SALIR

CURSO: BOMBA INY. LINEAL EDC - P

INTRODUCCIN
FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL SISTEMA BOSCH
COMPONENTES DEL SISTEMA NIPPONDENSO
LOGICAS DE FUNCIONAMIENTO
CONEXIONADO DE COMPUTADORA BOSCH
CONEXIONADO DE COMPUTADORA NIPPONDESO
SENSORES Y ACTUADORES
REGULADOR ELECTRNICO

MENU PRINCIPAL

PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
Cuando la llave de contacto se abre (ON), la computadora
recibe alimentacin de batera y el solenoide de corte de
combustible se activa (abre la vlvula).
Cuando se da arranque al motor, la computadora activa l
solenoide de accionamiento de cremallera, moviendo a
esta a las posiciones de combustible de arranque segn la
temperatura del combustible y la velocidad del motor.
Este modo del arranque es producido o por una entrada de
la computadora que percibe la posicin de arranque de
llave de contacto o por una velocidad del motor de mas de
60 RPM. La cantidad del combustible de arranque no es
afectada por la posicin del acelerador.
Una vez que el motor ha arrancado, la entrega de
combustible es controlada por la computadora basndose
en diferentes entradas, principalmente de acelerador y
velocidad del motor.
La computadora controla la posicin de la cremallera
ajustando el nivel de corriente al solenoide del actuador
hasta que la seal de posicin de cremallera de la bomba
de inyeccin coincida con la seal ordenada.
Cuando no se desea combustible, la computadora deja de
alimentar al solenoide actuador. Si aparece un problema
por el cual la computadora no puede controlar la posicin

INICIO

de cremallera, deja de alimentar al solenoide actuador y al

solenoide de corte de combustible.

MENU PRINCIPAL

COMPONENTES DEL SISTEMA

BOSCH
COMPONENTES DEL SISTEMA
BOMBA DE INYECCIN
COMPUTADORA
MODULO DE PROTECCIN CONTRA ALTO VOLTAJE
SENSOR POSICION CREMALLLERA
SOLENOIDE DE ACTUADOR DE CREMALLERA
SENSOR PRIMARIO DE VELOCIDAD
SENSOR AUXILIAR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

INICIO

COMPONENTES DEL
SISTEMA
El sistema electrnico de combustible esta compuesto por los
siguientes componentes principales:
Computadora
Sensor auxiliar de velocidad de motor
Modulo de proteccin contra alto voltaje
Bomba de inyeccin, que incluye:
Actuador de empuje de cremallera
Sensor de posicin de cremallera
Sensor primario de RPM de bomba de inyeccin
Sensor de temperatura de combustible
Actuador de corte de combustible

INICIO
N
C
Q

D
I

J
F

H
L

K
P

A Conector de computadora
B Conector sensor auxiliar velocidad
C Conector de voltaje de diagnostico
D Conector de lector de diagnostico
E Conector de reparacin
F Conector proteccin alto voltaje
G Conector en lnea
H Conector en lnea
I Conector en lnea
J Conector en lnea

K Conector solenoide
L Conector sensor temperatura
de combustible
M Terminal solenoide corte
N Computadora
O Bomba de inyeccin
P Modulo proteccin alto voltaje
Q Mazo de cable de instalacin

INICIO

BOMBA DE INYECCION

El sistema de inyeccin lineal controlado electrnicamente usa

el mismo mecanismo hidrulico bsico de bombeo usado en
bombas lineales reguladas mecnicamente.
El mecanismo mecnico de regulacin se reemplaza por un
conjunto de actuador que incluye el solenoide de actuador que
incluye el solenoide de actuador para mover la cremallera de
control, sensor de posicin de cremallera, sensor primario de
rotacin de bomba de inyeccin.
El mecanismo de la palanca de acelerador usado en bombas
mecnicas se quita y su funcin es implementada por una
entrada de posicin de acelerador a la computadora del motor.
El combustible es transferido del tanque de combustible al
motor por medio de una bomba de suministro de combustible.

INICIO

La conexin de la admisin de combustible de la bomba de

inyeccin esta ubicada detrs de la bomba en el conjunto de
admisin de combustible, que incluye el solenoide de corte de
combustible y el sensor de temperatura de combustible.

INICIO

LA COMPUTADORA

La computadora controla la entrega del combustible como una

funcin del comando de velocidad del motor y acelerador.
La computadora controla tambin el combustible limitando las
curvas de torsin y la regulacin del control de velocidad. Se
eliminaron las cmaras aneroides y para la mayora de las
aplicaciones la computadora puede controlar la entrega de
combustible para limitar el humo sin usar sensores adicionales.
Para requisitos ms exigentes, se puede monitorear la densidad
de aire de mltiple con la computadora para limitar el humo y
la contaminacin ambiental.

INICIO

MODULO DE PROTECCION
CONTRA ALTO VOLTAJE

La funcin principal del modulo de proteccin contra alto

voltaje, es limitar el voltaje de alta energa del sistema de carga
a un mximo de 40 voltios para proteger la red de circuitos
electrnicos de la computadora.
El modulo contiene un relee, un fusible de 20 A y un supresor
de voltajes transitorios altos. El modulo se usa normalmente
con la computadora en los montajes que no proporcionan este
tipo de funcin.
Los contactos del relee proporcionan tensin de batera a la
computadora por el fusible de 20 A. El relee debe excitarse
cuando el sistema esta en los dos modos de Llave abierta o
Arranque.

INICIO

SENSOR DE POSICION DE
CREMALLERA

El sensor de posicin de cremallera (A) dentro de la caja del

actuador da informacin a la computadora de la posicin de la
cremallera, para que esta pueda controlar todas las posiciones
de la cremallera.
El sensor le proporciona un voltaje a la computadora
indicndole la posicin de cremallera y se usa para controlar la
posicin de cremallera para todas las condiciones operativas.
Si este sensor fallara, la computadora forzara a parar el motor
debido a la perdida de control.

INICIO

SOLENOIDE DE ACTUADOR
DE CREMALLERA

La cremallera de control se activa por resorte la posicin de

cremallera de cero de corte de combustible.
A medida que se suministra mas tensin al solenoide (B) por
parte de la computadora, la cremallera se dirige hacia la
posicin completa de cremallera. La computadora de comando
del motor tiene la capacidad de controlar la tensin al solenoide
para posicionar a la cremallera de control en cualquier lugar
entre cremallera cero y cremallera a fondo.

INICIO

SENSOR PRIMARIO DE
VELOCIDAD

El sensor de velocidad de la bomba de inyeccin (A) tambin

esta ubicado dentro de la caja del actuador.
Es un captor magntico que genera pulsos de voltaje a la
computadora cuando los dientes de la rueda de velocidad pasan
por el extremo del sensor. Si este sensor fallara, la
computadora usara la seal proveniente del sensor auxiliar de
velocidad para obtener informacin sobre la velocidad del
motor.

INICIO

SENSOR AUXILIAR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR

Este sensor de velocidad (A) del motor (RPM) es un sensor

magntico y sirve de sensor de respaldo de la velocidad del
motor en caso de falla del sensor primario de velocidad.

INICIO

SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE

El sensor de temperatura de combustible esta ubicado en la

entrada de combustible a la bomba.
Se usa para determinar la entrega optima de combustible para
el arranque, y dependiendo de la aplicacin, se usa para
mantener energa constante en un rango predeterminado de

INICIO

temperatura. Si este sensor fallara, la computadora tomara una

temperatura pre establecida de salvaguardia. Con altas
temperaturas ambientales quizs tenga como resultado una leve
cada en mxima potencia y arranques con ms humo.

INICIO

SOLENOIDE DE CORTE DE
COMBUSTIBLE

El solenoide de corte de combustible cortara el combustible a

la bomba de inyeccin cuando la llave de contacto se
desconecte o cuando la computadora detecte un error de
posicin de cremallera por encima de una velocidad prefijada
del motor.
Sin alimentacin de tensin el solenoide esta cerrado, es de
tipo a todo o nada.

MENU PRINCIPAL

COMPONENTES DEL SISTEMA

NIPPONDENSO
COMPONENTES DEL SISTEMA
BOMBA DE INYECCION
COMPUTADORA
MODULO DE PROTECCIN CONTRA ALTO VOLTAJE
SENSOR POSICIN CREMALLERA
SOLENOIDE DE ACTUADOR DE CREMALLERA
SENSOR PRIMARIO DE VELOCIDAD
SENSOR AUXILIAR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

INICIO

COMPONENTES DEL
SISTEMA
El sistema electrnico de combustible esta compuesto por los
siguientes componentes principales:
Computadora
Sensor auxiliar de velocidad de motor
Modulo de proteccin contra alto voltaje
Bomba de inyeccin, que incluye:
Actuador de empuje de cremallera
Sensor de posicin de cremallera
Sensor primario de RPM de bomba de inyeccin
Sensor de temperatura de combustible
Actuador de corte de combustible

INICIO

P
Q
O
A
B
N

L
K
M

J
H
I

G
C

D
E

A - Computadora
B Conector de computadora
C Tapa engranajes bomba inyeccin
D Tapa sensor velocidad auxiliar
E Bomba de inyeccin
F Conector sensor temperatura
combustible
G Conector corte combustible
H Conector de solenoide

I Conector sensor cremallera

J Conector sensor velocidad
auxiliar
K Modulo contra alto voltaje
L Conector modulo
M Conector de relacin
N Conector diagnostico
O Conector voltajes diagnos.
P Mazo de inhalacin
Q Cable sin terminacin

INICIO

BOMBA DE INYECCION

El sistema de inyeccin lineal controlado electrnicamente usa

el mismo mecanismo hidrulico bsico de bombeo usado en
bombas lineales reguladas mecnicamente.
El mecanismo mecnico de regulacin se reemplaza por un
conjunto de actuador que incluye el solenoide de actuador que
incluye el solenoide de actuador para mover la cremallera de
control, sensor de posicin de cremallera, sensor primario de
rotacin de bomba de inyeccin.
El mecanismo de la palanca de acelerador usado en bombas
mecnicas se quita y su funcin es implementada por una
entrada de posicin de acelerador a la computadora del motor.
El combustible es transferido del tanque de combustible al
motor por medio de una bomba de suministro de combustible.
La conexin de la admisin de combustible de la bomba de
inyeccin esta ubicada detrs de la bomba en el conjunto de
admisin de combustible, que incluye el solenoide de corte de
combustible y el sensor de temperatura de combustible.

INICIO

LA COMPUTADORA

La computadora controla la entrega del combustible como una

funcin del comando de velocidad del motor y acelerador.
La computadora controla tambin el combustible limitando las
curvas de torsin y la regulacin del control de velocidad. Se
eliminaron las cmaras aneroides y para la mayora de las
aplicaciones la computadora puede controlar la entrega de
combustible para limitar el humo sin usar sensores adicionales.
Para requisitos ms exigentes, se puede monitorear la densidad
de aire de mltiple con la computadora para limitar el humo y
la contaminacin ambiental.

INICIO

MODULO DE PROTECCION
CONTRA ALTO VOLTAJE

La funcin principal del modulo de proteccin contra alto

voltaje, es limitar el voltaje de alta energa del sistema de carga
a un mximo de 40 voltios para proteger la red de circuitos
electrnicos de la computadora.
El modulo contiene un relee, un fusible de 20 A y un supresor
de voltajes transitorios altos. El modulo se usa normalmente
con la computadora en los montajes que no proporcionan este
tipo de funcin.
Los contactos del relee proporcionan tensin de batera a la
computadora por el fusible de 20 A. El relee debe excitarse
cuando el sistema esta en los dos modos de Llave abierta o
Arranque.

INICIO

SENSOR DE POSICION DE
CREMALLERA
A

El sensor de posicin de cremallera (B) dentro de la caja del

actuador da informacin a la computadora de la posicin de la
cremallera, para que esta pueda controlar todas las posiciones
de la cremallera.
El sensor le proporciona un voltaje a la computadora
indicndole la posicin de cremallera y se usa para controlar la
posicin de cremallera para todas las condiciones operativas.
Si este sensor fallara, la computadora forzara a parar el motor
debido a la perdida de control.

INICIO

SOLENOIDE DE ACTUADOR
DE CREMALLERA
A

La cremallera de control se activa por resorte la posicin de

cremallera de cero de corte de combustible.
A medida que se suministra mas tensin al solenoide (A) por
parte de la computadora, la cremallera se dirige hacia la
posicin completa de cremallera. La computadora de comando
del motor tiene la capacidad de controlar la tensin al solenoide
para posicionar a la cremallera de control en cualquier lugar
entre cremallera cero y cremallera a fondo.

INICIO

SENSOR PRIMARIO DE
VELOCIDAD

El sensor de velocidad de la bomba de inyeccin (A) tambin

esta ubicado dentro de la caja del actuador.
Es un captor magntico que genera pulsos de voltaje a la
computadora cuando los dientes de la rueda de velocidad pasan
por el extremo del sensor. Si este sensor fallara, la
computadora usara la seal proveniente del sensor auxiliar de
velocidad para obtener informacin sobre la velocidad del
motor.

INICIO

SENSOR AUXILIAR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR

Este sensor de velocidad (A) del motor (RPM) es un sensor

magntico y sirve de sensor de respaldo de la velocidad del
motor en caso de falla del sensor primario de velocidad.

INICIO

SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
B

El sensor de temperatura de combustible esta ubicado en la

entrada de combustible a la bomba.
Se usa para determinar la entrega optima de combustible para
el arranque, y dependiendo de la aplicacin, se usa para
mantener energa constante en un rango predeterminado de
temperatura. Si este sensor fallara, la computadora tomara una
temperatura pre establecida de salvaguardia. Con altas
temperaturas ambientales quizs tenga como resultado una leve
cada en mxima potencia y arranques con ms humo.

INICIO

SOLENOIDE DE CORTE DE
COMBUSTIBLE

El solenoide de corte de combustible cortara el combustible a

la bomba de inyeccin cuando la llave de contacto se
desconecte o cuando la computadora detecte un error de
posicin de cremallera por encima de una velocidad prefijada
del motor.
Sin alimentacin de tensin el solenoide esta cerrado, es de
tipo a todo o nada.

INICIO

SENSOR TEMPERATURA
DE AIRE

Estos sensores son de Coeficiente de Temperatura Negativo

(NTC) la resistencia elctrica y el voltaje disminuyen al
aumentar la temperatura.
Son alimentados por la computadora con 5 voltios. El mismo
cable de alimentacin es el de seal para la computadora, el
otro cable que llega al sensor es de masa proveniente de la
computadora o en algunos casos la toma de dicha masa se
efecta afuera de la misma.

MENU PRINCIPAL

LOGICAS DE FUNCIONAMIENTO
LOGICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
COMPENSACIN DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
CONTROL DE ARRANQUE
CONTROL DE HUMO
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA DE COMBUSTIBLE
MODOS DE REGULACIN
OPCIONES DE ACELERADOR

INICIO

LOGICAS DE
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
1 Cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de
Abierta, la computadora recibe tensin y el solenoide de
corte de combustible se activa, abre la vlvula.
2 Cuando la llave de contacto se coloca en la posicin de
Arranque la computadora activa el solenoide actuador
moviendo la cremallera a las posiciones de arranque segn la
temperatura y la velocidad del motor.
Este modo de arranque es producido por una entrada de seal a
la computadora que percibe la posicin de Arranque de la llave
de contacto o por una velocidad del motor de 60 RPM. La
cantidad de combustible de arranque no es afectada por la
posicin del acelerador.
3 Una vez que el motor ha arrancado, la entrega de
combustible es controlada por la computadora basndose en
diferentes seales, principalmente de acelerador y velocidad
del motor.
4 La computadora del motor controla la posicin de la
cremallera ajustando el nivel de tensin al solenoide actuador
hasta que la seal de posicin de la cremallera de la bomba de
inyeccin coincida con la seal ordenada. Cuando no se desea
combustible, la computadora corta la entrega de tensin al
solenoide. Si aparece un problema en el cual la computadora
no puede controlar la posicin de la cremallera, deja de

INICIO

alimentar con tensin el solenoide de corte de combustible y al

solenoide de empuje de cremallera, parndose el motor.

INICIO

COMPENSACION DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
A

La computadora controla la temperatura de combustible de

admisin de la bomba de inyeccin con el sensor (A) de
temperatura de combustible ubicado en el mltiple de vlvula
de corte de combustible. La computadora puede proporcionar
una entrega casi constante de combustible en cualquier rango
deseado de temperatura.

INICIO

CONTRO DE ARRANQUE
La computadora usa la velocidad del motor y temperatura
inicial de combustible para controlar la posicin de bastidor
durante el arranque. Esto permite el uso del combustible de
exceso y el retardo para temperaturas fras pero menos
combustible y ningn retardo para arranques en caliente.
As, el arranque en fri se mejora y se puede reducir en gran
medida el humo negro en arranques en caliente.
La seal de entrada del acelerador es ignorada por la
computadora hasta que se complete la rutina de arranque. Una
caracterstica programada en fabrica permite una velocidad de
ralent lento aumentada durante un tiempo prefijado despus de
un arranque en fri.

INICIO

CONTROL DE HUMO
El control de humo se basa en las ecuaciones matemticas que
usan las caractersticas conocidas del motor.
La computadora del motor implementa el control de humo
basado en valores instantneos y tasas de cambio de acelerador,
carga y velocidad. Este control de humo de modelo
matemtico se usa para la mayora de las aplicaciones ya que
proporciona un buen control de humo sin requerir sensores de
mltiple de admisin de aire.

INICIO

CONTROL DE CANTIDAD
MXIMA DE COMBUSTIBLE
La computadora limita la entrega mxima de combustible
como una funcin de velocidad del motor.
Esta funcin se fija en fabrica para obtener la forma adecuada
de curva de limite de combustible (curva de energa), que es
altamente repetible.
Una caracterstica opcional permite que la curva de energa sea
cambiada a cualquiera de las tres curvas de energa
programadas de fabrica. La conmutacin entre curvas de
energa se puede hacer mientras el motor esta en marcha. Las
tres curvas pueden ser idnticas, de este modo incapacitando la
entrada.
Se escoge la curva de energa (A) s ninguna seal de entrada
esta presente.
Generalmente se puede escoger una curva reducida (B) de
energa cortocircuitando a masa la seal de entrada. Un
interruptor de temperatura es un mtodo usado para escoger la
curva reducida de energa.
La tercera curva (C) se usa tpicamente para un modo de
refuerzo de energa ya que el funcionamiento usando esta curva
puede estar limitado por temporizadores dentro de la
computadora. Se escoge el modo de refuerzo de energa
conectando la entrada a masa por un resistor de 2000 ohm. Si
los temporizadores de refuerzo de energa se habilitan, el
controlador limitara el funcionamiento del refuerzo de energa
a la cantidad de tiempo en el temporizador encendido.
Si se alcanza el tiempo de encendido, la computadora
automticamente retornara a la curva normal de energa.

INICIO

Se debe entonces alcanzar el tiempo de apagado antes que la

computadora permita la seleccin del modo de refuerzo de
energa otra vez. El interruptor debe ser apagado y encendido
nuevamente para re-escoger el modo de refuerzo de energa.

INICIO

MODOS DE REGULACIN
La computadora puede proporcionar regulacin de todas las
velocidades o regulacin de mnima / mxima.
Cuando se usa regulacin en todas las velocidades, la
computadora controla la velocidad del motor basado en el
comando del acelerador y la regulacin de velocidad escogida.
Cuando se usa la regulacin de mnima /mxima, la
computadora proporciona la misma regulacin de velocidad
mnima ralent lento y mxima ralent rpido como la
regulacin de todas las velocidades. Sin embargo, entre las
velocidades de mnima y mxima, la computadora usa las
seales de acelerador y velocidad del motor para escoger una
cantidad de combustible.
As, el acelerador ordena la cantidad de combustible mas que la
velocidad de motor en el modo regulacin de mnimo /
mximo.

INICIO

OPCIONES DE ACELERADOR
Hay tres opciones de acelerador disponibles para usarse con el
sistema
de
inyeccin
de
combustible
controlado
electrnicamente. La seleccin de una opcin de acelerador
depende de la aplicacin y esta programada de fabrica en la
computadora.
Estas opciones son:
1 Acelerador analgico entrada de voltaje continuamente
variable que se aplica normalmente cuando se usa un
potenciometro.
2 Acelerador de 3 estados que usa una configuracin sencilla
de conmutacin para escoger una de las tres velocidades fijas
del motor.
3 Acelerador con Modulacin por Ancho de Pulso, que puede
usarse solo o con un acelerador analgico.

ACELERADOR ANALOGICO
El acelerador analgico se usa comnmente con regulacin o
de toda velocidad o de mnima/mxima. La computadora
convierte la seal de voltaje del potencimetro en un
porcentaje del comando de mxima aceleracin y controla la
velocidad del motor o la cantidad de combustible segn
corresponda.

ACELERADOR DE 3
ESTADOS

INICIO

El acelerador de tres estados solo se usa con regulacin de toda

velocidad y cuando se desea un mximo de tres velocidades
fijas. Las aplicaciones tpicas son en equipos de generadores en
los que se desean una o dos velocidades fijas.

ACELERADOR CON
MODULACIN POR ANCHO
DE PULSO
El acelerador con modulacin por ancho de pulso es una seal
recibida de otro modulo electrnico (generalmente un
controlador de transmisin) que usa el ancho de pulso para
indicar el porcentaje de mxima aceleracin deseado.
La entrada del acelerador con modulacin de ancho de pulso
tiene prioridad sobre el acelerador analgico.
Esto significa que si la computadora comienza a recibir una
seal del acelerador con modulacin de ancho de pulso, la
computadora parara de usar el acelerador analgico y
comenzara a usar el acelerador con modulacin de ancho de
pulso para determinar el comando de aceleracin.
Si la seal del acelerador por ancho de pulso se apaga o se
desconecta, la computadora del motor comenzara a usar el
acelerador analgico.

MENU PRINCIPAL

CONEXIONADO
COMPUTADORA
35
18

17

34
16

33
15

32
14

31
13

30
12

29
11

28
10

27

26
9

25
8

24
7

23
6

22
5

21
4

20
3

CONEXIONADO BOSCH
1 Alimentacin 12 voltios
2 Alimentacin 12 voltios
3 Masa solenoide empuje cremallera
4 Alimentacin solenoide de corte de combustible
5
6 Masa sensor de cremallera
7
8 Alimentacin sensor de posicin de cremallera
9 Sensor de velocidad de motor auxiliar - Seal
10 Alimentacin sensor de posicin de cremallera
11
12
13 Sensor de acelerador analgico Seal
14 Salida de cdigo de diagnostico
15 Salida de lmpara de defectos
16
17 Alimentacin sensor de acelerador analgico
18 Entrada para borrar cdigos almacenados
19 Masa

19
2

INICIO

20 Masa
21 Masa solenoide empuje cremallera
22 Entrada de seleccin de limite de combustible
23 Entrada de seleccin de regulacin de velocidad
24 Sensor de temperatura de combustible
25 Alimentacin de acelerador de 3 estados
26 Alimentacin de 5 voltios circuito abierto
27 Acelerador modulado por ancho de pulso - Seal
28 Alimentacin de un segundo sensor de acelerador
analgico si lo tuviera 29 Sensor de posicin de cremallera - Seal
30 Diagnostico
31 Sensor de velocidad primaria - Seal
32 Seal de RPM para otras aplicaciones
33 Entrada de seal de arranque
34 Sensor de acelerador analgico Seal (segundo
acelerador, si lo tuviera)
35 Alimentacin 5 voltios sensores de temperatura de
combustible, velocidad de motor, sensores de acelerador.

MENU PRINCIPAL

CONEXIONADO
COMPUTADORA
35
18

17

34
16

33
15

32
14

31
13

30
12

29
11

28
10

27

26
9

25
8

24
7

23
6

22
5

21
4

20
3

19
2

CONEXIONADO NIPPONDENSO
1 Alimentacin 12 voltios
2 Alimentacin sensor analgico de acelerador
3 Alimentacin sensor de presin del mltiple
4 Sensor de presin del mltiple (s lo tuviera) - Seal
5 Sensor de temperatura de aire (si lo tuviera) - Seal
6 Sensor de acelerador - Seal
7 Entrada de seal de arranque
8
9 Masa de sensor de posicin de cremallera
10 Sensor de velocidad primaria
11 Sensor de velocidad auxiliar - Seal
12
13 Lmpara de defectos
14 Entrada para borrar cdigos almacenados
15 Alimentacin solenoide corte de combustible
16 Salida diagnostico
17 Masa solenoide empuje de cremallera
18 Masa solenoide empuje cremallera
19 Alimentacin de 12 voltios permanente

INICIO

20 Masa
21 Alimentacin sensor de posicin de cremallera
22 Alimentacin sensores analgicos
23 Sensor de temperatura de combustible - Seal
24 Entrada de seleccin de limite de combustible
25 Entrada de seleccin de regulacin de velocidad
26 Entrada de acelerador de 3 estados
27 Sensor de posicin de cremallera - Seal
28 Sensor de velocidad primaria Seal
29 Salida de RPM para otras aplicaciones
30 Acelerador Modulado por Ancho de Pulso - Seal
31 Toma de diagnostico
32
33 Masa
34 Alimentacin 12 voltios
35 Masa

MENU PRINCIPAL

SENSORES Y ACTUADORES
SENSOR POSICIN CREMALLERA
SOLENOIDE DE ACTUADOR DE CREMALLERA
SENSOR PRIMARIO DE VELOCIDAD
SENSOR AUXILIAR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
SENSOR DE PEDAL DE ACELERADOR

INICIO

SENSOR DE POSICION DE
CREMALLERA
Cmo se mide?

Prueba 1 Por resistencia

Con un tester en funcin resistencia (Ohm),

desconectemos el sensor de su ficha de unin al
ramal elctrico del circuito, medir la resistencia de
la bobina del sensor.

VALORES DE RESISTENCIA
CONECTOR
ByC
=
ByA
=
AyC
=

VALOR
TEORICO
21,0 ohm
21,0 ohm
42,0 ohm

A y B menos de 14 ohm en cortocircuito

A y B mas de 26 ohm circuito abierto

INICIO

Que defecto provoca su

mal funcionamiento?
Motor
no
arranca,
motor
se
intempestivamente, fuertes tirones al circular.

para

FICHA DE CONEXIN
ACOPLE A LA INSTALACIN ELECTRICA

C Alimentacin 5 voltios AC - sensor cremallera

B Masa sensor posicin cremallera
A Seal posicin de cremallera

ACOPLE SALIDA DE BOMBA INYECTORA

1 Seal
5 Alimentacin
6 Masa

INICIO

SOLENOIDE DE ACTUADOR
DE CREMALLERA
Cmo se mide?

Prueba 1 Medicin de resistencia

Desconecte la ficha del solenoide, con un tester en
funcin resistencia coloque las dos puntas del
tester como muestra la figura, mida la resistencia
de la misma, compare las resistencia con la
especificada, 0,9 ohm. Menos de 0,5 ohm solenoide
en cortocircuito, mas de 1,5 ohm circuito abierto en
solenoide.

Prueba 2 Control de
alimentacin
Desconectar la ficha del solenoide, con un tester en
funcin voltaje coloque una de las puntas al pin de
alimentacin del conector de la instalacin
elctrica, y la otra punta del tester a masa, abra la

INICIO

llave de contacto, mida la tensin de alimentacin

de la vlvula, debe ser igual a tensin de batera.

Qu defecto provoca su
mal funcionamiento?
Motor no arranca. No se produce la variacin del
caudal y avance.

FICHA DE CONEXIN
ACOPLE A LA INSTALACIN ELECTRICA

INICIO

A 12 voltios
B Masa

ACOPLE SALIDA DE BOMBA INYECTORA

2 Masa
7 12 voltios

INICIO

SENSOR PRIMARIO DE
VELOCIDAD
Qu tipo de sensor es?
Estos sensores tienen un imn permanente rodeado
en parte por hierro dulce y en parte por una bobina
de induccin, la punta del sensor esta colocada
cerca de una rueda dentada que gira con el rbol de
la bomba de inyeccin, al pasar cada saliente por el
sensor que se mantiene fijo, cambia el campo
magntico induciendo una seal de tensin que es
transmitida a la UCE. Son generadores de tensin
de corriente alterna, su generacin de tensin ser
mayor cuanto mayor sean las RPM del motor.

Para que sirve?

El sensor primario de velocidad o RPM de la bomba
de inyeccin le informa a la computadora las
revoluciones de la bomba de inyeccion.

Cmo se mide?

Prueba 1 Por resistencia

Con un tester en funcin resistencia (Ohm),

desconectemos el sensor de su ficha de unin al
ramal elctrico del circuito, medir la resistencia de
la bobina del sensor. Valor correcto 600 a 1500

INICIO

ohm. Menos de 600 ohm sensor en cortocircuito,

mas de 1500 ohm sensor circuito abierto.

Prueba 2 Por tensin de

corriente alterna
Con un tester en funcin tensin o voltaje de
corriente alterna (AC), desconectemos el sensor de
su ficha de unin al ramal elctrico del circuito o
pinchando el cable de seal a la computadora, gire
el motor por intermedio del motor de arranque,
mida la tensin en el mismo (este sensor un
generador y no es necesario alimentarlo con
tensin). La tensin generada ser mayor cuanto
mayor sea la velocidad de la rueda fnica.

INICIO

Prueba 3 Por frecuencia

Con un tester en funcin frecuencia (Hz),
desconectemos el sensor de su ficha de unin al
ramal elctrico del circuito o pinchando el cable de
seal a la computadora, gire el motor por
intermedio del motor de arranque, mida la
frecuencia en el mismo. La frecuencia ser mayor
cuanto mayor sea la velocidad de la rueda fnica.

INICIO

Qu defecto provoca su
mal funcionamiento?
Si el sensor secundario no funciona, y este sensor
fallara el motor se para.
Si fallara este sensor la computadora recibe la
seal de velocidad del sensor motor de RPM
(sensor secundario).

FICHA DE CONEXIN
ACOPLE A LA INSTALACIN ELECTRICA

E Seal sensor de velocidad primario

F Masa sensor de velocidad primario

ACOPLE SALIDA DE BOMBA INYECTORA

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3 Seal sensor de velocidad primario

4 Masa sensor de velocidad primario

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SENSOR AUXILIAR DE
VELOCIDAD DEL MOTOR

Qu tipo de sensor es?

Estos sensores tienen un imn permanente rodeado en parte por
hierro dulce y en parte por una bobina de induccin, la punta
del sensor esta colocada cerca del volante del motor que tiene
cuatro salientes, al pasar cada saliente por el sensor que se
mantiene fijo, cambia el campo magntico induciendo una
seal de tensin que es transmitida a la UCE. Son generadores
de tensin de corriente alterna, su generacin de tensin ser
mayor cuanto mayor sean las RPM del motor.

Cmo se mide?
Prueba 1 Por resistencia
Con un tester en funcin resistencia (Ohm), desconectemos el
sensor de su ficha de unin al ramal elctrico del circuito,
medir la resistencia de la bobina del sensor, valor teorico entre

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300 y 700 ohm. Menod de 300 ohm y mas de 700 ohm,

reemplazar sensor.

Prueba 2 Por tensin de corriente

alterna
Con un tester en funcin tensin o voltaje de corriente alterna
(AC), desconectemos el sensor de su ficha de unin al ramal
elctrico del circuito o pinchando el cable de seal a la
computadora, gire el motor por intermedio del motor de
arranque, mida la tensin en el mismo (este sensor un
generador y no es necesario alimentarlo con tensin). La
tensin generada ser mayor cuanto mayor sea la velocidad de
la rueda fnica.

INICIO

Prueba 3 Por frecuencia

Con un tester en funcin frecuencia (Hz), desconectemos el
sensor de su ficha de unin al ramal elctrico del circuito o
pinchando el cable de seal a la computadora, gire el motor por
intermedio del motor de arranque, mida la frecuencia en el
mismo. La frecuencia ser mayor cuanto mayor sea la
velocidad de la rueda fnica.

Qu defecto provoca su
mal funcionamiento?
Si el sensor primario no funciona, y este sensor
fallara el motor se para.
Si fallara este sensor la computadora recibe la
seal de velocidad del sensor RPM de bomba
(sensor primario).

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FICHA DE CONEXION

A Seal
B Masa

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SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE

Qu tipo de sensor es?

El sensor de temperatura de la bomba es una
termistancia, una termistacia es una resistencia
variable de acuerdo a la temperatura no lineal.
En este caso es una termistancia de coeficiente
negativo, al subir la temperatura baja la resistencia
del sensor.
Esta ubicado junto con el sensor posicin rotor.

Para que sirve?

El sensor de temperatura de combustible le informa
a la computadora que temperatura tiene l gas ol,
para que esta determine de acuerdo a la misma la
variacin de cremallera que se debe efectuar.

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Cmo se mide?

Prueba 1 Por resistencia

Con un tester en funcin resistencia (Ohm),

desconecte el sensor de su ficha de unin al ramal
del circuito, medir la resistencia del sensor
colocando las dos puntas del tester en los
terminales. Vare la temperatura y deber variar la
resistencia, comprela con los valores tericos
correspondientes al sistema a medir.

VALORES DE MEDICION
TEMPERATURA
Grados
Centigrados
-20
0
20
40
60
80
100

RESISTENCIA
Ohm
15.300
5.800
2.500
1.200
600
300
200

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Prueba 2 Medicin por voltaje

Colocado en el motor
Sin desconectar el sensor pinche el conductor de
seal del sensor,
con la punta de un tester en funcin voltaje, con la
otra punta del tester conecte a masa del motor,
abra la llave de contacto, mida el valor de voltaje
variando la temperatura.

Prueba 3 Medicin por voltaje

Fuera del motor
Puesto que el circuito de entrada de la
computadora esta pensado como divisor de tensin
se reparte entre una resistencia presente en la
computadora y la resistencia del sensor. Por
consiguiente la computadora puede valorar las
variaciones de resistencia del sensor a travs de los
cambios de la tensin y obtener as la informacin
de la temperatura del liquido refrigerante del motor.
Por consiguiente para medir una termistancia sin
alimentacin de la computadora (sensor fuera del

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vehculo) debemos colocar al sensor una resistencia

para que acte como divisor de tensin.
Sensor de Coeficiente Negativo = 1200 ohm
Para efectuar la medicin conecte la resistencia
entre uno de los conectores del sensor y el positivo
de una fuente de 5 voltios, y el otro conector a
masa de la fuente, como lo indica la figura, con un
tester en funcin voltaje conecte las dos pinzas del
mismo a los extremos de la resistencia y obtendr
el voltaje de acuerdo a la temperatura del sensor
que podr variarla mediante una fuente de calor
aplicada al sensor.

Prueba 4 Control de
alimentacin al sensor
Desconecte el conector del sensor, con un tester en funcin
voltaje conecte las dos puntas del mismo a los dos conectores

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de la ficha de la instalacin elctrica del sensor, abra la llave de

contacto, l voltaje a medir debe ser 5 voltios para el buen
funcionamiento del sensor.

Que defecto provoca su

mal funcionamiento?
Se utiliza un valor fijo de 25 grados centgrados.

FICHA DE CONEXION

2 - Masa
3 - Seal

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D Seal
F Masa

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SENSOR TEMPERATURA
DE AIRE

Cmo se mide?
Prueba 1 Por resistencia
Con un tester en funcin resistencia (Ohm), desconecte el
sensor de su ficha de unin al ramal del circuito, medir la
resistencia del sensor colocando las dos puntas del tester en los
terminales. Vare la temperatura y deber variar la resistencia,
comprela con los valores tericos correspondientes al sistema
a medir.

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Prueba 2 Medicin por voltaje

Colocado en el motor
Sin desconectar el sensor pinche el conductor de seal del
sensor, con la punta de un tester en funcin voltaje, con la otra
punta del tester conecte a masa del motor, abra la llave de
contacto, mida el valor de voltaje variando la temperatura.

Prueba 3 Medicin por voltaje Fuera

del motor
Puesto que el circuito de entrada de la computadora esta
pensado como divisor de tensin se reparte entre una
resistencia presente en la computadora y la resistencia del
sensor. Por consiguiente la computadora puede valorar las
variaciones de resistencia del sensor a travs de los cambios de
la tensin y obtener as la informacin de la temperatura del
aire que entra al motor. Por consiguiente para medir una
termistancia sin alimentacin de la computadora (sensor fuera
del vehculo) debemos colocar al sensor una resistencia para
que acte como divisor de tensin, de acuerdo el sensor sea de
Coeficiente de Temperatura Negativo.
Sensor de Coeficiente Negativo = 5000 ohm

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Para efectuar la medicin conecte la resistencia entre uno de

los conectores del sensor y el positivo de una fuente de 5
voltios, y el otro conector a masa de la fuente, como lo indica
la figura, con un tester en funcin voltaje conecte las dos
pinzas del mismo a los extremos de la resistencia y obtendr el
voltaje de acuerdo a la temperatura del sensor que podr
variarla mediante una fuente de calor aplicada al sensor.

Prueba 4 Control de alimentacin al

sensor
Desconecte el conector del sensor, con un tester en funcin
voltaje conecte las dos puntas del mismo a los dos conectores
de la ficha de la instalacin elctrica del sensor, abra la llave de
contacto, l voltaje a medir debe ser 5 voltios para el buen
funcionamiento del sensor.

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Que defecto provoca su mal

funcionamiento?
La computadora toma un programa alternativo y calcula la
temperatura del aire en un valor fijo de 30 grados centgrados.

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SENSOR DE PEDAL DE
ACELERADOR

Cmo se mide?

Prueba 1 Por resistencia

Con un tester en funcin resistencia (Ohm),

desconecte el sensor de su ficha de unin al ramal
del circuito, medir la resistencia del potenciometro
colocando una punta del tester en el terminal de
masa del sensor y la otra en el terminal de seal
para la computadora. Accione la palanca de
aceleracin comprobando los valores especificados
y la continuidad en todo su recorrido sin cortes (de
la pista del potenciometro).

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Prueba 2 Por voltaje

Con un tester en funcin voltaje, con el sensor
conectado, abra la llave de contacto, medir el
voltaje del potenciometro colocando una punta del
tester a masa y la otra en el terminal de seal para
la computadora del sensor. Accione la palanca de
aceleracin comprobando los valores especificados
y la continuidad en todo su recorrido sin cortes (de
la pista del potenciometro).

Prueba 3 Control de
alimentacin y masa del sensor
Si el sensor no tiene seal de salida verifique con
un tester en funcin voltaje que llegue al mismo
alimentacin y tenga correcta masa. Si despus de
efectuar esta prueba y es correcto el valor de
tensin (5 voltios) que llegan al sensor, reemplace el
mismo.

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Que defecto provoca su

mal funcionamiento?
Marcha irregular, tironeos, arranque rudo, motor no regula.