Caja de cambios manual

Generalidades

Arrancar siempre en la 1:a marcha o en la marcha

ultralenta con un rgimen de motor lo ms bajo posible
(700800 r.p.m.). No hacer patinar el embrague.
Engranar la marcha siguiente en cuanto el camin
empiece a moverse. Dejar que el motor trabaje dentro
de su rango de trabajo ms eficaz: la seccin inferior
del campo verde del tacmetro. Utilizar plena potencia
solamente cuando sea realmente necesaria. Conducir
segn el tacmetro y no segn el ruido del motor!

Marcha atrs

La marcha atrs no est sincronizada. Cambiar a range

BAJO antes de engranar la marcha atrs. Si las
condiciones de conduccin son buenas, puede hacerse
marcha atrs con la marcha en range ALTO.
Para que sea ms fcil engranar la marcha atrs,
seleccionar una marcha sincronizada antes de engranar
la marcha atrs. De esta manera, la caja de cambios
deja de girar y los dientes del embrague no se
desgastan tanto.

Nota!
No est permitido cambiar entre
range ALTO y BAJO durante la
marcha atrs. Cambiar primero a
range ALTO o BAJO y a
continuacin engranar la marcha
atrs.

Marcha ultralenta

Algunas cajas de cambios tienen marcha ultralenta

(C).
La marcha ultralenta no est sincronizada y slo se
puede usar en la gama de baja velocidad. Cambiar
primeramente a la gama de baja velocidad y engranar
despus la marcha ultralenta. Utilizar la marcha
ultralenta en condiciones de arranque difciles; por
ejemplo si el camin est atascado o para arrancar el
vehculo con carga pesada en subidas.
Para facilitar el engrane de la marcha ultralenta,
engranar antes una marcha sincronizada. De esta
manera, la caja de cambios deja de girar y los dientes
del embrague no se desgastan tanto.

Cambio
entre
gama
baja
velocidad
y gama
dede
alta
velocidad

La caja de cambios est dividida en una gama de baja

velocidad y una gama de alta velocidad. La cifra inferior
de cada posicin de cambio indica la gama de baja
velocidad. La cifra superior de cada posicin de cambio
indica la gama de alta velocidad.
1
Cambiar como con una caja de cambios normal a la
marcha ms larga en la gama de baja velocidad (3:a

4:a)
2
Poner el
mando de range
en la posicin
superior
(H)
3
Pisar el
embrague
4
Poner la

palanca de
cambio en
neutral
5
Espe
rar
hasta
que
la

6
7

caja de cambios haya cambiado a la gama de

alta velocidad
Engranar la marcha siguiente (4:a 5:a)
Cambiar como en una caja de cambios normal en la
gama de alta velocidad

Reducir la marcha de la misma forma.

Un bloqueo de range impide el cambio a la gama de
baja velocidad si la velocidad excede 2040 km/h.
Mantener la palanca de cambio un momento en neutral
antes de cada nuevo cambio.
Es posible saltar un paso de cambio cuando el peso del
conjunto vehicular y las condiciones de conduccin lo
permiten.
Mando de del range:
H Gama de alta velocidad

Nota!
L Gama de baja velocidad

Si la presin de aire es demasiado

baja, la marcha range puede
bloquearse en posicin no acoplada.
En este caso, la palanca de cambios se
bloquea en neutral. La palanca puede
desplazarse de nuevo cuando aumenta
la presin de aire.

Cambiar entre split bajo y split alto

Cambiar dentro del mismo cambio:
1
Empezar con el mando de split en posicin
L, split bajo. Se enciende el smbolo de
split bajo.
2
Poner el mando de split en la posicin H,
split alto
3
Esperar un rgimen de motor adecuado
4
Pisar totalmente el embrague
5
La marcha engrana y se apaga el smbolo de
split bajo
6
Soltar el embrague
Cambiar al cambio siguiente:
1 Poner el mando de split en la posicin L,
split bajo
2 Esperar un rgimen de motor adecuado
3 Pisar totalmente el embrague
4 Ponga la palanca de cambio en la
siguiente posicin de cambio
5 La marcha engrana y se enciende el smbolo
de split bajo
6 Soltar el embrague
Reducir la marcha de la misma forma.
Si el embrague no se pisa totalmente, el cambio se
puede retrasar y la caja de cambios puede quedar en
posicin neutra, con lo que se puede daar la
sincronizacin.
Para arrancar en marcha ultralenta debe utilizarse el
mando de split: Cambiar de ultralenta baja a ultralenta
alta a 1:a baja y as sucesivamente. El cambio desde
ultralenta baja directamente a 1:a baja suele comportar
que el vehculo tiene tiempo de pararse antes de que se
engrane la 1:a.

Mando de split:
H Split alto
L Split bajo

Smbolo para split bajo acoplado