ASPECTOS IMPORTANTES DERIVADOS DE LA UTILIZACIN

DEL DEFLECTMETRO DE IMPACTO HWD, APLICADOS

PARA LA REHABILITACIN O RECONSTRUCCIN DE LOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Zrate Aquino M., Geosol

Lucero Arellano M.R., Geosol
Zrate Orozco B., Geosol

RESUMEN
El artculo presenta el resultado de investigaciones de la respuesta de pavimentos
flexibles, mediante la aplicacin del dispositivo HWD (Heavy Weight
Deflectometer), para determinar la magnitud y forma de la cuenca de deflexiones
producidas en el pavimento para un impacto que simula el efecto dinmico del
paso de un vehculo.
Se analizan los resultados de las mediciones de las deflexiones producidas, as
como de otros parmetros como el rea normalizada entre otros, gracias a lo cual
se obtiene una visin del estado del pavimento.
Dicho anlisis demuestra que en algunos casos el pavimento flexible no tiene una
respuesta favorable lo que puede reflejarse en una reduccin de su vida til. Se
concluye que en estos casos, la calidad de los materiales y el control de calidad no
fueron los adecuados, dando como consecuencia pavimentos de vida corta y
elevados costos de conservacin y rehabilitacin.

1. INTRODUCCIN
A lo largo de ms de una dcada de utilizarse el deflectmetro de impactos
HWD en la evaluacin de pavimentos en Mxico, tanto de carreteras como
de aeropuertos, se ha podido acumular una gran cantidad de informacin
relativa a la respuesta de los pavimentos bajo el efecto dinmico de un
impacto que reproduce el paso de los vehculos carreteros y aeronuticos
sobre su estructura.
Como es sabido, el deflectmetro aplica un impacto producido en el
pavimento por la cada de un peso desde una altura, cuya combinacin,
magnitud de la carga y altura de cada, reproducen el efecto del paso de
una rueda del vehculo considerado, produciendo en el pavimento una
deflexin en forma de cuenca, cuya forma y dimensiones es captada por
una serie de sensores distribuidos a diferentes distancias del punto de
impacto.
1
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Por lo pronto, la forma de la cuenca permite definir varios parmetros que

indican la condicin estructural del pavimento, de la capacidad portante de
la capa subrasante, etc., factores muy tiles para la evaluacin de los
pavimentos.
Posteriormente, mediante un proceso de retroclculo se pueden obtener los
mdulos de elasticidad de los materiales constitutivos del pavimento,
incluyendo los de la capa subrasante, la vida remanente del pavimento y el
espesor de una capa de refuerzo que en trminos de concreto asfltico,
llegara a requerirse en caso necesario.
En el presente artculo se analizan los resultados obtenidos en la
investigacin de los pavimentos de ms de 20 tramos carreteros, cuya
poblacin muestra aspecto interesantes de la tendencia de los parmetros
significativos considerados, de varias correlaciones entre ellos y finalmente
algunas conclusiones de inters para la rehabilitacin o reconstruccin de
los pavimentos.

2. PARMETROS
SIGNIFICATIVOS
QUE
DEFINEN
CARACTERSTICAS DE LAS CUENCAS DE DEFLEXIONES
2.1

LAS

Mtodos de medicin bajo impactos.

Con objeto de reproducir una mejor simulacin del efecto de las cargas
aplicadas al pavimento, surgi la tercera generacin de dispositivos para la
medicin de deflexiones, conocido como los deflectmetros de impacto
Falling Weight Deflectometer (FWD por sus siglas en ingls), mediante los
cuales es posible aplicar a travs de un impacto, al efecto transitorio de una
carga dinmica. El equipo est montado en un remolque, el que contiene un
conjunto de pesas que se pueden dejar caer libremente desde alturas
normalizadas sobre una placa apoyada en el pavimento, y cuya rea es
representativa de la de contacto de las llanta de un vehculo o de una
aeronave, segn el caso.
Las pesas y su altura de cada pueden combinarse de manera que pueden
obtenerse rangos de impactos de 20 a 240 kN (2700 a 24,500 kg), en la
versin HWD de la marca Dynatest, lo cual permite simular desde el paso
de un vehculo mediano de carga hasta el de una aeronave pesada. El
efecto del impulso se registra en un lapso de 25 a 30 milisegundos,
equivalente al efecto de una carga mvil real sobre el pavimento.
Como se mencion anteriormente, la carga cae sobre una placa circular
cuya superficie es similar al rea de contacto de una llanta, y los efectos
reproducidos por el impacto en el pavimento son determinados en siete
sensores cuyas posiciones pueden ser las mostradas en la fig 1, si bien
2
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

pueden modificarse de acuerdo con las recomendaciones de algunos

organismos. Mediante un procesamiento de las mediciones de campo, el
dispositivo permite obtener las deflexiones bajo cada uno de los sensores,
pudiendo definirse por lo tanto la forma y dimensiones de la cuenca de
deflexiones, aspectos que estn relacionados con el espesor y rigidez del
pavimento, las caractersticas de los materiales de apoyo y la magnitud de
la carga aplicada. Por un procedimiento de clculo inverso, pueden
determinarse los mdulos de elasticidad de las diferentes capas del
pavimento y la subrasante, la vida til remanente estimada y el espesor de
refuerzo necesario en trminos de una capa de concreto asfltico.

Fig 1. Posicin tpica de los sensores del equipo HWD

Uno de los aspectos importantes es el establecimiento de metodologas

para la determinacin del mdulo de resiliencia de la subrasante o de su
capacidad de soporte, basndose en la determinacin de las deflexiones en
la superficie del pavimento. Generalmente las relaciones entre deflexin y
capacidad de soporte se basan en suponer que el pavimento es una
estructura cuyo comportamiento es elstico y lineal, pese a que muchos
materiales exhiben un comportamiento no lineal.
En la metodologa para determinar la capacidad de soporte de un
pavimento, deber tenerse en cuenta la dependencia de los esfuerzos en la
respuesta de los materiales con sus caractersticas y las de las deflexiones
producidas. Deber considerarse adems la magnitud de la carga, presin
de la llanta, espesor del pavimento y caractersticas de la subrasante.
Por lo anterior, es necesario sealar que la mxima deflexin determinada
en el pavimento no es el nico indicador del comportamiento y estado de un
pavimento y de la capa subrasante. Las tcnicas de medicin de
deflexiones no solamente deben servir para efectuar un diagnstico del
estado del pavimento, efectuar un pronstico de su vida til y prediccin de
su comportamiento. Este tipo de mediciones puede aplicarse al control
durante la construccin, determinando la variabilidad de respuesta de los
3
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

materiales y procesos constructivos y valorar la calidad total de la obra

antes de entrar en operacin, de tal manera que puedan efectuarse las
adecuaciones necesarias para lograr estructuras homogneas y por ende
un buen comportamiento.
Para este tipo de anlisis es muy importante determinar la forma y
dimensiones de la cuenca de deflexiones producida, y de los parmetros
asociados, lo cual tiene importantes repercusiones para efectos de la
rehabilitacin, reconstruccin e inclusive en los aspectos del diseo de los
pavimentos y calidad de los materiales utilizados.
2.2

Caractersticas de los parmetros indicadores

Cuando se aplica una carga en la superficie de un pavimento, a travs de

un vehculo terrestre o areo, el pavimento se flexiona hacia abajo
formando una depresin conocida precisamente como cuenca de
deflexiones. La extensin, profundidad y forma de la cuenca es funcin de
diversas variables, entre las que se encuentran el espesor y rigidez del
pavimento, de la calidad de los materiales subyacentes, principalmente la
capa subrasante y de la magnitud de la carga impuesta. En el caso de los
pavimentos flexibles, sus caractersticas de rigidez producen una cuenca
ms profunda y menos extensa que en el caso de los pavimentos rgidos,
fig 2, debiendo sealarse que las caractersticas ms importantes de la cuenca se
encuentran de un radio de 60 cm con respecto al centro del rea cargada.

Fig 2. Cuencas de deflexiones tpicas de pavimentos

4
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Las deflexiones que definen las caractersticas de la cuenca se miden

radialmente mediante sensores colocados a distancias especificadas.
Conociendo la magnitud de la carga aplicada, y la forma de la cuenca, se
pueden determinar varios factores, indicadores de la condicin estructural
del pavimento, de la capacidad portante de la capa subrasante, etc.,
factores muy tiles en la evaluacin de los pavimentos.
Como se mencion anteriormente, la forma de la cuenca en s constituye un
indicador de la resistencia del pavimento.

a)

rea normalizada, mm
(AREA = 150 (1+2 D1/DO+2 D2/DO + D3/DO)
Vara entre 280 mm, pavimento muy dbil y 915 mm, pavimento muy
rgido, como una estructura de tipo full depth.

b)

Mxima deflexin, DO micras milsimos de pulgada; ocurre bajo el

punto de impacto
Normalmente vara entre 3 y 70x10-3 pulg, para pavimentos flexibles
(76 a 1778 micras)

c)

Factor de forma, F2 = (D1-D3)/D1, refleja la rigidez relativa de las

capas superiores del pavimento.
cuando D1 = D3 (pavimento resistente); F2 = 0
D3 << D1 (pavimento dbil); F2
1

d)

ndice de curvatura superficial, SCI = DO D1, refleja la rigidez

relativa de las capas superiores del pavimento.
cuando

e)

Relacin de deflexin, Qr = Dr/DO

cuando

En donde:
DO
D1, D2, D3
Dr

DO = D1 (pavimento resistente); SCI = 0

D1 << DO (pavimento dbil); SCI
DO

Dr = DO (pavimento resistente); Qr = 1
Dr << DO (pavimento dbil); DO
0

deflexin bajo el impacto

deflexiones a 305, 610 y 914 mm de distancia del punto de
impacto
deflexin a 305 500 mm
5

Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

El rea normalizada representa la mitad de una seccin de la cuenca,

comprendida entre el eje que pasa por el punto de impacto y una vertical a
914 mm de ese punto, sensor D3. Un rea normalizada significa que el rea
geomtrica de la seccin de la cuenca descrita, se divide entre la mxima
deflexin, DO. El valor mximo es de 915 mm y ocurre cuando las cuatro
deflexiones (DO a D3) son iguales, lo que podra suceder en el caso de un
pavimento extraordinariamente rgido. Su valor mnimo es de 280 mm y
corresponde el caso en que no exista pavimento o sea un pavimento dbil,
cuyo mdulo de elasticidad sea semejante al de la subrasante.
La deflexin DO es la que ocurre bajo el punto de impacto y es la mxima
deflexin.
La pendiente de la cuenca prxima al punto de impacto, determinada por el
factor de forma F2 y el ndice de curvatura superficial, SCI, tienden a reflejar
la rigidez relativa de las capas superiores del pavimento, carpeta y base
estabilizada.
La pendiente de la cuenca en la parte media de la misma, entre 300 y 914
mm, tiende a reflejar la rigidez relativa de la base o regiones inferiores del
pavimento.
Las deflexiones hacia el extremo de la cuenca se relacionan con la rigidez
de la capa subrasante.
Estos parmetros proporcionan un ndice de la rigidez relativa del
pavimento.
La relacin de la deflexin mxima y el rea normalizada puede dar una
idea de la resistencia de la estructura del pavimento y de la subrasante.

3.

ANLISIS DE LOS PARMETROS

CORRELACIONES.

INDICADORES

SUS

Considerando los parmetros indicadores definidos en el inciso anterior, a

continuacin se presentan algunas correlaciones de inters entre ellos, de
las cuales pueden desprenderse conclusiones de inters.

3.1

Correlacin deflexin mxima rea normalizada

En la fig 3 se presentan los resultados obtenidos en la evaluacin de ms

de 20 pavimentos de tipo flexible.
6
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Fig 3. Relacin rea Normalizada-Deflexin mxima

Se observa en dicha figura que los valores obtenidos en esta correlacin se

agrupan formando una mancha curva, que en su extremo superior tienden a
formar un ncleo o mancha de poca dispersin. En general debe
establecerse que los pavimentos cuya estructura es ms resistente y
tendrn un mejor comportamiento, sern aquellos cuya rea normalizada
sea mayor que 580 mm y la deflexin mxima medida sea menor que 300
micras (12x10-3 pulg).
As mismo puede sealarse que en los diseos de los pavimentos deberan
considerarse estructuras y materiales cuya calidad y prcticas de
construccin, obtuvieran reas normalizadas superiores a 750 mm y
deflexiones mximas de 300 micras (12 x 10-3 pulg). En tales pavimentos se
utilizarn capas asflticas gruesas, bases estabilizadas, etc., adems de
vigilar la calidad de la construccin.
La figura muestra como aumenta la amplitud de la mancha a medida que
disminuye el rea normalizada y aumenta la deflexin, cubriendo los
cuadrantes que indican una estructura dbil y una subrasante resistente y
finalmente estructura y subrasante dbiles, mostrando adems dicha
dispersin, la baja calidad de la construccin.

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Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

3.2

Correlacin Factor de forma Deflexin Mxima

Esta correlacin se presenta en la fig 4, en la cual se observa que los

valores aceptables para el factor de forma se encuentran entre cero y 0.5,
con deflexin mxima de 300 micras. Lo deseable ser contar con un factor
de forma de 0.3 para considerar que el pavimento tendr un buen
comportamiento. Se observa que el factor de forma tiende a un valor 1.0, lo
que corresponde a pavimentos dbiles. Ntese la concentracin de los
valores en el extremo inferior de la mancha.

Fig 4. Relacin Factor de forma-Deflexin mxima

3.3

Correlacin ndice de Curvatura Superficial Deflexin Mxima

Se observa en la fig 5 esta correlacin, la cual muestra una tendencia que

se relaciona con el ngulo que se forma entre poblaciones de este
parmetro con el eje de las abscisas. Se observa que este parmetro
adquiere valores entre cero y 1000, determinndose que el rango ptimo se
encuentra entre cero y 150, para deflexiones mximas de 300 micras.
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Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

As mismo, se observa que para valores de este parmetro que cumplen

con esta condicin, las manchas respectivas forman un ngulo de 25 con
el eje de las abscisas. Valores de ngulo superiores indican debilidad del
pavimento, e inclusive de la capa subrasante.

DEFLEXIN MXIMA MEDIDA EN EL D0, micras

Fig 5. Relacin ndice de curvatura superficial-Deflexin mxima

3.4

Correlacin Relacin de Deflexin Deflexin Mxima.

La fig 6 presenta la tendencia de esta correlacin, observndose que para

deflexiones mximas de 300 micras, la relacin de deflexin debe
encontrarse entre 0.7 y 1.0, en el caso de pavimentos resistentes, que en
general el parmetro debe tender a un valor de 1.0. Se observa que los
valores mnimos registrados son del orden de 0.2 y que existe una
concentracin de la mancha en la zona de respuesta deseable del
pavimento.

9
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Fig 6. Relacin de Deflexin-Deflexin mxima

4.

MDULO DE REACCIN DINMICA.

Este indicador manifiesta la rigidez del pavimento, y se define como la

fuerza dinmica dividida entre la mxima deflexin registrada, y proporciona
informacin sobre la resistencia integral del pavimento y es til para
efectuar una zonificacin de tramos homogneos.
En la fig 7 se presenta la relacin que existe entre el mdulo de rigidez
dinmica y la deflexin mxima medida en el punto de impacto. Se observa
que este mdulo alcanza un alto rango de valores, y que a partir de un valor
de 200 000 kg/cm, se puede establecer que el pavimento y la subrasante
son resistentes, entre 70 000 y 200 000 kg/cm, el pavimento es dbil y la
subrasante es resistente. Valores menores que 70 000 kg/cm, indican que
el pavimento y la capa subrasante son dbiles. Esto significa que deber
atenderse a la calidad de la capa subrasante y a disear adecuadamente la
estructura del pavimento, teniendo en cuenta la conveniencia o no, de
construir un pavimento muy rgido.
De cualquier manera, si las deflexiones mximas se encuentran entre 50 y
250 micras (2 a 10 x10-3 pulg), seguramente se tendr la garanta de que el
pavimento tendr un buen comportamiento.
10
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Fig 7. Relacin Mdulo de Reaccin Dinmica-Deflexin mxima

Se observa en la figura que hay una tendencia de la curva a ser asinttica

con el eje de las ordenadas, correspondiendo con un valor de la deflexin
mxima de 50 micras (2 x 10-3 pulg), y que para valores entre 50 y 100
micras, los pavimentos en general, estarn a salvo de fallar por fatiga, y
tambin de la falla por deformacin permanente.

5.

MDULOS DE ELASTICIDAD.

Como se ha mencionado, una vez conocidas las deflexiones obtenidas en

el pavimento mediante impactos, por un procedimiento de clculo inverso o
retroclculo, ejecutado mediante un programa de computadora denominado
ELMOD, para el HWD Dynatest, es posible obtener los mdulos de
elasticidad de las capas del pavimento, incluyendo la capa subrasante,
informacin sumamente til para la evaluacin de un pavimento y proyecto
de su rehabilitacin o reconstruccin, aplicando los mtodos mecanstico
empricos. El anlisis efectuado mediante ELMOD, permite determinar la
vida remanente del pavimento, identificar la capa o capas dbiles y tipo de
falla esperada y finalmente el espesor de la capa de refuerzo necesaria, en
trminos de concreto asfltico, para cumplir con el perodo de anlisis.

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Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Se considera importante conocer los valores tpicos de los mdulos de

elasticidad y relacin de Poisson de los materiales utilizados en la
construccin de pavimentos, con el objeto de evaluar si los valores
obtenidos de los mdulos de elasticidad corresponden al tipo de material
detectado, siendo congruentes con la estructura del pavimento y si son
valores bajos o altos. A este respecto, en la tabla 1 se presentan los valores
tpicos y rangos de los mdulos de elasticidad para diferentes materiales
usados en los pavimentos.
TABLA 1. VALORES TPICOS Y RANGOS DE LOS MODULOS
DE ELASTICIDAD DE MATERIALES PARA PAVIMENTOS
Material
Concreto asfltico
Concreto de cemento Portland
Base de concreto pobre
Base asfltica
Base tratada con cemento
Base granular
Subbase granular
Suelo estabilizado
Suelo cohesivo

Valor del mdulo de elasticidad, MPa

Inferior

Tpico

Alto

483
6895
6895
689
1379
69
34
69
21

3447
34474
13790
3447
5171
207
103
345
48

13790
62053
20684
10342
13790
345
207
1379
172

En la tabla 2, se presentan los valores tpicos de la relacin de Poisson,

para materiales empleados en pavimentacin.

Tabla 2. VALORES TPICOS DE LA RELACIN DE POISSON.

Material

Valor bajo

Valor alto

Concreto asfltico o base asfltica

Concreto de cemento Portland
Concreto pobre o base tratada con
cemento
Base y subbase granulares
Suelo estabilizado
Suelo cohesivo

0.25
0.10
0.15

0.40
0.20
0.25

0.20
0.15
0.30

0.40
0.30
0.45

Es importante conocer los valores presentados en la tablas 1 y 2, para

asegurarse por una parte que los resultados obtenidos en un proceso de
evaluacin de pavimentos son razonables y consistentes con los valores
tpicos de los mdulos, y puedan ser utilizados en la aplicacin de un
mtodo mecanstico emprico de evaluacin y diseo.
12
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

RELACIN VIDA REMANENTE ESPESOR DE REFUERZO

6.

Como se mencion anteriormente, entre los productos obtenidos al utilizar

el deflectmetro de impactos, se encuentra la determinacin de la vida
remanente y el espesor de refuerzo necesario para cubrir el perodo de
anlisis.
En la fig 8 se presenta la relacin entre estos dos parmetros, vida
remanente y espesor de refuerzo requerido en trminos de concreto
asfltico.
500

ESAL 2.5 millones

450

ESAL 25 millones
400

ESPESOR DE REFUERZO (mm)

350

300

250

RECONSTRUCCIN

200

150

REHABILITACIN

100

50

TRATAMIENTOSSUPERFICIALES
Y CARPETAS DELGADAS
0
0

10

15

20

25

VIDA REMANENTE (aos)

Fig 8. Relacin Vida remanente-Espesor de capa de refuerzo

En la escala de las abscisas se tiene la vida remanente obtenida mediante

el proceso de retroclculo, cubriendo un rango de cero a 25 aos, y en las
ordenadas los valores del espesor de refuerzo necesario.
Se observa en la figura la tendencia de formar un abanico, partiendo de
cero refuerzo y hasta llegar a valores de 30 a 50 cm. La forma de la figura
depende no solamente de la estructura del pavimento y calidad de
materiales, sino del nmero de ejes acumulados equivalentes de 80.4 kN,
(ESAL por sus siglas en ingles), presentndose los casos de ESAL de 2.5 y
25 millones.
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Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

En la medida en que el ESAL es mayor, tambin lo es la exigencia de

espesores de refuerzo mayores, variando por ejemplo entre 30 y 45 cm o ms.
Para el caso de obtener una vida til de 10 o ms aos, no ser necesario
colocar refuerzo alguno, si acaso, aplicar tratamientos superficiales,
carpetas delgadas, renivelaciones, etc.
En el rango de vida til entre 5 y 10 aos, las carpetas de refuerzo resultan
ser del orden de hasta 15 cm, espesor que resulta prctico de colocar. Para
vida til menor de 5 aos, los espesores sugeridos son importantes, y se
caer en prcticas de reconstruccin del pavimento, modificando su
estructura recurriendo a la construccin de bases estabilizadas bajo
carpetas gruesas, para constituir una capa resistente, durable y acorde con
el volumen de trnsito esperado.

7.

CONCLUSIONES

Como consecuencia de lo expuesto en este trabajo, y considerando los

resultados del anlisis de la evaluacin de los pavimentos flexibles en
varias carreteras de nuestro pas, utilizando el deflectmetro de impacto
HWD, se pueden establecer las siguientes conclusiones y
recomendaciones.
a) La mxima deflexin DO registrada en el pavimento no debe ser el nico
indicador de la respuesta y estado de un pavimento y capa subrasante.
Es necesario analizar otros indicadores relacionados con la forma de la
cuenca de deflexiones, para juzgar racionalmente las condiciones del
pavimento y capa subrasante, lo cual puede efectuarse en forma
prctica con el deflectmetro de impactos.
b) La dispersin de los indicadores relacionados con la forma de la cuenca
pueden considerarse que estn relacionados con la estructura del
pavimento, calidad de materiales, calidad de la construccin y de la
supervisin.
c) Es importante sealar que es conveniente la construccin de capas de
agregados estabilizados, para que junto con la carpeta asfltica
constituyan una capa con el espesor y resistencia adecuada para
soportar las condiciones del trnsito actual y futuro. En este sentido es
importante mencionar que debe vigilarse la calidad de la construccin ya
que en varios casos la capa estabilizada se disgrega al tratar de obtener
un ncleo, y en varios casos de capas estabilizadas gruesas, se observ
que la parte inferior de la capa mostr indicios de baja compactacin.
Adicionalmente es deseable que la carpeta asfltica sea gruesa y en
casos de grandes volmenes de trnsito emplear concretos asflticos de
alto mdulo, cementos asflticos modificados con polmeros, etc.
14
Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

d) Acerca de la calidad de los materiales tambin es necesario que debe

ser motivo de vigilancia. Se detectan materiales que no cumplen con los
requisitos mnimos establecidos de calidad y agregados como el
tezontle, que es un material frgil y resiliente.
e) Es recomendable que durante la construccin se efecten mediciones
de deflexiones y se determinen los mdulos de elasticidad de las capas
superiores, los cuales pueden manifestar la uniformidad de la
construccin, as como advertir de que se estn alcanzando las
condiciones del proyecto y en caso contrario, efectuar las adecuaciones
necesarias en un tiempo en el cual las correcciones o reconstrucciones
pueden ser ms fciles y econmicas que antes de entrar en operacin,
lo cual tendr implicaciones favorables en el futuro del pavimento, tanto
en aspectos funcionales como estructurales, reduciendo los costos de
operacin y de conservacin. Actualmente se da atencin solamente a
los aspectos funcionales, como resistencia a la friccin e ndice de perfil,
pero se considera igualmente importante atender los aspectos
estructurales antes de que el pavimento entre en operacin.
f) Es importante observar la tendencia de los parmetros indicadores
relacionados con la cuenca de deflexiones, como son el rea
normalizada, factor de forma, ndice de curvatura superficial, mdulo de
rigidez dinmica, etc., con el objeto de facilitar la valoracin de las
estructuras de los pavimentos y considerarlas en su diseo. Su clculo
es inmediato y otros como la deflexin mxima y el mdulo de rigidez
dinmica ayudan a la zonificacin por tramos homogneos, para fines
de la rehabilitacin o reconstruccin de los pavimentos.
g) Tanto para el diseo de nuevos pavimentos, como para su rehabilitacin
y reconstruccin, es recomendable tener en cuenta los valores
deseables u ptimos de los indicadores mencionados, como los
incluidos en la tabla 3.
TABLA 3. VALORES TPICOS Y RANGOS DESEABLES DE
LOS INDICADORES
INDICADOR
rea normalizada
Deflexin mxima
Factor de forma
ndice de curvatura superficial
Relacin de deflexin
Mdulo de rigidez dinmica

RANGO O VALOR TPICO

600 880 mm
75 300 micras
3 12 x 10-3 pulg
0.0 0.50
0 150
0.70 1.00
> 200 000 kg/cm
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Zrate-A. M.
Lucero-A. MR
Zrate-O. B.

Al obtener los valores mostrados en la tabla 3, se podr prcticamente tener

la certeza de que el pavimento se comportar adecuadamente. Por ello es
recomendable que antes de entrar en operacin un pavimento nuevo o
rehabilitado o reconstruido, no solamente se determine que cumple con
aspectos funcionales, como ndice de perfil o resistencia a la friccin,
puesto que tambin deber cumplir con los aspectos estructurales,
mediante la determinacin de los indicadores sealados.

8.

BIBLIOGRAFIA

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FHWA-HI-94-021, 1994

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Zrate A. Manuel, Lucero A Mario, IV Congreso Mexicano del Asfalto, 2005.

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9.

Use of nondestructive testing in the evaluation of airport pavements. Federal

Aviation Administration. Advisory Circular AC No. 150/5370-IIA, 2004.

9.

AGRADECIMIENTOS

Los autores agradecen a la Sra. Ma. Teresa Alvarez G. por su entusiasta ayuda en
la preparacin del artculo.

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