la regin y el pas, en momentos en que Venezuela se incorporaba a un proceso de
industrializacin tarda, asignndole como funcin primordial la formacin de
recursos humanos en carreras prioritarias para el desarrollo, bajo la modalidad de
carreras cortas, vigente hoy da cuando estamos inmersos en un proceso de
globalizacin y competitividad que requiere excelencia, eficiencia y calidad .
1.3.2. Misin
La misin del IUTC es contribuir a la formacin de un ser humano integral, centrado
en principios y valores fundamentados en la tica socialista, comprometidos con el
desarrollo endgeno sustentable, con sensibilidad ambiental, ecolgica e identidad
local, regional, nacional, latinoamericana y caribea en funcin de la soberana en
todas sus dimensiones, construyendo y aplicando conocimiento cientficotecnolgico que impulse la conformacin de un mundo pluripolar, multicultural y
multitnico dentro de un contexto innovador vinculado con la comunidad y genere
espacios de reflexin e intercambio de saberes, enmarcado en el proceso educativo
permanente, para la transformacin socio productiva del pas .
1.3.3. Visin
24
Ser un referente nacional e internacional, en la formacin de seres humanos

integrales, promotora de pensamiento y conocimientos innovadores, comprometida
con el desarrollo endgeno sustentable del pas, fundamentada en valores y
principios de la sociedad socialista del siglo XXI, en procura de la suprema felicidad
social .
Con base en el abordaje terico de esta investigacin, se procede entonces al
desarrollo de herramientas que han de permitir el logro de los objetivos planteados.
25
26
CAPTULO II. DIAGNSTICO

MANTENIMIENTO
DE
LA
FUNCIN
En este captulo se presenta un anlisis cualitativo y cuantitativo de la funcin

mantenimiento de la flota de autobuses del IUTC.
De acuerdo al problema planteado y en funcin de los objetivos de esta
investigacin, referente a la propuesta de las estrategias adecuadas que permitan la
mejora de la funcin mantenimiento de la flota de autobuses del IUTC, en esta
investigacin se incorpora el tipo de investigacin diagnstica (la cual es ubicada
por muchos autores dentro de las investigaciones descriptivas), en la que se intenta
captar, conocer y evaluar sobre el terreno, los componentes y las relaciones que se
establecen en una situacin estudiada, con el propsito de lograr su verdadera
comprensin y avanzar en su resolucin; para poder determinar o proponer los
cambios que dieran lugar, en este caso, para determinar las causas que originan la
indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil para proponer la estrategia
orientada a la mejora de la funcin mantenimiento.
En el marco de esta investigacin el autor ha elaborado la operacionalizacin de las
variables (ver Tabla 2) que gua el curso del estudio, dando respuesta al diagnstico
de la Funcin Mantenimiento atendiendo a indicadores talento humano, mtodos,
almacn y entorno, como se muestra a continuacin:
Tabla 2. Operacionalizacin de las variables de investigacin.
2.1. Identificacin de Causas

2.1.2. Anlisis cualitativo para el diagnstico
La poblacin en este estudio es fuente de datos del problema estudiado. Se trata de
un Equipo Natural de Trabajo (ENT), que no es ms que un grupo de personas
27
relacionadas con el planteamiento del presente estudio, quienes laboran en el

Departamento de Trasporte de IUTC y que aportaron sus opiniones para que en
consenso que tomen las decisiones ms acertadas que permitan la concepcin
estratgica de la funcin mantenimiento de la flota de autobuses de esta institucin
universitaria. El uso de este grupo no slo ha permitido que se obtenga acceso de
forma sistemtica al conocimiento y experiencia de cada uno de sus miembros, sino
que adems reparte de forma extraordinaria los problemas del mantenimiento y sus
soluciones. Orientados con la perspectiva de este estudio, la conformacin de este
grupo result de la siguiente manera (ver figura 1).
Figura 1. ENT.
Posteriormente, el autor desarrolla una tcnica grupal de Brainstorming con la

participacin del ENT conformado. A travs de una tormenta de ideas y a partir de
una serie de preguntas no estructuradas se logr analizar las causas que suscitan
indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil del IUTC.
El Diagrama Causa-Efecto, o Diagrama de Ishikawa, es una forma de organizar y
representar las diferentes teoras propuestas sobre las causas de un problema, y
sirve para concentrar las causas detectadas de una situacin en estudio, por lo
general compleja, presentadas de una forma sencilla (ver Figura 2). Para el anlisis
cualitativo de las causas se consideraron los factores talento humano, mtodos,
almacn y entorno, resultando caracterizados como se muestra a continuacin.
Talento Humano: Falta de promocin del talento humano. El personal que labora
en el servicio de transporte manifiesta la necesidad de capacitacin y desarrollo de
competencia claves para la gestin. Se observ falta de motivacin para el logro de
las metas institucionales, lo cual influye en una gestin de mantenimiento deficiente.
La falta de reconocimiento y estmulo conllevan a prdida del compromiso de
trabajo.
Mtodos: En la organizacin del mantenimiento se evidencia la carencia de fichas
tcnicas con caractersticas esenciales de las diferentes unidades de transporte, as
como la ausencia de guas de servicio de mantenimiento (procedimientos tcnicos),
rdenes de trabajo, registro histrico de intervenciones, y planes de mantenimiento
claramente establecidos, lo cual imposibilita el xito de la gestin de mantenimiento
actual. Este factor result, por consenso, el ms importante y prioritario para la
mejora de la funcin mantenimiento.
Almacn: Debilidades asociadas al suministro de recursos materiales, insumos y
repuestos para la ejecucin del mantenimiento, como consecuencia de la falta de
programacin y control de las actividades que se llevan a cabo, etapa en la cual se
debe verificar la disponibilidad de todos los recursos a emplear. Se presentan
28
perdida continua de las herramientas para la realizacin de las actividades de

mantenimiento por falta de un espacio fsico para su resguardo.
Entorno: Se lleva a cabo las tareas de mantenimiento necesarias aunque no se
cuente con un taller para este fin y que garantice las condiciones de seguridad e
higiene laboral para el sano desempeo de las funciones del talento humano de
este servicio institucional.
Figura 2. Diagrama Causa Efecto.
2.1.2. Anlisis cuantitativo para el diagnstico

Para el diagnstico de la funcin mantenimiento de manera cuantitativa se elabora
una encuesta estructurada de catorce (14) tems, basada en la escala de Rensis
Likert que cuenta 5 posibles alternativas con su respectivo rango, intervalo y
categora, como se muestra en el Anexo A.
Para el desarrollo de esta investigacin, se entrevist al talento humano del
Departamento de Transporte de IUTC, obtenindose los resultados del diagnstico
en la Tabla 3, mediante la utilizacin de la media aritmtica para contribuir con la
interpretacin de los resultados, con apoyo en las categoras de anlisis para la
interpretacin del promedio aritmtico que se muestra en la Tabla 4. Se ha
elaborados diagramas que permiten observar de forma grfica los resultados por
tem que se muestran en la Tabla 5, as como la tendencia de los resultados en
cuanto a los aspectos de la funcin mantenimiento estudiados en la Figura 3.
A continuacin se presenta los resultados provenientes de la entrevista:
29
Tabla 3: Resultados del diagnstico.

tems
DNO
PNO
NS
PSI
DSI
Peso
0
0
0
0
1,83
2,00
2,33
1,83
1,99
0
1
1
3,50
3.83
4,00
3,77
0
1
4
3,66
4,16
3.80
Dimensin Mtodos
1
2
3
4
1
5
0
0
1
4
1
0
1
2
3
0
2
3
1
0
Valor total promedio de la dimensin mtodos
Dimensin Personal
5
6
7
0
0
3
3
0
0
2
3
0
0
1
4
Valor total promedio de la dimensin personal
Dimensin Entorno
8
9
10
0
0
0
0
0
0
2
0
1
4
5
1
Valor total promedio de la dimensin entorno
3,87
Dimensin Almacn
11
12
13
14
0
0
0
0
0
1
0
0
2
1
3
1
3
3
1
4
1
1
2
1
Valor total promedio de la dimensin almacn
3,83
3,66
3,83
4.00
3,83
Tabla 4: Categoras de anlisis para la interpretacin del promedio.

Rango
Intervalo
Categora
Alternativas
4.21 5
Muy alta
Algo que est muy bien
3.41 4.20
Alta
Algo que est bien
2.64 3.40
Mediana
Algo que est regular
1.81 2.60
Baja
Algo que est mal
1 1.80
Muy baja
Algo que est muy mal
30
Tabla 5. Resultado de la encuesta por tem.
1. Se cuenta con programas de

mantenimiento bien establecidos?
2. Se cuentan formatos para el

registro histrico de actividades
ejecutadas?
3. Se realizan inspecciones
peridicas detalladas que permitan
evaluar el estado operativo de las
unidades de transporte estudiantil?
4. Las unidades de transporte

presentan alta disponibilidad?
31
5. El personal del departamento

de transporte de IUTC se siente
motivado al logro de los objetivos?
6. El personal est capacitado

para llevar a cabo sus funciones?
7. Se cuenta con el talento

humano suficiente para el logro de
las metas?
8. Se cuenta con espacios fsicos

necesarios para el desempeo de
sus tareas?
32
9.
Las
actividades
de
mantenimiento se realizan en sano
cumplimiento de las normas de
seguridad vigentes?
10.
Las
actividades
de
mantenimiento se realizan cuidando
el medio ambiente ocupacional?
11. Se cuenta con los insumos

necesarios para la realizacin de
las actividades de mantenimiento?
12. Se cuenta con los materiales

necesarios para la realizacin de
las actividades de mantenimiento?
33
13. El departamento cuenta con

los repuestos de calidad necesaria
para
la
realizacin
de
las
actividades de mantenimiento?
14. El departamento cuenta con

las herramientas necesarias para la
realizacin de las actividades de
mantenimiento?
Figura 3. Tendencia de los resultados de la encuesta.

En la Tabla 3, se aprecia que los indicadores pertenecientes a la dimensin mtodo,
son los que tienen un mayor impacto negativo para el buen funcionamiento de las
unidades de transporte estudiantil de IUTC, teniendo esta causa un valor de 1.99 y
comparndola con la Tabla 4 se aprecia que la misma se encuentra ubicada en el
34
intervalo 1.81 2.60, siendo su categora baja, su alternativa resulta algo que est
mal y su rango 2, por lo que resulta prioritario y requiere mayor atencin.
Analizando los otros indicadores con su incidencia en sus respectivas dimensiones,
se tiene que el Talento Humano obtiene un valor de 3,77, el entorno tiene una
ponderacin de 3,87 y almacn de 3,83; por lo cual se encuentran en un intervalo de
3.41 4.20 de categora alta, siendo su alternativa algo que est bien y teniendo
un rango de 4, por lo que el autor termina que su incidencia no la ms negativa
para la funcin mantenimiento.
El instrumento diseado para el alcance del diagnstico, que se muestra en el
Anexo B, fue validado mediante juicio de expertos, siendo utilizado para este caso
un total de tres (3) especialistas en el rea de mantenimiento.
En lo que respecta al grado de confiabilidad del instrumento, se aplic a la totalidad
de la muestra del ENT de esta investigacin, obteniendo as un 91% para el
coeficiente Alpha de Cronbach (ver Anexo C), lo cual indica que es un instrumento
de alta confiabilidad.
35
CAPTULO III. CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS

3.1. Presentacin de la concepcin de estrategias
Luego de dar cumplimiento al diagnstico de problemtica planteada, se presenta la
descripcin tcnica de las unidades de transporte, as como la propuesta de un
conjunto de estrategias orientadas a mejorar la funcin mantenimiento, siendo la
misma, una herramienta de informacin referida a la gestin de mantenimiento para
la flota de unidades de transporte estudiantil del IUTC. El departamento de
transporte debe cumplir con un servicio estudiantil, que antes la suscitacin de
fallas, incurre en la afectacin de las actividades acadmicas que es la razn de ser
de esta casa de estudios, lo cual ha motivado la realizacin de este estudio y la
presentacin de esta propuesta.
3.2. Estructura de la concepcin de estrategias

Se presenta una estructura organizada para la gestin del mantenimiento en el
Departamento de Transporte de IUTC, partiendo de los elementos principales de la
funcin mantenimiento, a travs de una serie de lineamientos que se sugieren para
introducir al departamento dentro de las mejoras de la gestin. Se propone una fase
inicial con la adopcin de esta propuesta, que una vez logrados darn paso a
nuevas propuestas de mejoras que permitan evolucionar la gestin de la funcin
mantenimiento.
Los elementos o factores que esta propuesta aborda de manera estratgica para
garantizar la mejora de la gestin son los siguientes:
Organizacin
Planificacin.
Programacin.
Ejecucin
Control.
Adems de estos lineamientos estratgicos, se incorpora tambin como propuesta,
una concepcin del autor sobre la organizacin de mantenimiento, los planes de
mantenimiento preventivo, as como un formato de registro u hoja de vida de las
unidades de transporte.
3.3. Descripcin tcnica de las unidades de transport e

En esta investigacin se establece un registro o inventario actualizado de la flota del
parque automotor (ver Tabla 6 y Tabla 7), como premisa para la concepcin
estratgica del mantenimiento, tal como se muestra a continuacin:
36
Tabla 6. Descripcin tcnica de las unidades de transporte operativas.

Descripcin Tcnica de las Unidades de Transporte
Estatus del Activo: Unidades de Transporte Operativas
N
Placa
Marca
Modelo
Ao
Ficha Tcnica
13
85UBAD
Mitsubishi
214
1998
Motor Diesel Mitsubishi. Turbocargado

98 HP, Transmisin manual Eaton fuller.
16
S/P
Encava
ENT-3300
2002
Motor Diesel CUMMINS 6 C.T.A. 225

HP, Transmisin Automticas Allison
Electrnica serie T270.
25
72KGAX
Encava
ENT-3300
2005
Motor Diesel CUMMINS 6 C.T.A. 225

HP, Transmisin Automticas Allison
Electrnica serie T270.
24
S/P
Volkswagen
Volksbus
2005
17210
23
23
Volkswagen
Volksbus
S/P
Volkswagen
Volksbus
2005
87EBAT
Iveco
CC118E22
MWM
Cilindros,
Motor
Diesel
MWM
Cilindros,
Transmisin manual de 5 Velocidades

2005
17210
28
Diesel
17210
22
Motor
Motor
Diesel
MWM
Cilindros,

2008
Motor
Diesel
Iveco
TECTOR.
Turboalimentado, 190 HP, Transmisin

manual Eaton de 5 Velocidades
Tabla 7. Descripcin tcnica de las unidades de transporte en reparacin.
37
Descripcin Tcnica de las Unidades de Transporte

Estatus del Activo: Unidades de Transporte en Reparacin
Placa
Marca
Modelo Ao
Motivo
E01795
Chevrolet
BLUE
1975
Motor
1997
Motor
Ficha Tcnica
BIRD
9
32CGAH
Autogago
OH142
0
19
GBV35R
Mercedes
FANA
Benz
BUS
y caja
2001
Motor
Motor Diesel MERCEDES BENZ.

OM
366
LA,
Transmisin
Automtica Allison MT 643, Frenos

Aire Comprimido.
20
SBC39D
Mercedes
2002
Motor
Benz

OM
366
LA,
Transmisin

Aire Comprimido.
18
S/P
Mercedes
2002
Motor
Benz

OM
366
LA,
Transmisin

Aire Comprimido.
21
30YABE
Ford
F-350
2005
Motor
Motor Gasolina FORD TRITON V8
y caja
cilindros,
Transmisin
Manual,
Frenos Hidrulicos.
3.4. Concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento

3.4.1. Organizacin
38
Crear la misin, visin y polticas del Departamento de Transporte de IUTC.

Actualizar el organigrama del Departamento de Transporte, estableciendo las
funciones, perfil y responsabilidades por cargo.
Disear un plan de capacitacin continuo para el talento humano propio del
Departamento de Transporte.
Procurar la cantidad especfica del talento humano necesario que requiere el
Departamento de Transporte, a fin de poder lograr los objetivos del departamento.
Implementar un sistema que le
informacin referente a las actividades
historial de fallas, informes y reportes,
transporte, costos, recursos utilizados
entre otros.
permita manejar y documentar toda la

de mantenimiento, como lo son: registro de
documentacin tcnica de las unidades de
(mano de obra, materias y herramientas),
Actualizar el inventario de la flota de autobuses, sacando del registro aquellas

unidades de transporte en deterioro total desde hace un tiempo considerable.
Gestionar la informacin referente a las actividades de mantenimiento entre los
niveles de la estructura organizativa, mediante la elaboracin de informes y su
socializacin entre el ENT.
Hacer seguimiento del cumplimiento de las actividades planificadas y ejecutadas.
Promover la cultura de la Seguridad, Ambiente e Higiene Ocupacional, mediante
una gestin informativa oportuna.
Concretar la adquisicin de un taller de mantenimiento seguro, donde se mejoren
las condiciones de trabajo y puedan llevarse a cabo de manera ms organizada las
actividades de mantenimiento de las unidades de transporte universitario.
La organizacin del mantenimiento debe partir de la definicin clara de la misin,
visin y polticas que el Departamento de Transporte tiene, y en funcin de estos
aspectos coordinar las actividades que dentro de esta organizacin se lleven a
cabo, ya que al crear una cultura organizativa donde el Talento Humano se sienta
identificado y sepa hacia donde van dirigidos sus esfuerzos, se lograr un clima de
sinergias positivas para el logro de las metas.
Por su parte, la concepcin de una estructura organizativa es fundamental, se debe
contemplar la cantidad de talento humano necesario para cubrir con las demandas
de mantenimiento, el mismo debe estar capacitado para el cargo que se le asigne y
para ello la organizacin debe contar de manera explcita con la descripcin de
cargos y responsabilidades del equipo de trabajo.
Esta organizacin de mantenimiento de transporte estudiantil debe ser reconocida
por las autoridades como un aliado permanente para asegurar el acceso de la
poblacin estudiantil a la universidad con un medio de transporte seguro que
responda oportunamente a los requerimientos internos mediante el cumplimiento de
las rutas y sus horarios establecidos, razn por la cual la direccin debe
preocuparse por la promocin de planes de capacitacin y motivacionales para la
fuerza laboral de este departamento.
39
Por su parte, este Departamento ha demostrado tener debilidad es el proceso de

manejo o gestin de la informacin, se hace necesario mantenerse informado sobre
las fallas acaecidas para la toma de decisiones adecuadas y la solvencia de las
mismas. Se requiere la administracin de formatos y su almacenamiento para
futuras mejoras en base a procesamiento estadstico, por medio de los cuales se
podr evaluar la gestin de mantenimiento que tiene lugar.
En este orden de ideas, la organizacin tambin debe dar un lugar especial a la
ejecucin de actividades orientadas a garantizar la seguridad laboral y medio
ambiental. Esta unidad de servicios amerita charlas diarias que aborden estos
aspectos y la promocin de una cultura de seguridad vital en todas las reas
institucionales, pudiendo tomar apoyo de las coordinaciones de los PNF de Higiene
y Seguridad Laboral y de Prevencin y Salud Ocupacional, y de los estudiantes que
hacen vida en la institucin.
3.4.2. Planificacin
Establecer programas de mantenimiento proactivos, con acciones que permitan
aumentar la disponibilidad de las unidades de transporte.
Realizar el tipo de mantenimiento adecuado ante la suscitacin de fallas segn
sea el caso (mantenimiento correctivo planificado o mantenimiento contra avera).
Elaborar procedimientos para la ejecucin de las actividades de mantenimiento, y
velar por el cumplimiento de los mismos.
Implementar el uso de rdenes de trabajo.
Realizar inspecciones rutinarias en ventanas de tiempo donde no se afecte la
disponibilidad de la unidad de transporte.
Planificar el presupuesto para la adquisicin de un espacio destinado al
resguardo y taller para la ejecucin de las actividades de mantenimiento del
Departamento de Transporte de IUTC.
El plan de mantenimiento preventivo se basa en una estrategia proactiva de las
actividades propias de este departamento de transporte, lo cual motiva a
planificacin de recursos materiales y talento humano necesario para la ejecucin
de los mismos.
Por su parte, el uso de rdenes de trabajo se hace de vital importancia, ya que
promueve la utilizacin oportuna del talento humano y proporciona un registro
escrito del trabajo que se realiza a diario dentro del departamento, tambin
proporciona un control de tiempo empleado en realizar las operaciones, material
utilizado, costos, horas-hombre consumidas, por lo cual se insta a su llenado de la
manera ms adecuada y completa para su utilizacin en futuras investigaciones.
3.4.3. Programacin
40
Administrar y proveer los insumos necesarios, materiales y repuestos para la

ejecucin de las actividades de mantenimiento en el momento oportuno.
Gestionar la requisicin de herramientas necesarias para la ejecucin de las
actividades de mantenimiento.
Programar las actividades de mantenimiento en momentos convenientes sin
interferir en la disponibilidad de las unidades de transporte en horarios de rutas
establecidos.
Es indispensable la adecuada programacin de los planes de mantenimiento
adoptados, respondiendo a las necesidades reales de la organizacin, as como la
asignacin de recursos materias y fuerza de trabajo que permitan el cumplimiento
de las actividades.
3.4.4. Ejecucin
Cumplir con la ejecucin de las actividades de mantenimiento planificadas, en
consideracin con los planes de mantenimiento establecidos.
Revisar la calidad de los trabajos de mantenimiento realizados a las unidades de
transporte.
Gestionar las rdenes de trabajo.
La ejecucin del mantenimiento representa el proceso de realizacin de las
actividades, garanta de trabajos de mantenimiento de calidad, lo cual se logra a
travs de la implementacin de programas de incentivo y motivacin de la fuerza
trabajadora que permita afianzar su compromiso con la gestin de mantenimiento
que tiene lugar. Las energas de todos los componentes del equipo de trabajo deben
estar orientadas a la valoracin que este proceso tiene para el logro de las metas
del departamento.
3.4.5. Control
Controlar los costos de la ejecucin de actividades de mantenimiento y
reparaciones.
Controlar el cumplimiento de los programas de mantenimiento.
Garantizar la compra de materiales y repuestos de calidad.
Disear e implementar el uso de formatos para el control de materiales,
repuestos, herramientas, horas-hombre utilizadas en las actividades de
mantenimiento.
Garantizar la calidad de las actividades de mantenimiento realizadas a las
unidades de transporte.
Cumplir con programas de seguridad y salud laboral, y medio ambiente
ocupacional.
41
Evaluar el estado de la funcin mantenimiento.

Evaluar la gestin de proveedores de servicios de mantenimiento contratados.
Durante el proceso de control del mantenimiento se hace seguimiento a las
actividades ejecutadas y se verifican los resultados obtenidos. Para esta etapa se
deben tener claras las responsabilidades de los integrantes del equipo de trabajo. A
futuro el control permitir la evaluacin de indicadores de gestin de mantenimiento.
3.5. Organizacin del Departamento de Transporte

Se presentan a continuacin una propuesta de las polticas organizacionales o
cultura del Departamento de transporte, las cuales estarn sujetas a los cambios
necesarios que determine la divisin de Personal del IUTC.
3.5.1. Misin
Prestar el servicio de transporte universitario, con excelente calidad, disponibilidad y
compromiso ambiental, garantizando la entera satisfaccin estudiantil.
3.5.2. Visin
Nuestros usuarios contarn siempre con la disponibilidad de nuestras unidades de
transporte. La sana y efectiva administracin del mantenimiento ser el reflejo de un
grupo de colaboradores eficiente y eficaz, capaz de garantizar el traslado de los
estudiantes universitarios de manera oportuna en horarios establecidos, propiciando
el logro de las actividades acadmicas de nuestra institucin.
3.5.3. Poltica de Mantenimiento Integral

El departamento de transporte de IUTC, garantiza eficiencia en la prestacin del
servicio de transporte universitario para el cumplimiento de las actividades
acadmicas institucionales, con sentido de mejoramiento continuo, manejo eficiente
de los recursos y cuidado del medio ambiente.
3.5.4. Objetivos
Garantizar la disponibilidad de las unidades de transporte para el cumplimiento
de las actividades acadmicas de manera que siempre estn aptas y en condicin
de operacin inmediata.
Lograr con el mnimo costo posible el mayor tiempo de servicio de las unidades
de transporte estudiantil.
Preservar el valor de las unidades de transporte, optimizando su uso y
minimizando su deterioro.
42
Disminuir los paros imprevistos de las unidades de transporte por fallas

inesperadas, y en consecuencia, la afectacin de las actividades acadmicas de la
institucin.
Lograr la concepcin de un sistema de mantenimiento capaz de alcanzar metas
organizacionales en la forma ms econmica posible.
3.5.5. Estructura Organizacional

Se propone un organigrama para el Departamento de Transporte, y se recomienda a
la apertura de otro cargo de mantenedor electromecnico para el turno de la tarde,
as como la figura de ayudante la cual se escuentra inexistente en la actual
organizacin, de manera que los mismos puedan prestar apoyo oportuno antes
fallas imprevistas.
Figura 4. Organigrama para Departamento de Transporte de IUTC.
3.5.6. Responsabilidades y perfil por cargo

Jefe de Transporte
El jefe de transporte est a la cabeza de las decisiones y es el responsable del
cumplimiento de los objetivos del Departamento de Transporte. Debe responder a
un perfil de capacitacin preferiblemente universitario, con conocimientos en
estrategias de mantenimiento y gerencia organizacional, as como tener aptitudes
para dirigir y motivar la ejecucin de las actividades. El mismo, debe tener
conocimientos sobre seguridad industrial y ambiente ocupacional, as como de las
leyes y reglamentos vigentes en esta materia. Adems, tiene como funciones
principales:
43
Definir las metas a alcanzar dentro de los objetivos y polticas previamente

mencionadas, junto a su equipo de trabajo.
Planificar, coordinar y controlar los planes de mantenimiento.
Establecer los procedimientos para encarar el mantenimiento, as como tambin
para la recopilacin y procesamiento de datos (registros generados durante el
mantenimiento), y la realizacin de los informes correspondientes.
Definir los programas de capacitacin y entrenamiento del personal.
Establecer procedimientos para la evaluacin de la eficiencia del plan de
mantenimiento implementado.
Establecer presupuestos y costos del mantenimiento.
Establecer un registro y anlisis de fallas de las unidades de transporte, y
desarrollar y ajustar procedimientos para su control o conveniente eliminacin.
Actualizar el manual de gestin de mantenimiento adoptado por el departamento.
Definir y administrar los recursos fsicos
satisfactoriamente con los objetivos y metas fijadas.
humanos
para
cumplir
Representar al departamento de transporte frente a la directiva y dems

dependencias de la institucin.
Velar por el cumplimiento de las condiciones y medio ambiente de trabajo seguro
para los trabajadores y trabajadoras bajo su cargo.
Supervisor de Mantenimiento
El Supervisor de Mantenimiento es el enlace natural entre el Jefe de Transporte y
los mantenedores (trabajadores encargados de realizar las tareas de
mantenimiento). Su formacin debe ser al menos tcnica, que cubra como mnimo,
las tcnicas de trabajo requeridas en el rea de mantenimiento. El mismo, debe
conocer los conocimientos bsicos sobre seguridad industrial y ambiente
ocupacional, as como de las leyes y reglamentos vigentes en esta materia. Se
requiere que sea lder, con aptitudes para dirigir y motivar al personal que lo
acompaa en la ejecucin de las tareas. Entre sus funciones principales se
encuentran:
Verificar junto al Jefe de Transporte, la calidad y buen servicio aplicado a las
unidades de transporte universitario.
Supervisar las tareas realizadas por el personal a su cargo.
Velar por el cumplimiento de las normas de seguridad laboral e higiene
ocupacional.
Recibir los recursos requeridos para el mantenimiento y verificar su uso
adecuado.
44
Detectar las fallas en las unidades de transporte y buscar la solucin ms

asertiva junto a los mantenedores.
Realizar reportes e informes de mantenimiento que se generan durante las
actividades de mantenimiento.
Mantenedores
Los mantenedores requieren de capacitacin tcnica en mecnica, instrumentacin
y electrnica, que atienda los requerimientos propios de las unidades de transporte
universitario. Entre sus funciones principales se encuentran:
Ejecutar las rdenes de trabajo generadas de acuerdo a los programas de
mantenimiento establecidas.
Realizar las reparaciones de mantenimiento requeridas.
Mantener las herramientas e instrumentos de medicin en buen estado y limpios.
Cumplir con las normas de seguridad industrial e higiene ocupacional vigentes,
as como del orden y limpieza en el rea de trabajo.
Ayudante
Los ayudantes de los mantenedores requieren de conocimientos sobre el rea de
mecnica y elctrica, que apoyen a la ejecucin de actividades de mantenimiento.
Entre sus funciones principales se encuentran:
Realizar las actividades de mantenimiento de acuerdo a la programacin de
mantenimiento y dems procesos que ameriten su colaboracin.
Llevar al sitio de trabajo las herramientas requeridas de acuerdo a la actividad a
ejecutar.
Mantener las herramientas e instrumentos de medicin en buen estado y limpios.
Cumplir con las normas de seguridad industrial e higiene ocupacional vigentes,
as como del orden y limpieza en el rea de trabajo.
Se insta al Departamento de Transporte a proyectarse desde ahora como un modelo
de sociedad organizada y adoptar esta propuesta para mejorar la Funcin
Mantenimiento de la flota de transporte estudiantil del IUTC.
3.6. Plan de mantenimiento preventivo

El departamento de transporte del IUTC es una unidad de servicio estudiantil que
busca garantizar las actividades acadmicas a travs del cumplimiento de las rutas
que ofrece con la mayor disponibilidad de las unidades de su parque automotor.
A continuacin se presenta la propuesta de plan de mantenimiento preventivo para
la flota de unidades de transporte estudiantil del IUTC, que no es ms que un
conjunto de actividades planeadas y programadas para ajustar, reparar o cambiar
45
partes de estas unidades, antes de que ocurra las fallas, permitiendo a travs de un
registro adecuado, la futura medicin de indicadores de la gestin de mantenimiento
a partir de la ejecucin de este plan.
3.6.1. Mantenimiento preventivo rutinario

El propsito del mantenimiento rutinario, es de mantener y restaurar las unidades de
transporte, mediante la deteccin temprana de anormalidades. Se presenta
acciones que tienen por objeto detectar a travs de medios sensoriales, el inicio de
una condicin que indica una falla. Esta rutina se llevar a cabo una vez por
semana, abriendo una ventana de tiempo entre las operaciones del equipo. Ver
Tabla 8.
Tabla 8. Inspecciones Rutinarias.
Departamento de Transporte de IUTC
INSPECCIONES RUTINARIAS
Fecha
Unidad N
Placa
REVISIN DE NIVELES DE FLUIDOS
Aceite de motor
Direccin hidrulica
Transmisin
Diferencial
Lquido de frenos
Refrigerante
REVISIONES MECNICAS
Graduacin de frenos y embrague
Funcionamiento de la transmisin
Presin de aire y prdidas eventuales
Control de prdidas eventuales de fluidos
Marcha lenta del motor
Descarga de bombonas
Tensin de correas
Estado general de rbol de transmisin
REVISIONES ELCTRICAS
Luces altas y bajas
Luces de cruce intermitentes
Luces de stop (pare)
Luces de retroceso
Luces tipo lgrimas
Luces internas
Luces de tablero
Funcionamiento de indicadores
Limpia parabrisas
Alternador y bornes
Carga del acumulador
OTRAS REVISIONES
Presin de neumticos
Desajustes de carrocera
Caos de escape
Modelo
Km
OBSERVACIONES
_____________________________
Supervisor de Transporte
_____________________________
Operador de la unidad
46
Entre los materiales y equipos a utilizados durante las actividades de mantenimiento

rutinario se encuentran: Lubricantes segn su aplicacin, limpiadores y trapos,
llaves ajustables, llaves combinadas de diferentes medidas, dados de diferentes
medidas, entre otras herramientas necesarias para este tipo de tareas.
3.6.2. Mantenimiento preventivo

El siguiente plan de mantenimiento preventivo toma como basamento las
instrucciones tcnicas de los fabricantes para obtener ciclos de revisin y/o
sustitucin de los elementos de las unidades de transporte estudiantil del IUTC. Su
frecuencia de ejecucin parte de 7.500km o 45 das, y sigue esta frecuencia hasta
60.000km 315 das. Es ejecutado a travs de una planificacin tiempo calendario
anual, tal como se muestra en la Tabla 9.
Tabla 9. Mantenimiento Preventivo.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Fecha
Unidad N
Placa
Modelo
Km
Mantenimiento preventivo cada 7500km 45 das (MPP1)

Cambio de aceite y filtro.
Cambio filtro de combustible.
Limpieza del filtro de aire.
Engrase general.
Reemplazo del Cartucho de la trampa de agua.
Revisin de tensin y condiciones de correas.
Alineacin, balanceo y rotacin de neumticos.
Revisin y control de desgaste en los frenos.
Engrase general.
Revisin y control de desgaste en los frenos (reemplazar si lo amerita).
Reapretar Abrazadera Mangueras de Aftercooler y Radiador.
Revisiones y ajustes generales.
Engrase General.
Tabla 9. Mantenimiento Preventivo (continuacin).
47

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Fecha
Unidad N
Placa
Modelo
Km

Cambio del filtro de aire.
Reemplazo del Cartucho de la Trampa de Agua.
Alineacin, balanceo rotacin de neumticos (reemplazar si lo amerita).
Limpieza de Radiador y Aftercooler.
Revisin de tren delantero y trasero.
Revisin del Turbocompresor.
Engrase general.
Cambio de correa de distribucin y de mando.
Revisin de tensores (reemplazo si lo amerita).
Reemplazo de neumticos.
Revisin de sistema de inyeccin.
Engrase y Ajustes generales.
Reemplazo de cartucho de la trampa de agua.
Reemplazo de aceite de direccin hidrulica.
Reemplazo del lquido de frenos.
Revisin de Mangueras de Aftercooler y Radiador.
Revisiones y ajustes generales.
Engrase General.
Cambio del filtro de aire.
Limpieza del Radiador y Aftercooler
Alineacin, balanceo y rotacin de neumticos.
Revisin de tensin y condiciones de correas.
Revisin del turbocompresor.
Engrase general.
3.6.3. Registro Histrico

En el marco de esta investigacin, se propone, entre las estrategias para la mejora
de la funcin mantenimiento, la elaboracin de una hoja de vida de cada unidad de
transporte de IUTC, en la cual se pueda registrar las fallas ocurridas, el tipo de
48
mantenimiento aplicado, las actividades que se han realizado, la mano de obra y los
recursos utilizados (ver Tabla 10).
Este formato cumple con la siguiente descripcin:
1. Nmero que se le da a cada hoja de vida.
2. Nmero de la unidad de transporte.
3. Placa de la unidad de Transporte.
4. Modelo de la unidad de transporte.
5. Fecha de ejecucin de determinada actividad de mantenimiento.
6. Tipo de mantenimiento realizado (programado, contra avera).
7. Tipo de Actividad realizada (elctrica, mecnica, instrumentacin, lubricacin,
limpieza, general, otros).
8. Tipo de parada que tuvo la unidad (programada, imprevista)
9. Informacin referente a la mano de obra utilizada.
9.1. Especialidad de mantenedor(es).
9.2. Nmero de personas que realizaron la actividad.
9.3. Tiempo utilizado para la actividad (Horas Hombre).
9.4. Costos incurridos por la utilizacin de ese personal.
10. Recursos empleados para dicha actividad.
10.1. Cuales recursos se utilizaron (materiales, repuestos, equipos, herramientas).
10.2. Cantidad de recursos empleados en la actividad.
10.3. Costos incurridos por la utilizacin de recursos.
11. Persona encargada de la recaudacin de la informacin aqu descrita (fecha de
la realizacin de esta Hoja de Vida).
12. Persona encargada de la revisin de la informacin contenida en esta hoja de
vida, que tiene la potestad de aprobarla o rechazarla (fecha de revisin de la Hoja
de Vida).
49
Tabla 10. Hoja de Vida de las Unidades de Transporte de IUTC.

HOJA DE VIDA DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE
1. Hoja N:
5.
Fecha
2. Unidad N:
6. Tipo de
Mantenimiento
7. Tipo de
Actividad
11. Elaborado por (fecha: dd/mm/aa)
3. Placa N:
8. Tipo
de
Parada
4. Modelo:
9. Mano de Obra
9.1.
Mantenedor
9.2.
Cantidad
9.3.
Tiempo
10. Recursos
9.4.
Costos
10.1.
Recursos
12. Aprobado por (fecha: dd/mm/aa)
50
10.2.
Cantidad
10.3.
Costos
3.6.4. Hoja de reporte de averas

Se propone un formato para el reporte de fallas que ser llenado por el chofer de la
unidad que corresponda. El mismo tiene las caractersticas que se muestran en la
Tabla 11.
Tabla 11. Hoja de Reporte de Averas de las Unidades de Transporte de IUTC.
HOJA DE REPORTE DE AVERAS
Unidad N
Placa
Modelo
Km
Fecha
Fa l l a re porta da por:
Fa l l a P re s e nta da
Pa rci a l
Tota l
Cl as i fi ca c i n de l a Fa ll a
Progre si va
I nte rmi te nte
S bi ta
S uge re nc i as :
O bs e rva c i one s
Rea l i za do P or:
Re vi s a do P or:
Apr oba do P or:
Fe c ha
Fe c ha
Fe c ha
51
3.6.5. Requisicin de materiales

Este formato se utiliza para solicitar materiales y repuestos al almacn, depsito o
comprador, y sirve como medio de control de los materiales requeridos para las
actividades de mantenimiento preventivo, contra avera y correctivo, ver Tabla 12.
Tabla 12. Requisicin de Materiales.
REQUISICIN DE MATERIALES
Actividad donde se va a utilizar los materiales o repuestos solicitados:
Re qui si c i n pa ra:
Ma te ria l es :_ __ _
Ca nti da d
Pri ori da d
Re pue s tos: __ _ _
Uni da d
Nec es a ri o: __ __
Urge nte: __ __
De sc ri pci n de l ma te ria l o re pues to
O bse rva c i one s
Re al i za do Por:
Re vi s a do Por:
Fe c ha
Fe c ha
Ap ro ba do P or:
Fe c ha
52
3.7. Antecedentes de la solucin y estado actual de la

temtica.
El estudio del estado del arte y la informacin obtenida mediante sesiones de
trabajo en equipo, entrevistas y encuestas aplicadas al ENT, se encontr que en el
Departamento de transporte se cumplen algunas rutinas de inspeccin, no se lleva a
cabo un mantenimiento planificado completo, por el contrario, la filosofa adoptada
es el mantenimiento contra avera, lo que ha suscitado indisponibilidad de las
unidades de transporte con afectacin en el logro de las actividades acadmicas de
la institucin universitaria. Se destaca la carencia de gestin de la informacin al no
contar con un registro de histrico de fallas de los autobuses, lo que trae como
consecuencia deficiencia de informacin para hacer mediciones estadsticas y
control de indicadores de gestin. Aunque la indisponibilidad de autobuses no tiene
un impacto econmico sobre la actividad productiva acadmica de la casa de
estudio, sta si impacta de manera importante los niveles de desercin estudiantil
que se manejan en la actualidad en el rea educativa.
En este orden de ideas, se justifica tomar decisiones tendientes a mejorar la
situacin actual, partiendo de herramientas como Ishikawa y encuesta diseada por
el autor que ha comprobado ser un instrumento vlido para el diagnstico de la
funcin mantenimiento y que pudiera ser utilizado en otras investigaciones que
tengan lugar. Estas herramientas permitieron trazar estrategias o lineamiento que
buscan mejorar la gestin de la funcin mantenimiento dentro del Departamento de
transporte de IUTC.
3.8. Evaluacin econmica de la propuesta

3.8.1. Origen de los elementos/partidas de costos
Una vez realizada la propuesta de la concepcin estratgica de la funcin
mantenimiento de las unidades de transporte de IUTC, se elabora el anlisis
econmico a esta propuesta, se hace por etapas y se presenta en la Tabla 13.
3.8.2. Clculo de los costos

Esta etapa buscar el resultado cuantitativo para la propuesta de la concepcin de
estrategias de la funcin mantenimiento en unidades de transporte de IUTC. En la
Tabla 15 se detalla la informacin referente a los costos de la investigacin.
Despus de haber llenado la Tabla 14, con los valores relacionados a distintas
fases, se obtuvo que para el desarrollo de esta investigacin, se requiri de una
inversin de Bs 109.362,50. El tiempo total aplicado para estas fases es de 6
meses.
53
Tabla 13. Elementos/partidas de costos incurridos por etapa.

Etapa 1. Anlisis Duracin: 3 meses
Participantes: El investigador, Jefe de mantenimiento y Mantenedores.
Costos directos (CD1)
Materiales directos y auxiliares: oficina.

Salario bsico directo, SBD: (horas trabajadas en reuniones con el Equipo
Natural de Trabajo, elaboracin del proyecto).
Mano de Obra- Salario Complementario y Aporte Seguro Social.
Otros: (Alimentacin, pasaje).
Costos indirectos (CI1)
Se asume el 30% de los costos directos.

CT1 = CD1 + CI1
Etapa 2. Ejecucin Duracin: 3 meses

Participantes: El investigador, Jefe de mantenimiento.
Costos directos (CD2)
Materiales directos y auxiliares: oficina.

Mano de Obra-Salario bsico directo: (horas trabajadas en bsqueda de
informacin, clculos, evaluacin, presentaciones, encuadernacin y redaccin
del informe tcnico).
Mano de Obra- Salario Complementario y Aporte Seguro Social.
Otros: (Alimentacin, pasaje).
Costos indirectos (CI2)

Se asume el 30% de los costos directos.
CT2 = CD2 + CI2
Etapa 3. Prueba
Como an no ha sido aprobada la propuesta, no se realizaron pruebas y por tanto
no se presenta el estimado de costos para esta etapa. Se calcularn cuando sea
aprobada.
Etapa 4. Implantacin
Como an no ha sido aprobada la propuesta no se ha implantado la propuesta, por
tanto no se presenta el estimado de costos para esta etapa. Se calcularn cuando
sea aprobada.
Tabla 14. Clculo del costo de las mejoras propuestas.
54
Descripcin
UM
Anlisis
Ejecucin
Duracin
1 Investigador (A)
1 Jefe de
mantenimiento (B)
5 Mantenedor (C)
1 Investigador (A)
1 Jefe de
mantenimiento (B)
Participantes
Tiempo laborado
Horas
A 80
B 10
C8
A 80
B4
Tarifa laboral
187,50
Bs/h
A 15.000,00
B 1.875,00
C 1.500,00
A 15.000,00
B 750,00
Materiales directos
Bs
10.000,00
12.000,00
Alimentacin pasaje
Bs
15.000,00
13.000,00
Sub total costos

directos
Bs
43.375,00
40.750,00
Sub total costos

indirectos
Bs
13.012,50
12.225,00
Suma de Costos
Bs
56.387,5
52.975,00
Total de costos
Bs
109.362,50
Por otra parte, para la implementacin de esta propuesta se recomienda la

incorporacin de talento humano lo cual incurre en un costo mensual asociado al
mismo, como se muestra a continuacin en la Tabla 15:
Tabla 15. Costo total asociado a la contratacin de Talento Humano.
Total personal a
incorporar por
especialidad
Especialidad
Salario Neto
(Bs/mes)
Electromecnico
70.150,60
Mecnicos
70.150,60
Auxiliares
65.056,60
Costo total por

contratacin de
Talento Humano
(Bs/mes)
205.357,80
3.8.3. Estimacin de beneficios que reportara las medidas propuesta s
55
En el marco de esta propuesta, se introduce la estimacin econmica de los

beneficios que la misma reportara una vez implementada, Tabla 16, para la cual ha
sido consultado a la Subdireccin Administrativa de la Institucin, la cual ha
informado que el costo total por acciones de mantenimiento de la flota de autobuses
en el ao 2015 ascendi a Bs. 850.000,00. Para el clculo de beneficios que
reportara las medidas propuestas se ha consultado a un experto del rea
econmica, segn el cual, sta estimacin se hace con base a la reduccin de un
30% de los costos incurridos en el ao anterior, por lo cual se proyecta durante el
primer ao de implementacin de la concepcin estratgica planteada un ahorro de
Bs. 255.000,00. Esta estimacin est sujeta a cambios en consideracin de los
niveles de inflacin que afecta la economa del pas en los actuales momentos.
Tabla 16. Estimacin econmica de los beneficios de la propuesta.
Costos de
mantenimiento de
la flota de
autobuses en 2015
(Bs.)
Ahorro estimado
(%)
Ahorro estimado
(Bs.)
Costos de
mantenimiento de
la flota de
autobuses para el
primer ao (Bs.)
850.000,00
30%
255.000,00
595.000,00
Esta propuesta trae consigo los siguientes efectos econmicos medibles a futuro:
Reduccin de paradas de unidades de transporte por fallas imprevistas.
Reduccin de costos asociados a recursos materiales empleados en acciones de
mantenimiento, basado en la planificacin de stock mximo y mnimo de inventarios
en almacn.
Incremento de costos, ya que se recomienda la capacitacin continua de la
fuerza trabajadora y la incorporacin de un (1) mantenedor electromecnico, dos (2)
mecnicos y dos (2) auxiliares.
3.9. Impactos de la solucin y resultados

La solucin propuesta, est asociada a los siguientes impactos:
Tcnico: La implementacin de esta propuesta implica cambios en las estrategias
del mantenimiento que se llevaban a cabo, as como en la manera como eran
atendidas las unidades de transporte. Esta propuesta incluye actividades
preventivas a los activos.
Econmico: La puesta en marcha de esta propuesta implica una inversin inicial en
recursos y talento humano, y a largo plazo beneficiar a la organizacin al permitirle
cumplir con la disponibilidad de las unidades de transporte.
Socio psicolgico: Esta propuesta proveer una nueva concepcin del
mantenimiento, por tanto implica un cambio de perspectiva acerca de la importancia
56
que el ENT le otorga a esta funcin y su consecuente mejora y beneficio para la

institucin.
Poltico: Dentro de la propuesta se recomienda la adopcin de polticas de
mantenimiento del Departamento de Transporte, esto permitir fijar metas para el
logro de los objetivos.
Como resultado concreto se ha logrado la identificacin de las causas que originan
la indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil, as como un grupo de
estrategias orientadas a mejorar la Funcin Mantenimiento dentro del Departamento
de Transporte de IUTC. Tambin se ha actualizado las fichas tcnicas de la flota de
autobuses.
57
CONCLUSIONES
1. Se ha logrado el cumplimiento del objetivo de esta investigacin, referente a
la concepcin de estrategias para la organizacin, planificacin,
programacin, ejecucin y control del mantenimiento, que permitan la mejora
de la funcin mantenimiento para las unidades de transporte universitario del
IUTC, con el propsito de responder a la demanda de transportacin del
estudiantado y a las exigencias del proceso docente educativo. Se insta a la
organizacin a implementarla y evaluarla al cabo de un ao para comprobar
la mejora de la funcin mantenimiento.
2. En la presente investigacin se ha actualizado la data referente a las
especificaciones tcnicas de las unidades de transporte en estatus operativo
y en reparacin, para tal fin se dise un formato que pudiera ser objeto de
mejoras cuando fuere necesario.
3. Se determinaron las causas que originan la indisponibilidad de la flota de
unidades de transporte estudiantil, para lo cual se elabor un instrumento de
recoleccin de datos que puede ser utilizado en estudios del mismo ndole,
constituyendo as el aporte de una herramienta que ha probado servir para el
diagnstico de la funcin mantenimiento.
4.
Los formatos y planes de mantenimiento elaborados en esta investigacin

son herramientas de informacin que pueden emplearse para la utilizacin
de sistemas tecnolgicos.
58
RECOMENDACIONES
1. Esta investigacin sirve de partida a nuevas investigaciones que aborden
ciertos aspectos que pudieran ser reforzados, entre ellos el tiempo que
ocupa cada trabajo al momento de planificarlo, la prioridad de los equipos o
situaciones de mantenimiento y clculo de indicadores, aspectos que
contribuyen a la consolidacin de una gestin de mantenimiento efectiva.
2. Establecer un programa de induccin para el uso de formatos y
documentacin de los mismos, de manera que se asegure el manejo
adecuado de la informacin sobre la ejecucin de los planes en pro de la
mejora continua de la Funcin Mantenimientos en el Departamento de
Transporte de IUTC.
3. Abordar un estudio que permita determinar la cantidad de talento humano
requerida dentro del Departamento y gestionar la contratacin del mismo
para la aplicacin de las estrategias propuestas por esta investigacin.
59
BIBLIOGRAFA
60
ANEXO A
INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE
DATOS
61
CENTRO DE ESTUDIOS
INSTITUTO SUPERIOR POLITCNICO
INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE DATOS PARA
LA INVESTIGACIN TITULADA:
PROPUESTA DE LA CONCEPCIN ESTRATGICA DE LA FUNCIN
MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE UNIDADES DE TRANSPORTE
ESTUDIANTIL DEL IUTC

Autor: Ing. Mara Alejandra Baldallo Rivero
Tutor: MSc. Armando Daz.

Enero de 2016
62
Estimado Seor:
El cuestionario que se presenta a continuacin corresponde al Trabajo de

Investigacin para optar al ttulo de Mster en Ingeniera y Gerencia del
Mantenimiento, que otorga el Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra,
titulado: Propuesta de la Concepcin Estratgica de la Funcin Mantenimiento para
la Flota de Unidades de Transporte Estudiantil del IUTC.
Se solicita de usted su valiosa cooperacin, haciendo uso de las instrucciones
suministradas a continuacin, para responder una serie de preguntas relacionadas
con el tema.
Cabe resaltar que este trabajo de investigacin ser un aporte sustancial para el
Departamento de Trasporte de IUTC y muy especficamente para las personas que
en ella hacen vida, as como para futuras investigaciones relacionadas con la
misma, de manera que el inters que usted muestre en este aspecto es de vital
importancia para el xito de la investigacin.
Instrucciones:
Lea atentamente el instrumento de recoleccin de datos.
Las preguntas formuladas presentan un formato cerrado con escala policotmica
de 5 alternativas, solicitando de Ud. el marcado con una equis (X) de aquella
alternativa donde considere que se ajuste a la realidad institucional.
Responda lo ms objetivo posible.
Se trata de una encuesta annima y es por ello que se pide conteste con la
mayor sinceridad.
Atentamente,
Ing. Mara Alejandra Baldallo
63
CUESTIONARIO: Instrumento para la Evaluacin de la Funcin
Mantenimiento de Transporte Universitario del IUTC

Evaluacin de Criterios
DNO Definitivamente no
PNO Probablemente no
NS No s
PSI Probablemente si
DSI Definitivamente si
ITEMS
DNO
Se cuenta con programas de mantenimiento bien

establecidos?
Se cuentan formatos para el registro histrico de

actividades ejecutadas?
Se realizan inspecciones peridicas detalladas

que permitan evaluar el estado operativo de las
unidades de transporte estudiantil?
Las unidades
disponibilidad?
El personal del departamento de transporte de

IUTC se siente motivado al logro de los objetivos?
El personal est capacitado para llevar a cabo sus

funciones?
Se cuenta con el talento humano suficiente para el

logro de las metas?
Se cuenta con espacios fsicos necesarios para el

desempeo de sus tareas?
Las actividades de mantenimiento se realizan en

sano cumplimiento de las normas de seguridad
vigentes?
10
Las actividades de mantenimiento se realizan

cuidando el medio ambiente ocupacional?
11
Se cuenta con los insumos necesarios para la

realizacin de las actividades de mantenimiento?
12
Se cuenta con los materiales necesarios para la

realizacin de las actividades de mantenimiento?
13
El departamento cuenta con los repuestos de

calidad necesaria para la realizacin de las
actividades de mantenimiento?
14
El departamento cuenta con las herramientas

necesarias para la realizacin de las actividades de
mantenimiento?
de
transporte
presentan
64
alta
PNO
NS
PSI
DSI
ANEXO 2
JUICIO DE EXPERTOS
65
CENTRO DE ESTUDIOS
INSTITUTO SUPERIOR POLITCNICO
JUICIO DE EXPERTO PARA EL INSTRUMENTO DE
RECOLECCION DE DATOS PARA LA INVESTIGACIN
TITULADA:
PROPUESTA DE LA CONCEPCIN ESTRATGICA DE LA FUNCIN
MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE UNIDADES DE TRANSPORTE
ESTUDIANTIL DEL IUTC

Autor: Ing. Mara Alejandra Baldallo Rivero

Tutor: MSc. Armando Daz.

Junio de 2015
66
Estimado Seor: Nombre del experto
Solicito de Ud. su apreciada colaboracin para la evaluacin del instrumento de

recoleccin de datos diseada para esta investigacin, titulada: Propuesta de la
Concepcin Estratgica de la Funcin Mantenimiento para la Flota de Unidades de
Transporte Estudiantil del IUTC.
Su participacin consistir en suministrar su opinin experta en relacin al instrumento
que ser utilizado para el logro de los objetivos planeados en esta investigacin.
En este orden de ideas, se requiere que lea cuidadosamente el instrumento y
compruebe mediante la matriz de validacin, en qu medida, la definicin operacional y
los temes utilizados miden las variables estudiadas; adems de poder medir hasta qu
punto el instrumento permite alcanzar el objetivo general de la investigacin.
Agradeciendo de antemano la receptividad prestada.
Ing. Mara Alejandra Baldallo Rivero
67
Identificacin Del Experto

Nombre y Apellido:
Profesin:
Especialidad:
Lugar de trabajo:
Cargo que desempea:
Ttulo de la Investigacin
Propuesta de la Concepcin Estratgica de la Funcin Mantenimiento para la Flota de
Unidades de Transporte Estudiantil del IUTC.
Objetivo General
Proponer estrategias de mejorar de la organizacin de la funcin mantenimiento para
las unidades de transporte universitario del IUTC, que garanticen el cumplimiento de las
actividades acadmicas de la institucin.
Objetivos Especficos
1. Diagnosticar la situacin actual de la funcin mantenimiento aplicada al servicio de
transporte universitario de IUTC.
2. Describir la flota de autobuses de transporte estudiantil a travs de documentacin y
ubicaciones tcnicas de los mismos.
3. Proponer un programa de mejora para la gestin de la funcin mantenimiento.
4. Analizar la validez de la propuesta.
Operalizacin de las variables
Concepcin
Estratgica
Funcin
Mantenimiento
Variable
Dimensin
Gestin de
mantenimiento
de transporte
universitario
de IUTC.
Estrategias.
Indicadores
Tcnicas de
recoleccin
de datos
Tcnicas de
Anlisis y
Diagnstico
Mtodos
Talento Humano
Almacen
Entorno
Observacin
directa.
Entrevistas.
Cuestionario.
Causa-Efecto.
Anlisis
cuantitativo.
Revisin
documental.
Revisin
Bibliogrfica.
Anlisis
cualitativo.
Organizacin.
Planificacin.
Programacin.
Ejecucin.
Control
68
Matriz de validacin del instrumento de recoleccin de datos

ITEM
CRITERIOS A EVALUAR
Claridad en Coherencia
la redaccin interna
Induccin a Lenguaje
Mide lo que
la respuesta adecuado
pretende
o sesgo
con el nivel
del
informante
Si
Si
No
Si
No
No
Si
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
69
Si
No
Observaciones (si debe eliminarse

modificarse un tem por favor indquelo.
Matriz de validacin del instrumento de recoleccin de datos (continuacin)

Aspectos generales (marque con x alguna opcin)
Si
No
El instrumento contiene instrucciones claras y precisas para responder al cuestionario.

Los tems permiten el logro del objetivo general de la investigacin.
Los tems estn distribuidos de forma lgica y secuencial.
El nmero de tems es suficiente para recoger la informacin. En caso de ser negativa su respuesta,
sugiera los tems a aadir en la fila de observacin final.
Validez (marque con X alguna opcin)
Aplicable
No aplicable
Observacin Final:
70
Aplicable atendiendo las observaciones
ANEXO C
CLCULO DE LA CONFIABILIDAD DEL
INSTRUMENTO
71
Sujetos
1
2
3
4
5
6
Suma
Media
Varianz
a
Desviac
in
a1
3
2
2
2
2
2
13
2,1
7
0,1
7
0,3
7
a2
2
2
3
2
1
2
12
2,0
0
0,4
0
0,5
8
a3
3
3
3
2
1
2
14
2,3
3
0,6
7
0,7
5
P
a4
2
2
3
2
1
1
11
1,8
3
0,5
7
0,6
9
R
a5
4
3
4
4
3
3
21
3,5
0
0,3
0
0,5
0
E
a6
4
5
4
4
3
3
23
3,8
3
0,5
7
0,6
9
G
a7
4
4
5
4
4
3
24
4,0
0
0,4
0
0,5
8
U
a8
4
3
4
4
4
3
22
3,6
7
0,2
7
0,4
7
N
a9
4
4
4
5
4
4
25
4,1
7
0,1
7
0,3
7
T
a10
5
5
5
5
3
4
A
a11
4
3
4
5
3
4
27
4,5
0
0,7
0
0,7
6
0,9
Muy
1
confiabilidad
72
23
3,8
3
0,5
7
0,6
9
S
a12
4
4
4
5
3
2
22
3,6
7
1,0
7
0,9
4
alta
a13
5
4
3
5
3
3
23
3,8
3
0,9
7
0,9
0
a14
4
4
4
5
4
3
24
4,0
0
0,4
0
0,5
8
total
52
48
52
54
39
39
St:
45,46666
67
Var :
7,23
73

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CENTRO DE ESTUDIOS

CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS DE LA FUNCIN

Tesis presentada en opcin al ttulo acadmico de

Autor: Ing. Mara Alejandra Baldallo R.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL RAFAEL MARA BARALT

CAPTULO I. MARCO TERICO

1.1.2. Sistemas de mantenimiento...

1.1.3. Definicin de estrategias

1.1.4. Estrategias de mantenimiento...

1.1.5. Funcin mantenimiento..

1.1.6. Gestin de mantenimiento.

1.1.7. Elementos de la gestin de mantenimiento.

1.2. Herramientas a implementar

1.2.1. Equipo Natural de Trabajo (ENT)..

1.2.3. Diagrama Causa-Efecto.

1.2.4. Poblacin de la investigacin.

1.2.5. Tcnica e instrumento de recoleccin de datos.

1.2.6. Validez y confiabilidad del instrumento de recoleccin de datos.

1.2.7. Registro de equipos.

1.3. Aspectos generales del IUTC..

1.3.1. Descripcin y naturaleza

CAPTULO II. DIAGNSTICO DE LA FUNCIN MANTENIMIENTO

2.1.1. Anlisis cualitativo para el diagnstico

2.1.2. Anlisis cuantitativo para el diagnstico...

CAPTULO III. CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS

3.2. Estructura de la concepcin estratgica

3.3. Descripcin tcnica de las unidades de transporte..

3.4. Concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento

3.5. Organizacin del Departamento de Transporte

3.5.3. Poltica de mantenimiento integral

3.5.5. Estructura organizacional

3.5.6. Responsabilidades y perfil por cargo

3.6. Plan de mantenimiento preventivo.

3.6.1. Plan preventivo rutinario.

3.6.2. Mantenimiento preventivo... 47

3.6.4. Hoja de reporte de averas.

3.6.5. Requisicin de materiales... 52

3.8. Evaluacin econmica de la propuesta.

3.8.1. Origen de los elementos/partidas de costo.

3.8.2. Clculo de los costos..

3.8.3. Estimacin de beneficios que reportara las medidas propuestas..

3.9. Impacto de la solucin y resultados

ANEXO A. INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE DATOS

ANEXO B. JUICIO DE EXPERTOS..

ANEXO C. CLCULO DE LA CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO

Failure Based, basada en el fallo.

Equipo Natural de Trabajo

Figura 3. Tendencia de los resultados de la encuesta..

Figura 4. Organigrama para Departamento de Transporte de IUTC..

Tabla 2. Operacionalizacin de las variables...

Tabla 3. Resultados del diagnstico..

Tabla 4. Categoras de anlisis para interpretacin de promedio.

Tabla 5. Resultados de la encuesta por tem...

Tabla 6. Descripcin tcnica de las unidades de transporte operativas..

Tabla 7. Descripcin tcnica de las unidades de transporte por reparacin...

Tabla 8. Inspecciones rutinarias.

Tabla 9. Mantenimiento preventivo

Tabla 10. Hoja de vida para las unidades de transporte

Tabla 11. Hoja de reporte de averas para las unidades de transporte...

Tabla 12. Requisicin de materiales..

Tabla 13. Elementos/partidas de costos incurridos por etapa......

Tabla 14. Clculo de los costos de las mejoras propuestas..

Tabla 15. Costo total asociado a contratacin de Talento Humano........

Tabla 16. Estimacin econmica de los beneficios de la propuesta