Una investigacin de la fuga de refrigerante en la

refrigeracin comercial

Christina Francisco 1 ,,
Graeme Maidment 1 ,
Gareth Davies 1
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http://dx.doi.org/10.1016/j.ijrefrig.2016.10.009
Obtener los derechos y contenidos

Reflejos
Se realiz un anlisis exhaustivo de un gran nmero de registros de fuga de
gases fluorados.
Una metodologa de categorizacin de incidentes de fuga de refrigerante se
resume.
Se identifican los lugares comunes y los componentes del sistema propensas a
las fugas.
Se discuten las soluciones a largo plazo para controlar las fugas de refrigerante.

abstracto
Dado que la demanda de refrigerante se espera que aumente rpidamente, se
requieren soluciones a largo plazo para la prevencin de fuga de efectuar un
cambio en la industria. Este trabajo presenta los resultados de un proyecto que
investig la fuga de refrigerante dentro de dos de las principales cadenas de
supermercados del Reino Unido. Se analizaron los datos de fuga de 1.464
registros de mantenimiento. El anlisis clasifica el tipo, la ubicacin de cada fuga y
el volumen de refrigerante reemplazado durante la reparacin. Ms del 82% de las
fugas registradas fueron de los sistemas de refrigeracin R404A, y sobre todo
consista en tubera o fallas de unin o un sello / tapa / ncleo fugas situada en el
paquete de compresor y la lnea de lquido a alta presin. Se recomienda que la
industria se centra en mejorar el diseo, instalacin y mantenimiento de tuberas y
vlvulas, en los componentes que ms a menudo se desarrollan fallas para
minimizar las fugas de refrigerante.

Palabras clave

refrigerante ;
fuga ;
Emisiones de gases fluorados ;

supermercados

1. Introduccin
Un estudio realizado por Gschrey et al. (2011) indic que la contribucin de los
gases fluorados (gases fluorados) al calentamiento global aumentar desde
aproximadamente el 1,3% (2004) al 7,9% (2050) de antropognicas de CO totales
proyectados 2 emisiones en un negocio -como escenario habitual. Gschrey et
al . destacaron que se requieren esfuerzos adicionales tanto de los pases
desarrollados y en desarrollo con el fin de conseguir una reduccin significativa de
las emisiones de gases fluorados. Muchos refrigerantes utilizados en los RACHP
(refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor) son sistemas de gases F
( Bauer et al. , 2015 ). La fuga de gases refrigerantes de estos impactos sistemas
el medio ambiente de dos maneras ( Koronaki et al ., 2012 ). En primer lugar hay
un efecto directo debido al potencial de calentamiento global (GWP) del gas
filtrado, y en segundo lugar, existe un efecto indirecto debido a la disminucin de la
eficiencia del sistema de refrigeracin (debido a la prdida de carga), que conduce
a un aumento de la energa consumo ( Gracia et al ., 2005 ). En particular, las
emisiones de hidrofluorocarbonos (HFC) refrigerantes han ido en aumento debido
principalmente a su uso generalizado como sustitutos de los clorofluorocarbonos
(CFC) y los hidroclorofluorocarbonos (HCFC) ( Montzka et al ., 2014 ). Esto se
suma a la creciente demanda de sistemas RACHP en las economas emergentes
( Davis y Gertler, 2015 ).
Refrigeracin comercial se considera que es una de las aplicaciones que ms
contribuyen al calentamiento global ( Mota-Babiloni et al. , 2015A ). El crecimiento
en el subsector de refrigeracin comercial es motivo de preocupacin, ya que se
informa que tiene los ms altos de CO 2 emisiones -equivalente para toda la
industria RACHP equivalente al 40% del total de las emisiones anuales de
refrigerante ( PNUMA, 2014 ), a pesar de ser responsable por slo 22% del
consumo de refrigerante en todo el mundo (Devotta et al. , 2005 ). Las fugas en
los sistemas de refrigeracin comercial vara enormemente de un sistema a otro
( Coulomb, 2008 ). Tasa de fuga anual puede ser un promedio de 11%
( Koronaki et al. , 2012 ) y hasta un 30% en algunos casos ( Beshr et al.,
2015 ). Fuga de refrigerante tambin puede tener un impacto econmico
significativo para el usuario en funcin de la rapidez con que se ha encontrado la
fuga y reparado (ETSU, 1997 y Koronaki et al ., 2012 ).
El diseo del sistema de refrigeracin es una decisin crucial, tanto desde el punto
de vista econmico y ambiental ( St, 2015 ). Aunque, numerosas
investigaciones han sido llevadas a cabo con el fin de reducir el CO 2 emisiones,
estos esfuerzos no han sido suficientes para reducir el cambio climtico a niveles
sostenibles ( Mota-Babiloni et al. , 2015b ). Las opciones de diseo tienden a
incluir el uso de refrigerantes alternativos y la mejora de la eficiencia del sistema
( Beshr et al. , 2015 ). Sin embargo, los diseos de los sistemas de prueba de
fugas siguen siendo fundamentales para la reduccin de las fugas de refrigerante
y los costos asociados. Hasta la fecha, los resultados limitados de un amplio

anlisis de los registros de fuga y / o mantenimiento de los gases fluorados se han

publicado y se utiliza para informar el diseo. Gotear diseo apretado y la
instalacin requiere el conocimiento y la comprensin de las ubicaciones y los
componentes del sistema, donde las fugas se encuentran ms comnmente en
sistemas de refrigeracin prctico.
En este trabajo se investiga y presenta un estudio detallado de las fugas de
refrigerante basado en un total de 1.464 registros de servicio de gas fluorado
compilados a partir de dos cadenas principales de supermercados y se basa en
los resultados preliminares reportados por Cowan et al. (2015) . En la seccin 2 ,
el artculo actual proporciona informacin bsica sobre las regulaciones y los
resultados de otros estudios de fugas en los sistemas comerciales. La
metodologa utilizada en el presente estudio se describe enla seccin 3 , y en la
seccin 4 se presentan y discuten los resultados del anlisis. En la seccin 5 ,
soluciones a largo plazo para el control de fugas estn resaltados y la seccin
6 resume las principales conclusiones del estudio.

2. Estrategias para el control de fugas de refrigerante

El sector de la refrigeracin comercial, comprende el equipo, tecnologas y
servicios utilizados para almacenar y dispensar alimentos congelados y frescos a
la temperatura adecuada ( Devotta et al., 2005 ). El sector comprende: a) sistemas
independientes; b) condensar sistemas de unidades; y c) los sistemas de
supermercado lleno. Sistemas independientes son autnomos por el que se
integran los componentes. Condensando sistemas de unidades pequeas son los
sistemas comerciales con compresores y condensadores situados externo al rea
de ventas, pero con los evaporadores ubicados en vitrinas en el rea de ventas, o
en un cuarto fro para el almacenamiento de alimentos.Sistemas de
supermercados completos pueden ser o bien (i) centralizado; o (ii) distribuida, los
sistemas. Los sistemas centralizados tienen generalmente una planta central en
una ubicacin remota con una serie de compresores y condensador (s) de
circulacin de refrigerante lquido o fluido de transferencia de calor secundario
para mostrar armarios y cmaras de almacenamiento frigorfico en otras partes del
edificio.Por el contrario, los sistemas distribuidos utilizan mltiples unidades ms
pequeas compresor / condensador que se encuentran en estrecha proximidad a
las vitrinas.Segn el PNUMA (2014) , el 93% de las emisiones de este sector
surgen de los tipos de sistema B) y C). Esto se debe en parte a que el volumen del
banco de refrigerante en estos sistemas, y en parte debido a las grandes
longitudes de tuberas de distribucin y el nmero de juntas necesario, que tanto
incrementan el riesgo de fuga.
Desde 2006, la normativa de gases fluorados (Reglamento (CE) n 842/2006),
junto con otras estrategias se han aplicado en Europa con el objetivo de reducir al
mnimo las emisiones de gases fluorados (gases fluorados), incluidos los
HFC. Los reglamentos han sido recientemente revisada, y se prev que habr una
fase global de abajo de los refrigerantes HFC a las alternativas ms respetuosas
con el clima a travs de la ayuda del Reglamento revisado (UE) n 517/2014
(Comisin Europea, 2016) y la modificacin de el Protocolo de Montreal ( Deol et
al. , 2015 ). Del mismo modo, la Agencia Estadounidense de Proteccin Ambiental

(EPA) (2015A) public un reglamento sobre los refrigerantes sustitutos aceptables

e inaceptables con arreglo al programa SNAP (Poltica significativo Nuevas
Alternativas).
El reglamento de gases fluorados han dado lugar a varias iniciativas de xito,
como el real cero (emisiones de refrigerante y de fuga - Cero) Proyecto
desarrollado en el Reino Unido. Esto tena como objetivo reducir las fugas de
refrigerante en sistemas de refrigeracin industrial y comercial (Real, 2016). Desde
entonces, varios proyectos de marca "real" han evolucionado ofreciendo guas de
capacitacin y herramientas de aprendizaje electrnico en varios idiomas sobre las
fugas de refrigerante y el manejo seguro de los refrigerantes alternativos (Real,
2016). En los EE.UU., un programa similar es administrado bajo la Asociacin
GreenChill con los minoristas de alimentos (US EPA, 2015b).
Un nmero de sistemas de certificacin tambin se han desarrollado para
asegurar que el personal de mantenimiento son competentes en el manejo seguro
de los sistemas de RACHP tales como la ISO 5149, la Unin Europea N 517/2014
Reglamento y EN 13313 ( Coulomb et al ., 2015 ). De particular inters, los
holandeses STEK (Stichting Emissiepreventie Koudetechniek: Fundacin para la
Prevencin de Emisiones en Refrigeracin) programa de certificacin se le
atribuye la reduccin de las emisiones del 20% al 3,5% de media desde su inicio
(EFCTC, 2011). Sin embargo la mayora de estos sistemas de cualificacin no son
obligatorias en todo el mundo ( Coulomb et al. , 2015 ) y se reportan los sistemas
RACHP para continuar a gotear. De hecho, todos los sistemas de refrigeracin
tienen el potencial de fugas, porque las presiones en el sistema son normalmente
muchas veces mayor que la atmosfrica ( Tassou y Grace, 2005 ). La prdida de
refrigerante se ha atribuido a una serie de factores ( tassou y Grace,
2005 yKoronaki et al , 2012. , Por ejemplo):
a) la fuga gradual a travs de componentes durante largos perodos de tiempo
antes de que se detecte la fuga
b) Daos catastrficos o fsica que resulta en grandes prdidas de refrigerante en
un corto perodo de tiempo
c) El funcionamiento de los dispositivos de alivio de presin
d) Las pequeas prdidas durante el mantenimiento de rutina, reparacin y / o
recuperacin de refrigerante
Varios autores han informado sobre las razones por las cuales los sistemas de
refrigeracin siguen a filtrarse. Despus de un extenso estudio de los
profesionales, ETSU (1997) identific los 6 sitios de fuga ms comunes como las
articulaciones llamarada, sellos del eje, otras articulaciones mecnicas, las lneas
de seal / pequeos Lneas de sondeo, las vlvulas / glndulas y vibraciones
(roce). Birndt et al. (2001) han resumido los resultados del proyecto de
investigacin "comprobacin de instalaciones de refrigeracin", que se realiz en
dos estados involucrados en Alemania y las pruebas de fugas de los sistemas de
refrigeracin comerciales seleccionados, centrndose sobre todo en los
supermercados. Se encontr que 14,4% de las fugas identificadas (es decir, 15 de
cada 104) represent el 85% en peso de la prdida de refrigerante. De los 104

fugas identificados, 18 se produjeron en los componentes del ciclo y 86 en las

uniones de ensamblaje. Meurer y Nicoletti (2005) tambin examinaron la misma
encuesta y destac adems que el 22% de todas las fugas medibles eran de
juntas acampanadas, que eran responsables del 50 % de las prdidas de
refrigerante. En general, el 96% de la prdida total de refrigerante a travs de
juntas de campo fue ensamblado. Rhiemeier et al. (2009) compil una evaluacin
comparativa de estudios similares sobre las fugas de refrigerante llevadas a cabo
en otras partes de Europa y los EE.UU.. Algunos de estos estudios se examinan
ms adelante en la seccin 4 de este documento. Mientras que los resultados de
estos estudios fueron bastante detallado, que se basaron en muestras
relativamente pequeas.
El presente documento examina el alcance y razones por las cuales se producen
fugas en sistemas de refrigeracin de supermercados, basado en una encuesta de
1.464 registros de servicio a partir de dos grandes cadenas de supermercados del
Reino Unido. En l se describe la metodologa utilizada en el desarrollo de una
herramienta de anlisis de fuga de refrigerante para examinar las ubicaciones de
los componentes ms comunes / sistema donde se encuentra una fuga /
Fallos. Se basa en los resultados preliminares reportados en Cowan et al. ,
(2015) . Tambin se destacan algunas de las prcticas comunes que se utilizan
dentro de la industria de la refrigeracin para el mantenimiento o la reparacin de
fugas servicio.

3. Metodologa
3.1. perfil de datos
Recogida de datos de registro de uso de refrigerante se llev a cabo a partir de
2010, a travs de mltiples sitios de dos de las principales cadenas de
supermercados del Reino Unido identificado como la Compaa A y la Compaa
B. Los registros de la Compaa A supermercados involucrados con una superficie
de ventas tpico de 2.787 m 2 , con cada tienda opera con 5 o menos centralizados
sistemas de conjuntos de refrigeracin, y una carga total de refrigerante estimada
en 500 kg. Los paquetes fueron instalados en las salas de mquinas internas, con
gabinetes de alimentacin condensadores montados en el techo de taller,
congeladores y cmaras frigorficas. Aproximadamente el 20% de los servicios
tcnicos de llamadas de socorro implicaba aadir / quitar refrigerante. Por el
contrario, la empresa B registros cubren ms de 300 tiendas con una superficie
tpica de 3,716- 4,645 m 2 . Cada tienda consista en un mximo de 20 sistemas de
refrigeracin incluyendo los paquetes centrales de refrigeracin, unidades de
condensacin y sistemas integrales con una carga total acumulada de ms de
1.000 kg. Los sistemas de refrigeracin eran sistemas de expansin directa
principalmente centralizados con paquetes de compresor montadas en el techo de
alimentacin diferentes tipos de evaporadores. En la empresa B, menos del 5% de
los registros se relaciona con un servicio tcnico de llamadas de socorro que
implicaban la adicin / eliminacin de refrigerante.
La razn de la disparidad entre el tcnico se muestra llamadas de socorro para las
empresas A y B es desconocido. Sin embargo, los datos obtenidos se registraron
en dos formatos diferentes, cada uno nico a la cultura de la organizacin en

particular. Una compaa proporciona detallada basados en papel los registros de

mantenimiento y rdenes de trabajo, mientras que la empresa B present un
informe resumen simplificado del uso de refrigerante en una hoja de registro de
datos electrnicos. Los diferentes formatos de los datos que se presentan algunas
dificultades para garantizar la coherencia del anlisis de datos. Por lo tanto, una
metodologa estructurada fue desarrollado para categorizar los tipos de fallas y
lugares de falla, hasta el nivel de componente individual.
3.2. Anlisis de los datos
Se desarroll una estrategia para normalizar los datos dentro de un conjunto de 25
campos de entrada de datos predeterminados, que consistieron en preguntas con
una gama de posibles respuestas. software Microsoft Excel se utiliz para tabular
los resultados del anlisis. El enfoque estructurado que se utiliza para el anlisis
incluy informacin crtica sobre el informe del incidente de fuga / fallo (por
ejemplo, (relacionadas) incidentes anteriores, llame a cabo iniciador, el tiempo de
respuesta, fugas mtodo de deteccin, el nmero de fugas detectadas, las
acciones de reparacin, y el tiempo de inactividad del sistema), como as como
aade ms informacin bsica acerca de la naturaleza de las faltas y las
cantidades de refrigerante.
Las ubicaciones de los fallos se clasificaron utilizando un esquema simplificado de
un sistema de refrigeracin tpico encontrado en un supermercado como se indica
en la figura. 1 . El sistema de refrigeracin comprendida, tpicamente, un montaje
en el techo o servicio de habitaciones situada paquete multi-compresor que
incluye un condensador ya sea integral o remoto, con evaporadores remotamente
ubicados en el directorio / rea vitrina de ventas y conectados por tuberas
largas. Los lmites del sistema fueron creados para definir regiones distintas para
el sistema de refrigeracin de supermercados tpico. Los lmites del sistema
consistan en 6 regiones principales a que se refiere como localizaciones de fallas
a nivel de sistema, y que figuran como: Compresor paquete; Alta Presin (HP)
Tubera de gas; Condensador remoto; Lnea Lquido HP; Evaporador; y baja
presin (LP) Las lneas de succin.

Higo. 1.
esquema del sistema de refrigeracin se reparti para mostrar los posibles puntos de fuga

Figura opciones

En el anlisis de hojas de clculo de Excel, cada regin o "sistema de localizacin

nivel de culpa" se pueden seleccionar de un men de lista desplegable. El
seleccionado "sistema de localizacin nivel de culpa" a continuacin, permite una
variedad de sub-componentes que corresponden a seleccionar a travs del men
de la lista "componente de localizacin nivel de culpa" desplegable. Una opcin se
ha proporcionado para la actualizacin de la lista desplegable con componentes
adicionales, segn sea necesario. Para hacer frente a la gran cantidad de motivos
grabados para las fallas, defectos similares se agrupan a menudo como una sola
categora. Cada categora fallo tambin podra ser seleccionado a partir de un
men de lista desplegable. Este proceso facilita la comparacin entre los tipos de
fallas y ubicaciones. En algunos casos, se prest relativamente poca informacin
sobre el fallo. Sin embargo, se requiere un conjunto mnimo de campos de entrada
de datos para el anlisis adecuado, lo que permiti que los datos se consolidan y
se comparan de diferentes fuentes. Los campos de entrada de datos mnimos
necesarios para el anlisis se especificaron como:
Tipo de refrigerante
Categora de fallos
Fallo Localidad- nivel del sistema y / o el nivel -Componente
Red de refrigerante aadido
La estructura del anlisis de datos garantiza la normalizacin y la compatibilidad
para todos los usuarios de la herramienta de anlisis de fuga Excel. Adems, se
considera que la metodologa de investigacin debera permitir el estudio para ser
replicado fcilmente por otros investigadores.
3.3. supuestos generales
Se realizaron una serie de suposiciones generales para el anlisis de los registros
de servicio:
1) Todas las reparaciones de falla en una vlvula con fugas se atribuyeron
como fugas del sello / tapa / ncleo , si no se indica lo contrario.
2) Los informes de incidentes etiquetados como tubera o fallo de la junta se
supone que representan una fuga en una tubera; sin embargo, los datos
registrados en el fracaso tubera o conjunta fue incompleta en algunos casos. En
la mayora de los casos de este tipo, el lugar del fallo a nivel del sistema y el
componente era conocido, pero en algunos casos la categora culpa no haba sido
claramente especificado en el informe. Por ejemplo, en el informe del incidente
declar que el "Tcnico de servicio detectada y resuelta de fugas en las tuberas
de descarga," se supona que la tubera de descarga se encuentra dentro del
paquete de compresor y el lugar del fallo a nivel del sistema y de los componentes
podra entonces ser indicado. Sin embargo, en este ejemplo, el informe no
especifica si la fuga se debi a una fractura / rotura / fisura o debido a una brida /
unin / fuga de la unin . Por lo tanto, la categora falla fue simplemente registra
como tubera o fallo de la junta.

3) Si una vlvula de alivio de presin (PRV) haba sido soplado y fijo, que fue
designado en la fractura / rotura / fisura categora culpa.
4) Fallos categorizados como componentes mecnicos eran los que directamente
relacionada con las reparaciones o reemplazos de los principales componentes
mecnicos de un sistema de RACHP tales como el paquete de compresor,
evaporador, la vlvula de expansin trmica y condensador.
5) Fallos categorizados como componentes auxiliares incluyen dispositivos tales
como ventiladores y bombas.
6) Los transductores, interruptores y medidores se agruparon en el anlisis
comohardware del monitor / control.

4. resultados
En esta seccin se presentan los resultados y la informacin de un total de 1.464
fallos compilados a partir de dos fuentes de datos, con aproximadamente el 46%
de los datos de la empresa A y el 54% de la empresa B. Para las empresas A y B
combinados, un estimado de 36.000 kg de refrigerante neto se aadi a los dos
sistemas de refrigeracin de los supermercados. La mayora (82%) de los
sistemas de refrigeracin en las empresas A y B utiliza refrigerante R404A. El
resto utiliza R134a y R410A refrigerantes.Aproximadamente el 31% de los
registros se considera incompleta, ya que no se incluy alguna informacin
crtica. En los casos en que se desconoca la categora de fallo, que fue grabado
en la hoja de clculo de Excel como otra / no especificado . En los casos en que la
ubicacin de la falla en el sistema y / o nivel de componentes no era conocido, fue
designado como "no especificado" en la hoja de clculo Excel.
Tambin se observ que no se encontr ninguna fuga, u otro fallo fue identificado
en el 17% del total de registros. Sin embargo, estos sistemas de refrigeracin se
sigue rematado arriba con refrigerante sin dar ninguna otra explicacin. Estas
adiciones refrigerante representaron el 10% del refrigerante aadido total en
peso. El presente anlisis tiene como objetivo revisar y analizar todos
los defectos identificados en los informes de incidentes que se aadi refrigerante,
en un esfuerzo para determinar las prcticas comunes que se utilizan en la
industria. Los resultados de los anlisis deben contribuir a mejorar la gua de
buenas prcticas, as como la identificacin de los componentes de fuga
propensas problemtica.
4.1. tipos de fallas comunes de los sistemas de refrigeracin
Los tipos de fallos comunes que se encuentran en los sistemas de refrigeracin de
los supermercados se agruparon en 18 categoras y se compar el nmero de
porcentaje de fallos para cada categora de las empresas A y B. Se anticip que
las frecuencias de algunas categoras de falla deben disminuir con el tiempo
debido a un mayor mantenimiento ; Sin embargo no hay evidencia clara de esto
fue evidente en el plazo de este estudio. Sin embargo, esto podra haber sido
debido a la fiabilidad reducida como resultado del envejecimiento del sistema. Se
determin el porcentaje de la masa total de refrigerante aadido como resultado
de cada caso de fallo, el cual revel que a pesar de la frecuencia con que se

produce el fallo es por supuesto importante, tambin se debe prestar atencin a la

cantidad media de refrigerante necesario para ser aadido al sistema cada vez
que se produce el fallo. Por lo tanto, la adicin de refrigerante por incidente por
categora fallo tambin se determin a partir de los registros para las compaas A
y B.
4.1.1. tipos de fallos del sistema de refrigeracin
Una comparacin de las frecuencias de los tipos de fallos particulares para las dos
empresas se muestra en la figura. 2 . Fig. 2 indica que ambas compaas
registraron los mismos ocho primeros fallos en cada caso, con el tubo o falla en la
unin que representa un promedio general del 27% de los datos combinados, (es
decir, 29,65% y 23,54% del nmero de fallos dentro de la Compaa A y la
Compaa B, respectivamente). Esto es seguido por fugas del sello / tapa /
ncleo de las vlvulas, con lo que las empresas A y B representan el 26,25% y
16,03%, respectivamente. Casi el 17% de las fallas de la empresa A y el 40% de
las fallas de la empresa B no fueron identificados en los datos de fuga. Estos fallos
se registraron como otros / no especificado donde las fallas no se especificaron o
declararon como "el refrigerante es insuficiente" o "causa desconocida".

Higo. 2.
Comparacin de los tipos de fallo del sistema de refrigeracin de dos empresas
Figura opciones

Si los dems / no especificado se excluyen fallos, y la contribucin de los defectos

identificables son comparados, los dos principales fallos representan ms del 66%
de los reportados defectos identificables (es decir, tuberas o falla en la unin a
37% y con fugas sello / tapa / ncleo al 29%). El Miscelneos categora en la
Fig. 2 se refiere a un pequeo nmero de faltas que no figuran en las otras
categoras. Varios fallos incluyenhardware elctrico / electrnico , la suciedad /
corrosin / bloqueo , tema de humedad ,punto cap / sello suelta / , la vibracin , el
dao fsico ( 3 parte) , y tapas faltantes / sellado .
4.1.2. Refrigeracin tipos de fallos del sistema y del refrigerante aadido
Los dos fallos que se producen con mayor frecuencia en masa (es decir, tubera o
falla en la unin en un 28% y con fugas sello / tapa / ncleo en un 26%), tambin
son responsables de ms del 53% de la masa de refrigerante aadido total en
promedio para ambas empresas (vase la figura . 3 ) y ms del 73% de la masa
de refrigerante aadido si los dems / no especificado se excluyen las
contribuciones de falla. Sin embargo, se considera que los otros / no
especificado contribucin faltas a la masa de refrigerante aadido total (es decir,
27%) debe ser incluido, ya que esto representa la adicin de cantidades
significativas de refrigerante, aunque el fallo era o bien no se conoce o no se
informa . Esto sugiere que se ha producido significativo de fuga de refrigerante, en

varias ocasiones, donde el problema no fue identificado posteriormente y, por

tanto, puede que no han sido completamente rectificada. Sin embargo, se requiere
ms investigacin para verificar esto. En cuanto a las restantes categoras de falla
de fuga, la fractura / rotura / fisura culpa era responsable del 8% de la masa de
refrigerante aadido, mientras que menos del 11% de la masa total de refrigerante
aadido se debe a las otras categoras de falla identificables.

Higo. 3.
Porcentaje de refrigerante aadido total de la masa (en respuesta a una categora falla en
particular) para ambas empresas (refrigerante aadido total = 35, 808.18 kg)
Figura opciones

Curiosamente, tubera o falla en la unin y la fuga de sello / tapa / ncleo , que

eran los dos tipos ms frecuentes de fallas, no eran los principales fallos cuando
se considera la cantidad en masa de refrigerante aadido por incidente. Fig. 4 ,
que muestra las adiciones de refrigerante en masa por incidente por las faltas
identificables, indica que el dao fsico causado por un tercero y fractura / rotura /
fisura fueron responsables de la mayor adicin de masa de refrigerante (en un
promedio de 30 kg por incidente) .

Higo. 4.
Adems de refrigerante por incidente (por categora de fallo) (kg) para ambas compaas
( "otros que no se mencionan /" fallos no incluidos)
Figura opciones

En el caso de daos a terceros a sistemas de refrigeracin, aunque esto se

produjo en menos de 0,3% de los incidentes reportados, este fue el responsable
de la mayor fuga de refrigerante por incidente (es decir, hasta 37 kg por incidente
como se muestra en la Fig. 4 ). Esto est de acuerdo con un estudio de
estanqueidad alemana citada porBostock (2007) , que tambin inform de que las
prdidas catastrficas representaron una gran proporcin del total de prdidas de
refrigerante. Fallas identificadas comogrietas fractura / rotura / necesarias
adiciones en masa de refrigerante de un promedio de aproximadamente 32 kg por
incidente, lo que represent la segunda mayor cantidad de fuga por incidente.
Las fugas del sello / glndula / ncleo fallos para el presente estudio, que se
refieren a las fugas de las vlvulas y tubera o fallo de la junta fallas fueron
responsables de adiciones en masa de refrigerante por incidente de un promedio
de 30 kg y 26 kg, respectivamente (ver Fig. 4 para ms detalles) . Estos resultados

fueron similares a los del estudio presentado por Colbourne (2004), citado
por Rhiemeier et al. , (2009) por el que las tuberas (empalmes mecnicos) y
vlvulas (general) representaron el 50,3% de la cantidad total de refrigerante
fugado. Por lo tanto, como se esperaba, este tipo de fugas eran frecuentes y tena
un alto ndice de fuga.
Por el contrario, las faltas de suelta artculo / cap / sellado y vibracin indican una
baja frecuencia de menos de 0,5%, lo que represent un total del 0,45% de la
masa de refrigerante fugado en la muestra de datos se considera aqu. Esto difiere
de los resultados de un estudio estadounidense presentado por Hoglund (2006) en
la que el desgaste mecnico (es decir, suelta, daados o juntas desgastadas,
embalaje desgastado, juntas que faltan, y las tapas que faltan) y las vibraciones
fueron ms prevalentes, y dio lugar a el 86% de la masa del refrigerante fugado
(citado porRhiemeier et al. , 2009 ). A pesar de la baja frecuencia y la
relativamente baja contribucin global a la fuga total de masa de refrigerante
para floja artculo / cap / sellado y vibracin encontrada en este estudio, en los
casos en que se aplicaron, estas fallas resultaron en masa fuga significativa por
incidente, de 26 kg y 16 kg, respectivamente (ver Fig. 4 para ms detalles). La
diferencia en los resultados entre el presente estudio y el estudio de Hoglund
puede ser debido a los diferentes mtodos de clasificacin utilizados. Por
ejemplo, conexiones flojas en el informe de Hoglund incluyen tapas de vlvulas
Schrader, Rotalock, tapas del puerto de servicio, etc., que han sido incluidas en
el sello de fugas / glndula / ncleo categora fallo en el presente informe. Si
el sello / tapa / ncleo fugas aportacin se incluye con la suelta artculo / cap /
sello y la vibracin , el total de masa de refrigerante de adicin aumenta hasta el
26% del total para el presente estudio, aunque esto sigue siendo mucho menor
que el reportado por Hoglund (2006).
4.2. La localizacin de fallas en sistemas de RACHP
Higo. 5 categoriza los lugares de fallo a nivel del sistema (es decir, 6 regiones
principales y lugar no especificado) e indica que en 611 de los 1.464 fallos
reportados, el registro no pudo identificar claramente la ubicacin de la falla a nivel
del sistema. El mayor nmero de faltas (471) para los que se identific un lugar, se
concentraron en el paquete compresor seguido por la lnea de lquido a alta
presin (HP) y el evaporador. Se observ la misma tendencia en el anlisis de la
masa de refrigerante aadido total para cada nivel de sistema, resultante de un
fallo en una ubicacin especificada. El menor nmero de fallos y masa de
refrigerante aadido (es decir, 2 y 26 kg) fueron reportados para el gasoducto de
HP.

Higo. 5.
Frecuencia de faltas y el refrigerante aadido total en la ubicacin de la falla a nivel de
sistema para ambas compaas
Figura opciones

La informacin sobre los fabricantes / proveedores de los sistemas de

refrigeracin de la empresa A y B no se proporcionaron a los autores en el
estudio. Por ello, era difcil determinar si exista una correlacin entre la falta de
ubicacin / categora y el proveedor.Sin embargo, cabe sealar que los resultados
registrados en los lugares de fallas a nivel de sistema fueron consistentes con los
obtenidos en el estudio de Estados Unidos presentada por Hoglund (2006), citado
por Rhiemeier et al. (2009) , por lo que la sala de servicio mecnico, que alberga
el compresor, experimentado las mayores prdidas de masa de refrigerante
(56%). Hoglund tambin destac que vitrinas, condensadores y almacn de
tuberas proporcionan muchas oportunidades de reduccin de fugas de
refrigerante. Vitrinas, condensadores y almacn de tuberas se contabilizan en los
evaporadores, condensador remoto y la lnea de lquido HP lmites de nivel de
sistema en el presente estudio, respectivamente. Del mismo modo, la US EPA
(2011) indic que el 39% de las fuentes de fugas para una cadena de
supermercados regional en los EE.UU. se encuentra dentro del paquete de
compresor que est de acuerdo con el presente estudio.
El alto nmero de fallos en el paquete de compresor en relacin con otros
componentes del sistema es de particular preocupacin. Es probable que los fallos
dentro del paquete de compresor se pueden atribuir a la vibracin continua y
fluctuaciones significativas en la temperatura y la presin durante el encendido /
apagado de ciclo del compresor. Es posible que el diseo del paquete de
compresor se puede mejorar, por lo que es ms resistente a las fugas en los
lugares correspondientes. Sin embargo, se requiere ms investigacin para
identificar las causas fundamentales de las fallas en estos lugares.
4.3. Impacto de las tiendas individuales
Higo. 6 muestra la distribucin de las fugas por tienda para 257 tiendas e ilustra
que un pequeo nmero de tiendas de escape una gran cantidad de
refrigerante. Por lo tanto, se considera que la normalizacin de las mejores
prcticas de las medidas de control de fugas a travs de mltiples cadenas de
tiendas sera ventajoso.

Higo. 6.
Grabado de fuga y la frecuencia de fugas para una serie de tiendas
Figura opciones

5. Soluciones a largo plazo para el control de fugas

Relaciones de riesgo compartido a largo plazo entre los propietarios de los
equipos y sus organizaciones de servicios para llevar a cabo un mantenimiento
preventivo es una estrategia bastante eficaz control de fugas. Una compaa de

supermercados en el Reino Unido, ha demostrado a lo largo de un perodo de 14

aos que mediante la utilizacin de las mejores prcticas, las tasas de fuga de
refrigerante se redujeron con eficacia del 54% al 8% ( Cowan et al. , 2015 ). Del
mismo modo, ha habido grandes progresos en la reduccin de las emisiones de
refrigerante, como resultado de la contribucin de los acuerdos y las iniciativas
regulatorias, fiscales y voluntarias, as como a travs de desarrollos tecnolgicos
( Cowan et al., 2014 ).
Zieger et al. (2014) sugiere que los pases en desarrollo tienen la oportunidad de
dejar atrs la adopcin de alto PCA HFC y pasar de sus actuales
predominantemente refrigerantes HCFC a nuevas sustancias y tecnologas
respetuosas con el clima, tanto en el corto y medio plazo. Varios refrigerantes
alternativos se han propuesto sin embargo, la adopcin de estos nuevos
refrigerantes no ha sido la corriente principal debido a problemas tales como la
inflamabilidad y relativo bajo rendimiento ( Mota-Babiloni et al. , 2015b ). Por lo
tanto, la reduccin al mnimo las fugas continuar siendo una estrategia esencial
en la reduccin de las emisiones globales en el sector RACHP.Por lo tanto, los
logros obtenidos en el control de fugas de refrigerante en los pases industriales,
como los holandeses STEK y proyectos reales deben ser instrumentales y de
aplicacin inmediata para impulsar el cambio en otros pases. Por otra parte, la
prevencin de fugas es importante con todos los refrigerantes para una serie de
razones presentadas anteriormente. La probabilidad de que la prdida de
refrigerante en sistemas de refrigeracin es inevitable; Por lo tanto, se requieren
otras soluciones a largo plazo en la industria para lograr el cambio.
Adems de buenas prcticas ambientales en la reduccin de las fugas de
refrigerante, los fabricantes de sistemas RACHP e instaladores de equipos
tambin tienen un papel que desempear en la prevencin de fuga. se recomienda
un anlisis de este tipo, adems de una mayor investigacin sobre los
componentes problemticos identificados en el estudio como propensas a las
fugas. Se considera que los resultados se pueden utilizar para influir y modificar
las prcticas comunes en el diseo de equipos, instalacin y mantenimiento dentro
de la industria. Esto tambin est siendo alentado por la reciente legislacin como
las regulaciones F-gas de la UE.

6. Conclusiones
Para garantizar un futuro sostenible, la adopcin de clima agradable (GWP bajo)
refrigerantes alternativos ser esencial para la industria RACHP. Sin embargo, los
beneficios de las medidas continuas de control de fugas de refrigerante se pueden
realizar en todo el mundo y es efectivo inmediatamente. Del mismo modo, dado
que la demanda de refrigerante se espera que aumente, fabricantes, instaladores
de equipos y tcnicos de servicio tambin tienen un papel que desempear en la
prestacin de una solucin a largo plazo para la prevencin de fuga de efectuar un
cambio en la industria.Este trabajo presenta los resultados de un anlisis de fuga
de refrigerante para dos de las principales cadenas de supermercados del Reino
Unido. El anlisis se ha dirigido a proporcionar una mejor comprensin de los
componentes con fugas comunes y explorar maneras de reducir dichos errores. La
investigacin mostr que los defectos ms comunes son la tubera o falla en la

unin y la fuga de sello / tapa / ncleo, el cual estuvo de acuerdo con los hallazgos
de estudios anteriores. Estos fallos se encuentran predominantemente en el
paquete de compresor y la lnea de lquido de HP. Se recomienda que la
investigacin adicional en el desarrollo de fuga de diseo apretado, instalacin y
mantenimiento de los componentes del sistema de refrigeracin que con
frecuencia se desarrollan los fallos debe llevarse a cabo. Por el contrario, el dao
fsico tercero para los sistemas de refrigeracin es responsable de la mayor fuga
por incidente, aunque en trminos de nmero de incidentes, es relativamente poco
frecuente. La investigacin actual tambin ilustra que es una prctica comn para
recargar los sistemas de refrigeracin sin identificar fugas o componentes
defectuosos. El diez por ciento del refrigerante aadido total en peso se utiliza
para recargar los sistemas de refrigeracin sin explicacin. En varios de estos
incidentes, se inform de que no se encontr ninguna fuga, o se identific otro
fallo. Es importante que los controles de fugas en curso se registran con precisin,
de modo que otros tcnicos pueden realizar el seguimiento adecuado de las
medidas de controles anteriores