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y AllAtlSlS de MEZGLAS
ASFATTICAS de SUPERPAUE

ANTECEDEI{TES dCI DISEO


y ANAIISIS de MEZCTAS
ASFATTIGAS dE SUPERPAUE
BACKGROUND Of SUPERPAVE
ASPHALT MIXTURE DESIGN

and ANALYSIS

el permiso de la Oficina de Programas


Internacionales y el Instituto Panamericano de Carreteras de la Administracin
Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Esta publicacin fue impresa con

tilS,Af0 del

ASFALT0

Deparhmento de
Trarsporte de los
Eshdos Unidos
Administracin
Federal de Carreteras

I'l^

\e

PREFACIO
Durante la realizacin del Vlll congreso lbero-Latinoamericano del Asfalto llevado a cabo en Santa Cruz

elaSierra,Bolivia,durantelosdas12al17de
Noviembredelgg5,lospartcpantesmanifestaron
la necesidad de contar con las traducciones al
espaoldecuatropublicacionespertenecientesal

prgrama Estratgico de lnvestigacin de carreteras


SHp (strategic ftign*ay Research Program) de los
lnstiEE.UU y solicitaron a la Direccin Eiecutiva del
tuto Panamericano de Carreteras (lPCltomar en sus
los Centros de la red IPC
manos esta tarea, patalo cual los representantes.de
para lggrar este
participantes en'"tt" evento, ofrecieron su colaboracin
propsito. Estas publicaciones son las sguentes:
overview
Superpave Asphalt Binder Test Methods An lllustrated
Methods
Test
Binder
o FHWA-SA-94-069: rikgrouno oi Sup.rpaue Asphalt
and Analysis
. FHWA-SA-95-003: eactrounO of Superpave Asphalt Mixture Design
1 Lab Methods
Level
lllustrated
. FHWA-SA-95-Oo4: sup"ip"u" Asphalt ttut" Design

. FHWA-SA-94-068:

los siguientes centros:


Para ello, se cont con la valiosa colaboracin de
Nacional de Vialidad (LANAVIAL)Centro IPC No. 2 deYenezuela: Fundacin Laboratorio
y
de Comunicacin (ITCV)
Vfas
o Centro lpC No. z eolua: lnsttuto delTransporte
Universidad MaYor de San Andrs'

.CentrolPCNo.3deArgentna:lnstitutodeEstudiosdeTransporte

Universidad Nacional de Rosario'


Nacional de Vialidad
oe ctrte: Direccin Nacional de Vialidad - Laboratorio

centro lPc No. t

la terminologa empleada
En dichas traducciones se ha tratado de uniformizar
reratvos ar mbito del asfalto
a fin de fomentarL[ uso generarizado de vocabros
en todos los pases de habla hispana'
La Direccin Ejecutiva del IPC se comp
las Amricas este aporte que viene a
sede del IPC y la red de Centros que int

para otras actividades conjuntas' De


excelente trabajo realizado por las
furcionarios involucrados en esta actividad'

Gregory SPeier
Director Ejecutivo

PROLOGO
Desde octubre de 1987 hasta mazo de 1993, el Programa Estratgico de lnvestigacin de Carreteras
SHRP (Strategic Highway Research Program) dirigi una gestin de investigacin de 50 millons de
dlares para eldesarrollo de nuevas especificaciones, ensayos y normas de diseo para materiales
asflticos. Hacia el final, la Federal Highway Administration asumi el liderazgo en la instrumentacin
de las investigaciones de SHRP. Una parte esencial de la estrategia de la FHWA fue desarrollar un
centro nacional de entrenamiento para la instruccin del personal de las agencias e industrias en el
adecuado uso y aplicacin de los productos SHRP, colectivamente conocidos SuperpaverM. Este
proyecto lo administr la Oficina de Aplicaciones Tecnolgicas (OTA) de la FHWA y se llam Proyecto

de Demostracin 101, del National Asphalt Training Center (NATC).

El NATC se encuentra en el Asphalt lnstitute's Research en Lexington, Kentucky. Mientras las

y
actividades cotidianas del NATC son dirigidas por el personal del lnstituto, el curso de desarrollo

direccin tcnica fue compartido por un grupo de ingenieros del Aspahlt lnstitute, la Pennsylvania State
University, la University of Texas at Austin, el Nacional Center for Asphalt Technology, la Marathon Oil
Company, y la FHWA.

El objetivo del programa educativo es entrenar a estudiantes en las aplicaciones prcticas d los
productos SHRP para asfaltos. Se compone de dos partes: tecnologa para ligantes asflticos
Superpave y diseo y anlisis de mezclas asflticas Superpave.

Este manual es el texto que los estudiantes usan como referencia durante las 40 horas de

de

Superpave. Se han extremado los


esfuezos para presentar la informacin en un estilo de fcil comprensin. Fue escrito por tcnicos de
laboratorio e ingenieros sin previo entrenamiento en Superpave, pero con algunos conocimientos en
materiales asflticos y diseo de mezclas asflticas. Los mtodos de ensayo provisionales de

entrenamiento en el diseo y anlisis de mezclas asflticas

AASHTO (de ser disponibles) y un documento ilustrado -impreso aparte- sobre la compactacin
giratoria Superpave son otra ayuda instructiva.
El programa de entrenamiento consiste en 40 horas de instruccin: 12 horas de gabinete, 16 horas de
laboratorio, y 12 horas de discusiones en grupo de los resultados de los ensayos. En elftaldelcurso,
para
los estudiantes estarn familiarizados con los procedimientos y equipos de ensayo de Superpave
mezclas asflticas. Este curso enfatza-pero sin limitarse a ello- el Nivel 1 de diseo y anlisis de

Superpave.
El programa de entrenamiento y este rnanual no presentan ninguna informacin en unidades inglSas.

Los procedimientos de ensayo de Superpave se desarrollaron en unidades mtricas o en el Sl. El


grupo del NATC consideraba que el uso simultneo de unidades U. S. y unidades Sl y mtricas sera
-ontraproducente,
dificultando el aprendizaje. P. ej., para un estudiante es ms fcil entender y
recordar que la presin del compactador giratorio es de 600 kPa. Agregar la conversin a unidades
lnglesas ("600 kPa [86 psi[", no ofrece ventaja alguna ya que los estudiantes no tienen conocimiento

previo del uso de las unidades U.S. para este parmetro de ensayo. La nica excepcin a este enfoque
es la existencia de algn softrrare para ensayos basados en la performance de los materiales,
desarrollado -y sin cambics- en bs unidades en uso en U.S. El grupo del NATC no tiene control sobre
estos productos, pero alienta a bs programadores de software a estandarizar las unidades de los
y parc esta tarea de
resultados de ensayos en elsisterna Sl, facilitando asf las cosas para la industria

Prlogo
entrenamienb.

deltexto. Esto se debe a que,


Los usuarios de este Manual notarn que no hay referencias a lo largo
pocos, de haberlos, reportes de investigacin
como este manualfue preparado a fines de 1993, muy
importante cantidad de
de SHRp haban sido publicados. Los autores han podido recabar una
investigadores de las numerosas reas
nformacin de borradores de reportes e informacin oralde los
estn en deuda con muchas personas
de investigacin del programa SHRP para asfaltos. Los autores
primeras fases del NATC' Se alienta
quienes cortsmente compartieron sus conocimientos durante las
citados en la bibliog rafa para la ms
entusiastamente a los usuarios a obtener y estudiar los reportes
compteta informacin concerniente al Superpave'
inicial. Muchos de los procedimientos de
Al prepararse esta edicin, superpave estaba an en la fase
Adems, los equipos de ensayo de
ensayo AASHTO estuvieron, y an estn, bajo desarrollo'
algunas prrafos podran
superpave slo ahora empiezan a estar disponibles. consecuentemente,

de este manual a estar al !ntg=de la


estar sujetos a cambios. Se alienta resueltamente a los usuarios
informacin ya disponibles como resultado
tecnologa de superpave a travs de las muchas fuentes de

dos ejemplos de mbitos.que


del sHRP. El NATC y los usuarios-productores de asfalto son
especfficamente encaran la tecnologa de Superpave'

Tecnolgicas del FHWA es el Oficial Tcnico


El Sr. John R. Bukowski de la Oficina de Aplicaciones
por el NATC. Este manual fue escrito por:

Representativo contratado

Sr. Robert B. McGennis

o'*"::':,";:;:'f:i::,,;:;!:T::ii

Sr. R. Michael Anderson

lngeniero de Srstemas de Asfalto


del tnstituto del Asfalto

Dr. Thoma W. KennedY


Civil
Profesor en lngeniera de Fundaciones de lngeniera
de la tJniversidad de lexas en Austin
Dr. Mansour Solaimanian
I ngenlero I nvestig ador
de la lJniversidad de lexas en Austin
Noviembre 1994
Lexington, l(Y
Superpaveru es una marca registrada delSHRP'

INDICE

asfltica.....
Comportamiento del ligante asfltico""'
Comportamiento delagregado mineral"""'
Comportamiento de las mezclas asflticas"'
Deformacin permanente""""""""'
Fisuracin porfatiga"'
Fisuracin por baia temperatura""'
Medios corrientes para especificar cem' asflticos"'
Procedimientos en uso para eldiseo de mezclas asflticas"'

l. Gmo se comporta la mezcla

"""""1

"""""""""'l
"""""""'3
"""""""7
""""""""7
""""""""11
"""""""'14
"""""""""'15
"""""""""""17

ll. SUPERPAVE al rescate...'..."""""

""""""21
""""26

asflticos...
Agregados minerales...
Ligantes

Mezclas asflticas.'.

Ensamblando

""""'30

todo"""

materiates""""""'
lntroduccin......""""""
Ligantes asflticos"'

"""""""""""33

lll. Seleccin de

Base de datos meteorolgicos del

""""33
""""""33

Superpave"""""""""

Confiabilidad"""""""""
Gomencemos con la temperatura det

aire""""""'

"""""""""'34
"""""""34
"""""'35

Hagamoslaconvesinatemperaturadelpavimento.'......................35
"""""'37
Seleccionemoselgradodel ligante""

Efectodelavelocidaddecargaenlaseleccindelligante..'.............38
Efectodelniveldeltrnsitoenlaseleccindelligante...............'......39
"""""39
Agregado mineral"""'
"""""""'39
Propiedadesde consenso"""""""
"""""""""'40
Angularidad del agregado grueso""'
"""""""""'41
Angularidaddelagregadofino"""""'

chatas""""
Gontenidodearcilla"""' ':"""""""""
Propiedades de lafrente de origen""
Tenacklad..
Durabil'rlad
Materiales deletreos"
Partcuh alargadasy

"""""""""""'42
""""""""""43
"""""'45
"""""""""""tS

"""""""""""45
""""""""""'16

Granulometra""""""""
Mezclas asflticas"'
Requerimientosvolumtricos

de la

mezcla"""""'

polvo""'
Susceptibilidad a la humedad

Proporcin de

"""""""46
"""""""49
"""""'50
"""""""'51

"""""""""""51

M.Parmetrosvolumtricosdelamezclaasf1tica...............53
' ' 53
lntroduccin"""""""""
................53
especif'ca"

..........58

Gravedad
EjemPlo de clculo"

giratoria Superpave'
V. Compactacin

lntroduccin"""""""""
EquiPo de ensaYo"
Preparacin del espcimen"""""""""""

Visin global del procedimiento""""""'


y presentacin"""
Anlisis de los datos
Galibracin y estandarizaricin"""""""'
de la me2c1a""""""""""'
Vl. Diseo volumtrico
lntroduccin """""""""
Seleccin de materiales"""""""""""""'
Seleccin del ligante"
del agregado
indelagregaqe"""""""
Seleccin
grueso""'
Angularidad del agregado
y Ghatas""""
Partculas alargadas
oe
GonteniOo de
Gontenido

arclua"""""""'
arcilla"""""""'

(niveles 2 y 3)""""
Vll. Ensayos de performance
lntroduccin """""""""
Modelos de performance"""""""
Parmetros de ensaYo"
TemPeratura de ensaYo
asfltico""
Gontenido de ligante

,............80

----.................81

Superpave"""""""""
Aparatodeensayo""""'
ensayo""
Unidad de control del
Unidad de control ambiental"'
Sistema hidrulico"

""""""""'117
""""""117

de
Equipode ensayo de corte

"""""""""'l

18

""""""""""'ll8
"""""""""118

lnstrumentacinypreparacindelespcimen........................'.........1192;

""""""""

Procedimentosdeen""yt
especfica
Ensayo de deformacn

uniaxial""""'

""""""""'123

Ensayodecorterepetidoaunarelacindetensionesconstante..........l24

"""""""""""'125
constante"
constante"""""" """"""""126
"""127
frecuencias a altura constante""
Ensayo de barrido de
"""""""128
indirecta""'
Equipo de ensayo de traccin
""""""129
Aparatodeensayo""""'
a altura
Ensayo de corte repetido
a altura
Ensayo de corte simple

UnidaddecontrolySistemadeadquisicindedatos......................129
"""""'130
de cargas"'
Dispositivo de medicin
""""""""""130
Cmara de control

ambiental"'

Preparacindelespcimeneinstrumentacin.......'......130
""""""""""131
Procedimientos de

ensayo"""'

IDT ,,creep compliance"

por
y resistencia (Anlisis de la fisuracin
""""""""'13{
":':"""""""'

baidemperatura)""""""'

ResistencialDT(anlisisdelafisuracinporfatiga)...........'...................132
Anrisis de datos e

interpretacin.'.....""'

""""""""133

ApndiceA.EspecificacinSuperpavedeligantesasf|ticos..............'137
granurometra de ra mezcra
de superpave para ra
Requerimientos
B.
Apndice

mm""'
mm""""
Tamao nominal 19 mm""""
Tamao nominal l2'5 mm""'
g'5 mm"""'
Tamao nominal

Tamao nominal3T'S
Tamao nominal2S

asfrtica"""""l39

""""""""'t39
""""""""'140
""""""""'141
""""""""'142
""""""""'143

""""145
Apndicec.RequerimientosdeSupe]paveparalaspropiedadesdeconsensodelagregado...l45
grueso
agregado
del
Angularidad
""""""""""'145
Angularidad del agregadofino""""""'
partcuras chatasy arargadas...
Gontenido de

arcilla""

""""""'146
"""'146

compactada""'^"""'147
mezcra asfrtica cariente (HMA)
de
Anrisis vorumtrico
lJ. ,{rrerrvr-- ra
;e D.
Apndice
'v'e"rv-'--___._-.-1{t
-__--_---.....14;l
Descripcin de los trminos""""""'
Gonvenciones standard

4/l9,

148

Clculos....

para el Nivel
de mezclas de Superpave
Apndice E. Etapas deldiseo
--.---......:::::::::::;:1
materiales""""""""
de rrrqerrs'
Seleccin (ti
l. ueleccl(,ll
__----.....151
agregado de diseo"'
del
(E
estructura
e-rrse-'la
rq
de
/,87
ll. ueleccl(,rl
Seleccin
. .!_ -s^
-_-----....152
diseo"""""...;,--';:;,:^;:';::;"^"
de
asfltico
ligante
lll. Seleccin del contenido de
de diseo usando
humedad de ra mezcra asrrtica

il.:"uffi;l'*";;;;iio"o

para
Apndice F. Ensayos requeridos
Nlvel 1 qe .tuPEr Pq

Nivel 2 de Superpave""""""""
Nivel 3 de Superpave""""""'

" '"

Superpave"""""""

.t53

""""""""""155
...............155
-__-_-......156

/,1?

I.

coMoSEcoMPoRTALAMEzcLAASFALTIGA
asfrtica en caliente" o
Er concreto asfrtico (argunas veces ilamado "mezcra
de un
simplemente "HMA" = "hot mix asphalt
ser un
ligante asfltico y un agregado mineral'
ligante
cemento asfltico o un .t"nto

asfltico

gua, el

a mezclarial asfltico, acta como un esqueleto


sistema.
no agregado mineral, su comportamiento
de cada componente y par la

es afectado por las propiedades individuales


interrelacin de aquellos dentro del sistema'

coMPoRTAMIENToDELLIGANTEASFALTIGo
El ligante asfltico por s mismo es

m
e
de
ceme
especificar la temperatura' Sin una t

estimulante con el cual lrabaiar' Su


una vent 4a, aveces una desventaja'
propiedades mensurables dependen
los ensayos de caraclerizacin de

oy
ces
sus
dos
ben
el

'

resultado del ensayo no puede ser efec


El comportamiento del cemento asfl
aplicacin de la carga. Para la nrisma cargi
de aplicacin de la carga implicarn propiec
especificar Ia velocidad de carga'
sobre los cementos aittticos deben tambin
es dependiente de la temperatura
Gomo el comportamiento del cemento asfltico
esto
y de la duracin del tiempo de aplicacin de la carga'
velocidad de
ntercambiarse (Figura l-1)' Es decir, una baja

contemperaturaelevadasyunaaltavelocidaddecargapue
temperaturas.

visco-elstico porque exhibe


El cemento asfltico es a veces llamado material
simultneamente caractersticas visc
temperaturas, el ce
palabras, calentado
consistencia de un

l. Como se'compoa la mezcla asfltica

se comporta casi como un slido


temperatura (p. ej.,< 0"c), el cemento asfltico
goma' Cuando es cargado S-e estira
elstico. Es decir, acta como una banda de
es descargado' retoma
o comprme adoptando diferentes formas. cuando
intermedia, que es la condicin
fcilmente su forma original. A una temperatura
caractersticas de ambos
prevista en el pavimento, el cemento asfltico tiene
Lstados, un fluido viscoso y un slido elstico'

1 hora

Figural.l.Dependenciatiempo.temperaturadetcementoasfltico
cuenta' Al
del cemento asfltico a tener en
Queda otra caracterstica importante
reacciona con el oxgeno del medio
estar compuesto de molculas orgni..,,
y
cambia la estructura y
'ioxidacin"
denmina
se
ambiente. Esta reaccin
ra estructura
asfarto. Ar reaccionar ;on er oxgeno,
composicin de ras morcuras de
por
al t mino "endurecimiento
y
origen.
oa
ttagi
dura
ms
v
del asfalto e trace
por
envej eci mi ento"'
miento
r'eci
u
o "end
oxiOacOn"

por ello que


altas temperaturas' Es
a
rpidamente
ms
produce
La oxidacin se

partedelendurecimientoocurreduranteel,deproduccin,cuandoes
necesariocalentarelcementoasflticoparapllmezcladoycompactacin.

Esteestambinetmotiv)porelcuallaoximscrticaencementos
asflticosutilizadosenpavimentosenclimas'desrticos.
productos concebidos para superar
son
Los ligantes astlt'rcos modificados

las

l. Como se compofta la mezcla asfltica

propiedade del asfalto original, mejorando as la performance del pavimento a


i"rgo plazo. Si bien los modificadores pueden afectar muchas propiedades; h
el
mayora de ellos intenta reducir la dependencia con la temperatura'
a la
endurecimiento por oxidacin del cemento asfltico y la susceptibilidad
humedad de la mezcla asfltica.

Respresta del- Stiffness


a la carga

sIido

fluido
wiscoso

Figura l-2 Gomportamiento visco-elstico del asfalto

COMPORTAMIENTO DEL AGREGADO MINERAL


para producir
Una amplia variedad de agregados minerales ha sido empleada

porque simplemente
HMA. Algunos materiales son llamados agregados naturales
sin ningn
son extrados de depsitos fluviales o glaciares y utilizados luego
para elaborar la HMA (en ingls, son llamados frecuentemente

procesamiento
"back-run" o "Pit-run")'

sido separados
Los agregads elaborados pueden incluir a los naturales gue han
para meiorar
en distintas fraccones segn su tamao , lavados, triturados o tratados
ciertas caractersticas de comportamiento de la HMA. Sin embargo, en muchos
casos el agregado es explotado en canteras y el ms importante proceso al que es
sometido es la trituracin y la divisin segn sus tamaos.
El agregado sinttico es cualquier material no extrado de depsitos ni explotado
en canteras; en muchos casos, es un sub-producto industrial. La escoria de alto

l. Como se comporta la mezcla asfttica

horno es un ejemplo. Ocasonalmente, se produce un agregado sinttico para


aportar una caracterstica deseada al desempeo de la HMA. Por ejemplo, la arcilla
expandida o los esquistos se incorporan a veces para mejorar la resistencia al
deslizamiento de la HMA.

Un pavimento existente puede ser removido y reprocesado para elaborar una


nueva HMA. El pavimento reciclado o RAP ("reclaimed asphalt pavement") es una
cada vez ms utilizada e importante fuente de agregados para pavimentos
asflticos.
Crecientemente, los resduos son usados como agregados o bien incorporados en
los pavimentos asflticos para resolver un problema ambiental. Neumticos y vidrio
son dos de los ms conocidos residuos con los que se han "rellenado" pavimentos
asflticos. En algunos casos, los residuos pueden realmente aportar una mejor en
ciertas caractersticas del desempeo de las HMA. En otros casos, se ha
considerado suficiente resolver el problema de la disposicin de los residuos
slidos sin esperar una mejora en la performance de la HMA. No obstante, es
deseable que el comportamiento de la HMA no se sacrifique en aras de la simple
eliminacin de los residuos slidos.
lndependientemente de la fuente, mtodos de procesamiento o mineraloga, se
espera que el agregado provea un fuerte esqueleto ptreo para resistir las
repetidas aplicaciones de carga.

Agregados de textura rugosa, de buena cubicidad, dan ms resistencia que los


redondeados y de textura lisa (Figura l-3). Aunque una pieza de agregado
redondeado podra poseer la misma resistencia interna de una pieza angular, las
partculas angulares tienden a cerrarse ms apretadamente, resultando una fuerte

Agregado c,rlbico

Agregado redondeado

Figura l-3. Esqueleto ptreo del agregado

masa de material. Las partculas redondeadas, en vez de trabarse, tienden a


deslizarse una sobre otras. Cuando una masa de agregados es cargada, puede
generarse dentro de la masa un plano por el que las partculas sean deslizadas o

l. Como se compofta la mezcla asfttica

cizalladas unas respecto de ras otras (Figura


r-4), ro cuar resurta en una
deformacin permanente de la masa. Es
en este plano donde las',tensineb de
corte"

exceden a la "resistencia al corte" de la masa


de agregados. La resistencia
al corte del agregado es de crtica importancia
en ras HMA.

Antee de Ia carga

Despus de

Ia carga

Figura l-4. Gomportamiento det agregado a ra cargas


de corte
El diferente comportamiento a la resistencia
al corte de distintos agregados puede
fcilmente observarse en las pilas de acopio, en
las cuales los agregados triturados
(esto es, predominantemente cbicos)
forman pilas ms empinadas y estables que
los redondeados. En ingeniera se llama ngulo
de reposo a la pendiente de la pila
de acopio El ngulo de reposo de una pila e agregado
triturado es mayor que el
de una pila de material no triturado (Figura l_S).
Angrulo d,e reposo

Figura l-5. comportamiento de ras piras de acopo


de agregados cbicos y
redon leados
lngenierilmente, se explica elcomportamiento al corte
de.los agregados (y de otros
materiales) usando la teora de Mohr-coulomb, denominada
as en honor a sus
autores' Esta teora enuncia que la resistencia al corte
de una mezcla de
agregados depende de: cun unidas estn las partculas
del agregado (eltrmino
usual es cohesin), la tensin normal a que estn sometidos
los agregados y la
friccin interna de los agregados. La ecuacin de
Mohr-coulomb usada para

l. Como se comporta la mezcla asfltica

expresar la resistencia al corte de un materal es:

r=c+o.tan0
donde:

: es la resistencia al corte de la mezcla de agregados


c : es la cohesin del agregado
o : es la tensin normal a la cual est sujeto el agregado
Q : es el ngulo de friccin interna

El comportamiento al corte de los materiales segn Mohr-Coulomb se muestra en


la Figura l-6.

Una masa de agregados tiene una relativamente baja cohesin. As, la resiste.ncia
al corte principalmente depende de la oposicin al movimiento que ofrecen los
agregados. Adems, cuando es cargada, la masa de agregados tiende a ser ms
fuert porque la tensin resultante tiende unir los agregados ms
estrechamente entre s. En otras palabras, la resistencia al corte aumenta. El
ngulo de friccin interna indica la capacidad del agregado para entrelazarse
(nierlocking) y, as, crear una masa de agregados casi tan fuerte como las
partculas individuales.

Tenein de Corte,

Tenei6n nomal , 6

Figura l-6. Teora de Mohr-Goulomb

Una hima consideracin en la comprensin de las propiedades de corte del

l. Como se compoa la mezcla asfltica

agregado, es e concepto de dilatancra (dilatancy). Al someter a una masa de


agregados a tensiones de corte, las partculas deben fracturarse o arrastrarse
unas sobre otras si un desplazamiento ha de producirse. Este fenmeno se llama
dilatacin pues resulta en una expansin o incremento del volumen de la masa de
agregados (Fig. l-7). Materiales resistentes, con una mayor densificacin y un alto
ngulo de friccin interna, tienden a dilatarse ms que los materiales ms dbiles.

Art,ea

del corte

DuranEe eI corte

Figura l-7. Dilatacin de dos partculas de agregado cuando estn


sometidas a esfuerzos de corte
para asegurar una mezcla de materiales resistente para HMA, se han especificado
las propiedades del agregado que mejoran la friccin interna, una componente de
la resistencia al corte. Para ello, normalmente, se recurre a los porcentajes de
caras fracturadas en el material grueso que integrala mezcla de agregados. Como
las arenas naturales tienden a ser redondeadas, con una baja friccin interna, su
aporte a las mezclas es con frecuencia limitado.

COMPORTAMIENTO DE LAS MEZCLAS ASFALTIGAS


Siendo tas propiedades individuales de los componentes de Ia HMA importqtes,
el comportamiento de la mezcla asfltica se explica mejor considerando que el
cemento asfltico y el agregado mineral actan como un sistema. Un camino para
entender mejor el comportamiento de las mezclas asflticas es considerar los tipos
bsicos de deterioros que el ingeniero trata de evitar: la deformacin permanente,
la fisuracin por fatiga y fisuracin por baja temperatura.

DEFORMACION PERMANENTE (permanent deformation)


La deformacin permanente es el deterioro caracterizado por la existencia de una

l. Como se comporta la mezcla asfltica

seccn transversal de la superfce que ya no ocupa su poscn orginal. Se llama


deformacin "permanente" pues representa la acumulacn de pequeas
deformaciones producidas con cada aplicacin de carga. Esta deformacin es
irrecuperable. Si bien el ahuellamiento puede tener varias causas (p. ej.: debilidad
de la HMA por dao de humedad, abrasin, densificacin del trnsito), hay dos
principales.

En un caso, el ahuellamiento es causado por muchas aplicaciones repetidas de


carga al suelo natural (es decir, la sub-rasante), la subbase, o la base por debajo
de la capa asfltica (Figura l-8). Aunque la utilizacin de materiales viales ms
rgidos reduce parcialmente este tipo de ahuellamiento, el fenmeno es
normalmente considerado ms un problema estructural que un problema de los
materiales. Frecuentemente, es el resultado de una seccin de pavirnento
demasiado delgada, sin la suficiente profundidad para reducir, a niveles tolerables,
las tnsiones sobre la sub-rasante cuando las cargas son aplicadas. Podra ser
tambin el resultado de una sub-rasante debilitada por el ingreso inesperado de
humedad. La acumulacin de la deformacin permanente ocurre ms en la subrasante que en las capas asflticas.
El otro tipo principal de ahuellamiento (el que ms nos concierne aqu) se debe a
la acumulacin de deformaciones en las capas asflticas. Este tipo de
ahuellamiento es causado por una mezcla asfltica cuya resistencia al corte es
demasiado baja para soportar las cargas pesadas repetidas a las cuales est
sometida (Fig. l-9). A veces el ahuellamiento ocurre en una capa superficial db|.
En otros casos, la capa superficial no es en s misma propensa al ahuellamiento,

perfiJoriginaJ-

erbrasarte o capa eubyaeente dbll

Figura l-8. Ahuellamiento de una subrasante dbil

t. Como se comporta la mezcla asfltica

peroacompaaladeformacindeunainferiormsdbil.

capa

mezcla dbil
Figura l-9' Ahuellamiento de una
asociado a las
asfrticas db*es es un fenmeno
mezcras
ras
de
Er ahuelramiento
biel sto podra
frecuentemente en verano' si
ms
ocurre
como
altas temperatur"r-A.,
co, es ms correcto enfocarlo
la
del cemento asfltico' De hecho'
nuevamente Para
Puede emPlearse
en el ahuellamiento'
ilustrar como ambos
asfltica' La cohesin (c)
mezcla
la
de
corte
al
resistencia
la
En este caso, t es
al corte de la mezcla asfltica
puede considerarse la fraccion o" l

mate

'"ti'tencia
provistaporelcementoasfltico.DebidoaqueelahuellamientoeSuna

es usar
acumulacindemuypequeasdeformacionespermanentes,unaformade
aceptable resistencia al corte

asfltico aforte una


asegurar que el
lo ms piximo posible
""ln"nto
comportamiento
de
sino
duro
slo
no
un cemento asfltico
As' cuando una
del pavimento (Fig' l-10)'
temperaturas
altas
a
a un slido elstico
a actuar como
en t mezcla, aquel tiende
cemento
a[
carga es aplicada
".ii.o

l.

Como

se

asfltica
comporta la mezcla

'

de Permanecer
orlglinal en lugar
posicin
su
recuperar
aya
una banda de gom
deformado'
es
de las mezclas asflticas
cortg
al
ra resistencia
otra forma de incrementarun.andb;;l;ccin interna alto ($)'
ton
y rugo
eligiendo un
de buenas cubicidad partcula
agregado
oe'rir
-t"
contacto
la seleccin

"g';"lo

granulometra tal

:'ffp;;
p a rt cu

as

'siffi

"

d"'""oil"-;;

lu"

il""

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J"

J"

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a mezca

as

ffi ''i3''' "; :: :i#ri# il!.1?i :Eill"?

5:;1d:ug,?::#:;^'::;;ulo"T"nJ"desomaquerecuperar
Tensio de
Corte, t

ssr laia

Tensin normal,
Figura

o
Tensin normal'

a I r resistencia

,-,'

por corte de

:?:tt""
Tensin de
CorEe,

Tensin de
Corte, a
rrggt5tr.|ue"

agregado '"dbiI

o
fensin nolnal '

o
Tensin normal,

corte de la
resistencia Por

del
Figura l-11' Gontribucin

se acumularn
esta forma' no
De
es descargado'
forma original cuando
10

l. Como se comporta Ia mezcla asfltica

deformaciones Permanentes'
de la mezcla

permanente
si bien el mayor aporte a la resistencia a la deformacin
del ligante asfltico'
proviene det agrejado, tambin es importante la colaboracin
-por composicin o por temperaturaLos ligantes con Oj"t caractersticas de corte
"normal" de confinamiento'
minimizan la cohesn y, hasta cierto punto, la tensin
masa de agregados no ligados'
As la mezcla comienza a comportarse como una

FISURACION POR FATIGA (fatigue cracking)


tipo de deterioro que con
como el ahuellamiento, la fisuracin por fatiga es un pesadas son aplicadas'

las cargas
mucha frecuencia se produce en la hueita donde
de la huella (esto es' en la
Las fisuras longitudinales intermitentes a lo largo
la fisuracin por fatiga. Esta es
direccin del trnsito) son un signo prematuro de
algn momento, las fisuras iniciales se
un deterioro de tipo progresivo porq., en
un estado intermedio de la fisuracin
unirn con otras, causando an ms fisuras.
porque su forma se
por fatiga es el denominado "piel de cocodrilo" -as llamado
En algunos casos extremos' el
asemeja a la piel de un cocodrilo (Figura l-12)'
con1a formacin de
estado final de la fisuracin por tatigJ es la desintegracin
piezas comienzan a dislocarse y

baches. Un bache se forma .u"nJo varias


desprenderse bajo la accin del trnsito'

que una mezcla asfltica muy rgida


Los ingenieros han largamente reconocido
la estructura permite deflectar
tiende a oponer baja resistencia a la fatiga cuando
deflexiones y altos niveles de tensiones
a la capa asflca. ilateriales rgidos, altas
conducen a vidas tiles reducidas por la fatiga'
sus causas no siempre lo
Si bien el mecanismo de fatiga es fcil de comprender,
son.Nopuedeserenfocadocomounproblemadelosmaterialesexclusivamente.
por un nmero de factores que
La fisuracin por fatiga es usualmente causada
las cargas pesadas repetidas
deben producirse simultneamente. Obviamente,
que una subrasante con pobre
deben estar presentes. Algunos ingenieros creen
altas deflexiones' es la causa
drenaje, resultando en pavimentos blandos con
y/o deficiente-construccin de
principal del fisuramiento por fatiga. Pobres diseos
a sufrir altas deflexiones cuando
capas del pavimento que son tambin propensas
por fatiga' As' capas de
cargadas, probablemente contribuyen "i fi.rr"miento
deflexiones por cargas repetidas
pavimentos delgadas, muy rgida.s, suetas a altas
son ms susceptibles al fisuramiento por fatiga'
es slo un signo de que un pavimento
En muchos casos, el fisuramiento por fatiga

11

l. Como se comporta la mezcla asfltica


ha sido transitado poi el nmero de cargas para el cual fue diseado. Luego,-est
simplemente "agotado" y necesita una rehabilitacin planificada. Asumiendo que
la ocurrencia del fisuramiento por fatiga coincide aproximadamente con el perodo
de diseo, esto no sera necesariamente una falla, sino la progresin natural de una
estrategia de diseo del pavimento. Si et fisuramiento observado ocurre mucho
antes de concluido el perodo de diseo, sera un signo de que el pavimento recibi
ms cargas pesadas, antes de lo previsto.
En consecuencia, la mejor forma de superar et fisuramiento por fatiga es:

-Estimacin adecuada del nmero de cargas pesadas en ta etapa de diseo


-Mantener, por todos los medios posibles, seca ra sub-rasante
- Usar pavimentos de mayor espesor
- Emplear materiales que no sean excesivamente dbiles ante la presencia
de la humedad, y
- Utilizar materiales para pavimentos que sean lo suficientemente resilientes
para resistir deflexiones normales.

Figura l-12. Fisuramiento (por fatiga) tipo piel de cocodrilo

En general, las mezclas asflticas no son afectadas por la humedad al ser


mayormente impermeables. En casos extremos no obstante, se ha comprobado
que el vapor de agua puede despojar al agregado mineral del cemerto asfltico.

t2

L Como se comporta la mezcla asfttica

Si bien la remocin del asfalto de una capa asfltica subyacente puede trqducirse
como un fisuramiento por fatiga en una capa superior, sto no es considerado una
'falla por fatiga. Una instancia ms comn del ftsuramiento por fatiga causado por
una capa debilitada por la humedad es el de una base no ligada cuyas demasiadas
partculas finas impiden el rpido drenaje. Las bases no ligadas deberan ser
seleccionadas de manera tal que no atrapen la humedad.

el

ltimo tem, eleccin de materiales resilientes, puede abordarse


estrictamente desde la perspectiva de la seleccin de los materiales. En el

Solo

momento de aplicacin de la carga, se producen tensiones de traccin horizontales


cerca delfondo dela capa asfltica (Figura 113). Evidentemente, el material en esa
zona debe ser muy resistente, con suficiente resistencia a traccin para soportar
las tensiones de traccin aplicadas. No obstante, para superar el fisramiento por
fatiga, dicho material debe ser tambin resiliente. En este contexto, resiliente
sigiRca que el material puede resistir, sin fisurarse, muchas cargas a niveles de

tensin mucho menores que la resistencia atraccin.

Tensin de traccin
.La El'A debe

y resiliente

ser fuerte

de la capa de HMA
Figura l-13. Tensiones de traccin en la parte inferior
desde la perspectiva de los
De este modo, para vencer el fisuramiento por fatiga
tal que se comporte como un
materiales, la HMA debe ser seleccionada de modo
a ta traccin de la
material elstico blando. Esto se Iogra, al ser el comportamiento
con la seleccin de un cemento
HMA fuertemente influido por el cemento asfltico,
en la parte erstica de su stiffness'
asfltico cuyos rmites superiores estn ubicados
propiedades de fatiga que los duros'
En efecto, asfaltos blandos tienen mejores

13

l. Como se comporta la mezcla asfltica

FISURAGION POR BAJA TEMPERATURA (low temperature cracking)


Como su nombre lo indica, la fisuracin por baja temperatura es un deteroro
causado ms por las condiciones adversas del medio ambiente que por la
aplicacin de las cargas del trnsito. Se caracteriza por fisuras transversales (es
decir, perpendiculares a la direccin deltrnsito) intermitentes que se producen con
un espaciamento notablemente uniforme (Figura l-14').

Las fisuras por baja temperatura se forman cuando una capa de pavimento
asfltico se contrae en ctimas fros. Cuando el pavmento se contrae, se originan
tensiones de traccin dentro de la capa. En algn lugar a lo largo del pavimento,
la tensin de traccin excede la resistencia de traccin y la capa asfltica se fisura.
As, las fisuras por baja temperatura ocurren principalmente a partir de un ciclo de
baja temperatura. Algunos ingenieros, no obstante, tambin creen que es'un
fenmeno de fatiga debido al efecto acumulativo de varios ciclos climticos fros.

Figura l-14. Fisuramiento por baja temperatura


Ambos grupos concuerdan en que el ligante asfltico juega el rolcental en la
fisuracin por baja temperatura. En general, los ligantes asflticos durw son ms
propensos a la fisuracin por baja temperatura que los blandos. Los hgantes
asflticos excesivamente oxidados, sea por excesiva propensin a la oxidacin o
por pertenecer a una mezcla con muy alto porcentaje de vacos, o pof ambas
causas, son ms susceptibles alfisuramiento por baja temperatura. As, ga witar
I4

l. Como se'comporta la mezcla asfltica

slo
edida fundamental de la fluencia'
y no
nto viscoso a altas temperaturas'
datos
mperaturas bajas e intermedias'

modificados.
enmendado
ncias viales estaduales han

vejecimiento en servicio'

Consistencia
(pen vis)
duro

A
B

c
blando

Figural.l6.Suceptibilidad-trmicadetresasfaltoscondistintosgradosde
viscosidad Y Penetracin

16

l. Como se'comporta la mezcla asfltica

PROCEDIMIENTOS EN USO PARA EL DISEO OC MEZCLAS


ASFALTICAS
Muchas agencias usan actualmente el Mtodo Marshall para eldiseo de mezclas.
Es por lejos el procedimiento ms usado para el diseo de HMA
rundo. Esta
"n "ldel Mississippi
tcnica fue desarrollada por Bruce Marshall, a la sazn un empleado
State Highway Department. El U.S. Army Corps of Engineers depur y adicion
ciertos aspectos a las propuestas de Marshall al punto de que el ensayo fue
normalizado como ASTM D 1559, Resisfencia a la fluencia plstica de mezclas
bituminosas usando elaparato de Marshal/. El mtodo Marshall es un experimento
de laboratorio dirigido al diseo de una adecuada mezclaasfltica por medio del
anlisis de su estabilidad/fluencia y densidad/vacos.

Una de las virtudes del mtodo Marshall es la importancia que asigna a las
propiedades densidad/vacos del material asfltico. Este anlisis garantiza que
las
importantes proporciones volumtricas de los componentes de la mezcla estn
dentro de rangos adecuados para asegurar una HMA durable. Otra ventaja del
mtodo es que el equipamiento requerido no es caro y es muy portable, y, as, se
presta a operaciones de control de calidad a distancia. Desafortunadamente,
muchos ingenieros creen que el mtodo de compactacin de laboratorio por
impacto usado en el mtodo Marshall no simula la densificacin de la mezcla que
ocurre bajo trnsito en un pavimento real. Ms an, el parmetro de resistencia
usado en este enfoque, estabilidad Marshall (Figura l-17), no estima en forma

especl-men
de ensayo

Estabilidad
Marshall
/

mordaza

deformacin

Figura l-17. Estabilidad Marshatt

T7

l. Como se comporta la mezcla asfltica

pueden resultar
adecuada la resistencia al Gorte de la HMA. Estas dos situaciones
ha hbido un
en mezclas asflticas propensas al ahuellamiento. En consecuencia,
de que et mtodo Marshall ha
sentimiento creciente entre los tecnlogos del asfalto
de diseo de mezclas
sobrevivido ms all de su utilidad como moderno mtodo
asfticas.

por Francis

desarrollado
El procedimiento de diseo de mezclas Hveem fue
e Investigacin del california
Hveem, en su poca lngeniero en Materiales
y otros desarrollaron y refinaron el
Department of iransportlton. Hveem
la norma

est delineado en
procedimiento a travs de un largo perodo' El mtodo
de mezclas bituminosas por
y
ASTM 1560, Resisfenc ia a la deformacin cohesin
Preparacin de muestras de ensayo
medio del aparato de Hveem, y ASTM 1561,
carifomia Kneading. No es
de mezcras bituminosas por medio der compactador de
del oeste de E'E'U'U'
comnmente utilizado fuera de los estados
de densidad/vacos y de estabiridad. La
Er mtodo Hveem tambin imprica anrisis
por la presencia de agua tambin se

resistencia de la mezcla al hinchamiento


concretas' La primera' el mtodo
determina. El mtodo Hveem tiene dos ventajas
(= kneading) es' para muchos
de laboratorio de compactacin por ,t".do
de densificacin de la HMA
ingenieros, una mejor sihulacin de las caractersticas
de resistencia' estabilidad Hveem
de un pavimento ,""1. t" segunda, el parmetro
de friccin intema de la
(Figura l-18), es una medida directa de la componente
una probeta de ensayo a resistir un
resistencia al corte. Mide la capacidad de

desplazamientolateralporlaaplicacindeunacargavertical.

p"T":11
es que el equipo de ensayo'
La desventaja del procedimiento Hveem
",n
de Hveem' es algo ms caro que
el compactador por amasado y el estabilmetro
portable. Adems, algunas importantes
el equipamiento del Marshall y no muy

manmetro

Figura l-18. Estabilidad Hveem


18

L Como se comporta la mezcla asfltica

propedades volumtricas relacionadas con la durabilidad de la mezcla no son


rutinariamente determinadas en el mtodo. Algunos ingenieros creen que elmtodo
de seleccin del contenido de asfalto en el mtodo Hveem es demasiado subjetivo
y podra resultar en una no durable HMA con demasiado poco asfalto.
Hay otros procedimientos de diseos de mezclas amn del Marshall y del Hveem.
P. ej., el mtodo giratorio de Texas es actualmente usado por los Departamentos
de Transporte de los estados de Texas, Oklahoma, y Colorado. Este procedimiento
conserva los elementos de diseo volumtrico del Marshall y la determinacin de
estabilidad del mtodo Hveem. Se diferencia de los otros por su mtodo de
compactacin en laboratorio, el compactador giratorio de Texas, el cual es para
algunos ingenieros un medio adecuado para simular la densificacin del trnsito.
Si bien el mtodo de diseo con compactador giratorio de Texas elimina alg_una de
las desventajas de los mtodos Marshall y Hveem, hay quienes creen que las
caractersticas de operacin del compactador necesitan ser refinadas para
adecuarse a una amplia variedad de aplicaclones de diseo.
En forma creciente, las agencias estn ampliando sus usuales procedimientos de
diseo de mezclas con ensayos empricos de resistencia. Estos ensayos se llaman

empricos pues de sus resultados simplemente se deriva una decisin de "se


acepta/ no se acepta", basada en la experiencia de la agencia con el ensayo
calibrado para el pavimento real. Un ejemplo de este tipo de ensayo es el de
Georgia Loaded Wheel Tester (GALWT). El GALWT somete a una viga de HMA a
tensiones repetidas aplicadas a travs de una rueda neumtica cargada que se
desplaza sobre una manguera presurizada (Figura l-19). Despus del nmero
requerido de aplcaciones de cargas, se mide el ahuellamiento de la viga y la
mezcla es aceptada o rechazada.

Figura l-19. Principio del Ensayo de la Rueda cargada de Georgia

l9

l. Como se compofta la mezcla asfltica

La ventaja de los ensayos de resistenca empricos reside en que las agencias


pueden esarrollar muy claros criterios de aceptacin o rechazo, basados en la
performance de pavimentos reales. Esto es tambin una desventaja, empero,
porque las agencias tienen que gastar considerabtes recursos para realizar la
del
Lxprencia, y an as sta es slo aplicable al material y a las condiciones
una
medio ambiente de la prueba. Nuevos productos y materiales requieren
emprica
experimentacin adicional. Adems, Gomo los ensayos de resistencia
mide grado de
resultan en una simple decisin de "aceptacin/rechazo",y no se
econmicas
desempeo alguno, son de dificultosa aplicacin para comparaciones
de materiales alternativos.

20

il.

SUPERPAVE AL RESCATE
INTRODUCCION
En 1987, el SHRP (Strategic Highway Research Program) comenz el desarrollo de
un nuevo sistema para especificacin de materiales asflticos. El producto final del
programa de investigacin sobre asfaltos de SHRP es un nuevo sistema conocido
como SUPERPAVE (SUperior PERfoming Asphalt PAVEment). El software de
Superpave es un programa de computacin que auxilia a los ingenieros en la
seleccin de materiales asflticos y el diseo de la mezcla. No obstante, Superpave
es ms que un programa de computacin. Fundamentalmente, representa un
sistema ms avanzado de especificacin de los materiales componentes, diseo de
mezclas asflticas y su anlisis, y la prediccin de la performance de los pavimentos,
incluyendo equipos de ensayo, mtodos de ensayo y criterios.

LIGANTES ASFALTICOS
Una parte del Superpave es una nueva especificacin sobre ligantes asflticos con
un nuevo conjunto de ensayos. El documento se denomina especificacin para
Iigantes pues pretende ser aplicado tanto para asfaltos modificados como para
asfaltos sin modificar. Una parte de la especificacin sobre ligantes asflticos se
muestra en elApndice A.

La singularidad del nuevo sistema para ligantes asflticos reside en que es una
especificacin basada en el desempeo (performance). Especifica ligantes en base
al clima y en la temperatura prevista en el pavimento. Las propiedades fsicas
exigidas se mantienen sin cambios, pero cambia la temperatura para la cual el
ligante debe cumplir esas propiedades. P. ej., para una dada alta temperatura, el
stiffness de un ligante sin envejecer (G"/sin6) debe ser al menos de 1.00 kPa. Pero
este requerimiento debe cumplirse a mayores temperaturas si el ligante se usa en
climas clidos.
El grado de performance (PG) de un ligante es, p. ej., PG 64-22. El primer nmero,

64, es normalmente llamado "grado de alta temperatura" (high temperature grade).


Esto significa que el ligante poseera propiedades fsicas adecuadas al menos hasta
los 64 "C (alta temperatura correspondiente al clima en el que el ligante estar en
servicio). As mismo, el segundo nmero (-22) es llamado frecuentemente "grado de
baja temperatura" (low temperature grade) y significa que el ligante poseera
oC. Consideraciones
propiedades fsicas adecuadas hasta al menos los -22
adicionales se dan sobre el tiempo de carga (carreteras, calles urbanas,
intersecciones, etc.) y la magnitud de la carga (camiones pesados).
Otros aspecto clave en la evaluacin de ligantes con el sistema Superpave es que

2I

ll. Superpave al rescate

las propiedades fsicas son medidas sobre ligantes que han sido envejecidos en
laboratorio para simular las condiciones de envejecimiento en un pavmento real'

Algunas mediciones de las propiedades fsicas de los ligantes son ejecutadas sobre
ligntes sin envejecer. Las propiedades fsicas son tambin medidas sobre ligantes
que han sido envejecidos en el horno de pelcula delgada rotativa (RTFO= rolling thin
it^ ou"n) para simular el endurecimiento por oxidacin que ocurre durante el
mezclado en caliente y la colocacin. Un equipo de envejecimiento a presin (PAV=
pressure aging vesse/) se usa en el laboratorio para simular el severo envejecimiento
sufre tigante despus de varios aos de servicio en un pavimento (Fig. ll-1).

iue

oo
oe

equipo de envejecimiento
a presin (PAV)

horno de Pelcu1a
delgada rolativa (RTFO)

Figura ll-1. Tcnicas de SHRP para el envejecimiento del ligante


Las propiedades fsicas de los ligantes son medidas con 4 dispositivos:

- Remetro de corte dinmico (DSR= dynamic shear rheometel


- Viscosmetro rotacional (RV= rotational viscometer)
- Remetro de flexin (BBR= bending beam rheometer)
- Ensayo de traccin directa (DTT= direct fension fesf)
El remetro de corte dinmico (DSR) se emplea para caractenzar las propiedades
visco-elsticas del ligante. Mide el mdulo complejo en corte (G") y el ngulo de fase
(6), sometiendo a una muestra pequea de ligante a tensiones de corte ecilante. La
muestra est colocada entre 2 platos paralelos, como en un sandwictr (F9. ll-2).
El DSR calcula G* y 6 midiendo la respuesta de la deformacin especfica de corte
delespcimen sometido a un torque (Figura ll-3). En esta figura, la respuesta de la
deformacin especfica de corte de una muestra de ligante est desfasada un cierto
intervalo de tiempo At con relacin a la tensin aplicada. Este intervalo de tiempo
la
representa un retraso de tiempo en
el
fase es normalmente dado en
6)'
retraso de tiempo At por la

la
medi
frecuencia
22

ll. Superpave al rescate

Para los materiales totalmente elsticos no hay retraso entre la tensin de corte
aplicada y la respuesta de la deformacin especfica de corte, y 6 es igual a cero.
Para los materiales totalmente viscosos, la respuesta de la deformacin especfica
est completamente desfasada de la tensin apticada y 6 es iguat a g0'. Los
materiales viscoelsticos como los ligantes asflticos tienen un ngulo de fase entre
0 y 90', dependiendo de la temperatura de ensayo. A altas temperaturas, 6 se
aproxima a 90"; a bajas temperaturas, 6 se acerca a 0". La especificacin de ligantes
emplea, como medio para controlar el stiffness del asfalto, tanto la relacin G*/sen6
a altas temperaturas (>46'C) como (G*) sen8 a temperaturas intermedias (entre 7'
y 34"C).

Tensin
(o deformacin)
aplicada

Posicin del plato


oscilante

fijo
aEfalto

Tienpo

Figura ll-2. Remetro

Viscoelstico: O"< 6 <

90"

Tensin
de corte

"1dulo complejo de corte

de fase

Figura ll-3. Glculo de G* y

23

ll. Superpave al rescate

Controlando elstiffness a altas temperaturas, la especificacin de ligantes garantiza


que el asfalto provea su mayor aporte a la resistencia global al corte de ta mezcla en
trminos de la elasticidad a altas temperaturas. As mismo, la especificacin asegura

que el ligante no contribuya a la fisuracin por fatiga al limitar su stiffness a


temperaturas intermed ias.

El viscosmetro rotacional (RTV) caracteriza al stiffness del asfalto a 135'C,

temperatura ala cual acta casi enteramente como un fluido. Consiste en un cilindro
rotacional coaxial, que mide la viscosidad por medo deltorque requerido para rotar
un eje (spindle), sumergido en una muestra de asfalto caliente (Figura ll-4), a una
velocidad constante. La especificacin de ligantes requiere una viscosidad menor de
3 Pa"s. Esto garantiza un asfalto bombeable y manejable durante la elaboracin de
la HMA.
Torque ap1J.eado

por uD lrotor

Eje
muegtra de

aefalto

cmara cilndrica

Figura l14. Viscosmetro rotacional


EI remetro de flexin (BBR) se usa para caracterizar las propiedades del stiffness
de los ligantes a bajas temperaturas. Mide el stiffness en "creep" (S) y el logaritmo
de la velocidad de deformacin en "creep" (m).

Estas propiedades se determinan midiendo la respuesta de una probeta de ligante,


en forma de pequea viga, sometida a un ensayo de "creep" a bajas temperaturas
(Figura ll-5). Conociendo la carga aplicada a la viga y la deflexin durante todo el
ensayo, el stiffness en creep puede ser calculado usando conceptos de ingeniera
de materiales. La especificacin fija lmites al stiffness en creep y al valor de m
dependiendo del clima en el cual el ligante estar en servicio. Los iigantes con un
bajo stitfness en creep no se fisurarn en tiempos fros. lgualmente, ligantes con
altos valores de m son ms efectivos en la relajacin de tensiones que se desarrollan
en la estructura de pavimentos asflticos cuando la temperatura desciende,
asegurando un mnimo fisuramiento por b.aja temperatura.

Algunos ligantes, particularmente los modificados con polmeros, podran, a bajas


temperaturas, tener un stiffness en creep ms alto que el deseado. No obstante,
podran no fisurarse, ya que ellos conservan su capacidad para estirarse sin fractura
a bajas temperaturas. Consecuentemente, la especificacin de ligantes tolera un alto
24

tl. SuperPave

al rescate

AGREGADOS MINERALES
n que el agregado mineral juega un rol
i bien no desarrollaron ningn nuevo

aquell
Las propiedades de consenso son
alcanzar una el
crticas

SUP

Para

ctos para las propiedades de consenso'


para
es como requerimientos de calidad
as ProPiedades son:

- angularidad del agregado grueso'


- angularidad del agregado fino'
- Partculas alargadas Y chatas' Y
- contenido de arcilla'
Especificando la angularidad de
buscaban lograr una HMA con
resistencia al corte Y Por ende u

ellas utilizadas frecuentemente por


agregados' Los investigadores de
pero no
stas propiedades era importante'
as son muy especficas de la fuente de
regado son :
- tenacidad,
- durabilidad, Y
- materiales deletreos'
Los Angel:: d," abrasin'
La tenacidad se mide con el ensayo
o" ouroload por accin del sulfato de sodio
La durabilidad se mide con
"l "nrJv-o
o magnesio.
26

ll. Superpave al rescate

La presencia de materiales deletreos se mide con el ensayo de determinacin de


terrones de arcilla y el de partculas friables.
Estos ensayos son ya de uso comn en muchas de las agencias.

Para especificar la gradacin del agregado (Apndice B), los investigadores de


SHRP depuraron una propuesta ya en amplio uso por muchas agencias: exponente
0.45 en elgrfico de granulometra, con lmites de controly una zona restringida (Fig.
ll-7). Con estos elementos, se desarrolla un diseo de estructura del agregado.
El diseo de la estructura del agregado del Superpave debe pasar entre los puntos
de control evitando lazona restringida. La graduacin de mxima densidad se dibuja
desde el pasante 100% del tamao mximo del agregado al origen.
El tamao mximo nominal Se define como un tamao mayor que el
correspondiente a la medida del primer tamiz que retiene ms del 10%.
El tamao mximo del agregado se define como un tamao mayor que [ tlao
del qgregado mximo nominal.
La zona restringida es usada por SHRP Superpave para evitar mezclas con alta
proporcin de arenas finas en relacin al total de arena, y para evitar graduaciones
que siguen la lnea del exponente 0.45, las cuales normalmente carecen de una
adecuada cantidad de vacos del agregado mineral (VAM, o VMA en ingls). En
muchas casos, lazona restringida desalentar el uso de arenas finas naturales en
una mezcla de agregados. Esto alentar el uso de arenas limpias procesadas.
La estructura de agregados diseada asegura que el agregado desarrollar un
esqueleto granular fuerte -mejorando la resistencia a la deformacin permanente- a
lavez que permite un suficiente volumen de vacos -para garanlizar la duralibilidad
de la mezcla.

Porcentsaje q[ue Pasa


100

recta de
mx. densidadl*

restringida

punto de
co|-roL

*/
l"^

tamao
tamao mximo
norrinaI
I

mx.

I
Y

.075

.3

farn:q

2.36

4.75

9.5

12.7

J8
19.0

de ta.m.iceg, en rE, elevado a Ia 0.45

Figura ll-7. Lmites granulomtricos Superpave para una mezcla de 12.5mm

27

ll. Superpave al rescate

MEZCLAS ASFALTICAS
Dos aspectos claves en el sistema Superpave son la compactacin en el laboratoro
y los ehsayos de performance. La compactacin en laboratorio se rcaliza con el
bompactador Giraiorio Superpave (Supe rpave Gyratory Compactor' SGC)' Si bien
giratorio de
este equpo tiene algunas caractersticas en comn con el compactador
Texas,' s un disfositivo completamente nuevo con nuevas caractersticas
obstante,
operativas. Su principalfuncin es compactar las probetas de ensayo. No
diseo
en
ingeniero
con los datos qu" piou"e el SGC durante la compactacin, un
El SGC puede
de mezclas puede hacers" una idea de la compactabilidad de la HMA'
(muy
usarse para disear mezclas que no exhiban un comportamiento dbil
fcilmente compactables, fende r mix behavior) y no se densifiquen, bajo la accin
deltrnsito, a un peligroso bajo contenido de vacos'

es influida
La performance de la HMA inmediatamente despus de la construccin
poi t", propiedades de la mezcla resultantes del mezclado en caliente y de la
a corto plazo
compactacin. Consecuentemente, un protocolo para envejecimiento
ser compactada
fue incorporado en elsistema Superpave: la mezcla suelta, antes de
4
horas'
por el SC, debe ser envejecida en horno, a 135'C, durante
prediccin de la
Tal vez los ensayos basados en la performance y los modelos de
llo ms importante alcanzado a partir del
sfaltos. Los resultados de estos ensayos
n detallada de la performance real de los
ras, los procedimientos de ensayo y los
que
modelos de prediccin de la performance fueron desarrollados de modo
permitieran a un ingeniero estimar la vida de servicio de una futura HMA en trminos
be e.es equivaletes (ESALs) o del lapso para alcanzar un cierto nivel de
ahueilamiento, fisuramiento por fatiga o isuramiento por baja temperatura.

Dos nuevos procedimientos de ensayos basados en la performance fueron


lesfer) y el
desarrollados: el Ensayo de corte superpave (ssT = superpave shear

de estos
Ensayo de Traccin lnirecta (lDT = lndirect Tensile lesfer). Los resultados
de la
prediccin
(output) son valores de entra da (input) de los modelos de
pavimentos (p'
"n."yo.
performance en el superpave para estim r el desempeo real de los

Resr].tados
de J-os ensaYos

de performance

Prediccin de:
*ahuellamiento
*fisuran-iento por fatig:a
*fisuraniento por bajas

Modelog de
Perfornance

terE)eraturas

Figura ll-8. Prediccin de la performance det pavimento de superpave


28

ll. Superpave al rescate

ej.: los milmetros de ahuellamiento).


Con el SST se realizan los siguientes 6 ensayos sobre
las muestras de HMA:

-ensayo volumtrico,
-ensayo de deformacin especfica uniaxial,
-ensayo de corte simple a altura constante,
-ensayo de corte repetido a tensin constante,
-ensayo de barrido de frecuencias a altura constante, y
-ensayo de corte repetido a artura constante (opcionari.

En los primeros 2 ensayos el espcimen est sometido a una presin


de
confinamiento' Para sto, el ssr i"ne una cmara que
aplica presiones de

confinam
cuidados
accionad

omprimido. La temperatura de ensayo es tambn


medio de ra cmara de ensayo. gr ssr tiene
ricos
tares y verticares acompaados de
(LVDT) para medir la respuesta del
a travs de un sstema de controlde
/). Esto significa que la
ador es medida por un
sponder como se debe.
Por ejemplo, en el ensayo de corte simple a altura
constante, la tensin de corte es
aplicada al espcmen de HMA por el accionador horizontal.
Al ser sometido a corte,
el espcimen tiende a dilatarse. El LVDT vertical registra
esta dilatacin como un
cambio en la altura; una seal es enviada al accionador
vertical para que aplique una
carga vertical suficiente para conservar la altura
del espcimen constante. De este
modo, se impide la dilatacin.

h<

Los ensayos realizados con el ssr son ejecutados


a varias temperaturas para
simular las temperaturas reales del pavim"hto. si bien
una parte e los ensayos
apunta al fisuramento por fatiga, el SST es primeramente
una herramienta de diseo
para evitar deformaciones permanentes.
usado para medir el "creep compliance" y la resistencia
a traccin de la
HMA' Este ensayo usa un accionador simplb vertical
la probeta a lo largo
de su plano diametral. La caracterizacin de la Hin por
""rg"r
medio del IDT es una
herramienta para el diseo contra el fisuramiento,
tnto por fatiga como por baja
temperatura.

!lllr-es

i*

En elsistema Superpave, los resultados d


los modelos de prediccin de la performan
los ingenieros de diseo de mezclas pued
asfltico, agregados, y proporciones de

29

ll. Superpave al rescate

ej.: los milmetros de ahuellamiento).


Con el SST se realizan los siguientes 6 ensayos sobre las muestras de HMA:

-ensayo volumtrico,
-ensayo de deformacin especfica uniaxial,
-ensayo de corte simple a altura constante,
-ensayo de corte repetido a tensin constante,
-ensayo de barrido de frecuencias a altura constante, y
-ensayo de corte repetido a altura constante (opcional).

En los primeros 2 ensayos el espcimen est sometido a una presin


confinamiento. Para sto, el SST tiene una cmara que aplica presiones

de
de
confinamiento por medio de aire comprimido. La temperatura de ensayo es tambin
cuidadosamente controlada por medio de la cmara de ensayo. El SST tiene
accionadores (actuators) hidrulicos horizontales y verticales acompaados de
transductores diferenciales de variacin lineal (LVDT) para medir la respuesta del
espcimen bajo carga. Elensayo es procesado a travs de un sistema de control de
ciclo cerrado autolimentado (closed-loop feedback controf. Esto significa que la
respuesta de un espcimen al ser cargado por un accionador es medida por un
LVDT. El otro accionador usa la seal de ese LVDT para responder como se debe.
Por ejemplo, en el ensayo de corte simple a altura constante, la tensin de corte es
aplicada al espcimen de HMA por el accionador horizontal. Al ser sometido a corte,
el espcimen tiende a dilatarse. El LVDT vertical registra esta dilatacin como un
cambio en la altura; una seal es enviada al accionador vertical para que aplique una
carga vertical suficiente para conservar la altura del espcimen constante. De este
modo, se impide la dilatacin.

Los ensayos realizados con el SST son ejecutados a varias temperaturas para
simular las temperaturas reales del pavimento. Si bien una parte de los ensayos
apunta alfisuramiento porfatiga, el SST es primeramente una herramienta de diseo
para evitar deformaciones permanentes.
El IDT es usado para medir el "creep compliance" y la resistencia a traccin de la
HMA. Este ensayo usa un accionador simple vertical para cargar la probeta a lo largo
de su plano diametral. La caracterizacin de la HMA por medio del IDT es una
herramienta para el diseo contra el fisuramiento, tanto por fatiga como por baja
temperatura.
En el sistema Superpave, los resultados de los ensayos de SST e IDT son inputs de
los modelos de prediccin de la performance de pavimentos. Usando estos modelos,
los ingenieros de diseo de mezclas pueden estimar el efecto combinado del ligante
asfltico, agregados, y proporciones de la mezcla. El modelo tiene en cuenta la

29

ll. Superpave al rescate

estructura, condiciones, y propiedades del pavimento existente (de ser aplicables)


y el volumen de trnsito al que la mezcla propuesta estar sometida a lo largo de su
servicio. El resultado de los modelos se expresa en mm de ahuellamiento,
uida
"n
porcentaje del rea fisurada por fatiga, y en metros de espaciamiento de las fisuras
por bajai temperaturas. Usando esta enfoque, el sistema Superpave logra lo que
ningn procedimiento de diseo anterior ha logrado: a saber, empalma las
propi"OaOes de los materiales con las propiedades de la estructura del pavimento
para predecir la real performance del pavimento. De este modo, las ventajas (o
besventajas) de nuevos materiales, el diseo de una mezcla diferente, asfaltos
modificados, y otros productos pueden finalmente ser cuantificados en trminos de
costo versus Performance.

ENSAMBLANDO TODO

ya que el diseo de mezclas Superpave y su anlisis es ms complejo que los


mtodos en uso, el alcance de su uso depende del nivel del trnsito o de la
clasificacin funcional del pavimento para el cual se hace el diseo. En
consecuencia, 3 niveles de diseo de mezclas del Superpave fueron desarrollados'
Sus alcances y los ensayos requeridos se presentan en la Tabla ll-1.

Si bien muchos de los recursos de SHRP fueron destinados al desarrollo del SST,
del IDT, sus protocolos, y los modelos de prediccin de la performance, el diseo
volumtrico de la mezcla ocupa un rol clave en el diseo de mezclas Superpave.
El diseo volumtrico, nico requerimiento para el diseo de mezclas del Nivel 1,
implica la fabricacin de los especmenes de ensayo usando el SGC y la seleccin
dei contenido de asfalto basado en los vacos de aire, vacos del agregado mineral
(VAM o VMA en ingls), vacos llenados con asfalto (VFA), y la relacin polvo
llenante (filler) / contenido de asfalto efectivo. Las propiedades de consenso y las
propiedades de fuente de origen deben ser cumplidas.

Tabla ll-1. Niveles de diseo de mezcla de Superpave


Trnsito, ESALs

Requerimientos de ensayor

Niveles de Diseo

diseo volumtrico

106<ESALS<107

diseo volumtrico + ensayos de prediccin


de la performance

ESALs >107

diseo volumtrico + aumento de los


ensayos de prediccin de la performance

ESALs <

'f 06

I En todos los casos, la susceptibilidad a la humedad deben ser evaluada usando la norma
AASHTO T283.

30

ll. Superpave al rescate

El Nivel 2 de diseo de mezclas parte del diseo volumtrico. Una batera de


ensayos SST e IDT es realizada para arribar a una serie de predicciones de
performance "se acepta/no se acepta".
El Nivel 3 de diseo de mezcla abarca muchas de las facetas de los Niveles 1 y 2.
Ensayos adicionales de SST e IDT se realizan en una amplia variedad de
temperaturas. Eldiseo del Nivel 3 es el nico protocolo que utiliza elensayo de SST
que abarca un gran ms amplio rango de
con muestras confinadas. Debido
ensayos y resultados, el diseo del Nivel 3 ofrece un ms detallado y seguro nivel
de prediccin de la performance.

3l

ilt.

SELECGION DE MATERIALES
INTRODUCCION

El

un

sistema completamente nuevo

de

ensayos,
especificaciones, y seleccin de ligantes asflticos. Si bien no se desarrollaron
nuevos ensayos para agregados, los mtodos de seleccin y especificaciones
para agregados fueron refinados e incorporados en el sistema de diseo de
mezclas Superpave. Los requerimientos para mezclas asflticas del Superpave
fueron establecidos a partir de criterios actualmente en uso.

Superpave utiliza

LIGANTES ASFALTICOS
Hay en la nueva especificacin SHRP para ligantes (en parte presentada en el
Apndice A) un rasgo nico: tiene como base la performance vial y los ligantes
se seleccionan en funcin del clima. Las propiedades fsicas requeridas (el creep
stiffness, G"/sin 6, etc.) son las mismas para todos los grados de ligantes.

La temperatura para la cual los requerimientos deben cumplirse es lo que


diferencia a los varios grados de ligantes. Por ejemplo, un ligante clasificado

como pG O4-22 debe satisfacer los requerimientos de las propiedades fsicas a


altas temperaturas hasta los 64 "C y a bajas temperaturas hasta '22 "C'

Tabla lll-1. Grados del ligante de Superpave


Alta Temperatura

Baja Temperatura

PG 46.

34,40,46

PG 52-

10,16, 22,28,34,40,46

PG 58.

16,22,28,34, 40

PG 64-

10,16, 22,28,34,40

PG 70.

10, 16, 22,28,34,40

PG 76-

10,16,22,28,34

PG 82-

10,16,22,28,34

La Tabla lll-1 muestra los grados de ligantes corrientes en la especificacin SHRP


de ligantes. En esta tabl, tos grados PG 76 y 82 son usados slo para incluir

33

estacionadas (sfandinl
cargas a bajas velocidades (s/ow transient) o cargas
/oas) o excesivo trnsito de camiones'

usuarios en la seleccin de lo
Un mdulo del software Superpave auxilia a los
con los que el usuario puedr
grados del ligante. superpau" dirpon" de 3 mtodos
eleccionar el grado del ligante asfltico:
que desarrolla un mapa -basad
- Por reas geogrficas: el caso de una Agencia
polticas- c-on los grados de ligantes a ser usado
en el clima ylo
"n-O"r,.,ones
por el diseador.

eldiseadornecesitaconocerlatemperatut
de diseo del Pavimento'
la temperatura del aire paa
- Por temperatura del aire: el diseador determina
de diseo del pavimento'
diseo, la cual es convertida a temperatura

BasededatosmetereolgicosdelSuperpave
ElsottwareSuperpavecontieneunabasededatosdeinformacinmetereolgit
de 6500 estaciones de los EEUU Y
seleccionar los grados de ligante para
Paracada ao del que se disPonen d
ms clidos Y se calcula el Promedi
consecutivos. Para todos los aos r
de registro se descartan) se calculan u
mism, se identifica el da ms fro de
standard son calculados'

Gonfiabilidad

el porcentaje de probabilidad en un a
En Superpave la confian za (reliabitify) es
la temperatura de diseo'
singular de que la temperatura ,.rl'no exceder
ya que diferentes niveles
seleccin Oet ligante en SHRP es muy flexible,
grados de alta y baja temperaturas
confiabilidaO puOen ser asignados a los
en Topeka' Kansas; se tie
consideremos las temperaturas del aire en verano
de mximas temperaturas y t
un valor medio de 36"C para los siete das
muestra ra distribucin de frecuenc
desviacin standard de 2". La Figura ilr-1
e qul
ao Promedio haY un
der
os 7 das de mxima
ceda
haYun

50
tem
2%dechancede
34

lll.

Seleccin de materiales

40"C; por to tanto, una temperatura de diseo del aire de 40'C nos dar un 98 %
de confianza.

Gomencemos con la Temperatura del Aire

lgica del mtodo de eleccin de un ligante. Supongamos


primeramente que la mezcla asfltica se disea para Topeka. La Figura lll-2

Veamos

la

muestra la frecuencia de distribucin de altas y bajas temperaturas del aire para


el diseo. En un verano normal, el promedio de los 7 das sucesivos de mxima
temperatura del aire es 36'C, con una desviacin standard de 2"C. En un
invierno normal, el promedio de las temperaturas ms fras es de -23"C. Para un
invierno muy fro es de -31"C, con una desviacin standard de 4'C.

50t de confiabilidad

confiabllidad

36

40

Ternperatura
Figura lll-1. Distribucin de los 7 das de mxima temperatura anual del
aire para Topeka, KS
Hagamos la Gonversin a Temperatura del Pavimento
El software de Superpave calcula el alta temperatura del pavimento a 20 mm por
debajo de la superficie y calcula la baja temperatura en la superficie. Para una
capa de rodamiento (esto es, parte superior de la seccin de un pavimento), las
temperaturas del pavimento en Topeka son 56.'C y -23'C para un 50% de
confiabilidad y 60"C (56'C + 2 veces la desviacin standard) y -31 "C (-23"C - 2
veces la desviacin standard) para el 98% de confiabilidad (Figura ll-3).
En Superpave, el alta temperatura de diseo del pavimento a una profundidad de

35

Ill.

Seleccin de materales

Terg)eratura deJ- aire,

-31

Topeka,

KS

-23

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 4a 5()

60

Figura lll-2. Distribucin de las altas y bajas temperaturas del are para
diseo, Topeka, KS
20 mm se calcula con la siguiente frmula:
Tro n.', = ( T.i," - 0.00618*lat2 + 0.2289"1at + 42.2 )-(0.9545)

17

.78

donde: Tror, = temperatura del pavmento a una profundidad de 20 mm, en "C


T"i,'" = promedio de la temperatura del are para el ms caluroso perodo
de 7 das, en "C, y
lat = latitud del proyecto, en grados.

Tenqreratu.ra del pawimenEo, lfopeka'

-31

-23

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60

70

Figura lll-3. Distribucin de las altas y bajas temp. de diseo del pavimentq
Topeka, KS

En el Superpave hay dos caminos posibles para la determinacin de la


temperatura de diseo del pavimento.
Primero, puede adoptarse como baja temperatura de diseo del pavimento
misma baja temperatura del aire. Este mtodo fue originalmente
36

lll.

Sleccin de mateiales

por tos investigadores de SHRP. Es una hiptesis muy prudente pues la

iemperatura del pavmento, en climas fros, es cas siempre mayor que la


temperatura del aire. El ejemplo de Topeka, Kansas, se vale de este enfoque.
El segundo mtodo utiliza la siguiente frmula, desarrollada por los investigadores

SHRP de Canad:
Trin = 0'859"T.i,"* 1'7o

donde: Trn = temperatura mnima de diseo del pavimento, en "c oC'


T.,," = temperatura mnima del aire en un ao promedio, en
Usando esta frmula para el ejemplo de Topeka, la temperatura mnima de diseo

delpavimentosera:0.859*(-23.c)+1.7".18"c'Estemtodoparaca|eular

los
la temperatura mnima de diseo del pavimento est ganando adeptos entre

tcnieos del asfalto en Norte Amrica. No obstante, el primer mtodo es an


usado por SuPerpave.

Seleccionemos el Grado del Ligante


para una confiabilidad de al menos

5oo/o,

el grado de alta temperatura, para

Topeka, debe ser PG 58. La eleccin de un PG 58 implica, de hecho, un ms alto


al
nivel de confiabilidad, alrededor del 85Vo, debido al "redondeo hacia arriba"
o/o
de
prximo grado standard. El grado inmediato inferior es 52"C, menos del 50
que
confiabilidad. El grado de baja temperatura debe ser un PG XX-28. Al igual
con el grado dJalta temperatura, el redondeo a un grado standard de baja
temperatura resulta en casi un g0% de confiabilidad. Para el 98% de confiabilidad,
el grado de alta temperatura necesario es PG 64; y el grado de baja tmperatura
es PG XX-34.

Ambos grados de baja temperatura utilizan la aproximacin de Superpave que


adopta orno tempeiatura del pavimento la temperatura baja del aire. Si el
procedimiento alternativo es usado, el grado seleccionado del ligante sera PG
o/o
S8-21para un mnimo de 50 de confiabilidad, y PG 58-28 para un mnimo del
gg o/o de confiabilidad. El mtodo de conversin de la temperatura baja del aire
a temperatura baja del pavimento tiene un profundo efecto sobre el proceso de
seleccin del ligante.
que
Operar con la distribucin de la frecuencia de temperatura no es una tarea
cada
ataa al diseador. El softrsare del Superpave se encarga del clculo- Para
lugar, los usuarios pueden adoptar una confiabilidad mnima y el Superpave

37

tlt. Seleccin de materiales

grados adicionales
del pavimento en Norte Amrica es de alrededor de 7o'c, 2
de alta temperatura, PG76 y PG 82, fueron necesarioS para considerar las
velocidades bajas de carga.

Efecto del nivel del trnsito en la seleccin del ligante


cuenta al
Superpave recomienda que el nivel de trnsito sea tenido en
supera los 10
seleccionar los ligantes. iuando el nivel de trnsito de diseo
al diseador
millones de ejes-simples equivalentes (ESALs), se recomienda

"considerar" un incremento de un grado en el grado de altas temperaturas'


de ESALs, el
Cuando el nivel de trnsito de diseo supera los 30 millones
Al igual
diseador debe incrementar en un grado er grado de artas temperaturas.
el grado
que con la velocidad de carga, el nivel deltrnsito no tiene efecto sobre
la seleccin
de temperaturas bajas. Paia el ejemplo de Topeka -para el cual
proyecto con un muy
basada en la temperatura demanda un PG 58-28- un
elevado nmero de ESALs requerira un PG 64-28'

AGREGADO MINERA
consultados con
Durante el desarrollo del sHRP, expertos en pavimentos fueron
del agregado'
el fin de determinar cules eran las propiedades ms importantes
agregado
Hubo un acuerdo general con respecto a que las propiedades del
juegan un rol central en la deformacin permanente. Fisuras por fatiga y por baja
agregado' Los
temperatura eran menos afectadas por las caractersticas del
y en la
investigadores de SHRP confiaron en la experiencia de esos expertos
que
srya piopia para identificar dos categoras de propiedades de los agregados
se necesitan en el sistema de Superpave: propiedades de consenso y
propiedades de origen. Adems, se desarroll una nueva forma de especificacin
graduacin) del agregado. Esto se llama estructura del
Oe ia granulometr
1o

agregado de diseo.

Propiedades de consenso

que ciertas
Fue fruto del consenso de los expertos viales el hecho de

en
caractersticas del agregado fueran consideradas crticas e imprescindibles
Estas
todos los casos paia alca nzat una buena perfomance de las HMA'
("consensus
caractersticas fueron llamadas "propiedades de consenso"
properties") pues hubo un amplio acuerdo en Su uso y valores especificados'
Esas propiedades son:

39

tll. Seteccin de materiales

- angularidad del agregado grueso


- angularidad del agregado fno
- Partculas alargadas Y chatas, Y
- contenido de arcilla
de los agregados' Las
Hay requerimientos standard para esas propedades
del trnsito y de la poscin de
normas de consenso varan en funcin dei nivel
de

Los materiales ubicados cerca


los agregados en la estructura del pavmento'
niveles de trnsito demandan normas
la superficie del pavmento sujetos a altos
agregados

mezcla de
de consenso ms rigurosas' Ellas se aplcan a una No obstante' muchas
antes que a los componentes individuales'

propuesta
a agregados individuales
agencas corrientemente aplican estos requerimientos
indeseable.
cn er objeto de identificar as un componente

Angularidad del agregado grueso


interna del agregado y
Esta propiedad asegura un arto grado de friccin en peso der agregado
er porcentaje
resistencia ar ahueilaiento. se defie como

."yo,de4.75mmconunaomscarasfracturadas.
para la angularidad del agregado
Tabla lll-2. Requerimientos de superpave
grueso
Trnsito. en

106 ESALs

Profundidad desde la suP., <l00mm

Prof. desde la suP., >l00mm

<0.3

55'-

<1

65/-

<3

75/,-

50/-

<10

85r80

60r-

<30

95/90

80r5

<100

100/100

95'90

> 100

l00rl00

r00n00
% tiene dos caras fracturadas

para
ios E. E' U' U' tienen protocolos
Muchos Departamentos de Transporte de
grueso. usualmente deben contarse las
medir la angularidad del agregado
caras fracturadas' Una cara
partculas manualmente pra determinar las
fracturada.que o-t-lp:-.,Ts del 25%
fracturada se define como alguna superficie
un
er agregado visibre en esa orientacin.
partcura
ra
de
contorno
der
der rea
40

lll.

Seleccin de materiales

ejemplo de mtodo de ensayo es el Pennsylvania DoT's Test Method N' 621,


"Determinacin del porcentaje de fragmentos triturados en gravas"'
La Tabla lll-2 presenta los valores mnimos requeridos para la angulari\d del
agregado grueso en una funcin del nivel del trnsito y la posicin dn el
pavimento.

Angularidad del agregado fino


fino y
Esta propiedad asegura un alto grado de la friccin interna del agregado
vacos de aire
de la resistencia al ahuellamiento. Se define como el porcentaje de
presente en los agregados, menores de 2.36mm, levemente compactados'
bontenidos de vacos mayores significan ms caras fracturadas'
Assocition
Un procedimiento de ensayo promulgado por la NationalAggregates
." r" para medir esta propiedad. En el ensayo, una muestra de agregados finos
calibrado
es vertida, a travs de un embudo standard, en un pequeo cilindro

(Figura lll-5).

mueglra de agregado fino

c,ilindro de volumen conocido (v)


:
vacios no colqPactados
v

wqb
v

xtoovo

Figura lll-5. Aparato para medir Ia angularidad del agregado fino

ul

as

ra
r%

de volumen
Determinando el peso del agregado fino (\M) que llena el cilindro
entre
conocido (V), el contenido de vacos puede calcularse como la diferencia
La gravedad
elvotumen del cilindro y elvolumen del agregado fino en el cilindro.
el volumen del
especfica bruta del agregado no (G.o) ie mpleapara calcular
agregado fino.

Un

4l

ttt. Seteccin de materiales

para la angularidad del agregado


Tabla lll-3. Requerimientos de Superpave
fino
Profundidad desde la suP', <100mm

Prof. desde la suP., >l00mm

levemente comPactados

para la angularidad del


La Tabla lll-3 muestra los valores mnimos requerdos
y la posicin en el pavimento'
agregado fino en funcin del nivel del trnsito

Partculas alargadas Y chatas


grueso cuya relacin entre las
El concepto es el porcentaje en peso del agregado
que 5' Las partculas alargadas son
dimensiones mxima y mnima es mayoi
la construccin y bajo trnsito'
indeseabl", porqu" tenoen a quebrars durante
"Partculas alargadas y chatas en
El procedimiento es la Norma ASTM D 4791,

agregadosgruesos,,yseaplicaaagregadosgruesosmayoresde4.T5mm.
muestra representativa de las
Para medir la relacin de dimensones de una
librador. En la Figura (lll-6), la partcula

dimensin mayor entre el brazo giratorio


giratorio se mantiene frjo mientras
el Poste fijo en la Posicin B' Si el
considera una Partcula alargada

o chata.

chatas y porcentaje de partculas


Dos valores se miden: porcentaje de partculas
requeridos para partculas
alargadas. ta laOta lll-4 presenia los mximos valores
chatas y alargadas en un agregado grueso'

42

Ill. Seleccin de materiales

1:5 punto de
pivot

(A)

Poste ftjo

Poste fijo

(B)

Brazo giratorio

Figura Ill-6. Dispositvo catibrador proporcional para medir partculas chatas


Y alargadas

Tabla lll-4. Requerimientos de Superpave para las partculas chatas y


alargadas
Trnsito, en 105 ESALs

Porcentaje

<0.3
<1

<3

l0

<10

10

<30

l0

<100

l0

>100

t0

Los valores son los mximos porcentajes, en


peso, de partculas chatas y alargadas

Gontenido de arclla
El contenido de arcilla es el porcentaje de mat. arcilloso presente en la fraccin
de agregado menor de 4.75 mm (norma AASHTO T 176, "Finos plsticos en
agretads graduados y suelos usando el ensayo del equivalente de arena").

graduado
En este ensayo, una muestra de agregado fino se vierte en un cilindro

43

lll. Seleccin de materiales

que contiene una solucin floculante; el cilindro se agta para separar los finos de
arcilla presentes en el agregado. La solucin floculante fueza al material arci{loso

cilindro
graduado

Iectura
arcilla

de

So].ucin
f]-ocu].ante

Arci]-la en
suspensin

Agregado sedimentado

Figura lll-7. Ensayo de equivalente de arena

a quedar en suspensin por encima del agregado granular. Despus de

un
perodo que permite Ia sedimentacin, se mide la altura de arcilla suspendda y
la altura de arena sedimentada (Figura lll-7). El valor del equivalente de arena se
calcula como el cociente entre la lectura de la altura de la arena y la lectura de la
altura de la arclla, expresada en porcentaje. En Tabla lll-5, los valores requerdos
de contenido de arclla para agregados finos.

Tabla lll-5. Requermentos de Superpave para el contenido de arcilla

Trnsito, en

106 ESALs

Equivalente de arena, mnimo

<0.3

40

<1

40

<3

40

<10

45

<30

45

<100

50

>100

50

44

lll.

Seleccin de materiales

Propiedades de la fuente de origen


Adems de las propiedades de consenso, los expertos viales pensaron que haba
otras caractersticas crticas del agregado. No obstante, no pudieron acordar
valores crticos para esas propiedades pues dichos valores son especficos de
cada fuente de origen. Consecuentemente, un grupo de "propiedades de fuente
de origen" fue recomendado. Valores especficos son establecidos por las
agencias locales. An cuando esas propiedades son relevantes durante el
proceso de diseo de la mezcla, podran tambin ser usadas como un control de
aceptacin de la fuente de origen. Estas propiedades son:

- tenacidad
- durabilidad,

y
materiales deletreos

Tenacidad
La tenacidad es el porcentaje de prdida de material en una mezcla de agregados
durante el ensayo de abrasin Los Angeles. La norma es AASHTO T 96,
"Resistencia a la abrasin del agregado grueso de pequeo tamao mediante el

uso de la mquina Los Angeles". Este ensayo estima la resistencia del agregado
grueso a la abrasin y degradacin mecnica durante el manipuleo, construccin
y servicio. Se realiza sometiendo al agregado grueso, usualmente mayor de 2.36
mm, a impacto y triturado por medio de esferas de acero. EI resultado del ensayo
es el porcentaje de prdida, esto es, el porcentaje en peso del material grueso
degradado durante el ensayo como resultado de la accin mecnica. Los valores
tpicos de prdida mximos estn aproximadamente entre 35 y 45o/o.

Durabilidad
Es el porcentaje de prdida del material en una mezcla de agregados durarfte el
ensayo de durabilidad de los ridos sometidos al ataque con sulfato de sodio o
sulfato magnesio (Sodium or magnesium sulfate soundness fesf). La norma es
la AASHTO T 104, "Soundness of aggregate by use of sodium or magnesium
sulfate". Este ensayo estima la resistencia del agregado al deterioro por la accin
de los agentes climticos durante la vida la vida til del pavimento. Puede
aplicarse tanto a agregados gruesos como finos. El ensayo se realiza exponiendo
a una muestra de agregado a ciclos alternativos de baos de inmersin en una
solucin saturada de sulfato de sodio o magnesio y secado en horno. Una
inmersin y un secado se consideran un ciclo de durabilidad. Durante la fase del

45

Ill. Seleccin de materiales

te
secado, las sales preciptan en los vacos permeables del agregado' En
qrc
intern
renmersn las sales se rehdratan y ejercen fuerzas de expansin
ensayo es
simulan las fuezas de expansn del agua congelada. El resultado del
de
el porcentaje total de prdida sobre varios tamices para un nmero requerido
10 a 20oA para
ciclos. Los valores mximos de perdida son aproximadamente de
5 ciclos.

Materiales deletreos

peso de
Los materiales detetreos son definidos como el porcentaje en
con loc
contaminantes como esquistos, madera, mica, y carbn mezcladOs
friable particles in
agregados. La norma es la AASHTO T 112, "Clays lumps and

gruesos' ELensayo
aggates". Puede aplicarse tanto a agregados finos como a
prescritos' EI
se realiza tamizando el agregado, poirJhmeOa, sobre tamices
hmedo se
porcentaje en peso el mterial perdido como resultado deltamizado
friables' Hay"
informa como el porcentaje de la masa de arcilla y partculas
permisibles de arcilla
evidentemente, un amplio irngo de mximos porcentajes
d
y partculas fables. DependieOo O" la composicin exacta del contaminante,
i"ngo va de valores tan pequeos como 0.2% a tan altos como el 10%'

Granulometra
ya en uso
Para especificar la granutometra, Superpave ha modificado un enfoque
para
en algunas agencis. Utiliza el exponencial 0.45 en la carta granulomtrica
grfica nica para
deni-r un" gnulometra permitida. Esta carta usa una tcnica
juzgar la distribucin de tamaos acumulados de partculas de una mezcla de
gregaOos. Las ordenadas de la carta son los porcentajes que pasan' Las
a6ciJas, en escala aritmtica, representan las aberturas de los tamices en mm'
elevadas a la potencia 0.45. La Figura lll-8 muestra cmo es la escala de las
a la
abcisas. En este ejemplo, el tamiz de 4.75 mm es dibujado a2'02 unidades
no
derecha del origen de coordenadas (4.75't5 = 2.02). Normalmente esta carta
es
est marcada con la potencia 0.45 de la abertura de los tamices (2'02, como
abertura real
el caso de la Figura Ui-g). En su lugar, la escala est marcada con la
det tamiz (4.75) tal cual muestra la Figura lll-9.
Esta
un rasgo importante de esta carta es la granulcjmetra de mxima densidad'
granulmetra corresponde a una lnJa recta extendida desde la abcisa de
(0%, 0 mm)'
tamao mximo del agregado y ordenada 1OO% hasta el origen
y
Superpave emplea la serie standard de tamices de ASTM las siguientes
B' los tamaos
definiciones con respecto altamao del agregado (en elApndice
de tamices usados Por SuPerPave):

lll.

Seleccin de mateiales

Porcentaje q[ue pasa


100
80

60
E

40

jerPIo

taciz de

4.75nun,

(4.75r.5 = 2-O2

20
0

23

0l

Tamao de tamicest en En' elevado a la 0'45

Figura lll-8. Base grfca para la carta con exponente 0.45


- Tamao mximo nomnal: (1)tamao de tamiz mayor que el prmer tamiz
que retiene ms del 10 %.

- Tamao mximo: (1) tamao de tamiz mayor que el tamao mximo


nomnal.
La granulometra de mxima densidad (Figura lll-9) representa la graduacin para
la cual las partculas del agregado se acomodan entre s conformando el arreglo

volumtrico ms compacto posible. Evidentemente, esta granulometra debe


evtarse, porque habra muy poco espacio entre los agregados como para permitr
el desarrollo de un film de asfalto lo suficientemente grueso como para obtener
una mezcla durable. La Figura lll-9 muestra la carta granulomtrica elevada a la
0.45 con la graduacin de mxima densidad para un tamao mximo del
agregado de 19 mm y 12.5 mm de tamao mximo nominal.

Para especfcar la granulometra del agregado, dos conceptos adicionales se


emplean: puntos de control y una zona restringida. Los puntos de control son
puntos de paso obligado para la curva granulomtrica. Corresponden al tamao
mximo nominal, un tamao intermedio (2.36mm), y un tamao de polvo
(0.075mm).
Lazonarestringida se ubica entre los tam'aos intermedios (4.75 2.36 mm) y 0.3
mm. Forma una banda que debe ser esquivada por la curva granulomtrica.
Granulometras que invaden lazona restringida han sido Ilamadas con

47

llt. Seleccin de materiales

Porcentaje

q[ue Pasa

100

Tamao

rnrimo

Lj-nea de mxima'
densidad - --

.1 .6 t.t8 236
Tanao de tann-ices t

.075

4.75

9.5

19.0

12.5

rmn (eJ.evado ala

.45)

mxmo
Figura lll-9. Granulometra de densidad mxima para un tamao
del agregado de 19 mm

joroba) por la forma


frecuencia "humped graduations" (graduaciones con
por aquella zona' En la
caracterstica de jorobl que tene la curva que pasa

indican una mezcla


mayora de los caos, las curvas de graduacin con'Joroba"
granulometra
con mucha arena fina en relacin al total de arena' Esta
mezcla, que se
prcticamente siempre resulta en un comportamiento dbil de la
y en una
manifiesta en Ia Oiticl compactacin durante la etapa constructiva
la vida en servcio' Las
reducida resstenc a aladeformacin permanente durante
granular dbll
granulometras que violan la zonarestrngda poseen un esqueleto
asfltico para alcanzar una
[ue depende en demasa del stitfness del ligante
sensibles al contenido
mezcla con resstencia alcorte. Esas mezclas Son tambin
de asfalto y pueden fcilmente volverse plsticas'
acumulada
El trmino usado para describir la frecuencia de distribucin
de dis
tamao de las partculas del agregado es elde esfructura delagregado
que i
(design aggregate structure). n Oseno de la estructura del agregado
satisface
entre los puntos de control y evte la zona de restriccin
define 6 mezclas
requermentos granulomtricos de Superpave. Su erpave
(Tabla lll-6) en base al tamao mximo nomnal'

a para la
La Figura ll-10 ilustra los puntos de control y la zona restrngd
de la gra
Supeipave de 12.5 mm. El Apndice B muestra los lmites
numrica y la carta granulomtrica para las 6 mezclas superpave'
graduadas por
Superpave recomenda, sin exigirlo, mezclas que estn

48

lll.

Seleccin de materiales

Tabla lll-6. Denominacin de las mezclas de Superpave

Denominacin para
Superpave

Tamao mximo
nominal, mm

Tamao mximo,
mm

37.5 mm

37.5

50

25 mm

25

37.5

19 mm

19

25

12.5 mm

12.5

19

9.5 mm

9.5

12.5

de la zona restringida. Tambin recomienda que, si el nivel de trnsito de

proycto aumenta, la granulometra se acerque ms a los puntos de control de


tamao grueso. Adems, los requerimientos de control de Superpave de la
granulometra no fueron hechos para ser aplicados a tipos de mezcla especiales
tales como las "stone matrix asphalt" o las mezclas abiertas.

PorcentaJe q[ue PaEa

a
s

il
a

lo
lel

p
se
los
)os

.075

.3

2.36 4.75 9.5

72.7

19.0

T:-ao de tanLcee, en rt, elevado a Ia 0'45

Figura lll-lO. Lmites granutomtricos de Superpave' para una mezcla de


12.5 mm

MEZGLAS ASFALTIGAS
Los requerimientos del diseo de mezclas asflticas de Superpave son:

49

ttl. Seteccin de mateiales

mezcla
- requermientos volumtricos de la
- ProPorcin de Polvo, Y
- suscePtibilidad a la humedad'

fase del Nivel


parmetros son aplicados durante la
estos
para
especficos
Valores
I de diseo de la mezcla'

de la mezcla
Requerimientos volumtricos
de aire' vacos del
tricos de la mezclason: vacos
de vacos de aire es
llenos con asfalto' El contenido
del
utf'"Oa como la base para la-seleccin
pues
de vacos de aire de
ico' En"tu"tp"ue' el contenido
diseo es del 4%'

del agregado mineral


Superpave define a los vacos
y del ligante efectivo (est
volumen de vacos de aire
los vacos entre
muestra compactada' Repiesenta
para eIVAM pa
Lo. u"tor"s mnimos especificados
funcin del tamao m
vacos de aire e i"t"'on 'n"

LaTablalll-TmuestralosrequerimientosdeSuperpaveparaelVAM.j
para el VAM
Tabla lll'7. Requerimientos de Superpave
Mximo tamao
nominal del agregado

Mnimo % deVAM (vacos


del agregado mineral) -

12.5 mm

(VFA o Pr') son el por


Los vacos llenos con asfalto
VFA es el
ligante asfltico. Consecuentemente'
El,
porcentaje del

YAY;
efectivo expresado como
funcin
una
es
aire
e
vacos
diseo para 4o/ode
ilr-8).
50

llt. Seleccin de materiales

Tabla lll-8. Requermentos de Superpave para el VFA

Trnsito, en ESALs

VFA de diseo, en

< 3 x 105

70-80

<1x

106

65-78

<3x

106

65-78

<1x

107

65-75

< 3 x 107

65-75

<1x

108

65-75

>3x

108

65-75

olo

Proporcin de polvo
Otro requerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo. Esta se calcula como
la relacin entre el porcentaje -en peso- del agregado ms fino que eltamiz 0.075
mm y el contenido de asfalto efectivo -en porcentaje en peso del total de la
mezcla. El contenido de asfalto efectivo es el asfalto total en la mezcla menos el
porcentaje de asfalto absorbido. La proporcin de polvo es otro criterio a utilizar
en la fase de diseo de la mezcla. Una aceptable proporcin de polvo est en un
rango de 0.6 a 1.2, para todas las mezclas.

Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad empleado para evaluar una HMA al
desprendimiento es la norma AASHTO T283, "Resistance of compacted
bituminous mixtures to moisture induced damage" (Resistencia de las mezclas
bituminosas al dao inducido por humedad), Este ensayo, que no se basa en la
performance, sirve a dos propsitos. Primero, identifica si una combinacin de
iigante asfltico y agregado es susceptible a la accin del agua. Segundo, mide
la efectividad de los aditivos anti-desprendimiento o mejoradores de adherencia.
En el ensayo, dos sub-grupos de probetas son preparados. Los especmenes son
compactados para lograr un contenido de vacos de entre 6 y 8%o, con un valor

5l

tlt. Seleccin de materiales

son elegidos de forma tal que cada


deseado de7%.Los especmenes de ensayo
vacos.
para alcanzar un grado de

:i.'.::,: :l ;i.'Hi :'':H

::

agua caliente.
amb
O"espus del acondicionamiento
resiitencia a la traccin indirecta' El

norma AASHTO T 283'

Tablalll-9.ParmetrosdeensayoparalanormaAASHToT2S3
Parmetro de ensaYo
Envejecimiento a corto Plazo

Exigencias de los ensayos


Mezcla suelta:1 16 horas a 60"C
25'C
Mezcla compactada:72-96 horas a

Vacos de aire de los especmenes comAgruPamiento de muestras

de los 2
Los promedios de los vacos de aire
sub-gruPos deberan ser igualeq

55a80%
Determinacin del hinchamiento
Mnimo 16 horas a -18'C (oPcional)

Congelamiento
lnmersin en agua caliente
Propiedades de resistencia

24 horas a 60'C
Resistencia a traccin indirecta
51 mm/min a25"C

Velocidad de carga
Precisin establecida

ffiecimiento1c1toplazodeAASHToT28gnocoincideconelprotocolo
el procedimiento T 283 &'
ptazo Oe Superpave' Se sugiere emplear
de envejecimiento
16 horas a 60'C

"

;;;;

52

tv.

PARAMETROS VOLUMETRICOS DE LA MEZCLA ASFALTICA


INTRODUCCION**

Un factor que debe tenerse en cuenta al considerar el

comportamiento de la
mezcla asfltica es el de las proporcones volumtricas de los componentes, el
ligante asfltico y el agregado. Quienes desarrollaron el Superpave pensaron que
la importancia de las propiedades volumtricas justificaba un protocolo de diseo
volumtrico de la mezcla. La seccin siguiente describe el anlisis volumtrico de
Ia HMA, que juega un rol significativo en muchos procedimientos de diseo de
mezclas, incluyendo al sistema Superpave.

DIAGRAMA DE COMPONENTES PROPUESTO


El mdelo usado para describir las propiedades de masa y de volumen de una
HMA es el diagrama de componentes. Este considera una muestra compactada de
HMA con los vacos de aire, cemento asfltico, y agregado mineral tratados como
componentes discretas (Figura lV-1). A la muestra compactada se le asigna un
volumen unitario (p.ej., un m3, un cm3, etc.) con peso conocido (p. ej., kg o g). EI
diagrama de componentes se adapta particularmente bien a las unidades mtricas,
pues, en este sistema, peso especfico y gravedad especfica son numricamente
iguales, ya que el peso especfico del agua es muy cercano a 1 g/cmt y su
gravedad especfica es 1 a 25"C. Es una herramienta comnmente usada para
muchas aplicaciones de la ingeniera civil, pues representa un modelo conveniente
para calcular distintos pesos y volmenes en materiales de construccin no

homogneos.
El diagrama de componentes ofrece una clara definicin de peso especfico, esto
es, el peso dividido por elvolumen del material compactado. Como el modelo est
compuesto de varios diferentes materiales, el peso especfico de la muestra
completa se llama frecuentemente "peso especfico bruto". Se calcula dividihdo
el peso tota[ de la muestra por su volumen total.

Para un dado contenido de asfalto, el mximo peso especfico terico es el peso


de agregado ms asfalto dividido por elvolumen de ambos componentes -sin incluil
el volumen de los vacos de aire. El mximo peso especfico terico es una
propiedad muy til porque puede usarse como referencia para calcular otras
importantes propiedades como el contenido de vacos de aire.
-:

ver final del captulo

53

de la mezcta asfltica
tV. Prametros volumtricos

u ch
emp eado porm
E|contenidodeasfaltoeslaconcentracindepesodelligante.asfltico'Se
p::
a

ex

re s a co m

:;:'.T: :ff

po

rce nt aj e-d

:jfro"ffi.,"";;

a s re s a d o :
:::To *Ji
tota I d[:er Ti*::"i
pes

"r

VOLUMEN

VoI. de
aire

Vol. de
asfalto
Vol-. asf

'=ts'

*arto

a--so

VoI. de
agregado

efectivo

FiguralV.l.DiagramadecomponentesdeunamezclacompactadadeHMA

Er contenidode

asfltico
de peso del ligante
ra concentracin
efectvoes
asfano

de peso der rigante


nq absorbido'
concentracin
ra
es
asfarto absorbido
como-porcentaje
Er contenido de por
ormalmente se lo expresa
er
asfrtico absorbidt
"gr"g"o.
el peso del agregado'

u-"cos de air
Elcontenidodevacsd-e.are(tambinporcentaiedevacos'es'l
muestra
r
ro:
der aien

""rp"td?
total de la mezcla'
concentra"ion, "l-uoruri"n,
por-.Jntaje delvolumen
un
como
se expresan siempre

(
En' el diagrama
vAM'
Elespaciointergranularocupado-porelasfaltoyelaireenunamezclacompactac
"')'"io" det *l"Zi'""JJ"
^i'J
uotu*"n de 'asfalto efectiv
y
se denomina
aire
de
*f.",ien
asfa
Of
"i
Er v-orumen de
componentes,
totar'
uoru*en
".'"irr.
;;l1o"rconsiderado
expresada
como parte delVAM.

,;.;;"

"o*i
absorbido no ",,i=ualmente
el porcentaj: d"
diasrama
el
en
que cc
No se muestra
po"ntaje de losVAM
propieAaO"esf
Esta

ii:',i;3;?Hff'K;flt3""tYi

s4

tV. Parmetros volumtricos de la mezcla asfltica

puede calcular dividiendo al volumen de asfalto por el volumen de los VAM,


normalmente se usa la siguiente frmula:

VFA = ((VAM - Volumen de aire) , VAM) x 100 %


Aunque contrario a las leyes fsicas, el modelo muestra peso y volumen en un
mismo diagrama, con la misma escala. Otro aspecto engaoso del diagrama de
componentes es que no se adapta bien a consideraciones secundarias de pesos
y volmenes, como es el caso del asfalto absorbido. Adems, la limitada confianza
en el modelo fsico algunas veces inhibe una comprensin ms fundamental de
propiedades volumtricas tales como el VAM. An con estos defectos, el diagrama
de componentes es la mejor manera de definir e ilustrar la determinacin de las
propiedades de la HMA comPactada.
Notemos que, al calcular las propiedades de la HMA durante el diseo de la
mezcla, los ingenieros rara vez trabajan a partir del diagrama de componentes.
Ellos normalmente usan frmulas bien conocidas, originalmente derivadas del
diagrama de componentes, para arribar a varias propiedades de nters. El
Apndice D contiene una lista de todas las frmulas usadas para calcular las
propiedades de una mezcla compactada'

GRAVEDAD ESPECIFICA
Con el objeto de emplear el diagrama de componentes, es necesario poder

relacionar peso y volumen. Para ello, se utiliza la gravedad especfica. La gravedad


especfica es la relacin entre el peso de un dado volumen de una sustancia y el
peso de igual volumen de agua, ambos a la misma temperatura. Es la nica
propiedad del material que tiene en cuenta dos importantes determinaciones.

primero, la gravedad especfica es empleada para determinar el peso especfico:

P.E.=G"1

h
b
o,

donde,

p. E. = peso especfico del materialen gramos porcentmetro cbico (g/cm3),


G - gravedad especfica del material, y
I = peso especfico del agua, en g/cm3.

?eso especfico" y "gravedad especfica" son trminos a menudo intercambiables,

h cual sugiere

un significado comn a ambos. En efecto, en unidades mtricas'

55

lV. Prametros volumtricos de la mezcla asfltica

ellos tienerel mismo valor numrico. Si bien este uso es tcnicamente incorrecto,
el contexto muchas veces aclara el sentido deseado. Esta ecuacin ofrece el
significado ms preciso de cada una.
Segundo, conociendo el peso y la gravedad especfica de un material, el volumen
puede ser determinado con:

V=

G*1
donde,

V = volumen del material,


P = pso del material,
Q = gr?Vdad especfica del material, y
- I = peso especfico del agua en g/cm3.
El siguiente ejemplo aclarar el uso de esta ecuacin.

Consideremos un objeto en una balanza, cuyo peso es 75 Kg. Se sabe que Su


gravedad especfica es cercan a ala del agua, 1. Con estos valores en la ecuacin
arriba indicada, el objeto en cuestn tie re un volumen de alrededor de 75000 crnr
*
(esto es, (75 kg * 1000 g/kg) t (1 1 g/cm3.) = 75000 cm').

Este ejemplo es til tambin para ilustrar el hecho de que deben consider

diferenies gravedades especficas. Las condiciones del ejemplo no fueron del


ilaras con respecto al significado preciso del uso de la gravedad especfica.
Gsb = (Peso seco ,/ voI. Bruto) / (t g/qn3l
Volumen bruto = volumen slido
+ vo1 . del poro Permealrle al agrra

Particula de
agregado slido

Nivel Sat.
Sup. Seca

volrrmen del Poro


permeable aI agrra

Figura lV-2. Gravedad especfica bruta del agregado


56

lV. Parmetros volumtricos de la mezcla asfttica

Si bien el objeto podra ser considerado homogneo, es ms probable que fuera


una composicin de diversos materiales. Consecuentemente, el ejemplo dbi ser
ms preciso y haber especificado la gravedad especfica bruta (bulk). La gravedad
especfica bruta es menos precisa, ya que considera al objeto en forma bruta o
global y no tiene en cuenta la contribucin de los componenetes individuales. Se
supone que el volumen determinado a partir de la gravedad especfica bruta
incluye el volumen total y no el volumen de los componentes individuales.
En el caso del agregado mineral, se calculan usualmente la gravedad especfica
bruta, la efectiva y la aparente. La gravedad especfica bruta (AASHTO TBa y T85)
se determina midiendo el peso seco y el volumen bruto de una muestra de
agregados (Figura lV-2). El volumen bruto incluye el volumen del slido del
agregado ms elvolumen de agua contenida en los poros superficiales. Elvolumen
bruto se mide para la condicin del agregado saturado a superficie seca (SSD).

[a gravedad especfica aparente (tambin

calculada con las normas AASHTO T84


y T85) se determina midiendo el peso seco y el volumen aparente de la muestra del
agregado (Figura lV-3). Elvolumen aparente slo incluye elvolumen del sldo del
agregado y no incluye el volumen de los poros de la superficie.

G," = (Peso seeo / vol. Ap. ) / (1 g/cm3)

Volumen aparente = volumen de


partculas de agregado slido

E1

volumen aparente no incluye

el volumen de poros

de

superficie

Figura lV-3. Gravedad especfica aparente del agregado


d especfica efectiva se mide sobre la mezcla asfltica (AASHTO T 209),
contenido de asfalto es conocido. En el marco de las gravedades especficas

y aparente, se calcula usando el peso seco y el volumen efectivo

57

del

lV. Prametros volumtricos

de la mezcla asfltica

y el contenido de asfalto'
para el clculo
bruta y efectiva son utilizadas
especficas
gravedades
las
slo

tosparmetros"J;;t-'i;o.erimezi::t1t:'-i:"^:,::::Xt::':i:"1Xffi#
'ffffi 'A;;ilr" * ;G si g n ca o o s v, p o r ".,1? 1t::"^1':,: :1' :': ii'' u' "*
R

rt(

alto'"g'"ffi tt:::^t*:::t^"":'i:L:-:",!11:#

juntodeasf
El amptto cotuu
Elampliocon
la tecnologa del asfalto. Una
que se llni.i"n
los
confuso
Para
a menudo
"-npropiedad buscada en la HMA
la
cuidadosa alsignifrtado de cada un", v "
el anlisis'
G,. = (Peso seco / vol'

Partcula de
agregado s1ido

Efec')/

(1 9/cn3)

Volumen de poros Permeables


aI agua no il"tto" con asfalto

PeIlcula
de asfalto

FiguralV.4.Gravedadespecficaefectivadelagregado

EJEMPLO DE GALCULO
propiedade
se conocen las siguientes
De una mezcla de HMA compactada
25"c:

58

lV. Parmetros volumtricos de la mezcla asfltica

los del

lo con
mide

te.

En
nezcla

Deben determinarse: e contenido de vacos de aire, el VAM, el VFA, la gravedad


especfica terica mxima, el contenido de asfalto absorbido, y el contenido de
asfalto efectivo. La figura lV-5 muestra, en eldiagrama de componentes, los valores
conocidos. Seguidamente, los clculos.
Paso 1: Determinacin del peso especfico

ulo de
s para
ricos.
cla es
encin

)arar

*
P. E' = Gb.t"*"r"r" 1 g/cm3 =2'329 g/cm3'

As, se supone que la muestra en el diagrama de componentes tiene un peso de


2.329 gramos y ocupa un centmetro cbico. Ntese que un enfoque alternativo
podra usar 2 329 kg y 1 mt.
Paso 2: Determinacin del peso

l)

P"r"= 0

/ 100) * 2.329 g = 0.116 g

Pasrarto=

(5

P"s,"s.do

= P5 /100) ' 2.329 g = 2.213 g

Gmb: 2.329

asfalto
= 1.015

Pb = 58 del peso
total de la mezcla

Gb

sfalto absorbido
agregado
Gsb : 2.705
Gse = 2.73L

Figura lV-5. Ejemplo

59

lV.

asfltica
Prametros volumtricos de la mezcla

g
asfltico tiene un peso de 0'116
ligante
el
componentes,
de
As, en el diagrama
g'
supone al aire sin peso'
y el agregado un p".o de2'213 Se

Paso 3: Determinacin de volmenes


V,o,"r."r"no

= P"'r"tto/

(Ga'tatto

* 1 g/cm3) = 0'1 16 / (1'015 * 1) = O'1 14 cm3

Vurk-"sr"s"o= P"e,"e"do/(Go*"-"n'"n"oo*
Verec-asres"do

Vabs-aslalto

=P"s,"s"do/(Gd""-"s'"g"o*

= Vbtt*"s'"s"do -

1g/cm3) =2'2131 (2'731

*1)=0'810cm3

cm3
= 0'81 8 - 0'81 O = 0'008

Vefec'asralto

V"t*-""t"tto = Vtot"l-"'l"lto - Vabs-alalto

1g/cm3)=2'21gt(2'705* 1)= 0'818cm3

= 0'114 - 0'008 = 0'106

cm3

1 - (O'106 + 0'818) = 0'076 cm3


V"ir" = V,o,.,- (V"'""-t5lo+ Vun:toae'"e"ao) =

VAM = V"," *

Verec-asrarro

0'182 cm3
= 0.076 + 0'106 =

al total
cada componente' en 7o' con respecto
de
volumen
de
La concentracin
la mezcla se calcula con:
(%) = (0.076 cm3 / 1 cmt)
Vorumen de vacos de aire

'

(%) = (0.1 14 cm3l 1 cm3)


Volumen del total de asfalto

1oo

'

(%) = (0.10G cm3 / 1 cm3)


Volumen de asfalto efectivo

1oo

o/o

= 7 '6

o/o

o/o

=11'4

* 1o0o/o=

o/o

10'6o/o

(%) = ( 0'818 cm3/ 1 cm3).1OO % =81'8Vo


Volumen delagregado bruto

VAM (%) = (O'182cm3/ 1 cmt)

* 100 % = 18'2o/o

para calcular eIVAM es:


Un procedimiento alternativo
VAM(%)=lOOo/o-%delvolumendelagregadobulk=100%-81.8olo=18.2o/o

y contenido de asfalto
paso 4 : clculo del contenido de asfalto efectivo
pesodel asfaltoefec.=Verec-asrarto*Ga't'no*1g/cm3=0'106cm3*1'015*1g/cm3=0'1089
0'008 9
g/cm3=0'008cm3'1'015* 1 g/cm3=
pesodel asfaltoabs. =Vab*asrano*G"r.no' 1
g). 100% = 4'60/o
(P**-u"oJ Pto."J' 10070=(0'108 g l2'329
Contenido de asfalto efectivo =

(P"u''*'r"nJ P"n'*"oo)
contenido de asfalto absorbido =

Paso 5: Clculo delVFA


60

* 1oo% = (0'oo8 g l2'213 9)

* 100% =

lV. Parmetros volumtricos de la mezcla asfttica

116

Forcentaje VFA=

(Vetec-asrarto

/ Vol. de VAM)

lOOyo =

(0.106

cms

I O.1g2cm.)

10OoA

5g.2o/o

Paso 6: clculo de la gravedad especfica terica mxima


Q.l"or=

[(P""r"ro+ P"gr"g"o)/(%rec-asrarto*Vou*-aeresaoo)J

=(0.116 g + 2.213 g)/ (0.106 cm3 + 9.619

cm3

I (1 glcm3 =

/ (1 g/cm3) = 2.521

Resumiendo:
Contenido de vacos de aire = T.6 o/o
VAM = 18.2 o/o
VFA = SB.2 %
Contenido de asfalto absorbido = 0.4 o/o
Contenido de asfalto efectivo = 4.6 %o
Gravedad especfica terica mxima = 2.521

Todas los pesos

volmenes calculados
Gftmponentes en la Figura lV-6.

se muestran en el diagrama

de

Et este este ejemplo se fija un contenido de asfalto del 5% en peso del total de la
rnzcla. Si bien sta es la forma ms comn, algunas agencias lo expresan como

prcentaje en peso del agregado. En este caso, el peso del asfalto y del
agregado

e calcularan as:
5/

100 =

Pasrarto

P"s,"s"ao

2.329 =

Pasrano

prsr"s"do

ksolviendo estas ecuaciones simultneamente:


Pasra*o=0.111

P"sr"s"do

= 2.218 g

El anlisis continuara desde este punto, como en los clculos anteriores.


Esto
lstra la importancia de aclarar en base a cul de los dos parmetros (peso total
& la mezcla, peso total del agregado) se expresa el contenido de asfalto.

Bt el ejemplo se empte

el volumen de asfalto efectivo y el contenido de vacos de


para calcular el VAM. En efecto, ta gravedad especfica
bruta fue usada para
cdcular elVAM. Este es elenfoque corrientemente utilizado por muchas agencias.
Dtperpave tambin usa esta convencin. En el procedimento de diseo de mezclas
'G Superpave, el criterio del VAM est basado en la gravedad especfica bruta. El
de otra gravedad especfica para calcular el VAM significa que el criterio del

-e

6l

lV. Prametros volumtricos de la mezcla asfltica

VAM no es aplicable y la mezcla no satisfar los requerimientos del Superpave.

VoI.

Peso (g)

1cm3)

asfalto
Gb : 1.015
0.008

asfalto absorbido

r.000
0.810

agrega
Gsb = 2.705
Gse = 2.73L

Figura lv-6. clculo de pesos y votmenes para el ejemplo

62

lV. Parmetros volumtricos de la mezcla asfltica

Apndice:
Se hace imprescindible una aclaracin sobre la nomenclatura.
Peso especfico se define como la relacin entre el peso y el volumen. Sus
unidades son: kg (fuerza) / dm3, g (fuerza) / cm3, ton / m3, etc.
En fsica es habitual definir densidad como la relacin entre la masa y el volumen.
Las unidades son: kg (masa)/ dm3, g (masa)/ cm3. En otros mbitos, se define la
densidad de un cuerpo como la relacin entre su peso y el peso de igual volumen
de agua. Obviamente, de acuerdo con esta ltima definicin, la densidad sera un
valor adimensional.
Para evitar confusiones, en la traduccin se han utilizado dos definiciones:
-peso especfico: relacin entre peso y volumen; unidades: kg (fuerza) / dm3, g
(fueza) / cm3, ton / m3, etc.
-gravedad especfica: relacin entre el peso delcuerpo y el peso de igualvolumen
de agua; sin unidades.

63

V.

COMPACTACION GIRATORIA SUPERPAVE


INTRODUCCION
En la seleccin de un mtodo de compactacin de laboratorio, los investigadores

de SHRP se platearon varias metas. La ms importante fue disear un equipo


que pudiera compactar en forma realista los especmenes de mezcla a la
densidad alcanzada bajo las condiciones de clima y carga det pavimento. Se
necesitaba un dispositivo capaz de compactar mezclas con grandes agregados.
Adems, se deseaba que brindara una medida de la compactabilidad de modo
de poder identificar el comportamiento de una potencial mezcla blanda (tender
mixture) y otros similares problemas de compactacin. Un prioridad esencral de
los investigadores de SHRP era lograr un dispositivo apropiado para el controt y
la verificacin de calidad. Ningn compactador en uso corriente satisfaca todoi
estos objetivos.
Consecuentemente, un nuevo compactador fue desarrollado, el Compactador
Giratorio Superpave (SGC = Superpave Gyratory Compactor).

La base para el SGC fue el compactador giratorio de Texas modificado para


aplicar los principios de compactacin del compactador giratorio francs. El
dispositivo de Texas cumpli los objetivos de densificacin realista de los
especmenes y era razonablemente portable. Los moldes de 6 pulgadas de
dimetro (finalmente de 150 mm en el SGC) pudieron acomodar mezclas con
agregados de un tamao mximo de hasta so mm (37.s nominal). Los

investigadores de SHRP modificaron eldispositivo de Texas reduciendo el ngulo

y la velocidad de giro y adicionando un registro en tiempo real de la altura. De

hecho, buena parte de esta fase de investigacin de la mezcla fue realizada sobre
una modificacin del compactador giratorio de Texas, prestado a SHRp por el
Departamento de Transporte de Texas.

EQUIPO DE ENSAYO

El SGC es un dispositivo mecnico que comprende los siguientes sistemas de


componentes:

- un prtico de reaccin, una base rotatoria, y un motor,


- un sistema de carga, un pistn de carga, y un medidor de presin,
- un sistema de medida y registro de la altura, y
- un molde y plato de base.

65

V. Compactacin giratoria Superpave

genrico'
La figura V-1 muestra un SGC
pistn de
no flexible contra la cual el
estructura
una
provee
reaccin
de
El prtico
La base del sGC rota y
especmenes'
ior
compa.i"n
se
carga empuja .unoo
molde durante la compactacin'
carga;
de
prtico
at
fijada
est
el molde a un ngulo de 1'25"
usad.
son
;icionar
cojinetes reactivos
erctrico acciona ra base rotatoria
der
compa-J*ion
(nguro oe
30 revoluciones por minuto'
a una velocidad tontt"nt" de
Medicin de
Panel de control

;p;;"
scc]:;i;;i",

Ia altura

y de obtencin
de datos

Prtico de
reaccin \

Pistn

de

catqa

Molde

Base

rotatoria
giratorio de Superpave
Figura V-1. Compactador

el cual somete
aplica cargas al pistn de carga'
hidrulico
o
mecnico
un sistema
kPa. El dimetro del pistn
*#0"?;;';F9:q0
o"
presin
una
a
(de 150 mm)'
at espcimen
iametro interno del molde
tol
nominalment"
coincide
carga
de
"t
+11'n s-lgiii",H:"^
un medidor de presin "on. un'j' J,.
a co m p a cta ci n'
e e n s iR c a d u ra nte
;;
J::',
J.
:J,n ".U1?,
?,
ar sistema
indica
presin
de
er medidor
. conpacta :in sa constante durante

:i$?::;;::5,r[
;+
l
d?'111ff-l::i"?:'i:1i1ff:':i:liii
;lg"fiT::::: n'J;;;""i""0**
l;

todo el Proceso.

SG(
es una importante funcin del
espdcimen
del
altura
la
de
La medicin
ri' r n"t'"'ni
s p ci
::Hii
co n oci e n d o e I p e s o d el m ate
: 3i I li[:':Xi
deIe
"o
e d a d e s p e c ri ca
rav ::i1"
i.. : 1 9.
gTl,?:
5 ::ii,
}li :: 5:: :,:? ffi :,", p1."9::"

en todo momento durante 9l

"

mismo
lt::"TY:::,
vorumen der ;:n'
er peso por er :33H;iXl

::,t:$.Tl#"J:X"Jl]iil;"Ji:'g"i"noo
calcula como el volumen
volumen del esp-cim"n se

66

de un cilindro de superfi

V. Compactacin giratora Superpave

de la altura
lateral lisa con un dimetro de 150 mm y la altura medida. El registro
el
se efecta continuamente, midiendo l posicin del pistn antes y durante
ensayo. El cambio vertical en la posicin del pistn acompaa al cambio-de.altura
imen. La seal de altura del espcimen es procesada a travs de una
n
"lLrpEde puerto serial vincutada a una computadora persontl'..'n1 impresora
conexin
u otro dispositivo que registre la medicin de la altura (e indirectamente la
funcin
densidad) durante l pro..o de compactacin. Por este mtodo, una
es
que
el
espcimen
caracterstica de la compactacin es desarrollada a medida
compactado (Fig ura Y -2).

E de mx. densidad

terica

100

Log. del
nm.

de giros

Figura Y-2. Caractersticas de la compactacin del sGG


I

Presn del
pistn: o.6

Mpa

Molde de
150 mm

!n

30 giros
por rninuto

Figura v-3. Molde det

1.25 grados

scc y parmetros

67

de compactacin

V. Compactacin giratoria Superpave

y
usa un molde (Figura V-3) con un dimetro interno de 150 mm una
del molde para
altura nominal de 250 rm. n plato de base se ajusta en elfondo
lograr el confinamiento durante la compactacin'

El scc

PREPARACION DEL ESPECIMEN


parala compactacin de Ios especmenes se requiere compactar y mezclar los

correspondientes
materiales bajo condiciones de temperaturas de equiviscosidad
muestra una carta
0.r70 pa.s y o.2Bo Pa.s, respectivamente. La Figura V-4
tpica de temperatura-viscosidad
por medio de una mezcladora
sometido a 4 horas de envejeci
n
a
I

minutos antes de su uso'


Viscosidadr
10
5

.5

R""r" d. conpactacin

.3

.2

Rango de mezcla

100

110

TemPeratura,

Fi

oc

gura V-4. Relacin temperatura-viscosidad

:I':1^'T"?L"J'*ff
de dimetro
3[:il'Sf :.:T".'ff [ffi"J";3'lfi
de iso mm"::"11?i:?,1'
;o;;;
se ensaya
]it"ffi i:.?11tr'""ililH;i,.
altura. n este caso' el espcimen

aproximaoamente-i;i;;de

68

V. Compactacin giratoria Superpave

cortar.
Alternativamente, para ensayos de perfomance se emplean aproximadamente
55OO gramos de agregado, elaborando un espdcimen de 150 mm de dimetro y
135 mm de altura. En este caso, los especmenes sern cortados a 50 mm de
altura antes de someterse a los ensayos de SST o lDT. Por lo menos una
muestra suelta deber reservarse para obtener la gravedad especfica terica
mxima usando la norma AASHTO T 209. Para ejecutar la norma AASHTO T
283, los especmenes son elaborados con una altura de 95 mm, Io cual requiere
aproximadamente 3500 gramos de agregado.

VISION GLOBAL DEL PROCEDIMIENTO


Tras el envejecimiento a corto plazo, la mezcla suelta est lista para. ser
compactada. Con la llave principal encendemos el compactador. La presin

vertical deber ser de 600 kPa (t 18 kPa). Con el contador fijamos el nmero de
giros. 3 niveles de giro son de inters:
- el nmero de giros de diseo (Nir"o)
- el nmero inicial de giros (N,n,.,.,), y
- el mximo nmero de giros (Nrariro)

Los especmenes de ensayo son compactados usando el Nr5rro de giros. La


relaciones entre el N6r"6o, el Nr6rro y el N,n,.,., son:
Log.,o Nmximo = 1.10 * Log.,o Ni..o
Log.,o N,n,.,.r = 0.45

" Logro

Nd..no

El nmero de giros de diseo (Ni,.o) tiene un rango de 68 a 172 y es funcin del


clima en el cual la mezcla se extendery el nivel del trnsito. La temperatura
promedio del aire para diseo es provista por el software del Superpave y
representa el promedio de los 7 das sucesivos de mxima temperatura del aire
para las condiciones de proyecto. El rango de valores para N.,..e, Nm,imo y Nniarr
se muestra en la Tabla V-1.

Colocado el plato de base en su lugar, se pone un disco de papel en la parte


superior del plato y el molde es cargado en un solo movimiento. La cima del
espcimen debera estar ligeramente redondeada. Un disco de papel es ubicado
sobre la parte superior de la mezcla.

69

V. Compactacin giratoria Superpave

se baja
y centrado bajo er pistn. El pistn
compactador
er
en
ubicado
es
Er morde
molde se
l" pr"rion t .600 ka (t 1s kPa)' El

hasta contactar la mezcla;


el ngulo O g"
inclina hasta
comienza.

(.25"

O'b2")

y la compactacin

^ln=^,

TablaV-l.EsfuerzosdetcompactadorgiratoriodeSuperpave
Promedio

de la mx' temp'

delaire para

el

proyecto

41-42"c

N'nt No,, Ntt

7 76

117

8 109 174

I 100
I 121 195
9 139 228
10 158 262

158

10 153 253
10 172 288

Lagravedadespecficabrutadelosespecmenesdebemedirseusandolanorn
mxima debe medirse usando
tr."
graved"o
La
MSHTO T166.
".p.',i.
norma MSHTO T 209'

Y PRESENTACION
ANALISIS DE LOS DATOS

LascondicionesdeproyectoparaestamezclasontalesqueN'5,.=174,

V. Compactacin giratoria Superpave

109, y Nn..r= 8 giros. Durante la compactacin, la altura fue medida despus de


cada giro y registrada para el nmero de giro mostrado en la primer columna. La
Gn.,o (estimada) fue determinada como:
Vn,* =

o.ool cm3 / mm3

+,

Tabla V-2. Ejemplo de informacin de la compactacin del especimen


Espcimen N' 1: Peso total = 48699
Gmm (medida)
= 2.563
altura, mm

G.o (estimada)

G.o (corregida)

VoG*

127.0

2.170

2.218

86.5

50

118.0

23U

2.385

93.1

100

115.2

2.391

2.444

95.4

109 (Nd.)

114.9

2.398

2.451

95.6

150

113.6

2.425

2.478

96.7

174 (N.J

113.1

2.436

2.489

97.1

Nmero de giros

(Nini)

G,o (medida)

2 489

donde:

V,*= el vol. del especimen en el molde durante la compactacin (cmt),


d = el dimetro del molde (150 mm), y
h, = la altura del especimen en el molde durante la compactacin (mm)
G,,,o

(estimada) =

(Pn.,

/ V,,) /

(l

g/cm3 )

donde:
Gro (estimada) = es la gravedad especfica bruta estimada del
especimen durante la compactacin,
P, = es el peso del espdcimen (g).
Para ilustrar esta determinacin, consideremos la condicin del especimen para
50 giros. La altura medida es 118 mm. El volumen estimado para 50 giros es:

V,=

(fl*d2 *h, I

4)* 0.001 cm3 / mm3 = [n.(150

mm)2

*1

18 mm / 4]

. 0.001 cm3/mm3=

V. Compactacin giratoria Superpave

= 2085.2 cm3

As, la G,o(estimada) a 50 giros es:


G,o(estimada) = (4867.8 g I 2085.2 cm3)/(1 g/cm3) = 2.334
En este clculo se supone que el espcimen es un cilindro de bordes lisos, lo
por supuesto, dista de ser cierto. Elvolumen del espcimen es ligeramente
que elvolumen de un cilindro de bordes lisos, pues la superficie es irregular.
es la razn por la cual la G.o estimadaa 174 giros (2.436), difiere de la med
despus de los 174 giros (2.489). Para corregir esta diferencia, la G.o esti
a cualquier nmeros de giro es multiplicada por la relacin entre la
espe_cffica bruta medida (Nn.'a,) y la gravedad especfica bruta estimada ($*
usando la siguiente frmula:

G,no(medi-da)
G,no(estimada)

donde:
C = factor de correccin
G,o(medida) = la gravedad especfica bruta medida despus del
G,o(estimada) = la gravedad especfica bruta N,xi.,.,o.

La G,no estimada para todos los otros nmeros de giros puede luego co
empleando el factor de correccin:
G,o(corregida) = C * G,o(estimada)
donde:
Gro(corregida) = gravedad especfica bruta corregida a cualquier n
de giros, N,
C = factor de correccin, y
G, = gravedad especfica bruta estimada a cualquier nm. de giros,

En este ejemplo, la relacin es 2.48912.436

1= 1.022). El porcentaje de

G,,-

calculado como la relacin entre G,o(corregida) y G,,(medida).


Si este ejemplo tuviera como propsito del diseo de una mezcla, un
gemelo debera compactarse y el porcentaje promedio de los valores
de G,. de ambos especmenes sera usado para anlisis posteriores.

72

3o m pactacin g i ratori a Su pe rpave

graficacin de la densificacin para este ejemplo,


con tos valores de los 2
especmenes y el promedio, se presenta en l Fiiura V-5.
Los parmetros de diseo son establecidos en funcin del contenido
de vacios
de aire para No,."o, Nnc"r, y Nmximo. La tabla V-3 muestra el criterio y
los vatores
observados considerando er promedio de ros 2 especmenes der ejmpro

100
Nai.

Llmite para

96

N^*

94

(,

- Espcimen 1
- Espcimen 2
A Promedio
Llmite para

92

90

\o

N.*

98

Nrni

88

86
84

t0

100

Nmero de

giros

Figura v-5. Graficacin de ra densificacin para ros


especmenes der
ejemplo
Tabla V-3. varores de densificacin y der criterio

Nmero de giros

Criterio para ToG^^

%G^^ obseruado

< gg.0

87.1

Ndi. (109)

96.0

96.2

N,, (174)

< gg.0

97.6

N,n'

(8)

73

V. Compactacin giratoria Superpave

CALIBRACION Y ESTANDARIZACION
Un punto crtico en la calibracin es el sistema de medicin de la altura. Aquea
es normalmente ejecutada por medio de un espcimen simutado de dimensiones
conocidas. El pistn de carga puede calibrarse mediante un aro dinamomtrico
o celda de carga de una adecuada precisin. La velocidad de giro puede ser
verificada midiendo el tiempo exacto de rotacin para un nmero conocido de
giros de revolucin de la base rotatoria.

La calibracin del ngulo de giro es otro punto crtico. Hay varias formas,
dependiendo del compactador.
Un mtodo de calibracin delngulo lmplica el uso de un transportador digital que
registra directamente la desviacin angular a partir de un dato fijo. Otro mtodo
usa un flexmetro de precisin midiendo distintas orientaciones del motde. Las
medidas se emplean para calcular el ngulo de giro. En cualquier caso, el ngulo
debera ser verificado con el molde conteniendo un especimen, bajo condiciones
de carga.

74

vt.

DISEO VOLUMETRICO DE LA MEZCLA


INTRODUCCION
El diseo volumtrico de la mezclajuega un rol central en el diseo de mezclas de

Superpave. El mejor camino para ilustrar este item es un ejemplo. Esta seccin
provee los resultados de ensayos para el diseo de una mezcla en el Nivel I de
buperpave correspondiente al proyecto construdo en 1992 por el Wisconsin
Department of Transportation sobre la ruta lH-43 en Milwaukee. La informacin
presente sigue el proceso lgico de ensayos y anlisis de datos que involucra al
vel I de diseo e rer"las y engloba los conceptos de las primeras secciones.
para eldiseo
Hay 4 pasos bsicos (ver esquema de los pasos bsicos en el Nivel I
de mezclas en elApndice E) en los ensayos y proceso de anlisis:
seleccin de los materiales (agregado, ligante, modificadores, etc.)
2- seleccin de la estructura de agregado de diseo
3- seleccin del contenido de ligante asfltico de diseo
4- evaluacin de la sensibilidad a la humedad de la mezcla diseada'

l-

La seleccin de los materiales consiste en la determinacin del trnsito y factores


grado
ambientales para el proyecto del pavimento. A partir de ellos, se selecciona el
de performance del-ligante asfltico requerido para el proyecto. Las exigencias a
cumplir por el agregdo se determinan en funcin del nivel de trnsito y de la
posicin del materialln el paquete estructural. Los materiales son seleccionados en
br." su capacidad para satisfacer o superar los criterios establecidos.

"

La seleccin de la estructura del agregado de diseo (design aggregate structure)


es un proceso de prueba y error. Este paso consiste en mezclar, en diferentes
porceniajes, los agregados disponibles en las pilas de acopio para arribar a
granulometras qu stirf"gan los requerimientos de Superpave. 3 mezclas de
empleadas para este propsito. Una mezcla de prueba
prueba
'(trial .on norr"lmente
btend) es considerada aceptable si posee las propiedades volumtricas
decuadas (en base a las condiciones de trnsito y medio ambiente) para un
previsto conienido de ligante asfltico de diseo. Una vez seleccionada, la mezcla
be prueba se convierte en ta estructura del agregado de diseo.

La seleccin del contenido de ligante asfltico de diseo (design asphalt binder


contenf)consiste en variar la cantidad de ligante asfltico amezclar con la estructura
de agregado de diseo para obtener pro liedades volumtricas y de compactacin
qr""tt"gan los criteiios de diseo de la mezcla (criterios que se_basan en las
de los
condiciones deltrnsito y el medio ambiente). Este paso es una verificacin

75

Vl. Diseo volumtrico de la mezcla

resultados obtenidos en la etapa anteror; tambin permite al diseador observar


la
sensibilidad de las propedades volumtricas y de compactacin de la estructura
del
agregado de diseo en relacin con el contenido de asfalto. La estructura del
agregado de diseo con el contenido de ligante asfltico de diseo se convierte
en
la frmula de trabajo de la mezcla (job-mix formula).

La evaluacin de la sensibilidad a la humedad consiste en ensayar la mezcla de


diseo segn la norma AASHTO T 283 para determinar si la mezcla ser susceptible
a dao por humedad.

SELECCION DE MATERIALES
Para el proyecto de la lH-43, el nmero de ESALs (equivalent sngle axles loads,
nmero de ejes simples equivalentes) para el carrii de diseo esle 18 millons
(corresponde a la categora de trnsito de 10 a 30 millones de ESALs). El nivet de
trnsito se emplea para determinar requerimientos de diseo tales como nmero de
giros de diseo parala compactacin, propiedades fsicas exigidas al agregado, y
requerimientos volumtricos de la mezcla. El niveldeltrnsito tamen define el nivd
de diseo de la mezcla asfltica. Para 18 millones de ESALs o ms, se requiere d
Nivel 3 de Superpave. Consecuentemente, el proceso de diseo demanda el Nivd
1 de diseo para determinar las propiedades volumtricas, seguido por tos ensayc
de performance y los anlisis requeridos para el Nivel 3.
Lamezcla en este ejemplo es una mezcla intermedia. Tendr un tamao de partcuh
mximo nominal de 19 mm y se ubicar a una profundidad de la superficie dd
pavimento menor de 100 mm.

Seleccin del ligante


Las condiciones del medio ambiente se determinan a partir de los datos de
estaciones metereolgicas almacenados en el banco de datos de clima
Superpave. La ruta a proyectar est cerca de Milwaukee, que tiene 2

metereolgicas (Tabla Vl-1 ).


Se muestran los niveles (bajo y alto) de confiabilidad (tow and high reliabitity tet
de los ligantes. La confiabilidad es la probabilidad, en o/o, de quela temperatura
no exceda la temperatura de diseo del pavimento incluida en el grado del lig
En este ejemplo, el diseador elige la confiabilidad alta para todaJlas condicir
Se necesta un ligante de PG 58-34. Elpromedio de la alta temperatura delaire
diseo (average Desgn High Air Temperature) es 35"C.
Habindose determinado la necesidad de un pG sg-34, el ligante es
y ensayado para cumplir las especificaciones. Los resultados del ensayo se
76

Vl. Diseo volumtrico de la mezcla

en la Tabla Vl-z.
Estacin meteorolg ica

Mn. temp
el pavim.,

en

'C

Mx. temp.
el pavim.,

en

"C

del Temp. delaire


ligante p/ el diseo, .C

Grado

Baja confiabilidad (50%)

Milwaukee Mt. Mary


Milwaukee WSO AP

-26
-25

Pavimento (ubicacin hipottica)

-26

51
51
51

52-28
52-28
PG 52-28

32

34

Pe
Pc

32
31

Alta confiabilidad (98%)


Milwaukee Mt. Mary
Milwaukee WSO AP

-33

55
54

PG 58-34
PG 58-34

Pavimento (ubicacin hipottica)

-33

55

PG

-32

3G

58-34

35

Tabla vl-1. Gondiciones ambentales del proyecto y grados del ligante


Tabla vl-2. Especificaciones del ligante - resultados de ensayos
Ensayo

Resultado del
ensayo

Propiedad

Criterio

Ligante original
Punto de inflamacin
Viscosidad' rotac. 1 35'C

Viscosidad rotac. 175'C


Remetro dinmico de

corte

304"C

230'C mfn.

0.575 Pa.s
0.142Pa.s

3 Pa.s mx.

G./sen6@58.C

1.42kPa

1.00 kPa mn.

0.14%
G./sen6@58.C

2.41kPa

1.00% mx.
2.20 kPa mn.

G./sen6@16.C

1543 kPa

Stiffness@-24"C
valor m @-24"C

172Mpa

RTFO - ligante envejecido


Prdida de masa
Remetro dinmico de

corte

PAV - envejebimiento del ligante

corte
flexin
flexin

Remetro dinmico de
Remetro de
Remetro de

0.321

5000 kPa mx.


300 Mpa mx.
0.300 min.

Comparando los resultados del ensayo con las especificaciones, el diseador


verfca que el ligante asfltico cumple los requerimientos de un grado PG 58-34. Los
ensayos de especificacin requieren que el ensayo en elVscosmetro rotacional se
realice a 135"C. Un ensayo adicional fue realizado a 175"C para determinar las

77

Vt. Diseo volumtrico de Ia mezcla

Figura Vl-1 ilustra la


temperaturas de mezclado y compactacin en laboratorio. La
en estos resultados' el
relacin temperatura-viscosidad para este ligante- Basado
rango de temperaturas
rango de temperaturas de mezcla.do es 165;C - 172"C. El
p"r l" compactacin es 151"C - 157 "C'

Ligante PG 58-34

o
r

A_

d
.rl

o
o
o
o

,Fl

nango cle conPactacin


-_-i

--l- - t'1--l=-l-

Rango de mezcla
- -r-

-l-

- l - -l-

110

150

L20

160

lt!

180

190

2N

TemPeratura,

para el ligante de proyecto


Figura vl-. Relacin temperatura-viscosidad

Seleccin del agregado


a usar en la mezcla' Para
A continuacin, el diseador selecciona los agregados
gruesos y 2de materiales finos)'
este ejemplo, hay 5 pf"t " acopio (3 de materalei
menos 5 tolvas de alimentacin en
Se supone que la planta de mezclado tendr al
disponibtes, menos pilas de
fro. De haber rJnor iolvas de alimentacin en fro
son cuarteados en muestras representativas'
acopio sern ,."J"r.-f-o,
para cada uno de ellos'
"gr"g"dos
y un anlisis gran;ttr. pr via hmeda es realizado

Estosresultadosdelensayosemuestranenlaseccinsobreseleccindela
estructura del agregado de diseo'

Paracadaagregadosedeterminanlasgravedadesespecficasbrutayaparente

Vt. Diseo volumtrico de la mezcla

(butk specific gravity y apparent specific gravity)- Estas gravedades especficas se


necesiian pa el i"rio del VAM (vacos en el agregado mineral, voids in the
mineral aggregate) y del contenido de ligante. En la Tabla Vl-3, los resultados de los
ensayos.

Tabla Vl-3. Gravedades especficas del agregado


Peso especfico bruto

Peso especfico aParente

Piedra de 1"

2.703

2.785

Triturado de 112"

2.689

2.776

Triturado de 3/8

2.723

2.797

Arena de trituracin

2.694

2.744

Arena natural

2.679

2.731

Agregado

"

y para
Amn del anlisis por tamices y la determinacin del peso especfico,
asegurar que los agregados seleccionados para el diseo de la mezcla son
Superpa-ve iequiere que se realicen los ensayos concernientes a las
"""f,t"b1"s,
proii"d"d"r de consenso de los agregados (consensus aggregate fesfs). Los 4

ensayos exigidos son: angularidad del agregado grueso, angularidad del agregado
puede
fino, partculas chatas y alargadas, y cont:nido de arcilla. Adems, la agencia
selecionar cualquier otro ensayo sobre los agregados que considere importante.
ensayos pueden incluir items como tenacidad, durabilidad y materiales

Estos
deletreos,'entre otros.

6
)-

t$

a
Los criterios de consenso para agregados de Superpave apuntan a ser aplicados
No
los agregados graduados combinados antes que a los agregados individuales.
agregados
obstante-, algunos diseadores consideran til ejecutar los ensayos de
utilizar los
permite
diseador
al
paso
sobre los componentes individuales. Este
de
resultados de los ensayos para estrechar el rango de los porcentajes aceptables
de
si
han
agregados para la meicla. Esto tambin permite una mayor flexibilidad
partir de los
iniearse mltiples mezclas de pruebas. Los resultados de ensayos a
componentes individuales pueden emplearse para estimar los resultados de una
implica
dada combinacin de materiales. La ejecucin de estos ensayos adicionales
ms tiempo, y sto es una desventaja. Para este ejemplo, las propiedades de los
de
agregados s miden tanto sobre cada pila de acopio como sobre las mezclas
prueba.

79

Vl. Diseo volumtrico de la mezcla

Angularidad del agregado grueso (coarse aggregate angularity\


Este ensayo se ejecuta sobre las partculas gruesas (mayores de 4.75mm) del
agregado e las pllas de acopio. En la Tabla Vl-4, los resultados del ensayo.
pesar de que
Ntese que este ensayo no Se ejecuta sobre los 2 agregados finos, a

Tabla Vl-4. Angularidad del agregado grueso


Agregado

I + caras

Griterio

Fracturadas
#1 Piedra

2 + caras
fracturadas

Griterio

88o/o

92%
95% min

l12" Trllurada

97o/o

94%

3/8" Triturada

99o/o

95%

90% min

ellos tienen un pequeo porcentaje retenido sobre el tamiz de 4,75 mm (4'5% la


arena triturada, lmanufactured sand!;10.5 % la arena natural, [screen sand] )'
La Tabla Vl-4 tambin indica el criterio para caras fracturadas en funcin deltrnsito
(1g"106 de ESALs) y una profundidad a partir de la superficie (<100 mm). El valor
del criterio cambi medida que el nivel de trnsito y la posicin (relativa a la
superficie) de la capa cambian. Tambin aqulos criterios se basan en los resultados
de ensayos de las mezclas de agregados ms que en los materiales individuales.
As,'aunque la Piedra #1 est por debajo del criterio mnimo, puede ser usada si la
mezcla de agregados seleccionados, en la que interviene, satisface los criterios de
la Tabla Vl-4.

Angularidad del agregado lino (fine aggregate angularity)


Este ensayo se ejecuta sobre las partculas de agregado fino de las pilas de acopio.
Las partclas de agregado fino se definen como las partculas menores de 2.36 mm.
Los resultados del ensayo se indican en la Tabla Vl-S'
gruesos,
Ntese que este ensayo no se realizasobre las 3 muestras de agregados
a pesar " qu" ellos tienen un pequeo porcentaje que pasa eltamiz de 2'36 mm
o de 112" 2.60/o y el triturado de 3/8" 3%). La Tabla Vl-S
1t eieOra #1 1.g%; el triturad
iambin indica el criterio para la angularidad del agregado fino en funcin del
por
trnsito y la profundidad respecto a la superficie. Aunque la arena natural est
debajo O-el citerio mnimo, puede ser usada si la mezcla seleccionada de agregados
que la incluye cumple el criterio de la Tabla Vl-S'
80

Vl. Diseo volumtrico de la mezcla

Tabla Vl-S. Angularidad del agregado fino

Agregado

%Vacos de Aire (suelta)

Arena triturada

62%

Arena Tamizada

360/o

Criterio
45oA mtn

Partculas chatas y alargadas (f/af and erongated partcles)


Este ensayo se ejecuta sobre las partculas de agregado grueso (mayores de 4.75
mm) de las pilas de acopio. Los resultados se indican en la Tabla vl-6.

Tabla Vl-6. Partculas chatas y alargadas

Agregado

%Ghatas/Alargadas

#1 Piedra

0%

l12" Triturada

0%

3/8" Triturada

0%

Griterio
10% mx

Ntese que este ensayo no se realizasobre los 2 agregados finos, pese a que ellos
tienen un pequeo porcentaje retenido sobre el tamiz de 4.75 mm (4.5o/o ia arena
triturada; 10.5 % la arena natural).
La Tabla Vl-6 tambin indica el criterio -que se basa slo en el trnsito- para
porcentaje de partculas chatas y alargadas. Cambia el nivel de trsito y cambia el
criterio. En este caso, los agregados son cbicos y no hay riesgo de que no cumplan
el criterio.

Gontenido de arcilla (Equiv. de arena) fclay content/ sand equivatent]


Este ensayo se realiza sobre las partculas de agregado fino -menores de 4.75mmde los agregados de las pilas de acopio. Los resultados, se indican en ta Tabla Vt-7.
Ntese que este ensayo no se realiza sobre las 3 muestras de agregados gruesos,
a pesar de que ellos tienen un pequeo porcentaje que pasa el tamizde 4.75 mm
(la Piedra #1 2.1o/o i el triturado de 112" 3.1o/o y el triturado de 3lB" 4.8%).

Vl. Diseo volumtico de la mezcla

Tabla Vl-7. Gontenido de arcilla (Equivalente de arena)

Agregado

Equivalente de arena

Arena triturada

47

Arena Tamizada

70

Griterio
45 mn

La Tabla Vl-7 tambin indica el criterio -basado slo en eltrnsito- para el contenido

de arcilla (equivalente de arena). El criterio cambia cuando el nivel del trnsito

cambia. Este criterio tambin se basa en los resultados de ensayos de la mezcla de


agregados ms que en los materiales individuales. Ambos agregados finos estn por
que
ecma del requerimiento mnimo; hay, entonces, una razonable expectativa de
la mezcla tambin cumplir con el requerimiento del contenido de arcilla. Una vez
realizados todos los ensayos de agregados, el proceso de seleccin de materiales
est completo. El prximo paso es seleccionar la estructura del agregado de diseo.

SELECCION DE LA ESTRUCTURA DEL AGREGADO DE DISEO


para seleccionar la estructura del agregado de diseo, el diseador calcula

la

granulometria de las mezclas de prueba por medio de combinaciones matemticas


e las granulometras individuales de los materiales. La granulometra de la mezcla
es luego cornparada con los requerimientos de la especificacin para los tamices
corr".pondientes. La granulometra de control se basa en 4 tamices de control
(controlsieves): el mximo, el mximo nominal, el de 2.36 mm, y el de 75 micrones.

El tamiz mximo nominal (nominat maximum sieve) es un tamao mayor que el


primer tamiz que retiene ms del l0o/o del agregado combinado.
El tamiz mximo (maximum sieye s2e) es un tamao mayor que el tamiz mximo
nominal.

La zona restringida (restricted zone) es un rea cuyo bordes estn a ambos lados
de la lnea de mxima densidad. Para una mezcla nominal de 19 mm, aquella se
inicia en el tamiz de 2.36 mm y se extiende hasta el tamiz de 300 micrones.

Al variar el tamao nominal de la mezcla, los valores mnimo y mximo requeridos


para los tamices de control, as como tambin la zona restringida, cambian. La Tabla
Vl-8 indica los requerimientos granulomtricos para este ejemplo.
Cualquier granulometra propuesta para la mezcla de prueba debe pasar entre los
puntos de ontrol establecidos sobre los 4 tamices, y por fuera del rea restringida.
n la Fig. Vl-2, los requerimientos granulomt. para una mezcla nominal de 19 mmpuede intentarse cualquier nmero de mezclas de prueba, siendo 3 el nmero

Vl. Diseo volumtrico de la mezcla

standard de mezclas. Las pruebas consisten en varar el porcentaje de cada


agregado de las pilas de acopio para obtener mezclas que satisfagan los
requerimentos granulomtricos. Para este ejemplo, 3 mezclas son usadas: una
intermedia, una gruesa y una fina.
Las proporciones de la mezcla intermedia apuntan a lograr una graduacin distante
de los lmites de la graduacin de los tamices de control o de la zona restringida.
Tabla Vl-8. Griterio granulomtrico para una mezcla nominal de 19.0 mm

Item de control

Tamao deltamiz, mm

Mnimo, %

Mximo,

25.0
19.0
2.36
.075

100
90
23
2

100
100
49
8

2.36
1.18

34.6
22.3
16.7
13.7

34.6
28.3
20.7

Puntos de
control

Zona
Restringida

.6
.3

Granulometria nominal Superpave,

o/o

13.7

19mm

100

80

+J

(d

60

(d

A
oio

-1-:

40

Zr

20

-V
T

0.075

19.0

0.300 2.36

Tamao

25.O

de tamiz, mm, elevado a Ia 0-45

Figura Vl-2. Requerimientos granulomtricos para una mezcla nominal de

83

l9 mm