EN 1317-2

Lintensit croissante de la circulation et plus particulirement

laugmentation du trafic lourd ncessitent lexistence de systmes de
scurit routire modernes. Dans ce sens, il faut entendre par
moderne une bonne compatibilit entre une capacit de retenue
excellente dune part et la flexibilit de la structure dautre part.
Systme de scurit routire par excellence, le SUPER-RAIL remplit
cette condition extrmement svre ; de ce fait, il convient
particulirement bien aux autoroutes. Le SUPER-RAIL a t test
avec succs selon les normes EN et satisfait mme aux exigences de
la classe de performances la plus leve H4b de la norme EN 1317-2,
pour une largeur active de W7 et une classe ASI A.

SUPER-RAIL, lalternative suprieure.

glissiere de scurit

SUPER-RAIL RAL-RG 620

SUPER-RAIL
RAL-RG 620
EN 1317-2

La gamme de Prins Dokkum comprend

toutes les pices ncessaires aux
systmes SUPER-RAIL, y compris par
exemple les structures dextrmit, les
structures pour adapter le SUPER-RAIL
aux glissires de scurit ou aux barrires et les transitions dun SUPER-RAIL
sur une structure avec bus embot.
Les versions monoface et double face du
SUPER-RAIL sont disponibles en stock.
La socit Prins Dokkum garantit la
qualit, le dimensionnement et la durabilit des pices. La production tant
conforme aux exigences RAL-RG 620,
lidentification et la traabilit des pices
soumises des preuves obligatoires
sont assures dans le processus de
production.
Les traits distinctifs du SUPER-RAIL:
Test avec succs et pleine chelle
selon la norme EN-1317 en niveaux
H2 et H4;
Association unique de flexion limite en
niveau H2 et de performances
excellentes en niveau H4;
Donc une excellente capacit de
retenue pour vhicules lgers aussi
bien que poids lourds et autocars;
Faible risque de blessures pour occupants et dgts limits aux vhicules;
Performances manifestement
suprieures celles des systmes de
scurit routire conventionnelles; et
Alternative conomiquement intressante aux autres types de barrires.

1333

1333

1334

1333

500
4000

1150

125

SUPER-RAIL en couche de forme

600

Le SUPER-RAIL est une structure

dune hauteur de 1,15 m, forme par
des supports de type C-125 dune
longueur de 2,40 m qui sont poss sur
une distance daxe en axe de 1,33 m.
Les poutres lourdes de type C-180 sont
montes sur les supports lune au dessus de lautre dans le sens longitudinal
et confrent la rigidit souhaite la
structure. Une glissire de scurit en
profil A ou B est monte sur la poutre
infrieure laide dun anneau rond en
acier.Celui-ci contribue labsorption de
lnergie de choc. Dans sa version monoface (la plus courante) la structure a une
largeur de 0,50 m.

monoface

double

SUPER-RAIL: Barrires de scurit pour routes

Type de systme

Plans
Niveau de
RAL-RG 620 retenue

Classe W

Classe
ASI

Longueur de
systme teste

SUPER-RAIL
monoface

S1.1-310

H2

W4
A
WN=1,3 m

40 m

SUPER-RAIL
S1.1-320
double (fonctionnement
induvidual)

H2

W4
A
WN=1,3 m

40 m

SUPER-RAIL
double protection
centrale
(fonctionnement
individual)

S1.1-321

H2

W4
A
WN=1,3 m

40 m

SUPER-RAIL
double

S1.1-330

H2

W4
B
WN=1,2 m

60 m

SUPER-RAIL
double protection
centrale

S1.1-331

H2

W4
B
WN=1,2 m

60 m

SUPER-RAIL
VZB

S1.1-313

H2

W3
B
WN=0,9 m

28 m

SUPER-RAIL: Niveau de retenue H4b, barrires de scurit pour routes

SUPER-RAIL
monoface

S1.1-310

H4b

W7
A
WN=2,2 m

76 m

SUPER-RAIL: Barrires pour ouvrages dart

SUPER-RAIL
ouvrage dart

S1.2-310

H2

W4
B
WN=1,2 m

36 m

SUPER-RAIL
double ouvrage dart
(fonctionnement
indiviual)

S1.2-320

H2

W4
B
WN=1,2 m

36 m

SUPER-RAIL
plus ouvrage dart +
garde-corps

S1.2-340

H4b

W6
WN=2,1 m

80 m

W=largeur de fonctionnement, WN=largeur de fonctionnement normalise - EN 1317-2

Pour plus dinformation ou un avis personnalis sur lutilisation de systmes de scurit routire,
appeler Prins Dokkum au +31 (0) 519 298 555 ou envoyer un courriel info@prinsdokkum.com.
Nous vous aidons volontiers.