Lt07-m051 - Manual CX - VF - Keb

CxVF KEB
Manual do
Utilizador
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ndice
1
Especificao Tcnica .............................................................................................. 6

1.1 Instrues de segurana .......................................................................................................... 7
1.1.1 Perigos ............................................................................................................................. 7
1.1.2 Cuidados .......................................................................................................................... 7
1.1.3 Terras de proteco .......................................................................................................... 7
1.1.4 Smbolos utilizados .......................................................................................................... 8
1.2
Normas ................................................................................................................................... 8
1.3
Caractersticas tcnicas ........................................................................................................... 9
1.3.1 Apresentao .................................................................................................................... 9

1.3.2 Caractersticas tcnicas................................................................................................... 10
1.4
Configurao do quadro (seleco das placas) ...................................................................... 11
1.4.1 Seleco das placas ........................................................................................................ 11

1.4.2 Montagem de placas ....................................................................................................... 14
1.5
Electrificao ........................................................................................................................ 14
1.5.1 Cuidados ........................................................................................................................ 14

1.5.2 Cabos e seces.............................................................................................................. 15
2
Manual de Montagem ............................................................................................ 16

2.1 Instrues de segurana ........................................................................................................ 17
2.1.1 Perigos ........................................................................................................................... 17
2.1.2 Cuidados ........................................................................................................................ 17
2.1.3 Terra de proteco .......................................................................................................... 17
2.1.4 Smbolos utilizados ........................................................................................................ 18
2.2
Condies necessrias para inicio de montagem ................................................................... 18
2.2.1 Quadro elctrico de entrada ............................................................................................ 18

2.2.2 Cabo de Alimentao ..................................................................................................... 18
2.2.3 Casa das Mquinas ......................................................................................................... 18
2.3
Montagem do armrio do quadro de comando....................................................................... 18
2.4
Ligao do quadro de entrada ao quadro de comando ........................................................... 19
2.4.1 Cabos e seces.............................................................................................................. 20

2.4.2 Alimentao do quadro de comando ............................................................................... 20
2.5
Ligaes casa das mquinas CX_2V / CX_VF...................................................................... 20
2.5.1 Ligao do travo ao quadro de comando ....................................................................... 21

2.5.2 Ligao do motor ao quadro de comando ....................................................................... 21
2.5.3 Ligao do ventilador do motor caso exista ................................................................. 21
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2.5.4 Ligao do interruptor do limitador de velocidade ao quadro de comando ...................... 22

2.6
Colocao do Elevador em Emergncia ................................................................................ 22
2.6.1 Shunts no quadro de comando. ....................................................................................... 22

2.6.2 Botoneira de emergncia ................................................................................................ 23
2.6.3 Fazer 1 arranque do elevador em emergncia ................................................................ 24
2.7
Colocao de suportes e fita de manobra............................................................................... 26
2.7.1 Fixao de suportes de fita de manobra .......................................................................... 26

2.7.2 Colocao da fita de manobra e cabo de comunicao .................................................... 26
2.8
Fixao da unidade de cabina................................................................................................ 27
2.9
Colocao do elevador em conservao ................................................................................ 27
2.9.1 Ligao da fita de manobra ao comando e unidade de cabina.......................................... 27

2.9.2 Ligao da fita de manobra unidade de cabina ............................................................. 27
2.9.3 Efectuar Shunt da srie de seguranas na unidade de cabina ........................................... 28
2.9.4 Verificao de comunicao entre o quadro de comando e a unidade de cabina .............. 29
2.10
Fixao da calha plstica ................................................................................................... 29
2.11
Colocao de acessrios de poo ....................................................................................... 29
2.11.1
Instalao dos interruptores fins de curso e de reduo de velocidade .......................... 29
2.11.2
Colocao dos magnticos de localizao ao piso e de impulsos ................................. 30
2.11.3
Aparelhagem de poo velocidade inferior a 1m/s ........................................................ 30
2.11.4
Aparelhagem de poo velocidade superior a 1m/s ....................................................... 31
2.12
Instalao de caixa e poo ................................................................................................. 32
2.12.1
Constituio das cablagens de poo............................................................................. 32
2.12.2
Colocao da cablagem ............................................................................................... 32
2.12.3
Instalao da srie de segurana na caixa do elevador ................................................. 32
2.12.4
Instalao de informao de redues de velocidade inferior 1m/s. ............................. 35
2.13
Ligao das derivadas de cabina ........................................................................................ 38
2.13.1
3
Esquema de ligaes de cada derivada ........................................................................ 39
Manual da Consola ................................................................................................ 45

3.1 A Consola de Programao ................................................................................................... 46
3.2
Lista de Menus ..................................................................................................................... 47
3.3
Menu M0 .............................................................................................................................. 48
3.4
Menus M1, M6, M7 e M9 ..................................................................................................... 48
3.5
Menu M3 .............................................................................................................................. 48
3.5.1 Grupos de Parmetros .................................................................................................... 49
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3.5.2 Alterao do valor de um Parmetro ............................................................................... 49
3.6
Menu M8 .............................................................................................................................. 50
3.7
Diagrama de funcionamento da consola: ............................................................................... 51
Manual de Programao do Variador .................................................................. 52

4.1 Lista de parmetros do KEB F5C Motor assncrono de malha aberta ................................. 53
4.1.1 Descrio dos parmetros: .............................................................................................. 54
4.1.2 Descrio das variveis de monitorizao ....................................................................... 57
4.2
Lista de parmetros do KEB F5A-M Motor assncrono em Malha Fechada........................ 59
4.2.1 Descrio dos parmetros ............................................................................................... 60

4.2.2 Descrio das variveis de monitorizao ....................................................................... 63
4.3
Tabelas ................................................................................................................................. 64
4.4
Lista de parmetros do variador KEB F5A-S Mquina sncrona de manes permanentes .... 67
4.4.1 Descrio dos parmetros: .............................................................................................. 68

4.4.2 Colocao em servio em mquinas sncronas de manes permanentes ........................... 73
4.5
5
Estados do variador KEB ...................................................................................................... 77
Manual de Programao do Comando ................................................................. 80

5.1 5.1. Menus de programao/monitorizao do comando ....................................................... 81
5.1.1 M0 Parmetros do Sistema .......................................................................................... 81
5.1.2 M1 Monitor ................................................................................................................. 82
5.1.3 M2 Operao ............................................................................................................... 86
5.1.4 M3 Parmetros ............................................................................................................ 86
5.1.5 M4 Valores Actuais ..................................................................................................... 95
5.1.6 M5 Tendncia ............................................................................................................. 95
5.1.7 M6 Falhas Activas ....................................................................................................... 95
5.1.8 M7 Histrico de Falhas................................................................................................ 96
5.1.9 M8 Contraste............................................................................................................... 98
5.1.10
5.2
M9 Informao ........................................................................................................ 98
Funes especiais ................................................................................................................. 99
5.2.1 Pisos Mancos ................................................................................................................. 99

5.2.2 Parmetro de Funes Especiais ................................................................................... 100
5.2.3 Fonte Auxiliar de Energia............................................................................................. 100
5.2.4 Prioridade de Patamar/Emergncia Hospitalar/Excluso de Pisos ................................. 101
5.2.5 Regime de Incndio ...................................................................................................... 101
5.2.6 Servio de Bombeiros .................................................................................................. 101
5.2.7 Alarme de Incndio ...................................................................................................... 102
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5.2.8 Parqueamento............................................................................................................... 102

5.2.9 Prioridade de Cabina .................................................................................................... 103
5.2.10
Segura Portas ............................................................................................................ 103
5.2.11
Retorno Automtico .................................................................................................. 103
5.2.12
Excesso de Carga/Carga Completa/Cabina Vazia ...................................................... 104
5.2.13
Evacuao de emergncia automtica (variador VACON)......................................... 104
5.3
Tipos de portas ................................................................................................................... 105
5.3.1 Operao das portas tipo Sem Porta de Cabina .......................................................... 105
5.3.2 Operao de portas do tipo Cabina com Controlador e Cabina sem Controlador .... 106
5.3.3 Operao das portas tipo Cab+Pat com Ctrl e Cab+Pat sem Ctrl ............................ 106
6
Manual de Colocao em Servio ........................................................................ 108

6.1 Colocao em servio ......................................................................................................... 109
6.1.1 Cabina entre os dois interruptores de limite (ex: meio curso) ........................................ 109
6.1.2 Cabina no piso mais baixo. ........................................................................................... 110
6.1.3 Cabina no piso mais alto............................................................................................... 110
6.2
Primeiro arranque em Normal. ............................................................................................ 110
6.3
Resoluo de possveis problemas durante a montagem e aps ou durante a reciclagem...... 110
6.3.1 O elevador arranca lentamente fora da zona de limites.................................................. 110

6.3.2 O elevador chegou ao piso de reciclagem e abriu a porta mas no voltou a fechar. ....... 111
6.3.3 O elevador fez a reciclagem aceita chamadas de cabina mas no aceita chamadas de
patamar. ................................................................................................................................... 111
6.3.4 O elevador em conservao anda uns segundos e pra ou o elevador em normal pra piso a
piso sem se fazer chamadas consecutivas. ................................................................................ 111
6.3.5 O elevador anda normalmente mas de repente pra e recicla. ........................................ 112
6.3.6 O elevador no arranca. ................................................................................................ 113
6.3.7 O display de patamar ou cabina no esto a apresentar a numerao correcta. .............. 113
6.3.8 O elevador faz chamadas de cabina indefinidamente. ................................................... 113
6.3.9 No acende a luz de um determinado registo mas o elevador atende a chamada. ........... 113
7
8
9
6.3.10
O elevador anda uns segundos e pra acusando falha de travo. ................................ 113
6.3.11
O elevador quando ainda est em montagem no anda em emergncia. ..................... 113
6.3.12
O elevador hidrulico e no funciona. ....................................................................... 114
Guia de Referncia Rpida.................................................................................. 115

Anexos .................................................................................................................. 119
Esquemas ............................................................................................................. 123
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1 Especificao Tcnica
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1.1 Instrues de segurana

ATENO:
1.1.1
S TCNICOS QUALIFICADOS PODEM EFECTUAR OU ALTERAR A ELECTRIFICAO

DA INSTALAO
Perigos
3
4
5
1.1.2
1.1.3
Alguns componentes e algumas cartas (carta de controlo do conversor de

frequncia e carta de vigilncia de rede) esto ligados tenso de alimentao
do quadro. Estas tenses so extremamente perigosas.
Com o quadro alimentado os bornes de entrada, os bornes de alimentao do
motor e os bornes de ligao da resistncia de frenagem (+, -) , esto sob
tenso mesmo com o motor parado.
carta de vigilncia de rede chegam as 3 fases. No tocar na zona inferior da
carta com o quadro alimentado.
A srie de segurana est isolada da alimentao da rede, contudo usa o
potencial de 115 Volt.
Os bornes de sadas isoladas por rels podem estar ligados a potenciais
elevados.
Apenas peas de reserva fornecidas pela LIFTECH Tecnologia para Elevadores,

Lda podem ser utilizadas.
No se devem fazer ligaes com o quadro de comando alimentado.
No mexer nas ligaes das cartas com a alimentao presente.
Aps desligar a tenso de alimentao do quadro e antes de mexer em

qualquer circuito, espere at que os ventiladores parem e os indicadores no
painel apaguem.
Nunca proceda a qualquer curto-circuito na srie de segurana.
No toque nos IC's das cartas de circuito impresso. Podem avariar por descarga
de energia electrosttica.
Cuidados
Terras de proteco
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O quadro de comando deve estar sempre ligado terra de proteco da instalao, a ligao deve
ser feita no borne assinalado
A ligao terra de proteco destina-se no s a proteger o pessoal em si mas tambm detectar

atempadamente problemas no quadro, no motor e nos cabos de ligao.
1.1.4
Smbolos utilizados
Para segurana do operador, por favor tenha especial ateno a todas as instrues assinaladas da
seguinte forma:
Perigo
Aviso
1.2 Normas
A colocao da marcao
nos equipamentos, garante que estes so produzidos de acordo
com as directivas aplicveis na Comunidade Europeia.
A directiva 95/16/CE estabelece requisitos obrigatrios em termos de segurana em elevadores.
Para efeitos de compatibilidade electromagntica mbito da directiva 89/336/CE foram
aplicadas as normas de produto EN12015 (emisso) e EN12016 (imunidade).
A srie de equipamentos CX est projectada e produzida de acordo com a norma aplicada na

Comunidade Europeia, designadamente segundo as directivas 95/16/EC e EN81-1/2.
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1.3 Caractersticas tcnicas

1.3.1
Apresentao
Caractersticas principais dos quadros de comando para elevadores : CX_2V e CX_VF:
N. mximo de pisos:
N. mximo de elevadores
em bateria:
32
Velocidade mxima:
1 m/s CX_2V
1.2 m/s CX_VF (malha aberta)
2.5 m/s CX_VF (malha fechada 2 velocidades)
Regimes de funcionamento:
Colectivo descida
Colectivo subida e descida
Regimes especiais:
Limite de carga, excesso de carga e cabina vazia

Setas e gong de patamares
Gong de patamar e cabina
Incndio/Bombeiros (Normas Europeia e Hong Kong )
Manobra sequencial de evacuao/funcionamento caso de
falha de rede
Funcionamento com rede de emergncia
Prioridade de cabina e patamar
Parqueamento
Ascensorista Hospitalar
Monitorizao remota e Centro de Comando (MODBUS)
O sistema completamente parametrizado e monitorizado atravs da utilizao de uma consola

que permite:
Programao dos parmetros do variador de frequncia.

Programao dos parmetros do elevador.
Monitorizao das principais variveis de funcionamento do sistema.
Histrico de avarias.
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1.3.2
Caractersticas tcnicas
Tipos de comando
N. mximo de pisos
N. mximo de pisos sem
cartas de expanso
N. mximo de elevadores em
bateria
Grau de proteco
Alimentaes
Accionamento
Portas
Colectivo selectivo descida CSD

(com ou sem sinalizao de atendimento/aproximao nos patamares).
Colectivo selectivo subida e descida CSSD
(com sinalizao de atendimento/aproximao nos patamares).
32
16 em caso de CSD
32 em caso de CSSD
8
IP 20
Principal:
3 x 400 Vac 50 Hz
Travo:
180 Vdc (adaptvel)
Calo retrctil:
180 Vdc (adaptvel)
Circuito de segurana:
115 Vac
Sinalizadores e botes:
24 Vdc
CX_2V Motores de 1 e 2 velocidades.
CX_VF Conversor VVVF para motores VVVF de uma ou duas velocidades
Portas com motor
230 Vac
monofsico:
Portas
com motor trifsico: 3 x 400 Vac
Tipos de portas:
Semi-automtica no patamar e sem porta na
cabina.
Semi-automtica no patamar e automtica
na cabina.
Automtica no patamar e na cabina.
Accionamento:
Interface com utilizador
Directo (motor monofsico ou trifsico).

Variao de frequncia.
Calo retrctil.
Botes de chamada nos patamares, com sinalizao luminosa
Botes de registo de cabina, com sinalizao luminosa.
Setas de subida/descida na cabina (sentido de movimento).
Setas de subida/ descida nos patamares com opes:
-Indicao do sentido de movimento do elevador.
-Indicao do sentido de atendimento das chamadas de patamar.
-Indicao do sentido de movimento quando em marcha, e
atendimento na paragem (sinalizao intermitente na aproximao
ao piso).
Sinalizador de posio na cabina e no patamar do piso principal ou, em
opo, em todos os patamares.
Gong para sinalizao sonora de chegada ao piso (colocado individualmente
em cada patamar ou sobre a cabina na Unidade de Cabina).
Indicao luminosa de alarme de cabina no patamar do piso principal
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Outras caractersticas
relevantes
Todas as entradas so electricamente isoladas

Sadas por rel, ou com proteco contra curto-circuito.
Deteco de falta ou inverso de fases.
Deteco de travo activo.
Consola LCD para parametrizao e monitorizao do funcionamento.
Possibilidade de copiar a parametrizao de um quadro de comando para
outros, com recurso consola de programao.
1.4 Configurao do quadro (seleco das placas)

1.4.1
Seleco das placas
De acordo com as tabelas seguintes possvel determinar quais as placas necessrias (que sero
montadas no quadro de comando e na unidade de cabina) para uma determinada instalao,
considerando as vrias caractersticas do elevador.
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16
32
16
24
32
16
32
16
24
32
16
32
16
24
CSD/CD*
CD
CSD
CD
CSD
CD
CSD
Setas
No
No
Sim
Sim
Sim
Sim
Prioridade de
patamar
No
No
No
No
Sim
Sim
32
A1
Placa auxiliar
(970020)
A2
Placa principal
(970015)
A3
Placa de
patamares
(970016)
A4
Placa expano
(patamares)
970018
A5
Placa expano
(patamares)
970018
A6
Placa expano
(patamares)
970018
A7
Placa expano
(setas de praviso) 970018
A8
Placa expano
(setas de praviso) 970018
A9
Placa expano
(prioridades)
970018
A10
Placa expano
(prioridades)
970018
*CSD = Colectivo subida e descida; CD = Colectivo descida

** A designao A1... A10 para cada tipo de placa constante em todos os esquemas. As placas A4
a A10 necessitam de ser configuradas de acordo com as indicaes do pargrafo seguinte.
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Placas de base
fornecidas
sempre
N de pisos
Estas placas s se utilizam em apenas 1

dos quadros da bateria
Placas necessrias**
Carecteristicas do
elevador
1.4.1.1 Quadro de comando
Unidade de cabina
Unidade de cabina completa
Placas necessrias
N de pisos
Unidade de cabine simples
16
32
16
32
A21
Placa de cabina (970017)
A23
Placa auxiliar de cabina (970021)
A22
Placa de expanso (970018)
Configurao das placas
As placas A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10 (localizadas no quadro de comando) e A22 (localizada na
unidade de cabina) so iguais em termo do seu hardware. Para seleccionar o modo de
funcionamento (A4 a A10 e A22) ter de se colocar os jumpers PP6, PP7 e PP8 existentes na placa
(ver figura seguinte) nas posies definidas na tabela.
1
1
1
1
RS-485 (in)
PP7
PP8
PP6
RS-485 (out)
4
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Modo de Utilizao
Jumpers
PP6
PP7
PP8
A4 Expanso de Patamares 1
A7 Expanso de Setas 1
A8 Expanso de Setas 2
A9 Expanso de Prioridade de Patamar 1
A10 Expanso de Prioridade de Patamar 2
A22 Expanso de Cabina
1.4.2
Montagem de placas
As placas base so montadas e electrificadas em fbrica. As placas opcionais (placa de patamares e

placas de expanso), podero no sair montadas de fbrica, j que a sua necessidade e
configurao depende da instalao em causa. Neste caso so fornecidas com os cabos de ligao
de modo a serem facilmente montadas no local respectivo.
A sua montagem embora simples exige alguns cuidados bsicos:
Desligar a alimentao dos equipamentos.

Remover as respectivas tampas.
Identificar correctamente as placas de acordo com as tabelas anteriores.
Colocar as placas nos locais indicados pelos desenhos a seguir apresentados.
Aplicar os cabos de interligao de acordo com o esquema elctrico fornecido.
1.5 Electrificao
1.5.1 Cuidados
Evitar trajectos paralelos longos dos cabos de potncia com outros cabos.
Caso existam percursos paralelos com os cabos de alimentao do motor, as distncias devem
ser as mais curtas possveis.
Os cabos de potncia devem cruzar outros cabos com um ngulo de 90.
Garantir que o cabo de terra est devidamente ligado ao quadro e ao motor.
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1.5.2
Cabos e seces
As proteces do quadro de entrada e as seces dos cabos devem ser dimensionados de acordo
com a corrente nominal do equipamento.
Nos planos de electrificao (ver anexo 1) esto especificadas as seces para vrias potncias:
CX_2V
CX_VF
CX_H
Potncia
Seco
Potncia
Seco
Potncia
Seco
do Motor dos cabos do Motor dos cabos do Motor dos cabos
[kW]
[mm2]
[kW]
[mm2]
[kW]
[mm2]
4
2.5
4
1,5
11
4
8
4
5,5
2,5
15
10
15
10
7,5
22
16
22
16
11
35
35
35
35
15, 18,5
10
22
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2 Manual de Montagem
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2.1 Instrues de segurana

ATENO:
2.1.1
S TCNICOS QUALIFICADOS PODEM EFECTUAR OU ALTERAR A ELECTRIFICAO

DA INSTALAO
Perigos
Alguns componentes e algumas cartas (carta de controlo do conversor de

frequncia e carta de vigilncia de rede) esto ligados tenso de alimentao
do quadro. Estas tenses so extremamente perigosas.
Com o quadro alimentado os bornes de entrada, os bornes de alimentao do

motor e os bornes de ligao da resistncia de frenagem (+, -) , esto sob
tenso mesmo com o motor parado.
carta de vigilncia de rede chegam as 3 fases. No tocar na zona inferior da
carta com o quadro alimentado.
A srie de segurana est isolada da alimentao da rede, contudo usa o
potencial de 115 Volt.
Os bornes de sadas isoladas por rels podem estar ligados a potenciais
elevados.
3
4
5
2.1.2
2.1.3
Cuidados
No se devem fazer ligaes com o quadro de comando alimentado.
No mexer nas ligaes das cartas com a alimentao presente.
Aps desligar a tenso de alimentao do quadro e antes de mexer em

qualquer circuito, espere at que os ventiladores parem e os indicadores no
painel apaguem.
Nunca proceda a qualquer curto-circuito na srie de segurana.
No toque nos IC's das cartas de circuito impresso. Podem avariar por
descarga de energia electrosttica.
Terra de proteco
O quadro de comando deve estar sempre ligado terra de proteco da instalao, a ligao
deve ser feita no borne assinalado
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A ligao terra de proteco destina-se no s a proteger o pessoal em si mas tambm

detectar atempadamente problemas no quadro, no motor e nos cabos de ligao.
2.1.4
Smbolos utilizados
Para segurana do operador, por favor tenha especial ateno a todas as instrues
assinaladas da seguinte forma:
Perigo
Aviso
2.2 Condies necessrias para inicio de montagem

2.2.1
Quadro elctrico de entrada
O quadro elctrico de alimentao do comando CX deve obedecer as seguintes especificaes:

- Um disjuntor diferencial tetrapolar de 300mA para alimentao do quadro de comando,
dimensionado de acordo com a corrente nominal do motor principal.
- Um disjuntor diferencial monofsico de 300mA para alimentao de circuitos de luz de cabina
e alarme.
- Uma tomada de corrente protegida por um disjuntor de 16A.
2.2.2
Cabo de Alimentao
O cabo de alimentao do comando constitudo por trs fases, neutro e terra.

2.2.3
Casa das Mquinas
A casa das mquinas deve obedecer aos requisitos da norma EN81.
2.3 Montagem do armrio do quadro de comando
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Proceda a fixao do armrio na parede, em local de fcil acesso e sem obstrues, o mais
prximo possvel do alinhamento da mquina respectiva, verificando a sua estabilidade e boa
fixao.
Aps fixao do armrio desenrole o cabo com o sensor do trmico da casa das mquinas e
fixe o sensor fora do armrio.
Quadro Manobra
2.4 Ligao do quadro de entrada ao quadro de comando

0- Evitar trajectos paralelos longos dos cabos de potncia com outros cabos.
1- Caso existam percursos paralelos com os cabos de alimentao do motor, as distncias devem
ser as mais curtas possveis.
Os cabos de potncia devem cruzar outros cabos com um ngulo de 90.

Garantir que o cabo de terra est devidamente ligado ao quadro e ao motor.
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2.4.1
Cabos e seces
As seces dos cabos devem ser dimensionadas de acordo com a corrente nominal do
equipamento.
CX_2V
CX_VF
CX_H
Potncia
Seco
Potncia
Seco
Potncia
Seco
do Motor dos cabos do Motor dos cabos do Motor dos cabos
[kW]
[mm2]
[kW]
[mm2]
[kW]
[mm2]
4
2.5
4
1,5
11
4
8
4
5,5
2,5
15
10
15
10
7,5
22
16
22
16
11
35
35
35
35
15, 18,5
10
22
16
2.4.2
Alimentao do quadro de comando
Efectuar a ligao do quadro de entrada ao quadro de comando conforme figura em anexo

tendo em ateno a seco dos condutores conforme tabela em acima indicada.
2.5 Ligaes casa das mquinas CX_2V / CX_VF
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Ligao do travo ao quadro de comando
Efectuar a ligao do travo com o cabo e identificado

como Travo ao conector T1 que se encontra na rgua
lateral do quadro de comando com a numerao 4 e 5.
4 3 2 1
2.5.1
Verificar novamente a ligao nos terminais 4 e 5 do conector T1
2.5.2
Ligao do motor ao quadro de comando
Efectuar a ligao do quadro de comando ao motor com a cablagem fornecida, assegurando o

bom aperto dos terminais e no esquecendo a ligao terra do motor. Em baixo foto com
respectiva ligao de pequena velocidade (U2, V2 e W2) e grande velocidade (U1, V1 e W1) do
motor ao quadro de comando.
Comando CX_2V
2.5.3
Comando CX_VF
Ligao do ventilador do motor caso exista
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Efectuar a ligao do ventilador com o cabo

identificado como Ventilador. Ligar o referido
cabo rgua de bornes X1 no borne 1 e 2 conforme
figura ao lado. Ligar ainda o outro terminal do
mesmo cabo ao respectivo borne do ventilador na
mquina.
2.5.4
Ligao do interruptor do limitador de velocidade ao quadro de comando
Efectuar a ligao do interruptor do

limitador de velocidade usando o seu
contacto normalmente fechado com o cabo
identificado como ILV regua de bornes X1
com numerao 6 e 7 conforme a figura ao
lado.
NOTA: se o limitador no se encontrar
2.6 Colocao do Elevador em Emergncia

Efectuadas as ligaes do quadro de comando ao motor, estamos neste momento em condies
de andar com o elevador em emergncia para isso basta efectuar os procedimentos dos seguintes
pontos:
2.6.1 Shunts no quadro de comando.
Para que o comando efectue a a manobra de emergncia necessrio efectuarmos uns shunts
na srie de seguranas. Para isso, recorremos a um kit de Shunts que sero colocados na rgua
de bornes do comando conforme figura em baixo.
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Shunt em X1-3 ao X1-4 e ao X1-5, X1-5 ao X2-5, X1-6 ao X1-7, X1-7 ao X1-8, X2-3 ao X2-6.
X1-7 ao X1-8
2.6.2 Botoneira de emergncia
Colocados os Shunts conforme ponto anterior, temos ainda que ligar a botoneira de
emergncia na rgua X3 conforme figura em baixo esquerda. Caso no exista botoneira de
emergncia necessrio efectuar shunt na rgua X3 da seguinte forma X3-2 ao X3-3 conforme
figura direita.
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2.6.3
Fazer 1 arranque do elevador em emergncia
- Rodar comutador da Botoneira de emergncia da posio NORMAL para EMERGNCIA.

- Ligar o disjuntor de alimentao ao quadro de comando.
- Ligar o disjuntor Q1, Q2,Q3 e Q4 do quadro de comando.
- Verificar o estado dos leds da placa A1 conforme figura.
DL1 SEQ. FASES

LIGADO
DL2 24V
LIGADO
DL3 CORRENTE TRAVO
LIGADO- quando liga o travo
Se o led DL1 no estiver ligado estamos em presena de um problema de FALTA ou INVERSO

DE FASES
- Verificar com um multmetro se as fases esto todas presentes.
- Se o ponto anterior for vlido desligar o disjuntor de alimentao ao quadro de
comando e trocar duas fases, voltar a ligar o disjuntor do quadro de entrada e
voltar a verificar o estado dos leds.
-Ligar os disjuntores Q1, Q2 e Q3.
Se o led DL2 no estiver ligado estamos em presena de um problema de Falta de alimentao
de 24Vdc.
- Verificar os fusveis da placa A1.
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- Pressionar no boto de Subida e verificar se os contactores KS e KPV (CX2V) atracam.

E os leds da placa A2 acendem conforme figura em baixo.
- Verificar durante o movimento que o led DL3 (travo) da placa A1 acende. No caso de no
acender, verifique as ligaes do travo.
- Se o travo abre, mas o led DL3 no acende, rodar o potencimetro placa A1 no sentido
contrrio dos ponteiros do relgio.
- Verificar ainda que o elevador tem um movimento de subida. Se o movimento for de descida
trocar duas fases (por exemplo V2 com U2 no quadro de comando) e verificar que o movimento do
elevador agora se faz no sentido correcto.
SS
EP
FP
A figura mostra os Leds que do indicao de que parte da srie de seguranas est efectuada.
Se o led EP no acende, existe falha de Shunt entre X1-4 e X1-5 (Srie de encravamento de
portas).
Se o led FP no acende, existe uma falha de Shunt entre X1-3 e X1-4 (srie de fecho de portas de
patamar).
Se o Led SS no acende, existe uma falha da srie de seguranas antes da srie de portas (EP e
FP).
- Finalmente pressionar no boto de Descida e verificar que os contactores KD e KPV (CX2V)
atracam e o elevador efectua um movimento de descida.
NESTE MOMENTO PODEMOS ANDAR COM O ELEVADOR EM EMERGNCIA!
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ATENO EXISTE MOVIMENTO DO ELEVADOR NA CAIXA MESMO QUE AS

PORTAS DE PATAMAR SEJAM ABERTAS OU DESENCRAVADAS!
2.7 Colocao de suportes e fita de manobra

2.7.1
Fixao de suportes de fita de manobra
Fixar um suporte da fita de manobra na sada para o poo, outro sensivelmente a meio do
curso e outro na parte inferior da arcada.
Verifique se fita de manobra no apresenta obstruo passagem da cabina
2.7.2
Colocao da fita de manobra e cabo de comunicao
Desenrolar a fita de manobra e encaixa-la nos suportes conforme Figuras seguintes
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2.8 Fixao da unidade de cabina

Efectuar a fixao do kit de cabina na parte superior da mesma garantindo:
- Que a sua colocao se faa num local de fcil acesso.

- Que o comprimento das derivadas seja suficiente para proceder posteriormente ligao delas
aos pontos a que se destinam na instalao.
- Boa fixao e estabilidade da mesma.
2.9 Colocao do elevador em conservao

2.9.1
Ligao da fita de manobra ao comando e unidade de cabina
- Retirar os conectores de shunt efectuados na rgua X2 anteriormente ligados, s depois ligar

os conectores da fita de manobra no quadro de comando na rgua X2, mantendo no entanto os
restantes Shunts, como mostrado na figura seguinte.
2.9.2
Ligao da fita de manobra unidade de cabina
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NOTA: Antes de ser ligada a fita de manobra unidade de cabina necessrio isolar todos os
terminais de todas as derivadas de forma a no serem provocados curto-circuitos! Este
procedimento tem sempre de ser feito se no existirem condies para se fazerem as
ligaes definitivas!
- Ligar os conectores da outra extremidade fita de manobra na unidade de cabina rgua X5
conforme a figura.
2.9.3
Efectuar Shunt da srie de seguranas na unidade de cabina
- Efectuar shunt na rgua X4 da seguinte forma
X4-5 ao X4-6
X4-7 ao X4-8
PERIGO: Todas as seguranas se encontram fora de servio

O nico recurso para parar o elevador em cima da cabina o boto de STOP da
botoneira de conservao! POR FAVOR TESTE-O!
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2.9.4
Verificao de comunicao entre o quadro de comando e a unidade de cabina
- Verificar se o led da placa A21 tem funcionamento intermitente:
NOTA:
Nesta altura o elevador j deve poder movimentar-se com recurso botoneira de

conservao. Para isso verificar que o boto de STOP da referida botoneira se encontra
totalmente para cima. Rodar a botoneira de NORMAL para CONSERVAO e
carregar no boto SUBIR ou DESCER conforme pretendido.
2.10 Fixao da calha plstica

Fixe a calha plstica nas paredes da caixa do elevador tendo o cuidado que esta no interfira
com o movimento da cabina. Garanta a boa fixao da calha colocando as buchas de acordo com o
tipo de parede e evitando distncias grandes entre os pontos de fixao.
2.11 Colocao de acessrios de poo

2.11.1 Instalao dos interruptores fins de curso e de reduo de velocidade
Para efectuar a fixao dos interruptores de fim de curso e de reduo de velocidade foram
criados suportes adaptveis as guias do elevador. A sua colocao na guia em posio e em altura
est representada na figura da pgina seguinte juntamente com a localizao dos magnticos.
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2.11.2 Colocao dos magnticos de localizao ao piso e de impulsos

A colocao dos magnetos na guia quer em posio quer
em altura est representada na figura em anexo
juntamente com os interruptores de fim de curso e de
reduo de velocidade.
Ter ateno para que o magneto no seja colocado na
zona de passagem da roadeira na guia.
2.11.3 Aparelhagem de poo velocidade inferior a
1m/s
A configurao da aparelhagem do poo, para a maior
parte das instalaes at 1,0 m/s, a apresentada na
figura ao lado.
No caso da utilizao de clulas fotoelctricas (e
obturadores) so necessrios alguns cuidados:
Garantir que no h falhas entre obturadores, caso

seja usado mais do que um para o mesmo impulso (ex.
Zona de portas).
Nos pisos extremos os interruptores de reduo

IRVS e IRVD devem ser colocados antes (caso sejam
utilizados interruptores rotativos tipo Gervall a 15 cm)
dos impulsos de reduo.
Obrigatrio garantir sobreposio entre os impulsos

de paragem e a zona de portas.
Nos pisos extremos obturador de paragem deve

estar, no mnimo, 5 cm dentro e 5 cm fora da zona de
portas, de forma a garantir a paragem precisa ao piso.
Se forem utilizados sensores magnticos, a distncia
entre o man e o sensor no deve ser superior a 12 mm
em todo o curso do elevador.
A distncia mnima entre 2 impulsos de 10cm.
A distncia d depende da velocidade do elevador, da
desacelerao e dos jerks de paragem, a tabela seguinte
serve apenas de referncia, usando parmetros
standards.
Velocidade do
elevador
0,6 m/s
0,8 m/s
1,0 m/s
1,2 m/s
1,5m/s
Distancia de reduo d
0,6 m
0,9 m
1,25 m
1,68 m
2,41 m
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2.11.4 Aparelhagem de poo velocidade

superior a 1m/s
No caso de velocidades superiores a 1,0 m/s (com
conversor VVVF) ou instalaes com pisos curtos
pode ser necessrio separar a contagem de impulsos
subida da contagem de impulsos descida.
Neste caso atender ao seguinte:
Distncia de reduo V2 sempre menor que o
entre pisos mais curto, caso contrrio
necessrio uma configurao de redues
especifica da instalao.
Garantir que no h falhas entre

obturadores, caso seja utilizado mais do
que um para o mesmo impulso.
No impulso de paragem dos pisos extremos

obrigatrio garantir 5 cm fora e 5 cm dentro da
zona de portas.
Garantir que os interruptores de reduo de

velocidade IR1VS/D e IRV2VS/D so
colocados antes dos impulsos de reduo
respectivos. No caso de serem utilizados
interruptores rotativos (ex. Gervall) devem ser
respeitadas distncias de 15 cm, tal como
indicado na figura seguinte
Devem ser colocados 2 obturadores para cada

impulso para velocidades acima de 1,5m/s.
Se forem utilizados sensores magnticos, a
distncia ente o man e o sensor no devem ser
superior a 12 mm, em todo o curso do elevador.
Distncia mnima entre 2 impulsos de 10 cm.
Velocidade do elevador
Distancia de
v1/v2
reduo d1/d2
0,6 m/s
0,6 m
0,8 m/s
0,9 m
1,0 m/s
1,25 m
1,2 m/s
1,68 m
1,5 m/s
2,41 m
2,0 m/s
3,92 m
A distncia d depende da velocidade do elevador, da
desacelerao e dos jerks de paragem, a tabela seguinte
serve apenas de referncia, usando parmetros
standards. A distncia d medida desde a clula de
reduo correspondente at ao meio da zona de portas.
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2.12 Instalao de caixa e poo

2.12.1 Constituio das cablagens de poo
A instalao de caixa e poo composta por 3 instalaes:

- Instalao de srie de Seguranas
- Contactos de encravamento e fecho das portas de patamar,
- Fins de curso de segurana,
- Interruptores de reduo de velocidade,
- Interruptor de corte de cuvete,
- Interruptor de corte do limitador de velocidade
- Instalao de redues de velocidade
- Gervais de redues de velocidade
- Instalao de botoneiras de patamar (junto com Instalao de redues de velocidade)
- Botoneiras e displays de patamar
2.12.2 Colocao da cablagem
Desenrole as cablagens e coloque-as na calha previamente fixada a parede tendo o

cuidado de colocar as derivadas dos pisos fora da calha e orientadas para o local da sua
ligao.
2.12.3 Instalao da srie de segurana na caixa do elevador
Ligada a cablagem de srie de seguranas aos respectivos dispositivos que a compe

(fechos de portas, encravamento de portas, fins de curso, etc) liga-se os respectivos
conectores desta cablagem, identificados como X1, ao quadro de comando na rgua
tambm identificada como X1 (depois de retirar o shunt l colocado).
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3A 3 4 5
7 8 9
CINZENTO
PRETO
TERRA
VERDE
AZUL
PRETO
CASADAS
MQUINAS
VERDE
VERDE
TERRA
PRETO
PRETO
CINZENTO
CINZENTO
ULTIMOPISO
TERRA
VERDE
VERDE
TERRA
PRETO
PRETO
PISOS
INTERMDIOS
TERRA
VERDE
AZUL
TERRA
PRETO
AZUL
CINZENTO
CINZENTO
PISO0
STOP
Branco
Branco
CINZENTO
PRETO
TERRA
FOSSO
2.12.3.1 Verificao da srie de seguranas
Verifique se os 3 LEDs na placa A2 esto todos ligados e se apagam com a abertura de

qualquer dispositivo que compem a srie de seguranas como por exemplo a abertura de
uma porta, corte cuvete, etc.
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2.12.3.2 Instalao das botoneiras de patamar
As botoneiras de patamar so ligadas atravs de conectores de encaixe rpido s

botoneiras existentes em cada um dos pisos conforme figura em baixo. tambm ligado a
esta instalao e da mesma forma o(s) display(s) de patamar caso exista(m).
6 5 4 32 1
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
CASTANHO
VERDE
AMARELO
AZUL
ROSA
LARANJA
PRETO
BRANCO
CINZA
VERMELHO
TERRA
CASTANHO
VERDE
PRETO
AMARELO
CINZENTO
VIOLETA
ROSA
BRANCO
AZUL
VIOLETA
PRETO
VERMELHO
VERDE
CASTANHO
d1
d2
a
b
c
d
e
f
g
SS
SD
24V
CASADAS
MQUINAS
PRETO
VIOLETA
VERMELHO
VERDE
CASTANHO
RPn
VERDE/AMAR2,5mm2
ULTIMOPISO
PRETO
VIOLETA
VERMELHO
PISOS
INTERMDIOS
VERDE
CASTANHO
RPn-1
VERDE/AMAR2,5mm2
BOMBEIROS
CASTANHO
VERDE
CASTANHO
VERDE
PRETO
AMARELO
CINZENTO
a
b
c
VIOLETA
ROSA
BRANCO
d
e
f
AZUL
CASTANHO
VERDE
g
d1
d2
PRETO
VIOLETA
VERMELHO
VERDE
CASTANHO
AMARELO
VERDE/AMAR2,5mm2
PISO0
FOSSO
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2.12.4 Instalao de informao de redues de velocidade inferior 1m/s.
Esta instalao fornecida junto com a instalao para as botoneiras de patamar e no caso de se
tratar de um elevador a velocidade inferior a 1m/s tem a configurao mostrada na figura em
baixo. A ligao dos gervais a esta instalao e efectuada por conectores de ligao rpida.
101112131415161718
AZUL
BRANCO
CASTANHO
VERDE
PRETO
LARANJA
CASADAS
MQUINAS
CASTANHO
BRANCO
LARANJA
PRETO
ULTIMOPISO
PISOS
INTERMDIOS
CASTANHO
AZUL
LARANJA
VERDE
PISO1
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2.12.4.1 Posio dos contactos de gervais de reduo de velocidade e fim de curso.
As figuras em baixo mostram a posio dos contactos dos gervais em trs situaes de
posio do batente na cabina.
Figura A- cabina em baixo entre o gerval de reduo de velocidade descida e o fim de
curso descida.
Figura B- cabina em cima entre o gerval de reduo de velocidade subida e o fim de curso
subida.
Figura C- cabina a meio curso entre o gerval de reduo de velocidade descida e o gerval
de reduo de velocidade subida.
Figura A
Figura B
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Figura C
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2.13 Ligao das derivadas de cabina

Em baixo podemos observar todas as derivadas de cabina e respectivos dispositivos a ligar.
CLP
CIMP
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2.13.1 Esquema de ligaes de cada derivada
Em baixo so mostradas as ligaes individuais de cada uma das derivadas que constam na figura
da pgina anterior.
Cabo n. 1
B O T-C A B 1
V E R ME LHO
R OSA
A M A RE LO
V ER D E
B R AN C O
CABO N 1
CR
O R IG E M
V IO L E T A
CA S T AN H O
C IN Z E N T O
PR E TO
AZUL
D E S T IN O
V ERM E LHO
A 2 1 .2 7
24 V
RO SA
A 2 1 .2 8
0 V
A M ARE LO
A 2 1 .5
BRC0
V ERDE
A 2 1 .6
BRC1
B RAN CO
A 2 1 .7
BRC2
V IO L E T A
A 2 1 .8
BRC3
CA STA NHO
A 2 1 .9
BRC4
C IN Z E N T O
A 2 1 .1 0
BRC5
P RETO
A 2 1 .1 1
BRC6
AZUL
A 2 1 .1 2
BRC7
B O T-C A B 2
Cabo n. 2
B O T-C A B 3
VER M ELH O
ROSA
AM AR ELO
V E RD E
BRANCO
CA BO N 2
V IO L E T A
CA S T A N H O
CINZ E N T O
PRETO
AZUL
CR
O R IG E M
D E S T IN O
V E RM ELH O
A 2 1 .4 8
IB C
R OSA
A 2 1 .1 3
BR C 8
A M A R E LO
A 2 1 .1 4
BR C 9
VERDE
A 2 1 .1 5
BR C 10
B R AN CO
A 2 1 .1 6
BR C 11
V IO L E T A
A 2 1 .1 7
BR C 12
CASTAN HO
A 2 1 .1 8
BR C 13
C IN Z E N T O
A 2 1 .1 9
BR C 14
P R ET O
A 2 1 .2 0
BR C 15
AZUL
A 2 1 .4 4
DHK
B O T-C A B 4
N doc./Doc nbr:
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LT07-M008/2
Bernardo Marques
Antnio Garrido
04-04-2007
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Cabo n. 3
B O T -C A B
C A B O
C R
O R IG E M
X 4 .1 1
L E -
X 4 .1 2
L E +
A M A R E L O
V IO L E T A
C A S T A N H O
C IN Z E N T O
P R E T O
A Z U L
D E S T IN O
V E R M E L H O
R O S A
B O T -C A B
X 4 .1 3
B A
V E R D E
X 4 .1 4
B A
B R A N C O
N O T A 1
N O T A 1
V IO L E T A
N O T A 2
N O T A 2
C A S T A N H O
A 2 1 .6 1
L E C
C IN Z E N T O
A 2 1 .4 5
IP R
P R E T O
A 2 1 .5 0
S D
A Z U L
A 2 1 .5 1
S S - F K 1 .1
V E R M E L H O
R O S A
A M A R E L O
V E R D E
B R A N C O
N 3
- F K 1 .2
Cabo n. 4
B O T -C A B
C A B O
V E R M E LH O
R O S A
A M A R E LO
V E R D E
B R A N C O
N 4
V IO L E T A
C A S T A N H O
C IN Z E N T O
P R E T O
A Z U L
C R
O R IG E M
D E S T IN O
V E R M E LH O
A 2 1 .5 4
a - F K 2 .1
R O S A
A 2 1 .5 5
b - F K 2 .2
A M A R E LO
A 2 1 .5 6
c - F K 2 .3
V E R D E
A 2 1 .5 7
d - F K 2 .4
B R A N C O
A 2 1 .5 8
e - F K 2 .5
V IO L E T A
A 2 1 .5 9
C A S T A N H O
A 2 1 .6 0
g - F K 2 .7
C IN Z E N T O
A 2 1 .5 2
D 1 - F K 1 .5
P R E T O
A 2 1 .5 3
D 2 - F K 1 .4
A Z U L
A 2 1 .2 7
C S
B O T -C A B
f - F K 2 .6
- F K 1 .3
Cabo n. 6
CR
O R IG EM
(1 )
P R ET O
A 2 1.28
CRP
D E ST IN O
(2 )
P R E TO
A 21 .4 6
CRP
(3 )
C A S T AN H O
X4 .3
24 V
(4 )
AZUL
X4 .4
0 V
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
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Bernardo Marques
Antnio Garrido
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40 / 123
Cabo n. 7A
CLP
C AS TAN HO
PR ET O
C
24V
A
0V
F
C IMP
A ZUL
PR ET O
C R
O R IG E M
D E S T IN O
(1 )
C AS T A NH O
X 4 .3
2 4 V - C L P E C IM P
(2 )
A Z UL
X 4 .4
0 V - C L P E C IM P
(3 )
P R E TO
X 5 .8
C IM P /A
(4 )
P R ET O
A 2 1 .4 7
C L P /A
0V
F
Cabo n. 8
CINZA 1m m
BRANCO 0,5m m
VERM ELHO 0,5m m
AM ARELO 0,5m m
LARANJA 0,5m m
ROSA 0,5mm
PRETO 1m m
CASTANHO 1m m
AZUL 1m m
VERDE/AM AR 2,5m m
VERDE 1m m
VERDE 1m m
CR
ORIGEM
DESTINO
BRANCO 0,5mm
A21.28 (0V)
FCAP1-FCFP1- IBE
VERMELHO 0,5mm
A21.42
FCAP1
AMARELO 0,5mm
A21.43
FCFP1
LARANJA 0,5mm
X4.17
IBE1
CR
ORIGEM
DESTINO
PRETO 1mm
X5.15
MOTOR (PA)
CASTANHO 1mm
X5.16
MOTOR (PF)
AZUL 1mm
X5.14
MOT./ALIM. (N).
CINZA 1mm
X5.19
VERDE/AMARELO 2,5mm TERRA
CR
ORIGEM
ALIM. (F)
MOTOR
DESTINO
VERDE 1mm
X4.7
IPC1
VERDE 1mm
x4.8
IPC1
C
24V
A
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
LT07-M008/2
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41 / 123
Cabo n. 9
P RE TO
C A ST A NH O
CR
O R IG E M
(1 )
PRETO
A 2 1 .4 9
(2 )
C ASTANHO
X 4 .1 5
A ZU L
A 2 1 .2 8
(V A )
A ZUL
D E S T IN O
IE C
IL C
IE C ; IL C
Cabo n. 10
PRETO
AZUL
VERDE/AMARELO
CR
(1)
P RETO
(2)
(V A)
O RIGEM
D ESTINO
X4.1
LAM PADA
AZUL
X4.2
LAM PADA
VERD E/AM ARELO
PE
TERR A
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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Cabo n. 11
PRETO
AZUL
VERDE/AMARELO
CR
ORIGEM
(1)
PRETO
X4.5
(2)
AZUL
X4.6
VERDE/AMARELO
PE
(VA)
DESTINO
IP
IP
TERRA
Cabo n. 13
PRETO
AZUL
VERDE/AM ARELO
C R
OR IGEM
(1)
PR ETO
X4.19
(2)
AZUL
X4.18
VERDE /AMA RELO
PE
D ESTINO
CR+
CRTER RA
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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Cabo n. 14
PRETO
AZU L
CR
(1)
PRETO
(2)
AZUL
ORIGEM
DESTINO
A21.28
P. MVEL
PM
P. MVEL
Efectue a programao do comando segundo as instrues de programao da manobra.
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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3 Manual da Consola
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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3.1 A Consola de Programao

A consola de programao permite a visualizao de diversas variveis de monitorizao do elevador
e/ou variador Vacon e permite tambm programar o mesmo.
A consola tem 7 ou 8 botes (dependendo do tipo de consola) dos quais so utilizados apenas 5.
Neste captulo iremos ver como navegar nos menus de programao/monitorizao do comando Cx ou
do variador Vacon. Para uma descrio detalhada dos parmetros e variveis de monitorizao
existentes veja por favor o captulo Programao do Comando CxVF/2V ou Programao do variador
Vacon.
A figura abaixo representa uma das consolas e descreve o significado das mensagens que nela
aparecem. A outra consola em tudo idntica.
RUN = Acende se motor em movimento

= Indica sentido de rotao
STOP = Acende se motor parado
READY = Acende se comando pronto a
funcionar
ALARM = Acende se houver aviso activo
FAULT = Acende se houver falha activa
RUN
STOP
READY
ALARM FAULT
Local Panel Remote Hand OFF Auto
Hand = Acende se em inspeco
Piso Actual
17
START
RESET
+
STOP
SELECT
ENTER
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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As teclas utilizadas para programao/monitorizao do elevador so as seguintes:
3.2 Lista de Menus

Quando se liga a consola ao quadro de comando aparece no display
uma mensagem inicial que identifica o tipo de comando presente.
Se for pressionada a tecla cima, baixo ou direita passamos a
navegar na lista de menus.
Ao navegar na lista de menus possvel efectuar as seguintes aces

com as teclas da consola:
Prximo menu:
Menu anterior:
Aceder ao menu:
- cima
- baixo
- direita
Para navegar nos menus, nenhuma das outras teclas tem qualquer
efeito prtico.
Os menus M2, M4 e M5 esto vazios sendo por isso impossvel aceder
aos mesmos.
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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3.3 Menu M0
Dentro do menu M0 esto os parmetros de sistema.
Ao navegar dentro deste menu possvel efectuar as seguintes
aces com as teclas da consola:
Parmetro seguinte:
Parmetro anterior:
Alterar valor de um parmetro:
Voltar lista de menus:
- cima
- baixo
- direita
- esquerda
Para informaes sobre como alterar o valor de um parmetro ver o ponto Alterao do valor de um
Parmetro.
3.4 Menus M1, M6, M7 e M9

Nestes menus encontra-se informao diversa sobre o elevador. Todos os valores apresentados em
qualquer um destes menus so apenas informativos sendo por isso impossveis de alterar pelo
utilizador.
Ao navegar dentro de um destes menus possvel efectuar as seguintes
aces com as teclas da consola:
Valor seguinte:
- cima
Valor anterior:
- baixo
Voltar lista de menus: - esquerda
No menu M7 Histrico de Falhas ainda possvel limpar o histrico mantendo a tecla enter
pressionada durante 3 segundos.
3.5 Menu M3
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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No menu M3 Parmetros encontramos todos os parmetros configurveis do comando. Estes

encontram-se organizados por diversos grupos de parmetros.
O menu M3 no mais do que a lista desses mesmos grupos dentro dos quais poderemos encontrar os
parmetros.
Ao navegar dentro deste menu possvel efectuar as
seguintes aces com as teclas da consola:
3.5.1
Grupo seguinte:
Grupo anterior:
Aceder ao grupo de param.:
- cima
- baixo
- esquerda
- direita
Grupos de Parmetros
Dentro de cada um dos grupos de parmetros encontram-se parmetros (muitos). com estes que se
configura o elevador (portas, pisos, etc) ou o variador.
Ao navegar dentro de um grupo de parmetros possvel efectuar as seguintes aces com as teclas da
consola:
3.5.2
Parmetro seguinte:
Parmetro anterior:
Alterar parmetro:
Voltar lista de grupos:
- cima
- baixo
- direita
- esquerda
Alterao do valor de um Parmetro
Quando se entra no modo de alterao de parmetro o nmero do parmetro (canto superior

esquerdo) fica intermitente, neste modo possvel efectuar as seguintes aces com as teclas da
consola:
Incrementar o valor:
Decrementar o valor:
Anular alterao:
Confirmar alterao:
- cima
- baixo
- esquerda
- enter
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
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3.6 Menu M8
O menu M8 na sua essncia um parmetro. Ao aceder a este podemos controlar o contraste da
consola.
Neste menu possvel efectuar as seguintes aces com as teclas da consola:
Aumentar contraste:
Diminuir contraste:
- cima
- baixo
- esquerda ou enter
N doc./Doc nbr:
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3.7 Diagrama de funcionamento da consola:
S1
Idioma
M0
S0
S0
P a r m e tr o s S i s t .
C a r r e ga r P a r a m et
C a r r e ga r P a r a me t
Pronto
Pronto
S1-3
M1
V1
M o n i t o r . .. . . . M O N
P i s o Ac t u a l
E N TE R
V alo r
s eg uinte /
a nte rior
V1-35
M u dar
v alor
G2
M2
O p e r a o .. . . . O P R
O0
P a r a m . av a n a d o s
N o
u tiliza do
1-48
M u dar valor
M3
G1
P1.1
P1.1
P a r a m e tr o s . . . P A R
Param. basicos
A c ci o n a m e n t o
A c ci o n a m e n t o
Cx 2V
Cx H
1 -33
G1-6
EN T ER
M4
Valores Actuais.
A0
M5
T e n d e n ci a . . . . . . .
N o
u tiliza do
N o
u tiliza do
M6
F1
Falhas Activas..
Falha Comunic.
F1-9
Floor 32
STOP
F a lh a
s eg uinte /
a nte rior
R ES E T
Ap aga r falha s activ as
M7
H1
H1
H i s t o r ic o F a l h a s
Falha Comunic.
F a l h a C om u n i c .
H1-50
32
15:30
RUN
F alha
s eg uin te /
a nterior
2000-09-30
E N T ER
A pa gar h is tric o d e
falha s
3 se g
M8
C o n t r a st e . . . . . . .
C o n t r as t e . . . . . ..
20
M9
I0
I n f o r m a a o . . . . . .
A p l i c a a o
smcx366
M uda r
v alor
Va lo r
s eg uin te /
a nterior
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
LT07-M002/2
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4 Manual de Programao do Variador
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
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4.1 Lista de parmetros do KEB F5C Motor assncrono de malha aberta

N
Parmetro Password
CP.0
Descrio
Valor por Mnimo Mximo Unidade

defeito
CP Active
Dados do Motor
CP.1
Corrente nominal (Dados de chapa do motor)
12,5
500 A
CP.2
Velocidade nominal (Dados de chapa do motor)
1450
100
65535 rpm
CP.3
Tenso nominal (Dados de chapa do motor)
400
120
500 V
CP.4
CP.5
Cos phi (Dados de chapa do motor)

Frequncia nominal (Dados de chapa do motor)
0,88
50
0,50
0
1
1600 Hz
CP.6
Resistncia (Medir entre 2 fases)
1,80
49,99 Ohm
CP.7
Tempo do Ventilador
20
60 s
Parmetros
CP.9
V1 (Velocidade Intermdia)
40
50 Hz
CP.10
V2 (Velocidade Nominal)
40
50 Hz
CP.11
V3 (Velocidade Reviso)
15
50 Hz
CP.12
V4 (Velocidade Aproximao)
50 Hz
CP.13
Tempo curva S acelerao (Jerk 1)
5 s
CP.14
Acelerao
300 s
CP.15
Tempo curva S desacelerao (Jerk 2)
5 s
CP.16
Desacelerao
300 s
CP.17
Tempo curva S paragem (Jerk 3)
5 s
CP.18
Tempo abertura travo
0,30
100 s
CP.19
Tempo fecho travo
0,30
100 s
CP.20
Freq. de fecho do travo
CP.21
Boost (Aumentar em caso de falta de fora. Max: 10%)
4096
65535 inc.
CP.22
Configurao de autoboost (Sempre em 1: On)
CP.23
Ganho do autoboost (Sempre 0,80)
CP.24
Limite de corrente (Sempre 190%)
190
200 %
CP.25
Tempo atraso do travo
0,00
100 s
CP.26
Verificao de fases no arranque
Monitorizao
CP.27
CP.28
Velocidade do motor
Referncia de velocidade
-50
-50
CP.29
Corrente no motor
500 A
CP.30
Utilizao
200 %
CP.31
Tenso no barramento DC
500 V
CP.32
Set de parmetros
CP.33
Entradas
4095
CP.34
Sadas
4095
CP.35
ltimo erro
CP.36
Estado do Variador
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
50 rpm
50 rpm
Data/Date:
Pgina/Page
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4.1.1
Descrio dos parmetros:
CP.0 Password
Este parmetro controla o nvel de acesso aos parmetros internos do variador. No dever ser
alterado pelo utilizador. A alterao deste parmetro pode fazer com que os parmetros visveis a
partir da consola passem a ser outros completamente diferentes. Caso este parmetro seja alterado
inadvertidamente o seu valor (ud.00) dever ser reposto a 200 para que voltem a estar disponveis os
parmetros normais.
CP.1 Corrente nominal
A corrente nominal do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.2 Velocidade nominal
As rpms do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP3 Tenso nominal
A tenso nominal do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.4 cos
O co-seno de phi do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.5 Frequncia nominal
A frequncia nominal do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.6 Resistncia do estator
Se quiser introduzir o valor correcto esta pode ser medida com um multmetro. Mea a resistncia
entre U e V, V e W e U e W e introduza a mdia dos valores medidos.
CP.7 Tempo do ventilador
O ventilador funciona do motor ligado sempre que o motor est em funcionamento, este tempo
o tempo a mais que o ventilador do motor ir ficar ligado depois de o motor parar. Esta
funcionalidade opcional e necessrio que o quadro tenha um rel do ventilador para a pr em
uso.
CP.9 Frequncia V1 (Velocidade Intermdia)
O valor, em Hz, da velocidade intermdia para um VF de 2 velocidades. Esta a velocidade
utilizada em viagens de apenas 1 piso para um elevador de velocidade superior a 1.5m/s.
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
Data/Date:
Pgina/Page
16-09-2011
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CP.10 Frequncia V2 (Velocidade Nominal)

O valor, em Hz, da velocidade a que o elevador deve andar numa viagem normal.
A Tabela 1 contm valores em Hz para as velocidades tipicamente mais utilizadas.
CP.11 Frequncia V3 (Velocidade Reviso)
O valor, em Hz, da velocidade a que o elevador deve andar quando em reviso.
CP.12 Frequncia V4 (Velocidade Aproximao)
O valor, em Hz, da velocidade de aproximao ao piso.
CP.13 Tempo curva S acelerao (Jerk 1)
O jerk, em segundos, para a curva de acelerao.
A Tabela 3 tem valores em segundos para os jerks tipicamente mais utilizados.
CP.14 Acelerao
A acelerao do elevador, em segundos.
A Tabela 2 tem valores em segundos para as aceleraes
mais comuns.
CP.15 Tempo curva S desacelerao (Jerk 2)
O jerk, em segundos, para a desacelerao.
CP.16 Desacelerao
A desacelerao do elevador, em segundos.
CP.17 Tempo curva S paragem (Jerk 3)
O jerk, em segundos, para a paragem.
CP.18 Tempo de abertura de travo
O tempo que o travo demora a abrir, em segundos. O valor por defeito adequa-se maior parte
dos traves. Na prtica este parmetro o tempo que o variador espera entre dar a ordem de abrir o
travo e pr o motor a rodar. Se, no arranque, o elevador descai para o lado que tem mais peso
dever diminuir este valor e/ou aumentar o valor do CP.21 Boost para que o elevador deixe de
descair.
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
Data/Date:
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CP.19 Tempo de fecho do travo

O tempo que o travo demora a fechar, em segundos. Tal como o anterior o valor por defeito
aquele que dever ser utilizado.
CP.20 Frequncia de fecho do travo
A frequncia qual o variador ir fechar o travo. Para que a paragem seja suave este parmetro
dever ser o mais baixo possvel.
Se ao parar o elevador descai para o lado em que tem mais peso ento dever aumentar a pouco e
pouco o valor deste parmetro. Sabendo que quanto maior for este valor mais brusca ser a
paragem mas menos descair o elevador. por vezes necessrio encontrar uma soluo de
compromisso entre estas para que o elevador fique o mais confortvel possvel.
Quando o motor do elevador tem volante de inrcia pode dar-se o caso de, mesmo com o valor
zero neste parmetro, a paragem ser demasiado brusca e se sentir o travo a cair. Dever ento
colocar aqui um valor negativo e utilizar o parmetro CP.25 Tempo de atraso do travo para
suavizar a paragem.
CP.21 Boost
Este parmetro serve para dar maior binrio ao motor durante o arranque.
Se o seu elevador tem dificuldades em arrancar aumente este valor. desaconselhado subir este
parmetro alm dos 10%.
CP.22 Configurao do autoboost
Serve para ligar e desligar a compensao de binrio no arranque.
CP.23 Ganho do autoboost
o ganho dado ao autoboost.
CP.24 Max. Corrente fornecida pelo KEB %
A corrente mxima, em percentagem da corrente nominal do variador, a fornecer ao motor.
Se quiser limitar a corrente que o variador pode fornecer ao motor aqui que o faz. Normalmente
isso no necessrio.
CP.25 Tempo de atraso do travo
Atraso dado ordem de fecho do travo. Se o seu elevador fecha o tavo com o motor ainda em
movimento deve alterar o valor do CP.20 Freq. de fecho do travo para um valor negativo e
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
Data/Date:
Pgina/Page
16-09-2011
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aumentar o valor deste parmetro. Sempre que utilizar o tempo de atraso tem que colocar um valor
negativo no CP.20 Freq. de fecho do travo.
CP.26 Verificao de fases no arranque
Com o valor 3 neste parmetro o variador ir verificar as 3 fases que vo para o motor sempre que
arranca. Caso uma delas falhe aparecer no display E.br (erro de travo) dado que o variador no
pode abrir o travo. Para desligar esta funcionalidade o valor dever ser alterado para 1.
4.1.2
Descrio das variveis de monitorizao
CP.27 Velocidade do motor

Aqui pode ver qual a velocidade a que o motor est a rodar. Uma vez que nestes variadores as
velocidades so definidas em Hz este parmetro dado em Hz.
CP.28 Referncia de frequncia
A referncia de velocidade do motor.
CP.29 Corrente no motor
A corrente que o variador est a dar ao motor.
CP.30 Utilizao
a utilizao em percentagem da capacidade do variador.
CP.31 Tenso no barramento DC
Aqui pode ver qual a tenso do barramento DC do variador.
CP.32 Set de parmetros
Um 0 indica que o elevador estar parado ou na velocidade de aproximao.
Um 1 que o elevador dever estar a andar na velocidade intermdia.
Um 2 que dever andar na velocidade nominal.
Um 3 que dever andar na velocidade de reviso.
Valores entre 4 e 7 indicam um erro.
CP.33 Entradas
N doc./Doc nbr:
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Joo Arajo
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O valor das entradas propriamente dito. O valor que aqui aparece no de fcil interpretao pois
um valor numrico que representa a soma dos valores atribudos a cada uma das entradas activas,
sendo que:
V1 = 48
V2 = 32
V3 = 16
Descer = 8
Subir = 4
KM e KM1 metidos = 1
Uma vez que o valor que vemos a soma de qualquer combinao destes nmeros nem sempre
fcil descobrir quais as entradas que esto activas a partir daqui.
CP.34 Sadas
A lgica a mesma das entradas. Sabendo que:
Travo = 8
Contactores Movimento = 4
CP.35 ltimo erro
Aqui podemos ver uma breve mensagem que indica qual o ltimo erro do variador. Se quiser saber
o significado de alguma das mensagens que aqui aparecem pode ver a sua descrio e possveis
causas na lista de estados do variador KEB.
CP.36 Estado do variador
O estado do variador. Veja por favor a lista de estados do variador KEB e o seu significado se
pretender saber mais.
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
Data/Date:
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4.2 Lista de parmetros do KEB F5A-M Motor assncrono em Malha

Fechada
N
CP.0
CP.1
CP.2
CP.3
CP.4
CP.5
CP.6
CP.7
CP.8
CP.9
CP.10
CP.11
CP.12
CP.13
CP.14
CP.15
CP.16
CP.17
CP.18
CP.19
CP.20
CP.21
CP.22
CP.23
CP.24
CP.25
CP.26
CP.27
CP.28
CP.29
CP.30
CP.31
CP.32
CP.33
CP.34
CP.35
CP.36
Descrio
Password
Dados do Motor
Tenso nominal (Dados de chapa do motor)
Cos phi (Dados de chapa do motor)
Tempo do Ventilador
Potncia do motor (Dados da chapa do motor)
Parmetros
V4 (Velocidade Nivelao)
Acelerao
Desacelerao
Tempo curva S paragem (Jerk 3)
Tempo fecho travo
Malha Fechada
Encoder impulsos/rot.
Inverter encoder
Carregar parmetros do motor
Limite de corrente (Sempre 190%)
Verificao de fases no arranque
Monitorizao
Velocidade do motor
Corrente no motor
Utilizao
Set de parmetros
Entradas
Sadas
ltimo erro
Estado do Variador
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
Joo Arajo
Valor por Mnimo Mximo Unidade

CP Active
12,5
1450
400
0,88
50
1,80
20
7.50
1
100
120
0,50
0
0
0
0.1
500
65535
500
1
1600
49,99
60
1000
A
rpm
V
Hz
Ohm
s
kW
1400
1400
450
150
1
2
1
2
1
0,30
0,30
4
4096
0
0
190
0,00
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
4000
4000
4000
4000
5
300
5
300
5
100
100
4
65535
1
1
200
100
4
rpm
rpm
rpm
rpm
s
s
s
s
s
s
s
inc.
%
s
-
-4000
-4000
0
0
0
0
0
0
-
4000
4000
500
200
500
7
4095
4095
-
rpm
rpm
A
%
V
-
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4.2.1
Descrio dos parmetros
CP.0 password
parmetros normais.
A corrente nominal do motor. Ver na chapa de caractersticas do motor.
CP.3 Tenso nominal
A tenso nominal do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.4 cos
O co-seno de phi do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.7 Tempo do Ventilador
O ventilador funciona do motor ligado sempre que o motor est em funcionamento, este tempo
o tempo a mais que o ventilador do motor ir ficar ligado depois de o motor parar. Esta
funcionalidade opcional e necessrio que o quadro tenha um rel do ventilador para a pr em
uso.
CP.8 Potncia do motor
A potncia do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
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CP.9 V1 (Velocidade Intermdia)

O valor, em rpm, da velocidade intermdia para um VF de 2 velocidades. Esta a velocidade
CP.10 V2 (Velocidade Nominal)
O valor, em rpm, da velocidade a que o elevador deve andar numa viagem normal.
A Tabela 1 contm valores em rpm para as velocidades tipicamente mais utilizadas.
CP.11 V3 (Velocidade Reviso)
O valor, em rpm, da velocidade a que o elevador deve andar quando em reviso.
CP.12 V4 (Velocidade Nivelao)
O valor, em rpm, da velocidade de aproximao ao piso.
CP.14 Acelerao
A Tabela 2 tem valores em segundos para as
aceleraes mais comuns.
CP.16 Desacelerao
CP.17 Tempo curva S paragem (Jerk 3)
O jerk, em segundos, para a paragem.
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dever diminuir este valor e/ou aumentar o valor do CP.21 Boost para que o elevador deixe de
descair.
O tempo que o travo demora a fechar, em segundos. Tal como o anterior o valor por defeito
aquele que dever ser utilizado.
CP.20 Malha Fechada
Este parmetro serve para colocar o variador a trabalhar em malha fechada (valor 4) ou malha
aberta (valor 0). Este tipo de variador deve ser colocado em malha aberta apenas durante a
montagem ou para efeitos de teste/diagnstico de problemas. Desaconselha-se deixar um elevador
em funcionamento com o variador programado para malha aberta.
CP.21 Encoder impulsos/rot.
Neste parmetro necessrio colocar o nmero exacto de implulsos por rotao do encoder que
est a ser utilizado.
CP.22 Inverter encoder
No caso de, aps ligao do encoder e colocao em malha fechada, o motor rodar ao contrrio do
pretendido necessrio alterar o valor deste parmetro para 1.
CP.23 Carregar parmetros do motor
Sempre depois de ser alterado um ou mais parmetros do motor necessrio alterar este
parmetro para 1 para que o variador faa alguns clculos de variveis internas necessrias para o
bom funcionamento do motor.
CP.24 Max. Corrente fornecida pelo KEB %
A corrente mxima, em percentagem da corrente nominal do variador, a fornecer ao motor.
Se quiser limitar a corrente que o variador pode fornecer ao motor aqui que o faz. Normalmente
isso no necessrio.
Atraso dado ordem de fecho do travo. Se o travo cai muito cedo aumente um pouco este
tempo.
CP.26 Verificao de fases no arranque
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Com o valor 3 neste parmetro o variador ir verificar as 3 fases que vo para o motor sempre que
arranca. Caso uma delas falhe aparecer no display E.br (erro de travo) dado que o variador no
pode abrir o travo. Para desligar esta funcionalidade o valor dever ser alterado para 1.
4.2.2
Descrio das variveis de monitorizao

Aqui pode ver qual a velocidade a que o motor est a rodar em rpm.
CP.30 Utilizao
CP.32 Set de parmetros
Um 0 indica que o elevador estar parado ou na velocidade de aproximao.
Um 1 que o elevador dever estar a andar na velocidade intermdia.
Um 2 que dever andar na velocidade nominal.
Um 3 que dever andar na velocidade de reviso.
Valores entre 4 e 7 indicam um erro.
CP.33 Entradas
O valor das entradas propriamente dito. O valor que aqui aparece no de fcil interpretao pois
um valor numrico que representa a soma dos valores atribudos a cada uma das entradas activas,
sendo que:
V1 = 48
V2 = 32
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V3 = 16
Descer = 8
Subir = 4
KM e KM1 metidos = 1
Uma vez que o valor que vemos a soma de qualquer combinao destes nmeros nem sempre
fcil descobrir quais as entradas que esto activas a partir daqui.
CP.34 Sadas
A lgica a mesma das entradas. Sabendo que:
Travo = 8
Contactores Movimento = 4
CP.35 ltimo erro
4.3 Tabelas
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Tabela 1 velocidade / frequncia / rpm
Elevador de 1m/s
Vel. (m/s)
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
Elevador de 1,5 m/s

Vel. (m/s)
0,15
0,30
0,45
0,60
0,75
0,90
1,05
1,20
1,35
1,50
Elevador de 2 m/s
Vel. (m/s)
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
Freq. (Hz)
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Vel. (rpm)
150
300
450
600
750
900
1050
1200
1350
1500
Velocidade (m/s)
Tabela 2 acelerao / tempo

0,20
0,40
0,60
Acelerao (m/s2)
0,80
1,00
1,20
0,50
1,67
0,83
0,56
0,42
0,33
0,28
0,24
0,21
0,19
0,17
0,75
2,50
1,25
0,83
0,63
0,50
0,42
0,36
0,31
0,28
0,25
1,00
3,33
1,67
1,11
0,83
0,67
0,56
0,48
0,42
0,37
0,33
1,25
4,17
2,08
1,39
1,04
0,83
0,69
0,60
0,52
0,46
0,42
1,50
5,00
2,50
1,67
1,25
1,00
0,83
0,71
0,63
0,56
0,50
1,75
5,83
2,92
1,94
1,46
1,17
0,97
0,83
0,73
0,65
0,58
2,00
6,67
3,33
2,22
1,67
1,33
1,11
0,95
0,83
0,74
0,67
2,25
7,50
3,75
2,50
1,88
1,50
1,25
1,07
0,94
0,83
0,75
2,50
8,33
4,17
2,78
2,08
1,67
1,39
1,19
1,04
0,93
0,83
2,75
9,17
4,58
3,06
2,29
1,83
1,53
1,31
1,15
1,02
0,92
3,00
10,00
5,00
3,33
2,50
2,00
1,67
1,43
1,25
1,11
1,00
N doc./Doc nbr:
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Joo Arajo
1,40
1,60
1,80
2,00
Data/Date:
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Estes valores da acelerao em segundos so para uma mquina com velocidade sncrona de
1500rpm; para uma mquina de 1000rpm, deve multiplicar o resultado por 1,5. Por exemplo, num
elevador de 1,5 m/s se se pretender uma acelerao de 0,8m/s2, o valor da tabela 1,00s (mquina
de 1500 rpm). Se a mquina for de 1000rpm, o valor a usar de 1,00 1,5 = 1,50s.
Tabela 3 jerk / tempo
a = 0.8
3
Jerk (m/s )
0.40
0.80
1.20
1.60
2.00
2.40
2.80
3.20
3.60
4.00
a = 1.0
3
Jerk (m/s )
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
a = 1.2
3
Jerk (m/s )
0.60
1.20
1.80
2.40
3.00
3.60
4.20
4.80
5.40
6.00
a = 1.6
3
Jerk (m/s )
0.80
1.60
2.40
3.20
4.00
4.80
5.60
6.40
7.20
8.00
a = 2.0
3
Jerk (m/s )
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
a = 3.0
3
Jerk (m/s )
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
9.00
10.50
12.00
13.50
15.00
Nota: O valor do jerk (em segundos) deve ser sempre menor que o valor da acelerao
Tempo (s)
2.00
1.00
0.67
0.50
0.40
0.33
0.29
0.25
0.22
0.20
(em
segundos).
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4.4 Lista de parmetros do variador KEB F5A-S Mquina sncrona de

manes permanentes
N
Parmetro
CP.0
Password
CP.1
CP.2
CP.3
CP.4
CP.5
CP.6
CP.7
CP.8
CP.9
CP.10
CP.11
CP.12
CP.13
CP.14
CP.15
CP.16
CP.17
CP.18
CP.19
CP.20
CP.21
CP.22
CP.23
CP.24
CP.25
CP.26
CP.27
CP.28
CP.29
CP.30
CP.31
CP.32
Valor por
Mnimo Mximo Unidade
defeito
CP Active
Parmetros dos dados do motor
12,5
1
500 A
136
1
65535 rpm
Binrio nominal (Dados de chapa do motor)
370
1
65535 N.m
Corrente velocidade zero (Dados de chapa do motor)
20,9
0
1099 A
25
0
1600 Hz
1,80
0
49,99 Ohm
Parmetros de identificao do motor
Identificao do motor
0
0
7
Carregar parmetros de identificao do motor
0
0
1
Parmetros do Encoder
Encoder impulsos/rot.
4096
1
65535
Inc.
Inverter sentido de encoder e do motor
0
0
17
Posio absoluta encoder
0
0
65535
Deteco da posio do rotor
0
0
1
Interface Encoder 1
16
0
30
Interface Encoder 2
6
0
30
Parmetros de velocidades, aceleraes, desaceleraes e Jerks
V4 (Velocidade Aproximao)
12
0
4000 rpm
90
0
4000 rpm
100
0
4000 rpm
30
0
4000 rpm
2
0
5 s
Acelerao
2
0
300 s
1,10
0
5 s
Desacelerao
1,50
0
300 s
Parmetros do travo
0,60
0
100 s
Tempo fecho travo
0,50
0
100 s
0,25
0
100 s
Parmetros de ganhos de controlo
Ganho velocidade Kp
300
0
32767
Ganho velocidade Ki
150
0
32767
Ganho Ki offset
0
0
32767
Parmetros de monitorizao
Velocidade do motor
-4000
4000 rpm
-4000
4000 rpm
Corrente no motor
0
500 A
Utilizao
0
200 %
Descrio
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N
Parmetro
CP.33
CP.34
CP.35
CP.36
4.4.1
Valor por
Mnimo Mximo Unidade
defeito
0
500 V
16
0
255
-
Descrio
Estado do encoder 1
ltimo erro
Estado do Variador
Descrio dos parmetros:
CP.0 password
parmetros normais.
4.4.1.1 Parmetros dos dados do motor

A corrente nominal do motor. Ver na chapa de caractersticas do motor.
CP.3 Binrio nominal
O binrio nominal do motor. Ver chapa de caractersticas do motor.
CP.4 Corrente velocidade zero
a corrente que o motor vai consumir velocidade zero. Ver chapa de caractersticas do motor. Se
este valor no existir, colocar este valor a 1,5 * In (Corrente nominal)
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4.4.1.2 Parmetros de identificao do motor
CP.7 Identificao do motor

Colocar o valor 7 para efectuar a identificao do motor. Aps isto, dever colocar no CP.36 e dar
ordem de movimento ao motor em conservao. No CP.36 aparecer Cdd, que significa que os
dados do motor esto a ser calculados. Passados entre 3 a 4 minutos, ir aparecer Cddr, que
significa que a operao de identificao foi concluda.
CP.8 Carregar parmetros de identificao motor
Colocar o valor 1 para carregar os parmetros de identificao do motor no variador.
4.4.1.3 Parmetros do encoder
CP.9 Encoder impulsos/rot.

Neste parmetro necessrio colocar o nmero exacto de impulsos por rotao do encoder que
est a ser utilizado.
CP.10 Inverter sentido rotao encoder e do motor
- No caso de, aps ligao do encoder e identificao, o motor rodar ao contrrio do pretendido
necessrio alterar o valor deste parmetro para 16.
-Se o conversor der erro ao tentar efectuar a manobra colocar o valor 1.
-Se no passo anterior o motor rodar no sentido contrario ao pretendido, colocar o valor 17.
CP.11 Posio absoluta do encoder
Valor da posio (ngulo) do encoder calculada pelo variador.
CP.12 Deteco da posio do rotor em relao ao encoder
Colocar o valor 1 para fazer a deteco da posio do rotor em relao ao encoder. Ao fazer este
teste, o valor absoluto do encoder no dever variar entre as 2000 unidades.
CP.13 Interface Encoder 1
Indica o tipo de interface utilizada na porta X3A da placa de encoder do variador. nesta porta que
liga o cabo do encoder.
CP.14 Interface Encoder 2
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Indica o tipo de interface utilizada na porta X3B da placa de encoder do variador. Esta porta ficar
desocupada.
4.4.1.4 Parmetros de velocidades, aceleraes, desaceleraes e Jerks
CP.15 V4 (Velocidade Aproximao)

O valor, em rpm, da velocidade de aproximao.
CP.16 V1 (Velocidade Intermdia)
O valor, em rpm, da velocidade intermdia para um VF de 2 velocidades. Esta a velocidade
CP.17 V2 (Velocidade Nominal)
O valor, em rpm, da velocidade a que o elevador deve andar numa viagem normal.
A Tabela 1 contm valores em rpm para as velocidades tipicamente mais utilizadas.
CP.18 V3 (Velocidade Reviso)
O valor, em rpm, da velocidade a que o elevador deve andar quando em reviso.
CP.20 Acelerao
A Tabela 2 tem valores em segundos para as
aceleraes mais comuns.
CP.22 Desacelerao
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4.4.1.5 Parmetros do travo

dever diminuir este valor e/ou aumentar o valor do CP.28 Ki Offset para que o elevador deixe de
descair.
O tempo que o travo demora a fechar, em segundos. Tal como o valor anterior, por defeito
aquele que dever ser neste utilizado.
Atraso dado ordem de fecho do travo. Se o travo cai muito cedo aumente um pouco este
tempo.
4.4.1.6 Parmetros de ganhos de controlo
CP.26 Ganho de velocidade Kp

Ganho proporcional de controlo de velocidade. Parmetro de ajuste caso o motor fique em esforo
durante a manobra, resultando em trepidao na cabine.
CP.27 Ganho de velocidade Ki
Ganho integral de controlo de velocidade. Parmetro de ajuste para melhorar a estabilidade do
motor, caso o parmetro anterior tenha sido aumentado/diminudo.
CP.28 Ganho Ki offset
Ganho integral de deslizamento. Aumentar gradualmente este parmetro de modo a compensar o
deslizamento do motor.
4.4.1.7 Parmetros de monitorizao

Aqui pode ver qual a velocidade a que o motor est a rodar em rpm.
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CP.32 Utilizao
CP.34 ltimo erro
CP.35 Estado do Encoder 1
Indica o estado das comunicaes da interface do variador com o encoder. A tabela 4 indica os
estados possveis indicados por este parmetro.
Tabela 4 Estados do Encoder 1
Valor em CP.35
0: Sem comunicao com a interface
Descrio
Sem comunicao entre a interface e a placa de
controlo.
Dados esto a ser transmitidos. O encoder e a interface
esto correctos.
Tipo de Erro
E.Hyb
64: Encoder no definido

68: Sem comunicao com o encoder
Encoder desconhecido e no suportado.

Valores incorrectos recebidos na interface. Verificar
ligaes na placa de encoder e respectivo cabo do
encoder.
E.EncC
E.EncC
69: Erro de contagem do encoder
Valores calculados pelo encoder no correspondem com

a velocidade real . Verificar ligaes na placa de encoder
e respectivo cabo do encoder, e calcular novamente
ngulo do encoder e o sentido.
Verificar o tipo de encoder se um EnDAT e ajustar o
numero de impulsos por rotao
E.EncC
Tipo de interface desconhecida

Temperatura do encoder muito alta (informao do
encoder)
A velocidade muito grande (informao do encoder)
E.EncC
E.EncC
16: Transmisso de posio
70: Valor em CP. 13 no corresponde

com o tipo de encoder
71: Identificao da interface
75: Temperatura do encoder
76: Velocidade muito grande
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E.EncC
E.EncC
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77: Sinais do encoder muito baixos
Sinais do encoder esto fora das especificaes

(informao do encoder). Verificar cabo do encoder
Encoder tem um erro interno (informao do encoder)
Encoder est formatado. Este erro pode ser apagado,
carregando na tecla ENTER no parmetro CP.13 e CP.14
E.EncC
96: Novo encoder identificado
Novo encoder identificado. Confirmar os valores que

esto em CP.13, CP.14 e CP.11
E.EncC
97: Dados invlidos
Dados invlidos recebidos pela interface. Confirmar o

valor em CP.11
E.Enc1
98: Interface danificada

255: Sem comunicao com a
interface
Interface danificada
Sem comunicao entre a interface e a placa de
controlo.
E.EncC
E.Hyb
78: Defeito interno do encoder

92: Formatar encoder
E.EncC
E.EncC
Nota: Se neste parmetro aparecer algum valor que no consta nesta tabela, verificar o cabo do
encoder e respectivas interface e terra.
4.4.2
Colocao em servio em mquinas sncronas de manes permanentes
Ter em ateno que em alguns parmetros, quando se coloca um valor e confirma-se na tecla ENTER,
poder aparecer as letras PASS. Significa que o variador processou a informao com sucesso. Ter
que se carregar novamente na tecla ENTER para confirmar esta informao.
4.4.2.1 Procedimento para a colocao em servio, se o motor estiver com carga:
1 Colocar o elevador em conservao

2 Colocar os dados do motor (CP.1, CP.2, CP.3, CP.4, CP.5, CP.6)
3 Colocar em CP.9 o nmero de impulsos por rotao do encoder (ver caractersticas do encoder)
4 Ajustar os valores das velocidades de acordo com as rotaes do motor em CP.15, CP.16, CP.17,
CP.18.
Se efectuou os passos 1, 2, 3 e 4 com sucesso, fazer os passos seguintes, que correspondem s
comunicaes do variador com o encoder do motor:
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5 Verificar o parmetro CP.35. Se este estiver com o valor 96 ou 97, ir aos parmetros CP.13, CP.14
e CP.11, carregar na tecla FUNC e confirmar com a tecla ENTER o valor l apresentado.
6 Ir novamente ao parmetro CP.35. Se estiver com o valor 16, siga os passos seguintes. Se
aparecer outro valor, consulte a tabela 4 acima descrita.
Se os passos 5 e 6 no foram bem sucedidos, a primeira coisa a fazer verificar as ligaes do
encoder e o respectivo cabo. Ter em ateno que o cabo no pode estar junto a equipamentos que
emitam rudo (filtros, cabo do motor, etc.). Se os passos foram bem sucedidos, continuar com o
procedimento. Agora, vai-se fazer a identificao do motor:
7 Colocar o parmetro CP.7 = 7 para fazer a identificao do motor
8 Colocar no parmetro CP.36
9 Dar ordem de movimento em conservao (para cima ou para baixo) e visualizar na consola
Cdd. Se assim estiver, significa que se est a fazer a identificao do motor. Quando na consola se
visualizar Cddr significa que a identificao foi feita com sucesso. Esta operao dura entre 3 a 4
minutos.
10 Colocar novamente CP.7 = 0.
11 Colocar o CP.8 = 1 e confirmar. Os dados calculados foram inseridos no variador.
Ao efectuar os passos 7, 8, 9, 10 e 11 com sucesso, a identificao do motor foi feita, e o variador j
guardou os dados calculados. Agora vai-se calcular o ngulo do encoder:
12 Colocar o parmetro CP.12 = 1
14 Efectuar a manobra em conservao at os contactores do motor accionarem e retirar
imediatamente a manobra. Carregar na tecla FUNC para visualizar o ngulo calculado.
15 Fazer o passo 14 cerca de 6 vezes. Se o valor lido em CP.11 no variar as 2000 unidades, o
clculo do ngulo do encoder est correcto. Se variar mais que 2000 unidades, der erro E.Enc1,
E.EncC ou E.EF, colocar CP.10 = 1 para inverter o sentido do encoder, e tentar novamente o passo 14
e 15. (Sempre que efectuar uma manobra e retirar, carregar na tecla FUNC para voltar ao parmetro
CP.11 e carregar novamente em FUNC para visualizar o novo ngulo calculado).
Se os passos 12, 13, 14 e 15 foram feitos com sucesso, o ngulo do encoder foi calculado. Agora
vai-se verificar se o motor est a rodar no sentido correcto.
16 Colocar CP. 12= 0
17 Se o elevador se movimentar no sentido oposto, com CP.10 = 0, colocar CP.10=16.
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18 Se o elevador se movimentar no sentido oposto, com CP.10 = 1, colocar CP.10=17.

Ao efectuar os passos anteriores, j se consegue manobrar o elevador em conservao. Por razes
de salvaguarda, recomendamos que se tome nota do ngulo do encoder (valor em CP.11), o
sentido do encoder e rotao do motor (CP.10) nos campos em baixo.
CP.10 = __________
CP.11 = __________
A seguir, vai-se melhorar o desempenho do elevador no arranque, durante a manobra:
19 Ajustar gradualmente o CP.28 de modo a compensar o deslizamento do motor. Para comear o
ajuste, colocar este parmetro no valor 1000. Se ainda houver deslizamento, aumentar mais um
pouco. Se o motor fizer rudo, diminuir este valor.
20 Ajustar a relao Kp/Ki (CP.26/CP.27), para melhorar a manobra do elevador, caso este esteja
em esforo (aumentar Kp/Ki), ou diminuir o rudo que a mquina possa fazer (diminuir Kp/Ki).
Recomenda-se fazer a relao de Kp = Ki 2. Para comear recomenda-se colocar Kp = 800 e Ki =
400. Ajustar estes valores de acordo com o comportamento do motor, acima referido.
21 Se o elevador manobrar sem dificuldade em conservao, colocar em normal.
Para o ajuste de conforto do elevador, na acelerao, desacelerao e paragem, ter que se ter em
ateno os parmetros CP.19, CP.20, CP.21, CP.22, em que se ajusta os jerks, aceleraes e
desaceleraes, e os parmetros CP.23, CP.24, e CP.25, para controlar o tempo de abertura e fecho
do travo.
4.4.2.2 Procedimento para a colocao em servio, se o motor estiver sem carga
1 Colocar o elevador em conservao

2 Colocar os dados do motor (CP.1, CP.2, CP.3, CP.4, CP.5, CP.6)
3 Colocar em CP.9 o nmero de impulsos por rotao do encoder (ver caractersticas do encoder)
4 Ajustar os valores das velocidades de acordo com as rotaes do motor em CP.15, CP.16, CP.17,
CP.18.
Se efectuou os passos 1, 2, 3 e 4 com sucesso, fazer os passos seguintes, que correspondem s
comunicaes do variador com o encoder do motor:
5 Verificar o parmetro CP.34. Se este estiver com o valor 96 ou 97, ir aos parmetros CP.13, CP.14
e CP.11, carregar na tecla FUNC e confirmar com a tecla ENTER o valor l apresentado.
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6 Ir novamente ao parmetro CP.35. Se estiver com o valor 16, siga os passos seguintes. Se
aparecer outro valor, consulte a tabela 4 acima descrita.
Se os passos 5 e 6 no foram bem sucedidos, a primeira coisa a fazer verificar as ligaes do
encoder e o respectivo cabo. Ter em ateno que o cabo no pode estar junto a equipamentos que
emitam rudo (filtros, cabo do motor, etc.). Se os passos foram bem sucedidos, continuar com o
procedimento. Agora, vai-se fazer a identificao do motor:
7 Colocar o parmetro CP.7 = 7 para fazer a identificao do motor
visualizar Cddr significa que a identificao foi feita com sucesso. Esta operao dura entre 3 a 4
minutos.
10 Colocar novamente CP.7 = 0.
11 Colocar o CP.8 = 1 e confirmar. Os dados calculados foram inseridos no variador.
Ao efectuar os passos 7, 8, 9, 10 e 11 com sucesso, a identificao do motor foi feita, e o variador j
guardou os dados calculados. Agora vai-se calcular o ngulo do encoder:
12 Colocar no parmetro CP.11 o valor 2206
visualizar Cddr significa que a identificao foi feita com sucesso. Esta operao dura cerca de 1
minuto. Se o variador der o erro E.Enc1, E.EnCC, ou E.EF, colocar CP.10 = 1, e reperir este passo.
Se os passos 12, 13, e 14 foram feitos com sucesso, o ngulo do encoder foi calculado. Agora vai-se
verificar se o motor est a rodar no sentido correcto.
15 Se o motor rodar no sentido contrrio ao desejado, com CP.10 = 0, mudar CP.10 = 16.
16 Se efectuou o passo 16, e o elevador se movimentar no sentido oposto, com CP.10 = 1 mudar
CP.10 = 17.
Ao efectuar os passos anteriores, j se consegue manobrar o elevador em conservao. Por razes
de salvaguarda, recomendamos que se tome nota do ngulo do encoder (valor em CP.11), o
sentido do encoder e rotao do motor (CP.10) nos campos em baixo.
CP.10 = __________
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CP.11 = __________
A seguir, vai-se melhorar o desempenho do elevador no arranque, durante a manobra:
17 Ajustar gradualmente o CP.28 de modo a compensar o deslizamento do motor. Para comear o
ajuste, colocar este parmetro no valor 1000. Se ainda houver deslizamento, aumentar mais um
pouco. Se o motor fizer rudo, diminuir este valor.
18 Ajustar a relao Kp/Ki (CP.26/CP.27), para melhorar a manobra do elevador, caso este esteja
em esforo (aumentar Kp/Ki), ou diminuir o rudo que a mquina possa fazer (diminuir Kp/Ki).
Recomenda-se fazer a relao de Kp = Ki 2. Para comear recomenda-se colocar Kp = 800 e Ki =
400. Ajustar estes valores de acordo com o comportamento do motor, acima referido.
19 Se o elevador manobrar sem dificuldade em conservao, colocar em normal.
Para o ajuste de conforto do elevador, na acelerao, desacelerao e paragem, ter que se ter em
ateno os parmetros CP.19, CP.20, CP.21, CP.22, em que se ajusta os jerks, aceleraes e
desaceleraes, e os parmetros CP.23, CP.24, e CP.25, para controlar o tempo de abertura e fecho
do travo.
4.5 Estados do variador KEB

Na prxima tabela podemos ver todas as mensagens que podem aparecer no display do variador
KEB, quando vemos o estado ou quando h um erro.
Nos casos mais complicados poder ser necessria a consulta do manual da KEB para variador F5.
Display
Mensagem
Valor
Significado
76
85
86
82
75
77
Mdulo de potncia para a des-excitao do motor bloqueado.

Controlo do travo. Travo aberto.
Controlo do travo. Travo fechado.
A medir a resistncia do estator do motor.
Motor desacelerado por uma tenso DC na sada.
Modulao desligada aps travagem DC.
FAcc
Fcon
base block
ligar travo
desligar travo
calcular motor
travo DC
baixa velocidade /
Travo DC
acelerao
constante
64
66
FdEc
HCL
desacelerao
limite de corrente
65
80
IdAtA
LAS
dados invlidos
paragem LA
72
LdS
Paragem Ld
73
LS
No PU
baixa velocidade
unidade de potncia
no est pronta
70
13
Acelerao com rotao no sentido dos ponteiros do relgio.

Acelerao/desacelerao concluda e motor a rodar com velocidade
constante no sentido dos ponteiros do relgio.
Desacelerao no sentido dos ponteiros do relgio.
Esta mensagem aparece se a corrente passar do limite imposto pelo
hardware do variador.
O endereo do parmetro ajustado para esse parmetro invlido.
Esta mensagem aparece se durante a acelerao a carga limitada ao nvel
de carga ajustado.
Esta mensagem aparece se durante a desacelerao a carga limitada ao
nvel de carga ajustado.
No tem direco de rotao, no h modulao.
A unidade de potncia no est pronta ou no foi identificada pela unidade
de controlo.
Estados
bbL
bon
boFF
Cdd
Dcb
dLS
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noP
sem operao
PA
122
84
Sem modulao depois de desligado.
PnA
posicionamento
activo
baixa velocidade /
desligado
posio no acessivel
No faz nada. Terminal 16 do variador desligado (o terminal 16 como que

a autorizao ao variador para modular).
Modo de posicionamento activo (no utilizado).
123
POFF
funo de power off
78
rAcc
Rcon
acelerao
velocidade constante
67
69
rdEc
rFP
desacelerao
pronto para
posicionamento
stall
68
121
81
SSF
procura referncia
activa
procura velocidade
A posio no pode ser acedida cumprindo os valores das rampas (no

utilizado).
O variador reinicia automaticamente aps recuperao do sistema ou um
reset.
Acelerao com rotao no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio.
A acelerao foi concluda e o motor roda a velocidade constante no sentido
contrrio ao dos ponteiros do relgio.
Desacelerao no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio.
O variador est pronto para iniciar o processo de posicionamento (no
utilizado).
Esta mensagem aparece se durante a operao a corrente for limitada pelo
valor ajustado no parmetro limite de corrente
Procura por um ponto de referncia activada.
STOP
paragem rpida
79
E.br
Erro travo
56
E.bus
E.Cdd
18
60
9
Sobreaquecimento da PTC do motor. Falta um shunt nos terminais T1/T2
51
Rel de tenso do variador no circuito de potncia falhou
E.EEP
E.EF
Erro consola
Erro ao calcular
dados do motor
Erro
sobreaquecimento
Erro do rel do
variador
Falha eeprom
Falha externa
Procura por velocidade activada, isto quer dizer que o variador tenta
sincronizar com um motor em rotao.
Se o sinal de paragem rpida for metido esta mensagem aparece (no
utilizado).
Mensagens de Erro
Aparece se o variador abrir o travo e:
Se a corrente estiver abaixo do mnimo de corrente (parmetro

no acessvel na nossa aplicao) ou se foi detectada a falta de
uma fase no motor.
A corrente muito alta e o limite do hardware passado.

Erro na comunicao com a consola/PC
Erro durante a medio da resistncia do estator do motor
21
31
E.iEd
E.lnl
E.LSF
Erro das entradas

Erro inicializao
Erro de shunt
53
57
15
E.ndOH
Sem
sobreaquecimento
Sem
sobreaquecimento
do mdulo de
potncia
11
EEPROM do variador avariou

Verificar sentido de rotao do encoder (Apenas se der este erro no
arranque)
Entrada de falha externa activa (apenas se houver uma entrada configurada
como falha externa)
Uma das entradas digitais do variador est avariada
Erro na inicializao
O rel de shunt do variador no entrou. Ocorre durante um curto perodo de
tempo na inicializao mas deve recuperar automaticamente. Se a
mensagem continua a ser mostrada dever ter uma destas causas:
Rel estragado
Tenso de entrada errada ou muito baixa
Grandes perdas nos cabos de alimentao
Resistncia de frenagem mal ligada ou estragada

Terminais T1/T2 voltaram ao normal
36
A temperatura do mdulo de potncia voltou aos nveis permitidos
PLS
SLL
SrA
E.dOH
E.dri
E.nOH
71
74
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E.nOHI
E.nOL
E.nOL2
E.OC
Sem
sobreaquecimento
no interior
Sem erro de
sobrecarga
Sem erro de
sobrecarga 2
Erro sobrecorrente
A temperatura no interior do variador voltou aos nveis permitidos
17
Voltou ao normal aps um erro de sobrecarga
20
Voltou ao normal aps um erro de sobrecarga 2
E.OH
Sobreaquecimento
do mdulo de
potncia
E.OH2
30
6
Sobreaquecimento no interior do variador
E.OL
Erro proteco do
motor
Sobreaquecimento
interno
Sobrecarga
Sobrecorrente ocorre se a corrente de pico for excedida. Causas:

Rampas de acelerao muito curtas
Carga muito alta
Curto-circuito na sada
Falha de terras
Cabos do motor muito longos
EMC
Sobreaquecimento do mdulo de potncia. Causas:
Ventilao insuficiente
Temperatura ambiente muito alta
Ventilador entupido
Rel de proteco do motor foi actuado
16
E.OL2
E.OP
Sobrecarga 2
Sobretenso
19
1
E.PFC
33
12
Erro da unidade de potncia
49
Durante a inicializao a unidade de potncia no foi reconhecida
50
A unidade de potncia foi mudada
22
Erro nas comunicaes com a unidade de potncia
14
Software da unidade de potncia no compatvel com o da unidade de

controlo
Tentou seleccionar um set de parmetros bloqueado
E.UP
Erro no factor de
potncia
Erro unidade de
potncia
Erro do cdigo da
unidade de potncia
Unidade de potncia
mudada
Erro comunicaes
com a unidade de
potncia
Unidade de potncia
invlida
Erro de set de
parmetros
Erro de subtenso
Sobrecarga. Causas:
Variador mal dimensionado
Motor mal ligado
Falha mecnica ou da aplicao

Ocorre se a corrente DC para aguentar o motor parado for excedida
Voltagem no variador muito alto. Causas:
Tenso de entrada muito alta
Interferncias na tenso de entrada
Rampa de desacelerao muito rpida
Resistncia de frenagem muito baixa ou estragada

Erro no controlo do factor de potncia
E.UPh
Falha de fase
E.OHI
E.Pu
E.Puci
E.Puch
E.PUCC
E.PUIN
E.Set
39
2
N doc./Doc nbr:
LT07-M004/6
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Tenso no barramento DC muito baixa. Causas:

2- Tenso de alimentao instvel ou muito baixa
3- Variador mal dimensionado
4- Perdas de tenso nos cabos de alimentao
5- Pode aparecer se no houver comunicao entre a unidade de
controlo e a de potncia
Falta uma das fases de entrada.
Data/Date:
Pgina/Page
16-09-2011
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5 Manual de Programao do Comando
N doc./Doc nbr:
Data/Date:
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LT07-M004/3
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5.1 5.1. Menus de programao/monitorizao do comando

Os parmetros de programao do comando e variveis de monitorizao encontram-se
organizados em diversos menus, dentro dos quais existe um conjunto de parmetros ou de grupos
de parmetros.
Neste captulo iremos encontrar uma descrio detalhada de todos os parmetros existentes para
configurao do comando e de todas as variveis de monitorizao disponveis para o utilizador.
Para saber como navegar de uns para outros veja por favor o capitulo Utilizao da Consola de
Programao.
5.1.1 M0 Parmetros do Sistema
Este menu permite aceder a alguns parmetros bsicos do sistema.
As operaes possveis so representadas na tabela seguinte:
Par
S0
Nome do parmetro
Carregar Parmetros
Intervalo
Increment
o
0-Pronto
1-Por defeito
2-Guarda
3-Carrega
4-Para consola
5-Da consola
Valor de
defeito
Pronto
Descrio
0-Pronto indica que o sistema esta
pronto para receber novos
parmetros:
1-Por defeito reprograma os valores
de defeito.
2-Guarda guarda um conjunto de
parmetros de utilizador.
3-Carrega carrega um conjunto de
parmetros de utilizador gravados
em Guarda.
4-Para consola* copia os
parmetros do variador para a
consola.
5-Da consola* copia os parmetros
da consola para o variador.
* Apenas possvel com consola NX.
S1
Idioma
S2
Password
Portugus
English
0-9999
Portugus
1
No funciona.
Password de acesso.
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LT07-M005/2
Bernardo Marques

Antnio Garrido
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5.1.2 M1 Monitor
Este menu permite visualizar as variveis de monitorizao listadas na tabela seguinte:
Numero
V1
Nome da varivel
Piso Actual
Descrio
Piso onde se encontra o elevador
Estado em que se encontra o elevador. Ver tabela na
prxima pgina.
V2
Estado
V3
V4
V5
V6
V7
Entradas 1
Entradas 2
Entradas 3
Entradas 4
Entradas 5
Estas variveis descrevem o estado de vrios sinais de

entrada do elevador.
V8
Entradas especiais
Descrio do estado das entradas de regimes especiais

de funcionamento
V9
V 10
V 11
V 12
V 13
V 14
V 15
V 16
V 17
V 18
V 19
V 20
V 21
V 22
V 23
V 24
Sadas A
Sadas B
Cham. Cabina 0-4
Cham. Cabina 5-9
Cham. Cabina 10-14
Cham. Cabina 15-19
Cham. Cabina 20-24
Cham. Cabina 25-29
Cham. Cabina 30-31
Cham. Piso 0-4
Cham. Piso 5-9
Cham. Piso 10-14
Cham. Piso 15-19
Cham. Piso 20-24
Cham. Piso 25-29
Cham. Piso 30-31
V 25
Num. impuls. subida
V 26
Num. impuls. descida
V 27
V 28
V 29
V 30
Limites
Comunic. Cabina
Com. Exp. Cabina
Comunic. Piso
V 31
Com. Pri. Piso
V 32
Tpo. de operao
V 33
Arranques
V 34
Arranques/h (15min)
Estado das sadas a rel. Ver tabela pgina seguinte...
Cada varivel contm indicao da presena ou no de

registo de cabina memorizados, para o piso em causa.
Ver tabela pgina seguinte...
Indicao da presena de chamadas de patamar

subida, descida ou em simultneo, para atendimento.
Ver tabela pgina seguinte...
Nmero de impulsos acumulados na contagem da clula

de impulsos subida
Nmero de impulsos acumulados na contagem da clula
de impulsos descida.
Estado dos interruptores reduo de velocidade.
Estado das comunicaes com a cabina
Estado das comunicaes com a expanso de cabina.
Estado das comunicaes com placa de patamares.
Estado das comunicaes com a placa de prioridades de
patamar.
Numero de horas de funcionamento desde a ltima vez
que foi ligado.
Numero de arranques desde a ltima vez que foi ligado.
Numero de arranques por hora (media dos ltimos
15min)
__________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M005/2
Bernardo Marques

Antnio Garrido
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_________________________________________________________________________
Estado Elevador (Lift Status)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Em inicializao
Inicializado
Inicia. comunicaes
Falha comunicaes cabina
Erro de parmetros
Erro de fases
Conservao
Proteco temporizada
Boto de stop
Espera sada de stop
Contactor preso
Reciclagem
Em reciclagem
Em reciclagem aprox. piso
Erro fora de limites
Erro Redues Simultneas
Erro de Redues
Falha de impulses
No utilizado
Erro de travo
Erro falha de segurana
Botoneira de emergncia
Nenhum
Fim de curso hidrulico
Evacuao de emergncia
Elevador parado
Elevador parado e livre
Arranque
Marcha
Reduo
Trmico do motor
Falha de portas
Erro bloqueio de portas
Erro bloq. Encravamentos
Sub-Estado (Sub-Status)
0
1
2
3
4
5
Nenhum
Ordem abrir portas
Ordem fechar portas
Portas fechadas e encravadas
Portas abertas
Espera srie de segurana
Regime Especial (Special Mode)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Inactivo
Manobra de incndio
Servio de bombeiros
Intruso
Parque com registos de cabina
Em parqueamento
Parque
Alimentao emergncia parado
Alimentao emergncia retorno
Em alimentao emergncia
Em alimentao emergncia activo
Erro alimentao emergncia
Prioridade de cabina
Espera chave prioridade cabina
Ascensorista
Ascensorista hospitalar em uso
Ascensorista hospitalar subida
Ascensorista hospitalar descida
Alarme de incndio (1)
Segura portas
Retorno ao patamar de prioridade
Prioridade de patamar
Retorno de incndio-a sincronizar
Retorno de incndio-a retornar
Retorno de incndio-parado
Retorno de incndio-falha
Alarme incndio (1)-a sincronizar
Alarme incndio (1)-a retornar
Alarme incndio (1)-parado
Alarme incndio (1)-falha
Espera cdigo
__________________________________________________________________________
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LT07-M005/2
Bernardo Marques

Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
Pgina/Page
83 / 123
_________________________________________________________________________
Piso Actual
Estado
Especial Portas
Regime
Entradas 1
0/1
0/1
0/1
Estado
Elevador
Entradas 4
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Sadas A
0/1
0/1
BAP
Erro de Fases
Rel fora de servio

Rel abrir porta
CIMP_D
Entradas 2
Rel fechar porta
Sadas B
Entradas 5
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Rel grande velocidade

Rel velocidade conservao
IE-2
Boto de stop na cabina
Entradas 3
Rel de movimento
Prioridade de Patamar
Entradas Especiais
0/1
0/1
Rel de emergncia
FP
FCFP
0/1
0/1
EP
FCAP
0/1
0/1
Srie de segurana
ITM
0/1
0/1/2 0/1
0/1
KM_KM1
0/1
0/1
Rel de luz de cabina
CIMP_S
0/1
0/1
Rel de Seguranas
CRP
Travo
0/1
0/1
CLP
BFP
0/1
0/1
IEC
IBE
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Rel subida (2) / Rel Descida (1)
Cham. Cab./Piso 0-29

0/1
0/1
IC-2
Parque
Bombeiros patamar
BCS-2
ICV/HLC
Bombeiros cabina
0/1
0/1
Cabina:
0 sem registo de cab.

1 com registo de cab.
Piso:
0 sem chamada
1 chamada de subida
2 chamada de descida
3 cham. de subida e descida
Alarme incndio
BCD-2
0/1
0/1
ILC
Cham. Cab. 30-31
0/1
Cham. Piso 30-31

0/1
0/1
0/1
Interruptor reduo
velocidade descida
Cham. Piso 30
Registo cab. 30
Registo cab. 31
Prximo piso
(se 32 sem prximo piso)
Limites
Cham. Piso 31
Chamada de piso atribuida
(se 32 sem chamada de Piso)
Interruptor de reduo
velocidade subida
__________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M005/2
Bernardo Marques

Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
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84 / 123
_________________________________________________________________________
Entradas 1:
o 1 interruptor de cabina vazia fechado (ver Funes

Especiais)
ILC
IBE
o 0 interruptor de limite de carga aberto
o 0 contacto do brao elstico aberto (elevador abre a porta)
o 1 interruptor de limite de carga fechado (ver Funes
o 1 contacto do brao elstico fechado
Especiais)
BAP
o 0 boto de abertura de porta actuado (elevador abre a Entradas 4:
porta)
o 1 boto de abertura de porta no actuado
IEC
o 0 interruptor de excesso de carga fechado
BFP
o 1 interruptor de excesso de carga aberto (elevador em
o 0 boto de fecho de porta actuado (elevador fecha a porta)
excesso de carga)
o 1 boto de fecho de porta no actuado
CLP
Travo
o 0 clula de localizao de portas no actuada
o 0 tavo fechado
o 1 clula de localizao de portas actuada (elevador est na
o 1 travo aberto
zona de portas)
Erro de Fases
CRP
o 0 sem erro de fases
o 0 clula de reabertura de portas no actuada
o 1 em erro de fases
o 1 clula de reabertura de portas actuada (elevador abre a
Entradas 2:
porta)
CIMP_S
KM_KM1
o 0 clula de contagem de impulsos subida no actuada
o 0 contactores de movimento abertos
o 1 clula de contagem de impulsos subida actuada
o 1 contactores de movimento fechados
CIMP_D
ITM
(Utilzada apenas no CxVF 2 velocidades)
o 0 trmico do motor no actuado
o 1 trmico do motor actuado (elevador no anda)
o 0 clula de contagem de impulsos descida no actuada
FCAP
o 1 clula de contagem de impulsos descida actuada
o 0 porta totalmente aberta
Entradas 5:
o 1 porta a abrir/fechar ou fechada
FCFP
Srie segurana
o 0 porta totalmente fechada
o 0 falta srie de segurana
o 1 porta a abrir/fechar ou aberta
o 1 tem srie de segurana
Boto de stop na cabina / Segura portas
EP
o Elevador sem porta de cabina:
o 0 encravamento desfeito
0 boto de stop actuado (elevador no anda)
o 1 encravamento feito
1 boto de stop no actuado
o Elevador com porta de cabina
FP
0 interruptor segura portas aberto
o 0 Portas aberta
1 interruptor segura portas fechado (elevador fica de
o 1 Portas fechadas
porta aberta)
IE-2
Entradas 3:
o 0 interruptor de botoneira de emergncia no actuado
o 1 interruptor de botoneira de emergncia actuado
IC-2
o 0 interruptor de conservao fechado
o 0 no est em prioridade de patamar
o 1 interruptor de conservao aberto (elevador em reviso)
o 1 elevador em prioridade de patamar (ver funes
especiais)
BCD-2
o 0 boto de descida em conservao no actuado
Entradas Especiais:
o 1 boto de descida em conservao actuado
BCS-2
Alarme de incndio/Parque/Bombeiros patamar/Bombeiros
o 0 boto de subida em conservao no actuado
Cabina/ Prioridade Cabina
o 1 boto de subida em conservao actuado
ICV
0 desligado
o 0 interruptor de cabina vazia aberto
1 ligado (ver respectivo funcionamento em funes especiais
__________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M005/2
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Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
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5.1.3 M2 Operao
Este menu est vazio.
5.1.4 M3 Parmetros
Neste menu encontram-se os parmetros de configurao do elevador. Estes esto divididos por grupos.
Antes de colocar o comando em servio obrigatrio verificar todos os parmetros de programao de modo
a garantir que os mesmos se encontram convenientemente ajustados para a instalao em causa.
5.1.4.1 Grupo 1: Parmetros bsicos do elevador.
Numero
Nome do
parmetro
Intervalo
1.1.
Accionamento
Cx1V, Cx2V
CxH,
CxVF-1vel,
CxVF-2vel
Cx2V
Configura o tipo de controlo:

Cx1V - Motores de 1 velocidade
Cx2V - Motores de 2 velocidades
CxH - Elevador hidrulico
CxVF-1vel - Motores VVVf (1V)
CxVF-2vel - Motores VVVF (2V)
1.2
Potncia do quadro
440 kW
4 kW
Definio da potncia da unidade Cx
1.3
N do elevador
1-8
1.4.
Nmero de pisos
0-31
1.5.
Colectivo tipo
Colect. desc
Col desc+set
Col sub+desc
Colect. desc
1.6.
Tipo de portas
S/ porta cab
Cab c/ Ctrl
Cab+Pat c/ C
Cab s/ Ctrl
Cab+Pat s/ C
S/ porta cab
1.7.
Sentido de
reciclagem
Descida
Subida
Subida
1.8.
Piso inferior
0-4
1.9.
Impulsos subida
0-128
1.10.
Impulsos descida
0-128
Display de cabina
Multiplexado
Binrio
Binrio+1
Programvel
1.11.
Valor de fbrica
Binrio
Descrio
Numero do elevador na bateria.

Numa bateria de elevadores todos tm que ter n.
diferentes.
Nmero pisos do elevador.
Em ap. simples = n. de acessos.
Em bateria = n. acessos da bateria
Tipo de comando do elevador:
Colect. desc = Col. Sel. Descida sem setas
Col desc+set = Col. Sel. Descida com setas
Col sub+desc= Col. Sel. Subida e Descida
Tipo de portas::
S/ porta cab = sem porta cabina e semiautomtica nos
patamares
Cab c/ Ctrl= automtica cabina, semiautomtica nos
patamares (com carta de portas)
Cab+Pat c/ C = automtica cabina e patamares (com
carta de portas)
Carb s/ Ctrl = Automtica cabina, semiautomtica nos
patamares (sem carta de portas)
Cab+Pat s/ C = Automtica cabina e patamares (sem
carta de portas)
Sentido de reciclagem:
Descida descida
Subida subida
Piso Inferior do Aparelho
(Para baterias de elevadores com pisos mancos)
N. de impulsos passagem pelo acerto referentes
clula de impulsos subida
N. de impulsos passagem pelo acerto referentes
clula de impulsos descida
Tipo de display na cabina:
Multiplexado = Multiplexado 7x2
Binario = Binrio
Binrio+1 = Binrio+1
Programvel = Cdigo Programvel
N doc./doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
LT05-M005/1
Bernardo Marques
Antnio Garrido
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86 / 123
1.12
Multiplexado
Binrio
Display de patamar
Binrio+1
Programvel
Binrio
Tipo de display no patamar::

Multiplexado = Multiplexado 7x2
Binario = Binrio
Binrio+1 = Binrio+1
Programvel = Cdigo Programvel
Tipo de funcionamento de setas:
Aproximao = Setas de aproximao
Atendimento = Setas de atendimento
1.13.
Tipo de setas
Aproximao
Atendimento
Atendimento
1.14.
Config. de
protocolo
0-128
1.15.
Funes especiais
0-128
1.16.
1.17.
Piso principal
Piso de parques
Piso retorno
emergn.
Piso parq. incndio
Tpo abertura portas
Tpo reaberura
portas
0-31
0-31
0
0
0-31
0-31
2-10 s
0
7s
Piso de retorno em incndio
2-10 s
3s
Tempo de reabertura de portas
1.18.
1.19.
1.20.
1.21.
Configurao do protocolo de monitorizao e

controlo.
No alterar este parmetro.
Byte de activao de funes especiais.
6- Sem funes especiais
7- Habilita funcionamento normal depois de retorno
sequencial em rede de emergncia;
8- Faz retorno autnomo ao sequencial da bateria;
4- Inverte rel luz de cabina;
8- S h reabertura de portas enquanto houver
obstruo.
(se pretender as funes 1 e 4 programar com valor 5)
Piso principal e piso de retorno em bombeiros
Piso de retorno em parque
Piso de retorno em alimentao de emergncia
Tempo de abertura de portas
1.22.
Tpo luz cabina
0-255 min
255 min
1.23.
Tpo independente
5-120s
30 s
Tempo durante o qual a luz de cabina est ligada:

= 255 m... luz sempre ligada
< 255 m... tempo em min.
Elevador sai de bateria se porta aberta mais do que o
tempo programado
1.24.
Tpo boto
encravado
10-50 s
15 s
Tempo para considerar que um boto ficou preso
1.25.
Tpo de retorno
0-255 min
20 min
1.26
Retorna
Nunca
Sempre
se acima
se abaixo
Nunca
1.27
Tpo de
aproximao
10-60s
15s
Tempo permitido para chegar zona de portas depois

de iniciada a reduo.
1.28
Tpo de obstruo
10-120s
18s
Tempo para considerar obstruo (artigo 75)
1.29
Tpo serie segurana 100-3000ms
500ms
1.30
Tpo prior. cabina
0-20s
2s
1.31
Evac Emergncia
Sim No
No
Tempo de espera para fazer retorno

(Apenas vlido se retorno automtico activo)
Nunca retorno automtico desligado.
Sempre retorno automtico ligado.
se acima retorna apenas se estiver acima do piso de
retorno.
se abaixo retorna apenas se estiver abaixo do piso de
retorno.
Filtro para monitorizao da srie de segurana

Tempo de prioridade de cabina depois de iniciar fecho
de portas
Mdulo de evacuao de emergncia para elevadores
VVVF.
N doc./doc nbr:
Data/Date:
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LT05-M005/1
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87 / 123
5.1.4.2 Grupo 2 Parmetros avanados
Numero
Nome do
parmetro
Intervalo
Valor de
fbrica
2.1.
Piso retorno 1
0-32
32
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
Piso retorno 2
Piso retorno 3
Piso retorno 4
Piso retorno 5
Piso retorno 6
Piso retorno 7
Piso retorno 8
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
0-32
32
32
32
32
32
32
32
2.9.
Codg acesso 0
0000-9999
0000
2.10.
2.11.
2.12.
2.13.
2.14.
2.15.
2.16.
2.17.
2.18.
2.19.
2.20.
2.21.
2.22.
2.23.
2.24.
2.25.
2.26.
2.27.
2.28.
2.29.
2.30.
2.31.
2.32.
2.33.
2.34.
2.35.
2.36.
2.37.
2.38.
2.39.
2.40.
Codg acesso 1
Codg acesso 2
Codg acesso 3
Codg acesso 4
Codg acesso 5
Codg acesso 6
Codg acesso 7
Codg acesso 8
Codg acesso 9
Codg acesso 10
Codg acesso 11
Codg acesso 12
Codg acesso 13
Codg acesso 14
Codg acesso 15
Codg acesso 16
Codg acesso 17
Codg acesso 18
Codg acesso 19
Codg acesso 20
Codg acesso 21
Codg acesso 22
Codg acesso 23
Codg acesso 24
Codg acesso 25
Codg acesso 26
Codg acesso 27
Codg acesso 28
Codg acesso 29
Codg acesso 30
Codg acesso 31
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000-9999
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
0000
Descrio
1 piso de retorno automtico.

(S existe retorno se o piso programado for menor ou
igual ao piso superior da instalao)
2 piso de retorno automtico (no utilizado)
Cdigo de acesso para o piso 0.
(S vlido se cdigo de acesso activo na programao
do atendimento)
Cdigo de acesso para o piso 1
N doc./doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
LT05-M005/1
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Antnio Garrido
04-04-2007
88 / 123
2.41.
2.42.
Ret incend. OP
0-32
32
Alarme incndio(2) retorno a outro piso que no o

principal
Teste ch. Cab.
0-5
Teste de registos de cabina automticos.
2.43.
Password L0
0-9999
2.44.
Password L1
0-9999
2.45.
Password L2
0-9999
2.46.
Num. tentativas
0-9
2.47.
Tpo Tentativas
0-240s
60s
2.48.
Tpo cod errado
0-255
30
Password de nvel 0
(Se diferente de zero faz com que assim que a consola
seja ligada seja pedida uma password. S sai do menu
da password se uma das 3 passwords for introduzida.
Esta password no d acesso a qualquer menu.)
Password de nvel 1
(Se diferente de zero apenas quem souber esta
password tem acesso aos menus. Histrico de Falhas
e Falhas Activas no so acessveis para quem tem a
password de nvel 1.)
Password de nvel 2
(Se diferente de zero apenas quem souber esta
password tem acesso a todos os menus e parmetros.)
Nmero de tentativas
(Nmero de grupos de 10 tentativas para encravar a
porta de patamar, aps os quais bloqueia. Se =0 nunca
bloqueia)
Tempo entre tentativas
(Aps o nmero de tentativas espera este tempo para
voltar a tentar)
Tempo de espera depois de introduzido um cdigo de
acesso errado.
N doc./doc nbr:
Data/Date:
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5.1.4.3 Grupo 3 Configurao de display multiplexado
Numero
Nome do parmetro
Intervalo
Valor de fbrica
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
3.12.
3.13.
3.14.
3.15.
3.16.
3.17.
3.18.
3.19.
3.20.
3.21.
3.22.
3.23.
3.24.
3.25.
3.26.
3.27.
3.28.
3.29.
3.30.
3.31.
3.32.
Piso 0
Piso 1
Piso 2
Piso 3
Piso 4
Piso 5
Piso 6
Piso 7
Piso 8
Piso 9
Piso 10
Piso 11
Piso 12
Piso 13
Piso 14
Piso 15
Piso 16
Piso 17
Piso 18
Piso 19
Piso 20
Piso 21
Piso 22
Piso 23
Piso 24
Piso 25
Piso 26
Piso 27
Piso 28
Piso 29
Piso 30
Piso 31
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Descrio
Cdigo da mensagem do display

multiplexado 7 segmentos para o
respectivo piso.
A cada cdigo corresponde uma
mensagem.
As mensagens disponveis esto
representadas na tabela da pgina
seguinte.
N doc./doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
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5.1.4.4 Tabela de cdigos programveis Display multiplexado Efacec 7 x 2
Indica-se na figura o cdigo a programar no grupo 3 e respectiva mensagem no display.
16
32
48
17
33
49
18
34
50
19
35
51
20
36
52
21
37
53
22
38
54
23
39
55
24
40
56
25
41
57
10
26
42
58
11
27
43
59
12
28
44
60
13
29
45
61
14
30
46
62
15
31
47
63
N doc./doc nbr:
Data/Date:
Pgina/Page
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91 / 123
5.1.4.5 Grupo 4: Configurao do display binrio.
Numero
Nome do parmetro
Intervalo
Valor de fbrica
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
4.10.
4.11.
4.12.
4.13.
4.14.
4.15.
4.16.
4.17.
4.18.
4.19.
4.20.
4.21.
4.22.
4.23.
4.24.
4.25.
4.26.
4.27.
4.28.
4.29.
4.30.
4.31.
4.32.
Piso 0
Piso 1
Piso 2
Piso 3
Piso 4
Piso 5
Piso 6
Piso 7
Piso 8
Piso 9
Piso 10
Piso 11
Piso 12
Piso 13
Piso 14
Piso 15
Piso 16
Piso 17
Piso 18
Piso 19
Piso 20
Piso 21
Piso 22
Piso 23
Piso 24
Piso 25
Piso 26
Piso 27
Piso 28
Piso 29
Piso 30
Piso 31
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
0-127
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
4.33.
Reciclagem
0-127
57
4.34.
Manuteno
0-127
62
4.35.
Erro Fatal
0-127
60
4.36.
Bombeiros
0-127
61
Descrio
Cdigo da mensagem do display binrio para

cada piso
Os valores de fbrica esto configurados para
o display alfanumrico da Efacec, de acordo
com a tabela representada na pgina
seguinte.
Mensagem do display binrio para o estado

de Reciclagem.
de Conservao.
Mensagem do display binrio para os estados
de Erro
de Incndio/Bombeiros.
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5.1.4.6 Tabela de cdigos programveis Display alfanumrico binrio Efacec
Indica-se na figura o cdigo a programar no grupo 4 e respectiva mensagem no display.
Cdigo
Mensagem
Cdigo
Mensagem
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
67
68
69
70
71
72
27
28
29
30
31
32
SC
CV
RC
L
SL
PT
C6
C5
C4
C3
C2
C1
PN
PA
MR
FR
AR
EF
SI
EM
AS
CS
SB
EC
SA
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5.1.4.7 Grupo 5: Programao do atendimento

Numero
Nome do parmetro
Intervalo
Valor de fbrica
Descrio
5.1.
Atendim. Piso 0
0-11
5.2.
Atendim. Piso 1
0-11
5.3.
Atendim. Piso 2
0-11
5.4.
Atendim. Piso 3
0-11
5.5.
Atendim. Piso 4
0-11
5.6.
Atendim. Piso 5
0-11
cab+sub+desc Subir = piso atendido por chamado de patamar subida

cab+sub+desc
cab+sub+desc Descer = piso atendido por chamado de patamar descida
5.7.
Atendim. Piso 6
0-11
cab+sub+desc
5.8.
Atendim. Piso 7
0-11
5.9.
Atendim. Piso 8
0-11
5.10.
Atendim. Piso 9
0-11
Sub+Descer = piso atendido por chamado de patamar

cab+sub+desc subida e descida
cab+sub+desc
cab+sub+desc Cabina = piso atendido por registo de cabina
5.11.
Atendim. Piso 10
0-11
cab+sub+desc
5.12.
Atendim. Piso 11
0-11
5.13.
Atendim. Piso 12
0-11
5.14.
Atendim. Piso 13
0-11
5.15.
Atendim. Piso 14
0-11
5.16.
Atendim. Piso 15
0-11
5.17.
Atendim. Piso 16
0-11
cab+sub+desc cab+sub+desc = piso atendido por registo de cabina e

cab+sub+desc chamado de patamar subida e descida
5.18.
Atendim. Piso 17
0-11
cab+sub+desc
5.19.
Atendim. Piso 18
0-11
5.20.
Atendim. Piso 19
0-11
5.21.
Atendim. Piso 20
0-11
5.22.
Atendim. Piso 21
0-11
5.23.
Atendim. Piso 22
0-11
5.24.
Atendim. Piso 23
0-11
5.25.
Atendim. Piso 24
0-11
5.26.
Atendim. Piso 25
0-11
5.27.
Atendim. Piso 26
0-11
5.28.
Atendim. Piso 27
0-11
5.29.
Atendim. Piso 28
0-11
5.30.
Atendim. Piso 29
0-11
5.31.
Atendim. Piso 30
0-11
5.32.
Atendim. Piso 31
0-11
cab+sub+desc Definio do tipo de atendimento para cada piso:

cab+sub+desc
Desligado = piso no atendido
cab+sub+desc
Cabina+subir = piso atendido por registo de cabina e

cab+sub+desc chamada de patamar subida
cab+sub+desc
cab+sub+desc Cabina+desc.= piso atendido por registo de cabina e
chamado de patamar descida
cab+sub+desc
Codigo = piso com acesso restrito. Atendido por registo de

cab+sub+desc cabina depois de introduzir o cdigo de acesso
cab+sub+desc
Codigo+subir = piso com acesso restrito. Atendido por
cab+sub+desc
registo de cabina depois de introduzir o cdigo de acesso e
cab+sub+desc por chamada de patamar subida
cab+sub+desc
cab+sub+desc Cdigo+desc. = piso com acesso restrito. Atendido por
registo de cabina depois de introduzir o cdigo de acesso e
cab+sub+desc
por chamada de patamar descida
cab+sub+desc
cab+sub+desc Cod+sub+desc = piso com acesso restrito. Atendido por
cab+sub+desc registo de cabina depois de introduzir o cdigo de acesso e
por chamada de patamar subida e descida
cab+sub+desc
cab+sub+desc Dever desligar o atendimento a todos os pisos no
cab+sub+desc utilizados.
Escolher cabina+subir para o piso inferior e cabina+desc.
cab+sub+desc para o piso superior
5.1.4.8 Grupo 6: Configurao dos valores de data e hora

Numero Nome do parmetro
Intervalo
Valor de fbrica
Descrio
6.1
Ano
2000-2099
2006
Configurar o ano actual
6.2.
Ms
0-12
Configurar o ms actual
6.3.
Dia
0-31
Configurar o dia actual
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5.1.5 M4 Valores Actuais

5.1.6 M5 Tendncia
5.1.7
M6 Falhas Activas
M6
F1
Falhas Activas..
Percorrer
lista de
falhas
Falha comunic.
Piso 16 STOP
F1-9
Estado quando a falha ocurreu RUN/STOP
Numero do piso quando a falha ocorreu
Quando uma falha detectada o elevador pra, e o smbolo Fault torna-se visvel na consola. Em
complemento ao nome da falha ocorrida (ex.: Falha de Portas ) possvel ver o piso em que o elevador
estava e se estava parado ou em movimento neste menu.
Se ocorrerem vrias falhas ao mesmo tempo, criada uma lista que pode ser percorrida usando os botes de
navegao como descrito na figura anterior.
As falhas permanecero activas at que as condies de falha desapaream. A excepo a falha de fim de
curso hidrulico
5.1.7.1 Falha de fim de curso hidrulico
Esta falha nunca desactivada mesmo que se desligue a manobra. Para a desactivar, prima o boto RESET no
painel de controlo durante 5 segundos.
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5.1.8
M7 Histrico de Falhas
M7
H1
H1
Historico Falhas
Falha impulsos
Impulse Fault
12
H1-60
15:30
Percorrer
lista de
falhas
2006-09-30
ENTER
Apagar histrico de
falhas
5 sec
Cdigo da falha
Data de ocorrncia da falha
Hora de ocurrencia da falha

Descrio da falha
Piso em que ocurreu a falha
Todas as falhas ocorridas so guardadas no Histrico de Falhas. Este tem capacidade para guardar at 60
falhas ordenadas da mais recente para a mais antiga. A ltima falha ter o nmero 1, a penltima o nmero 2,
etc., se o histrico de falhas estiver cheio a prxima falha apaga a mais antiga da memria.
A lista do histrico de falhas pode ser percorrida usando os botes de navegao. Quando dentro do menu
Fault History e pressionar o boto direita ir aparecer a data de ocorrncia da falha. Se voltar a pressionar o
boto direita ir aparecer o piso, a hora e o estado de funcionamento do elevador quando ocorreu a falha.
Quando uma falha de impulsos registada, um cdigo especial apresentado, a explicao destes cdigos
descrita na tabela seguinte.
Cdigo da
falha
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
32
33
Descrio do cdigo da falha

Excesso de tempo de aproximao
Sem clula de portas (VF-1sp)
Sem clula de portas (VF-2sp)
Fim de curso descida depois de boto de stop
Fim de curso subida depois de boto de stop
Clula de paragem descida no est na tabela interna (VF-2sp)
Clula de paragem subida no est na tabela interna (VF-2sp)
Clula de paragem no est na tabela interna
Fim de curso descida em funcionamento normal
Fim de curso subida em funcionamento normal
Fim de curso subida em funcionamento normal (VF-2sp)
Clula de subida mudou de estado depois de parar
Fim de curso descida em funcionamento normal (VF-2sp)
Fim de curso subida em funcionamento normal (VF-2sp)
Mudana de estado em funcionamento normal (VF-2sp)
Numero errado de impulsos depois de passar IRVD
Numero errado de impulsos depois de passar IRVS
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Na prxima tabela podemos encontrar a lista de possveis falhas e o seu significado
Mensagem
no display
Mensagem
F3
EF
F9
F7
F6
F4
Fora dos Limites
Falha de
comunicaes
Estado do Elevador
Descrio
04 Erro de Parmetros
Erro ao carregar os
parmetros.
Pelo menos um parmetro
tem o seu valor fora do
intervalo aceitvel.
14 Erro fora de limites
Elevador ultrapassou limites

de fim de curso, IFCS ou IFCD
Verificar a posio dos gervais de fim de curso.
Falha de comunicaes entre

a unidade de cabina e carta
de comando
Verificar se cabo de comunicaes est correctamente

ligado. Verificar ligao da blindagem terra.
Placa de comando no
recebeu impulsos, com
elevador em movimento,
durante 18s
Verificar ligaes da(s) clula(s) de impulsos.
Verificar colocao dos interruptores de reduo e

respectiva cablagem.
16 Erro Redues
Sinal do(s) interruptor(es) de

reduo no surgiu na altura
correcta
19 Erro de travo
Erro na operao do travo
Verificar electrificao do travo.
03 Falha comunicaes
cabina
Obstruo
07 Proteco
temporizada
Limites simultneos
Falha de Travo
Aco a tomar
15 Erro Redues
Simultneas
Verificar todos os parmetros um a um. Se no encontrar

nenhum erro ir ao Menu 0 e carregar parmetros por
defeito. Depois voltar a programar os parmetros do
elevador.
Verificar colocao dos impulsos na clula de subida e ou

na clula de descida.
Verificar se o led da placa de cabina est intermitente

se sim contactar a fbrica.
Desligar tenso de alimentao do quadro, aguardar
cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro
entrar em contacto com a fbrica.
Verificar colocao dos obturadores.
Verificar distncias entre pisos e redues.
Verificar se comando programado como VF_1v e recebeu

sinal de reduo da 2 velocidade.
Verificar potencimetro de ajuste deteco da corrente
do travo.
Verificar fusvel de proteco.
F2
Srie seguranas
20 Erro falha de
segurana
Quebra da srie de
seguranas com o elevador
em movimento
Verificar dispositivos de segurana.

Verificar srie de encravamento e fecho de portas.
E4
Trmico do Motor
30 Trmico do motor
Temperatura do motor
excedeu 105%
Verificar dimensionamento do motor e condies de

funcionamento.
E3
Falha de contactor
10 Contactor preso
Erro na operao do(s)

contactor(es)
Desligar retirar alimentao do comando e verificar

funcionamento dos contactores.
Desligar tenso de alimentao do quadro, aguardar
cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro
entrar em contacto com a fbrica.
E1
Erro de fases
5 Erro de fases
Deteco de falta ou inverso

de fases na alimentao do
sistema
Verificar presena das 3 fases. O led mais acima na placa

A1 tem que estar aceso.
Caso estejam todas presentes trocar 2 fases nos bornes
de entrada.
Se o erro se mantiver entrar em contacto com a fbrica.
Tempo de aproximao
Falha de
encravamentos
17 Falha de impulsos
31 Falha de Portas
Tempo excessivo para

aproximao ao piso.
Erro de funcionamento das

portas (fecho, reabertura)
Verificar colocao dos impulsos de paragem.

Verificar distncias e impulsos de reduo.
Verificar valor do parmetro P1.27 Tpo de
aproximao.
Verificar electrificao de sinais de controlo das portas.
Verificar contactos de fecho e/ou encravamento.
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5.1.9
M8 Contraste
Neste menu o contraste da consola pode ser ajustado.

Os valores do contraste podem variar entre 1 (claro) e 31 (escuro).
5.1.10 M9 Informao
No menu informao podemos ver algumas informaes sobre o software do comando.

#
Nome
Valor por
defeito
Intervalo
Descrio
I0
Aplicao
Nome da aplicao de software
I1
Verso
Verso da aplicao de software
I2
Hora
HH:MM:SS
Hora actual. Programvel no grupo 6
I3
Data
YYYY-MM-DD
Data actual. Programvel no grupo 6.

Apresenta as configuraes actuais do comando:
Cx Famlia do comando para elevadores
Tipo Cx2V,CxH ou CxVF
Potncia Potncia actual do comando
Indica a carga do processador.
I4
Configurao
Cx_tipo_pot.
I5
Carga do Sistema
0-100%
I6
%carga 1 ms
0-9999
I7
%carga 10 ms
0-9999
I8
%carga 100 ms
0-9999
I9
%carga 1000 ms
0-9999
I10
Contador de Falhas
0-9999
I11
ltima Falha
Mostra ultima falha do sistema operativo do

comando
I12
Falha Activa
Mostra falha activa
Contador de falhas
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5.2 Funes especiais

5.2.1
Pisos Mancos
possvel programar uma bateria de elevadores de modo a operar em qualquer nmero de pisos mancos nos
pisos de baixo ou de cima. A ttulo de exemplo, a seguinte situao possvel: trs elevadores em bateria
(triplex) onde o elevador nmero 1 atende os pisos do -3 ao 14, o elevador nmero 2 do 0 ao 14 e o nmero 3
do 2 ao 15.
H duas situaes tpicas: a primeira quando um dos elevadores (L1) no deve atender pisos abaixo do piso
principal enquanto o outro (L2) pode; outra quando os pisos superiores so diferentes para ambos os
elevadores.
Num primeiro exemplo imaginemos que o piso do topo o 13, o piso principal o 0, e h dois pisos abaixo do
principal, -1 e -2, L2 pode atender a todos os pisos e L1 apenas do 0 ao 13, os seguintes parmetros devem ser
programados:
Parmetro
P1.4 Nmero de pisos
P1.8 Piso inferior
P5.1 Atendim. Piso 0
L1
14
2
Desligado
Desligado
Cabina+subir
L2
16
0
Cabina+subir
Cab+sub+desc
Cab+sub+desc
Na caixa de cabina de L1 deixam-se os conectores para os primeiros 2 botes de cabina livres e ligam-se os
restantes comeando no conector para o 3 boto, uma vez que este ser o piso mais baixo deste elevador.
Imaginemos agora que o piso do topo de L1 o 12 e o de L2 o 14 e ambos os elevadores comeam no piso 0,
os parmetros devem ser programados como:
Parmetro
P1.4 Nmero de pisos
P1.8 Piso inferior
L1
13
0
Cabina+desc.
Desligado
Desligado
L2
15
0
Cab+sub+desc
Cab+sub+desc
Cabina+desc.
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5.2.2
Parmetro de Funes Especiais
Este parmetro foi introduzido de modo a poder ajustar o comportamento do elevador s solicitaes de
diversos clientes que requeriam comportamentos especiais. Para activar estas funes especiais, deve ser
programado um valor em P1.15 Funes Especiais que reflicta qual ou quais as funes especiais que se
querem activar. Se mais do que uma forem necessrias, o valor deve ser a soma dos valores apresentados na
tabela seguinte:
Valor
0
1
2
4
8
16
32
Funo
Nenhuma
Funcionamento normal aps retorno sequencial por falha da
rede
Ignorar retorno sequencial por falha de rede
Rel de luz de cabina invertido
Inverso de portas limitada
Excluso de pisos com placa de prioridade de patamares
Activar gong na cabina durante toda a reduo.
Nota: Se desejar as funes 2 e 4 programar com o valor 6.

5.2.3
Fonte Auxiliar de Energia
Este regime activado por uma entrada (borne 10) na placa de patamares A3. A sua activao significa que a
bateria est agora a ser alimentada por uma fonte auxiliar de energia que normalmente suporta apenas o uso
de um elevador de cada vez. Portanto, necessrio fazer um retorno sequencial de todos os elevadores.
O primeiro estado sincroniza todos os elevadores (estado especial 7). Quando todos os elevadores do grupo
estiverem neste estado, a placa A3 autoriza um dos elevadores a reciclar e a retornar ao piso programado em
P1.18 Piso retorno eme.. Enquanto este elevador recicla e retorna (estado especial 8), todos os outros
aguardam a sua vez (estado especial 7). Se houver alguma falha no elevador que est activo, este entra no
estado especial 11 se a falha for permanente ou 7 se a falha for rearmvel, sendo a autorizao dada a outro
elevador. Quando todos os elevadores da bateria tiverem terminado, dada uma nova tentativa aos que
falharam a tentativa de retorno e que corrigiram a falha.
Quando a reciclagem e retorno de um elevador termina, ele fica no estado especial 11 at que todos os
elevadores da bateria fiquem neste estado. Ento, dependendo do valor programado em P1.15 Funes
Especiais, o elevador continua parado ou passa a funcionamento normal usando a fonte auxiliar de energia.
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5.2.4
Prioridade de Patamar/Emergncia Hospitalar/Excluso de Pisos
Quando uma ou mais cartas de expanso de prioridade de patamares esto no controlador, duas novas
funcionalidades esto disponveis dependendo do valor programado em P1.15 Funes Especiais ou
prioridade de patamares / emergncia hospitalar ou Excluso de pisos.
Se a excluso de pisos estiver seleccionada, logo que o interruptor (que existe em cada piso e que est ligado a
uma entrada da placa de expanso) de um piso seja activado, o elevador deixa de atender esse piso quer por
chamadas de patamar, quer por de cabina.
Se Prioridade de patamares / Emergncia Hospitalar estiver seleccionada, na activao da chave de um piso o
elevador ir parar no prximo piso possvel e dirigir-se para o piso correspondente activao. Fica l de
portas abertas durante trs minutos espera de uma chave de prioridade na cabina. Decorrido este tempo, se
a chave de prioridade no foi usada o elevador volta ao estado normal ou, se existir, atende um pedido de
Emergncia Hospitalar pendente.
5.2.5
Regime de Incndio
O regime de Incndio activado por uma chave no piso principal (rgua M1 borne 4).
Quando o regime de Incndio activado, o elevador fecha a porta e retorna imediatamente ao piso designado
no parmetro P1.19 Piso parq. Incendio. Se o elevador estiver em movimento, pra no prximo piso
possvel sem abrir as portas e retorna ao piso programado.
Se, na activao deste regime, o elevador estiver parado com a porta aberta, ela fechada imediatamente,
respondendo apenas ao boto de abertura de portas e ao brao elstico (a clula de reabertura est fora de
servio).
J que possvel existir sincronismo com uma fonte auxiliar de energia, este regime usa os estados 22, 23, 24 e
25.
Se aps chegada ao piso designado for introduzida a chave de bombeiros de cabina o elevador passa para o
regime Servio de Bombeiros.
5.2.6
Servio de Bombeiros
O servio de bombeiros activado por uma chave ou interruptor no piso de bombeiros (rgua M1 borne 6)
ou pela chave de bombeiros de cabina aps o Regime de Incndio. A operao deste servio est de acordo
com as normas de Honk Kong (HKCOP Hong Kong Code of Practice) para servio de bombeiros, que pode ser
usado em diversos pases asiticos e europeus. muito similar ao servio de bombeiros standard seguido no
Reino Unido.
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Quando a chave activada, se o elevador estiver em marcha pra no prximo piso possvel e retorna ao piso
principal (estado especial 1) sem abrir as portas. Se a porta estiver aberta fechar imediatamente, mas ainda
responder aos botes de abertura e fecho de portas e ao brao elstico, mas no clula de reabertura de
portas. Esta clula, bem como as chamadas de patamares, outros servios especiais, temporizador de luz de
cabina e retorno automtico esto inactivos durante o servio de bombeiros. A entrada de sobrecarga e o
brao elstico esto activos. A inspeco na cabina e a inspeco de emergncia funcionam normalmente.
Aps retornar ao piso principal o elevador abre por completo as portas e est ao servio de bombeiros (estado
especial 2). Para operar o elevador, o bombeiro deve entrar na cabina, premir um qualquer nmero de botes
de chamada e premir o boto de fecho de portas at que a porta esteja completamente fechada. Se o boto
for solto antes disso, a porta reabre
imediatamente e as chamadas de cabina so limpas. Quando pelo menos uma chamada de cabina existir e a
porta estiver fechada, o elevador arranca para a chamada mais prxima. Durante o movimento, quando o piso
de destino o piso mais prximo, as chamadas de cabina so todas limpas. Aps parar, o elevador mantm as
portas fechadas. Para as abrir, o bombeiro deve premir o boto de abertura de portas at que estas estejam
completamente abertas; se no o fizer, elas imediatamente fecham.
Quando em servio de bombeiros, o elevador s retoma o seu estado normal se e s se o elevador retornar ao
piso principal e, com as portas completamente abertas, a chave de bombeiros for retirada. Se esta for retirada
durante o servio de bombeiros, o elevador continua ao seu servio.
No caso de haver um corte de corrente, quando esta se restabelece o elevador continua ao servio de
bombeiros mesmo que a chave tenha sido retirada. Nesse caso, se o elevador estiver parado num piso
continuar l parado com as portas no mesmo estado que estavam quando houve o corte de energia: se
fechadas continuaro fechadas, seno abriro.
Se houver um corte de energia durante o movimento do elevador, o elevador recicla ao piso mais prximo mas
no abrir as portas a no ser que o bombeiro prima o boto de abertura.
possvel, devido a m utilizao, que o elevador fique bloqueado, vazio e com as portas fechadas. Neste
caso, necessrio usar os botes de abrir as portas na botoneira de inspeco para as abrir.
5.2.7
Alarme de Incndio
Este regime consiste num conjunto de duas entradas que permitem a realizao de um retorno sincronizado
da bateria em conjunto com uma fonte auxiliar de energia. O retorno feito ou para o piso principal (A3
borne 9) ou para o piso programado em P2.41 Ret. Incend. OP (A3 borne 8), dependendo de qual das
entradas foi activada. Este regime usa os estados 26, 27, 28 e 29.
5.2.8
Parqueamento
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Se o interruptor de parqueamento activado (rgua M1, borne 5) e o elevador estiver livre (ou seja, parado e
sem chamadas atribuidas), o elevador retorna (estado especial 5) ao piso programado em P1.17 Piso de
Parque, onde ficar (estado especial 6) sem responder a nenhuma chamada e de portas fechadas; aps o
temporizador de luz de cabina expirar, esta apaga.
Se o interruptor de parqueamento for activado quando existem chamadas de cabina no elevador, ele atende
as chamadas mas no aceita mais nenhuma (atende apenas as chamadas que estavam feitas antes da
activao do parqueamento); deixa tambm de atender chamadas de patamar.
5.2.9
Prioridade de Cabina
Este regime activado por uma chave na cabina; quando activado, o elevador limpa todas as chamadas de
cabina, deixa de atender chamadas de patamar e abre a porta (estado especial 12). Espera ento por uma
chamada de cabina, fecha as portas e dirige-se para a chamada mais prxima. Ao reduzir, limpa todas as
chamadas de cabina; pra, abre as portas e mantm-se de portas abertas a aguardar mais chamadas ou que a
chave seja retirada.
5.2.10 Segura Portas
Em portas automticas, o boto de stop da botoneira da cabina tem esta funo especial (estado especial 19).
Se activado durante uma manobra, o elevador pra no prximo piso possvel e mantm-se de portas abertas
no atendendo nenhuma chamada; se activado com o elevador parado, limpa todas as chamadas e mantmse de portas abertas. Esta funo normalmente usada para limpeza ou manuteno.
O elevador mantm as portas abertas at que a entrada fique inactiva.
5.2.11 Retorno Automtico
possvel programar o comando para forar o elevador a retornar a um piso fixo se o elevador estiver parado
mais do que um determinado perodo de tempo. Piso de retorno deve ser programado no parmetro P2.1
Piso retorno 1, e o tempo aps o qual o retorno feito no parmetro P1.25 Tpo de retorno. O parmetro
P1.26 Retorna indica quando deve o elevador retornar, se sempre, se apenas quando acima do piso de
retorno ou se quando abaixo do piso de retorno.
Para desligar esta funcionalidade pode-se programar o parmetro P2.1 para um valor maior do que o nmero
de pisos programado em P1.4 Nmero de pisos ou P1.26 Retorna para Nunca.
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5.2.12 Excesso de Carga/Carga Completa/Cabina Vazia
H trs entradas correspondentes carga da cabina; para cada uma delas a operao do elevador diferente.
Sobrecarga (120%)
A entrada de sobrecarga tem um filtro de dois segundos; uma sobrecarga com durao menor no ser
detectada.
Durante a marcha, se a entrada de sobrecarga ficar activa o elevador pra no prximo piso possvel, abre a
porta, soa o alarme de sobrecarga e no atende mais nenhuma chamada at que a sobrecarga desaparea.
Se a entrada de sobrecarga fica activa enquanto o elevador est parado num piso, a porta abre, o alarme de
sobrecarga soa e nenhuma chamada aceite at que a condio de sobrecarga deixe de se verificar.
Carga mxima (85%)
A entrada de carga mxima desliga o atendimento de chamadas de patamar para aquele elevador, quer ele
esteja parado ou em movimento. possvel indicar a condio de carga mxima aos utilizadores atravs de
uma indicao nos patamares.
Se a condio de carga mxima estiver activa, o elevador no reabre a porta com uma chamada de patamar no
piso onde ele se encontra; outro elevador ser chamado para a atender.
Cabina vazia
Apenas metade das chamadas da cabina podem ser realizadas se a entrada estiver activa.
5.2.13 Evacuao de emergncia automtica (variador VACON)
Se existir uma UPS e o variador for um VACON possvel realizar a evacuao de emergncia
automaticamente. Em caso de falha de tenso na rede o elevador ir automaticamente verificar o seu
consumo quando se desloca num sentido e no outro. Aquele que consumir menos ser o que o elevador se ir
deslocar at chegar a uma zona de portas. A chegado ir abrir a porta e manter-se de portas abertas, no
aceitando chamadas de qualquer tipo, at que volte a electricidade. Esta funo activada alterando o valor
do parmetro P1.30 Evac. Emergncia para 1.
Em qualquer ponto da manobra de evacuao automtica esta pode ser interrompida, e alterada para modo
manual, se na botoneira de emergncia for rodado o boto para emergncia, a o elevador passa a mover-se
no sentido do boto pressionado na botoneira.
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5.3 Tipos de portas

5.3.1
Operao das portas tipo Sem Porta de Cabina
Este tipo de portas s permitido em alguns pases embora fossem muito utilizadas no passado. Existe uma
porta de batente no patamar e nenhuma porta na cabina. A parede passa directamente em frente dos
passageiros quando o elevador se move; h por isso um boto de stop na cabina e um interruptor de
proteco accionado pelo p e colocado perto da porta. Estes interruptores so normalmente fechados e
ligados em srie a uma entrada dedicada na unidade de cabina.
H algumas variantes deste tipo de portas, por exemplo com sensores de peso no carro em paralelo com uma
porta manual na cabina tipo concertina.
Operao normal
A operao normal deste tipo de portas muito simples. Quando no h chamadas, o elevador aguarda com o
contacto da porta fechado e o calo retirado, permitindo ao passageiro abrir a porta e entrar na cabina.
Uma vez que o utilizador faa uma chamada e o elevador esteja pronto para arrancar, o calo alimentado,
permitindo o encravamento da porta. Quando o contacto do encravamento da porta detectado, o elevador
est pronto para arrancar.
Ao chegar ao piso, o controlador aguarda que a manobra termine e permite que o calo deixe abrir a porta.
Deteco e correco de erros
H algumas proteces para a eventualidade de falhas no equipamento mecnico. Se o calo estiver muito
quente ou se o fecho da porta no for suficiente para actuar o contacto, o controlador tenta fechar a porta por
dez vezes. A durao entre tentativas igual ao parmetro do tempo de abertura de portas. Em cada
tentativa, o controlador escreve no histrico de falhas uma Falha calo. Aps as dez tentativas, o controlador
espera trs minutos para que o calo arrefea (estado 32). Durante este tempo nenhuma chamada atendida.
Aps trs grupos de 10 tentativas o controlador pra no estado 33 e no arranca at que seja desligado e
voltado a ligar.
Se o contacto da porta aberto com o elevador em marcha (facto comum se existirem portas manuais), o
elevador pra imediatamente (porque a srie de seguranas cortada), o controlador grava uma falha no
histrico Falha encravamento e aguarda 5 segundos (estado 31). Se o elevador estiver numa zona de
portas, o calo desenergizado e a porta pode ser aberta; seno, o elevador recicla logo que a srie de
seguranas seja refeita.
Quando o boto de stop premido, o controlador abre a srie de seguranas provocando a paragem imediata
do elevador. Para reiniciar o movimento, o utilizador deve fazer nova chamada e refazer a srie de seguranas.
Se o elevador estiver numa zona de portas, o calo desenergizado permitindo a abertura da porta.
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5.3.2
Operao de portas do tipo Cabina com Controlador e Cabina sem Controlador
Estes tipos de portas so manuais nos patamares (batente) e automticas na cabina.

Se a porta tiver um controlador de portas, este responsvel pelos fins de curso da porta, brao elstico e
clula de reabertura. O controlador fecha o rel RAP quando deseja fechar a porta e espera pela srie de
seguranas para assegurar que a porta est fechada; o elevador pode depois arrancar.
Se a porta no tiver controlador, ou se o controlador estiver em modo de escravo, o controlador do elevador
controla a porta desde que todos os sinais estejam presentes. O controlador fecha o rel RAP para abrir a
porta e fecha o rel RFP para a fechar. Quando ambos os rels esto abertos, a porta est solta.
O boto de stop tem a funo de segura portas.
H algumas variantes deste tipo de portas: algumas tm calos mecnicos para encravar as portas de patamar,
outras tm calos elctricos. Nesse caso, deve ser usado um circuito externo ao controlador para controlar o
calo.
Operao normal
Se no houver chamadas, o elevador aguarda com o contacto da porta fechado e a porta de cabina aberta,
permitindo ao passageiro abrir a porta de patamar e entrar na cabina.
Quando o passageiro faz uma chamada e o elevador est pronto para o arranque, a porta fechada e o calo
energizado (se existir), o encravamento das portas realizado e o elevador arranca assim que a srie de
seguranas esteja completa.
Ao chegar ao piso o controlador espera que a manobra termine, abre a porta da cabina e larga o calo,
permitindo que o passageiro saia.
Deteco e Correco de Erros
So os mesmos que o tipo de portas Sem Porta de Cabina
5.3.3
Operao das portas tipo Cab+Pat com Ctrl e Cab+Pat sem Ctrl
Neste tipo de portas, as portas de cabina e patamar so ambas automticas e o controlador pode ser
responsvel por toda a sua operao.
Se a porta tiver um controlador de portas, o controlador do elevador fecha o rel RAP para fechar a porta e
abre RAP para a abrir. O controlador da porta responsvel pela gesto de toda a restante informao.
Se as portas no tiverem um controlador de portas, o controlador do elevador fecha RAP para abrir a porta e
fecha RFP para fechar a porta; quando RAP e RFP esto abertos a porta est parada. Todos os sinais das portas
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devem estar ligados ao controlador e ele responsvel por toda a sua operao. Este o nico tipo de portas
autorizado para o servio de bombeiros (Cab+Pat sem Ctrl).
O boto de stop tem a funo de segura portas.
Operao normal
Quando o elevador est parado num piso a porta mantida fechada e para entrar na cabina os passageiros
devem premir o boto da chamada de patamar nesse piso. Qualquer nmero de reabertura de portas pode ser
efectuado. Os botes de abrir e fechar portas controlam as portas enquanto o elevador estiver parado.
Ao chegar ao piso, aps ter parado, o elevador abre as portas e, aps ter decorrido o tempo programado em
P1.20 Tpo abert portas (ou se um passageiro premir o boto de fecho de portas), a porta fecha
automaticamente.
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6 Manual de Colocao em Servio
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6.1 Colocao em servio

Neste momento o elevador est programado, a andar em conservao e todas as electrificaes esto
concludas. Antes de colocarmos o elevador em servio temos que fazer algumas verificaes em
seguida enumeradas.
1.- (Se o elevador no tiver portas automticas passe para o passo seguinte) Tendo o elevador portas
automticas faa o movimento destas com o elevador ao piso para ver se a direco de abertura e
fecho esto correctas. Com a consola v para o menu monitor e visualize a varivel V4 para verificar as
Entradas 2. Essa varivel composta por 5 digitos:
Entradas 2
0/1
1
0/1 0/1 0/1 0/1

2
3
4
5
Com a porta fechada o segundo dgito deve estar a 0 e o terceiro a 1.

Com a porta a abrir ou a fechar (posio intermdia) o segundo e terceiro dgitos devem estar
a 1.
Com a porta aberta o segundo dgitodeve ser 1 e o terceiro 0.
Se se confirmarem estas condies passe para o passo seguinte.

Caso estas condies no estiverem correctas verifique as ligaes dos sinais de fim de curso da porta
de cabina.
2.- Com a botoneira de conservao faa uma viagem ao longo da caixa e v confirmando se a
disposio dos mans est de acordo com o esquema de colocao. Quando chegar aos extremos
verifique se os fins de curso e as redues de velocidade esto a actuar.
Para verificar o estado dos limites visualize na consola a varivel V27 no menu monitor e verifique o
seguinte.
6.1.1
Cabina entre os dois interruptores de limite (ex: meio curso)
Limit switches
0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
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6.1.2
Cabina no piso mais baixo.
Limit switches
0
1
0
2
6.1.3
0
3
0
4
1
5
Cabina no piso mais alto.
Limit switches
1
1
0
2
0
3
0
4
0
5
Se isto no acontecer, corrija as posies das redues.

3.- Programe o pesa cargas de acordo com o manual de acompanhamento do mesmo.
6.2 Primeiro arranque em Normal.

Aps as verificaes anteriores, neste momento esto reunidas as condies para o primeiro arranque
do elevador em normal.
Se o elevador se estiver fora da zona dos limites, dever arrancar em grande velocidade at aos pisos
limite e depois reduzir at parar na zona de porta do piso de reciclagem (o piso de reciclagem poder
ser o superior ou o inferior consoante a programao). Uma vez parado no piso limite, dever abrir e
fechar porta; o elevador est ento pronto para funcionamento normal. Neste momento o Estado do
Elevador (varivel V2) dever ser 326 (ou 325, se as portas forem de batente).
Ateno: Em situaes em que existam mais que um elevador e estes esto em bateria, dever ligar os
cabos de interligao I1 e I2. Ao no efectuar esta ligao, os elevadores que no tm a placa A3 nunca
iniciaro a marcha para a reciclagem uma vez que no tm comunicaes com esta placa. Caso isto
acontea, confirme o estado de comunicaes na varivel V28 do menu Monitor que dever mostrar
um valor acima de 50% em cada elevador da bateria.
6.3 Resoluo de possveis problemas durante a montagem e aps ou

durante a reciclagem.
6.3.1
O elevador arranca lentamente fora da zona de limites.
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-Verifique os contactos das redues esto na posio correcta e se no caso do elevador no for
VF 2 velocidades se X1.16, X1.17 e X1.18 esto interligados.
6.3.2
6.3.3
O elevador chegou ao piso de reciclagem e abriu a porta mas no voltou a fechar.
Verifique com o auxlio da consola o valor do contacto IEC (Interruptor de excesso de carga).
em Entradas 4. Se este estiver a 0, o elevador est em excesso de carga. Verifique ento a
afinao do pesa-cargas e a sua ligao ao quadro de comando (o IEC normalmente
fechado).
Verifique se os fins de curso das portas esto bem electrificados.
Verifique com o auxilio da consola o estado das sadas RAP (Rel de abertura de portas) e RFP
(Rel de fecho de portas) em Sadas A de modo a garantir que o comando de fecho no est
a ser dado porta. Se estiver, verifique as ligaes da porta ao quadro e o tipo de porta
programado.
Verifique com o auxlio da consola se o contacto BAP (Boto de abertura de portas) em
Entradas 1 est activo. Se sim, verifique as ligaes deste boto na botoneira da cabina e na
botoneira de conservao.
Verifique a entrada das clulas de reabertura de porta (CRP) na varivel Entradas 4. Se o
valor for 1, verifique o estado da clula e respectivas ligaes (CRP um contacto
normalmente aberto).
Verifique o contacto de brao elstico IBE (Interruptor de brao elstico) em Entradas1 est
activo. Se lr um valor 0, berifique as ligaes do IBE (contacto normalmente fechado).
Para portas automticas, verifique o valor da entrada Boto de STOP na cabina na varivel
Entradas 2. Se estiver a 1, verifique as ligaes da chave de segura-portas
Verifique se programou a porta correctamente no comando.
O elevador fez a reciclagem aceita chamadas de cabina mas no aceita chamadas de
patamar.
Verifique se o contacto ILC (Interruptor de limite de carga) est fechado ou shuntado. Se o valor
de ILC for 1 na varivel Entradas 3, verifique as ligaes do pesa cargas e/ou a respectiva
calibrao.
6.3.4
O elevador em conservao anda uns segundos e pra ou o elevador em normal

pra piso a piso sem se fazer chamadas consecutivas.
Verifique com o auxlio da consola se o contacto ITM (Interruptor de trmico do motor) em

entradas 2 est activo. Se ITM estiver activo verifique o termstato da casa das mquinas e o
rel trmico do motor.
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6.3.5
O elevador anda normalmente mas de repente pra e recicla.
-Com a consola v ao Histrico de falhas (M7) e verifique o tipo de falha que est a acontecer.
-Falha de impulsos
-Verifique se os mans ou chapas de impulso tm no mnimo 10cm e verifique se a zona de
portas obedece medida indicada no desenho.
d. min. 3cm
Paragem descida
d. min. 3cm
Zona de Portas
d. min. 3cm
Paragem subida
d. min. 3cm
-Falha de comunicaes
Verifique se tem todo o circuito de Terras correctamente ligado e confirme se o edifcio tem um
circuito de Terra eficiente.
Verifique que o cabo de comunicaes est bem ligado e se a malha desse cabo est bem
ligada.
o Caso ainda tenha problemas desligue a malha do lado da cabina e verifique que o
jumper PP12 est fora.
o Se ainda assim tiver problemas desligue o cabo de comunicaes nos conectores 1 e 2
da unidade de cabina e ligue directamente aos conectores 1 e 2 da Carta de cabina
(A21).
o Verifique o valor de tenso existente no circuito de 24VDC.
o Se tudo isto no resolver poder haver algum problema com as cartas A2 ou A21.
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6.3.6 O elevador no arranca.

Verifique o estado do elevador no menu monitor V2.
Verifique a srie de seguranas.
Caso o elevador tenha variao de frequncia verifique a parametrizao do variador.
6.3.7
6.3.8
6.3.9
O display de patamar ou cabina no esto a apresentar a numerao correcta.
Verifique se tem um display Multiplexado, Binrio ou com programao especial.

o Se for Multiplexado altere a programao de acordo com a tabela de cdigos
programveis para display Multiplexado no Grupo 3 (G3).
o Se for Binrio altere a programao de acordo com a tabela de cdigos programveis
para display Binrio no Grupo 4 (G4).
o Se for Programvel utilize o Grupo 4 (G4) para colocar sada o tipo de sada binria
que pretende para cada piso.
O elevador faz chamadas de cabina indefinidamente.
Se a cabina tiver luz de registos com lmpadas verifique se a linha do negativo das lmpadas
est correctamente ligada.
Verifique que o parmetro do Grupo 2 - P2.42 est a 0.
No acende a luz de um determinado registo mas o elevador atende a chamada.
Se o elevador tiver lmpadas em vez de LEDs pode ser necessrio o uso de uma placa de
amplificadores devido ao elevado consumo das lmpadas. Verifique se o LED fault driver da
placa de cabina A21 ou placa A3, 4, est aceso.
6.3.10 O elevador anda uns segundos e pra acusando falha de travo.
Verifique se o led na placa A1 Corrente de Travo acende.

estado da resistncia R16 e regule o potencimetro TM1.
Caso no acenda verifique o
6.3.11 O elevador quando ainda est em montagem no anda em emergncia.
Verifique se o elevador est programado no parmetro P1.6 com o tipo de portas S/ porta
cab, se assim for, programe este parmetro para qualquer outro tipo de porta e depois de ter
o elevador completamente montado e se este for sem porta de cabina volte a programar com
o tipo S/ porta cab.
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6.3.12 O elevador hidrulico e no funciona.
Verifique se no Menu 6 tem a falha activa Fim de curso, se tiver esta falha activa carregue
em Enter durante aproximadamente 5 segundos at esta desaparecer.
Ateno: esta falha no desaparece desligando apenas o elevador por isso enquanto no fizer
o procedimento anterior, o elevador no vai andar.
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7 Guia de Referncia Rpida
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_______________________________________________________________________________
Estado Elevador (Lift Status)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Em inicializao
Inicializado
Inicia. comunicaes
Falha comunicaes cabina
Erro de parmetros
Erro de fases
Conservao
Proteco temporizada
Boto de stop
Espera sada de stop
Contactor preso
Reciclagem
Em reciclagem
Em reciclagem aprox. piso
Erro fora de limites
Erro Redues Simultneas
Erro de Redues
Falha de impulses
No utilizado
Erro de travo
Erro falha de segurana
Botoneira de emergncia
Nenhum
Fim de curso hidrulico
Evacuao de emergncia
Elevador parado
Elevador parado e livre
Arranque
Marcha
Reduo
Trmico do motor
Falha de portas
Erro bloqueio de portas
Erro bloq. Encravamentos
Sub-Estado (Sub-Status)
0
1
2
3
4
5
Nenhum
Ordem abrir portas
Ordem fechar portas
Portas fechadas e encravadas
Portas abertas
Espera srie de segurana
Regime Especial (Special Mode)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Inactivo
Manobra de incndio
Servio de bombeiros
Intruso
Parque com registos de cabina
Em parqueamento
Parque
Alimentao emergncia parado
Alimentao emergncia retorno
Em alimentao emergncia
Em alimentao emergncia activo
Erro alimentao emergncia
Espera chave prioridade cabina
Ascensorista
Ascensorista hospitalar em uso
Ascensorista hospitalar subida
Ascensorista hospitalar descida
Alarme de incndio (1)
Segura portas
Retorno ao patamar de prioridade
Retorno de incndio-a sincronizar
Retorno de incndio-a retornar
Retorno de incndio-parado
Retorno de incndio-falha
Alarme incndio (1)-a sincronizar
Alarme incndio (1)-a retornar
Alarme incndio (1)-parado
Alarme incndio (1)-falha
Espera cdigo
_____________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________
Estado
Piso Actual
Regime
Especial
Entradas 1
0/1
0/1
0/1
Estado
Elevador
Portas
Entradas 4
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Sadas A
0/1
0/1
IBE
Rel fora de servio

Rel abrir porta
Rel fechar porta
CIMP_D
Entradas 2
Sadas B
Entradas 5
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Rel de emergncia
Rel grande velocidade
FP
FCFP
Rel velocidade conservao
IE-2
Boto de stop na cabina
Rel de movimento
Prioridade de Patamar
Entradas 3
Rel subida (2) / Rel Descida (1)
Entradas Especiais
0/1
0/1
EP
FCAP
0/1
0/1
Srie de segurana
ITM
0/1
0/1/2 0/1
0/1
KM_KM1
0/1
0/1
Rel de luz de cabina
CIMP_S
Travo
0/1
0/1
Rel de Seguranas
CRP
Erro de Fases
0/1
0/1
CLP
BFP
0/1
0/1
IEC
BAP
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
0/1
Cham. Cab./Piso 0-29

0
0/1
IC-2
Parque
ICV/HLC
0 sem registo de cab.

1 com registo de cab.
Piso:
0 sem chamada
1 chamada de subida
2 chamada de descida
3 cham. de subida e descida
Bombeiros patamar
BCS-2
Cabina:
Alarme incndio
BCD-2
Bombeiros cabina
ILC
Cham. Cab. 30-31
0/1
Cham. Piso 30-31

0/1
0/1
Cham. Piso 30
Registo cab. 30
Registo cab. 31
Prximo piso
(se 32 sem prximo piso)
Limites
0/1
Interruptor reduo
velocidade descida
Cham. Piso 31
Chamada de piso atribuida
(se 32 sem chamada de Piso)
Interruptor de reduo
velocidade subida
_____________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________
o 1 interruptor de cabina vazia fechado
Entradas 1:
(ver Funes
Especiais)
ILC
IBE
o 0 interruptor de limite de carga aberto
o 0 contacto do brao elstico aberto (elevador abre a porta)
o 1 interruptor de limite de carga fechado
o 1 contacto do brao elstico fechado
Especiais)
BAP
Entradas
4:
o 0 boto de abertura de porta actuado (elevador abre a
(ver Funes
porta)
o 1 boto de abertura de porta no actuado

BFP
o 0 boto de fecho de porta actuado (elevador fecha a porta)
o 1 boto de fecho de porta no actuado
Travo
o 0 tavo fechado
o 1 travo aberto
Erro de Fases
o 0 sem erro de fases
o 1 em erro de fases
Entradas 2:
IEC
o 0 interruptor de excesso de carga fechado
o 1 interruptor de excesso de carga aberto
(elevador em
excesso de carga)
CLP
o 0 clula de localizao de portas no actuada
o 1 clula de localizao de portas actuada (elevador est
na zona de portas)
CRP
o 0 clula de reabertura de portas no actuada
o 1 clula de reabertura de portas actuada (elevador abre a
porta)
KM_KM1
o 0 contactores de movimento abertos
o 1 contactores de movimento fechados
ITM
o 0 trmico do motor no actuado
o 1 trmico do motor actuado (elevador no anda)
FCAP
o 0 porta totalmente aberta
o 1 porta a abrir/fechar ou fechada
FCFP
o 0 porta totalmente fechada
o 1 porta a abrir/fechar ou aberta
Boto de stop na cabina / Segura portas
o Elevador sem porta de cabina:
0 boto de stop actuado (elevador no anda)
1 boto de stop no actuado
o Elevador com porta de cabina
0 interruptor segura portas aberto
1 interruptor segura portas fechado (elevador
porta aberta)
Entradas 3:
CIMP_S
o 0 clula de contagem de impulsos subida no
actuada
o 1 clula de contagem de impulsos subida actuada
CIMP_D
(Utilzada apenas no CxVF 2 velocidades)
o 0 clula de contagem de impulsos descida no

actuada
o 1 clula de contagem de impulsos descida actuada
Entradas 5:
fica de
Srie segurana
o 0 falta srie de segurana
o 1 tem srie de segurana
EP
o 0 encravamento desfeito
o 1 encravamento feito
FP
o 0 Portas aberta
o 1 Portas fechadas
IE-2
o 0 interruptor de botoneira de emergncia no
actuado
o 1 interruptor de botoneira de emergncia actuado
o 0 no est em prioridade de patamar
o 1 elevador em prioridade de patamar (ver funes
IC-2
o 0 interruptor de conservao fechado
o 1 interruptor de conservao aberto (elevador em reviso)
BCD-2
o 0 boto de descida em conservao no actuado
especiais)
o 1 boto de descida em conservao actuado
Entradas
Especiais:
BCS-2
o 0 boto de subida em conservao no actuado
Alarme
de
incndio/Parque/Bombeiros
o 1 boto de subida em conservao actuado
patamar/Bombeiros
Cabina/
Prioridade
Cabina
ICV
o
0
desligado
o 0 interruptor de cabina vazia aberto
o 1 ligado (ver respectivo funcionamento em funes especiais)
_____________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M035/1
Bernardo Marques

Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
Pgina/Pag
118 / 123
_______________________________________________________________________________
8 Anexos
_____________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M035/1
Bernardo Marques

Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
Pgina/Pag
119 / 123
_______________________________________________________________________________
Ligaes do cabo de encoder Heidenhein 413 placa interface

KEB
Cor
Amarelo/Preto
Vermelho/Preto
Violeta
Amarelo
Verde/Preto
Azul/Preto
Castanho/Verde
Branco/Verde (Malha interna)
Cinza
Rosa
N Ligador
3
4
6
7
8
9
12
13
15
14
Funo
ABCLOCK +
CLOCK A+
B+
+ 5V
0V
DATA +
DATA -
Ligar malha externa terra.
_____________________________________________________________________________
N doc./Doc nbr:
LT07-M035/1
Bernardo Marques

Antnio Garrido
Data/Date:
04-04-2007
Pgina/Pag
120 / 123
Instrues de montagem do sensor de velocidade
1- Colocao dos manes:

Devem ser colocados 4 manes, com cerca de 3cm de largura e 0,5cm de altura, na roda do
limitador de velocidade de acordo com a disposio na figura seguinte:
2- Colocao dos sensores de impulsos:

Devem se colocados 2 sensores de impulsos junto roda do limitador, de modo que todos
os manes colocados atravessem o seu campo de aco.
Ambos os sensores devem estar juntos um ao outro. A distncia entre os estes e os manes
no dever ser superior a 1cm. A figura seguinte mostra como deve ser disposto:
3- Ligaes a efectuar:
As ligaes a efectuar na parte do display so as seguintes:
121
4- Colocao em funcionamento
Colocar o elevador em movimento a uma velocidade conhecida (por

exemplo, velocidade de conservao)
Visualizar as setas que aparecem no display. Se tiverem ao contrrio (se
o elevador tiver a descer e aparecer uma seta de subida, e vice-versa)
trocar as linhas dos sensores de impulsos que ligam no SS e no SD.
Visualizar o numero que aparece no display. Se o elevador tiver em
movimento a uma velocidade inferior ao que aparece no display (por
exemplo, se o elevador tiver a andar a 0,3 m/s e aparecer no display o
numero 6) dever carregar repetidamente no boto mais abaixo do
display ate aparecer o nmero com a velocidade correcta.
Visualizar o numero que aparece no display. Se o elevador tiver em
movimento a uma velocidade superior ao que aparece no display (por
exemplo, se o elevador tiver a andar a 0,3 m/s e aparecer no display o
numero 2) dever carregar repetidamente no boto mais acima do display
at aparecer o nmero com a velocidade correcta.
122
9 Esquemas
123

Lt07-m051 - Manual CX - VF - Keb

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CxVF KEB

Aprovado por/approved by:

Especificao Tcnica .............................................................................................. 6

Caractersticas tcnicas ........................................................................................................... 9

1.3.1 Apresentao .................................................................................................................... 9

Configurao do quadro (seleco das placas) ...................................................................... 11

1.4.1 Seleco das placas ........................................................................................................ 11

1.5.1 Cuidados ........................................................................................................................ 14

Manual de Montagem ............................................................................................ 16

Condies necessrias para inicio de montagem ................................................................... 18

2.2.1 Quadro elctrico de entrada ............................................................................................ 18

Montagem do armrio do quadro de comando....................................................................... 18

Ligao do quadro de entrada ao quadro de comando ........................................................... 19

2.4.1 Cabos e seces.............................................................................................................. 20

Ligaes casa das mquinas CX_2V / CX_VF...................................................................... 20

2.5.1 Ligao do travo ao quadro de comando ....................................................................... 21

Aprovado por/approved by:

2.5.4 Ligao do interruptor do limitador de velocidade ao quadro de comando ...................... 22

Colocao do Elevador em Emergncia ................................................................................ 22

2.6.1 Shunts no quadro de comando. ....................................................................................... 22

Colocao de suportes e fita de manobra............................................................................... 26

2.7.1 Fixao de suportes de fita de manobra .......................................................................... 26

Fixao da unidade de cabina................................................................................................ 27

Colocao do elevador em conservao ................................................................................ 27

2.9.1 Ligao da fita de manobra ao comando e unidade de cabina.......................................... 27

Fixao da calha plstica ................................................................................................... 29

Colocao de acessrios de poo ....................................................................................... 29

Instalao dos interruptores fins de curso e de reduo de velocidade .......................... 29

Colocao dos magnticos de localizao ao piso e de impulsos ................................. 30

Aparelhagem de poo velocidade inferior a 1m/s ........................................................ 30

Aparelhagem de poo velocidade superior a 1m/s ....................................................... 31

Instalao de caixa e poo ................................................................................................. 32

Constituio das cablagens de poo............................................................................. 32

Colocao da cablagem ............................................................................................... 32

Instalao da srie de segurana na caixa do elevador ................................................. 32

Instalao de informao de redues de velocidade inferior 1m/s. ............................. 35

Ligao das derivadas de cabina ........................................................................................ 38

Esquema de ligaes de cada derivada ........................................................................ 39

Manual da Consola ................................................................................................ 45

Lista de Menus ..................................................................................................................... 47

Menus M1, M6, M7 e M9 ..................................................................................................... 48

3.5.1 Grupos de Parmetros .................................................................................................... 49

Aprovado por/approved by:

3.5.2 Alterao do valor de um Parmetro ............................................................................... 49

Diagrama de funcionamento da consola: ............................................................................... 51

Manual de Programao do Variador .................................................................. 52

Lista de parmetros do KEB F5A-M Motor assncrono em Malha Fechada........................ 59

4.2.1 Descrio dos parmetros ............................................................................................... 60

4.4.1 Descrio dos parmetros: .............................................................................................. 68

Estados do variador KEB ...................................................................................................... 77

Manual de Programao do Comando ................................................................. 80

Funes especiais ................................................................................................................. 99

5.2.1 Pisos Mancos ................................................................................................................. 99

Aprovado por/approved by:

5.2.8 Parqueamento............................................................................................................... 102

Segura Portas ............................................................................................................ 103

Retorno Automtico .................................................................................................. 103

Excesso de Carga/Carga Completa/Cabina Vazia ...................................................... 104

Evacuao de emergncia automtica (variador VACON)......................................... 104

Tipos de portas ................................................................................................................... 105

Manual de Colocao em Servio ........................................................................ 108

Primeiro arranque em Normal. ............................................................................................ 110

Resoluo de possveis problemas durante a montagem e aps ou durante a reciclagem...... 110