Laboratrio de motores de

combusto interna
Prof. Rafael Serralvo Neto
rserralvo@fei.edu.br

NMC 620

Injeo de combustvel
Bibliografia
Motores de combusto interna Jorge Martins 4 Edio (pg. 143 )
Motores de combusto interna Franco Brunetti (pg. 447) V.1
Gasoline Engine with direct injection Richard van Basshuysen
Gasoline engine management Konrad Reif
Engine management advanced tuning Greg Banish (SA Design)

Injeo de combustvel

Vlvula injetora (injetor)

Funcionalidades do injetor:
O injetor controlado eletricamente pela ECU atravs da calibrao
A bobina energizada pelo comando da ECU
Uma fora eletromagntica criada pelas bobinas, fazendo que
a agulha seja movida para cima, liberando o combustvel em forma de spray

Caractersticas do injetor
Diferena de design entre os fornecedores mais usuais:

Caractersticas do injetor
Vazo esttica:
a vazo fornecida pelo injetor com a vlvula totalmente aberta e normalmente
relacionada a fornecer a potencia do motor
Unidade => g/min
Exemplo: 200 g/min

Fig 1: Injection characteristic curve

Q nom

Injected
quantity
(mg/stroke)

Zona linear

Q2

Q1

Qstat

Q2 Q1
t 2 t1

Qdyn

Injection duration (ms)

Caractersticas do injetor
Vazo dinmica:
a vazo fornecida pelo injetor em um determinado pulso. O tamanho do pulso
normalmente varia de 2,0 a 3,0 ms.
Unidade => mg/pulso
Exemplo: 6 mg/pulso (Para um pulso de 2,5 ms)
Fig 1: Injection characteristic curve
Injected
quantity
(mg/stroke)

Q nom

Zona linear

Q2

Q dyn

Qstat

Q1

Q2 Q1
t 2 t1

Qdyn

Injection duration (ms)

Ti mini

Caractersticas do injetor
Disperso da Vazo dinmica:

10,0

q-dyn-Abweichung [%]

5,0

0,0

-5,0

-10,0
0

4
Mittelwert

6
ti [ms]
Mittelw.+4S

8
Mittelw.-4S

10

12

Caractersticas do injetor
ngulo do jato:
So especficos para cada projeto do motor (em funo do numero de vlvulas e
condutos do cabeote)
Alpha ngulo entre os dois jatos
Beta ngulo do cone individual
Delta
Gama ngulo de inclinao
Delta ngulo de orientao

Caractersticas do injetor
ngulo do jato:

So especficos para cada projeto do motor (em funo do numero de vlvulas e

condutos do cabeote)
Alpha ngulo entre os dois jatos
Beta ngulo do cone individual
Gama ngulo de inclinao
Delta ngulo de orientao

Caractersticas do injetor
a.
b.
c.
d.

Injetor compacto com ponto de injeo avanada

Compacto
Standard
Longo

Figura: crdito Konrad Reif

Caractersticas do injetor
Outros parmetros importantes:
Tamanho da gota (SMD):
medido atravs de uma difrao a laser, normalmente para PFI em torno de 80m

Tenso mnima de abertura:

a tenso mnima e abertura da vlvula, normalmente at 6V
Importante: Esse teste deve ser feito nas mais severas condies incluindo
combustveis agressivos e tambm nos extremos de temperaturas

Comando do injetor
Comando para a abertura do injetor:
A ECU a unidade que controla o momento e o tempo de abertura da vlvula
injetora, conforme as necessidades do motor.

Ex. de tempo de abertura: 0,65 ms

Ex. de tempo de fechamento: 0,2 ms

Figura: crdito Greg Banish

Comando do injetor
Tenso mnima de abertura:
importante saber que a tenso fornecida para a alimentao do injetor tem papel
fundamental na tenso mnima requerida para a abertura da vlvula. Notar que a
tenso mnima de abertura cai drasticamente em funo da tenso fornecida.

Figura: crdito Greg Banish

Atomizao do comb.
Formao da gota
Como formada a gota no injetor

Figura: crdito Richard van

Basshuysen

Atomizao do comb.
Formao da gota
Zonas de formao da gota (Spray break up zones)

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Atomizao do comb.
Formao da gota
Mecanismos de coliso

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Atomizao do comb.
Formao da gota
Imagem de um spray real para PFI

Figura: crdito BOSCH

Injeo direta (DI)

Injeo direta de combustvel DI:

Tempo de admisso do motor VW FSI

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Caractersticas do injetor
Injetor eletromagntico para D.I:
Mesmo princpio do injetor para PFI, porm com tamanho da gota bem mais
reduzido e operao com presses de at 250 bar.

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Caractersticas do injetor
Injetor piezoeltrico para D.I:
Tempo de reao extremamente menor, sendo at 4x menor que as vlvulas
convencionais, excelente dosagem e melhor atomizao do combustvel.

Exemplo: Injetor Piezo da Continental atinge seu deslocamento mximo em s .

Figura: crdito Richard van Basshuysen

DI vs PFI
Comparativo entre Port Fuel Injection e Direct Injection
Devido a grande diferena da presso de injeo entre os dois sistemas, o valor
mdio de um sistema PFI de 80m e o sistema de injeo direta comea com
40m e pode chegar abaixo de 20m, conforme a necessidade.

Figura: crdito Richard van Basshuysen

DI vs PFI
Comparativo entre Port Fuel Injection e Direct Injection
A diferena de presso na vlvula de admisso, sendo que Pu a presso ambiente,
Pz a presso no cilindro e Pv a reduo da presso atravs da evaporao.

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Formao da mistura
Classificao dos processo de combusto para DI
Esses 3 tipos so os mais empregados na injeo direta:
Wall-guided: O fluxo de combustvel guiado por uma parede (pisto)
Air-guided: O fluxo de combustvel guiado pelo ar
Spray-guided: O fluxo de combustvel guiado pelo prprio spray.

Figura: crdito Richard van Basshuysen

Advanced PFI

Figura: crdito BOSCH

Advanced PFI
Presso de trabalho at 6 bar

Dois injetores por cilindro

Figura: crdito BOSCH

Advanced PFI
PFI scavenging

Open Valve injection (OVI)

Figura: crdito BOSCH