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TRABAJO DOMICILIARIO
PROYECTO DE PAVIMENTACIN: PAVIMENTO FLEXIBLE,
PAVIMENTO RGIDO Y ARTICULADO.
I.
INTRODUCCIN.
Para garantizar que la va ofrezca un nivel de serviciabilidad
adecuado, es necesario que una va se encuentre en buen
estado y que se ajuste a las condiciones tanto de trnsito y
nivel de importancia.
El disear un pavimento consiste en determinar el tipo de
pavimento, rgido o flexible; las capas que lo van a constituir y a
la vez los espesores de cada una de ellas.
Para disear la va, se realiz un estudio para el diseo de un
pavimento flexible con el mtodo de la AASHTO, y a la vez con
un estudio de pavimento rgido por el mtodo de la PCA.
En el presente informe se tienen los diseos del pavimento
rgido y flexible con un periodo de diseo de 25 aos; para lo
cual se hace necesario determinar la composicin del trfico, un
anlisis del trnsito proyectado a un periodo de 25 aos,
tambin se debe determinar las condiciones de la subrasante,
es decir conocer el CBR de diseo.
II.
OBJETIVOS.
General
Disear un pavimento flexible por el mtodo de la
AASHTO.
Disear un pavimento rgido por el mtodo de la PCA.
Disear por el pavimento por el mtodo Argentino.
Especifico
Determinar las caractersticas de la subrasante es
decir el CBR de diseo, en este caso est dado como
dato por el docente.
Determinar el tipo de trnsito, volumen y las cargas a
las que el pavimento ser sometido durante el periodo
de diseo.
PAVIMENTOS
Determinar
los
espesores
de
las
capas
de
del
UBICACIN.
La obra se encuentra ubicada en la ciudad universitaria
(Universidad Nacional de Cajamarca).
Departamento: Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Distrito: Cajamarca
IV.
CARACTERSTICAS GENERALES.
IV.1.
TOPOGRAFA: La topografa del terreno donde se
ejecutara el proyecto de pavimentacin es de tipo 1,
topografa llana.
IV.2. CLIMA: El clima de la regin es templado.
V.
MARCO TERICO.
1. PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por capas superpuestas, que
se disean y constituyen tcnicamente con materiales
apropiados
adecuadamente
compactados.
Estas
por el trnsito.
Ser resistente a los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las
velocidades
previstas
de
circulacin
de
los
PAVIMENTOS
por
una
carpeta
bituminosa
apoyada
Subbase granular
Capa de transicin: la subbase bien diseada
impide la penetracin de los materiales que
constituyen la base con los de la subrasante y por
otra parte, acta como filtro de la base impidiendo
que los finos de la subrasante la contaminen
menoscabando su calidad.
Disminucin de la deformacin: algunos cambios
volumtricos de la capa subrasante, generalmente
asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones),
cambios
externos
de
debe
PAVIMENTOS
materiales
fino
con
agua
fuera
de
la
PAVIMENTOS
pavimento.
Mejorar el drenaje y reduccin por tanto al
mnimo
la
acumulacin
de
agua
bajo
el
pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de
la subrasante y disminuir al mnimo la accin
superficial de tales cambios volumtricos sobre
el pavimento.
Losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido
son las mismas de la carpeta en el flexible, ms
la funcin estructural de soportar y transmitir en
nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.
del
esfuerzo
de
fatiga
reconoce
que
el
Espesor
PAVIMENTOS
afectar por un
factor de seguridad:
Transferencia de carga
Propiedades del concreto (mdulos de ruptura y
elasticidad)
El diseo hace uso del valor de fatiga del
concreto bajo flexin repetida
El criterio de fatiga se basa en la hiptesis de que
la resistencia a fatiga no consumida por las
repeticiones de una determinada carga queda
AASHTO
(American
Association
of
State
de
comportamiento
elstico.,
se
basa
carga
solicitado.
Para
determinar
el
nmero
PAVIMENTOS
Donde:
ai :coeficiente estructural de la capai .
ingenieriles,
a1.
Este
tienen
coeficiente
un
coeficiente
representa
la
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
dificultan
la
conveniente
suelos
material
grueso
fino
con
PAVIMENTOS
cuando
estn
secos,
teniendo
un
escaso
Domin
tipo
VL
Combis
C2
C3
B2
B3
B4
C3R2
T2S2
T2S3
T3S3
T3Se2
go
3953
1200
186
15
135
12
-
Lunes
Marte
Mircol
Sbad
2169
1242
198
42
210
6
6
-
s
2900
1600
198
47
222
12
2
2
5
-
es
2205
732
86
26
69
2
-
o
4694
Vehculo
Total
Vehculos/
tipo
VL
C2
C3
B2
B3
B4
C3R2
T2S2
T2S3
T3S3
T3Se2
20695
833
169
822
47
2
3
2
2
21
1
da
4139
167
34
165
10
0.4
0.6
0.4
0.4
4.2
0.2
165
39
186
15
2
3
10
1
10
PAVIMENTOS
1. METODO DE AASHTO.
a) Determinacin del periodo de diseo.
11
PAVIMENTOS
R = 3%
Tasa de crecimiento normal.
c) Determinacin del nmero de ejes de vehculos
(W18)
La frmula empleada por el mtodo AASHTO, para el
clculo de nmero de vehculos acumulados en el
carril de diseo es:
N W 18=Veh/diax 365 xFDxFDcxFCrxFC
Donde.
W18: Nmero esperado de repeticiones de ejes
equivalentes a 8.2 ton en el periodo de diseo.
FD: Factor direccin.
FDc: Factor direccin carril.
FCr: Factor de crecimiento.
FC: Factor camin.
n
(1+ r) 1
Factor cresimiento=
r
Donde:
r: Tasa de crecimiento anual (r = 3%).
n: periodo de diseo (n = 25 aos).
12
PAVIMENTOS
Descripcin grafica
ulo
de los vehculos.
tipo
Tren de carga
Eje
Ejes
dela
posteriores
Vehc
Vehcu
Fact
Facto
Factor
Facto
ulo/d
lo /
or
de
ao
dire
distr.
crecim
cami
cci
carril
iento
36.46
0.0007
nt
N EALS
V.L
--
--
--
4139
151073
0.5
5
C2
--
--
--
167
60955
4
0.5
36.46
3.68
1
C3
20380.117
4089251.5
12
--
--
--
34
12410
0.5
36.46
2.548
57666.996
--
--
--
165
60225
0.5
36.46
3.68
4040278.4
8
B2
1
1
B3
1
6
4
--
--
--
10
3650
0.5
36.46
1.81
120436.49
5
B4
--
--
0.4
146
0.5
36.46
2.354
6265.359
--
0.6
219
0.5
36.46
8.82
35212.703
--
--
0.4
146
0.5
36.46
5.684
15128.421
--
--
0.4
146
0.5
36.46
5.465
14545.535
--
--
4.2
1533
0.5
36.46
4.33
121092.57
6
C3R2
7
T2S2
T2S3
T3S3
T3Se2
7
--
0.2
73
0.5
36.46
8.82
11737.568
MR = 3000*80.65
MR = 11591.24
Ea = 400000 psi
a1 = 0.42
Fuente.
Gua
para
diseo
de
estructuras
de
0.42
Gua
para
diseo
de
estructuras
a3=0.12
CBR=40
%
Mr=1650
0
de
a2=0.
CBR=95
%
Mr=2900
0
W18 = 9x106
R = 95%
So = 0.45
SOLUCION:
PSI = 2
SN = 4.6
SN2 = 3.9
SN1 = 3.3
h) Calculo de espesores.
La frmula general que relaciona el numero estructural
SN con los espesores de capa es la siguiente.
SN = a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3
En donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales o de
capa, de la superficie de rodadura, base y subbase
respectivamente.
m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y
subbase.
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas
para la superficie de rodadura, base y subbase.
Determinacin del coeficiente de drenaje.
Caractersti
Agua
cas
eliminada
en
un
de
drenaje
nivel
de
humedad
saturacin
<1%
1% - 5%
prxima
5% - 25%
>25%
Excelente
2 horas
1.40
1.35
1.30
1.20
Bueno
1 dia
1.35
1.35
1.30
1.25
1.20
1.15
1.00
Regular
1 semana
1.25
1.25
1.15
1.15
1.00
1.00
0.80
Pobre
1 mes
1.15
1.15
1.05
1.05
0.80
0.80
0.60
Muy malo
No drena
1.05
1.05
0.80
0.95-0.75
0.60
0.75
0.40
0.95
la
0.40
De la tabla se obtiene:
m2 = 0.8
m3 = 0.6
SN1 = a1 x D1 D1 = SN1/a1
D1 =
3.3/0.42
D1 = 7.86 8
SN1c = 8*0.42 = 3.36
SN2 = SN1c + a2*m2*D2
SN1c)/ a2*m2
D2 = (SN2
de
la
calle
Ramn
Clase de va
TPDS
CBR subrasante
modulo
elasticidad
asfalto
Periodo de diseo
Crecimiento
1ra clase.
4521 veh/dia
8%
400000 psi
25 aos
de
transito
tasa de crecimiento
60%
R=3%
Vehc
Descripcin grafica
ulo
de los vehculos.
tipo
Tren de carga
Eje
Ejes
dela
nt
posteriores
1 2 3 4
2200
lb
Ejes tandem
15400
lb
1833
2420
352
3960
3 lb
0 lb
00
0 lb
V.L
--
--
--
8278
--
--
--
lb
--
--
C2
--
--
--
--
167
--
167
--
--
--
--
--
--
34
--
--
--
34
--
--
--
--
165
--
165
--
--
--
--
--
--
10
--
--
10
--
1
C3
1
8
B2
1
1
B3
1
6
B4
--
--
--
0.8
--
--
0.4
--
--
--
0.6
--
1.2
--
0.6
6
C3R2
7
T2S2
T2S3
T3S3
--
--
--
0.4
--
0.4
--
0.4
--
--
--
0.4
1.2
0.4
--
--
--
--
--
4.2
12.6
--
--
--
--
--
0.2
--
0.4
--
0.2
T3Se2
7
TOTAL DE VEHICULOS.
8278
383
14
335
11
40
simples
tandem
Grupo de
N de ejes
Factor de
N de
carga
equivalenc
EALS
Kips
12 - 16
18 - 20
24 - 26
34 - 36
38 - 40
ia
0.34
1.31
6.74
1.7
3.15
383
14
335
11
40
total
130.22
18.34
2257.9
18.7
126
2551.16
Factor camin:
FC=
2551.16
=0.564
4521
Por lo tanto:
IT =3821.31.250.50.564
IT =175.05
c. Calculo de espesores.
Para calcular los espesores se utiliza la figura 6.34 de
libro.
De donde obtenemos:
TA = 8
TAB = 0
TAA = 5.5
Alternativas de diseo.
Primera alternativa: Cuando el pavimento est
constituido ntegramente por concreto asfaltico (en
pulgadas).
por
concreto
asfaltico
subbase
granular.
En este caso no ser posible esta alternativa de
diseo ya que TAB es cero.
Tercera alternativa: Cuando el pavimenta est
constituido por concreto asfaltico y base granular
(en pulgadas).
Cuarta alternativa. Cuando el pavimento est
constituido por concreto asfaltico, base granular y
subbase granular.
En este caso no ser posible esta alternativa de
diseo ya que TAB es cero.
5.2.
PAVIMENTO RGIDO.
Para el diseo se espesores de pavimentos rgidos, se usaran
dos tipos de mtodos, los cuales son los siguientes:
Mtodo de AASHTO.
Mtodo del PCA.
Datos.
TPDS
CBR subrasante
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento
f`c
4521 veh/dia
8%
25 aos
3%
300 Kg/cm2
1. METODO DE LA PCA.
1.1 Elementos bsicos.
El procedimiento de diseo desarrollado por la PCA,
establece varias condiciones tales como:
Fatiga. Esta sirve para mantener los esfuerzos que
se producen dentro de los lmites de seguridad, ya
que el paso de cargas sobre las losas del pavimento
producen
esfuerzos
que
se
convierten
en
agrietamientos.
Erosin. Este sirve para limitar los efectos de
deflexin que se produce en los bordes de las losas,
juntas y esquinas del pavimento, tambin para
tener control sobre la erosin que se produce en la
subbase
subrasante
los
materiales
que
ehcul
o tipo
e)
Descripcin
f)
grafica de los
vehculos.
Tren de
g)
carga
k)
Ejes
j)
Eje
dela
nt
l)
Ejes simples
posteriores
q) r) s) t)
u)
v)
2200
lb
5400
w)
l
x)
m)
1 y)
2 z)
ac)
.L
ap)
aq)
1
ar)
C
2
bo)
bp)
3
ad)
as)
at)
7
bq)
C
br)
bs)
7
8278
aj)
au) aw) ay) ba) bc)
av) ax) az) bb) bd)
1
--
--
--
--
4200
352
9600
lb
lb
00
lb
- am)
lb
- an)
--
--
--
--
bk)
1 bl)
bm)
bn)
--
ch)
- ci)
cj)
- ck)
cl)
cm)
--
al)
--
--
--
1
bt) bv) bx) bz) cb)
bu) bw) by) ca) cc)
1
ak)
--
--
be)
bf)
bg)
bh)
67
cd)
ce)
4
tandem
aa)
8333
b
ab)
Ejes
cf)
cg)
-
bi)
- bj)
67
ao)
cn)
co)
cp)
cq)
B
cr)
cs)
ct)
7
--
--
--
--
dj)
dk)
dl)
65
dm)
dn)
do)
-
dp)
dq)
- dr)
65
ds)
dt)
1 du)
dv)
dw)
dx)
--
1
dy)
dz)
ea)
eb)
B
ec)
ed)
ee)
7
--
--
--
eu)
ev)
ew)
--
gf)
gg)
gh)
ex)
ey)
ez)
-
fa)
fb)
- fc)
fd)
fe)
- ff)
-
fg)
fh)
fi)
10
fj)
fk)
fl)
fm)
B
fn)
fo)
fp)
7
--
--
--
.8
gi)
gj)
gk)
gl)
gm)
- gn)
go)
gp)
- gq)
hs)
ht)
hu)
hv)
hw)
- hx)
hy)
hz)
1 ia)
.2
--
gr)
gs)
gt)
0.4
gu)
gv)
3R2
gw)
C
gx)
gy)
gz)
7
--
--
hp)
hq)
hr)
.6
ib)
ic)
id)
.6
ie)
if)
ig)
ih)
T
2S2
jp)
jq)
jr)
js)
T
2S3
la)
lb)
lc)
ii)
ij)
ik)
jt)
ju)
jv)
7
ld)
T
3S3
le)
lf)
lg)
7
ml)
mm) T
mn)
3Se2
mo)
mp)
mq)
7
nv)
--
--
--
--
--
--
--
--
--
TOTAL DE VEHICULOS.
--
--
nw)
ja)
jb)
jc)
.4
.4
.2
ng)
nh)
ni)
ko)
kp)
kq)
jj)
jk)
0 jl)
.4
kr)
ks)
1 kt)
--
jm)
jn)
jo)
ku)
kv)
0 kw)
kx)
ky)
kz)
.4
--
lz)
ma)
mb)
mc)
md)
1 me)
mf)
mg)
- mh)
mi)
mj)
mk)
--
nj)
nk)
nl)
nm)
nn)
- no)
np)
nq)
0 nr)
ns)
nt)
nu)
.4
--
ny)
1 nz)
3 oa)
.4
.2
2.6
.2
nx)
jg)
jh)
- ji)
-
kl)
km)
kn)
0
lw)
lx)
ly)
jd)
je)
jf)
.2
ob)
8278
83
35
11
E oe)
N of)
E og)
F oh)
oi)
Fac
oj)
Eje
jes
jes
actor
Fact
tor de
tipo
ejes/
/ao
direcci
os
crecimie
acumula
(Tn)
da
dist.
nto
dos
carri
ol)
7 om) 3 on)
83
os)
8 ot)
l
ok) Ejes simples
1 oo) 0 op)
oq)
3979
5
1 ou)
.5
or)
46
254
8462.85
ow)
ox)
.33
4
110
.5
oz) 1 pa) 3 pb) 1 pc) 0
1
pd)
46
pe) 36.
55.30
pf)
222
46
9073.25
35
5 ov)
36.
2227
.5
36.
oy)
931
5
ph)
1 pi)
1 pj)
6
1
015
.5
po) 1 pp) 4 pq) 1 pr)
0
8
4600
.5
1
ps)
pn)
46
pt)
731
93.45
pu) 266
36.
46
158.0
pv)
pw)
Calculo
de
espesores
de
la
losa
de
pavimento rgido.
px) Obra: proyecto de pavimentacin de la calle
Ramn Castilla de la ciudad universitaria.
py) K subrasante: 5.7
pz) K combinado: 6.59
FSC: 1.1
qa) Espesor de losa propuesta: e =18 cm
qb) Mdulo de rotura propuesto: Mr = 45 Kg/cm2
qc)
qd)
qe)
qf)
qg)
qh)
Rep
qi)
Rep
qj)
Car
Car
sfuerzo
elacin
eticiones
eticiones
fatiga
ga
ga
de
permisible
esperadas
consumi
por
eje
esfuerz
eje
os
da
qk)
ql)
FSC
Ejes sencillos
qm) qn) 0
qo)
qp)
infin
qq)
254
qr)
7
qs)
7.7
qt)
qu)
qv)
itas
0. qw)
infin
8462.85
qx) 931
qy)
8.3
9.2
3
qz)
ra)
rb)
rc)
rf)
55
11
rg)
rh)
12.1 3.1
Ejes tndem
ri)
rj)
1
51
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0. rl)
16
ro)
17.6
rp)
42
rr)
itas
0. rs)
18
19.8
41
9.2
rq)
itas
0. rd)
55.30
400
000
re)
222
9073.25
infin
rm)
731
rn)
infin
93.45
rt)
266
ru)
1.8
48
itas
158.0
rv)
rw) Total de % de reaccin a la fatiga consumida:
557%
rx) NO CUMPLE.
ry) Segundo tanteo.
rz) Espesor de losa propuesta: E = 19 cm
sa)
sb)
sc)
sd)
se)
Rep
sf)
Rep
sg)
Car
Car
sfuerz
elaci
eticiones
eticiones
fatiga
ga
ga
os
n de
permisib
esperad
consum
por
eje
esfuer
les
as
ida
eje
zos
FSC
si)
sj)
7
sp)
7.7
sq)
8.3
9.2
3
sw)
11
sx)
12.1
sk)
sr)
0
0
sy)
tf)
tg)
16
tl)
17.6
tm)
tn)
18
19.8
254
so)
itas
st)
infin
8462.85
su) 931
sv)
itas
55.30
tc)
.48
itas
td)
Ejes tndem
th)
0 ti)
infin
tj)
731
tk)
.40
to)
0
93.45
tq)
266
tr)
.46
ta)
tp)
infin
sn)
sz)
8
0.5
ss)
Ejes sencillos
0 sm) infin
1.7
te)
sh)
sl)
itas
infin
itas
tb)
222
9073.25
158.0
ts)
tt)
0%
tu)
tv)
NO CUMPLE.
Se observa que para un primer espesor de
ud)
2. METODO AASHTO.
ue)
uf) Para el diseo del pavimento rgido se seguir el mtodo
AASTHO que se presenta a continuacin:
ug) La frmula general para el diseo de pavimentos rgidos
est basada en los resultados obtenidos de la prueba AASHTO.
La frmula es la
uh) Siguiente:
ui)
Espesor.
Serviciabilidad
Trnsito
Transferencia de carga
Propiedades del concreto
Resistencia a la subrasante
Drenaje
Confiabilidad
ul)
Mtodo de diseo.
=205.9 PSi
uo)
1 kg
cm3
6.1024 x 102 pulg3
)(
up)
b. Resistencia a la compresin del concreto (fc).
'
3
f c=300 kg /cm
uq)
ur)
c. Mdulo de elasticidad del concreto (Ec).
us)
Para calcular el mdulo de elasticidad del concreto
asemos uso de la siguiente tabla.
ut)
Ec=12500f ' c
uu)
uv)
0.5
uw)
216506.35 kg 2.2046 lb
1 cm 2
=3079418.7 PSi
1 kg
cm2
0.155 pulg 2
ux)
)(
Ec=3 x 10 Psi
uy)
uz)
d. Mdulo de rotura (MR).
va)
MR=45 kg / cm
vb)
kg
14.223
cm 2
vc)
MR=45
vd)
MR=640 PSi
ve)
e. Coeficiente de transmisin de carga (J).
vf)
vg)
vh)
J =2.5
g.
h.
i.
j.
vj)
vk)
R = 90%
(carretera de primera clase).
vl)
Desviacin estndar (So)
vm)
So = 0.35
vn)
ndice de serviciabilidad inicial (Po).
vo)
Po = 4.5
vp)
ndice de serviciabilidad final (Pt).
vq)
Pt = 2
vr)PSI = 4.5 2 = 2
vs)
vt)
vu)
vv)
Coeficiente de drenaje (Cd).
vw)
vx)
vy)
Cd= 0.7
Corresponde a un drenaje de calidad muy malo y un
vz)
k. Ejes equivalentes de 18 Kips. En el carril de diseo.
wa)
wb)
Los ejes equivalentes de 8.2 Tn en el carril de
diseo se calcularon en el diseo de pavimentos flexibles por
el mtodo AASHTO, y estos son los siguientes:
wc)
N EALSS = 9050773.7 = 9x106
wd)
we)
wf)
wg)
wh)
wi)
wj)
wk)
wl)
wm)
wn)
wo)
En la siguiente tabla se concentran los datos
calculados de las diferentes variables para poder entrar al
nomograma y obtener el espesor de la losa.
wp)
wq)
Nombre de la variable
wr)
var
iable
wu) Mdulo
de
ws)
Va
lor de la
wt) va
riable
K = ww) 20
reaccin wv)
del suelo
wx) Mdulo de elasticidad
PSI
wy) Ec
5.9
wz) 3x
del concreto
xa) Mdulo de ruptura
= PSI
xb) MR
106
xc) 64
de
= PSI
xe) J =
xf)
transferencia de carga
xg) Coeficiente de drenaje
Adim.
xh) Cd
xj)
= Adim.
xk) P
xd)
Coeficiente
Prdida
serviciabilidad
xm) Confiabilidad
de
0
5
xi)
0.
7
xl)
SI =
Adim.
xn) R =
2.
2.
5
xo)
90
xp)
xs)
Desviacin estndar
Carga equivalente
xq)
xr)
0.
= Adim.
xt)
EAL
35
xu) 9x
Ss = kip
106
106
xv)
xw)
So
xx)
xy)
ye)
l. Estructura de la losa de concreto hidrulico.
yf)
5.3.
yg)
yh)
yi)
yj)
yk)
yl)
ym)
yn)
yo)
yp)
yq)
yr)
ys)
yt)
yu)
DISEO DE JUNTAS.
a) sin elementos de transferencia de carga.
Debe cumplir la siguiente relacin:
0.80 <=L/a <= 1.25
y
L <= 4.50 m
Segn la PCA es recomendable: L/a = 1.15
Como:
a = 3.50 m
0.80*3.50 <= L <= 1.25*3.50
2.80 m <= L <= 4.375 m
cumple la condicin.
Entonces la longitud de cada pao es:
L = 1.15*3.5 = 4.025 m
Calculamos el nmero de paos:
212.6 /4.025 = 52.8
Por lo tanto consideramos paos de 4.00 m de longitud, lo
yv)
yw)
yx)
yy)
yz)
za)
zb)
zc)
zd)
ze)
zf)
zg)
zh)
zi)
zj)
zp)
zn)
dimet
ro
zt)
1
zx) 1
Barra Pasajuntas
zq) longit zr)
ud
zu) 46 cm
zy) 46 cm
separa
cin
zv) 30 cm
zz)
30cm
aab)
aac)
5.4.
DISEO DE PAVIMENTO ARTICULADO.
aad) Para el diseo se adoquines, se usara el mtodo
Argentino.
aae)
aaf) METODO ARGENTINO.
aag) Este mtodo, para el clculo de espesores de pavimento
de adoquines, propone la siguiente ecuacin.
100 P
aah) e= CBR +5
aai)
aaj) Donde:
aak)
e = espesor total del pavimento requerido, en cm.
aal)
P = carga por rueda, en toneladas.
aam)
CBR = el de la subrasante en condiciones de
servicio.
aan)
aao) Este mtodo adems contempla, la utilizacin de factores
de equivalencia, para las diferentes capas del pavimento, en
funcin de los tipos del material que se utilizan para la
conformacin. Dichos factores se describen a continuacin.
aap)
aaq)
aar)
aas) Si se toman en cuenta estos factores de equivalencia el
espesor quedara conformado de la siguiente manera:
aat)
aau) e=k 1e 1+ k 2e2
aav) Donde:
aaw)
e = espesor total del pavimento.
aax)
e1 = espesor del adoqun.
aay)
e2 = espesor de la base.
aaz)
k1 = factor de equivalencia del adoqun.
aba)
k2 = factor de equivalencia de la base de suelo
granular.
abb)
abc) As mismo, el mtodo considera cargas P con frecuencia
de hasta 106 repeticiones. Para valores mayores, el espesor
obtenido debe incrementarse de un 25% a un 35%, conforme el
detalle siguiente.
abd)
abe)
abf)
abg)
abh)
abi)
abj)
abk)Mtodo de diseo.
abl)
a) carga por rueda de los vehculos.
abm)ejes
acg)
abn)
abo) 1
abp) 1
abq) 1
abr) 2
1 Ton
6 Ton
8 Ton
5Ton
abs) N
Ton
abt)
abu) 4
abv) 6
abw) 8
abx) 1
de
ruedas
aby) Carg abz)
aca) 2.
acb) 2.
acc) 2.
acd) 2.
75
67
25
08
por 3.5
rueda
ace)
acf)
b) clculo del espesor total del pavimento.
CBR subrasante = 8%
Carga por rueda max 0 3.5 Ton.
100 3.5
e=
0.08+5
ach)
aci)
e=36.8 37 cm
acl)
acm)
acn)
granular.
aco)
acp)
acq)
acr)
acs)
act)
acu)
e=k 1e 1+ k 2e2
Si se tiene que:
e = 50 cm
e1 = 10 cm (espesor de adoqun).
k1 = 2.5 (factor de equivalencia del adoqun).
k2 = 1.0
Entonces:
acv)
acw)
e 2=5025=25 cm
acx)
acy)
acz)
50=2.510+1.0e 2
ada)
adb)
adc)
add)
cemento
ade)
adf)
adg)
Estructura
granular.
de
pavimento
con
base
de
suelo
6. ESPECIFICACIONES TCNICAS.
adh) Todos los materiales a ser suministrados y todos los
trabajos a ser ejecutados, se ajustarn a las normas que se
sealan a continuacin, las mismas que sern regidas, aun
cuando no estuvieren impresas en estas especificaciones.
adi)
Donde se haga una referencia a estndares basados en
controles de calidad, en que se deba someter a los estndares de
cualquier organizacin, nacional o internacional, se da por
entendido que se refiere al ltimo estndar o especificacin
publicado, aunque se haya referido a estndares anteriores.
adj)
Las
especificaciones
tcnicas
las
consideradas
corresponden a las normas:
Las EG 2013 anexadas.
Las DG 2001
Reglamento Nacional de Edificaciones. (RNE)
Normas Tcnicas Peruanas. (NTP)
adk) Adems se podrn ampliar las Especificaciones Tcnicas
con las siguientes normas tcnicas internacionales:
AASHO (American Association of State Highway Officials).
adl)
7. METRADO DE EXPLANACIONES.
adm) El medrado de explanaciones no realiza debido a que el
terreno donde se ejecutara la obra es de topografa llana y los
volmenes de corte y relleno sern nulos.
adn)
8. RECOMENDACIONES
Se recomienda hacer el levantamiento topogrfico con el
instrumento de mayor precisin.
Para un diseo de una pavimentacin se debe realizar de
todas maneras el estudio de suelos, sino que para este caso
se est suponiendo por condiciones de disponibilidad de
tiempo.
ado)
adp)
9. CONCLUSIONES
adt)
ady)
20
adu)
adv)
BASE
SU
adz)
aea)
25
adw)
adx)
BAS
aeb)
aec)
aed)
El pavimento rgido ha sido diseado tambin por dos
mtodos:
AASHTO
PCA.
Los
valores
de
espesores
aeh)
aei)
aej)
CH
BASE
SU
aem)
aen)
aeo)
aek)
ael)
CH
BAS
aep)
aeq)
0
aer)
10. PLANOS.
aes)
se presentan anexados.
aet) U-01: Plano de Ubicacin.
aeu) Planos topogrficos.
aev) PP-01: Plano planta-perfil.
aew) ST-02: Secciones transversales tpicas.
aey)