Sie sind auf Seite 1von 6

WERKNORM

Juli 2001

Elastomerwerkstoffe fr Federelemente

M 3342-2

Auswahl und Anwendungshinweise zu M 3342-1


Mae in mm

Inhaltsbersicht
1
2
3
4
5
6
7
8

Anwendungsbereich
Begriffe
Auswahlkriterien
Zeichnungsangaben
Funktionseigenschaften
Dmpfungsverhalten allgemein
Anwendungsbeispiele
Kennwerte (Tabellen)

1 Anwendungsbereich
Diese Norm gibt allgemeine Hinweise zur richtigen Auswahl der in M 3342-1 vorgegebenen Elastomerwerkstoffe fr Federelemente unter Bercksichtigung deren werkstoffabhngigen funktionswichtigen
Eigenschaften wie Setzverhalten, Dmpfungsverhalten, Elastizitt.
2 Begriffe
2.1 Setzverhalten
Ausma der geometrischen Verformung unter mechanischer Belastung (Kraft). Besseres Setzverhalten
bedeutet eine geringere geometrische Verformung bei einer bestimmten Belastung bzw. eine hhere
Belastbarkeit bei vorgegebener Verformung.
Ist von Bedeutung fr die Gre des Einbauraumes und des Bauteiles (zulssige Toleranzen).
2.2 Dmpfungsverhalten
Energieabsorptionsfhigkeit (innere Reibung) des Elastomerwerkstoffes.
z.B . : niedrige Dmpfung = hohe Rckprallelastizitt
2.3 Elastizitt
Die Elastizitt ist kontrr zum Dmpfungsverhalten und weist darauf hin, wie weit der Elastomerwerkstoff
die aufgenommene Energie wieder zurckgeben kann.
z.B. : hohe Elastizitt = niedrige Dmpfung.
2.4 Verlustwinkel
Ma fr das Dmpfungsvermgen. Er gibt an, wie weit die Kraftschwingung der
Einfederungsschwingung vorauseilt.
z.B. : kleiner Verlustwinkel = niedrige Dmpfung und hohe Elastizitt.
2.5 Dynamische Federrate k
Einfederungsamplitude (Gre der Einfederungsschwingung) bezogen auf Kraftamplitude
(Kraftschwingung).
2.6 Spannungswert
Bei bestimmter Dehnung vorhandene Zugkraft bezogen auf den Anfangsquerschnitt.

Mittrger der Norm: TUC-N, Werk Nrnberg


Fortsetzung Seite 2 bis 6
Bearbeitet: Hofmann, TUC-N

Freigabe TDN:

Ersatz fr:

Materialgruppen-Nr.:

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, Werk Mnchen - Abteilung Normung (TDN) Alle Rechte vorbehalten gem DIN 34.
Weitergabe und Verwertung des Inhaltes ohne schriftliche Zustimmung der MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft verboten.

Seite 2
M 3342-2 : 2001-07
3 Auswahlkriterien
3.1 Typ
Fr die Vorauswahl sind im Wesentlichen folgende Kriterien fr ein Bauteil magebend und dem Hersteller
anzugeben :
-

Erwartete Umgebungstemperatur (insbesondere bei stndig hoher dynamischer Beanspruchung, z.B.


bei Bussen im Stop- und Go-Betrieb).

Erwartete Belastung ( z.B. normal mechanisch, dynamisch; erhht mechanisch, dynamisch;


vorwiegend dynamisch).

Zulssiges Setzverhalten.

Notwendige Dmpfung.

Mglicher Medieneinfluss.

3.2 Hrte
Die Hrteeinstellung (Dichte fr Typen 9 und 10) wird im Allgemeinen vom Hersteller vorgeschlagen und ist
abhngig von der
-

mechanischen und dynamischen Belastung des Bauteils und

dem erforderlichen bzw. gewnschtem Komfort (Dmpfungsverhalten, Verlustwinkel)


(siehe Abschnitt 8, Tabellen 3 und 4)

4 Zeichnungsangaben
Folgende Angaben sind zur Festlegung der Funktionseigenschaften der Bauteile erforderlich und sollten auf
der Zeichnung dokumentiert sein:
-

Normkurzbezeichnung nach M 3342-1 mit Hrtewert und Verlustwinkel (bei untergeordneten


Bauteilen mit berwiegend Sto-Belastung
wie z.B. Anschlagspuffern ist die Angabe des
Verlustwinkels nicht unbedingt notwendig),

Federkennlinie(n), und / oder

Federkonstante(n) (sinnvoll fr eine einfache, kostengnstige Eingangsprfung) mit zulssigen


Abweichungen (im Regelfall max. 10%) und, falls nicht eindeutig erkennbar, mit Hinweisen auf Art
der Prfvorrichtung.

5 Funktionseigenschaften
Gleiche Funktionseigenschaften von Bauteilen mit einer anderen Qualitt des gleichen oder eines anderen
Herstellers sind unter folgenden Bedingungen zu erwarten:
- Gleiche Bauteilausfhrung
- gleiche Werkstoffbasis (Typ nach M 3342-1)
- gleiche Federkennlinie
- gleicher Verlustwinkel mit zulssigen Toleranzen nach Tabelle 1
Tabelle 1 Zulssige Toleranzen des Verlustwinkels
Verlustwinkel ( ) VDA 675 480
Ist (Vorgabe)

zulssige Toleranz

3,0

0,75

> 3,0 bis 8,0

1,0

> 8,0 bis 16,0

1,5

> 16,0

2,0

Seite 3
M 3342-2 : 2001-07
6 Dmpfungsverhalten allgemein
6.1 Definition von Dmpfungs- und Verlustwinkelbereich
Tabelle 2, Dmpfungs- und Verlustwinkelbereich
Eigenschaft

Bereich

Dmpfung
Verlustwinkel ( )
nach VDA 675 480

niedrig

mittel

hoch

sehr hoch

3,5

ca. 3,5 bis ca. 7,5

ca. 7,5 bis ca. 12

> 12

6.2 Dmpfungs-, Elastizittsverhalten in Abhngigkeit von der Hrte bzw Dichte


-

Das Dmpfungsverhalten nimmt:

-mit steigender Hrte zu (Typen 1 bis 8),


-mit steigender Dichte ab (Typen 9, 10)

Die Elastizitt nimmt:

- mit steigender Hrte ab (Typen 1 bis 8),


- mit steigender Dichte zu (Typen 9, 10)

7 Anwendungsbeispiele
7.1

Hohes Dmpfungsverhalten (niedrige Elastizitt) ist sinnvoll wenn:

das zu lagernde System selbst kein Schwingungserreger ist (z.B. Khler),


bei meist stochastischer Erregung des Grundsystems die Schwingungen des zu lagernden Systems
rasch abklingen sollen,
Stoenergie absorbiert werden soll.

7.2
-

Niedriges Dmpfungsverhalten (hohe Elastizitt) ist sinnvoll wenn:


die bertragung, von meist periodischen Schwingungen, von einem auf das andere System minimiert
werden sollen, d.h. Schwingungsisolierung gefordert ist. z.B.:
- Schwingungsisolierung vom Rahmen zum Motor (Schwingungserreger) oder
- Schwingungsisolierung vom Rahmen zur Fahrbahn (Schwingungserreger).

8 Kennwerte
8.1 bliche Verlustwinkel und dynamische Federraten
Die angegebenen Verlustwinkelbereiche bei Amplitude 0,4 entsprechen nherungsweise den maximalen
Verlustwinkeln.
Tabelle 3, bliche Verlustwinkel und dynamische Federraten fr Typen 1 und 2
Typ

Dmfung
allgemei
Basis
n

NR /
SBR *)

NR /
SBR *)

Anmerkung:

Hrte Shore A (DIN 53 505)


40

*)

50

55

60

65

70

75
10,5
bis
14,0

Verlustwinkel ( )
nach VDA 675 480
bei Amplitude 0,4

3,0 3,0

2,5
bis
3,5

3,0
bis
5,0

4,5
bis
7,0

6,5
bis
9,0

8,5
bis
12,0

dynamische Federrate k
(N/mm) nach VDA 675 480
bei Frequenz 10 Hz

130
bis
160

160
bis
200

200
bis
270

270
bis
380

380
bis
540

540
bis
760

760 1060
bis
bis
1060 1300

Verlustwinkel ( )
nach VDA 675 480
bei Amplitude 0,4

3,0

2,0
bis
4,0

3,0
bis
5,0

4,0
bis
6,5

5,0
bis
8,0

7,0
bis
10,5

10,0
bis
13,5

dynamische Federrate k
(N/mm) nach VDA 675 480
bei Frequenz 10 Hz

150
bis
180

180
bis
230

230
bis
300

300
bis
400

400
bis
550

550
bis
770

770 1090
bis
bis
1090 1350

niedrig

niedrig
bis
mittel

45

12,5
bis
16,0

Verschnitte mit BR-IIR oder CR-IIR knnen bei gleicher Hrte folgende Dmpfung haben:
mittlere bis hohe (Typ 1) bzw. hohe bis sehr hohe (Typ 2)

Seite 4
M 3342-2 : 2001-07
Tabelle 3, bliche Verlustwinkel und dynamische Federraten fr Typen 3 bis 8
Typ

Dmfung
Basis allgemei
n

Fortsetzung

Hrte Shore A (DIN 53 505)


40

45

50

55

60

65

NR /
SBR

mittel

Verlustwinkel, /
dynamische Federrate k

bauteilspezifisch

NBR

mittel
bis
hoch

Verlustwinkel, /
dynamische Federrate k

bauteilspezifisch

CR

mittel
bis
hoch

Verlustwinkel, /
dynamische Federrate k

werden noch erarbeitet

EPDM

EPDM

AEM

hoch
bis
sehr
hoch

Verlustwinkel
( ) nach
VDA 675 480
bei
Amplitude 0,4

75

Sonderausfhrung

---

6,5

6,0
bis
7,5

7,0
bis
10,0

9,5
bis
12,5

11,5
bis
15,5

13,0
bis
18,0

---

Standardausfhrung

---

8.0

7,0
bis
10,0

9,0
bis
13,0

12,0
bis
16,0

15,0
bis
19,0

18,0
bis
22,0

---

---

230
bis
280

280
bis
370

370
bis
480

480
bis
610

610
bis
770

770
bis
960

---

---

300
bis
370

370
bis
470

470
bis
600

600
bis
760

760
bis
960

960
bis
2010

---

Sonderdynamische
ausFederrate k
fhrung
(N/mm) nach
VDA 675 480
Standardbei
ausFrequenz 10 Hz
fhrung

hoch
Verlustwinkel /
bis sehr
dynamische Federrate k
hoch

hoch

70

bauteilspezifisch

Verlustwinkel ( )
nach DA 675 480
bei Amplitude 0,4

---

werden noch erarbeitet

---

dynamische Federrate k
(N/mm) nach VDA 675 480
bei Frequenz 10 Hz

---

werden noch erarbeitet

---

Tabelle 4, bliche Verlustwinkel und dynamische Federraten fr Typen 9, 10


Typ

Dmfung
Basis allgemei
n

9
und PESTUR
10

mittel

Dichte in g/cm . 100


35

40

45

Verlustwinkel ( )
nach VDA 675 480
bei Amplitude 0,4

ca. 7

ca.
6,5

ca.
6,5

dynamische Federrate k
(N/mm) nach VDA 675 480
bei Frequenz 10 Hz

160
bis
190

190
bis
240

240
bis
340

50

55

60

65

ca. 6 ca. 6

ca.
5,5

ca.
5,5

340
bis
440

570
bis
720

720
bis
870

440
bis
570

Seite 5
M 3342-2 : 2001-07
8.2 bliche Spannungswerte
Tabelle 5, bliche Spannungswerte fr Typen 1bis 8
Typ

Spannungswert
nach VDA 675 205

Basis

bei 100% Dehnung ( % )

NR /
SBR *)

bei 300% Dehnung ( % )

bei 100% Dehnung ( % )

NR /
SBR *)

bei 300% Dehnung ( % )

bei 100% Dehnung ( % )

NR /
SBR

bei 300% Dehnung ( % )


4

CR
bei 300% Dehnung ( % )

40

45

50

55

60

65

70

75

0,6
bis
1,0

0,9
bis
1,4

1,2
bis
1,8

1,5
bis
2,3

1,9
bis
2,7

2,5
bis
3,5

3,2
bis
4,4

4,2
bis
6,0

---

---

3,2
bis
4,4

4,2
bis
6,0

---

---

3,5
bis
4,9

4,4
bis
6,4

---

---

3,5
bis
5,0

4,6
bis
6,4

---

---

2,2
bis
3,2

2,8
bis
4,4

---

---

---

---

2,5 4,0 5,5 7,5 9,5 11,5


0,6
bis
1,0

EPDM

AEM

Anmerkung:

1,2
bis
1,8

0,8
bis
1,2

1,1
bis
1,5

1,4
bis
2,0

1,9
bis
2,7

2,5
bis
3,5

1,7
bis
2,5

2,1
bis
3,0

2,7
bis
3,8

4,0 5,5 7,5 9,5 11,5 13,0


bauteilspezifisch
0,8
bis
1,2

1,1
bis
1,6

1,5
bis
2,1

1,9
bis
2,6

2,3
bis
3,0

2,7
bis
3,8

4,0 5,5 7,5 9,5 11,5 13,0

bei 100% Dehnung ( % )

---

bei 300% Dehnung ( % )

---

0,7
bis
1,2

1,0
bis
1,5

1,3
bis
2,0

1,7
bis
2,6

3,5 5,5 8,0 10,5

Spannungswerte ( % )

*)

1,5
bis
2,3

2,5 4,0 5,5 8,0 10,5 13,0

EPDM

0,9
bis
1,4

Spannungswerte ( % )

NBR

bei 100% Dehnung ( % )


5

Hrte Shore A (DIN 53 505)

bauteilspezifisch

bei 100% Dehnung ( % )

---

werden noch erarbeitet

---

bei 300% Dehnung ( % )

---

werden noch erarbeitet

---

Bei Verschnitten mit BR-IIR oder CR-IIR ist von anderen Spannungswerten
auszugehen.

Tabelle 5, bliche Spannungswerte fr Typen 9 und 10


Typ

Basis

Spannungswert
nach VDA 675 205

bei 100% Dehnung ( % )

9/
PESTUR

Dichte in g/cm . 100


35

40

45

50

55

60

65

0,7
bis
1,0

0,9
bis
1,2

1,1
bis
1,4

1,3
bis
1,6

1,4
bis
1,7

1,5
bis
1,8

1,6
bis
1,9

10
bei 300% Dehnung ( % )

2,2 2,7 3,1 3,6 4,0 4,4 4,8

Seite 6
M 3342-2 : 2001-07

Zitierte Normen
DIN 53 505

Kautschuk, Elastomere, Kunststoffe; Hrteprfung nach Shore A und Shore D

M 3342-1

Elastomerwerkstoffe fr Federelemente

VDA 675 205

Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen; Prfverfahren Eigenschaftsbestimmung;


Spannungs-Dehnungs-Verhalten; Zugversuch

VDA 675 480

Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen; Prfverfahren fr Elastomerfedern und -dmpfer;


Dynamische Verfahren (Sinusfrmige Beanspruchungsnderung); Dynamische
Kennwerte, zylindrischer VDA-Probekrper (VDA 675 480-A); Dynamische Kennwerte,
Elastomer-Bauteil (VDA 675 480-B)

Frhere Ausgaben:

---

nderungen:

---