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Bremsanlage

ALLGEMEINES ............................................................................................ BR-2


BREMSANLAGE ........................................................................................ BR-10
BREMSKRAFTVERSTRKER ......................................................................................
BREMSLEITUNGSSYSTEM ..........................................................................................
BREMSPEDAL ...............................................................................................................
SCHEIBENBREMSE VORN ..........................................................................................
HAUPTBREMSZYLINDER .............................................................................................
DRUCKREGELVENTILE (NUR OHNE ABS) ................................................................
SCHEIBENBREMSE HINTEN .......................................................................................
TROMMELBREMSE HINTEN ........................................................................................

BR-10
BR-16
BR-18
BR-21
BR-27
BR-31
BR-32
BR-38

FESTSTELLBREMSE ................................................................................ BR-43


ABS (ANTIBLOCKIERSSYSTEM) ............................................................. BR-48
ABS-STEUERMODUL ................................................................................................... BR-99
RADDREHZAHLENSOR VORN .................................................................................. BR-101

EBD (ELEKTRONISCHE BREMSKRAFTVERTEILUNG) ........................ BR-104

BR -2

BREMSANLAGE

ALLGEMEINES
TECHNISCHE DATEN
(BREMSANLAGE) EECEA8FE
Position

Spezifikation

Hauptbremszylinder
Bauart
Innendurchmesser
Fllstandsensor

Tandemzylinder
20,64 mm
verbaut

Bremskraftregelventil (ohne ABS)


Einschnittdruck (Teilungspunkt)
Druckminderungsverhltnis

26 kg/cm (2,55 MPa)


0,27 : 1

Bremskraftverstrker
Bauart
Effektiver Durchmesser
Verstrkungsverhltnis

Unterdruckverstrker
Tandemzylinder (8)
7,5 : 1

Scheibenbremse vorn
Bauart
Auendurchmesser der Bremsscheibe
Strke der Bremsscheibe
Strke der Bremskltze
Bremszylinderausfhrung
Innendurchmesser des Bremszylinders

Schwimmsattel mit innenbelfteter Bremsscheibe


241 mm
18 mm
10 mm
Einzelkolben
51,1 mm

Scheibenbremse hinten
Bauart
Auendurchmesser der Bremsscheibe
Strke der Bremsscheibe
Strke der Bremskltze
Bremszylinderausfhrung
Innendurchmesser des Bremszylinders

Schwimmsattel mit massiver Bremsscheibe


234 mm
10 mm
9 mm
Einzelkolben
33,96 mm

Trommelbremse hinten
Bauart
Innendurchmesser der Bremstrommel
Strke der Bremsbelge
Bremseneinstellung

auf-/ablaufend
180 mm
4,5 mm
automatisch

Feststellbremse
Bettigung
Bauart
Ausfhrung der Bremsseile

Mechanische Feststellbremse auf die Hinterrder wirkend


Hebel
V-frmig

ALLGEMEINES

BR -3

TECHNISCHE DATEN (ABS)


Bauteil
HECU
(hydraulisches
und elektronisches
Steuermodul)

Position

Aktiver Raddrehzahlsensor

Spezifikation

Bemerkung

System

4 Kanle, 4 Sensoren
(MGH-25)

Bauart

Motor, Ventilrelais integriert

Betriebsspannung

10 V - 16 V (DC)

Betriebstemperatur

-40 bis 110 C

Motorleistung

180 W

Pumpenffnung

0,5 mm

Druckspeicherkapazitt

LPA

Primrzylinder: 2,5 cm
Sekundrzylinder: 2,5 cm

LPA: Niederdruckspeicher

HPA

0,13 cm

HPA: Hochdruckspeicher

Einlassventil
(NO)

vorn: 0,50 mm
hinten: 0,315 mm

NO-Ventile: 4
NO: im Grundzustand geffnet

Auslassventil
(NC)

vorn: 0,56 mm
hinten: 0,355 mm

NC-Ventile: 4
NC: im Grundzustand
geschlossen

Ventile

Warnleuchte

EC45982B

Betriebsspannung

12 V

Stromaufnahme

80 mA

Ausgangsstromstrke

Low: 5,9 - 8,4 mA


(typisch 7 mA)
High: 11,8 - 16,8 mA
(typisch 14 mA)

Versorgungsspannung

4,5 - 20 V

Ausgabefrequenz

1 - 2000 Hz

Tastverhltnissteuerung

50 10%

Betriebstemperatur

-40 bis 110 C

ABS System: ABS &


EBD Regelung

ABS-Warnleuchte:
ABS-Fehler
Bremsen-Warnleuchte:
Feststellbremse,
Bremsflssigkeit,
EBD-Fehler

Rechtecksignal

BR -4

BREMSANLAGE

SERVICE-STANDARDS

EC1EA216

Bauteil
Standardwerte
Bremspedalhhe
Bremspedalweg
Abstand zwischen Bremslichtschaltergehuse
und Pedalanschlag
Bremspedalspiel
Lftspiel zwischen Druckstange (Bremskraftverstrker)
und Hauptbremszylinder (Kolben)
Hebelweg Feststellbremse bei einer Zugkraft
von 196 N (20 kg)
Verschleigrenzen
Bremskltze vorn Belagstrke (Minimum)
Bremsscheibenstrke vorn (Minimum)
Seitenschlag der Bremsscheiben vorn
Bremsscheibe vorn Parallelitt
Bremsbelagstrke Trommelbremse hinten (Minimum)
Innendurchmesser Bremstrommel hinten (Maximum)
Bremskltze hinten Belagstrke (Minimum)
Bremsscheibenstrke hinten (Minimum)
Seitenschlag der Bremsscheiben hinten
Bremsscheibe hinten Parallelitt

Spezifikation

189 mm
122 - 127 mm
0,5 - 1,0 mm
3 - 8 mm
0,6 - 1,4 mm (bei 500 mmHg Unterdruck)
Scheibenbremse hinten: 8 - 9 Rasten
Trommelbremse hinten: 8 Rasten

2,0 mm
18 mm
0,05 mm
0,005 mm
1,0 mm
182 mm
2,0 mm
8 mm
0,03 mm
0,005 mm

ANZUGSDREHMOMENTE (BREMSANLAGE)
Bauteil

Nm

kgcm

Mutter, Hauptbremszylinder an Bremskraftverstrker

8 - 12

80 - 120

Mutter Bremskraftverstrker

13 - 16

130 - 160

7 - 9

70 - 90

Bremsleitungsmutter an Bremsschlauch

13 - 17

130 - 170

Schraube, Bremssattel-Fhrungsbolzen

22 - 32

220 - 320

Befestigungsschraube Bremspedaltrger

8 - 12

80 - 120

Befestigungsschraube Bremspedal

25 - 35

250 - 350

Mutter Bremslichtschalter

8 - 10

80 - 100

Befestigungsschraube, Bremssattel an Achsschenkel

69 - 85

690 - 850

Bremsschlauch an Bremssattel vorn

25 - 30

250 - 300

200 - 260

2000 - 2600

Befestigungsschraube Radbremszylinder

5 - 11

50 - 110

Befestigungsschraube Ankerplatte (Trommelbremse hinten)

50 - 60

500 - 600

Druckregelventil an Hauptbremszylinder (ohne ABS)

35 - 55

350 - 550

Entlfterschraube

Bundmutter Radnabe

ALLGEMEINES

BR -5

ANZUGSDREHMOMENTE (ABS)
Bauteil

Standardwert [Nm (kgcm)]

Befestigungsschraube Raddrehzahlsensor
vorn
hinten

8 - 9 (80 - 90)
8 - 9 (80 - 90)

Befestigungsschraube HECU-Modul

11 - 14 (110 - 140)

Befestigungsschraube HECU-Modultrger

17 - 26 (170 - 260)

Bremsleitungsmutter

13 - 17 (130 - 170)

Entlfterschraube

7 - 13 (70 - 130)

SCHMIERMITTEL
Position

Spezifikation

Menge

Bremsflssigkeit

DOT 3 oder DOT 4

nach Bedarf

Bremspedalbuchse und Bremspedalbolzen

Abschmierfett SAE J310, NLGI Nr. 0

nach Bedarf

Sicherungsbolzen am Bremspedal

Radlagerfett SAE J310, NLGI Nr. 2

nach Bedarf

Kontaktflchen zwischen Bremsbacken


und Ankerplatte

Lagerfett, NLGI Nr. 0 - 1

nach Bedarf

Bremssattelfhrungsbolzen und
Staubmanschette, Bremse vorn

Fett RX-2

1,2 - 1,7

Bremssattelfhrungsbolzen und
Staubmanschetten, Bremse hinten

Gummifett

0,8 - 1,3 g

BR -6

BREMSANLAGE

SPEZIALWERKZEUG
Werkzeug
(Nummer und
Bezeichnung)

E57CAE61

Abbildung

Verwendungszweck

09581-11000
Spreizvorrichtung

Zum Zurckdrcken der Scheibenbremskolben vorn und hinten

EJDA043A

0K993 430 032


Einstellwerkzeug

Zum Einstellen des Druckstangenabstands


(Lftspiel)

LJAC004B

09580-34000
Bremskolbeneinsteller,
Bremse hinten

Aus- und Einbau der hinteren


Scheibenbremskolben

EJKB004A

Die angegebenen Teilenummern unterliegen keinem nderungsdienst. Sie knnen deshalb durch neue Nummern
ersetzt worden sein.

ALLGEMEINES
SERVICE-TIPPS

BR -7
E9EBDB48

TABELLE NACH FEHLERSYMPTOMEN


GEORDNET
Folgende Tabelle fr die Fehlerdiagnose verwenden. Die
Zahlen geben die Prioritt der mglichen Ursachen an.
Bauteile deshalb in der angegebenen Reihenfolge prfen
und fehlerhafte Bauteile bei Bedarf ersetzen.
Problem
Pedal hngt zu tief oder
schwammiger Pedaldruck

Bremse schleift

Mgliche Ursache
1. Bremsanlage undicht, Bremsflssigkeitsverlust
2. Luft in der Bremsanlage

System entlften
ersetzen

4. Hauptbremszylinder fehlerhaft

ersetzen

1. Bremspedalspiel zu klein

einstellen

2. Hebelweg der Feststellbremse zu gering

einstellen
instand setzen

4. Bremsklotz oder Bremsbacke gebrochen oder verformt

ersetzen

5. Bremskolben sitzt fest

ersetzen

6. Bremskolben eingefroren

ersetzen

7. Rckstellfeder fehlerhaft

ersetzen

8. Bremskraftverstrker, Unterdrucksystem undicht

Harter Pedaldruck, aber


unzureichende Bremswirkung

instand setzen

3. Bremskolben-Dichtringe verschlissen oder beschdigt

3. Feststellbremszug sitzt fest

Bremse zieht einseitig

Manahme

instand setzen

9. Hauptbremszylinder fehlerhaft

ersetzen

1. Bremsklotz oder Bremsbacke verlt

ersetzen

2. Bremskolben eingefroren

ersetzen

3. Bremsscheibe, Riefenbildung

ersetzen

4. Bremsklotz oder Bremsbacke, gebrochen oder verformt

ersetzen

1. Bremsanlage undicht, Bremsflssigkeitsverlust

instand setzen

2. Luft in der Bremsanlage

entlften

3. Bremsklotz oder Bremsbacke verschlissen

ersetzen

4. Bremsklotz oder Bremsbacke gebrochen oder verformt

ersetzen

5. Bremsklotz oder Bremsbacke verlt

ersetzen

6. Bremsscheibe, Riefenbildung

ersetzen

7. Bremskraftverstrker, Unterdrucksystem undicht

instand setzen

BR -8

BREMSANLAGE

Bremsgerusche

1. Bremsklotz oder Bremsbacke gebrochen oder verformt

ersetzen

2. Befestigungsschraube(n) lose

anziehen

3. Bremsscheiben, Riefenbildung

ersetzen

4. Spreizfedern lose

befestigen

5. Fhrungsbolzen verschlissen

ersetzen

6. Bremsklotz oder Bremsbacke verunreinigt

reinigen

7. Bremsklotz oder Bremsbacke verglast

ersetzen

8. Rckstellfeder fehlerhaft

ersetzen

9. Zwischenbleche beschdigt

ersetzen

10. Bremsbackenhaltefeder beschdigt

ersetzen

FUNKTION UND DICHTHEIT PRFEN


ALLE FOLGENDEN PRFUNGEN DURCHFHREN:
Bauteil

Prfung

Bremskraftverstrker (A)

Funktion der Bremsanlage im Rahmen einer Probefahrt prfen.


Wenn die Bremsanlage nicht ordnungsgem funktioniert, Bremskraftverstrker prfen.
Bremskraftverstrker als komplette Einheit ersetzen, wenn er nicht einwandfrei
arbeitet oder Anzeichen von Undichtigkeit feststellbar sind.

Hauptbremszylinder, Kolben
und Teller prfen (B)

Bremsenfunktion durch Bettigung der Bremsen testen.


Auf Beschdigung und Anzeichen von Flssigkeitsaustritt prfen.
Hauptbremszylinder als komplette Einheit ersetzen, wenn er nicht einwandfrei
arbeitet oder Anzeichen von Beschdigungen oder Undichtigkeit feststellbar sind.
Auf unterschiedliche Pedalwege achten, wenn das Pedal schnell
und langsam getreten wird.
Wenn Unterschiede im Pedalweg vorhanden sind, Hauptbremszylinder ersetzen.

Bremsschluche (C)

Bremsschluche auf Beschdigung und Undichtigkeit prfen.


Beschdigte oder undichte Bremsschluche ersetzen.

Bremskolbendichtung und
Manschette am Bremssattel (D)

Bremsenfunktion durch Bettigung der Bremsen testen.


Auf Beschdigung und Anzeichen von Flssigkeitsaustritt prfen. Wenn
der Pedaldruck nicht ordnungsgem ist, die Bremse schleift oder
Anzeichen von Beschdigungen oder Undichtigkeit feststellbar sind,
Bremssattel ausbauen, zerlegen und prfen.
Manschetten und Dichtungen nach dem Zerlegen des
Bremssattels immer erneuern.

Kolben und Manschetten der


Radbremszylinder (E)

Bremsenfunktion durch Bettigung der Bremsen testen.


Auf Beschdigung und Anzeichen von Flssigkeitsaustritt prfen. Wenn der
Pedaldruck nicht ordnungsgem ist, die Bremse schleift oder Anzeichen von
Beschdigungen oder Undichtigkeit feststellbar sind, Radbremszylinder ersetzen.

ALLGEMEINES

BR -9

AJHE002E

BR -10

BREMSANLAGE

BREMSANLAGE
BREMSKRAFTVERSTRKER
BAUTEILE-BERSICHT

E94CDA68

LJHE008D

BREMSANLAGE
FUNKTIONSPRFUNG DES
BREMSKRAFTVERSTRKERS

BR -11
3.
EC8ABEDA

Einfache Funktionsprfung des Bremskraftverstrkers wie


folgt durchfhren:
1.

Motor ein bis zwei Minuten laufen lassen und danach


abstellen. Wenn sich das Bremspedal zunchst
vollstndig durchtreten lsst und der Druckpunkt bei
den folgenden Bettigungen steigt, funktioniert der
Bremskraftverstrker ordnungsgem. Wenn sich
der Druckpunkt des getretenen Pedals nicht ndert,
liegt eine Fehlfunktion des Bremskraftverstrkers vor.

Bremspedal bei laufendem Motor treten und danach


den Motor abstellen.
Pedal fr 30 Sekunden getreten halten. Wenn sich
die Pedalhhe nicht ndert, funktioniert der Bremskraftverstrker ordnungsgem.
Wenn sich das
Pedal anhebt, liegt eine Fehlfunktion des Bremskraftverstrkers vor.
Wenn die drei zuvor beschriebenen Prfungen
keinen Befund ergeben, kann die Funktion des
Bremskraftverstrkers als einwandfrei angesehen
werden.
Wenn eine der drei zuvor beschriebenen Prfungen
nicht zum ordnungsgemen Ergebnis gefhrt hat,
Rckschlagventil, Unterdruckschlauch und Bremskraftverstrker auf Fehlfunktion prfen.

LJCD006F

2.

Bremspedal bei abgestelltem Motor mehrmals bettigen.


Bremspedal danach getreten halten und den Motor
starten. Wenn der Pedaldruck leicht nachgibt, funktioniert der Bremskraftverstrker ordnungsgem.
Wenn der Pedaldruck nicht nachgibt, liegt eine
Fehlfunktion des Bremskraftverstrkers vor.

LJCD006G

LJCD006H

UNTERDRUCKSCHLAUCH (RCKSCHLAGVENTIL)
PRFUNG
1.

Unterdruckschlauch
(A,
mit
integriertem
Rckschlagventil) vom Bremskraftverstrker (B)
trennen.

2.

Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Es


sollte Unterdruck vorhanden sein. Wenn kein Unterdruck vorhanden ist, ist das Rckschlagventil nicht in
Ordnung. Unterdruckschlauch mit Rckschlagventil
ersetzen und die Prfung wiederholen.

BR -12

BREMSANLAGE

AJHE300A

BREMSANLAGE
AUSBAU

BR -13

E9E96BAE

1.

Hauptbremszylinder ausbauen.

2.

Unterdruckschlauch (A) vom Bremskraftverstrker


(B) trennen.

EJKE305D

EINBAU
1.
AJHE300A

3.

Splint (A), Bolzen (B) und Scheibe (C) ausbauen.

E191438A

Lnge der Druckstange im Bremskraftverstrker einstellen. Danach die Dichtung auf den Bremskraftverstrker auflegen.

Standardlnge: 107,9 0,5 mm

LJGE008C
LJHE008E

4.

Befestigungsmuttern (D, 4 Stck.) des Bremskraftverstrkers lsen.

5.

Bremskraftverstrker (A) von der Spritzwand abnehmen.

2.

Bremskraftverstrker ansetzen und Befestigungsmuttern (D) festziehen.

BR -14

BREMSANLAGE

LJGE008C

3.

Druckstange des Bremskraftverstrkers und das


Bremspedal mit dem Bolzen (B) verbinden. Bolzen
danach mit Scheibe (C) und einem Splint (A) sichern.
ACHTUNG
Ausgebauten Splint nicht wieder verwenden.
Bolzen stets mit neuem Splint sichern.

4.

Lnge der Druckstange einstellen.


1)

Dichtung auf den Hauptbremszylinder auflegen.

2)

Spezialwerkzeug auf die Dichtung setzen und


Einstellschraube anziehen, bis die Schraube
den Boden der Vertiefung berhrt.

LJAC009C

3)

Mit einer Handpumpe einen Unterdruck von 500


mmHg aufbauen.

4)

In Schritt 2 verwendetes Spezialwerkzeug auf


den Bremskraftverstrker setzen.

LJAC009D

BREMSANLAGE
5)

BR -15

Prfen, ob das Spiel zwischen Prfschraube


und Druckstange des Bremskraftverstrkers der
Spezifikation entspricht.
Wenn das Spiel nicht der Spezifikation
entspricht, Kontermutter der Druckstange lsen
und Druckstange zum Einstellen drehen.

Spezifikation (Spiel zwischen Prfschraube


und Druckstange):
0,6 - 1,4 mm

LJAC009E

5.

Hauptbremszylinder anbauen.

6.

Unterdruckschlauch an den Bremskraftverstrker anschlieen.

7.

Bremsflssigkeitsbehlter
Bremssystem entlften.

8.

Bremssystem auf Undichtigkeit prfen.

9.

Bremspedal auf ordnungsgeme Funktion prfen


und bei Bedarf einstellen.

auffllen

und

das

10. Gleitflchen am Gelenkbolzen und am Bremspedal


nach dem Einbau fetten.

BR -16

BREMSANLAGE

BREMSLEITUNGSSYSTEM
BAUTEILE-BERSICHT

EA152A68

LJHE001B

BREMSANLAGE
PRFUNG

BR -17

EA1ECD6B

1.

Bremsschluche auf Beschdigung, Alterung,


Undichtigkeit und Verdrehung prfen. Auch berprfen, dass die Bremsschluche nicht mit anderen
Bauteile in Berhrung kommen knnen.

2.

Bremsleitungen auf Beschdigung, Korrosion und


Undichtigkeit prfen.
Bremsleitungen auch auf
Knicke und Verformung prfen.

3.

Verbindungen zwischen Bremsschluchen und


Bremsleitungen auf Undichtigkeit prfen und bei
Bedarf nachziehen.

4.

Hauptbremszylinder
Undichtigkeit prfen.

5.

Bremsschlauchklammern nach Wartungsarbeiten immer ersetzen.

auf

Beschdigung

und

BR -18

BREMSANLAGE

BREMSPEDAL
BAUTEILE-BERSICHT

ECCA2353

LJGE014A

BREMSANLAGE
EINSTELLUNGEN

BR -19
EEBE72A6

ARBEITSVERFAHREN
BREMSPEDALHHE
1.

Bremspedalhhe messen. Wenn die Bremspedalhhe nicht dem Standardwert entspricht, wie folgt einstellen.

Standardwert: 189 mm

LJGE006C

5.

Kabelstecker an den Bremslichtschalter anklemmen.

6.

Bremslichtschalter auf ordnungsgeme Funktion


prfen.

BREMSPEDALSPIEL
1.

LJCD006K

2.

3.

Kabelstecker des Bremslichtschalters abklemmen.


Danach die Kontermutter lsen und den Bremslichtschalter drehen, bis er das Bremspedal nicht
mehr berhrt.

Bremspedal bei abgestelltem Motor 2 oder 3-mal


bettigen. Nach der Beseitigung des Unterdrucks
im Bremskraftverstrker das Pedal von Hand niederdrcken und sicherstellen, dass der Pedalweg bis
zum Druckpunkt (Pedalspiel) innerhalb der Spezifikation liegt.

Spezifikation Bremspedalspiel: 3 - 8 mm

Kontermutter der Druckstange lsen und danach die


Bremspedalhhe durch Drehen der Druckstange mit
einer Zange einstellen, bis die spezifizierte Pedalhhe erreicht ist.

EJKE001D

2.
EJKE001B

4.

Bremslichtschalter (A) drehen, bis er das Bremspedal


(B) soeben berhrt (das Bremspedal darf dadurch
nicht bewegt werden). Danach den Bremslichtschalter 1/2 bis 1 Umdrehung zurckdrehen und Einstellung mit Kontermutter sichern.

Wenn das Bremspedalspiel unterhalb der Spezifikation liegt, prfen, ob der Abstand zwischen
Bremslichtschalter und Bremspedal der Spezifikation
entspricht.
Wenn das Bremspedalspiel grer als spezifiziert ist,
handelt es sich wahrscheinlich um ein zu groes Spiel
zwischen Bremspedal und Gabelkopfbolzen.
Bauteile auf bermiges Spiel prfen und fehlerhafte Teile bei Bedarf ersetzen.

BR -20
AUSBAU

BREMSANLAGE
ED511651

1.

Untere Armaturenbrettverkleidung ausbauen.

2.

Stecker vom Bremslichtschalter abklemmen.

LJCD006E

EINBAU
1.
LJHE014B

3.

Splint entnehmen und Bolzen ausbauen.

4.

Muttern des Bremspedaltrgers lsen und danach


das Bremspedal mit Trger abbauen.

PRFUNG

Spezifiziertes Schmierfett auf die Innenseiten der


Buchsen auftragen.
2.

Buchsen auf Verschlei prfen.

2.

Bremspedal auf Verformung und Verdrehung prfen.

3.

Alle Teile auf Rissbildung und Verschlei prfen.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.
ACHTUNG

EC4DA0A6

1.

EF05B9FA

Bolzen vor dem Einsetzen mit spezifiziertem Fett


schmieren.

BREMSLICHTSCHALTER PRFEN
Multimeter an die Bremslichtschalterklemmen 1 und 2 anklemmen und prfen, ob beim Bettigen und Lsen des
Stels am Bremslichtschalter Durchgang vorhanden ist
oder nicht.
Die Funktion des Bremslichtschalters ist ordnungsgem,
wenn bei gedrcktem Schalter kein Durchgang vorhanden
ist.
LJAC009B

3.

Bremspedalhhe und Bremspedalspiel einstellen.

4.

Bremslichtschalter einbauen.

BREMSANLAGE

BR -21

SCHEIBENBREMSE VORN
BAUTEILE-BERSICHT (1)

EF21ED5F

LJGE003A

BR -22

BREMSANLAGE

BAUTEILE-BERSICHT (2)

LJHE003B

BREMSANLAGE
ALLGEMEINE INFORMATIONEN

BR -23
EC966246

BREMSKLTZE DER SCHEIBENBREMSE


VORN PRFEN EEC65CD6

ACHTUNG
Hufiges Einatmen von Bremsbelagstaub knnte,
unabhngig von der Materialzusammensetzung,
zu Gesundheitsschden fhren.
Das Einatmen von Schwebepartikeln vermeiden.
Bremsen-Bauteile niemals mit Druckluft oder
Brste reinigen.
Beim Ausbauen, Zerlegen, Prfen, Zusammenbauen und
Anbauen des Bremssattels folgende Punkte beachten:
Bremsflssigkeit nicht an den Fahrzeuglack gelangen
lassen, da Bremsflssigkeit zu Lackschden fhren
kann. Verschttete Bremsflssigkeit umgehend mit
reichlich klarem Wasser absplen.
Gelste Bremsleitungen und Bremsschluche mit
Lappen oder Tchern abdecken, damit Bremsflssigkeit nicht unkontrolliert auslaufen kann.
Alle Teile in Bremsflssigkeit reinigen und mit Luft
trocken blasen. Alle Kanle mit Druckluft ausblasen.
Vor dem Einbau prfen, ob alle Teile frei von Verunreinigungen und Fremdkrpern sind.
Teile ersetzen, wenn in der Abbildung entsprechend
angegeben.
Sicherstellen, dass weder Schmutz noch Fremdkrper in die Bremsflssigkeit gelangen knnen.
Sicherstellen, dass Fett und l nicht an die Bremsscheiben und Bremskltze gelangen kann.
Wenn Bremskltze wieder verwendet werden, Kltze
in ihrer ursprnglichen Position einbauen, um eine
Reduzierung der Bremsleistung zu vermeiden.
Abgelassene Bremsflssigkeit nicht wieder verwenden.
Nur originale Bremsflssigkeit DOT 3 oder DOT 4 verwenden. Die Verwendung anderer Qualitten kann zu
Korrosion und zur Reduzierung der Lebensdauer des
Systems fhren.
Saubere Bremsflssigkeit auf Bremskolben, Dichtungsnut und Bremssattelbohrung auftragen.
Alle Gummiteile durch Neuteile ersetzen.
Nach dem Einbau des Bremssattels Bremsschlauch
und Bremsleitung auf Undichtigkeit und Verdrehung
prfen und weiterhin darauf achten, dass Leitung und
Schlauch nicht mit anderen Bauteilen in Berhrung
kommen knnen.

1.

Bremsbelagstrke durch die Serviceffnung im


Bremssattel sichtprfen.

Bremsklotz-Belagstrke
Standardwert: 10,0 mm
Verschleigrenze: 2,0 mm

AJGE018A

ACHTUNG
Wenn die Bremsklotz-Belagstrke nicht der
Spezifikation entspricht, mssen die
Bremskltze achsweise ersetzt werden.
Wenn die Strke des rechten Bremsklotzes
erheblich von der des linken Bremsklotzes
abweicht, Freigngigkeit der Bremskolben
und der Fhrungsbolzen prfen.

AUSBAU
1.

EDD29A0A

Fhrungsbolzen (B) ausbauen und Bremssattel (A)


nach oben schwenken. Bremsschluche und Manschetten der Fhrungsbolzen auf Beschdigung und
Verschlei prfen.

BR -24

BREMSANLAGE

AJGE018B

2.

EJKE405B

BREMSKLTZE VORN PRFEN

Zwischenbleche (A) Spreizfedern (B) und


Bremskltze (C) ausbauen.

1.

Bremskltze auf Verschlei prfen. Strke der


Bremskltze messen und Kltze ersetzen, wenn die
Verschleigrenze unterschritten wird.

Bremsklotz-Belagstrke
Belagstrke: 10 mm
Verschleigrenze: 2,0 mm

EJKE400B

PRFUNG

E8981AB8

BREMSSCHEIBENSTRKE VORN PRFEN


1.

Korrosion und Fremdstoffe von der Bremsscheibenoberflche entfernen und die Scheibenstrke an mindestens vier Stellen messen.

LJAC022A

2.
Bremsscheibenstrke vorn
Standardwert: 18,0 mm
Verschleigrenze: 16,0 mm

Auf ausreichende Schmierung der Bremsklotztrgerplatte und auf fehlerfreien Zustand des Belags und
der Trgerplatte prfen.

BREMSSCHEIBEN VORN AUF SCHLAG PRFEN


2.

Differenzen in der Scheibenstrke drfen am ueren


Rand 0,005 mm und in der Bremsflche 0,05 mm
nicht berschreiten.

3.

Wenn der Verschlei grer als spezifiziert ist,


Bremsscheiben und Bremskltze achsweise ersetzen.

1.

Messuhr ca. 5 mm unter dem ueren Bremsscheibenrand ansetzen und den Scheibenschlag
messen.

Bremsscheibenschlag
Grenzwert: max. 0,03 mm
2.

Wenn der Bremsscheibenschlag den Grenzwert


b er s ch re ite t, B r em ss c hei ben er s etzen. A nschlie
end Messung wie derho len.

BREMSANLAGE

BR -25

3.

Wenn der Bremsscheibenschlag den Grenzwert nicht


berschreitet, Bremsscheibe versuchsweise um 180
versetzt anbauen und Bremsscheibenschlag erneut
messen.

4.

Wenn der Schlag der Bremsscheibe auf diese Weise


nicht ausgeglichen werden kann, Bremsscheibe
ersetzen oder mit einer fahrbaren Bremsenabdrehmaschine (MAD, DL-8700PF oder gleichwertig)
bearbeiten.
Anweisungen des Drehmaschinenherstellers beachten.
Am Fahrzeug abgedrehte
Scheiben haben oft einen geringeren Schlag als
neue Bremsscheiben.
AJHE400B

LJHE018E

EINBAU
1.

EA5ADA63

Spreizfedern (A) einbauen.

EJKE400D

2.

Schmutz von den Zwischenblechen und den Rckseiten der Trgerplatten entfernen.
Verschmutzte Bremsscheiben oder Bremskltze reduzieren die Bremsleistung. Fett von Bremskltzen
und Bremsscheiben fernhalten.

3.

Bremskltze und Zwischenbleche ordnungsgem


einbauen. Den Bremsklotz mit Verschleimelder auf
der Innenseite einsetzen.
Wenn Bremskltze wieder verwendet werden, Kltze
in ihrer ursprnglichen Position einbauen, um eine
Reduzierung der Bremsleistung zu vermeiden.

4.

Bremskolben (A) so weit in den Bremssattel schieben,


dass der Bremssattel ber die Bremskltze passt.
Beim Herunterschwenken des Bremssattels darauf
achten, dass die Kolbenmanschette nicht beschdigt
werden kann.

BR -26
5.

BREMSANLAGE

1. Spreizfedern (A) einbauen. Bremssattel nach


unten schwenken. Sicherstellen, dass die Fhrungsbolzenmanschette nicht beschdigt werden kann.
Befestigungsschraube (B) des Fhrungsbolzens
nach Spezifikation anziehen.

LJGE018C

HINWEIS
Bremskolben mit Spezialwerkzeug (09581-11000) in
den Zylinder drcken.

EJKE400G

6.

Bremspedal
mehrfach
niederdrcken,
um
sicherzustellen, dass Bremsdruck vorhanden ist.
Danach eine Probefahrt durchfhren.
HINWEIS
Direkt nach dem Ersetzen von Bremskltzen kann der
Pedalweg lnger als normal sein. Durchmehrmaliges
Treten des Bremspedals wird der normale Pedalweg
wieder hergestellt.

7.

Nach der Montage Bremsschluche, Bremsleitungen


und deren Verbindungen auf Undichtigkeit prfen.
Verschraubung bei Bedarf nachziehen.

BREMSANLAGE

BR -27

HAUPTBREMSZYLINDER
BAUTEILE-BERSICHT

E98DA9C3

LJHE002A

BR -28

BREMSANLAGE

AUSBAU

EE674C17

6.

Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstrker abnehmen. Beim Ausbau darauf achten, dass die
Bremsleitungen nicht verbogen oder beschdigt
werden.

7.

Den Einbau des Hauptbremszylinders in der


umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vornehmen
und dabei folgenden Hinweis beachten:
Alle ausgebauten Gummiteile durch Neuteile ersetzen.
Bremsanlage
nach
dem
Zusammenbau
entlften.

HINWEIS
Bremsflssigkeit nicht auf lackierte Stellen verschtten, da Bremsflssigkeit zu Lackschden fhren
kann. Verschttete Bremsflssigkeit umgehend mit
reichlich klarem Wasser absplen.
1.

Luftfilterdeckel abnehmen und Luftfilterelement


ausbauen. Befestigungsschrauben lsen und Luftfiltergehuse vom Halter abbauen.

2.

Kabelstecker (A) vom Fllstandssensor abklemmen


und den Behlterdeckel abschrauben.

ZERLEGUNG

E58CCCBA

1.

Deckel des Bremsflssigkeitsbehlters abschrauben


und Bremsflssigkeit in einen geeigneten Behlter
ablassen.

2.

Fllstandsensor ausbauen.

3.

Nur konventionelle Bremse ohne ABS: Druckregelventile (A) ausbauen.

AJHE200F

3.

Bremsflssigkeit mit einer geeigneten Pumpe/Spritze


aus dem Vorratsbehlter absaugen.

4.

Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder trennen.


Gelste Bremsleitungen und Bremsschluche mit
Lappen oder Tchern abdecken, damit Bremsflssigkeit nicht unkontrolliert auslaufen kann.
AJGE026D

4.

Sprengring mit einer Sprengringzange ausbauen.

AJHE026A

5.

Hauptbremszylinder-Befestigungsmuttern mit Unterlegscheiben abschrauben.

EJA9009C

BREMSANLAGE

BR -29

5.

Primrkolben mit einem geeigneten Schraubendreher vollstndig eindrcken und den Stift herausziehen. Danach den Primrkolben ausbauen.

6.

Sekundrkolben mit einem geeigneten Schraubendreher vollstndig eindrcken und den Stift herausziehen. Danach den Sekundrkolben ausbauen.

AJCD028A

3.

Kolben mit geeignetem Schraubendreher hineindrcken und den Stift einsetzen.

AJCD026C

HINWEIS
Primr- und Sekundrkolben nicht weiter zerlegen.

PRFUNG

EC768213

1.

Bohrung des Hauptbremszylinders auf Korrosion und


Riefenbildung prfen.

2.

Hauptbremszylinder auf Verschlei und Beschdigung prfen. Zylinder bei Bedarf reinigen oder
ersetzen.

AJCD026B

4.
ACHTUNG

Kolben mit einem Schraubendreher in den Zylinder


drcken und den Sprengring einsetzen.

Wenn die Zylinderbohrung beschdigt ist,


Hauptbremszylinder ersetzen.
Verschmutzte
Bauteile
in
Alkohol
auswaschen.

ZUSAMMENBAU

EDBBFCE2

1.

Gummiteile und Manschetten des Hauptbremszylinders mit spezifizierter Bremsflssigkeit benetzen.

2.

Federn und Kolben vorsichtig einbauen und auf korrekte Ausrichtung der Bauteile achten.

LJAC026B

5.

Nur konventionelle Bremse ohne ABS: Druckregelventile einbauen.

6.

Beide Gummimanschetten einsetzen.

BR -30
7.

Bremsflssigkeitsbehlter auf den Hauptbremszylinder montieren.

BREMSANLAGE

BREMSANLAGE

BR -31

DRUCKREGELVENTILE (NUR
OHNE ABS)
BESCHREIBUNG

3.

EDDA35AD

Bei getretener Bremse vorderen und hinteren Bremsdruck messen.


Wenn der Messwert innerhalb der abgebildeten Spezifikation liegt, ist die Funktion des Druckregelventils
ordnungsgem.

Druckregelventile nicht zerlegen. Die Druckregelventile


verteilen den Hydraulikdruck der Bremsanlage optimal
zwischen Vorder- und Hinterachse.

FUNKTIONSPRFUNG DER
DRUCKREGELVENTILE E9CFF445
1.

Bremsleitung der vorderen Bremse (B) und Bremsleitung der hinteren Bremse (C) vom Hauptbremszylinder (C) trennen.

2.

Je ein Manometer (D) an den Auslass der Vorderradbremse (B) und an den Auslass der Hinterradbremse
(C) anschrauben.

LJGE026E

4.

Bremsleitungen in ihren ursprnglichen Positionen


anschlieen und das Bremssystem entlften.
HINWEIS
Die Tabelle stellt die Kennlinien der Druckregelventile
bei steigendem Druck dar.

AJHE026G

HINWEIS
Sicherstellen, dass das Bremssystem nach dem Anbringen der Manometer entlftet wird.

Vorn
(Ausgang
Hauptbremszylinder)

Hinten
(Ausgang
Druckregelventil)

A: 26 kg/cm
(2,55 MPa)

A: 26 kg/cm
(2,55 MPa)

B: 80 kg/cm
(7,84 MPa)

B: 40,6 3 kg/cm
(3,98 0.3 MPa)

BR -32

BREMSANLAGE

SCHEIBENBREMSE HINTEN
BAUTEILE-BERSICHT (1)

EC4AADE8

LJGE004A

BREMSANLAGE

BR -33

BAUTEILE-BERSICHT (2)

LJHE004B

BR -34

BREMSANLAGE

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

EAA10167

ACHTUNG

Bremsklotz-Belagstrke
Standardwert: 9,0 mm
Verschleigrenze: 2,0 mm

Hufiges Einatmen von Bremsbelagstaub knnte,


unabhngig von der Materialzusammensetzung,
zu Gesundheitsschden fhren.
Das Einatmen von Schwebepartikeln vermeiden.
Bremsen-Bauteile niemals mit Druckluft oder
Brste reinigen.
Beim Ausbauen, Zerlegen, Prfen, Zusammenbauen und
Anbauen des Bremssattels folgende Punkte beachten:
Bremsflssigkeit nicht an den Fahrzeuglack gelangen
lassen, da Bremsflssigkeit zu Lackschden fhren
kann. Verschttete Bremsflssigkeit umgehend mit
reichlich klarem Wasser absplen.
Gelste Bremsleitungen und Bremsschluche mit
Lappen oder Tchern abdecken, damit Bremsflssigkeit nicht unkontrolliert auslaufen kann.
Alle Teile in Bremsflssigkeit reinigen und mit Luft
trocken blasen. Alle Kanle mit Druckluft ausblasen.
Vor dem Einbau prfen, ob alle Teile frei von Verunreinigungen und Fremdkrpern sind.
Teile ersetzen, wenn in der Abbildung entsprechend
angegeben.
Sicherstellen, dass weder Schmutz noch Fremdkrper in die Bremsflssigkeit gelangen knnen.
Sicherstellen, dass Fett und l nicht an die Bremsscheiben und Bremskltze gelangen kann.
Wenn Bremskltze wieder verwendet werden, Kltze
in ihrer ursprnglichen Position einbauen, um eine
Reduzierung der Bremsleistung zu vermeiden.
Abgelassene Bremsflssigkeit nicht wieder verwenden.
Nur originale Bremsflssigkeit DOT 3 oder DOT 4 verwenden. Die Verwendung anderer Qualitten kann zu
Korrosion und zur Reduzierung der Lebensdauer des
Systems fhren.
Saubere Bremsflssigkeit auf Bremskolben, Dichtungsnut und Bremssattelbohrung auftragen.
Alle Gummiteile durch Neuteile ersetzen.
Nach dem Einbau des Bremssattels Bremsschlauch
und Bremsleitung auf Undichtigkeit und Verdrehung
prfen und weiterhin darauf achten, dass Leitung und
Schlauch nicht mit anderen Bauteilen in Berhrung
kommen knnen.

BREMSKLTZE DER SCHEIBENBREMSE


HINTEN PRFEN ED670CB2
1.

Bremsbelagstrke durch die Serviceffnung im


Bremssattel sichtprfen.

AJGE019A

ACHTUNG
Wenn die Bremsklotz-Belagstrke nicht der
Spezifikation entspricht, mssen die Bremskltze achsweise ersetzt werden.
Wenn die Strke des rechten Bremsklotzes
erheblich von der des linken Bremsklotzes
abweicht, Freigngigkeit der Bremskolben
und der Fhrungsbolzen prfen.

AUSBAU

E5B9DBEF

1.

Fahrzeug hinten anheben und sicher absttzen. Hinterrad abbauen.

2.

Feststellbremse lsen.

3.

Bremsschlauchklammer (B) abziehen und Bremsschlauch (A) vom Federbein abbauen.

4.

Bremssattel auen grndlich reinigen, damit kein


Schmutz in die Bremsanlage eindringen kann.
Bremssattel mit einem Draht aufhngen, damit er
nicht am Bremsschlauch hngt.

BREMSANLAGE

BR -35

EJKE600A

5.

6.

Beide Befestigungsschrauben (C) abbauen und


Bremssattel (D) von dem Bremssatteltrger abnehmen.

EJKE605B

BREMSKLTZE HINTEN PRFEN


1.

Bremskltze (B) und Zwischenplatten (A) entnehmen.

Bremskltze auf Verschlei prfen.


Strke der
Bremskltze messen und Kltze ersetzen, wenn die
Verschleigrenze unterschritten wird.

Bremsklotz-Belagstrke
Belagstrke: 9,0 mm
Verschleigrenze: 2,0 mm

EJKE600B

PRFUNG

EBEF1F8E
LJAC022A

BREMSSCHEIBENSTRKE HINTEN PRFEN


1.

Korrosion und Fremdstoffe von der Bremsscheibenoberflche entfernen und die Scheibenstrke an mindestens vier Stellen messen.

Bremsscheibenstrke hinten
Standardwert: 10,0 mm
Verschleigrenze: 8,0 mm

2.

Differenzen in der Scheibenstrke drfen am ueren


Rand 0,005 mm und in der Bremsflche 0,05 mm
nicht berschreiten.

3.

Wenn das Verschleima die Spezifikation unterschreitet,


Bremsscheiben und Bremskltze
achsweise ersetzen.

2.

Auf ausreichende Schmierung der Bremsklotztrgerplatte und auf fehlerfreien Zustand des Belags und
der Trgerplatte prfen.

BREMSSCHEIBEN HINTEN AUF SCHLAG PRFEN


1.

Messuhr ca. 5 mm unter dem ueren Rand der


Bremsscheibe ansetzen und den Scheibenschlag
messen.

Bremsscheibenschlag
Grenzwert: max. 0,03 mm
2.

Wenn der Bremsscheibenschlag den Grenzwert


be rs c hr ei t et, Br e ms sc he ibe n e r se tzen . A nsc
e nd Mes s ung wi ede rh ol en.

BR -36

BREMSANLAGE

3.

Wenn der Bremsscheibenschlag den Grenzwert nicht


berschreitet, Bremsscheibe versuchsweise um 180
versetzt anbauen und Bremsscheibenschlag erneut
messen.

4.

Wenn der Schlag der Bremsscheibe auf diese Weise


nicht ausgeglichen werden kann, Bremsscheibe
ersetzen oder mit einer fahrbaren Bremsenabdrehmaschine (MAD, DL-8700PF oder gleichwertig)
bearbeiten.
Anweisungen des Drehmaschinenherstellers beachten.
Am Fahrzeug abgedrehte
Scheiben haben oft einen geringeren Schlag als
neue Bremsscheiben.
AJGE019D

LJGE001H

EINBAU
1.

EC58BDE0

Spreizfedern (A) in den Bremssatteltrger (B) einbauen.

3.

Verunreinigte Bremsscheiben oder Bremskltze reduzieren die Bremsleistung. Fett von Bremskltzen
und Bremsscheiben fernhalten.

4.

Bremskltze (B) und Zwischenbleche (A) in den


Bremssatteltrger einbauen. Inneren Bremsklotz mit
dem Verschleimelder (C) nach unten einbauen.
Wenn Bremskltze wieder verwendet werden, Kltze
in ihrer ursprnglichen Position einbauen, um eine
Reduzierung der Bremsleistung zu vermeiden.

5.

Bremskolben (A) im Uhrzeigersinn in den Bremssattel


hineindrehen. Aussparung (B) im Kolben zu der Nase
(C) am inneren Bremsklotz ausrichten. Dazu den
Bremskolben zurckdrehen. Um das Mitdrehen der
Kolbenmanschette zu verhindern, Kolbenmanschette
mit Gummifett fetten. Wenn sich die Manschette trotzdem verdreht, Manschette nach dem Eindrehen des
Kolbens ordnungsgem ausrichten.

AJHE600D
EJKB037B

2.

Verunreinigungen von den Zwischenblechen (A) und


den Rckseiten der Bremsklotz-Trgerplatten (B) entfernen.

BREMSANLAGE

BR -37

EJKE600F

6.

Bremssattel (D) einbauen.

7.

Fhrungsbolzenschrauben (E) einbauen und nach


Spezifikation festziehen.

8.

Bremsschlauch (F) mit der Schlauchklammer (G) am


Federbein befestigen.

9.

Nach der Montage Bremsschluche, Bremsleitungen


und deren Verbindungen auf Undichtigkeit prfen.
Verschraubung bei Bedarf nachziehen.

10. Funktion der Bremse durch mehrmaliges Treten des


Bremspedals testen. Danach eine Probefahrt durchfhren.
HINWEIS
Direkt nach dem Ersetzen von Bremskltzen kann der
Pedalweg lnger als normal sein. Durch mehrmaliges
Treten der Bremse wird der normale Pedalhub wieder
eingestellt.

BR -38

BREMSANLAGE

TROMMELBREMSE HINTEN
BAUTEILE-BERSICHT

E5DEB7BF

LJHE001F

BREMSANLAGE
PRFUNG

BR -39

E1D4BED6

ACHTUNG
Hufiges Einatmen von Bremsbelagstaub knnte, unabhngig von der Zusammensetzung, zu
Gesundheitsschden fhren.
Das Einatmen von Schwebepartikeln vermeiden.
Bremsen-Bauteile niemals mit Druckluft oder
Brste reinigen.

7.

Radlager auf gleichmigen Lauf prfen. Wenn Bedarf besteht, Radlager ersetzen.

8.

Innendurchmesser der Bremstrommel mit einer


Schieblehre messen.

Innendurchmesser der Bremstrommel


Sollwert: 180 mm
Verschleigrenze: 182 mm

HINWEIS
Verschmutzte Bremsbelge oder Bremstrommeln reduzieren die Bremsleistung.
Vor dem Anheben des Fahrzeughecks die
Vorderrder blockieren.
1.

Fahrzeug hinten anheben und sicher absttzen. Hinterrad abbauen.

2.

Feststellbremse lsen und Bremstrommel abbauen.

3.

Radbremszylinder (A) auf Undichtigkeit prfen.

EJKE800B

9.

Wenn der Innendurchmesser der Bremstrommel


die Verschleigrenze berschreitet, Bremstrommel
ersetzen.

10. Bremstrommeln auf Verschlei, Riefen und Rissbildung prfen.

EJKE800A

4.

Bremsbelge (B) auf Rissbildung, Verglasung, Verschlei und Verunreinigung prfen.

5.

Strke der Bremsbelge (C) messen.


Das Ma bezieht sich nur auf die Strke der Bremsbelge. Die Trgerplatten werden nicht mitgemessen.

Bremsbelagstrke
Belagstrke: 4,5 mm
Verschleigrenze: 1,0 mm
6.

Wenn die Belagstrke unterhalb der Verschleigrenze liegt, Bremsbelge satzweise ersetzen.

BR -40

BREMSANLAGE

AUSBAU

6.

ECDFCB5A

ACHTUNG

Obere Rckstellfeder (C), selbsteinstellenden Einstellhebel (D) und Einstellfeder (E) von den Bremsbacken trennen.

Hufiges Einatmen von Bremsbelagstaub knnte, unabhngig von der Zusammensetzung, zu


Gesundheitsschden fhren.
Das Einatmen von Schwebepartikeln vermeiden.
Bremsen-Bauteile niemals mit Druckluft oder
Brste reinigen.
1.

Halteklammer (C) drcken, drehen und abnehmen.


Danach Haltestifte (B) ausbauen.

2.

Obere Rckstellfeder (A) aushngen.

LJHE038B

7.

Bremsleitung (A) vom Radbremszylinder (B) lsen.

8.

Schrauben (C) lsen und Radbremszylinder von der


Ankerplatte abbauen.

LJHE038A

3.

Bremsbacke (A) absenken und untere Rckstellfeder


(B) aushngen. Dabei darauf achten, dass die Manschette am Radbremszylinder nicht beschdigt wird.

4.

Seilzug der Feststellbremse aus dem Anlenkhebel


aushngen.

5.

Bremsbacken ausbauen.

LJHE038C

BREMSANLAGE
PRFUNG

BR -41

EFF7CB58

1.

Anlageflchen zwischen Bremstrommel und Bremsbelag auf guten Kontakt sichtprfen.

2.

Radbremszylinder von auen auf bermigen Verschlei und Beschdigung prfen.

3.

Ankerplatte auf Verschlei und Beschdigung prfen.

LJGE017B

2.

Bremsleitung (D) an den Radbremszylinder anschlieen.

3.

Seilzug der Feststellbremse in den Umlenkhebel einhngen.

4.

Kontaktflchen zwischen Einstellhebel (A) und Einsteller (B) reinigen.

EJDA038C

EINBAU

EAEDA679

HINWEIS
Bremsflssigkeit nicht an den Fahrzeuglack
gelangen lassen, da Bremsflssigkeit zu
Lackschden fhren kann. Verschttete Bremsflssigkeit umgehend mit reichlich klarem
Wasser absplen.
Gelste Bremsleitungen und Bremsschluche
mit Lappen oder Tchern abdecken, damit
Bremsflssigkeit nicht unkontrolliert auslaufen
kann.
Nur originale Radbremszylinderschrauben verwenden.
1.

Dichtmittel (C) zwischen Radbremszylinder (A) und


Ankerplatte (B) auftragen und danach den Radbremszylinder einbauen.

LJHE038D

5.

Einstellfeder (C) erst in den Einstellhebel und danach


in die Bremsbacke einhngen.

6.

Einstellhebel und obere Rckstellfeder (D) montieren.


Dabei auf die Einbaurichtung achten. Beim Einbau
sorgfltig vorgehen, damit die Manschetten des Radbremszylinders nicht beschdigt werden.

7.

Untere Rckstellfeder (E) einhngen.

8.

Radbremszylinderfett oder gleichwertiges Mittel auf


die gezeigten Gleitflchen auftragen. berschssiges Fett abwischen. An die Bremsbelge darf kein
Fett gelangen.

BR -42

BREMSANLAGE

LJHE038E

9.

Radbremszylinderfett oder gleichwertiges Mittel auf die gezeigten Anlageflchen (Enden der
Bremsbacken und gegenberliegende Gleitflchen)
auftragen. berschssiges Fett abwischen. An die
Bremsbelge darf kein Fett gelangen.

LJHE038G

12. Obere Rckstellfeder (D) einhngen.


13. Bremstrommel aufsetzen.
14. Wenn der Radbremszylinder ausgebaut wurde,
Bremsanlage entlften.
15. Bremspedal einige Male treten, damit die BremsenSelbsteinstellung durchgefhrt wird.
16. Feststellbremse einstellen.

LJHE038F

10. Bremsbacken (A) anbauen und an der Ankerplatte


befestigen. Sorgfltig vorgehen, damit die Manschetten der Radbremszylinder nicht beschdigt werden.
11. Haltestifte (B) einsetzen und mit Klammern (C) sichern.

FESTSTELLBREMSE

BR -43

FESTSTELLBREMSE
BAUTEILE-BERSICHT

E84A8388

LJHE037A

BR -44

BREMSANLAGE

FESTSTELLBREMSE PRFEN UND


EINSTELLEN EAA6591E
PRFUNG
1.

Feststellbremshebel (A) mit 196 N (20 kg) anziehen.


Die Feststellbremse muss innerhalb der spezifizierten
Anzahl von Rasten (B) vollstndig angezogen sein.

Anzahl der Rasten


Mit Scheibenbremse: 8 - 9
Mit Trommelbremse: 8

EJKE002B

3.

Feststellbremshebel um eine Raste anziehen.

EJKE002A

2.

Wenn die Anzahl der Rasten nicht im spezifizierten


Bereich liegt, Feststellbremse einstellen.
EJKE002C

EINSTELLUNG

E1BEA1CF

HINWEIS

4.

Konsole abbauen.

5.

Einstellmutter (A) anziehen, bis die Feststellbremse


beim Drehen der Hinterrder geringfgig schleift.

Nach Arbeiten am hinteren Bremssattel die Einstellmutter der Feststellbremse lsen, den Motor anlassen
und das Bremspedal einige Male treten, um die
Selbsteinstellung zu bettigen. Erst danach die
Feststellbremse einstellen.
1.

Vorderrder blockieren, das Fahrzeug hinten anheben und sicher absttzen.

2.

Sicherstellen, dass der Bremshebel (A) an dem


Bremssattelbolzen (B) anliegt.

EJKE002D

6.

Feststellbremshebel vollstndig lsen und sicherstellen, dass die Feststellbremse beim Drehen
der Hinterrder nicht mehr schleift. Bei Bedarf die
Einstellung korrigieren.

FESTSTELLBREMSE

BR -45

7.

Sicherstellen, dass die Hinterrder fest sind, wenn der


Feststellbremshebel vollstndig angezogen ist.

8.

Konsole einbauen.

AUSBAU

4.

Feststellbremshebel (A) ausbauen.

ECAAEA47

HINWEIS
Die Seilzge der Feststellbremse drfen nicht
geknickt oder verbogen werden.
Dies wrde zu Schwergngigkeit und frhzeitigem
Ausfall fhren.
TROMMELBREMSE HINTEN
1.

Konsole ausbauen.
AJGE038C

2.

Einstellmutter (A) lsen und die Seilzge aushngen.

5.

Rad abbauen.

6.

Bremstrommel und Bremsbacken ausbauen (siehe


Abschnitt - Trommelbremse hinten).

7.

Seilzug der Feststellbremse an der Bremsbacke


aushngen.

8.

Halteklammer (B) vom Seilzug der Feststellbremse


(A) abziehen.

EJKE002D

3.

Stecker (A) vomm Feststellbremsschalter abklemmen.

EJKE900B

AJGE038B

BR -46
9.

BREMSANLAGE

Seilzug (A) nach hinten aus der Ankerplatte (B)


ziehen.

SCHEIBENBREMSE HINTEN
1.

Konsole am Feststellbremshebel ausbauen.

2.

Einstellmutter (A) lsen und die Seilzge aushngen.

EJKE900C

10. Schellen der Bremsseilzge lsen und danach die


Seilzge ausbauen.
EJKE002D

3.

Stecker (A) vom Feststellbremsschalter abklemmen.

AJHE039A

AJGE038B

4.

Feststellbremshebel (A) ausbauen.

AJGE038C

FESTSTELLBREMSE

BR -47

5.

Seilzugklammer (A) vom Seilzug (B) der Feststellbremse abziehen.

6.

Seilzug (B) aus dem Hebel (C) aushngen.

EINBAU
1.

E1AD75B5

Farbkennzeichnung an den Feststellseilzgen prfen


und Seilzge entsprechend der Kennzeichnung
rechts oder links einbauen.

Farbkennzeichnung
links: ohne Farbe
rechts: rot

EJKE900A

7.

Klemmschellen an den Feststellbremsseilzgen


lsen und danach die Seilzge ausbauen.

AJHER11A

2.

Ausgebaute Teile in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus einbauen.

3.

Spezifiziertes Fett auf alle gleitenden Teile, Rasten


und Rastnasen auftragen.

Spezifiziertes Fett
Mehrzweckfett SAE J310, NLGI No.2
4.
AJHE039A

Nach dem Einbau des Seilzugeinstellers den Hebelweg der Feststellbremse einstellen (siehe Abschnitt Feststellbremse prfen und einstellen).

BR -48

BREMSANLAGE

ABS
(ANTIBLOCKIERSYSTEM)
BAUTEILE-BERSICHT

EF0C9AA4

LJHE500A

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)
BESCHREIBUNG
Dieser Abschnitt beschreibt das hydraulische und elektronische ABS-Steuermodul (HECU).
Das ABS-Steuermodul (HECU) verfgt ber folgende
Funktionen:
Aufnahme der Raddrehzahlsignale ber die Raddrehzahlsensoren, die an allen 4 Rdern angebracht
sind.
Regelung der Bremskraft und der Traktion.
Notlauf-Modus.
Eigendiagnose.
Interface (Schnittstelle) fr den Anschluss eines externen Diagnosegerts.
FUNKTION
Beim Einschalten der Zndung wird auch das
ABS-Steuermodul (HECU) eingeschaltet.
Nach Beendigung einer Initialisierungsphase ist das ABSSteuermodul betriebsbereit.
Innerhalb der spezifizierten Bedingungen (Betriebsspannung und Temperatur) ist das HECU betriebsbereit und
es verarbeitet die eingehenden Signale der verschiedenen
Sensoren und Schalter entsprechend der in der Software
definierten Steueralgorithmen, um die hydraulischen und
elektrischen Komponenten zu steuern.
Das HECU erhlt von den induktiven Raddrehzahlsensoren Informationen ber die aktuellen Raddrehzahlen.
Die Raddrehzahlsignale werden in Form von Rechtecksignalen an den Mikroprozessor geleitet.
Die Sensorverbindungen werden auf Kurzschluss und Unterbrechung berwacht. Wenn 2 Sensoren gleichzeitig
fehlerhaft sind, schaltet das HECU das ABS-System ab.
Wenn eine Seite einer Magnetventilspule ber das Ventilrelais an Spannung gelegt und die andere Seite ber das
MOSFET an Masse gelegt wird, ist das Magnetventil aktiviert.
Die elektrische Funktion der Ventile wird unter normalen Betriebsbedingungen stndig durch Testimpulse
berwacht.
Wenn eine berspannung erkannt wird (ber 16 V),
schaltet das HECU das Ventilrelais ab und fhrt das
ABS-System herunter.
Wenn die Spannung wieder
normal ist, wird die Systemfunktion nach einer Initialisierungsphase wieder aufgenommen.
Im Fall von Unterspannung (unter 10 V) wird die ABSRegelung gesperrt und die ABS-Warnleuchte eingeschaltet. Wenn die Spannung wieder normal ist, wird die Warnleuchte ausgeschaltet und das HECU kehrt in die normale
Systemfunktion zurck.
Im ABS-Betrieb wird der Pumpenmotor angesteuert.
Sobald die Fahrgeschwindigkeit nach dem Einschalten
der Zndung 20 km/h berschreitet, fhrt das HECU
einen Funktionstest des Pumpenmotors durch. Das
Betriebsgerusch des Pumpenmotors ist zu diesem
Zeitpunkt hrbar. Dies ist ein normaler Zustand und keine
Fehlfunktion.

BR -49
Alle Fehlfunktionen und Strungen, die vom HECU-Modul
erkannt werden, werden als Fehlercodes in einem EEPROM (Fehlerspeicher) gespeichert und sie knnen bei
eingeschalteter Zndung mit einem Diagnosegert (Hi
Scan Pro) ausgelesen werden.

BR -50

BREMSANLAGE

ANSICHT HECU-MODUL

LJHE500B

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)
SCHEMATISCHE DARSTELLUNG

BR -51
E351C590

1. EIN- & AUSGNGE

LJHE500C

BR -52

BREMSANLAGE

2. ABS-STEUERMODUL

LJHE500D

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -53

HYDRAULIKPLAN

LJHE500E

BR -54

BREMSANLAGE

SYSTEMFUNKTION
ABS-BETRIEB
1.

Normales Bremsen
Magnetventil

Zustand

Ventil

Druckverlauf

Einlass (NO)

AUS

offen

Hauptbremszylinder Radbremszylinder

Auslass (NC)

AUS

geschlossen

Radbremszylinder Druckspeicher

Pumpenmotor
AUS

Unter normalen Bremsbedingungen liegt an den Magnetventilen keine Spannung an. Das
Einlassventil ist geffnet und das Auslassventil ist geschlossen.
Wenn die Bremse getreten wird, gelangt der Flssigkeitsdruck durch die Einlassventile zu den
Bremszylindern, um die Bremse zu aktivieren.
Wenn die Bremse gelst ist, fliet die Bremsflssigkeit durch die Einlassventile und die
Rckschlagventile zurck zum Hauptbremszylinder.

AJGE501A

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)
2.

BR -55

Bremsdruck reduzieren
Magnetventil

Zustand

Ventil

Druckverlauf

Einlass (NO)

EIN

geschlossen

Hauptbremszylinder Radbremszylinder

Auslass (NC)

EIN

offen

Radbremszylinder Druckspeicher

Pumpenmotor
EIN

Wenn bei einer Vollbremsung die Rder zu blockieren beginnen, gibt das HECU-Modul ein Signal an
das Magnetventil, um den Bremsdruck zu reduzieren. Danach werden alle Magnetventile mit Spannung
versorgt. Zu diesem Zeitpunkt wird das Einlassventil geschlossen und die Bremsflssigkeitszufuhr am
Hauptbremszylinder wird gesperrt. Umgekehrt wird das Auslassventil geffnet und die Bremsflssigkeit fliet
ber den Bremszylinder zum Niederdruckspeicher. Dadurch wird der Druck reduziert.

AJGE501B

BR -56
3.

BREMSANLAGE

Haltemodus
Magnetventil

Zustand

Ventil

Druckverlauf

Einlass (NO)

EIN

geschlossen

Hauptbremszylinder Radbremszylinder

Auslass (NC)

AUS

geschlossen

Radbremszylinder Druckspeicher

Pumpenmotor
EIN

Wenn der Bremsflssigkeitsdruck im Radbremszylinder vollstndig reduziert ist, sendet das HECU ein
Signal an das Magnetventil, um den Druck zu halten. Das Einlassventil wird mit Spannung versorgt,
jedoch nicht das Auslassventil. Zu diesem Zeitpunkt sind die Ein- und Auslassventile geschlossen
und die Bremsflssigkeit verbleibt in den Radbremszylindern.

AJGE501C

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)
4.

BR -57

Druck aufbauen
Magnetventil

Zustand

Ventil

Druckverlauf

Einlass (NO)

AUS

offen

Hauptbremszylinder Radbremszylinder

Auslass (NC)

AUS

geschlossen

Radbremszylinder Druckspeicher

Pumpenmotor
EIN

Wenn das HECU feststellt, dass das Rad nicht weiter blockiert, unterbricht das HECU die Spannungsversorgung
zum Magnetventil. Weil an den Magnetventilen keine Spannung anliegt, gelangt der Bremsflssigkeitsdruck
durch das Einlassventil zum Radbremszylinder. Dadurch wird der Bremsdruck erhht.

AJGE501D

BR -58
WARNLEUCHTEN

BREMSANLAGE
EAF2CDD4

LJHE501A

1.

ABS-Warnleuchte
Die aktive ABS-Warnleuchte zeigt den Funktionszustand des ABS-Systems an.
Die ABS-Warnleuchte wird unter folgenden Bedingungen eingeschaltet:
Whrend der Initialisierung nach dem Einschalten der Zndung (3 Sekunden).
Wenn die ABS-Funktion wegen eines Fehlers
deaktiviert ist.
Wenn das ABS-Steuermodul abgeschaltet ist,
obwohl die Zndung eingeschaltet ist.
Im Diagnosemodus.
Wenn der HECU-Stecker abgeklemmt ist.

2.

EBD-Warnleuchte
Die EBD-Warnleuchte zeigt den Funktionszustand
des EBD-Systems an. Wenn der Feststellbremsschalter eingeschaltet ist, wird die EBD-Warnleuchte
ohne Rcksicht auf die EBD-Funktionen eingeschaltet.
Die EBD-Warnleuchte wird unter folgenden Bedingungen eingeschaltet:
Whrend der Initialisierung nach dem Einschalten der Zndung (3 Sekunden).
Wenn das ECU-Steuermodul abgeschaltet ist,
obwohl die Zndung eingeschaltet ist.
Wenn sich der Feststellbremsschalter in Stellung
EIN befindet oder wenn der Bremsflssigkeitsstand zu gering ist.
Im Fall einer Fehlfunktion des EBD-Sytems.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -59

BREMSANLAGE MIT HI SCAN PRO ENTLFTEN


Unbedingt die folgende Vorgehensweise befolgen,
um die sachgeme Entlftung des ABS-Systems,
der Bremsleitungen und des Hauptbremszylinders zu
gewhrleisten.
1.

Deckel (A) des Bremsflssigkeitsbehlters abschrauben und Behlter mit Bremsflssigkeit fllen.
ACHTUNG
Bremsflssigkeit nicht an den Fahrzeuglack
gelangen lassen. Verschttete Bremsflssigkeit
umgehend abwaschen.
BJGE501B

HINWEIS
Beim Entlften mit Hi Scan Pro steht die Bremsflssigkeit unter Druck. Das Bremspedal darf deshalb
nicht bettigt werden.
Spezifizierte Bremsflssigkeit: DOT 3 oder DOT 4

AJGE504A

2.

Transparenten Kunststoffschlauch (A) an die


Entlfterschraube des Bremssattels anschlieen
und das andere Schlauchende in einen geeigneten
und zur Hlfte mit Bremsflssigkeit gefllten transparenten Behlter tauchen.

BR -60
3.

BREMSANLAGE

Diagnosegert an den Diagnosestecker unter dem


Armaturenbrett anklemmen.

AJGE504C

4.

Entsprechende Routine whlen und den Anweisungen auf dem Display des Diagnosegerts folgen.
ACHTUNG
Unbedingt den Anweisungen des Diagnosegert
bzgl. der maximalen Einschaltzeit des Pumpenmotors folgen, um ein Durchbrennen des
Pumpenmotors zu verhindern.
1)

Fahrzeugdiagnose whlen.
Die im Folgenden gezeigten Display-Texte knnen geringfgig von der Darstellung auf dem Hi
Scan Pro abweichen.

BJGE501C

2)

Fahrzeugtyp whlen.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)
3)

BR -61

ABS whlen.

6)

Vor dem Entlften 60 Sekunden warten.


(ansonsten kann der Pumpenmotor beschdigt
werden)

EJDA014G

BJGE501D

4)

Entlftungsmodus whlen.

BJGE501F

BJGE501E

5)

Taste [YES] zum Einschalten des Pumpenmotors


und des Magnetventils drcken.

EJDA014F

BR -62

BREMSANLAGE

5.

Bremspedal mehrmals treten und danach die


Entlfterschraube lsen, bis die Bremsflssigkeit
blasenfrei austritt.
Entlfterschraube danach
anziehen.

6.

Schritt 5 wiederholen, bis die Bremsflssigkeit an


allen Radbremsen (in der gezeigten Reihenfolge)
blasenfrei austritt.

AJCD007C

7.

Entlfterschraube festziehen.

Anzugsdrehmoment Entlfterschraube:
7 - 13 Nm (70 - 130 kgcm)

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -63

HECU-STECKER EIN- & AUSGNGE

LJHE502A

Klemmen-Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

ABS
Raddrehzahlsensor (vorn links)
Raddrehzahlsensor (vorn links)
Raddrehzahlsensor Ausgang (vorn rechts)
Start/ON-Spannungsversorgung (System)
Raddrehzahlsensor (hinten links)
Raddrehzahlsensor (hinten links)
Eigendiagnoseanschluss
Masse
Batterie 2 (Pumpenmotor)
Ausgang ABS/EBD-Warnleuchte
Eingang Bremslichtschalter
Raddrehzahlsensor (vorn rechts)
Raddrehzahlsensor (vorn rechts)
Raddrehzahlsensor (hinten rechts)
Raddrehzahlsensor (hinten rechts)
Masse
Batterie 1 (Magnetventile)

BR -64

BREMSANLAGE

SPEZIFIKATION DER HECU-EIN- & AUSGNGE


(ABS)
Kompaktstecker
Nr.

Bezeichnung

Klemmenbelegung

Spezifikation

Stromversorgung ber
den Zndschalter

berspannung: 16,5 0,5 V < V < 20 V


Betriebsspannung:
9,5 0,5 V < V < 16,5 0,5 V
Unterspannung:
8,0 V < V < 9,5 0,5 V
System AUS: V < 7,5 0,5 V
Nennstrom: I < 300 mA

Masse 1
Masse 2

Masse

Stromstrke maximal (beide Klemmen


zusammen): I < 130,3 A

18

Bremse

Eingang Bremslichtschalter

Eingangsspannung (Low): -1,00 < VIL < 2,75 V


Eingangsspannung (High): 5,00 < VIH < 16,00 V

1
19
5
23

VL+
VR+
HL+
HR+

Stromversorgung der
Raddrehzahlsensoren

Ausgangsspanung: VIGN 1 V
Ausgangsstromstrke: max. 50 mA
Verbraucher ist nur der aktive Raddrehzahlsensor.
Stromkreis nicht an Masse, Batterie oder die
IG-Klemmen kurzschlieen.

2
20
6
22

VLVRHLHR-

Signalleitung der aktiven


Raddrehzahlsensoren

Ausgangsstromstrke (Low): 5,9 - 8,4 mA


Ausgangsstromstrke (High): 11,8 - 16,8 mA
Frequenzbereich: 1 - 2000 Hz

16

Warnleuchte

Ausgang ABS und


EBD-Warnleuchte

maximale Stromstrke: I < 200 mA


Mindestausgangsspannung bei I = 200
mA: Vmin < 1,5 V

Diagnose-Schnittstelle

Eingangsspannung: VIL < 0,3 VB V


VIH > 0,7 VB V
Ausgangsspannung: VOL < 0,2 VB V
VOH > 0,8 VB V

IGN+

8
24

VRAusg.

Ausgang Raddrehzahlsensor

maximale Stromstrke: I < 10 mA


Externer Anfangswiderstand: ber 10 k

25

Batt 1

Batteriestromversorgung 1
(Ventilstromversorgung)

max. Stromstrke (interne Regelung): I < 30 A


max. Stromstrke (externe Regelung): I < 20 mA

Batt 2

Batteriestromversorgung 2
(Stromversorgung
Pumpenmotor)

* bei ABS Regelung


max. Spitzenstrom: I < 100 A (t < 100 ms)
max. Stromstrke: I < 30 A (t > 100 ms)
* bei Zndung aus
Ruhestrom: I < 0,5 mA

Bemerkung

whrend
der ABSSteuerung

Ausfhrung:
7 mA
Ausfhrung:
14 mA

VB:
Zndspannung

t: Einschaltdauer des
Pumpenmotors

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -65

TIPPS FR DIE FEHLERSUCHE


ABLAUF DER FEHLERSUCHE

EJKB055A

HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE


Die in folgender Tabelle aufgefhrten Symptome sind normal und drfen nicht als Strungen angesehen werden.
Erluterung

Symptom
Gerusche whrend der
Systemprfung

Beim Anlassen des Motors ist zeitweise ein drhnendes Gerusch


aus dem Motorraum feststellbar. Dieses Gerusch wird durch die
Funktionsprfung des Systems verursacht.

ABS-Betriebsgerusche

1.
2.
3.

ABS-Betrieb (langer Bremsweg)

Rckschlagen des Bremspedals

Pumpengerusch der ABS-Hydraulikpumpe (surren).


Geruschentwicklung zusammen mit Vibrationen des Bremspedals (schaben).
Whrend des ABS-Betriebs erzeugt das Fahrwerk Gerusche, die durch das
wiederholte Bettigen und Lsen der Bremsen verursacht werden.
(Radaufhngung kann poltern, Reifen knnen quietschen)

Beim Bremsen auf Schnee und z.B. Schotter kann der Bremsweg bei
Fahrzeugen mit ABS unter Umstnden lnger sein als bei Fahrzeugen
mit herkmmlicher Bremsanlage ohne ABS. Der Kunde muss darauf
hingewiesen werden, dass die Fahrweise an derartige Umstnde angepasst
und die Geschwindigkeit reduziert werden muss.
Das Rckschlagen des Bremspedals ist eine normale Begleiterscheinung des ABS-Betriebs.

Die Bedingungen der Fehlererkennung knnen je nach Fehlercode unterschiedlich sein. Wenn
die Fehlersymptome nach dem Lschen der Fehlercodes geprft werden, sicherstellen, dass
die angegebenen Vorraussetzungen erfllt werden.

BR -66
FEHLERCODES
1.

2.

Wenn die ABS-Warnleuchte whrend einer Probefahrt nicht aufleuchtet, aber die Fehlersuche nach
Fehlercode durchgefhrt wird: alle Stecker auf festen
Sitz und Klemmen auf ordnungsgemen Kontakt
prfen, bevor die Fehlersuche begonnen wird.

3.

Nach der Strungsbeseitigung den Fehlerspeicher


l s ch en un d ei ne P ro befah r t dur c hfh r en. Si che
s t el le n, d as s di e A BS - War n leu ch te ni c ht me
aufleuchtet.

Wenn das ABS-Steuermodul (HECU) nicht


eingeschaltet werden kann oder wenn das Modul
Fehler meldet, wird die ABS-Warnleuchte eingeschaltet.

2.

Im Fehlerspeicher kann eine beliebige Anzahl von


Fehlercodes abgelegt werden. Wenn der gleiche
Fehler mehrere Male auftritt, wird der bereits gespeicherte Fehlercode von dem aktuellen Fehlercode
berschrieben.
Deshalb wird ein Fehler, der mehrmals auftritt, durch
nur einen Fehlercode dargestellt.

3.

Die Fehlercodes werden in der Reihenfolge ihres


Auftretens angezeigt.

4.

Die Fehlercodes werden im EEPROM gespeichert


(nicht flchtiger Speicher). Deshalb knnen die
gespeicherten Fehlercodes nicht durch das Abklemmen der Batterie gelscht werden. Spezifizierte
Prozedur zum Lschen der Fehlercodes einhalten.

EIGENDIAGNOSE
1.

Die Eigendiagnose kann in zwei Kategorien eingeteilt


werden:
Die Anfangsdiagnose:
wird direkt nach dem Anlassen des Motors
und bis zum Erlschen der ABS-Warnleuchte
durchgefhrt.
Die Dauerdiagnose:
wird direkt nach der Anfangsdiagnose bis zum
Ausschalten der Zndung durchgefhrt.

2.

Wenn whrend der Eigendiagnose ein Fehler erkannt


wird:
wird das Magnetventil abgeschaltet.
wird der Pumpenmotor abgeschaltet.
wird die ABS-Warnleuchte eingeschaltet.

FEHLERSUCHE BEIM AUFTRETEN VON


ABS-FEHLERCODES
Das Ablaufdiagramm fr die ABS-Fehlersuche geht davon
aus, dass die Strung weiterhin vorhanden ist und dass
die Warnleuchte eingeschaltet ist. Wenn die ABS-Warnleuchte nicht aufleuchtet, kann die Fehlersuche nach dem
Ablaufdiagramm zu falschen Ergebnissen fhren.
1.

BREMSANLAGE

Kunden nach den Rahmenbedingungen befragen,


bei denen das Problem auftrat. Fr die Fehlerdiagnose mglichst diese Rahmenbedingungen wiederherstellen. Feststellen, wann die ABS-Warnleuchte
aufleuchtet. Z.B. whrend der Anfangsdiagnose,
whrend der ABS-Regelung oder bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit usw.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -67

PRFUNG MIT DEM DIAGNOSEGERT


1.

Zndung AUS.

2.

Diagnosegert an den 16-poligen Diagnosestecker


hinter der unteren Armaturenbrettverkleidung auf der
Fahrerseite anklemmen.

BJGE502B

3.

Zndung EIN.

4.

Fehlercodes mit dem Diagnosegert auslesen.

5.

Nach einer Reparatur oder Strungsbeseitigung,


gespeicherte Fehlercodes mit dem Diagnosegert
lschen.

6.

Diagnosegert vom 16-poligen Diagnosestecker


abklemmen.

BR -68

BREMSANLAGE
entsprechenden Fehlersuchtabelle (nach Symptomen
geordnet) fortfahren.

FEHLERSYMPTOME
Wenn der Normalcode (System OK) ausgegeben wird,
das Problem aber weiterhin besteht, Stromkreise aller
unter Symptom genannten Systeme in der Reihenfolge der folgenden Tabelle prfen. Danach mit der

Mgliche Fehlerursache

Symptom
ABS ohne Funktion.

Nur wenn die Schritte 1. bis 4. keine Fehler ergeben und die
Strung weiterhin vorliegt, HECU-Modul ersetzen.
1. Fehlercodes auslesen und sicherstellen, dass der
Normalcode ausgegeben wird.
2. Stromkreis der Stromversorgung prfen.
3. Stromkreis der Raddrehzahlsensoren prfen.
4. Hydraulisches Leitungssystem auf Undichtigkeit prfen.

ABS arbeitet nicht periodisch.

Nur wenn die Schritte 1. bis 4. keine Fehler ergeben und die
Strung weiterhin vorliegt, ABS-Modul ersetzen.
1. Fehlercodes auslesen und sicherstellen, dass der
Normalcode ausgegeben wird.
2. Stromkreis der Raddrehzahlsensoren prfen.
3. Bremslichtschalter-Stromkreis prfen.
4. Hydraulisches Leitungssystem auf Undichtigkeit prfen.

Kommunikation mit dem Diagnosegert


nicht mglich.
Kommunikation mit allen Systemen
nicht mglich.

1.
2.

Stromkreis der Stromversorgung prfen.


Diagnoseleitung.

Kommunikation mit dem Diagnosegert


nicht mglich.
Kommunikation nur mit dem ABS-System
nicht mglich.

1.
2.
3.

Stromkreis der Stromversorgung prfen.


Diagnoseleitung.
HECU-Modul.

Wenn die Zndung eingeschaltet ist (Motor


AUS), leuchtet die ABS-Warnleuchte nicht auf.

1.
2.

Stromkreis der ABS-Warnleuchte.


HECU-Modul.

Bei laufendem Motor bleibt die


ABS-Warnleuchte eingeschaltet.

1.
2.

Stromkreis der ABS-Warnleuchte.


HECU-Modul.

Funktion der Bremsenwarnleuchte


nicht in Ordnung.

1.
2.
3.

Bremsflssigkeit-Fllstandsensor.
Feststellbremsschalter.
Stromkreis der Bremsenwarnleuchte.

ACHTUNG
Whrend eines ABS-Einsatzes kann das Bremspedal vibrieren oder es lsst sich nicht wie
gewohnt niedertreten. Diese Phnomene werden
durch die kurzzeitigen nderungen des Hydraulikdrucks in den Bremsleitungen verursacht,
durch die ein Blockieren der Rder verhindert
wird. Diese Eigenschaften sind keine Fehlfunktionen des ABS-Systems.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -69

FEHLERSUCHTABELLE NACH SYMPTOMEN


GEORDNET
1. ABS OHNE FUNKTION
BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG

Fehlersymptom

Die Fehlerdiagnose ist in diesem Fall schwierig, weil die


Bremsenfunktion abhngig von den Fahrbedingungen und der
Fahrbahnbeschaffenheit unterschiedlich ist.
Wenn jedoch der Normalcode ausgegeben wird, auf folgende
mgliche Ursachen prfen. Wenn das Problem nach den Prfungen
immer noch vorliegt, ABS-Steuermodul ersetzen.

Mgliche Ursache

Stromkreis der Stromversorgung


fehlerhaft.
Stromkreis der Raddrehzahlsensoren
fehlerhaft.
Hydraulisches Leitungssystem undicht.
ABS-Steuermodul fehlerhaft.

PRFVERFAHREN

BJGE510A

LJHE510B

BR -70

BREMSANLAGE

LJHE510C

BJGE510D

BJGE510E

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -71

2. ABS ARBEITET NICHT PERIODISCH


BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG
Fehlersymptom
Die Fehlerdiagnose ist in diesem Fall schwierig, weil die
Bremsenfunktion abhngig von den Fahrbedingungen und der
Fahrbahnbeschaffenheit unterschiedlich ist.
Wenn jedoch der Normalcode ausgegeben wird, auf folgende
mgliche Ursachen prfen. Wenn das Problem nach den Prfungen
immer noch vorliegt, ABS-Steuermodul ersetzen.

Mgliche Ursache
-

Stromkreis der Raddrehzahlsensor


fehlerhaft.
Stromkreis des Bremslichtschalters
fehlerhaft.
Hydraulisches Leitungssystem undicht.
ABS-Steuermodul fehlerhaft.

PRFVERFAHREN

BJGE511A

BJGE511B

LJHE511C

BR -72

BREMSANLAGE

BJGE511D

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -73

3. KOMMUNIKATION MIT DEM DIAGNOSEGERT


NICHT MGLICH (KOMMUNIKATION MIT ALLEN
SYSTEMEN NICHT MGLICH).
BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG
Mgliche Ursache

Fehlersymptom
Mglicher Fehler in der Stromversorgung (einschlielich
Masse) der Diagnoseleitung.

Kabelunterbrechung
Unzureichende Masseverbindung

PRFVERFAHREN

BJGE512A

BJGE512B

BR -74

BREMSANLAGE

4. KOMMUNIKATION MIT DEM DIAGNOSEGERT


NICHT MGLICH (KOMMUNIKATION NUR MIT ABS
NICHT MGLICH).
BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG
Mgliche Ursache

Fehlersymptom
Wenn die Kommunikation mit dem Diagnosegert nicht mglich
ist, liegt der Fehler wahrscheinlich in einer Unterbrechung
des ABS-Modulstromkreises oder einer Unterbrechung im
Diagnose-Ausgangsstromkreis.

Kabelunterbrechung
Durchgebrannte Sicherung (10 A) im
Sicherungskasten Fahrgastraum
ABS-Steuermodul fehlerhaft

PRFVERFAHREN

LJHE513A

LJHE513B

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -75

BJGE513C

BR -76

BREMSANLAGE

5. BEI EINGESCHALTETER ZNDUNG (MOTOR AUS),


LEUCHTET DIE ABS-WARNLEUCHTE NICHT AUF.
BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG
Mgliche Ursache

Fehlersymptom
Wenn die Zndung eingeschaltet wird, wird die ABS-Warnleuchte
wie bei der Anfangsdiagnose ein- und wieder ausgeschaltet.
Wenn die Warnleuchte nicht aufleuchtet, kann die Ursache
eine unterbrochene Spannungsversorgung der Leuchte, eine
durchgebrannte Glhlampe, eine Unterbrechung in den beiden
Stromkreisen zwischen ABS-Warnleuchte und ABS-Steuermodul
oder ein fehlerhaftes ABS-Steuermodul sein.

Durchgebrannte Sicherung (10 A)


(Sicherungskasten im Fahrgastraum).
Kabelunterbrechung.
Glhlampe der ABS-Warnleuchte
durchgebrannt.
ABS-Warnleuchtenmodul fehlerhaft.
ABS-Steuermodul (HECU) fehlerhaft.

PRFVERFAHREN

BJGE514A

LJHE514B

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -77

LJHE514C

BR -78

BREMSANLAGE

6. DIE ABS-WARNLEUCHTE LEUCHTET AUCH BEI


LAUFENDEM MOTOR AUF.
BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG
Fehlersymptoms
Wenn das ABS-Steuermodul (HECU) Fehler erkennt, schaltet
es die ABS-Warnleuchte ein und unterbindet gleichzeitig
die ABS-Regelung. Zu diesem Zeitpunkt speichert das
ABS-Steuermodul einen Fehlercode.
Wenn die ABS-Warnleuchte aufleuchtet, obwohl beim Auslesen der
Normalcode ausgegeben wurde, kann die Ursache ein Kurzschluss
oder eine Unterbrechung im Stromkreis der ABS-Warnleuchte sein.

Mgliche Ursache
-

Kabelunterbrechung
Kombiinstrument fehlerhaft
ABS-Steuermodul (HECU) fehlerhaft

PRFVERFAHREN

BJGE515A

BJGE515B

BJGE515C

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -79

7. FUNKTION DER BREMSENWARNLEUCHTE NICHT


IN ORDNUNG.

BEDINGUNG DER FEHLERERKENNUNG


Fehlersymptome
Die Bremsenwarnleuchte leuchtet auf, wenn der Bremsflssigkeitsstand im Vorratsbehlter zu gering ist, die Feststellbremse
bettigt ist oder die elektronische Bremskraftverteilung
(EBD) nicht ordnungsgem arbeitet.

Mgliche Ursache
-

Bremsflssigkeit-Fllstandsensor
fehlerhaft.
Feststellbremsschalter fehlerhaft.
Kombiinstrument fehlerhaft.
ABS-Steuermodul (HECU) fehlerhaft.

PRFVERFAHREN

BJGE516A

BJGE516B

BJGE516C

BJGE516D

BR -80

BREMSANLAGE

FEHLERCODETABELLE
Mit Hilfe der dem jeweiligen Fehlercode zugeordneten
Fehlersuchtabelle prfen.
Fehlercode

Beschreibung

MIL*

Speicher

C1101

- Batteriespannung zu hoch: 16 V oder hher

C1102

- Batteriespannung zu gering: 9,4 V oder darunter

C1200

- Raddrehzahlsensor VL - Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse

C1201

- Nicht im Sollbereich/Fehlfunktion: Drehzahlsprnge oder Geberrad fehlerhaft

C1202

- Kein Gebersignal: Luftspalt falsch oder Gebersignal nicht i.O.

C1203

- Raddrehzahlsensor VR - Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse

C1204

- Nicht im Sollbereich/Fehlfunktion: Drehzahlsprnge oder Geberrad fehlerhaft

C1205

- Kein Gebersignal: Luftspalt falsch oder Gebersignal nicht i.O.

C1206

- Raddrehzahlsensor HL - Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse

C1207

- Nicht im Sollbereich/Fehlfunktion: Drehzahlsprnge oder Geberrad fehlerhaft

C1208

- Kein Gebersignal: Luftspalt falsch oder Gebersignal nicht i.O.

C1209

- Raddrehzahlsensor HR - Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse

C1210

- Nicht im Sollbereich/Fehlfunktion: Drehzahlsprnge oder Geberrad fehlerhaft

C1211

- Kein Gebersignal: Luftspalt falsch oder Gebersignal nicht i.O.

C1604

- ABS-Steuermodul (HECU): interne Fehlfunktion oder Magnetventil fehlerhaft

C2112

- Ventilrelais: Ventilrelais oder Sicherung fehlerhaft

C2380

Magnetventil fehlerhaft: Unterbrechung/Kurzschluss, Verluststrom

C2402

Pumpenmotor: Unterbrechung oder Kurzschluss an B+, Motorrelais


fehlerhaft, Sicherung nicht i.O. oder der Motor sitzt fest

HINWEIS
*MIL: Warnleuchte der Motorsteuerung
: ABS-Warnleuchte

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -81

FEHLERSUCHTABELLE (NACH
FEHLERCODES GEORDNET) E3EEEBA8
BATTERIESPANNUNG ZU HOCH ODER ZU GERING

Fehlercode

C1101
(berspannung)
C1102
(Unterspannung)

Batteriespannung nicht im Sollbereich (Unter- oder berspannung)

BESCHREIBUNG
Die Versorgungsspannung des ABS-Steuermoduls (HECU) fllt unter oder steigt ber den Sollbereich.
Wenn die Spannung in den Sollbereich zurckkehrt, wird der Fehlercode nicht mehr ausgegeben.
ACHTUNG
Wenn die Batteriespannung whrend der Prfung zu stark abfllt oder ansteigt, wird der Fehlercode ebenfalls ausgegeben. Wenn die Spannung in den Sollbereich zurckkehrt, wird der Fehlercode nicht mehr
ausgegeben. Deshalb vor der folgenden Prfung kontrollieren, ob die Batterie vollstndig geladen ist und
Batterie bei Bedarf laden.
BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES
Fehlercode

Bedingung der Fehlererkennung

Mgliche Ursache

Bedingungen fr die berspannung:


1. Wenn fr 500 ms VIGN > 17 V.
2. Wenn fr 49 ms VIGN > 19 V.
3. Wenn die Spannung in den Sollbereich zurckkehrt,
wird der Fehlercode gelscht.
C1101
(berspannung)
C1102
(Unterspannung)

Bedingungen fr die Unterspannung:


1. Wenn fr 500 ms VIGN < 9,4 V .
2. Das Steuermodul wechselt in den normalen Betriebstatus
zurck, wenn fr 500 ms VIGN > 9,6 V.
3. Bei ABS-Regelung oder Stillstand, Erkennungsspannung
= 8,4 V, Rcksetzspannung = 8,6 V.
4. Wenn fr 28 ms VIGN < 7,2 V.
5. Das Steuermodul wechselt in den Status 1, wenn
fr 28 ms VIGN > 7,5 V.

Kabelunterbrechung oder
Kurzschluss
Stromversorgung fehlerhaft
ABS-Steuermodul fehlerhaft

NOTLAUFREGELUNG
Im Fall von berspannung:
Das System wird abgeschaltet. Die Systeme ABS und EBD werden gesperrt und die Warnleuchten ABS und EBD
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.
Im Fall von Unterspannung:
1. Der Fehler tritt auerhalb eines ABS-Regelzyklus auf: Sperren der ABS-Regelung fr die Vorderrder,
ABS-Regelung der Hinterrder mglich. Der Pumpenmotor wird abgeschaltet und die ABS wird
eingeschaltet. Wenn die Spannung in den Sollbereich zurckkehrt, wird die ABS-Funktion freigegeben,
der Fehlercode gelscht und die ABS-Warnleuchte wird ausgeschaltet.
2. Der Fehler tritt whrend eines ABS-Regelzyklus auf: Sperren der ABS-Regelung fr die Vorderrder, aber
ABS-Regelung der Hinterrder mglich. Der Pumpenmotor wird abgeschaltet. Die ABS-Warnleuchte
wird sofort dauerhaft eingeschaltet. Der Fehlercode wird gespeichert.

BR -82

BREMSANLAGE

PRFVERFAHREN

LJHE520A

BJGE520B

LJHE520C

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -83

LJHE520D

LJHE520E

BR -84

BREMSANLAGE

RADDREHZAHLSENSOR UNTERBRECHUNG ODER KURZSCHLUSS


AN MASSE E6FBA8DA
Fehlercode

C1200 (VL)
C1203 (VR)
C1206 (HL)
C1209 (HR)

Raddrehzahlsensor - Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse

BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES


Fehlercode
C1200 (VL)
C1203 (VR)
C1206 (HL)
C1209 (HR)

Bedingung der Fehlererkennung


Die Radgeschwindigkeit liegt unter 7 km/h und die
Versatzspannung liegt fr ber 140 ms nicht im Sollbereich.

Mgliche Ursache
-

Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen
Raddrehzahlsensor
fehlerhaft
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

LJHE521A

NOTLAUFREGELUNG
Der Sensorfehler tritt auerhalb eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an nur 1 Rad
Nur die ABS-Funktion wird gesperrt. Die ABS-Warnleuchte wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an mehr als 2 Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.
Der Sensorfehler tritt whrend eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an 1 Vorderrad
Die ABS-Regelung des betroffenen Rads wird gesperrt. Die ABS-Regelung der brigen Rder wir fortgefhrt.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an 1 Hinterrad
Die ABS-Regelung fr beide Vorderrder wird gesperrt und der Bremsdruck beider Hinterrder wird reduziert.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird nur die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
3. Fehler an mehr als 2 Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -85

PRFVERFAHREN

LJHE521B

LJHE521C

BR -86

BREMSANLAGE

LJHE521E

LJHE521F

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -87

RADDREHZAHLSENSORSIGNAL
FEHLERHAFT E1DD2FEC
Fehlercode

C1201 (VL)
C1204 (VR)
C1207 (HL)
C1210 (HR)

Raddrehzahlsensorsignal fehlerhaft
(Drehzahlsprnge oder Erregung fehlerhaft)

BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES


Fehlercode

C1201 (VL)
C1204 (VR)
C1207 (HL)
C1210 (HR)

Bedingung der Fehlererkennung


Erkennungsbedingungen fr Drehzahlsprnge:
Die berwachung ist nur aktiv, wenn die Geschwindigkeit
aller Rder ber 2 km/h liegt.
1. Das Steuermodul berwacht den Wert der
Radbeschleunigung von 100 g (25 km/h fr 7 ms).
Wenn der Wert an einem Rad 56-mal berschritten
wird oder an mehr als zwei Rdern 5-mal berschritten
wird, erkennt das Steuermodul einen Fehler.
2. Das Steuermodul berwacht den Wert der
Radbeschleunigung von 40 g (10 km/h fr 7 ms). Wenn
der Wert an einem Rad 126-mal berschritten wird oder
an me hr a ls z we i R de r n 2 0- mal ber s ch r itt en
erkennt das Steuermodul einen Fehler.
3. Das Steuermodul berwacht den Wert der Radverzgerung
von -100 g (-25 km/h fr 7 ms). Wenn der Wert
an allen Rdern 56-mal berschritten wird, erkennt
das Steuermodul einen Fehler.
4. Eine Radverzgerung von -100 g (-25 km/h fr 7 ms)
veranlasst das Steuermodul, den Fehler zu beobachten und
die Radgeschwindigkeit mit der Fahrzeuggeschwindigkeit
des nchsten Messzyklus zu vergleichen. Wenn die
Differenz von -100 g ber 140 ms besteht, erkennt
das Steuermodul einen Fehler.
5. Wenn ein Sensorfehler an einem anderen Rad bereits
erkannt wurde: wenn der Wert von 100 g an allen
Rdern 5-mal berschritten wird oder wenn der Wert
von 40 g an allen Rdern 20-mal berschritten wird,
erkennt das Steuermodul einen Fehler.
Erkennungsbedingungen fr fehlerhafte Erregung:
1. Die max. Radgeschwindigkeit berschreitet 20 km/h
und die Radgeschwindigkeit betrgt 40% der max.
Radgeschwindigkeit. Fehlererkennung, wenn diese
Bedingung 2 Minuten lang auftritt.
2. Die max. Radgeschwindigkeit berschreitet 40 km/h
und die Radgeschwindigkeit betrgt 60% der max.
Radgeschwindigkeit. Fehlererkennung, wenn diese
Bedingung 2 Minuten lang auftritt.

Mgliche Ursache

w ir d ,

Raddrehzahlsensor nicht
ordnungsgem eingebaut
Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen
Raddrehzahlsensor
fehlerhaft
Geberrad oder Radlager
fehlerhaft
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

BR -88

BREMSANLAGE

NOTLAUFREGELUNG
Der Sensorfehler tritt auerhalb eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an nur 1 Rad
Nur die ABS-Funktion wird gesperrt. Die ABS-Warnleuchte wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an mehr als 2 Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.
Der Sensorfehler tritt whrend eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an 1 Vorderrad
Die ABS-Regelung des betroffenen Rads wird gesperrt. Die ABS-Regelung der brigen Rder wir fortgefhrt.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an 1 Hinterrad
Die ABS-Regelung fr beide Vorderrder wird gesperrt und der Bremsdruck beider Hinterrder wird reduziert.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird nur die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
3. Fehler an mehr als zwei Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.

PRFVERFAHREN

LJHE522A

BJGE522B

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -89

BJGE522C

LJHE522D

BJGE522E

BR -90

BREMSANLAGE

RADDREHZAHLSENSORSIGNAL
FEHLERHAFT EB1BA3E5

Fehlercode

C1202 (VL)
C1205 (VR)
C1208 (HL)
C1211 (HR)

Fehlerhaftes Raddrehzahlsensorsignal
(Luftspalt falsch oder Gebersignal nicht i.O.)

BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES


Fehlercode

C1202 (VL)
C1205 (VR)
C1208 (HL)
C1211 (HR)

Bedingung der Fehlererkennung


Fehlererkennungsbedingungen fr zu groen Luftspalt:
Die berwachung wird aktiviert, wenn die minimale
Geschwindigkeit von 2 km/h auf 10 km/h ansteigt.
1. Wenn die min. Radgeschwindigkeit an einem Rad 2 km/h
betrgt und die Radgeschwindigkeit an den anderen
Rdern 10 km/h berschreitet (bei einer Beschleunigung
von < 0,4 g), beginnt das ABS-Steuermodul die
Geschwindigkeit der anderen Rdern zu vergleichen
(ohne das Rad mit der minimalen Geschwindigkeit), ob
die Differenz zwischen den Rdern fr 154 Sekunden
unter 4 km/h liegt oder ob die Differenz 2 Minuten
lang ber 4 km/h oder ber 0,4 g liegt.
2. Unter 0,4 g: wenn 20 Sekunden lang die Geschwindigkeit
von mehr als zwei Rdern 2 km/h betrgt und die max.
Radgeschwindigkeit 10 km/h berschreitet oder wenn
2 Minuten lang 0,4 g berschritten werden.

Mgliche Ursache

Raddrehzahlsensor nicht
ordnungsgem eingebaut
Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen
Raddrehzahlsensor
fehlerhaft
Geberrad oder Radlager
fehlerhaft
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

Fehlererkennungsbedingungen fr zu lang
anhaltenden ABS-Betrieb:
1. Wenn die Radgeschwindigkeit whrend eines
ABS-Regelzyklus 12 Sekunden lang 2 km/h betrgt.
2. Wenn ein ABS-Regelzyklus lnger als 36 Sekunden dauert.

NOTLAUFREGELUNG
Der Sensorfehler tritt auerhalb eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an nur 1 Rad
Nur die ABS-Funktion wird gesperrt. Die ABS-Warnleuchte wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an mehr als zwei Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.
Der Sensorfehler tritt whrend eines ABS-Regelzyklus auf:
1. Fehler an 1 Vorderrad
Die ABS-Regelung des betroffenen Rads wird gesperrt. Die ABS-Regelung der brigen Rder wir fortgefhrt.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
2. Fehler an 1 Hinterrad
Die ABS-Regelung fr beide Vorderrder wird gesperrt und der Bremsdruck beider Hinterrder wird reduziert.
Nach der Beendigung der ABS-Regelung wird nur die ABS-Funktion gesperrt. Die ABS-Warnleuchte
wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
3. Fehler an mehr als zwei Rdern
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -91

PRFVERFAHREN

BJGE523A

LJHE523C

BR -92

BREMSANLAGE

ABS-STEUERMODUL FEHLERHAFT
(HARDWAREFEHLER) E4E440A7
Fehlercode

C1604
C2380

ABS-Steuermodul (HECU)
(interne Fehlfunktion oder Magnetventil fehlerhaft)

BESCHREIBUNG
Das ABS-Steuermodul (HECU) berwacht stndig den Treiberstromkreis der Magnetventile.
Es erkennt eine Stromkreisunterbrechung oder einen Kurzschluss in der Ventilspule oder im Kabelstrang auch
dann, wenn kein Strom durch das Magnetventil oder das ABS-Steuermodul (HECU) fliet.
BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES
Fehlercode

Bedingung der Fehlererkennung

Mgliche Ursache

Bedingungen fr die Erkennung von EEPROM-Fehlern


des ABS-Steuermoduls:
Daten im EEPROM knnen nicht gelscht und
nicht gespeichert werden.
C1604

Modulstromkreis fehlerhaft

Kabelunterbrechung oder
Kurzschluss im Stromkreis
des Magnetventils
Verluststrom im Magnetventil
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

Erkennungsbedingung fr Steuermodulfehler:
Der Prozessor erkennt eine unregelmige Operation im
RAM-Speicher, im Statusregister, bei den Interrupts, im
Zeitgeber, im A/D-Wandler oder bei der Zykluszeit.

C2380

Erkennungsbedingungen fr Unterbrechung und


Kurzschluss der Magnetventile:
1. Wenn das Ventilrelais ausgeschaltet ist, liegt die
Verlustspannung an der Treiberstufe (MOSFET) des
Magnetventils fr 56 ms ber dem zulssigen Grenzwert.
2. Wenn das Ventilrelais eingeschaltet ist und ein
Magnetventil AUS ist, liegt die Verlustspannung an
der Treiberstufe (MOSFET) des Magnetventils fr 56
ms unter dem zulssigen Grenzwert.
3. Wenn das Ventilrelais und ein Magnetventil eingeschaltet
sind, liegt die Verlustspannung an der Treiberstufe
(MOSFET) des Magnetventils fr 56 ms ber
dem zulssigen Grenzwert.

NOTLAUFREGELUNG
Das System wird abgeschaltet. Die ABS- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die ABS- und EBD-Warnleuchten
werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -93

PRFVERFAHREN

BJGE524A

BJGE524B

BJGE524C

BR -94

BREMSANLAGE

VENTILRELAISFEHLER
Fehlercode

C2112

E6C5DD7D

Ventilrelaisfehler (Ventilrelais oder Sicherung fehlerhaft)

BESCHREIBUNG
Nach dem Einschalten der Zndung schaltet das ABS-Steuermodul (HECU) whrend der Eigendignose das
Ventilrelais EIN und AUS. Gleichzeitig vergleicht das ABS-Steuermodul die an das Ventilrelais geleitete Spannung
mit der Spannung im Ventil-berwachungsstromkreis. Wenn im Ventil-berwachungsstromkreis kein Strom fliet,
erkennt das ABS-Steuermodul eine Stromkreisunterbrechung und der Fehlercode C2112 wird gesetzt.
BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES
Bedingung der Fehlererkennung

Fehlercode

Erkennungsbedingung fr den Fehler: Ventilrelais unterbrochen


Wenn das Ventilrelais eingeschaltet ist, liegt die Referenzspannung am Ventilrelais fr 56 ms unter dem Sollbereich.

Mgliche Ursache

C2112
Erkennungsbedingung fr den Fehler: Ventilrelais kurzgeschlossen
Wenn das Ventilrelais ausgeschaltet ist, liegt die Referenzspannung am Ventilrelais fr 56 ms ber dem Sollbereich.

Unterbrechung oder
Kurzschluss im Stromkreis
des Ventilrelais
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

NOTLAUFREGELUNG
Das System wird abgeschaltet. Die ABS (TCS)- und EBD-Funktionen werden gesperrt. Die
ABS (TCS)- und die EBD-Warnleuchten werden eingeschaltet. Bei diesem Fehler wird die
Aktivierung des Ventilrelais und aller Magnetventile gesperrt.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -95

PRFVERFAHREN

BJGE524A

BJGE525A

BR -96

BREMSANLAGE

PUMPENMOTORRELAIS
Fehlercode

C2402

ECF02816

Pumpenmotorrelais fehlerhaft oder elektrischer Pumpenmotorfehler

BESCHREIBUNG
Das ABS-Pumpenmotorrelais versorgt den Hydraulikpumpenmotor mit Spannung.
Wenn das ABS-System aktiv ist, schaltet das ABS-Steuermodul (HECU) das Motorrelais ein und betreibt den Pumpenmotor.
BEDINGUNGEN ZUM SETZEN DER FEHLERCODES
Bedingung der Fehlererkennung

Fehlercode

Mgliche Ursache

Erkennungsbedingung fr die Fehler: Unterbrechung des


Motorrelais und Motor an B+ kurzgeschlossen
Wenn das Motorrelais eingeschaltet ist, liegt fr 49 ms die
Referenzspannung am Motor ber dem zulssigen Grenzwert.

C2402

Erkennungsbedingung fr den Fehler: Motor blockiert


Das Steuermodul berwacht nach dem Abschalten des
Motorrelais fr 84 ms die Motorspannung. Wenn die
Motorspannung nach dem Abschalten des Motors fr
49 ms ber dem Grenzwert liegt, wird der Motor 84 ms
nach dem Abschalten nochmals fr 500 ms eingeschaltet.
Diese Prfung wird max. 2-mal wiederholt. Wenn die
Motorspannung nach der zweiten Prfung nicht im Sollbereich
liegt, erkennt das Steuermodul dies als Fehler.

Unterbrechung oder
Kurzschluss im Ventilrelais
oder im Stromkreis des
Motors
Motor blockiert
ABS-Steuermodul (HECU)
fehlerhaft

Erkennungsbedingung fr die Fehler: Sicherung fehlerhaft


und Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse im Motor
Nach dem Abschalten des Motorrelais berwacht das
Steuermodul fr 1,8 Sekunden den Pumpenmotor. Wenn die
Motorspannung fr 0,2 Sekunden den unteren Grenzwert
unterschreitet, wird ein Fehler erkannt.
NOTLAUFREGELUNG
1.
2.

Nur die ABS- Funktion wird gesperrt. Die ABS-Warnleuchte wird eingeschaltet, die EBD-Warnleuchte bleibt AUS.
Motorstrung whrend eines ABS-Regelzyklus: die ABS-Regelung der Vorderrder wird
gesperrt, die ABS-Regelung der Hinterrder wird weitergefhrt. Die ABS-Warnleuchte wird
nach Beendigung des ABS-Regelzyklus eingeschaltet.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -97

PRFVERFAHREN

BJGE526A

BJGE526B

BR -98
STROMLAUFPLAN

BREMSANLAGE
E7817DDC

LJHE505A

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -99

ABS-STEUERMODUL
BAUTEILE-BERSICHT

E809CCAE

LJHE504A

BR -100
AUSBAU
1.

BREMSANLAGE
3.

E0CE4A1D

Doppelt gesicherten Kabelstecker vom ABS-Steuermodul (HECU) abklemmen.

Befestigungsschrauben der HECU-Halterung lsen


und danach das HECU-Modul ausbauen.
ACHTUNG
Das HECU-Modul unter keinen Umstnden
zerlegen.
Das HECU-Modul muss aufrecht und mit verschlossenen Anschlussbohrungen gelagert
und transportiert werden. Die Bremsflssigkeit darf nicht abgelassen werden.

AJHE506C

2.

Bremsleitungen vom ABS-Steuermodul trennen.

AJHE506E

EINBAU

AJHE506D

HINWEIS
Bremsflssigkeit nicht an den Fahrzeuglack
gelangen lassen, da Bremsflssigkeit zu
Lackschden fhren kann. Verschttete Bremsflssigkeit umgehend mit reichlich klarem
Wasser absplen.
Darauf achten, dass die Bremsleitungen beim
Aus- und Einbau weder beschdigt noch verformt
werden.
Gelste Bremsleitungen und Bremsschluche
mit Lappen oder Tchern abdecken, damit
Bremsflssigkeit nicht unkontrolliert auslaufen
kann.

E78EF215

1.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

2.

HE CU- B efes t ig ung ss c hraub en u nd Br e ms lei tung


mutte r n mi t d em sp ez ifi z ier t en Anz ug sd r ehm om
anz ie hen .

Anzugsdrehmoment
HECU-Befestigungsschrauben:
11 - 14 Nm (110 - 140 kgcm)
HECU-Halterschraube:
17 - 26 Nm (170 - 260 kgcm)
Bremsleitungsmutter:
13 - 17 Nm (130 - 170 kgcm)

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -101

RADDREHZAHLSENSOR VORN
BAUTEILE-BERSICHT

E09B71B7

LJHE504B

BR -102
AUSBAU

BREMSANLAGE
3.

EF3C4819

Befestigungsschraube an der Karosserie lsen.

RADDREHZAHLSENSOR VORN
1.

Befestigungsschraube am Raddrehzahlsensor vorn


lsen.

AJHE507D

4.

Befestigungsschraube oben an der Karosserie lsen.

AJHE507B

2.

Befestigungsschraube am Federbein lsen.

AJHE507E

5.

AJHE507C

Sensorstecker abklemmen und danach den vorderen


Raddrehzahlsensor ausbauen.

ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

BR -103

RADDREHZAHLSENSOR HINTEN
1.

Klammer am Raddrehzahlsensor hinten lsen.

AJHE508B

2.

Befestigungsschraube an der Karosserie lsen.

AJHE508C

3.

Rcksitzbank ausbauen.

4.

Seitliche Verkleidung der Rcksitzbank ausbauen


und danach den Stecker vom Raddrehzahlsensor
abklemmen.

AJHE508D

BR -104

EBD (ELEKTRONISCHE
BREMSKRAFTVERTEILUNG)
FUNKTION DER ELEKTRONISCHEN
BREMSKRAFTVERTEILUNG (EBD) E84CE7D9
Die elektronische Bremskraftverteilung EBD ist ein Untersystem des ABS-Systems. Seine Aufgabe ist es,
durch Regelung die Effektivitt der Hinterradbremsen
entsprechend dem Lastzustand zu nutzen.
Weiterhin nutzt EBD die Mglichkeiten des ABS-Systems,
um den Schlupf der Hinterrder in kritischen Bremsbereichen zu regeln.
Die elektronische Bremskraftregelung erfolgt optimal und
nahe an der idealen Bremskraftverteilungskurve. Ein
mechanisches Bremskraftregelventil wird deshalb nicht
mehr bentigt.

BREMSANLAGE
den Hinterrdern an ihre Grenzen, ebenso bei der Anpassung der Bremsleistung abhngig vom Fahrzeuggewicht
oder der Beladung. Eine Fehlfunktion wird vom Fahrer
meist nicht erkannt.
Das EBD wird vom ABS-Steuermodul gesteuert. Der
Schlupf beider Hinterrder wird stndig berwacht und
der Bremsdruck wird so geregelt, dass der Bremsdruck
der Hinterrder den Bremsdruck der Vorderrder nicht
bersteigt.
Im Fall einer Fehlfunktion des EBD-Systems leuchtet die
EBD-Warnleuchte (= Warnleuchte der Feststellbremse)
auf.
VORTEILE
-

Verbesserte Funktion des Bremssystems.


Kompensation unterschiedlicher Reibungskoeffizienten.
Wegfall des Bremskraftregelventils.
Anzeige einer Fehlfunktion ber die Warnleuchte.

Die mechanischen Bremskraftregelventile stoen bauartbedingt bei der Einstellung des ideales Bremsdrucks an
VERGLEICH ZWISCHEN BREMSKRAFTREGELVENTIL UND EBD

EJA0032A

EBD (ELEKTRONISCHE BREMSKRAFTVERTEILUNG)

BR -105

NOTLAUFREGELUNG
Fehlerursache

Warnleuchte

System
ABS

EBD

ABS

EBD

keine

EIN

EIN

AUS

AUS

1 Raddrehzahlsensor fehlerhaft

AUS

EIN

EIN

AUS

Hydraulikpumpe fehlerhaft

AUS

EIN

EIN

AUS

Spannung zu gering

AUS

EIN

EIN

AUS

2 oder mehr Raddrehzahlsensoren fehlerhaft


Magnetventil fehlerhaft
HECU-Modul fehlerhaft
Ventilrelais fehlerhaft
berspannung
andere Fehler

AUS

AUS

EIN

EIN