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ALLGEMEINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EM -2
MOTORSTEUERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -21
ZYLINDERKOPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -30
MOTOR MIT A/T-GETRIEBE* AUS-UND EINBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -51
MOTORBLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -59
KHLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -76
MOTORSCHMIERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -84
ANSAUG- UND ABGASSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM -94
* Der Ausbau mit Schaltgetriebe wird nicht gesondert beschrieben.

EM -2

MOTOR (1,1 SOHC)

ALLGEMEINES
TECHNISCHE DATEN

EE2E7FA4

Position

Spezifikation (Epsilon 1,1)

Verschleigrenze

Allgemein
Bauart

Reihenmotor, SOHC

Anzahl Zylinder

Bohrung

67 mm

Hub

73 mm

Hubraum

1086 ccm

Verdichtungsverhltnis

10,0 : 1

Zndfolge

1 - 3 - 4 - 2

Ventilsteuerung
Einlassventil

Auslassventil

ffnet (vor OT)

Schliet (nach UT)

35

ffnet (vor UT)

43

Schliet (nach OT)

Zylinderkopf
unter 0,03 mm

0,10 mm

Einlass

unter 0,15 mm

0,30 mm

Auslass

unter 0,15 mm

0,30 mm

Standard (STD)

10,000 - 10,015 mm

0,05 mm berma

10,050 - 10,068 mm

0,25 mm berma

10,250 - 10,268 mm

0,50 mm berma

10,500 - 10,518 mm

Standard (STD)

24,000 - 24,021 mm

0,3 mm berma

24,300 - 24,321 mm

0,6 mm berma

24,600 - 24,621 mm

Standard (STD)

29,000 - 29,021 mm

0,3 mm berma

29,300 - 29,321 mm

0,6 mm berma

29,600 - 29,621 mm

Einlass

33,941 - 34,141 mm

Auslass

34,055 - 34,255 mm

Verzug der Zylinderkopfdichtflche


Verzug der Krmmeranlageflchen

Durchmesser der
Ventilfhrungsbohrungen

Durchmesser der
EinlassventilSitzringbohrung
Durchmesser der
AuslassventilSitzringbohrung
Nockenwelle
Nockenhhe

Lagerzapfen-Auendurchmesser

40,940 - 40,955 mm

Lagerspiel

0,045 - 0,085 mm

Axialspiel

0,07 - 0,19 mm

ALLGEMEINES

EM -3

Kipphebel
Kipphebel-Innendurchmesser

17,010 - 17,028 mm

Kipphebelwelle-Auendurchmesser

16,985 - 16,998 mm

Ventil
Ventillnge

Schaftdurchmesser

Einlass

99,55 mm

Auslass

99,05 mm

Einlass

5,465 - 5,480 mm

Auslass

5,430 - 5,450 mm

Ventiltellerwinkel

45 - 45 30

Tellerstrke
(Randma)

Einlass

0,8 mm

0,50 mm

Auslass

1,2 mm

0,90 mm

Ventilschaftspiel
(zur Ventilfhrung)

Einlass

0,020 - 0,047 mm

Auslass

0,050 - 0,082 mm

Einlass

46,0 mm

Auslass

48,0 mm

Einlass

0,9 - 1,3 mm

Auslass

0,9 - 1,3 mm

Einlass

43 30 - 44

Einlass

43 30 - 44

Ventilfhrung
Lnge
Ventilsitz
Sitzkontaktbreite

Sitzwinkel
Ventilfeder

40,50 mm

Freie Lnge

15,60,9 kg/32,0 mm

Federspannung

33,31,8 kg/24,5 mm

Verzug

unter 1,5

Ventilspiel
Kalt (20 )
nur zur Referenz
Warm (80 - 95 )

Einlass

0,15 - 0,21 mm

Auslass

0,19 - 0,25 mm

Einlass

0,22 - 0,28 mm

Auslass

0,27 - 0,33 mm

Motorblock
Zylinderbohrung

67,000 - 67,030 mm

Verzug der Dichtflche

unter 0,05 mm

Kolben
Auendurchmesser

66,970 - 67,000 mm

Spiel zwischen Kolben und Zylinder

0,020 - 0,040 mm

EM -4

Kolbenringnutbreite

MOTOR (1,1 SOHC)


Ringnut Primrring

1,22 - 1,24 mm

Ringnut
Sekundrring

1,21 - 1,23 mm

Ringnut
labstreifring

2,01 - 2,03 mm

Primrring

0,03 - 0,07 mm

0,10 mm

Sekundrring

0,02 - 0,06 mm

0,10 mm

labstreifring

0,06 - 0,15 mm

Primrring

0,15 - 0,30 mm

Sekundrring

0,30 - 0,50 mm

labstreifring

0,20 - 0,70 mm

Kolbenring

Ringhhenspiel

Ringsto
Kolbenbolzen

Auendurchmesser Kolbenbolzen

17,000 - 17,003 mm

Innendurchmesser Kolbenbolzenbohrung

17,011 - 17,015 mm

Spiel in der Kolbenbolzenbohrung

0,008 - 0,014 mm

Innendurchmesser kleines Pleuelauge

16,974 - 16,985 mm

Spiel im kleinen Pleuelauge

-0,029 bis -0,015 mm

Kolbenbolzen-Einpressstrke

500 - 1100 kg

Pleuelstange
Innendurchmesser groes Pleuelauge

41,000 - 41,015 mm

Pleuellagerspiel

0,012 - 0,041 mm

Seitliches Spiel

0,10 - 0,25 mm

Kurbelwelle
Auendurchmesser Hauptlagerzapfen

41,982 - 42,000 mm

Auendurchmesser Pleuellagerzapfen

37,980 - 38,000 mm

Hauptlagerspiel

0,020 - 0,038 mm

Axialspiel

0,05 - 0,25 mm

Schwungscheibe
0,13 mm

Schlag
lpumpe
Seitliches Spiel

Innenrotor

0,040 - 0,095 mm

Auenrotor

0,040 - 0,095 mm

Spiel im Motorgehuse

0,100 - 0,181 mm

ffnungsdruck berdruckventil

490,3349,03 kPa (50,5 kg/cm)

Feder berdruckventil

Freie Lnge

38,6 mm

Federspannung

3,650,4 kg/33 mm

Motorl
lfllmenge (gesamt)

3,3 Liter

lfllmenge (lwanne)

3,0 Liter

0,40 mm

ALLGEMEINES

EM -5

lfllmenge (lfilter)

0.3 Liter

lqualitt

hher als SG

ldruck (im Leerlauf)

78,45 kPa (0,8 kg/cm)

Khlsystem
Khlungsart

Thermostat

Khlerverschlussdeckel

Druckumlaufkhlung mit Elektrolfter


Bauart

Wachsdehnelement

ffnungstemperatur

82 1,5 C

Temperatur bei
vollstndiger ffnung

95 C

ffnungsdruck
Hauptventil

93,16 - 122,58 kPa


(0,95 - 1,25 kg/cm)

ffnungsdruck
Unterdruckventil

0,98 - 4,90 kPa


(0,01 - 0,05 kg/cm)

Khlmitteltemperatursensor
Bauart

Thermistor
20 C

2,450,14 k

80 C

0,3222 k

Widerstand

EM -6

MOTOR (1,1 SOHC)

ANZUGSDREHMOMENTE
Bauteil

Anzahl

Anzugsdrehmoment
Nm

kgm

44,1 - 53,9

4,5 - 5,5

Schraube, Motortrger an der Karosserie

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Motor, Motortrger an der Karosserie

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Schraube, Motorbock am Motortrger

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Mutter, Motorbock am Motortrger

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Schraube, Getriebetrger an der Karosserie

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Schraube, Getriebetrger-Dmpferelement am
Getriebetrger

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Schraube, hintere Motorsttze am Hilfsrahmen

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Schraube, hintere Motorsttze an der Aufnahme

44,1 - 58,8

4,5 - 6,0

Mutter, Pleuellagerdeckel

19,6 - 22,6

2,0 - 2,3

Schraube, Kurbelwellenhauptlagerdeckel

10

49,0 - 53,9

5,0 - 5,5

Schraube, Schwungscheibe (M/T)

68,6 - 78,5

7,0 - 8,0

Schraube, Anlasserscheibe (A/T)

68,6 - 78,5

7,0 - 8,0

Schraube, obere Steuerriemenabdeckung (6x18)

9,8 - 11,8

1,0 - 1,2

Schraube, obere Steuerriemenabdeckung (6x10)

9,8 - 11,8

1,0 - 1,2

Schraube, untere Steuerriemenabdeckung (6x18)

9,8 - 11,8

1,0 - 1,2

Schraube, Kurbelwellenriemenscheibe

122,6 - 142,2

12,5 - 14,5

Schraube, Nockenwellenantriebsrad

78,5 - 98,1

8,0 - 10,0

Schraube, Steuerriemenspanner

21,6 - 29,4

2,2 - 3,0

Schraube, Ventildeckel

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Kipphebelwelle

26,5 - 31,4

2,7 - 3,2

Schraube, Anlaufdeckel Nockenwelle

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Zylinderkopfschraube

10

55,8 - 68,6

6,0 - 7,0

Schraube, Riemenscheibe Khlmittelpumpe

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Khlmittelpumpe (6x18)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Khlmittelpumpe (6x35)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Lichtmaschinen-Einstellbgel an der


Khlmittelpumpe (6x55)

9,8 - 11,8

1,0 - 1,2

Schraube, Lichtmaschinen-Einstellbgel an der


Khlmittelpumpe (8x22)

19,6 - 26,5

2,0 - 2,7

Motorblock
Schraube Motortrger (vorn)
Motoraufhngung

Kurbeltrieb

Steuerriemen

Zylinderkopf

Motorkhlung

ALLGEMEINES

EM -7
Bauteil

Anzahl

Anzugsdrehmoment
Nm

kgm

Schraube, Khlmitteleinlassstutzen (8x25)

16,7 - 19,6

1,7 - 2,0

Schraube, Khlmitteleinlassstutzen (6x22)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Thermostatgehuse (Khlmitteleinlassstutzen)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, Khlmittelauslassstutzen (8x25)

16,7 - 19,6

1,7 - 2,0

lfilter

11,8 - 15,7

1,2 - 1,6

Schraube, lpumpengehuse (6x30)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, lpumpengehuse (6x18)

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube, lwanne

16

5,9 - 7,8

0,6 - 0,8

lwannen-Ablassschraube

34,3 - 44,1

3,5 - 4,5

Schraube, lsieb

14,7 - 21,6

1,5 - 2,2

ldruckschalter

14,7 - 21,6

1,5 - 2,2

Mutter, Ansaugkrmmer am Zylinderkopf

14,7 - 19,6

1,5 - 2,0

Schraube, Ansaugkrmmer am Zylinderkopf

14,7 - 19,6

1,5 - 2,0

Schraube, Ansaugkrmmersttze

17,7 - 24,5

1,8 - 2,5

Schraube und Mutter, Ansaugkrmmerhalter

14,7 - 19,6

1,5 - 2,0

Mutter, Abgaskrmmer am Zylinderkopf

29,4 - 34,3

3,0 - 3,5

Lambdasonde am Abgaskrmmer (vordere)

39,2 - 49,0

4,0 - 5,0

Lambdasonde am Abgaskrmmer (hintere)

39,2 - 49,0

4,0 - 5,0

Befestigungsschraube, Hitzeschutzblech am Abgaskrmmer

7,8 - 9,8

0,8 - 1,0

Schraube und Mutter, Drosselklappengehuse


am Sammelrohr

14,7 - 21,6

1,5 - 2,2

Mutter, Vorschalldmpfer am Abgaskrmmer

29,4 - 39,2

3,0 - 4,0

Schellenmutter, Vorschalldmpfer am Hauptschalldmpfer

17,7 - 27,5

1,8 - 2,8

Motorschmierung

Ansaug- und Abgassystem

EM -8

MOTOR (1,1 SOHC)

KOMPRESSIONSDRUCK PRFEN

HINWEIS

ED07C5CE

Fr diese Prfung immer eine vollstndig geladene


Batterie verwenden, um eine Motordrehzahl von 250
1/min oder mehr zu erreichen.

HINWEIS
Bei Leistungsmangel, bermigem lverbrauch
oder zu hohem Kraftstoffverbrauch den Kompressionsdruck prfen.
1.

2.

4)

Motor anlassen und bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen (ca. 5 Minuten).
Motor abstellen.
Zndspulenstecker und Kerzenstecker (A) abklemmen.

HINWEIS
Diese Prfung sollte in der krzesten mglichen Zeit
durchgefhrt werden.
Kompressionsdruck:
1520 kPa (15,5 kg/cm) bei 370 1/min
Mindest-Kompressionsdruck:
1373 kPa (14,0 kg/cm)
Max. Druckdifferenz zwischen den Zylindern:
98 kPa (1,0 kg/cm) oder weniger
5)

ACHE072A

3.

Zndkerzen (4 Stck.) mit einem Kerzenschlssel (16


mm) ausbauen.

4.

Kompressionsdruck prfen.
1)

Einen Kompressionsdruckmesser in die Zndkerzenbohrung einschrauben.

ACHE121A

2)

Drosselklappe vollstndig ffnen.

3)

Anlasser bettigen und dabei den Kompressionsdruck prfen.

Schritte 1) bis 3) fr alle Zylinder wiederholen.

Wenn der Kompressionsdruck in einem oder


in mehreren Zylindern geringer ist, eine kleine
Menge Motorl durch die Kerzenbohrung in den
Zylinder geben und die Schritte (1) bis (3) fr
die Zylinder mit geringem Kompressionsdruck
wiederholen.
Wenn der Kompressionsdruck nach die Zugabe von l ansteigt, knnen Kolbenringe
und/oder die Zylinderwandung verschlissen
sein.
Wenn der Kompressionsdruck nach der
Zugabe von l nicht ansteigt, knnen ein
festsitzendes Ventil oder ein nicht ordnungsgemer Ventilsitz die Ursache sein, oder
es kann eine Undichtigkeit hinter der Zylinderkopfdichtung vorliegen.

5.

Zndkerzen wieder einbauen.

6.

Zndspulenstecker und Kerzenstecker anklemmen.

ALLGEMEINES

EM -9

STEUERRIEMEN EINSTELLEN UND SPANNEN


1.

Rechtes Vorderrad abbauen.

2.

Schrauben lsen und danach die rechte untere Abdeckung (A) ausbauen.

ACHE056A

9.

Kurbelwellen-Riemenscheibe drehen und ihre Nut


zur Steuermarkierung T auf der Steuerriemenabdeckung ausrichten.

ACHE029A

3.

Schrauben der Khlmittelpumpen-Riemenscheibe


(A) vorbergehend lsen.

ACHE057A

10. Riemenscheibe (B) und Scheibe (A) abbauen.

ACHE055A

4.

Antriebsriemen der Lichtmaschine abbauen (siehe


Kapitel EE - Lichtmaschine).

5.

Antriebsriemen des Klimaanlagen-Kompressors abbauen (siehe Kapitel HA - Klimaanlagen-Kompressor).

6.

Antriebsriemen der Servolenkungspumpe abbauen


(siehe Kapitel ST - Servolenkungspumpe).

7.

Riemenscheibe der Khlmittelpumpe abbauen.

8.

Schrauben (B) lsen und danach die obere Steuerriemenabdeckung (A) abbauen.

ACHE058A

EM -10

MOTOR (1,1 SOHC)

11. Schraube (A) der Kurbelwellenriemenscheibe lsen


und danach die Kurbelwellenriemenscheibe (C) und
Scheibe (B) abbauen.

14. Steuerriemenspannung einstellen.


1)

Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (von vorn gesehen)


drehen, so dass das Nockenwellenrad (A) um
zwei Zhne (entsprechend 15 ) gedreht wird.
HINWEIS

Mit der obigen Einstellung wird die Spannseite des


Steuerriemens ebenfalls unter Spannung gesetzt,
whrend der Auslass-Kipphebel des Zylinders #2 auf
den Wechselpunkt des Nockens gebracht wird.

ACHE059A

12. Schrauben (B) lsen und danach die untere Steuerriemenabdeckung (A) abbauen.

LCHE001A

2)

Steuerriemen in Pfeilrichtung drcken und


dabei den Montagezustand prfen. Danach
den Steuerriemen mit der Federkraft des
Riemenspanners spannen.

ACHE124A

3)

Schraube des Riemenspanners festziehen.

ACHE060A

13. Steuerriemenspannung vorbergehend erhhen.


Dazu Riemenspannerschraube (A) vorbergehend
lsen.

ACHE122A

Anzugsdrehmoment:
21,6 - 29,4 Nm (2,2 - 3,0 kgm)

ALLGEMEINES
4)

EM -11

Steuerriemenspannung nochmals prfen.


Hand an den Motorblock anlegen und den
Steuerriemen wie gezeigt nach auen ziehen.
Dabei berprfen, dass der Abstand zwischen
dem Steuerriemen und der gezeigten Bohrung
ca. 20 mm betrgt.

17. Kurbelwellenriemenscheibe (C) mit Scheibe (B) anbauen und mit Schraube (A) befestigen.
Anzugsdrehmoment:
122,6 - 142,2 Nm (12,5 - 14,5 kgm)

ACHE059A
ACHE071A

15. Kurbelwelle um 2 Umdrehungen in Ihrer Arbeitsrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und die Steuermarkierungen des Kurbelwellenrads und des Nockenwellenrads wieder ausrichten.

18. Antriebsriemenscheibe (B) und Scheibe (A) mit


Schrauben befestigen.
Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

16. Untere Steuerriemenabdeckung (A) einbauen und mit


Schrauben (B) befestigen.
Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

ACHE058A

ACHE060A

EM -12

MOTOR (1,1 SOHC)

19. Obere Steuerriemenabdeckung (A) anbauen und mit


Schrauben (B) befestigen.

Anzugsdrehmoment:
88,3 - 107,9 Nm (9,0 - 11,0 kgm)

Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

ACHE056A

20. Riemenscheibe der Khlmittelpumpe


Schrauben noch nicht festziehen.

26. Rechtes Vorderrad anbauen.

anbauen.

21. Antriebsriemen der Servolenkungspumpe montieren


(siehe Kapitel ST - Servolenkungspumpe).
22. Antriebsriemen des Klimaanlagen-Kompressors
montieren (siehe Kapitel HA - Klimaanlagen-Kompressor).
23. Antriebsriemen der Lichtmaschine montieren (siehe
Kapitel EE - Lichtmaschine).
24. Schrauben der Khlmittelpumpen-Riemenscheibe
festziehen.
25. Rechte untere Abdeckung (A) anbauen.

ACHE029A

ALLGEMEINES

EM -13

VENTILSPIEL PRFEN UND EINSTELLEN

2)

HINWEIS

PCV-Schlauch (A) (Kurbelgehuseentlftung)


und den Entlftungsschlauch (B) vom Ventildeckel abbauen.

Motor auf Betriebstemperatur bringen (80 - 95 C)


und danach das Ventilspiel prfen und einstellen
(der Zylinderkopf muss auf dem Motorblock montiert
sein).
1.

Schrauben (B) lsen und danach die obere Zahnriemenabdeckung (A) abbauen.

ACHE125A

3)

Ventildeckelschrauben (B) lsen und danach den


Ventildeckel (A) mit Dichtung abbauen.

ACHE056A

2.

Ventildeckel abbauen.
1)

Kerzenkabel (A) abklemmen. Dabei nicht mit


Gewalt an den Kabeln ziehen.
HINWEIS

Durch Ziehen oder Biegen eines Kerzenkabels kann


der Leiter innerhalb des Kabels beschdigt werden.
ACHE077A

ACHE072A

EM -14
3.

MOTOR (1,1 SOHC)

Ersten Zylinder auf OT stellen (im Kompressionshub).


1)

Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Einstellnut zur Steuermarkierung T auf der unteren
Zahnriemenabdeckung ausrichten.

4.

Ventilspiel prfen.
1)

Nur das genannte Ventil wie gezeigt prfen


(Zylinder #1: OT im Kompressionshub). Ventilspiel messen.

ACHE109A

ACHE057A

2)

berprfen, dass die Steuermarkierung des


Nockenwellenrads (A) zu der Steuermarkierung
des Zylinderkopfs ausgerichtet ist.
Wenn die Markierungen nicht fluchten, Kurbelwelle um eine Umdrehung (360 ) drehen.

2)

Mit einer Ventillehre das Spiel zwischen der Einstellschraube und dem Ventilschaft messen.

Ventilspiel
Spezifikation
Motorkhlmitteltemperatur: 80 - 95 C
Einlass: 0,22 - 0,28 mm
Einlass: 0,27 - 0,33 mm
Referenzwerte
Motorkhlmitteltemperatur: 20 C
Einlass: 0,15 - 21 mm
Einlass: 0,19 - 0,25 mm

LCHE001A

ACHE111A

ALLGEMEINES
3)

EM -15

Erst die Kontermutter lsen.


Danach das
Ventilspiel durch Drehen der Einstellschraube
entsprechend der Spezifikation einstellen.

ACHE112A

4)

Kontermutter nach der Einstellung festziehen.

ACHE113A

5)

Kurbellwellenriemenscheibe um eine Umdrehung (360 ) drehen und ihre Einstellnut zu


der Steuermarkierung T auf der unteren Zahnriemenabdeckung ausrichten.

6)

Nur das genannte Ventil wie gezeigt prfen


[Zylinder #4: OT im Kompressionshub]. Ventilspiel messen (siehe Verfahren unter Schritt 1).

ACHE110A

EM -16
FEHLERSUCHE
Problem
Fehlzndungen mit
ungewhnlichen
Geruschen aus
dem unteren Teil
des Motors

Fehlzndungen mit
ungewhnlicher
Geruschentwicklung
vom Ventiltrieb

Fehlzndungen
bei gleichzeitigem
Khlmittelverbrauch

Fehlzndungen
bei gleichzeitigem
bermigem
lverbrauch

Nach dem Anlassen


fr einige Sekunden
ungewhnliche
Motorgerusche

MOTOR (1,1 SOHC)


ECBFBC4A

Mgliche Ursache

Manahme

Schwungscheibe lose oder nicht ordnungsgem montiert.

Schwungscheibe instand setzen


oder ersetzen.

Kolbenringe verschlissen.
(lverbrauch kann, muss aber nicht die Ursache
der Fehlzndungen sein.)

Zylinder auf Kompressionsdruckverlust


prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

Kurbelwellendrucklager verschlissen.

Kurbelwelle und Lager nach


Bedarf ersetzen.

Festsitzende Ventile.
(Kohlenstoffablagerungen am Ventilschaft
knnen zur Folge haben, dass das Ventil nicht
ordnungsgem schlieen kann.)

Nach Bedarf instand setzen oder


ersetzen.

bermig verschlissener oder falsch


montierter Steuerriemen.

Steuerriemen und Antriebszahnrad


nach Bedarf ersetzen.

Nocken der Nockenwelle verschlissen.

Nockenwelle und Stel ersetzen.

Zylinderkopfdichtung fehlerhaft und/oder


Risse im Zylinderkopf oder andere
Beschdigungen des Zylinderkopfs bzw.
des Khlsystems im Motorblock.
Der Khlmittelverbrauch kann (muss aber
nicht) zur berhitzung des Motors fhren.

Zylinderkopf und Motorblock auf


Beschdigung der Khlmittelkanle
prfen. Zylinderkopfdichtung auf
Beschdigung prfen.
Nach Bedarf instand setzen
oder ersetzen.

Verschlei an Ventilen, Ventilfhrungen und/oder


Ventilschaftdichtungen.

Nach Bedarf instand setzen oder


ersetzen.

Kolbenringe verschlissen.
(lverbrauch kann, muss aber nicht die Ursache
der Fehlzndungen sein.)

Auf unzureichenden Kompressionsdruck prfen.


Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

Falsche lviskositt.

Motorl ablassen.
Motorl mit spezifizierter Viskositt
auffllen.

Kurbelwellendrucklager verschlissen.

Drucklager und Kurbelwelle prfen.


Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

ALLGEMEINES
Problem
Ungewhnliche
Gerusche im oberen
Teil des Motors unabhngig von der
Motordrehzahl

Ungewhnliche
Gerusche im
unteren Teil
des Motors unabhngig von der
Motordrehzahl

EM -17
Mgliche Ursache

Manahme

ldruck zu gering.

Nach Bedarf instand setzen oder


ersetzen.

Ventilfeder gebrochen.

Ventilfeder ersetzen.

Ventilstel verschlissen oder verunreinigt.

Ventilstel ersetzen.

Gelngter oder gerissener Steuerriemen und/oder


Verzahnung der Zahnrder beschdigt.

Steuerriemen und Zahnrder ersetzen.

Riemenspanner verschlissen.

Riemenspanner bei Bedarf ersetzen.

Nocken der Nockenwellen verschlissen.

Nockenwelle (Nocken) prfen.


Nockenwelle und Ventilstel bei
Bedarf ersetzen.

Ventilfhrungen oder Ventilschfte verschlissen.

Ventile und Ventilfhrungen prfen und


nach Bedarf instand setzen.

Festsitzende Ventile (lkohleablagerungen am


Ventilschaft und am Ventilsitz knnen verhindern,
dass das Ventil ordnungsgem schliet).

Ventile und Ventilfhrungen prfen und


nach Bedarf instand setzen.

ldruck zu gering.

Beschdigte Bauteile nach Bedarf


instand setzen oder ersetzen.

Schwungscheibe lose oder beschdigt.

Schwungscheibe instand setzen


oder ersetzen.

Beschdigte lwanne, die mit dem lpumpensieb


in Berhrung kommt.

lwanne prfen.
lpumpensieb prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

lpumpensieb lose, beschdigt oder blockiert.

lpumpensieb prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

bermiges Spiel zwischen Kolben und Zylinder.

Kolben und Zylinder prfen.


Nach Bedarf instand setzen.

bermiges Spiel zwischen Kolbenbolzen


und Kolbenbolzenbohrung.

Kolben, Kolbenbolzen und Pleuel


prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

bermiges Pleuellagerspiel.

Folgende Komponenten prfen und


nach Bedarf instand setzen:
Pleuellager
Pleuelstangen
Kurbelwelle
Kurbelwellenlagerzapfen.

bermiges Kurbelwellenlagerspiel.

Folgende Komponenten prfen und


nach Bedarf instand setzen:
Kurbelwellenlager
Kurbelwellenlagerzapfen

Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange nicht


ordnungsgem montiert.

Sicherstellen, dass Kolben,


Kolbenbolzen und Pleuelstange
ordnungsgem montiert sind.
Nach Bedarf instand setzen.

EM -18
Problem
Motorgerusche
unter Last

Motor lsst sich nicht


anlassen
(Kurbelwelle dreht
sich nicht)

MOTOR (1,1 SOHC)


Mgliche Ursache
Geringer ldruck.

Manahme
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

bermiges Pleuellagerspiel.

Folgende Komponenten prfen und


nach Bedarf instand setzen:
Pleuellager
Pleuelstangen
Kurbelwelle

bermiges Kurbelwellenlagerspiel.

Folgende Komponenten prfen und


nach Bedarf instand setzen:
Kurbelwellenlager
Kurbelwellenlagerzapfen
Kurbelwellenlagerbohrungen
im Motorblock

Ein oder mehrere Kolben sind in den Zylindern


blockiert (eingetretene Flssigkeit).
Khlmittel/Frostschutz im Zylinder
l im Zylinder
Kraftstoff im Zylinder

Zndkerzen ausbauen und prfen, ob


sich Flssigkeit in den Zylindern
befindet.
Zylinderkopfdichtung auf Undichtigkeit
prfen.
Motorblock und Zylinderkopf auf
Rissbildung prfen.
Prfen, ob ein Einspritzventil festhngt
und/oder Kraftstoffdruckregler auf
Undichtigkeit prfen.

Steuerriemen gerissen und/oder Steuerriemen


beschdigt.

Steuerriemen und Steuerriemen prfen.


Nach Bedarf instand setzen.

Fremdkrper im Zylinder
Zerstrtes Ventil
Kolbenstcke
Fremdkrper

Zylinder auf beschdigte Komponenten


und/oder Fremdkrper prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

Festgelaufene Kurbelwellen- oder Pleuellager.

Kurbelwellen- und Pleuellager prfen.


Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

Pleuelstange verzogen oder gebrochen.

Pleuelstangen prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

Kurbelwelle beschdigt oder gebrochen.

Kurbelwelle prfen.
Nach Bedarf instand setzen oder
ersetzen.

ALLGEMEINES
SPEZIALWERKZEUG
Werkzeug (Nummer und
Bezeichnung)

EM -19
ECA3834B

Abbildung

Verwendung

Einbauwerkzeug fr
vorderen KurbelwellenRadialdichtring
(09231-22000)

Fr die Montage des vorderen


Kurbelwellen-Radialdichtrings
(zusammen mit 09231-22100 verwenden)

ACHE147A

Fhrung fr vorderen
Kurbelwellen-Radialdichtring
(09231-22100)

Fr die Montage des vorderen


Kurbelwellen-Radialdichtrings
(zusammen mit 09231-22000 verwenden)

ACHE148A

Einbauwerkzeug
fr NockenwellenRadialdichtring
(09221-21000)

Fr die Montage des NockenwellenRadialdichtrings


(zusammen mit 09221-21100 verwenden)

ACHE149A

Fhrung fr den
NockenwellenRadialdichtring
(09221-21100)

Fr die Montage des NockenwellenRadialdichtrings


(zusammen mit 09221-21000 verwenden)

ACHE150A

Aus-/Einbauwerkzeug fr
Ventilfhrungen
(09222-02100)

Aus- und Einbau von Ventilfhrungen

ACHE154A

EM -20
Werkzeug (Nummer und
Bezeichnung)

MOTOR (1,1 SOHC)


Abbildung

Verwendung

Einbauwerkzeug fr
Ventilschaftdichtungen
(09222-02000)

Fr die Montage von Ventilschaftdichtungen

ECKA010A

Fr den Aus- und Einbau der Einund Auslassventile

Ventilfederspanner
(0K993 120 001)

ADBE118A

Aus-/Einbauwerkzeug
fr Ventilfedern
(0K993 120 004)

Fr den Aus- und Einbau der Einund Auslassventile

ADBE113A

Einbauwerkzeug fr
hinteren KurbelwellenRadialdichtring
(09231-21000)

Fr die Montage des hinteren


Kurbelwellen-Radialdichtrings

EDDA005F

MOTORSTEUERUNG

EM -21

MOTORSTEUERUNG
STEUERRIEMEN
BAUTEILE-BERSICHT

EBE8D8EE

LCHE002A

EM -22

MOTOR (1,1 SOHC)

AUSBAU

2)

E0157710

Schrauben (B & D), Muttern (C) und Motortrger


(A) ausbauen.

Der Motor muss fr diese Arbeit nicht ausgebaut werden.


1.

Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor ausbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)

2.

Wasserkasten (A) ausbauen.

ACHE035A

6.

Vorbergehend die Schrauben der


telpumpen-Riemenscheibe (A) lsen.

Khlmit-

ACHE005A

3.

Rechtes Vorderrad abbauen.

4.

Schrauben lsen und rechte untere Abdeckung (A)


abbauen.

ACHE055A

ACHE029A

5.

Motortrger ausbauen.
1)

Motor mit geeignetem Werkzeug (Motorsttze)


absttzen.

7.

Antriebsriemen der Lichtmaschine ausbauen (siehe


Kapitel EE - Lichtmaschine).

8.

Antriebsriemen des Klima-Kompressors abbauen


(siehe Kapitel HA - Kompressor der Klimaanlage).

9.

Antriebsriemen des Servolenkungspumpe ausbauen


(siehe Kapitel ST - Servolenkungspumpe).

10. Riemenscheibe der Khlmittelpumpe abbauen.

MOTORSTEUERUNG

EM -23

11. Schrauben (B) lsen und die obere Steuerriemenabdeckung (A) ausbauen.

14. Schraube (A) der Kurbelwellenriemenscheibe lsen


und danach Kurbelwellenriemenscheibe (C) mit
Scheibe (B) abbauen.

ACHE056A
ACHE059A

12. Kurbelwellen-Riemenscheibe drehen und ihre Nut


zur Steuermarkierung T auf der Steuerriemenabdeckung ausrichten.

15. Schrauben (B) lsen und untere Steuerriemenabdeckung (A) abbauen.

ACHE057A

ACHE060A

13. Riemenscheibe (B) und Scheibe (A) abbauen.

ACHE058A

16. Kurbelwinkel-Geberrad (A) abbauen.

ACHE061A

EM -24

MOTOR (1,1 SOHC)

17. Riemenspannerschraube (A) vorbergehend lsen.


Riemenspanner (B) wie gezeigt in Pfeilrichtung
entspannen und Riemenspannerschraube (A)
vorbergehend wieder festziehen.

19. Kurbelwellenzahnrad (A) abbauen.

ACHE064A

ACHE062A

20. Kurbelwinkelsensor (A), Riemenspannerfeder (B) und


Spannrolle (C) abbauen.

18. Steuerriemen (A) abbauen.

ACHE065A

ACHE063A

HINWEIS
Wenn der Steuerriemen wiederverwendet werden
soll, Laufrichtung des Riemens mit einem Pfeil
markieren, damit der Riemen in der ursprnglichen
Laufrichtung aufgezogen werden kann.

MOTORSTEUERUNG
PRFUNG

EM -25
EINBAU

EFDBD4A4

ZAHNRDER UND SPANNROLLE

1.

1.

Nockenwellenzahnrad, Kurbelwellenzahnrad und


Spannrolle auf ungewhnlichen Verschlei, Rissbildung und Beschdigung prfen. Bei Bedarf ersetzen.

2.

Spannrolle auf leichtes und gleichmiges Drehverhalten, auf Spiel und Geruschentwicklung prfen.
Bei Bedarf ersetzen

E5AF7994

Kurbelwellenzahnrad (A) anbauen.

ACHE064A

2.

Steuermarkierungen des Nockenwellenzahnrads


(A) und des Kurbelwellenzahnrads (B) zum OT des
ersten Zylinders (Kolben #1 im Kompressionshub in
OT-Stellung) ausrichten.

ACHE127A

3.

Spannrolle ersetzen, wenn das Lager Fett verliert.

STEUERRIEMEN
1.

Riemen auf anhaftendes l und andere anhaftende


Verunreinigungen prfen.
Steuerriemen bei Bedarf ersetzen.
Geringe Verunreinigungen knnen mit einem trockenen Putzlappen oder Papier abgewischt werden.
Steuerriemen nicht mit Lsungsmitteln reinigen.

2.

Wenn der Motor berholt oder die Riemenspannung


eingestellt wird, Steuerriemen sorgfltig prfen.
Wenn eine Beschdigung feststellbar ist, Steuerriemen ersetzen.

LCHE001A

HINWEIS
Steuerriemen weder verbiegen oder verdrehen und
die Innenseite nicht nach auen wlben.
Steuerriemen nicht mit l, Wasser oder heiem
Wasserdampf in Berhrung kommen lassen.

LCHE003A

EM -26
3.

MOTOR (1,1 SOHC)

Kurbelwinkelsensor (A), Riemenspannerfeder (B) und


Spannrolle (C) anbauen.

4.

Steuerriemen so auflegen, dass er zwischen den


Rdern gleichmig stramm gespannt ist. Dabei den
Riemen in folgender Reihenfolge auflegen:
Kurbelwellenzahnrad (A) Nockenwellenzahnrad
(B) Riemenspanner (C).

ACHE065A

1)

2)

Riemenspanner (A) so weit wie gezeigt in Pfeilrichtung (zur Khlmittelpumpe hin) ziehen, bis
es nicht weitergeht. Danach vorbergehend die
Riemenspannerschraube festziehen.
Zuerst das obere Ende der Riemenspannerfeder (B) an der Spannerhalterung einhngen. Danach das untere Federende mit Hilfe
eines Schraubendrehers ber den Halter am
vorderen Motorgehuse hebeln (siehe Abbildung).

ACHE070A

5.

Spannerschraube (A) lsen, um den Riemen mit der


Federkraft des Riemenspanners zu spannen.

ACHE122A

ACHE069A

MOTORSTEUERUNG
6.

EM -27

Steuerriemenspannung einstellen.
1)

4)

Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (von vorn gesehen)


drehen, so dass das Nockenwellenrad (A) um
zwei Zhne (entsprechend 15 ) gedreht wird.

Steuerriemenspannung nochmals prfen.


Hand an den Motorblock anlegen und den
Steuerriemen wie gezeigt nach auen ziehen.
Dabei berprfen, dass der Abstand zwischen
dem Steuerriemen und der gezeigten Bohrung
ca. 20 mm betrgt.

HINWEIS
Mit der obigen Einstellung wird die Spannseite des
Steuerriemens ebenfalls unter Spannung gesetzt,
whrend der Auslass-Kipphebel des Zylinders #2 auf
den Wechselpunkt des Nockens gebracht wird.

ACHE071A

7.

Kurbelwelle um 2 Umdrehungen in Ihrer Arbeitsrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und die Steuermarkierungen des Kurbelwellenrads und des Nockenwellenrads wieder ausrichten.

8.

Kurbelwinkel-Geberrad (A) anbauen.

LCHE001A

2)

In Pfeilrichtung gegen den Steuerriemen drcken


und den Einbauzustand prfen. Danach den
Steuerriemen mit der Federkraft des Spanners
spannen.

ACHE124A

3)

Schraube des Riemenspanners festziehen.

Anzugsdrehmoment:
21,6 - 29,4 Nm (2,2 - 3,0 kgm)

ACHE061A

EM -28
9.

MOTOR (1,1 SOHC)

Untere Steuerriemenabdeckung (A) anbauen und mit


Schrauben (B) befestigen.

11. Riemenscheibe (B) mit Scheibe (A) anbauen.


Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

ACHE058A
ACHE060A

10. Kurbelwellenriemenscheibe (C) und Scheibe (B) anbauen und mit Schraube (A) befestigen.

12. Obere Steuerriemenabdeckung (A) anbauen und mit


Schrauben (B) befestigen.
Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

Anzugsdrehmoment:
122,6 - 142,2 Nm (12,5 - 14,5 kgm)

ACHE056A
ACHE059A

13. Riemenscheibe der Khlmittelpumpe anbauen.


14. Antriebsriemen der Servolenkungspumpe montieren
(siehe Kapitel ST - Servolenkungspumpe).

MOTORSTEUERUNG

EM -29

15. Antriebsriemen des Klimakompressors montieren


(siehe Kapitel HA - Klimaanlagenkompressor).
16. Antriebsriemen der Lichtmaschine montieren (siehe
Kapitel EE - Lichtmaschine).
17. Schrauben der Khlmittelpumpen-Riemenscheibe
festziehen.

20. Rechtes Vorderrad anbauen.


Anzugsdrehmoment:
88,8 - 107,9 Nm (9,0 - 11,0 kgm)
21. Wasserkasten (A) einbauen.

18. Motortrger anbauen.


1)

Motortrger-Aufnahme (A) mit Schrauben (B &


D) und Mutter (C) befestigen.

Anzugsdrehmoment:
Mutter und Schraube (B, C &D):
44,1 - 58,8 Nm (4,5 - 6,0 kgm)

ACHE005A

22. Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor einbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)

ACHE035A

2)

Motorsttze abbauen.

19. Rechte untere Abdeckung anbauen.

ACHE029A

EM -30

MOTOR (1,1 SOHC)

ZYLINDERKOPF
BAUTEILE-BERSICHT

E8BB6BBE

LCHE004A

ZYLINDERKOPF

EM -31

LCHE005A

EM -32

MOTOR (1,1 SOHC)

REMOVAL

E0E2DD28

Der Motor muss fr diese Arbeit nicht ausgebaut werden.


ACHTUNG
Kotflgelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschdigt wird.
Um eine Beschdigung des Zylinderkopfs
zu vermeiden, vor der Demontage des
Zylinderkopfs warten, bis die Khlmitteltemperatur bis unter die normale Betriebstemperatur abgefallen ist.
Beim Umgang mit Metalldichtungen darauf
achten, dass die Dichtung nicht geknickt
wird und dass die Dichtungsoberflche nicht
beschdigt wird.
Um Beschdigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfltig abklemmen und dabei nur
an den Steckern halten/ziehen.

ACHE005A

5.

Luftansaugschlauch und Luftfilter ausbauen.


1)

Schlauchschelle (A) des Luftansaugschlauchs


lsen und Unterdruckschlauch (B) trennen.

HINWEIS
Alle Kabelstrnge und Schluche markieren, um
Verwechslungen zu vermeiden.
Steuerriemen vor der Demontage des Zylinderkopfs prfen.
Kurbelwelle soweit drehen, dass sich der Kolben
des ersten Zylinders in OT-Stellung befindet.
1.

Batterieklemmen (A) von der Batterie trennen.

ACHE006A

2)

Luftfilterschrauben (2 Stck.), Mutter (1 Stck.)


und die Befestigungselemente des Luftkanals (2
Stck.) lsen.

3)

Luftfiltereinheit (A) ausbauen.

ACHE001A

2.

Motorkhlmittel ablassen (siehe Abschnitt Motorkhlung - Khlmittel erneuern und entlften).


Khlerdeckel abnehmen, damit das Khlmittel
schneller ablaufen kann.

3.

Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor ausbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)

4.

Wasserkasten (A) ausbauen.

ACHE007A

ZYLINDERKOPF
6.

EM -33

Oberen (A) und unteren (B) Khlerschlauch trennen.

8.

Gaszug (A) vom Motor lsen.

ACHE013A

ACHE016A

9.

Kabelstecker des Motorkabelbaums abklemmen


und Kabelstranghalter am Zylinderkopf und am
Ansaugkrmmer lsen.
1)

Nachkat-Lambdasondenkabelstecker
abklemmen.

(A)

2)

Zndspulenstecker (B) abklemmen.

3)

CMPS-Kabelstecker (C) (CMPS = Nockenwellensensor) abklemmen.

4)

ECTS-Kabelstecker (D) (ECTS = Khlmitteltemperatursensor) abklemmen.

ACHE014A

7.

Heizungsschluche (A) trennen.

ACHE017A

5)
ACHE015A

ISA-Kabelstecker (A) (ISA = LeerlaufdrehzahlRegelstellglied) abklemmen.

EM -34
6)

MOTOR (1,1 SOHC)


TPS-Kabelstecker (B) (TPS = Drosselklappensensor) abklemmen.

ACHE020A

10. Kraftstofffrderleitung (A) vom Verteilerrohr trennen.


ACHE018A

7)

MAPS-Kabelstecker (A) (MAPS = Absolutdrucksensor) abklemmen.

8)

Kabelstecker (B) (Bremsflssigkeitsstandsensor)


vom Bremsflssigkeitsbehlter abklemmen.

11. PCSV-Schlauch (B) (PCSV = Splmagnetventil) trennen.


12. PCSV-Kabelstecker (C) (PCSV = Splmagnetventil)
abklemmen.

ACHE026A
ACHE019A

9)

13. Unterdruckschlauch (A) vom Bremskraftverstrker


trennen.

Einspritz-Kombistecker (A) abklemmen.

10) CKPS-Kabelstecker (B) (CKPS


winkelsensor) abklemmen.

Kurbel-

11) Kabelstecker (C) vom Klopfsensor abklemmen.


12) Vorkat-Lambdasondenkabelstecker (D) abklemmen.
13) Kombinierten Kabelstecker der Servolenkungspumpe und des ldruckschalters (E)
abklemmen.

ACHE027A

ZYLINDERKOPF

EM -35

14. Kerzenkabel (A) abbauen.

19. Schrauben (B) lsen und Ventildeckel (A) abbauen.

ACHE077A

ACHE072A

20. Kipphebelwelle (A) ausbauen.

15. Zndspule (A) abbauen.

ACHE078A

ACHE073A

16. Abgaskrmmer ausbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Abgaskrmmer ausbauen).

21. Nockenwellenzahnrad (A) abbauen.

17. Ansaugkrmmer ausbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Ansaugkrmmer ausbauen).


18. Steuerriemen abbauen (siehe Abschnitt Steuerriemen - Steuerriemen abbauen).

ACHE079A

EM -36

MOTOR (1,1 SOHC)

22. Nockenwellensensor (A) und Anlaufdeckel (B) ausbauen.

ACHE082A

ACHE080A

23. Nockenwelle (A) ausbauen.

ACHTUNG
Wenn die Zylinderkopfschrauben nicht in der
spezifizierten Reihenfolge gelst werden, kann
dies zu Rissbildung und Verformung des Zylinderkopfs fhren.
2)

Zylinderkopf vom Motorblock heben und auf


Holzkltzen auf der Werkbank ablegen.
ACHTUNG

Darauf achten, dass die Dichtflchen des Motorblocks und des Zylinderkopfs nicht beschdigt
werden.

ACHE081A

24. Zylinderkopfschrauben lsen und danach den Zylinderkopf abbauen.


1)

Zylinderkopfschrauben (10 Stck.) mit einem


Sechskantschlssel
gleichmig
und
in
mehreren Arbeitsgngen in der gezeigten
Reihenfolge lsen.

ZYLINDERKOPF
ZERLEGUNG

EM -37
PRFUNG

EA2FCAB7

ZYLINDERKOPF

HINWEIS
Kipphebel, Ventile und Ventilfedern nach dem
Ausbau so ablegen, dass alle diese Teile in ihren
ursprnglichen Positionen wieder eingebaut werden
knnen.
1.

Ventile ausbauen.
1)

EA659AED

Ventilfeder mit Spezialwerkzeug (0K993 120


001, 0K993 120 004) spannen und danach die
Sicherungskeile ausbauen.

1.

Auf Verzug prfen.


Zylinderkopf-Dichtflchen zum Motorblock und zu
den Krmmern mit Richtlineal und Fhlerlehre auf
Verzug prfen.

Planheit der Zylinderkopfdichtungsflche


Standard: unter 0,03 mm
Grenzwert: 0,10 mm
Planheit der Krmmerdichtflchen
Standard: unter 0,15 mm
Grenzwert: 0,30 mm

ACHE090A

2)

Oberen Ventilfederteller abbauen.

3)

Ventilfeder ausbauen.

4)

Ventil ausbauen.

5)

Ventilschaftdichtung mit einer Spitzzange ausbauen.

ECKD001H

6)

Unteren Ventilfedersitz mit Hilfe eines Stabmagnets ausbauen.

2.

Auf Rissbildung prfen.


Brennrume, Einlassffnungen, Auslassffnungen
und Dichtflchen des Zylinderkopfs auf Rissbildung
prfen. Wenn Risse feststellbar sind, Zylinderkopf
ersetzen.

EM -38

MOTOR (1,1 SOHC)

VENTIL UND VENTILFEDER


1.

3)

Ventilschfte und Ventilfhrungen prfen.


1)

Innendurchmesser der Ventilfhrung


geeignetem Messwerkzeug messen.

mit

Ventilfhrung-Innendurchmesser:
5,500 - 5,512 mm

Gemessenen Auendurchmesser des Ventilschafts vom Innendurchmesser der Ventilfhrung subtrahieren.

Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilfhrung


Standard:
Einlass: 0,020 - 0,047 mm
Auslass: 0,050 - 0,082 mm
Wenn das Spiel den Grenzwert bersteigt, Ventil
und Ventilfhrung ersetzen.
2.

Ventile prfen.
1)

Prfen, ober der Sitzwinkel am Ventil der Spezifikation entspricht.

2)

Ventilgesicht auf Beschdigung und Verschlei


prfen.
Wenn das Ventilgesicht beschdigt oder verschlissen ist, Ventil ersetzen.

3)

Ventiltellerrand messen.
Wenn die Strke des Ventiltellerrands den
Grenzwert unterschreitet, Ventil ersetzen.

ECKD219A

2)

Ventilschaftdurchmesser mit einer Mikrometerschraube messen.

Ventilschaft-Auendurchmesser
Einlass: 5,465 - 5,480 mm
Auslass: 5,430 - 5,450 mm

Ventiltellerrand
Standard
Einlass: 0,8 mm
Auslass: 1,2 mm
Grenzwert
Einlass: 0,5 mm
Auslass: 0,9 mm

ECKD221A
ECKD220A

4)

Spitze des Ventilschafts auf Verschlei prfen.


Wenn die Ventilschaftspitze verschlissen ist,
Ventil ersetzen.

ZYLINDERKOPF
3.

EM -39

Ventilsitze prfen.

4.

1)

Ventilsitz auf Anzeichen von berhitzung und unzureichenden Sitzkontakt zum Ventil prfen.
Ventilsitz bei Bedarf ersetzen.

2)

Vor einer Bearbeitung des Ventilsitzes die VenWenn die


tilfhrung auf Verschlei prfen.
verschlissen
ist,
erst
ersetzen
und
Ventilfhrung
den
Ventilsitz
bearbeiten.
danach

3)

Ventilsitz mit einer Schleifmaschine oder einer


Frse bearbeiten. Die Ventilsitz-Kontaktbreite
muss der Spezifikation entsprechen und mittig
zur Kontaktflche des Ventils sein.

Ventilfedern prfen.
1)

Mit einem Metallwinkel den Verzug der Ventilfeder messen.

2)

Mit einer Schieblehre die freie Lnge der Ventilfeder messen.

Ventilfeder
Standard
Freie Lnge: 40,50 mm
Spannung: 15,60,9 kg/32,0 mm
33,31,8 kg/24,5 mm
Verzug: unter 1,5
Grenzwert
Verzug: 3

ECKD222A

LCHE006A

Wenn die Spannung nicht der Spezifikation


entspricht, Ventilfeder ersetzen.

EM -40

MOTOR (1,1 SOHC)

NOCKENWELLE

KIPPHEBEL UND KIPPHEBELWELLE

1.

1.

Nocken der Nockenwelle prfen.


Nockenhhe mit einer Mikrometerschraube messen.

Nockenhhe
Einlass: 33,941 - 34,141 mm
Auslass: 34,055 - 34,255 mm

Kipphebel prfen.
1)

Kipphebelgesicht prfen.
Wenn beschdigt oder verformt, Kipphebel ersetzen.

2)

Kontaktflchen an Nocken und Ventilschaft


prfen.
Wenn stark verschlissen oder beschdigt,
Bauteile nach Bedarf ersetzen.

ECKD223A

Wenn die Nockenhhe die Spezifikation unterschreitet, Nockenwelle ersetzen.


2.

Nockenwellen-Lagerzapfen prfen.
Auendurchmesser der Nockenwellen-Lagerzapfen
mit einer Mikrometerschraube messen.

Nockenwellen-Lagerzapfen
Standard: 40,940 - 40,955 mm
3.

ACHE129A

2.

Kipphebelwelle prfen.
1)

Kipphebelwelle auf Beschdigung prfen. Bei


Bedarf ersetzen.

2)

Prfen, ob lbohrung (A) frei oder blockiert ist.

Nockenwellen-Axialspiel prfen.
1)

Nockenwellen einbauen.

2)

Nockenwelle in Lngsrichtung hin und her bewegen und mit einer Messuhr das Axialspiel
messen.

Nockenwellen-Axialspiel
Standard: 0,07 - 0,19 mm
Wenn das Axialspiel die Spezifikation berschreitet, Nockenwelle ersetzen. Bei Bedarf
Zylinderkopf ersetzen.

ACHE094A

ZYLINDERKOPF
3.

Spiel zwischen Kipphebel und Kipphebelwelle prfen.


1)

Kipphebel-Innendurchmesser messen.

Kipphebel-Innendurchmesser:
17,010 - 17,028 mm
2)

Kipphebelwellen-Auendurchmesser messen.

Kipphebelwellen-Auendurchmesser:
16,985 - 16,998 mm
3)

Differenz
zwischen
Kipphebel-Innendurchmesser und Wellen-Auendurchmesser
errechnen.

Spiel:
0,12 - 0,43 mm

EM -41

EM -42

MOTOR (1,1 SOHC)

AUSTAUSCH

ED8FE4CD

2.

Die Bohrung fr die Ventilfhrung im Zylinderkopf so


bearbeiten, dass sie der Presspassung der neuen
berma-Ventilfhrung entspricht.

3.

Ventilfhrung mit Spezialwerkzeug (09222 - 02100)


einpressen. Die Ventilfhrung muss von der Zylinderkopf-Oberseite eingepresst werden. Beachten,
dass die Einlass- und Auslass-Ventilfhrungen unterschiedlich lang sind.

VENTILFHRUNG
1.

Alte Ventilfhrung mit Spezialwerkzeug (09222 02100) zur Zylinderkopf-Unterseite hin ausbauen.

Lnge der Ventilfhrungen


Einlass: 46,0 mm
Auslass: 48,0 mm

4.

Nach dem Einpressen der Ventilfhrung ein neues


Ventil einsetzen und auf ordnungsgemes Spiel
zwischen Ventilschaft und Ventilfhrung prfen.

5.

Nach dem Einpressen einer neuen Ventilfhrung


berprfen, dass das Ventil ordnungsgem sitzt.
Ventilsitze bei Bedarf nacharbeiten.

ACHE093A

BERMAE DER VENTILFHRUNGEN


Bauteil

Ventilfhrung

berma
[mm]

Markierung

Innendurchmesser
Ventilfhrungsbohrung
[mm]

Auendurchmesser
Ventilfhrung [mm]

Standard

10,000 - 10,015

10,050 - 10,060

0,05 berma

10,050 - 10,068

10,100 - 10,110

0,25 berma

25

10,250 - 10,268

10,300 - 10,310

0,50 berma

50

10,500 - 10,518

10,550 - 10,560

berstand
Ventilfhrung [mm]

Einlass: 15,5 - 16,1


Auslass: 14,5 - 15,1

ZYLINDERKOPF

EM -43

VENTILSITZRING
1.

2.

Die Sitzringbohrung im Zylinderkopf vergrern, um


den spezifizierten Innendurchmesser fr den neuen
Ventilsitzring herzustellen.

3.

Zylinderkopf auf ca. 250 C erhitzen und den berma-Sitzring (mit einem der Bohrung entsprechenden Durchmesser) in die Zylinderkopfbohrung
pressen.

4.

Ventil mit Lpp-Paste in den neuen Sitzring einschleifen.

Um die Wandstrke zu reduzieren, Material vom inneren Ventilsitzgesicht abnehmen.

LCHE007A

BERMAE DER VENTILSITZRINGE


Bauteil

Sitzring
Einlassventil

Sitzring
Auslassventil

berma
[mm]

Markierung

Innendurchmesser
Sitzringbohrung
[mm]

Auendurchmesser
Sitzringbohrung
[mm]

Hhe Sitzring
[mm]

Standard

24,000 - 24,021

24,125 - 24,145

5,900 - 6,100

0,3 berma

30

24,300 - 24,321

24,425 - 24,445

6,200 - 6,400

0,6 berma

60

24,600 - 24,621

24,725 - 24,745

6,500 - 6,700

Standard

29,000 - 29,021

29,125 - 29,145

5,900 - 6,100

0,3 berma

30

29,300 - 29,321

29,425 - 29,445

6,200 - 6,400

0,6 berma

60

29,600 - 29,621

29,725 - 29,745

6,500 - 6,700

EM -44

MOTOR (1,1 SOHC)

ZUSAMMENBAU

4)

E67FADE8

HINWEIS
Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfltig
reinigen.
Vor dem Einbau der Teile frisches Motorl auf die
Oberflchen aller gleitenden oder sich drehenden Bauteile auftragen.
ldichtungen durch Neuteile ersetzen.
1.

Ventilfeder mit Spezialwerkzeug (0K993 120 001,


0K993 120 004) spannen und danach die Ventilkeile einsetzen. Vor dem Lsen des Federspanners sicherstellen, dass die Ventilkeile ordnungsgem sitzen.

Ventile einbauen.
1)

Untere Ventilfeder-Sitzringe montieren.

2)

Neue Ventilschaftdichtungen mit Spezialwerkzeug (09222 - 02000) einbauen.


HINWEIS

Gebrauchte Ventilschaftdichtungen nicht wiederverwenden.


Die nicht ordnungsgeme Montage der Ventilschaftdichtungen kann zu lverlust hinter den Ventilfhrungen fhren.

ACHE090A

5)

Um sicherzustellen, dass die Ventilkeile ordnungsgem sitzen, 2 bis 3-mal leicht mit einem
Hammerstiel (Holz) auf den Ventilschaft schlagen.

ACHE091A

3)

Ventil, Ventilfeder und oberen Ventilfedersitz


montieren.
HINWEIS

Ventilfeder so einbauen, dass die farbig markierte


Federseite zum oberen Ventilfedersitzring zeigt.
Danach den oberen Ventilfedersitzring einbauen.

ACHE092A

ZYLINDERKOPF
EINBAU

EM -45
4.

E1BBEFDB

Nockenwelle (A) einbauen.

HINWEIS
Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfltig
reinigen.
Immer eine neue Zylinderkopfdichtung und neue
Krmmerdichtungen verwenden.
Die Zylinderkopfdichtung ist eine Metalldichtung.
Darauf achten, dass sie nicht verbogen wird.
Kurbelwelle soweit drehen, dass sich der Kolben
des ersten Zylinders im OT befindet.
1.

Zylinderkopfdichtung (A) auf den Motorblock auflegen.


HINWEIS

ACHE081A

Einbaurichtung der Zylinderkopfdichtung beachten.


2.

3.

Zylinderkopf vorsichtig auf den Motorblock aufsetzen,


um Beschdigungen der Zylinderkopfdichtung zu vermeiden. Wenn die Dichtung beschdigt ist, knnen
Undichtigkeiten auftreten (Khlmittel/Motorl).

5.

Anlaufdeckel (B) und Nockenwellensensor (A) einbauen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)

Zylinderkopfschrauben montieren.
1)

Ein wenig Motorl auf die Gewinde und die Unterseite der Schraubenkpfe auftragen.

2)

Zylinderkopfschrauben (10 Stck.) einsetzen und


mit einem Drehmomentschlssel gleichmig
und in mehreren Arbeitsgngen in der gezeigten
Reihenfolge festziehen.

Anzugsdrehmoment:
55,8 - 68,6 Nm (6,0 - 7,0 kgm)

ACHE080A

6.

Nockenwellen-Radialdichtring mit Spezialwerkzeug


(09221 - 21000) einbauen.

ACHE130A

ACHE095A

EM -46
7.

MOTOR (1,1 SOHC)


10. Ventildeckel anbauen.

Nockenwellen-Zahnrad (A) anbauen.

Anzugsdrehmoment:
78,5 - 98,1 Nm (8,0 - 10,0 kgm)

1)

Ventildeckeldichtung (A) in die Nut im Ventildeckel (B) einlegen.

ACHE079A

8.

ACHE096A

Kipphebelwelleneinheit (A) einbauen.

HINWEIS
Vor der Montage der Ventildeckeldichtung
den Ventildeckel und die Nut fr die Dichtung
sorgfltig reinigen.
Whrend der Montage sicherstellen, dass die
Ventildeckeldichtung fest und ohne Spiel in den
Ecken der Aussparungen sitzt.

Anzugsdrehmoment:
26,5 - 31,4 Nm (2,7 - 3,2 kgm)

2)

Ventildeckel (A) mit Schrauben (B) befestigen.


Schrauben gleichmig in mehreren Schritten
festziehen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)

ACHE078A

HINWEIS
Beim Einbauen der Kipphebelwelle darauf
achten, dass das angeschrgte Ende der
Kipphebelwelle zur Motorvorderseite (Steuerriemenseite) hin gerichtet ist.
Die lbohrung muss beim Einbau der Kipphebelwelle nach unten (zur Zylinderkopfseite) gerichtet
sein.
9.

Ventilspiel prfen und einstellen (siehe Abschnitt Allgemeines - Ventilspiel prfen und einstellen).

ACHE077A

ZYLINDERKOPF

EM -47

11. Steuerriemen anbauen (siehe Abschnitt Steuerriemen - Steuerriemen anbauen).

16. Unterdruckschlauch (A) an den Bremskraftverstrker


anschlieen.

12. Ansaugkrmmer anbauen (siehe Abschnitt Einlassund Auslasssystem - Ansaugkrmmer anbauen).


13. Abgaskrmmer anbauen (siehe Abschnitt Einlassund Auslasssystem - Abgaskrmmer anbauen).
14. Zndspule (A) anbauen.
Anzugsdrehmoment:
11,8 - 14,7 Nm (1,2 - 1,5 kgm)

ACHE027A

17. PCSV-Stecker (C) (PCSV = Splmagnetventil) anschlieen.


18. Schlauch (B) an das Splmagnetventil anschlieen.
19. Kraftstofffrderleitung (A) an das Verteilerrohr anschlieen.

ACHE073A

15. Kerzenkabel (A) montieren.

ACHE026A

20. Kabelstecker des Motorkabelbaums anklemmen und


Kabelstrnge mit Kabelschellen am Zylinderkopf und
am Ansaugkrmmer befestigen.
ACHE072A

1)

Kabelstecker (E) an den kombinierten Servolenkungs- und ldruckschalter anklemmen.

2)

Kabelstecker (D) der Vorkat-Lambdasonde anklemmen.

3)

Klopfsensor-Kabelstecker (C) anklemmen.

4)

CKPS-Kabelstecker (B) (CKPS


winkelsensor) anklemmen.

Kurbel-

EM -48
5)

MOTOR (1,1 SOHC)


9)

Einspritz-Kombistecker (A) anklemmen.

ISA-Kabelstecker (A) (ISA = LeerlaufdrehzahlRegelstellglied) anklemmen.

ACHE020A
ACHE018A

6)
7)

Kabelstecker (B) an den Bremsflssigkeitsbehlter anklemmen.


MAPS-Kabelstecker (A) (MAPS = Absolutdrucksensor) anklemmen.

10) ECTS-Kabelstecker (D) (ECTS = Khlmitteltemperatursensor) anklemmen.


11) CMPS-Kabelstecker (C) (CMPS = Nockenwellensensor) anklemmen.
12) Zndspulenstecker (B) anklemmen.
13) Kabelstecker (A) der Nachkat-Lambdasonde anklemmen.

ACHE019A

8)

TPS-Kabelstecker (B) (TPS = Drosselklappensensor) anklemmen.

ACHE017A

ZYLINDERKOPF

EM -49

21. Gaszug (A) anbauen.

ACHE014A

ACHE016A

22. Heizungsschlauch (A) anschlieen.

24. Luftansaugschlauch und die Luftfilter-Einheit einbauen.


1)

Luftfilter-Einheit (A) einbauen.

2)

Luftfilterschrauben (2 Stck.), Mutter (1 Stck.) und


Befestigungselemente (2 Stck.) des Luftkanals
befestigen.

ACHE015A

23. Oberen Khlerschlauch (A) und unteren Khlerschlauch (B) anschlieen.


ACHE007A

ACHE013A

EM -50
3)

MOTOR (1,1 SOHC)


Luftansaugschlauch mit Schelle (A) befestigen
und Unterdruckschlauch (B) anschlieen.

29. Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.


30. Khlmittelstand und Motorlstand nochmals prfen.

ACHE006A

25. Wasserkasten (A) einbauen.

ACHE005A

26. Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor einbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)
27. Batterieklemmen (A) anklemmen.

ACHE001A

28. Motorkhlmittel auffllen.

MOTOR MIT A/T-GETRIEBE* AUS-UND EINBAUEN

MOTOR MIT A/T-GETRIEBE*


AUS-UND EINBAUEN
* Der Ausbau mit Schaltgetriebe wird nicht gesondert
beschrieben.

AUSBAU

EM -51

3.

Motorkhlmittel ablassen (siehe Abschnitt Motorkhlung - Khlmittel erneuern und entlften).


Khlerdeckel abnehmen, damit das Khlmittel
schneller ablaufen kann.

4.

Motorl ablassen (siehe Abschnitt Motorschmierung


- Motorl und lfilter wechseln).

5.

Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor ausbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)

6.

Wasserkasten (A) ausbauen.

EBD9A30C

ACHTUNG
Kotflgelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschdigt wird.
Um Beschdigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfltig abklemmen und dabei nur
an den Steckern halten/ziehen.
HINWEIS
Alle Kabelstrnge und Schluche markieren, um
Verwechselungen zu vermeiden.
1.

Batterieklemmen (A) trennen.

ACHE005A

7.

Luftansaugschlauch und Luftfiltereinheit ausbauen.


1)

Schelle (A) am Luftansaugschlauch lsen und


Unterdruckschlauch (B) trennen.

ACHE001A

2.

Batterie (A) und Batterietrger (B) ausbauen.

ACHE006A

2)

ACHE002A

Luftfilterschrauben (2 Stck.), Mutter (1 Stck.)


und die Befestigungselemente des Luftkanals (2
Stck.) lsen.

EM -52
3)

MOTOR (1,1 SOHC)


Luftfiltereinheit (A) ausbauen.

9.

Unteren Khlerschlauch (B) trennen.

ACHE007A

8.

ACHE009A

Oberen Khlerschlauch (A) trennen.

ACHE014A
ACHE008A

10. Heizungsschluche (A) trennen.

ACHE013A
ACHE015A

MOTOR MIT A/T-GETRIEBE* AUS-UND EINBAUEN

EM -53
4)

ECTS-Kabelstecker (D) (ECTS = Khlmitteltemperatursensor) abklemmen.

ACHE030A

11. Gaszug (A) vom Motor abbauen.


ACHE017A

5)

ISA-Kabelstecker (A) (ISA = LeerlaufdrehzahlRegelstellglied) abklemmen.

6)

TPS-Kabelstecker (B) (TPS = Drosselklappensensor) abklemmen.

ACHE016A

12. Kabelstecker des Motorkabelbaums abklemmen


und Kabelstranghalter am Zylinderkopf und am
Ansaugkrmmer lsen.
1)

Nachkat-Lambdasondenkabelstecker
abklemmen.

(A)

2)

Zndspulenstecker (B) abklemmen.

3)

CMPS-Kabelstecker (C) (CMPS = Nockenwellensensor) abklemmen.

ACHE018A

7)

MAPS-Kabelstecker (A) (MAPS = Absolutdrucksensor) abklemmen.

EM -54
8)

MOTOR (1,1 SOHC)


Kabelstecker (B) (Bremsflssigkeitsstandsensor)
vom Bremsflssigkeitsbehlter abklemmen.

13. Kabelstecker des Getriebekabelbaums abklemmen


und den Steuerseilzug vom Automatikgetriebe trennen.
1)

Magnetventil-Kabelstecker (A) abklemmen.

ACHE019A

9)

Einspritz-Kombistecker (A) abklemmen.


ACHE021A

10) CKPS-Kabelstecker (B) (CKPS


winkelsensor) abklemmen.

Kurbel2)

ATF-Khlerschluche (A) trennen.

11) Kabelstecker (C) vom Klopfsensor abklemmen.


12) Vorkat-Lambdasondenkabelstecker (D) abklemmen.
13) Kombinierten Kabelstecker der Servolenkungspumpe und des ldruckschalters (E)
abklemmen.

ACHE022A

3)

Luftfiltertrger (A) ausbauen.

ACHE020A

ACHE023A

4)

Steuerseilzug (A) trennen.

MOTOR MIT A/T-GETRIEBE* AUS-UND EINBAUEN


5)

EM -55

Kombinierten Kabelstecker (B) fr Fahrstufenschalter und Fahrzeug-Geschwindigkeitssensor


abklemmen.

ACHE026A

17. Unterdruckschlauch (A) vom Bremskraftverstrker


trennen.
ACHE024A

6)

Massekabel (A) vom Automatikgetriebe trennen.

7)

Kabelstecker
(B)
vom
Drehzahlsensor abklemmen.

Eingangswellen-

ACHE027A

18. Antriebsriemen des Servolenkungspumpe ausbauen.

ACHE025A

14. Kraftstofffrderleitung (A) vom Verteilerrohr trennen.


15. PCSV-Schlauch (B) (PCSV = Splmagnetventil) trennen.
16. PCSV-Kabelstecker (C) (PCSV = Splmagnetventil)
abklemmen.

19. Servolenkungspumpe abbauen und mit einem Draht


oder Kabel am Fahrzeug aufhngen (siehe Kapitel ST
- Servolenkungspumpe).
20. Vorderrder (links & rechts) abbauen.

EM -56

MOTOR (1,1 SOHC)

21. Untere Abdeckungen (A) abbauen.

25. Massekabel (A) abklemmen.


26. Anlasserstecker (B) und die B-Klemme (C) abklemmen.

ACHE028A

ACHE032A

27. Lichtmaschinenstecker (A) und die B-Klemme (B)


abklemmen.

ACHE029A

22. Antriebsriemen des Klimaanlagen-Kompressors abbauen.


23. Klima-Kompressor abbauen und an einem Draht
aufhngen (siehe Kapitel HA - Kompressor der
Klimaanlage).
24. Vorschalldmpfer (A) abbauen.

ACHE031A

ACHE033A

28. Antriebswellen ausbauen (siehe Kapitel DS Antriebswelle).

MOTOR MIT A/T-GETRIEBE* AUS-UND EINBAUEN

EM -57

32. Schrauben (B & D), Mutter (C) und Motortrger (A)


ausbauen.

29. Vordere Motorsttze (A) ausbauen.


Anzugsdrehmoment:
44,1 - 58,8 Nm (4,5 - 6,0 kgm)

Anzugsdrehmoment:
44,1 - 58,8 Nm (4,5 - 6,0 kgm)

ACHE034A
ACHE035A

30. Halter (A) fr die unteren Abdeckungen abbauen.


33. Getriebetrger ausbauen.
Anzugsdrehmoment:
44,1 - 58,8 Nm (4,5 - 6,0 kgm)

ACHE038A

31. Motor und Getriebe mit einem Wagenheber absttzen.


HINWEIS
Motor/Getriebeeinheit sicher mit einem Wagenheber
absttzen, damit die Baugruppe nach dem Lsen der
Motor- und Getriebehalterungen nicht herunterfallen
kann.
Vor dem Ausbau der Motor/Getriebeeinheit sicherstellen, dass alle relevanten Schluche und Kabelstecker getrennt sind.

ACHE036A

EM -58

MOTOR (1,1 SOHC)

34. Fahrzeug anheben, um die Motor/Getriebeeinheit


auszubauen.

EINBAU

E79BB4A6

Der Einbau findet in der umgekehrten Reihenfolge des


Ausbaus statt.

ACHTUNG
Beim Ausbauen der Motor/Getriebeeinheit darauf achten, dass angrenzende Bauteile und
Karosserieteile nicht beschdigt werden.

Folgende zustzliche Arbeiten durchfhren:


Schaltzug einstellen.
Gaszug einstellen.
Motorl auffllen.
ATF-Flssigkeit auffllen.
Khler und Ausgleichbehlter mit Khlmittel befllen.
Heizungsregler auf die maximale Heizposition
drehen.
Khlsystem entlften.
Motor anlassen und bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen (bis der Khlerlfter 3 bis 4-mal angesprungen ist).
Motor abstellen.
Khlmittelstand im Khler
prfen und Khlmittel bei Bedarf nachfllen. Auf
diese Weise knnen eingeschlossene Luftblasen
aus dem Khlsystem entfernt werden.
Khlerdeckel fest aufschrauben. Danach den
Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.

ACHE037A

Batteriepole und Batteriekabelklemmen mit Sandpapier reinigen. Danach die Batteriekabel anklemmen
und einfetten, um Korrosion zu vermeiden.
Kraftstoffsystem auf Undichtigkeit prfen.
Nach dem Anbau der Kraftstoffleitung die Zndung einschalten (Motor nicht anlassen). Die
Kraftstoffpumpe luft ca. 2 Sekunden lang und
baut Kraftstoffleitungsdruck auf.
Zndung 2 bis 3-mal einschalten und danach
die gesamte Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit
prfen.

MOTORBLOCK

EM -59

MOTORBLOCK
BAUTEILE-BERSICHT

EBC09A0D

LCHE008A

EM -60

MOTOR (1,1 SOHC)

LCHE009A

MOTORBLOCK
ZERLEGUNG

EM -61
11. lsieb abbauen.
Schrauben (C) (2 Stck.), lsieb (A) und Dichtung (B)
abbauen.

EB29A9C7

1.

M/T: Schwungscheibe abbauen.

2.

A/T: Anlasserscheibe abbauen.

3.

Motorblock fr die Zerlegung an einen Motorstnder


anbauen.

4.

Abgaskrmmer abbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Abgaskrmmer abbauen).

5.

Ansaugkrmmer abbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Ansaugkrmmer abbauen).

6.

Steuerriemen abbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen abbauen).

7.

Zylinderkopf abbauen (siehe Abschnitt Zylinderkopf Zylinderkopf abbauen).

8.

ldruckschalter (A) abbauen.

9.

Khlmittelpumpe abbauen (siehe Abschnitt Khlsystem - Khlmittelpumpe abbauen).

ACHE099A

12. Axialspiel der Pleuelstange prfen (siehe Abschnitt


Motorblock - Pleuel und Kurbelwelle prfen, Schritt
1).
13. Pleuellagerdeckel abbauen und das Lagerspiel
prfen (siehe Abschnitt Motorblock - Pleuel und
Kurbelwelle prfen, Schritt 2).

10. lwanne (A) abbauen.

14. Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.


1)

Vorhandene lkohleablagerungen oben im Zylinder mit einer Reinigungsahle entfernen.

2)

Kolben, Pleuelstange und oberes Pleuellager


nach oben aus dem Motorblock schieben.
HINWEIS
Pleuelstange zusammen mit Lagerschalen und
Lagerdeckel ablegen.
Kolben und Pleuel-Einheiten in der originalen
Reihenfolge ablegen.

ACHE098A

15. Vorderes Motorgehuse abbauen (siehe Abschnitt


Motorschmierung - lpumpe ausbauen).

EM -62

MOTOR (1,1 SOHC)

16. Hinteres Dichtungsgehuse abbauen.


Schrauben (B) (4 Stck.) lsen und Dichtungsgehuse
(A) abbauen.

PRFUNG

EA51F3E5

PLEUEL UND KURBELWELLE


1.

Axialspiel der Pleuelstange prfen.


Pleuelstange hin und her bewegen und dabei mit
einer Fhlerlehre das Axialspiel messen.

Axialspiel
Standard: 0,1 - 0,25 mm
Maximal: 0,4 mm

ACHE100A

17. Kurbelwellenlagerdeckel abbauen und das Lagerspiel prfen (siehe Abschnitt Motorblock - Pleuel und
Kurbelwelle prfen, Schritt 4).
18. Axialspiel der Kurbelwelle (siehe Abschnitt Motorblock - Pleuel und Kurbelwelle prfen, Schritt 5)
19. Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motorblock heben,
damit die Lagerzapfen nicht beschdigt werden.

ACHE101A

Wenn die Toleranz berschritten wird, neue


Pleuelstange einbauen.
Wenn die Toleranz weiterhin berschritten wird,
Kurbelwelle ersetzen.

HINWEIS
Hauptlagerschalen und Drucklager in der originalen
Reihenfolge ablegen.
20. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prfen.
Versuchen, den Kolben auf dem Kolbenbolzen hin
und her zu schieben. Wenn eine Bewegung feststellbar ist, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.

2.

Pleuellagerspiel prfen.
1)

Prfen, ob die Markierungen auf dem Pleuel und


auf dem Lagerdeckel zueinander ausgerichtet
sind, damit der ordnungsgeme Zusammenbau gewhrleistet ist.

2)

Beide Muttern des Pleuellagerdeckels lsen.

3)

Pleuellagerdeckel und untere Pleuellagerschale


abnehmen.

4)

Kurbelwellen-Kurbelzapfen und Lager reinigen.

5)

Einen Streifen Plastigage auf den Kurbelzapfen


legen.

6)

Untere Pleuellagerschale und Lagerdeckel anbauen und danach die Muttern festziehen.

21. Kolbenringe abbauen.


1)

Primr- und Sekundrkolbenring mit einer Kolbenringzange abbauen.

2)

Beide labstreifringe und den Expanderring mit


der Hand abbauen.
HINWEIS
Kolbenringe in der originalen Reihenfolge ablegen.

22. Pleuelstange vom Kolben abbauen.


Kolbenbolzen mit einer Presse aus dem Kolben
pressen.
(Einpresskraft: 500 - 1100 kg)

Anzugsdrehmoment:
19,6 - 22,6 Nm (2,0 - 2,3 kgm)

MOTORBLOCK

EM -63

HINWEIS

ACHTUNG

Kurbelwelle nicht drehen.


7)

Beide Muttern lsen und Pleuellagerdeckel mit


unterer Lagerschale abbauen.

8)

Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle


messen.

Standard-Lagerspiel
0,012 - 0,041 mm

Wenn
Passmarkierungen
aufgrund
einer
Fettschicht oder durch Verunreinigung unleserlich sind, nicht mit einem Draht oder schleifenden
Mitteln reinigen.
Nur mit geeigneter Reinigungslsung oder Waschmittel reinigen.
PLEUEL-KENNZEICHNUNGEN
Markierung

Groes Pleuelauge
Innendurchmesser

keine

41,000 - 41,015 mm

LAGE DER KURBELZAPFENMARKIERUNG

ACHE102A

9)

Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines


oder zu groes Spiel anzeigt, obere und untere
Lagerschale ausbauen und neue Lagerschalen
mit derselben Farbmarkierung einbauen (siehe
Auswahltabelle fr Pleuellagerschalen).
Lagerspiel nachprfen.

LCHE021A

ACHTUNG
Lagerschalen nicht durch Feilen oder Schaben
bearbeiten und nichts unterlegen, um das Lagerspiel zu verndern.
10) Wenn die Plastigage-Messung weiterhin ein
falsches Spiel anzeigt, versuchsweise nchstgrere bzw. kleinere Lagerschalen einbauen
(siehe Auswahltabelle fr Pleuellagerschalen).
Lagerspiel nachprfen.
LCHE022A

HINWEIS
Wenn auch bei der Verwendung kleinerer oder
grerer Lagerschalen kein ordnungsgemes Spiel
erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen (siehe
entsprechende Arbeitsschritte in diesem Kapitel).

KURBELZAPFEN-KENNZEICHNUNGEN
Markierung

Farbe

Kurbelzapfen
Auendurchmesser

gelb

37,994 - 38,000 mm

II

keine
Farbe

37,986 - 37,994 mm

III

wei

37,980 - 37,986 mm

EM -64

MOTOR (1,1 SOHC)

LAGE DER PLEUELLAGERMARKIERUNGEN

3)

Pleuelstange mit einer geeigneten Lehre auf


Verformung und Verdrehung prfen. Wenn der
Messwert nah am Grenzwert liegt, Pleuel auf
einer Presse ausrichten. Eine Pleuelstange, die
stark verformt oder verdreht ist, muss erneuert
werden.

Max. zulssige Verformung eines Pleuels:


0,05 mm / 100 mm oder darunter
Max. zulssige Verdrehung eines Pleuels:
0,1 mm / 100 mm oder darunter

4.

Lagerspiel der Kurbelwellenlager prfen.


1)

Um das Lagerspiel der Hauptlager zu prfen,


Lagerdeckel und untere Lagerschalen abbauen.

2)

Alle Hauptlagerzapfen und untere Lagerschalen


mit einem Putzlappen reinigen.

3)

Auf jeden Lagerzapfen einen Streifen Plastigage


legen.

4)

Untere Lagerschalen und Hauptlagerdeckel anbauen und die Schrauben festziehen.

LCHE012A

PLEUELLAGERSCHALEN-KENNZEICHNUNGEN
Markierung

Farbe

Strke der Pleuellagerschalen

schwarz

1,498 - 1,501 mm

keine
Farbe

1,494 - 1,497 mm

grn

1,490 - 1,493 mm
Anzugsdrehmoment:
49,0 - 53,9 Nm (5,0 - 5,5 kgm)

11) Lagerschalen mit Hilfe der folgenden Tabelle


bestimmen.
AUSWAHLTABELLE FR PLEUELLAGERSCHALEN
Kurbelzapfen- Pleuellagermarkierung markierung
I (gelb)

C (gelb)

0,014 - 0,041 mm

II (keine)

B (keine
Farbe)

0,012 - 0,041 mm

A (blau)

0,012 - 0,039 mm

III (wei)

3.

Lagerspiel

HINWEIS
Kurbelwelle nicht drehen.
5)

Hauptlagerdeckel und untere Lagerschalen


wieder abbauen und die breiteste Stelle des
Plastigage-Streifens messen.

Standard-Lagerspiel:
0,020 - 0,038 mm

Pleuelstangen prfen.
1)

Beim Einbau unbedingt darauf achten, dass die


bei der Zerlegung auf Pleuel und Lagerdeckel
angebrachten Markierungen bereinstimmen.
Beim Einbau einer neuen Pleuelstange sicherstellen, dass sich die Nasen, die die Lagerschalen arretieren, auf derselben Seite befinden.

2)

Wenn die Druckflche eines oder beider Pleuelaugen beschdigt ist, Pleuelstange ersetzen.
Wenn der innere Durchmesser des kleinen
Pleuelauges stufenfrmigen Verschlei oder
eine sehr raue Oberflche aufweist, muss die
Pleuelstange ebenfalls ersetzt werden.

ECKD001I

MOTORBLOCK
6)

EM -65

Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines


oder zu groes Spiel anzeigt, obere und untere
Lagerschale ausbauen und neue Lagerschalen
mit derselben Farbmarkierung einbauen (siehe
Auswahltabelle fr Hauptlagerschalen).
Lagerspiel nachprfen.
ACHTUNG

Lagerschalen nicht durch Feilen oder Schaben


bearbeiten und nichts unterlegen, um das Lagerspiel zu verndern.
7)

Wenn die Plastigage-Messung weiterhin ein


zu kleines oder zu groes Spiel anzeigt, versuchsweise die nchstgreren bzw. kleineren
Lagerschalen einbauen (siehe Auswahltabelle
fr Hauptlagerschalen).
Lagerspiel nachprfen.
HINWEIS

Wenn auch bei der Verwendung ordnungsgemer


kleinerer oder grerer Lagerschalen kein ordnungsgemes Spiel erreicht werden kann, Kurbelwelle
ersetzen (siehe entsprechende Arbeitsschritte in
diesem Kapitel).
ACHTUNG
Wenn
Passmarkierungen
aufgrund
einer
Fettschicht oder durch Verunreinigung unleserlich sind, nicht mit einem Draht oder schleifenden
Mitteln reinigen.
Nur mit geeigneter Reinigungslsung oder Waschmittel reinigen.

LCHE017A

AUSWAHLTABELLE FR
KURBELWELLENBOHRUNGEN IM MOTORBLOCK
Markierung

Kurbelwellenbohrungen im Motorblock
Innendurchmesser

46,000 - 46,006 mm

46,006 - 46,012 mm

46,012 - 46,018 mm

LAGE DER MARKIERUNGEN FR DIE


HAUPTLAGERZAPFEN

Lage der Markierung fr die Kurbelwellenbohrung im Motorblock


Am Rand des Motorblocks sind Buchstaben
angebracht, die Auskunft ber die Gre aller
fnf Kurbelwellenbohrungen geben.
Diese Buchstaben als auch die Zahlen bzw.
Buchstaben auf der Kurbelwelle (Markierungen
fr die Hauptlagerzapfen) fr die Auswahl der
passenden Lager verwenden.

LCHE013A

EM -66

MOTOR (1,1 SOHC)


AUSWAHLTABELLE FR HAUPTLAGERSCHALEN
Markierung

Farbe

Strke Hauptlagerschalen

blau

1,999 - 2,002 mm

keine
Farbe

1,996 - 1,999 mm

gelb

1,993 - 1,996 mm

grn

1,990 - 1,993 mm

rosa

1,987 - 1,990 mm

8)

Lagerschalen mit Hilfe der folgenden Tabelle


bestimmen.

LCHE014A

AUSWAHLTABELLE FR HAUPTLAGERZAPFEN

AUSWAHLTABELLE FR HAUPTLAGERSCHALEN

Markierung

Farbe

Hauptlagerzapfen
Auendurchmesser

Markierung fr die
Kurbelwellenbohrung
im Motorblock

gelb

41,994 - 42,000 mm

II

keine
Farbe

41,998 - 41,994 mm

I (gelb)

E
(rosa)

D
(grn)

C
(gelb)

III

wei

41,982 - 41,988 mm

Markierung
II (keine
fr die
Farbe)
Hauptlagerzapfen

D
(grn)

C
(gelb)

B
(keine
Farbe)

C
(gelb)

B
(keine
Farbe)

A
(blau)

LAGE DER MARKIERUNGEN FR DIE


HAUPTLAGERSCHALEN

III (wei)

5.

Kurbelwellen-Axialspiel prfen.
Geeignete Messuhr anbringen. Danach die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher hin und her drcken
und dabei das Axialspiel messen.

Kurbelwellen-Axialspiel:
0,05 - 0,25 mm

LCHE015A

ECKD001B

MOTORBLOCK

EM -67

Wenn das Axialspiel den Grenzwert berschreitet,


Drucklager als Satz ersetzen.

MOTORBLOCK
1.

Dichtungsmaterial entfernen.
Mit einem geeigneten Schaber smtliche Dichtungsreste von der Oberseite des Motorblocks
entfernen.

2.

Motorblock reinigen.
Motorblock mit einem weichen Pinsel und Lsungsmittel sorgfltig reinigen.

3.

Oberseite des Motorblocks auf Verzug prfen.


Dichtflche zur Zylinderkopfdichtung mit Richtlineal
und Fhlerlehre auf Verzug prfen.

Drucklager-Strke:
2,470 - 2,475 mm
6.

Hauptlagerzapfen und Kurbelzapfen der Kurbelwelle


prfen.
Mit einer Mikrometerschraube die Durchmesser aller
Kurbel- und Hauptlagerzapfen messen.

Hauptlagerzapfen-Durchmesser:
41,982 - 42,000 mm
Kurbelzapfen-Durchmesser:
37,980 - 38,000 mm

Planheit der Dichtflche zur Zylinderkopfdichtung


Standard: unter 0,05 mm

ECKD001L

4.
ECKD001E

Zylinderbohrungen prfen.
Zylinder auf vertikale Riefenbildung prfen.
Wenn starke Riefen vorhanden sind, Motorblock ersetzen.

EM -68
5.

MOTOR (1,1 SOHC)

Durchmesser der Zylinderbohrungen prfen.


Mit einer Zylindermessuhr den Zylinderdurchmesser
messen. Dabei auf einer Hhe jeweils in Druckrichtung als auch in axialer Richtung messen.

7.

Kodierung (A) der Kolbengre auf der Kolbenoberflche prfen.

Standard-Durchmesser:
67,000 - 67,030 mm

ACHE135A

AUSWAHLTABELLE FR DIE
KOLBEN-AUENDURCHMESSER

ECKD318A

6.

Markierung

Kolben
Auendurchmesser

66,97 - 66,98 mm

None

66,98 - 66,99 mm

66,99 - 67,00 mm

Kodierung der Zylinderbohrungen am unteren Rand


des Motorblocks prfen.

8.

Kolben entsprechend
auswhlen.

der

Zylinderspezifikation

Spiel zwischen Kolben und Zylinder:


0,02 - 0,04 mm

LCHE016A

AUSWAHLTABELLE FR DIE DURCHMESSER DER


ZYLINDERBOHRUNGEN
Markierung

Zylinderbohrung
Innendurchmesser

67,00 - 67,01 mm

67,01 - 67,02 mm

67,02 - 67,03 mm

MOTORBLOCK

EM -69

ZYLINDERBOHRUNG

KOLBEN UND KOLBENRINGE

1.

1.

berma-Kolben mssen entsprechend der grten


Zylinderbohrung gewhlt werden.

Kolben reinigen.
1)

lkohleablagerungen mit einem Dichtungsschaber von der Kolbenoberseite entfernen.

Kolben

2)

Kolbenringnuten mit geeignetem Werkzeug oder


mit einem Stck eines Kolbenrings reinigen.

2.

Auendurchmesser des zu verwendenden Kolbens


messen.

3)

Kolben sorgfltig mit Lsungsmittel und Pinsel


reinigen.

3.

Neuen Bohrungsdurchmesser mit Hilfe des gemessenen Kolben-Auendurchmessers (Kolben-AD) bestimmen.

HINWEIS
Die Kolbengre
angegeben.

ist

oben

auf

dem

Neuer Zylinderdurchmesser = Kolben-AD +


0,02 bis 0,04 mm (Spiel zwischen Kolben und
Zylinder) - 0,01 mm (Hon-Zugabe)
4.

Alle Zylinder auf das errechnete Ma aufbohren.

HINWEIS
Keine Drahtbrste verwenden.
2.

Der standardmige Kolben-Auendurchmesser


wird 37,6 mm unterhalb der Kolbenoberkante
gemessen.

Standard-Durchmesser:
66,97 - 67,00 mm

ACHTUNG
Um Verzug durch mglichen Temperaturanstieg
beim Aufbohren zu vermeiden, Zylinder in der
Zndreihenfolge aufbohren.
5.

Zylinder bis zum ordnungsgemen Auendurchmesser honen (Kolben-Auendurchmesser


+ Spiel zur Zylinderwandung).

6.

Spiel zwischen Kolben und Zylinder prfen.

Standard: 0,02 - 0,04 mm


HINWEIS
Nach dem Aufbohren der Zylinder alle Zylinder bis auf
dasselbe Ma honen. Niemals nur einen Zylinder auf
berma aufbohren.

ECKD001D

3.

Differenz zwischen Zylinder-Innendurchmesser und


Kolben-Auendurchmesser errechnen

Spiel zwischen Kolben und Zylinder:


0,02 - 0,04 mm
4.

Seitliches Kolbenringspiel prfen.


Mit einer Fhlerlehre das Spiel zwischen neuem Kolbenring und Wandung in der Kolbenringnut messen.

Seitliches Kolbenringspiel
Ring Nr. 1: 0,03 - 0,07 mm
Ring Nr. 2: 0,02 - 0,06 mm
labstreifring: 0,06 - 0,15 mm

EM -70

MOTOR (1,1 SOHC)


KOLBENBOLZEN
1.

Kolbenbolzen-Auendurchmesser messen.

Kolbenbolzen-Auendurchmesser:
17,000 - 17,003 mm

ECKD001G

Wenn das Spiel den Grenzwert berschreitet, Kolben


ersetzen.
5.

Spiel der Ringste prfen.


Um das Ringsto-Spiel zu prfen, einen Kolbenring in den Zylinder setzen. Der Kolbenring muss
waagerecht ausgerichtet werden. Dazu den Kolbenring langsam mit einem Kolben in den Zylinder
drcken.
Ringsto-Spiel mit einer Fhlerlehre
messen. Wenn das Ma den Grenzwert berschreitet, Kolbenringe ersetzen. Wenn das Ringsto-Spiel
zu gro ist, Innendurchmesser der Zylinderbohrung
nochmals messen.
Wenn der Zylinder-Innendurchmesser zu gro ist, muss der Motorblock
nachgebohrt werden (siehe Abschnitt Motorblock Zylinder aufbohren).

ECKD001Z

2.

Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben:


0,008 - 0,014 mm
3.

Differenz
zwischen
Kolbenbolzen-Auendurchmesser und Innendurchmesser des kleinen
Pleuelauges prfen.

Differenz zwischen dem Auendurchmesser


des Kolbenbolzens und dem Innendurchmesser
des kleinen Pleuelauges:
-0,029 bis -0,015 mm

Ringsto-Spiel
Ring Nr. 1: 0,15 - 0,30 mm
Ring Nr. 2: 0,30 - 0,50 mm
labstreifring: 0,20 - 0,70 mm

ECKD001K

MOTORBLOCK

EM -71
ZUSAMMENBAU

LDRUCKSCHALTER
1.

Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen


Klemme und Schaltergehuse messen. Wenn kein
Durchgang vorhanden ist, ldruckschalter ersetzen.

EA94E4DE

HINWEIS
Alle einzubauenden Teile sorgfltig reinigen.
Vor dem Einbau frisches Motorl auf alle gleitenden und sich drehenden Oberflchen auftragen.
Alle Dichtungen, O-Ringe und Radialdichtringe
durch Neuteile ersetzen.
1.

Kolben und Pleuelstange zusammenbauen.


1)

Fr die Montage eine Hydraulikpresse verwenden.

2)

Die Markierungen fr "VORN (FRONT)" auf


Kolben und Pleuelstangen mssen zur Steuerriemenseite des Motors gerichtet sein.

ECKD001W

2.

Durchgang zwischen Klemme und Schaltergehuse


messen, whrend die Fhlernadel in den Schalter
gedrckt wird. Wenn bei hineingedrckter Fhlernadel Durchgang vorhanden ist, ldruckschalter ersetzen.

LCHE018A

2.

Kolbenringe montieren.
1)

Federring und beide labstreifringe (ohne


Werkzeuge) manuell montieren.

2)

Beide oberen Kolbenringe mit einer Kolbenringzange montieren. Die Kodierung der Kolbenringe muss nach oben zeigen.

3)

Ringste wie gezeigt ausrichten.

ECKD001Y

3.

Wenn kein Durchgang vorhanden ist, whrend


ein Unterdruck von 49,0 kPa (0,5 kg/cm) an die
lbohrung angelegt wird, ist die Funktion des ldruckschalters ordnungsgem.
ldruckschalter auf Luftundichtigkeit prfen. Wenn
Luft entweichen kann, ist die Membrane gerissen. ldruckschalter in diesem Fall ersetzen.

EM -72

MOTOR (1,1 SOHC)

ACHE136A

3.

ECKD323A

2)

Pleuellager montieren.
1)

Lagerklauen zu den Nuten im Pleuel und im


Lagerdeckel ausrichten.

2)

Lagerschalen (A) und Pleuellagerdeckel (B) anbauen.

5.

Die unteren Lagerklauen zu den Aussparungen


in den Hauptlagerdeckeln ausrichten und die 5
unteren Lagerschalen in die Aussparungen in
den Lagerdeckeln drcken.

Drucklager montieren.
Beide Drucklager (A) unter dem dritten Lagerzapfen
im Motorblock positionieren. Die lfhrungsnuten
mssen nach auen zeigen.

ECKD322A

4.

Kurbelwellen-Hauptlager montieren.
HINWEIS
Die oberen Lagerschalen sind unterschiedlich.
Sie unterscheiden sich dadurch, dass die oberen
Lagerschalen lfhrungsnuten zu den lbohrungen
haben.
Die unteren Lagerschalen haben keine
lfhrungsnut.
1)

Die oberen Lagerklauen zu den Aussparungen


im Motorblock ausrichten und die 5 oberen
Lagerschalen (A) in die Aussparungen im Motorblock drcken.

ECKD324A

6.

Kurbelwelle in den Motorblock legen.

7.

Hauptlagerdeckel auflegen.

8.

Hauptlagerdeckelschrauben einschrauben.
HINWEIS
Die Hauptlagerdeckelschrauben werden in 2 Schritten angezogen.
Wenn
eine
der
Hauptlagerdeckelschrauben
beschdigt oder verformt ist, Schraube ersetzen.

MOTORBLOCK

EM -73

1)

Ein wenig Motorl auf die Schraubengewinde


und auf die Unterseite der Schraubenkpfe
auftragen.

2)

Die 10 Hauptlagerdeckelschrauben gleichmig


und in mehreren Schritten in der gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsdrehmoment:
49,0 - 53,9 Nm (5,0 - 5,5 kgm)

3)

Wenn der Kobenringspanner freikommt, den


Kolben vorerst nicht weiter eintrieben. Erst die
Ausrichtung des Pleuel zum Kurbelzapfen berprfen. Danach den Kolben bis in die endgltige
Position weiter eintreiben.

4)

Motorl auf die Bolzengewinde auftragen,


Pleuellagerdeckel mit Lagerschalen montieren
und die Muttern anziehen.

Anzugsdrehmoment:
19,6 - 22,6 Nm (2,0 - 2,3 kgm)
HINWEIS
Den Kolbenringspanner whrend der Kolbenmontage
nach unten drcken, damit sich die Kolbenringe nicht
vor dem Eintritt in den Zylinder aufweiten knnen.

ACHE105A

3)
9.

Prfen, dass sich die Kurbelwelle leicht und


gleichmig drehen lsst.

ECKD001F

Kurbelwellen-Axialspiel prfen (siehe Abschnitt Motorblock - Pleuel und Kurbelwelle prfen, Schritt 5).

10. Kolben mit Pleuelstangen einbauen.


HINWEIS
Vor dem Einbau der Kolben Motorl auf die Kolbenringnuten und die Zylinderwandungen auftragen.
1)

Pleuellagerdeckel abbauen und kurze Gummischlauchstcke auf die Gewinde der Pleuelbolzen stecken.

2)

Kolbenringspanner montieren und dabei sicherstellen, dass sich die Kolbenringe in ordnungsgemer Position befinden. Danach den Kolben
in den Zylinder einfhren und mit dem Holzstiel
eines Hammers mit leichten Schlgen in den
Zylinder treiben.

11. Eine neue Dichtung auflegen und danach das hintere


Dichtungsgehuse (A) mit Schrauben (B) (4 Stck.)
befestigen.
Anzugsdrehmoment:
9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)

EM -74

MOTOR (1,1 SOHC)


14. lsieb einbauen.
Eine neue Dichtung (B) auflegen und lsieb (A) mit
Schrauben (C) (2 Stck.) befestigen.
Anzugsdrehmoment:
14,7 - 21,6 Nm (1,5 - 2,2 kgm)

ACHE100A

HINWEIS
Sicherstellen, dass die Kontaktflchen sauber und
trocken sind.
12. Hinteren Radialdichtring einbauen.
ACHE099A

1)
2)

Motorl auf die Dichtlippe des neuen Dichtrings


auftragen.
Mit Spezialwerkzeug (09231-21000) und einem
Hammer den Dichtring soweit eintreiben, bis
seine Oberflche mit der Kante des hinteren
Dichtringgehuses fluchtet.

15. lwanne anbauen.


1)

Altes Dichtungsmaterial mit Rasierklinge und


Dichtungsschaber vollstndig von den Dichtflchen entfernen.
HINWEIS

Vor dem Auftragen der flssigen Dichtung sicherstellen, dass die Dichtflchen sauber und trocken
sind.
2)

Flssige Dichtung in einer gleichmigen Raupe


in der Mitte der Dichtflche auftragen.

Flssige Dichtung: MS 721-40A oder gleichwertiges Produkt


HINWEIS

ACHE106A

13. Vorderes Motorgehuse anbauen (siehe Abschnitt


Motorschmierung - lpumpe einbauen).

Um laustritt zu verhindern, die flssige Dichtung innen um die Schraubenbohrungen herum


auftragen.
Die Montage der Bauteile muss innerhalb von 5
Minuten nach dem Auftragen der flssigen Dichtung erfolgen.
Wenn die Bauteile nicht innerhalb von 5 Minuten
angebaut werden knnen, Dichtmasse entfernen
und neue flssige Dichtung auftragen.
Nach der Montage mindestens 30 Minuten
warten, bevor Motorl in den Motor gefllt wird.

MOTORBLOCK
3)

EM -75

lwanne (A) mit den Schrauben befestigen.


Schrauben gleichmig in mehreren Arbeitsschritten anziehen.

23. A/T: Anlasserscheibe (A) und Adapterscheibe (B) mit


Schrauben (C) befestigen.
Anzugsdrehmoment:
68,6 - 78,5 Nm (7,0 - 8,0 kgm)

Anzugsdrehmoment:
5,9 - 7,8 Nm (0,6 - 0,8 kgm)

ACHE107A
ACHE098A

16. Khlmittelpumpe einbauen (siehe Abschnitt Khlsystem - Khlmittelpumpe einbauen).

Anzugsdrehmoment:
68,6 - 78,5 Nm (7,0 - 8,0 kgm)

17. ldruckschalter einbauen.


1)

Flssige Gewindesicherung
Gewindegnge auftragen.

24. M/T: Schwungscheibe (A) mit Schrauben (B) befestigen.

auf

Flssige Gewindesicherung: MS 721-39(B)


oder gleichwertiges Produkt
2)

ldruckschalter montieren.

Anzugsdrehmoment:
14,7 - 21,6 Nm (1,5 - 2,2 kgm)
18. Zylinderkopf aufbauen (siehe Abschnitt Zylinderkopf
- Zylinderkopf aufbauen).
19. Steuerriemen anbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen anbauen).
20. Ansaugkrmmer anbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Ansaugkrmmer anbauen).
21. Abgaskrmmer anbauen (siehe Abschnitt Ansaugund Abgassystem - Abgaskrmmer anbauen).
22. Motor vom Motorstnder abbauen.

ACHE108A

EM -76

MOTOR (1,1 SOHC)

KHLSYSTEM
BAUTEILE-BERSICHT

E0DC2C26

LCHE019A

KHLSYSTEM

EM -77

LCHE020A

EM -78

MOTOR (1,1 SOHC)

KHLMITTEL AUFFLLEN UND


KHLSYSTEM ENTLFTEN EED979EA

5.

Khlerausgleichbehlter ausbauen. Ausgleichbehlter entleeren und danach den Behlter wieder einbauen. Ausgleichbehlter bis zur Markierung MAX
mit Khlmittel befllen.

6.

Die spezifizierte Menge Frostschutzmittel mit der


gleichen Menge Wasser in einem sauberen Behlter
mischen.

ACHTUNG
Beim Einfllen des Khlmittels sicherstellen,
dass der Sicherungskastendeckel geschlossen
ist. Khlmittel nicht auf elektrische Bauteile
schtten und nicht an den Fahrzeuglack gelangen lassen. Wenn Khlmittel verschttet wird,
sofort mit Wasser absplen.
1.

Heizungsregler auf die maximale Temperatur


stellen. Sicherstellen, dass Motor und Khler soweit
abgekhlt sind, dass man sie mit der Hand berhren
kann.

2.

Khlerdeckel (A) abschrauben.

HINWEIS
Nur spezifiziertes Frostschutzmittel/Khlmittel
verwenden.
Fr optimalen Korrosionsschutz muss die
Khlmittelkonzentration ganzjhrig bei mindestens 50% gehalten werden. Eine Khlmittelkonzentration unter 50% knnte einen unzureichenden Schutz gegen Korrosion zur Folge
haben und der Motor knnte einfrieren.
Eine Khlmittelkonzentration ber 60% beeintrchtigt die Khlleistung und ist deshalb nicht
empfehlenswert.
ACHTUNG
Frostschutzmittel und Khlmittel verschiedener Herstellern nicht miteinander
mischen.
Keine zustzlichen Rost-Verhinderer oder
Anti-Rost-Mittel verwenden. Derartige Mittel
sind unter Umstnden nicht mit dem Khlmittel vertrglich.
7.

Khlmittel in den Khler einfllen, bis der Flssigkeitsstand bis zum unteren Rand des Khlerstutzens
reicht. Khlerdeckel nur locker aufsetzen.

8.

Motor anlassen und bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen (bis der Khlerlfter 3 bis
4-mal angelaufen ist).

9.

Motor abstellen. Khlmittelstand im Khler prfen


und bei Bedarf Khlmittel nachfllen. Auf diese
Weise knnen eingeschlossene Luftblasen aus dem
Khlsystem entfernt werden.

ACHE137A

3.

Ablassschraube (A) lsen und das Khlmittel


ablassen.

10. Khlerdeckel fest aufschrauben. Danach den Motor


laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.

ACHE003A

4.

Khlerablassschraube (A) fest anziehen.

KHLSYSTEM

EM -79

KHLERDECKEL PRFEN

KHLER AUF UNDICHTIGKEIT PRFEN

1.

1.

Warten, bis der Motor abgekhlt ist. Vorsichtig den


Khlerdeckel abschrauben und Khlmittel nach Bedarf auffllen. Danach den Drucktester an den Khlerstutzen anschlieen.

2.

Mit dem Drucktester einen Druck von 93,16 - 122,58


kPa (0,95 - 1,25 kg/cm) aufbauen.

Khlerdeckel abschrauben, den Dichtring mit


Khlmittel anfeuchten und danach an das Prfgert
anschrauben.

ECKD501X

2.

Druck von 93,16 - 122,58 kPa (0,95 - 1,25 kg/cm)


aufbauen.

3.

Auf Druckverlust achten.

4.

Wenn Druckverlust feststellbar ist, Khlerdeckel ersetzen.

ACHE138A

3.

Auf Undichtigkeiten (austretendes Khlmittel) und


Druckverlust achten.

4.

Drucktester vom Khler abbauen und den Khlerdeckel aufschrauben.


HINWEIS
Prfen, ob Motorl im Khlmittel feststellbar ist
und/oder ob Khlmittel im Motorl feststellbar ist.

EM -80

MOTOR (1,1 SOHC)

AUSBAU

THERMOSTAT

EF31CF32

KHLMITTELPUMPE
1.

HINWEIS
Das Zerlegen eines Thermostats wrde zu einer Verschlechterung des Khlsystems fhren.

Motorkhlmittel ablassen.
WARNUNG
Wenn der Motor hei ist, steht das Khlsystem
unter hohem Druck.
Um Verbrhungen durch austretendes Khlmittel
zu vermeiden, Khlerdeckel nur bei abgekhltem
Motor abnehmen.

2.

Antriebsriemen abbauen.

3.

Steuerriemen abbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen abbauen).

4.

Lichtmaschine ausbauen (siehe Kapitel EE - Lichtmaschine).

5.

Khlmittelpumpe ausbauen.
1)

Schrauben (D & E) lsen und Lichtmaschinenhalter (A) abbauen.

2)

Schrauben (C) lsen und Khlmittelpumpe (B)


mit Dichtung ausbauen.

ACHE039A

1.

Motorkhlmittel soweit ablassen, dass der Fllstand


unter dem Thermostat liegt.

2.

Khlmitteleinlassstutzen (A), O-Ring (C) und Thermostat (B) abbauen.

ACHE075A

KHLSYSTEM

EM -81

KHLER

4.

Fhrungsrohr des ATF-Messstabs ausbauen.

1.

Khlmittel ablassen.

5.

Lftermotor-Stecker (A) abklemmen.

2.

Batterieklemmen (A) abklemmen.

ACHE010A
ACHE001A

6.
3.

Oberen Khlerschlauch (A) und unteren Khlerschlauch (B) trennen.

Oberen Khlerhalter (A) abbauen und danach den


Khler nach oben aus dem Motorraum heben.

ACHE011A
ACHE008A

ACHE009A

7.

Lfter (B) vom Khler abbauen.

ACHE012A

EM -82

MOTOR (1,1 SOHC)

PRFUNG

THERMOSTAT

E175B82D

KHLMITTELPUMPE

1.

1.

Alle Pumpenbauteile auf Beschdigung, Verschlei


und Rissbildung prfen. Khlmittelpumpe bei Bedarf
ersetzen.

2.

Lager auf Beschdigung und ungewhnliche


Geruschentwicklung prfen.
Auch prfen, ob
sich das Lager gleichmig und leicht dreht. Khlmittelpumpe bei Bedarf ersetzen.

Thermostat in Wasser tauchen und das Wasser


langsam erhitzen.

ECKD503B

2.

Thermostat-ffnungstemperatur feststellen.

Thermostat-ffnungstemperatur: 821,5 C
Temperatur bei voller Thermostatffnung: 95 C
ACHE153A

3.

Prfen, ob Khlmittel austritt. Wenn Khlmittel aus


der Entlftungsbohrung austritt, ist die Dichtung
beschdigt. In diesem Fall die Khlmittelpumpe
ersetzen.

Wenn die Thermostat-ffnungstemperatur nicht der


Spezifikation entspricht, Thermostat ersetzen.
3.

Thermostat-Hub prfen.

Thermostat-Hub: 8 mm oder mehr bei 95 C

HINWEIS
Es ist normal, dass Khlmittel in allerdings geringem
Ma aus der Entlftungsbohrung austritt.

Wenn der Thermostat-Hub nicht der Spezifikation


entspricht, Thermostat ersetzen.

KHLSYSTEM
EINBAU

EM -83
THERMOSTAT

EB5FE02E

KHLMITTELPUMPE
1.

1.

Khlmittelpumpe einbauen.
1)

Khlmittelpumpe (B) mit neuer Dichtung montieren und mit Schrauben (C) (3 Stck.) befestigen.

Thermostat in das Thermostatgehuse einsetzen.


1)

Thermostat (B) mit nach oben gerichtetem Bypass-Ventil einsetzen.

2)

Neuen O-Ring (C) auf den Thermostat (B) auflegen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)

ACHE075A

2.
ACHE039A

2)

Lichtmaschinenhalter (A) mit Schrauben (D & E)


(2 Stck.) anbauen.

Anzugsdrehmoment:
Schraube (E): 19,6 - 26,5 Nm (2,0 - 2,7 kgm)
Schraube (D): 9,8 - 11,8 Nm (1,0 - 1,2 kgm)
2.

Lichtmaschine anbauen (siehe Kapitel EE - Lichtmaschine).

Khlmitteleinlassstutzen (A) anbauen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)
3.

Khlsystem mit Khlmittel befllen.

4.

Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.

KHLER
1.

Lfter an den Khler anbauen.

2.

Khler an den A/C-Kondensator im Motorraum anbauen.


Die folgenden Arbeitsschritte finden in der
umgekehrten Reihenfolge der Arbeitsschritte beim
Ausbauen des Khlers statt.

3.

Steuerriemen anbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen anbauen).

4.

Khlmittelpumpen-Riemenscheibe montieren.

5.

Antriebsriemen anbauen.

3.

Lfter-Kabelstecker anklemmen.

6.

Schrauben der Khlmittelpumpen-Riemenscheibe


festziehen.

4.

Oberen und unteren Khlerschlauch als auch die


ATF-Khlerschluche anschlieen.

5.

Khlsystem mit Khlmittel befllen.

6.

Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)
7.

Khlsystem mit Khlmittel befllen.

8.

Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prfen.

9.

Khlmittelstand nochmals prfen.

EM -84

MOTOR (1,1 SOHC)

MOTORSCHMIERUNG
BAUTEILE-BERSICHT

E47E14D5

LCHE023A

MOTORSCHMIERUNG

EM -85

LCHE024A

EM -86

MOTOR (1,1 SOHC)

MOTORL UND LFILTER


WECHSELN EB75C655

5)

lfilter leicht soweit aufschrauben, bis seine


Dichtung das Motorgehuse berhrt.

6)

lfilter um
anziehen.

ACHTUNG
Anhaltender und wiederholter Hautkontakt mit Motorl fhrt zu Irritationen der
Haut. In gebrauchtem Motorl befinden sich
zustzlich Substanzen, die bei dauerhaftem
Kontakt zu Hauterkrankungen fhren knnten.
Darauf achten, dass Dauer und Hufigkeit
des Hautkontakts mit gebrauchtem Motorl so gering wie mglich gehalten wird.
Schutzkleidung und Handschuhe tragen.
Hnde nach der Arbeit sorgfltig mit Wasser
und Seife oder mit geeigneten Handreinigungsmitteln reinigen, um gebrauchtes
Motorl von der Haut zu entfernen. Hnde
nicht mit Benzin, Verdnnung oder Lsungsmitteln reinigen.
Altl entsprechend der rtlichen Bestimmungen sammeln und entsorgen.
1.

2)

Frisches Motorl auffllen.

lfllmenge
Gesamt: ca. 3,3 Liter
lwanne: ca. 3,0 Liter
lfilter: 0,3 Liter
3)

leinflldeckel anbauen.

4.

Motor laufen lassen und auf austretendes Motorl


prfen.
Motorlstand nochmals prfen.

5.

2)

lablassschraube (A) lsen und danach das Motorl in einen geeigneten Behlter ablassen.

PRFUNG

lfilter abschrauben.

2)

Anlageflche des lfilters reinigen und prfen.

3)

Anhand der Teile-Nummer prfen und sicherstellen, dass der neue lfilter fr den jeweiligen
Motor vorgesehen ist.

4)

Frisches Motorl auf die Dichtung des neuen lfilters auftragen.

Umdrehung

Anzugsdrehmoment:
39,2 - 49,0 Nm (4,0 - 5,0 kgm)

leinflldeckel abnehmen.

1)

3/4

lablassschraube reinigen und mit neuem


Dichtring einschrauben.

1)

lfilter ersetzen.

weitere

Motorl auffllen.
1)

Motorl ablassen.

ACHE004A

2.

3.

eine

1.

Qualitt des Motorls prfen.


Motorl auf Alterung, aufgenommenes Wasser, Verfrbung und Verdnnung prfen.
Wenn die Qualitt erkennbar schlecht ist, Motorl
wechseln.

2.

Motorlstand prfen.
Motor erst auf Betriebstemperatur bringen (ca. 5
Minuten laufen lassen). Danach den Motor abstellen
und den Motorlstand prfen. Der lstand muss
sich zwischen den Messstabmarkierungen L und F
befinden.
Wenn der lstand zu gering ist, auf lverlust prfen
und danach l bis zur Messstabmarkierung F auffllen.
HINWEIS
Motorl nicht bis ber die Markierung F hinaus auffllen.

MOTORSCHMIERUNG

EM -87

AUSWAHL DES MOTORLS


Empfohlene API-Klassifikation: SG oder hher
Empfohlene SAE-Viskosittsgrade:

*1: Empfohlen fr alle Klimabedingungen.


Falls nicht verfgbar, anderen Viskosittsbereich whlen, der ebenfallls den
Temperaturbereich abdeckt (z.B. 5W-30).
LC8F002A

HINWEIS
Fr alle Fahrzustnde, optimale Leistung und
maximale Sicherheit nur Motorle verwenden, die
folgende Bedingungen erfllen:
1. Bedingungen der API-Klassifikation sind erfllt.
2. SAE-Viskosittsbereich entsprechend der zu erwartenden Auentemperaturen whlen.
3. Motorle, die weder SAE-Viskosittsgrade noch
eine API-Klassifikation besitzen, drfen nicht verwendet werden.

Ab Produktionsdatum 1.07.2004 wird der


Motor werksseitig mit Motorl SAE 5W-20 /
API-Klassifikation SL befllt.

EM -88
AUSBAU

MOTOR (1,1 SOHC)


LPUMPE

E20A023A

LWANNE
1.

Ablassschraube (A) lsen und das Motorl ablassen.

1.

Motorl ablassen.

2.

Antriebsriemen abbauen.

3.

Kurbelwellenriemenscheibe soweit drehen, dass


ihre Nut zur Steuermarkierung T auf der Steuerriemenabdeckung ausgerichtet ist.

4.

Steuerriemen abbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen abbauen).

5.

Steuerriemenspanner abbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen abbauen).

6.

lwanne und lsieb abbauen.

7.

Lichtmaschine ausbauen (siehe Kapitel EE - Lichtmaschine).

8.

Klima-Kompressor abbauen (siehe Kapitel HA - Kompressor der Klimaanlage).

9.

Kompressortrger (A) ausbauen.

ACHE004A

2.

Vorschalldmpfer (A) abbauen.

ACHE114A
ACHE031A

3.

10. Schrauben (A & B) lsen und lpumpengehuse (C)


abbauen.

lwanne abbauen.

ACHE098A

ACHE115A

MOTORSCHMIERUNG
1)

EM -89

Schraube (B) im lpumpendeckel lsen


und danach den lpumpendeckel (A) vom
lpumpengehuse abbauen.

ZERLEGUNG

EFEF13EA

BERDRUCKVENTIL
1.

berdruckkolben ausbauen.
Sprengring (A) ausbauen und danach Feder (B) und
berdruckkolben (C) ausbauen.

ACHE116A

2)

Innenrotor (A) und Auenrotor (B) ausbauen.


ACHE143A

ACHE117A

EM -90
PRFUNG

MOTOR (1,1 SOHC)


4.

E6240F4B

LPUMPE
1.

berdruckkolben prfen.
Motorl auf den berdruckkolben auftragen und
danach prfen, ob er durch sein eigenes Gewicht
leicht in der Bohrung versinkt.
Wenn Prfergebnis nicht wie beschrieben, berdruckkolben ersetzen. Bei Bedarf lpumpengehuse
ersetzen.

2.

berdruckfeder prfen.
Prfen, ob die Feder verzogen oder gebrochen ist.

Rotor-Zahnspitzenspiel prfen.
Zahnspitzenspiel zwischen Innen- und Auenrotor
mit einer Fhlerlehre messen.

Rotor-Zahnspitzenspiel
0,06 - 0,18 mm

Standardwerte
Freie Hhe: 38,6 mm
Federkraft: 3,650,4 kg/33 mm
3.

Rotor-Seitenspiel prfen.
Mit einem Richtlineal und einer Fhlerlehre das Spiel
zwischen den Rotoren und dem Richtlineal messen.

Seitenspiel

Auenrotor

0,040 - 0,095 mm

Innenrotor

0,040 - 0,095 mm

ACHE120A

Wenn das Rotor-Zahnspitzenspiel den Maximalwert


berschreitet, beide Rotoren als Satz ersetzen.
5.

Rotor-Gehusespiel prfen.
Spiel zwischen Gehuse und Auenrotor mit einer
Fhlerlehre messen.

Rotor-Gehusespiel
0,100 - 0,181 mm

ACHE118A

Wenn das Rotor-Seitenspiel den Maximalwert berschreitet, beide Rotoren als Satz ersetzen. Bei Bedarf lpumpengehuse ersetzen.

ACHE119A

Wenn das Rotor-Gehusespiel den Maximalwert


berschreitet, beide Rotoren als Satz ersetzen. Bei
Bedarf lpumpengehuse ersetzen.

MOTORSCHMIERUNG
ZUSAMMENBAU

EM -91
EINBAU

EDB019AB

BERDRUCKKOLBEN

LPUMPE

1.

1.

berdruckkolben einbauen.
berdruckkolben (C) und Feder (B) in die Bohrung
im lpumpengehuse einbauen. Danach Sprengring
(A) einsetzen.

EA87AAA0

lpumpe einbauen.
1)

Innen- und Auenrotor so in das lpumpengehuse einsetzen, dass ihre Markierungen


zum lpumpendeckel zeigen.

2)

lpumpendeckel (A) mit Schrauben (B) an das


lpumpengehuse anbauen.

Anzugsdrehmoment:
5,9 - 6,9 Nm (0,6 - 0,7 kgm)

ACHE143A

ACHE116A

2.

berprfen,
drehen.

dass sich die lpumpenrder frei

3.

lpumpe an den Motorblock anbauen.


1)

Eine neue Dichtung an den Motorblock anlegen.

2)

Motorl auf die Lippe des lpumpendichtrings


auftragen. Danach die lpumpe auf die Kurbelwelle schieben.

EM -92
3)

MOTOR (1,1 SOHC)


Wenn sich die lpumpe in ihrer Einbaulage
befindet, berschssiges Fett von der Kurbelwelle entfernen und berprfen, dass die Lippe
des Radialdichtrings nicht verzogen ist.

7.

Klimakompressor anbauen (siehe Kapitel HA - Klimaanlagenkompressor).

8.

Lichtmaschine einbauen (siehe Kapitel EE - Lichtmaschine).

9.

lsieb anbauen.

Anzugsdrehmoment:
14,7 - 21,6 Nm (1,5 - 2,2 kgm)
10. lwanne anbauen.
Anzugsdrehmoment:
5,9 - 7,8 Nm (0,6 - 0,8 kgm)
HINWEIS
Anlageflchen der lwannendichtung reinigen.
ACHE115A

11. Steuerriemenspanner anbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen anbauen).

Schraubenlngen
(A): 18 mm, (B): 30 mm
Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)
4.

12. Steuerriemen anbauen (siehe Abschnitt Motorsteuerung - Steuerriemen anbauen).

Ein wenig l auf die Lippe des Radialdichtrings auftragen.

5.

Radialdichtring des lpumpengehuses mit Spezialwerkzeug (09231-22000) einbauen.

6.

Kompressortrger (A) anbauen.

ACHE114A

13. Antriebsriemen anbauen.


14. Motorl auffllen.

MOTORSCHMIERUNG

EM -93

LWANNE
1.

lwanne anbauen.
2.
1)

Vorschalldmpfer (A) anbauen.

Altes Dichtungsmaterial mit Rasierklinge und


Dichtungsschaber vollstndig von den Dichtflchen entfernen.
HINWEIS

Vor dem Auftragen der flssigen Dichtung sicherstellen, dass die Dichtflchen sauber und trocken
sind.
2)

Flssige Dichtung in einer gleichmigen Raupe


in der Mitte der Dichtflche auftragen.

Flssige Dichtung: MS 721-40A oder gleichwertiges Produkt


ACHE031A

HINWEIS
Um laustritt zu verhindern, die flssige Dichtung innen um die Schraubenbohrungen herum
auftragen.
Die Montage der Bauteile muss innerhalb von 5
Minuten nach dem Auftragen der flssigen Dichtung erfolgen.
Wenn die Bauteile nicht innerhalb von 5 Minuten
angebaut werden knnen, Dichtmasse entfernen
und neue flssige Dichtung auftragen.
Nach der Montage mindestens 30 Minuten
warten, bevor Motorl in den Motor gefllt wird.
3)

lwanne (A) mit Schrauben befestigen.


Schrauben gleichmig in mehreren Arbeitsschritten anziehen.

Anzugsdrehmoment:
5,9 - 7,8 Nm (0,6 - 0,8 kgm)

ACHE098A

3.

Motorl auffllen.

EM -94

MOTOR (1,1 SOHC)

ANSAUG- UND
ABGASSYSTEM
ANSAUGKRMMER
BAUTEILE-BERSICHT

E06DAA9F

LCHE025A

ANSAUG- UND ABGASSYSTEM


AUSBAU
1.

EM -95
4.

E29C7DED

Batterieklemmen (A) abklemmen.

ISA-Kabelstecker (A) (ISA = Leerlaufdrehzahl-Regelstellglied) und TPS-Kabelstecker (B) (TPS =


Drosselklappensensor) abklemmen.

ACHE001A

2.

3.

Wasserkastenabdeckung und Scheibenwischermotor ausbauen.


(siehe Kapitel BE - Scheibenwischermotor)
Wasserkasten (A) ausbauen.

ACHE018A

5.

MAPS-Kabelstecker (A) (MAPS = Absolutdrucksensor) abklemmen.

6.

Kabelstecker (B) (Bremsflssigkeitsstandsensor)


vom Bremsflssigkeitsbehlter abklemmen.

ACHE005A
ACHE019A

7.

Kraftstofffrderleitung (A) vom Verteilerrohr trennen.

8.

Schlauch (B) vom PCSV-Ventil (PCSV = Splmagnetventil) trennen.

EM -96
9.

MOTOR (1,1 SOHC)

PCSV-Stecker (C) (PCSV = Splmagnetventil)


abklemmen.

12. Bremsflssigkeitsbehlter (A) mit angeschlossenen


Schluchen ausbauen.

ACHE026A

ACHE048A

10. PCV-Schlauch (A) (PCV = Kurbelgehuseentlftung),


PCSV-Unterdruckschlauch (B), Unterdruckschlauch
(C) vom Bremskraftverstrker und Heizungsschluche (D) trennen.

13. Sammelrohrsttze (A) und Sammelrohr (B) abbauen.


Anzugsdrehmoment:
Schraube (C), Mutter (D):
17,7 - 24,5 Nm (1,8 - 2,5 kgm)
Schraube (E), Mutter (F):
14,7 - 19,6 Nm (1,5 - 2,0 kgm)

ACHE047A

11. Gaszug (A) vom Motor lsen.


ACHE049A

ACHE016A

ANSAUG- UND ABGASSYSTEM

EM -97

14. Kraftstoffverteilerrohr (A) ausbauen.

16. Ansaugkrmmer (A) abbauen.

Anzugsdrehmoment:
14,7 - 21,6 Nm (1,5 - 2,2 kgm)

Anzugsdrehmoment:
14,7 - 19,6 Nm (1,5 - 2,0 kgm)

ACHE050A

15. Ansaugkrmmersttze (A) ausbauen.

ACHE052A

17. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.
Beim Einbau neue Dichtungen verwenden.

Anzugsdrehmoment:
17,7 - 24,5 Nm (1,8 - 2,5 kgm)

ACHE051A

EM -98

MOTOR (1,1 SOHC)

ABGASKRMMER
BAUTEILE-BERSICHT

EDE51604

LCHE026A

ANSAUG- UND ABGASSYSTEM


AUSBAU

EM -99

EEBADABD

1.

Stecker der
abklemmen.

Vorkat-

und

Nachkatlambdasonde

2.

Vorschalldmpfer (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:
29,4 - 39,2 Nm (3,0 - 4,0 kgm)

ACHE043A

5.

Abgaskrmmer/Katalysator-Einheit (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:
29,4 - 34,3 Nm (3,0 - 3,5 kgm)

ACHE040A

3.

Katalysatorsttze (A) abbauen.

Anzugsdrehmoment:
42,2 - 53,9 Nm (4,3 - 5,5 kgm)

ACHE044A

6.

Abgaskrmmerdichtung (A) ausbauen.

ACHE042A

4.

Hitzeschutzblech (A) abbauen.

Anzugsdrehmoment:
7,8 - 9,8 Nm (0,8 - 1,0 kgm)

ACHE045A

EM -100

MOTOR (1,1 SOHC)

AUSPUFF
BAUTEILE-BERSICHT

E8F1A846

LCHE027A

ANSAUG- UND ABGASSYSTEM


EINBAU
1.

EM -101

E345567C

Vorschalldmpfer (A) anbauen.

Anzugsdrehmoment:
29,4 - 39,2 Nm (3,0 - 4,0 kgm)

ACHE031A

2.

Hauptschalldmpfer anbauen.

3.

Rohre des Vor- und Hauptschalldmpfers mit einer


Rohrschelle verbinden.
1)

Markierungen auf den Auspuffrohren wie gezeigt


zueinander ausrichten.

LCHE028A

2)

Die Lage (A) der Schellenverschraubung muss


sich berhalb der gedachten Verbindungslinie
zwischen den Markierungen befinden.

Anzugsdrehmoment:
17,7 - 27,5 Nm (1,8 - 2,8 kgm)
ACHTUNG
Rohrschelle nach
wiederverwenden.

dem

Ausbau

nicht