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LENKUNG

ALLGEMEINES ........................................................................................................ ST-2


LENKSULE/LENKWELLE ................................................................................ ST-13
MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG ................................... ST-18
SERVOLENKUNGSGETRIEBE ............................................................................... ST-18
SERVOLENKUNGSLEITUNGEN ............................................................................. ST-29
SERVOLENKUNGSPUMPE .................................................................................... ST-30

ST -2

LENKUNG

ALLGEMEINES
TECHNISCHE DATEN

EAD2DBCB

Bauteil

Spezifikation

Bauart des Lenkgetriebes

Zahnstangengetriebe

Zahnstangenweg

135 1 mm

Bauart der Servolenkungspumpe

Flgelzellenpumpe

Frderleistung der Servolenkungspumpe

max. 6,6 cm/Umdrehung

EINSTELLWERTE
Bauteil

Spezifikation

Lenkradspiel

0 - 30 mm

Lenkwinkel (Fahrzeug unbeladen)


- kurveninneres Rad
- kurvenueres Rad

39 1
32

Lenkkraft bei stehendem Fahrzeug

29 N (3,0 kg)

Riemenauslenkung

7 - 10 mm

Das berdruckventil der Servolenkungspumpe ffnet bei

6,5 - 7,1 MPa (67 - 73 kg/cm)

Reibmoment der Spurstangenkugelgelenke

0,5 - 2,5 Nm (5 - 25 kgcm)

ALLGEMEINES

ST -3

ANZUGSDREHMOMENTE

E5CE6D87

Bauteil

Nm

kgcm

13 - 18

130 - 180

50

500

Gelenkwelle am Ritzel

13 - 18

130 - 180

Lenkwelle am Kreuzgelenk

13 - 18

130 - 180

Befestigungsschraube Lenkgetriebe

60 - 80

600 - 800

Kontermuttern der Spurstangenkpfe

34 - 50

340 - 500

Mutter Spurstangengelenk am Achsschenkel

16 - 34

160 - 340

Zulaufleitung am Lenkgetriebe

10 - 16

100 - 160

Ventilgehuse am Lenkgetriebe

20 - 30

200 - 300

Verschlussstck-Sicherungsmutter

50 - 70

500 - 700

Druckleitung an Servolenkungspumpe

55 - 65

550 - 650

Spannschraube Servolenkungspumpe

25 - 33

250 - 330

Befestigungsschraube Servolenkungspumpe

20 - 27

200 - 270

Befestigungsschraube Halter Servolenkungspumpe

30 - 40

300 - 400

Befestigungsschraube Ausgleichsbehlter

9 - 14

90 - 140

Befestigungsschraube Druckschlauch

7 - 11

70 - 110

Befestigungsschraube Druckleitung

7 - 11

70 - 110

Lenksule und Lenkwelle


Baugruppe Lenksule und Lenkwelle
Lenkradmutter

Servolenkgetriebe

Servolenkungspumpe

Leitungen der Servolenkung

SCHMIERMITTEL
Bauteil

Empfohlenes Schmiermittel

Menge

Spurstangen-Kugelgelenke

SHOWA SUNLIGHT
MB-2 oder gleichwertiges Produkt

Nach Bedarf

Anlageflche zwischen Lenkgetriebemanschetten und Spurstangen

Silikonfett

Nach Bedarf

Servolenkungsflssigkeit

PSF-III oder gleichwertiges Produkt

0,75 - 0,8 Liter

ST -4
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug (Nummer und
Bezeichnung)

LENKUNG
EE32A6CB

Abbildung

Verwendungszweck

09222-32100
Einbauwerkzeug

1.
2.

Zum Einbauen des Kugellagers in


das Lenkgetriebegehuse
Zum Einbauen des ldichtrings in
das Pumpengehuse

EPDA005B

09432-21600
Einbauwerkzeug

1.
2.

Zum Einbauen des Nadellagers in


das Lenkgetriebegehuse
Zum Einbauen des Kugellagers und des
ldichtrings in das Ventilgehuse

EPA9005D

09434-14200
Einbauwerkzeug

Zum Einbauen des ldichtrings in


das Lenkgetriebegehuse und in das
Ventilgehuse

EPDA005C

09555-21000
Aus- und Einbauwerkzeug

Zum Aus- und Einbauen des


Lenkgetriebe-ldichtrings

EPKB040B

09561-11002
Lenkradabzieher

Zum Abbauen des Lenkrads

HCT5607

09565-11100
Adapter

Zum Messen der Ritzelwellen-Vorspannung

EPA9005G

ALLGEMEINES
Werkzeug (Nummer und
Bezeichnung)

ST -5
Abbildung

Verwendungszweck

09568-31000
Kugelgelenkabzieher

Zum Auspressen der Spurstangenkpfe

E6834000

09572-21000
ldruckmesser

Zum Messen des ldrucks der Servolenkung


(zusammen mit 09572-22100 und
09572-21200 verwenden)

EPA9005K

09572-21200
Adapter fr ldruckmesser
(schlauchseitig)

Zum Messen des ldrucks der Servolenkung


(zusammen mit 09572-21000 und
09572-22100 verwenden)

EPA9005L

09572-22100
Adapter fr ldruckmesser
(pumpenseitig)

Zum Messen des ldrucks der Servolenkung


(zusammen mit 09572-21000 und
09572-21200 verwenden)

EPA9005M

09573-21000
Einbauwerkzeug

Zum Einbauen des Lenkgetriebe-ldichtrings


(zusammen mit 09573-21100, 09573-21200,
09517-11000 und 09555-21000 verwenden)

EPKB040C

ST -6
Werkzeug (Nummer und
Bezeichnung)

LENKUNG
Abbildung

Verwendungszweck

09573-21100
Einbauwerkzeug

Zum Einbauen des Lenkgetriebe-ldichtrings

EPKB040D

09573-21200
Aus- und Einbauwerkzeug

Zum Aus- und Einbauen des


Lenkgetriebe-ldichtrings

EPKB040E

Die angegebenen Teilenummern unterliegen keinem nderungsdienst. Sie knnen deshalb durch neue Nummern
ersetzt worden sein.

ALLGEMEINES
SERVICE-TIPPS

ST -7
EB11BA6A

Problem
Lenkspiel zu gro

Lenkung schwergngig
(Servountersttzung nicht
ausreichend)

Lenkrad kehrt nicht


ordnungsgem in die
Geradeausstellung zurck

Geruschentwicklung

Mgliche Ursache

Manahme

Verschlussstck im Lenkgetriebe lose

Festziehen

Lenkgetriebe-Befestigungsschrauben lose

Festziehen

Spurstangenkpfe lose oder verschlissen

Festziehen oder bei Bedarf


ersetzen

Keilrippenriemen rutscht durch

Spannen

Keilrippenriemen beschdigt

Ersetzen

Fllstand der Servoflssigkeit zu gering

Auffllen

Luft in der Servoflssigkeit

System entlften

Schluche verdreht oder beschdigt

Verlauf ndern oder ersetzen

Druck der Servolenkungspumpe zu gering

Servolenkungspumpe instand
setzen oder ersetzen

Regelventil hngt fest

Ersetzen

Servolenkungspumpe intern erheblich undicht

Beschdigte Bauteile ersetzen

Starker interner lverlust an der Zahnstange


oder am Ritzel

Beschdigte Bauteile ersetzen

Lenkgetriebe oder Ventilkrperdichtungen


verzogen oder beschdigt

Ersetzen

Reibwiderstand der Spurstangenkpfe


zu gro

Ersetzen

Verschlussstck im Lenkgetriebe zu
fest angezogen

Korrigieren

Spurstange und/oder Kugelgelenke


nicht freigngig

Ersetzen

Lenkgetriebehalterung lose

Festziehen

Lenkwellengelenk und/oder Bodentlle


verschlissen

Instand setzen oder ersetzen

Zahnstange verzogen

Ersetzen

Ritzellager beschdigt

Ersetzen

Schluche verdreht oder beschdigt

Verlauf ndern oder ersetzen

Druckregelventil beschdigt

Ersetzen

Eingangswellenlager der Servolenkungspumpe beschdigt

Ersetzen

Zischendes Gerusch aus dem Lenkgetriebe


Eine gewisse Geruschbildung ist bei allen Servolenkungen normal.
Eines der hufigsten Gerusche ist ein Zischen, wenn die Lenkung bei stehendem
Fahrzeug eingeschlagen wird. Dieses Gerusch wird am deutlichsten, wenn
beim Drehen des Lenkrads gleichzeitig die Bremse bettigt wird.
Dieses Gerusch sagt nichts ber den Zustand der Lenkung aus.
Ventil nicht ersetzen, solange das Zischen nicht bermig ist.
Auch mit einem Austausch-Ventil wird es zu einer gewissen Geruschentwicklung
kommen. Der Austausch von Bauteilen kann deshalb nicht immer die
Beseitigung dieser Geruschentwicklung bewirken.

ST -8

LENKUNG
Problem

Mgliche Ursache

Rattergerusche aus dem


Lenkgetriebe

Gerusche aus der


Servolenkungspumpe

WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

Manahme

Beeintrchtigung der Hydraulikschluche


durch andere Bauteile

Verlauf ndern

Lenkgetriebehalterung lose

Festziehen

Spurstangenkpfe und/oder Kugelgelenke lose

Festziehen

Spurstangenkpfe und/oder Kugelgelenke


verschlissen

Ersetzen

Fllstand der Servoflssigkeit zu gering

Auffllen

Luft in der Servoflssigkeit

Entlften

Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe lose

Festziehen

LENKWINKEL PRFEN
E49104EC

1.

LENKRADSPIEL PRFEN
1.

Motor anlassen und die Vorderrder in Geradeausstellung bringen.

2.

Lenkradspiel am ueren Umfang des Lenkrads


messen.

Vorderrder auf Messteller (A) stellen und den


Lenkwinkel messen.

Spezifikation
Lenkwinkel
kurveninneres Rad: 39 1
kurvenueres Rad: 32

Spezifikation
Lenkradspiel: 0 - 30 mm

APHE001A

2.
APHE002B

3.

Wenn das Spiel die Spezifikation berschreitet,


Verbindungen zwischen Lenkwelle und
Lenkgestnge prfen.

Wenn der gemessene Wert nicht der Spezifikation


entspricht, Spur einstellen und Lenkwinkel erneut
messen.

ALLGEMEINES

ST -9
LENKWIDERSTAND BEI STEHENDEM FAHRZEUG
PRFEN

REIBMOMENT DER SPURSTANGENGELENKE


PRFEN
1.

Spurstangenkopf mit Spezialwerkzeug


31000) aus dem Achsschenkel pressen.

(09568-

1.

Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen und


Rder in Geradeausstellung bringen.

2.

Motordrehzahl auf 1000 100 1/min anheben.


HINWEIS
Motordrehzahl nach erfolgter Prfung wieder auf
Leerlaufdrehzahl absinken lassen.

3.

Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads mit einer


Federwaage messen. Lenkrad dazu um 1,5 Umdrehungen nach links und rechts drehen.

Spezifikation
Lenkkraft bei stehendem Fahrzeug: 29 N (3,0 kg)
KPPD025A

2.

Kugelgelenkbolzen mehrmals im Kreis bewegen und


dabei auf Freigngigkeit prfen.

3.

Muttern auf das Kugelgelenk schrauben und Kugelgelenk-Reibmoment messen.

Spezifikation
0,5 - 2,5 Nm (5 - 25 kgcm)

APHE001D

4.

Darauf achten, dass sich der Kraftaufwand beim


Drehen des Lenkrads nicht abrupt ndert.

5.

Wenn die bentigte Lenkkraft bei stehendem


Fahrzeug zu gro ist, folgende Punkte prfen und bei
Bedarf einstellen oder instand setzen:
1)

Sind die Staubmanschetten an den unteren


Querlenkern und an den Spurstangenkpfen
gerissen oder beschdigt?

2)

Sind Lenkgetriebe-Vorspannung und Reibmomente der Spurstangengelenke ordnungsgem?

3)

Sind die Reibmomente aller Kugelgelenke ordnungsgem?

APHE001C

4.

Wenn das Reibmoment die Spezifikation berschreitet, Spurstangenkopf ersetzen.

5.

Wenn das Reibmoment die Spezifikation unterschreitet, Spiel des Kugelgelenks prfen
und Spurstangenkopf bei Bedarf ersetzen.

ST -10

LENKUNG

LENKRADRCKSTELLUNG PRFEN

2)

Montierhebel (A) oder anderes geeignetes


Werkzeug zwischen Halter und Servolenkungspumpe ansetzen und den Riemen
so spannen, dass die Riemenauslenkung der
Spezifikation entspricht.

3)

Spannschraube (A) festziehen.

4)

Riemenauslenkung prfen und Riemen bei Bedarf nochmals spannen.

Um das Rckstellverhalten des Lenkrads zu prfen, folgende Punkte kontrollieren:


1.

2.

Die Lenkkraft und die selbstttige Lenkradrckstellung mssen in linken und rechten Kurven (leichte und
scharfe Kurven) identisch sein.
Wenn
das
Lenkrad
bei
einer
Fahrzeuggeschwindigkeit von 35 km/h um
90 gedreht und einige Sekunden in dieser
Stellung gehalten wird, muss das Lenkrad nach
dem Loslassen bis auf maximal 70 neben der
Geradeausstellung zurckkehren.
HINWEIS
Bei sehr schnellen Lenkbewegungen kann sich die
Lenkung fr einen Moment schwergngig anfhlen.
Dabei handelt es sich nicht um eine Fehlfunktion, sondern lediglich um eine vorbergehende Verzgerung
bedingt durch die begrenzte Frderleistung der Servolenkungspumpe.

ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG DER
SERVOLENKUNG PRFEN
1.

Antriebsriemen an der spezifizierten Stelle mit 98


N (10 kg) belasten und prfen, ob die Riemenauslenkung der Spezifikation entspricht.

Spezifikation
Riemenauslenkung: 6 - 9 mm
2.

Wenn die Riemenauslenkung auerhalb der Spezifikation liegt, Riemen wie folgt spannen:
1)

ACHTUNG
Antriebsriemen um mehrere Umdrehungen
in seiner normalen Laufrichtung drehen und
danach die Riemenauslenkung erneut prfen.
FLLSTAND DER SERVOLENKUNGSFLSSIGKEIT
PRFEN
1.

Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.

2.

Motor anlassen. Lenkrad bei stehendem Fahrzeug


mehrmals gleichmig drehen, um die Temperatur
der Servoflssigkeit auf 50 - 60 C anzuheben.

3.

Lenkrad bei Leerlaufdrehzahl mehrmals bis zum


linken und rechten Anschlag drehen.

4.

Sicherstellen, dass weder Schaumbildung noch


Trbung der Servoflssigkeit im Ausgleichsbehlter
feststellbar ist.

5.

Motor abstellen und prfen, ob der Flssigkeitsfllstand bei laufendem und stehendem Motor
unterschiedlich ist.
HINWEIS
Wenn sich der Fllstand um 5 mm oder
mehr verndert, Servolenkungssystem erneut
entlften.
Wenn der Fllstand nach dem Abstellen des
Motors pltzlich steigt, muss das System weiter
entlftet werden.
Unvollstndiges Entlften erzeugt ein ratterndes Pumpengerusch sowie Geruschbildung
seitens des Regelventils. Darber hinaus wird
die Lebensdauer der Servolenkungspumpe
verkrzt.

Spannschraube (A) teilweise lsen.

APHE001F

ALLGEMEINES

ST -11
und von der Servoflssigkeit absorbiert. Servolenkung deshalb nur bei Anlasserdrehzahl
entlften.
2.

Hochspannungskabel an die Zndspule anklemmen.


Danach den Motor anlassen und bei Leerlaufdrehzahl
laufen lassen.

3.

Lenkrad nach links und rechts drehen, bis die Servoflssigkeit im Ausgleichsbehlter blasenfrei ist.

LPCD004F

SERVOLENKUNGSFLSSIGKEIT WECHSELN
1.

Fahrzeug vorn anheben und mit Unterstellbcken


sichern.

2.

Rcklaufschlauch vom Ausgleichsbehlter abziehen


und Behlteranschluss verschlieen.

3.

Einen Kunststoffschlauch an den getrennten Rcklaufschlauch anschlieen und die Servoflssigkeit in


einen geeigneten Behlter ablaufen lassen.

4.

ACHTUNG
Lenkrad nicht lnger als 10 Sekunden gegen den
linken oder rechten Anschlag gedreht halten.
4.

Darauf achten, dass die Flssigkeit nicht milchig ist


und dass sich der Fllstand zwischen den BehlterMarkierungen MAX und MIN befindet.

5.

berprfen, dass die Fllstandnderung nur minimal


ist, wenn das Lenkrad nach links und rechts gedreht
wird.

Hochspannungskabel von der Zndspule abklemmen. Anlasser in Intervallen bettigen und das
Lenkrad dabei mehrmals bis zum linken und rechten
Anschlag drehen, um die Flssigkeit abzulassen.

5.

Rcklaufschlauch wieder anschlieen und mit einer


Schlauchschelle sichern.

6.

Ausgleichsbehlter mit der spezifizierten Servoflssigkeit befllen.

HINWEIS
Wenn sich der Fllstand um 5 mm oder mehr
verndert,
Servolenkungssystem nochmals
entlften.
Wenn der Fllstand nach dem Abstellen des
Motors pltzlich steigt, muss das System weiter
entlftet werden.
Unvollstndiges Entlften erzeugt ein ratterndes Pumpengerusch sowie Geruschbildung
seitens des Regelventils. Darber hinaus wird
die Lebensdauer der Servolenkungspumpe
verkrzt.

PSF-III : 0,75 - 0,8 Liter


7.

Motor anlassen. Auf undichte Schlauchverbindungen


prfen und danach den Motor abstellen.

8.

Flssigkeit durch das Sieb im Ausgleichsbehlter einfllen.

9.

Servolenkungssystem entlften.

ENTLFTEN
1.

Hochspannungskabel von der Zndspule abklemmen. Danach das Lenkrad bei zeitweise bettigtem
Anlasser (Intervalle von 15 bis 20 Sekunden) 5 oder 6
Mal vollstndig bis zum linken und rechten Anschlag
drehen.
HINWEIS
Beim Entlften Servoflssigkeit nachfllen,
damit der Fllstand im Ausgleichsbehlter nicht
bis unter das Sieb abfllt.
Wenn die Servolenkung bei laufendem Motor
entlftet wird, werden die Luftblasen zerteilt

APHE001H

DRUCK DER SERVOLENKUNGSPUMPE PRFEN


1.

Druckschlauch von der Servolenkungspumpe trennen. Spezialwerkzeug wie in der Abbildung gezeigt
zwischen Pumpe und Druckschlauch anschlieen.

ST -12

LENKUNG

EPPD032A

2.

Servolenkung entlften. Motor anlassen und das


Lenkrad mehrmals hin und her drehen, bis die Flssigkeitstemperatur auf ca. 50 C angestiegen ist.

3.

Motordrehzahl auf 1000 100 1/min anheben.

4.

Sperrventil des Spezialwerkzeugs schlieen und den


Flssigkeitsdruck prfen. berprfen, ob der Druck
der Spezifikation entspricht.

Spezifikation
Ablassdruck:
6,5 - 7,2 MPa (67 - 73 kg/cm)
ACHTUNG
Sperrventil des Druckmessgerts nicht lnger als
10 Sekunden geschlossen halten.
5.

Wenn der Druck nicht der Spezifikation entspricht,


Servolenkungspumpe berholen.

6.

Spezialwerkzeuge abbauen und den Druckschlauch


mit dem spezifizierten Anzugsdrehmoment an die
Servolenkungspumpe anschlieen.

Anzugsdrehmoment:
55 - 65 Nm (550 - 650 kgcm)
7.

Servolenkungssystem entlften.

LENKSULE/LENKWELLE

ST -13

LENKSULE/LENKWELLE
LENKSULE/LENKWELLE
BAUTEILE-BERSICHT

EDC8CD8D

LPHE002A

ST -14

LENKUNG

AUSBAU
1.

EC026BBB

Batteriemassekabel (A) abklemmen.

APHE003C

4.
APHE003A

2.

Markierungen auf dem Lenkrad (A) und auf der


Lenksule anbringen und das Lenkrad mit Spezialwerkzeug abbauen.
HINWEIS

Schrauben (A, siehe Abbildung) lsen und danach


das Fahrer-Airbagmodul (B) ausbauen.

Beim Abbauen des Lenkrads nicht mit einem Hammer


gegen das Lenkrad schlagen, da sonst die TeleskopLenksule beschdigt werden kann.

ACHTUNG
Arbeiten am Airbag drfen nur von speziell
geschulten Mitarbeitern durchgefhrt werden.
Alle Sicherheitsvorschriften fr Arbeiten
am Airbagsystem beachten.
Die Sicherheitsvorschriften sind dem Kapitel RT in
diesem Handbuch zu entnehmen.
Detaillierte Beschreibungen der Arbeiten am
Airbagsystem sind dem Kapitel RT in diesem
Handbuch zu entnehmen.
HINWEIS
Bei Fahrzeugen ohne Airbag den Lenkrad-Pralltopf
mit Hupentaster abbauen.

APHE003D

5.

APHE003B

3.

Lenkradmutter (A) lsen.

Schrauben (A, 3 Stck.) lsen und Lenksulenverkleidung abbauen.

LENKSULE/LENKWELLE

ST -15

APHE003E

6.

APHE003H

Kabelstecker der Airbag-Wickelfeder (A) und des


Kombischalters (B) abklemmen.
9.

Schrauben (A, 4 Stck.) der Lenksulenbefestigung


lsen.

APHE003F

7.

Mit A gekennzeichnete Elemente niederdrcken und


den Kombischalter abziehen.

APHE003I

10. Schraube (A) am Kreuzgelenk


Lenkwelle und Lenkgetriebe lsen.

(B)

zwischen

APHE003G

8.

Schrauben (A, 3 Stck.) lsen und untere Armaturenbrettverkleidung (B) abbauen.

APHE003J

ST -16

LENKUNG

11. Lenksule (A) und Lenkwelle zusammen ausbauen.

APHE003M

APHE003K

ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU

3.

HINWEIS

E65FB9EB

Beim Zusammenbau die spezifizierten Anzugsdrehmomente beachten.


Wickelfeder bei der Montage in Mittelstellung
bringen.

LENKSCHLOSS
1.

Wenn das Lenkschloss (A) abgebaut werden


muss, Abreischraube (B) anmeieln und mit
einem geeigneten Schraubendreher lsen, um den
Lenkschlosshalter (C) abbauen zu knnen.

Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung.

GELENKWELLE
1.

Schraube (A) zwischen


Lenkwelle (C) lsen.

Gelenkwelle

(B)

und

APHE003L

2.

Lenkschloss (A) vom Mantelrohr (B) abbauen.

APHE003N

LENKSULE/LENKWELLE
2.

ST -17

Gelenkwelle (A) von der Lenkwelle (B) trennen.

APHE003O

3.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

PRFUNG

EF9DC9D5

1.

Lenkwelle auf Beschdigung und Verzug prfen.

2.

Verbindungen auf Spiel, Beschdigung und Leichtgngigkeit prfen.

3.

Kreuzgelenk auf Verschlei und Beschdigung


prfen.

EINBAU
1.

ECE5CA39

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

Anzugsdrehmoment
Lenkradmutter
50 Nm (5 kgm)

ST -18

LENKUNG

MECHANISCHE BAUTEILE
DER SERVOLENKUNG
SERVOLENKUNGSGETRIEBE
BAUTEILE-BERSICHT

E66F8CC5

LPHE004B

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


AUSBAU

7.

EAEFA3EB

1.

Servolenkungsflssigkeit ablassen.

2.

Schraube (A) lsen und danach Gelenkwelle (B) im


Fahrerfuraum vom Lenkgetriebe trennen.

ST -19
Splint ausbauen und danach Spurstangenkopf mit
Spezialwerkzeug (09568-31000) aus dem Achsschenkel pressen.

KPPD025A

8.
APHE003J

3.

Fahrzeug anheben.

4.

Anschlsse der Druckleitung (A) und der Rcklaufleitung (B) lsen.

Achsschenkel (A) mit Spezialwerkzeug vom unteren


Querlenker (B) trennen.

APHE004D

9.

Stabilisatoraufhngung (B) vom Stabilisator (A) abbauen.

APHE004C

5.

Leitungsklammern (je 3 Stck.) der Druckleitung und


der Rcklaufleitung vom Lenkgetriebe lsen.

6.

Beide Vorderrder abbauen.

APHE004E

ST -20

LENKUNG
PRFUNG UND EINSTELLUNG VOR DER
ZERLEGUNG EBB55BD0

10. Vorschalldmpfer (A) ausbauen.

Lenkgetriebe (A) in einen mit Kupfer- oder Aluminiumschutzbacken versehenen Schraubstock (B) einspannen.
ACHTUNG
Lenkgetriebe so einspannen, dass die Backen
des Schraubstocks nur an den Befestigungspunkten des Lengetriebs greifen.
Andernfalls knnte das Lenkgetriebe beschdigt
werden.

APHE004F

11. Hintere Motorsttze (A) ausbauen.

APHE006A

RITZELVORSPANNUNG
1.

Ritzel innerhalb von 4 bis 6 Sekunden um eine


Umdrehung drehen und dabei die gesamte
Ritzelvorspannung messen.

APHE004G

12. Quertrger mit einem Getriebeheber absttzen.


Quertrger-Schrauben (4 Stck.)
lsen und
Quertrger zusammen mit dem Lenkgetriebe
ausbauen.

Spezifikation
Gesamte Ritzelvorspannung:
0,6 - 1,3 Nm (6 - 13 kgcm)
HINWEIS
Ritzelvorspannung ber den gesamten Weg der
Zahnstange messen.

APHE004H

13. Lenkgetriebe vom Quertrger abbauen.

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG

ST -21

LPCD035E

2.

Ritzelwelle (Ventil)
1)

Ritzelverzahnung auf Beschdigung und Verschlei prfen.

2)

Anlageflchen der ldichtungen auf Beschdigung prfen.

3)

Dichtringe auf Beschdigung und Verschlei


prfen.

4)

ldichtungen auf Beschdigung und Verschlei


prfen.

APHE006B

2.

Wenn der gemessene Wert nicht der Spezifikation


entspricht, zunchst das Zahnstangendruckstck (A)
einstellen und danach die gesamte Ritzelvorspannung erneut prfen.

3.

Wenn die spezifizierte Ritzelvorspannung auch durch


das Einstellen des Verschlussstcks nicht erreicht
wird, Druckstck und zugehrige Bauteile prfen und
bei Bedarf ersetzen.

FALTENBLGE PRFEN
1.

Faltenblge auf Beschdigung und beralterung


prfen.

2.

Darauf achten, dass die Faltenblge in ordnungsgemer Einbaulage befestigt sind.

3.

3.

Beschdigte Faltenblge durch Neuteile ersetzen.

PRFUNG
1.

APHE006U

E29E2D84

Zahnstange
1)

Zahnstangenverzahnung auf Beschdigung und


Verschlei prfen.

2)

Anlageflchen der ldichtungen auf Beschdigung prfen.

3)

Zahnstange auf Verzug prfen.

4)

Dichtringe auf Beschdigung und Verschlei


prfen.

5)

ldichtungen auf Beschdigung und Verschlei


prfen.

4.

Lager
1)

Lager drehen und auf Leichtgngigkeit und


ungewhnliche Geruschentwicklung prfen.

2)

Auf bermiges Lagerspiel prfen.

3)

Auf fehlende Lagernadeln prfen.

Sonstiges
1)

Zylinderbohrung im Lenkgetriebe auf Beschdigung prfen.

2)

Faltenblge auf Beschdigung, Rissbildung und


Verschlei prfen.

ST -22
ZERLEGUNG
1.

LENKUNG
4.

ECFBE2C9

Kleine Faltenbalgschelle (A) abbauen.

Spurstangengelenk (B) von der Spurstange (A) abbauen.

APHE006G

5.

Faltenbalg nach auen von der Spurstange abziehen.

APHE006D

2.

HINWEIS

Spurstangengelenk (A) in einen Schraubstock


einspannen und Staubmanschette (B) vom Kugelgelenk abbauen.

Zahnstange beim Ersetzen der Faltenblge auf Korrosion prfen.


6.

Druckleitung (A) vom Lenkgetriebegehuse trennen.

APHE006E

3.

Groe Schelle vom Faltenbalg (A) abbauen.

APHE006H

7.

APHE006F

Lenkgetriebe langsam drehen und die Flssigkeit aus


dem Lenkgetriebegehuse ablassen.

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


8.

9.

ST -23

Sicherungsscheibe (A) zwischen Spurstange (B) und


Zahnstange (C) losmeieln.

11. Verschlussstck (B) mit einer 14 mm Stecknuss (A)


lsen.

EPKE037A

APHE006L

Spurstange (B) von der Zahnstange (A) abbauen.


ACHTUNG

12. Sicherungsmutter
(A),
Verschlussstck
(B),
Sttzfeder (C), Druckstck (D) und Lagerschale
(E) aus dem Lenkgetriebe ausbauen.

Zahnstange (A) beim Abbauen der Spurstange (B)


nicht gewaltsam verdrehen.

APHE006M

APHE006J

13. Schrauben (2 Stck.) lsen und das Ventilgehuse (A)


abbauen.

10. Sicherungsmutter (A) lsen.

APHE006N

APHE006K

ST -24

LENKUNG

14. Wenn das Ende des Sicherungsrings aus der


entsprechenden ffnung des Lenkgetriebes ragt,
Zahnstangenanschlag gegen den Uhrzeigersinn
drehen und den Sicherungsring ausbauen.

17. ldichtring (B) aus der Zahnstangenbuchse (A) ausbauen.

ACHTUNG
Darauf achten, dass die Zahnstange nicht
beschdigt wird.

APHE006Q

LPCD025M

18. Ventilkrper (A) mit einem Kunststoffhammer (C) aus


dem Ventilgehuse (B) treiben.

15. Zahnstange zusammen mit der Buchse aus dem


Lenkgetriebe ausbauen.
16. O-Ring (A) von der Zahnstangenbuchse (B) abbauen.

APHE006R

APHE006P

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


19. ldichtring und Kugellager mit Spezialwerkzeug aus
dem Ventilgehuse ausbauen.

ST -25

ZUSAMMENBAU
1.

20. ldichtring und O-Ring aus dem Lenkgetriebe ausbauen.

EA0C0EA0

Spezifizierte Servolenkungsflssigkeit rundum auf


den ldichtring der Zahnstange auftragen.

Spezifizierte Servolenkungsflssigkeit:
PSF-III oder gleichwertiges Produkt

ACHTUNG
Vorsichtig vorgehen, um den Ritzelventilzylinder
im Lenkgetriebegehuse nicht zu beschdigen.

2.

Sicherungsscheibe und ldichtring (A) wie gezeigt im


Lenkgetriebe in Einbaulage bringen.

21. ldichtring (A) mit Spezialwerkzeug (09573-21200,


09555-21000) aus dem Lenkgetriebegehuse ausbauen.
ACHTUNG
Vorsichtig vorgehen, um den Zahnstangenzylinder im Lenkgetriebegehuse nicht zu beschdigen.

APGE007F

3.

EPKE210B

Spezifizierte Servolenkungsflssigkeit rundum auf


den ldichtring der Zahnstangenbuchse auftragen.

Spezifizierte Servolenkungsflssigkeit:
PSF-III oder gleichwertiges Produkt
4.

ldichtring (A) in die Zahnstangenbuchse (B) einbauen.

APHE007B

5.

Spezifizierte Servolenkungsflssigkeit rundum auf


den O-Ring auftragen und danach den O-Ring in die
Zahnstangenbuchse einbauen.

ST -26
6.

LENKUNG

Spezifiziertes Fett auf die Zahnstangenverzahnung


auftragen.

9.

Spezifiziertes Servoflssigkeit und Fett auf die Ritzelwelle (A) auftragen und danach die Welle in das
Lenkgetriebegehuse einbauen.

Spezifiziertes Fett
Mehrzweckfett SAE J310a, NLGI No.2
HINWEIS
Entlftungsbohrung (A) nicht mit Fett verschlieen.

APHE007E

APHE007C

7.

10. Spezifizierte Servoflssigkeit auf den ldichtring


auftragen und den ldichtring danach in das
Lenkgetriebegehuse einbauen. Ventilgehuse (A)
zusammen mit dem O-Ring an das Lenkgetriebe (B)
anbauen.

Zahnstange (A) in das Lenkgetriebegehuse (B) einfhren und Zahnstangenbuchse (C) einbauen.

APHE007F

APHE007D

8.

ldichtung und Kugellager mit Spezialwerkzeug in


das Ventilgehuse einbauen.

11. Spurstange
mit
Sicherungsblech
anbauen.
Sicherungsblech (A) an einer Stelle zur Spurstange
hin mit einem Meiel umschlagen.

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG

ST -27

APHE007G

APHE007I

12. Lagerschale (A), Zahnstangendruckstck (B),


Sttzfeder (C), Sicherungsmutter (E) und Verschlussstck (D) in der Reihenfolge gem Abbildung einbauen. Vor der Montage Dichtmittel auf das
Verschlussstckgewinde auftragen.

14. Druckleitung (A) mit dem spezifizierten Anzugsdrehmoment festziehen und Gummilager ankleben.

APHE006H

APHE007H

13. Erst die Zahnstange in Mittelstellung bringen und


danach das Verschlussstck in das Zahnstangengehuse einschrauben.
Verschlussstck mit
einem Anzugsdrehmoment von 12 Nm (120 kgcm)
festziehen (14 mm Stecknuss verwenden). Verschlussstck um ca. 30 bis 60 lsen und danach
die Sicherungsmutter mit dem spezifizierten Anzugsdrehmoment festziehen.

15. Spezifiziertes Fett auf die Spurstangennut fr die Aufnahme des Faltenbalgs auftragen.
Spezifiziertes Fett: Silikonfett

Anzugsdrehmoment
50 - 70 Nm (500 - 700 kgcm)

APHE007K

16. Faltenblge mit neuen Schellen anbauen.

ST -28

LENKUNG
20. Ritzelvorspannung prfen.

HINWEIS
Faltenblge mssen immer mit neuen Schellen montiert werden.
17. Faltenblge in ordnungsgeme Einbaulage bringen
und nicht verdrehen.
18. Gelenkmanschetten innen und an der Dichtlippe fetten und danach an das Spurstangengelenk anbauen.
Der Sprengring muss in der Nut des Spurstangelenks
sitzen.
Spezifiziertes Fett
A: POLY LUB GLY 801K oder gleichwertiges Produkt
B: SHOWA SUNLIGHT MB2 oder gleichwertiges Produkt
Gelenkmanschette innen und Dichtlippe:
THREE BOND

APHE007O

EINBAU

APHE007M

19. Spurstangengelenk (B) an die Spurstange (A) anbauen.

APHE006D

EBB0C04C

1.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

2.

Servolenkung nach dem Einbau entlften.

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG

ST -29

SERVOLENKUNGSLEITUNGEN
BAUTEILE-BERSICHT

E47EFDDA

LPHE008A

ST -30

LENKUNG

SERVOLENKUNGSPUMPE
BAUTEILE-BERSICHT

E9CAC1FF

LPHE008B

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


AUSBAU

7.

E3DCD5CB

1.

Druckschlauch (B) von der Servolenkungspumpe (A)


trennen.

2.

Ansaugschlauch (D) vom Anschluss (C) trennen und


danach die Servoflssigkeit in einen geeigneten Behlter ablassen.

ST -31
Servolenkungspumpe ausbauen.

APHE008D

HINWEIS
Darauf achten, dass keine Servoflssigkeit aus der
Servolenkungspumpe ausluft.
APHE008C

3.

Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe


lockern, um den Antriebsriemen abbauen zu knnen.

4.

Spannschraube (A) lockern.

APHE001F

5.

Antriebsriemen von der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe abbauen.

6.

Befestigungsschraube der Servolenkungspumpe und


Spannschraube vollstndig herausdrehen.

ST -32
ZERLEGUNG
1.

LENKUNG
EFD0F7FF

Schrauben (2 Stck., 10 mm) lsen und danach den


Ansaugstutzen mit O-Ring abbauen.

APHE008H

5.

Rotor mit Flgeln ausbauen.

APHE008E

2.

Gehuseschrauben (A, 4 Stck.) lsen und Pumpendeckel (B) zusammen mit dem O-Ring (C) vom
Gehusevorderteil abbauen.

LPHE008I

6.

Seitenscheibe (A) der Servolenkungspumpe abbauen.

LPHE008F

3.

Nockenring (A) und Spannstift (B) ausbauen.

LPHE008J

LPHE008G

4.

Sprengring (B) mit einer Sprengringzange (A) von der


Antriebswelle abbauen.

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


7.

Riemenscheibe mit der Antriebswelle (B) vom


Pumpengehuse (A) abbauen.

ST -33

10. O-Ring vom Anschlussstck abnehmen.


ACHTUNG
Regelventil nicht zerlegen.

PRFUNG
1.

ECC24EFC

Freie Lnge der Ventilfeder prfen.

Freie Lnge der Ventilfeder: 36,5 mm

APHE008K

8.

ldichtring (B) aus dem Pumpengehuse (A) ausbauen.

APHE008N

2.

Regelventil auf Verzug prfen.

3.

Welle auf Verschlei und Beschdigung prfen.

4.

Antriebsriemen auf Verschlei und beralterung


prfen.

5.

Rotornute und Flgel auf Abrieb prfen.

6.

Anlageflchen zwischen Nockenring und Flgeln auf


Abrieb prfen.

7.

Flgel auf Beschdigungen prfen.

8.

Seitenscheibe und Anlageflche zwischen Welle und


Pumpendeckel auf Riefenbildung prfen.

APHE008L

9.

Anschluss vom Pumpengehuse abbauen und


Regelventil mit Ventilfeder ausbauen.

APHE008M

ST -34
ZUSAMMENBAU
1.

LENKUNG
4.

EF6AEC2D

Seitenscheibe (A) und Rotor einbauen.

O-Ring an das Anschlussstck anbauen und danach


Ventilfeder, Regelventil und Anschlussstck in das
Pumpengehuse einbauen.

LPHE009D

5.

Passstift in die Nut in der vorderen Gehusehlfte einsetzen. Danach den Nockenring anbauen und dabei
auf die ordnungsgeme Einbaulrichtung achten.

APHE009A

2.

ldichtring mit Spezialwerkzeug in das Pumpengehuse einbauen.

LPHE009E

6.

Rotor einbauen.

7.

Flgel (A) so einbauen, dass die abgerundeten Kanten nach auen zeigen.

APHE009B

3.

Riemenscheibe mit Antriebswelle


Pumpengehuse (A) einfhren.

(B)

in

das
LPHE009F

APHE009C

MECHANISCHE BAUTEILE DER SERVOLENKUNG


8.

Sprengring (B) mit einer Sprengringzange anbauen.

APHE008H

9.

lpumpendeckel (B) mit O-Ring (A) anbauen.

LPHE009H

10. Ansaugstutzen mit O-Ring anbauen.

APHE008D

ST -35

EINBAU

E6CD4AFD

1.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge


des Ausbaus.

2.

Servolenkungsflssigkeit (PSF-lll) auffllen.

3.

Servolenkung entlften.

4.

ldruck der Servolenkungspumpe prfen.