Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 1 de 27
GUIA DE TALLER - N2
EVALUCIN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
PROFESOR:
FACILITADOR
NOMBRE DEL
ESTRUDIANTE
FECHA DE EJECUCIN
09/10/2016
FECHA DE ENTREGA
09/11/2016
NOTA:
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 2 de 27
OBJETIVOS:
Evaluar el estado de los componetes del sistema de Admisin y Escape, haciendo uso de
procedimientos y herramientas estandarizadas por los fabricantes.
Elaborar un informe tcnico con los resultados de la evaluacin
INTRODUCCIN:
La refrigeracin en motores de combustin interna es necesaria para disminuir el calor generado
por la quema del combustible (superior a 2000C) y no transformado en energa mecnica, durante
el funcionamiento de estos. La principal funcin de la refrigeracin es mantener todos los
componentes dentro del rango de temperaturas de diseo del motor evitando su destruccin por
deformacin y agarrotamiento.
a) Razones para refrigerar el motor
Durante la combustin, parte de la energa generada no es convertida en energa mecnica y se disipa
en forma de calor. Segn el diseo del motor alrededor del 33% de la energa potencial del
combustible se transforma en trabajo mecnico, y el resto se transforma en calor que es necesario
disipar para evitar comprometer la integridad mecnica del motor.1
El sistema no solo debe limitar la temperatura mxima del motor para evitar daos al mismo, sino
tambin mantener la temperatura ptima de funcionamiento que, dependiendo del diseo del
motor, se encuentra en el rango de 80 a 100C. De su buen funcionamiento depende en buena
medida el rendimiento trmico del motor.2
Si el motor trabaja por encima de su temperatura ptima, se corre el riesgo de disminuir la viscosidad
del aceite y aumentar el desgaste del motor, se produce un recalentamiento de las piezas y una
mayor friccin entre estas. Tambin puede producirse detonaciones al encenderse la mezcla
combustible antes de tiempo.
Si el motor trabaja por debajo de su temperatura ptima, se aumenta el consumo de aceite y el
desgaste de las piezas, ya que stas estn diseadas para dilatarse por efecto del calor a un tamao
determinado, se reduce la potencia por falta de temperatura para una combustin eficiente, se
producen incrustaciones de carbn en vlvulas, bujas y pistones.
b) Sistemas de refrigeracin
Existen diferentes denominaciones que hacen referencia al sistema principal aunque en realidad en
todo motor participan, en diferente medida, varios sistemas simultneamente. Estos seran los
principales:
Por agua (por termosifn o por circulacin forzada), por aire (el de la marcha o forzado con ventilador),
mixta y por aceite.
- Por agua
En realidad lo que llamamos refrigeracin por agua son los sistemas que usan un lquido diferente
del aceite como refrigerante principal. Lo ms usual es una mezcla de etilenglicol y agua en diferentes
proporciones segn la temperatura ambiente.
-
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 3 de 27
para evitar que el nivel del lquido en caso de evaporacin no descienda por debajo del nivel del
orificio de llegada al radiador. Este sistema ya no se utiliza debido a las restricciones de capacidad
trmica, posicionamiento y volumen.
-
Circulacin forzada
Las ventajas de la refrigeracin por agua son: Excelente regulacin de la temperatura, refrigeracin
homognea, motor ms silencioso, menor consumo de energa.
Las desventajas son: Mayor peso del motor y aumento en su complejidad. Mayor mantenimiento y
mayor coste. En caso de perdida de lquido refrigerante se puede destruir el motor si no se detiene
a tiempo.
c) Elementos constitutivos del sistema de refrigeracin por agua
Radiador
Situado generalmente en la parte delantera del vehculo, de forma que reciba directamente el paso
de aire a travs de sus paneles y aletas refrigerantes durante el desplazamiento del mismo y donde
se enfra el agua procedente del motor.
Este elemento est formado por dos depsitos, uno superior y otro inferior, unidos entre si por una
serie de tubos finos rodeados por numerosas aletas de refrigeracin, o por una serie de paletas en
forma de nidos de abeja que aumentan la superficie radiante de calor. Tanto los tubos y aletas como
los paneles se fabrican en aleacin ligera generalmente de latn, facilitando, con su
mayor conductibilidad trmica, la rpida evacuacin de calor a la atmsfera.
El depsito superior lleva una boca de entrada lateral que se comunica por medio de
un manguito de goma con la salida de agua caliente de la culata o tapa de cilindros. En el depsito
inferior va instalada la boca de salida del agua refrigerada, unida por otro manguito de goma a la
entrada de la bomba.
Nido de abejas: El agua circula por la parte externa, y el aire por el interior de los orificios. Alto
costo de fabricacin.
De laminillas: Muy poco utilizado debido a su fragilidad
De tubos y aletas: El agua circula por el interior de los tubos, estos se encuentran soldados en su
periferia con lminas, siendo ambos barridos por la corriente de aire. Es el ms utilizado
actualmente.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 4 de 27
La tapa del radiador o tapa presosttica tiene como funcin el cierre del tanque superior, y al mismo
tiempo limita la presin de trabajo del circuito mediante una vlvula, con lo cual se logran circuitos
presurizados, aumentando la temperatura de rgimen sin que se produzca la ebullicin del agua. En
esta tapa se integra habitualmente la vlvula de seguridad mencionada que permite la salida de
refrigerante a partir de cierta presin para proteger el circuito y otra que permite la entrada de aire
exterior evitando que se produzca el vaco en el circuito en caso de perdidas evitando averas graves
en ambos casos.
Bomba centrfuga
Se halla instalada en el bloque del motor y es movida directamente por la polea del cigeal, a travs
de una transmisin por correa trapezoidal. Dicha bomba aspira el agua del radiador y la hace circular
por el interior del bloque y la culata para refrigerar los cilindros y la cmara de combustin.
La bomba est formada por una carcasa de aleacin ligera o de fundicin (en los motores ms
antiguos), unida al bloque del motor con interposicin de una junta de cartn amianto para hacer
estanca la unin. En el interior de la misma se mueve una turbina de aletas unida al rbol de mando
de la bomba, el cual se apoya sobre la carcasa por medio de uno o dos cojinetes de bolas, con un
sello mecnico acoplado al rbol para evitar fugas de agua a travs del mismo. En el otro extremo del
rbol va montado un cubo al cual se une la polea de mando, y el ventilador.
Sensor de temperatura
Es el encargado de medir la temperatura del refrigerante del motor, y segn la temperatura del
refrigerante as mismo es el funcionamiento del sistema de refrigeracin o enfriamiento del motor
que actuar en consecuencia para mantener la temperatura estable. El sensor de temperatura es un
elemento esencial pues de otra manera no es posible determinar la temperatura del motor y
mantenerla regulada en condiciones ideales.
Mangueras
El sistema de refrigeracin est provisto de dos mangueras de caucho que resisten altas
temperaturas y alta presin. La manguera de la parte superior es por donde transita el agua caliente
y la ubicada en la parte inferior es por donde circula el agua fra.
Ventilador
Adosado generalmente a la polea de la bomba, que activa el paso de aire a travs del radiador. El
rotor tiene cuatro o seis aspas inclinadas convenientemente para la aspiracin del aire y est
fabricado en chapa o plstico duro. En muchos diseos el ventilador es movido por un motor
elctrico. ste motor es comandando por un termostato que se encuentra en el bloque de cilindro o
en la culata en contacto con el agua, de tal manera que al alcanzar sta una temperatura
determinada, cierra el circuito elctrico poniendo en marcha el motor y el ventilador.
La vlvula termosttica cumple la funcin de limitar el pasaje del agua desde el motor hacia el
radiador, en funcin de la temperatura del mismo. Lo que significa que si la temperatura del motor
no supera la temperatura de rgimen permanece cerrada, recirculando el agua solamente por el
motor, de superar la temperatura de rgimen la vlvula abre y permite la circulacin del agua a travs
del radiador. Su construccin est basada en elementos deformables en funcin de la temperatura
de rgimen.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 5 de 27
Se pueden utilizar termostatos de fuelle o termostatos de cera, los cuales funcionan por el principio
de dilatacin o contraccin a diversas temperaturas, para la apertura o cierre de la vlvula.
Actualmente se utilizan vlvulas con cpsula de resina.
El lquido refrigerante se utiliza para evitar incrustaciones debido a bicarbonatos y silicatos, el lquido
deber ser agua pura (destilda). A su vez, se agregan inhibidores para evitar el efecto oxidante y
tambin para disminuir el punto de congelacin. Para esto ltimo se agrega alcohol o glicerina,
llegando a temperaturas de 9 C a 23 C.
Depsito o tanque de refrigerante
El depsito de expansin es parte del sistema de refrigeracin. Para los coches modernos se utiliza
un sistema de refrigeracin que funciona con lquido incongelable. Este lquido incongelable se dilata
al aumentar la temperatura. Puesto que la circulacin del refrigerante es un proceso cerrado, el
depsito de expansin fue creado como capacidad adicional. Cuando se enfra, el lquido vuelve o
fluye al sistema de circulacin del refrigerante. Habitualmente, el depsito de expansin est situado
encima del motor debajo del cap y es fcil detectarlo.
Fuente: Sistema de Refrigeracion, Modulo 4 (Motores Diesel)
SEGURIDAD:
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)
NOMBRES DE INTEGRANTES
Victor Fernando Quispe Lloclle
Ronald Pacsi Nina
John Pucho Medina
Yuri Chambi Cahuana
Alex Mamani Hallasi
Todos
Todos
ACTIVIDAD 1
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 6 de 27
Realice una inspeccin visual para evaluar el estado de los siguientes componentes: Radiador, bomba,
post enfriador,
La inspeccin visual debe estar evidenciada con fotografas del estado de cada uno de los
componentes mencionados anteriormente. Como referencia puede usar la siguiente tabla para el
registro de la informacin
Imgenes del estado del Componente
Observaciones
Encontradas
Componente
Funcin
Radiador y
ventilador
Su funcin es
hacer enfriar el
refrigerante
proveniente del
motor,
esta
refrigeracin lo
hace con ayuda
del ventilador el
cual puede ser
accionado por
un
motor
elctrico
o
hidraulico
El
ventilador
estaba en buen
estado solo que
tena
algunas
partculas
de
suciedad y el
radiador estaba
tambin en buen
estado
Bomba y
lnea de
derivacin
Su funcin es
succionar
el
agua
proveniente del
radiador
y
descargarlo
hacia el bloque
del motor ,
adems
este
tiene una lnea
de derivacin el
cual evita que la
bomba Cavite
La bomba no
tenia
daos
superficiales
,
solo estaba con
un
poco
de
suciedad
Conclusin
No hubo de
necesidad de
cambiar
el
ventilador ni
llevar
a
reparacin el
radiador
ya
que estos se
encontraban
en buen estado
a simple vista
Sera necesario
hacer
una
limpieza
externa a este
componente
Post
enfriador
Lnea de
refrigeracin
al Turbo
Su funcin es
enfriar el aire
que sale del
turbo para que
circule mejor,
con ello llega
una mayor masa
de aire a las
cmaras
de
combustin.
Su funcin es
refrigerar
al
turbo a travs de
un conducto que
se muestra en la
imagen
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 7 de 27
Se
puede
observar que los
alabes
del
postenfriador se
encuentran
doblados y esto
puede afectar en
la eficiencia de
intercambio de
calor en el post
enfriador.
Deberiamos
reparar el post
enfriador
o
hacer
un
cambio
de
este.
La
lnea
de
refrigeracin se
encontr en buen
estado
sin
picaduras
Hacer
una
limpieza
del
turbo y de la
lnea
de
refrigeracion.
ACTIVIDAD 2
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 8 de 27
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 9 de 27
Figura 4. Medicion del refractmetro del refrigerante con 100% de glicol. Muestra una
temperatura mxima de -11 C.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 10 de 27
PROCEDIMIENTO.
1. Para realizar la MEDICION DEL ESTADO DEL REFRIGERANTE CON 50% DE GLICOL Y 50% DE
AGUA primero limpiamos suavemnete la pantalla de vidrio del equipo con un pao, luego con
un gotrero rociamos unas cuantas gotitas de refrigerante para luego observar por el visor del
refractmetro.
Figura 5. Medicion del refractmetro del refrigerante con 50% de glicol y 50%. Muestra una
temperatura mxima de -20 C.
B. EQUIPOS Y MATERIALES
Para realizar los procedimientos de Inspeccin del La calibracin de sincronizacion se
necesitaran los siguientes equipos y herramientas.
Equipo
Herramienta
/ Unidad
Imagen
Refractometro
equipo
y 01
Contenedores
01
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 11 de 27
C. RESULTADOS OBTENIDOS
Calidad
Calibracio
Agua
100%
Imagen
Obserbacin
Esta bien calibrado el
equipo refractometro
Calidad
Glicol 100%
Imagen
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 12 de 27
Obserbacin
Muestra una resistena a
bajas temperaturas de
hasta -11C
D. Anlisis
Los resultados muestran una resistena a bajas temperaturas de hasta -11C con 100 de
glicol, ademas que a 50% de agua y 50% glicol, Muestra una resistena a bajas
temperaturas de hasta 28C
ACTIVIDAD 3
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 13 de 27
DELTA DE TEMPERATURA
A. PROCEDIMIENTO.
1. Para realizar la prueba se debe de llevar al motor a temperatura de funcionamineto normal
(76c), luego con el pirmetro debemos de medir la temperatura ala entrada y salida del
radiador.
2. Luego nos dirigimos hacia la parte del postenfriador y con el pirmetro procederemos a tomar
medidas a la entrada del postenfriador y posteriormente a su salida.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 14 de 27
= 78.6 74.3
= 4.3
Esta dentro de los parmetros normales.
B. EQUIPOS Y MATERIALES
Para realizar los procedimientos de Inspeccin del La calibracin de sincronizacin se
necesitaran los siguientes equipos y herramientas.
Equipo /
Herramienta
Pirometro digital
Unidad
Imagen
01
C. DESARROLLO
Delta de
temperarura
4.3 o 39.74 F
Segn el manual
7-+8
Resultado
El radiador esta en perfecto estado
F. ANLISIS
El delta de temperatura del radiador esta en perfecto estado ya que la diferencia esta dentro
d los rangos permitidos.
ACTIVIDAD 4
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 15 de 27
Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para evaluacin de la presin de apertura
de la tapa del radiador
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento elaborado anteriormente mas imgenes que validen cada paso).
La tabla tambin debe incluir una conclusin respecto al valor obtenido
Incluya un anlisis relacionado con las acciones a tomar si la tapa no cumple las especificaciones
2. PRESION DE APERTURA DE LA TAPA
2.1 PRUEBA DE LA APERTURA DE LA TAPA
D. PROCEDIMIENTO.
2. La tapa de llenado es una parte del sistema de refrigeracin de suma importancia debido a
que debido a que este se encarga de mantaner al sistea a cierta presin la cual debe coincidir
en las pruabas
3. Herramientas y equipos a utilizar para esta prueba se muestra a continuacion en la imgenes:
Bomba de presion
Acople de la bomba de p.
B. PROCEDIMIENTO.
Para poder realizar la prueba de la tapa el procedimiento se saco del manual de pruebas y
ajustes del motor C13 donde se nos indican los siguientes pasos:
Despus de que el motor se enfre, afloje cuidadosamente la tapa del tubo de llenado.
Libere lentamente la presin del sistema de enfriamiento. Luego, deber quitarse la
tapa del tubo de llenado.
Inspeccione con cuidado la tapa de llenado. Revise si hay daos en los sellos oen la
superficie de sellado. Inspeccione los siguientes componentes paradeterminar si hay
sustancias extraas: Tapa del tubo de llenado,Sello, Superficie de sellado
Elimine los depsitos y los materiales que se encuentren en estos componentes.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 16 de 27
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 17 de 27
Especificaciones
7 PSI
Con agolladura
10 seg
Estado
Buen estado
Mal estado
Mal estado
Podemos decir que la presin de apertura de la tapa coincidia con el de la especificacin, sin
embargo el de la prueba de estanqueidad se tuvo dificultades debido a que una parte del
seguro del labio de la tapa estaba agollada lo que dificulto el trabajo de estanqueidad.
ACTIVIDAD 5
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 18 de 27
Bomba de vacio
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 19 de 27
Pasos
a. Destapar la tapa
del radiador
b. Conectar la
bomba de vaco en
la entrada de la
tapa del radiador
c. Bombear la
bomba de vaco y
verificar
la
presin a la que
llega y que se
mantenga
constante por lo
menos 10 s
Imagen
Observaciones y
resultados
Al momento de
destapar la tapa
se encontr que
el labio de la boca
del radiador se
encontraba
daada a lo cual
se procedi a
arreglarlo
Se debe verificar
que no haya
fugas
LA presin que
se tuvo fue de 7
PSI y se mantuvo
durante un
tiempo de 8
segundos
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 20 de 27
ACTIVIDAD 6
Elabore un procedimiento para la evaluacin del estado del termostato del motor
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso). La tabla tambin debe
incluir una conclusin respecto los resultados obtenidos.
Incluya un anlisis respecto a las causas que origina que el termostato falle y las consecuencias en el
motor.
3. PRUEBA DEL TERMOSTATO
El termostato tambin es un componente de suma importancia debido a que es el encargado de
dirigir el refrigerante hacia el posenfriador o direccionarlo directamente a la bomba segn sea la
tempertura del refrigerante despus del motor.
Olla metalica
A. PROCEDIMIENTO.
Pirometro Digital
Cocina eletrica
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 21 de 27
1. Para poder realizar esta prueba primero se tuvo que verificar el estado de los materiales a
utilizar, y las que se usaran posteriormente como el vernier para poder medir la distancia real del
termostato y la apertura de este.
2. Ejecucion:
1ro procedemos a montar la cocina y la olla, esperamos a que la temperatura de ebullicin
del agua sea visible y con la ayuda del pirmetro comprobamos la temperatura del agua.
Una vez alacanzada la temperatura de ebullicin del agua se procede a sujetar el termostato
en la tapa para su posterior revisio.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 22 de 27
RESULTADOS:
Datos obtenidos
88C
Distancia de apertura=7mm
Especificaciones
87 C
7-8mm
Estado
Aceptable
Aceptable
Observaciones:
No se pudo utilizar el multitester debido a una falla que presentaba por lo que se tuvo que
utilizar un pirmetro para la prueba de la misma forma la temperatura variava demasisdo por
lo que no se supo con exactitud la T de apertura real del termostato.
Conclusion:
A l medir la distancia de apertura del termostato con el vernier pudimos verificar que la
distancia esta entre lo permitdo en las especificaciones tal y como podemos observar en el
cuadro.
ACTIVIDAD 7
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 23 de 27
Haciendo uso del ET, elabore un procedimiento para la calibracin de la velocidad del
ventilador del motor.
Procedimiento
1. En el Programa de Caterpillar existe el procedimiento de calibracin para el ventilador.
2. Se debe revisar que no haya cdigos activos
3. Primero debemos de seleccionar la mquina con la cual trabajaremos
4. Escogemos el procedimiento de calibracin para el ventilador.
5. Se debe tomar medidas de la velocidad e indicar a que corriente se consigue estas. Se calibra
a una velocidad mnima de 550rpm. Se da click en aceptar
6. Despus se calibra la velocidad mxima a 1200rpm, para esto se disminuye la corriente, esto
aumenta la cantidad de RPM. Se da click en aceptar
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 24 de 27
Laptops
Equipos con software CAT instalado, y
cables de conexin.
ET
Equipo que da la conexin entre la laptop y
el equipo de maquinaria pesada
Tacmetro
Mide la velocidad del ventilador en RPM
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla
debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso).
La tabla tambin debe incluir una conclusin respecto los resultados obtenidos
En el Programa de Caterpillar existe el procedimiento de calibracin para el
ventilador.
Escogemos el procedimiento
calibracin para el ventilador.
de
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 25 de 27
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 26 de 27
ACTIVIDAD 8
Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para medir la presin del refrigerante de
motor
Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imgenes que validen cada paso).
Incluya un anlisis respecto a las consecuencias en el motor si la presin del refrigerante es baja.
Carrera
C2
Semestre:
VI
Pgina 27 de 27