A FSICA NO VOO DE AVIES DE PAPEL: UMA

ABORDAGEM PRTICA E EXPERIMENTAL PARA O ENSINO

DE FSICA E DE CONCEITOS AERODINMICOS
Rafael Gallina Delatorre rafael.delatorre@ufsc.br
Mayara Pereira Becker may.beckerr@gmail.com
Andr Won Dias Baldini Victorette andrevictorette@gmail.com
Bruna Steffen brunasteffen2@gmail.com
Alexandre Mikowski mikowski@joinville.ufsc.br
Maria Simone Kugeratski Souza maria.simone@ufsc.br
Viviane Lilian Soethe viviane.s@ufsc.br
Universidade Federal de Santa Catarina, Campus de Joinville
Rua Pres. Prudente de Moraes, 406
89218-000 Joinville - Santa Catarina
Resumo: O presente trabalho visa abordar conceitos aerodinmicos para o ensino de
Fsica e Engenharia, utilizando o controle experimental do voo de avies de papel e a
teoria do voo de aeronaves. Na parte terica desenvolvida uma anlise levando em
conta equaes da aerodinmica e da fsica clssica que envolvem o voo de avies e em
sequencia explicado a experincia a ser realizada. Na segunda parte descrito os
detalhes da experincia e os resultados experimentais envolvendo um modelo de avio
de papel. Atravs do lanamento controlado de avies de papel foi possvel obter
parmetros aerodinmicos importantes para o projeto de aeronaves como a Fora de
Sustentao em funo da velocidade e o coeficiente de sustentao. Tendo em vista
que a fsica uma cincia prtica, um dos focos do trabalho levar para estudantes de
ensino mdio uma atividade ldica que tem como objetivo diminuir a barreira que
existe em relao s Cincias Exatas e s reas Tecnolgicas, diminuindo tambm a
evaso e a falta de interesse que existe nas reas tecnolgicas pela maioria dos
estudantes.

Palavras-chave: Avies de Papel, Fsica do Voo, Ensino Mdio

1.

INTRODUO

Um fato conhecido no meio tecnolgico brasileiro a deficincia no nmero de

engenheiros frente s necessidades do pas. Frequentemente necessrio o emprego de
engenheiros estrangeiros para suprir esta deficincia nacional. Recentemente este fato
ganhou amplitude devido s necessidades levantadas pelo crescimento econmico do
pas, levando em conta projetos como os Programas de Acelerao do Crescimento
(PAC), a explorao do pr-sal, a Copa do Mundo de Futebol em 2014 e as Olimpadas
de 2016. A ausncia de nmero suficiente de engenheiros qualificados em reas
estratgicas como Engenharia Naval, Aeroespacial e outras ligadas ao tema da

mobilidade, alm de Engenharia Civil, Mecnica, entre outros, diminui

consideravelmente o ritmo de crescimento do pas.
Um dos problemas levantados como fonte desta constatao o nmero
insuficiente de cursos gratuitos oferecidos nestas reas. Com a inteno tambm de
diminuir este entrave, o Governo Brasileiro criou uma srie de novas Universidades e
Institutos Federais, alm de ampliar a estrutura de Universidades Federais j existentes
atravs de novos Campi interiorizados. Neste sentido, um dos novos campi da
Universidade Federal de Santa Catarina, localizado em Joinville, foi criado para alterar
este panorama de Engenharia, envolvendo a formao de engenheiros em temas
relacionados mobilidade, como Naval, Aeroespacial, Automobilstica, Ferroviria e
Metroviria, Mecatrnica, Infraestruturas de Transporte e Logstica. Com uma entrada
anual de 400 estudantes, 200 a cada semestre, o Campus de Joinville da Universidade
Federal de Santa Catarina ser tambm responsvel pela diminuio do dficit de
engenheiros em reas estratgicas para a nao.
Outro foco de ateno para este problema nacional envolve todo o sistema
educacional brasileiro, desde as escalas mais fundamentais ao nvel superior. fato
notrio em qualquer escola de engenharia a baixa porcentagem de engenheiros
formados frente o nmero de vagas ofertadas, configurando uma elevada taxa de
desistncia dos estudantes no Ensino Superior. A razo principal destes nmeros a
elevada quantidade de alunos sem a estrutura mnima para acompanhar com eficincia
as disciplinas de cursos de Engenharia, bastante focadas em conceitos de cincias exatas
fundamentais como Matemtica e Fsica, levando a altas taxas de reprovao.
Uma forma de abordar e tentar melhorar estes nmeros envolve uma reformulao
nas formas de abordagem de conceitos de Matemtica e Fsica, que inicia no Ensino
Mdio. Uma consequncia direta deste fato observada nos resultados do Exame
Nacional do Ensino Mdio (ENEM), onde o desempenho dos estudantes em disciplinas
nas reas exatas, principalmente vindos de escolas pblicas, insatisfatrio frente a
disciplinas relacionadas s reas humanas. Uma das principais crticas na maneira ou
enfoque dado Fsica, e cincia bsica em geral, no Ensino Mdio o desligamento ou
a falta de conexo entre os temas e a realidade dos jovens (BAZZO et al., 2012). Muitos
assuntos considerados complicados em Fsica podem ser abordados com mais eficincia
quando tomados de forma experimental e visual (ERTHAL & GASPAR, 2006).
H algum tempo, a rea de educao cientfica tem debatido a respeito de novas
abordagens de ensino, visando uma maior aproximao entre o ensino de cincias
bsicas no ensino mdio e temas em tecnologia e a sociedade, estabelecendo abordagens
alternativas de ensino (PINHEIRO, 2005). Uma abordagem focada na visualizao, ou
verificao, experimental dos fenmenos fsicos, e no na sua descrio exclusivamente
terica, mesmo que em nvel apenas qualitativo, tende a contribuir substancialmente na
absoro dos conceitos, tendo em vista que a Fsica uma disciplina essencialmente
experimental. Alm disso, este tipo de abordagem valoriza e exercita uma das principais
qualidades de aspirantes a engenheiros, que a intuio fsica.
Este trabalho um resultado direcionado neste aspecto, utilizando a
experimentao com avies de papel para abordar temas de Fsica fundamental e
aprofundada. Com este trabalho se observou algumas possibilidades envolvendo o
controle do voo destes avies, permitindo uma alternativa para discusses em temas
como Movimento acelerado, Movimento parablico, Foras aerodinmicas. Os
desdobramentos destas atividades vo desde prticas em sala de aula atividades mais
elaboradas como competies acadmicas envolvendo o projeto de aeronaves de papel
para que cumpram determinadas trajetrias, contribuindo tanto em nvel de Ensino

Mdio quanto na observao de prticas e conceitos em nvel de graduao em

Engenharia.
2.

FSICA DO VOO DE AERONAVES

O movimento de planadores como os avies de papel descrito pela atuao de trs

foras e as Leis de Newton. A figura 1 mostra o diagrama de corpo livre de um avio de
papel em trajetria ascendente, posicionando a fora peso (P) a fora de sustentao (FS)
e a fora de arrasto (FA) (HOMA, 2010). As foras FS e FA tem origem aerodinmica,
ou seja, na interao com a atmosfera, e dependem da velocidade do ar. A fora de
arrasto est relacionada com a resistncia que o choque com as partculas de ar realiza
com o objeto em movimento.

Figura 1: diagrama de corpo livre de um avio de papel. P o peso, FS a fora de

sustentao e FA a fora de arrasto.
A origem da fora de sustentao est na interao de objetos com o ar em
velocidade (STUDART & DAHMEN, 2006; ANDERSON & EBERHARDT, 2006). A
diferena entre as velocidades do volume de ar abaixo e acima do objeto gera uma fora
direcionada de baixo para cima, que resiste ao do peso, ou seja, uma reao devida
ao contato com a atmosfera. Esta reao obtida com facilidade em objetos planos,
onde a diferena entre as velocidades do ar acima e abaixo relativamente alta
dependendo da orientao relativa do objeto e a velocidade do ar, gerando a fora de
sustentao perpendicular a superfcie.
A Fsica envolvida na origem desta fora pode ser entendida utilizando 2
princpios, igualmente corretos. O primeiro e mais empregado, envolve a Fsica de
Fluidos e o princpio de Bernoulli, que relaciona a presso do fluido e a velocidade de
escoamento. No caso, o princpio diz que fluidos a velocidades maiores exercem
presses menores. Logo, a presso acima da asa menor que abaixo, gerando uma
diferena de presso e a fora de baixo para cima. O segundo e mais intuitivo utiliza a
3a Lei de Newton. Neste caso, quando a velocidade acima do objeto maior que abaixo,
o ar acelerado para baixo pelo objeto que atravessa o fluido, e a atmosfera reage sobre
o objeto com uma fora contrria, ou seja, para cima (STUDART & DAHMEN, 2006;
ANDERSON & EBERHARDT, 2006).
A teoria sobre o voo de aeronaves, que so objetos com asa, indica o
comportamento descrito na equao 1 para a fora de sustentao

1

= . .  . .  ,
2

(1)

onde a densidade do fluido (ar), v a velocidade relativa do ar, A a rea da asa

e CS o coeficiente de sustentao, cujo valor dependente da forma da asa e do valor
do ngulo de ataque da superfcie da asa (HOMA, 2010; STUDART & DAHMEN,
2006).
3.

METODOLOGIA

O objetivo deste trabalho estudar o controle experimental do voo de avies de

papel, relacionando este controle com conceitos fsicos envolvidos no voo de aeronaves.
Esta seo esta subdividida em duas partes. A primeira tem como objetivo descrever a
experincia que ser realizada. A segunda descreve os detalhes experimentais para a
realizao dos experimentos.
3.1. Dinmica do voo de avies de papel
O estudo do voo de avies de papel ser realizado analisando experimentalmente a
trajetria destes avies. De maneira geral, a trajetria de um avio de papel lanado
horizontalmente com uma velocidade vx vai obedecer um comportamento parablico
como o ilustrado na figura 2.

Figura 2: ilustrao de um lanamento horizontal de um avio de papel.

A trajetria envolvida na figura 2 resultado da ao das foras verticais P e FS e
da velocidade horizontal inicial vx. A velocidade vertical vy aumenta de um valor inicial
nulo (lanamento horizontal) devido acelerao vertical ay causada pela diferena
entre P e FS. Considerando a fora FA desprezvel para os avies de papel, e, portanto, a
velocidade vx constante, as equaes da cinemtica explicam a trajetria atravs das
equaes 2 e 3.
 = 0
 = 2. .

(2)



(3)

Atravs da equao 3, conhecendo a massa do avio (a massa de uma folha de

papel), o valor da velocidade do lanamento vx e medindo os correspondentes valores de
h e x, altura do lanamento e alcance, obtm-se experimentalmente o valor da
acelerao vertical que pode ser utilizada para caracterizar o valor da fora de
sustentao envolvida atravs da equao 4.

= . (  )

(4)

3.2. Medio experimental do voo de avies de papel

Para realizar os experimentos com os avies, e obter os valores de alcance, altura e
velocidade de lanamento, foi desenvolvido um equipamento lanador de avies. O
objetivo deste equipamento lanar avies horizontalmente onde o valor da velocidade
de lanamento possa ser controlado. Assim, utilizou-se o impulso de uma mola como
propulsor dos avies, inserida em um tubo com uma fenda para o apoio dos mesmos. A
intensidade da deformao da mola altera a velocidade de lanamento dos prottipos. A
figura 3 ilustra o equipamento lanador desenvolvido para o estudo.

Figura 3: desenho do equipamento lanador de avies de papel.

A calibrao do equipamento foi realizada empregando um objeto com a mesma
massa de um avio de papel, que foi uma folha de tamanho A4 (210 x 297 mm)
trabalhada para obter a forma esfrica, de maneira que pode ser considerada uma
partcula em lanamento parablico, onde a sustentao nula. A figura 4 ilustra a
trajetria do objeto.

Figura 4: ilustrao da trajetria de um objeto esfrico (sem asas).

A medida do alcance x em funo da deformao da mola permite caracterizar o

controle da velocidade de lanamento do lanador atravs da equao 5.
 =

4.

.
2.

(5)

RESULTADOS

As medidas para a caracterizao do lanador esto na figura 5. Os grficos

mostram medidas que foram realizadas em nmero de 10 para cada deformao da
mola, configurando a barra de erros visualizada. Os resultados encontrados ilustram um
comportamento estvel e com boa preciso nos lanamentos da partcula para
deformaes at 150 mm. Valores superiores deformam a estrutura da mola gerando
impreciso grande na velocidade de lanamento.

(a)

(b)

4000

velocidade de lanamento (m/s)

3500

alcance (mm)

3000
2500
2000
1500
1000
500

7
6
5
4
3
2
1
0

0
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

deformao da mola (mm)

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

deformao da mola (mm)

Figura 5: (a) grfico com os valores de alcance medidos em funo da deformao da

mola no lanador; (b) valores calculados para a velocidade de lanamento em funo da
deformao na mola.
A funo linear observada na velocidade de lanamento em funo da deformao
na mola at 150 mm fornece o comportamento da equao 6, onde d a deformao da
mola. A equao 6 poder ser utilizada para determinar a velocidade de lanamento de
qualquer objeto com a mesma massa da folha de papel, ou seja, para os avies de papel
confeccionados em A4.
 = 1,2227 + 0,02845. 

(6)

O lanador de avies foi ento empregado para caracterizar o voo de uma aeronave
confeccionada com papel A4. O modelo escolhido foi encontrado em stio da internet
(ORIGAMI-KIDS, 2013). A forma da asa do modelo utilizado est ilustrada na figura
6a. Dois prottipos com as mesmas dimenses, que apresentaram um percurso de voo
retilneo foram testados em 3 valores de velocidade de lanamento, controlada pela
deformao na mola propulsora de acordo com a equao 6. Foram realizados 5
lanamentos para cada deformao na mola, configurando uma estatstica, a exceo a

maior deformao para o prottipo 2, onde foram realizados 2 lanamentos. A figura 6b

mostra os dados levantados durante os experimentos.

b
8,0
7,5

Prottipo 1
Prottipo 2

7,0
6,5
6,0

Alcance (m)

5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
60

70

80

90

100

110

120

130

Deformao da mola (mm)

Figura 6: (a) desenho da asa do modelo analisado e (b) grfico com os dados de alcance
em funo da deformao na mola para o modelo de avio de papel.
A figura 7 mostra os dados tratados para determinar os valores de acelerao
vertical em funo da velocidade de lanamento, calculada pela equao 3, e fora de
sustentao em funo da velocidade de lanamento calculada pela equao 4. A
velocidade de lanamento foi encontrada pela equao 6. A massa da folha foi calculada
utilizando os dados do fabricante, de valor 4,68 g, que equivale a um peso de 45,9 N se
a acelerao da gravidade for 9,81 m/s2.

(a)

(b)

11

50

9
8

Fora de sustentao (mN)

Prottipo 1
Prottipo 2

Acelerao vertical (m/s )

60
55

10

7
6
5
4
3
2
1

45
40
35
30
25
20
15
10

Prottipo 1
Prottipo 2

5
0

0
3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

4,2

4,4

Velocidade de lanamento (m/s)

4,6

4,8

5,0

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

4,2

4,4

4,6

4,8

5,0

Velocidade de lanamento (m/s)

Figura 7: (a) valores calculados para a acelerao vertical do avio de papel em funo
da velocidade de lanamento e (b) os correspondentes valores da fora de sustentao
calculada.
A anlise destes resultados mostra que para pequenas velocidades, o modelo se
aproxima de uma partcula, e a fora de sustentao se aproxima de zero. Para maiores

velocidades, a fora de sustentao se torna consideravelmente maior, habilitando o voo

planado da aeronave. A barra de erro envolvida nos dados experimentais ilustra a
impreciso nas medidas, que pode estar associada pequenas variaes na orientao
do avio em cada lanamento ou alteraes no modelo a cada lanamento, que ocorrem
devido ao choque com o solo e outras interaes. Para altas velocidades, a impreciso
diminui consideravelmente, demonstrando um voo mais estvel, independente destas
modificaes estruturais. A diferena entre os valores de cada prottipo bastante
sistemtica, e pode ser relacionada com a rea da asa, que possui certo nvel de falta de
reprodutibilidade durante a confeco dos prottipos.
5.

CONSIDERAES FINAIS

A realizao deste trabalho nos permitiu estabelecer algumas atividades envolvendo

o exerccio do ensino em Engenharia e a Fsica do voo: oficinas e minicursos de fsica
do voo. Utilizando conceitos de Fsica fundamental como o lanamento parablico
possvel inserir assuntos mais complexos como a gerao de foras aerodinmicas.
Desta forma, prticas como esta, podem auxiliar a fixao de conceitos bsicos de
Fsica como as Leis de Newton, e servir como introduo a conceitos mais avanados.
A proposta de atividade em nvel de Ensino Mdio envolve a realizao de oficinas e
minicursos extra classe envolvendo o estudo experimental do voo de avies de papel.
Esta prtica com avies de papel pode tambm auxiliar o Ensino Superior em
Engenharia. A competio acadmica com avies de papel j uma realidade em
diversas universidades porm com esta atividade esta sendo avaliada a viabilidade da
criao de uma nova modalidade onde os avies confeccionados devem pousar o mais
prximo possvel de um alvo pr-estabelecido. Com um conhecimento adquirido
anteriormente atravs do estudo de conceitos aerodinmicos, os competidores devero
projetar o modelo que melhor se adapta a esta tarefa, e lan-lo com destreza para fazer
com que o avio de papel chegue o mais prximo possvel.
Agradecimentos
Agradecemos UFSC pelo apoio atravs das bolsas de extenso (programa
PROBOLSAS 2012) e de permanncia estudantes do campus de Joinville,
fundamentais para a execuo das atividades. Agradecemos escolas pblicas da regio
de Joinville que acolheram o projeto para trabalho junto aos alunos de Ensino Mdio.
6.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ANDERSON, D.; EBERHARDT, S. Como os Avies Voam: uma Descrio Fsica do

Voo. Fsica na Escola, v. 7, n.2, 2006. p[43]-51
BAZZO, W. A.; TONINI, A. M.; VILLAS-BOAS, V.; DE CAMPOS, L. C.; LODER,
L. L. Desafios da Educao em Engenharia: Vocao, Formao, Exerccio
Profissional, Experincias Metodolgicas e Proposies. ed: ABENGE / EdiFURB,
2012.

ERTHAL, J. P. C. & GASPAR, A. Atividades experimentais de demonstrao para o

ensino da corrente alternada ao nvel do ensino mdio. Caderno Brasileiro de Ensino de
Fsica, v. 23, n. 3, 2006. p.[345]-359.
HOMA, J. Aerodinmica e Teoria do Voo - Noes Bsicas. 29a edio. ed: Asa
Edies e Artes Grficas, 2010.
ORIGAMI-KIDS. Disponvel em: <http://www.origami-kids.com/avioesdepapel-2theflypt.htm>. Acesso em 06 jun 2013.
PINHEIRO, N. A. M.; UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA,
Educao crtico-reflexiva para um ensino mdio cientfico-tecnolgico: a contribuio
do enfoque CTS para o ensino-aprendizagem do conhecimento matemtico, 2005.
Tese(Doutorado)
STUDART, N.; DAHMEN, S. R. A Fsica do Voo em Sala de Aula. Fsica na escola, v.
7, n. 2, 2006. p.[36] - 42,

THE PHYSICS OF PAPER AIRPLANE: AN EXPERIMENTAL

AND PRACTICAL APPROACH FOR TEACHING PHYSICS AND
AERODYNAMIC CONCEPTS
Abstract: The present work aims to approach aerodynamics concepts for physics and
engineering teaching, using the experimental control of paper airplanes and the theory
of airplane flight. The work is divided in two parts: theoretical and practical. In the
first one is developed one analysis considering classical physics and aerodynamics
equations involving the airplane flight and in sequence is explained the experience. The
second part details the experimental approach and the results involving one model of
paper airplane. Through the launch control of the paper airplane was possible to
measure important aerodynamics parameters for the airplane project like sustaining
force (lift) in function of velocity and the lift coefficient. Considering that physics is a
practical science, the focus of this work is also to take to high school students one
playful activity aiming the decrease of the barrier to the exact sciences and to the
technological areas, also decreasing the evasion and the lack of interest of the most
part of regular students.
Key-words: Paper Airplane, Physics of Flight, High School