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Universidad nacional de Trujillo
INDICE.
I.
RESUMEN...3
II.
OBJETIVO..3
III. HISTORIA..4
IV.
FUNDAMENTO TEORICO.....6
V.
INTRODUCCION.15
VI.
DESCRIPCIN DE LA VISITA .16
VII. AGRADECIMIENTO....22
VIII. CLIMA......23
IX.
FLORA Y FAUNA..23
X.
CONCLUSIONES.....24
XI.
RECOMENDACIONES......24
XII. BIBLIOGRAFIA---25
ESCULA DE INGENIERIA DE MINAS
TOPOGRAFIA II

2
TOPOGRAFIA II

3
I.
RESUMEN.
Nuestro viaje
fue realizada con el objetivo de tener una
mejor visin de lo aprendido en la las aulas de nuestra

UNIVERSIDAD, especialmente en el curso de TOPOGRAFIA
II que desarrolla temas muy importantes
que servirn
mucho en el desarrollo de nuestra carrera.

El viaje al lugar de Casmiche se realizo el da martes 15
de FEBRERO del 2011 a horas 8 :30am , donde partimos
desde la ciudad de Trujillo con destino al casero
CASMICHE
donde
que pertenece a la Provincia de
OTUZCO
existen zonas de riesgo por deslizamiento de
taludes.
La visita
a dicho lugar fue exitosa,
ya que se pudo
observar con normalidad los puntos crticos de posible

deslizamiento
de
taludes
en
caso
de
un
fenmeno
natural.
II.
OBJETIVO
El objetivo de esta visita fue para tener una visin simple

y prctica sobre los problemas de estabilidad de taludes.
Ver las zonas de alto riesgo que puede existir en el lugar.
El riego
existe
donde hay poblacion
para ello es
necesario conocer las caractersticas y propiedades de los

materiales que forman
el talud, mediante un estudio
TOPOGRAFIA II

4
previo con
observaciones de
campo,
toma
de datos,
anlisis de estabilidad.
Unos de los objetivos tambin fue contabilizar las casas
de la zona para poder ver de qu manera
estas serian
afectadas en caso de un posible deslizamiento.

Es por ellos que nosotros los estudiantes de Ingeniera de
Minas hicimos este viaje que es de gran inters
nuestra carrera que con el tiempo
ser nosotros
para
quieres
demos solucin a este tipo de problemas.
III.
HISTORIA.
Es obvio que la construccin de estas estructuras es
probablemente
tan
antigua
como
la
misma
humanidad; sin embargo, durante casi toda la poca

histrica
han constituido un problema al margen de toda

investigacin
cientfica;
pocos aos los

puramente
generalizador
hasta
taludes se
empricas,
de
las
hace
relativamente
manejaron con
sin
ningn
experiencias
normas
criterio
adquiridas,
la
expansin del ferrocarril y el canal primero y de la

carretera despus,
provocaron
los
primeros
intentos
para el estudio racional de este campo; pero no fue sino

hasta el advenimiento de la actual Mecnica de Suelos
TOPOGRAFIA II

5
cuando
al
fue
diseo
de
posible
taludes
sistemticamente
normas
aplicar
tomasen
criterios,
en
que
cuenta
las propiedades mecnicas e hidrulicas de los suelos

constitutivos, obteniendo experiencia sobre bases firmes
y desarrollando las ideas tericas que permiten conocer
cada
vez
particular
ms
detalladamente
de
estas
el
estructuras.
funcionamiento
La
historia
del
desarrollo de la tcnica constructiva de presas de tierra

y de los mtodos de anlisis de las mismas es uno de los
tantos
ejemplos
en
apoyo
de
la
afirmacin
anterior; hoy gracias al aporte de la Mecnica de

Suelos al anlisis de taludes, entre otras razones se
constituyen doquiera presas que hace penas 30 40
aos se estimaran imposibles de realizar.
TOPOGRAFIA II

6
IV.
FUNDAMENTO TEORICO.
ESTABILIDAD DE TALUDES
GENERALIDADES.
Se
comprende
bajo
el
cualesquiera superficies
nombre genrico
inclinadas
de
respecto
taludes
a
la
horizontal que hayan de adoptar permanentemente las

estructuras de tierra, bien sea en forma natural o como
consecuencia de la intervencin humana en una obra de
ingeniera.
Desde este primer punto de vista los taludes se dividen en
naturales (laderas) o artificiales (cortes y terraplenes).
Aun cuando las laderas naturales pueden plantear y de
hecho plantean problemas que pueden llegar a ser de vital
importancia, en este captulo se tratarn en forma
predominante
los
mencionarn las
taludes
artificiales,
pero se
caractersticas ms importantes que
pueden ser fuente de preocupacin ingenieril en las

laderas naturales.
IMPORTANCIA
DEL
ESTUDIO
DE
LA
ESTABILIDAD DE
TALUDES.El
moderno
comunicacin,
desarrollo
tales
de
como
las
los
actuales
canales,
vas
caminos
de
o
ferrocarriles, as como el impulso de la construccin de
TOPOGRAFIA II

7
presas de tierra ha recibido en todo momento en los

ltimos
aos
el
desenvolvimiento
de obras de proteccin contra la accin de los ros, por

medio de desbordes, etc., han puesto al diseo y la
construccin de taludes en un plano de importancia
ingenieril de primer orden. Tanto por el aspecto de
inversin como por el de consecuencias derivadas de su
falla, los taludes constituyen hoy una de las estructuras
ingenieriles que exigen mayor cuidado por parte del
proyectista.
DETERMINACIN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES.
La inestabilidad de taludes es una nocin general que se
refiere a lo propenso de ocurrencia de cierto grado o
intensidad de movimiento masivo de un talud.
En
trminos
geomorfolgicos,
se
consideran
la
inestabilidad como un mecanismo de transformacin de

la forma de la tierra. Por el cual los materiales que
constituyen un talud ajustan su altura y ngulo de reposo
a los cambios de las nuevas condiciones hidroclimticas,
geomorfolgicos y biticas.
En
la
ingeniera,
la
estabilidad
de
un
talud
se
considera como grado y frecuencia de movimiento de una

masa de suelo que hace peligrar el desarrollo normal de
estructura y de la actividad humana.
TOPOGRAFIA II

8
En la prctica, esta definicin requiere de la presencia de

un movimiento inminente de masa de suelo tal como un
aluvin, pero que generalmente excluye la presencia de
fenmenos lentos tales como la reptacin de suelos.
La investigacin para la determinacin de la estabilidad
de un talud requiere de cuatro mayores etapas:
a) Seleccin de un criterio especfico en el cual se basa la
determinacin de estabilidad.
b)
Reconocimiento
medicin
de
la
evidencia
de
inestabilidad.
c) Definicin y clasificacin del grado de estabilidad.
d) Mapeo y representacin grfica de las condiciones de
estabilidad.
Para la seleccin de un criterio especfico en el cual se
basa
la
determinacin
desestabilidad,
existen
cuatro criterios fundamentales: la frecuencia con la cual

un
talud
experimenta
combinada
magnitud
con
del
el
actividad
potencial
movimiento,
de
para
grado
deslizamientos,
dicha
o
actividad,
velocidad
de
movimiento; y tipo de movimiento.

De
acuerdo
las
condiciones
tcnicas,
sociales
econmicas, este criterio podr ser aplicado para definir

las medidas y costo de estabilizacin, la magnitud y costo
TOPOGRAFIA II

9
de los daos ocasionados y la planeacin del futuro uso

del suelo.
RAZONES PARA EL ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES.
Para determinar la estabilidad de diferentes tipos de
taludes bajo condiciones dadas, se puede disear estudios
analticos
antes
de
efectuar
cortes
rellenos.
Para determinar la posibilidad de deslizamiento que

involucran la influencia de modificaciones en taludes
naturales
Para analizar
taludes
artificiales.
deslizamientos
que
ya
han
ocurrido.
Para permitir el rediseo de taludes fallados y el
planeamiento y diseo de medidas preventivas y de
remedio.
Para permitir
excepcionales,
el
estudio
tales
como
de
los
efectos
terremotos
en
de
carga
taludes
terraplenes.
Para entender el desarrollo y la forma de los taludes
naturales.
TOPOGRAFIA II

10
PARTES DE UN TALUD
En el talud o ladera se definen los
siguientes elementos
constitutivos:
1. Altura
Es la distancia vertical entre el pie y la cabeza, la cual se
presenta claramente definida en taludes artificiales pero
TOPOGRAFIA II

11
es complicada de cuantificar en las laderas debido a que

el pie y la cabeza no son accidentes topogrficos bien
marcados.
2. Pie
Corresponde al sitio de cambio brusco de pendiente en la
parte inferior.
3. Cabeza o escarpe
Se refiere al sitio de cambio brusco de pendiente en la
parte superior.
4. Altura de nivel fretico
Distancia vertical desde el pie del talud o ladera hasta el
nivel de agua medida debajo de la cabeza.
5. Pendiente
Es la medida de la inclinacin
Puede
m:1,
medirse en grados, en
del talud o ladera.

porcentaje o en relacin
en la cual m es la distancia
horizontal que
corresponde a una unidad de distancia vertical.
TOPOGRAFIA II

12
Cuando se forma un talud se produce una falta de soporte

lateral
debida
al
suelo,
ahora
inexistente.
Al
desaparecer las tensiones horizontales que lo mantenan

en equilibrio, la nueva configuracin comporta otras
relaciones de tensiones y deformaciones que buscarn un
nuevo
equilibrio,
con
la
consiguiente
induccin
de
desplazamientos que tienden a movilizar la resistencia al

esfuerzo tangencial (o cortante) del suelo; hasta llegar a
un nuevo estado de equilibrio.
Si la resistencia movilizada
es menor que la total
disponible, el talud se mantendr estable, con un factor

de seguridad (F.S.) mayor que la unidad. Se ha dado por
estable el talud con un factor de seguridad mayor a 1.1,
pero se est viendo la necesidad de aumentar, por
seguridad, ese valor a 1.2 ms
TOPOGRAFIA II

13
TALUDES DE CARCTER PERMANENTE

Los
taludes
permanentes
para
la
construccin
infraestructuras o con fines de edificacin se
de
disean
para ser estables a largo plazo, precisando medidas de

estabilizacin complementarias cuando no sea posible
realizar las excavaciones con las alturas y ngulos
requeridos, por motivos econmicos o de otro tipo. En
general,
los
taludes en ingeniera civil
alcanzan
alturas mximas de 40 50 m, y se proyectan para ser

estables a largo plazo.
TALUDES DE CARCTER TEMPORAL
En minera el diseo de los taludes depende dela
disposicin y profundidad del yacimiento.
TOPOGRAFIA II

14
Por lo general en yacimientos minerales no metlicos,

dispuestos en capas horizontales o
inclinadas, los
taludes tienen carcter temporal y se proyectan para

permanecer estables a corto o medio plazo (meses o
aos), ya que
tras la extraccin del mineral la
excavacin se abandona o se rellena.

Las minas a tajo abierto a pesar de alcanzar grandes
profundidades, son de corta duracin.
TOPOGRAFIA II

15
LA FORMA DE LA SUPERFIECIE DE UN TALUD DEBE

GRARANTIZAR:
Formacin de masas de suelo que no facilites la
ocurrencia de deslizamiento de tierra, velocidad baja
de la ocurrencia para que la fuerza
tractiva no sea
suficiente para producir erosin.
V.
INTRODUCCIN
UBICACIN Y TOPOGRAFIA.
TOPOGRAFIA II

16
Regin natural de CASMICHE es SIERRA, con una Altitud

de 1880 m.s.n.m. la distancia hasta CASMICHE es de 58
km aproximadamente desde la ciudad de Trujillo con
direccin hacia la provincia de OTUZCO.
Se encuentra
ubicada en la
zona
andina
de
La
Libertad. Tiene como limites: Por el Norte: el centro

poblado la CUESTA. Por el Sur: el distrito de SALPO. Por el
Este:
la
provincia
de
OTUZCO.
Por
el
Oeste:
con
PLAZAPAMPA.
VI.
DESCRIPCIN DEL VIAJE A CASMICHE
Los estudiantes del IV ciclo de la
Escuela Acadmico
Profesional de la Ingeniera de Minas de la Universidad

Nacional de Trujillo, y con la coordinacin con el
Ingeniero del curso de TOPOGRAFIA II el Ing. ORLANDO
TOPOGRAFIA II

17
SICCHA RUIZ hicimos realidad la visita al centro poblado

de CASMICHE el da
concentracin fue
martes, 15 de Febrero del 2011, la
a las 8 am
en la puerta principal de la
UNT donde nos reunimos para
abordar
bus.
El
horario
de
partida fue 8:30 am aprox. en

la empresa de transportes TURS
DIAS
con
direccin
CASMICHE, los alumnos conformaban 4 grupos de

alumnos, cada grupo
tena una zona de
11
estudio, el
grupo 4 fue el ltimo grupo que nos toco hacer el estudio

por el centro poblado de CASMICHE llegando a las 10:45
am.
En
el
lugar
tomamos
el
PRIMER PUNTO con la ayuda del

GPS que nos
las
dio como resultado
siguientes
ESTE
coordenadas
NORTE...
ALTURA. En la misma zona

se poda observar
litolgicas
color
alteraciones
que por efectos qumicos la roca cambia de
de un color rojo a un color oscuro, significa que
posiblemente en la profundidad haya mineralizacin, se

observo granito que como ya sabemos que est compuesto
TOPOGRAFIA II

18
por cuarzo y feldespatos clcicos, donde podemos deducir

que el calcio absorbe mineral.
Avanzamos hacia el SEGUNDO PUNTO,
parada para
contabilizar las casas de toda la zona
existan. Casas. Con

obtener sus
9117998
hicimos una
coordenadas
Norte
una
la ayuda del GPS pudimos

que fueron
Altura
de
759833 Este
1894
metros
,encontramos 2 punto crtico donde se observo cables de

alta tensin y
al costado haba una quebrada, en caso
que hubiera un sismo
o una lluvia esta zona
podra
deslizarse , pero ms riesgo existe en caso de una lluvia

por la existencia de la quebrada
todas las
que podra llevarse
habitaciones construidas alrededor , una
ventaja de ello es que existen arboles, pero no es suficiente
Nos dirigimos hacia el TERCER PUNTO, durante el trayecto

nos detuvimos
para
observar la pendiente del terreno.
TOPOGRAFIA II

19
Para hallar la pendiente utilizamos una brjula Burton

que colocamos en direccin de la inclinacin del terreno,
como resultado la brjula nos dio que dicho terreno
tena una pendiente de 35 grados aprox.
TOPOGRAFIA II

20
Avanzamos hacia el TERCER PUNTO que es el punto final

de la prctica de posibles riesgos se obtuvo las siguientes
coordenadas 759663 ESTE 9117943Norte
a 1881metros de
Altura, no avanzamos mas por que como sabemos que los

riesgos existen donde hay poblacin ms adelante ya no
exista poblacin, la catarata es un zona de mayor riesgo
pero ya no se hizo un estudio debido a que ya est fuera
del rea de influencia de estudio.
Desde el punto 3
observamos
que los moradores
de esa
zona se dedicaban a la agricultura pero tambin hacen

trabajos de tallados en piedra.
Una vez tomado el tercer y ltimo punto de nuestra zona
de estudio regresamos al punto 1 para abordar el bus con
retorno a PLAZAPAMPA ALTA donde nos esperaba el grupo
3.
Durante nuestro retorno hacia el punto 1
el ingeniero
dijo lo siguiente, cuando se hace un informe siempre se

debe poner puntos de referencia para poder ubicarlo con
ms facilidad, o puede colocar un punto de referencia con
un cdigo y marcar sus coordenadas
TOPOGRAFIA II

21
En este caso marcamos con el cdigo
A4-P2
donde A4=
rea 4 y P2= pendiente 2

Tomamos sus coordenadas
que fueron
759985 Este
9118186 Norte Cota 1915. Esto se hace con la finalidad en

que otra persona que
registrar
el
rea
venga a
solamente
daramos las coordenadas y

personas
la
ingresara
las
coordenadas al GPS y buscara el

punto
a esto se llama VALIDACION
DE DATOS significa que estos datos son confiables.

En el Punto 1 Encontramos Una Progresiva
como significado 58 km ms
que tena
690 metros, era un
punto
AUXILIAR.
La
zona
de
mayor
riesgo
de
deslizamiento
es
PLAZAPAMPA y la CATARATA.
TOPOGRAFIA II

22
Culminamos
el estudio de la zona, retornamos
con
direccin a la ciudad de Trujillo, en el trayecto a unos

minutos
en PLAZAPAMPA ALTO nos esperaba el grupo 3,
ellos tambin haban culminado su zona de estudio. En

PLAZAPAMPA
al
costado
de
la
carretera
se
observo
claramente un deslizamiento de un talud, esta zona es

ms riesgosa por el deslizamiento de taludes y cada de
rocas debido a la inestabilidad de la roca y producto de
las lluvias.
VII.
AGRADECIMIENTO.
Agradeciendo
primeramente al Ingeniero del curso
de
TOPOGRAFIA II Ing. ORLANDO SICCHA RUIZ.

A nuestros compaeros del IV ciclo de
Minas por la colaboracin para
Ingeniera de
que pueda hacerse
realidad este viaje.

Tambin quiero expresar mi agradecimiento a la empresa
de transportes TURS DIAS por brindarnos el servicio de
transporte hacia dicho lugar.
TOPOGRAFIA II

23
VIII.
CLIMA.
El clima en el centro poblado de CASMICHE vara entre
los 15 a 20 grados durante todo el ao, con vientos que
corren a una velocidad de 14 km/h. Humedad de 85%.
IX.
FLORA. Y FAUNA
FLORA. En el centro poblado de CASMICHE,existe las

siguientes
especies como: vervesina, chacla, llnoque,
chachacomo,
higueron,
maqui-maqui,
espino,
larayn, tomate de
pincullo,
tara,
rbol,
cucharilla,
suro,
eucalipto,
papa, maiz amarillo
duro,
alfalfa, granadilla, trigo, yuca, naranjo, cebada grano,

manzano, arveja, mango, maracuy, frjol, oca, olluco,
lcumo, chirimoyo, ciruelo, tuna, frijol de palo, haba
grano, maz choclo, ajo, lenteja
FAUNA
Existes
especies
monticola,
como:
vacuno,
turdus
ovino,
fuscater,
caprino,
gastrotheca
porcino,
equidos,
pavos, gallinas, gallos, murcilagos
TOPOGRAFIA II

24
X.
CONCLUSIN.
Con este viaje realizado a CASMICHE concluimos que fue

de gran importancia porque fuimos con la finalidad de
ver puntos crticos de posibles deslizamientos de taludes.
No solo para el grupo 4 sino tambin para
grupos este viaje fue una
los dems
bonita experiencia, ya que
hemos puesto en prctica algo muy importante
para
nuestra carrera.
Despus de haber hecho este viaje nos gustara que
se
realice otro, donde existan ms zonas de riesgo as de esa

manera poder identificar posibles deslizamientos.
XI.
RECOMENDACIONES
Las recomendaciones que les podemos decir mediante este

informe es que como fuimos un grupo considerablemente
numeroso
de alumnos
y por la zona accidentada
estuvimos expuestos a peligros como cadas.

Tambin se recomendara NO llevar ropa gruesa ni ropa
trmica, el clima es templado todo el ao.
Lo infaltable son los zapatos punta de acero para evitar
cadas ya que el terreno es accidentado.
TOPOGRAFIA II

25
XII.
BIBLIOGRAFA.
Grabacin de audio
y video en cada charla dada
por el ingeniero ORLANDO SICCHA RUZ.
WWW. mapas.deperu.com/index.php?CPO=55649
Fuente Google Earth
TOPOGRAFIA II

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Universidad nacional de Trujillo

DESCRIPCIN DE LA VISITA .16

ESCULA DE INGENIERIA DE MINAS

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ESCULA DE INGENIERIA DE MINAS

Universidad nacional de Trujillo

fue realizada con el objetivo de tener una

mejor visin de lo aprendido en la las aulas de nuestra

mucho en el desarrollo de nuestra carrera.

que pertenece a la Provincia de

existen zonas de riesgo por deslizamiento de

a dicho lugar fue exitosa,

observar con normalidad los puntos crticos de posible

El objetivo de esta visita fue para tener una visin simple

donde hay poblacion

necesario conocer las caractersticas y propiedades de los

el talud, mediante un estudio

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afectadas en caso de un posible deslizamiento.

demos solucin a este tipo de problemas.

humanidad; sin embargo, durante casi toda la poca

han constituido un problema al margen de toda

pocos aos los

expansin del ferrocarril y el canal primero y de la

para el estudio racional de este campo; pero no fue sino

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las propiedades mecnicas e hidrulicas de los suelos

desarrollo de la tcnica constructiva de presas de tierra

anterior; hoy gracias al aporte de la Mecnica de

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horizontal que hayan de adoptar permanentemente las

caractersticas ms importantes que

pueden ser fuente de preocupacin ingenieril en las

ferrocarriles, as como el impulso de la construccin de

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presas de tierra ha recibido en todo momento en los

de obras de proteccin contra la accin de los ros, por

inestabilidad como un mecanismo de transformacin de

considera como grado y frecuencia de movimiento de una

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En la prctica, esta definicin requiere de la presencia de

cuatro criterios fundamentales: la frecuencia con la cual

movimiento; y tipo de movimiento.

econmicas, este criterio podr ser aplicado para definir

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de los daos ocasionados y la planeacin del futuro uso

Para determinar la posibilidad de deslizamiento que

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es complicada de cuantificar en las laderas debido a que

del talud o ladera.

corresponde a una unidad de distancia vertical.

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