Baggermodelle

BaggerModelle
Bagger
Modelle
Baumaschinen, Krane und Schwerlast im Modell
it
M ew
tb
t
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W
er
IMC 1:50 Scheuerle

Windflgeltransporter
Fr. 14. / 9.50 (D,A), 10.50 (other Countries)
English text at www.baggermodelle.net
Ausgabe 6-2016
Download English text at www.baggermodelle.net
Diecast Masters 1:50
Caterpillar
D9T
Sammlerportrt: Gregor
Blickenstorfers Krane
Conrad 1:50
Kaiser S12 Allroad
SHOP
ONLINE
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ONLINE
www.DHSDIECAST.com
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facebook.com/imcmodels.eu
Editorial
Die Kabine von Tekno, der Rest von

Conrad. Von einer vermehrten Zusammenarbeit der Hersteller knnten auch wir Sammler profitieren.
Zusammen in die Zukunft
Ich bedanke mich herzlich bei allen

Abonnenten, insbesondere bei denen, die den Rechnungsbetrag freiwillig aufrunden. Sie leisten damit
einen wertvollen Beitrag fr unsere
unabhngige Berichterstattung.
BaggerModelle im Netz:
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BaggerModelle 6-2016
Palfinger sorgte aus Sammlersicht

fr die grsste berraschung an
der IAA Nutzfahrzeuge Hannover.
Nicht etwa wegen einer echten
Formneuheit, sondern wegen einem
Modell, welches dank einer Zusammenarbeit zweier Modellhersteller
entstehen konnte. Tekno lieferte
Scania-Kabinen nach Kalchreuth,
wo sie mit Chassis, Aufbau und Palfinger PK 200002L SH zusammen
gebaut wurden.
Eine Zusammenarbeit unter Modellherstellern ist nicht grundlegend
neu. Tieflader von IMC werden
durch Tekno-Zugmaschinen ergnzt, Ballasttrailer von IMC liegen
ein Ballastset von WSI bei und vor
sieben Jahren lieferte WSI den Spezialtransporter fr den Ausleger des
LTM 11200 von NZG.
Dass mit Teilen aus verschiedenen
Quellen ein eigenes Modell entsteht,
ist hingegen ein Novum von dem
letztendlich alle profitieren: Palfinger bekommt das Wunschmodell,
die Hersteller sparen Formkosten
und uns Sammler erwartet eine neue
Modellvielfalt. Die Frage, welcher
Hersteller gross auf der Verpackung
steht, konnte diesmal elegant um-
gangen werden, weil das Modell

exklusiv an Palfinger ging. Auf dem
Kleber von Conrad steht in Kooperation mit Tekno. Ich hoffe, dass es
nicht das letzte Modell bleiben wird.
Zusammen in die Zukunft geht es
auch mit Laster & Bagger, der erweiterten Nachfolgezeitschrift von
BaggerModelle. Nachdem wir uns
whrend sieben Jahren auf Baumaschinenthemen konzentriert haben,
kommen ab der Ausgabe 1-2017
Lastwagenmodelle auf 16 zustzlichen Seiten neu hinzu. Dies hat
neben der Freude am Thema, natrlich auch einen zukunftssichernden
Aspekt. Ich hoffe, dass wir neue
Leser, Inserenten und auch Partner
dazugewinnen knnen, ohne Sie
als treuen Stammleser zu verlieren.
Deshalb bleiben die Seitenzahl fr
Baumaschinenmodelle und der Verkaufspreis Ihrer Lieblingszeitschrift
erhalten.
Ich wnsche allen viel Vergngen
beim Lesen
Daniel Wietlisbach
Perfektion im Kleinen
www.fm-modellbau.ch
MENZI MUCK
A91 Modelle
In vier Versionen
Wir fhren in unserem Lieferprogramm

Baumaschinen
Traktoren und Landmaschinen
Spezialanfertigungen/ Umbauten
RC-Modellbau
Ausfhrung ihrer Modellprojekte
Unser Modellshop ist in Niederbren jeden
1. und 3. Samstag im Monat offen von
10 - 16 Uhr 35 Min. ab Grenze Konstanz / Lustenau AT
Tel. 0041 79 412 33 82 info@fm-modellbau.ch
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Lindenmoostrasse 10/ Eingang Industriestrasse, 8910 Affoltern am Albis
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Diverse Neuheiten Lieferbar
Aktion Komatsu D51PX Fr. 45.00

First Gear 50- 3122 1 : 50
Volvo FH04 Fr. 135.00

WSI 04-1182 1 : 50
MB Actros Fr. 135.00

WSI 04-1183 1 : 50
Aktion W190B Fr. 35.00

ROS 2012 1: 50
Aktion CAT 623H Fr. 15.00

Norscot 55180 1 : 50
ffnungszeiten:
Donnerstag + Freitag von 14.00 - 19.00 Uhr
Samstag von 9.00 - 16.00 Uhr
oder nach Vereinbarung
Inhalt
Sammeln
Foto Thomas Wilk
Gregor Blickenstorfer sammelt

seit 30 Jahren und seine Leidenschaft gilt Kranen von Liebherr.
Damit er seine Modelle jederzeit
ungehindert geniessen kann, stehen
sie auf offenen Gestellen
11
Bffel B 90
16
Dolberg D 300
17
Thomas Wilk beleuchtet mit dem

Caterpillar DW10 in 1:24 von Reuhl
ein weiteres Kapitel der frheren
Modellgeschichte. Selbstverstndlich kommt auch der dazu passende Anhngescraper No. 10 nicht zu
kurz
Historische Baustelle
26
Modellgeschichte
28
Brse / Leserbild
35
Modellneuheiten
36
Modelle
Caterpillar D9T
12
Kaiser S12 Allroad
14
Hamm H 7i
18
Sennebogen 875E Mobil
20
Mecalac AS 900
21
An originalgetreuer Funktionalitt ist das kleine aber feine Modell

des Mecalac AS 900 von Conrad in
1:50 kaum noch zu berbieten. Es
bietet deshalb nicht nur Sammlerqualitten sondern auch Spielspass
pur
Aktuell
Zum Jubilum gnnte sich und
auch uns Sammlern Conrad einen
echten Bffel. Die Schubraupe B90
ist ein interessantes Kapitel deutscher Baumaschinengeschichte
Autos auf Dioramen nichts
einfacher als das? Knnte man
meinen, doch jeder, der es schon
einmal versucht hat, kennt das
Problem mit den unterschiedlichen
Massstben. Markus Lindner zeigt
was geht und was eher weniger
Foto Markus Lindner
Tinplate
Die Hamm H 7i von NZG ist in

vier Versionen erschienen. Es gibt
sie sowohl mit Kabine und berrollschutz als auch mit Glattmantel- und Schaffussbandage
Sammlerportrt
Scheuerle Windflgeltransport 22
Wippspitze Tadano ATF400G 24
Editorial
Neue Medien
31
Autos auf Dioramen
32
Wettbewerb
39
Partnerseite
40
News
41
Die Letzte
42
Gregor Blickenstorfer sammelt nicht nur Krane
Liebherr & Scania
B
S
L
Geballte Kraft:
Liebherr LTM 1800 (YCC), LTM 1400 (YCC),
LTM 1500 (WSI) und LTM 11200 (NZG).
von Daniel Wietlisbach
regor Blickenstorfer wurde

die Leidenschaft fr Baumaschinen nicht in die Wiege gelegt.
Sein Vater fhrte eine Metzgerei
und Gregor bentigte einige berzeugungsarbeit, damit er seinen
Traumberuf Maurer lernen durfte
und nicht das elterliche Geschft
bernehmen musste.
An den schulfreien Nachmittagen fuhr Gregor mit einem Cousin
auf einem zweiachsigen Saurer 2D
Hauber mit Dreiseitenkipper fr
Baustellen mit. In dieser Zeit kaufte das Transportunternehmen einen
der ersten Scania 140 Frontlenker
mit V8 Motor der Schweiz. Der
dreiachsige Kipper mit V8 Motor
und 350 PS stellte alles damals bliche in den Schatten.
Gregor Blickenstorfer sammelt seit ber

dreissig Jahren und verfgt ber ein eigenes
Zimmer, wo er seine Modelle ausgesprochen
attraktiv prsentieren kann
Den Beginn einer grossen Leidenschaft: Scania 142H von Tekno und
Liebherr LTM 1025 Kundentage
1991 von Conrad.
Beinahe komplett ist die

Sammlung von Liebherr
LTM 1060 von Conrad.
Die Begeisterung fr den Bau

und fr Lastwagen war anhaltend
und eine Lehre auf dem Bau fr
den jungen Mann eine klare Sache.
Nachdem auch der Berufsberater
seine Meinung teilte, durfte er eine
Schnupperlehre absolvieren und
bekam am Ende eine Lehrstelle als
Maurer versprochen. Die drei Jahre absolvierte er Ende der siebziger
Jahre bei dem bekannten Bauunternehmen Locher Cie AG in Zrich.
Nach der Lehre musste er in den
Militrdienst, wo er bei den Genietruppen fr das Fhren von Baumaschinen geschult wurde. Er lernte
den Caterpillar 955K sowie den
Hough HOD mit Cummins Motor
bedienen. Belustigt erinnert er sich
an die Gruppenfahrschule mit dem
Radlader auf ffentlichen Strassen
sicher zur Freude der anderen
Zwei eher
seltene Modelle
sind Liebherr
LTM 1160
autorent
und LTM 1060
Dini, beide
von Conrad.
Scania LS76 Hauber von Tekno

mit Betontrger, Holzladung
und mit Zementsiloaufbau.
Scania 140 von

Tekno aus der
letzten Serie aus
Dnemark mit
Ladung.
Verkehrsteilnehmer. Nach der Rekrutenschule folgten diverse Weiterbildungen in der Bauwirtschaft.
Liebherr-Fan
Vor 28 Jahren wurde Gregor Blickenstorfer Inventar-Verantwortlicher bei einem Bauunternehmen
und kam erstmals mit Pius Meier
(siehe Ausgabe 1-2010), als Kranspezialist in Kontakt. Er erlebte den
Ersatz der in die Jahre gekommenen
Turmdrehkrane von Wolff, welche
durch fnf neue Modelle von Liebherr ersetzt wurden. Seither schlgt
das Sammlerherz von Gregor Blickenstorfer etwas hher, sobald es
um Maschinen des traditionellen
Familienunternehmens geht.
Spter erlebte er eine Angebotserweiterung um die Sparte Tiefbau

und damit den Kauf weiterer Liebherr-Maschinen. Ein R 912 Litronic
Raupenbagger, ein A 902 Litronic
Mobilbagger sowie eine LR 621
Laderaupe ergnzten fortan den
Maschinenpark, den er betreute.
Nach der Firmenpleite wurde
der Sammler Verantwortlicher des
gesamtschweizerisch organisierten Maschinenparks der Firma Ed.
Zblin AG in Schlieren. Whrend
dieser Zeit erwarb er den Fahrausweis fr Lastwagen und Anhnger
(Kategorie C/E), der noch heute fr
Abwechslung in der Freizeit sorgt.
Spter wechselte Gregor Blickenstorfer die Sparte und lernte bei
einer Ziegelei die Transportlogis-
Der Sammler
Gregor Blickenstorfer (55) hat
als Maurer, Polier, Baufhrer
und Inventarverantwortlicher in
Bauunternehmen gearbeitet und
betreut heute ein Verkaufsgebiet
der Liebherr Baumaschinen AG
in der Schweiz.
Neben dem Modelle sammeln,
fotografiert er in der Freizeit gerne die grossen Originale und ist
Mitglied der IG Ebi O, die sich
um die Erhaltung der historischen Maschinen des Ebianums kmmert. Zudem ist er Fahrer des Saurer D330BN 6x6 Kippers.
Er ist Vater einer erwachsenen Tochter und eines erwachsenen Sohnes und lebt mit seiner Partnerin Mia im zrcherischen Eglisau. Interessierten Sammlern zeigt er seine Sammlung gerne nach Absprache:
gregor.blickenstorfer@liebherr.com
tik kennen. Bei der Hastag Zrich

war er zehn Jahre als Bereichsleiter
Logistik fr die Transporte verantwortlich. Es folgten fnf Jahre bei
der Firma Eberhard Bau AG als Bereichsleiter fr alle Strassentransporte in der Schweiz.
Erst seit diesem Jahr betreut er
bei der Liebherr Baumaschinen
AG ein grsseres Verkaufsgebiet,
wo er die Maschinen verkaufen
kann, die er am besten kennt und
von deren Innovation und Qualitt
er berzeugt ist.
Die Sammlung betrachten

Das erste Modell in der Sammlung
war ein Werbegeschenk Ende der
achtziger Jahre. Es war ein Scania
142H von Tekno damals bereits
aus der Fabrik in den Niederlanden.
1991 war Gregor Blickenstorfer
Gast bei den Liebherr-Krantagen im
Werk Ehingen und bereits damals
gab es fr jeden Besucher ein Modell geschenkt. Es handelte sich um
den LTM 1025 mit Sonderbeschriftung von Conrad (Nr. 2083).
Beide Modelle standen auf dem
Brotisch und erfreuten den Sammler jeden Tag aufs Neue, weshalb sie
nicht lange alleine bleiben durften.
Mit Sammlerkollege Pius Meyer
besuchte er fortan Brsen im Inund Ausland sowie einen lngst vergessen Fachhndler Franz Modelle
in Basel. Der Sammler erinnert sich
an das Geschft als voll gestopft
mit Modellen und chaotisch organisiert, weshalb man dort etwas
Geduld vorausgesetzt regelmig
gesuchte Modelle zu alten Preisen
bekommen konnte.
In der Zeit vor der Digitalisierung
mussten sich die Sammler selber
organisieren, um an Modelle zu
kommen. Regelmige Treffen un-
Sammlerportrt
ter Gleichgesinnten waren die Gelegenheiten, wo man sich umfassend

informieren konnte und Sammelbestellungen die einzige Mglichkeit,
Modelle bezahlbar oder berhaupt
erwerben zu knnen.
Ein Bekannter aus dieser Runde unternahm regelmssig Reisen
in die Niederlande und versorgte
seine Freunde mit den ersten Baustzen von Zon. Die passgenauen
Weissmetallbaustze stellten zwar
hohe Anforderungen an den Modellbauer, waren jedoch lange Zeit
die einzige Mglichkeit, speziellere
Schwertransport- und Kranmodelle
in die Vitrine stellen zu knnen. Aus
dieser Zeit stammen der Demag
TC 2000 Mobilkran, der CC 2000
Raupenkran, ein Hitachi KH 150
Seilbagger sowie einige Goldhofer
Module.
Neben den Liebherr-Modellen finden sich auch Krane anderer Marken. Beispielsweise die legendren Krane von Demag.
Die Kartons der Verpackungen werden vom Sammler aufbewahrt, weil
sie oft grafisch sehr schn gestaltet
sind, wie etwa beim Gottwald
AMK 46-21 (Conrad 3074).
Eindrckliche
Prsentation
aller Liebherr
Raupen- und
Mobilbagger.
Das filigrane
Kunststoffmodell des Pingon
14C 120 trgt
unten die Herstellerbezeichnung Mantova
Modelli No7.
Einige Baustze von damals

schlummern noch heute im Keller,
doch die Zeit fr den Zusammenbau
fehlt momentan. Modelle im Keller
zu lagern entspricht jedoch nicht der
Philosophie von Gregor Blickenstorfer, der grundstzlich seine ganze Sammlung jederzeit geniessen
mchte. So hat er sich beispielsweise anlsslich eines Wohnungswechsels von den Baukranmodellen getrennt, weil er sie nicht mehr htte
aufstellen knnen.
Liebherr und Scania

Brsen besucht der Sammler heute nur noch bei zwei Veranstaltungen pro Jahr: Diejenige in Wettingen nahe seinem zu Hause und die
Modelshow Europe im niederlndischen Ede, die fr ihn noch heute
10
den Hhepunkt des Sammlerjahres

darstellt. Dafr hat die Internetbrse Ebay krftig an Stellenwert gewonnen. Viele der Werbemodelle
und Sonderlackierungen gelangten
von dort in die Vitrine.
Er vermutet etwa 95% aller jemals erschienenen Liebherr Werkmodelle zu besitzen und denkt
dabei auch an Modelle, die es mit
teilweise minimalen nderungen
in immer wieder neuen Ausfhrungen gab. Die Sammlung umfasst etwa 800 Modelle, 300 davon
tragen den Liebherr-Schriftzug
und bei 150 steht Scania ber dem
Khlergrill.
Etwas stolz ist er auf die beiden
beinahe kompletten Serien der
Liebherr LTM 1060 und LTM 1160
in Firmenlackierungen von Conrad.
Bei beiden Serien sucht er noch
die Variante Scott Greenham in

Orange und vom LTM 1060 fehlt
noch der von Poignee. Eile kennt
der Sammler beim Hobby keine, hat
er doch gelernt, dass jedes Modell
irgendwann zu einem fairen Preis
angeboten wird und Hektik deshalb
fehl am Platz ist. Er sei kein grosser
Krmer und htte deshalb auch
noch nie eine ganze Sammlung
aufgekauft. Einmal ergab sich die
Mglichkeit, dass er zusammen mit
zwei Freunden eine Sammlung aufgekauft habe. Die Modelle wurden
unmittelbar danach auf dem Parkplatz unter den dreien aufgeteilt
ohne Taschenrechner, sondern einfach abwechselnd der Reihe nach
eine faire Sache.
Grundstzlich gefallen ihm die
lteren Modelle ohne viel Schnickschnack teilweise besser, als die
neuen hochdetaillierten. Bei den
lteren wrde es zudem keine Rolle spielen, ob die Anzahl Hydraulikleitungen korrekt ist, vielmehr sei
es dort der Gesamteindruck, der ein
Modell gelungen erscheinen lsst.
Platz fr die langsam aber stetig wachsende Sammlung hatte
Gregor Blickenstorfer immer in
einem Bastelzimmer im Keller
der Mietwohnung. Als er vor sieben Jahren mit der Partnerin eine
neue Wohnung bezog, konnte er
das jetzt vorhandene Zimmer mit
den offenen Gestellen einrichten.
Dass es keine Vitrinen sind, ist
kein Zufall, denn er will die Modelle jederzeit unbehindert betrachten knnen. Zudem sind Gestelle
natrlich preiswerter als Vitrinen
und weil das 20 m2 grosse Zimmer
normalerweise geschlossen bleibt,
stellt auch der Staub kein ernsthaftes Problem dar. Ganz neu ist die
ausgewogene Beleuchtung durch
Spots an der Zimmerdecke.
Tinplate
Der rot-blau lackierte berkopflader Nr.

B-720 von Gescha
eroberte die damaligen Sandksten im
Sturm
von Robert Bretscher
infachste Bauweise, solide Verarbeitung und eine durchdachte

Mechanik brachten 1954 die Jungen
zum Trumen.
Die 1924 durch die Gebrder
Ludwig und Max Schmid gegrndete Patentspielwarenfabrik Gescha
produzierte in den 40er und 50er
Jahren unzhlige interessante Baufahrzeuge und Traktoren. So ist es
nicht verwunderlich, dass auch diverse Ladegerte zum Beladen dieser Fahrzeuge im Lieferprogramm
standen. Unsere hier gezeigte antriebslose Raupe gab es unter der Artikelnummer W-720 auch mit Uhrwerkantrieb. Ausser dem Steuerrad
und den beiden Gummiraupen besteht das Modell aus dickem Blech.
Erwhnenswert sind die gelungenen
und separat montierten Teile wie der
Auspuff, die kleine Frontscheibe
und der stimmige Fahrer.
Das robuste Rumschild an der

Vorderfront, welches ein Bestandteil
der Bodenplatte ist, untersttzt zustzlich die schne Form dieses Modells. Selbstverstndlich durfte eine
Anhngerkupplung nicht fehlen, hat
doch die Spielzeugfirma Gescha
etliche passende Anhnger zu diesem Gert im Sortiment. Geschickt
wurde eine feine Hubmechanik mit
Kurbel und zwei Schubstangen realisiert, welche die Schaufel mit
sicherem Abstand ber den Fahrer gleiten lsst und schlussendlich
weit hinten das geladene Material
ausleert. Dabei sttzen die beiden
gebogenen Hubstangen beim Auskippen den hinteren Teil der Maschine, so dass die Raupe nicht nach
hinten kippt. Mit diesem einfachen
aber genialen Trick gelang es Max
Schmid, dem Entwickler von vielen
Gescha-Modellen, die Standfestigkeit der Raupe mit einfachster Methode zu erhhen. Die heute noch
voll funktionierende, farbenfrohe

Laderaupe bereitet immer noch viel
Freude beim Spielen.
Interessant zu wissen, dass die Patentspielwarenfabrik Gescha 1965
an die von Ludwig Streng gegrndete Spielwarenfabrik Strenco und
im Jahre 1971 weiter an den noch
heute bestbekannten Modellproduzenten Conrad verkauft wurde.
11
Caterpillar D9T von Diecast Masters in 1:50
Legende
Nach einem eher ruhigen Sommer folgen

die Cat-Neuheiten diesen Herbst Schlag auf
Schlag. Die D9T wurde seit langem erwartet
er neue Dozer kommt gut

geschtzt aus der Blechdose
und liegt schwer in der Hand. Kein
Wunder, besteht er doch zu grossen
Teilen aus Metall und in der Kabine hat Bob, wie wir ihn getauft
haben, die Joysticks im Griff. Das
weitreichend funktionelle Modell
wurde massstblich umgesetzt.
Gegenber dem Prototypen wurden vor allem die Schneidmesser
am Schild berarbeitet, weitere nderungen betreffen die Farbgebung
einzelner Handgriffe.
Die starr montierten Fahrwerksrahmen, wie auch die Antriebsrder
weisen eine originalgetreue Gravur
auf. Die vorderen Leitrder sind
ausgewogen gefedert, so dass sich
12
die Raupen aus Metalleinzelgliedern leicht drehen lassen. Die acht

Laufrollen je Seite sind am Laufwerkrahmen angegossen, ebenso
die beim Original optional erhltliche Sttzrolle.
Die Motorhaube gibt das schlichte ussere der Maschine gelungen
wieder, die seitlichen Lftungsgitter sind gedruckt, whrend die oberen graviert nachgebildet sind. Der
Khlergrill ist als exakt ausgefhrtes Kunststoffteil montiert.
Kabine und berrollschutz bestehen aus Metall und die Verglasung aus einem Kunststoffteil. Die
schwarze Inneneinrichtung wird
von Bob belebt. Arbeitsscheinwerfer und die Klimaanlage sind separat montierte Kunststoffteile. Die
Scheibenwischer aus Kunststoff
sorgen fr klare Sichtverhltnisse

und die Handgriffe und Absturzsicherungen bestehen aus stabilem
Metall; die Befestigungen letzterer
sind etwas reichlich dimensioniert.
Die Schubarme mit Tritten, Aufstiegshilfen und Hydraulikzylindern sind berzeugend detailliert,
ebenso die Hubzylinder mit den
LED-Scheinwerfern und den nicht
verspiegelten Rckspiegeln. Das
Schild ist leicht beweglich und
wird trotzdem in allen Positionen
gehalten. Die Schildstabilisierung
und die komplett vorhandenen
Hydraulikleitungen machen jede
Bewegung mit. Das Schild selbst
hinterlsst einen originalgetreuen
Eindruck, obwohl ein durchbrochenes berlaufschutzgitter weiterhin
ein Wunschtraum bleibt.
Titelgeschichte
Kurzwertung
+ Funktionalitt
+ Metallanteil
Befestigung Hydraulikleitungen
Die neue D9T von Diecast Masters
wirkt nicht nur massiv sie ist es
auch dank dem vielen Metall!
Die Absturzsicherungen bestehen aus zierlichem Metall.
Elf Versorgungsleitungen beleben den Heckaufreisser. Deren

Befestigung ist
nicht berall
gelungen.
Der Einzahn-Heckaufreisser ist

mit Ausnahme der Zahnverstellung
sehr funktionell und mit elf (!) Versorgungsleitungen
nachgebildet.
Bei der dafr erforderlichen Menge
an Zylinderanschlssen fllt leider
deren eher spielzeughafte Befestigung negativ ins Auge. Wie es besser aussieht, zeigt der Hersteller an
anderer Stelle desselben Modells
gleich selber. Etwa am detailliert
nachgebildeten Verstellzylinder des
Reisszahns, der selber allerdings
fest montiert ist.
Die bekannte Hochglanzlackierung ist sauber ausgefhrt, neigt
aber dazu, feine Details verschwinden zu lassen. Seidenmatter Lack
wrde den Eindruck der Originalmaschinen treffender wiedergeben;
die Beschriftung ist tadellos.
Das Original
Die Caterpillar D9T ist die aktuelle Ausfhrung der vielleicht
legendrsten Maschine des gelben Riesen berhaupt. Das Einsatzgewicht liegt nun bei 48.36 t
und der Motor Cat C18 Acert erbringt eine Leistung von 325 kW
(436 PS) und erfllt die Abgasnormen der Stufe IV bzw. Tier
Foto Urs Peyer
4 Final. Von Aussen betrachtet,
sind die Neuerungen gegenber der frheren D9T minimal, ein Beispiel
ist die Beleuchtung mittels moderner LED. Fr uns verborgen bleiben
hingegen die technischen Anpassungen zur Leistungssteigerung und zur
Verbesserung der Abgaswerte.
Der Kufer kann zwischen U- und SU-Schild sowie verschiedenen
Spezialschildern auswhlen. Als Heckausrstungen stehen Ein- und
Mehrzahnaufreisser sowie ein Kontergewicht zur Wahl.
13
Kaiser S12 von Conrad 1:50
Frstlich
Wir wissen nicht, ob der
Frst schon einmal einen
Schreitbagger von Kaiser
bedienen durfte sicher
htte er jedoch seine
Freude am neuen
Modell von Conrad
inen Prototypen vorzustellen,

ist mit einem gewissen Risiko
verbunden das musste auch Kaiser
nach der Bauma feststellen: Das gezeigte Handmuster des S12 Allroad
aus Kunststoff sorgte fr eine grosse berraschung und ebenso grosse
Diskussionen, weil es beispielsweise keine Hydraulikleitungen besass.
Das nun ber Kaiser erhltliche Modell ist jedoch grundsolide umgesetzt und gefllt auch mit flexiblen
Hydraulikleitungen.
Trotz den kompakten Massen
und gerade auch deshalb setzt die
Umsetzung eines Mobil-Schreitbaggers ganz besondere Anforderungen
an den Hersteller. So viele bewegliche Teile so kompakt umzusetzen,
14
ist einzigartig und hat die Kpfe der

Modellkonstrukteure sicher rauchen
lassen.
Der Rauch ber Kalchreuth drfte
sich mittlerweile aufgelst haben,
denn das Modell des S12 Allroad
kann als bestens gelungen bezeichnet werden. Nicht nur die Massstblichkeit berzeugt, sondern auch
die Funktionalitt und sowieso die
gelungene Umsetzung des ausgezeichneten Designs.
Der Unterwagen ist eine sehr komplexe Konstruktion in Gemischtbauweise Metall-Kunststoff. Jedes
einzelne Rad ist an einem eigenen
Schenkel mit dem zentralen Rahmen verbunden und dieser in der
Hhe sowie in einem horizontalen
Winkel verstellbar, zudem ist jedes
Rad lenkbar. Durch die Beweglich-
keit erreicht der S12 Allroad eine

optimale Stabilitt in beinahe jedem
Gelnde und kann sich dort noch
fortbewegen, wo es selbst fr Menschen schwierig ist. Am Einsatzort
angekommen sorgen die zwei Pratzen auf einer Seite fr zustzlichen
Halt. All diese Beweglichkeit gibt
es auch am Modell von Conrad, teilweise gut getarnt und ohne strende
Stifte. Die Teile sind eher leichtgngig, halten den unbelasteten Bagger
aber in Position. Alle Teile sind zudem exakt umgesetzt und auch die
Rder mit den Gelndereifen aus
Gummi geben den Originaleindruck
gekonnt wieder.
Der
originalgetreu
gravierte Oberwagen besteht inklusive
ROPS (berrollschutz) der Kabine
aus Metall und gibt alle wichtigen
Unter der Lupe
Kurzwertung
+
+
+
Vorbildwahl
Massstblichkeit
Funktionalitt
Befestigung Hydraulikleitungen
Das Modell des Kaiser S12 Allroad HP

gibt das Original exakt wieder (links).
Der Kaiser S12 Allroad mit vier Gelndereifen in Fahrstellung (rechts).
Details des Originals wieder. Die

grosszgige Verglasung der Kabine
wirkt ausgezeichnet und lsst die
detaillierte Inneneinrichtung gut erkennen; sie ist gegenber dem Orignal etwas dunkel ausgefallen.
Whrend der Monoblockausleger
noch vertraut wirkt, ist der teleskopierbare Stiel schon spezieller. Beide sind aus Metall originalgetreu
nachgebildet und letzterer selbstverstndlich funktionell. Damit erreicht
das Modell die Extrempunkte der
Grabkurve des Originals ziemlich
genau. Nicht weniger als acht Hydraulikleitungen fhren vom Oberwagen zum Ausleger und weiter
zum Stiel, wo sie an Stiften enden
wie bei Conrad gewohnt, jedoch
nicht sehr vorbildgerecht. Die vom
Hersteller ebenfalls bestens bekannten Hohlnieten an den beweglichen
Teilen stren hingegen kaum. Der
Lffel ist ber einen Schnellwechsler montiert und lsst sich leicht entfernen und wieder montieren, ein alternatives Werkzeug ist jedoch nicht
enthalten.
Die Farbgebung ist sauber aufgetragen und die Beschriftung lupenrein gedruckt. Es wre schn, wenn
es nicht bei diesem einen Modell
aus dem Lndle bleiben wrde.
Der Schnellwechsler ermglicht eine

einfache Montage des Lffels.
In solchem Gelnde fhlt sich auch

das Modell von Conrad zu Hause.
Das Original
Der S12 Allroad HP ist das
Flaggschiff des Liechtensteiner
Baggerherstellers fr den es auf
der Bauma 2013 mit dem Innovationspreis fr Design und Funktionalitt ausgezeichnet wurde.
Das Minimalgewicht wird mit
12 t angegeben und variiert mit
den verwendeten Werkzeugen.
Fnf unabhngige Hydrauliklkreise ermglichen einen vielseitigen Einsatz mit unterschiedliFoto Kaiser
chen Anbaugerten.
Die HP-Version ist mit dem Biturbo Dieselmotor von Perkins mit
129 kW (175 PS) ausgerstet und erfllt die Abgaswerte nach Stufe IIIB
bzw. Tier 4i. Allroad bedeutet bei Kaiser brigens nicht Allradantrieb,
den auch andere Modelle besitzen, sondern vielmehr, dass zustzlich
zum 4x4 Antrieb alle Rder gelndetauglich sind.
15
Bffel B 90 von Conrad in 1:50
Jubilums-Bffel
In guter Tradition
zeigte Conrad zum
60. Firmenjubilum
ein exklusives historisches Modell
ach dem Zweiten Weltkrieg

grndete Ingenieur Kuno
Kiener 1949 die Maschinenfabrik
Kiener Wasseralfingen MKW und
spezialisierte sich auf Umbau und
Reparaturen alter Caterpillar D4 und
R4 Raupen. Diese waren von der
US-Armee zurck gelassen worden
und fr den Wiederaufbau sehr willkommen. MKW rstete R4 als auch
D4 mit einem leistungsfhigeren 80
PS Kaelble Dieselmotor aus.
1948 erschien die erste eigene 85
PS starke Raupe unter der Bezeichnung Bffel in geringer Stckzahl.
Ein Kassenschlager wurde hingegen
die B 90 mit 90 PS Dauerleistung
aus einem Kaelble GN115V, die ab
1956 gebaut und 1960 geringfgig
berarbeitet wurde.
Das Modell von Conrad gibt diese
zweite Version wieder und sorgte fr
helle Freude bei den Raupenfreunden und Sammlern historischer Modelle. Das zierliche Modell gibt das
Original treffend wieder und wurde
massstblich umgesetzt. Die vorne pendelnd gelagerten Fahrwerke
weisen eine exakte Gravur auf und
16
das Antriebsrad ist originalgetreu

durchbrochen nachgebildet. Erst auf
den zweiten Blick sind die Einzelgliederketten als Kunststoffteile zu
erkennen. Dies hat leider Einfluss
auf die Stabilitt, weshalb mit der
Raupe nicht oft gefahren werden
sollte. Dem Original entsprechend
ist die Motorhaube geschlossen,
die Lftungsbohrungen sind jedoch
graviert. Interessant ist der spartanische Arbeitsplatz des Maschinisten.
Alle Hebel und die Leitungen zum
Hydraulikaggregat sind vorhanden,
wenn auch leicht berdimensioniert
und aus Kunststoff; Scheinwerfer,
Auspuff und Luftansaugstutzen sind

separat angesetzt. Die Dachkonstruktion mit den hochgerollten Planen wirkt etwas vereinfacht.
Gut gelungen sind Schubarme
und Schild mit detaillierten Zylindern und funktionierender Verstellung. Der Heckaufreisser mit sechs
kleinen Zhnen ist funktionell nachgebildet, der mittlere Tiefaufreisszahn kann mit einem kleinen Stift
hochgeklappt oder in Arbeitsposition fixiert werden.
Farbgebung und die originalgetreu sprliche Beschriftung sind tadellos.
Das Schild des

Bffel B 90 lsst
sich originalgetreu kippen
(oben).
Der mittlere,
lngere Reisszahn kann heruntergeklappt
werden.
Dolberg D 300
von GMTS 1:50
Grosser
Bruder
Ein Jahr nach dem
D200 liefert GMTS
den grsseren Bruder
D300 in derselben
Qualitt aus Resin
ach dem Modell des D 200,

den wir in Ausgabe 5-2015
vorgestellt haben, baut GMTS den
etwas grsseren D 300 von 1955.
Das neue Modell ist erfreulicherweise mit einem Hochlffel ausgerstet, der beim Original 0.4 m3
fasste, also das Doppelte des D 200.
Dafr bentigte der D 300 aber bereits einen Tieflader. Er war auch in
Tongruben und Steinbrchen anzutreffen und nicht nur auf Baustellen.
Wie gewohnt ist das Modell fest
verschraubt auf einem Sockel und
durch eine Plexiglashaube gut geschtzt. Der Resinguss gehrt zum
Feinsten, was heute mglich ist,
und zeigt keine sichtbaren Lufteinschlsse und eine sehr glatte Oberflche. Das Fahrwerk ist detailreich
nachgebildet, sowohl die Rder als
auch die Raupenglieder weisen eine
feine Gravur auf. Das Gehuse des
Oberwagens ist in seiner Schlichtheit gekonnt umgesetzt. Am Heck
sind fnf Lftungsffnungen nachgebildet und die Handgriffe der offen dargestellten seitlichen Tren
sind separat aus Draht montiert. Die

Verglasung ist passgenau eingesetzt
und die Rahmen sind originalgetreu
weiss bemalt. Dass das Modell aus
Resin keine Funktionen aufweist,
hat wenigstens einen Vorteil: Der
Maschinenraum konnte relativ
kompromisslos und sehr detailreich umgesetzt werden. Vor dem
rudimentren Sitz des Maschinisten
sind alle Pedalen und Hebel zu finden, daneben sind die Seiltrommeln
auszumachen und hinten die Nachbildung des Motors.
Die gewhlte Ausrstung mit

Hochlffel ist sehr passend und
wurde ausgesprochen filigran umgesetzt. Insbesondere die roten Umlenkrollen mit Speichen an A-Bock,
Auslegerkopf und Lffel.
Die Lackierung im passenden
Blau ist sehr sauber und ohne Staubeinschlsse aufgebracht, die Beschriftung mittels Nassschiebebilder ist dank den mehrheitlich glatten
Flchen zufriedenstellend, stsst
aber bei unebenen Untergrnden an
die Grenzen der Technik.
Das Modell des

Dolberg D 300 in
Resinbauweise
zeigt Vor- und
Nachteile auf:
Sehr hohe Detaillierung ohne
Funktionalitt.
Filigrane Ausfhrung des Lffels
und der kompletten Inneneinrichtung.
17
Hamm H 7i von NZG in 1:50
Stampfen & Gltten
Mit der H 7i tritt Hamm der weit verbreiteten
leich in vier mglichen Versionen ist das Modell des Walzenzuges Hamm H 7i von NZG
umgesetzt worden; sowohl die
Version mit Glattmantel- (H 7i) als
auch die mit Stampffussbandage
(H 7i P) ist mit offener Plattform
oder mit Kabine lieferbar. Der Walzenzug wurde von den Nrnbergern massstblich und detailliert
umgesetzt und das hauptschlich
verwendete Material ist wie vom
Sammler gewnscht und bei einer Walze Bedingung Metall. So
liegt das Modell trotz seiner Kompaktheit angenehm schwer in der
Hand und vermittelt Wertigkeit.
Originalgetreu sind die Reifen bei
den Glattmantelwalzen strassentauglich, whrend die Stampffusswalzen auf Gelndereifen vertrauen.
Meinung, dass Strassenbaumodelle die Stief-
18
kinder der Industrie sind, entgegen

Wie das Originalbild erkennen lsst,
sind diese jedoch auch an Glattmantelwalzen durchaus anzutreffen.
Radnaben und Felgen weisen eine
feine Gravur auf und die Schraubenkpfe sind gar farblich abgesetzt.
Die Motorhaube ist exakt graviert
und die vertieft dargestellten Sicken
schwarz eingefrbt. Die Rckleuchten wurden erhaben nachgebildet
und die Lampen sind dem Original
entsprechend gefrbt.
Die Knicklenkung erfolgt originalgetreu ber einen kleinen Hydraulikzylinder und der Walzenrahmen ist in seiner schlichten Form
mit Schraubenkpfen in der korrek-
ten Anzahl fein detailliert nachgebildet. Gut getroffen sind auch die
Bandagen bei beiden Versionen.
Den Arbeitsplatz erreicht der Fahrer beidseitig ber zwei Trittbretter,
die am Modell einzeln montiert sind
und ber eine exakt nachgebildete
Oberflche verfgen. Die Kabine,
die dem Fahrer eine beinahe uneingeschrnkte Sicht auf seine Arbeit
ermglicht, ist ausgezeichnet umgesetzt. Die leicht getnten Scheiben sind sehr passgenau eingesetzt,
was den Originaleindruck optimal
wiedergibt. Trgriffe sind erhaben
nachgebildet und die Fensterteilungen mit Gummidichtungen sind
Unter der Lupe
Kurzwertung
+ Massstblichkeit
+ Detaillierung
+ Variantenreichtum
Vier mal Hamm H 7i: Mit Stampffuss- und Glattmantelbandage
sowie mit und ohne Kabine.
An der beinahe vollverglasten

Kabine gefallen die passgenau
eingesetzten Fenster und die offene
Fahrerplattform lsst den Blick auf
die Bedienelemente ungehindert zu.
aufgedruckt. Die Inneneinrichtung

ist besonders auf der offenen Fahrerplattform gut zu erkennen. Sowohl die Konsole mit Steuerrad als
auch der Fahrersitz sind zweifarbig
und exakt nachgebildet. Handgriffe
bestehen aus Metall; Rckspiegel
und Scheibenwischer bei der Kabinenversion aus Kunststoff. Auf dem
Dach ist eine orange Rundumleuchte montiert, die zudem auch als Ersatzteil beigelegt wurde.
Farbgebung und die Bedruckung
mit dem neuen Logo der WirtgenGruppe sind sauber ausgefhrt bzw.
lupenrein gedruckt.
Das Original
Die knickgelenkten Walzenzge der H7i CompactLine
erreichen ein maximales Betriebsgewicht von 6.92 t mit
Stampffuss- bzw 8.04 t mit Glattmantelbandage, die Bandagenbreite betrgt jeweils 1680 mm.
Der Antrieb erfolgt durch einen
Kubota Vierzylinder der die Abgasnormen nach Stufe IIIB bzw.
Tier 4 erfllt. Der Walzenzug
kann mit offener Fahrerplattform
oder Kabine bestellt werden.
Foto Hamm
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HafenArbeit
Der 875E mit Mobilunterwagen erweitert
die Sennebogen-Modellpalette
achdem wir in Ausgabe

4-2016 den 875E mit PortalRaupenunterwagen vorstellen durften, liegt bereits die Mobilversion
vor. Wir beschrnken uns deshalb
im Folgenden ausschliesslich auf
die Besprechung des Unterwagens.
Der auf acht doppelbereiften Rdern fahrbare Mobilbagger spielt
seine Vorteile vor allem auf grsseren Umschlagpltzen aus, muss sich
aber am Verladeort selber durch die
vier massiven Sttzen absichern.
Das massstblich umgesetzte Modell steht denn auch etwas wacke-
20
lig auf den Rdern, erreicht jedoch

durch die vier ausfahrbaren Sttzen
mit den originalgetreu gross dimensionierten Sttztellern eine ausgezeichnete Stabilitt. Die aufflligen
Plattformen an beiden Enden bestehen aus Kunststoff, sind jedoch mit
Treppen und Gelndern aus Metall
versehen. Die Rder sind schn
graviert und die Gummireifen zei-
gen ein vorbildgerechtes Profil. Die

Lenkgestnge aller vier Achsen sind
seitlich am Unterwagen verbunden
und sollten mit der ntigen Vorsicht
bewegt werden. Auf der anderen
Seite ist originalgetreu der Strang
mit Versorgungs- und Steuerleitungen zu finden. Dem Modell liegen
die bekannten Zweischalen- und
Polypgreifer bei.
Originalgetreu sind alle

Achsen ber
ein aufwndiges Gestnge
verbunden und
lenkbar.
Mecalac AS 900
von Conrad in 1:50
Kleiner
Tausendsassa
Die sprichwrtliche
Conrad-Funktionalitt ist an diesem
Schwenklader kompakt zu erleben
arkenzeichen des Herstellers

aus dem norddeutschen Bdelsdorf sind kompakte, wendige
und vielseitig verwendbare Radlader. Die Schwenklader werden
bei Ahlmann gehrt zu Mecalac
gefertigt. Der AS 900 ermglicht Schaufelvolumen von 0.9 bis
1.5 m3 bei einem Eigengewicht
von 6.64 t und einer Leistung von
55 kW (75 PS).
tiert werden, liegen eine Verlngerung mit Greifer und Kranhaken bei.
Nimmt man das Modell in die
Hand, beginnt man unweigerlich
damit zu spielen. Dank dem atemberaubenden Lenkeinschlag beider
Achsen, kann das Modell originalgetreu beinahe auf der Stelle wenden. Die Rder weisen eine feine
Gravur auf und sind mit Gummireifen bestckt.
Das 180 Kettenschwenkwerk
und die Ausrstung sind exakt nachgebildet. Der mittig montierte Mo-
noblock-Ausleger wird ber zwei

einfach detaillierte Hydraulikzylinder bewegt; Hydraulikleitungen
wurden nicht nachgebildet. Dafr
erreicht das Modellchen alle maximalen Reichweiten des Originals.
Das Motorengehuse sowie die
beinahe komplett verglaste Kabine
weisen eine exakte Gravur auf und
geben verschiedene Details korrekt
wieder. Gut gelungen ist die passgenau eingesetzte Verglasung.
Farbgebung und Beschriftung
sind tadellos und lupenrein.
Modell von Conrad

Das zierliche, massstbliche Modell besteht zu grossen Teilen aus
Metall und ist deshalb alles andere
als zerbrechlich. Das darf es auch
gar nicht sein, denn es wird traditionellerweise von den Verkufern als
Demonstrationsobjekt verwendet.
Diesem Umstand ist auch die hohe
Funktionalitt geschuldet, wie auch
die beiliegenden vier verschiedenen
Werkzeuge. Neben der vier-in-einSchaufel und der Staplergabel, die
beide direkt an der Schnellwechselplatte des Schwenkauslegers mon-
Das Modell des Mecalac AS 900

berrascht mit einer eindrcklichen
Funktionalitt und reichen Ausstattung mit vier Werkzeugen (oben).
Der Lenkeinschlag beider Achsen
ist gross und das Einsatzgebiet mit
Auslegerverlngerung und Greifer
sehr vielseitig.
21
Scheuerle Windflgeltransporter von IMC
Vom Winde
verdreht
Mit dem Scheuerle Windflgeltransporter erscheint von IMC

Models eine sehr interessante
Erweiterung der Selbstfahrermodule
von Carsten Bengs
iese neuartige Mglichkeit,

lange Windflgel zu transportieren, vereinfacht den Transport
insbesondere in engen Kurven mit
Hindernissen wesentlich. Auch
steile Serpentinenstrecken sind so
wesentlich einfacher zu passieren,
weil der Flgel einfach in die Luft
ragt und nicht auf einem Nachlufer ruht. So vertrauen auch bereits
bekannte Namen wie Felbermayr
oder Wiesbauer auf diesen Scheuerle Transporter.
Das Set besteht aus einem zweiachsigen Modul, an dieses wird der
Rotorblattadapter verbolzt und daran dann das sechsachsige Modul
22
sowie die Antriebseinheit. Das Modell ist sehr hochwertig wie auch
filigran umgesetzt.
Aufflligstes Merkmal ist sicher
der Rotorblattadapter mit seinem
massiven Hydraulikzylinder. Am
Adapter wird der Windflgel montiert und mittels kleiner Bolzen gesichert. IMC liefert ein 60 cm langes Windblatt mit; dieses ist auch
einzeln im Shop erhltlich. Der
Adapter ist drehbar gelagert und
kann in beide Richtungen um 110
bewegt werden, um so Hindernissen auszuweichen.
Ein massiver Hydraulikzylinder
hlt den Windflgel in zwei Positionen; diese werden ber einen
kleineren Bolzen eingestellt. Das
kleine Hydraulikaggregat neben

dem Zylinder ist ebenso nachgebildet. Auspuff und Kraftstofftank
sind hier gut erkennbar.
Auf dem zweiachsigen Modul
liegen hinter dem Adapter insgesamt acht Ballastplatten, um das
Fahrzeug mit Windflgel entsprechend auszugleichen und die ntige Traktion der Rder zu erreichen.
Alle Ballastplatten tragen vorne
den Scheuerle Schriftzug. Kleine
Bolzen sichern die Platten auf den
Modulen gegen verrutschen.
Auf dem sechsachsigen Modul
befindet sich zustzlicher Ballast,
der verschiebbar ausgefhrt ist. Ein
kleiner Hydraulikzylinder darin
wrde dies bernehmen. So wird
Unter der Lupe
Kurzwertung
+ Lenkung
+ Windflgeladapter
+ Funktionalitt
die notwendige Standsicherheit

des Fahrzeugs in Abhngigkeit der
Stellung des Flgels erreicht. Immerhin erreicht der hchste Punkt
des Flgels bei senkrechter Stellung 47 cm am Modell oder knapp
25 m beim Vorbild.
Alle Achsen der Module sind beweglich und rollen leichtgngig.
Die Rder sind einzeln aufgehngt
und auch gefedert. Zudem pendeln
sie leicht und passen sich Bodenunebenheiten optimal an. Alle Achsaufhngungen sind aus Metall gefertigt.
Der Lenkwinkel ist ausreichend
vorhanden und das komplette
Lenkgestnge ist perfekt nachempfunden. Sogar die beiden Lenkzylinder sind an den Modulen vorhanden. Fotogetzte Abdeckplatten
liegen dem Modell bei und werden
ber das Lenkgestnge gelegt.
Die Module lassen sich einfach
durch einen Bolzen kuppeln, beim
Vorbild geschieht dies hydraulisch.
Beim Modell luft der Bolzen in
einer Fhrung und verbleibt somit
immer am Modell.
Fr den Antrieb beider Module sorgt das Powerpack PPU; die
Die Ballastplatten sorgen fr

ausreichend
Stabilitt, der
Flgel ist in beide Richtungen
drehbar
(Bilder oben).
Das Kernstck
der Transporteinheit bildet
der exakt umgesetzte Windflgeladapter.
beim Vorbild auch schon der Abgasnorm Tier 4 Final entsprechen.

Am Powerpack ist die rutschfeste
Oberflche nachgebildet. An den
Seiten finden sich die Abdeckungen und Tren, die teilweise auch
aus Fototzteilen nachempfunden
sind. Dazu zhlt zum Beispiel auch
die Auspuff-Verkleidung.
Die Beschriftung der Module
ist ebenso aufwndig gestaltet. Es
finden sich natrlich die Scheuerle
Schriftzge und Logos an den Seiten, wie auch ein Hinweis auf die
Geschwindigkeit am Zweiachsmodul. Die Beschreibung gibt Auskunft ber die Montage der Module; leichtes Verbesserungspotential
wre aber bei der Darstellung der
einzelnen Teile vorhanden, in dem

besser auf eine Fotodarstellung zurckgegriffen werden knnte, da
die Skizzen im kleinen Format relativ klein sind.
Insgesamt hat IMC ein weiteres Modell aus dem TII Konzern
perfekt umgesetzt. Funktionalitt
und Detailtreue enttuschen nicht
und vor allem die Vorbildwahl
mit Windflgel berzeugen eine
willkommene Ergnzung zu jedem
Grosskranmodell.
Carsten Bengs arbeitet
bei Caterpillar und wurde
mit seinem Buch ber
O&K bekannt. Seine Leidenschaft sind Krane.
23
Wippspitze fr Tadano ATF400G-6

von WSI in 1:50
Leichte Wippe
Nachdem die Wippspitze zum Modell des
ATF400G-6 anfangs nur fr den japanischen
Markt produziert wurde bietet WSI sie nun
international den Sammlern an
von Carsten Bengs
amit ist das Kranmodell endlich komplett, WSI hat die

Wippe massstblich umgesetzt und
Details und Funktionalitt stehen
in einem guten Verhltnis. Passend
zum erschienenen Basismodell ist
die Wippe bislang in Blau erhltlich.
Die
einzelnen
Gitterstcke
der Wippe sind wie auch beim
LTM 1500 aus Kunststoff gefertigt. Lediglich die Abspannungen
sowie das Anlenkstck samt Lenkern sind aus Metall gefertigt. Das
Grundmodell wird so deutlich entlastet, da eine komplette Wippe aus
Zinkdruckguss sicher eine grosse
Belastung fr den filigranen Kran
wre. Dass hier unterschiedliche
Materialien verwendet wurden, fllt
zudem nicht auf. WSI hat alle Teile farblich so passend umgesetzt,
dass der bergang vom Metall auf
Kunststoff vom Anlenkstck zu den
Segmenten nicht wahrnehmbar ist.
24
Mit den einzelnen Segmenten betrgt die maximale Konfiguration

der Wippe vorbildgerecht 76 m und
die kleinste originalgetreu 20.3 m.
Geliefert werden drei grosse Segmente und eines mit kleinerem Profil; alle entsprechen 12 m Lnge. Die
Segmente sind passgenau aus einem
Teil gespritzt. Auch die bergnge
vom Anlenkstck aus Metall zum
Kunststoff sind absolut passgenau
und lassen sich ber das bekannte
M1 Schraubensystem problemlos
verbinden.
An den Wipplenkern sowie dem
Anlenk- und Adapterstck zum
Mast sind filigrane Laufgitter als
Phototzteile detailliert nachempfunden. Handlufe sind ebenso
am unteren Wipplenker montiert;
sie setzen sich in silberner Farbe
optisch gut ab und zeigen den eingeklappten Transportzustand. Die
Rckfallsttze sichert vor dem rckwrtigen berkippen der Wippe.
Alle Seilrollen sind wie auch beim
Basismodell aus Metall nachgebildet und drehen leichtgngig. An der

montierten Wippe kommen dann
die beiden Haken vom Basismodell
zum Einsatz, einstrngig fr 12 t
Traglast oder dreistrngig fr maximal 36 t.
Die Montage der Wippe hat WSI
in der detaillierten Anleitung vorbildgerecht und einfach beschrieben. Sogar der kleine Montagewagen zum Aufrichten der Wippe liegt
dem Set bei. Am Grundmodell ist
zudem die Verstellflasche bereits
mit ausreichend Seil eingeschert
und muss nur mit dem Wipplenker
verbunden werden.
Fr die Fotos wurde der ATF400G-6 mit der 40 m Wippspitze
ausgerstet. Ohne Abspannung erreicht das Vorbild so 9 t Tragkraft
Kurzwertung
+ Funktionalitt
+ Gewichtsproportionen
+ Farbliche bergnge
voll teleskopiert bei 26 m Ausladung und 138 t Ballast. Ein Umbau

des Modells auf die feste Gitterspitze ist allerdings nicht mglich.
Alles in allem komplettiert WSI
mit der Wippe das usserst gelungene Modell des ATF400G-6 gewohnt
funktionell und perfekt detailliert.
Vor allem die Gewichtsproportionen
schonen das Grundmodell sicher.
Bleibt zu hoffen, dass die Wippe
vielleicht auch in einigen Betreiberfarben erscheinen wird.
Der beim Aufrichten bentigte Wagen liegt ebenfalls bei.

Auf der linken Seite eine platzsparende Aufbauvariante und rechts im
Bild die brig gebliebenen Teile des
reichhaltigen Sets.
25
Das Gegenteil
von Beschaulichkeit auf der
Kirchenbaustelle
herrscht bereits
emsiges Treiben.
von Wilfried Schreiber
o werden nun zwei weitere Nadelauslegerkrane der gleichen

Typenklasse wie der Reich F 17,
zwei Liebherr 14 A 17 antransportiert und montiert. Der Liebherr
14 A 17 unterscheidet sich technisch und optisch vom Reich F 17
und besitzt beispielsweise nur einen
Kiesballastbehlter auf der Drehbhnenrckseite und zwei abnehmbare Kiesballastbehlter beidseitig
des Spreizholmunterwagens. Auch
der Innenturm ist im Gegensatz zum
Reich nicht mehr konisch konzipiert, sondern die Eckstiele verlaufen bereits parallel. Von den beiden
Liebherr 14 A 17 wurde zunchst
26
Nachdem der erste Kran bereits auf der Kirchenbaustelle steht, wird die Baustelle nun
weiter eingerichtet
einer mit eingefahrenem Turm zum
Bau des Pfarrhauses und der zweite
ausgefahren zum Bau des Kirchenschiffes aufgebaut, letzterer in Sonderlackierung. Die maximale Ausladung dieser Krane betrug 18 m, die
maximale Hakenhhe ca. 35 m.
Das Vorgngermodell des 14 A 17
war 1955 der Liebherr 14 A damals noch mit silbrig lackiertem
Turm, Ausleger und Oberwagen
und mit gelber oder schwarzer Kabine. Bereits mit diesem hatte Lieb-
herr drei Neuerungen eingefhrt, die

noch bis heute im Kranbau fr Untendreher gngig sind: Teleskopierbarer Turm, Kugeldrehverbindung,
anstatt des bis Dato meist gngigen offenen Rollendrehkranzes mit
Knigszapfenverbindung und den
Spreizholmunterwagen. Zuvor gab
es nur starre Unterwagen, die meist
mit berbreite im Strassenverkehr
unterwegs waren.
Da diese frhen Nadelauslegerkrane, im Gegensatz zu Laufkatz-
kranen immer nur einen Arbeitsbereich abdeckten, der nicht bis nahe
an den Kran reichte, war es meist
notwendig, sie auf Gleisanlagen zu
stellen, damit sie durch selbstttiges
Verfahren auch Nahbereiche abdecken konnten. Dafr waren selbst
Kurvenfahrten mglich.
Die beiden gezeigten Modelle sind
Umbauten des Verfassers. Dabei
wurden Trme und Unterwagen von
Siku-Spielzeugbaukranmodellen
verwendet. Die Ausleger entstanden
aus Kunststoff und die Oberwagen
aus Messing in Eigenbau.
Reich-Mischanlagen
Nachdem alle Krane auf Ihren
Gleisen einsetzbar sind und auch die
Stromversorgung der Baustelle ber
Anschlussschrnke und Baustromksten gewhrleistet ist, wird weiteres Baumaterial wie Schalungen,
Bauholz, Planhuschen, Kreissgen,
Betonkbel, Palettengabeln und
Steinkrbe auf der Baustelle angeliefert. Ebenso die in den sechziger
und siebziger Jahren weit verbreiteten stationren Reich-Mischanlagen
vom Typ UEK 375/500 mit Handbeschicker und UEK 500/750 mit
vollautomatischer Schrapper- und
Dosiereinrichtung. Damals war die
Herstellung von Ortbeton auf Baustellen Alltag.
Die zweite Zahl der Typenbezeichnungen 375 bzw. 750 gibt
Rckschluss auf das Trommelvolumen in Liter. Beide elektrisch
betriebenen Mischer wurden als
Einachsanhnger (ohne Schrapperanbau) mit einer Deichsel per Lastwagen zur Baustelle transportiert
und dort mit vier Spindelfssen
aufgestellt. Beim kleineren Typ mit
Handbeschicker war es notwendig, auf der Mischerrckseite eine
Reich lieferte
neben Kranen
auch stationre
Mischanlagen.
Oben die Reich
UEK 500/750 mit
automatischem
Schrapper.
Die einfachere
Version UEK
375/500 verfgte lediglich ber
einen Handbeschicker.
Grube zu schaufeln, in der der Beschickerkasten ber eine Verlngerungsschiene zur ebenerdigen Befllung einfahren konnte. Mit dem
ber eine Seilwinde gezogenen und
per Manneskraft gelenkten Sandschieber konnte der Beschickerkasten mit Kies, Sand und Zement gefllt werden. Dann wurde er mittels
elektrischer Seilwinde hochgefahren und automatisch in die Mischtrommel entleert.
Der Zement wurde entweder aus
Scken in den Beschickerkasten
eingefllt oder per Frderschnecke
von einem danebenstehenden Silo
zur Zementwaage oben auf dem
Mischer befrdert, dort per Knopfdruck automatisch dosiert und in
den Beschickerkasten eingefllt.

Der Schrapper des Reich UEK
500/750 wurde wie ein kleiner Bagger mit Schrfkbel elektrisch von
einer Kabine aus bedient. Hinter
dem Mischer befand sich die sogenannte Dosierwand und dahinter
waren die Kies- und Sandfcher, aus
denen der Schrapper das Material
in die vier an der Dosierwand vorhandenen Boxen einfllte. Von dort
wurde das Material wiederum in
den Beschicker gefllt. Die Zementzufuhr und die Dosierung erfolgten
vollautomatisch per Knopfdruck
wie oben beschrieben. Die Wasserzufuhr erfolgte auch automatisch,
da der Mischer direkt an die Wasserzufuhr angeschlossen war.
27
Caterpillar DW10 von Reuhl in 1:24
Back to the roots II
Ein stolzes Modell einer mchtigen

Maschine ihrer Epoche.
Der Cat DW10 Traktor mit No.10
Scraper von Reuhl in 1:24.
von Thomas Wilk
ie Geschichte der Scraper

reicht zurck in jene Zeit als
man noch Tiere benutzte um Erdbewegungsprojekte zu realisieren.
Diese Scraper sahen eher aus wie
eine Pfanne und wurden von Esel,
Pferden oder Ochsen gezogen. Der
Maschinist musste hinterher
laufen und das Gespann fhren.
Robert Gilmour LeTourneau war
ein genialer Erfinder und Konstrukteur, der 1920 den Grundstein fr
den Bau von Motorscraper, so wie
wir sie heute kennen, legte. Um von
dieser neuen Maschinengattung
ebenso zu profitieren, stellte Caterpillar 1941 den Urahn aller folgenden Scraper vor: Den Zugtraktor DW10 mit No.10 Scraper mit
8.4 m3 Inhalt (gehuft). Ihm folgte
der Cat DW15 mit No. 10 Scraper.
Bei guten Bden sind Scraper bei
28
Nach dem Raupentraktor Cat D7 in der letzten Ausgabe, stellen wir nun ein weiteres
historisches Schmuckstck von Reuhl vor
einer Transportentfernung bis zu
1500 m sehr wirtschaftlich einzusetzen und durch keine andere Baumaschine in der gleichen Grssenklasse zu bertreffen.
Der Radtraktor
Das zweite Caterpillar Massstabsmodell von Reuhl war der zweiachsige Zugtraktor DW10 und der separat erhltliche Scraper No.10 im
Massstab 1:24; beide zeichnete die
markante Gravur von Andy Reuhl
aus. Der 115 PS starke Zugtraktor
DW10 ist massstblich exzellent
umgesetzt, alle Hauptabmessungen
wie Lnge 195 mm, Breite 97 mm

(ohne hintere Kotflgel), Hhe
84 mm (ohne Auspuff), Radstand
118 mm und Spurweite passen.
Ein Highlight ist die Good YearBereifung mit den Massen 12 x 20
und 21 x 25 auf der Hinterachse.
Auf den gut profilierten Gummireifen ist diese Bezeichnung neben
dem Good Year Schriftzug erhaben
nachgebildet. Die Vorderachse ist
pendelnd gelagert und mit einem
Federpaket bestckt, das die Bodenunebenheiten problemlos ausgleicht. Der ambitionierte Sandkasten-Maschinist kann am Lenkrad
via Lenksule und Umlenkhebel
Modellgeschichte
Selbstverstndlich bot das Modell volle Funktionalitt,

damit der Verkuder die Maschine detailreich erklren
und die Arbeitsweise genau vorfhren konnte.
den Lenkeinschlag der Vorderrder

spielerisch verstellen. An dem massiven Zinkdruckgussmodell sind
nur wenige Teile aus eingefrbtem
Kunststoff verbaut wie beispielsweise Luftfilter, Fahrersitz, Felgen,
Blattfeder und der detaillierte Cat
D318 Sechszylinder Reihenmotor
mit Zweizylinder Benzin Anlassmotor. Beidseits am Khler ist der
Caterpillar Schriftzug eingraviert
genauso wie auf der Motorhaube
CAT DW10. Auf dem Wasserkasten oberhalb des fein gravierten
Khlerschutzgitters steht erhaben
der Caterpillar Schriftzug. Zwei
nachgebildete Scheinwerfer zieren
die Kotflgel. Das in zwei Achsen
bewegliche Kreuzgelenk des Traktors nimmt mit dem Knigszapfen
den Scraper auf, es gleicht whrend
der Fahrt die Schwingungen aus,
um die Fahrstabilitt und Sicherheit zu erhhen. Die optional er-
hltlichen geschwungenen hinteren

Radabdeckungen runden das Modell trefflich ab.
Der Vorteil der dreiachsigen Scraper war ein besseres Fahrverhalten
bei hherem Tempo auf sehr langen
Transportstrecken. Das Zweiachskonzept neigt bei schlechter Wegstrecke zum Aufschaukeln. Gegen
dreiachsige Scraper sprachen die
hheren Anschaffungs- und Unterhaltskosten, Reifenkosten und
zuletzt der Rckgang der grossen
Bauvorhaben.
Der Scraper
Der seilgesteuerte Caterpillar
Scraper No.10 wurde 1947 speziell
fr den Cat DW10 Traktor entwickelt und sollte den Kunden, der oftmals Fremdprodukte anhngte, an
Caterpillar binden. Die Lnge des
voll beweglichen Scraper Modells,
das bis auf die Rder und die beiden

Seiltrommeln aus Metall besteht,
betrgt etwas ber 300 mm. Mit einem Fassungsvermgen von 6.6 m3
bzw. 8.4 m3 (gehuft) konnten ca.
10.5 t Material geschrft, transportiert und wieder eingebaut werden.
Mit einer Gesamtlnge von
480 mm ist das Modell von Reuhl
eine imposante Erscheinung. Die
Schrze des Scrapers kann mittels
einem kleinen Umlenkhebel an der
rechten Kbelseite im geffneten
Zustand, bei gleichzeitiger Absenkung des 118 mm breiten Kbels
in der Schrfposition, arretiert werden. Der Auswerfer ist voll beweglich und kann stufenlos nach vorne
bewegt werden, um den Kbel restlos zu entleeren. Gravuren findet
man auf der Rckseite des Auswerfers, Caterpillar REG. US. PAT.
OFF Schriftbild von 1941, links
und rechts am Schrfkbel, und auf
29
Modellgeschichte
dem Schwanenhals CAT No10 in

der moderneren Schrift von 1957.
Keiner dieser Scraper, ob zwei- oder
dreiachsig, kommt ohne die Untersttzung einer Schubraupe oder
eines Raddozers aus. So hat auch
der rund 7 t schwere No.10 Scraper
einen massiven Schubblock angebaut. Gut erhaltene Modelle sind
heute praktisch kaum mehr zu finden und wenn doch, sind diese sehr
stark abgenutzt. Dennoch liegen die
Preise dafr im vierstelligen Bereich, Nostalgie hat eben ihren Preis
und der Mythos Caterpillar lebt in
unseren Vitrinen weiter!
Originalgetreu konnte die Vorderachse ber das Steuerrad gelenkt werden,

Motor und Khler waren fr die Epoche bereits schn nachgebildet.
Thomas Wilk ist Fotograf

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rigen
Firmenjubilums
und blickt in die Vergangenheit zurck, ohne aktuelle Neuentwicklungen
zu vergessen. Fr uns ist
besonders die Geschichte
des Fuchs F 301 interessant. Der Seilbagger wurde auf der Spielwarenmesse in verschiedenen
Varianten
angekndigt
und lsst wohl nicht mehr
lange auf sich warten.
An anderer Stelle werden
smtliche bisher bei Wiking erschienen Bagger
und Krane vorgestellt jeweils in allen farbenfrohen
Varianten, wie sie ber die
Jahrzehnte im Programm
standen. (dw)
Wiking-Magazin 2016
52 Seiten, reich bebildert,
farbig und schwarzweiss,
Format A4, Artikel-Nr 000623
Das aktuelle WikingMagazin steht im Zeichen

des bevorstehenden 85jh-
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J. Torres, 212 Seiten, englischsprachiges Buch, Softbound,
ISBN 978-0-9843442-3-9
Edgar Browning ist fleissig, dies ist bereits das achte

Buch der Serie. Es befasst
sich mit dem Autobahnbau
in den 40er, 50er und 60er
Jahren im amerikanischen
Bundesstaat New York
State. Das Schwergewicht
liegt bei den grsseren
Seilbaggern von P&H,
Lorain,
Bucyrus-Erie,
Northwest, Link Belt, Bay
City, Lima und Marion
darunter ein paar Juwelen
wie BE 88B oder Lima
2400. Natrlich kommen
auch die zahlreichen Cat
und Euclid nicht zu kurz.
Speziell zu erwhnen sind
der Euclid R105, ein 4 x 4
Muldenkipper mit knickgelenktem Rahmen und
95 t Nutzlast sowie eine
Cat DD9G beim Schieben
von Cat 641 Scrapern. Das
Layout ist entsprechend
und die Grosszahl der Bilder halbseitig. (up)
Nach dem Buch ber

die Firmengeschichte der
Northwest Engineering
Company aus Green Bay
im Bundesstaat Wisconsin und dem Band 1 der
Foto-Sammlung
folgt
nun Band 2. Geplant sind
drei Ausgaben. Band 2
befasst sich mit den Northwest-Seilbaggern der
dritten und vierten Generation aus den Jahren
1941 bis 1966. Die zahlreichen Schwarzweissbilder aus dem Archiv
von Northwest zeigen
Seilbagger im Erdbau,
auf Baustellen, im Bergbau und beim Holzumschlag. Die Bilder sind
chronologisch nach den
Modellbezeichnungen
geordnet und jedes Bild
ist mit einem kurzen
Kommentar versehen
ein Bilderbuch fr Seilbagger-Fans. (up)
31
Automodelle fr den 1:50-Dioramenbau
Autos als Statisten
Auch im Massstab 1:50 mglich: Strassenszene mit fliessendem und ruhendem Verkehr, Modelle von Norev (3inches) und WSI
von Markus Lindner
ls Ausweg aus dieser Situation

bleibt entweder den Einsatz
von Autos geschickt zu umgehen,
oder aber sich auf die verbleibenden Sortimente und sonstige Alternativen zu beschrnken.
Eine Ursache fr das Fehlen von
1:50 Autos drfte darin bestehen,
dass sich fr Automodelle der Sammelmassstab 1:43 etabliert hat. In
diesem Massstab sind nahezu alle
Fahrzeuge, die jemals von der Automobilindustrie produziert worden
sind, auch als Modelle erhltlich.
Das Angebot reicht von hochpreisigen, exklusiven Sammelstcken bis
hin zu berraschend gut detaillierten
Spielzeugautos fr wenig Geld.
Zwar wirkt der Massstabsunterschied zwischen 1:43 und 1:50 auf
dem Papier erstmal nicht wirklich
gross, rein rechnerisch liegen jedoch 14% (!) Grssenunterschied
32
Die Auswahl an Automodellen in 1:50 bringt

Dioramenbauer immer wieder zur Verzweiflung und der Selbstbau ist auch in Zeiten des
3D-Drucks kaum umsetzbar
zwischen beiden Massstben und
die sieht man letztendlich auch,
stellt man beispielsweise ein 1:43
Auto neben einen 1:50 Lastwagen
oder eine 1:50 Figur. Dies fllt
umso mehr auf, da uns die genauen Proportionen von Autos aus
der tglichen Anschauung genauestens bewusst sind und dadurch
Unstimmigkeiten sofort ins Auge
fallen.
Somit sind 1:43-Modelle grsstenteils ungeeignet zur Ausstattung
eines 1:50-Dioramas, jedenfalls
solange ein Bezugsmassstab vorhanden ist, was fast immer der Fall
ist. Wer trotzdem auf 1:43-Fahrzeu-
ge zurckgreifen mchte, muss sie

geschickt platzieren und gnstig fotografieren, abseits von anderen Objekten bzw. in der Grsse gestaffelt.
Da dies in vielen Fllen nicht
berzeugend gelingen kann, bleibt
der Blick auf das verfgbare Angebot an massstblich passenden
Autos. In dieser bersicht, die keinen Anspruch auf Vollstndigkeit
erhebt, sind zustzlich die leichten
Nutzfahrzeuge bis 3.5 t Gesamtgewicht mit aufgefhrt.
1:50 Modelle
Seit einiger Zeit fhrt WSI eine
Reihe leichter VW-Nutzfahrzeu-
Diorama
Ebay-fund: Dodge Ram Pickup als Spielzeugmodell von

Maisto. Angegeben mit 1:46, aber tatschlich exakt 1:50.
Lieferwagen-Youngtimer im Modell: MB 207 als Kombi

und Pritsche von Conrad, MB 100 von Piln.
Brsenfund: Der Klassiker Fiat 500 als 1:48-Modell. Bis

auf die Scheinwerfer ganz passabel.
Verschiedene MB-Sprinter-Modelle von links nach rechts:

Siku, Dickie und Conrad
ge im Programm, so Modelle der

Baureihen Crafter, Transporter und
Caddy, in neutralem Weiss, wie
auch in diversen Werbelackierungen, z.B. als Servicemobile diverser Maschinenhersteller. Daneben
ist auch das Mercedes-Schwestermodell des Crafter, der Sprinter im
Programm. Fr US-Amerikanische
Dioramenthemen gibt es diesen
auch in der Freightliner-Ausfhrung. Ein weiteres Sprinter-Modell
ist von Conrad erhltlich.
NZG bietet den VW Transporter
in der im Baugewerbe beliebten
Ausfhrung mit Doppelkabine und
Pritsche an.
Den Vorgnger des Sprinter, den
Mercedes 207, inzwischen fast
vollstndig aus dem Strassenbild
verschwunden, gab es von Conrad als Modell. Ebenfalls nur noch
ganz selten zu sehen ist der kleine
MB100D, als Modell wurde er von
Piln aus Spanien hergestellt.
1:50 Spielzeugmodelle
Auch Siku bietet ein zwar eher
spielzeugmssiges, aber dennoch
gut verwendbares Modell des Mercedes Sprinter in zahlreichen Varianten an. Daneben gibt es von Siku
den Smart Fortwo und den Smart
Forfour als 1:50-Modell.
Zwar findet sich noch eine Reihe
weiterer Autos im Siku-Programm:
Diese sind zwar als 1:50 gekennzeichnet. Tatschlich sind sie aber
an die Grsse der Blisterverpackung
angepasst, und damit im klassischen
Siku-Massstab 1:55 oder sogar noch
kleiner gehalten, und demzufolge zu
klein fr unsere Verwendung.
Ein weiteres Modell des Mercedes Sprinter hat der Spielzeuganbieter Dickie (Schuco) im Programm.
Unter anderem sind Varianten
verschiedener Autovermietungen
sowie Kurier- und Paketdienste erhltlich. Mit dem Friktionsantrieb
sind sie eindeutig als Spielzeug einzuordnen, dafr aber, sieht man von
den fehlenden Spiegeln einmal ab,
ansehnliche Modelle. Der gnstige
Preis macht die Fahrzeuge zustzlich auch fr Bastel- und Umbauprojekte interessant.
Bburago bietet den Mercedes Vito
in verschiedenen Varianten, in erster
Linie Polizei, Feuerwehr und Hilfsorganisationen aus verschiedenen
Lndern als 1:50-Modell an, auch
als Set mit einem Bootsanhnger.
Der Land Rover Defender aus der
gleichen Serie ist zwar auch mit 1:50
gekennzeichnet, aber tatschlich im
Massstab 1:43. Weiterhin sind in
der Serie noch andere Modelle verfgbar, etwa Mercedes Sprinter und
Renault Master.
Norev 3inches
Der Modellauto-Hersteller Norev
bietet seit langem eine Sammelse-
33
Diorama
Dieses Modell
von Maisto ist
als 1:43 ausgegeben, tatschlich aber
1:46. Mit etwas
Geschick gerade
noch einsetzbar.
Nummernschilder sind ein wichtiges
Detail und lassen sich als Ausdrucke
auf festem Papier herstellen:
Vorlagen und Abmessungen lassen
sich im Netz finden und auf den
Massstab skalieren, dort findet man
auch Grafikvorlagen fr Prf- und
Stempelplaketten. Schriftart der
aktuellen deutschen Kennzeichen
ist die sogenannte FE-Schrift, deren
Font als Download (Europlate.ttf) im
Netz zu finden ist. Die vorherigen
deutschen Kennzeichen (bis 2000)
verwendeten die Mittelschrift nach
DIN 1451, auch die ist verfgbar.
rie unter dem Namen 3inches an.

Gemeint sind damit ZinkdruckgussModelle mit einer einheitlichen
Lnge von ca. 3 Inches, also rund
7.5 cm, unanhngig vom sich damit
ergebenden Massstab.
Tatschlich sind die Modelle alle
zwischen 7 und 7.5 cm lang, was
heisst, dass sogenannte Kleinst- wie
auch Kleinwagen mit Originallngen zwischen 3,5 und 3,75 m im
ungefhren Massstab 1:50 wiedergegeben werden.
Auch ein rund 4.0 m langes Fahrzeug wie etwa der VW Polo kme
auf den Massstab 1:53 und wre
damit noch in einer 1:50-Umgebung einsetzbar. Die Fahrzeuge sind
einfach, aber ansprechend detailliert, sie sind allerdings nicht immer
leicht zu finden.
Als franzsischer Anbieter finden sich im 3inches-Programm von
34
Norev vorwiegend Automodelle

franzsischer Marken, also Citron,
Peugeot und Renault, daneben aber
auch zahlreiche VW oder Fahrzeuge
anderer Marken. Ihrer Grsse wegen sind fr uns etwa der Fiat 500
oder der Mini Cooper interessant.
Mit etwas Glck lassen sich die
Modelle bei den Automobil-Vertragshndlern beziehen, ansonsten
bei Ebay oder gebraucht auf Brsen.
Hier lohnt sich auch ein Blick
speziell auf die franzsischen EbaySeiten. Hufig sind auf Shop-Seiten
Norev 3inch -Modelle jedoch unpassend gekennzeichnet, z.B. mit
der Massstabsangabe 1:64 und somit schwerer zu finden.
Grundstzlich lassen sich Norev
3inch-Modelle bis etwa zur Grsse
eines VW Polo (knapp 4 m Lnge)
noch gut fr unsere Zwecke verwenden; grssere Fahrzeuge wirken
im zu kleinen Massstab dann wiederum unglaubwrdig.
Sonstige Modelle
Ansonsten hilft es, die Augen aufzuhalten: auf Ebay, Modellbrsen
oder auch in Spielzeuglden. Neben
den bisher aufgefhrten Fahrzeugen, gibt es nmlich weitere Autos
im angenherten 1:50-Massstab,
etwa im Bereich von 1:48 bis 1:53.
Obwohl es sich dabei um eher einfache Spielzeugmodelle handelt, sind
sie mitunter gar nicht mal schlecht
umgesetzt und oftmals sogar besser
detailliert als so manches unserer
Baumaschinen-Sammlermodelle.
Allerdings kann man sich vielfach
nicht auf die Massstabsangaben auf
den Verpackungen verlassen. Hier
hilft es, selber nachzumessen. Vorbildabmessungen vieler Fahrzeuge
finden sich im Internet.
Das allgemein verfgbare Angebot an 1:50 Autos und leichten
Nutzfahrzeugen konzentriert sich
vorrangig auf das Segment der
Kleintransporter, Einsatzfahrzeuge
sowie Kleinwagen. Damit lassen
sich viele allgemeine Verkehrssituationen von der belebten Innenstadtstrasse bis hin zum Firmenparkplatz
bereits gut beleben. Wnschenswert
wren jedoch noch die bislang fehlenden massstabsgerechten Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse,
um die fr ein gewohntes Strassenbild bliche Mischung verschieden
grosser Fahrzeuge nachbilden zu
knnen.
Markus Lindner ist selbstndiger Wirtschaftsingenieur. In seiner Freizeit

baut er Baustellen-Dioramen im Massstab 1:50.
Brse
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Timo Bachhuber ist unseren Lesern mit seinen einzigartigen Um- und Eigenbauten in 1:87 zwar kein
Unbekannter, doch wer wrde hinter dem Liebherr
T 264 das Siku-Modell vermuten? Nachdem das
Modell komplett zerlegt war, wurden alle Teile des
Fahrerdecks entfernt, besser detailliert und nachher
wieder auf ein komplett neu gebautes Deck aus Polystyrol montiert. Die bestehende Front wurde komplett entfernt und anschliessend mit Polystyrol neu
gebaut, der Motor inklusive Radiator und Wechselstromgenerator ist im Eigenbau entstanden. Der Grill
besteht aus einem tzblech von Eduard. Die Frontleiter hat neue Gelnder aus 0.5 mm Messingdraht
bekommen; smtliche Kleinteile sind Eigenbauten.
Der Rahmen wurde am Heck besser detailliert (grssere Stossdmpfer, Rckleuchten, Rckfahrkamera
etc.), die Grundplatte aus Metall habe ich belassen,
sie gibt dem ganzen Modell viel Stabilitt. Die Mulde musste an der Verbolzung am Rahmen angepasst
werden. Sie bekam vorne zustzlich einen Steinschlagschutz links und rechts vom Muldenschild
und ber den Hinterrdern zwei Steinabweiser. Zum
Schluss wurden jede Menge Kleinteile an den Tanks
und am Rahmen ergnzt, die hier gar nicht alle aufgezhlt werden knnen. Die Mulde wurde vor der Lackierung in Nitroverdnnung entlackt und dann mit
Grundierung und Liebherr Originallack lackiert. Die
Decals sind von Decalprint im Auftrag gefertigt.
Weitere Modelle von Timo gibt es auf seiner Webseite www.baumaschinenmodelle.com zu bewundern.
Bitte senden Sie Ihren Beitrag an redaktion@baggermodelle.net oder BaggerModelle, Postfach 135,
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35
Neuheiten
Diecast Masters 1:50 / 1:87

Der Caterpillar 335F LCR Kurzheckbagger wurde gegenber dem
in Ausgabe 3-2016 vorgestellten Prototypen in einigen Punkten
verbessert. Vom Oberwagen fhren nun vier einzelne filigrane
Hydraulikleitungen zum Ausleger. Allgemein sind die Versorgungsleitungen filigraner ausgefhrt und zustzliche Rckspiegel
an Kabine und Absturzsicherung verfeinern das Modell. Auf der
rechten Fahrwerkseite sind die Ketten falsch herum montiert.
Gleichzeitig wurde der erst auf der Bauma angekndigte M318F
ausgeliefert. Der Mobilbagger der aktuellen Generation hat eine
berzeugende Umsetzung erfahren. Besonders der originalgetreu offen dargestellte Oberwagen vermag zu gefallen und die
flexiblen Hydraulikleitungen sind konsequent freistehend verlegt.
Neben dem Humuslffel liegt ein Sortiergreifer zum Tauschen bei
und auch sonst weist das Modell eine hohe Funktionalitt auf.
Farbgebung und Beschrfitung berzeugen ebenfalls.
In letzter Minute erreichten
uns die fnf Neuheiten rechts,
die wir noch ausfhrlich vorstellen werden: Die beiden
Untergrund-Miningmaschinen
AD60 und R3000H hinterlassen einen sehr guten Eindruck,
ebenso die Grader 18M3 und
12M3. Letzterer wird gleichzeitig ebenfalls im kleinen Massstab 1:87 angeboten.
Conrad 1:50
Der willkommene dreiachsige Tieflader von Fliegl
kommt in einem weiteren
Set mit Arocs 6x4 Dreiseitenkipper als Zugfahrzeug.
Unspektakulr, funktionell,
farblich attraktiv und weit
verbreitet wird er sicher
schnell viele Freunde finden.
An Transportgut drfte es in
den Vitrinen nicht mangeln.
36
Neuheiten
Nooteboom / WSI 1:50
NZG 1:18
Zur IAA wurde bei Nooteboom das neue Modell des teleskopierbaren MPX Semitiefladers vorgestellt. Es wird von einem
DAF XF Euro6 6x4 gezogen und wir werden es in der kommenden Ausgabe von Laster & Bagger eingehend vorstellen.
Mit dem Mercedes-Benz Actros Euro 6 im grossen Massstab betritt NZG Neuland. Das Modell ist denn auch einmalig in Ausfhrung und Detaillierung, inklusive attraktiver Beleuchtung von Stern und Kabine. Eine ausfhrliche
Beschreibung findet sich in der kostenlosen Probenummer von Laster & Bagger (lasterundbagger.net)
Hits fr Kids
Siku 1:50 / Blister
Wiking 1:87
Der Schaeff HR 18 wirkt sehr filigran und kommt neu in olivgrner Farbgebung. Einzigartig in dieser Baugrsse ist der beiliegende Abbauhammer als Wechselwerkzeug.
Die vier weiteren Neuheiten betreffen die Modellpflege aus
alten Formen: Von der Marke mit dem Stern kommen der Unimog
in Kommunalorange und Gelndereifen sowie der LP 321 mit
Pritsche in dunkelrot / beige. Den MAN Rundhauber gibt es als
Sattelzug mit Kippauflieger in schner trkis-roter Farbbegbung
und der Krupp 806 als Sattelzug von Walhalla-Kalk, der mit der
schlichten Farbgebung einen edlen Eindruck hinterlsst.
Neue Bagger gibt es von Siku nicht alle Tage und ein Schweizer Produkt gab es gar noch nie. Umgesetzt wurde der Menzi
Muck M545 in bekannt robuster und funktioneller Art. Ein
Schreitbagger zum Spielen stellte sicher eine Herausforderung
fr die Konstrukteure dar bleibt zu hoffen, dass die zahlreichen Gelenke der Spielfreude des Nachwuchses standhalten werden. Ausser dem beweglichen Fahrwerk ist der Stiel
teleskopierbar. Mit einer ansehnlichen Mulde hlt der Arocs
als Dreiachser Einzug in den Kinderzimmern. Die attraktive
metallicblaue Farbgebung
drfte viele Kinderherzen
hher schlagen lassen.
Ohne Massstab gibt es
schliesslich den Bergmann
3012 Dumper in einer Blisterpackung.
37
Neuheiten
Hits fr Kids
Neuheiten
Herpa 1:87
Mammoet
Dem international ttigen Unternehmen ist der Nachwuchs
wichtig und er prsentiert deshalb einige starke Sets fr drinnen und draussen. Knftige
Mechaniker knnen sich schon
mal mit der Werkzeugkiste

samt Abschleppfahrzeug ben.
Wer lieber selbst ans Steuer
sitzt, findet mit dem Tieflader mit Radlader ein reiches
Bettigungsfeld und kleine
Kranfhrer werden mit dem

Volvo-Kranwagen glcklich.
Alle Teile bestehen aus strapazierfhigem Kunstsoff,
weitere Artikel gibt es unter
mammoettoys.com
Die Goldhofer Tieflader TU4

und TU3 mit Auffahrrampen
erscheinen je in einer weiteren
Farbgebung. Der vierachsige in
Dunkelgrn / Rot und der dreiachsige in Weiss.
Fr den Liebherr LR 1600/2
gibt es ein Set mit zehn Ballastplatten fr den Schwebeballast des Derriks in Originalfarbgebung.
Sammler-Guide
Damit Sie kein Modell verpassen, sind hier in Kurzform die seit der letzten Ausgabe angekndigten Neuheiten
aufgelistet. Als Bezugsquelle empfehlen wir die Hndler im Inserateteil.
Typ
Massstab
Hersteller
Bezugsquelle
Infos
Cat 6015B
1:48
CCM
Fachhandel
www.ccmodels.com
Cat 631K, 637K und 637K mit Kohlekbel
1:48
CCM
Fachhandel
www.ccmodels.com
MB Arocs 8x4 / Liebherr HTM 904 Fahrmischer Alas
1:50
Conrad
Fachhandel
www.conrad-modelle.de
Volvo FH04 8x4 / Nooteboom MCO-PX 3+6 Bolk
1:50
IMC Models
Fachhandel
www.imcmodels.eu
MB Arocs 6x4 / Ballasttrailer 7achsig Mammoet
1:50
IMC Models
Fachhandel
www.mammoetstore.com
Scania 4 Torpedo 8x4 Iver Grini
1:50
Tekno
Fachhandel
www.tekno.nl
Liebherr LTM 1050-3.1 BMS
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Liebherr LTF 1060-4.1 auf Scania 8x4 Michielsens
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Scania R 8x4 / Fassi 1300 / Semitieflader Stephen Dixen 1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Scania R 6x2 / Tieflader Hardeman Isolatie BV
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Scania P5 6x4 / Semitieflader 4achsig gelb
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Volvo FH4 8x4 / Broshuis SL 100 2+6 Havator
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Volvo FH4 6x4 / Ballastauflieger 5achsig SE Levage
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Volvo FH4 6x4 / Nooteboom Euro-PX 0+3 Sitca
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
MB Arocs 8x4 SLT / Windkrafttransporter Aertssen
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
MB Actros SLT 8x4 Baumann
1:50
WSI
Fritzes Modellbrse
www.fmb-shop.de
MAN TGX XXL 6x4 / Nooteboom Multi-PX MSG
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
MAN TGX XXL 8x4 / Scheuerle Intercombi Gruber
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
MAN TGX XXL 6x3 / Palfinger Kran Aaltonen
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Rundmulden-Sattelauflieger 3achsig weiss
1:50
WSI
Fachhandel
www.wsi-models.com
Cat 349F
1:87
CCM
Fachhandel
www.ccmodels.com
Liebherr L 580 Loghandler
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
MB Actros L08 8x4 Rundmuldenkipper Leonhard Weiss
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
MB Actros Holztransport-Hngerzug orange
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
MAN TGS L 4x2 Rundmuldensattelzug Geiger
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
MAN TGX XLX 6x4 / Semitieflader Leonhard Weiss
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
MAN TGL 4x2 / Kofferaufbau Leonhard Weiss
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
Satteltieflader 3achsig orange
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
Set Goldhofer Module THP-SL 3+4 rot
1:87
Herpa
Fachhandel
www.herpa.de
Liebherr LTM 1250-5.1 Baumann
1:87
IMC Models
Fritzes Modellbrse
www.fmb-shop.de
38
Remos altes Eisen
Stellen Sie Ihr Wissen unter Beweis: Maschine

erkennen und Modell gewinnen
von Remo Stoll
eleskopbagger sind in Europa

leider eine vom Aussterben bedrohte Gattung, nachdem sie frher
zu jeder Strassenbaustelle gehrten. Dieses Exemplar ist besonders
selten, da es auf einem Lastwagenchassis montiert ist. Die Maschine
wurde in den USA gebaut, der Hersteller ist nach wie vor bekannt fr
seine Teleskopbagger und vertreibt
diese mehrheitlich in Amerika.
Erkannt? Senden Sie uns die genaue Bezeichnung (Adressen siehe
Seite 42), Einsendeschluss ist der
15. Dezember 2016. Bei mehreren
richtigen Einsendungen entscheidet
wiederum das Los. Bitte beachten
Sie, dass nur noch Teilnehmer mit
kompletter Adressangabe bercksichtigt werden, damit ein Gewinn
auch zugestellt werden kann.
Zu gewinnen gibt es den MAN
TGS Euro 5 mit Abrollmulde und
Fliegl Tieflader Wrmann von
Conrad, den Vgele Deckenfertiger Super 1900-3 von NZG sowie
den Case Mobilbagger WX 168 von
Motorart.
Auflsung aus BaggerModelle 5-2016
Beim Grader handelte es sich

um einen Komatsu GD300A-1.
Unter den korrekten Einsendun-
gen musste das Los entscheiden.

Gewonnen haben: Friedrich Strbele aus Konstanz (D) den MAN
TGX XXL mit Goldhofer 4+6
Tiefbettbrcke Schmidbauer
von Conrad, Thomas Naber aus
Mnchenstein (CH) den Wirtgen
WR 240 von NZG sowie Stefan
Thmmler aus Aachen (D) den
Bobcat Kompaktlader S450 von
UH.Wir gratulieren herzlich!
39
Partnerseite
Steinabbau ohne Maschinen

Baumaschinen und Spezialgerte wurden im Steinbruch Brlocher
erst ab Ende der 50er Jahre eingesetzt. Davor waren der Abbau und
die Verarbeitung reine Handarbeit.
Die Blcke wurden auf Walzen aus
Eichenholz ber Rampen auf die
Lastwagen gewalzt. Der Block
im Bild bei der Verladung wiegt
ca. 5 Tonnen. Teilweise erfolgte der
Fotos Urs Peyer
Nordring Zrich
Am 6. Juni 2016 fiel der offizielle
Startschuss fr den Ausbau der 10
km langen Nordumfahrung Zrich
von vier auf sechs Spuren sowie fr
den Bau eines dritten Gubrist-Tunnels (Baubeginn 2017/2018).
Die Gebrder Eberhard wirkten bereits Ende der 1970er Jahre
zwischen Affoltern und Seebach
wie damals blich mit Scrapern
und Bulldozern. In der aktuellen
40
Transport auch per Bahn, da viele

unserer Kunden ber einen Bahnanschluss verfgten.
Die Steine wurden schon damals
in der Schweiz, in Deutschland
und in sterreich verkauft. Bekannte Bauwerke, bei denen der
Rorschacher Sandstein verbaut ist,
sind das Ulmer und das Konstanzer Mnster.
ARGE Nordring Los 4 ist die Eberhard Bau AG unter anderem fr die
Trassee-Verbreiterung
zwischen
dem Gubrist-Portal und dem Stelzentunnel zustndig. Da whrend
der Bauzeit immer vier Autobahnspuren zur Verfgung stehen mssen, bleibt fr den Erdbau nur der
Pannenstreifen gerade gengend
Platz fr einen Lastwagen und einen 30-Tonnen-Bagger. Aktuell
wird an der Verbreiterung Richtung

St. Gallen, der Spezialtiefbau mit
700 Bohrpfhlen fr die 580 m lange Katzensee-berdeckung und der
Bau der Rampen fr den neuen Autobahnanschluss Zrich-Affoltern
gearbeitet.
Aktuelle Meldungen
News
Foto Urs Peyer
Caterpillar 994K und 794 AC
Foto Urs Peyer
Caterpillar prsentierte anlsslich der Minexpo mit dem 240 t schweren 994K den grssten nicht dieselelektrisch angetriebenen Radlader
der Welt. Neu im Bereich der Muldenkipper ist der 794 AC mit einer
Nutzlast 291 t. Der dieselelektrisch angetriebene Muldenkipper basiert
auf dem UnitRig MT5300 der vor vier Jahren durch die bernahme von
Bucyrus zu Caterpillar kam.
Um beim 994K die Schaufelkapazitt von 35 auf 40.8 t zu erhhen
sind gegenber dem Vorgnger 994H rund 45 t mehr Einsatzgewicht
ntig. Der eingebaute 16-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 78
Liter leistet 1297 kW. (up)
Liebherr enthllte am zweiten

Tag der Minexpo ihren neuen
T 236 Muldenkipper mit einer
Kapazitt von 100 t oder 54.4 m3.
Wie bei den grsseren Kippern
ermglicht das dieselelektrische
Antriebsystem eine konstante
und kraftstoffsparende Motorendrehzahl zwischen 1800 und
2100 U/min. Fr gengend Power
sorgt ein 12-Zylinder Cummins
QST30-C mit einer netto Antriebsleistung von 835 kW. Trotz
einem Gesamtgewicht von 180 t
liegt die maximale Geschwindigkeit bei 55 km/h. Fr die Servicearbeiten sind am T 236 fast alle
Punkte vom Boden aus erreichbar.
Die kleinste Liebherr-Mulde
lsst sich mit dem neuen R 9200
in fnf Ladespielen beladen und
ist voraussichtlich ab Anfang
2018 verfgbar. (up)
Foto Urs Peyer
Liebherr T236
Komatsu Innovative Autonomous Haulage Vehicle

Mit ihrem futuristischen Muldenkipper ohne Fahrerkabine
zeigte Komatsu in Las Vegas die
nicht allzu ferne Zukunft im Tagebau.
Erst auf den zweiten Blick ist
erkennbar was beim zweiachsigen Muldenkipper mit Einzelradaufhngung,
Allradantrieb
und Allradlenkung vorne und
hinten ist. Der Motor fr den

dieselelektrischen Antrieb sitzt
zwischen den beiden Achsen
und leistet 2014 kW. Trotz einem
Gesamtgewicht von 416 t ist der
GPS-gesteuerte Muldenkipper
mit maximal 64 km/h unterwegs.
Die 15 m lange und 8.5 m breite
Maschine lsst sich mit 230 t Abraum beladen. (up)
41
Die Letzte
Laster & Bagger

Vorschau Ausgabe 1-2017
C
Sammlerportrt
In der Erstausgabe von Laster
& Bagger darf eine LastwagenSammlung nicht fehlen. Franz
Inauen interessieren vor allem
die mchtigen Schwedenzge
Foto Vinci
Hanomag SS 100
Dem Vinci-Shop wurde ein historisches
Modell hinzugefgt. Der Hanomag
SS 100 in den Farben und der Beschriftung von Salviam wurde von GMTS
in Resin realisiert. Da es sich beim Original um eine Variante mit kurzer Kabine handelte, musste das Modell ausser
Fahrgestell, Tank und Werkzeugkiste
komplett neu gebaut werden. Korrekt
wurden auch die seitlichen Lftungsffnungen der Motorhaube angepasst.
Das Original diente whrend dem
Zweiten Weltkrieg der deutschen
Wehrmacht und kam danach als Reparationsleistung nach Frankreich. Im
Fuhrpark von Salviam wurde es bis zur
Verschrottung zehn weitere Jahre als
Schlepper von einem Tieflader von Rogers eingesetzt. Wie sich der damalige
Fahrer erinnert, war der SS 100 sehr
zuverlssig, hatte aber einen astronomischen lverbrauch.
Komatsu PC8000
Sechs Jahre hat die Neuauflage des grossen Miningbaggers
auf sich warten lassen. Ob sich
das Warten gelohnt hat, zeigen
wir in unserer Titelgeschichte
Caterpillar 777G
Seit seiner Einfhrung ein
Bestseller unter den Muldenkippern, liefert CCM nach der
ersten Ausfhrung nun das Modell der aktuellen G-Serie
Und weitere spannende,

informative Themen
Laster & Bagger

1-2017 erscheint am
20. Januar 2017
Impressum
Druck D+L Printpartner GmbH, D-46395 Bocholt
Redaktion Daniel Wietlisbach (dw)
Das Jahresabo kostet CHF 72. / 52. (Schweiz,

Deutschland und sterreich) / 58. (brige Lnder).
Die Rechnungsstellung erfolgt fr ein Jahr. Schriftliche
Kndigung sptestens acht Wochen vor Ablauf des
Abonnements, ansonsten erfolgt automatische Verlngerung fr ein weiteres Bezugsjahr.
Preis Einzelheft Fr. 14. / 9.50 (CH, D, A) / 10.50
(brige Lnder).
Stndige freie Mitarbeiter

Carsten Bengs (cb), Robert Bretscher, Michael Compensis
(mc), Markus Lindner, Urs Peyer (up), Wilfried Schreiber,
Remo Stoll, Thomas Wilk (tw)
English translation
Daniel von Kaenel, Canada, Steven Downes (sjd), UK
42
Erscheinungsweise / Bezug
BaggerModelle erscheint alle zwei Monate - 6 Ausgaben
pro Jahr. Bezug ber Abonnemente, den Fachhandel
und Bahnhofbuchhandel.
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BaggerModelle
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Postfach 135
CH-3322 Schnbhl
+41 (0)78 601 74 44
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Copyright Nachdruck, Reproduktion oder sonstige
Vervielfltigung auch auszugsweise und auf elektronischen Datentrgern nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags. Namentlich gekennzeichnete Artikel
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Haftung Smtliche Angaben (technische und sonstige
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ISSN 1663-7593
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Baggermodelle - Nr.6 2016

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Baggermodelle - Nr.6 2016

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Die Kabine von Tekno, der Rest von

Zusammen in die Zukunft

Ich bedanke mich herzlich bei allen

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gangen werden, weil das Modell

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Die Begeisterung fr den Bau

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Verkehrsteilnehmer. Nach der Rekrutenschule folgten diverse Weiterbildungen in der Bauwirtschaft.

Spter erlebte er eine Angebotserweiterung um die Sparte Tiefbau

tik kennen. Bei der Hastag Zrich

Die Sammlung betrachten

ter Gleichgesinnten waren die Gelegenheiten, wo man sich umfassend

Einige Baustze von damals

Liebherr und Scania

den Hhepunkt des Sammlerjahres

die Variante Scott Greenham in

Der rot-blau lackierte berkopflader Nr.

von Robert Bretscher

infachste Bauweise, solide Verarbeitung und eine durchdachte

Das robuste Rumschild an der

voll funktionierende, farbenfrohe

Caterpillar D9T von Diecast Masters in 1:50

Nach einem eher ruhigen Sommer folgen

er neue Dozer kommt gut

die Raupen aus Metalleinzelgliedern leicht drehen lassen. Die acht

sorgen fr klare Sichtverhltnisse

Die Absturzsicherungen bestehen aus zierlichem Metall.

Elf Versorgungsleitungen beleben den Heckaufreisser. Deren

Der Einzahn-Heckaufreisser ist

Kaiser S12 von Conrad 1:50

von Daniel Wietlisbach

inen Prototypen vorzustellen,

ist einzigartig und hat die Kpfe der