Conferencia #4

Andrs Erazo
Octubre 2016 Febrero 2017

Estudiar el uso de motores y sus diferentes

modos de arranque.
Revisar diseo de circuitos de Potencia.

Motores

DEFINICIN

Motor Elctrico
Mquina

Transforma

Energa
Elctrica

Energa
Mecnica
Cintica

Tipo de Motores

MOTORES

Motores AC
Motores DC
Motores
Universales

MOTORES

MOTORES
La Armadura no
rota y el campo
magntico rota

DC Motors

AC Motors

La Armadura rota y
el campo magntico
permanece esttico

MOTORES
De Bobinado
Auxiliar

Corriente
Alterna

Clasificacin
General

Motores
Sncronos

De Espira en
Corto Circuito
Universal

Motores
Asncronos
De Excitacin
Independiente

Corriente
Continua

Monofsicos

De Rotor
Bobinado
Trifsicos

De Derivacin

De Rotor en
Corto Circuito

De excitacin
Serie

Jaula de
Ardilla

De Excitacin
Compuesta

MOTORES
Motor Asncrono
Motor de Corriente Alterna cuya parte mvil gira a una velocidad
distinta (menor) a la de sincronismo (Polaridad y frecuencia)

Velocidad de Sincronismo
Caracterstica de motores de corriente alterna definida por:
n=

60 f
p

Donde:
n Nmero de revoluciones por minuto
f Frecuencia de la red
p Numero de polos de la mquina

MOTORES TRIFSICOS
Combinacin de los elementos de proteccin:

A) FUSIBLE + CONTACTOR + REL TRMICO

MOTORES TRIFSICOS
Combinacin de los elementos de proteccin:

B) DISYUNTOR + CONTACTOR + REL TRMICO.

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
1) Carcasa: Estator, es la parte fija del motor.
Est constituido por una carcasa en
la que est fijada una corona de
chapas de acero al silicio provistas
de unas ranuras.
Los bobinados de seccin apropiada
estn dispuestos en dichas ranuras
formando las bobinas .

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
2) Bobinado: En las ranuras del estator se aloja el circuito
elctrico, formado por bobinas, conexionados entre s de
manera que formen 3 grupos de bobinas.

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
3) Caja de bornas: Los tres grupos o fases Tienen su
principio y final en la caja de bornas. A los principios de
fase se los asigna con las letras U,V,W y a los finales con
X,Y,Z. Las bornas pueden conectarse en o .

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
4)

Rotor: Localizado dentro del estator, es el circuito

magntico que gira en un eje por efecto del campo
magntico. El rotor puede ser del tipo jaula de ardilla o
bobinado.

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
5) Tapas: El rotor para girar libremente se apoya en 2 tapas
que cierran a su vez la carcasa.
6) Refrigeracin: Para disipar el calor producido por el
circuito elctrico y magntico, la carcasa tiene una
configuracin especial, para desprenserse mejor del calor.

MOTORES TRIFSICOS
Estructura
7)

Placa de caractersticas:
placa
caractersticas principales del motor :

impresa

Marca del fabricante.

Nmero de serie o fabricacin.
Potencia del motor.
Tensin o tensiones de trabajo.
Intensidad nominal.
Protecciones del motor.
Temperatura de Funcionamiento.
Factor de potencia.
Velocidad a la que se obtiene la potencia sealada.

con

Qu caractersticas del motor nos indica la placa?

Arranque de Motores

Estado en reposo
Estado de velocidad
permanente
Rgimen Transitorio
Arranque

Corriente consumida
considerable
Cadas de Tensin

Variacin de tensin

Por Resistencias
Estatricas
Autotransformador

Estrella - Tringulo

Directo

ARRANQUE DIRECTO
El estator se acopla directamente a la red.

I arranque = 5 a 8 I nominal.

El par de arranque medio es: T arranque = 0,5 a 1,5 T nominal.

Utilizado en potencias menores a 10 Kw.

ARRANQUE DIRECTO
Puede generar perturbaciones en la red.

Existe un elemento mecnico que impide un arranque brusco.

Par de arranque necesario debe ser elevado.

La mquina no requiere un aumento progresivo de la velocidad.

ARRANQUE DIRECTO

La seguridad o la comodidad de los usuarios se vea comprometida

La mxima cada de tensin en la red no debe superar el 15% durante el
arranque.

ARRANQUE DIRECTO

ARRANQUE DIRECTO

ARRANQUE DIRECTO

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

Motor con caja de bornas con dos extremidades de cada uno de los
tres devanados estatricos.

Se acopla los devanados en estrella a la tensin de la red (se

divide la tensin nominal por raz de tres).

No se debe pasar de la conexin a la conexin mientras el motor

no haya adquirido entre el 75 y 85 % de la velocidad nominal.

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

Al acoplarse los devanados a la conexin el motor rinde a sus
caractersticas naturales.

La punta de corriente durante el arranque se divide por 3.

I arranque = 1,5 a 2,6 In.

El par de arranque se divide por 3 (proporcional al cuadrado de la tensin

de alimentacin).
T arranque= 0,2 a 0,5 Tn.

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

Temporizador utilizado para conmutacin

Retardo de 30 a 50 milisegundos utilizado tras la
apertura del contactor de estrella.
Arranque apropiado para las mquinas cuyo par
resistente es dbil o arranques en vaco.

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

Para aplicaciones de mquinas centrfugas

Se debe evitar corto circuito de fases.

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

ARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO

ESTATRICO POR RESISTENCIAS

Operacin bajo tensin reducida por incorporacin
de bancos de resistencias.

A velocidad estable se elimina las resistencias.

El valor de la resistencia se calcula en base a la punta

de corriente mxima.

ESTATRICO POR RESISTENCIAS

Valores de Corriente y Par de arranque definidos
por:

I arranque = 4,5In
T arranque = 0,75 Tn

La cada de tensin es proporcional a la

absorbida por el motor

ESTATRICO POR RESISTENCIAS

El par de arranque aumenta ms rpidamente

que en el caso del arranque estrella-tringulo.

Apropiado para las mquinas cuyo par

resistente crece con la velocidad (ventiladores).

ESTATRICO POR RESISTENCIAS

Inconveniente relacionado con la punta de corriente

relativamente importante durante el arranque.

ESTATRICO POR RESISTENCIAS

POR AUTOTRANSFORMADOR
El motor se alimenta a tensin reducida mediante un
autotransformador.
una vez finalizado el arranque, el transformador
queda fuera del circuito.
No se produce interrupcin de corriente en el motor
(evitan fenmenos transitorios).

POR AUTOTRANSFORMADOR
Valores de Corriente y Par de arranque definidos por:
I arranque = 1,7 a 4,0 In
T arranque = 0,5 a 0,85 Tn
Utilizado en motores con potencia superior a 100
kw.
Opcin relativamente costosa.

POR AUTOTRANSFORMADOR
El autotransformador comienza por acoplarse en estrella.
Antes de pasar al acoplamiento a plena tensin, la
estrella se abre, y el acoplamiento a plena tensin
interviene.
Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y,
a continuacin, el autotransformador queda fuera del
circuito.

POR AUTOTRANSFORMADOR

POR AUTOTRANSFORMADOR

Ejercicio Prctico

Realizar un sistema de control y potencia para el

arranque de tres motores con las siguientes
consideraciones:
Arranque secuencial ordenado de los motores
Modo de operacin automtica
Inicio del sistema con un pulso
Paro del sistema con un pulso

Utilizar las tres primeras configuraciones estudiadas en

orden inverso al revisado.
Desarrollar el diagrama de control y de potencia.

Tarea:
Estudiar para la Prueba Conjunta