AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA

MECNICA

PRCTICA DE LABORATORIO N03

CONEXIN DE TRANSFORMADORES
DATOS INFORMATIVOS:

Facultad
Curso
rea
Carcter del curso
Ciclo de estudios
Cdigo del curso
Semestre Acadmico
Docente responsable

: Ingeniera
: Mquinas Elctricas
: Ciencias de la Ingeniera
: Obligatorio
: VIII
: 160043
: 2016-II
: Ing. F. Fidel Ros Noriega

DATOS DE LOS ALUMNOS:

Crdova Velsquez Jean Marco (0201316021)

Huamn Santiago Duma (0201216029)
Mimbela Chvez Jhon (0201316034)
Reyes Alcalde Julio (0201316042)
Rosales Muoz Jhanpol (0201316036)
Ruiz Chaname Leonel Romario (0201316007)
Villegas Guevara Luis (0201316033)
Nvo. Chimbote, 4 de Octubre 2016

Ingeniera Mecnica

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NDICE

II
III
IV
V
VI
VII

INTRODUCCIN..pg. 3
A OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
1.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS
MARCO TEORICOpg. 4
DISCUSIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS...pg. 9
CONCLUSIONES.pg. 14
RECOMENDACIONES...pg. 14
BIBLIOGRAFA..pg. 14
ANEXOSpg. 15

I.

INTRODUCCIN
Estos motores provienen de los motores polifsicos de induccin. La

caracterstica esencial que distingue a una mquina de induccin de los dems motores
elctricos es que las corrientes secundarias son creadas nicamente por induccin.
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Cuando se desarroll por primera vez el rotor de doble jaula de ardilla se cre tal
variedad y adaptabilidad en el diseo de rotores para motores de induccin que ha
llevado a diversas caractersticas de curva deslizamiento - par. Al dar la proporcin
correcta al devanado de doble jaula de ardilla, los fabricantes han desarrollado
numerosas variaciones del diseo del rotor de vaciado o normal nico. Estas variaciones
tienen por consecuencia pares de arranque mayores o menores que el diseo normal y
tambin menores corrientes de arranque.

B OBJETIVOS
I.1. OBJETIVO GENERAL
Reconocimiento de los motores jaula de ardilla.
I.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS
Conocer el principio de funcionamiento de los motores asncronos
trifsicos de rotor en cortocircuito o de Jaula de ardilla.
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 Reconocer las diferentes partes que conforman al motor mediante el

montaje y desmontaje del mismo, as como identificar bobinados de
arranque y trabajo.
II.

MARCO TEORICO

ROTOR JAULA DE ARDILLA

En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente
contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman
la jaula.
Funcionamiento:
Los devanados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo
magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la
rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores
reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza que acta
tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. En
efecto el rotor se lleva alrededor el campo magntico pero en un ndice levemente ms
lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama deslizamiento y aumenta con la
carga.
A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del
rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que
pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del
estator. El nmero de barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes
inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto segn la corriente a travs de ellas.
Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneracin emplean nmeros
primos de barras.

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Figura 1. Partes de un rotor de jaula de ardilla

El ncleo de hierro: sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. En
estructura y material se disea para reducir al mnimo las prdidas. Las lminas finas,
separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parsitas que circulan
resultantes de las corrientes de Foucault (en ingls, 'eddy current'). El material,
un acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro
puro, en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material
magntico suave con prdida bajas por histresis.
El
mismo
diseo
bsico
se
utiliza
para
los
motores monofsicos y trifsicos sobre una amplia gama de tamaos. Los rotores para
trifsica tienen variaciones en la profundidad y la forma de barras para satisfacer los
requerimientos del diseo. Este motor es de gran utilidad en variadores de velocidad.

Figura 2. Ncleo del hierro

Aplicaciones comunes:
Los motores de la lnea monofsica pueden ser clasificados como Motores de
Uso General; sin embargo pueden ser empleados , sin ningn problema, en
aplicaciones especficas como :

Aplicaciones en ambientes polvosos

Bombas centrfugas. Compresores.
Ventiladores
Bombas de combustible
A prueba de explosin
Lavadoras y electrodomsticos en general

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Los motores se pueden clasificar de acuerdo al tipo de velocidad en Sncronos y

Asncronos.
Partes de un motor de jaula de ardilla:
El estator: Parte fija de la mquina, compuesta de una serie de chapas magnticas
aisladas entre s para evitar la corrientes de Foucault, con una serie de ranuras interiores
en las que se alojan los devanados de excitacin, con un nmero de fases igual a las de
la corriente elctrica a la que est conectado el motor.
El rotor: Parte mvil de la mquina, constituida por unas barras de cobre o aluminio
unidas en sus extremos por un disco de idntico material. Es importante hacer notar que
en este tipo de rotor no existen escobillas de conexin que permitan la conexin del
rotor con el exterior, tal y como ocurre en el motor trifsico asncrono de rotor
bobinado.En el momento del arranque estos motores poseen un par relativamente
pequeo, mientras que la intensidad abasobida de la red elevada.
MOTOR SNCRONO
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin; el
perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de ciclos de CA. Su
velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red
elctrica a la que est conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo
conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor contiene
electromagnetos en el estator del motor que crean un campo magntico que rota en el
tiempo a esta velocidad de sincronismo.
Motores Sncronos trifsicos:
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los
motores sncronos debemos distinguir:
1. Los motores sncronos.
2. Los motores asncronos sincronizados.
3. Los motores de imn permanente.
Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magntico del estator son iguales.
Los motores sncronos se usan en mquinas grandes que tienen una carga
variable y necesitan una velocidad constante.

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Figura 3. Motor Sncrono Trifsico

Arranque de un motor trifsico sncrono.

Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor:
1. Como un motor asncrono.
2. Como un motor asncrono, pero sincronizado.
3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.
4. Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar
unos anillos rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador.
Frenado de un motor trifsico sncrono.
Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por
medio de un reostato.
El motor sncrono cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo esta la
forma ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga asignada al
motor supera al par del motor. Como comento, no es la forma apropiada para detener el
motor, se estropea si abusamos de ello, porque se recalienta.
La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la intensidad
absorvida de la red sea la menor posible, entonces desconectaremos el motor.
Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el reostato, con ello
variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo.

MOTOR ASNCRONO
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna
en el que la corriente elctrica del rotor necesaria para producir torsin es inducida por
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induccin electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto
un motor de induccin no requiere una conmutacin mecnica aparte de su misma
excitacin o para todo o parte de la energa transferida del estator al rotor, como en los
universales, DC y motores grandes sncronos.
Motores Asncronos sincronizados:
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna.
El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto Americano de Ingenieros
Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el
espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de
corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se
induce un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico
variable va a inducir una tensinen el rotor segn la Ley de induccin de Faraday: La
diferencia entre el motor a induccin y el motor universal es que en el motor a
induccin el devanado del rotor no est conectado al circuito de excitacin del motor
sino que est elctricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn
conectadas con anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad
del rotor. Estn soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a
las pequeas jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hamsters y por eso a veces
se llama "jaula de ardillas", y los motores de induccin se llaman motores de jaula de
ardilla.
Entonces se da el efecto Laplace (efecto motor): todo conductor por el que
circula una corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza
que lo tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto
generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico se
induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el
bobinado del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza
electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los
conductores del rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del
rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina
deslizamiento o resbalamiento.

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Figura 4. Motor Asncrono Sincronizado

III.
DISCUSIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
Conociendo los equipos y materiales:
EQUIPO
Motor elctrico, transformador y estator de rotor (que sirvi como

electroimn).

MATERIALES
Multitester , Pinza Amperimetrica, Conectores (cables) y Medidor
de aislamiento.

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Procedimiento:
Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia del rotor.
Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto, no hay posibilidad
de conexin del devanado del rotor con el exterior. La condicin inclinada de las
ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuye los ruidos.

Identificacin de los bornes

Resistencia entre bornes
Aislamiento

Para identificar los bornes se mide continuidad entre ellos y se seleccionan tres
pares. Se unen tres bornes de pares diferentes y se alimenta con una fuente trifsica, si el
arranque es forzado y se produce un zumbido significa que una de las fases esta
invertida, si persiste este problema se debe invertir otra fase.

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Bornes Identificados
Se midi entre bornes para calcular la resistencia la cual arrojaba los siguientes
resultados:
Al medir la resistencia de aislamiento de cada bobina se encontraron los siguientes
resultados: Para cambiar el sentido de giro del motor, basta con invertir alguna de las
fases. Con la pinza Amperimtrica se midi un valor de corriente el cual no es real
porque el instante de arranque es pequeo y no alcanza a medirla completa. La corriente
real se calcula mediante la ley de ohm:
Un motor asncrono no puede alcanzar por s mismo la velocidad de
sincronismo. Para medir la relacin entre la velocidad de giro del eje del rotor y la
velocidad de giro del campo giratoria se utiliza la prueba de deslizamiento. Se utilizaron
varios mtodos:

Tacmetro
Se coloca un disco con segmentos negros y blancos, el nmero de

segmentos es igual al nmero de polos.

Motor Asncrono a anillos (Rotor bobinado):

Los devanados del rotor son similares a los del estator con el que est asociado.
El nmero de fases del rotor no tiene por qu ser el mismo que el del estator, lo que si
tiene que ser igual es el nmero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a
anillos colectores montados sobre el mismo eje.
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Se realiz:

Identificacin de los bornes

Resistencia entre bornes
Aislamiento

Funcionamiento de la mquina de induccin:

El Campo magntico giratorio se obtiene con tres devanados desfasados 120
(acoplados en estrella o tringulo) y conectados a un sistema trifsico de c. a. En la
figura el punto rojo marca la velocidad Nr.

El motor de induccin tiene un bobinado trifsico balanceado, uniformemente

repartido sobre el estator. Cuando una corriente trifsica balanceada recorre el circuito
del estator, aparece una fuerza magneto motriz giratoria que recorre el estator a la
velocidad sincrnica, e induce corriente en el rotor.

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PRUEBA DE AISLAMIENTO:
Resistencia
10,715 x 106 omhios
PRUEBA:
Con V= 110 v
Amp1 = 0.9 A

Amp2= 0.8 A
Con V= 165 v

Amp1= 2.8 v

IV.

Amp2= 2.2 A

CONCLUSIONES

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Concluimos que en motor de la refrigeradora hay prdidas por desgaste debido a

que el pistn no llega a recorrer toda la carrera que debera recorrer.

En el caso del campo elctrico que creamos no tena polaridad, pero con un
diodo se podra conocer la polaridad de este circuito, pero finalmente resulto que

este diodo tenia resistencia muy baja y no se poda obtener la polaridad.

Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las
diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se
deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto
funcionamiento de los mismos.

V.

RECOMENDACIONES

Mantener el circuito cerrado cuando se realizan la toma de mediciones.

Se debe mantener un buen mantenimiento de los motores, para as evitar
problemas diferentes tipos de problemas y hacer que el motor tenga un periodo

de vida ms prolongado.
Identificar con qu tipo de corriente se est trabajando, para as poder tener un
buena lectura de los datos que se quieren obtener.

VI.

BIBLIOGRAFA

https://www.ecured.cu/Rotor_de_jaula_de_ardilla
http://www.academia.edu/7581220/Como_funciona_un_motor_electrico_trifasico_de_j
aula_de_ardilla

VII.

ANEXOS

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Las primeras imgenes mostradas

reconocimiento de las partes del rotor.

en

esta

seccin

son

el

En esta imagen se puede observar la jaula de ardilla del motor

asncrono con su respectivo eje.

Se detall que es un tipo de motor asncrono y que tiene una sola

vlvula que le sirve como entrada y salida del fluido

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Para poder comprobar el voltaje se hizo de los instrumentos de

medicin como este voltage insulation tester

Otro tipo de instrumentacin, que nos permite determinar la

resistencia.

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Con respecto al procedimiento que se realiz se pudo comprobar el

ciclo de la corriente, mediante el transformador y el estator donde
el cobre que envuelve a este permite que la energa fluya con
facilidad.

Se realiza la comprobacin del recorrido de la corriente mediante el

alicate y el destornillador.

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Realizando las mediciones en los cables de color: blanco, rojo y

negro; a travs del multitester, lo que podremos medir la
resistencia que tiene el bobinado en este motor que posee 4 polos
dos bobinados gruesos y dos delgados.

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