Manual Carroceros PDF

Gua de referencia general
para constructores de
carroceras
(Mxico)

Introduccin - mejores prcticas
INTRODUCCIN
CARROCERA
CHASS
ELCTRICO
Revisin de marzo 2012
PGINA
INTRODUCCIN - MEJORES PRCTICAS
ndice
A. Importante: Una palabra sobre esta gua...............................................................................................................................................1
B. Definicin del manual de pautas............................................................................................................................................................1
C. Caractersticas clave del producto.........................................................................................................................................................2
D. Peso del vehculo...................................................................................................................................................................................2
E. Especificaciones de par.........................................................................................................................................................................3
F. Carrocera especial del fabricante del vehculo.....................................................................................................................................3
G. Sellado de la carrocera.........................................................................................................................................................................3
H. Responsabilidad del constructor de la carrocera..................................................................................................................................3
I. Responsabilidad para el desempeo total del vehculo.........................................................................................................................3
J. Caractersticas de un sistema de control de cumplimiento....................................................................................................................3
PGINA
Introduccin
A. Importante: Una palabra sobre esta gua
El fin de esta gua es para que la usen los proveedores
aprobados de vehculos recreativos y camionetas comerciales
con experiencia en el campo. Se ofrece, al igual que otros
apoyos para ayudar a los proveedores de vehculos recreativos
y camionetas comerciales a convertir/terminar vehculos
recreativos y camionetas comerciales; sin embargo, no se
pretende que sean una autoridad en cmo hacer o que sean
un substituto para una ingeniera sensata y otra opinin.
La conversin y modificacin de vehculos requiere de
habilidades y conocimiento que no cubre esta gua. Este manual
no da por sentado cualquier responsabilidad por el trabajo de los
proveedores de vehculos recreativos y camionetas comerciales,
incluso su diseo, materiales y mano de obra.
B. Definicin del manual de pautas

Cada constructor de carroceras tambin tiene la
responsabilidad de:
Asegurar que las modificaciones del vehculo no reduzcan
la integridad del vehculo.
Cumplir con todos los reglamentos federales, estatales
y municipales.
Verificar que se mantiene la seguridad del vehculo.
Cumplir o exceder los requerimientos y expectativas del
cliente.
Para simplificar la apariencia de es manual y hacerlo de uso

simple, se crearon smbolos especiales para llamarle su atencin
a informacin importante.
Favor de prestar atencin especial a esta informacin.
El no cumplir puede causar daos al vehculo.
El no cumplir puede provocar lesiones humanas.
No se recomienda este procedimiento.
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Introduccin (cont.)
C. Caractersticas clave del producto
Las caractersticas clave del producto son caractersticas del
vehculo o sistema que tienen mayor impacto en la satisfaccin
total del cliente. Variaciones significativas en estas reas podran
afectar de manera adversa la seguridad, calidad, desempeo del
vehculo, etc. Normalmente las caractersticas clave del producto
se pueden ver, tocar y sentir por los clientes.
Es responsabilidad del constructor de carroceras identificar
todas las caractersticas clave del producto. Se alienta
a todos los constructores de carroceras a usar procesos
documentados para garantizar que todas las caractersticas clave
del producto se mantengan de manera consistente. El proceso
debe identificar especificaciones medibles para la/el aceptacin/
rechazo para mantener el control de calidad durante el proceso.
Por lo tanto, el constructor de carroceras deber desarrollar
procesos que identifiquen y controlen las caractersticas clave
del producto as como asegurar la seguridad, calidad, fiabilidad y
durabilidad del vehculo.
D. Peso del vehculo

Los vehculos estn diseados para desempearse efectivamente
dentro de rangos especficos de peso total y distribucin del
mismo. Los constructores de carroceras no deben aadir
peso al vehculo que pudiera causar que el vehculo exceda el
GVWR (Capacidad nominal de peso bruto del vehculo) o GAWR
(Capacidad nominal de peso bruto del eje).
GVWR - Capacidad nominal de peso bruto del vehculo es el
peso total de una camioneta cargada. El GVW (peso bruto
del vehculo) se encuentra al sumar el peso de la carga til al
peso neto (vaco) del vehculo. La GVWR es el GVW mximo

permisible para un chasis individual y un tipo de carrocera.
GAWR - Capacidad nominal de peso bruto del eje es el GAW
(peso bruto del eje) ya sea para el eje delantero o el trasero.
Las modificaciones que resulten en pesos que exceden la
GVWR o GAWR no se aprueban por este manual y puede
violar la certificacin federal. Si esto sucede, se requerir
que el constructor de carroceras recertifique el cumplimiento de
todos los reglamentos federales que se apliquen. Un problema de
sobrepeso tambin tendra un efecto adverso en el desempeo
total del vehculo y la satisfaccin del cliente.
Las variaciones significativas en el peso y/o distribucin de
ste, podra afectar a las siguientes reas:
Seguridad de los ocupantes
Ubicacin del centro de gravedad
Desempeo del frenado
Cargas del eje delantero y trasero
Cargas en los muelles helicoidales delanteros y traseros
Cargas de las llantas
Manejo y conduccin del vehculo
Una manera aceptable de verificar el cumplimiento de las
especificaciones de peso del vehculo es pesa cada modelo de
vehculos antes de que deje las instalaciones del constructor de
carroceras.
PGINA
Introduccin (cont.)
E. Especificaciones de par
Es responsabilidad del constructor de carroceras identificar
todos los sujetadores crticos y las especificaciones de par.
Los ensambladores debern tener sus propias herramientas
y equipo para asegurar que se cumpla con las especificaciones
de par. Se recomienda un calibracin peridica de la herramienta
de par.
Se define como sujetadores crticos aquellos sujetadores donde
la prdida de funcin podra afectar (pero sin limitarse) a las
siguientes reas:
Seguridad de los ocupantes
Prdida de control del vehculo
F. Carrocera especial del fabricante del vehculo

Asegurar que todas las etiquetas necesarias que adviertan,
den instrucciones o informen, se ubiquen en el vehculo
donde se puedan leer fcilmente o de acuerdo a los
reglamentos del gobierno.
G. Sellado de la carrocera
Todos los orificios o cortes en la carrocera debern sellarse
perfectamente. Los sujetadores autosellantes, selladores con
bomba o cualquier otro sistema de sellado aprobado debern
usarse para asegurar que no se introduzca agua o monxido de
carbono en el vehculo.
H. Responsabilidad del constructor de la carrocera

El cumplimiento o implementacin de las recomendaciones
de este manual no deben interpretarse como un substituto
para verificar el cumplimiento de cualquier reglamento
federal, estatal o municipal.
El cumplimiento de todas las normas sigue siendo
responsabilidad del constructor de carroceras.
I. Responsabilidad para el desempeo total del

vehculo
Es responsabilidad del fabricante especial de vehculos
validar el desempeo final total del vehculo. Es posible
que se necesiten pruebas de desempeo del sistema del
vehculo. Las pruebas peridicas deben reflejar las condiciones
a las que el sistema del vehculo que el vehculo terminado
estar sujeto y tambin debe incluir la consideracin de todos
los aspectos del desempeo, tales como durabilidad, recorrido y
manejo.
J. Caractersticas de un sistema de control de

cumplimiento
Se aconseja que las siguientes recomendaciones se
utilicen como pauta para desarrollar un sistema de control
de cumplimiento.
Designe a una persona para que sea responsable de
la interpretacin y cumplimiento de los reglamentos del
gobierno.
PGINA
Introduccin (cont.)
Suministrar al personal de fabricacin y ensamblaje
ilustraciones de ingeniera y procedimientos de ensamblaje.
Utilice un proceso documentado para asegurar el

cumplimiento de los reglamentos. Incluya un anlisis
formal por escrito con el trmino del documento
adecuado.
Utilizar un proceso de inspeccin final e incluir los resultados

documentados con los registros del vehculo. Los resultados
debern contar con criterios claros de aceptacin/rechazo y
debern incluir los siguientes sistemas:
Tenga en el archivo del departamento de ingeniera un

sistema de control de cambios de ingeniera formal que
documente los cambios del producto y del proceso.
Realice un anlisis de peso y balance en cada modelo
del vehculo para asegurar el cumplimiento de las
especificaciones del OEM (fabricante de equipo original).
Nunca exceda las especificaciones de las GVWR o GAWR
del OEM. Los elementos importantes para el anlisis de
peso y balance son:
Enfriamiento del motor
Desempeo del motor y la transmisin, incluso la

indexacin de reduccin de marcha y PRNDL
Ajuste de RPM alto de ralent corrida total del pedal

del acelerador
Fugas del sistema de combustible
Vehculo base del OEM
Proteccin y fugas de escape
Conversin del constructor de carroceras (incluso

todo equipo permanente adjunto)
Fugas de la carrocera/cabina
Todos los fluidos (en los niveles mximos) necesarios

para operar el vehculo
Desempeo elctrico
Desempeo del frenado
Pesos de los ocupantes (del conductor y el resto de

las posiciones con cinturn de seguridad)
Desempeo del freno de estacionamiento
Recorrido/manejo/direccin
Capacidad de carga mxima
Vibraciones y ruidos del vehculo
Prueba de funcionamiento y fugas de la calefaccin y

aire acondicionado
Etiquetas de capacidad de recarga del A/C
Cdigo de pintura

PGINA
CARROCERA DEL VEHCULO - MEJORES PRCTICAS
ndice
CARROCERA - ESTRUCTURA................................................................................................................................................................. 1
Cortes de ventanillas........................................................................................................................................................................... 1
Estructura de pared lateral................................................................................................................................................................... 1
Estructura del techo............................................................................................................................................................................. 2
Plataforma............................................................................................................................................................................................ 2
CARROCERA - COMPONENTES EXTERIORES...................................................................................................................................... 3
Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes........................................................................................................................ 3
Tratamientos de la carrocera inferior.................................................................................................................................................. 3
CARROCERA - COMPONENTES INTERIORES....................................................................................................................................... 3
Sistema del recubrimiento interior del techo........................................................................................................................................ 3
CARROCERA - ENSAMBLES DE SUJECIN Y ASIENTOS.................................................................................................................... 4
Especificaciones de instalacin/par.................................................................................................................................................... 4
CARROCERA - SUJETADORES............................................................................................................................................................... 4
Sujetadores metlicos.......................................................................................................................................................................... 4
CARROCERA - APNDICE I...................................................................................................................................................................... 5
Pautas y precauciones de la soldadura............................................................................................................................................... 5
CARROCERA - APNDICE II-PRINCIPIOS DE DISEO PARA ELIMINAR RECHINIDOS & CASCABELEO PANEL & DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS........................................................................................................................................ 6
Lista de verificacin del tablero de instrumentos y panel:.................................................................................................................. 6
CARROCERA - APNDICE III - ELCTRICO............................................................................................................................................ 8
CARROCERA - APNDICE IV - CARROCERA Y REVESTIMIENTO EXTERIOR................................................................................... 9
CARROCERA - APNDICE V - ASIENTO Y CINTURN DE SEGURIDAD............................................................................................. 9
Carrocera del vehculo - mejores prcticas
PGINA
Carrocera - estructura
Cortes de ventanillas
Estructura de pared lateral
Cuando instale ventanillas adicionales durante el proceso

de conversin, es importante implementar prcticas que no
comprometern la calidad del vehculo de OEM. Adems,
los procedimientos estndar ayudan a obtener resultados
consistentes. Este manual recomienda lo siguiente:
Es necesario que se asegure de que la resistencia de la

estructura de la pared lateral modificada sea igual o mayor que la
suministrada con el vehculo del OEM.
Utilice plantillas y dispositivos cuando ubique las ventanillas

laterales. Utilice caractersticas previas como el riel de goteo o la
lnea de abertura de la carrocera como puntos de referencia para
ubicar las plantillas y los dispositivos.
Cuando prepare las orillas de metal bruto, elimine todas las
orillas filosas para que el conservante de metal se adhiera
adecuadamente (figura 3). Aplique inhibidor de oxidacin
alrededor de todos los cortes de la carrocera y orificios
taladrados a travs de los paneles de la carrocera pintados
en su exterior.
Tambin tome en cuenta el efecto corrosivo de juntar
metales dismiles cuando selecciones los materiales.
leve a cabo pruebas de agua para revisar si hay fugas
L
entre la nuevas ventanillas instaladas y la carrocera, que
pueden presentarse por el proceso de conversin.
Instale estructuras adicionales atornillndolas o soldndolas

a los miembros bsicos de la estructura de la carrocera,
tales como el riel del techo, la plataforma, el alojamiento
de la rueda, los pilares u horizontales y verticales
escurridores.
onsulte las pautas generales de soldadura en el
C
apndice I.
PGINA
Carrocera - estructura (cont.)

Estructura del techo
ste manual recomienda las siguientes pautas para
E
modificar estructuras de techo de la G-Van y la M/L Van:
Cuando aada un techo elevado, no retire la estructura del
techo del OEM hacia adelante del pilar B.
Para mantener la estabilidad de la carrocera transversal, no
retire la ltima ballesta del techo hacia adelante del pilar D.
ustituya el techo original y las ballestas del mismo con
S
estructura de resistencia igual o mayor.
Antes de instalar el revestimiento interior, lleve a cabo una
prueba de agua para asegurarse que no haya fugas del techo
a la carrocera.
Plataforma
Alguno procedimiento de conversin requieren de la
perforacin u otro mtodo de modificacin de la plataforma.
Tenga suficiente precaucin cuando trabaje cerca de las
lneas de combustible, el tanque de combustible, el sistema
de escape, los escudos de calor y piezas mviles del
chasis.
tilice plantillas para ubicar los orificios adecuadamente
U
y topes de perforacin para limitar la profundidad de la
perforacin.
No coloque una proteccin para el piso, como tapetes, de
manera que se extienda hasta despus del rea de sellado
de la cubierta del motor o que interfiera con las abrazaderas
de montaje de la cubierta del motor para eliminar la
introduccin de CO, fugas de agua o ruido. (figura 4)
Utilice los refuerzos adecuados con esquinas redondeadas
para anclar los cinturones de seguridad (figura 5). Este
diseo ayuda a evitar que las placas de anclaje del cinturn
de seguridad y el metal adyacente se "abra como lata".
Selle todos los orificios en la plataforma para evitar que se
meta el monxido de carbono y agua al interior del vehculo.
Lleve a cabo las pruebas adecuadas del compartimiento de
ocupantes para asegurar la efectividad de los sellos de la
plataforma.
Tenga particular cuidado al realizar los procedimientos
anteriores para asegurar que los ocupantes del vehculo no se
expongan a los vapores de escape y monxido de carbono.
PGINA
Carrocera - componentes exteriores

Si utiliza sellos de las puertas para detener el material del
revestimiento, asegrese que el revestimiento se adhiere a la
brida y que est bien recortado en la superficie externa de la brida
para eliminar la absorcin en el compartimiento de pasajeros.
Escalones, portallantas de repuesto y portaequipajes

Cuando instale los componentes externos, es importante que los
alinee correctamente. Incluya almohadillas de montaje para que
evite daar la pintura o el acabado de las superficies de montaje.
Se recomiendan los siguiente procedimientos de ensamblaje:
J untar metales dismiles puede tener un efecto corrosivo
en el ensamble. Siempre tome en cuenta esta condicin
cuando seleccione materiales que tendrn contacto directo
con la carrocera del vehculo.
o sujete el portallantas de repuesto o escalones en la
N
puerta trasera del vehculo. Las bisagras de la puerta no
estn diseadas para soportar peso adicional.
Incluya la etiquetacin e instrucciones apropiadas para
el uso de los accesorios instalados por constructor de
carroceras al vehculo terminado.
Tratamientos de la carrocera inferior

ara asegurar que se cumplan los requerimientos mnimos
P
de ventilacin del OEM para los sistemas de escape y de
frenado, lleve a cabo pruebas y anlisis de transferencia de
calor para estar seguro de que los faldones delanteros o
estribos no degradan las caractersticas de flujo de aire del
vehculo.
Realice el mismo proceso para asegurarse que el desempeo
del enfriamiento del motor y del HVAC est dentro de los
requerimientos mnimos del OEM.
Unas recomendaciones adicionales son:
Sujete el equipo interior de soporte de carga a la estructura
de la carrocera para asegurar la resistencia de montaje.
No instale componentes con orillas filosas o protuberancias
que puedan daar potencialmente a los ocupantes del
vehculo.
Carrocera - componentes interiores

Sistema del recubrimiento interior del techo
Evite colocar orillas filosas escondidas entre el revestimiento
interior del techo y panel del techo. Hacerlo puede ocasionar
lesiones a los pasajero y daar el revestimiento interior del techo.
Carrocera - ensambles de sujecin y asientos

Especificaciones de instalacin/par
ara asegurarse de cumplir con los reglamentos federales,
P
aplique par de acuerdo a las especificacin a todos los
asientos y sujetadores de cinturones de seguridad aadidos.
Precauciones adicionales:
Para los asientos y cinturones de seguridad del
conductor y pasajero delantero
Si por cualquier motivo es necesario retirar los cinturones de seguridad de OEM instalados de fbrica,
vulvalos a instalar en sus posiciones originales usando
las herramientas apropiadas.
uando haga orificios para sujetadores en la plataforma,

C
asegrese de no hacer contacto con el tanque o lneas de
combustible. Utilice topes para brocas
Refuerce adecuadamente la plataforma en todos los

lugares de sujetadores para evitar que se zafen.
Instale arandelas de refuerzo bajo las tuercas en todos

las ubicaciones.
No sujete pedestales de asientos o cinturones de seguridad a

travs de una capa de alfombra o tapetes. Hacerlo puede causar
compresin del material que origina prdida de par.
PGINA
Carrocera - sujetadores
Sujetadores metlicos
iempre utilice sujetadores que encajen con el dimetro
S
nominal, paso de la rosca y resistencia correctas de la
pieza que va se a empatar.
ompre sujetadores de acuerdo a los nmeros de partes
C
ms que a la descripcin para asegurarse de que se
cumplen con las especificaciones deseadas.
Utilice tornillos autoroscantes mtricos que incorporen
caractersticas Posidriv en la cabezas de cruz.
Utilice tuercas y tornillos Posidriv. Estn diseados para
proporcionar una habilidad de par superior y evitar el
deslizamiento.
Utilice sujetadores mtricos en lugar de ingleses. Nunca
combine sujetadores mtricos e ingleses (por ejemplo, no
utilice tornillos ingleses con tuercas mtricas, o viceversa).
Tambin utilice todos los sujetadores mtricos o todos
ingleses dentro de un sistema del vehculo.
Utilice puntas auto torneadas con fresadora (en lugar de
forjadas).
Utilice arandelas reforzadas para asegurar superficies de
soporte consistentes. Esto permite un sellado positivo y es
especialmente importante en reas donde pueda entrar, de
alguna manera, gas o agua en el vehculo.
Utilice un pistola de control de par para instalar los tornillos
de los asientos y cinturones de seguridad. Al hacerlo,
tambin proporcionar un control ptimo y par apropiado.
Carrocera - apndice I
Pautas y precauciones de la soldadura
Cuando suelde en cualquier lugar del vehculo, es importante
tomar medidas precautorias para asegurar la seguridad del
tcnico y evitar daos en el vehculo o sistemas, en especial al
cableado del sistema elctrico.
unca utilice aceite o grasa en ninguna pieza del equipo
N
o cilindros. El aceite o grasa, cuando se combinan con
oxgeno a presin, ocasionar una explosin violenta.
Algunas precauciones adicionales de soldadura son:
Antes de soldar, retire o proteja adecuadamente cualesquiera
piezas o componentes que podran daarse por temperaturas
excesivas. Desconecte los cables de la batera de sta.
Limpie el rea a soldar y alrededor de la cubierta de la
proteccin del marco antes de soldar.
Coloque abrazaderas de tierra tan cerca como sea posible de
la soldadura. Esto elimina corrientes de fuga en componentes
del vehculo. Tambin, cuando suelde, utilice cable de tierra
de calibre pesado a una buena tierra del edificio.
PGINA
PGINA
Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar

rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos
Lista de verificacin del tablero de instrumentos
y panel:
Asegure los alambres y cables en canal o conduit.
Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del
cable en intervalos de 150mm a 200mm.
Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o
aplique espuma al rea de contacto.
El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado.
Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin.
Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta)
Proporcione sujeciones para conector "dummy" para
conectores sin usar.
Cuando no sea econmico utilizar un conector dummy,
asegure el mdulo suelto hasta el extremo del conector
(ya envuelto con aislante) encintndolo a una superficie sin
vibracin.
Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de
plstico deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico
anticipado y la degradacin con el tiempo.
Utilice costillas de punto muerto para crear una precarga u
holgura entre las superficies.
Los sujetadores deben ser ms fuertes que la rosca para
evitar que se separe.
Elimine los sujetadores cuando se pueda realizar una pieza
rgida simple o una construccin soldable.
El diseo de la holgura entre el parabrisas y la orilla principal

de la almohadilla del IP (tablero de instrumentos) deber
se de al menos 7mm tomando en cuenta la variacin de
construccin.
La holgura de la almohadilla del IP a la moldura del pilar
deber ser de 10mm.
La orilla hacia delante del IP debe tener 2mm espacio de
diseo vertical - utilice un punto muerto en el capucha como
localizadores y para las sujeciones para tornillos.
La holgura de la almohadilla del IP al revestimiento de la
puerta o moldura del pilar deber ser de al menos 15mm.
La holgura de la almohadilla del IP a la moldura de adorno
del pilar deber ser de al menos 3mm.
Las placas de revestimiento debern tener una tolerancia
apretada para asegurar la holgura y la conexin de la
interfase.
Los ceniceros deslizantes hacia abajo (o hacia afuera)
deben estar diseados con resorte fuertes o bloqueador para
mantenerlos en su posicin abierta o cerrada.
Asegura las cargas pesadas (como el radio y el controlador
de HVAC) con localizadores de perno, gavetas u otros
soportes que no sean voladizos de manera que los tornillos
se usen nicamente para asegurarlas en su lugar
(al contrario de que los sujetadores proporcionen toda la
fuerza de levantamiento).
PGINA
Carrocera - apndice II - principios de diseo para eliminar

rechinidos y cascabeleos - panel & del tablero de instrumentos (cont.)
Lista de verificacin del tablero de instrumentos
ypanel (cont.):
Los ejes de ajuste del odmetro, del reloj (y similares) deben
tener suficiente holgura o estar aislados (con rondanas de
goma) de la superficie del grupo.
Proporcione material aislante (espuma o cinta antiruido)
entre las superficies prximas para evitar el cascabeleo o la
vibracin.
Los paneles de la columna de direccin deben tener holguras
grandes para tomar en cuenta las variaciones potenciales en
la ubicacin de la columna de direccin.
El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber

estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el
cascabeleo dentro del conduit.
El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no
se cascabele adentro.
Aumente la esquina aconada del revestimiento (o disminuya
el largo de la costilla) para evitar que haga ruido o roce.
El revestimiento no deber funcionar como un soporte de
carga directo.
La fijacin del sujetador deber ser en un estado de tensin
con la superficie de fijacin.
Evite los bordes de plstico en el panel moldeado a inyeccin

y la placa de revestimiento en la aplicacin estructural ya que
el plstico se levantar con la carga.
El submarco del IP (si cuenta con ste) deber ser duro

y fijado al marco principal para reducir el doblamiento o
torcedura del revestimiento.
Cuando se requiera unir dos paneles de vinillo o plstico, se

deber disear una lnea de unin oculta.
En lugar de usar una conexin deslizable para unir piezas

metlicas, considere el sujetador de tornillo a mquina con
tuerca en U o deslizable para una mejor retencin.
El ensamble de chasquido deber reservarse para

componentes que no se remueven con frecuencia.
Utilice un resorte o goma para precargar el cerrojo y evitar el
cascabeleo.
Utilice espuma como un aislante o un espaciador en los
espacios huecos para evitar el sonido de lata.
Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser
largos o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin
(por ejem. los cables de la HVAC y del radio).
El rea alrededor del perno de rodado de instalacin del IP

y el soporte debe asegurarse y estar rgido para evitar que el
perno roce contra el soporte.
Los revestimientos que estn diseados para precargarse
contra cada uno pueden disminuir su tensin debido al ciclo
de temperatura.
PGINA
Carrocera - apndice III - elctrico

Asegure los alambres y cables en canal o conduit.
Coloque un broche para cables a lo largo de la longitud del cable
en intervalos de 150mm a 200mm.
Proteja con espuma los conectores para evitar contacto o aplique
espuma al rea de contacto.
El cable aislado es suficiente si tambin est asegurado.
Los cables envueltos en espuma tienen la intencin de ser largos

o sin aseguramiento para darles servicio e instalacin (por ejem.
los cables de la HVAC y del radio).
Ubique los dispositivos de vibracin en una montura que tenga
aislamiento moldeado y soporte de goma para aislar
y que sea econmico.
Asegure los mdulos con una sujecin robusta (ejem.: roseta)
El alambre o cable que salga de un orificio o conduit deber

estar asegurado con cinta o rondana de goma para evitar el
cascabeleo dentro del conduit.
El broche alrededor del cable debe estar apretado contra el

alojamiento del cable.
El conduit debe tener el tamao correcto para que el cable no se

cascabele adentro.
Elimine el exceso de cable o alambre para evitar que cascabele.
El alambre no deber estar bajo tensin entre los amarres

positivos, broches o alrededor de las esquinas, pero tampoco
suelto para causar que el alambre se agite.
Asegure el alambre y el cable a superficies sin vibracin.
Cuando utilice goma, aislante de espuma o lengetas de plstico

deslizables, tome en cuenta el ambiente trmico anticipado y la
degradacin con el tiempo.
Debe asegurarse el cable de la bocina, en especial si tiene
extremos sueltos.
Si es posible, monte los componentes en los refuerzos del panel
o al travesao para mejorar la rigidez y asilar el ruido.
El soporte para la fijacin de la bocina debe ser rgido.
Evite los sujetadores de broche de metal para componentes
metlicos, en especial para partes que se colocan deslizndolas.
(Lo mismo se aplica para broches de plsticos para piezas de
plstico)
El cable y alambre elctricos no deben asegurarse con un broche
de dimetro fijo.
Enrute los cables asegurados contra el rededor de metal en lugar
de plstico para evitar que rocen.
Reuna los componentes elctricos para reducir el cableado entre

estos.
Desfase los conectores adyacentes si no se puede asegurarlos
contra un superficie.
Cuando utilice conduit con una superficie intrincada o con
graduaciones, aisle las superficies duras con un parche de
espuma u otros materiales similares.
Un broche de plstico con roseta puede servir tanto para
asegurar como para aislar la tubera, pero tenga cuidado de la
degradacin trmica.
No suponga que el plstico y el acero dulce pueden servir para
la funcin del resorte para precargar componentes pesados o
grandes ya que la tensin disminuir despus de darle servicio o
entrada de camino pesado.
PGINA
Carrocera - apndice IV carrocera y revestimiento exterior
Carrocera - apndice V asiento y cinturn de seguridad
Reduzca o evite el panel de acceso para mantenimiento de

metal debido a la posible prdida, aflojamiento o tornillos
faltantes durante el ensamble.
Proporcione una precarga a las piezas de interconexin para

evitar vibraciones potenciales.
El componente no deber montarse en el centro de paneles

grandes que puedan tener poca rigidez estructural.
La pieza de moldura del cinturn de seguridad debe

asegurarse y no rozar contra otra pieza de la moldura o con
las cintas para intemperie.
El componente deber montarse en bridas, en las esquinas,

costillas o cuentas, pero necesita tomar en cuenta la fatiga
por concentracin de estrs y contacto del componente.
El mecanismo del asiento deber tener un espacio adecuado

con los cables de suspensin inferiores del asiento cuando el
asiento est ocupado.
Utilice espuma como un aislante o un espaciador en el

espacio huecos para evitar el sonido de lata.
Utilice un tope de goma, resorte o material de asiento para

cargar el cerrojo tanto en la posicin vertical como reclinada.
En lugar de conexin deslizable para unir piezas metlicas,

considere el sujetador de tornillo a mquina con tuerca en U
o deslizable para una mejor retencin.
El vinil ni la piel no debern rozar contra otros componentes o

moldura.
La mayora del cascabeleo se puede eliminar si la carrocera

del vehculo o el soporte de montaje est tieso para evitar
que se doble o tuerza.
Evite las piezas mltiples o que se superpongan ya que se
rozan y dificultan su alineacin.
Las molduras y revestimientos externos de las ventanillas
se deben hacer de materiales que no van a rozar cuando se
frotan contra las superficies de la carrocera (revise frotando
una muestra contra el tablero pintado).
Utilice un material ms suave para el retractor y el

alojamiento de la hebilla.
Deber haber un movimiento mnimo del plano del cerrojo
dentro de la hebilla.
Para un componente que tenga un punto de fijacin, se debe
disear una provisin anti giro.
Cuando los cinturones de seguridad no estn en uso,
el cerrojo deber estar cerca nicamente a material tipo
atenuador de sonido (por ejem.: alfombra) y no descansar
cerca de superficies de moldura dura.
Para arreglos de asientos removibles, debe haber una
provisin para almacenar el plano del cerrojo (de retractor de
techo, etc.)
PGINA
CHASIS - MEJORES PRCTICAS
ndice
EXTENSIN ENTRE EJES/EJE MVIL..................................................................................................................................................... 1
Extensin del marco............................................................................................................................................................................ 1
Alteraciones................................................................................................................................................................................. 1
Marco.......................................................................................................................................................................................... 1
Alteracin de la distancia entre ejes.................................................................................................................................................... 2
Ubicacin de unin del marco..................................................................................................................................................... 2
Preparacin de unin del marco................................................................................................................................................. 3
Procedimiento de unin del marco.............................................................................................................................................. 4
Extensin del marco (saliente trasera)................................................................................................................................................ 7
Agujeros............................................................................................................................................................................................... 8
Travesaos.......................................................................................................................................................................................... 9
Anlisis de causas de falla del marco................................................................................................................................................ 10
Colisiones.................................................................................................................................................................................. 10
Movimiento de doblez excesivo................................................................................................................................................ 10
Concentracin de estrs localizado.......................................................................................................................................... 10
Refuerzos de fijacin................................................................................................................................................................. 12
Refuerzos de terminacin......................................................................................................................................................... 13
Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales.................................................................................................................. 13
Soldadura........................................................................................................................................................................................... 13
Equipo de soldadura................................................................................................................................................................. 14
Mtodos de soldadura............................................................................................................................................................... 15
Metales diferentes..................................................................................................................................................................... 16
Extensin de la flecha de impulso (flecha de propulsin).................................................................................................................. 16
Diseo de extensin de la flecha de impulso............................................................................................................................ 16
Baleros de la flecha de impulso de dos piezas......................................................................................................................... 17
ngulos de unin universales y ajuste de fases....................................................................................................................... 18
Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso de piezas mltiples................................................................................ 19
Chasis - mejores prcticas
PGINA
ii
ndice
MONTAJE DE LA CARROCERA............................................................................................................................................................. 20
Requerimientos generales................................................................................................................................................................. 20
Consideraciones de montaje de la carrocera................................................................................................................................... 21
Mtodos de fijacin de carrocera/equipo.......................................................................................................................................... 21

Sujetadores de montaje de carrocera...................................................................................................................................... 22

Tuercas de par prevaleciente (PTN)......................................................................................................................................... 23
Prcticas de montaje de carrocera recomendada NTEA en los Estados Unidos............................................................................. 23

Tipo 1 - tornillo en U/barra roscada y placa de extremo............................................................................................................ 23

Tipo 2 - soportes y tornillos de apriete...................................................................................................................................... 23

Tipo 3 - montaje rgido (utilidad de servicio).............................................................................................................................. 23

Tipo 4 - placa de lmina montada............................................................................................................................................. 23

Clasificaciones de carroceras NTEA........................................................................................................................................ 24
Fijaciones de placa de corte.............................................................................................................................................................. 28
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE................................................................................................................................................................ 29
Llenado de combustible..................................................................................................................................................................... 29
Conductos de combustible................................................................................................................................................................. 30
Tanques de combustible.................................................................................................................................................................... 31

Tanques auxiliares de combustible........................................................................................................................................... 31
FRENOS .................................................................................................................................................................................................. 32
Lista de verificacin de modificacin................................................................................................................................................. 32
Lneas de freno.................................................................................................................................................................................. 33
Sistemas de frenos de estacionamiento............................................................................................................................................ 34
Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP)......................................................................................................................... 35
PGINA
iii
ndice
SISTEMA ESCAPE.................................................................................................................................................................................... 36
Diseo del sistema de escape........................................................................................................................................................... 36
Enrutado.................................................................................................................................................................................... 38
Proteccin................................................................................................................................................................................. 38

Tratamiento anticorrosivo.......................................................................................................................................................... 38
SISTEMA DE SUSPENSIN..................................................................................................................................................................... 39
Suspensin delantera........................................................................................................................................................................ 39
Suspensin trasera............................................................................................................................................................................ 39
RUEDAS Y LLANTAS................................................................................................................................................................................ 40
PGINA
Extensin entre ejes/eje mvil

Extensin del marco
Marco
La extensin del marco est diseada para mantener la rigidez

estructural y desempeo mientras minimiza costos y complejidad
de la pieza/ensamble.
El constructor de carroceras es responsable de cualquier

alteracin al ensamble del marco, incluso del barrenado de
orificios, soldadura y modificaciones de cualquier tipo. El
constructor de carroceras tambin debe asumir totalmente la
responsabilidad de la fiabilidad, desempeo y cumplimiento de las
normas federales que se apliquen.
La extensin del marco debe traslapar el marco existente para

asegurar la resistencia adecuada en reas de unin. Estas
reas son elevadoras de tensin del vehculo, sujetas a cargas
importantes incluso durante el uso normal del vehculo. Los
constructores de carroceras debern asegurarse de realizar
cualquier intento para asegurar una instalacin consistente en las
reas de unin.
Esta seccin define los procedimientos y precauciones

recomendados para la instalacin apropiada de cuerpos y/o equipos
especiales en los marcos. No seguir estas recomendaciones podra
dar ocasionar daos graves al vehculo bsico.
Alteraciones
Bridas
Cuando modifique la distancia entre ejes, el constructor de

carroceras asume toda la
responsabilidad por:
Este manual no recomienda barrenar orificios en las bridas de los

marcos. Los orificios barrenados en las bridas reducirn la vida de
fatiga significativamente.
Vea la figura 10, pgina 9.
Garantas de productos como flechas de impulso, juntas

universales, baleros centrales y ejes traseros de la
transmisin trasera, fracturas de las cajas de transferencia
y de la transmisin, bujes del eje de salida, baleros,
frenos, sistemas de combustible y cualquier otra falla de
componentes relacionados.
Agujeros
Cuando barrene orificios para soportes de montaje, soportes
y salientes en la pared lateral vertical del riel del marco,
el constructor de carroceras deber seguir las siguientes
recomendaciones:
El material entre la orilla del orificio y el interior de la brida
superior o inferior no debe ser de menos de 37 mm (1.5 pulg).
La distancia mnima de la orilla entre dos orificios deber ser
dos veces mayor que el dimetro del orificio ms grande.
Ningn orificio deber exceder 20 mm (0.75 pulg) de dimetro.
PGINA
Extensin de la distancia entre ejes/eje mvil (cont.)

Alteracin de la distancia entre ejes - ubicacin de la
unin del marco
Este manual recomienda la unin en un segmento recto del riel del
marco, justo hacia delante del soporte del gancho de los muelles
helicoidales traseros (vea la figura 1). sta es una ubicacin
excelente para mantener la resistencia e integridad del marco.
Tambin mantiene un espaciado de soldadura mnimo del remache
del soporte del gancho, evitando la deformacin por encogimiento
del orificio/remache. Otras ventajas de esta ubicacin son:
Requiere modificaciones mnimas del sistema de escape,
combustible, frenado y elctrico.
Minimiza los asuntos de modificacin de la lnea de impulso
de ngulos excesivos y desalineacin.
Evite alterar el cableado del chasis. Cuando acorte la

distancia entre ejes, simplemente asegure un doblez ligero
o bobina suelta en el cableado.
Evite cortar en secciones disparejas del marco, como las
formas del marco o dobleces irregulares y depresiones.
Este manual recomienda ampliamente seleccionar una
ubicacin de corte a aproximadamente 203 mm (8 pulg)
hacia delante del soporte del gancho delantero de los
muelles helicoidales cuando sea posible. Si se utiliza otra
ubicacin con la zona de unin, los constructores de
carroceras debern hacer un anlisis de tensin.
C/K
406 mm (16.0 PULG)
203 MM (8.0 PULG)
ZONA DE UNIN DEL MARCO
Figura 1
CORTE EL MARCO A NO MENOS DE 203 MM

(8.0 PULG) HACIA DELANTE DEL SOPORTE
DEL GANCHO DELANTERO DE LOS MUELLES
HELICOIDALES TRASEROS
PGINA

Preparacin de unin del marco
Se recomiendan los siguientes pasos como preparaciones para
alterar la distancia entre ejes:
1. Desconecte la batera (primero el cable negativo), si no la ha
hecho an.
2. Todos los marcos de OEM se sumergen en cera para una
proteccin anticorrosiva mejorada. Antes de empezar cualquier
operacin de soldadura, retire la cera de los lugares con uno de
los siguientes mtodos:
- Vapor
- Agua caliente a aproximadamente 500 PSI
- Raspado y luego usar una solucin mineral para eliminar
cualquier remanente de cera.
3. Escoja una ubicacin de corte que ser posible de soportar

cualquier refuerzo externo que se aadir en operaciones
posteriores. El refuerzo deber extenderse ms all de cualquier
extremo del injerto del marco como mnimo a 152 mm (6 pulg).
4. Raye o marque el marco para el corte (figura 2). Registre todas
las dimensiones para medicin y habilitacin en la Lista de
verificacin del proceso de unin del marco.
5. Fije un dispositivo de corte/soporte al marco para aumentar la
exactitud del corte.
6. Vehculo de trabajo medio con ejes delanteros con viga en I:
Utilice los brazos tensores correctos cuando se plane acortar
oalargar significativamente.
MARCAS DE
REFERENCIA
VERTICAL
LNEA DE CORTE
TRABAJO
DE REFERENCIA
HORIZONTAL
1/2 ALTURA DE LA RED
APROXIMADAMENTE A
76.2 - 101.6 MM (3.0-4.0)
DE AMBOS LADOS
MARCO
Figura 2
PGINA

Procedimiento de unin del marco
3. Bisele la orilla externa tanto del marco como del injerto a un

ngulo de 30 grados, dejando la 1/2 del grosor (figura 3).
Utilice el siguiente procedimiento para unir el marco:
4. Reubique la seccin del marco del vehculo para instalar el

injerto del marco cuando se haga la extensin.
1. Ubique un lugar de corte de la unin del marco especfico,

siguiendo las pautas de ubicacin ya mencionadas. Corte el
marco dentro de la zona de unin de ste.
2. Esmerile las orillas cortadas del marco para que queden lisas
para que encajen lnea a lnea. Esto asegura que encaje bien
yuna superficie de metal limpia para la operacin de soldadura.
Los injertos de marco deben ser de la misma forma
dimensional, calibre de metal/espesor, tipo de material
ylmite de deformacin aparente que el miembro lateral
original del marco.
5. Fije y sujete con abrazadera el injerto para asegurar una

correcta alineacin (figura 4). Realice verificaciones de
dimensiones contra las marcas de referencia predeterminadas
(como se mostr previamente en la figura 2) para evitar un
posible error.
INJERTO DEL MARCO

MARCO
30
MARCO
1/2 ESPESOR
Figura 3
PGINA

6. Suelde a punto los bloques de residuos a la orilla de las bridas
superior e inferior del marco al injerto del marco (figuras 5 y 6).
Esto ayuda a eliminar el quemado de la orilla de la junta yevita
el movimiento de sta durante la soldadura a tope.
7. Suelde a tope las orillas externas del injerto del marco a ste.
Esmerile las soldaduras visibles en ambos lados del metal padre.
8. Suelde a tope el exterior de la junta con un paso simple - hacia
arriba (figura 5). Las soldaduras a tope en la superficie interna
del marco tambin debern hacerse de un slo paso (figura 6).
Soldadura a tope afuera del junta -1a.
DONDE SEA POSIBLE, UTILICE LOS ORIFICIOS DEL MARCO EXISTENTES PARA
ATORNILLAR EL DISPOSITIVO EN SU LUGAR
INJERTO DEL MARCO
(ABRAZADERA C A DISPOSITIVOS ANTES
DE LA OPERACIN DE SOLDADO)
MARCO
DISTANCIA ENTRE LAS

MARCAS DE REFERENCIA
ORIGINALES AUMENTADAS
POR LA EXTENSIN DE LA
DISTANCIA ENTRE EJES
DESEADA
DISPOSITIVO DEL MARCO
SUELDE
HACIA
ARRIBA
BLOQUE DE RESIDUOS
Figura 5
Soldadura a tope dentro de la junta -2o.
Figura 4
SUELDE
HACIA
ARRIBA
BLOQUE DE RESIDUOS
Figura 6
PGINA

SOBRESALIENTE (ALERO) A
152.0 (6.0 PULG)
INJERTO DEL MARCO

REFUERZO
50.0MM (2.0 PULG.)
MARCO
A
19.0MM (0.75 PULG.)
25.0MM (1.0 PULG.)
A
SOLDADURA DE FILETE
AL MARCO
13.0 MM
(0.5 PULG)
MNIMO
APROXIMADAMENTE
152.0 MM (6.0 PULG)
AJUSTAR A ORIFICIOS DE PASO
FALTANTES
SECCIN A-A
UTILICE EL RADIO
ADECUADO PARA
OBTENER UN
HUECO
Figura 7
Las variaciones de equipo y materiales de soldadura hacen
difcil de recomendar un amperaje especfico, especificaciones
de electrodo y velocidad de soldadura. Por lo tanto, los
constructores de carroceras debern tener un soldador
calificado o servicio de consultora establecido y probar este
procedimiento. Se aplican las prcticas industriales estndar.
9. Inspeccione visualmente por si hay defectos de soldadura.
Esto asegurar soldaduras de alta calidad que son crticas
para la integridad de la unin.
10. Retire los bloques de residuos y esquirlas o esmerile la junta
para dejarla lisa. La superficie exterior de la soldadura del marco
debe ser tan lisa como el resto del marco para permitir que la
fijacin del refuerzo quede al ras. Asegrese de que las marcas
de esmeril sean paralelas a la longitud del marco. La junta
terminada deber ser del mismo espesor que el miembro lateral.
La longitud del refuerzo exterior se define por la ubicacin

de la unin y la longitud del injerto, con un mnimo de
152mm (6 pulg) de traslape en cada extremo. El refuerzo
no debe invadir el soporte del gancho delantero de las
hojas de los muelles helicoidales traseros.
Evite soldar ms cerca de 50.8 mm (2 pulg) de esta rea.
Hacerlo puede encoger los remaches de soporte de ste,
dando como resultado una junta floja.
Refuerzo y ensamble soldado
Consulte las figuras 7 y 8 para aclaracin de esta seccin.
Lafigura 7 muestra un refuerzo aceptable y el mtodo de
soldadura. El mtodo que se muestra en la figura 8, sin embargo,
se prefiere porque:
Las ranuras son ms pequeas y se pueden colocar
fcilmente para evitar orificios de paso en el marco.
Los lados biselados disminuyen las concentraciones de
tensin en las esquinas que pueden ocasionar que se
produzcan grietas en la soldadura.
Utilice un refuerzo en forma de L hecho del mismo material y
espesor que el marco. La altura de refuerzo debe permitir la
soldadura, pero no exceder la tangente del radio para el doblez en
la brida superior del marco.
El radio interno del refuerzo debe ser ms pequeo que el radio
externo del marco para que proporcione un hueco para el doblez.
11. Aada orificios al refuerzo para proporcionar espacio para
todos los sujetadores, remaches o broches de retencin en el
miembro lateral del marco.
Cualquier nmero de identificacin del marco o VIN (nmero
de identificacin del vehculo) que se pudiera perder cuando la
distancia entre ejes se extiende o acorta debe duplicarse en el
refuerzo o miembro lateral del marco terminado.
PGINA

INJERTO DEL MARCO
MARCO
SOBRESALIENTE (ALERO) A
152.0 (6.0 PULG)
A
19.0MM (0.75 PULG.)
89.0MM (3.5 PULG.)
25.0MM (1.0 PULG.)
A
REFUERZO
DIMETRO DE ORIFICIOS
DE 50.0 MM (2.0 PULG)
(UBQUELOS APROXIMADAMENTE A
152.0 MM (6.0 PULG) DE
SEPARACIN - AJUSTAR A
ORIFICIOS DE PASO FALTANTES)
SUELDE A FILETE AL INJERTO DEL
MARCO
SECCIN A-A
UTILICE EL RADIO
ADECUADO PARA
OBTENER UN
HUECO
Figura 8
Asegure el refuerzo en forma de L con abrazaderas al exterior del
riel del marco. No deber haber huecos entre el riel del marco y el
refuerzo ms que en el doblez. Suelde el refuerzo a filete (cordn) al
riel del marco con una tcnica de soldadura intermitente (skip weld).
Esto es, una soldadura a 50.8 mm (2 pulg) seguida de un espacio
igual de manera continua a lo largo de la envergadura del refuerzo.
Deje las esquinas, dobleces y radios de circunferencias libres
para flexionarse. Soldar en estos lugares crea incrementadores de
tensin que a menudo pueden provocar grietas en la soldadura.
No suelde en la brida inferior del marco, ya sea sobre sta
o en la orilla.
Para la operacin de soldadura final, suelde a filete las

ranuras del refuerzo u orificios al marco. Es posible, pero no
necesario, soldar a filete la circunferencia total de las ranuras
u orificios. Aadir una soldadura de filete en la mitad inferior
(180 grados) slo proporcionar suficiente resistencia.
Despus de la soldadura final, vuelva a aplicar el tratamiento
anticorrosivo a la porcin expuesta del marco a menos que
el rea a cubrir est cerca de 305 mm (12 pulg) de cualquier
componente de escape. Para los componentes que caen dentro
de esta rea, utilice pintura en vez de tratamiento anticorrosivo
para proporcionar la proteccin anticorrosiva.
Extensin del marco (saliente trasera)

Cuando se alarguen las extensiones del marco trasero, los
constructores de carroceras deben tener mucho cuidado de no
afectar de manera adversa el desempeo del vehculo en las
siguientes reas:
Las extensiones traseras excesivas le permiten al cliente
la oportunidad de descargar significativamente el extremo
delantero del vehculo. Esto puede causar insatisfaccin del
cliente con el frenado y/o direccin y manejo del vehculo
Las extensiones traseras del marco deben ser lo
suficientemente largas para proteger componentes
vulnerables, como los tanques de combustible, y lo
suficientemente cortas para evitar un efecto negativo en la
aproximacin, salida y ngulos ventrales.
Consulte la Alteracin de la distancia entre ejes de la pgina2
de esta seccin para ver la pautas para la remocin de cera
(proteccin anticorrosiva) del marco.
PGINA

Agujeros
Es importante ubicar los orificios en el rea menos crtica posible.
En reas de cargas altas, coloque los orificios cerca del eje
neutral del riel lateral o de la lnea central horizontal de la red.
La figura 9 se tom de una prueba de laboratorio conducida para
estudiar la tensin en un orificio bajo carga de la viga. En esta
prueba se cubri la seccin con plstico de tensin fotogrfica
que muestra la tensin a travs de bordes de color cuando se ve
bajo luz polarizada.
La figura muestra un riel lateral de la seccin de canal cargado

verticalmente como una viga. Este tipo de cargas extiende la
mitad inferior de la seccin y comprime la mitad superior como
se indica con las flechas. Hay dos orificios en la mitad inferior,
de los cuales el ms superior se ubica cerca de un tercio de la
profundidad del riel desde la brida inferior. La tensin en la parte
inferior de este orificio es aproximadamente igual a la tensin de
la brida. Cualquier orificio ubicado a menos de esta distancia de la
brida inferior tendr una tensin significativamente ms alta que la
brida. La figura 10 muestra estos principios ms especficamente.
Figura 9
PGINA

Para evitar una falla prematura, los constructores de carroceras
debern seguir estas pautas generales:
ORIFICIO DE LA RED
Utilice los orificios existentes cuando sea posible.
CARGA VERTICAL
Ubique orificios que no estn cerca a la brida superior o

inferior que los orificios existentes colocados por el fabricante
del chasis.
50.8 MM
(2.0 PULG)
(-)
Evite colocar orificios en el tercio inferior de la red en el rea

inmediatamente detrs de la cabina.
N. D.
MUESCA DE LA BRIDA
ORIFICIO DE LA BRIDA
(+)
MDULOS
DE SECCIN
ORIFICIO
DE LA BRIDA
MUESCA
DE LA BRIDA
ORIFICIO
DE LA RED
10
5
SIN
PRDIDA
TENSIN
DE FATIGA
70
65
30-35
RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)
CARGA LATERAL
N. D.
Adecu la tensin para soportar el peso de la flecha de

propulsin y el balero de apoyo con respecto a la aceleracin
vertical mxima de la flecha de propulsin. (Nota: el travesao
tiene tensin adecuada si se cumple con el requerimiento de
fortalecimiento).
50.8 MM
(2.0 PULG)
(-)
MDULOS
DE SECCIN
TENSIN
DE FATIGA
ORIFICIO
DE LA BRIDA
10 A 30
10 A 65
MUESCA
DE LA BRIDA
13
64
MUESCA DE LA BRIDA
ORIFICIO DE LA BRIDA
ORIFICIO
DE LA RED
SIN
PRDIDA
RAD11 = 6.98 MM (0.275 PULG)
Figura 10
Se requieren travesaos de marco adicionales cuando se use una

flecha de impulso de dos piezas para apoyar el balero central y
la flecha. El diseo del travesao deber cumplir con el siguiente
criterio.
Adecu un fortalecimiento vertical para evitar la resonancia
con excitacin de desequilibrio de la flecha de propulsin en
el rango de velocidad del vehculo.
ORIFICIO DE LA RED
(+)
Travesaos
SIN
PRDIDA
Los travesaos debern soldarse, atornillare o remacharse

de manera rgida a los rieles del marco.
Diseados para evitar la retencin y otras materias extraas.
No deber sobresalir excesivamente debajo de los bajos de
la carrocera y los rieles del marco para evitar la reduccin de
espacio en rampa o ventral.
PGINA
10

Anlisis de causas de falla del marco
En algunos casos, como en el choque del vehculo, la razn de
la falla del marco se hace aparente de manera sencilla. En otros,
sinembargo, determinar la causa es considerablemente ms
difcil. Las fallas del marco se pueden rastrear generalmente por
una de tres razones:
Choque del vehculo
Momento de doblamiento excesivo
Concentracin de estrs localizado
Colisiones
Las fallas causadas por choques debern repararse con los
mtodos y refuerzos apropiados segn se necesite.
Movimiento de doblez excesivo

La sobrecarga, la distribucin inadecuada del peso o la mala
aplicacin del vehculo pueden causar fallas de momento de
doblez excesivos. Este tipo de fallas ocurren en diferentes reas
en diferentes tipos de vehculos.
Concentracin de estrs localizado

Las fallas de concentracin de tensin localizada pueden
originarse por las tensiones de momentos de doblez. Sin
embargo, los niveles de tensin no seran suficientemente altos
para causar cualquier dificultad sin puntos de concentracin
de tensin localizada. Los puntos de concentracin de tensin
localizada pueden causarse por:
Montajes pobres de carroceras o de quintas ruedas
Instalacin de equipo especial o accesorios
Soldadura o mtodos de soldadura incorrectos
Refuerzos incorrectos
Tornillos o remaches flojos
Material defectuoso
Tambin se pueden deber a cargas de doblez altas acompaadas
de cargas torsionales severas (por ejem., aplicaciones fuera del
camino)
Instalacin de quinta rueda
Este manual recomienda fijar la quinta rueda o montaje de
carrocera a la seccin riel del marco, no a las bridas.
El uso de tornillos en U fijos a las quintas ruedas o
carroceras no es un mtodo de instalacin aprobado.
Hacerlo puede ocasionar el desarrollo de concentracin
detensin alta.
Instalacin de equipo especial/accesorios
La instalacin de equipo especial o accesorios puede causar
concentraciones de tensin altas debido al mtodo de fijacin
oelpeso aadido.
Nunca haga orificios a travs las bridas.
Evite los cambios drsticos a los mdulos de seccin.
Loscambios de mdulos de seccin normalmente suceden
cuando se aaden placas de montaje grandes para soportar
equipo especial.
Evite montar equipo pesado a travs de las bridas o redes
del riel lateral. Hacerlo puede ocasionar concentracin alta de
tensin suficiente para causar falla del travesao, soporte u
otro fortalecedor del marco o a travs de un orificio cercano
ala brida del marco.
PGINA
11

La mala soldadura o mtodos de soldadura son la principal
causa de puntos de concentracin de tensin, los cuales pueden
finalmente ocasionar la falla del marco. Consulte las instrucciones
generales de soldadura que se mencionan en Soldadura de la
pgina 13 de esta seccin.
Refuerzos
Los refuerzos o mtodos de fijacin inadecuados pueden crear
concentraciones de tensin localizadas. De hecho esto puede
reducir la capacidad de transportacin de carga del marco a menos
de la original de ste (por ejem., antes de aadir los refuerzos).
Existen cinco tipo bsicos de refuerzos (vea la figura 11).
Acontinuacin se muestra sus descripciones.
L HACIA ARRIBA
J INVERTIDA
L INVERTIDA
CANAL
REFUERZO DE BANDA
Figura 11
Los refuerzos en L hacia arriba se debern usar en ubicaciones

de tensin mxima, en la parte inferior de la brida inferior y donde
la deformacin de la brida superior no sea un problema. Se
pueden colocar tanto en el interior como el exterior del riel lateral
del marco. El refuerzo en L hacia arriba es bastante verstil y
se puede usar como refuerzo localizado en toda su extensin o
parcial. Sin embargo, se puede limitar por la configuracin del
marco o soportes del gancho del resorte.
Los refuerzos en L invertida tambin se pueden usar en el interior
o exterior del riel del marco. Se recomiendan donde la mxima
tensin se transfiere a la brida superior, por ejemplo en camiones
volteo con la caja en posicin levantada. Este tipo de refuerzo se
adapta fcilmente al marco o a diseos de soporte de gancho que
prohiben el uso de refuerzos en L hacia arriba o donde la brida
superior est sujeta a deformacin.
Los refuerzos de canal se pueden usar para el refuerzo en toda
su extensin o localizados y se pueden instalar dentro o fuera del
riel del marco. Dos grandes desventajas son su peso adicional y
el tiempo que requiere su instalacin. Tambin puede ser difcil
de colocar el canal dentro o sobre el riel existente debido a
tolerancias de fabricacin, travesaos o soportes de montaje.
Los refuerzos de banda se pueden usar para aumentar lo
mdulos de seccin de un marco que se ha debilitado por daos
o reparaciones previas. En tales casos, los refuerzos de banda
proporcionan los mdulos adicionales requeridos para regresar
el marco a su resistencia original. Los refuerzos de banda tienen
soldadura de tapn a intervalos de 152 a 203 mm (6 a 8 pulg).
Las soldaduras de tapn no deben estar ms cercanas a 19 mm
(0.75 pulg) de la orilla de la brida del marco. No suelde a travs
del extremo o a lo largo de las orillas de la brida. Las orillas se
debern cortar en ngulo.
PGINA
12

Los refuerzos en J estn diseados para aumentar la resistencia
de la brida y evitar deformaciones de sta en aportes torsionales
o cargas de impacto altos. Utilice nicamente un patrn de
espaciado de tornillos para fijar un tipo de refuerzo a la red.
Refuerzos de fijacin
Los procedimientos para fijar refuerzos pueden variar
dependiendo de los materiales. Sin embargo, los constructores de
carroceras deben cumplir con las siguientes pautas generales.
Este manual recomienda la fijacin de refuerzos con tornillos
reforzados grado 8, arandelas planas (no remaches) debido
a que la mayora de las salidas de servicio en el campo no
cuentan con equipo apropiado para remachar.
No fije refuerzos (excepto de tipo banda) a las bridas,

excepto en casos donde los orificios de montaje del soporte
otravesao ya existan en la brida del marco.
Escalone las soldaduras de tapn en un patrn de 203-254 mm
(8-10 pulg) cuando fije refuerzos a la seccin de red (figura 12).
En algunos casos se permiten refuerzos de banda con
soldadura de tapn en la brida a intervalos de 152-203 mm
(6-8 pulg) para aumentar los mdulos de la seccin.
Nota: ste es un procedimiento altamente especializado y
deber realizarse nicamente por personal completamente
capacitado.
PATRONES DE TAPONES DE REFUERZOS DE BANDA
203.2 - 254.0 MM
(8.0 - 10.0 PULG.)
203.2 - 254.0 MM
(8.0 - 10.0 PULG.)
152.4 - 203.2 MM
(6.0 - 8.0 PULG.)
REFUERZO DE RED
REFUERZO DE BANDA
Figura 12
PGINA
13

Refuerzos de terminacin
Para evitar la concentracin de tensin localizada se debe
completar correctamente los refuerzos. Los extremos de refuerzo
deben ser aconados o estar libres de tensin Los aconados no
deber exceder los 45 grados.
Cuando use varios refuerzos juntos, escalnelos para que
sus extremos traslapen por 203-255 mm (8-10 pulg).
Reparacin y refuerzo del marco: reglas generales

Los procedimientos de reparacin y refuerzo del marco varan
dependiendo de las circunstancias y materiales. Las pautas
generales que se subrayan aqu, sin embargo, son muy
importantes y se aplican a virtualmente todas las situaciones de
reparacin y refuerzo.
Siempre identifique el material del que est hecho el riel
base. El refuerzo deber ser del mismo material o mejor que
el del riel base.
Asegrese que nicamente especialistas completamente
entrenados y calificados realicen enderezado del marco
yotras reparaciones.
Siempre trate de identificar la causa de la falla.
No fije quintas ruedas o carrocera y montajes de accesorios
a travs de las bridas del marco.
No taladre orificios en la parte superior de las bridas inferiores.
Utilice nicamente electrodos apropiados como se especifican
para el material del riel base cuando suelde si es necesario.
No utilice equipo de soldadura de oxiacetileno en marcos.
No suelde refuerzos a travs de las bridas del marco.
No suelde dentro de 19 mm (0.75 pulg) de la orilla de la brida

del marco.
Retire todos las muescas o acumulacin de soldadura
de la orilla de la brida del marco cuando repare un marco
descompuesto.
No suelde suporte vaciados al marco.
No suelde bridas de refuerzos agrietados y rieles base juntos.
No parche grietas. Haga la reparacin correcta y refuerce el
rea.
Siempre bisele los extremos del refuerzo para proporcionar
alivio de tensin adecuado.
Siempre escalone los extremos de refuerzos por un mnimo
de 203 mm (8 pulg) de separacin.
Antes de soldar, desconecte el cable negativo de la batera
para evitar un posible dao elctrico al sistema de generacin.
Soldadura
Soldar es un excelente mtodo para fijar o reparar. Los
constructores de carroceras, sin embargo, deben tener mucho
cuidado al usar procedimientos de soldadura. Las soldaduras
inferiores y mtodos inapropiados pueden causar ms dao al
marco y se puede requerir de refuerzos adicionales posteriores
para evitar que el problema vuelva a suceder. Consulte la tabla
de especificaciones en la figura 13 para conocer la identificacin
apropiada del electrodo de soldadura y su uso.
Antes de cualquier soldadura, desconecte todo(s) el(los)
cable(s) negativo(s) de la(s) batera(s).
PGINA
14

ESPECIFICACIONES DE MARCO
ACERO DE ALEACIN BAJA DE ALTA
RESISTENCIA S.A.E. 950
CARTAS DE ELECTRODOS
Electrodos
Nombre comercial Tipo
E-7011 E-7016 E-7018 E-11016 E-11018
N-A-X
Soldadura plana
Rango de
Voltaje
corriente de arco
Tamaos
disponibles
Fuente
#1
5/64" x 9"
30-60
20-22
Republic doble
resistente
3/32" x 12"
45-80
21-23
Republic "50"
1/8" x 14"
80-115
21-23
5/32" x 14"
125-165
22-24
3/16" x 14"
160-200
22-24
7/32" x 18"
200-250
23-25
1/4" x 18"
250-320
23-25
Man-Ten
Mediomanganeso
5/16" x 18"
325-400
24-28
Tri-Ten
Yoloy
"S"
"E"
Jones & Laughlin

Steel Company
Republic Steel
Company
Republic Steel
Company
Youngstown Steel
& Tube Company
Acero norteamericano
Bethlehem Steel
Company
Acero norteamericano
ACERO DE DESEMPEO ALTO
3/32" x 12"
45-75
20-22
Nombre comercial
1/8" x 14"
80-125
20-24
Van "80"
5/32" x 14"
120-190
21-24
3/16" x 14"
150-240
21-24
Fuente
Jones & Laughlin Steel Company
TRATAMIENTO DE CALOR
Nombre comercial
Fuente
1132 Die Quench
A.O. Smith
Dimetro
de tapn
Profundidad
de tapn
1/4
3/4
1/4
3/8
3/8
1/2
1-1/8
7/16
5/8
1-1/4
1/2
3/4
1-3/8
9/16
1-1/2
9/16
Tipo o electrodo
1023-950
Desempeo alto (Van "80")

E-11016
E-11016
E-7016
E-11018
E-11018
Figura 13
Tratamiento de calor
E-7011
E-7018
Se utilizan diversos tipos diferentes de mquinas de soldar para

soldar en rieles de marco. A continuacin estn las mquinas ms
comnmente utilizadas y sus ventajas.
DC (tipo rectificadora) - Esta mquina no tiene piezas
mviles y por lo tanto requiere poco servicio. Tambin se
reduce grandemente las posibilidades de explosiones de arco.
DC (tipo motor-generador) - La principal ventaja de esta
mquina es su suministro de potencia independiente, lo que
la hace bastante porttil. Tiene un control de variacin de
voltaje muy bueno y puede usarse con todos los tipos de
electrodos.
Para soldadura para todo propsito, este manual recomienda el

uso de una mquina con capacidad mnima de 350 amperios.
USO DE ELECTRODO CON MATERIAL DE MARCO

Material
Nunca utilice oxiacetileno para soldar rieles de marco.
AC - De las mquinas de soldar normalmente usadas, sta

es la ms barata. Tambin tiene una posibilidad baja de
explosiones de arco. Sin embargo, el operador puede tener
dificultad de darle a un arco cuando usa electrodos pequeos.
CARTA DE SOLDADURA DE TAPN
Grosor de
material
Great Lakes Steel
Jalten
Soldadura hacia arriba
Equipo de soldadura
PGINA
15

Mtodos de soldadura
Para reparar y reforzar rieles de marco se utilizan cuatro tipos
bsicos de soldadura (figura 14). Estos mtodos se pueden usar
en cualquier tipo de material.
TAPN
O ANILLO
TIERRA DE
A TOPE TRANSVERSAL
ORILLA DE PLACA
DEL LTIMO LUGAR
A TOPE LONGITUDINAL
O FILETE
- SOLDADURA A MQUINA
- SOLDADURA MANUAL
FILETE TRANSVERSAL FILETE

LONGITUDINAL - SALTAR
Figura 14
Soldadura de filete continua (a tope longitudinal) - sta se
usa para soldar un ceja continua a lo largo de un refuerzo en la
seccin de red del riel del marco o para aadir chapas o placas
a los travesaos. Las soldaduras de filete continuas nunca
debern hacerse a travs de las bridas del marco o a lo largo de
sus orillas internas. Cuando se suelde en una posicin plana,
utilice rango alto de corriente de electrodo. Para soldadura hacia
arriba o en reas difciles, utilice rango bajo de corriente de
electrodo. Utilice el voltaje especificado para el electrodo.
Soldadura de ranuras - Esta soldadura de reparacin bsica
tambin se llama soldadura de tierra a tope transversal.
Seaplica despus de aterrizar la superficie para una buena
penetracin. Cuando se suelden grietas, asegrese de
cruzar tanto las bridas superiores como las inferiores. Suelde

completamente y despus esmerile el exceso de soldadura
para remover muescas o acumulacin de soldadura en la orilla
de la brida. Utilice un rango medio de corriente de electrodo.
Soldadura de tapn - Las soldaduras de tapn (o de anillo)
son buenas para fijar refuerzos debido a que eliminan la
posibilidad de tornillos que quedaron flojos. Tenga cuidado,
sin embargo, de colocar correctamente las soldaduras de
tapn en diferente tipo de refuerzos. Este manual recomienda
altamente el electrodo E-7018 para soldadura de tapn debido
a su buena penetracin y recubrimiento ligero. Utilice rango
alto de corriente de electro y voltaje adecuado para soldaduras
de tapn planas o verticales. La soldadura de tapn hacia
arriba es muy difcil. No utilice este mtodo a menos que
otras aplicaciones no sean prcticas. Entonces utilice rango
alto para el primero paso y termine el tapn a rango medio.
Consulte la tabla de soldadura de tapn (figura 13) para
tamaos de orificio para variaciones de espesor del material.
Soldadura de punto (filete intermitente) - Este tipo tambin
se llama de filete transversal o longitudinal. Generalmente no
se usa en marcos debido que la soldadura de filete continuo
proporciona una mejor fijacin. Suelde con punto cuando
el control de la envoltura y calor es crtico, usando el rango
medio de la carta de electrodo.
Para todos los tipos de soldadura, asegrese de:
Conectar los cables de tierra de la mquina de soldar tan
cerca del rea de trabajo como sea posible.
Utilice electrodo de dimetro ms pequeo cuando sea
posible y haga varias pasadas en lugar de un dimetro
grande y pasadas sencillas.
PGINA
16

La capacidad de carga del vehculo depende de la
resistencia y la rigidez. Para realizar reparaciones efectivas,
asegrese de que se realice el servicio del marco por
personal calificado nicamente y que utilice los materiales
yequipo apropiados.
Metales diferentes
Para evitar una reaccin qumica, aplique un recubrimiento de
barrera de un buen compuesto inhibidor de la corrosin a todas
las superficies de metales diferentes. Retire el sellador viejo con
una cuchilla para masilla.
YUGO DE
DESLIZAMIENTO
TUBO
JUNTAS UNIVERSALES
DESCRIPCIN DE LA FLECHA DE IMPULSO
ENSAMBLE DEL MARCO

PIN - EJE TRASERO
Antes de desarmar el vehculo para reparacin, asegrese

de apoyar el marco en un piso suave y nivelado. Esto
permitir la revisin frecuente para la alineacin durante el
proceso de enderezado y reemplazo.
PIN - EJE TRASERO
Extensin de la flecha de impulso

(flecha de propulsin)
Se puede extender la flecha de impulso con una flecha de impulso
de longitud sencilla o de piezas mltiples. Esto es importante para
desarrollar y seguir el diseo apropiado y las pautas de instalacin
para este proceso.
Diseo de extensin de la flecha de impulso

El objetivo ms importante es disear extensiones de flechas de
impulso que transfieran potencia efectivamente de la transmisin al
ensamble del eje trasero (figura 15). Para una mayor durabilidad y
fiabilidad, este manual recomienda el uso de flechas de impulso de
grafito nicamente con la tubera de la lnea de impulso.
COJINETE CENTRAL
DE LA FLECHA DE PROPULSIN
COJINETE CENTRAL
DE LA FLECHA DE
PROPULSIN
VISTA A
90
Figura 15
+-
PGINA
17

Baleros de la flecha de impulso de dos piezas
Para aplicaciones de flechas de impulso de dos o tres piezas,
utilice un ensamble de cojinete en lnea. La figura 16 muestra una
flecha de dos piezas tpica.
Las ubicaciones recomendadas para los cojinetes varan con la
longitud del vehculo. Si la flecha de impulso excede los 1,524 mm
(60 pulg), utilice un ensamble de dos piezas con un ensamble de
cojinete en lnea. Mantenga las longitudes de las flechas de impulso
tan cercanas a la misma longitud como sea posible.
Los constructores de carroceras debern crear un indicador

para medir los ngulo de alineacin de la flecha de impulso
para los ejes delantero y trasero. Para un funcionamiento
suave, el frente debe alinearse con la parte trasera del
eje tanto en la vista lateral como la de planta (figura 17).
Verifquelo verticalmente y a lo largo de la lnea central
horizontal (figura 18).
COJINETE DE SOPORTE DE
LA FLECHA DE IMPULSO
Figura 16
AJUSTE DE FASE CORRECTO - PERNOS (OREJAS)

DEL YUGO ALINEADOS
AJUSTE DE FASE INCORRECTO - PERNOS (OREJAS)

DEL YUGO DESALINEADOS
Figura 17
PGINA
18

ENSAMBLE DEL COJINETE
EN LNEA
VERIFICAR
MEDIDA
Figura 18
Para mximo soporte, monte el ensamble de cojinete en el
travesao. La alineacin final de la flecha de impulso permite
el ajuste vertical y horizontal del cojinete.
Asegrese de proteger el cojinete en lnea de condiciones
de funcionamiento comunes como el clima y desechos del
camino. Este manual recomienda el montaje de un puente de
proteccin entre el ensamble del cojinete y la tierra. Sujete el
puente con tornillos para facilitar su servicio.
No se recomienda unir tubos de la flecha de impulso. Las
soldaduras de unin crean irregularidades en las superficies
internas y exteriores, haciendo difcil el balance de la flecha de
impulso. Adems, la soldadura de unin puede causar fragilidad,
lo cual aumenta la posibilidad de falla de la flecha de impulso.
Proteja la flecha de impulso y las juntas universales de
condiciones de funcionamiento comunes (por ejem. baches),
montando travesaos de marco de trabajo rudo entre la
flecha de impulso y la superficie del camino.
La flecha de impulso deber estar balanceada
dinmicamente a 25/65 mph (40-105 km).
ngulos de unin universales y ajuste de fases

Cuando la junta universal ordinaria funciona a un ngulo, la
velocidad del yugo impulsado flucta ligeramente a medida que gira
la junta. Esto es, que aunque el yugo impulsado gira a velocidad
constante, el yugo impulsado se acelera y desacelera dos veces por
revolucin. Esta fluctuacin del yugo impulsado est en proporcin
directa con el ngulo a travs del cual la junta universal est
funcionando. Mientras mayor es el ngulo, mayor es la fluctuacin.
Esta fluctuacin y la vibracin resultante se pueden eliminar al
ajustar la fase de las juntas universales en cada extremo de la
flecha de manera que la aceleracin y desaceleracin alternas de
una junta es desplazada por aceleraciones iguales y opuestas de
la otra junta. El ajuste de fase correcto se logra al alinear pernos
de la junta universal en cada extremo de la flecha (consulte de
nuevo la figura 17).
PGINA
19

ngulos de unin universales y ajuste de fases (cont.) 1. Despus de extender el vehculo, instale el travesao del soporte
Para hacer que la flecha impulso funcione tan suavemente como
sea posible, asegrese que la junta universal de entrada est
aproximadamente igual y opuesta al ngulo de la junta universal de
salida. Esto es, el ngulo hacia abajo (a) de la flecha de salida de la
transmisin, relativa al eje de la flecha de impulso debe ser igual al
ngulo hacia abajo (b) del pin, como se muestra en la figura 18
(Nota: Los ngulos que se muestras estn exagerados para dar ms
claridad). Para permitir el mejor arreglo del ngulo del pin cuando
cambia debido a la carga del vehculo, aceleracin ymovimiento del
trayecto, estos ngulos se determinan y ajustan en la fbrica. Esto
elimina la necesidad de ajuste por parte del constructor de carroceras.
Las juntas universales estn diseadas para funcionar con seguridad
y eficientemente dentro de un ngulo de junta de 3 grados. Exceder
este lmite de diseo puede romper la junta o causar vibracin
excesiva de la lnea de impulso.
Procedimiento de alineacin de la flecha de impulso

de piezas mltiples
El cojinete que soporta la flecha de impulso debe estar colocado vertical
y lateralmente de forma que los segmentos de la flecha de impulso estn
todos en lnea directa entre el yugo de salida de la transmisin y la brida
de entrada del diferencial. El siguiente procedimiento recomendado deber
permitir que los constructores de carroceras alineen correctamente la
flecha de impulso, sin importar la variacin de la construccin.
de cojinete de la flecha de impulso (sin la flecha de impulso o

cojinete de soporte).
2. Coloque el vehculo en una gra de remolque u otro medio que

permita que descanse completamente sobre las llantas de manera
que la suspensin trasera se encuentre a la altura de la banqueta.
3. Fije un extremo a una cuerda del centro de la ranura de la
transmisin como se indica al centro de la brida de fijacin del
pin. Tense la cuerda.
4. Mida la distancia vertical del centro del rea de montaje del
cojinete del travesao a la cuerda (dimensin H, figura 19).
5. Con una escuadra apenas tocando la cuerda en direccin lateral,
marque el travesao para indicar la posicin lateral correcta del
centro del cojinete.
6. Aada lainas debajo del cojinete para que la altura del centro del
cojinete sea igual a la medida que se tom en el paso 5. Marque la
base del cojinete para indicar su centro lateral.
7. Retire la cuerda. Instale el cojinete y la flecha de impulso con
lainas debajo del cojinete de forma que el centro se alinee
lateralmente con la marca del travesao. El centro del cojinete
deber estar en el mismo punto que la cuerda. Para vehculos
que requieren ms de un soporte de cojinete, realice este
procedimiento para cada cojinete.
CUERDA
PARA VEHCULOS QUE REQUIEREN MS DE

UN SOPORTE DE COJINETE, REALICE ESTE
PROCEDIMIENTO PARA CADA COJINETE.
MTODO DE LA CUERDA
Figura 19
TRAVESAO DE SOPORTE DE FRENADO
PGINA
20
Montaje de la carrocera
La ubicacin de montaje de la carrocera ptima vara con
la longitud de la distancia entre ejes del marco. Las mejores
ubicaciones, para el aislamiento efectivo de la vibracin del camino,
son aquellas ms cercanas a los travesaos del marco y barras
cruzadas del cuerpo inferior de la carrocera. Para un aislamiento
ptimo de la distribucin de la carga, los montajes de carroceras
adicionales no debern estar separados ms de 762 mm (30pulg).
Cuando disee y ubique los montajes de la carrocera, los
constructores de carroceras tambin debern tomar en cuenta la
facilidad de servicio y las recomendaciones que se mencionan en la
seccin de "Requerimientos generales" aontinuacin.
Requerimientos generales
Para mantener el desempeo base del vehculo, puede ser
necesario aadir, cambiar o mover los montajes de la carrocera
a lo largo del marco. Este manual recomienda las siguientes
prcticas para los montajes de carrocera agregados por el
constructor de carroceras:
Evite montar carroceras directamente en la parte superior del
marco. Hacerlo restringe la flexibilidad torsional del marco.
Tambin puede promover el agrietamiento de la carrocera y
proporcionar una trayectoria directa para el ruido del chasis,
vibracin y severidad (NVH). La figura 20 muestra montajes
tpicos de carroceras.
Nunca suelde soportes directamente a las bridas del marco.
No suelde estructuras directamente a extensiones del marco
detrs de la suspensin trasera. Utilice mtodos de fijacin de
carroceras consistentes a lo largo de toda la longitud del marco.
Utilice refuerzos o bloques de relleno donde los dispositivos de
montaje puedan deformar las bridas del marco. Los dispositivos
de montaje deben ser unidades aseguradas que minimicen
el aflojamiento, pero que puedan volverse a apretar si es
necesario. Utilice tuercas PTN de grado 8.
Coloque de manera correcta todos los montajes de carrocera

directamente debajo de los travesaos de la carrocera de
carga o miembros longitudinales para evitar fallas de fatiga de la
carrocera.
Las ambulancias y otras carroceras sensibles requieren de
esfuerzos reducidos en la carrocera y el marco. Para lograr
esto, minimice la altura arriba del marco y asle el componente
de ruido y vibraciones. Utilice montajes de carrocera de goma
estilo completamente flotante automotriz y otros sistemas de
montaje de carroceras aprobados por el fabricante del chasis.
Para carroceras hasta de 3708 mm (146 pulg) de longitud,
instale un mnimo de cuatro por lado; para carroceras ms
grandes, cuando menos cinco por lado.
Figura 20
PGINA
21
Montaje de carrocera (cont.)

Consideraciones de montaje de la carrocera
Para asegurar un mantenimiento y servicio fciles, los
constructores de carroceras deben proporcionar un acceso al
travesao del marco ubicado sobre la transmisin, travesao
del amortiguador trasero, todas las bateras y el tanque de
combustible. Tambin deben tener la holgura adecuada entre
las llantas traseras y la estructura de la carrocera para evitar la
interferencia con el movimiento de la suspensin.
- MUY COMN
- MINIMIZA EL BARRENADO
UMBRAL
Este manual tambin recomienda lo siguiente:

Evite instalar equipo como gras de carga (carruchas) y
tanques suplementarios en un slo lado del vehculo
Coloque el submarco de la carrocera de manera uniforme en
las bridas superiores del riel del vehculo. Acone lo extremos
hacia adelante del miembro lateral de la brida de montaje
para proporcionar una transicin suave en el marco del
chasis del vehculo.
Evite usar tiras de soldadura u otras estructuras entre la
carrocera y el marco que puedan aterrizar el sistema de
montaje de la carrocera elastomrica. Los constructores de
carroceras debern utilizar amortiguadores de goma (tipo
disco de hockey) que estn diseados para ofrecer mayor
control de calidad, durabilidad, crujido y cascabeleo.
Evite los diseos de montaje de carrocera y modificaciones/
adiciones que interfieran con la carrera del eje o de las hojas
de los muelles helicoidales hasta la posicin de suspensin
completa.
BLOQUES:
- MATERIAL
- ESTABILIDAD DE LA JUNTA
HOLGURA DEL TUBO/

CABLEADO
PROBLEMAS DEL MIEMBRO LATERAL

O DISTORSIN LOCAL DEL UMBRAL:
- CARGA LMITE DE LA ABRAZADERA
- UTILICE PLACAS DE ABRAZADERA
MS ANCHAS
TORNILLOS O TORNILLOS EN U
PLACA DE ABRAZADERA
Figura 21
Mtodos de fijacin de carrocera/equipo

Con los tornillos en U y la sujecin con abrazaderas se elimina
la necesidad de taladrar o soldar en el marco y generalmente es
un mtodo de fijacin menos caro. Cuando utilice este mtodo,
asegure el bloque del riel lateral del canal para evitar que la brida
colapse cuando se aprieten los tornillos en U (vea la figura 21).
PGINA
22

TUERCA DE PAR
PREPONDERANTE (PTN)
SUBMARCO
MARCO
DEL CHASIS
PLACA DE
TORNILLO EN U
ESPACIADOR DE
MADERA O
ACERO
PERNO EN U
MONTAJE DE
TORNILLO EN U
PLACA EN U
Figura 22
Utilice espaciadores entre el submarco y el marco del chasis como
se muestra en la figura 22. asegrese de que los espaciadores no
interfieran con tubera o cableado enrutado a lo largo del marco y
no soldarlos a las bridas del marco. Los espaciadores metlicos
son preferibles ya que los de madera pueden encogerse y caerse.
Los dispositivos sujetos con abrazaderas ofrecen ahorros
potenciales tanto en costo como en tiempo de instalacin. Algunos
fabricantes de equipos ya cuentan con fijaciones con abrazaderas
incorporadas en sus diseos debido a sus beneficios. Debido a que
los dispositivos con tornillos en U y abrazaderas dependen de la
friccin y una fuerza de sujecin por abrazadera para su fijacin,
tambin se deber usar una conexin de atornillado positivo para
su seguridad.
Las fijaciones atornilladas se prefieren generalmente a las soldadas
ya que ellas retienen ms resistencia y son ms fciles de darles
servicio.
Sujetadores de montaje de carrocera

Los constructores de carroceras debern vigilar que se sigan las
siguientes recomendaciones para los sujetadores de montaje de
carroceras.
Utilice sujetadores PTN en lugar de tuercas dobles.
Proporcione etiquetas/calcomanas de mantenimiento donde
sea prctico.
Las placas de lmina debern ubicarse cerca del riel del marco y en
el travesao longitudinal de la carrocera. Fijacin, parte posterior
del soporte del grillete de los muelles helicoidales traseros.
Utilice espaciadores de acero (no de madera) antiprensin
(fabricacin vertical) para proteger las bridas.
Utilice tornillos/tuercas PTN grado 8 en las placas de lmina.
Escoja goma elastomrica que cumpla con los requerimientos
crticos de amortiguacin.
No suelde en reas de esfuerzos altos.
PGINA
23

Tuercas de par prevaleciente (PTN)
Las tuercas de par preponderante (PTN) tienen un ajuste de
interferencia en las roscas. El ajuste de interferencia evita que la
tuerca se afloje despus de apretada, eliminando la necesidad de
pernos pernos con chaveta o arandelas de seguridad. Los sujetadores
PTN se recomiendan para diversas aplicaciones de montajes de
carroceras.
Prcticas de montaje de carrocera recomendada

NTEA en los Estados Unidos
La Asociacin nacional de equipos de camiones (NTEA por sus siglas

en ingls) aconseja que las prcticas de montaje de carroceras
apropiadas son necesarias para evitar daos al riel lateral del marco y
la carrocera. Esto puede suceder cuando la carga y el movimiento del
chasis causan un distribucin desigual de esfuerzo y tensin.
Tambin es importante la atencin al montaje apropiada y las
especificaciones para mantener las caractersticas de recorrido y
manejo del vehculo.
El Subcomit de prcticas de carroceras de la NTEA ha revisado
los mtodos de montaje de diversos fabricantes de chasises y ha
identificado cuatro tipo generales.
Tipo 1 - Tornillo en U/perno roscado y placa de extremo Este mtodo
de montaje utiliza tornillos en U/pernos roscados y placas para
asegurar los rieles de montajes longitudinales al marco del chasis.
Los llenadores o tiras de madera o goma dura actan como cojines
entre los rieles de montaje longitudinales y el marco del chasis.
Asegure el llenador al marco o riel con fleje de acero o equivalente.
El madero del llenador deber ser aconado aproximadamente 1 pulg
por pie, empezando en el extremo delantero y extendindose cerca de
300mm (11.8 pulg) atrs. La primera sujecin deber estar ubicada
no ms all de la orilla trasera del cnico. Para el control longitudinal
de la carrocera, asegure las placas de lmina con tornillos de grado
8 o soldarlos a los rieles de montaje longitudinal. Las tuercas de par
preponderante estn biseladas en todas las conexiones roscadas
sobre tuercas dobles. Los espaciadores (preferiblemente metlicos)

colocados en las bridas tanto del riel de montaje como del marco en
cada sujecin evitarn que las bridas se colapsen. Dos placas guas
(vea la figura 23 de la pgina 24), una a cada lado del frente, evitarn
el desplazamiento lateral de la carrocera.
Este tipo de montaje generalmente es apropiado para carroceras no
rgidas o semirgidas.
Tipo 2 - soportes y y tornillos de seguridad En este mtodo, de soportes
fabricados y/o formados en ngulo, estn soldados y/o atornillados a los
rieles de montaje longitudinales y atornillados al marco del chasis. Un
tornillo asegura los soportes unidos para asegurarlos. Se puede usar
un llenador, cojn o tira (de preferencia de goma dura) entre los rieles
de montaje longitudinales y el marco del chasis. Si as es, se deber
asegurar para evitar la prdida o movimiento.
Los constructores de carroceras debern especificar la zona o rea
entre la parte trasera de la cabina y el(los) eje(s) trasero(s) donde
debern usarse los resortes de montaje. Las placas de lmina
debern atornillarse o soldarse a los rieles de montaje longitudinales
de la carrocera y atornillarse a la red del chasis, pero no en las bridas
superiores. (Nota: Utilice 8 sujetadores para asegurar las placas de
lmina.)
Las tuercas de par preponderante estn biseladas en todas las
conexiones roscadas (en lugar de tuercas dobles).
Tipo 3 - Montaje rgido (servicio/utilitaria)
Esta categora incluye la prctica industrial de fijaciones duras alas
bridas del marco en los orificios existente, como los puntos de fijacin
de las cajas de camionetas del OEM. Est dirigido nicamente a
vehculo debajo de 15,000 libras de GVWR con carroceras de
servicio/utilitarias.
Tipo 4 - Placa de corte montada
Este tipo de montaje se utiliza para fijar submarcos no rgidos a
marcos de OEM (figura 23). Los tipo de carrocera no rgidas incluyen
carroceras de plataforma, redilas, plataforma, remolcadores de
plataforma y abiertas para granos/ganado.
PGINA
24

Carroceras flexibles torsionalmente
PLACA DE CORTE
9.5 MM (0.375 PULG) MN.
ACERO GRUESO ROLADO EN CALIENTE 2 ORIFICIOS DE FIJACIN
ORIFICIOS (TPICOS)
DE 16.66 MM (0.66 PULG)
25.4 MM (1.0 PULG) MN.

DE LA PLACA DE CORTE
SUPERIOR O INFERIOR
25.4 MM (1.0 PULG) MN.
50.8 MM (1.0 PULG) MN.
25.4 MM (1.0 PULG) MN.
PLACA DE CORTE
9.5 MM (0.375 PULG) MN.
ACERO GRUESO ROLADO EN CALIENTE 4 ORIFICIOS DE FIJACIN AL MARCO DEL CHASIS
SEGUNDA UNIDAD
ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
25.4 MM
(1.0 PULGADAS) MN.
76.2 MM (3.0 PULG) MN.

DEL GANCHO DEL RESORTE DEL EJE
TRASERO O EXTREMO DEL MARCO
Las carroceras con construccin de umbral de madera o metal se

consideran flexibles torsionalmente. Cuando monte carroceras flexibles
torsionalmente, tome en cuenta los siguientes puntos
El umbral deber descansar directamente y de manera cuadrada
sobre los rieles laterales del marco. Los umbrales de madera
deben ser biselados de 13 mm (0.5 pulg) en el extremo delantero,
aconados para encontrarse con el marco a aproximadamente
300mm (11.8 pulg) del extremo delantero del umbral (vea las
figuras 24 y 25).
Rigidez torsional de tipo de carroceras seleccionadas
PAR 82/88.5 NM
DE TUERCA PTN
(60/65 PIE LIB)
Montaje de la carrocera
No rgida
Semi rgida
Rgido
Sperrgida
Servicio
BANDA LLENADORA O
ESPACIADOR COMO
SE NECESITE
MARCO
DEL CHASIS
50.8 MM
(2.0 PULG) MN.
RESORTE DEL GANCHO DE

EJE TRASERO
ORIFICIOS (TPICOS) DE
DIMETRO DE 16.8 MM (0.66 PULG)
57.2 MM (2.25 PULG) DE LAS SUPERFICIES
SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL
CHASIS (HACIA DELANTE DEL EJE TRASERO)
44.5 MM (1.75 PULG) DE LAS SUPERFICIES
SUPERIOR O INFERIOR DEL MARCO DEL
CHASIS (HACIA ATRS DEL EJE TRASERO)
DIMETRO DE 15.9 MM (0.625 PULG)

TORNILLOS/TUERCAS PTN GRADO 8 PARA FIJAR
PLACA DE CORTE AL MARCO DEL CHASIS Y
ESTRUCTURA DE LA CARROCERA DE LA
SEGUNDA UNIDAD
Figura 23
Clasificaciones de carroceras NTEA

El Subcomit de prcticas de carroceras NTEA define los tipos
de carroceras de vehculos en trminos de rigidez torsional,
agrupndolos en cuatro categoras bsicas:
No rgida
Semi rgida
Rgido
Sperrgida
El grado de rigidez determina el mtodo de fijacin adecuado.
Latabla a continuacin enumera la rigidez torsional de los tipos
decarroceras seleccionadas.
Alta/con parte superior

Baja/sin parte superior
Plataforma
Carrocera de camin
decarga seco
Puerta enrollable
Puerta oscilatoria
Carroceras refrigeradas
Carroceras de volteo
Remolcadores
Gras de plataforma
Compactadores
Seleccionadores de desechos
Tanque
Granos/ganado - abiertos
Ganado-cerrados/plataforma
mltiple
Rociador de caja en V - alimentos/

semillas/fertilizantes
Mezclador
Determinado por el fabricante
PGINA
25

APROXIMADAMENTE
304.8 MM (12.0 PULG.)
UMBRAL LONGITUDINAL
TUERCA PTN
TUERCA PTN
CANAL METLICO UNIDO

A UMBRAL CON
TORNILLOS O CLAVOS PARA MADERA
PERNO
ADJUNTE EL
BLOQUE
ESPACIADOR AL
UMBRAL CON DOS
TORNILLOS
BLOQUE
LLENADOR
PLACA DE BROCHE
12.7MM (0.5 PULG.)
PLACA DE BROCHE
CORTE PARA DESPEJAR
CABLEADO O TUBERA
Figura 24
PLACA DE BROCHE
TUERCA PTN
TUERCA PTN
PLACA DE BROCHE
BLOQUE LLENADOR
PERNO
ESPACIADOR
DE UMBRAL
DE MADERA
BIRLO
BLOQUE LLENADOR
TORNILLO
EN U
RIEL LATERAL
DEL MARCO
BLOQUE LLENADOR
PLACA DE BROCHE
RIEL LATERAL
DEL MARCO
PLACA DE BROCHE
TUERCA PTN
TORNILLO EN U
OPCIONAL
TUERCA PTN
MONTAJE DE DOS
PERNOS OPCIONAL
Figura 25
CONSTRUCCIN DE
UMBRAL DE ACERO
PGINA
26

de umbral de madera, las placas de lmina superior e inferior
soportes deben tener una holgura de al menos 5 mm (0.18 pulg)
antes de la fijacin final del tornillo de madera (vea la figura 26).
En carroceras con umbrales de acero, el soporte superior de la
placa de corte puede atornillarse o soldarse al umbral. La holgura
entre los soportes superior e inferior deber ser al menos de
1.5 mm (0.06 pulg) antes de la fijacin final de la placa de corte.
Instalar placas de lmina es opcional con umbrales de carrocera
de acero.
Los umbrales no deben sobresalir por encima fuera del

marco. Si el umbral de madera no esta ancho como la brida
del marco, instale bloques espaciadores en suspensin.
Lasvetas de los bloques debern ser paralelos (hacia arriba
y abajo) con sujecin.
Los sujetadores de la placa de corte, de 13 mm (0.5 pulg)
mnimo de dimetro, deben ubicarse cerca de la parte trasera
de los umbrales de la carrocera. En carrocera con construccin
A
PERNO
SOPORTE
SUPERIOR DE
LA PLACA DE
CORTE
TUERCA PTN
SOPORTE
INFERIOR DE
PLACA DE
CORTE
A
Figura 26
PLACA DE
REFUERZO
PGINA
27

Haga ranuras Rabbet en los umbrales de madera longitudinales
(figura 27) para que quepan los canales metlicos de lmina de
1.7mm o de calibre No. 14 mnimo en cada montaje. Utilice una
placa plana de 6 mm (0.25 pulg) mnimo. Los canales metlicos o
placas planas debern extenderse aproximadamente 25 mm (1pulg)
ms all de la placa de broche.
En carroceras de umbrales no de acero, utilice un espaciador de
madera entre el umbral y el riel lateral del marco. El espaciador
debe ser de al menos 19 mm o 0.75 pulg de grueso (por ejem. de
13 mm/0.5 pulg en el extremo delantero, aconado para juntarse
con el marco a 300mm/12pulg). No se necesita un espaciador
de madera si se usa un umbral de carrocera de acero.
Los montajes deben estar espaciados para despejar la
suspensin y cualesquier otra pieza fija al riel lateral del marco.
Utilice dos tornillos largo, perno o tornillos en U de 13 mm
(0.5pulg) mnimo de dimetro para cada montaje. Se deber
ubicar un montaje en el extremo delantero del umbral (en o tan
cerca del extremo trasero del cnico sea posible),
CANAL
METLICO
RANURAS
RABBET
UMBRAL DE MADERA
LONGITUDINAL
Utilice placas de broche (aproximadamente del mismo grosor

que el dimetro de tornillos de montaje) en los tornillos de
montaje superiores e inferiores. Cuando se usen tornillos en U,
el contorno en la parte superior del tornillo en U deber encajar
contra la placa de broche. La placa puede tener muescas en
lugar de usar orificios (consulte de nuevo la figura 25).
Utilice un bloque de madera duro y seco con las vetas hacia
arriba y abajo entre las bridas del riel lateral del marco en cada
montaje. El bloque deber extenderse ms all del ancho de las
bridas del marco y deber estar ranurado. El tornillo de montaje
en la ranura mantendr el bloque en su lugar. Donde se utilicen
umbrales de la carrocera de acero, se requiere de un bloque
similar entre las bridas del umbral.
PLACA PLANA
6.4MM (0.25 PULG.)
ESPACIADOR
DE UMBRAL
DE MADERA
ESPACIADOR
DE UMBRAL
DE MADERA
UMBRAL DE
MADERA
LONGITUDINAL
CONSTRUCCIN DE CANAL METLICO
una cerca del extremo trasero y las otras debern espaciarse

tan cercanas equitativamente como sea posible entre los
montajes delantero y trasero. No mutile los rieles laterales del
marco de ninguna forma para acomodar los montajes.
TORNILLOS
PARA MADERA
Figura 27
CONSTRUCCIN DE PLACA PLANA
TORNILLOS
PARA MADERA
PGINA
28

Carroceras rgidas torsionalmente
Debido a su construccin slida, las carroceras rgidas torsionalmente
requieren un montaje ms flexible. Los montajes de carroceras con muelles
helicoidales proporcionan una vida ptima del marco y la carrocera.
Cuando monte una carrocera de este tipo, los constructores de carroceras
debern seguir estas pautas
Utilice un espaciado de madera con un grosor mnimo de 19 mm
(0.75 pulg) entre el umbral de la carrocera y el riel lateral del marco.
Asegrese que el espaciador est biselado a 13 mm (0.5 pulg) al
frente y aconado para encontrarse con el marco a aproximadamente
300 mm (11.8 pulg) del extremo delantero del espaciador.
UMBRAL DE LA
CARROCERA
PARTE SUPERIOR
DEL MARCO
PLACA
GUA PARA LA
CARROCERA
Utilice una gua de carrocera (con costillas para que tenga mayor
resistencia), como se muestra en la figura 28, para restringir el
movimiento lateral de la carrocera y libere el esfuerzo cortante en
las montaas. Atornille o suelde la gua de la carrocera al umbral de
la carrocera cerca del extremo delantero de la carrocera Se deber
extender debajo del umbral de la carrocera y hacer contacto con la
placa de desgaste atornillada al riel lateral del marco.
Utilice montajes cargados con resorte del tipo angular (figura 28).
Se pueden atornillas o soldar al umbral de la carrocera. Sin embargo,
siempre utilice tornillo para unirlos al riel lateral del marco. No suelde
directamente en el riel lateral del marco. Coloque los montajes para
permitir una holgura de al menos 6 mm (0.25 pulg) entre los soportes
superior e inferior. Utilice tornillos mtricos SAE grado 8 o clase 10.9
con tuercas PTN. Los tornillo de montaje cargados con resorte tambin
requieren de tuercas PTN. Los resortes debern ser tan cortos como
sea prctico, permitiendo la precarga que ayudara a evitar la "rotacin
de la carrocera" excesiva durante el funcionamiento, y un mnimo de
25mm (1 pulg) en el frente de la carrocera antes de que haga slida.
Los montajes de carroceras de tipo mun tambin proporcionan
flexibilidad y son substitutos aceptables para el tipo de carga por resorte.
Ubique los tornillos (13 mm/0.5 pulg de dimetro mnimo) cerca de la
parte trasera de los umbrales de la carrocera. Antes de la fijacin final,
asegrese de permitir una holgura de al menos 1.5 mm (.06 pulg) entre
las placas de lminas superior e inferior.
TORNILLO DE RESORTE
PLACA DE DESGASTE
PARTE INFERIOR DEL MARCO
FRENTRE DEL VEHCULO
Figura 28
Fijaciones de placa de corte

Cuando sea posible, utilice los orificios existentes para unir las placas de
lminas a los rieles laterales del marco. Cuando se requiera de orificios
adicionales, asegrese que no sean mayores de 20 mm (0.75 pulg) de
dimetro. Taladre orificios de al menos 63.5 mm (2.5 pulg) de separacin,
en el rea de la red nicamente (no en bridas superiores/inferiores).
Para orificios perforados hacia adelante del eje trasero, asegrese de que sus
centro no estn ms cerca de 63.5 mm (2.5 pulg) de las bridas superiores o
inferiores y 89 mm (3.5 pulg) de cualquier fijacin de la suspensin.
Para orificios taladrados hacia atrs del eje trasero, los centros deben estar
al menos a 51 mm (2.0 pulg) de la brida superior o inferior y 89 mm (3.5 pulg)
de las fijaciones de la suspensin.
PGINA
29
Sistemas de combustible
El sistema de combustible incluye el tanque de combustible,
medidores, lneas (incluso solenoides de control de purga) y bote(s).
Un sellado apropiado es crtico para la integridad y funcionamiento
general del sistema de combustible. El constructor de carrocera
asume toda la responsabilidad por cualquier modificacin o
alteracin del sistema de combustible.
Este manual recomienda que los constructores de
carroceras no alteren el sistema de combustible de manera
alguna. Cuando se entregue, el equipo de control de
emisiones de evaporacin de combustible del vehculo est
certificado para cumplir con las normas de emisin federales.
Cualquier alteracin a los sistemas o componentes y su
ubicacin podra invalidar el cumplimiento.
Llenado de combustible
Este manual recomienda las siguientes pautas para el llenado de
combustible:
Ubique y monte el tubo del tanque de combustible de manera
que se evite que vapor entre a la carrocera o a las entradas
de aire del compartimiento del motor.
Mantenga una holgura de al menos 76 mm (3 pulg) entre el
tubo de llenado/manguera de ventilacin y los componentes
de la carrocera.
Enrute correctamente y asegure el tubo de llenado y las
mangueras de ventilacin para evitar fallas debido al
desgaste o fatiga.
Asegrese que el tubo de llenado/lneas de la mangueras
de ventilacin siempre tengan un flujo de combustible por
gravedad hacia el tanque de combustible.
Verifique que no haya trampas de combustible en el tubo de
llenado o mangueras de ventilacin.
Cercirese de que cualquier manguera que se aada sea
apropiada para el tipo de combustible que se use (gasolina
oDiesel).
Proporcione una banda de tierra para asegurar que la
conexin elctrica a tierra se haya realizado.
PGINA
30
Sistemas de combustible (cont.)

Conductos de combustible
Cuando aada componentes cerca del rea de la lnea de combustible,
asegrese de proporcionar una holgura mnima de 305 mm (12 pulg)
lasistema de escape o instale un escudo de metal de proteccin.
Sustituya las lneas de combustible daadas. Nunca intente
utilizar o reparar una lnea de combustible que se haya torcido.
Este manual tambin recomienda las siguientes precauciones:
Tenga cuidado de no doblar las lneas y evitar enrutarlas
cerca de orillas filosas u objetos sobresalientes. Abroche las
lneas de combustible al chasis, espaciando los broches no
ms de 762 mm (30 pulg) tal como se muestra en la figura
29. Los broches metlicos deben contar con recubrimiento
deplstico o goma.
Utilice tubera de acero resistente a la corrosin. Sustituya

todo el tubo en la longitud nueva requerida. No corte.
Una bomba interna en el tanque de combustible presuriza el
suministro de combustible. No utilice manguera con cople,
conexiones rpidas de nylon o manguera con abrazadera.
Asegrese que las lneas del sistema de retorno de combustible
no estn bloqueadas y que las mangueras no estn picadas.
Antes de aadir extensiones, sujete con abrazaderas las
lneas de combustible para evitar que se contaminen durante
la conversin (figura 30).
Evite exponer los componentes y lneas del sistema de
combustible a temperaturas altas tales como las que pueden
presentarse durante la soldadura. Hacerlo puede daar el
sistema. Despus de la modificacin, utilice una herramienta
para cebar combustible para activar la bomba de combustible.
Dar marcha al motor para cebar el sistema de combustible
crea un drenado pesado de la batera.
MARCO ASM
MANGUERAS
(TUBO ASM)
D - 1 - CONECTORES DE LNEA
DE COMBUSTIBLE
D - 2 - ENRUTADO DE LNEA
DE COMBUSTIBLE
BROCHE
(TUBO ASM)
EMISOR ASM
(TANQUE ASM)
BROCHE
(TUBO ASM)
MANGUERAS
(TUBO ASM-FRT)
PERNO/TORNILLO
Figura 29
BROCHE
(TUBO ASM-FRT)
PGINA
31
Sistemas de combustible (cont.)

CEJA DE RETENCIN
CEJA DE TOPE
(UNIN DE EMPALME)
ETIQUETA - SLO
COMBUSTIBLE DIESEL
CEJA DE RETENCIN
ALOJAMIENTO - TANQUE
DE COMBUSTIBLE
MANGUERA - VENTILACIN
DE COMBUSTIBLE
MANGUERA - COMBUSTIBLE
ENSAMBLE DE LA ABRAZADERA
MANGUERA - COMBUSTIBLE
Figura 30
Tanques de combustible
Despus de terminar la conversin, el sistema de combustible
debe estar completamente funcional.
No modifique el tanque de combustible o utilice tanques de
combustible no originales (non-OEM) en cualquier ambulancia.
Utilice tapas de combustible de fabricante de equipo original
(OEM) especficas nicamente (no utilice de repuesto).
Proporcione una holgura mnima de 51 mm (2 pulg) entre el
tanque de combustible y las parte superior, delantera, trasera
ylateral de la carrocera y otros soportes.
Otras recomendaciones son:

No aplique tratamiento anticorrosivo a los tanques de
combustible.
Asegrese de dirigir los pernos, tornillos y otros objetos
potencialmente dainos fuera del tanque de combustible. Proteja
todas dichas proyecciones para ayudar a mantener la integridad
del sistema de combustible en caso de choque del vehculo.
Los vehculo propulsados por Diesel incorporan una provisin
de drenaje de agua en el sistema de combustible. No abra
estas vlvulas, excepto para sifonear agua o contaminantes
del sistema de combustible.
Tanques auxiliares de combustible

Este manual no recomienda aadir tanques auxiliares de combustible.
Sin embargo, si se aade un tanque auxiliar de combustible, el
constructor de carroceras debe asumir toda la responsabilidad por
cumplir con las normas federales que se hubieren afectado.
PGINA
32
Frenos
Requerimiento generales de frenos
Los constructores de carroceras deben asegurarse de que el
sistema de frenos funciona correctamente despus de que se
termine la conversin.
Verifique el nivel del lquido del cilindro maestro. Llene como

sea necesario.
Verifique que el nivel de fluido de la direccin hidrulica en
vehculo que cuentan con frenos hydroboost.
Las modificaciones tambin pueden afectar de manera adversa

la capacidad de frenado del vehculo. Evite los diseos, como
los paquetes especiales de efectos terrestres, que puedan evitar
la ventilacin apropiada del sistema de frenos. Tambin evite
cambiar la ubicacin del cilindro principal de los frenos.
Asegrese que la alfombra del piso aadida no restrinja el

servicio o la carrera del pedal del frenos de estacionamiento.
Lista de verificacin de modificacin
Nunca cambie la ubicacin del cilindro principal de frenos, la

longitud de la barra de empuje del freno y la posicin del pedal.
La siguiente lista de verificacin tambin puede ayudar a que

los constructores de carroceras se aseguren del funcionamiento
apropiado del sistema de frenos despus de la modificacin.
No empalme el cable del freno de estacionamiento.
Asegrese de que el sistema de frenos hidrulicos est libre de
fugas de aire e hidrulico. Purgue los frenos si es necesario.
Asegrese de que el sistema de refuerzo de vaco o el
sistema hydroboost sea funcional y est libre de fugas.
Proporcione cuando menos 51 mm (2 pulg) de holgura entre

los componentes montados en la carrocera o chasis y las
mangueras de frenos.
Verifique que el interruptor de advertencia del freno este

operante.
No aada accesorios de la suspensin o haga modificaciones
que puedan cambiar las cargas del eje o la altura del
revestimiento. Tales cambios pueden proporcionar una
lectura falsa a la vlvula de proporcionamiento de frenos.
El peso del vehculo, la distribucin del peso y el centro de
gravedad determinan la vlvula de proporcionamiento adecuada.
PGINA
33
Frenos (cont.)
Lneas de freno
Permita cuando menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las lneas

de frenos y los componentes de movimiento, y cuando menos 13mm
(0.5pulg) entre las lneas de frenos y los componentes vibrantes.
Abroche las lneas de frenos al menos cada 762 mm (30 pulg). La figura
31 muestra el enrutado apropiado de las lneas de frenos y su sujecin.
Cubra todas las extensiones de las lneas de frenos con

recubrimiento de proteccin para evitar la corrosin. Construya
extensiones de lneas de frenos de tubera de acero capaz de
soportar presin de funcionamiento de al menos 2,500 PSI.
No repare las lnea de frenos picadas o agrietadas. Sustituya

todas las lneas daadas por nuevas.
Enrute las lneas de frenos a lo largo de las secciones del marco,

cuidando de evitar orillas filosas, objetos que sobresalientes
ydobleces cortos. No de haber evidencia de torcedura de las lneas
de frenos.
No empalme las lneas de frenos. Sustituya todas la lneas

defrenos a la longitud nueva requerida.
FR
T
FRT
VISTA A
FR
T
Figura 31
ENSAMBLE DEL EJE

TRASERO
PGINA
34
Frenos (cont.)
Sistemas de frenos de estacionamiento
Si cuenta con ste, el sistema mecnico del freno de

estacionamiento liberacin de vaco automtico consiste del
ensamble del pedal del freno de estacionamiento, diafragma
de vaco, cables y conectores (figura 32). El sistema del freno
de estacionamiento deber poder soportar al menos 400 lib de
tensin del cable. Este manual recomienda el uso de un ensamble
de cable de frenos de estacionamiento de una sola pieza
consistente con el vehculo base.
Evite los diseos de vehculos especiales (por ejem.,
paquetes de efectos terrestres) que puedan evitar la
ventilacin apropiada del sistema de frenos. La falta de
ventilacin puede acortar la vida de los frenos.
BROCHE
(CABLE)
Permita al menos 17 mm (0.7 pulg) de holgura entre las

lneas de frenos y los componentes en movimiento (por ejem.
eje de direccin, palancas de cambios, etc.).
Permita 13 mm (0.5 pulg) de holgura entre los tubos de frenos
y piezas vibrantes (por ejem. el metal de la lmina delantera,
bajos del chasis y refuerzo de los frenos de poder) a menos
que los tubos estn sujetos con broches a estos componentes.
Utilice broches para lneas de frenos espaciados a intervalos
no mayores de 762 mm (30 pulg).
No empalme el cable del freno de estacionamiento. Sustityalo
nicamente con un cable nuevo de la longitud necesaria.
ENSAMBLE DEL MARCO
CHOQUE
TUERCA
ARANDELA
CABLE
(EJE)
SOPORTE DE
IMPACTO
(EJE TRASERO)
PERNO
SOPORTE DE TUERCA
MUELLES
HELICOIDALES
TRASEROS
EJE DEL CABLE

REAR AXLE
Figura 32
VISTA A
PGINA
35
Frenos (cont.)
Proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP)
El proporcionador electrnico dinmico trasero (DRP) permite un
mejor uso de los frenos traseros, lo cual reduce el desgaste de
los mismos. Incluso, este mejor equilibrio del sistema de frenos en
general mejora el desempeo de los frenos.
Los beneficios incluyen:
Buen balance con los frenos delanteros cuando el camin
tiene carga pesada o en condiciones de remolque/viaje en
remolque
Proporciona fuerzas de frenado mximas en las ruedas
traseras
Proporciona fuerzas de frenado mximas cuando se frena

enuna superficie del camino irregular, como en la ondulacin
en una interseccin
Desgaste reducido de los frenos delanteros
Mejor uso de los frenos traseros
Desempeo de frenado mejorado
Debido a que los cambios en la masa del vehculo,
distribucin de la masa y centro de gravedad determinan el
porporcionamiento adecuado, el vehculo alterado no debe
exceder la GVWR, la GAWR delantera y trasera, y permanecer
dentro del rango permisible del centro de gravedad.
PGINA
36
Sistema escape
Los constructores de carroceras deben tener cuidado de usar los
componentes y procedimientos a seguir que evitar que los vapores
de escape entren a cualquier rea de los ocupantes. Respete las
siguientes pautas:
Selle todos los orificios y aberturas a travs del piso y la
carrocera.
Asegrese de que la descarga del escape no tenga obstruccin
y se dirija fuera de las reas de pasajeros.
Con el vehculo en movimiento, revise la ubicacin de la salida
del tubo de cola para asegurarse de que los vapores no entren
en el compartimiento de pasajeros.
El alterar la salida del escape o su posicin y remover o
alterar los componentes de reduccin de ruido puede colocar
al vehculo en violacin de las leyes sobre ruido federales,
estatales o municipales. Es probable que el constructor
de carroceras vuelva a certificar el cumplimiento de los
requerimientos de emisin de ruido federales, estatales
omunicipales.
Diseo del sistema de escape

Cuando disee sistemas de escape de especialidad para el vehculo,
los constructores de carroceras debern vigilar las recomendaciones
generales siguientes:
Asegrese de que el diseo mantiene:
- diseo apropiado y espacio del soporte del gancho del OEM
- suficiente holgura para la expansin trmica de los materiales
Utilice nicamente acero inoxidable aluminizado 409 o acero
dulce aluminizado alargar los tubos de escape.
Para evitar la presin de reversa de escape y la prdida
resultante de potencia del motor, asegrese que el tubo de
escape tenga dobleces suaves y no tenga orillas filosas que
obstaculicen el flujo.
PGINA
37
Sistema de escape (cont.)

Diseo del sistema de escape (cont.)
En condiciones extremas de funcionamiento, las
temperaturas del escape pueden exceder los 1,600F, con
temperaturas de la superficie del tubo ligeramente inferiores.
Cuando aada componentes de la carrocera cerca del
sistema de escape, tenga cuidado extremo para escoger
los componentes con las capacidades de temperatura
adecuadas o proporcione proteccin.
El sistema de escape gira con el motor. Esto requiere una

holgura mnima de 17 mm (0.7 pulg) de la plataforma y el
marco (figura 33).
Cuando la conversin est terminada, verifique que no haya
fugas y restricciones en el sistema de escape (figura 34).
Repare como se requiera.
GANCHO
(TUBO)
FRT
VISTA A
ESCUDO
(ENSAMBLE DEL SILENCIADOR)
MARCO
FRT
FRT
GANCHO
(TUBO)
Figura 33
TUBO. SALIDA DEL SILENCIADOR

(ENSAMBLE DEL SILENCIADOR)
PGINA
38
Sistema de escape (cont.)

Enrutado
Proteccin
Cuando determine las ubicaciones de enrutado del escape,

asegrese de tomar en cuenta la expansin del rea de extensin.
Algunas pautas adicionales son:
Las extensiones del tubo de cola deben extenderse al menos
51 mm (2 pulg) hacia afuera de los paneles laterales de la
carrocera.
Los ganchos de escape aadidos debern permitir la
expansin sin juntarse.
No ubique la salida del tubo de cola hacia atrs de las ruedas
traseras. Pruebe la ubicacin del tubo de cola con el vehculo
quieto y en movimiento para asegurarse de que los gases de
escape no entran en el compartimiento de pasajeros a travs
de las ventanillas traseras, bajos de la carrocera y orificios.
Suelde todas las conexiones cuando aada extensiones a los
sistemas escape existentes.
Los escudos de calor son necesarios en reas donde las temperaturas

altas afectarn el desempeo de componentes del vehculo.
Los escudos de calor debern hacerse de acero aluminizado con
unmnimo de 0.9 mm (0.035 pulg) de espesor.
No enrute cables elctricos, lneas de combustible o

mangueras de la HVAC sobre el sistema de escape.
No altere o retire cualquier escudo de calor o hierba del

sistema de escape del OEM.
Tambin proporcione proteccin similar a cualquier extensin de
componente de escape. Si los tubos de escape estn extendidos
hacia atrs directamente despus de la llanta de repuesto, instale
proteccin para proteger la llanta.
Monte escudos de calor a los bajos del chasis y/o componentes del
sistema de escape (convertidor cataltico y silenciador)
Algunos vehculos pueden requerir tambin escudos para los baleros
de gancho del eje de impulso.
Tratamiento anticorrosivo
No aplique tratamiento anticorrosivo a:
Cualquier pieza del sistema de escape
Cualquier componente dentro de 300 mm (11.8 pulg) del
sistema de escape
FLUJO
NO
NO
Figura 34
PGINA
39
Sistema de suspensin
Requerimientos generales del sistema de suspensin
Suspensin trasera
Los constructores de carroceras se debern adherir a las

siguientes recomendaciones:
Separacin
No suelde en ningn ensamble del eje.

Disee los arreglos de la carrocera y equipos que permitan
ladistribucin apropiada de la carga en ambos ejes delantero
y trasero.
Utilice diseos que tomen en cuentan y mantengan la
ecualizacin lateral de carga.
No enrute tubos, cableado o componente relacionados en los
patrones de movimiento de componentes de la suspensin.
Estos componentes incluyen el eje, resortes, amortiguadores,
lneas y mangueras de frenos.
Suspensin delantera
Ya que hay una una gran variacin en el peso delantero
del vehculo terminado debido a las diferencias en peso de
la carrocera y equipos, se debe revisar la alineacin de la
suspensin delantera y reajustar despus de acabar con el
vehculo. El avance y pandeo deben ajustarse con referencia
a las dimensiones A. En camiones C3500 HD con vigas I,
elpandeo y avance estn diseados dentro del eje/suspensin
y no se pueden ajustar.
Los modelos C/K estn diseados de manera que el pandeo
y avance no necesitan ajuste a menos que ocurra un impacto
en el camino o deformacin por accidente graves. La
convergencia/divergencia deber reajustarse despus de que
el vehculo est terminado y durante funcionamiento con carga
normal con altura de revestimiento segn las especificaciones.
Proporcione un espacio a la carrocera para la suspensin,

eleje y las llantas en las siguientes condiciones:
- Eje en suspensin completa contra el tope de metal con metal
- Eje a 4.5 grados de giro
- Eje en la posicin de diseo
- Eje en todo el rebote
Permita la siguiente holgura para las cadenas para llantas:
- Diseo para crecimiento mximo de la llanta.
- Permita 42 mm (1.66 pulg) a los lados de la llanta.
- Permita 64 mm (2.5 pulg) en la parte superior de la llanta.
- Algunos estados pueden requerir una notificacin al cliente
sino se pueden usar las cadenas.
Tubos, cableado, conduits y cualquier componente relacionado
no debe ubicarse donde crucen el patrn de movimiento del eje
trasero, eje de impulso, tubos de frenado del eje, mangueras,
resorte o llantas. Dicho cruce podra causar ruptura, desgaste
oseparacin debido al movimiento normal del eje.
PGINA
40
Ruedas y llantas
Es importante que el constructor de carroceras embarque el
vehculo con llantas de OEM. Cualquier llanta que se retire del
vehculo durante la conversin deber se reemplazada.
El constructor de carrocera es responsable de mantener los
registros de cualquier cambio hecho durante la conversin.
Todoslos datos deben corresponder al nmero de identificacin
de vehculo (VIN) correcto.
Las llantas y ruedas de fabricante de equipo original (OEM)

instaladas de fbrica estn diseadas para operar hasta la
capacidad de carga total cuando las llantas estn infladas segn
las especificaciones.
Otras recomendaciones son:
Utilice nicamente ruedas de OEM en cualquier ambulancia.
La superficie del balero de tuercas de birlos de OEM
no deber retener ninguna moldura de rueda como los
simuladores de rueda.
Verifique que las tuercas de birlos tengan el par de apriete
apropiado. Consulte la Gua del propietario para ver las
especificaciones de par de apriete.
Verifique las llantas e nflelas a presin recomendada.
Consulte tanto la etiqueta de inflado de las llantas del
vehculo como la Gua del propietario.
PGINA
ELCTRICO - MEJORES PRCTICAS
ndice
ALCANCE................................................................................................................................................................................................ A-1
PAUTAS DE BATERAS DE OEM Y AUXILIAR...................................................................................................................................... B-1
Pautas de bateras de OEM..............................................................................................................................................................B-1
Informacin general..................................................................................................................................................................B-1
Prevencin de descarga...........................................................................................................................................................B-1
Pautas de reubicacin de bateras de OEM ....................................................................................................................................B-2
Pautas de bateras auxiliares............................................................................................................................................................B-2
Ubicacin..................................................................................................................................................................................B-2
Venteo......................................................................................................................................................................................B-2
Conexin y aterrizado..............................................................................................................................................................B-3
Tamaos de cables..................................................................................................................................................................B-3
PAUTAS DE INTERCONEXIN DEL SISTEMA ELCTRICO............................................................................................................... C-1
Pautas para circuitos nuevos .......................................................................................................................................................... C-1
Bloque de conexiones/conector del constructor de carroceras.............................................................................................. C-1
Pautas de extensin de circuitos del OEM...................................................................................................................................... C-2
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO...................................................................................................................................... D-1
Pautas de seleccin de cables (alambres)...................................................................................................................................... D-1
Ampicidad de cables............................................................................................................................................................... D-1
Recomendaciones de diseo.................................................................................................................................................. D-1
Tipos de cables (alambres)..................................................................................................................................................... D-1
Seleccin de calibre de cables (alambres).............................................................................................................................. D-1
Tabla 1 - tabla de tamaos de conductores - voltaje de cada mxima de 10% a 12VCD...................................................... D-2
Tabla 2 - cable de pared estndar GPT - ampicidad del cable de capacidad mxima del 80% vs. temepratura ambiental....... D-3
Tabla 3 - cable de pared estndar GXL - ampicidad del cable de capacidad mxima del 135% vs. temperatura ambiente...... D-3

Ejemplo de clculo tpico......................................................................................................................................................... D-4
Pautas de ensamble del arneses de cables.................................................................................................................................... D-4
Recomendaciones de diseo.................................................................................................................................................. D-4
Elctrico - mejores prcticas
PGINA
ii
ndice
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin)
Pautas de conexiones.......................................................................................................................................................................D-4
Recomendaciones de diseo...................................................................................................................................................D-4
Tipos de conectores..........................................................................................................................................................................D-6
Cmo escoger un sistema de conexin............................................................................................................................................D-6
Terminales Metri-Pack......................................................................................................................................................................D-6
Ensamble de sistemas de conexin.................................................................................................................................................D-9
Pautas de estaado........................................................................................................................................................................D-11
Asentamiento de terminales...........................................................................................................................................................D-12
Adicin de cerraduras secundarias o de TPA.................................................................................................................................D-12
Empate de dos conectores.............................................................................................................................................................D-13
Desarmado de sistemas de conexin.............................................................................................................................................D-14
Remocin de terminal.....................................................................................................................................................................D-15
Pautas de empalmes......................................................................................................................................................................D-15
Pautas de cubiertas de arneses de cables.....................................................................................................................................D-20
Cubiertas de cables................................................................................................................................................................D-20
Seleccin del conduit contorneado........................................................................................................................................D-21
Pautas de proteccin de circuitos...................................................................................................................................................D-22
Por qu es necesaria la proteccin de circuito?..................................................................................................................D-22
Cundo se deber utilizar proteccin para circuitos?............................................................................................................D-23
Qu tipos de proteccin se deber utilizar?.........................................................................................................................D-23
Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos.......................................................................................................D-23
Pautas de componentes elctricos.................................................................................................................................................D-24
Rangos...................................................................................................................................................................................D-25
Niveles de tolerancia del componente...................................................................................................................................D-25
Manejo de componentes........................................................................................................................................................D-25
Precauciones con los componentes.......................................................................................................................................D-26
Prevencin de interferencia de la frecuencia de radio (RFI)...........................................................................................................D-26
Capacidad de servicio.....................................................................................................................................................................D-26
Parmetros de diseo............................................................................................................................................................D-27
Capacidad de diagnstico......................................................................................................................................................D-27
PGINA
iii
ndice
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS DE DISEO (continuacin)
Accesibilidad..........................................................................................................................................................................D-27
Capacidad de reparacin/reemplazo.....................................................................................................................................D-28
Componentes de vida limitada...............................................................................................................................................D-28
SISTEMA ELCTRICO - PAUTAS PARA LA INSTALACIN..................................................................................................................E-1
Pautas de manejo de cables.....................................................................................................................................................................E-1
Pautas de enrutado de cables..........................................................................................................................................................E-1
Ubicacin..................................................................................................................................................................................E-1
Tensin.....................................................................................................................................................................................E-2
Accesibilidad............................................................................................................................................................................E-2
Apariencia................................................................................................................................................................................E-2
Pautas de sujecin de cables...........................................................................................................................................................E-3
Pautas de proteccin de cables y componentes elctricos..............................................................................................................E-4
Dispositivos de proteccin........................................................................................................................................................E-4
Pautas de aterrizado elctrico..........................................................................................................................................................E-4
CONVENIENCIA DEL CLIENTE...............................................................................................................................................................F-1
Pautas de ubicacin de componentes del OEM...............................................................................................................................F-1
Conveniencia del cliente................................................................................................................................................................... F-1
Marcaje de funcin............................................................................................................................................................................ F-1
Identificacin de ubicacin................................................................................................................................................................F-1
Instrucciones..................................................................................................................................................................................... F-1
Documentos...................................................................................................................................................................................... F-1
PAUTAS DE FAROS/LUZ ANTINIEBLA................................................................................................................................................. G-1
Direccin de los faros...................................................................................................................................................................... G-1
PGINA
iv
ndice
PRECAUCIONES DEL SISTEMA ELCTRICO...................................................................................................................................... H-1
Precauciones de la bolsa de aire (SIR)........................................................................................................................................... H-1
Vistas de identificacin de SIR........................................................................................................................................................ H-2
Instrucciones generales de servicio................................................................................................................................................. H-3
Deshabilitacin y habilitacin del sistema de la bolsa de aire................................................................................................ H-3
Precauciones de soldadura.................................................................................................................................................... H-4
Precauciones de alto voltaje................................................................................................................................................... H-4
PGINA
A-1
Alcance
El alcance de este manual elctrico es definir las recomendaciones para diseo e instalacin de sistemas y componentes elctricos
de voltaje bajo de OEM (fabricante de equipo original) en vehculos, por personal comprometido en la conversin de vehculos
automotrices. Tambin se incluye en este manual las pautas para la interconexin de sistemas elctricos instalados por el proveedor
autorizado para conversiones en el sistema elctrico del vehculo del OEM. Este no es un manual de cmo hacerlo. Se supone que
el lector tiene experiencia tcnica en el rea. La responsabilidad final de todo el trabajo recae en los proveedores autorizados para
conversiones.
PGINA
B-1
Pautas de bateras de OEM y auxiliar

PAUTAS DE BATERAS DE OEM
Informacin general
Los camiones de OEM estn equipados con bateras libres de
mantenimiento, selladas, que estn diseadas para desempear
tres funciones importantes:
Proporcionar una fuente de energa elctrica para el arranque
del motor
Actuar como un estabilizador de voltaje para el sistema
elctrico del vehculo
Proporcionar energa adicional cuando los requerimientos de
carga elctrica del vehculo exceden la salida del generador.
Cuando conecte directamente a la batera de OEM, utilice
nicamente dispositivos de conexin aprobados por el
OEM. Pngase en contacto con el grupo de integracin del
proveedor autorizado para conversiones para conocer sobre los
componentes aprobados.
Los tornillos de la batera proporcionados por el proveedor
autorizado para conversiones que incorporan un perno
roscado para fijacin directa a la batera debern cumplir
con los requerimientos del OEM para los requerimientos de
configuracin, longitud, material e interfase de la terminal.
No hacerlo podra comprometer el desempeo del sistema
elctrico del vehculo, reducir la vida de la batera y daar
fsicamente a la batera.
Los tornillos de la batera debern tener un par de apriete
de 17.0 3.0 Nm. No aplique par de ms ya que podra
daar la batera.
Las tuercas de fijacin de las terminales que se instalaron

en los tornillos/pernos de batera del proveedor autorizado
para conversiones, siempre debern tener un par de
apriete de acuerdo a las especificaciones que sea inferior al
requerimiento de par de instalacin para el mismo tornillo
de la batera para evitar que el tornillo de sta tenga par de
apriete de ms.
Prevencin de descarga
as bateras descargadas se pueden congelar a
L
temperaturas tan altas como 20 grados Farenheit,
causando dao permanente. Nunca cargue una batera
congelada.
Los tornillos de fijacin de la terminal del cable de la batera
desconectados por un proveedor autorizado para
conversiones, deben apretarse a un par de 17.0 3.0 Nm
cuando se reinstalen. No aplique demasiado par de apriete.
Siempre vuelva a conectar primero el cable positivo de la
batera si los dos cables, positivo y negativo, fueron
desconectados. Esto reducir el potencial de provocar un
corto circuito accidental a la batera o a tierra.
Debe tener cuidado al remover y/o reinstalar los tornillos de
fijacin de la terminal de la batera. El aterrizaje inadvertido
de la terminal positiva puede provocar un arco serio que
podra causar lesiones al operador.
PGINA
B-2
PAUTAS DE Bateras de OEM y auxiliar (cont.)

PAUTAS DE REUBICACIN DE BATERAS DE OEM
PAUTAS DE BATERAS AUXILIARES
Las siguientes pautas se aplican a conversiones de vehculos

comerciales. Este manual no recomienda reubicar las bateras
en las vagonetas, pickups o vehculos utilitarios deportivos.
Las siguientes pautas se aplican a conversiones de vehculos
comerciales. Este manual no recomienda reubicar las bateras
en las vagonetas, pickups o vehculos utilitarios deportivos. Si es
necesario reubicar la batera del OEM, ubquela y colquela de
manera que pueda usar los cables de la batera existentes. Si
esto no es posible y se requieren cables ms largos, utilice cables
de un calibre mayor proporcionalmente.
Si reubicar la batera requiere la fijacin del cable de tierra
negativa al riel del marco, se deber proporcionar un cable
de tamao de calibre igual o mayor entre el riel del marco y el
monoblock del vehculo. Esto es necesario debido a las cargas
elctricas altas impuestas por el circuito de arranque.
Para asegurar el funcionamiento correcto del sistema elctrico,
consulte la figura 1 para determinar el cable correcto de la batera
a usar.
Ubicacin
Si por limitaciones de espacio es necesario instalar la batera
auxiliar en el interior del vehculo (por ejem., el compartimiento
de equipaje o el compartimiento del pasajero), el compartimiento
de equipaje es la alternativa ms recomendada. En tales casos,
para evitar lesiones a los ocupantes del vehculo, es necesario un
estricto cumplimiento de las siguientes pautas:
Asegrese de alojar la batera auxiliar en una caja para
bateras que est sellada del ambiente interior del vehculo
y ventilado hacia el exterior del mismo. Las cajas de
bateras tambin debern proporcionar medios de drenaje
hacia el exterior del vehculo de cualquier fluido que pueda
acumularse en la charola de la batera.
No instale bateras dentro de los compartimientos que
tambin puedan contener equipo que produzca chispas o
flamas, tales como los motores elctricos, interruptores o
relevadores, ya que las operaciones de carga puede generar
gas hidrgeno explosivo.
Ubique las bateras auxiliares en un rea del vehculo que
permita acceso fcil para el reemplazo o recarga de la
batera. Vea la "Capacidad de servicio" en la seccin de
Pautas de diseo de sistemas elctricos.
Longitud de los cables positivo y negativo combinada

Gua de cables
Longitud mxima del cable en

pulgadas (ncleo de cobre)
66
107
170
Figura 1
Venteo
Como se mencion anteriormente, todas las bateras ubicadas en los
compartimientos del pasajero o de equipaje debern estar ventiladas
hacia el exterior del vehculo. Las bateras libres de mantenimiento
tambin debern cumplir con esta pauta de ventilacin ya que
contienen pequeos orificios de ventilacin por los que se puede
escapar el gas hidrgeno explosivo durante la carga.
PGINA
B-3
PAUTAS DE Bateras de OEM y auxiliar (cont.)

Conexin y aterrizado
Siempre conecte las bateras auxiliares en paralelo con la batera
del OEM.
Bajo las siguientes condiciones, la batera auxiliar deber
conectarse para incluir dentro su circuito un dispositivo (como un
aislante, relevador o interruptor) que la separar elctricamente
de la batera del OEM:
Cuando la batera auxiliar se use estrictamente como una
fuente de refuerzo de corriente elctrica para el arranque del
motor.
Cuando la batera auxiliar se use exclusivamente para
alimentar los dispositivos elctricos agregados por el
proveedor autorizado para conversiones.
ara minimizar la resistencia elctrica y mantener el voltaje
P
de salida total de los dispositivos elctricos, las bateras
auxiliares debern estar bien aterrizadas al monoblock del
vehculo.
Tamaos de cables
i la batera auxiliar est conectada en paralelo con la
S
batera del OEM, sus tamaos de calibre de cables debern
de ser iguales o mayores que los tamaos de calibre de los
cables de la batera del OEM.
La tabla de la figura 2 proporciona informacin que puede ayudar

a seleccionar el tamao de calibre de cable correcto.
TABLA DE CONVERSIN/CONSTRUCCIN DE CABLE SAE J1127
DELABATERA
Tamao
mtrico
Calibre
ingls
Construccin
mtrica*
13mm2
6 ga.
37/.66
19
4
61/.63
32
2
127/.57
32
2
7x19/.57
40
1
127/.63
40
1
7x19/.63
50
0
127/.71
50
0
7x19/.71
62
2/0
127/.79
62
2/0
7x19/.79
81
3/0
7x37/.63
103
4/0
7x37/.71
* Cant. de filamentos/dimetro de filamento en mm
Figura 2
rea
mtrica
12.658mm2
19.015
32.407
33.938
39.589
41.459
50.282
52.657
62.251
65.192
80.737
102.543
PGINA
C-1
Interconexin del sistema elctrico - pautas para circuitos nuevos

Esta seccin contiene la pautas y recomendaciones para ayudar
al proveedor autorizado para conversiones cuando realice
interconexiones elctricas al sistema de cableado de OEM
anfitrin. Las conexiones elctricas incorrectas pueden causar
fallas tanto en los sistemas elctricos del proveedor autorizado
para conversiones como en los del OEM.
Al mayor grado posible, los sistemas elctricos del
proveedor autorizado para conversiones debern ser
funcionales independientemente del sistema elctrico del
OEM. Esto ayudar a evitar fallas potenciales y/o daos al
sistema elctrico del OEM en caso de que el sistema
elctrico del proveedor autorizado falle.
PAUTAS PARA CIRCUITOS NUEVOS

Para evitar que el dispositivo de proteccin del circuito del OEM
y/o el cable elctrico del OEM se sobrecarguen, este manual
recomienda generalmente no:
Aadir nuevos circuitos a los fusibles y disyuntores existentes
del OEM, excepto cuando se mencione en esta seccin del
manual.
Las uniones en los circuitos del OEM para obtener
alimentacin de potencia para los nuevos circuitos, excepto
bajo las condiciones que se mencionan en esta seccin del
manual.
Nunca sustituya fusibles y/o disyuntores de OEM con
fusibles o disyuntores de una capacidad mayor en un
intento de alcanzar el criterio del 80%.
Se recomienda grandemente no interconectar con el

sistema elctrico del OEM para aadir un sistema de
arranque remoto del vehculo instalado por el proveedor
autorizado para conversiones. Hacerlo origina el potencial
de afectar en detrimento la electrnica del vehculo y los
sistemas de diagnstico a bordo (OBD).
Bloque de conexiones/conector del constructor de
carroceras
Cuando el OEM lo estipule, el bloque de conexiones/conector
del constructor de carroceras se alimentar directamente de
la batera y los circuitos controlados del encendido. Se usar
para alimentar todos los circuitos aadidos por el proveedor
autorizado para conversiones que no requieran interconexin con
un dispositivo de control del OEM. Deber aadirse proteccin del
circuito dentro de 18 pulgadas de la longitud de cable del bloque
de conexiones/conector del OEM.
PGINA
C-2
Interconexin del sistema elctrico - pautas para extensin de los circuitos de OEM
PAUTAS DE EXTENSIN DE CIRCUITOS DEL OEM
Se debe tener cuidado siempre que un circuito de OEM
existente se utilice como fuente de corriente para un
circuito agregado por el proveedor autorizado para
conversiones. El proveedor autorizado para conversiones
siempre deber incorporar un relevador en el sistema
cuando las cargas agregadas demanden una corriente
mayor a la que el dispositivo de proteccin del cableado o
circuito anfitrin del OEM pueda proporcionar. El cableado
del OEM puede actuar como una fuente de seal para la
bobina del relevador. El relevador entonces canaliza la
corriente del punto de recoleccin de corriente de la batera
del vehculo al circuito agregado. El cable de suministro de
corriente del punto de recoleccin de corriente de la batera
deber ser del tamao adecuado y estar protegido por un
fusible o disyuntor adecuados.
Cuando se agreguen cargas elctricas a los circuitos

existentes del OEM, el proveedor autorizado para
conversiones deber realizar un estudio de carga elctrica,
documentar sus datos y mantenerlos en el archivo. Hacerlo
asegurar que el calibre del cable del OEM y el dispositivo
de proteccin del circuito sea el adecuado para soportar la
carga agregada. El consumo total de corriente del circuito
(cargas elctricas combinadas del OEM y del instalador de
mejoras mecnicas), no deber exceder el 80% de la
capacidad del dispositivo de proteccin de corriente del
circuito del OEM.
Nunca sustituya fusibles y/o disyuntores de OEM con
fusibles o disyuntores de una capacidad mayor en un
intento de alcanzar el criterio del 80%.
PGINA
D-1
Sistema elctrico - pautas de diseo

PAUTAS DE SELECCIN DE CABLES (ALAMBRES)
Seleccionar el calibre de los cables (alambres) correcto asegura el
suministro de voltaje apropiado a un dispositivo elctrico y evita que el
cable se sobrecaliente.
Ampicidad de cables
La "ampicidad" es la corriente mxima (en amperios) que un conductor
puede transportar de manera continua sin exceder la temperatura de
funcionamiento continuo del aislamiento. En corto, es la capacidad de
amperaje del cable.
Todos los conductores elctricos tienen cierta resistencia para el flujo de
la corriente elctrica. La resistencia de un cable aumenta a medida que el
rea del corte transversal o calibre disminuye. En cambio, los cables con
un corte transversal mayor tienen menos resistencia y, por lo tanto, una
ampicidad mayor.
La corriente de un cable puede causar que ste se caliente debido a la
resistencia del conductor (cobre). Cuando aumenta la corriente a un nivel
lo suficientemente alto para elevar la temperatura del conductor interno a
un punto que excede la capacidad de temperatura mxima del cable, el
aislamiento empieza a degradarse. Si el circuito no incluye un dispositivo
elctrico para limitar la corriente de manera que no exceda la ampicidad del
cable, el cable debe ser del tamao que est protegido por el elemento de
proteccin del circuito.
Recomendaciones de diseo
Como regla general, todos los circuitos nuevos o extendidos del proveedor
autorizado para conversiones debern especificar los calibres de los cables
que tienen una clasificacin de capacidad de transportacin de corriente del
135% del dispositivo de proteccin de corriente del circuito. Los circuitos
extendidos debern utilizar cable de un calibre igual o mayor que el calibre
del cableado anfitrin del OEM.
Las reducciones de calibre de cables son permisibles en circuitos de
alimentacin de corriente despus del punto en que el proveedor autorizado
para conversiones haya agregado el dispositivo de proteccin del circuito.
Las extensiones del cableado del OEM hechas por el proveedor autorizado
para conversiones debern tener el cdigo de color con el mismo color
del cable que el del OEM que se va extender. Los circuitos agregadospor
el proveedor autorizado para conversiones tambin debern mantener
la continuidad de color por de toda la carrera del circuito (desde el punto
de recoleccin de corriente hasta el dispositivo a conectar). Tambin se
recomienda el marcaje de la funcin del circuito del cable.
Tipos de cables (alambres)
Compartimiento del pasajero
Para aplicaciones normales de cableado en el compartimiento
del pasajero, utilice cableado tipo GPT (uso general con aislante
termoplstico) o su equivalente. Este tipo de cable est aislado
con PVC y tiene una capacidad de temperatura de funcionamiento continuo de +80C (176F).
Compartimiento del motor
El compartimiento del motor y cualquier otra rea donde las temperaturas puedan exceder los +80C (176F) requiere cableado
tipo GXL (uso general con aislamiento de polietileno entrecruzado) o su equivalente. Este tipo de cable tiene capacidad de
temperatura de funcionamiento continua de +135C (275F).
Seleccin de calibre de cables (alambres)
Para escoger el calibre de cable adecuado cuando aada nuevos circuitos
o extienda los existentes, siga los pasos a continuacin. Este proceso
de seleccin deber aplicarse a todos los requerimientos de circuitos de
corriente, seal y tierra.
1. Determine la corriente mxima (carga) que se espera que el cable
transporte.
2. Determine la longitud del cable necesario para extender desde la
fuente de corriente a la carga (Nota: si el dispositivo utiliza un cable
de tierra, tambin incluya la longitud del cable de tierra en este
clculo).
3. Consulte la tabla 1 de la siguiente pgina para determinar el
calibre inicial (preliminar) del cable para la longitud del mismo y los
requerimientos de corriente que se establecen en los pasos 1 y 2
a continuacin (Nota: el nmero de longitud usado debe coincidir o
exceder el requerimiento de la longitud total del cable).
PGINA
D-2
Sistema elctrico - pautas de diseo (cont.)

TABLA 1
TABLA DE TAMAOS DEL CONDUCTOR - CADA DE VOLTAJE MXIMA DEL 10% A 12 VCD
TAMAOS DE
CALIBRES
CONSUMO DE CORRIENTE EN AMPERIOS

2
3
4
5
6
7
8
9
10
15
20
25
30
40
50
60
70 80
LONGITUD MXIMA DEL CONDUCTOR SAE J1128 (en pies) DESDE EL DISPOSITIVO DE LA FUENTE DE CORRIENTE
Mtrico
Sistema
ingls
.5mm
20
107
53
36
27
21
18
15
13
12
11
.8mm
18
172
86
57
43
34
29
25
21
19
17
11
16
14
12
10
8
6
4
261
413
651
1043
1653
2892
4170
130
207
326
521
827
1446
2085
87
138
217
348
551
954
1390
65
103
163
261
413
723
1043
52
83
130
208
331
578
834
43
69
109
174
276
482
695
37
59
91
149
236
413
596
33
52
81
130
207
362
521
29
46
72
116
184
321
463
26
41
65
104
165
289
417
17
28
43
70
110
193
278
13
21
33
52
83
145
209
1.0mm
2.0mm2
3.0mm2
5.0mm2
8.0mm2
13.0mm2
19.0mm2
2
100
(vea la nota del circuito de tierra en el proceso de determinacin de la longitud)
4. Determine la temperatura ambiental mxima a la que el cable

va a estar sujeto en condiciones normales de funcionamiento.
5. Determine el tipo de cable requerido, GPT +80C o GXL
+135C. Esta decisin deber basarse en la temperatura
ambiental mxima determinada en el paso 4.
6. Con la cifra de temperatura ambiental mxima determinada
en el paso 4, ubique la cifra de temperatura que coincida o
exceda esta temperatura en la tabla 2 de la pgina 16 para
el cable GPT o la tabla 3 de la pgina D-3 para cable GXL y
compare al ampicidad para esa temperatura y el calibre del
cable preliminar que usted seleccion en la tabla 1. Si esta
categora de ampicidad es igual o mayor que la categora de
ampicidad de la tabla 1, utilice el calibre original (preliminar)
seleccionado en la tabla1. Si la ampicidad es menor a la
ampicidad del calibre del cable seleccionado de la tabla 1,
siga la columna de temperatura hacia abajo hasta alcanzar
una ampicidad que cumpla o exceda el requerimiento de
10
17
26
42
66
116
167
14
22
35
55
96
139
16
26
41
72
104
21
33
58
83
17
28
48
70
24
41
60
21
36
52
29
42
transportacin de corriente mxima del circuito. Siga ese

nmero de ampicidad de forma horizontal hacia la izquierda,
en la tabla que est usando, para determinar el calibre nuevo
del cable a usar.
Se proporciona la carta de conversin de cable de la figura 3 para
comodidad del lector y convertir calibres ingleses de cables a
equivalentes mtricos.
CARTA DE CONVERSIN DE CABLES - MTRICOS vs. INGLS
CABLE PRIMARIO DE TENSIN BAJA - SAE J1128
Mtrico
Sistema ingls
Mtrico
Sistema ingls
.5mm
20 Ga.
5.0mm2
10 Ga.
.8mm
18Ga.
8.0mm2
8 Ga.
1.0mm2
16 Ga.
13.0mm2
6 Ga.
2.0mm
14 Ga.
19.0mm2
4 Ga.
3.0mm
12 Ga.
Figura 3
PGINA
D-3

TABLA 2
CABLE DE PARED ESTNDAR GPT - CABLE DE CAPACIDAD MXIMA DE 80C AMPACIDAD vs. TEMPERATURA AMBIENTAL
TAMAOS DE
CALIBRES
Mtrico
Sistema
ingls
.5mm2
.8mm2
1.0mm2
2.0mm2
3.0mm2
5.0mm2
8.0mm2
13.0mm2
19.0mm2
20
18
16
14
12
10
8
6
4
25C
77F
30C
86F
35C
95F
40C
104F
TEMPERATURA AMBIENTE
45C
50C
55C
60C
113F
122F
131F
140F
65C
149F
70C
158F
75C
167F
80C
176F
5
6
7
9
13
17
23
32
42
0
0
0
0
0
0
0
0
0
AMPICIDAD MXIMA - CABLE DE PARED ESTNDAR GPT (PCV)

16
20
25
34
45
60
80
112
147
15
19
24
32
43
57
76
107
140
14
18
23
30
40
54
72
101
132
13
17
21
29
38
51
68
95
125
13
16
20
27
35
48
64
89
116
12
15
18
25
33
44
59
82
107
11
13
17
22
30
40
53
75
98
9
12
15
20
26
35
47
67
87
8
10
13
17
23
30
41
57
75
7
8
10
14
18
25
33
46
60
TABLA 3
CABLE DE PARED ESTNDAR GXL - CAPACIDAD MXIMA DE 135C AMPACIDAD DEL CABLE vs. TEMPERATURA AMBIENTAL
TAMAOS DE
CALIBRES
TEMPERATURA AMBIENTE
Mtrico
Sistema
ingls
25C
77F
50C
122F
65C
149F
0.50mm2
0.80mm2
1.00mm2
2.0mm2
3.0mm2
5.0mm2
8.0mm2
20
18
16
14
12
10
8
22
28
35
48
63
85
114
20
25
31
42
56
75
101
18
23
28
38
51
68
92
70C 75C 80C 85C 90C 95C 100C 105C 110C 115C 120C 125C 130C 135C
158F 167F 176F 185F 194F 203F 212F 221F 230F 239F 248F 257F 266F 275F
AMPICIDAD MXIMA - CABLE DE PARED ESTNDAR GXL
17
16
16
15
14
13
13
12
11
9
8
7
5
0
22
21
20
19
18
17
16
15
13
12
10
8
6
0
27
26
25
24
23
21
20
18
17
15
13
10
7
0
37
35
34
32
30
29
27
25
22
29
17
14
10
0
49
47
45
43
41
38
36
33
30
27
23
19
13
0
66
63
61
58
55
52
48
45
41
36
31
25
17
0
88
85
81
77
73
69
65
60
54
49
42
34
24
0
PGINA
D-4

Ejemplo de clculo tpico
Usted ya ha calculado que la carga mxima a la que se expondr su
circuito es de 20 amperios y la longitud de cable del circuito total se
calcul de 20 pies. Lea debajo de la columna de 20amperios en la
tabla 1 hasta encontrar una longitud de cable que coincida o exceda
el requerimiento de 20 pies. En este caso es de 21 pies. Lea a la
izquierda de este nmero para determinar el tamao del calibre del
cable a usar. Encontrar que es el de calibre 14 (2.0 mm2 mtrico).
Este es su requerimiento de calibre inicial (preliminar).
Usted ha determinado que la temperatura ambiental mxima al
que se expondr este cable es de 65C (149F) y usted opta usar
el cable GPT. Lea debajo de la columna de 65C a travs de la
lista del calibre 14 en la tabla 2 y encuentra que 17 amperios es la
capacidad mxima para el cable de calibre 14 que ser expuesto
a una temperatura de 65C. Ya que los 17 amperios son menos de
los 20amperios de requerimiento, contine leyendo debajo de la
columna de 65C hasta que alcance una ampicidad que coincida
o exceda el requerimiento de 20 amperios. En este caso es de
23amperios. Lea a la izquierda de este nmero para determinar
su nuevo requerimiento de calibre de cable, que encontrar que es
el calibre 12 (3.0 mm2 mtrico). Este es su nuevo requerimiento de
calibre de cable.
PAUTAS DE ENSAMBLE DE ARNESES DE CABLES

Para ayudarle a asegurar una construccin elctrica de calidad, este
manual recomienda a los proveedores autorizados para conversiones
agrupar cables en un ensamble de arneses para su proteccin. Este
ensamble de arneses deber prearmarse afuera del vehculo y deber
construirse de acuerdo con las recomendaciones descritas en las
Pautas de seleccin de cables (alambres), Pautas de conexiny
Pautas de cubiertas de arneses de cables de esta seccin. Este

manual tampoco recomienda el uso de ensambles de arneses de
cables de uso comn, intercambiables, que no (cont. en la siguiente
pgina) estn diseados fabricados especficamente para encajar en
el vehculo en el que se van a instalar. Los ensambles universales
de arneses de cables estn diseados para acoplarse en muchos
vehculos y normalmente incorporan circuitos que no siempre se
requieren o se usan, tienden a crear condiciones normalmente
perjudiciales para una construccin elctrica de calidad (por ejem.,
conectores sueltos que son susceptibles de cortos circuitos y
sacudidas; excesos de cables expuestos que se almacenan en reas
del vehculo donde no deberan ir y llegan a ser susceptibles a daos
por superficies y/o componentes hostiles; puntos de extraccin de
cables que no siempre se ubican en el vehculo donde deberan ir). El
resultado general es un proceso de instalacin de cableado que llega
a ser difcil de implementar a nivel repetitivo.
PAUTAS DE CONEXIONES
Para lograr un alto grado de fiabilidad, es esencial utilizar un sistema
de conexin de calidad donde quiera que se instale un sistema
elctrico del proveedor autorizado para conversiones en el vehculo.
Este manual recomienda firmemente el uso de componentes de
conexin de OEM cuando agregue un sistema de cableado en el
vehculo.
Para una mayor fiabilidad, se recomienda que los proveedores
autorizados para conversiones utilicen conectores macho/hembra
de cavidades simples, ms que camisas de empalme a tope, para
puntos de conexin de un solo cable. (Nota: si utiliza camisas de
empalme a tope, asegrese de cumplir con las recomendaciones
descritas en el subttulo de "Pautas de empalmes" de esta seccin).
PGINA
D-5

Este manual tambin recomienda las siguientes prcticas:
El uso de conectores de cerradura de cavidades mltiples que
incorporan una caracterstica de indexacin cuando se deben
conectar ms de un juego de cables en una ubicacin comn.
Eluso de este tipo de conectores (en lugar de conectores simples
individuales o camisas de empalme a tope) reduce la cantidad de
puntos de desconexin potenciales.
Algunos de los componentes instalados por el proveedor autorizado para conversiones (por ejem., radios, televisiones, unidades de
A/C, lmparas, interruptores, relevadores, etc.) requieren la conexin de circuitos mltiples. Para reducir la cantidad de puntos de
desconexin potenciales, seleccione los componentes que incluyan
las siguientes caractersticas de diseo:
Capaz de aceptar un conector mltiple de tomas directas de
corriente montable en en un tablero.
Que incorpore una cola de cochino de cableado que termine
en un conector de cavidades mltiples.
Asegrese que todas las conexiones elctricas del proveedor
autorizado para conversiones, excepto las tierras, estn aisladas
con un cuerpo de conector o camisa. Esto protege contra cortos
circuitos accidentales, tanto durante como despus del proceso de
instalacin del cableado.
Utilice terminales elctricas con aletas de agarre incorporadas para
aliviar la tensin del cable y mejorar la retencin del cable (consulte
los "Sistemas de conexin de ensamblaje" de esta seccin).
Engarce con mquina todas las terminales elctricas aplicadas por
el proveedor autorizado para conversiones con un dado de engarce
adecuado. Si es necesario conectar a mano las terminales,
tambin debern soldarse al cable para asegurar una conexin
elctrica confiable (consulte la "Remocin de terminales" y "Pautas
de soldadura" de esta seccin).
Utilice nicamente conectores sellados a prueba de humedad para

hacer conexiones afuera del compartimiento de pasajeros. Los
conectores sellados no son necesarios en el interior del vehculo, a
menos que exista la posibilidad de que se expongan a condiciones
de humedad alta (consulte las definiciones de sellado y sin sello de
esta seccin)
Utilice terminales de tierra de aleacin de bronce o cobre. Tambin
debern tener chapa de estao si se van a exponer a un ambiente
corrosivo. Para eliminar problemas de corrosin potenciales, no
utilice terminales de acero, incluso si tienen chapa de estao. Este
manual recomienda el uso de terminales de tierra tipo OEM o sus
equivalentes para todos los requerimientos de aterrizaje.
Utilice nicamente terminales de anillo con dientes de
aseguramiento interno incorporados en todas las ubicaciones de
tornillos de tierra. Esto asegura una conexin positiva a tierra (vea
la figura 4).
Para una conexin confiable, seleccione las terminales de anillo
que sean compatibles con el tamao del birlo, tornillo o perno que
se usarn para fijarlas al vehculo.
Figura 4
PGINA
D-6

TIPOS DE CONECTORES
Conectores sin sello
Las conexiones sin sello (figura 5) estn diseadas para usarse
en el interior del vehculo. Si se usan en otros lugares, los
factores ambientales como la humedad y el polvo, pueden causar
acumulacin de corrosin que causar una conexin mala. Las
terminales corrodas crean resistencia alta en la conexin que a
su vez puede causar circuitos intermitentes o abiertos.
Figura 6
Conectores sellados
Figura 5
Los sistemas de conexin sellada (figura 6) estn diseados

con sellos ambientales para evitar la humedad y el polvo. Esto
los hace ideales para utilizarlos afuera del compartimiento de
pasajeros. Construidos dentro de este tipo de conectores, hay dos
tipos de sellos:
Un sello de conector que proporciona un sellado ambiental
entre los conectores de empate.
Un cable que sella el rea donde cada alambre entra al
conector.
Este manual recomienda el uso de sistemas de conexiones
selladas en reas expuestas al ambiente externo.
PGINA
D-7

CMO ESCOGER UN SISTEMA DE CONEXIN
Siga los siguientes pasos para determinar el mejor sistema de
conexin para una aplicacin particular.
1. Determine el ambiente al que se va a exponer la conexin.
Para conexiones dentro del vehculo utilice un conector

sin sello.
Para conexiones afuera del vehculo utilice un conector

sellado.
2. Utilice las grficas de las figuras 7 y 8 para determinar el

mejor tipo disponible de conexin.
3. Determine la cantidad de circuitos necesarios en la conexin.
Utilice las tablas de conectores del apndice II de este
manual para determinar el sistema de conexin adecuado y
los nmeros de parte correspondientes.
TERMINALES METRI-PACK
Las terminales Metri-Pack varan de varias formas. Es esencial
entender estas variantes al escoger el sistema de conexin y
terminal apropiados. Las terminales normalmente pueden variar
de acuerdo con:
El tamao (ancho o series de cuchillas)
El tipo de material o chapado
El tamao de las aletas de agarre
El tamao y tipo de aislamiento de las aletas de agarre
Ejemplos de terminales de cada sistema de conexin MetriPack se muestran en la figura 8. La serie indica el tamao de la
terminal, especficamente el ancho de la cuchilla de la terminal
macho. El tamao de la terminal es una manera de identificar

las capacidades de transportacin de corriente del sistema de
conexin:
Mientras mayor sea el nmero de serie, ms ancha ser
la cuchilla de la terminal.
A mayor el ancho de la cuchilla, mayor la capacidad de
corriente.
La lista de piezas del sistema de conexin del apndice II clasifica
los sistemas de conexin de acuerdo al tamao de la cuchilla.
Caractersticas de la terminal
Las terminales estn hechas de diferentes materiales y pueden
ser chapadas o sin chapar. Las terminales chapadas son ms
resistentes a la corrosin y, por lo tanto, se recomiendan para
conexiones en ambientes corrosivos.
Las aletas de agarre del ncleo de la terminal estn diseadas
para contener cables de tamaos de calibres diferentes. Las
aletas de agarre de ncleo pequeo son apropiadas para cable
de calibre pequeo; las aletas de agarre de ncleo grande para
cables de calibre mayor. Debido a esto, es esencial conocer el
tamao del cable para seleccionar la terminal correcta.
Requerimiento
decorriente
Hasta 14 amperios
Hasta 30 amperios
Hasta 42 amperios
Hasta 46 amperios
Tipo conector Metri-Pack

Series 150, 280, 480 y 630
Series 280, 480 y 630
Series 480 y 630
Serie 630
Figura 7*
PGINA
D-8

TERMINALES METRI-PACK
SERIE
150
280
480
630
14 AMPERIOS
30 AMPERIOS
42 AMPERIOS
46 AMPERIOS
MACHO
HEMBRA
CAPACIDAD DE
CORRIENTE MXIMA
Figura 8*
*Nota para las figuras 7 y 8: estos valores pueden variar dependiendo del ambiente en que las terminales se usen (por ejem., compartimiento de motor, cabina, chasis, etc.) debido a efectos de
la temperatura y otros factores. Se recomienda que el proveedor autorizado para conversiones pruebe la terminal en la aplicacin en la que se pretende usarla para asegurar que la capacidad de
corriente sea la adecuada.
El consumo de corriente de cada circuito en un sistema de

conector debe primero conocerse para poder seleccionar las
series de terminales correctas. Este manual recomienda el uso
de la serie Metri-pack 150 para todos los circuitos que consuman
14 amperios o menos de corriente. Las aletas de agarre de
aislamiento estn diseadas para engarzarse en el aislamiento
del cable en un sistema de conexin sin sello y en un sello de
cable de un sistema de conexin sellada Las terminales a usarse
en un sistema sellado no son intercambiables con aqullas
planeadas para un sistema sin sello.
Las aletas de agarre de aislamiento para sistemas sellados son
generalmente ms grandes que sus homlogos de sistema sin
sello. Cuanto ms redondeada sea la forma de las aletas de

agarre ms grandes, les permite trabajar bien con el sello de
cable redondo usado en un sistema sellado.
Debido a los muchos factores involucrados en la seleccin
de terminales y sellos para cables, los nmeros de parte
de terminales y sellos para cables no se incluyen en la
Lista de piezas del sistema del conector (apndice II).
Para comodidad del lector en determinar el calibre de la
terminal correcto, a continuacin se muestra una tabla de
conversin de milmetros a pulgadas para los dimetros
externos de los cables (figura 9).
PGINA
D-9

TABLA DE CONVERSIN PARA DIMETRO
EXTERIOR DE CABLE - MILMETROS A PULGADAS
D. E. DE CABLE
(mm)
1.29 - 1.70
1.60 -2.15
1.65 -2.15
1.84 -2.25
1.90 -2.64
2.01 -2.85
2.03 -2.42
2.03 -2.42
2.03 -2.85
2.81 -3.49
2.81 -3.75
2.89 -3.65
3.45 -4.30
3.61 -4.50
3.72 -4.48
4.40 -5.15
D. E. DE CABLE
(pulgadas)
0.051 -0.067
0.063 -0.085
0.065 -0.085
0.072 -0.089
0.075 -0.104
0.079 - 0.112
0.080 -0.095
0.080 -0.095
0.080 -0.112
0.111 - 0.137
0.111 -0.148
0.114 -0.144
0.136 -0.169
0.142 -0.177
0.147 -0.176
0.173 - 0.023
Figura 9
ENSAMBLE DE SISTEMAS DE CONEXIN

Para asegurar un engarce de calidad, este manual recomienda
la mquina de engarce con el dado de engarce adecuado. Si es
necesario conectar terminales a mano, siga los procedimientos
descritos en la seccin de la derecha.
Terminacin de cable (engarzado a mano)

La terminacin de un cable requiere de las siguientes
herramientas:
Cortacables
Pinzas para pelar cables
Herramienta para conectar cables (preferible del tipo ratcher)
Cautn o Ultratorch
Este manual recomienda el siguiente procedimiento para la
terminacin de un cable engarzado a mano:
Los sistemas de conexin sellados requieren pasos de
ensamble especficos o diferentes como se mencion en el
procedimiento
1. Para sistemas de conexiones selladas nicamente:
deslice el sello para cable adecuado en el extremo del cable
a terminar como se muestra en la figura 10.
Figura 10
2. Con un pelador de cables, pele cerca de 3/8" de aislamiento
del cable (figura 11). Tenga cuidado de no cortar filamentos
del cable.
Figura 11
PGINA
D-10

3. Revise los filamentos del cable. Si han sido cortados, utilice
pinzas de corte para cortar la porcin pelada del cable y pele
de nuevo.
4. Coloque el cable en el ncleo de la terminal y las aletas
de agarre de aislamiento. Deber haber suficiente ncleo
expuesto para que se extienda justo detrs del extremo
de las aletas de agarre del ncleo en ambos lados con el
aislamiento descansado entre las aletas de aislamiento
(veala figura 12).
AISLAMIENTO
DECABLES
ALETAS DEL
NCLEO
ALETAS DE AISLAMIENTO
CABLE
NCLEO
SIN SELLADO
SELLO DEL CABLE
AISLAMIENTO DE
CABLES
ALETAS DEL
NCLEO
ALETAS DE
AISLAMIENTO
NCLEO DEL CABLE
SELLADO
Figura 13
5. Con la herramienta para ribetear apropiada, ribete las aletas
del ncleo (figura 14). Utilice un buen juicio cuando aplique la
fuerza. Adherirse a los siguientes requerimientos le ayudar a
lograr un buen ribete del ncleo:
No doble o agriete la terminal.
No corte los filamentos del cable con las aletas del ncleo.
Asegrese que todos los filamentos del cable estn contenidos dentro de las aletas del ncleo.
El cable no debe caer fuera de las aletas del ncleo una
vez que se haya ribeteado.
Figura 12
Si utiliza un sistema sellado, el sello del cable deber
descansar dentro de las aletas de aislamiento de la terminal
como se muestra en la figura 13. Si el ncleo se extiende
demasiado lejos del extremo de las aletas de agarre del
ncleo, ste puede interferir con el empate de la terminal.
SIN SELLADO
SELLADO
TERMINAL CON RIBETE
Figura 14
PGINA
D-11

6. Ribete las aletas de aislamiento con el mismo procedimiento
descrito en el Paso 5. Note que el tamao del ribete es ms grande
para las aletas de aislamiento de la terminal sellada que las no
selladas. Lo siguiente le ayudar a lograr un buen ribeteado de
aislamiento:
No corte en el aislamiento del cable.
No doble o agriete la terminal.
La terminal debe hacer contacto con el aislamiento tanto en el

rea superior como en la inferior del ribete.
No corte en el sello del cable (nicamente sistemas de conexin sellada).
7. Estae todas las terminales ribeteadas a mano. Las tcnicas

apropiadas para estaar se describen en "Pautas de soldadura" de
esta seccin.
Tenga cuidado de no usar demasiada soldadura ya que puede
ocasionar chorreo. Evite el estaado en la interfase de empate
de la terminal.
PAUTAS DE ESTAADO
La produccin de ribetes generalmente no necesitan de estaado ya
que el ribete se hace con herramental de precisin. El ribeteado a
mano no cumple con las mismas normas de calidad. Por lo tanto, se
recomienda estaar para producir conexiones confiables en terminales
ribeteadas a mano.
resistencia alta para el flujo de corriente. Esto puede provocar que

los componentes elctricos funcionen inadecuadamente.
Procedimiento de estaado
Estaar una terminal requiere un cautn. El procedimiento recomendado
es:
1. Permita que se precaliente la herramienta durante al menos un
minuto. El precalentamiento promueve un flujo de soldadura bueno
y uniforme.
No utilice una pistola de soldar para estaar las terminales.
Incluso a ajustes bajos, las temperaturas de la pistola de soldar
son demasiado altas para esta aplicacin.
2. Caliente las aletas del ncleo de la terminal y el ncleo del cable.
Evite calentar demasiado cerca al aislamiento del cable. El
aislamiento quemado o derretido pude llevar a cortos circuitos,
circuitos abiertos o corrosin dentro del cable, provocando
resistencia alta.
3. Aplique soldadura a las aletas del ncleo como se muestra en
la figura 15. Utilice justo lo suficiente para obtener un flujo de
soldadura uniforme por las aletas del ncleo.
Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar terminales.
Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin.
Proporciona un vnculo mecnico entre la terminal y el cable. Esto

ayuda a evitar que los cables se suelten y provoquen un circuito
abierto.
Evite usar demasiada soldadura que puede ocasionar "chorreo".

El chorreo se produce cuando se aplica soldadura en exceso a la
terminal y sta empieza a viajar por el ncleo del cable, como la
cera de una vela. Esto puede causar que el cable se atiese o se
haga frgil y produce un punto de flexin. Finalmente, esto
puede llevar a un cable roto y un circuito abierto.
Reduce la posibilidad de problemas relacionados con la corrosin.

A medida que el ncleo se corroe ms, el cable desarrolla una
No ponga soldadura en las superficies de empate de la terminal.
Estaar un ribete es importante por dos razones:
PGINA
D-12

ADICIN DE CERRADURAS SECUNDARIAS O DE TPA
Las cerraduras de aseguramiento de posicin de terminales (TPA)
varan en tamao y forma dependiendo del tipo de conector que se
use. Algunos conectores no tienen cerraduras secundarias o de TPA.
Siga los procedimientos de esta seccin para agregar cerraduras
secundarias. Estos procedimientos no necesitan herramientas
especiales.
Figura 15
4. Revise si hay continuidad elctrica en el circuito.
ASENTAMIENTO DE TERMINALES
No se necesita herramienta especial para este procedimiento.

1. Inserte la terminal en la cavidad del conector desde la parte trasera
(lado sin empate) del conector (figura 16). Empuje hasta que la
terminal haga clic en la cavidad del conector.
Nunca utilice la fuerza para insertar
una terminal.
Conector sin sellado - cerradura de TPA
Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede

instalar la cerradura de TPA. Empuje la cerradura de TPA en la parte
trasera del conector hasta que se asegure en su lugar (figura 17).
CERRADURA
DE TPA
2. Jale delicadamente el cable para asegurarse que la terminal esta

asentada correctamente y no se saldr de la parte trasera del
conector.
Figura 17
Figura 16
Conector sellado - cerradura secundaria

Ya que se asentaron todas las terminales en el conector, se puede
instalar la cerradura secundaria. Empuje la cerradura secundaria
sobre la parte trasera del conector (figura 18) hasta que se
asegure en el conector.
PGINA

CERRADURA
SECUNDARIA
CERRADURA
SECUNDARIA
CON BISAGRAS
Figura 18
Cerraduras secundarias con bisagras
Algunos conectores tienen cerraduras secundarias con bisagras.
Ya que se asentaron todas las terminales, cierre la cerradura
secundaria sobre la parte trasera del conector hasta que se
escuche un chasquido, como se muestra en la figura 19.
Figura 19
EMPATE DE DOS CONECTORES

Ya que se asentaron todas las terminales y se agregaron las
cerraduras secundarias, empate los dos conectores. Simplemente
empjelos hasta que la cerradura de inercia se cierre en su
lugar y se escuche un chasquido, asegurndolos a ambos
(figura 20). Jale los conectores para asegurarse que se unieron
correctamente.
Nunca jale de los cables.
Figura 20
D-13
PGINA
D-14

DESARMADO DE SISTEMAS DE CONEXIN
Este procedimiento se puede realizar con un desarmador pequeo o
punta.
Para remover una cerradura de aseguramiento de conector
(CPA) - retire la cerradura de CPA simplemente presionando las
lengetas de cualquier lado y jalando la lengeta hacia afuera
de la conexin (vea la figura 21).
Para desconectar un conector - con el pulgar y un desarmador
pequeo o punta, levante la lengeta de la cerradura de inercia.
Separe los conectores.
Figura 22
Para remover una cerradura secundaria - con un desarmador
pequeo o punta, levante con cuidado la cerradura secundaria
de las lengetas de aseguramiento en cualquier lado del
conector y retire (vea la figura 23).
Tenga cuidado de no doblar o deformar las cerraduras o
conectores si estos se van a volver a utilizar.
Figura 21
Retire las cerraduras de TPA o secundarias

Para remover una cerradura de TPA - con un desarmador
pequeo o punta, presione con cuidado las lengetas de
aseguramiento en cualquier lado del conector (vea la figura22).
Retire la cerradura de TPA del lado posterior del conector.
Figura 23
PGINA
D-15

REMOCIN DE TERMINAL
No se necesitan herramientas especiales para remover la terminal
sin daarla o el conector en la que est insertada. Debido a que los
conectores estn diseados para retener firmemente las terminales,
a veces es difcil removerlos. Diferentes estilos de terminales tienen
diferentes procedimientos de remocin, pero las terminales ms
comunes se pueden remover con el procedimiento a continuacin. Este
procedimiento servir con todas las piezas de la lista de piezas de los
sistemas de conexin (apndice II).
Se necesita una herramienta para remocin de terminales (por ejem.,
una punta o un seguro) para retirar una terminal que se empuja para
asentarse del conector Metri-Pack.
1. Desconecte el conector de empate
2. Retire cualquier cerradura secundaria o de TPA.
3. Tome el cable y empuje la terminal a la posicin ms delantera de
la cavidad del conector. Sujete la terminal en esta posicin. Ahora
se separa la espiga de aseguramiento de la terminal del surco
dentro de la cavidad del conector. Esto facilita a la herramienta de
remocin de terminales el retiro de la terminal.
4. Ubique la espiga de aseguramiento de la terminal en el canal de la
cavidad del conector al asegurar el conector desde el extremo del
empate.
5. Inserte una punta de tamao adecuado directamente en la cavidad
del conector desde el extremo del empate del conector (figura 24).
6. Oprima la espiga de bloqueo con la punta o alfiler para desmontar
la terminal.
7. Jale con suavidad el cable para remover la terminal por la parte
trasera del conector.
Si se requiere fuerza para remover la terminal, la espiga de
bloqueo no se ha oprimido correctamente. Forzar una terminal
para sacarla del conector puede daar las paredes de la cavidad.
CABLE
CONECTOR
HERRAMIENTA
DE REMOCIN
DE TERMINALES
Figura 24
PAUTAS DE EMPALMES
Como se mencion anteriormente, este manual no recomienda hacer
empalmes en el cableado del OEM para agregar o extender un circuito.
Sin embargo, si no existe otro mtodo disponible, el empalme deber
cumplir con los procedimientos recomendados en esta seccin.
Para asegurar una conexin confiable, no utilice Quicksplice,
Scotchlock, tuercas para cables y/o cualquier dispositivo similar
en los vehculos.
Empalme de dos cables
Se recomienda la camisa de empalme de engarzado y sellado para
empalmar dos cables. Tiene varias ventajas, incluso:
Es fcil de usar. Se necesita una pieza nicamente para terminar el
empalme y no requiere soldadura.
Cuando se calienta, la camisa revestida de pegamento se une
al aislamiento y crea un sello ambiental excelente. Esto la hace
perfecta para utilizarse tanto dentro cono fuera del vehculo.
La unin entre el empalme y el cable, adems del engarce del
cable, crea un empalme muy fuerte.
PGINA
D-16

La tabla de la figura 27 enumera las camisas de empalme de engarzado
y sellado disponibles. Como se mencion previamente, estas piezas
incluyen un tubo revestido de pegamento que, cuando se calienta, se
encoje en los cables para sellarlos del medio ambiente. Para asegurar
un empalme confiable, siempre seleccione la camisa de empalme del
tamao adecuado y diseada para el calibre del cable que se usa.
La camisa a top se puede usar para aplicaciones que no requieren
sellado, como aqullas dentro del compartimiento del pasajero del
vehculo. Sin embargo, no se crea un empalme fuerte como el de
camisa de engarzado y sellado. No utilice camisas de empalme a
tope sin sellado para empalmes que se ubicarn en el exterior del
compartimiento del pasajero del vehculo.
Procedimiento recomendado para empalmes:
1. Pele cerca 3/8" del aislamiento de los extremos de los dos
cables a empalmar (figura 25).
Figura 25
2. Inserte los cables pelados en la camisa de empalme hasta que
alcancen el tope de cables ubicado en el centro de la camisa
(figura 26).
Figura 26
CAMISA DE EMPALME DE ENGARZADO Y SELLADO
NMERO DE
PIEZA
COLOR DE
CAMISA
TAMAO DEL CABLE

Sistema ingls
Mtrico
12089189
Salmon
18-20
0.80-0.50
12089190
Azul
14-16
2.00-1.00
12089191
Amarillo
10-12
5.00-3.00
Figura 27
PGINA
D-17

3. Engarce la camisa del empalme en cada extremo. Cada
cable debe engarzarse individualmente. Para una colocacin
apropiada, vea la figura 28 (Nota: Utilice la herramienta de
engarce adecuada diseada especficamente para usarse las
camisas de empalme de engarzado y sellado y a tope).
Figura 28
4. Para las camisas de empalme de engarzado y sellado: utilice
una pistola de aire caliente y aplique calor a la camisa de
empalme. A medida que la camisa se encoje, el pegamento
interno empezar a derretirse. Cuando la camisa deje de
encogerse y aparezca el pegamento en los extremos de la
camisa (figura 29), retire el calor. Deje que se enfre.
Figura 29
5. Revise si hay continuidad elctrica.
Este manual no recomienda alojar los dispositivos de empalme en lnea (que se usan en lugar de conectores) en
arneses de cables. Dichos dispositivos debern permanecer razonablemente accesibles para los tcnicos de servicio (consulte la "Capacidad de servicio" en esta seccin).
Empalme de cables mltiples
El broche de empalme es el mtodo recomendado para
empalmar ms de dos cables.
Es similar en funcin a las aletas de agarre de ncleo trmico,
excepto que el broche de empalme est diseado para aceptar
ms de un cable. El empalme se realiza al colocar los cables en el
broche, engarzando y luego soldando. La soldadura asegura una
buena conexin elctrica as como tambin un empalme fuerte.
Este manual recomienda el uso de cinta para empalmes, tubera
de encogimiento con calor o tubera de encogimiento con calor
revestido de pegamento para proteger y aislar los cables unidos
en el empalme.
Este tipo de empalme es aceptable en cualquier lugar del
vehculo. Si se usa afuera del compartimiento del pasajero, sin
embargo, el empalme deber sellarse apropiadamente.
Procedimiento recomendado para empalmes:
1. Pele cerca 3/8" del aislamiento de los extremos de los cables
a empalmar (figura 26).
2. La ubicacin preferible para cualquier empalme es a un
mnimo de 1.5" de otro.
3. Determine el broche de empalme apropiado para la cantidad
y tamao de los cables a empalmar (consulte la "Seleccin
de un broche de empalme" en las "Pautas de empalmes" de
esta seccin).
4. Coloque los extremos de los cables pelados en el broche
de empalme. El ncleo de los cables deber estar visible en
ambos lados del broche del empalme (figura 30).
PGINA
D-18

Si el empalme se ubica afuera del compartimiento del pasajero,
utilice tubera de encogimiento con calor revestida con
pegamento para un sellado ptimo contra el clima.
Soldadura del broche de empalme

Como se mencion previamente, la soldadura ayuda a asegurar una
conexin confiable y refuerza el empalme. A continuacin se enumeran
los pasos recomendados para la soldadura del broche de empalme:
Figura 30
5. Cierre el broche bien engarzado a mano con unas pinzas (figura 31).
1. Precaliente al cautn durante al menos un minuto antes de aplicar

la soldadura. Esto promueve un flujo de soldadura bueno y
uniforme.
o utilice una pistola de soldar para estaar broches de unin.
N
Una pistola de soldar se caliente demasiado, incluso en los
ajustes ms bajos.
2. Caliente el broche de empalme y el ncleo del cable. Evite calentar
demasiado cerca al aislamiento. El aislamiento quemado o
derretido pude llevar a un corto circuito, circuito abierto o corrosin
dentro del cable, causando resistencia alta.
3. Aplique soldadura al orificio del broche de empalme como se
muestra en la figura 32. Utilice slo la soldadura suficiente para
producir un flujo uniforme por el broche de empalme.
Figura 31
Tenga cuidado de no engarzar el aislamiento debajo del broche
del empalme.
6. Aplique soldadura en el broche de empalme como se describe en
la siguiente seccin.
7. Revise si hay continuidad elctrica en los circuitos.
8. Cubra el empalme con cinta para empalme y tubera de
encogimiento con calor. La cinta o tubera debe extenderse ms all
del empalme en ambos lados para cubrir las orillas del aislamiento.
Utilice nicamente soldadura/fundente para estaar broches de

unin. Otros materiales de fundentes pueden causar corrosin.
Evite usar demasiada soldadura ya que puede producir chorreo.
El chorreo se produce cuando la soldadura en exceso viaja por
el ncleo del cable, como la cera de una vela. Esto puede causar
que el cable se atiese o se haga ms frgil y produzca un punto
de flexin que finalmente lleva a que el cable se rompa y se abra
el circuito.
4. Revise si hay continuidad elctrica en el circuito.
PGINA
D-19

BROCHE DE CAMISA
NMERO DE PIEZA
Figura 32
Seleccin del broche de empalme
Escoger el broche de empalme correcto es extremadamente
importante para la larga duracin general y calidad del empalme.
Siempre tome en cuenta la cantidad y tamao de los cables a
empalmar cuando haga la seleccin.
Para determinar el mejor broche de empalme tpico para una
aplicacin particular, calcule el rea del corte transversal de
los cables. Utilice el rango ptimo de la tabla a continuacin
(figura33) para determinar el nmero de parte del broche de
empalme adecuado. Las reas de corte transversal de los cables
que se muestra en la figura 34 son para cables. Los cables tpicos
no varan mucho de estos nmeros. Simplemente sume el rea
de corte transversal de cada cable del empalme para obtener el
rea total del corte transversal para el empalme.
REA DE CORTE TRANSVERSAL

DELEMPALME (mm2)
PTIMO
DISPONIBLE
05297428
2.16 - 3.29
1.35 - 3.55
00821240
2.80 - 5.50
2.40 - 6.45
01839906
5.50 - 8.90
4.0 - 10.85
01864022
8.90 - 12.15
7.0 - 12.45
05290433
12.15 - 19.35
9.4 - 21.3
02962985
21.3 - 35.0
16.0 - 44.75
Figura 33
TAMAO DEL CABLE
INGLS (CALIBRE)
MTRICO (mm )
REA DE CORTE
TRANSVERSAL (mm2)
22
0.35
0.308
20
0.50
0.549
18
0.80
0.805
16
1.00
1.177
14
2.00
1.947
12
3.00
3.019
10
5.00
4.757
Figura 34
PGINA
D-20

El ejemplo del clculo a continuacin ilustra cmo seleccionar el broche
de empalme adecuado.
Problema:
Determine el mejor broche de empalme a usar para un empalme con un
cable de calibre 12, dos de calibre 16 y uno de 18.
1. Calcule el rea total del corte transversal como se muestra en la
figura 35.
2. Con el nmero que se acaba de calcular, escoja el mejor broche
de empalme de la tabla precedente para broches de empalme
(figura 33). El mejor broche de empalme para una rea de corte
transversal de 6.178 mm2 es el nmero de parte 01839906.
Elrango ptimo para ese broche es de 5.50 mm2 a 8.90 mm2.
MEDIDOR
REA (mm2)
CANT. DE CABLES
TOTAL
12
3.019
3.019
16
1.177
2.354
18
0.0805
0.805
rea total del corte transversal

(suma del rea total de todos los tamaos decalibre) = 6.178
Ilustracin 35
PAUTAS DE CUBIERTAS DE ARNESES DE CABLES

Usar las cubiertas de cables apropiadas es una parte importante
para un buen sistema elctrico. Esta seccin contiene las pautas
recomendadas para las cubiertas de cables para sistemas elctricos
del proveedor autorizado para conversiones. Cuando sea posible, el
cableado deber estar atado en el arns de cables que se prefabric
fuera del vehculo. El arns deber cubrirse con algn tipo de forro
de proteccin externo. Proteger el cableado con una cubierta externa
reduce la posibilidad de varios problemas elctricos comunes. Por
ejemplo, cuando un cable presenta picaduras o se corta, normalmente
se debe a que ste no se encontraba como se supona. Las cubiertas
de cables atan los cables y los mantiene en sus ubicaciones designadas
dentro del vehculo. Igualmente, cuando un cable se ecuece o se
quema, no es raro encontrar que se frotaba contra un objeto filoso o

se acerc mucho a una fuente de calor. Los dispositivos de proteccin
y/o cubiertas de cables apropiadas pueden eliminar estos tipos de
problemas. Este manual recomienda que los proveedores autorizados
para conversiones seleccionen las cubiertas para el ambiente en el que
sus cableados se expondrn.
Cubiertas de cables
La cubiertas comunes para cables automotrices son cinta, conduit de
perfil y conduit contorneado (Nota: consulte las Pautas de apariencia
de enrutado de cables cuando seleccione cubiertas de cableados bajo
el cofre).
Cinta
La cinta se usa generalmente tanto como cinta de punto, como
envoltura del arns para mantener los cables agrupados. Es menos
costosa que el conduit contorneado o de perfil pero no proporciona
mucha proteccin contra las picaduras y la abrasin. Se recomienda la
cinta para usarse nicamente donde se requiera de proteccin del cable
mnima o ninguna.
Conduit de perfil
Este manual recomienda el uso de conduit de perfil donde se requiera
cableado largo y trayectorias rectas. El conduit de perfil protege el
cableado al encapsularlo y controlar su posicin dentro del vehculo.
Conduit contorneado
Este manual recomienda el uso de conduit contorneado donde se
necesite proteccin adicional para mantener grupos cables juntos.
El contorneado es resistente a las picaduras y la corrosin y est
disponible en muchos tipos y tamaos.
Conduit de nylon - proporciona proteccin para cableados cerca de
fuentes de calor.
Conduit de polietileno - bueno para uso general en el
compartimiento del pasajero. Tanto el conduit de nylon como el
de polietileno vienen una variedad de tamaos que van de 6 mm
a 40 mm de dimetro. Los nmeros de parte para ambos tipos se
muestran en la figura 36.
PGINA
D-21

El procedimiento para determinar el tamao de conduit adecuado
es el siguiente.
LISTA DE PIEZAS DE CONDUIT CONTORNEADO
Las orillas y rendijas del conduit de nylon son superficies

filosas. Los cables que salen del conduit debern estar
envueltos con cinta para protegerlos.
TAMAO
Para seleccionar el tamao correcto del conduit contorneado a

usar, siga el procedimiento a continuacin:
MM
PULGADAS
POLIETILENO
CORRUGADO
0.250
R-64496
R-64498
R-70240
1. Determine la suma de los dimetros de los cables a

cubrir(S).
0.350
R-68234
R-68235
10
0.413
R-67588
R-68236
2. Seleccione la constante de dimetro efectivo (C).
13
0.500
R-67587
R-68237
16
0.625
R-68239
R-68238
19
0.750
R-68269
R-68240
22
0.875
R-65715
R-65716
25
1.000
R-68529
R-68423
30
1.150
R-71305
R-70239
40
1.570
R-70434
Compartimiento del
pasajero
Compartimiento del
motor
Paso y resistencia a la abrasin
Buena
Excelente
Resistencia de fluido automotriz
Excelente
Excelente
Negro
Negro con raya gris
Uso tpico
Color:
POLIAMIDA
3. Calcule el dimetro efectivo (D).

4. Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno)
requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el
dimetro efectivo calculado (D).
Seleccin del conduit contorneado
PASO 1: Determine la suma del dimetro de los cables a cubrir (S).
DIMENSIONES
Tamaos
(mm)
10
13
16
19
22
25
30
40
O.D.
9.85
11.65
12.79
14.77
17.33
20.91
24.70
28.68
32.78
37.6
46.7
I.D.
6.35
7.75
8.87
10.4
12.61
15.68
18.86
22.2
25.72
30.0
41.0
TAMAO
PARED DELGADA
DETWP/TXL
PARED ESTNDAR
DEGPT/GXL
mm2
Medidor
mm
pulg.
mm
pulg.
0.22
24
1.40
0.055
0.35
22
1.55
0.061
0.50
20
1.75
0.069
2.11
0.083
0.80
18
2.04
0.080
2.34
0.092
1.0
16
2.17
0.085
2.56
0.101
2.0
14
2.58
0.102
2.97
0.117
3.0
12
3.12
0.123
3.57
0.140
8.0
5.41
0.213
13.0
6.67
0.266
PGINA
D-22

PASO 2: Seleccione la constante del dimetro efectivo (C).
NMERO DE CABLES
A CUBRIR
CONSTANTE
C
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
3.15
2.58
2.18
1.95
1.74
1.58
1.48
1.39
1.29
1.21
1.15
1.11
1.07
1.03
0.99
0.98
0.95
0.93
0.91
PASO 3: Calcule el dimetro efectivo (D).
SxC
3.1416
=D
PASO 4:
Determine el tamao mnimo del conduit (dimetro interno)

requerido. Escoja un tamao de conduit con base en el
dimetro efectivo calculado (D).
DIMETRO EFECTIVO CALCULADO

mm
pulg.
Menor que 5.3
Menor que 0.21
5.4 -6.6
0.22 -0.26
6.7 -7.4
0.27 - 0.29
7.5 -8.9
0.30 -0.35
9.0 - 10.7
0.36 -0.42
10.8 -13.5
0.43 -0.53
13.6 -16.0
0.54 -0.63
16.1 -18.5
0.64 -0.73
18.6 -21.3
0.74 -0.84
21.4 -25.1
0.85 -0.99
25.2 -33.5
1.00 - 1.32
TAMAO DEL CONDUIT

mm
pulg.
6
0.25
8
0.31
9
0.35
10
0.41
13
0.5
16
0.62
19
0.74
22
0.87
25
1
30
1.18
40
1.57
PAUTAS DE PROTECCIN DE CIRCUITOS

Todos los circuitos instalados por el instalador de mejoras mecnicas
requieren proteccin contra la sobrecarga elctrica que pueda daar no
slo al circuito, sino tambin al vehculo.
Por qu es necesaria la proteccin de circuito?
Por cada tamao de cable hay una cantidad mxima de corriente que
puede transportar. Cuando falla un dispositivo u ocurre un corto circuito,
el flujo real de corriente puede exceder la capacidad de transporte de
corriente del cable.
Cuando fluye mucha corriente por el cable se puede generar suficiente
calor para derretir o quemar el aislamiento del cable.
La funcin bsica de la proteccin del circuito es proteger el
cableado, no los dispositivos elctricos. En la mayora de los
casos, la proteccin del circuito proteger indirectamente a los
dispositivos sujetos a un problema de sobrecarga. Muchos
dispositivos elctricos, sin embargo, contienen sus fusibles y
disyuntores propios.
PGINA
D-23

Cundo se deber utilizar proteccin para circuitos?
Disyuntores tipo automotriz
En todos los circuitos nuevos agregados por el proveedor

autorizado para carroceras
Tiras de tipo de reinicio automtico (ciclaje) y de autoreinicio

continuo cuando est sujeto a sobrecarga de corriente.
Cuando utilice una fuente de alimentacin de corriente (cable de la

batera) que todava no est protegida por algn tipo de proteccin
de circuitos.
Tiras de tipo de reinicio automtico (sin ciclaje) cuando est

sujeto a sobrecargas de corriente; permanece abierto hasta
que se retira la corriente o la carga.
Tiras de tipo de reinicio manual cuando est sujeto a una

sobrecarga o permanece abierto hasta que se reinicie manualmente.
Utilice proteccin de circuitos:
Para proteccin adicional o para proteger un dispositivo que podra

daarse por demasiada corriente
Cuando realice una unin en un circuito de corriente con un cable
del tamao de un calibre que sea ms pequeo que el permitido
por el dispositivo de proteccin de circuitos. (Nota: Para evitar
esto, utilice un cable de calibre igual o mayor cuando realice
uniones en el cableado existente).
Qu tipos de proteccin se deber utilizar?
Fusibles tipo automotriz
Se pueden utilizar FUSIBLES Ato (fusibles tipo cuchilla) por

separado en un portafusibles individual y/o en mltiples, montados en un tablero de fusibles.
Los fusibles automotrices de vidrio se pueden utilizar por separado en portafusibles individuales montados en un tablero de
fusibles.
Los fusibles Maxi, disponibles recientemente, son dispositivos

de fusibles ms grandes, tipo cuchilla de corriente alta, que
tienen un tiempo de quemado ms lento que los fusibles Ato
de corriente alta. Se pueden utilizar por separado en portafusibles individuales o mltiples en un tablero de fusibles.
Consulte el apndice II para ver los nmeros de parte de los fusibles

automotrices.
Este manual recomienda el uso de disyuntores de reinicio

automtico (sin ciclaje) y tipo de reinicio manual.
Los nmeros de parte de la terminal y conector para ambas
aplicaciones de fusibles Ato y Maxi se pueden encontrar el el
apndice II. Se han escogido con base en el cable usado. La
seleccin de la terminal debe basarse en el dimetro exterior del
aislante del cable.
Recomendaciones de diseo de proteccin de circuitos
Antes de agregar cualesquiera cargas adicionales a un circuito
de OEM existente, realice un estudio de carga elctrica y
documente sus datos. El consumo total de corriente del circuito,
incluso las cargas agregadas por el instalador de mejoras
mecnicas, no deber exceder el 80% de la capacidad del
dispositivo de proteccin de corriente del circuito del OEM.
Realice estudios de carga elctrica para todos los nuevos circuitos
agregados por el instalador de mejoras mecnicas para
determinar la capacidad del dispositivo de proteccin de circuito
correcta. Para evitar molestas fallas, seleccione dispositivos de
proteccin de circuitos con una capacidad del 125% de la carga
mxima que transportar el circuito.
Nunca sustituya un dispositivo de proteccin de circuitos del
OEM con otro de una capacidad de amperaje mayor.
PGINA
D-24

Este manual tambin recomienda lo siguiente:
De ser posible, ubique los tableros/portafusibles y/o disyuntores en
el compartimiento del pasajero. Si se ubica en el compartimiento del
motor, debern estar sellados ambientalmente.
Marque claramente todos los portafusibles y tableros de fusibles
agregados por el instalador de mejoras mecnicas para que indiquen
tanto la funcin del fusible como el(los) tamao(s) mximo(s) del
fusible de reemplazo.
Marque claramente todos los disyuntores agregados por el instalador
de mejoras mecnicas con sus capacidades de amperaje mximos.
Instale y sujete los portafusibles y disyuntores como sea necesario
para evitar de se sacudan.
No apile fusibles en lnea en el arns de cables o en ubicaciones
al azar. En su lugar, agrpelos en un punto de acceso que sea
tanto lgico como conveniente para el cliente/tcnico de servicio.
Proporcione informacin de servicio relacionada en el manual del
propietario del instalador de mejoras mecnicas.
Instale tableros de fusibles en un lugar conveniente y accesible para
el cliente. Proporcione informacin de servicio relacionada en el
manual del propietario del instalador de mejoras mecnicas.
Limite el nmero de funciones por fusible y/o disyuntor. El arreglo
preferido es una funcin por fusible o disyuntor. Esto hace los
diagnsticos ms fciles en caso de falla.
Cuando agregue circuitos nuevos a los componentes elctricos
potencia agregada, el cableado deber tener la capacidad y contar
con fusibles para el consumo mximo de corriente del componente.
Las corrientes de irrupcin y a motor bloqueado tambin se debern
tomar en cuenta. (consulte la seccin de "Pautas de seleccin de
cables (alambres)") Para conveniencia del cliente, el instalador de
mejoras mecnicas deber tomar en cuenta proporcionar fusibles de
repuesto, una herramienta especial para su remocin, si se requiere,
y un diagrama o etiqueta que identifique las funciones de los fusibles
y sus ubicaciones.
PAUTAS DE COMPONENTES ELCTRICOS

Seleccionar la calidad de los componentes elctricos es esencial para
la larga duracin del sistema elctrico del vehculo. Con excepcin de
artculos de desgaste normal, como las bombillas y fusibles, se espera
que todos los componentes elctricos agregados por el instalador de
mejoras mecnicas duren toda la vida del vehculo, independientemente
del alcance de la garanta.
Cuando se agregan dispositivos elctricos, es extremadamente
importante seguir todas las instrucciones del fabricante sobre la
instalacin y conexin(es) elctrica(s).
Todos los componentes elctricos que se puedan reemplazar
durante servicio debern marcarse ya sea con el nmero de parte de
identificacin del proveedor o del instalador de mejoras mecnicas.
Rangos
Para asegurarse de que nicamente se instalen componentes elctricos
de la capacidad correcta, se debern marcar todos los consumos de
corriente y/o dispositivos de control agregados que indiquen lo siguiente:
Los consumos de corriente (amperios) o capacidades de potencia
(vatios) para los dispositivos de consumo de corriente.
Carga conectada mxima (amperios) para dispositivos de control
El voltaje al que estn diseados para funcionar. Excepciones a
esto son los dispositivos como las bombillas de luz para los que el
consumo de corriente y nmeros de potencia se pueden conseguir
fcilmente en los catlogos de la industria.
Todos los componentes elctricos agregados por el instalador de
mejoras mecnicas debern tener una capacidad de voltaje CD
no menor que el voltaje del sistema. Tambin debern marcarse
apropiadamente para indicar sus capacidades de voltaje. Los
componentes elctricos pasivos, como relevadores y disyuntores,
debern marcarse con sus capacidades de corriente de amperaje
mximas a 12-14 VCD.
PGINA
D-25

Los interruptores instalados por el proveedor autorizado para
conversiones debern tener una capacidad de CD no menor del
100% de la carga conectada mxima esperada. Las cargas de
arranque inductivo o de irrupcin de tungsteno se deben tomar en
cuenta cuando se determine la carga conectada mxima.
Los relevadores instalados por el proveedor autorizado para
conversiones debern tener una capacidad de CD no menor del
150% de la carga conectada mxima esperada. El 50% adicional
sobre la especificacin es para proteger el relevador de cargas
inductivas altas en el arranque de motores o cargas altas de
tungsteno de irrupcin de dispositivos de iluminacin.
Los dispositivos de iluminacin interior debern estar equipados con
bombillas de capacidad de potencia o voltaje de vela recomendado
por el fabricante. El uso de capacidades mayores puede ocasionar
dao de la bombilla debido al calentamiento alto generado cuando
las lmparas se dejan encendidas por periodos largos.
Niveles de tolerancia del componente
Los componentes aadidos por los proveedores autorizados para
conversiones tambin debern ser capaces de funcionar en una variedad
de condiciones. Los componentes elctricos debern ser capaces de
soportar:
Rangos de temperatura de -40C a +85C.
Hasta 14 voltios de CD aplicada en una direccin de polaridad
inversa durante un mnimo de 30 segundos. La exposicin a una
condicin de polaridad inversa puede resultar de una conexin
incorrecta de puente de la batera o una conexin elctrica inversa.
Los sistemas elctricos aadidos por el proveedor autorizado para
conversiones debern tolerar un arranque de puente del vehculo de
24 voltios sin degradar o daar ningn componente elctrico.
Sobrecargas elctricas cortas de corrientes de apagado o irrupcin
que acten con un fusible o que exhiban soldadura interna del
componente. (excepciones son los fusibles y disyuntores).
Impacto o vibracin normales del vehculo. Los componentes

instalados que se aadieron recientemente deben ser compatibles
con los fluidos que normalmente se encuentran en o alrededor
del vehculo. Por ejemplo, los componentes exteriores debern
ser compatibles con el aceite del motor, fluido de la transmisin
automtica, etilenglicol, solvente del limpiaparabrisas y 5%
de soluciones salinas. Los componentes internos debern
ser compatibles con alcohol -o limpiadores a base de amonio,
plastificadores de vinil, agua jabonosa y refrescos.
Manejo de componentes
Los proveedores autorizados para conversiones deben tener el debido
cuidado cuando manejen, instalen o almacenen componentes elctricos
surtidos por el OEM. El dao no visible puede ocasionar la demora
de una falla de un componente, la reclamacin de una garanta y la
insatisfaccin del cliente.
Los componentes elctricos sin proteccin no debern almacenarse
en ambientes que los expongan al polvo, suciedad, agua, grasa,
roco de pinturas, humedad alta, etc.
Se debe tener cuidado de asegurarse de que los componentes
elctricos no se caigan o se manejen mal cuando los proveedores
autorizados para conversiones los instalen. Nunca instale una pieza
que de manera obvia est daada.
No apile componentes elctricos sin proteccin, tales como radios
o bocinas ya que se daan fcilmente de manera que no sea obvio
para el instalador.
No permita que materiales extraos como rebabas o limaduras
se adhieran al cono o al imn de las bocinas. Estos y otros
contaminantes pueden causar zumbido o cascabeleo en la bocina.
Los componentes elctricos surtidos por el OEM que se embarcan
en cajas de embarque debern permanecer en sus empaques
protectores hasta que se necesiten para su instalacin.
PGINA
D-26

Precauciones con los componentes
Este manual no recomienda la instalacin de sistemas de
arranque remoto en los camiones. Esto de se debe al potencial
para afectar de manera determinante la funcin del sistema
elctrico, sistemas ECM/PCM/VCM y OBD II. Su instalacin
tambin podra comprometer las caractersticas disuasivas de
robo del vehculo y podra originar un asunto de seguridad si el
vehculo se arranca en algn cambio de la transmisin.
PREVENCIN DE INTERFERENCIA DE
LAFRECUENCIA DE RADIO (RFI)
Cuando se entregan, los vehculos cumplen con todas las normas de
interferencia de la frecuencia de radio (RFI) actuales. Es importante
que los proveedores autorizados para conversiones tomen todas las
precauciones necesarias para mantener la integridad de la RFI de los
componentes y sistemas del OEM. Adems, los proveedores autorizados
para conversiones debern instalar nicamente dispositivos de recepcin/
transmisin de seal que sean compatibles tanto con los sistemas
elctricos del OEM como del proveedor autorizado para conversiones.
La pautas recomendadas son:
Los dispositivos elctricos debern estar diseados o aislados
elctricamente para evitar la interferencia de frecuencia de radio
al radio del OEM o al radio, TV o DVD instalados por el proveedor
autorizado para conversiones.
Proteger todos los circuitos aadidos por el proveedor autorizado
para conversiones del ruido del encendido (del motor de combustin
interna impulsado a gasolina) que pueda interferir con la recepcin
normal de radio o TV.
Utilice circuitos individuales, limpios (independientes, de funcin
simple) para alimentar cualquier dispositivo de recepcin/transmisin
de seal que se aada.
Para evitar una posible interferencia elctrica, nunca permita que

la alimentacin el equipo de audio y video y los circuitos de seal
compartan un cable de tierra comn con otro equipo elctrico.
Nunca enrute los cables coaxiales de antena junto a los cables de
circuito de potencia del vehculo o dentro de 8" de los mdulos de
control del vehculo.
Asegrese de que los dispositivos elctricos o electrnicos que se
aadan, que puedan emitir radiacin electromagntica, cumplan
con la norma SAE J551.
Niveles de desempeo y mtodos o medicin de radiacin

electromagntica de vehculos y dispositivos (301000 MHz).
CAPACIDAD DE SERVICIO
La capacidad de servicio es la facilidad relativa con que un componente
o sistema puede diagnosticarse, removerse, reemplazarse, repararse
o ajustarse. Algunas decisiones de conversin del vehculo pueden
afectar de manera adversa la capacidad de servicio, ya sea de sistemas
elctricos instalados por el OEM, o por el proveedor autorizado para
conversiones, o ambos. Por lo tanto, es muy importante que los
proveedores autorizados para conversiones tomen en cuenta los
requerimientos de servicio potenciales cuando diseen sistemas
elctricos para convertir vehculos.
Se debe poder realizar el servicio:
Con una mnima interferencia de las piezas no relacionadas
En un mnimo de tiempo
Con piezas y materiales de costos razonables
Con herramientas manuales y equipo de taller estndar
Dentro de la experiencia de un tcnico promedio con un mnimo de
entrenamiento especial
Sin daar componentes o sistemas
PGINA
D-27

Parmetros de diseo
Este manual recomienda aadir los diseos elctricos ms simples
para que permitan procedimientos de diagnstico obvios, sencillos y
precisos. Tambin, el diseo de un sistema elctrico del proveedor
autorizado para conversiones no deber afectar de manera adversa
la capacidad de servicio de ningn componente y/o sistema del OEM.
Otra consideracin clave de diseo es la facilidad de servicio ms
prometedora y sus capacidades
Las siguientes pautas ayudarn al proveedor autorizado para
conversiones a disear un sistema elctrico con una mayor capacidad
de servicio:
Disee o instale componentes y sistemas que puedan recibir
servicio o reemplazarse de manera sencilla y que sean compatibles
con las capacidades industriales de servicio existentes.
Disee sistemas o componentes elctricos que eliminen fallas de
piezas mltiples que provoquen la falla de un dispositivo nico.
Para reducir los costos de reemplazos, instale componentes que
se puedan reconstruir a las especificaciones originales.
Instale componentes y sistemas elctricos que puedan soportar un
arranque de puente de 24 voltios sin degradarse o daarse.
Asegrese que los componentes o sistemas elctricos puedan
soportar 14 voltios de CD aplicada con polaridad inversa sin
degradarse o daarse.
Limite el nmero de funciones por fusible (una por fusible, de ser
posible). Esto ayudar a diagnosticar cortos circuitos al subdividir
el sistema de circuitos.
Proporcione acceso de servicio fcil para los componentes
elctricos como los conectores, mangas de sellado hermtico y
de unin a tope, relevadores y disyuntores. Para los accesos de
servicio para conectores, proporcione circuitos de servicio en todas
las ubicaciones de todos los componentes elctricos. Tambin

permita el acceso adecuado para herramientas.
Asegure el cableado y los componentes elctricos al vehculo para
que se puedan remover y reinstalar fcilmente.
Codifique el aislamiento de cables con colores de manera
consistente a travs de toda la longitud del circuito, incluso las
colas de cochino a componentes individuales.
Instale componentes disponibles fcilmente cuando sea posible
para reducir la proliferacin de piezas y costos de reemplazo.
Las piezas de servicio debern estar disponibles durante un
mnimo de 10 aos despus de que el vehculo se haya vendido
al cliente.
Capacidad de diagnstico
Disear e instalar sistemas y componentes elctricos que los tcnicos
puedan determinar con precisin la naturaleza y ubicacin de una falla
dentro de un marco de tiempo razonable a un costo mnimo.
Accesibilidad
Los diseos de sistemas elctricos preferidos proporcionan acceso
fsico fcil para el cableado elctrico, conexiones y componentes sin
mayor desarme o interferencia de otros componentes o sistemas
del vehculo. Evite diseos a los que nicamente se pueda acceder
perforando de manera no controlada el aislamiento de los cables.
Este manual no recomienda firmemente utilizar dichas prcticas ya
que pueden ocasionar dao de los cables, corrosin, prdida de la
integridad elctrica y la falla final del circuito.
PGINA
D-28

Capacidad de reparacin/reemplazo
Componentes de vida limitada
Este manual recomienda la instalacin de sistemas y componentes que

se puedan reparar dentro de un tiempo y costos razonables con el uso
de herramientas manuales y equipo de taller de fcil disponibilidad. La
habilidad necesaria para realizar los procedimientos de reparacin y
reemplazo debern tambin caer dentro del rango de experiencia del
tcnico promedio.
Cuando se consideren los componentes de vida limitada, como las

bombillas o fusibles, escoja las piezas de fcil disponibilidad que un
cliente promedio pueda reemplazar fcilmente (por ejem., en 5 minutos)
con herramienta comn y corriente. Para los dispositivos de iluminacin
aadidos por el proveedor autorizado para conversiones, utilice
bombillas de tipo automotriz de 12 voltios. Seleccione fusibles que se
les pueda dar servicio de acuerdo a las normas de la industria. Tanto las
bombillas como los fusibles debern obtenerse fcilmente de repuesto
y ubicarlos para tener un acceso fcil dentro del vehculo (por ejem.,
sin mucho desarme de los sistemas, componentes, revestimientos o
equipo del vehculo). Consulte la seccin de Pautas de proteccin de
circuitos.
PGINA
E-1
Sistema elctrico - pautas para la instalacin

PAUTAS PARA INSTALACIN DE SISTEMAS ELCTRICOS PAUTAS
PARA MANEJO DE CABLES
El manejo apropiado proteger daos del cable que de otra manera
podra suceder durante el proceso de conversin. Este manual
recomienda las siguientes precauciones:
No permita que el cableado o conectores del OEM o del instalador
de mejoras mecnicas cuelguen o queden en reas donde puedan
daarse debido a operaciones de ensamblado subsecuentes
(por ejem., el fogonazo de la soldadura, roco de pintura, etc.).
Sujtelos temporalmente fuera del camino o protjalos hasta que se
necesiten.
No enrute temporalmente el cableado sobre, debajo, entre o en las
reas de las jambas de las puertas. Al cerrarse las puertas pueden
ocasionar daos al cable.
No ate los ramales del ensamble de cables juntos para mantenerlos
fuera del camino. Hacer nudos o atar cables juntos puede daarlos.
Mantenga los conectores del ensamble en un lugar protegido
mientras el vehculo avanza por las estaciones de ensamblaje
subsecuentes.
Almacene los conectores en un lugar accesible, apartados de actividades
potencialmente dainas, hasta ese punto en la secuencia de construccin
en que se van a conectar.
Si es necesario, sujete de manera temporal los ensambles de
cableado sin control para evitar que arrastren debajo o detrs del
vehculo.
Establezca y realice la secuencia de las operaciones y estaciones
de trabajo del ensamblaje de manera que no exista competencia
entre los empleados por el lugar de trabajo, lo cual puede llevar a
operaciones faltantes.
No permita que los componentes elctricos cuelguen de las correas
del cableado. El peso de un componente puede daar el cable o
causar que se desconecte parcial o completamente.
Implemente prcticas para proteger contra daos el cableado y

conectores del OEM y del instalador de mejoras mecnicas que
puedan estar temporalmente en el piso debido a actividades
normales del operador. No camine, pise o ponga objetos pesados
sobre el cableado.
PAUTAS DE ENRUTADO DE CABLES

El enrutado apropiado de cables es esencial para la fiabilidad a largo
plazo del sistema elctrico. El enrutado inadecuado de los cables puede
llevar a muchas diferentes fallas elctricas y costosas reparaciones.
Seguir las simples pautas de esta seccin pueden ayudar al instalador
de mejoras mecnicas producir un mejor sistema elctrico sin problemas.
Este manual recomienda firmemente que los despliegues grficos
visuales que describen los enrutados de cables del instalador de mejoras
mecnicas se desplieguen de manera prominente en todas las estaciones
de trabajo elctrico para promover la consistencia en los procesos
de instalacin. Este manual tambin recomienda que no se enrute o
reubique el cableado del OEM dentro del vehculo a menos que sea
vulnerable a daos debido a las operaciones de ensamblaje del instalador
de mejoras mecnicas.
Ubicacin
Enrute el cableado de manera que no haga contacto con cualquier
parte mvil del vehculo (por ejem., los mecanismos del ajustador
del asiento o del sof elctrico, el mecanismo del quemacocos, los
pedales del freno y embrague, etc.).
Asegrese que haya una distancia de al menos 125.0 mm (5 pulg)
entre el cableado y cualquier fuente de calor radiante. El calor puede
deteriorar el aislamiento del cable al punto que sucedan rupturas,
lo que puede ocasionar un arco y una condicin de corto circuito.
Ejemplos de fuentes de calor radiante son el mltiple y tubos de
escape, convertidores catalticos, vlvulas EGR, bombillas de
iluminacin y disipadores trmicos de los dispositivos electrnicos.
PGINA
E-2
Sistema elctrico - pautas para la instalacin (cont.)

Donde sea posible y prctico, instale el cableado dentro del
vehculo. Si se necesita cableado externo, asegrese de
protegerlo adecuadamente contra los riesgos del camino.
conecte al mdulo. Esto evitar que el agua que se pueda

meter accidentalmente en el vehculo se vaya por el cable y
entre al mdulo.
Tanto como sea posible, enrute los cables en y a travs de

reas donde sean menos vulnerables a daarse debido a
operaciones de ensamblaje subsecuente (por ejem., tornillos
de fijacin de revestimiento ciegos). Si el cableado se debe
enrutar en reas vulnerables, tenga mucho cuidado de
protegerlo suficientemente.
Cuando enrute cableado por una rondana desde el exterior

al interior del vehculo, se recomienda que se incorpore un
lazo de goteo en el cableado, justo antes de que entre por
la rondana. Esto evitar que el agua se vaya por el cable y
entre al vehculo por la rondana. Consulte las "Pautas de
ensamblaje del arns de cableado" y "Capacidad de servicio"
en la seccin de "Pautas de diseo de sistemas elctricos"
para conocer recomendaciones adicionales de ubicacin de
cableado.
Enrute el cableado fuera de superficies del vehculo que

puedan daarlo potencialmente, como objetos filosos o
abrasivos, orificios asperos de chapas metlicas, bridas de
metal filosas, puntos de fogonazos de soldadura por puntos,
etc.
Enrute el cableado en el rea del I/P de forma que no
cuelgue entre los pedales o en reas donde puedan hacer
contacto con el movimiento de los pies del conductor o
pasajero.
El cableado bajo el cofre del instalador de mejoras
mecnicas, que est enrutado cerca de la batera del OEM,
deber mantenerse a un mnimo de 75.0 mm (3 pulg) de
los orificios de ventilacin de la batera ya que los vapores
custicos emitidos por estos orificios de ventilacin pueden
tener un efecto de deterioro del aislamiento del cableado.
Enrute el cableado del instalador de mejoras mecnicas de
forma que se pueda acceder a ste fcilmente para darle
servicio o reparar.
Cuando enrute el cableado hacia los conectores de mdulos
elctricos/electrnicos o dispositivos similares, se recomienda
que se incorpore un lazo de goteo justo antes de que se
Tensin
Cualquier esfuerzo que se ejerza en el cableado entre dos puntos
fijos que sea mayor al peso del mismo cableado se le conoce
como "tensin". Este manual recomienda enrutar los cables para
evitar la tensin y permitir algo, sin exceso, de holgura de los
cables entre los puntos fijos. Ejemplos de puntos de fijacin fijos
son broches, abrazaderas, conectores y rondanas.
Accesibilidad
Las conexiones del cableado instalado por el instalador
de mejoras mecnicas debern ser accesibles durante las
operaciones de ensamblaje del vehculo. Las ubicaciones
recomendadas son aqullas donde los conectores elctricos
estn completamente visibles y de fcil acceso para el operador.
Cuando sea posible, evite las conexiones "ciegas" que hacen que
el operador no vea la conexin y use ambas manos para hacerla.
PGINA
E-3

Apariencia
Todo el cableado agregado por el instalador de mejoras mecnicas,
en el compartimiento del pasajero del vehculo, deber estar oculto
visualmente de la lnea normal de visin del cliente.
La apariencia del cableado expuesto visualmente en el compartimiento del motor de los vehculos es importante en que pueden
transmitir una connotacin de calidad positiva o negativa. Este
manual recomienda que se sigan las siguientes pautas cuando los
proveedores autorizados para conversiones agreguen cableado expuesto visualmente en el compartimiento del motor de los vehculo:
Deber hacerse cualquier esfuerzo para ocultar todo el
cableado de la lnea normal de visin del cliente.
Todo cableado que no se pueda ocultar deber cubrirse con
conduit o cinta de color negreo.
Todos los conectores elctricos expuestos, dispositivos de TPA
y CPA debern ser de color negro o gris oscuro.
Se deber hacer cualquier esfuerzo para enrutar los cables
expuestos visualmente ya sea de manera paralela o perpendicular
al motor y/o las lneas de las hojas metlicas de la carrocera.
Se deber remover la cinta de identificacin fijada al cableado
y/o conectores antes de embarcar el vehculo, si estar en la
lnea normal de visin del cliente.
PAUTAS DE SUJECIN DE CABLES
Todo el cableado agregado por los proveedores autorizados para

conversiones deber fijarse bien para evitar que se pellizquen,
enganche, se enrute mal u otra condicin que pudiera llevar
a problemas elctricos potenciales. Utilice amarres, broches,
abrazaderas u otros sujetadores para asegurar los cables en sus
ubicaciones deseadas alejados de reas que pudiera exponerlos a
daos durante las operaciones de ensamblaje.

Desarrolle y establezca procedimientos que aseguren la
correcta y consistente seleccin, uso, cantidad y colocacin de
sujetadores de cableado dentro del vehculo.
Utilice broches de cableado "adheribles" capaces de mantener
las cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre
un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F).
Aplique broches de cableado adheribles nicamente a
las superficies que estn limpias y libres de desechos.
Esto asegurar que sus cualidades adhesivas no sern
comprometidas.
Este manual recomienda firmemente no utilizar la prctica
de usar cinta como mtodo bsico para asegurar los cables
a la hoja metlica de la carrocera. Hacerlo generalmente da
origen a un proceso inaceptable debido a las variaciones de
produccin no controladas. Si se utiliza cinta como un medio de
fijacin auxiliar o secundario, ste debe ser capaz de mantener
sus cualidades adhesivas durante un mnimo de 10 aos sobre
un rango de temperatura de -40C (40F) a +85C (185F) y
deber aplicarse nicamente a superficies limpias, secas y
libres de desechos u otros contaminantes que pudieran impedir
la adhesin permanente.
Cuando utilice conduit de perfil para enrutar y retener el
cableado dentro del vehculo, fije bien el conduit -no el
cableado- a la estructura del vehculo.
Cercirese de fijar y aislar de manera segura todo el cableado
agregado por el instalador de mejoras mecnicas de todas
las superficies duras del vehculo. Esto evitar rechinidos o
cascabeleos durante el funcionamiento normal del vehculo.
No se recomienda encintar los cables a la estructura de la
carrocera para evitar rechinidos o cascabeleos.
PGINA
E-4

PAUTAS DE PROTECCIN DE CABLES
YCOMPONENTES ELCTRICOS
Proteger el cableado del vehculo con algn tipo de dispositivo de
proteccin reduce la posibilidad de diversos problemas elctricos
comunes. Por ejemplo, cuando se corta un cable, normalmente se debe
a que no estaba protegido de una superficie hostil. Igualmente, cuando
un cable se escuece o quema, es comn encontrar que se frotaba
contra un objeto filoso o estaba muy cerca de una fuente de calor.
Dispositivos de proteccin
A veces es necesario enrutar los cables sin proteccin por un orificio
aspero de metal. En tales casos, deber cubrirse la orilla del orificio
ya sea con una rondana para cableado o un protector para la orilla
del orificio. Encintar las orillas metlicas asperas no proteger
adecuadamente el cableado.
Las rondanas de cableado y dispositivos para atravesar cableados
utilizados para canalizar el cableado entre el compartimiento del
pasajero y exterior del vehculo deben sellar tanto el orificio de la hoja
metlica como el rea alrededor del cable. Esto evita que la humedad
y vapores nocivos entren al vehculo. Las superficies de montaje para
rondanas debern ser planas y libres de contaminantes que pudieran
impedir un sellado positivo.
Cuando sea imposible evitar el enrutado del cables cerca de una fuente
de calor radiante, utilice escudos de calor, cinta reflejante de calor
y/o conduit resistente al calor para proteger el cableado. Consulte la
seccin de "Pautas de enrutado de cables".
El enrutado exterior (por ejem., en la mitad inferior del compartimiento
del motor, alojamientos externos de ruedas y reas del cuerpo inferior
de la carrocera) es altamente vulnerable al dao por piedras, arena,
agua y desechos del camino. Para proteger el cableado en estas reas,
instale escudos contra salpicaduras o desechos. Consulte la seccin de
"Pautas de enrutado de cables".
Las trayectorias de los cables, en especial las reas del piso del
vehculo, debern estar limpias y libres de objetos extraos y desechos
(por ejem., rebabas de metal de operaciones de corte y barrenado,
tornillos sueltos, etc.). Si no es posible limpiar a fondo el vehculo antes
del cableado, utilice un conduit de superficie dura u otro medio para
proteger el cableado.
Los dispositivos elctricos montados externamente, como las lmparas
de opera (luces decorativas externas), relevadores, sujetadores de uso,
disyuntores, etc., debern estar sellados ambientalmente o incorporar
una junta selladora. Esto evitar la potencial corrosin de los contactos
elctricos y la subsecuente falla elctrica del dispositivo.
Los relevadores, interruptores, mdulos elctricos/electrnicos
y/o dispositivos similares agregados por el instalador de mejoras
mecnicas, que mantengan un "B+" potencial, debern montarse y/o
protegerse de tal forma que se impida la entrada accidental de agua
en el dispositivo. La entrada de agua podra causar que el dispositivo
tenga un corto circuito interno y ocasionar un incidente trmico. Este
manual recomienda que estos tipos de dispositivos se monten con sus
terminales dirigidas hacia abajo y que el arns de cables que se conecte
incorpore un lazo de goteo.
PAUTAS DE ATERRIZADO ELCTRICO

El aterrizado apropiado es importante para los sistemas elctricos
de calidad y la proteccin de retroalimentacin elctrica no
deseada.
Escoja sujetadores de tierra (pernos, terminales de anillo, etc.) que
estn chapeados para resistir la corrosin. Asegrese que sean
compatibles con el material de la tierra y minimizar la posibilidad
de corrosin galvnica. Las terminales de anillo debern tener una
caracterstica de antigiro (vea la figura 37).
PGINA
E-5
Sistema elctrico - pautas para aterrizado elctrico

No utilice remaches o tornillos para hoja metlica para
establecer una conexin a tierra.
Asegrese que todas las superficies de tierra estn limpias y
libres de pintura, selladores y materiales no conductivos.
Evite apilar terminales de anillo si es posible. Si no puede
evitar apilarlas, no deber apilarse ms de dos terminales de
anillo en cualquier lugar.
Tanto como sea posible, ubique las fijaciones de tierra de
manera que queden fcilmente accesibles para la comunidad
de servicio.
AISLAMIENTO DE TIERRAS ELCTRICAS "LIMPIAS"

Y "SUCIAS
Para que un circuito alimente una carga elctrica es necesario
que haya una trayectoria de retorno a tierra desde la carga. En
aplicaciones automotrices, la tierra es el equivalente de la terminal
negativa de una batera. Dependiendo del tipo de carga, la tierra
se puede considerar ya sea "limpia" o "sucia". Si las tierras limpias
se combinan con sucias, las cargas con tierras limpias pueden
no funcionar correctamente debido al voltaje y corrientes de fuga
de las tierras sucias. Tambin, la cada de voltaje de la carga
sucia puede inducir ruido a las seales ledas por los mdulos
electrnicos.
Los dispositivos de datos en serie que usan tierras limpias pueden
trabajar de forma incorrecta debido a desplazamiento de voltajes
de tierras sucias. Es importante aislar adecuadamente las tierras
limpias y sucias para minimizar estos efectos.
Tierras limpias
Figura 37
Las tierras limpias se pueden caracterizar por lo siguiente:

Cargas resistivas de CD con corrientes de estado constante
menores de 2 amperios.
Cargas resistivas de pulso amplio modulado (PWM) con
picos "en" corrientes menores a 2 amperios.
Sensores de velocidad y otros generadores de seal de
frecuencia variable que alimentan cargas resistivas de
impedancia alta (menos de 500 ohmios).
Cargas de lmparas de CD con corrientes de estado
constante menores a 1 amperio.
Cargas de lmparas de PWM con corrientes "en" < 1 amperio
(sin incluir corriente de irrpucin).
Seales de datos en serie.
PGINA
E-6
Sistema elctrico - pautas para aterrizado elctrico (cont.)

Tierras sucias
Cargas resistivas de lmpara que caen fuera de los lmites
de "sucias" descritas anteriormente.
Cualquier carga que tenga un componente capacitivo o
inductivo que causara fugas de "encendido" (corrientes de
irrupcin) o fugas de "apagado" (picos de tensin).
Cargas de motor (excepto por dispositivos pequeos como
motores de paso de pantalla).
Cargas de solenoides.
TUERCAS DE SOLDADURA, PERNOS DE

SOLDADURA, TORNILLOS/ARANDELAS
YTERMINALES USADOS PARA ATERRIZAR
Tuercas de soldadura
Se recomienda una tuerca de soldadura M6 x 1 sin rosca y
tornillo hexagonal autorroscante M6 x 1 x 20 con rondana plana
(Taptite o equivalente) para el aterrizado elctrico. Estos
componentes son ideales para los procesos de soldadura y
ensamblaje y proporcionan una trayectoria de tierra confiable.
Una buena soldadura (tipo de arco estirado) se hace entre el
sujetador y el metal base.
El rea de contacto conductivo entre las roscas del tornillo y
la tuerca debe ser adecuado.
Hay suficiente carga de la abrazadera de la junta en sta
para impedir el aflojamiento y prdida de la trayectoria de
tierra conductiva.
Se deben usar los programas de soldadura apropiados.
La longitud de agarre de la junta debe ser adecuada para
mantener la integridad de la carga de la abrazadera.
Si no se puede usar una tuerca de soldadura se deber usar
un perno de soldadura de superficie con una tuerca suelta.
Lassiguientes condiciones pueden evitar el uso de una tuerca de

soldadura:
Se puede introducir agua o gases de escape por los orificios.
El lado trasero del tablero no tiene el espacio para la tuerca
de soldadura.
El lado trasero del tablero no tiene acceso para la fijacin de
la tuerca.
Pernos de soldadura
El perno de soldadura consiste de un perno M6 x 1.0 x 21 con un
punto M recubierto con un hexavalente conductivo con acabado
libre de cromo. La tuerca es parte del ensamble del perno, elimina
el enmascarado de la rosca y la base del perno y la tuerca para
impedir que se cubra de pintura. El perno de soldadura tambin
tiene una caracterstica de antigiro que impide que la terminal
gire cuando se aprieta. Utilice pernos de soldadura nicamente
cuando no se pueda usar una tuerca de soldadura. El mtodo
preferido de aterrizaje es el de tuerca de soldadura.
Arandela
La arandela deber tener un dimetro externo nominal de
17mm y un grosor mnimo de 2 mm.
La arandela debe ubicarse debajo de la cabeza del tornillo.
Terminal de conexin a tierra
La terminal de conexin a tierra recomendada es un tornillo
formador de rosca M6 con una tuerca de soldadura sin rosca
y una lengeta antigiro que quepa en un orificio de la hoja
metlica. La terminal deber poder soportar un par dinmico de
10 Nm sin deformar la lengeta. Se deber apilar un mximo de
dos terminales en una ubicacin. La segunda terminal no tiene
lengeta y deber ubicarse entre la terminal con lengeta y la
carrocera. Si un cable es de un calibre mayor que el otro, el de
mayor calibre deber colocarse en la terminal con lengeta.
PGINA
F-1
Sistema elctrico - comodidad del cliente

PAUTAS DE UBICACIN DE COMPONENTES DEL OEM
Los proveedores autorizados para conversiones no debern reubicar

componentes elctricos del OEM tales como bateras, centros de
fusibles, bloques de conexiones, ECMs, PCMs, VCMs, mdulos
electrnicos, tornillos de tierra, etc., para beneficiar sus procesos de
construccin. Se deber buscar la aprobacin de un miembro del equipo
de integracin del instalador de mejoras mecnicas en caso de que un
instalador de mejoras mecnicas crea que es absolutamente necesario
reubicar uno de estos componentes.
CONVENIENCIA DEL CLIENTE
La conveniencia del cliente es una preocupacin e importancia bsica

cuando se disean e instalan sistemas elctricos.
MARCAJE DE FUNCIN
Se recomienda que la funcin (por ejem., el sof elctrico) y los

parmetros de funcionamiento (por ejem., encendido/apagado, arriba/
abajo) de cada interruptor elctrico agregado estn impresos de forma
permanente en ste, en el bisel del interruptor o interruptores de placas
de escudo.
IDENTIFICACIN DE UBICACIN
Los manuales del propietario del instalador de mejoras mecnicas

debern incluir informacin en la ubicacin de todos los fusibles que se
agregaron, enumerando la capacidad de amperaje de cada fusible. Si
se agreg un bloque de fusibles al vehculo, tambin se recomienda que
se muestre una ilustracin del frente del bloque de fusibles en el manual
del propietario.
INSTRUCCIONES
Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar

al cliente un "paquete de conveniencia" que contenga instrucciones de
funcionamiento para todos los accesorios elctricos agregados (por
ejem., TVs, VCPs, radios, reproductores de casetes, etc.)
DOCUMENTOS
Los proveedores autorizados para conversiones debern proporcionar

al distribuidor de ventas y/o al cliente que compra, documentos o
medios para obtener documentos que, como mnimo, contengan lo
siguiente:
Diagramas esquemticos bsicos de los sistemas elctricos
agregados por el instalador de mejoras mecnicas (vea la figura38)
Una lista de colores de los cables (alambres), funcin y proteccin
de circuito para todos los circuitos elctricos agregados (vea la
figura 39)
Un diagrama que muestre la ubicacin de todo el cableado
agregado dentro del vehculo (vea la figura 40)
Una lista de las cargas adicionales mximas (en amperios) que
se puedan agregar a los circuitos del instalador de mejoras
mecnicas.
BOCINA
DEL PILAR "D"
DERECHO
DIAGRAMAS ESQUEMTICOS
ELCTRICOS TPICOS (CABLEADO
DE LA BOCINA TRASERA)
RADIO DE
OEM
CONECTOR
OEM A SVM
CABLEADO
DE OEM
AZUL DK 18 GA
AZUL LT 18 GA
CAF 18 GA
AMARILLO 18 GA
BOCINA
DEL PILAR "D"
IZQUIERDO
Figura 38
CONECTOR OEM A SVM
CABLEADO
DE OEM
BOCINA DERECHA
DE LA PUERTA DE
CARGA
BOCINA IZQUIERDA DE
LA PUERTA DE CARGA
CABLEADO
DE OEM
CONECTOR OEM A SVM
Sistema elctrico - comodidad del cliente (cont.)

CABLEADO DEL SISTEMA ELCTRICO
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO DE DATOS
Dibujo
Origen
No.
Funcin
Alimentacin del
asiento elctrico del
conductor
Alimentacin del
reproductor de
videocasetes
Conector del I/P

del OEM
Alimentacin de la
lmpara del Opera
CABLE
Tamao Color
PROTECCIN DEL CIRCUITO

Tipo Valoracin
Ubicacin
25 amp
Tablero de fusibles
del OEM
12 amperios
12 GA
RED
Tablero de fusibles
del SVM
4 amperios
18 GA
Rosa
Fusible 7.5 amperios
Tablero de fusibles
del SVM
Conector del pilar

"B" del OEM
3 amperios
18 GA
CAF
Fusible
Tablero de fusibles
del OEM
C/B
20 amp
NOTA: Los datos que se enumeran en la siguiente carta tienen el propsito de informar
nicamente y no necesariamente reflejan datos reales del circuito.
Figura 39
Figura 40
PGINA
F-2
PGINA
G-1
Sistema elctrico - pautas para faros/luces de niebla

DIRECCIN DE LOS FAROS
El proveedor autorizado para conversiones es responsable de
apuntar todos los faros de los vehculos que convierta antes de
embarcar el vehculo. Los faros se pueden apuntar con uno de
dos mtodos:
Mtodo de alineacin mecnica
Mtodo de alineacin por pantalla
Para los faros que cuentan tanto con luces altas y bajas en
un sola lmpara, nicamente se requiere la alineacin de
las luces bajas.
PGINA
H-1
Sistema elctrico - precauciones del SIR

PRECAUCIONES DE LA BOLSA DE AIRE (SIR)
Precaucin: cuando realice el servicio en o cerca de los
componentes o cableado del SIR, se debe deshabilitar el sistema
del SIR. Consulte Activacin y desactivacin SIR. Si no se sigue
el procedimiento correcto se podra causar el despliegue de los
componentes del SIR, lesiones o reparaciones innecesarias del
sistema del SIR.
El mdulo de deteccin y diagnstico de la restriccin inflable
(SDM) mantiene un suministro de energa de reserva. El
suministro de energa en reserva proporciona energa para
desplegar las bolsas de aire. La energa de despliegue est
disponible hasta por 1 minuto despus de desconectar la energa
del vehculo. Desactivar el sistema SIR evita el despliegue de las
bolsas de aire con el suministro de energa en reserva.
Desactivacin y activacin del SIR

La ubicacin del componente SIR afecta la forma en que se le
da servicio al vehculo. Estas son las partes del sistema SIR
instalado en diferentes ubicaciones alrededor del vehculo. Para
encontrar la ubicacin de los componentes del SIR, consulte las
Vistas de identificacin del SIR .
Hay varias razones por las cuales se debe desactivar el sistema
SIR como reparaciones al sistema SIR o dar servicio a un
componente cercano o conectado a un componente de SIR. Hay
varias maneras de desactivar el sistema SIR dependiendo de qu
tipo de servicio se realiza. La siguiente informacin abarca los
procedimientos adecuados para la activacin/desactivacin del
sistema SIR.
Condicin
Accin
Si el vehculo ha estado en un
accidente con despliegue de la bolsa
de aire
Desconecte el(los) cable(s) de la(s)

batera(s)* Consulte las Reparaciones
y revisiones.
Cuando retire o reemplace

un componente del SIR o un
componente fijado a un componente
del SIR.
Desconecte el(los) cable(s)

negativo(s) de la(s) batera(s)*
Si se sospecha que el vehculo tiene

un corto elctrico en los cables
Desconecte el(los) cable(s)

negativo(s) de la(s) batera(s)*
Cuando realice el diagnstico

elctrico en los componentes que no
sean del sistema SIR.
Retire el(los) fusible(s) del SIR/bolsa

de aire cuando el procedimiento
de diagnstico se lo indique para
deshabilitar el sistema del SIR.
* Los DTCs se perdern cuando se desconecte el cable negativo de la batera.
PGINA
H-2
Sistema elctrico - deshabilitacin y habilitacin del SIR

Vistas de identificacin de SIR
Las vistas de identificacin del SIR que se muestran a
continuacin ilustran la ubicacin aproximada de todos los
componentes de SIR disponibles en la GH Van 2009.
Ejemplo mostrado: Chevrolet Express 2009 / GMC Savana
Figura 54
1. Sensor de impacto delantero - ubicado debajo del cofre en el lado inferior
del soporte del radiador, parte central del vehculo
2. Batera del vehculo - ubicada en el compartimiento del motor en la bolsa

de aire del I/P del lado del pasajero - Ubicada en la parte derecha superior,
debajo del tablero de instrumentos
3. Bolsa de aire del I/P - ubicada en la parte superior, debajo del tablero de
instrumentos
4. Sensor de posicin del asiento del pasajero - ubicado debajo del
montador del asiento a la viga transversal del asiento
5. Sensor de impacto lateral (SIS), RF - ubicado dentro de la puerta derecha
delantera
6. Sistema de presencia de pasajero - ubicado en el asiento del pasajero
delantero, debajo del revestimiento inferior del asiento
7. Sensor de impacto lateral (SIS), RR ubicado cerca del escaln lateral
debajo del tapete de la puerta
8. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del pasajero ubicado al lado izquierdo del asiento del pasajero delantero
9. Mdulo del inflador para la bolsa de aire del riel del techo - ya sea un
LF ubicado detrs del recubrimiento interior del techo para la puerta del
pasajero y puerta lateral o dos mdulos del inflador, un LF para la puerta
del pasajero delantero y un LR para la puerta lateral.
10. Sensor de impacto lateral (SIS), LR - ubicado al lado IZQ, dentro del
vehculo, hacia delante del hueco de la rueda
11. Mdulo de inflador para la bolsa de aire del riel del techo, LF - ubicado
detrs recubrimiento interior del techo en lado izquierdo del vehculo
12. Pretensor de la hebilla del cinturn de seguridad del conductor ubicado al lado derecho del asiento del conductor
13. Mdulo de deteccin y diagnstico (SDM) - ubicado debajo de la
alfombra del vehculo debajo de la consola central
14. Sensor de impacto lateral (SIS), LF - ubicado dentro de la puerta
delantera izquierda
15. Sensor de posicin del asiento del conductor - ubicado debajo del
montador del asiento a la viga transversal del asiento
16. Sensor de volteo -ubicado entre los asientos delanteros debajo de la
alfombra
17. Bolsa de aire del volante de direccin - ubicada en el volante de
direccin
18. Indicador del mdulo del I/P e interruptor de deshabilitacin del
mdulo del I/P - ubicado cerca del radio como un banco de interruptores
PGINA
H-3
Sistema elctrico . deshabilitacin y habilitacin del SIR (cont.)

Instrucciones generales de servicio
Las siguientes son instrucciones generales de servicio, que
deben seguirse para reparar el vehculo en forma correcta, y
regresarlo a su integridad original:
No exponga los mdulos infladores a temperaturas
superiores a los 65C (150F).
Compruebe que el nmero de la parte de repuesto sea
correcto. No sustituya un componente por el de otro vehculo.
Deseche cualquiera de los siguientes componentes si cay de
una altura de 91cm (3 pies) o ms:
Mdulo de sensor y diagnstico de la restriccin inflable
(SDM).
Cualquier mdulo de restriccin inflable de bolsa de aire.
Bobina del mdulo de bolsa de aire del volante.
Cualquier sensor de restriccin inflable.
Pretensionadores de bolsa de aire de cinturn de seguridad.
Sensor o mdulo del Sistema de presencia del pasajero
(PPS) de restriccin inflable.
Procedimiento de desactivacin Fusible de bolsa de aire

1. Gire el volante de direccin de manera que las ruedas del
vehculo estn apuntando hacia el frente.
2. Coloque la posicin de ignicin en APAGADO.
3. Ubique y retire la corriente de suministro del(los) fusible(s) al
SDM.
4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en el sistema.
Importante: es probable que el SDM tenga ms de una entrada

de energa con fusible. Para asegurarse de que no se presente
un despliegue del SIR no deseado, lesiones personales, o
reparaciones no necesarias del sistema SIR, quite todos los
fusibles que alimentan energa al SDM. Cuando retire todos los
fusibles SDM y el interruptor de ignicin est en la posicin de
ENCENDIDO, el indicador de advertencia de BOLSA DE AIRE se
ilumina. Este es un funcionamiento normal y no indica una falla
del sistema del SIR.
Procedimiento de activacin Fusible de bolsa de aire

2. Instale la corriente de suministro del(los) fusible(s) al
SDM. Consulte los diagramas esquemticos del SIR o la
identificacin central elctrica.
3. Gire la llave de ignicin a la posicin ON (encendido).
Elindicador de BOLSA DE AIRE se encender y luego se
apagar.
4. Realice la verificacin del sistema de diagnstico - Vehculo
si el indicador de advertencia BOLSA DE AIRE no funciona
como se describe.
Procedimiento de desactivacin Cable negativo de la batera

1. Gire el volante de direccin de manera que las ruedas del
vehculo estn apuntando hacia el frente.
3. Desconecte el cable negativo de la batera.
4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en sistema.
PGINA
H-4
Sistema elctrico . deshabilitacin y habilitacin del SIR (cont.)

Procedimiento de activacin Cable negativo de la batera
PRECAUCIONES DE SOLDADURA
Para evitar daar el sistema o componentes elctricos del OEM
durante los procedimientos de soldadura, este manual recomienda las
siguientes medidas precautorias:

2. Conecte el cable negativo de la batera a la batera.
3. Gire la llave de ignicin a la posicin ON (encendido). El indicador
de AIR BAG (bolsa de aire) parpadear y luego se apagar.
4. Espere 1 minuto antes de empezar a trabajar en el sistema.
5. Realice la verificacin del sistema de diagnstico - vehculo si el
indicador de advertencia la bolsa de aire no funciona como se
describe.
No enrute los cables elctricos del soldador en, cerca o a travs de

cualquier cableado elctrico o componente del vehculo mientras
se lleva a cabo la soldadura.
Retire o proteja adecuadamente cualquier sistema o componente
elctrico que pueda daarse por las temperaturas excesivas que
se crean por la operacin de la soldadura.
Proteja todo el cableado y componentes elctricos de los daos
que se puedan causar por el fogonazo de la soldadura (chispas).
Asegrese de que la abrazadera de la tierra de la soldadura sea
del tamao adecuado y colocada tan cerca como sea posible del
rea a soldar. Nunca utilice un componente de la suspensin del
vehculo como un punto de tierra para soldar.
DISPOSITIVO DE ASEGURAMIENTO
DE POSICIN DEL CONECTOR (CPA)
LENGETA
DE LIBERACIN
Antes de cualquier soldadura, desconecte todos los cables

negativos de las bateras.
Deshabilite el sistema de la bolsa de aire , como se mencion en la
seccin de "Precauciones de servicio del SIR" de este manual.
Desconecte cualquier mdulo elctrico/electrnico de la
computadora ubicada cerca del rea a soldar.
Despus de terminar la soldadura, inspeccione con cuidado que no haya
degradacin o dao de cualquier cableado o componente elctricos.
CINTA AMARILLA
CONECTORES DEL MDULO

DEL INFLADOR (AMARILLO)
Figura 53
PRECAUCIONES DE ALTO VOLTAJE

Se debe pegar etiquetas de precaucin a todos los componentes
elctricos, como inversores, arneses de cableado, dispositivos de
iluminacin electrolumnica, etc., que pueda producir, transmitir o
funcionar a voltajes elevados (normalmente 110 voltios).

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