INDICE

CASO PRACTICO

I.

ASPECTOS GENERALES .................................................................... 5

1.1
1.2
1.3
1.4

Nombre del Proyecto ....................................................................... 6

Unidad Formuladora y Ejecutora ....................................................... 6
Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas................ 6
Marco de Referencia ........................................................................ 7

PlantaperfilOKK.dw
II. IDENTIFICACIN
g

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
III.

............................................................................. 9

Diagnstico de la Situacin Actual .................................................... 10

Definicin del Problema y sus causas ................................................ 16
Objetivo del Proyecto ..................................................................... 18
Anlisis de medios fundamentales .................................................... 20
Alternativas de Solucin.................................................................. 20

FORMULACIN Y EVALUACIN...................................................... 22

3.1 Anlisis de la Demanda................................................................... 23

3.2 Anlisis de la Oferta ....................................................................... 24
3.3 Balance Oferta-Demanda ................................................................ 25
3.4 Costos del Proyecto ........................................................................ 25
3.5 Beneficios ..................................................................................... 29
3.6 Evaluacin Social ........................................................................... 30
3.7 Anlisis de Sensibilidad ................................................................... 33
3.8 Anlisis de Sostenibilidad ................................................................ 34
3.9 Alternativa Seleccionada ................................................................ 34
3.10 Impacto Ambiental ....................................................................... 35
3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada ....................... 37
IV. BENEFICIOS................................................................. 38
4.1 Conclusiones y Recomendaciones.................................................... 39
4.2 Anexos........................................................................................ 40
V. CONCLUSIONES Y ANEXOS................................................................ 41
4.1 Conclusiones y Recomendaciones.................................................... 41
4.2 Anexos........................................................................................ 42

MODULO 1

ASPECTOS GENERALES

1.1

NOMBRE
PROYECTO

DEL

CONSTRUCCION DE PISTAS EN EL JR. SANTO TOMAS EN EL TRAMO:

CALLE 2 -AV. 1 DE LAS AMMEPPI - C.P. SANTA MARIA DE HUACHIPA
Ubicacin
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:

1.2

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora:
Telfono
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Correo electrnico:
Unidad Ejecutora:
Telfono
Direccin

1.3

Lima
Lima
Lurigancho
C.P. Santa Maria de Huachipa
Costa (x)
Sierra ()
Selva (

Municipalidad del Centro Poblado Santa

Maria De Huachipa
Calle Los Canario Mz O2 lote 5 Urb. El
Club 2 etapa
Ing. Roxana Herencia Alvear
Subgerencia de SGOPEPDC

Municipalidad del Centro Poblado Santa

Maria De Huachipa
Calle Los Canario Mz O2 lote 5 Urb. El
Club 2 etapa

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Centro Poblado
Santa Maria de Huachipa y Asentamientos Humanos colindantes con el mbito de
intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad
sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est
relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria, de la Municipalidad del Centro Poblado Santa
Maria De Huachipa.

El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs de la Direccin

Nacional de Urbanismo, tiene la responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo
en el proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios
definitivos, as como en el co-financiamiento para la ejecucin de las obras, que no
exceder del 80% de la inversin total del proyecto
La Municipalidad del Centro Poblado Santa Maria De Huachipa, tiene la
responsabilidad de la identificacin del Asentamiento Humano, donde se ejecutar el
proyecto, precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y las
caractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecucin del
proyecto con el 2 0 % de la inversin total del proyecto.

1.4

MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y
por iniciativa de la poblacin organizada y La Municipalidad Del Centro Poblado
de Santa Mara de Huachipa, dentro de su programa de mejoramiento de
Infraestructura Vial Urbana, que contempla un conjunto de proyectos de
inversin urbana priorizados en el proceso del presupuesto participativo para
el presente ao 2015, ha visto la necesidad de facilitar el trnsito vehicular y
peatonal de la vas a asfaltar en la Asociacin de Micro y Medianos
Empresarios del Proyecto Parque Industrial Huachipa perteneciente al distrito
de Lurigancho, especficamente el Jirn Santo Tomas, comprendiendo las vas
interiores de la Asociacin AMMEPPI, cuya situacin actual presenta un nivel
de deterioro considerable de la infraestructura vial de las pistas, que aunado a
la ausencia de sealizacin vial y mobiliario urbano insuficiente, representa un
grave peligro para los transentes del rea de estudio; por lo que el proyecto
beneficiar directamente a los habitantes residentes y no residentes usuarios
de la va.
Para ello la MCPSMH en concordancia con sus planes de desarrollo y que
utilizando las mejores tcnicas y recursos de la ingeniera moderna, se
desarrolle el expediente tcnico de obra y ejecute el proyecto
CONSTRUCCION DE PISTAS EN EL JR. SANTO TOMAS EN EL TRAMO:CALLE 2
-AV. 1 DE LAS AMMEPPI - C.P. SANTA MARIA DE HUACHIPA, del proyecto
parque Industrial Huachipa; en una longitud aproximada de 0.263 Km. y
ancho de 6.00 metros; teniendo por objeto el de brindar un mejor servicio a
los usuarios y que satisfaga la demanda de flujo peatonal y de los diversos
tipos de vehculos de servicio pblico que transitan desde los distritos de
Lurigancho, Ate Vitarte, y Agustino, etc. hacia los distritos de Lurigancho
Chosica, Lima y Agustino, reduciendo con esto el tiempo de viaje entre los
orgenes y destinos.
1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El Proyecto "CONSTRUCCION DE PISTAS EN EL JR. SANTO TOMAS EN EL
TRAMO: CALLE 2 -AV. 1 DE LAS AMMEPPI - C.P. SANTA MARIA DE HUACHIPA, se
enmarca en:

El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el

mediano plazo 2004-2006, referente a promover e impulsar el ordenamiento
territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano
Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto
Supremo N0 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los
objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de
consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana
integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el
promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento
e infraestructura urbana.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto
Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe
sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes
niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y
una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo
eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas
en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean
atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios,
y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco
de coordinacin y concertacin local, regional y nacional.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la
Municipalidad Distrital Municipalidad del Centro Poblado Santa Maria De
Huachipa.. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente
del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

MODULO 2
IDENTIFICACIN

2.1

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 Localizacin
Calles:
La va comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son:
Jr. Santo Tomas
Localidad:
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa, del Centro Poblado Santa Maria De Huachipa, Distrito de Lurigancho,
Provincia de Lima y Departamento de Lima.
A continuacin se presenta el plano de la zona:
Plano 1
Localizacin de las Vas de la Zona

2.1.2 Aspectos Geogrficos

rea
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa, tiene una superficie de 43,455.00 m2.
Clima y Geologa
La zona presenta un clima templado, cuya temperatura mxima en verano
alcanza los 30C. y la temperatura mnima en invierno es de 11C. De otro lado,
la precipitacin pluvial es casi nula, no sobrepasa los 30 mm. en promedio anual,
la cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el
invierno, precipitando finas garas debido a la conocida influencia de las aguas
fras marinas que bordean la costa peruana.
Durante los meses de verano hay vientos fuertes del mar que soplan en horas de
la tarde, los cuales en combinacin con el sol intenso, el aire seco de estos
meses y la presencia de capas de arena origina el aumento de la evapotranspiracin, causando la erosin del suelo y pequeos remolinos de viento que
causan molestias a la poblacin. La mayor parte del terreno tiene una topografa
accidentada con pendientes mayores a 10%, no presenta vegetacin. Los vientos
son la nica fuerza de erosin, causando la condicin desrtica absoluta. La zona
presenta un suelo de origen aluvial, con grandes depsitos de arena elica de
densidad variable.
2.1.3 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin del Centro Poblado Santa Maria De Huachipa, en el
ltimo periodo nter censal 1981-83, muestra como el Centro Poblado Santa
Maria De Huachipa de mayor dinmica de crecimiento. La tasa de crecimiento
poblacional entre los periodos nter censales (1972-81 y 1981-93), del Centro
Poblado Santa Maria De Huachipa, ha crecido de 1.7 a 13.8.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1995- 2015
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de
crecimiento en la Provincia Constitucional del Callao tiende a disminuir de 2.1%
para el periodo 2005-2010, a 1.8% para el perodo 2010-2015.
Segn la informacin sealada en el Boletn Especial N 16 del INEI la tasa de
crecimiento poblacional anual para el Asentamiento Humano, que se encuentra
consolidada es de 1.7%.
Las Caractersticas Socioeconmicas
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que
slo un 12% tiene empleo fijo, un 66 % es eventual y un 13% "desocupado". Los
lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el
rea Norte de Lima representando (54%) y el resto en las otras zonas del
Distrito (reas centrales, este y sur respectivamente).
En cuanto a educacin persiste un 11% de analfabetismo, un 27% con educacin
primaria, un 15% con educacin secundaria incompleta, un 36% con secundaria

completa, un 5% con educacin superior incompleta y 6% con educacin

superior. Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha sido
acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea
denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
Niveles de Ingreso
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del Asentamiento Humano,
y recabada en las visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado
que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 750.00 mensuales.
2.1.4 Servicios Pblicos
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y
alcantarillado desde el ao 2,003, el mismo que opera 24 horas continuas al
da, y cobertura al 95% de la poblacin; adems el 95% de las familias estn
conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico,
desde el ao 2000. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e InterneT
2.1.5 Aspectos sobre Vivienda
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa, predominan las viviendas de un piso (80%), de los cuales el 6% son
de construccin precaria, con paredes de madera y techos de estera; el 59%
con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de calamina o eternit,
y el 15% con paredes y techo de concreto; las viviendas de dos plantas
representan el 20% y estn construidas con paredes de ladrillo y techos de
concreto.
2.1.6 Acceso a la Poblacin
El acceso a La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque
Industrial Huachipa, se realiza principalmente a travs de la Av. Los Laureles y
Av. 1, que inician su recorrido a la altura de la Av. El Polo,
El Jiron Santo Tomas cuenta con una longitud de 263.45 m. y un ancho de 6.00
m, y una superficie de rodadura de tierra, constituye la principal va de acceso
vehicular a la Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque
Industrial Huachipa.
2.1.7 Caractersticas de las Vas
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa cuenta con una extensin de 16,500 m2 de reas libres y vas, de los
cuales la cobertura de pavimentacin representa el 80%, es decir que el 20%
3,300m2 falta pavimentar.
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de
pavimentacin, se describen a continuacin:

El Jr. SantoTomas
Es la principal va La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto
Parque Industrial Huachipa, se interconecta con Asociacin de Vivienda Viedos
de San Antonio (Segunda etapa) C.P. Santa Mara de Huachipa
Es una va de aproximadamente 0.265 Km. de longitud, y un ancho promedio de
6.00 ml., con una superficie de rodadura de tierra y arena suelta, y una
topografa longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 5-8%. Presenta
un ndice Medio Diario (IMD)= 49.
2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin
La calle sin pavimentar de La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del
Proyecto Parque Industrial Huachipa, y otros, afectan directamente a las familias
que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental,
daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal
de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas
(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De
acuerdo a informacin del Ministerio de Salud, el 38% del total de infecciones
respiratorias agudas, se registraron en el Cono Norte, as como el 39% de los
casos de asma y sndrome obstructivos.
En general se tiene que las
enfermedades respiratorias alcanzan los 541 casos de los 1268 casos de
morbilidad en la zona el ao 2005, esto quiere decir que, se tiene un total de
42% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona.
Asimismo, en el Cono Este, se registran los mayores ndices de contaminacin
por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades
respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y la contaminacin local.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos
principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal
como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales. Especficamente
se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro;
laparedes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos
de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en
aproximadamente 20%.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias
causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de

las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera

de ellas (los nios).
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente;
situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves
consecuencias.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina
mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
2.2.
A.

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el
Jr. Santo Tomas de la Asoc. AMMEPPI
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y
explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido
establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin de
La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa, son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Jr. Santo Tomas de la Asoc. AMMEPPI siendo la causa
principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo
inadecuadas al contexto urbano existente.
B.

ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Las principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el
problema central estn:
(i)
Principales calles no cuentan c a l z a d a para la transitabilidad
vehicular.
(ii)
Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato.
C.

ANLISIS DE EFECTOS

Efecto F i n a l : Deterioro d e l a s c o n d i c i o n e s d e v i d a d e l a p o b l a c i n
d e La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa
Efectos Directos:
1. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas
suspendidas.
2. Frecuentes accidentes de los peatones.

3. Mayores costos totales de transporte.

Efectos Indirectos:
1.
2.
3.
4.

Daos al patrimonio pblico y privado.

Daos a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico de la Asociacion.

GRAFICO N 1
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del

Asentamiento
Humano Los Cedros

Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del

AAHH

Daos al patrimonio
pblico y privado

Contaminacin del aire

por emisiones de
partculas suspendidas.

Dao a la salud de
las personas

Frecuentes
accidentes de
los peatones

Incremento de los
desequilibrios en la oferta
y demanda comercial

Mayores costos
de transporte

Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles

del
AAHH Los Cedros.

Principales calles y
pasajes cuentan con
calzada inadecuada
para la transitabilidad
vehicular.

Principales calles
y pasajes sin
veredas para
trnsito peatonal.

Principales vas
no cuentan con
arborizacin y
adecuado ornato.

2.3.

OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad vehicular
y peatonal en el Jr.
Santo Tomas de la Asoc.
AMMEPPI

A.

OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas de
condiciones
transitabilidad vehicular
en el Jr. Santo Tomas
de la Asoc. AMMEPPI

OBJETIVOS GENERAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente

proyecto consiste en contar con Adecuadas de condiciones transitabilidad
vehicular en el Jr. Santo Tomas de la Asoc. AMMEPPI.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda,
Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2004-2006, referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y
eficaz.
Los medios para lograr los objetivos son:
1. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la
transitabilidad vehicular.
2. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la
transitabilidad peatonal.
3. Las principales vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato.
B.

ANALISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la
poblacin del Asentamiento Humano, los que se manifestarn en las acciones
siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del
polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles y veredas,
as como a la instalacin de reas verdes y arborizacin en las mismas.
2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con
veredas para el trnsito fluido y seguro.
3. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la
transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular,
tanto de pasajero como de carga.
4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio
pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.

5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los

productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de
transporte de carga y de pasajeros.
2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO FUNDAMENTAL1
Principales calles y
pasajes cuentan con
calzada pavimentada, para
la transitabilidad vehicular

ACCION 1A Pavimentar
calzada con carpeta
asfltica en caliente e=2

ACCION 1B
Pavimentar calzada con
carpeta de concreto f
c=175kg/cm2

MEDIO FUNDAMENTAL2
Las principales calles y
pasajes cuentan con
veredas para la
transitabilidad peatonal.

MEDIO FUNDAMENTAL3
Las principales vas
cuentan con reas verdes y
adecuado ornato.

ACCION 2A

ACCION 3A

Veredas con losa de

concreto Fc=140kg/cm

Habilitacin de 4,800 m2

ACCION 2B
Construccin de muros
de contencin

de reas verdes

ACCION 3B
instalacin de juegos
infantiles en reas verdes y
pintado de fachadas)

ACCION 1C
Construir sardineles
sumergidos de
concreto f
c=140kg/cm2

NOTA:

ACCION 1D
Sealizas pistas, smbolos
y letras

2.5

A
C
C
I
O
N
E
S

Acciones mutuamente excluyentes

Acciones complementarias

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la
poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una
base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.10 m. Ancho calzada de 6.00 m.(1578.24 m2 263.04 ml.)
Alternativa 2:
Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=350 Kg/cm2, Ancho calzada de
6.00 m y e=0.20m. (1578.24 m2 263.04 ml.)

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis

de los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la Asoc. AMMEPPI
Diseo t e c n o l g i c o a d e c u a d o a l a s c o n d i c i o n e s a m b i e n t a l e s
e s p e c f i c a s (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de
solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las
caractersticas y categora de las vas intervenidas.

MODULO 3

FORMULACIN Y EVALUACION

3.1

ANLISIS DE DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es

compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las
calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 64 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con la va, para ambos lados) y el ndice medio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)

Donde:
Pt
Po
R
n

=
=
=
=

Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Poblacin en el ao base (conocida)
Tasa de crecimiento anual
Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO 1

Proyeccin de la poblacin y el IMD

Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Poblacin
4,317
4,390
4,465
4,541
4,618
4,697
4,776
4,858
4,940
5,024
5,110

IMD
40
41
41
42
43
43
44
45
45
46
47

3.2

ANLISIS DE OFERTA

3.3.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales
vas del Asentamiento Humano, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen
una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de
pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni
veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de
Asentamiento Humano, se resumen en el cuadro siguiente:

las

calles

del

CUADRO 2
Calle/Pasaje
Jr. Santo Tomas

Total

Longitud
(m)

Ancho (m)

263.04

6.00

Caractersticas
Capa de rodadura de tierra y arena
suelta y de condiciones inadecuadas
para el acceso vehicular y peatonal.

263.04

3.3.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la
siguiente vas asfaltadas,:Jr. Santo Tomas. La puesta en servicio de dichas vas
permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas
permitiendo mejorar la accesibilidad a la Asoc.. Las Caractersticas tcnicas y
geomtricas se detallan en el cuadro 3.
CUADRO 3
Caractersticas Tcnicas
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Ancho de bermas (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m)

Con Proyecto
263.04
Ondulada
6.00-5.40
6.00
1.80-2.40
20-30
Asfalto caliente
Bueno
0.05

3.3

BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que

en La Asociacin de Micro y Medianos Empresarios del Proyecto Parque Industrial
Huachipa existe un dficit de pavimentacin en el Jr, Santo Tomas, por lo que
con el proyecto dicho dficit se reducir en un 13.9%. En el cuadro
siguiente se muestra la importantes caractersticas tcnicas de las calles en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).
CUADRO 4
Caractersticas Tcnicas
Calzadas
IMD (veh/da)
Longitud Total
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendiente mxima (%)
Ancho de Bermas (m)
Bombeo (%)
Espesor de Afirmado

3.4

Sin Proyecto

Con Proyecto

<30
263.04
0
Tierra
Variable
10-15.
Variable
-

>30
263.04
30.00
Asfalto
6.00
20-30
Variable
Variable
1%
2"

COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,

se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las
vas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.

Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas. Se subdividen a su vez en
insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
3.4.1 Costos a Precios Privados
3.4.1.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a
Precios Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el
riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles,
para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio
y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento
peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la
alternativa.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las
calles son las siguientes:
Calzada de Asfalto:
Sello Superficial
Bacheo asfltico
Recapado
Reposicin de pavimento
Calzada de Concreto:
Sello de juntas y grietas
Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de losas de concreto.
CUADRO 5
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Obra complementarias)
Precios Privados
(En Nuevos soles)
Con Proyecto
Sin
Alternativa Alternativa
Actividad
Periodo
Proyecto
1
2
Manten. Rutinario
Anual
1,449.16
2,411.63
1,277.89
Manten. Peridico
1/
18,784.01
6,256.31
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10
aos
Ver anexo 1 Cuadros A,B,C,D.

El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios

privados para las dos alternativas se muestra como Anexo 1.

3.4.1.b Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos
alternativas se detalla en el cuadro 6 y 7
CUADRO 6
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO DE OBRA

Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
COSTO TOTAL DE LA OBRA
INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT)
Expediente Tcnico
Imprevistos (8.56% CT)
MONTO DE LA INVERSIN
Ver Anexo 2 Cuadro A

150,299.40
15,029.94
15,029.94
180,359.28
32,464.67
212,823.95

3,757.48
10,000.00
12,865.62
26,623.10

CUADRO 7
RESUMEN DEL MONTO DE
INVERSION
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO DE OBRA

Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
COSTO TOTAL DE LA OBRA
INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT)
Expediente Tcnico
Imprevistos (8.56% CT)
MONTO DE LA INVERSIN
Ver Anexo 2 Cuadro A

131,617.36
13,161.74
13,161.74
157,940.84
28,429.35
186,370.19

3,290.43
10,000.00
11,266.44
24,556.87

El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para

las dos alternativas se muestra como Anexo 2.
3.4.2 Costos a Precios Sociales
3.5.2.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a
Precios Sociales

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan

los factores de Conversin sealados en el SNIP
En el siguiente cuadro 8 se describen estos costos sociales globales.
CUADRO 8
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas) Precios Sociales
(En Nuevos soles)

Actividad

Periodo

Manten. Rutinario
Manten. Peridico

Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
1,086.87
2,411.63
1,277.89
18,784.01
6,256.31

Sin Proyecto

Anual
1/

1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos

3.4.2.b Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los
factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y
mano de obra, lo cual se detalla en el anexo 3. A continuacin se presenta un
resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 9
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)

COSTO TOTAL DE LA OBRA

742,357.59

INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT)
Expediente Tcnico
Imprevistos (8.56% CT)
Sub Total
Administracin del Proyecto
MONTO DE LA INVERSIN

18,558.94
21,725.00
63,545.81
103,829.75
26,600.20
976,617.29

CUADRO 10
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2

(En Nuevos Soles)

COSTO TOTAL DE LA OBRA

INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT)
Expediente Tcnico
Imprevistos (8.56% CT)
Sub Total
Administracin del Proyecto
MONTO DE LA INVERSIN

3.5 BENEFICIOS

1,019,319.74

25,482.99
21,725.00
87,253.77
134,461.76
26,600.20
1,314,843.47

3.5.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular
y peatonal de las calles del Asentamiento Humano Los Cedros, Villa Los
Reyes y Felipe de las Casas, la poblacin seguir percibiendo los mismos
efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la
circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos
cualitativos son iguales que en la situacin actual.
3.5.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

 Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de
las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular
y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
3.6

EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa

Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos
(IMD=50 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y
valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del
tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de
las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto.

3.6.1 Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas
y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado,
procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los
recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar
(en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente
econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros 11,11.1, 12,12.1 y
13 siguientes:
CUADRO 11
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1 (En
Nuevos Soles)
Aos Sin Proyecto
Poblacin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Con Proyecto
976,617.29

1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87
1,086.87

5,768.56
5,768.56
5,768.56
5,768.56
31,815.41
5,768.56
5,768.56
5,768.56
5,768.56
31,815.41

VAC
Promedio Poblacin Beneficiada
ICE (S/. X poblacin beneficiada)

Costo Incremental
976,617.29
4,681.69
4,681.69
4,681.69
4,681.69
30,728.54
4,681.69
4,681.69
4,681.69
4,681.69
30,728.54
S/.1,021,591.42
4,741.90
S/.215.44

4,390
4,465
4,541
4,618
4,697
4,776
4,858
4,940
5,024
5,110

CUADRO 11.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 2 (En
Nuevos Soles)

Aos
Proyecto

Sin

Con Proyecto

Costo Incremental

Costo Manten Costo Manten

Inversiones
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

1,314,843.47
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
9,992.21
1,086.87
53,102.93
VAC
Promedio Poblacin
Beneficiada
ICE (S/. X poblacin
beneficiada)

Poblacin
Beneficiada

1,314,843.47
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
8,905.34
52,016.06
S/.1,372,923.61
4,741.90
S/.289.53

4,390
4,465
4,541
4,618
4,697
4,776
4,858
4,940
5,024
5,110

CUADRO N 12
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 1
(En Nuevos Soles)
Aos Sin Proyecto
Con Proyecto
Costo Manten. Costo Manten.
Inversiones
0
456,283.41
1
832.91
3,930.47
2
832.91
3,930.47
3
832.91
3,930.47
4
832.91
3,930.47
5
832.91
15,071.38
6
832.91
3,930.47
7
832.91
3,930.47
8
832.91
3,930.47
9
832.91
3,930.47
10
832.91
15,071.38
VAC
Promedio Poblacin Beneficiada
ICE (S/. X poblacin beneficiada)
M2 PAVIMENTO
ICE (S/. X M2)

Costo Incremental
456,283.41
3,097.56
3,097.56
3,097.56
3,097.56
14,238.47
3,097.56
3,097.56
3,097.56
3,097.56
14,238.47
S/.481,232.07
4,741.90
S/.101.49
7,677.00
62.7

Poblacin
Beneficiada
4,390
4,465
4,541
4,618
4,697
4,776
4,858
4,940
5,024
5,110

CUADRO 12.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 2 (En
Nuevos Soles)
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Sin Proyecto
Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin
Costo Manten Costo Manten Inversiones
Beneficiada
733,245.56
733,245.56
832.91
8,154.12
7,321.21
4,390
7,321.21
832.91
8,154.12
4,465
832.91
8,154.12
7,321.21
4,541
7,321.21
832.91
8,154.12
4,618
832.91
8,154.12
7,321.21
4,697
7,321.21
832.91
8,154.12
4,776
832.91
8,154.12
7,321.21
4,858
7,321.21
832.91
8,154.12
4,940
832.91
8,154.12
7,321.21
5,024
35,273.45
832.91
36,106.36
5,110
VAC
S/.778,973.80
Promedio Pob
4,741.90
ICE (S/. X poblacin beneficiada)
S/.164.27
M2 PAVIMENTO
7,677.00
ICE (S/. X M2)
101.5

CUADRO N 13
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa nica
(En Nuevos Soles)

Aos Sin Proyecto

Poblacin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Con Proyecto

Costo Incremental

177,193.57
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97
253.97

849.71
849.71
849.71
849.71
849.71
849.71
849.71
849.71
849.71
8,498.96

VAC
Promedio Poblacin Beneficiada
ICE (S/. X poblacin beneficiada)
M2 PAVIMENTO
ICE (S/. X M2)

177,193.57
595.74
595.74
595.74
595.74
595.74
595.74
595.74
595.74
595.74
8,244.99
S/.182,364.36
4,741.90
S/.38.46
7,677.00
23.75

4,390
4,465
4,541
4,618
4,697
4,776
4,858
4,940
5,024
5,110

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la

significa que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC igual
a 64 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial,
lo que significa que no es una alternativa conveniente.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor
referencial que segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este
componente es adecuado para ambas alternativas.

3.7

ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin

de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin,
por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite
calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de
inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y
veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
Variable
Monto total de la inversin

Rango Variacin
+-5%, +-6%, +-7%, +90%

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes

sealados, se muestran en los cuadros siguientes:
CUADRO 14
Resultados del Anlisis de Sensibilidad Pistas
Alternativa 1 (En Nuevos Soles)
Factor de Variacin
1.07
1.05
1.04
0
0.95
0.9

VAC
S/. M2
Linea Referencial MTC (S/. M2)
513,171.91
66.8
504,046.24
65.7
499,483.41
65.1
64
481,232.07
62.7
458,417.90
59.7
CUADRO 14.1 56.7
435,603.73

Resultados del Anlisis de Sensibilidad - Veredas

(En Nuevos Soles)
Factor de Variacin
VAC
S/. M2
Linea Referencial MTC (S/. M2)
1.9
341,838.57
44.3
1.04
189,452.10
24.7
95
0
182,364.36
23.8
0.95
173,504.68
22.6
0.9
164,645.00
21.45

Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 14, nos indican que ante un
incremento mayor de 4% en los costos de inversin del componente pistas, la
alternativa 1 deja de ser recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/.
m2) es mayor a la lnea de corte establecida por el MTC. No se realiza el mismo
anlisis con la alternativa 2 debido a que su valor esta por encima del
referencial.
Por el contrario, en el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad
ante cambios de los costos de inversin.
3.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
Institucional:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Ventanilla, se ha
comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes

se realizaran en la proporcin siguiente: MVCyS (80%), Municipalidad (16%) y

Beneficiarios (4%).
La Municipalidad Distrital de Ventanilla, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades
de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin
de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
3.9

ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan loS resultados costo efectividad,

la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla
comparativa.
Tabla 1
Seleccin de Alternativa
Alternativa 1
Alternativa 2
S/.1,021,591.42
S/.1,372,923.61
VAC social
ICE
215.44
289.53
ICE pistas < valor referencial
Si
No
ICE veredas < valor referencial
Si
Si
Sensibilidad de ICE pistas
Hasta 4%
No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas
Baja
Baja
Sostenible
Si
Si
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por
tener un menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.
3.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente,
as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que
se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento
de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre
otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

 Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no
se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores
en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con
agua.

3.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la
Lgica Vertical

FIN

Resumen Narrativo
Mejora de la Calidad de
vida de la Poblacin del
Asentamiento Humano
"Los Cedros"
Condiciones Adecuadas
para la transitabilidad
vehicular y peatonal, por
las calles del AA.HH.

ACTIVIDADES

30% Reduccin de
accidentes de
personas en el ao 4
20% Reduccin de
costos de pasajes y
carga en el ao 5.
20% Reduccin de

OBJETIVO GENERAL

COMPONENTES

ndices Objetivamente
Verificables
Reducir en 10% las
Necesidades Bsicas
Insatisfechas para el
ao 3

Calles pavimentadas y en
servicio.
Veredas pavimentadas y
en servicio.
Calles con reas verdes y
arborizacin.
Convenios de
Participacin entre
MVCyS, Municipalidad
Distr.
Proceso de Licitacin de
Contratista.
Ejecucin y supervisin de
la Obra.
Liquidacin de Obra.

casos de
enfermedades
respiratorias en el 3
ao. del total del
100%
AA.HH con calzada y
veredas en el ao 2.
100% de cobertura de
reas verdes en el
ao 3
Costo Proyecto:
S/. 1,080,559.54
Financiamiento:
MVCyS = 80%
Munic. = 16%
Benefic. = 4%

Medios de Verificacin
Costos e Ingresos
calculados por el INEI

Resultado de encuestas
que debe realizar la
Municipalidad
Boletines Informativos
de Centro Salud.

Supuestos
Se requiere de
esfuerzos
complementarios
que acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
Los esfuerzos del
Municipio tienen que
ser compartidos con
los beneficiarios
para conseguir el
mantenimiento
permanente.

Informacin de
Seguimiento de MVCyS
de la Municipalidad.

Disposicin
favorable del
Ministerio de
Vivienda y de la
Municipalidad
Distrital.

Expediente Tcnico de
la Obra.
Informes de
Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de

Es posible coordinar
con las Autoridades
Municipales y
Representantes de
los Beneficiarios
para la ejecucin del
Proyecto.

Supervisin.
Contrato con Contratista
de la Obra.

37

MODULO 5

CONCLUSIONES

38

4.1.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto CONSTRUCCIN DE PISTAS, EN EL JR. SANTO EN EL TRAMO: CALLE

2-AV.1 AMMEPPI-C. P SANTA MARIA DE HUACHIPA, tiene como objetivo brindar
las Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los residents
de Ammeppi.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 4,317 habitantes, los mismos
que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de
vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 2 (seleccionada) es: S/. 1,080,559.54 y S/. 976,617.29
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 2 es la de menor costo, tanto a nivel de
componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la
participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la
Municipalidad del Cento Poblado de Santa Maria de Huachipa y la Municipalidad
Distrital de Lurigancho y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda
alternativa.
4.2
ANEXOS

la

implementacin

de

la

segunda

ANEXO 1
CUADRO A
SITUACION CON
PROYECTO
ALTERNATIVA 1 Global (*)
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios
Privados
(En Nuevos
Soles)

Part.

Actividad

Unidad

Cantidad

Costos
Unitario

Parcial

Costo Total

1.00
1.01
1.02
1.03

Losa de Concreto para pista

Limpieza General
Pintura en Losa
Reparacin de Losa

1,703.14
m2
m2
m2

1578.36
15.78
15.78

0.10
16.50
81.40

157.83
260.37
1,284.94

Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Total

1,703.14
170.31
170.31
2,043.76
367.87
2,411.63

(*) Incluye: Pistas + Obras Complementarias

Costos de Mantenimiento Periodico - Precios
Privados
(En Nuevos
Soles)

Part.

Actividad

Unidad

1.00
1.01
1.02
1.03

Losa de Concreto para Pista

Limpieza General
Pintura en Losa
Reparacin de Losa

m2
m2
m2

Cantidad
1578.36
15.78
157.83

Costos
Unitario
Parcial
0.10
16.50
81.40

Costo Total
13,265.56

157.83
260.37
12,847.36

l
Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Total

13,265.56
1,326.55
1,326.55
15,918.66
2,865.35
18,784.01

CUADRO B
ALTERNATIVA 1 - Pistas
Costos de mantenimiento rutinario - Precios Privados
(en nuevos soles)
Actividad

Unidad

Cantidad
Unitario

1.00
1.02
1.03

Losa de Concreto para pista

Pintura de pavimento
m2
Bacheos
m2

Costos
Parcial

Costo total
1,545.31

15.78
15.78

16.50
81.40

260.37
1,284.94

Costo directo
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)
Total

1,545.31
154.31
154.31
1,853.93
333.70
2,187.63

Costos de mantenimiento periodico - Precios Privados

(en nuevos soles)
Actividad

Unidad

Cantidad
Unitario

1.00
1.01
1.02
1.03

Losa de concreto
Limpieza general
Pintura de pavimento
Reparacin de pavime

Costos
Parcial

Costo total
13,265.09

m2
m2
m2

1578.36
15.78
157.83

0.10
16.50
81.40

157.36
260.37
12,847.36

Costo directo
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)
Total

13,265.09
1,326.50
1,326.50
15,918.09
2,865.25
18,783.34

CUADRO C

ALTERNATIVA 2 - Global (*)

Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles)

Part.
1.00
1.01
1.02
1.03

Actividad
Carpeta Asfaltica
Limpieza General
Pintura de Pavimento
Bacheos

Unidad
m2
m2
m2

Cantidad
1,578.36
15.78
15.78

Costos
Unitario
Parcial
0.10
16.50
30.69

Costo Total
902.48

157.83
260.37
484.28

Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Total

902.48
90.24
90.24
1,082.96
194.93
1,277.89

(*) Incluye: Pistas + Obras Complementarias

Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)

Part.
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04

Actividad
Carpeta Asfaltica
Limpieza General
Pintura de Pavimento
Bacheos
Sellado

Unidad
m2
m2
m2
m2

Cantidad
1,578.36
15.78
78.91
789.18

Costos
Unitario
Parcial
0.10
16.50
30.69
2.00

Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total
IGV (18%)
Total

Costo Total
4,418.30

157.83
260.37
2,421.74
1,578.36
4,418.30
441.83
441.83
5,301.96
954.35
6,256.31

CUADRO D
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2 - Pistas
Costos de mantenimiento rutinario - Precios Privados
(en nuevos soles)
Actividad

Unidad C a n t i d a d
Unitario

1.00 Carpeta Asfaltica

1.02 Pintura de pavimento m2
1.03 Bacheos
m2

Costos
Parcial

Costo total
744.65

15.78
15.78

16.50
30.69

260.37
484.28

Costo directo
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)
Total

744.65
74.65
74.65
893.95
160.91
1,054.86

Costos de mantenimiento periodico - Precios Privados

(en nuevos soles)
Actividad
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04

Carpeta Asfaltica
Limpieza general
Pintura de pavimento
Bacheos
Sellado

Unidad C a n t i d a d

Costos
Unitario

Costo total
Parcial
4,418.14

m2
m2
m2
m2

1,578.36
15.78
78.91
789.18

0.10
16.50
30.69
2.00

157.83
260.37
2,421.74
1,578.20

Costo directo
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)
Total

4,418.14
441.81
441.81
5301.76
954.31
6,256.07

ANEXO 2
CUADRO A
PRESUPUESTO:ALTERNATIVA 1
PROYECTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:

CONSTRUCCIN DE PISTAS, EN EL JR. SANTO EN EL TRAMO: CALLE 2-AV.1 AMMEPPI-C. P SANTA MARIA DE HUACHIPA
LIMA
LURIGANCHO
FECHA:
ENERO 2017

PRESUPUESTO: ALTERNATIVA 1
PROYECTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:

CONSTRUCCIN DE PISTAS, EN EL JR. SANTO EN EL TRAMO: CALLE 2-AV.1 AMMEPPI-C. P SANTA MARIA DE HUACHIPA
LIMA
LURIGANCHO
FECHA:
ENERO 2017

COSTO DIRECTO

150,299.40

G.G. (10%)

15,029.94

UTILIDAD (10%)

15,029.94

SUBTOTAL

180,359.28

IGV (18%)

32,464.67

TOTAL

212,823.95

CUADRO B
PRESUPUESTO: ALTERNATIVA 2
PROYECTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:

CONSTRUCCIN DE PISTAS, EN EL JR. SANTO EN EL TRAMO: CALLE 2-AV.1 AMMEPPI-C. P SANTA MARIA DE HUACHIPA
LIMA
LURIGANCHO
FECHA:
ENERO 2017

PRESUPUESTO:ALTERNATIVA 2
PROYECTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:

CONSTRUCCIN DE PISTAS, EN EL JR. SANTO EN EL TRAMO: CALLE 2-AV.1 AMMEPPI-C. P SANTA MARIA DE HUACHIPA
LIMA
LURIGANCHO
FECHA:
ENERO 2017

COSTO DIRECTO

131,617.36

G.G. (10%)

13,161.74

UTILIDAD (10%)

13,161.74

SUBTOTAL

157,940.84

IGV (18%)

28,429.35

TOTAL

186,370.19

ANEXO 3
CUADRO A
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES
Precios privados - Alternativa 1
(en nuevos soles)
Rubro

Pistas *

Nivelacion de tapas
de Buzon

Pruebas
y Ensa yos

Total

Inversin
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)

147,932.87
14,793.29
14,793.29
177,519.45
31,953.50

766.53
76.65
76.65
919.83
165.56

1,600.00
160.00
160.00
1960.00
352.80

150,299.40
15,029.94
15,029.94
180,399.28
32,471.86

Total

209,472.95

1,085.39

2,312.80

393,230.42

* Incluye obras preliminares

CUADRO B
Desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servcio
Precios privados - alternativa 1
Componentes

Bienes nacionales Mano de obra calif. Mano de obra no calif.

Pistas *
Areas verdes
Juegos infantiles

386,213.28
19,350.59
7,649.17

55,173.33
9,675.30
956.15

Total

110,346.65
67,727.07
956.15

* Incluye obras preliminares

Desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servcio

Precios sociales - alternativa 1
Componentes
Pistas *
Juegos infantiles
Pintado de fachada

Bienes nacionales Mano de obra calif. Mano de obra no calif.

343,729.82
6,807.76
4,271.65

49,655.99
860.53
0.00

Costo de Total de la Obra

62,897.59
545.00
4,103.66

Total
456,283.41
8,213.30
8,375.31
742,357.59

551,733.26
96,752.95
9,561.46

CUADRO
C
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR
COMPONENTES Precios privados - Alternativa 2
(en nuevos soles)
Rubro
Inversin
Gasto generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub total
IGV (18%)
Total

Pistas *

Veredas**

Areas verdes

Juegos infantiles Pintado de fachada

Total

647,886.80
45,352.08
51,830.94
745,069.82
141,563.27

181,092.51
12,676.48
14,487.40
208,256.39
39,568.71

70,700.00
4,949.00
5,656.00
81,305.00
15,447.95

6,986.82
489.08
558.95
8,034.84
1,526.62

8,768.00
613.76
701.44
10,083.20
1,915.81

915,434.13
64,080.39
73,234.73
1,052,749.25
200,022.36

886,633.09

247,825.10

96,752.95

9,561.46

11,999.01

1,252,771.61

CUADRO D
Desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servcio
Precios privados - alternativa 2
Componentes
Pistas *
Veredas**
Areas verdes
Juegos infantiles
Pintado de fachada

Bienes nacionales Mano de obra calif. Mano de obra no calif.

620,643.16
173,477.57
19,350.59
7,649.17
4,799.60

88,663.31
24,782.51
9,675.30
956.15
0.00

177,326.62
49,565.02
67,727.07
956.15
7,199.40

Total
886,633.09
247,825.10
96,752.95
9,561.46
11,999.01

Desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servcio

Precios sociales - alternativa 2
Componentes
Pistas *
Veredas**
Areas verdes
Juegos infantiles
Pintado de fachada

Bienes nacionales Mano de obra calif. Mano de obra no calif.

552,372.41
154,395.04
17,222.03
6,807.76
4,271.65

79,796.98
22,304.26
8,707.77
860.53
0.00

Costo de Total de la Obra

101,076.17
28,252.06
38,604.43
545.00
4,103.66

Total
733,245.56
204,951.36
64,534.22
8,213.30
8,375.31
1,019,319.74