Tcnica de

encendido


Ultra

Ultra X

Ultra X Platin

Tecnologa de arranque
en fro para diesel

Electrnica

Tcnica de sensores

Todo sobre bujas de encendido

Informacin
tcnica
no. 02

www.beru.com

Perfeccin integrada

ndice

La buja de encendido
- el corazn del motor

El motor de gasolina

Funcionamiento de la buja de encendido en el motor de gasolina

Exigencias que debe cumplir una buja de encendido moderna

3
3

Estructura y tipos de bujas de encendido 4

Materiales
Distancia entre electrodos
La buja de encendido en detalle
Posicin de la chispa y trayecto de la chispa
Asiento estanco

4
4
4
5
5

Valor trmico y conductividad trmica

Valor trmico
Influencias sobre el valor trmico
Conductividad trmica

6
6
6

Programa de bujas de encendido BERU

BERU Ultra X. El programa para exigencias extremadamente elevadas
BERU la opcin de los fabricantes de automviles
Bujas de encendido especiales

Consejos para el taller

Comprobacin de las bujas de encendido
Anomalas funcionales y desgaste
Montaje de las bujas de encendido
Dispositivos de ayuda para el montaje BERU

El futuro
El futuro de las bujas de encendido
Requisitos elevados para las nuevas generaciones de bujas de encendido
Mejora de las caractersticas cermicas
Nueva geometra de las bujas de encendido para una vida til superior
Nueva reduccin de las tolerancias de fabricacin
Los sistemas de medicin y de aplicacin ms modernos

Fabricacin de las bujas de encendido

Desde la materia prima hasta la pieza de precisin
Pruebas de dureza BERU
Estndares de calidad BERU
Prestaciones de servicios BERU

7
7
7
7

8
8/9
10
10
11

12
12
12
13
13
13
14

14
14
15
15
15

Disposicin de arranque, vida

til, potencia, consumo y
comportamiento de gases de
escape del motor las bujas
de encendido influyen en
estos parmetros tan importantes. La parte de la buja
encargada del encendido
est introducida en la cmara
de combustin del motor,
solamente pueden verse desde
fuera una seccin del aislador
y la pieza de conexin.
Durante su funcionamiento,
las bujas de encendido
deben ofrecer las mximas
prestaciones: Deben encenderse de un modo seguro en
todas las situaciones, garantizar un correcto arranque en
fro y un funcionamiento sin
interrupciones incluso con
carga mxima contribuyendo a una combustin ptima y, por tanto, poco nociva.
Para ello se liberan en la
cmara de combustin hasta
3.000 C y 50 bar de presin.
Hay que aadir tensiones de
encendido de hasta 40.000
voltios. Los factores qumicos
tambin plantean una elevada
exigencia a la calidad.
Se trata, pues de un enorme
trabajo pesado que las bujas
de encendido deben realizar
durante muchos miles de
kilmetros.
Las bujas de encendido
BERU son piezas de precisin
altamente especializadas que
se desarrollan segn las
indicaciones del fabricante
del vehculo y se fabrican en
modernas instalaciones.

El motor de gasolina
Funcionamiento de la buja de encendido en
el motor de gasolina
Al contrario que los motores Diesel, los motores de gasolina
necesitan chispa para que se inicie la combustin: en el tiempo de
compresin se inicia la combustin de la mezcla comprimida de
combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La misin de la
buja de encendido es generar esa chispa. La chispa se produce a la
alta tensin generada por la bobina de encendido y salta entre los
electrodos. Partiendo de la chispa, se expande un frente de llamas
por toda la cmara de combustin, hasta que se ha quemado la
mezcla. El calor liberado aumenta la temperatura y la presin en
el cilindro crece rpidamente presionndose as el mbolo hacia
abajo. El movimiento es transmitido por la biela al cigeal - el
cigeal propulsa al vehculo a travs del embrague y los ejes.

Exigencias que debe cumplir una buja de encendido moderna

Para que el motor pueda funcionar sin problemas, a plena
potencia y de un modo respetuoso con el medio ambiente,
deben cumplirse muchas condiciones: debe existir la cantidad
necesaria de mezcla ptima de aire y combustible en el cilindro,
la chispa de encendido, rica en energa debe saltar entre los
electrodos en el momento exacto, previamente determinado.
Las bujas de encendido deben ofrecer las mximas prestaciones:
Entre unas 500 y 3.500 veces por minuto, la buja debe suministrar una potente chispa de encendido - incluso a la mxima
potencia durante horas o con un trfico de parada y arranque.
Incluso a 20 C deben asegurar que se alcance rpidamente la
temperatura de servicio. Las bujas de encendido de alta tecnologa proporcionan un encendido poco nocivo y un aprovechamiento ptimo del combustible sin fallos de encendido que
pueden provocar la entrada de combustible no quemado en el
catalizador y destruirlo. Una buja de encendido moderna debe
cumplir los siguientes requisitos:
Exigencias elctricas
Transmisin segura de alta tensin incluso
con tensiones de encendido de hasta
40.000 voltios
Elevada capacidad de aislamiento incluso a
temperaturas de 1.000 C, prevencin de
perforaciones y descargas
Exigencias mecnicas
Cierre de la cmara de combustin estanco
al gas y a la presin, resistencia frente a las
presiones oscilantes de hasta aprox. 100 bar
Elevada resistencia mecnica para un
montaje ms seguro

La chispa de la buja de encendido

inicia en el tiempo de compresin
la combustin de la mezcla
comprimida de combustible y aire.

Exigencias trmicas
Resistencia frente a los choques trmicos
(gases de escape calientes mezcla de
admisin fra)
Alta conductividad trmica del aislante y de
los electrodos

Exigencias electroqumicas
Resistencia frente a la erosin por chispas,
los gases y residuos de la combustin
Prevencin de la formacin de sedimentos
en el aislador

Las bujas de encendido desarrolladas por BERU y fabricadas con

materiales de alta calidad soportan estas condiciones extremas a
largo plazo. Desde el mismo diseo de los motores, los ingenieros
de BERU colaboran estrechamente con la industria del automvil
para que las bujas de encendido se adapten perfectamente a las
condiciones de cada cmara de combustin.

Estructura y tipos de bujas de encendido

Materiales

Ultra X Platin

Para poder suministrar siempre la buja de encendido ptima para

la gran variedad de motores diferentes y fines de aplicacin, BERU
ofrece toda una gama de bujas de encendido. Para ello se emplean
materiales totalmente distintos para los electrodos centrales. Las
aleaciones especiales a base de nquel as como los electrodos de
ncleo de cobre, se caracterizan por una buena disipacin del
calor y una elevada resistencia a la corrosin. La plata presenta
una conductividad trmica an mayor. El platino ofrece resistencia ptima a la chispa y prolonga con ello los intervalos de
cambio. El electrodo de masa es igualmente importante: su
geometra influye entre otras cosas sobre la accesibilidad de la
mezcla, el desgaste, la disipacin del calor y la tensin requerida
de encendido. Segn la forma de la cmara de combustin puede
presentar una configuracin muy distinta.

1 Conexin para el conector de buja (la

Separacin de electrodos

6 Unin elctrica de vstago de encendido y

La distancia ms corta entre electrodo central y electrodo(s) de

masa de la buja de encendido se denomina separacin de electrodos. Aqu es donde debe saltar la chispa de encendido. La separacin de electrodos ptima en cada caso se establece dependiendo, entre otras cosas, del motor y en estrecha colaboracin con el
fabricante del motor o de automviles. Es importante la mxima
precisin en el cumplimiento de la separacin de electrodos, pues
una separacin incorrecta puede empeorar considerablemente la
funcin de la buja y con ella el rendimiento del motor.
Si la separacin entre electrodos es insuficiente, puede tener
como consecuencia una inflamacin insuficiente, un ralent
irregular y valores deficientes de los gases de escape.
Si la distancia entre electrodos es excesiva, puede provocar
fallos de encendido.
En las bujas de varios electrodos no es necesario el reajuste
de las separaciones de electrodos debido a la posicin de
chispa adaptada (por ejemplo Ultra X, tcnica de chispa
area/deslizante)

Separacin de
electrodos

Electrodo central de platino

EA

2 Vstago de acero cerrado de forma estanca

a los gases en vidrio fundido conductor,
como unin hacia el electrodo central.

3 El aislador est fabricado en cermica de

xido de aluminio y asla el electrodo central
hasta 40.000 voltios contra masa

4 Cuerpo de la buja niquelado y unido con el

aislador de forma estanca a los gases, por
procedimiento de termorretraccin. La rosca
sirve para fijar la buja al bloque del motor.

5 Junta anular exterior imperdible para

estanqueizado y disipacin del calor.

electrodo central. Con vidrio fundido de

resistencia desparasitado (tipos R).
Gracias a la adicin de sustancias adecuadas,
el vidrio fundido puede alcanzar una resistencia determinada, para garantizar la
resistencia a la chispa y propiedades de
desparasitaje

7 La junta anular interna proporciona la unin

estanca al gas entre aislante y cuerpo metlico
y sirve para la disipacin de calor.

8 El electrodo central es un ncleo de cobre

con envoltura de nquel (en los vehculos de
la ltima generacin, con punta de platino),
encastrado en el aislador.

9 El aislante se eleva, entrando en la cmara de

combustin. Influye considerablemente en el
valor trmico de la buja de encendido.

10 El taln de introduccin facilita la entrada de

la buja.

11 El espacio de respiracin influye en el

comportamiento de autolimpieza.

12 Hay uno o varios electrodos de masa soldados al cuerpo de las bujas de encendido;
estos electrodos, junto con el electrodo
central forman el trayecto de la chispa. Las
aleaciones a base de nquel, especialmente
desarrolladas (en los vehculos de la ltima
generacin, con armazn de platino) elevan
la resistencia del electrodo de masa a la
chispa.

EA

La buja de encendido en detalle

1

figura muestra una nueva conexin SAE,

los vehculos ms antiguos estn equipados
con conexiones M4). Transmite la tensin
de encendido al electrodo.

4 Cuerpo de la

buja niquelado

Tuerca de conexin SAE

(tuerca de enchufe de cables)

2 Vstago de encendido

Elemento aislante de xido

de aluminio

Estructura y tipos de bujas de encendido

Posicin y trayecto de la chispa
Dos factores esenciales influyen sobre la funcin de la buja de
encendido en la cmara de combustin: la posicin de la chispa
y el trayecto de la chispa. La trayectoria de la chispa se desarrolla
en el interior de la cmara de combustin en el punto geomtrico determinado por los diseadores de motores. Este punto
se denomina posicin de chispa.

Trayecto de la chispa

En el trayecto de la chispa se distingue entre:

Trayecto de la chispa area: el recorrido que atraviesa la
chispa entre los electrodos para encender la mezcla de combustible y aire en la cmara de combustin.
Trayecto de la chispa deslizante: el recorrido que atraviesa la
chispa al deslizarse primero sobre la superficie de la punta del
aislador, para saltar seguidamente al electrodo de masa. En
este trayecto, la chispa elimina quemando las molestas
sedimentaciones y residuos de la combustin.
Trayecto de la chispa area/deslizante: recorridos de la chispa
que pueden producirse tanto por el aire como por el aislador.
Mediante la combinacin de los trayectos de la chispa area
y deslizante, independientes entre s, puede reducirse la
quemadura de los electrodos, prolongando claramente la vida
til de las bujas de encendido.

Trayecto de la chispa area

Trayecto de la chispa deslizante

Asiento estanco
La buja de encendido debe estar enroscada en la culata de
forma estanca a los gases. Segn cual sea el diseo del motor
se distingue aqu entre dos formas de estanqueizado:

Ancho
de llave 16

Asiento estanco plano: Una junta anular exterior imperdible

asume la funcin estanqueizante en el cuerpo de la buja.
Asiento estanco cnico: La superficie cnica del cuerpo de la
buja procura la estanqueidad en una superficie de apoyo con
la forma correspondiente en la culata.

Bajo condiciones de montaje estrechas (p. ej. con varias

vlvulas), a menudo se emplean bujas de encendido FineLine
con boca de llave pequea y dimensiones de filigrana.

5 Junta anular exterior

imperdible

Junta
interior

10

Taln de introduccin

11

Espacio de respiraci

9
12
8
6

Asiento estanco plano

con junta anular

Aislante

Electrodo de masa

Electrodo central

Vidrio fundido conductor

de electricidad

Asiento estanco cnico

sin junta anular

Valor trmico y conductividad trmica

Valor trmico
El valor trmico es una medida para el dimensionamiento trmico de una
buja de encendido. Indica la capacidad mxima de carga trmica que se
ajusta en la buja de encendido en equilibrio entre la admisin y la emisin
de calor.

rea de encendido

1.000 OC por incandescencia

850 OC

Al seleccionar una buja de encendido debe mantenerse exactamente el

valor trmico exacto:

600-700 OC
400 OC

elevado desgaste de
los electrodos

Si el ndice de valor trmico es demasiado alto (por ejemplo, 9), la buja

no puede disipar con suficiente rapidez el calor producido. Eso provoca
encendidos incandescentes; es decir, no es la chispa de encendido sino la
buja excesivamente caliente lo que enciende la mezcla.
Si el ndice de valor trmico es demasiado bajo (por ejemplo, 5), con una
potencia del motor reducida no se alcanza la temperatura de combustin
libre necesaria para la autolimpieza de la buja. Consecuencia: fallos de
encendido, consumo elevado y emisiones crecientes.

Zona de trabajo

lmite de
combustin libre

Formacin de holln

Influencias sobre el valor trmico

Vas de conduccin trmica de una
buja de encendido

Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor ser normalmente la

temperatura de la cmara de combustin. La buja debe adaptarse a esta
temperatura. El tamao del aislante influye considerablemente en la admisin
de calor, la disipacin de calor se realiza a travs del aislante, el electrodo
central y la junta interna del cuerpo de la buja hasta la culata.

Las bujas de encendido con un aislante largo admiten ms calor de la

cmara de combustin. Dado que por el largo trayecto hasta el cuerpo
de la buja pueden emitir poco calor, se denominan bujas de encendido
calientes.
Las bujas de encendido con un aislante corto admiten menos calor. Dado
que por el corto trayecto hasta el cuerpo de la buja pueden emitir mucho
calor, se denominan bujas de encendido fras.

Conductividad trmica

aprox. 2 %

aprox. 20 %

aprox.
30 %

En el proceso de combustin en el cilindro surgen picos de temperatura

superiores a 3.000 C que calientan tambin a la buja de encendido misma.
A travs de diversas vas de conduccin trmica la buja de encendido entrega
hacia el exterior aproximadamente el 80 por ciento del calor recibido. La
aprox. 30 %
mayor parte del calor se transmite desde la rosca de la buja directamente
a la culata. Por eso, la buja de encendido debe estar siempre enroscada con
par de apriete adecuado. Solamente un 20 por ciento del calor es asumido
y disipado por la mezcla de combustible y aire que pasa en torno a la buja.
A travs de los electrodos de conexin, por ejemplo los electrodos de nquel
con ncleo de cobre, se puede mejorar sensiblemente la disipacin del calor.
Con posiciones de chispa extremadamente adelantadas en la cmara de
combustin, se alcanza rpidamente la temperatura de combustin libre,
gracias a la especial adaptacin de la seccin transversal y de la superficie
de admisin de calor de la punta del aislante y una limitacin de la temperatura superior del aislador por debajo de los 900 C.
Con ello, las bujas de encendido as dispuestas son adecuadas para las
cmaras de combustin con temperaturas relativamente bajas, as como para
aquellas que tienen temperaturas muy altas.

aprox. 18 %

Programa de bujas de encendido BERU

BERU Ultra X. El programa para exigencias
extremadamente elevadas
una gama extraordinariamente
amplia una cuota de mercado
extraordinariamente alta
innovacin extrema: Tecnologas
de primer equipamiento

6 ULTRA X + 2 ULTRA X PLATIN = 8 TIPOS DUROS PARA UN 93 % DE CUOTA DE MERCADO

BERU Ultra X.

BERU Ultra X Platin.

La innovacin en bujas de encen- La mejor Ultra X. Para un

dido que ana las tecnologas
conductor que se centra en
actuales de primer equipo.
la potencia sin condiciones.
Las innovadoras bujas de encendido Novedad: Electrodo central
Ultra X estn diseadas para conducde platino
tores que quieren beneficiarse de
Novedad: An ms recorridos
varias tecnologas de los mejores
de la chispa
equipamientos simultneamente.
Novedad: Electrodos de arqueo
Novedad: Aislador dplex

La Ultra X Platino est concebida

para las altas exigencias de las
ltimas generaciones de motores
y ofrece al conductor estrictamente deportivo y orientado a la
optimizacin de su vehculo un
plus activo en potencia, seguridad
de encendido y fiabilidad.

BERU la opcin de los fabricantes de automviles

BERU Ultra.

BERU Bi-Hex.

Bujas de encendido de alta calidad, como las que se suelen incluir en el

primer equipamiento para mltiples motores y finalidades diferentes.

Combustin respetuosa con el

medio ambiente: ahorra gasolina

y protege al catalizador

Un encendido seguro incluso a

las ms bajas temperaturas

Prolongada vida til, elevada
durabilidad
Materiales acreditados: Electrodo
central de dos materiales con
ncleo de cobre recubierto de nquel

Tecnologa de doce milmetros con un ancho

de llave de 14
Dimetro de la rosca reducido
Longitud de la rosca 26,5 milmetros
Seguridad de encendido a travs de la
descarga corona

Bujas de encendido especiales

BERU fabrica bujas de encendido especiales para los ms
diversos casos de aplicacin:
1. Bujas de encendido compactas para condiciones de espacio
especialmente estrechas en motosierras o cortacspedes
2. Bujas de encendido totalmente apantalladas con envoltura
de acero en caso de altas exigencias respecto al desparasitaje,
por ejemplo en vehculos oficiales
3. Bujas de encendido para motores de gas en vehculos propulsados por gas y motores estacionarios para aplicaciones
industriales
4. Bujas de encendido de medicin especiales para motores de
comprobacin y ensayo

Consejos para el taller

Prueba de las bujas
1

En el examen visual de la buja de encendido se observan los

tipos de daos ms dispares. Aqu exponemos un resumen con
la descripcin de las causas, consecuencias y posibilidades de
subsanacin:
NORMAL (1)
Quemadura reducida de los electrodos y un aislante de color
gris blanco-gris amarillo hasta marrn claro: Los ajustes del
motor son correctos, el valor trmico es adecuado.

CON HOLLN (2)

El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con
holln negro aterciopelado.
Causa: Ajuste incorrecto de la mezcla: mezcla demasiado rica,
filtro del aire muy sucio, dispositivo de arranque en fro
estropeado. Uso principal en trayectos cortos. Buja de encendido
demasiado fra, ndice de valor trmico demasiado bajo.
Consecuencia: Debido a las corrientes de fuga se produce un
comportamiento deficiente de arranque en fro y fallos de
encendido. De este modo, puede llegar combustible no quemado
al catalizador y daarlo.
Solucin: Regular correctamente la mezcla y la instalacin de
arranque, comprobar el filtro de aire.

ENGRASADA (3)
El aislante, los electrodos y la carcasa estn cubiertos con
pelcula negra de aceite.
Causa: Demasiado aceite en la cmara de combustin, nivel de
aceite demasiado alto, segmentos de pistn, cilindros y guas de
vlvula muy desgastados.
Consecuencia: Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la
buja de encendido, fallo total.
Solucin: Revisar el motor, mezcla correcta de combustible-aceite,
montar nuevas bujas de marca BERU originales.

FORMACIN DE ESMALTE (4)

El aislante muestra en parte un esmalte marrn/amarillo,
que tambin puede ser verdoso.
Causa: Aditivos en la gasolina y aceite de motor forman carbonilla.
Consecuencia: Bajo una elevada carga repentina del motor, las
sedimentaciones se vuelven lquidas y elctricamente conductoras.
Solucin: Ajustar exactamente la preparacin del combustible,
montar nuevas bujas de marca BERU originales.
5

SEDIMENTOS (5)
Fuertes sedimentos por aditivos de aceite y combustible sobre
el aislante y el electrodo de masa. Sedimentos similares a la
escoria (carbonilla)
Causa: Componentes de aleaciones, especialmente de aceite,
pueden formar residuos que se asientan en la cmara de
combustin y sobre la buja de encendido.
Consecuencia: Puede producir encendidos incandescentes con
prdida de potencia e incluso daos al motor.
Solucin: Comprobar los ajustes del motor. Montar nuevas bujas
de marca BERU originales; cambiar eventualmente el tipo de aceite.

Consejos para el taller

6

10

FUSIN DEL ELECTRODO CENTRAL (6)

Electrodo central a punto de fundirse y aislante debilitado con
formacin de burbujas esponjosas.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p. ej.
encendidos adelantados, residuos en la cmara de combustin,
vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente calidad de
combustible, eventualmente el valor trmico demasiado bajo, no
se ha observado el par de apriete.
Consecuencia: Fallos de encendidos, prdida de potencia
(daos al motor).
Solucin: Comprobar el motor, el encendido, la preparacin de la
mezcla y los pares de apriete de las bujas de encendido. Montar
nuevas bujas de marca BERU originales con el valor trmico
correcto.
ROTURA DEL AISLANTE (7)
Aislante estropeado, agrietado.
Causa: Daos mecnicos por manipulacin inadecuada. En
principio solo reconocible como una fina grieta. En casos lmites
puede estallar el aislante por asentamientos entre electrodo
central y aislante, especialmente en trayectos largos a trabajo
excesivo. Funcionamiento del motor con detonaciones.
Consecuencia: Fallos de encendido, la chispa salta en lugares
donde no alcanza con seguridad la mezcla reciente.
Solucin: Montar nuevas bujas originales de marca BERU.
FUERTE DESGASTE DE LOS ELECTRODOS (8)
Los electrodos central y/o de masa presentan una visible prdida de material.
Causa: Aditivos agresivos del combustible y del aceite. Influencias
desfavorables de flujo en la cmara de combustin, posiblemente
por sedimentos. Detonaciones del motor, sobrecarga trmica,
empleo de bujas de encendido incorrectas.
Consecuencia: Fallos de encendido, especialmente al acelerar
(la tensin de encendido ya no es suficiente para la gran distancia
entre electrodos). Comportamiento de arranque inadecuado.
Solucin: Montar nuevas bujas originales de marca BERU.
FUSIN DE LOS ELECTRODOS (9)
Apariencia porosa de los electrodos. Eventual sedimentos de
materiales extraos.
Causa: Sobrecarga trmica por encendidos incandescentes, p .ej.
debido a encendidos adelantados, residuos en la cmara de
combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor daado, insuficiente
calidad de combustible, buja de encendido no apretada correctamente.
Consecuencia: Antes de un fallo total (dao del motor) se produce
prdida de potencia.
Solucin: Comprobar el motor, el encendido y la preparacin de la
mezcla, comprobar los pares de apriete de las bujas de encendido.
Montar nuevas bujas originales de marca BERU.
FRGIL CONECTOR DE BUJAS DE ENCENDIDO (10)
Causa: sobrecarga trmica, conector viejo.
Consecuencia: fallos de encendido.
Solucin: Montar bujas y enchufes nuevos de marca BERU
originales, engrasar el cuello del aislador con grasa especial de
montaje BERU (vase pg. 11).

El par de apriete correcto es una condicin

importante para que la buja de encendido
funcione sin problemas. Un par excesivamente alto puede daar a la buja, por el
contrario, uno insuficiente produce estanqueidad y disipacin defectuosas. Si el par
de apriete es correcto, la fuerza de estanqueidad de la buja de encendido se sita
entre 1,29 y 1,59 mm (vase la tabla, los
datos son vlidos para bujas con rosca M14).
Qu es la fuerza
de estanqueidad?

1,61 mm
1,59 mm
1,29 mm
1,25 mm
1,24 mm
1,22 mm
1,20 mm
1,19 mm
1,17 mm
1,15 mm

Par de apriete
empleado

10
20
30
40
50
60
70
80
90
100

Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm

10

Consejos para el taller

Anomalas funcionales y desgaste
La sobrecarga, un combustible deficiente, la eleccin de bujas
inadecuadas y el trfico de parada y arranque son slo algunas
de las influencias que pueden provocar fallos de funcionamiento
en la buja de encendido. El breve listado que aparece a continuacin puede ayudarle a reconocer el problema:

Nuestro consejo para las

exigencias ms duras:
BERU Ultra X

Sntoma

Causa

posibles consecuencias

Erosin por chispas,

corrosin

Sobrecarga trmica
combustible deficiente o inadecuado
valor trmico inadecuado

Fusin de los electrodos

encendido incandescente
fallos de encendido
(debido a la gran separacin de electrodos)

Encendidos incandescentes

residuos en la cmara de combustin

vlvulas deficientes
bujas con un valor trmico incorrecto
combustible con un octanaje insuficiente

daos en los pistones

daos en las vlvulas
daos en las bujas

Combustin con detonaciones

combustible con un octanaje insuficiente

momento de encendido inadecuado
compresin excesiva

Ascenso incontrolado de la presin y la

temperatura puede producir daos en los
pistones y las bujas de encendido

fallos de encendido

conector de bujas deficiente,

viejo no estanco

saltos de chispas en el aislador

otros fallos de encendido

La buja de chispa area/deslizante con ncleo de cobre recubierto de nquel y 4 electrodos de masa desfasados por parejas
y dispuestos en forma de X, ofrecen mxima seguridad de
encendido: La chispa tiene hasta 8 posibilidades distintas para
inflamar la mezcla de aire/gasolina!

Montaje de las bujas de encendido

Dado que las bujas de encendido estn concebidas para determinados motores, debe emplear siempre las bujas correctas
un valor trmico o una separacin de electrodos incorrectos, as
como una longitud de rosca inadecuada pueden reducir la
potencia del motor o incluso daar al motor y/o al catalizador.
Es igualmente imprescindible un desmontaje y montaje
esmerados.

En el desmontaje debe prestarse atencin a que no caiga

suciedad dentro de la cmara de combustin. Por ello,
desenroscar un poco la buja, limpiar el receptculo de las
buja con aire comprimido o un pincel y despus desenroscar
totalmente la buja.
Aplicar una fina capa de grasa especial Beru sobre el aislador
de la buja de encendido (n de pedido 0 890 300 029).
Para el montaje deben estar limpias la rosca de la buja y el
taladro en la culata. En las bujas de encendido BERU, un
recubrimiento de nquel hace superfluo un engrase del cuerpo
de la buja. Respete el par de apriete correcto (vase la tabla).
Atencin: Una buja de encendido que se ha cado ya no
puede volver a utilizarse, ya que puede haber daos ocultos a
consecuencia de los cuales se produzcan fallos de encendido e
incluso daos en el catalizador.
Comprobar el desgaste de los conectores de buja. Si detecta
roturas o las ms finas grietas, sustituya los conectores.

Una buja de encendido Ultra X, cambiada durante la inspeccin: El aislante no

tiene sedimentos, y el electrodo de
masa y el central presentan un reducido
nivel de quemadura.

11

Consejos para el taller

IMPORTANTE PARA EL MONTAJE:
EL PAR DE APRIETE EXACTO
Si, a pesar del par de apriete reglamentario, se produce una
quemadura extrema o la fusin del electrodo central, muy
probablemente la causa est en un proceso de combustin
incontrolado (p. ej. encendido incandescente o roce a alta
velocidad). Posibles causas: un momento de encendido incorrecto,
vlvula de escape ajustada demasiado estrecha, combustible de
calidad inadecuada, sedimentos en la cmara de combustin o
una mezcla de combustible demasiado pobre.

Pares de apriete en Nm, la rosca nicht debe estar engrasada

Bujas de asiento
plano:

Rosca de la buja

Culata

Hierro fundido

M 12x1,25
M 14x1,25
M 18x1,5

Metal ligero

15-25
30-40
30-45

15-20
25-30
20-35

15-25
15-30

12-20
15-25

Bujas de asiento estanco

cnico:
M 14x1,25
M 18x1,5

Ayudas de montaje BERU

zona a
engrasar

Para cambiar las bujas de encendido de una forma fcil y segura,

sin inclinar la llave y sin grietas en el aislador, recomendamos
emplear herramientas especiales.
AYUDA PARA EL MONTAJE DE BUJAS DE ENCENDIDO BERU
ZMH 001:
prolongacin del brazo del montador
EL PROBLEMA: En el recinto del motor suele haber muy poco
espacio. Al enroscar y desenroscar las bujas de encendido, puede
sufrir lesiones y quemaduras en la mano y las bujas de
encendido pueden caerse, resultando daadas.
LA SOLUCIN: La ayuda para el montaje de las bujas de
encendido BERU, hecha de goma, funciona como una prolongacin del brazo del montador: Sujeta firmemente la buja de
encendido y permite enroscar o desenroscar la buja de encendido cuidadosamente tras haberla aflojado o antes de apretarla.
AYUDA PARA EL MONTAJE DE BUJAS DE ENCENDIDO BERU
ZMH 002:
un cambio de bujas de encendido ms seguro sin inclinacin
EL PROBLEMA: Debido a la abertura, relativamente grande, del
eje de la buja, al montar o desmontar las bujas de encendido
con una herramienta prolongadora, existe el riesgo de que la llave
de las bujas entre oblicua y provoque la rotura del aislador de la
buja. La consecuencia: Un fallo del encendido por descargas de
tensin en el aislante de las bujas roto. pueden destruir el
catalizador.
LA SOLUCIN: La herramienta de montaje BERU, aplicable a los
vehculos de casi todos los modelos, se introduce fcilmente en
la herramienta alargadora para bujas de 3/8 y presiona sobre el
eje de la buja. As, la llave para bujas sigue estando paralela al
receptculo y no puede ladearse.
GRASA ESPECIAL BERU ZKF 001
Para evitar la fusin del conector para bujas con el cuello de la
buja, y el consiguiente dao de las faldas de obturacin, aplique
una capa de grasa especial de BERU sobre el conector antes de la
conexin. As tambin se eleva la resistencia a las descargas.
1

Denominacindel artculo

BERU
N corto

BERU
N de pedido

Ayuda para el
ZMH 001
montaje de bujas de encendido

0 890 000 001

Denominacindel artculo

BERU
N de pedido

BERU
N corto

Ayuda para el
ZMH 002
montaje de bujas de encendido

0 890 000 002

Denominacindel artculo

BERU
N corto

BERU
N de pedido

Grasa especial
BERU, Tubo 10 g

ZKF 001

0 890 300 029

1 | Aplique la grasa para conectores

de bujas de encendido BERU
directamente en el conector
antes de atornillar la buja de
encendido para obtener proteccin contra fragilidad y
descargas de alta tensin.

2 | Huellas de aparicin de chispas de

alta tensin

12

El futuro
El futuro de las bujas de encendido
En el desarrollo de motores de gasolina modernos, los avances de la
tcnica tienden a procesos de combustin modificados y a grupos
ms pequeos altamente sobrealimentados. Para ello, los ingenieros de BERU han desarrollado las bujas de encendido ptimas en
colaboracin con fabricantes internacionales de automviles.
Menos consumo, menos emisiones, mayor placer en la conduccin:
Actualmente, las tendencias de la tcnica tienen este sencillo
denominador comn en el desarrollo de los motores gasolina.
Si el motor de aspiracin con inyeccin por tubo de admisin
y catalizador de tres vas regulado ha predominado durante un
largo periodo de tiempo, en este momento, los fabricantes de
automviles se encuentran en una importante fase de cambio. Los
ltimos avances tecnolgicos son la variabilidad parcial en el tren
de vlvulas mediante control de carrera de vlvula y sincronizar,
as como la inyeccin directa con combustin de aire y por interaccin con la pared. La ltima generacin de sistemas de inyeccin
con inyectores piezo-controlados ampla el sector del funcionamiento no estrangulado y pobre del motor, garantizando con ello
la reduccin necesaria del consumo y las emisiones.
De aqu resultan nuevos requisitos para las bujas de encendido:
formas constructivas ms pequeas,
electrodos de cuerpo posicionados (electrodos de masa)
posiciones ms precisas de la chispa, as como
resistencia dielctrica y mecnica superiores de la cermica de
las bujas.

Requisitos elevados para las nuevas

generaciones de bujas de encendido
Gracias a los nuevos sistemas de inyeccin directa, la buja de
encendido tiene menor espacio disponible en la culata de los motores gasolina. Esto produce, por otra parte, una rosca de tornillo
prolongada y/o una geometra modificada de la buja de encendido.
Principalmente se utilizan bujas de encendido M12, que, en comparacin con las bujas de encendido M14 convencionales, tienen
que realizar la misma funcin con un grosor reducido de la pared
cermica. Los requisitos opuestos grosores menores de pared
en el aislador y demanda mayor de tensin hacen que sea necesario el nuevo desarrollo de materiales, geometras y procesos.
Otra tendencia de desarrollo en los motores modernos de gasolina
es el as llamado Downsizing con sobrealimentacin. La consecuencia del aumento de la densidad de carga es una demanda
superior de tensin de encendido, que tambin exige requisitos
superiores a las caractersticas dielctricas y mecnicas de la
cermica de la buja de encendido.

Los ingenieros de BERU desarrollan

conceptos innovadores de bujas de
encendido para motores gasolina modernos en estrecha colaboracin con
los fabricantes internacionales de
vehculos.

13

El futuro
Mejora de las caractersticas cermicas
Como material aislante para bujas de encendido de turismos,
se han obtenido buenos resultados con una cermica a base de
xido de aluminio, ya que este material rene los requisitos
elctricos y mecnicos en lo referido a resistencia incluso a
temperaturas de hasta 1.000 C. La capacidad principal determinante de las caractersticas de la cermica actual es su porosidad
residual. Para reducirla considerablemente y volver a mejorar la
resistencia a las descargas disruptivas y la resistencia mecnica
de las bujas de encendido los diseadores de BERU han realizado
modificaciones, entre otras, en los ridos.

Nueva geometra de las bujas de

encendido para una vida til superior
Actualmente, los fabricantes de automviles requieren tanto en
el caso de las bujas de encendido M12 como en el de las bujas
de encendido M14, una vida til de entre 60.000 y 100.000 kilmetros. El aumento de la demanda elctrica de tensin debera
ser lo ms reducido posible a travs del desgaste del trayecto de
chispa de la buja de encendido. Para ello fueron necesarios el
desarrollo de nuevas geometras de electrodos, materiales y procesos. En el caso de bujas de encendido con electrodos basados
en una aleacin de nquel, el mecanismo de desgaste se define
notablemente por la oxidacin. De aqu resulta el requerimiento
de aleaciones de nquel con una capa de xido estable y duradera. En el caso de bujas de encendido, cuyos electrodos estn
reforzados con metal noble estabilizado por oxidacin, tiene que
garantizarse sobre todo una unin duradera del metal noble en
los electrodos de las bujas de encendido basadas en nquel.

Nueva reduccin de las tolerancias

de fabricacin
Para una inflamacin segura en los motores gasolina con inyeccin directa por chorro son imprescindibles bujas de encendido
fabricadas con precisin con electrodos de cuerpo posicionables.
Esto requiere tanto unas relaciones de flujo definidas del trayecto
de la chispa, como la reduccin de las tolerancias de asignacin
del inyector y la buja de encendido con un lugar de produccin
de la chispa con una tolerancia estrecha. A travs de la optimizacin de los procesos de fabricacin y de la utilizacin de
juntas anulares interiores de diferentes grosores, BERU puede
limitar las tolerancias de la posicin de la chispa, hasta que la
posicin del trayecto de la chispa se quede asegurado con una
precisin de 0,2 mm. Igual de importante que el lugar exacto
de produccin de la chispa es la alineacin definida del electrodo
de cuerpo, para que no se obstaculice la generacin de la mezcla.
El posicionamiento exacto del electrodo de masa requiere un
inicio de rosca definido en la culata. A travs de la alineacin,
el ajuste y el posicionamiento del cuerpo mediante un sistema
ptico de medicin, BERU alcanza, en este caso, una tolerancia
de 15.

Los electrodos con base de nquel de las

bujas de encendido Highend de BERU
estn reforzados con metal noble estabilizado por oxidacin como p. ej. platino.
Con la ayuda de un proceso especial de
soldadura por lser, BERU garantiza una
unin de gran duracin de los dos
materiales (A).
El revestimiento de las superficies de metal
noble en los electrodos centrales y de
cuerpo de un mnimo del 92% (B) permite
unas potencias de marcha extremadamente elevadas.

14

El futuro
Los sistemas de medicin y de aplicacin ms modernos
El desarrollo de bujas de encendido especficas para cada
motor requiere una estrecha colaboracin entre los fabricantes
de automviles y los proveedores de bujas de encendido. Los
requisitos para ello son unas posibilidades tcnicas ptimas
para el clculo.
del valor trmico adecuado,
de las temperaturas de los electrodos,
de la demanda de tensin de encendido,
de la oferta de tensin de encendido,
de la relacin ptima de arranque en fro de las bujas de
encendido.
BERU ha desarrollado una tcnica especial de medicin para
todos los sectores, que tambin est disponible como sistema
mvil de aplicacin. La comprobacin de las caractersticas de
arranque en fro de las bujas de encendido se puede realizar en
el centro de investigacin y desarrollo de Ludwigsburgo segn
un ciclo establecido de comprobacin en el vehculo en una
celda frigorfica con banco de pruebas por rodillos.

En el banco de pruebas por rodillos de

dos ejes en el centro de investigacin
y desarrollo de BERU en Ludwigsburgo
se comprueban las caractersticas de
arranque en fro de las bujas de
encendido.

Fabricacin de las bujas de encendido

Desde el material bruto hasta
la pieza de precisin
Las bujas de encendido originales de marca BERU se producen
en fbricas propias con instalaciones de fabricacin gobernadas
por ordenador desde la preparacin de la cermica para la
fabricacin de aislantes de xido de aluminio de gran calidad,
hasta el montaje de la junta anular exterior.

Vidrio conductor

Aislador prensado

Rectificado

sinterizado

rotulado

Electrodo central
(ncleo de cobre
con envoltura de
nquel)

Esmalte
aplicado

Vstago de
encendido
niquelado

Buja de encendido
premontada

cocido

Comprobacin de aisladores a 40.000

voltios: Las bujas de encendido BERU
deben demostrar su fiabilidad en el banco
de pruebas antes de la fabricacin en erie.

Junta
anular
interna

Aislador
completo
(rodeado de
vidrio fundido)

Granulado de xido
de aluminio

Pieza en bruto

Grados de prensado de extrusin en fro 1 a 6

Cuerpo
torneado
y taladrado

Electrodo de masa
Soldado, Rosca
laminada

Electrodo predoblado,
cuerpo rotulado, niquelado,
galvanizado o cromado

Junta
anular
externa

Buja de
encendido con
separacin de
electrodos
ajustada

15

Fabricacin de las bujas de encendido

Pruebas de dureza de Beru
Tanto en el trfico de paradas y arranques como en el continuo
de la autopista, bajo un fro implacable o un calor infernal, una
buja de encendido BERU debe funcionar siempre.
Para poder cumplir las elevadas exigencias de calidad, las bujas
de encendido BERU se someten a diferentes pruebas durante la
fase de desarrollo y tras la produccin.

Estndares de calidad de BERU

La calidad es la primera condicin para prevalecer dentro de la
competencia internacional. Las fbricas del grupo BERU cuentan
con certificados de las normas de calidad vlidas en todo el
mundo, como por ejemplo DIN ISO 9001:2000. En Alemania se
cumplen adems las exigencias establecidas por las normas
ISO/TS16949 y DIN EN ISO 14001.
Los certificados se renuevan con regularidad y segn el estado
ms actual en cada momento. Aproximadamente el diez por
ciento de todos los empleados de BERU actan en el sector de
aseguramiento de calidad. Un principio de la filosofa de calidad
BERU es: Supervisin de la produccin en lugar de comprobacin
de productos. Pues la calidad debe ser fabricada y no comprobada. Para ello, BERU emplea personal cualificado y los mtodos
ms modernos asistidos por ordenador. Slo ellos garantizan que
se cumplan de forma fiable en todas las bujas las propiedades
prometidas al cliente. Pero el aseguramiento de calidad comienza
ya en la propia seleccin de proveedores y materiales.
Colaboradores de confianza y las mejores materias primas son
las condiciones principales para garantizar una calidad total.

Las bujas de encendido son piezas de

desgaste que deben sustituirse regularmente. De lo contrario, existe el riesgo
de una combustin incompleta. Con
ello, vuelven a aumentar considerablemente el consumo de combustible y la
emisin de sustancias nocivas. Los
fallos de encendido permiten que el
combustible no quemado llegue al
catalizador, donde termina de quemarse
y calienta el soporte del catalizador. Si
se repiten los fallos de encendido, el
catalizador puede quedar completamente destruido y la emisin de
sustancias nocivas puede multiplicarse
hasta por diez: As no se puede realizar
la prueba de gases de escape prescrito
por ley.
Si se considera que segn el nmero
de cilindros y el tipo de buja puede
obtenerse un juego completo de bujas
a partir de unos 12 euros, y que un
cambio del catalizador asciende por lo
menos a 800 euros, se reconoce lo
importante que es un control regular
de las bujas y un cambio de las
mismas a su debido tiempo.
Regla general: Independientemente del
rendimiento anual, las bujas de
encendido deben cambiarse como
mximo pasados 2 aos para mantener la potencia del motor y proteger el
catalizador.

Prestaciones de servicios BERU

Actualmente, la casa BERU se cuenta internacionalmente entre
las primeras empresas en electricidad del automvil. Como
empresa de clase media, BERU es flexible y de reaccin rpida,
cuando se trata de la realizacin de deseos del cliente. Unos
150 diseadores y constructores trabajan en la optimizacin
constante de los productos existentes y el desarrollo de innovaciones en estrecha colaboracin con los clientes de la industria
del automvil y del motor. Aplicaciones especiales desarrolladas
expresamente para los colaboradores BERU aseguran a los
fabricantes de automviles productos confeccionados a medida,
exactamente para sus necesidades. Por este motivo, BERU ofrece
cada vez ms soluciones de sistema completas, en lugar de
componentes aislados.

1 | Banco de pruebas de vida til

2 | Vista de la cmara de fro en el
centro de investigacin y desarrollo
de BERU: Prueba del comportamiento del arranque en fro en la
celda frigorfica a 30 C.

4 014427 1 09 464

Impreso en Alemania 40.02.08 N. de pedido 5 001 006 004

BERU AG
Mrikestrae 155
71636 Ludwigsburg
Germany
Tel.: +49(0)7141 132 366
Fax: +49(0)7141 132 760
E-Mail: info@beru.de
www.beru.com