Actuadores

Vlvula reguladora de presin 3 N217 (vlvula de presin principal)

La vlvula reguladora de presin 3 se encuentra en la unidad de mando electrohidrulica de la
Mecatronic. Es una vlvula de modulacin.
Con ayuda de esta vlvula se regula la presin principal en el sistema hidrulico de la
Mecatronic. El factor principal para el clculo de la presin principal es la presin actual de los
embragues, la cual depende a su vez del par suministrado por el motor.
Para la correccin de la presin principal se recurre a la temperatura y el rgimen del motor. La
unidad de control adapta continuamente la presin principal a las condiciones momentneas
dadas.
Si se avera la vlvula de presin se trabaja con la presin principal mxima. Esto puede hacer
que aumente el consumo de combustible y puede llegar a provocar sonoridad al cambiar las
marchas.

Vlvula reguladora de presin 1 N215 y vlvula reguladora de presin 2 N216 (vlvulas

de los embragues)
Las vlvula reguladoras de presin N215 y N216 estn dispuestas en la unidad de mando
electrohidrulica de la Mecatronic. Son vlvulas de modulacin, que generan la presin de
control para los embragues multidisco. La vlvula reguladora de presin N215 para el
embrague multidisco K1 y la vlvula reguladora de presin N216 para el embrague multidisco
K2.
Si se avera una vlvula de presin se desactiva el ramal afectado en el cambio. Esta avera se
indica en el cuadro de instrumentos.

Vlvula reguladora de presin 4 N218 (vlvula de aceite de refrigeracin)

La vlvula de presin N218 se encuentra en la unidad de mando electrohidrulica. Es una
vlvula de modulacin que, con una compuerta hidrulica, gobierna la cantidad de aceite que

refrigera los embragues.

Para la gestin de esta vlvula, la unidad de control utiliza la seal del sensor de temperatura
del aceite del cambio, condicionada por los embragues multidisco G509.
Si no es posible excitar la vlvula reguladora de presin, fluye la cantidad mxima de aceite de
refrigeracin a travs del los embragues multidisco. A bajas temperaturas ambientales esto
puede causar problemas al cambiar las marchas y conducir a un mayor consumo de
combustible.

Electrovlvulas 1 N88, 2 N89, 3 N90 y 4 N91 (vlvulas para actuadores de cambio)

Las cuatro electrovlvulas se encuentran en la unidad de mando electrohidrulica de la
Mecatronic. Son vlvulas S/No. Gestionan todas las presiones del aceite a travs de la
vlvula compuerta de multiplexor hacia los actuadores de cambio.
Las electrovlvulas se encuentran cerradas al no tener aplicada la corriente, es decir, que no
pasa aceite a presin hacia los actuadores de cambio.
La funcin de las electrovlvulas:

La electrovlvula 1 N88 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 1 y
5.

La electrovlvula 2 N89 gestiona la presin del aceite para accionar la 3 marcha y la

posicin N.

La electrovlvula 3 N90 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 2 y
6.

La electrovlvula 4 N91 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 4 y
atrs.

Si se avera una electrovlvula se desactiva el ramal en el que se encuentra el actuador de

cambio en cuestin. El vehculo ya slo puede circular en las marchas 1 y 3 o en II marcha,
respectivamente.

Electrovlvula 5 N92 (vlvula de multiplexor)

La electrovlvula 5 N92 se encuentra en la unidad de mando electrohidrulica de la Mecatronic.
Gestiona el multiplexor en la unidad de mando hidrulica. Al ser excitada la electrovlvula se
pueden
accionar las marchas 2, 4 y 6. Al encontrarse la electrovlvula sin corriente se pueden accionar
las marchas 1, 3, 5 y atrs.
La vlvula compuerta de multiplexor se mantiene en posicin bsica. Deja de ser posible
gestionar las funciones del aceite a presin. Puede suceder que se accionen marchas
incorrectas. Tambin puede suceder que el vehculo se inmovilice.

Vlvula reguladora de presin 5 N233 y vlvula reguladora de presin 6 N371 (vlvulas

de seguridad)
Las vlvulas reguladoras de presin N233 y N371 estn alojadas en el mdulo hidrulico de la
Mecatronic y son vlvulas de modulacin. Gestionan la funcin de vlvulas compuerta de
seguridad en la caja de seleccin de la Mecatronic.
Las vlvulas compuerta de seguridad cortan la presin hidrulica en el ramal del cambio en
cuestin si existe un fallo de relevancia para la seguridad.
La funcion de las vlvulas:

La vlvula reguladora de presin 5 N233 gestiona el funcionamiento de la vlvula

compuerta de seguridad en el ramal del cambio 1.

La vlvula reguladora de presin 6 N371 gestiona la vlvula compuerta de seguridad

en el ramal del cambio 2.

Si se avera una vlvula reguladora de presin deja de ser posible accionar las marchas en el
ramal correspondiente del cambio. Si se avera el ramal 1 ya slo es posible circular en
2marcha. Si se avera el ramal 2 ya slo se puede circular utilizando las marchas 1 y 3

Esquema elctrico

Enlace al CAN-Bus
El esquema de abajo muestra en forma simblica la integracin de la unidad de control

Mecatronic para el cambio automtico DSG en la estructura del CAN-Bus de datos del
vehculo.

Diagnosis
A travs del sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculos VAS 5051 estn
disponibles los siguientes modos operativos:

Localizacin guiada de averas y

Funciones guiadas.

Modo operativo Localizacin guiada de averas

En la Localizacin guiada de averas para el cambio automtico DSG est disponible un plan
de comprobacin, con el que puede probar los siguientes sensores, actuadores y la Mecatronic
en funcionamiento.
Srvase tener en cuenta las indicaciones proporcionadas en el VAS 5051 para la comprobacin
de sensores y actuadores.

Sensores:

G93 - Sensor de temperatura del aceite del cambio

G182 - Sensor de rgimen de entrada al cambio

G193 - Sensor 1 p. presin hidrul. del cambio

G194 - Sensor 2 p. presin hidrul. del cambio

G195 - Sensor 1 para rgimen de salida del cambio

G196 - Sensor 2 para rgimen de salida del cambio

G487 - Sensor de recorrido 1 para actuador de cambio

G488 - Sensor de recorrido 2 para actuador de cambio

G489 - Sensor de recorrido 3 para actuador de cambio

G490 - Sensor de recorrido 4 para actuador de cambio

G501 - Sensor de rgimen rbol primario 1

G502 - Sensor de rgimen rbol primario 2

G509 - Sensor de temperatura del aceite, condicionada por el embrague multidisco

G510 - Sensor de temperatura en la unidad de control

Actuadores:

N88 - Electrovlvula 1

N89 - Electrovlvula 2

N90 - Electrovlvula 3

N91 - Electrovlvula 4

N92 - Electrovlvula 5

N110 - Electroimn para bloqueo de la palanca selectora

N215 - Vlvula reguladora de presin 1

N216 - Vlvula reguladora de presin 2

N217 - Vlvula reguladora de presin 3

N218 - Vlvula reguladora de presin 4

N233 - Vlvula reguladora de presin 5

N371 - Vlvula reguladora de presin 6

Mecatronic:
Mecatronic averiada

J743 - Mecatronic vigilancia de marchas

J743 - Mecatronic vigilancia del mando del cambio

J743 - Mecatronic tensin de alimentacin

Novedades en las nueva cajas de cambios DSG

La principal novedad que aporta el DSG de siete velocidades con respecto al de seis es que su
doble embrague trabaja en seco y no requiere de aceite para su refrigeracin, que se consigue
por aire. As, el aceite que necesita es el imprescindible para lubricar el sistema de dentado y
los cojinetes, reduciendo el gasto a 1,7 litros. Al no refrigerar por aceite, el nuevo DSG es
adaptable a motores que rinden hasta 250 Nm de par mximo, por lo que no es compatible con
las versiones ms potentes de los vehculos de Volkswagen.
Como ejemplos valen el Golf GTI, cuyo par mximo es de 280 Nm, o el Golf R32, de 320 Nm.
Adems de un consumo sensiblemente inferior de aceite, el nuevo cambio es notablemente
ms ligero que su predecesor. As, de los 93 kilos de lastre que implicaba el DSG de seis
velocidades, pasamos a los 77 kilos que pesa el de siete, lo que repercute directamente en una
mejora del rendimiento del motor.

Inyeccin directa de gasolina

Introduccin
Sistema de inyeccin Bosch Motronic MED7
Principios de funcionamiento
Sistema de combustible
Sistema de admisin
Unidad de control del motor
El sistema de escape, catalizador, sonda Lambda, etc.
Esquema elctrico

Curso de carburadores

Principio de funcionamiento, el carburador elemental, filtro de aire, bomba de

gasolina.
Elementos del carburador: compensador, economizador, arranque en fro, etc.
Tipos de carburador
Carburadores Solex
Carburadores Weber
Carburador Zenith
Carburadores electrnicos
El carburador en motores sobrealimentados
Particularidades de los carburadores: (congelacin, percolacin, posicin de cuba,
etc)
Comprobacin, reglajes y reparaciones en el carburador
Dispositivos auxiliares del carburador
Mucha informacin sobre carburadores, sobre todo de la marca weber.
Web inglesa muy completa donde encontrar despieces de muchos carburadores.
Despieces de carburadores Weber
Carburadores de motocicletas

Curso de transmisiones
Introduccin, rboles de transmisin, juntas cardan, semirboles
Juntas homocinticas, palieres..
Transmisin a las 4 ruedas (44)
Transmisin total con embrague Haldex

Curso de sistemas de direccin

Introduccin, caractersticas, tipos y sistemas de direccin mecnicos
Sistemas de direccin hidrulicos
Sistemas de direccin hidrulicos con asistencia variable
Sistemas de direccin elctricos
Cotas de reglaje de la direccin
Direccin en las 4 ruedas (4WS).

Curso de sistemas de distribucin variable

Introduccin
Clasificacin, convertidores de fase
VTEC (Honda).
Valvetronic (BMW)

VarioCam Plus (Porsche)

VTTl-i (Toyota)

Curso de sistemas de inyeccin gasolina

Diferencia entre carburacin e inyeccin. Clasificacin de los sistemas inyeccin.
Inyeccin mecnica Bosch (K-Jetronic):

Esquema elctrico

Diagnosis de averas

Inyeccin mecanica-electrnica Bosch (KE-Jetronic):

Esquema elctrico

Diagnosis de averas

Inyeccin electrnica Bosch D-Jetronic

Inyeccin Bosch L-Jetronic: archivo (PDF).
Inyeccin Bosch Motronic: archivo (PDF).
Para completar los archivos anteriores podeis ver los nuestros, que tratan los mismos
temas:

Inyeccin electrnica Bosch (L-Jetronic, LH-Jetronic, motronic)

Esquema elctrico de un sistema LH-jetronic

Esquema elctrico interno de una centralita de inyeccin LE-Jetronic

Diagnosis de averas de LE3-Jetronic

Inyeccin Monopunto-Introducin-, (Mono-Jetronic, Mono-Motronic):

Inyeccin Monopunto (Multec de Opel, Magneti-Marelli, Ford)

Diagnosis de averas

Esquema elctrico Magneti-Marelli G6/11

Inyeccin multipunto Mitsubishi MPI

Inyeccin multipunto RENIX de Renault
Inyeccin electrnica para un motor rotativo (wankel) -MAZDA Rx7Inyeccin directa de gasolina
Gran cantidad de archivos sobre sistemas de inyeccin gasolina de todos los tipos.

Curso de sistemas de inyeccin diesel

Modelos y descripcin de los sistemas de inyeccin diesel.
Regulacin electrnica Diesel EDC
Sistemas de ayuda de arranque en fro
Motores inyeccin directa, sistemas de alimentacin
Gestin electrnica Diesel EDC para un motor alimentado con bomba de inyeccin
rotativa.

Elementos que intervienen en la gestin electrnica 1 y 2.

Adaptacin de la bomba inyectora a la gestin electrnica.

Bombas de inyeccin en linea

Descripcin

Regulador de avance a la inyeccin

Regulador de velocidad

Presentacin en powerpoint sobre el funcionamiento de reguladores de

velocidad

Bombas de inyeccin rotativas del tipo VE.

Aplicaciones, generalidades, estructura y accionamiento

Seccin de baja presin.

Seccin de alta presin.

Regulacin mecnica de la dosificacin de combustible.

Variacin de avance a la inyeccin.

Dispositivos de adaptacin.

Dispositivo de parada.

Bombas de inyeccin rotativas mecnicas y electrnicas.

Bombas de inyeccin rotativas de embolos radiales del tipo VR

Introduccin

Sistema de combustible

Estructura y funcionamiento

Variador de avance

Gestin electrnica, sensores y actuadores.

Unidades de control

Inyectores y portainyectores

Regulacin electrnica Diesel (EDC)

Sistema de inyeccin Common Rail.

Un poco de historia, descripcin del sistema, funciones.

Comportamiento del sistema

Estructura y funcin de los componentes:

parte de baja presin
parte de alta presin:
- bomba de alta presin
- vlvula reguladora de presin
- rail o acumulador de alta presin
- inyectores

Control del sistema con EDC: sensores

- unidad de control UCE
- actuadores
- intercambio de informaciones
- diagnstico integrado

Ejemplo real de la aplicacin de un sistema Common Raila un turismo de serie.

Sistemas de inyeccin bomba-inyector (UIS) y bomba-tuberia-inyector (UPS)

Introduccin

Alimentacin de combustible (parte de baja presin)

Alimentacin de combustible (parte de alta presin)

Unidad bomba-tuberia-inyector

Portainyectores e inyectores

Regulacin electrnica Diesel (EDC) para UIS/UPS

- Sensores
- Unidad de control
- Actuadores

Curso de motores sobrealimentados

Introduccin. La sobrealimentacin en motores de gasolina. La sobrealimentacin en
motores Diesel. Clasificacin de compresores.
El turbocompresor
El turbocompresor de geometra variable. Gestin electrnica de la presin del turbo.
Animacin de un turbocompresor de geometra variable
Compresores volumtricos.
Montar, desmontar y hacer verificaciones en un turbocompresor.
Preguntas y respuestas mas frecuentes sobre turbos.