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bollettino elettronico di informazione del Sindacato dei Marittimi
www.sindacatomarittimi.eu Numero 4 - Anno I - Dicembre 2007
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EDITORIALE
Lo scorso 3 dicembre a Genova il Ministro dei
Trasporti Alessandro Bianchi ha confermato la
Firmato il nuovo decreto
modifica al decreto del 2000 sui requisiti della
Cosa cambia con l’entrata in vigore del nuovo decreto ministeriale riguardo alle
gente di mare che riduce da 18 a 12 i mesi di na- qualifiche e abilitazioni per gli iscritti alla gente di mare
vigazione richiesti agli allievi per poter accedere
all’esame di abilitazione professionale di Stato.
Noi del Sindacato dei Marittimi avevamo in-
viato al Ministro un documento per informarlo
sulle conseguenze delle sue possibili decisio-
ni, ma il Ministro nel pieno della sua funzio-
ne ha deciso di non ascoltare noi marittimi.
Il Ministro non potrà dare come giustificazio-
ne alla sua decisione che questa sia collega-
ta alle direttive STCW, che come già detto in
passato stabiliscono limiti minimi sotto i quali
non si può andare ma lasciano agli Stati mem-
bri la possibilità di stabilire requisiti diversi.
E’ triste e deludente vedere un Ministro del-
lo Stato Italiano ignorare le richieste dei
lavoratori marittimi, dei cittadini italiani. Il SDM Sindacato dei Marittimi seppur ama- mo opportuno analizzare ora questo testo.
Noi daremo massima informazione al suo ope- reggiato dal comportamento del Ministro Che tutti i marittimi giudicano il lavoro del
rato cosicché tutti sappiano chi ha firmato de- dei Trasporti Bianchi, al quale abbiamo an- Ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi non
creti che causeranno danni al settore marittimo. che inviato fax in merito, sino ad oggi non soddisfacente lo si evince facilmente, sia dal
Ancora una volta hanno vinto gli interessi eco- ha dato giudizi sul decreto appena firmato, forum che dalle mail che riceviamo, ma primo
nomici. Ancora una volta la vita umana è sta- ma visto che questo sta generando un malu-
ta calpestata. Comunque sia cari collegi non è more in tutti i lavoratori del settore ritenia- continua a pag. 2
finita. I dati sono chiari la poca esperienza sta
causando perdite di vita, disastri ambientali.
continua da pag. 1
Oppure
compito di un sindacato è essere obiettivo e giudicare le cose per ciò
che sono. Ricordate che la politica non sempre tiene conto di valori che • Titolo di comandante fino a 3000 GT
invece l’uomo non deve dimenticare. Rimaniamo delusi e offesi dal com- • Diploma nautico o laurea triennale scienze nautiche
portamento del Ministro, ma questo non ci deve impedire di dare un •
giudizio onesto su questo decreto. COMANDANTE SU NAVI FINO A 3000 GT
E’ ovvio che ognuno di voi giudicherà questo decreto secondo la
propria visione e idea, ma nostro compito è cercare di mostrar- • Titolo di 1° Ufficiale su navi inf. a 3000 GT
velo in modo semplice cosicché lo possiate giudicare al meglio. • Diploma nautico, laurea triennale in scienze nautiche
Per farlo prendiamo in esame la carriera di un futuro Ufficiale di Coperta, • 24 mesi di navigazione da 1° ufficiale su navi inf. 3000
perché come vedrete per la macchina la situazione cambia. Oppure
• Titolo 1° Ufficiale su navi sup. a 3000 GT
• Diploma nautico o laurea triennale scienze nautiche
• 6 mesi di navigazione da 1° ufficiale su navi sup. a 3000
ALLIEVO UFFICIALE
COMANDANTE (SU NAVI SUP. 3000 GT)
• 18 anni
• Diploma nautico, altro diploma + 500 ore, laurea triennale
• Titolo 1° Ufficiale su navi sup. 3000 GT
scienze nautiche
• Diploma nautico o laurea triennale scienze nautiche
• 12 mesi di navigazione su navi sup. a 3000 GT
2° e 3° UFFICIALE
Oppure
• Titolo di allievo • Titolo Comandante su navi inf. 3000 GT
• 12 mesi di navigazione • Diploma nautico o laurea triennale scienze nautiche
• 24 mesi di navigazione su navi sup. a 3000 GT
1° UFFICIALE (SU NAVI INF. a 3000 GT) di cui 12 da 1° Ufficiale
Da quanto si capisce questo decreto ha aperto che abbiamo avanzato l’idea di una accademia dante devi fare altri 12 mesi.
la carriera di Ufficiale della Marina Mercantile simile a quella degli Stati Uniti, che aperta a E’ chiaro quindi che il decreto serve al solo sco-
sezione coperta a tutti i vari diplomi, ponendo tutti, avrebbe allineato al livello di laurea sia po di favorire l’Accademia del Mare con il risul-
dei requisiti ma non limiti. i diplomati nautici che non, formando in 4 o tato che un decreto che poteva essere fatto in
Molti colleghi infatti, hanno interpretato il 5 anni degli Ufficiali completi e pronti poi a modo corretto, strumentalizzato non è riuscito
decreto, pensando che questo lasci ai soli di- svolgere il proprio lavoro e fare una carriera in invece ad riorganizzare in modo appropriato la
plomati nautici il vertice della carriera, ma modo continuativo. carriera del nostro settore.
così non è. Infatti se vero che le sole 500 ore Rimaniamo però fermi sulla convinzione che Questo decreto ha solo diminuito il periodo da
non permettono il raggiungimento del grado sia sbagliato aver diminuito l’esperienza richie- Allievo da 18 a 12 mesi, per il resto anche se
di Comandante, è vero che chi avrà il diploma sta di navigazione effettiva ad inizio carriera. sulla carta sembra aver aperto a tutti i titoli di
di laurea triennale potrà arrivare al massimo Riconosciamo che poi sono richiesti 24 mesi studio, o che il livello culturale sia aumentato,
della carriera. L’Istituto Tecnico Nautico non per passare Primo e altri 12 per passare Co- questo risultato non si avrà. Forse inizialmente
perderà la sua importanza, che come da noi mandante (anche se è stata tolta la navigazio- ci sarà un picco, insomma un pò come capita
sempre detto e scritto al Ministro, rimane l’ac- ne fuori gli stretti) quindi nella realtà dei fatti con le accademie militari, si butteranno su
cesso naturale al settore marittimo (sempre se con la vecchia legge erano un totale di 48 mesi questa del mare in cerca di lavoro e non per
non faranno altre mosse politiche per distrug- di navigazione da fare tra Allievo e titolo da Ca- vocazione (che non arriva all’improvviso dopo
gerlo), ma è scandaloso pensare che con 500 pitano, esattamente come oggi. un qualsiasi diploma) ma finita l’illusione e
ore si allineano le preparazioni di scuole diver- Per capirci prima con 48 mesi di cui 12 fuori conoscendo poi la realtà, saremo al punto di
se. Speriamo almeno che ai nostri giovani del gli stretti facevi l’esame per conseguire il Tito- partenza, con un risultato certo, molte vere
Nautico l’Italia riconosca poi almeno posti o lo da Capitano con il quale potevi fare il Primo vocazioni finiranno perché magari bocciate in
punti in più per accedere a questa Accademia. Ufficiale o il Comandante, oggi lo stesso esame partenza dall’Accademia. Per molti diplomati
Ricordiamo sempre che noi non eravamo com- lo fai con 36 mesi di navigazione ma puoi fare
pletamente contrari a questa apertura, tanto solo il Primo Ufficiale e per diventare Coman- continua a pag. 3
MOLTIPLICHIAMO
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MOLTIPLICHIAMO
ma comunque di arrivare a fare una guardia su
navi mercantili. Era preferibile e di questo sia- riamo che studieremo bene il tutto. (per certe
mo certi, pensare ad una vera e propria Acca-
demia, aperta a tutti ma che formasse Ufficiali,
cose non serve il Ministero dei Trasporti, e non
è detto che altri non ci ascolteranno).
la nostra voce
Messa a parte la nota relativa al decreto, non a cura dell’Ufficio Stampa del Sindacato dei Marittimi
magari riconoscendo a chi veniva dal Nautico
dei posti o punteggi iniziali per favorirne l’in- si può comunque dimenticare un comporta-
mento di distacco di questo Ministro nei nostri Direttore responsabile
gresso. Solo così si avrebbe avuto un aumento
di professionalità, preparazione e prestigio, ma confronti e nei confronti dei marittimi. La sua Mauro Marino
non crediamo che lo scopo e l’obiettivo di que- intenzione manifesta è comunque allontanare
sto decreto fosse esattamente questo. i lavoratori marittimi da ogni contesto decisio- Il presente bollettino elettronico di informa-
Dobbiamo augurarci che chi verrà in futuro nale. Di questo noi tutti dobbiamo prendere zione del Sindacato dei Marittimi è diffuso
voglia veramente lavorare per arrivare al risul- atto. Speriamo che ora dopo aver dato tutto gratuitamente via internet attraverso le pa-
agli armatori, ci dia qualcosa anche a noi lavo- gine del sito www.sindacatomarittimi.eu.
tato sopra esposto. Per farlo dovrà essere libe-
ro di decidere, non dovrà avere limiti o subire ratori, perché fino ad oggi abbiamo assistito ad
aiuti alle imprese armatoriali e non alle fami- Pubblicato in data 15/12/07
pressioni esterne al suo compito. Solo in Italia
purtroppo assistiamo ad uno Stato che fa un glie italiane.
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continua da pag. 1 Wikipedia perché non si dica che lo sostiene Adesso scusateci un momento, ma cari colle-
il SDM “Per tutti gli anni 1980 e buona parte ghi come comunicate a terra quando arrivate
2007, riscritta ora il 29/11/2007, vedremo degli anni 1990 l’armamento italiano ha pun- nei porti stranieri? Come gestite la caricazio-
quando anche noi lavoratori saremo presi in tato, per motivi essenzialmente economici, ne della nave? se non sappiamo l’inglese!
considerazione da questo Stato. Gli armatori all’utilizzo di forza lavoro straniera a bordo Eppure le navi dell’armatore che ha firmato
e la triade fanno finta di interessarsi al pro- delle proprie navi mercantili, finendo così da questo comunicato vanno tutte in Africa, co-
blema, speriamo che saranno però efficenti un lato per trascurare la lunga tradizione ma- municano a gesti? Ma oltretutto sulle navi da
come lo sono stati per avere firmato il loro rinara italiana, dall’altro per chiudere le porte crociera delle compagnie più famose al mondo
bel decreto e i vari sgravi. Non ci piace tanto e disincentivare all’accesso delle professioni volete negare che ci sono marittimi italiani?
il fatto “ancora vantati dalle Società di navi- marittime le giovani generazioni nazionali. Alla Il Dott. Parlato più volte ha sottolineato che
gazione” prima di tutto vengano rimborsati i lunga “l’andar per mare” è diventato un lavoro sono molti i marittimi italiani che lavorano
LAVORATORI, e ricordiamo a CGIL/CISL/UIL che poco ambito, uno di quei lavori che “gli italiani per compagnie estere, ma insomma fateci ca-
loro dovrebbero tutelare i LAVORATORI prima non vogliono più fare”.” Lo dice l’Accademia del pire come sta la situazione, basta dire falsità.
che gli armatori, che lo fanno già bene da soli. Mare su Wikipedia, NON NOI DEL SDM, ed è E poi, affermate che siamo messi male in ingle-
Ma ecco il vero punto forte. Esattamente esattamente il contrario da quanto detto dalla se, ma tutti avete applaudito al nuovo decreto
come da loro scritto “Nel corso della prima triade e Confitarma che sotengono, ripetia- che risolve questa grave mancanza con sole 80
riunione, le partì costituenti hanno concorda- molo perchè importante, “per fornire un fat- ORE? Secondo la vostra scala di valutazione,
to sulla necessità di rendere lo strumento da tivo contributo allo sviluppo della formazione un raffreddore è mortale.
subito operativo, per fornire un fattivo contri- nel settore marittimo, la cui carenza è stata
buto allo sviluppo della formazione nel settore individuata come una delle cause della usci- QUINDI CARI SIGNORI ORA BASTA. I MARIT-
marittimo, la cui carenza è stata individuata ta dal mercato del lavoro di alcune categorie TIMI NON SONO PIU’ DISPOSTI A QUESTA
come una delle cause della uscita dal merca- di marittimi”. La formazione non ha generato STRUMENTALIZZAZIONE DA PARTE DEI TRE
to del lavoro di alcune categorie di marittimi, la carenza di Ufficiali, la carenza è nata come SINDACATI CONFEDERALI E PEGGIO DAGLI
ad esempio per mancata conoscenza della dice bene l’Accademia perchè gli armatori ARMATORI. NON POTETE USARCI PER GIUSTI-
lingua inglese”. Ma ci prendete per poveri in anni passati hanno fatto scelte sbagliate. FICARE LE VOSTRE DECISIONI, DELLE QUALI
idioti? Ma chi ha causato questa mancanza? Ma andiamo avanti, dicono “ad esempio per SIETE GLI UNICI RESPONSABILI.
Vediamo cosa dice l’Accademia del Mare su mancata conoscenza della lingua inglese”.