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2007

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TECHNISCHE DATEN PKW

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KUNDENDIENST
Hndlerbetreuung

 Nachdruck, Vervielfltigungen und bersetzungen, auch auszugsweise, sind nur mit unserer vorherigen
schriftlichen Zustimmung und mit Quellenangabe gestattet.

2004

TECHNISCHE DATEN PKW

CITROEN C4
Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind zum ausschlielichen Gebrauch
durch Fachleute fr KFZ-Reparatur bestimmt. In einigen Fllen knnen diese Informationen die Sicherheit der
Fahrzeuge betreffen. Sie werden von den KFZ-Reparaturwerksttten, fr die sie bestimmt sind, in eigener
Verantwortung benutzt, eine Haftung des Herstellers ist ausgeschlossen.
Die in dieser Broschre enthaltenen technischen Informationen knnen entsprechend der Weiterentwicklung
der technischen Daten der Modelle der jeweiligen Baureihe aktualisiert werden. Wir bitten die KFZReparaturwerksttten, in regelmigen Abstnden Kontakt mit dem Vertriebsnetz des Herstellers aufzunehmen, um sich zu informieren und sich die erforderlichen Aktualisierungen zu beschaffen.

CAR 000 019

2004

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WICHTIGER HINWEIS
Das technische Datenbuch wird jedes Jahr neu berarbeitet, es enthlt nur
Daten des laufenden Modelljahrs.
Wir empfehlen Ihnen, die Datenbcher vorangegangener Jahrgnge aufzubewahren.

Gedruckt in Deutschland von Sigma Druck, Steinfurt - Tel.: 0 25 52 - 9 28 - 0

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Seite I

VORSTELLUNG

Dieses Werkstattdatenbuch enthlt die wesentlichen technischen Daten, Einstell- und Prfmglichkeiten fr den CITRON C4

Der Inhalt dieses Datenbuchs gliedert sich in folgende neun Gruppen:

Allgemeine Angaben - Motor - Einspritzanlage - Zndanlage - Kupplung, Getriebe, Achsantrieb - Achsen, Federung, Lenkung - Bremsanlage - Elektrische
Anlage - Klimaanlage

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INHALTSVERZEICHNIS
ALLGEMEINES
Fahrzeugidentifizierung

1-8

Technische Daten Abmessungen

9 - 10

Technische Daten Gewicht


Manahmen nach einem Ab- und
Anschlieen der Batterie
Technische Daten Abschleppen

Anzugsdrehmomente Zylinderkopf
131 - 132
67 - 68 (9HX-9HY-9HZ)
Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (NFU)
Anzugsdrehmomente Antriebseinheit (RHR)
133
Anzugsdrehmomente Antriebseinheit (RFJ)
Anzugsdrehmomente Motor (RHR)
134 - 143
69
Anzugsdrehmomente Motor (RFJ)
70 - 78 Identifizierung Zylinderkopfdichtung (RHR)
144 - 145
Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (RHR)
Identifizierung Zylinderkopfdichtung (RFJ)
79 - 80
Antriebsriemen Nebenaggregate
146 - 154
Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (RFJ)
Identifizierung Zylinderkopfdichtung (NFU)

11 - 12
13
14 - 15

Anzugsdrehmomente Antriebseinheit (RFN)

Technische Daten Anheben - Aufbocken 16 - 18

Anzugsdrehmomente Motor (RFN)

Fllmengen

19 - 21

Identifizierung Zylinderkopfdichtung (RFN)

Schmiermittel

22 - 47

Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (RFN)


Anzugsdrehmomente Antriebseinheit (RFK)

MOTOR
Technische Daten Motoren alle Typen

48 - 49

Anzugsdrehmomente Antriebseinheit(KFU)

50

Anzugsdrehmomente Motor (KFU)


Identifizierung Zylinderkopfdichtung (KFU)
Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (KFU)
Anzugsdrehmomente Antriebseinheit (NFU)
Anzugsdrehmomente Motor (NFU)

Anzugsdrehmomente Motor (RFK)

81

82 - 90 Einstellung Nockenwellengeber (DV6)


91 - 92
93

Einstellung Nockenwellengeber (DW10)

94 - 102

61 - 66

Identifizierung Zylinderkopfdichtung (DV6 TT) 131 - 132

211

Kontrolle Kompression Motor (DW10) 212 - 213

Identifizierung Zylinderkopfdichtung (RFK)

60

58 - 59

208

Kontrolle Kompression Motor (DV6 TT) 209 - 210

103 - 104
Anzugsdrehmomente Zylinderkopf (RFK)
Anzugsdrehmomente Antriebseinheit
105
(9HX-9HY-9HZ)
Anzugsdrehmomente Motor (9HX)
106 - 117
Anzugsdrehmomente Motor (9HY-9HZ) 118 - 130

51 - 57

Kontrolle und Einstellung Motorsteuerung 155 - 207

Technische
Daten
Abgasanlage

KFU

214 / 222

NFU

215 / 222

RFJ

216 / 222

RFN

217 / 222

RFK

218 / 222

9HX

219 / 222

9HY 9HZ

220 / 222

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Seite III

INHALTSVERZEICHNIS
RHR

221 / 222 Unzulssige Arbeiten Einspritzung


Technische Daten Khlung Allgemein 223 - 224 BOSCH

Technische
Daten
Khlkreislauf

KFU

225

NFU (BVM)

226

NFU (BVA)
RFJ

227
228

RFN

229

Kontrolle Fllstand Additiv

RFK

230

Kontrolle Druck Additiv-Pumpe

9HX 9HY 9HZ

231

RHR

232

Technische Daten Luftansaugsystem


(9HX)

lfilter

233

Kontrolle ldruck

234

Ventilspiel

235

Befllen und Entlften des Khlsystems 236 - 237


EINSPRITZUNG
Leerlauf / Abgaswerte

238

Benzineinspritzung

239

Abgasnormen

Kontrolle NiederdruckKraftstoffsystem
Sicherheitsvorschriften Einspritzung HDi 249 - 250 (9HX 9HY 9HZ)
244 - 248

264

Sicherheitsvorschriften Partikelfilter (FAP) 251 - 252 Technische Daten Luftansaugsystem


265 - 266
(RHR)
Erzwungene Regenerierung Partikelfilter (FAP)
253
Befllen Additiv-Tank

Technische Daten Luftansaugsystem


(9HY 9HZ)

254 - 255 Kontrolle Ladedruck


Aufladung (RHR)
256
257 - 258 Kontrolle
Niederdruck-Kraftstoffsystem (RHR)
259
Technische Daten Einspritzpumpen
BOSCH und SIEMENS
260
ZNDANLAGE
Zndkerzen

Kontrolle Luftansaugsystem (9HX)

261

Kontrolle Luftansaugsystem
(9HY 9HZ)

262

Kontrolle Ladedruck Aufladung


240 - 243 (9HX 9HY 9HZ)

263

267
268
269

270

KUPPLUNG / GETRIEBE / KRAFTBERTRAGUNG


Tachometer

271

Technische Daten Kupplung

272 - 275

Technische Daten Getriebe


und Reifen

276 - 278

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INHALTSVERZEICHNIS
KUPPLUNG / GETRIEBE / KRAFTBERTRAGUNG Technische Daten Antriebswellen

321

Technische Daten Getriebe MA/5

279 - 281

Anzugsdrehmomente Getriebe MA/5

282 - 284 Rder und Reifen

Schaltung Getriebe MA/5

285 - 287 Luftdruck Reifen

331

Technische Daten Getriebe BE4/5

288 - 290 Identifizierung Luftdruck Reifen

332

Anzugsdrehmomente Getriebe BE4/5

291 - 293 Identifizierung Radbolzen

Schaltung Getriebe BE4/5

294 - 296 Achsgeometrie

ACHSEN / FEDERUNG / LENKUNG

Technische Daten Getriebe ML/6

297 - 299 Technische Daten Fahrwerk vorne

Anzugsdrehmomente Getriebe ML/6

300 - 302 Anzugsdrehmomente Fahrwerk vorne

Schaltung Getriebe ML/6


Einstellung Schaltung Getriebe ML6
Technische Daten Getriebe AL4

303

Technische Daten Fahrwerk hinten

304 - 305 Anzugsdrehmomente Fahrwerk hinten


306

Technische Daten Federung

BREMSEN
Technische Daten Bremsen

322 - 330 Technische Daten Bremssystem


Anzugsdrehmomente Bremssystem

333 - 334 Kontroll- und Einstellwerte


335 - 338 Bremssystem
339

Einstellung Feststellbremse

342
343

Schaltung Getriebe AL4

Einstellung Zahnstange Lenkung 316 - 318 Mittelstellung

Technische Daten Kraftbertragung

319 - 320 Kontrolle Druck Servolenkung

370

378 - 382

349 - 353

315

368 - 369

376 - 377

344 - 345 Generatoren


346 - 348 Vorwrmkreislauf und Anlassen

Anzugsdrehmomente Lenkung

365 - 367

ELEKTRISCHE ANLAGE
Anlasser

Anzugsdrehmomente Getriebe AL4


Empfehlung Vorsichtsmanahmen
SHIFT-LOCK

363 - 364

340 - 341 Befllung und Entlften Bremskreislauf 371 - 375

Empfehlung Vorsichtsmanahmen Getriebe AL4 307 - 311 Anzugsdrehmomente Federung


312 - 314 Technische Daten Lenkung

361 - 362

Ladestromkreis

383
384

354 - 355
356

KLIMAANLAGE

357 - 360 Fllmenge R 134.a

385

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Seite V

INHALTSVERZEICHNIS
KLIMAANLAGE
Besonderheiten Khlkreislauf

386 - 387
388

Pollenfilter
Kontrolle lstand KlimaanlagenKompressor

389 - 390

Kontrolle Klimaanlagenkreislauf

391 - 404

Technische
Daten
Klimaanlage

KFU NFU

405

RFN

406

RFJ RFK

407

9HX 9HY 9HZ

408

RHR

409

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FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG

B: Fahrzeug-Ident-Nr.
(Markierung durch Einschlagen in die Karosserie).
C: Kundendienst / Ersatzteil Servicenummer
(Orga-Nummer) und Lackcode
(Etikett an der A-Sule auf der Fahrerseite).
D: Reifendruck und Reifenkennzeichnung
(Etikett an der A-Sule auf der Fahrerseite).
E: Seriennummer auf der Karosserie
F: Getriebeschild Herstellungsnummer
G: Motorschild - Herstellungsnummer
E1AP0EWD

ALLGEMEINES
GENERALITES

A: Herstellerschild
A1: Vorderer Lngstrger rechts = Alle Versionen auer
CITRON C4 Coup EW10J4S (Rechtslenkung)
A2: B-Sule links = CITRON C4 Coup EW10J4S
(Rechtslenkung)

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Seite 2

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG

Ausstattungsniveau

Version

ALLGEMEINES

Niveau 1

Niveau 2

SX - VTR

Niveau 3

VTR PACK SX PACK

Niveau 4

EXCLUSIVE - VTS

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Seite 3

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
C4 Coup Benzin 3 Tren
ET
3
J4

TU
5
JP4

EW
10

1.4i 16V

1.6i 16V

J4

J4S
2.0i 16V

Niveau 1-2

Niveau 1-2-3

Niveau 4

LA RFNC

LA RFKC

Euro 4

Abgasnorm
Fahrzeug-Identnr.-Serie

Niveau 3-4

LA KFUC

LA NFUC

LA NFUF

Motorschild

KFU

NFU

Hubraum (cm3)

1360

1587

RFN

RFK
1997

Steuerleistung (Cv) (Frk.)


Getriebetyp
Getriebeschild

MAL/5

MA5/N

BE4/5

AL4

20 CP 42

20 CP 43

20 DM 81 (*)

20 TS 12

(*) = Version Export nicht Europa

BE4/5
20 DM 71

20 DM 74 (*)

20 DM 68

ALLGEMEINES

AUTOMATIKGETRIEBE

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FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
C4 Coup Diesel 3 Tren
DV
6
ATED4

DW
10
BTED4

TED4
1.6 16V HDi

2.0 16V HDi

ALLGEMEINES

Niveau 1-2-3
Abgasnorm
Fahrzeug-Identnr.-Serie
Motorschild

Niveau 1-2-3-4

Niveau 3-4

Euro 4

Euro 3

LA 9HXC

LA 9HYB

LA 9HZC

9HX

9HY

9HZ

Hubraum (cm3)

Euro 4
LA RHRH
RHR

1560

1997

BE4/5

ML6C

Steuerleistung (Cv) (Frk.)


Getriebetyp
Getriebeschild

20 DM 75 (1)

20 DM 76 (*)

20 DM 69 (1)

(*) = Version Export nicht Europa


(1) = Ohne FAP-Partikelfilter
(2) = Mit FAP-Partikelfilter
4

20 DM 69 (2)

20 MB 01 (2)

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Seite 5

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
C4 Benzin 5 Tren
TU
5
JP4

EW
10

1.4i 16V

1.6i 16V

J4

A
2.0i 16V

AUTOMATIKGETRIEBE
Niveau 1-2

Niveau 1-2-3-4

Niveau 2-3-4

LC KFUC

LC NFUC

LC NFUF

Niveau 2-3-4

Euro 4

Abgasnorm
Fahrzeug-Identnr.-Serie

AUTOMATIKGETRIEBE

Motorschild

KFU

NFU

Hubraum (cm3)

1360

1587

LC RFNC

LC RFJF

RFN

RFJ
1997

Steuerleistung (Cv) (Frk.)


Getriebetyp
Getriebeschild

MAL/5

MA5/N

BE4/5

AL4

20 CP 42

20 CP 43

20 DM 81 (*)

20 TS 12

(*) = Version Export nicht Europa.

BE4/5
20 DM 71

20 DM 74 (*)

AL4
20 TS 11

ALLGEMEINES
GENERALITES

ET
3
J4

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Seite 6

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
C4 Diesel 5 Tren
DV
6
ATED4

DW
10
BTED4

TED4
1.6 16V HDi

ALLGEMEINES

Abgasnorm
Fahrzeug-Identnr.-Serie

Euro 4

Euro 3

LC 9HXC

LC 9HYB

LC 9HZC

9HY

9HZ

9HX

Motorschild

2.0 16V HDi

Hubraum (cm3)

Euro 4
LC RHRH
RHR

1560

1997

BE4/5R

ML6C

Steuerleistung (Cv) (Frk.)


Getriebetyp
Getriebeschild

20 DM 75 (1)

20 DM 76 (*)

20 DM 69 (1)

(*) = Version Export nicht Europa


(1) = Ohne FAP-Partikelfilter
(2) = Mit FAP-Partikelfilter
6

20 DM 69 (2)

20 MB 01 (2)

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FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
HERSTELLERSCHILD
Das Fabrikschild enthlt die folgenden Angaben:
(a) EU-Betriebserlaubnisnummer (*)

(c) Zulssiges Gesamtgewicht (*)


(d) Zulssiges Zuggesamtgewicht (*)
(e) Zulssige Achslast vorn (*)
(f) Zulssige Achslast hinten (*)
(g) Herstelleridentifizierung

(*) = Je nach Verkaufsland

E1AP09JC

ALLGEMEINES

(b) Fahrzeugidentifizierungsnummer

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Seite 8

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG
Fahrzeug-Ident-Nr. Serie
Aufbau
(1)

(2)

(3)

(4)

(5)
Familie (1)
Karosserieform (2)

ALLGEMEINES

Motor (3)

Varianten (5)

IF
T
P

Steuerliche Begnstigung
Nutzfahrzeug variabel
Automatisiertes Schaltgetriebe

Beispiel : LC KFUC/IF

Version
(Getriebe
Abgasnorm)
(4)

L
A
C
KFU
NFU
RFN
RFJ
RFK
9HX
9HY
9HZ
RHR
B
C
E
F
G
H

CITRON C4
Limousine 3 Tren
Limousine 5 Tren
1360
1587
1997

1560
1997
Getriebe
5 Gang
Getriebe
4 Gang
Getriebe
6 Gang

ET3J4
TU5JP4
EW10J4
EW10A
EW10J4S
DV6ATED4 ohne FAP
DV6TED4 ohne FAP
DV6TED4 mit FAP
DW10BTED4 mit FAP
E3
E4
E3
E4
E3
E4

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ALLGEMEINES

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: ABMESSUNGEN

E1AP0EXD

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Seite 10

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: ABMESSUNGEN


ABMESSUNGEN AUSSEN (mm)

ALLGEMEINES

Fahrzeuge
Radstand
Lnge ber alles
berhang vorne
berhang hinten
Spurweite hinten (auf dem Boden)
Spurweite vorne (auf dem Boden)
Breite ber alles
Hhe ber alles (fahrbereit*)
Hhe ber alles (mit Dachtrgern)
*Fahrbereit = Fahrzeug unbeladen, mit

Limousine 3 Tren
A
B
C
D
E
F
G
H

Limousine 5 Tren
2608

4273
730

4260
717
935
1510
1505

1769
1773
1456 bis 1471 (in Abhngigkeit von der Bereifung)

allen Fllstnden
ABMESSUNGEN INNEN UND VOLUMINA (mm)

Fahrzeuge
Breite (Ellebogen) vorne
Breite (Ellebogen) hinten
Hhe Kofferraum unter der Abdeckung (zwischen Teppich und Abdeckung)
Mindestbreite am Boden
Kofferraumvolumen unter der Abdeckung (dm3)

10

Limousine 3 Tren

Limousine 5 Tren
1440
1420

492

513
1040

385

390

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: GEWICHT

Motorschild
Type Getriebe
Nutzlast
Leergewicht fahrbereit (EU-Norm)
Zulssiges Gesamtgewicht (EU-Norm)
Zulssiges Zuggesamtgewicht
Zulssige Anhngelast ungebremst
Zulssige Anhngelast gebremst
Steigung 12%
Steigung 10%
Steigung 8%
Maximale Sttzlast (*)
Maximale Dachlast (*)

1.4i 16V

1.6i 16V

KFU

NFU
MA/5

520
1181
1701
2901
628

532
1200
1720
2920
637

Diesel 3 Tren

2.0i 16V

AL4
520
1278
1798
2998
628

1200
1200
1500
63

1400
61

RFN

RFK

456
1279
1735
3035
677

431
1337
1768
2868
686

1300
1300

1100
1500
1800
57
75

1500
63

(*) Maximales Gewicht auf dem Ausleger = Vertikale Last auf der Anhngerkupplung
11

65

2.0 16V
HDi

1.6 16V HDi

9HX
BE4/5
520
1255
1775
3075
665

9HY

9HZ

521
1269
1790
3090
672

520
1279
1799
3099
677

RHR
ML6C
456
1379
1835
3335
727

1300

1500

66

73

ALLGEMEINES

Benzin 3 Tren

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ALLGEMEINE TECHISCHE DATEN: GEWICHT


Benzin 5 Tren

ALLGEMEINES

Motorschild
Getriebetyp
Nutzlast
Leergewicht fahrbereit (EU-Norm)
Zulssiges Gesamtgewicht (EU-Norm)
Zulssiges Zuggesamtgewicht)
Zulssige Anhngelast ungebremst
Zulssige Anhngelast gebremst
Steigung 12%
Steigung 10%
Steigung 8%
Maximale Sttzlast (*)
Maximale Dachlast (*)

1.4i 16V

1.6i 16V

KFU

NFU
MA/5

520
1182
1702
2902
628

532
1200
1732
2932
637

Diesel 5 Tren

2.0i 16V

AL4

RFN
BE4/5

1274
1794
2994
674

1262
1782
3082
668

RFJ
AL4

9HX

1292
1812
3112
683

1257
1777
3077
666

520

1200 1300 1500


1200
1500
63

9HY
BE4/5
530
1270

1500

672

66
75

(*) Maximales Gewicht auf dem Ausleger = Vertikale Last auf der Anhngerkupplung
12

520
1280

677

RHR
ML6C
468
1381
1849
3349
728
1500

1300

62

9HZ

1800
3110

1300
1400

61

2.0 16V
HDi

1.6 16V HDi

1900
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DURCHZUFHRENDE ARBEITEN NACH EINGRIFFEN

Funktion Antiscanning
Nach dem Anklemmen der Batterie muss 1 Minute abgewartet werden, um das Fahrzeug anlassen zu knnen.
Elektrische Fensterheber
Eine erneute Initialisierung der Funktion Impulsschaltung und Einklemmschutz ist erforderlich.
HINWEIS: Wenn die Scheibe beim Anklemmen der Batterie abgesenkt ist, muss der Schalter der Scheibe zum Schlieen mehrmals bettigt
werden, dann die Initialisierung durchfhren.
Die Scheibe vollstndig absenken.
Den Fensterheberschalter bettigen und loslassen bis zum vollstndigen Schlieen der Scheibe.
HINWEIS: Dieser Vorgang ist an jedem elektrischen Fensterheber durchzufhren.
Multifunktionsanzeige
Die Einstellung von Datum, Uhrzeit und Auentemperatur ist notwendig.
Die Kundenkonfiguration der Multifunktionsanzeige neu eingeben.
Autoradio
Die Radiosender neu programmieren.
Telematiksteuergert (Radiotelefon RT3) und Navigationssystem
Die Radiosender neu programmieren.
HINWEIS: Fr das Funktionieren des Navigationssystems muss sich das Fahrzeug an einem nicht berdachten Ort befinden
(bei Einschalten der Zndung fhrt das Navigationssteuergert eine Suche der Satelliten durch).
Die Kundenparameter neu programmieren.
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ALLGEMEINES

WICHTIG: Alle diese Arbeiten sind nach dem Wiederanklemmen der Batterie durchzufhren.

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRZEUG ABSCHLEPPEN


Fahrzeug abschleppen: Sicherheitsvorkehrungen
Schaltgetriebe

Getriebe Automatik AL4.


UNBEDINGT BEACHTEN: Das Fahrzeug niemals mit freihngenden
Rdern abschleppen (auf den Rdern abschleppen).
Adaptives Automatikgetriebe AL4

ALLGEMEINES

Abschleppen
Falls das Fahrzeug vorne nicht angehoben werden kann:
- Den Whlhebel UNBEDINGT in Position "N" stellen.
- Kein zustzliches l einfllen.
- Maximal 50 km mit einer Hchstgeschwindigkeit von 50 km/h
abschleppen.

WICHTIG: Das Fahrzeug niemals mit freihngenden Rdern


abschleppen (auf den Rdern abschleppen)

Fahren
- Niemals mit ausgeschalteter Zndung fahren.
- Das Fahrzeug zum Starten niemals anschieben.
Hinweis: Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem
Motor gewhrleistet
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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRZEUG ABSCHLEPPEN

E2AP021D

Fahren:
- Niemals mit ausgeschalteter Zndung fahren.
- Das Fahrzeug zum Starten niemals anschieben.
HINWEIS: Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei
laufendem Motor gewhrleistet.
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Abschleppen vorne

E2AP02EC

Abschleppen hinten

E2AP01JC

ALLGEMEINES

ACHTUNG: Bei abgestelltem Motor funktionieren die


Lenkuntersttzung und die Bremskraftverstrkung nicht mehr.
Abschleppse:
(1) Abschleppse
Die Abschleppse befindet sich im Schutzgehuse des
Wagenhebers im Ersatzrad.
Abschleppen:
Fahrzeug mit mechanischem Schaltgetriebe oder
Automatikgetriebe.
UNBEDINGT BEACHTEN: Das Fahrzeug niemals mit
freihngenden Rdern abschleppen (auf den Rdern abschleppen).
Abschleppen:
Falls das Fahrzeug vorne nicht angehoben werden kann:
- Den Whlhebel UNBEDINGT in Position "N" stellen.
- Kein zustzliches l einfllen.
- Maximal 50 km mit einer Hchstgeschwindigkeit von
50 km/h abschleppen.

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRZEUG ANHEBEN AUFBOCKEN


Anheben vorne

Anheben Aufbocken Fahrzeug

Anheben seitlich

Fahrzeug vorne:
Die einzig zugelassenen Ansatzpunkte befinden sich an den hinteren
Befestigungsschrauben des Fahrschemels bei a.

ALLGEMEINES

Das Anheben vorn erfolgt durch Absttzen an den beiden Ansatzpunkten bei "a"
mit Hilfe einer Traverse mit Unterlegkeilen.
Das seitliche Anheben vorn erfolgt durch Absttzen am Ansatzpunkt "a".

C4AP1GWC

UNBEDINGT BEACHTEN:
- Nicht an den Trgern des Frontblechs
ansetzen.

E2AP00GC

Anheben / Aufbocken seitlich:


UNBEDINGT BEACHTEN:
- Den Wagenheber niemals auerhalb der
Hebepunkte ansetzen.
- Die Sttzbcke nicht unter den
Ansatzpunkten des Wagenhebers ansetzen.
E2AP016C

Position der Sttzbcke.

E2AP018C

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E2AP017C

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRZEUG ANHEBEN AUFBOCKEN

ALLGEMEINES

Anheben Aufbocken Fahrzeug (Folge)

E2AP02HD

Traverse zum Anheben seitlich (-).0010


Positionierung der Traverse.
Mit der Traverse an dem Falz so nahe wie mglich bei der Verstrkungsplatte ansetzen.
Den Sttzbock an der fr das Anheben des Fahrzeugs mit dem Wagenheber bestimmten Stelle unterstellen.

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: ANHEBEN AUFBOCKEN FAHRZEUG


Anheben Aufbocken Fahrzeug (Folge)
Anheben vorne mit
Bordwagenheber

Anheben auf einer Hebebhne fr ein Ansetzen unter der Karosserie


Werkzeug

ALLGEMEINES

E2AP02JC

Anheben hinten mit


Bordwagenheber

[1] Sicherungsgurte

E2AP02FC

E5AP2DNC

Anheben hinten:
UNBEDINGT BEACHTEN: Das Fahrzeug nicht hinten anheben.
Material und Ausstattung:
Zweisulenhebebhne.
Zusatzvorrichtung fr Hebebhne mit Keilen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn sich das Fahrzeug auf einer Hebebhne fr ein Ansetzen unter der
Karosserie befindet, die Sicherungsgurte anbringen (Kippgefahr bei Entlastung des Fahrzeugs durch
Ausbauen eines Bauteils).
Anbringen der Sicherungsgurte:
ACHTUNG: Vor Benutzung die Sicherungsgurte bezglich ihres Zustands berprfen. Keine abgenutzten
Sicherungsgurte verwenden.
Beispiel:
Zweisulenhebebhne.

E2AP02KC

HINWEIS: Der Wagenheber ist speziell auf das Fahrzeug abgestimmt, nicht fr andere Zwecke benutzen.
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FLLMENGEN (in Liter)

lwechselmethode

1/

Fahrzeug auf ebenem Untergrund (in Position hoch bei hydropneumatischer Federung).

2/

Motor betriebswarm (ltemperatur 80C).

3/

Entleerung der lwanne + Ausbau des lfilters (Dauer der Entleerung + Austropfen = 15 Min.)

4/

Einbau Ablassstopfen + lfilter.

5/

Befllen des Motors.

6/

Starten des Motors (zum Fllen des lfilters)

7/

Abstellen des Motors (Stabilisierung 5 Min.)


UNBEDINGT BEACHTEN: Den lstand immer mit dem Handmessstab kontrollieren.

19

ALLGEMEINES

Die lmengen sind gem der folgenden Methode definiert

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FLLMENGEN (in Liter)


C4
Benzin
1.4i 16V

1.6i 16V

2.0i 16V

2.0i

2.0i 16V

AUTOMATIKGETRIEBE

AUTOMATIKGETRIEBE

ALLGEMEINES

Motorschild

KFU

NFU

RFN

RFJ

RFK

lwechsel + Filter

3,75

3,25

4,25

5,0

5,5

Differenz Mini-Maxi

1,2

1,2

1,7
2

1,7

1,5
2

2 0,15

Getriebe mechanisch

(1)
(1)

(1)
(1)

Mit ESP = 0,85

Ohne ESP = 0,75

Getriebe Automatik
bei lwechsel
Bremskreislauf
Khlkreislauf
Getriebe mechanisch
Getriebe Automatik

5,8

6,2
6,7

6,2 (2) 6,6 (3)

Vorratsbehlter
Elektropumpe Lenkung

6,2 (2) 6,6 (3)


6,8 (2) 6,9 (3)

6,6

0,85
60

Kraftstofftank

UNBEDINGT BEACHTEN: Den lstand immer mit dem Handmessstab kontrollieren.


1) = Das Automatikgetriebe verfgt ber Lebensdauerschmierung (Zur Information: Die Gesamtfllmenge betrgt 5,85 Liter, nach lwechsel 3 Liter.)
2) = Klima 37C
(3) = Klima 45C
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FLLMENGEN (in Liter)


C4
Diesel

Motorschild
lfllmenge
mit lfilter
Differenz Mini-Maxi
Getriebe mechanisch
Bremskreislauf
Khlkreislauf

9HX

2.0 HDi 16V

9HY

9HZ

RHR

3,75

5,25

1,8
2
Mit ESP = 0,85
6,5

2
2,7
Ohne ESP = 0,75
2,5

Additivtank
Vorratsbehlter
Elektropumpe Lenkung

0,85
60

Kraftstofftank

HINWEIS: (*) = Version mit Zusatzheizung.


UNBEDINGT BEACHTEN: Den lstand immer mit dem Handmessstab kontrollieren.

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8,1
2,5

ALLGEMEINES

1.6 HDi 16V

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
Weiterentwicklungen (Jahr 2004)
CITRON C4:
Motorisierungen Benzin:
Intervall bei normalen Einsatzbedingungen: 30 000 Km
(20 000 Meilen)
Intervall bei erschwerten Einsatzbedingungen: 20 000 Km
(12 000 Meilen)
ALLGEMEINES

CITRON C5 Restyling:
Motorisierungen Benzin:
Intervall unter normalen Einsatzbedingungen
: 30 000 Km
(20 000 Meilen)
Intervall unter erschwerten Einsatzbedingungen
: 20 000 Km
(12 000 Meilen)
Motorisierung Diesel:
ACHTUNG: Die Fahrzeuge HDi FAP (*) drfen nicht mit dem energiesparenden (Leichtlauf-) l TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 5W30
(Bezeichnung in Frankreich) bzw. TOTAL QUARTZ FUTURE 9000
5W30 (Bezeichung auerhalb Frankreichs) geschmiert werden.
Familie DV6:
Intervall unter normalen Einsatzbedingungen
: 20 000 Km
(12 500 Meilen).
Intervall unter erschwerten Einsatzbedingungen
: 15 000 Km
(10 000 Meilen).
Familie DW:
Intervall unter normalen Einsatzbedingungen
: 30 000 Km
(20 000 Meilen).
Intervall unter erschwerten Einsatzbedingungen
: 20 000 Km
(12 000 Meilen).
ACHTUNG: Bei Fahrzeugen mit einem Wartungsintervall von
30 000 Km (20 000 Meilen), ausschlielich TOTAL
ACTIVA/QUARTZ 7000 oder 9000 oder andere le mit vergleichbaren Eigenschaften verwenden. Diese le weisen bessere
Eigenschaften, als von der Norm ACEA A3 oder API SJ/CF vorgeschrieben, auf.
Ersatzweise ist der Wartungsplan fr erschwerte

Motorisierung Diesel:
ACHTUNG: Die Fahrzeuge HDi FAP (*) drfen nicht mit dem
energiesparenden (Leichtlauf-) l TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 5W30
(Bezeichnung in Frankreich) bzw. TOTAL QUARTZ FUTURE 9000
5W30 (Bezeichung auerhalb Frankreichs) geschmiert werden.
Familie DV6:
Intervall unter normalen Einsatzbedingungen
: 20 000 Km
(12 500Meilen).
Intervall unter erschwerten Einsatzbedingungen
: 15 000 Km
(10 000 Meilen).
Familie DW:
Intervall unter normalen Einsatzbedingungen
: 30 000 Km
(20 000 Meilen).
Intervall unter erschwerten Einsatzbedingungen
: 20 000 Km
(12 000 Meilen).
(*) FAP = FAP-Partikelfilter
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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen

Verwendung von l der Viskositt 10 W 40.


Es besteht die Mglichkeit, halbsynthetisches l 7000 10W40 bei den
Fahrzeugen HDi und HDi FAP (Partikelfilter) zu verwenden.
ACHTUNG Um Kaltstartprobleme zu vermeiden (<20C), l mit der
Viskositt 5W40 verwenden.

Fr nhere Einzelheiten siehe Einsatztabelle der le.


Handelbezeichnung fr l mit Energieeinsparung (Leichtlaufl).
Neue Handelbezeichnung fr l mit Energieeinsparung (Leichtlaufl).
Das l TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 wird zu TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (fr Frankreich),
QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (auerhalb Frankreich).

23

XSARA VTS 2.0i 16v (XU10J4RS).


JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (SOFIM-Motor).
Fahrzeuge HDi FAP.
C3 1.6i 16V (DV4TED4).
C8 2.2i (EW12J4)
CITRON C4 und C5 (EW10A)

ALLGEMEINES

Von der Verwendung dieses ls sind ausgeschlossen:

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen

Motorlnormen

ALLGEMEINES

Geltende Normen
Die Klassifizierung dieser Motorle erfolgt durch die folgenden anerkannten Institutionen:

E4AP006D

24

- S.A.E

: Society of Automotive Engineers

- API

: American Petroleum Institute

- ACEA

: Association des Constructeurs Europens


dAutomobiles

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
S.A.E-Normen - Tabelle zur Auswahl der Motorlviskositt
Wahl der Motorlviskositt je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes
nderung der Normen zum 01/01/2003

S: Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin / Flssiggas


C: Dieselmotoren
Der zweite Buchstabe entspricht der Entwicklungsstufe des ls in ansteigender Reihenfolge.
Beispiel: Die Norm SL ist strenger als die Norm SJ und entspricht
einem hheren Leistungsniveau.

25

ALLGEMEINES

API-Normen
Die Bedeutung des ersten Buchstabens ndert sich nicht, er entspricht
nach wie vor dem betreffenden Motortyp:

Normen ACEA 2003


Die Bedeutung des ersten Buchstabens ndert sich nicht, er entspricht nach wie vor dem betreffenden Motortyp:
A: Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin / Flssiggas.
B: Dieselmotoren.
Die folgende Ziffer ndert sich und entspricht dem folgenden ltyp:
3 : Hochleistungsle
4 : Spezialle fr Dieselmotor mit Direkteinspritzung
5 : Hochleistungsle mit Verbrauchseinsparung
Beispiel:
ACEA A3 : Spezielle Hochleistungsle fr Benzinmotoren und
Doppelverbrennung Benzin/Flssiggas
ACEA A/B : Mehrzweck-Hochleistungsle fr alle Motoren zur
Kraftstoffeinsparung, Speziall fr Dieselmotoren mit
Direkteinspritzung.
HINWEIS: Ab dem 01/01/2003 gibt es keine Angabe des
Entstehungsjahres der Norm mehr, (Beispiel: ACEA A3/B3 98 wird
zu ACEA A3/B3).

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
Empfehlungen:
WICHTIG: Um die guten Fahrleistungen des Motors auf Dauer zu erhalten, drfen nur hochwertige Motorle verwendet werden (halbsynthetische oder synthetische le).
Die CITRON-Motoren werden als Erstausrstung mit dem TOTAL-l der Viskositt S.A.E. 5W30 geschmiert.
Das TOTAL-l der Viskositt S.A.E. 5W30 sorgt fr eine Kraftstoffersparnis (ca. 2,5 %).
ALLGEMEINES

Das l 5W30 wird nicht fr die folgenden Motoren verwendet (Modelljahr 2004):
-

Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor

XU10 J4RS
SOFIM
HDi
DV4 TED4
EW 12J4
EW 10A

:
:
:
:
:
:

XSARA VTS 2.0i 16V (3 Tren)


JUMPER 2.8 TDi und 2.8 HDi
Mit Partikelfilter (FAP)
CITRON C3 1.4 HDi 16V
CITRON C8 2.2i
CITRON C4 und C5

ACHTUNG: Die CITRON-Motoren vor Modelljahr 2000 drfen nicht mit l gem den Normen ACEA A1-98 und API SJ/CF EC oder den
aktuellen Normen ACEA A5/B5 geschmiert werden.
Bezeichnung der TOTAL-le je nach Verkaufsland:
TOTAL ACTIVA (nur Frankreich)
TOTAL QUARTZ (auerhalb Frankreich)
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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
Zusammenfassung
Jahr

Betroffene Motortypen

ACEA-Normen

Norm API

A3 oder A5 5 (*)

Modelljahr 2003

Benzinmotoren und
Doppelverbrennung Benzin /

SJ oder SL

Dieselmotor

B3 oder B5 (*)

CF

(*) Die Motorle gem diesen Normen drfen KEINESFALLS fr die Motorisierungen XU10 J4RS, SOFIM 2.8 TDi und SOFIM 2.8
HDi, HDi-Motoren mit Partikelfilter (FAP), EW10A, EW 12 J4, DV4 TED4 verwendet werden.
Klassifizierung und Viskositt der empfohlenen TOTAL-le.
Die in den einzelnen Lndern vertriebenen le sind an die lokalen klimatischen Bedingungen angepasst.
Mehrzweckle fr alle Motoren (Benzin, Diesel und Doppelverbrennung Benzin/Flssiggas)

TOTAL ACTIVA 9000


TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*)
TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)
TOTAL ACTIVATRAC

S.A.E-Normen

ACEA-Normen

5W40

A3 / B3

API-Normen

SL / CF
5W30

A5 / B5

10W40

A3 / B3

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


27

SJ / CF

ALLGEMEINES

Einzuhaltende Normen fr die Motorle (Modelljahr 2003)

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen

Spezialle fr Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin/Flssiggas


S.A.E-Normen

ALLGEMEINES

TOTAL ACTIVA 7000


TOTAL QUARTZ 7000

10W40

TOTAL QUARTZ 9000

0W40

TOTAL ACTIVA 7000


TOTAL QUARTZ 7000

15W50

ACEA-Normen

API-Normen

A3

SJ

ACEA-Normen

API-Normen

B3

CF

Spezialle fr Dieselmotoren
S.A.E-Normen
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000

10W40

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000

15W50

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
Verwendungstabelle der le
l TOTAL ACTIVA QUARTZ
0W40

Motorisierungen

XU10 J4RS (C4)


Motorisierung
Benzin

EW 12 J4 (C8 2.2i 16V)

X
X

EW 10A (C4, C5)

Andere Motoren Benzin

15W50

X (1)

Motorisierungen HDi mit FAP (*)


Motorisierung
Diesel

Andere HDi

SOFIM 2.8 TDi und 2.8 HDi (JUMPER)


DV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V)
X

Motoren Diesel indirekte Einspritzung

(*) = FAP-Partikelfilter
(1) = Dieses l nicht in kalten Klimazonen benutzen.
Wahl der TOTAL-Motorlviskositt je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes
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Halbsynthetisch 7000

5W30
5W40
10W40
Kalte Lnder
Gemigtes Klima
Warme Lnder
X
X
X
X

X
X

ALLGEMEINES

Synthetisch 9000

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
Wahl der TOTAL-Motorlviskositt je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes.

ALLGEMEINES
E4AP006D

30

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
FRANKREICH

Offenes Mehrzweckl alle Motoren


TOTAL ACTIVRAC

S.A.E-Normen: 10W40
TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA

Frankreich
Neukaledonien
Guadeloupe
Saint Martin
Runion
Martinique
Guyana
Tahiti
Mauritius
Mayotte

Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

900 5W40
9000 5W30 (*)

7000 10W40

7000 10W40
9000 5W40

9000 5W40

7000 15W50

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


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7000 15W50

ALLGEMEINES

Frankreich

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
EUROPA

TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

ALLGEMEINES

Deutschland

7000 10W40
9000 0W40

sterreich

7000 10W40

Belgien

7000 10W40
9000 0W40

Bosnien

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40
9000 0W40

Bulgarien

7000 10W40

Zypern

7000 10W40
9000 15W40

Kroatien

7000 10W40

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


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Spezialle fr Dieselmotoren

7000 10W40

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
EUROPA

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Dieselmotoren

Spanien
Estland

ALLGEMEINES

7000 10W40
9000 0W40
7000 10W40
7000 15W40

Dnemark

Finnland

TOTAL ACTIVA DIESEL

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

7000 10W40
9000 0W40

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

Grobritannien

7000 10W40

Griechenland

7000 10W40
7000 15W40

Niederlande

7000 10W40
9000 0W40

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


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Seite 34

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
EUROPA

TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

ALLGEMEINES

7000 10W40
9000 0W40

Ungarn
Italien
Irland
Island

7000 10W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

Lettland
Litauen

7000 10W40
9000 0W40

Mazedonien

7000 10W40

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
EUROPA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Malta

7000 10W40
7000 15W50

Moldawien

7000 10W40

Norwegen

7000 10W40
9000 0W40

Polen

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

Spezialle fr Dieselmotoren

ALLGEMEINES

Spezialle fr Benzinmotoren und


Mehrzweckle fr alle Motoren
Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

7000 10W40
7000 10W40

Portugal
Slowakische Republik

7000 10W40
9000 0W40

Tschechische Republik
(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung
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Seite 36

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
EUROPA

TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

ALLGEMEINES

7000 10W40
7000 15W50
9000 0W40

Rumnien
Russland

7000 10W40
9000 0W40

Slowenien
Schweden

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40

Schweiz

7000 10W40

Trkei

7000 10W40
9000 15W50
9000 0W40

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


36

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14:29 Uhr

Seite 37

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen

Ukraine

TOTAL ACTIVA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Spezialle fr Benzinmotoren und


Mehrzweckle fr alle Motoren
Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40
9000 0W40

Jugoslawien

(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung


37

7000 10W40

ALLGEMEINES

MOTORLE
EUROPA

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SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
OZEANIEN

Australien
ALLGEMEINES

Neuseeland

TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30

7000 10W40

7000 10W40

AFRIKA

TOTAL ACTIVA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

9000 5W40

7000 15W50

7000 10W40

Algerien, Sdafrika,
Elfenbeinkste, gypten, Gabun,
Ghana, Kenia, Madagaskar,
Marokko, Nigeria, Senegal,
Tunesien
(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung
38

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Seite 39

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
MITTEL- UND SDAMERIKA

TOTAL ACTIVA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Spezialle fr Benzinmotoren und


Mehrzweckle fr alle Motoren
Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

ALLGEMEINES

Argentinien
Brasilien
Chile
Kuba

7000 10W50
7000 15W50

9000 5W40

Mexiko
Paraguay
Uruguay
39

7000 10W40

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14:29 Uhr

Seite 40

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
SDOST-ASIEN

TOTAL ACTIVA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Spezialle fr Benzinmotoren und


Mehrzweckle fr alle Motoren
Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

ALLGEMEINES

7000 10W50
7000 15W50

China
Sdkorea

9000 5W40
FUTURE 9000 5W30

7000 10W40

Hongkong
7000 15W50
Indien Indonesien
Japan

7000 10W40

9000 5W40
9000 5W40
FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40
7000 15W50

9000 5W40

7000 15W50

Malaysia
Pakistan
(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung
40

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14:29 Uhr

Seite 41

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
TOTAL ACTIVA

TOTAL ACTIVA DIESEL

Spezialle fr Benzinmotoren und


Mehrzweckle fr alle Motoren
Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

Philippinen
7000 15W50
Singapur
Taiwan

7000 10W40
7000 15W50

9000 5W40

Thailand
7000 15W50
Vietnam
(*) Mehrzweckle fr alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung

41

7000 10W40

ALLGEMEINES

MOTORLE
SDOST-ASIEN

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14:29 Uhr

Seite 42

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
MOTORLE
MITTLERER OSTEN

TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA
Mehrzweckle fr alle Motoren

Spezialle fr Benzinmotoren
und Doppelverbrennung
Benzin/Flssiggas

Spezialle fr Dieselmotoren

Saudi-Arabien - Bahrein
ALLGEMEINES

Duba

7000 15W50

Vereinigte Arabische Emirate


Iran

9000 5W40

7000 10W40
7000 15W50

Israel Jordanien Kuwait


7000 15W50

Libanon Oman Katar Syrien Jemen

42

7000 10W40

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Seite 43

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
GETRIEBELE

TOTAL FLUIDE ATX


TOTAL FLUIDE AT 42
CITRON-Speziall
Teilenummer
: 9730 A3

Automatikgetriebe MB3

Alle Lnder
Adaptive Automatikgetriebe 4HP20
und AL4

CITRON-Speziall
Teilenummer
: 9736 22

Adaptives Automatikgetriebe AM6

CITRON-Speziall
Teilenummer
: 9980 D4

Verteilergetriebe Hinterachsantrieb

TOTAL TRANSMISSION X4
Teilenummer
: 9730 A4

43

ALLGEMEINES

TOTAL TRANSMISSION BV
S.A.E-Norm: 75W80
Teilenummer
: 9730 A2.

Schaltgetriebe und SensoDrive

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14:29 Uhr

Seite 44

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
L FR SERVOLENKUNGEN
Servolenkung
Alle Fahrzeuge auer CITRON C4,
C5
Servolenkung
CITRON C4, C5
ALLGEMEINES

Servolenkung

TOTAL FLUIDE ATX


Alle Lnder

Sehr kalte Lnder

TOTAL FLUIDE DA
CITRON-Speziall
Teilenummer
: 9979 69
TOTAL FLUIDE DA
CITRON-Speziall
Teilenummer
: 9730 A1

MOTORKHLFLSSIGKEIT
Gebinde

Alle Lnder

CITRON Flssigkeit
Schutz: - 35C

CITRON-Teilenummer
GLYSANTIN G33

REVKOGEL 2000

2 Liter

9979 70

9979 72

5 Liter

9979 71

9979 73

20 Liter

9979 76

9979 74

210 Liter

9979 77

9979 75

44

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Seite 45

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen

Alle Lnder

CITRON Flssigkeit

Gebinde

CITRON-Teilenummer

0,5 Liter

9979 05

1 Liter

9979 06

5 Liter

9979 07

CIRCUIT HYDRAULIQUE
Alle Lnder
TOTAL FLUIDE LDS
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS
Sehr kalte Lnder

Gebinde

Norm
Orange
Farbe

CITRON-Teilenummer
9979 69

1 Liter

Grn

ZCP 830095
9979 20

ACHTUNG: Das l TOTAL FLUIDE LDS ist mit TOTAL LHM LDS nicht mischbar
ACHTUNG: CITRON C5: Nur Hydraulikl TOTAL FLUIDE LDS verwenden
Alle Lnder

TOTAL HYDRAURINCAGE
45

ALLGEMEINES

BREMSFLSSIGKEIT
Synthetische Bremsflssigkeit

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14:29 Uhr

Seite 46

SCHMIERSTOFFE - TOTAL-Empfehlungen
SCHEIBENWASCHFLSSIGKEIT

Gebinde

CITRON-Teilenummer

Konzentrat: 250 ml
ALLGEMEINES

Alle Lnder

Gebrauchsfertige
Flssigkeit

9980 33

ZC 9875 953U

1 Liter

9980 06

ZC 9875 784U

5 Liter

9980 05

ZC 9885 077U

ABSCHMIEREN
Allgemeine Verwendung

Alle Lnder

TOTAL MULTIS 2
TOTAL FR MECHANISCHE KLEINTEILE

HINWEIS: NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

46

9980 56

ZC 9875 279U

Normes NLGI
2

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14:29 Uhr

Seite 47

LVERBRAUCH - MOTOREN

II - Einfahrzeit:
5.000 km beim BENZIN-Motor
10.000 km beim DIESEL-Motor
III - Hchstzulssiger lverbrauch nach der Einfahrzeit
0,5 Liter auf 1.000 km beim BENZIN-Motor
1 Liter auf 1.000 km beim DIESEL-Motor
UNTERHALB DIESER WERTE SIND KEINE ABHILFEMASSNAHMEN ERFORDERLICH
IV - LSTAND: Beim lwechsel und beim Nachfllen darf die Hchstmarke auf dem Messstab KEINESFALLS BERSCHRITTEN werden.
berschssiges l wird sehr schnell verbraucht.
Es verringert die Motorleistung und beeinflusst nachteilig die Be- und Entlftung des Motorgehuses.

47

ALLGEMEINES

I - Der lverbrauch hngt von verschiedenen Faktoren ab:


- Motortyp
- Einfahrzeit oder Verschleizustand
- Verwendete lsorte
- Einsatzbedingungen

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14:32 Uhr

Seite 48

MOTOR

TECHNISCHE DATEN MOTOR


Benzin
1.4i 16V

1.6i 16V

Abgasnorm

2.0i

2.0i 16V

EURO 4

Motorschild

IF EURO 4

KFU

NFU

Hubraum (cm )

1360

1587

1997

Bohrung / Hub

75/77

78/82

85/88

Verdichtungsverhltnis

RFJ

11/1

RFN

RFK

10,8/1

Leistung: ISO oder EU-Norm


(kW- 1/min)
Leistung DIN (PS 1/min)

65-5250

80-5800

103-6000

99-6000

130-7000

90-5250

110-5800

140-6000

134-6000

177-7000

Maximales Drehmoment ISO


oder EU-Norm (daNm-1/min)

13,3-4250

14,7-4000

19,5-3000

19-4100

20,2-4750

Maximales Drehmoment (DIN)


(mkg-1/min)

13,5-4250

15-4000

19,9-3000

19,4-4100

20,6-4750

48

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14:32 Uhr

Seite 49

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

TECHNISCHE DATEN MOTOR


Diesel
1.6 16V HDi
Abgasnorm

EURO 4

Motorschild

2.0 16V HDi

EURO 3 (Mit oder ohne FAP)

9HX

9HY

EURO 4

9HZ

RHR

Hubraum (cm )

1560

1997

Bohrung / Hub

75/88,3

85/88

Verdichtungsverhltnis

18/1

18/1

Leistung: ISO oder EU-Norm


(kW- 1/min)
Leistung DIN (PS 1/min)

66-4000

80-4000

100-4000

90-4000

110-4000

138-4000

Maximales Drehmoment ISO


oder EU-Norm (daNm-1/min)

21,5-1750

24-1750
(26-1750 mit zeitweise erhhter Einspritzmenge (*))

32-2000

Maximales Drehmoment (DIN)


(mkg-1/min)

24,97-2000

32,6-2000

(*) = Zeitweise erhhte Einspritzmenge: in manchen Funktionsphasen ist die eingespritzte Kraftstoffmenge leicht erhht, um das
Motordrehmoment zu erhhen.
49

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14:32 Uhr

Seite 50

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: KFU
Getriebe rechte Seite

Getriebe linke Seite


1
2
3

6 0,6
6 0,1
4,5 0,4

4
5
6
7
8
9
10

B1BP36BD

B1BP36CD

Getriebe Motor unten


11
12
13
14
15
16
17
B1BP36DD

18

4
4
4
4
4
2
4

0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,2
0,4

5,4 0,5
50

1 0,2
1,8 0,2
2 0,2
3 0,3
1,9 0,1
2,5 0,2
6,5 0,6

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14:32 Uhr

Seite 51

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
1
2
3
4
5

6
7
8

9
10
11
12
B1BP368P

13

Zylinderkopf
Geber Druck Einlass
Befestigungsschraube motorisiertes Drosselklappengehuse
Schraube Wasseranschlussgehuse
Sauerstofffhler
Muttern Befestigung Katalysator (*)
Vorspannen
Anzug
berprfen Anzug
Muttern Auslasskrmmer
Befestigungsstehbolzen Auslasskrmmer
Schraube Zylinderkopf (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Schraube Einlasskrmmer
Schraube Zylinderkopfdeckel (*)
Schraube Nockenwellenlager(*)
Glhkerze
Befestigungsschraube Elektrosteuerventil des
Phasenverschiebers Nockenwelle (VVT)

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt die Anzugsreihenfolge bercksichtigen (siehe nchste Seite).
51

0,8
0,8
0,8
4,7

0,1
0,2
0,2
0,7

2 0,2
4 0,4
4 0,4
1,8 0,2
0,8 0,1
1,5 0,2
2,5 0,2
200 5
0,8 0,1
0,9 0,1
1 0,1
2,25 0,2
0,8 0,2

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 52

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt die Anzugsreihenfolge bercksichtigen
(8) Schraube Zylinderkopf
(10) Schraube Zylinderkopfdeckel
(11) Schraube Nockenwellenlagerdeckel

(5) Muttern Befestigung Katalysator

B1JP063C

B1DP05BC

52

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 53

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

25

Zylinderblock
Dichtschraube Kurbelwellenlagerdeckel (*)
Klopfsensor
Schraube Wasserpumpe
Schraube Wasserpumpendeckel
Schraube Wasserpumpengehuse am Zylinderkopf
Stopfen Khlkreislauf
Stopfen de lkreislauf
Schraube Motorschwungrad (*)
Mutter Befestigung Pleuellager
Schraube Antriebsrad Nebenaggregate
Schraube Zahnrad Kurbelwelle
Anzug
Winkelanzug
Schraube Lagerdeckelblock der Kurbelwelle (*)
Anzug
Winkeklanzug

B1BP368P

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


53

0,8 0,1
2 0,4
1,6 0,2
0,6 0,1
6,5 0,6
3 0,5
3 0,5
6,7 0,6
3,7 0,4
0,8 0,2
4 0,4
45 4
2
44 4

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 54

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
Zylinderblock
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(14) Dichtschraube Kurbelwellenlager
(25) Schraube Lagerdeckelblock Kurbelwelle

(21) Schraube Motorschwungrad

B1CP0GYC

B1DP05BC

54

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14:32 Uhr

Seite 55

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
Schmierung
26

Schraube lmessvorrichtung

0,7 0,1

27

Befestigungsschraube elektrische lmessvorrichtung

3,2 0,5

28

Schraube Halter lfilter

29

Befestigungsschraube Pumpenkorb

1 0,1

30

Druckregler ldruck

2 0,2

31
32

Schraube lwanne
lablassschraube

0,8 0,2
3 0,5

33

Schraube lpumpe

0,9 0,1

B1BP369P

55

1 0,1

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14:32 Uhr

Seite 56

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
Steuerung
34

Stopfen Phasenverschieber Nockenwelle Einlass (VVT)

3,2 0,2

Schraube Phasenverschieber Nockenwelle Einlass (VVT)


35

Vorspannen
Anzug

2 0,2
6 0,6

36

Schraube Umlenkrolle

2,1 0,2

37

Schraube Nockenwellenrad Auslass

4,5 0,4

38

Schraube Spannrolle

2,1 0,2

B1EP1GPD

56

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14:32 Uhr

Seite 57

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: KFU
Nebenaggregate
39

Befestigungsschraube Halter Lichtmaschine

2,5 0,3

40

Befestigungsmuttern Ladekreislauf Lichtmaschine

1,4 0,2

41

Befestigungsschraube Lichtmaschine

42

Befestigungsschraube Kompressor Klimaanlage

2,4 0,1

43

Befestigungsschraube Halter Kompressor Klimaanlage

2,5 0,4

44

Untere Schraube Befestigung Halter Spannrolle

5,7 1

45

Obere Schraube Befestigung Halter Spannrolle

2,5 0,6

B1BP36AP

57

4 0,4

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14:32 Uhr

Seite 58

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motor: KFU
Identifizierung Zylinderkopfdichtung

Motorisierungen

Strke (mm)
(Serienausrstung)

Strke (mm)
(Reparaturma)

Markierung Strke

KFU

1,2 0,1

1,5 0,1

Motortyp

: 1 bis 4

Ausrster (MEILLOR)

:ABD

Zylinderkopfdichtung asbestfrei

: Markierung C

Markierung Reparatur

:R

B1BP10KC

58

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14:32 Uhr

Seite 59

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motor: KFU
Anzug Zylinderkopf

(daNm)

Schraube Zylinderkopf

(Reihenfolge von 1 bis 10)

Das nachtrgliche Anziehen von


Zylinderkopfschrauben nach einem

Vorspannen

: 1,5 0,2

Anzug

: 2,5 0,2

Winkelanzug

: 200 5

HINWEIS: Die Gewinde und die


Auflageflchen der
Schraubenkpfe mit Fett
MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS
bestreichen.

B1BP1DVC

X =Maximale Lnge fr Wiederverwendung


Motor: KFU
X = 119 mm

B1DP05BC

Reinigung: unmittelbar vor dem Wiedereinbau vorzunehmen.


ACHTUNG: Die Dichtflchen mit einem zugelassenen Reinigungsmittel subern. Keine Schleifmittel und keine scharfen Werkzeuge bei den
Dichtflchen benutzen. Die Dichtflchen drfen weder Schlagspuren noch Kratzer aufweisen. Das Gewinde der Zylinderkopfschrauben
brsten.
59

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14:32 Uhr

Seite 60

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung der Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: NFU
Getriebe rechte Seite

Getriebe linke Seite


1
2
3

6 0,6
6 0,6
4,5 0,4

B1BP35WD

B1BP35XD

(A) Schaltgetriebe Typ MA


(B) Automatikgetriebe Typ AL4

Getriebe
13
14
15
16
17
18
19
20
21

4 0,4
4 0,4
5,4 0,5
6 0,6
4 0,4
6 0,6
2 0,2
4 0,4
4 0,4

B1BP35YD

60

4
5
6
7
8
9
10
11
12

1,8 0,2
2 0,2
6,5 0,6
1,9 0,1
4 0,4
3 0,3
1,8 0,2
1 0,2
2,5 0,2

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 61

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
Zylinderkopf
Geber Luftdruck Einlass
Befestigungsschraube Gehuse motorisierte Drosselklappe
Muttern Einlasskrmmer
Schraube Zylinderkopfdeckel (*)
Schraube Wasseranschlussgehuse
Befestigungsschraube Thermostat
Sauerstofffhler
Muttern Befestigung Katalysator (*)
8
Vorspannen
Anziehen
berprfen Anzug
9
Muttern Auslasskrmmer
10
Stehbolzen Befestigung Auslasskrmmer
11
Stopfen Schmierung
Schraube Zylinderkopf (*)
12
Anziehen
Winkelanzug
13
Schraube Nockenwellenlagerdeckel (*)
14
Stehbolzen Befestigung Einlasskrmmer
15
Fhler Motorkhlmitteltemperatur (CMM)
16
Fhler Motorkhlmitteltemperatur (Kombiinstrument)
B1BP362P
17
Glhkerze
(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seiten).
1
2
3
4
5
6
7

61

0,8
0,7
0,8
0,9
0,8
0,8
4,7

0,1
0,1
0,2
0,1
0,2
0,2
0,7

1,8 0,3
4 0,4
4 0,4
2,3 0,5
0,8 0,1
1,5 0,2
2 0,2
260 5
0,9 0,1
0,8 0,1
1,7 0,1
1,7 0,1
3 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 62

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
18
19
20
21
22
23
24
25

26

27
28

Zylinderblock
Schraube Wasserpumpe
Stopfen lkreislauf
Schraube Pleuellagerdeckel
Schraube Dichtungshalterplatte Seite Motorschwungrad
Schraube Motorschwungrad (*)
Schraube Dichtungshalterplatte Seite Steuerung
Schraube Wasseranschluss
Schraube Zahnrad Kurbelwelle
Anziehen
Winkelanzug
Schraube Kurbelwellenlagerdeckel
Anziehen
Winkelanzug
Schraube Antriebsrad Nebenaggregate
Klopfsensor

B1DP1KUP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt die Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).
62

2 0,1
2,5 0,5
3,8 0,2
1 0,1
7 0,7
1 0,1
0,8 0,1
4 0,2
45 3
2 0,1
49 2
2,5 0,6
2 0,5

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 63

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt die Anzugsreihenfolge beachten
Anzugsreihenfolge Muttern (8) (Katalysator)

(22) Anzugsreihenfolge der Schrauben des Motorschwungrads

B1CP0GCC

B1JP063C

63

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 64

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
Schmierung
29

Befestigung Pumpenkorb

0,8 0,2

30

Schraube lmessvorrichtung

0,8 0,1

31

Spritzdse Khlung Kolbenboden

1,5 0,2

32

lablassschraube

3 0,5

33

Schraube lwanne

0,8 0,1

34

Druckregler ldruck

2 0,2

35

Stopfen lkreislauf

2,5 0,5

36

Schraube Halter lfilter

0,8 0,2

37

Fhler lstand

0,8 0,2

38

Schraube lpumpe

0,9 0,1

B1BP363P

64

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14:32 Uhr

Seite 65

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
39

Steuerung
Schraube Nockenwellenantriebsrad

40

Schraube Umlenkrolle

2 0,2

41

Schraube Spannrolle

2,1 0,4

B1BP1GMP

65

4,5 0,5

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 66

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: NFU
Nebenaggregate
42

Befestigungsschraube Halter Lichtmaschine

2,5 0,6

43

Muttern Befestigung Ladekreislauf Lichtmaschine

1,4 0,2

44

Befestigungsschraube Lichtmaschine

45

Befestigungsschraube Kompressor Klimaanlage

2,5 0,2

46

Befestigungsschraube Halter Spannrolle

2,5 0,6

47

Untere Schraube Befestigung Halter Spannrolle

5,7 1

48

Obere Schraube Befestigung Halter Spannrolle

2,5 0,6

B1BP364P

66

4 0,4

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14:32 Uhr

Seite 67

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motor: NFU
Identifizierung Zylinderkopfdichtung

Motorisierungen

Strke (mm)
(Serien-Nennma)

NFU

0,66 0,04

Motortyp

: 1 bis 4

Ausrster (MEILLOR)

:ABD

Zylinderkopfdichtung asbestfrei

: Markierung C

Markierung Reparatur

:R

Strke (mm)
(Reparatur)

Kennzeichung Strke
4

B1BP10KC

67

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14:32 Uhr

Seite 68

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motor: NFU
Anzug Zylinderkopf

Das nachtrgliche Anziehen von


Zylinderkopfschrauben nach einem Eingriff
ist untersagt

(daNm)

Schraube Zylinderkopf

Vorspannen

: 2 0,2

Winkelanzug

: 260 5

HINWEIS: Die Gewinde und die


Auflageflchen der
Schraubenkpfe mit Fett MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS
bestreichen.

B1DP05BC

B1DP059C

X = Maximale Lnge fr Wiederverwendung


NFU
X = 122 0,3 mm

Reinigung: unmittelbar vor dem Wiedereinbau vorzunehmen.


ACHTUNG: Die Dichtflchen mit einem zugelassenen Reinigungsmittel subern. Keine Schleifmittel und keine scharfen Werkzeuge bei den
Dichtflchen benutzen. Die Dichtflchen drfen weder Schlagspuren noch Kratzer aufweisen. Das Gewinde der Zylinderkopfschrauben
brsten.
68

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14:32 Uhr

Seite 69

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: RFJ
Seite rechts

Drehmomentssttze
1
2
3

6 0,6
6 0,6
4,5 0,4

4
5
6

B1BP35TD

B1BP35UD

7
8
9
10
11
12
13

1 0,1
5 0,5
6,5 0,6
3 0,3
3 0,3
6 0,6
1,9 0,2

B1BP35VD

69

4,5 0,4
3,9 0,4
5,4 0,6

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 70

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ

1
2
3
4
5
6
7
8

B1BP35MP

10

Zylinderkopf
Schraube Zylinderkopfeckel (*)
Vorspannen
Anzug
Sauerstofffhler
Muttern Auspuffkrmmer
Muttern Befestigung Wasseranschlussgehuse
Schraube Wasseranschlussgehuse
Befestigungsschraube Gehuse motorisierte Drosselklappe
Befestigungsschrauben Einlasskrmmer
Stehbolzen Befestigung Einlasskrmmer
Schraube Zylinderkopf (*)
Vorspannen1
Vorspannen2
Lsen Winkel
Anzug
Winkelanzug
Glhkerze

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


70

0,5
1,1 0,1
4,7 0,5
3,5 0,3
1 0,1
0,3
0,8 0,2
2,2 0,4
0,8 0,2
1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
2,7 0,2

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14:32 Uhr

Seite 71

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
Zylinderkopf
11
12

Schraube Nockenwellenlagerdeckel (*)


Vorspannen
Anzug
Stehbolzen Befestigung Auslasskrmmer

0,5
1 0,1
0,8 0,2

13

Stehbolzende Befestigung Wasseranschlussgehuse

0,8 0,2

14

Temperaturfhler Motorkhlmittel

1,7 0,1

15

Schraube inneres Gehuse Steuerung

0,8 0,1

16

Befestigungsschraube Elektrosteuerventil (VVT)

0,9 0,1

B1BP35MP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


71

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 72

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(1) Schraube Zylinderkopfdeckel
(9) Schraube Zylinderkopf

(11) Schraube Nockenwellenlagerdeckel

B1DP03XD

B1DP05BC

72

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 73

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
17
18
19
20

21

Zylinderblock
Stopfen lkreislauf
Schraube Wasserpumpe (*)
Vorspannen
Anzug
Stopfen Khlkreislauf
Schraube Antriebsrad Nebenaggregate
Anzug
Winkelanzug
Schraube Motorschwungrad (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug

B1DP1KSP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seiten).


73

3 0,3
0,8
1,4 0,1
3 0,3
4 0,4
40 4
0,8 0,1
2 0,2
21 3

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 74

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ

22
23

24
25

Zylinderblock
Schraube Lagerdeckelblock Kurbelwelle (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Dichtschraube Lagerdeckel Kurbelwelle
Schraube Pleuellager (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Klopfsensor

B1DP1KSP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


74

1
2 0,2
72 5
1
1
2,3 0,2
46 5
2 0,5

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 75

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(22) Schraube Lagerdeckelblock Kurbelwelle
(24) Schraube Pleuellager

B1DP05BC

(21) Schraube Motorschwungrad

B1CP0GCC

(18) Schraube Wasserpumpe

B1GP08WC

75

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 76

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

Schmierung
Schraube lmessvorrichtung
Schraube Halter lfilter
Befestigungsschraube Anti-Emulsions-Blech
Befestigungsschraube lstandsfhler
lablassschraube
Schraube lwanne
Druckregler ldruck
Muttern Befestigung Pumpenkorb
Stehbolzen Pumpenkorb
Schraube lpumpe
Vorspannen
Anzug

B1BP35NP

76

1 0,2
0,8 0,1
1,9 0,3
1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
2 0,2
0,8 0,1
0,6 0,1
0,7
1 0,1

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14:32 Uhr

Seite 77

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
Steuerung
Schraube Nockenwellenrad Auslass
Vorspannen
Anzug

3 0,5
8,5 0,5

37

Stopfen

1,1 0,1

38

Schraube Nockenwellenrad Einlass


Vorspannen
Anzug

36

2 0,2
11 1

39

Schraube Spannrolle

2,1 0,2

40

Schraube Umlenkrolle
Vorspannen
Anzug

1,5 0,1
3,7 0,7

B1EP1GJP

77

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 78

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFJ
41
42
43
44
45
46
47

Nebenaggregate
Stehbolzen Befestigung Halter Nebenaggregate
Muttern HalterNebenaggregate
Vorspannen
Anzug
Obere Befestigungsschraube Lichtmaschine
Muttern Befestigung Ladekreislauf Lichtmaschine
Befestigungsschraube Kompressor Klimaanlage
Untere Befestigungsschraube Lichtmaschine
Befestigungsschraube Automatikspannrolle Riemen
Nebenaggregate

B1BP35PP

78

0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,2
4,1 0,5
1,7 0,2
2,3 0,3
4,9 0,5
2 0,2

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 79

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motor: RFJ
Identifizierung Zylinderkopfdichtung
Ausrster MEILLOR
Strke

A:
B:
C:
D:

0,67 0,04 mm

Zylinderkopfdichtung: metallene Mehrschichtdichtung

B1DP1LPD

79

Seite
Seite
Zone
Zone

Steuerung
Kupplung
Markierung
Kennzeichnung

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 80

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motor : RFJ
Anzug Zylinderkopf

(daNm)

Schraube Zylinderkopf
RFJ

Vorspannen
Anzug
Lsen Winkel
Anzug
Winkelanzug

:
:
:
:
:

1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5

(In der Reihenfolge von 1 bis 10)

HINWEIS: Das nachtrgliche Anziehen


von Zylinderkopfschrauben nach einem
Eingriff ist untersagt.

HINWEIS: Die Gewinde und die


Auflageflchen der
Schraubenkpfe mit Fett MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS E3 bestrei-

B1DP05BC

80

A = Strke der Unterlegscheibe

: 4 0,2

X = Maximale Lnge fr Wiederverwendung


RFJ
X = 127,5 0,5 mm

B1DP16FC

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 81

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: RFN Anzug (daNm)
Getriebe Seite rechts

Getriebe Drehmomentssttze
1
2
3

6 0,6
6 0,6
4,5 0,4

4
5
6

B1BP35TD

B1BP35UD

Getriebe Seite links


7
8
9
10
11
12
13

1 0,1
5 0,5
6,5 0,6
3 0,3
3 0,3
6 0,6
1,9 0,2

B1BP35VD

81

4,5 0,4
3,9 0,4
5,4 0,6

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 82

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)

1
2
3
4
5

6
7
8
9
10

Zylinderkopf
Schraube Zylinderkopfdeckel (*)
Vorspannen
Anzug
Stehbolzen Auslasskrmmer
Muttern Auslasskrmmer
Anzug mit Hitzeschutzschild
Anzug ohne Hitzeschutzschild
Sauerstofffhler
Befestigung Wasseranschlussgehuse (BSE)
Anzug des Muttern
Anzug des Schraube
Befestigungsschraube Thermostat
Stehbolzen Befestigung Wasseranschlussgehuse (BSE)
Fhler Motorkhlmittel
Schraube Einlasskrmmer
Befestigungsschraube Gehuse motorisierte Drosselklappe

B1BP34MP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seiten).


82

0,5
1,1 0,1
0,7 0,1
2,5 0,2
3,5 0,3
4,7 0,5
1 0,2
1 0,1
0,8 0,1
0,3 0,1
1,7 0,1
2,2 0,4
0,8 0,1

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 83

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)

11

12
13
14
15
16
17

Zylinderkopf
Schraube Zylinderkopf (*)
Erstes Vorspannen
Zweites Vorspannen
Lsen Winkel
Anzug
Winkelanzug
Schraube Nockenwellenlagerblock (*)
Vorspannen
Anzug
Schraube Elektrosteuerventil EGR
Lufteinlassventil Abgasanlage
Stehbolzen Krmmer Einlass
Befestigungsmuttern Krmmer Einlass
Glhkerze

B1BP34MP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


83

1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,5
1 0,1
0,8 0,1
0,8 0,2
0,8 0,1
2,2 0,5
2,7 0,2

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 84

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor : RFN
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(1) Schraube Zylinderkopfdeckel
(11) Schraube Zylinderkopf

(12) Schraube Nockenwellenlagerblock

B1DP03XD

B1DP05BC

84

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 85

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
18
19
20
21

22

Zylinderblock
Stopfen lkreislauf
Schraube Wasserpumpe (*)
Vorspannen
Anzug
Stopfen Khlkreislauf
Schraube Motorschwungrad (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Schraube Kurbelwellenlagerblock (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug

B1DP1KKP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


85

3 0,3
0,8
1,4 1
3 0,7
0,8 0,1
2 0,2
23 5
1 0,1
2 0,1
60 5

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 86

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
23
24

Zylinderblock
Dichtschraube Kurbelwellenlagerblock
Pleuellagerschraube (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug

1 0,1
1
2,3 0,1
46 3

25

Klopfsensor

2 0,5

26

Schraube Antriebsrad Nebenaggregate


Anzug
Winkelanzug

4 0,4
53 5

B1DP1KKP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


86

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 87

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(22) Schraube Kurbelwellenlagerblock
(24) Schraube Pleuellager

B1DP05BC

(21) Schraube Motorschwungrad

(19) Schraube Wasserpumpe

B1GP08WC

B1CP0GCC

87

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 88

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
27

Schmierung
Schraube de lmessvorrichtung

28

Befestigungsschraube lstandsfhler

29

lablassstopfen

3,4 0,3

30

Schraube lwanne

0,8 0,1

31

Druckregler ldruck

32

Muttern Befestigung Pumpenkorb

1,1 0,1

33

Stehbolzen Pumpenkorb

0,6 0,1

34

Schraube lpumpe
Vorspannen
Anzug

35

Schraube Halter lfilter

0,8 0,2

36

Befestigungsschraube Anti-Emulsions-Blech

1,9 0,3

B1BP34NP

88

1 0,2
1 0,2

2 0,2

0,7
1 0,1

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 89

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
Steuerung
37

Schraube Nockenwellenrad

38

Schraube Spannrolle

2 0,3

39

Schraube Umlenkrolle

3,5 0,5

B1EP1G6P

89

7,5 0,5

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 90

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFN Anzug (daNm)
40
41
42
43
44
45
46
47

Motor: RFN Anzug (daNm)


Stehbolzen Befestigung Halter Nebenaggregate
Befestigungsmuttern Halter Nebenaggregate
Vorspannen
Anzug
Obere Befestigungsschraube Lichtmaschine
Befestigungsmuttern Ladekreislauf Lichtmaschine
Befestigungsschraube Kompressor Klimaanlage
Untere Befestigungsschraube Lichtmaschine
Befestigungsschraube Umlenkrolle Riemen Nebenaggregate
Vorspannen
Anzug
Befestigungsschraube automatische Spannrolle Riemen
Nebenaggregate

B1BP34PP

90

0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,2
4,1 0,5
1,7 0,2
2,3 0,3
4,9 0,5
1,5 0,1
3,5 0,4
2 0,2

15.02.2007

10:21 Uhr

Seite 91

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motor: RFN Anzug (daNm)
Identifizierung Zylinderkopfdichtung

Zone Markierung
d
Zone Kennzeichnung
e
Strke Dichtung
(mm)
Ausrster

Nennma

Reparaturma

4-5

2-4-5

0,8

R1

R2

1,1

1,4

MEILLOR

Dichtung Zylinderkopf: metallene Mehrschichtdichtung

B1DP183D

91

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 92

MOTOR

ZYLINDERKOPF (Folge)
Motor : RFN
Anzug Zylinderkopf

B1DP05BC

(daNm)

Schraube Zylinderkopf

Vorspannen

: 1,5 0,1

Anzug

: 5 0,1

Lsen

: 360 2

Anzug

: 2 0,75

Winkelanzug

: 285 5

HINWEIS: Die Zylinderkopfschrauben A = Strke der Unterlegscheibe: 4 0,2 mm.


am Gewinde und unter dem
X = Maximale Lnge fr Wiederverwendung
Schraubenkopf fetten (Motorl oder
RFN
MolykoteG Rapid Plus).
X = 147 mm
92

B1DP16FC

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14:32 Uhr

Seite 93

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: RFK Anzug (daNm)
Getriebe Seite rechts

Getriebe Drehmomentssttze
1
2
3

6 0,6
6 0,6
4,5 0,4

4
5
6

B1BP35TD

B1BP35UD

Getriebe Seite links


7
8
9
10
11
12
13

1 0,1
5 0,5
6,5 0,6
3 0,3
3 0,3
6 0,6
1,9 0,2

B1BP35VD

93

4,5 0,4
3,9 0,4
5,4 0,6

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 94

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Zylinderkopf
Stehbolzende Auslasskrmmer
Muttern Auslasskrmmer
Anzug mit Hitzeschutzschild
Anzug ohnen Hitzeschutzschild
Sauerstoffsonde
Befestigung Wasseranschlussgehuse
Anzug Muttern
Anzug Schrauben
Befestigungsschraube Thermostat
Stehbolzen Befestigung Wasseranschlussgehuse
Fhler Temperatur Motorkhlmittel
Befestigungsschraube Gehuse motorisierte Drosselklappe
Schraube Krmmer Einlass
Muttern Befestigung Krmmer Einlass
Stehbolzen Krmmer Einlass

B1BP35QP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seiten).


94

0,7 0,1
2,5 0,2
3,5 0,3
4,7 0,5
1 0,2
1 0,1
0,8 0,1
0,3 0,1
1,7 0,1
0,8 0,1
2,2 0,4
2,2 0,5
0,8 0,1

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14:32 Uhr

Seite 95

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)

12

13
14
15
16

Zylinderkopf
Schraube Zylinderkopf (*)
Vorspannen1
Vorspannen2
Lsen Winkel
Anzug
Winkelanzug
Schraube Zylinderkopfdeckel (*)
Vorspannen
Anzug
Glhkerze
Schraube Nockenwellenlagerdeckelblock (*)
Vorspannen
Anzug
Luft-Einspritzventil Auslass

B1BP35QP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


95

1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,5
1,1 0,1
2,7 0,2
0,5
1,1 0,1
0,9 0,2

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 96

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(12) Schraube Zylinderkopfdeckel
(13) Schraube Zylinderkopf

(15) Schraube Nockenwellenlagerdeckel

B1DP03XD

B1DP05BC

96

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14:32 Uhr

Seite 97

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
17
18
19
20

21

Zylinderblock
Stopfen lkreislauf
Schraube Wasserpumpe (*)
Vorspannen
Anzug
Stopfen Khlkreislauf
Schraube Motorschwungrad (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Schraube Kurbelwellenlagerdeckelblock (*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug

B1DP1KTP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seiten).


97

3 0,3
0,8
1,4 1
3 0,7
0,8 0,1
2 0,2
23 5
1 0,1
2 0,1
60 5

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:32 Uhr

Seite 98

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
22

Zylinderblock
Dichtschraube Kurbelwellenlagerdeckel

1 0,1

23

Schraube Pleuellager(*)
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug

24

Klopfsensor

2 0,5

25

Schraube Antriebsrad Nebenaggregate


Anzug
Winkelanzug

4 0,4
80 5

B1DP1KTP

(*) = UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten (siehe nchste Seite).


98

1
2,3 0,1
46 3

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14:32 Uhr

Seite 99

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
Zylinderkopf
UNBEDINGT BEACHTEN: Unbedingt Anzugsreihenfolge beachten
(21) Schraube Kurbelwellenlagerblock
(23) Schraube Pleuellager

B1DP05BC

(20) Schraube Motorschwungrad

(18) Schraube Wasserpumpe

B1GP08WC

B1CP0GCC

99

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:32 Uhr

Seite 100

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

Schmierung
Schraube lmessvorrichtung
Befestigungsschraube lstandsfhler
lablassstopfen
Schraube lwanne
Druckregler ldruck
Stehbolzen Pumpenkorb lpumpe
Schraube lpumpe
Vorspannen
Anzug
Muttern Befestigung Pumpenkorb
Schraube Halter lfilter
Befestigungsschraube Anti-Emulsions-Blech

B1BP35RP

100

1 0,2
1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
2 0,2
0,6 0,1
0,7
1 0,1
1,1 0,1
0,8 0,2
1,9 0,3

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14:33 Uhr

Seite 101

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
Steuerung
36

Schraube Nockenwellenrad

7,5 0,5

37

Stopfen Phasenverschieber Nockenwelle (VVT)

3,2 0,3

38

Schraube Nockenwellenrad Einlass


Vorspannen
Anzug

39

Schraube Spannrolle

2,1 0,2

40

Schraube Umlenkrolle

3,5 0,5

B1EP1GKP

101

2 0,2
11 1

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 102

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RFK Anzug (daNm)
41
42
43
44
45
46
47
48

Nebenaggregate
Stehbolzen Befestigung Halter Nebenaggregate
Befestigungsmuttern Halter Nebenaggregate
Vorspannen
Anzug
Obere Befestigungsschrauben Lichtmaschine
Muttern Befestigung Ladekreislauf Lichtmaschine
Befestigungsschraube Kompressor Klimaanlage
Untere Befestigungsschrauben Lichtmaschine
Untere Befestigungsschrauben Lichtmaschine
Vorspannen
Anzug
Befestigungsschraube automatische Spannrolle Riemen
Nebenaggregate

B1BP35SP

102

0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,2
4,1 0,5
1,6 0,2
2,4 0,3
4,9 0,5
1,5 0,1
3,5 0,4
2 0,2

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14:33 Uhr

Seite 103

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motor: RFK
Identifizierung Zylinderkopfdichtung
Ausrster MEILLOR
Strke

A:
B:
C:
D:

0,80 0,04 mm

Zylinderkopfdichtung: metallene Mehrschichtdichtung

B1DP1LQD

103

Seite
Seite
Zone
Zone

Steuerung
Kupplung
Markierung
Kennzeichnung

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 104

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motor: RFK
Anzug Zylinderkopf (daNm)

Schraube Zylinderkopf

(In der Reihenfolge von 1 bis 10)

Vorspannen
Anzug
Lsen
Anziehen
Winkelanzug

HINWEIS: Das nachtrgliche Anziehen


von Zylinderkopfs nach einem Eingriff ist
untersagt.

:
:
:
:
:

1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5

HINWEIS: Die Zylinderkopfschrauben A = Strke der Unterlegscheibe : 4 0,2


am Gewinde und unter dem
X = Maximale Lnge fr Wiederverwendung
Schraubenkopf fetten (Motorl oder
Motor: RFK
MolykoteG Rapid Plus).

B1DP16FC

144,5 0,5

B1DP05BC

Reinigung: unmittelbar vor dem Wiedereinbau vorzunehmen.


ACHTUNG: Die Dichtflchen mit einem zugelassenen Reinigungsmittel subern. Keine Schleifmittel und keine scharfen Werkzeuge bei den
Dichtflchen benutzen. Die Dichtflchen drfen weder Schlagspuren noch Kratzer aufweisen. Das Gewinde der Zylinderkopfschrauben
brsten.
104

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14:33 Uhr

Seite 105

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motoren: 9HX-9HY-9HZ Anzug (daNm)
Halter Motor rechts

Drehmomentssttze
1
2
3

6 0,6
5,5 0,5
6 0,6

B1BP38CC

6 0,6
3,9 0,4
5,4 0,8

12
13
14
15
16

2 0,3
6,5 0,6
3 0,3
6 0,6
2 0,2

B1BP38DC

Halter Motor

Motorhalter links am Getriebe


7
8
9
10
11

B1BP38EC

4
5
6

4 0,4

B1BP38FC

105

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 106

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Zylinderkopf
1

Krmmer Lufteinlass

1 0,1

labscheider

1 0,1

Nockenwellenlagergehuse
Vorspannen
Anzug
(3) Schrauben Nockenwellenlagergehuse
(4) Stehbolzen Nockenwellenlagergehuse

B1BP39YP

B1DP1D7D

106

0,5 0,1
1 0,1

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14:33 Uhr

Seite 107

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)

4
5
6

7
8

Zylinderkopf
Stehbolzen Nockenwellenlagergehuse
Vorspannen
Anzug
Abgasrckfhrungsventil (EGR)

0,5 0,1
1 0,1
1 0,1

Zylinderkopf
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Unterdruckpumpe

2 0,2
4 0,5
260 5
1,8 0,2

Wasseranschlussgehuse
Vorspannen
Anzug

0,3 0,1
0,7 0,1

(6) Anzugsreihenfolge Schrauben Zylinderkopf

B1BP39YP

B1DP05BC

107

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 108

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Zylinderkopf
9

Auslasskrmmer

10

Stehbolzen Auslasskrmmer

2,5 0,2

11

Muttern Turbolader

2,6 0,6

12

Muttern Katalysator

2 0,1

1 0,2

Luftdosierer
13

Vorspannen
Anzug

0,1
0,9 0,2

B1BP39YP

108

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 109

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX

14

15

16

Zylinderblock
Wasserpumpe
Vorspannen
Anzug
Pleuelschrauben
Vorspannen
Winkelanzug
Motorschwungrad (je nach Ausstattung)
Vorspannen
Winkelanzug
Kupplungsmechanismus

(16) Anzugsreihenfolge Motorschwungrad

B1DP1LKP

B1CP0GKC

109

0,3 0,1
0,9 0,1
1 0,1
100 5
1,7 0,2
75 5
2 0,2

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 110

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Zylinderblock
Befestigungsschrauben Lagerdeckel
Vorspannen
Lsen
Anzug
Winkelanzug
Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock

1 0,2
180
3 0,3
140 5
0,8 0,3

19

Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock
Vorspannen
Anzug

0,6 0,2
0,8 0,3

20

Antriebsrad Nebenaggregate
Vorspannen
Winkelanzug

3,5 0,4
190 5

17

18

B1DP1LKP

110

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14:33 Uhr

Seite 111

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Zylinderblock
Kurbelwellenlagerblock.
Anzugsmethode
Vor-Anziehen: die 10 Schrauben (17) (von 1 bis 10) mit
Vor-Anziehen: die 14 Schrauben (19) (von 11 bis 24) mit
Anziehen:die 2 Schrauben (18) (innerhalb der Glocke des
Motorschwungrads) mit
Lsen der Schrauben (17) um
Anziehen: die 10 Schrauben (17) (von 1 bis 10) mit
Anziehen: die Schrauben (17) (von 1 bis 10) um
Anziehen: die 14 Schrauben (19) (von 11 bis 24) mit
Anzugsreihenfolge der Schrauben (17), (18) und (19)
(17) Befestigungsschrauben Lagerdeckel (Schrauben M9)
(18) Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock (Schrauben M6)
(19) Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock (Schrauben M6)
B1DP1LLD

111

1
0,6
0,8
180
3
140
0,8

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 112

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Schmierung
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

lversorgungsleitung Turbolader
Druckregler ldruck
lmessvorrichtung
Elektrische lmessvorrichtung
Spritzdsen Kolbenboden
lfilterdeckel
Halter lfilter
Wrmetauscher Luft/l
lablassstopfen
Pumpenkorb lansaugpumpe
lwanne
Einheit lpumpe

B1DP1LMD

112

3 0,5
2,1 0,3
2 0,2
0,8 0,2
2,7 0,5
2 0,5
2,5 0,5
1 0,2
1 0,1
2,5 0,3
1 0,1
1,2 0,2
0,9 0,1

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 113

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Steuerung
34

Nockenwellenlagerdeckel

1 0,1

Nockenwellenrder
35

Vorspannen

2 0,2

Winkelanzug

50 5

36

Umlenkrolle Riemen Steuerung

3,7 0,3

37

Spannrolle Riemen Steuerung

2,7 0,2

38

Kettenspanner Kette Steuerung

B1EP1HQD

113

1 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 114

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)

39

40
41
42
43

Einspritzkreislauf
Anschluss an Einspritzdse
Vorspannen
Anzug
Mutter Befestigungsflansch Einspritzdse
Vorspannen
Winkelanzug
Dieseleinspritzpumpe auf Halter
Dieseleinspritzpumpenrad
Halter vorne Dieselhochdruckpumpe

B1HP22SD

114

2 0,5
2,5 0,3
0,5 0,5
65 5
2,2 0,3
5 0,5
2 0,5

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 115

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
44
45
46

47
48

Einspritzkreislauf
Halter hinten Dieselhochdruckpumpe
Anschluss an Dieselhochdruckpumpe
Vorspannen
Anzug
Common-Rail-Einspritzrampe
Kraftstoffhochdruckeinspritzung an Motorblock
Anschlsse auf Common-Rail-Einspritzrampe
Kraftstoffhochdruckeinspritzung
Vorspannen
Anzug
Halter Kraftstofffilter

B1HP22SD

115

2 0,5
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3

2 0,5
2,5 0,3
0,7 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 116

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Nebenaggregate

Version ohne FAP-Partikelfilter


49

Multifunktionshalter

50

Befestigungsschraube Lichtmaschine

51

Muttern Befestigung Ladekreislauf Lichtmaschine

1,4 0,2

52

Spannrolle Nebenaggregate

2,1 0,2

D1AP02NC

116

2 0,4
4,9 1,2

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 117

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: 9HX Anzug (daNm)
Nebenaggregate

Version ohne Klimaanlage


53
54

Halter Nebenaggregate
Umlenkrolle

2 0,5
4,5 0,5

55
56

Nebenaggregate
Halter Kompressor Klimaanlage
Schraube Kompressor Klimaanlage

2 0,5
2,4 0,5

D1AP02PC

Version mit Klimaanlage

D1AP02QD

117

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 118

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
1
2
3

Zylinderkopf
Krmmer Lufteinlass
labscheider
Schraube Nockenwellenlagerblock
Vorspannen
Anzug

(3) Anzugsreihenfolge Schrauben Nockenwellenlagerblock

B1BP39XP

B1DP1D7D

118

1 0,1
1 0,1
0,5 0,1
1 0,1

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 119

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)

4
5
6
7
8

Zylinderkopf
Stehbolzen Nockenwellenlagerblock
Vorspannen
Anzug
Abgasrckfhrungsventil (EGR)
Zylinderkopf
Vorspannen
Anzug
Winkelanzug
Unterdruckpumpe
Wasseranschlussgehuse
Vorspannen
Anzug

(6) Anzugsreihenfolge Schrauben Zylinderkopf

B1BP39XP

B1DP05BC

119

0,5 0,1
1 0,1
1 0,1
2 0,2
4 0,5
260 5
1,8 0,2
0,3 0,1
0,7 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 120

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Zylinderkopf
9
10

Auslasskrmmer

11

Muttern Turbolader

2,6 0,6

12

Muttern Katalysator

2 0,1

13

Doppelgehuse Drosselklappe (je nach Ausrstung)


Vorspannen
Anzug

Stehbolzen Auslasskrmmer

B1BP39XP

120

2,5 0,2
1 0,2

0,1
0,9 0,2

14.02.2007

14:33 Uhr

Seite 121

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)

14

15

16

Zylinderblock
Wasserpumpe
Vorspannen
Anzug
Pleuelschrauben
Vorspannen
Winkelanzug
Gedmpftes Motorschwungrad (je nach Ausrstung)
Vorspannen
Winkelanzug
Motorschwungrad (je nach Ausrstung)
Vorspannen
Winkelanzug

(16) Anzugsreihenfolge Motorschwungrad

B1DP1LKP

B1CP0GKC

121

0,3 0,1
0,9 0,1
1 0,1
100 5
3 0,3
90 5
1,7 0,2
75 5

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 122

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)

17

18
19

20

Zylinderblock
Befestigungsschraube Lagerdeckel
Vorspannen
Lsen
Anzug
Winkelanzug
Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock
Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock
Vorspannen
Anzug
Antriebsrad Nebenaggregate
Vorspannen
Winkelanzug

B1DP1LKP

122

1 0,2
180
3 0,3
140 5
0,8 0,3
0,6 0,2
0,8 0,3
3,5 0,4
190 5

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14:33 Uhr

Seite 123

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Zylinderblock
Kurbelwellenlagerdeckelblock
Anzugsmethode
Vor-Anziehen: die 10 Schrauben (17) (von 1 bis 10) mit
Vor-Anziehen: die 14 Schrauben (19) (von 11 bis 24) mit
Anziehen: die 2 Schrauben (18) (innerhalb der Glocke des
Motorschwungrads) mit
Lsen der Schraube (17) um
Anziehen: die 10 Schrauben (17) (von 1 bis 10) mit
Anziehen: die Schrauben (17) (von 1 bis 10) um
Anziehen: die 14 Schrauben (19) (von 11 bis 24) mit

(17) Befestigungsschrauben Lagerdeckel (Schrauben M9)


(18) Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock (Schrauben M6)
(19) Schrauben Kurbelwellenlagerdeckelblock (Schrauben M6)
B1DP1LLD

123

1
0,6
0,8
180
3
0,8
140

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 124

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Schmierung
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Leitung Schmierung Turbolader


Druckregler ldruck
lmessvorrichtung
Fhler lstand
Spritzdsen Kolbenboden
Deckel lfilter
Halter lfilter
Wrmetauscher Luft / l
lablassstopfen
Ansaugkorb lpumpe
lwanne
Einheit lpumpe

B1DP1LMD

124

3 0,5
2,1 0,3
2 0,2
0,8 0,2
2,7 0,5
2 0,5
2,5 0,5
1 0,2
1 0,1
2,5 0,3
1 0,1
1,2 0,2
0,9 0,1

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14:33 Uhr

Seite 125

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Steuerung
34

Nockenwellenlagerdeckel

1 0,1

35

Nockenwellenrder
Vorspannen
Winkelanzug

2 0,2
50 5

36

Umlenkrolle Riemen Steuerung

3,7 0,3

37

Spannrolle Riemen Steuerung

2,7 0,2

38

Steuerkettenspanner

B1EP1HQD

125

1 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 126

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)

39

40
41
42
43

Einspritzkreislauf
Anschluss an Einspritzdse
Vorspannen
Anzug
Mutter Befestigungsflansch Einspritzdse
Vorspannen
Winkelanzug
Dieseleinspritzpumpe auf Halter
Dieseleinspritzpumpenrad
Halter vorne Dieselhochdruckpumpe

B1HP22SD

126

2 0,5
2,5 0,3
0,5 0,5
65 5
2,2 0,3
5 0,5
2 0,5

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14:33 Uhr

Seite 127

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ
44
45
46

47
48

Einspritzkreislauf
Halter hinten Dieselhochdruckpumpe
Anschluss an Dieselhochdruckpumpe
Vorspannen
Anzug
Common-Rail-Einspritzrampe Kraftstoffhochdruckeinspritzung
an Motorblock
Anschlsse auf Common-Rail-Einspritzrampe
Kraftstoffhochdruckeinspritzung
Vorspannen
Anzug
Halter Kraftstofffilter

B1HP22SD

127

2 0,5
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3

2 0,5
2,5 0,3
0,7 0,1

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 128

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Version ohne FAP-Partikelfilter

Nebenaggregate
49

Halter Multifunktion

50

Befestigungsschraube Lichtmaschine

51

Muttern Befestigung Ladekreislauf Lichtmaschine

1,4 0,2

52

Spannrolle Nebenaggregate

2,1 0,2

D1AP02NC

128

2 0,4
4,9 1,2

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14:33 Uhr

Seite 129

MOTOR

D_C4_p048_130_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Nebenaggregate

Version ohne Klimaanlage


53
54

Halter Nebenaggregate
Umlenkrolle

2 0,5
4,5 0,5

55
56

Nebenaggregate
Halter Kompressor Klimaanlage
Schraube Kompressor Klimaanlage

2 0,5
2,4 0,5

D1AP02PC

Version mit Klimaanlage

D1AP02QD

129

D_C4_p048_130_2004.qxd

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14:33 Uhr

Seite 130

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motoren: 9HY - 9HZ Anzug (daNm)
Nebenaggregate

Version mit FAP-Partikelfilter


57

Halter Multifunktion

D1AP02RC

130

3,2 0,2

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14:39 Uhr

Seite 131

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

ZYLINDERKOPF
Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Identifizierung Dichtung Zylinderkopf
Motorisierungen

Ausrster

berstand
Kolben
(mm)

Strke (mm)

Anzahl
Einkerbungen in
d

0,685 bis 0,734

1,35

9HX

FEDERAL

0,533 bis 0,634

1,25

0,635 bis 0,684

1,30

0,735 bis 0,784

1,40

0,785 bis 0,886

1,45

9HY
9HZ

MOGUL

B1DP1HOD

131

Anzahl
Einkerbungen in
e

Typ Dichtung: metallene


Mehrschichtdichtung
d Markierung Strke

e Markierung Motor

D_C4_p131_237_2004.qxd

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14:39 Uhr

Seite 132

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motoren : 9HX - 9HY - 9HZ
Anzug Zylinderkopf

(daNm)

Schraube Zylinderkopf

(In der Reihenfolge von 1 bis 10)


Vorspannen

: 2 0,2

Anzug

: 4 0,5

Winkelanzug

: 260 5

HINWEIS: Die
Zylinderkopfschrauben am
Gewinde und unter dem
Schraubenkopf fetten (Motorl
oder MolykoteG Rapid Plus).

B1DP1DBC

X = Maximale Lnge fr Wiederverwendung


9HX - 9HY - 9HZ
X = 147 mm

B1DP1CLC

Reinigung: unmittelbar vor dem Wiedereinbau vorzunehmen.


ACHTUNG: Die Dichtflchen mit einem zugelassenen Reinigungsmittel subern. Keine Schleifmittel und keine scharfen Werkzeuge bei den
Dichtflchen benutzen. Die Dichtflchen drfen weder Schlagspuren noch Kratzer aufweisen. Mit einem Gewindeschneider die Gewinde
des Zylinderblocks / Motorblocks, die die Zylinderkopfschrauben aufnehmen, bearbeiten (Gewindeschneider 11 x 50). Das Gewinde der
Zylinderkopfschrauben brsten.
132

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14:39 Uhr

Seite 133

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Aufhngung Antriebseinheit Motor/Getriebe
Motor: RHR Anzug (daNm)
Halter Motor rechts

Halter Motor links


1
2
3
4
5

5,5 0,5
6 0,5

6
7
8
9
10
11
12

5,5 0,5

B1BP35HD

B1BP35JD

Halter Motor unten


13
14
15
16
17
18

6 0,6
1 0,1
5,5 0,5
4 0,4
6 0,6

B1BP35KD

133

3 0,3
6,5 0,6
2 0,2
4,5 0,4
3 0,3
5,5 0,5
5 0,5

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14:39 Uhr

Seite 134

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)

1
2
3

Zylinderkopf
Auslasskrmmer
Vorspannen
Anzug
Turbolader
Befestigungsschelle Abgasanlage
Schraube Zylinderkopf (*)
Vorspannen
Anzug
Lsen
Anzug
Winkelanzug

1,5
3 0,3
2,5 0,2
2,5 0,5
2,2 0,2
6 0,5
1 Umdrehung
6 0,5
220 5

(*) (4) Anzugsreihenfolge

B1DP1LCP

B1DP1LDC

134

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14:39 Uhr

Seite 135

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR
5
6
7
8

Zylinderkopf
Schraube Nockenwellenlagerdeckelblock (*)
Befestigung Wasseranschlussgehuse
Schrauben /Stehbolzen
Nockenwellenlagerdeckelblock (*)
Vorspannen (die 26 Schrauben 6mm)
Anzug (die 26 Schrauben 6mm)
Schrauben Zylinderkopfdeckel Einlass (*) (19 Schrauben)

B1DP1LCP

135

1 0,1
2 0,2
0,5
1 0,1
0,9 0,1

D_C4_p131_237_2004.qxd

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14:39 Uhr

Seite 136

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR
Zylinderkopf
(*) Schraube (5) und (7) Anzugsreihenfolge

(*) Schraube (8) Anzugsreihenfolge

(5) Schraube Nockenwellenlagerdeckelblock


(7) Schrauben / Stehbolzen Nockenwellenlagerdeckelblock

(8) Schrauben Zylinderkopfdeckel Einlass

B1BP38ZD

B1DP1LED

136

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14:39 Uhr

Seite 137

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
9
10
11

12

Zylinderblock
Stopfen lkreislauf
Schraube Wasserpumpe
Schraube Lagerdeckel Kurbelwelle (*)
Vorspannen
Winkelanzug
Mutter Pleuellagerdeckel
Anzug
Lsen um
Anzug
Winkelanzug

3 0,3
1,6 0,3
2,5 0,2
60 5
1
180
2,3 0,1
45 5

(*) (11) Schraube Lagerdeckel


Kurbelwelle

B1CP0GNP

B1CP0DGC

137

D_C4_p131_237_2004.qxd

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14:39 Uhr

Seite 138

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
13

Zylinderblock
Schraube Verschlussdeckel vorne

14

Schraube Motorschwungrad
Vorspannen
Anzug

1,5
4,7 0,4

15

Schraube Antriebsrad Nebenaggregate


Vorspannen
Winkelanzug

7 0,25
60 5

B1CP0GNP

138

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14:39 Uhr

Seite 139

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
16
17
18
19

20
21

Schmierung
Schraube lpumpe
Schraube Spritzdse Kolbenboden
Stopfen lablass
Schraube lwanne (Lnge 40 mm )
Vorspannen
Anzug
Schraube lwanne (Lnge 21 mm)
Vorspannen
Anzug
Elektrische lmessvorrichtung

B1CP0GPP

139

1,6 0,1
1 0,1
3,4 0,4
1
1,6 0,3
1
1,6 0,3
2,7 0,2

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14:39 Uhr

Seite 140

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
Schmierung
22
23
24

Druckregler ldruck
Halter lfilter(*)
Anzug
Anzug
Deckel lfilter

2 0,2
1 0,1
2 0,2
2,5 0,5

(*) (23) Anzugsreihenfolge

B1CP0GPP

B1FP062C

140

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14:39 Uhr

Seite 141

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)

25

26
27

Steuerung
Schraube Nockenwellenantriebsrad
Anzug
Winkelanzug
Schraube Umlenkrolle
Vorspannen
Anzug
Schraube Spannrolle

B1EP1HPD

141

7 0,7
60 5
1,5
4,3 0,4
2,1 0,2

D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 142

MOTOR

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
28
29
30
31
32
33

Einspritzkreislauf
Anschluss Hochdruckleitung an Einspritzdse
Muttern Dieseleinspritzdsen
Mit der Hand die beiden Muttern anziehen
Anzug
Winkelanzug
Schraube Kraftstoffhochdruckpumpe
Anschluss Hochdruckleitung auf Kraftstoffhochdruckpumpe
Muttern fr Commonrail-Hochdruck-Rampe
Kraftstoffversorgung
Anschluss auf Commonrail-Hochdruck-Rampe
Kraftstoffversorgung

B1HP22LD

142

2,5 0,2
handfest
0,4 0,3
45 5
2,25 0,3
2,5 0,2
3 0,3
2,5 0,2

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14:39 Uhr

Seite 143

MOTOR

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BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE
Motor: RHR Anzug (daNm)
34
35
36
37

Nebenaggregate
Lichtmaschinenhalter
Lichtmaschine
Kompressor Klimaanlage
Spannrolle Riemen Nebenaggregate

B1BP390D

143

2 0,2
4,9 0,4
2,5 0,2
4,3 0,4

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14:39 Uhr

Seite 144

MOTOR

ZYLINDERKOPF
Motor: RHR
Identifizierung Zylinderkopfdichtung
Motorisierungen

RHR

berstand
Kolben
(mm)

Strke Zylinderkopfdichtung
gepresst (mm)

Anzahl
Lcher in
A

0,55 bis 0,60

1,25 0,04

0,61 bis 0,65

1,30 0,04

0,66 bis 0,70

1,35 0,04

0,71 bis 0,75

1,40 0,04

Anzahl
Lcher in
B

B1DP1FPD

144

Ausfhrung der Dichtung: Metall, mehrschichtig


A Markierung Motor
B Markierung Strke
Die Strke der Zylinderkopfdichtung in Abhngigkeit des
Kolbenberstands whlen.

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14:39 Uhr

Seite 145

MOTOR

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ZYLINDERKOPF
Motor : RHR
Anzug Zylinderkopf

(daNm)

Vorspannen
Anzug
Lsen
Vorspannen
Anzu
Winkelanzug

Schraube Zylinderkopf
:
:
:
:
:
:

2 0,2
6 0,6
die 10 Schraube um 360
2 0,2
6 0,6
220 5

(In der Reihenfolge 1 bis 10)


HINWEIS:
- Die Schrauben mssen vorher sorgfltig mit der
Metallbrste gereinigt worden sein und trocken
sein.
- Die Schrauben am Gewinde und unter dem Kopf
fetten (Motorl oder MolykoteG Rapid Plus).
B1DP15EC

- Mit dem Gewindeschneider die Lcher des


Zylinderblocks subern.

X =Maximale Lnge fr Wiederverwendung


RHR
X = 134,5 mm

B1DP05BC

145

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14:39 Uhr

Seite 146

MOTOR

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE

Motorschild
C4
Siehe Seiten:

ET

TU

EW

10

J4

JP

J4

J4S

KFU

NFU

RFJ

RFN

RFK

9HX

147 bis 148

DV6
ATED

149

150

151

146

EW10
TED

BTED

4
9HY

9HZ

152 bis 153

RHR
X
154

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14:39 Uhr

Seite 147

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE

B1BP2LSC

B1BP2LTC

Motoren: KFU NFU


Werkzeuge
[1] Zange zum Ausbau von Kunststoffstiften
: 7504-T
[2] Werkzeug zur Messung der Keilriemenspannung SEEM
: 4122-T
[3] Kompressionswerkzeug fr die dynamische Spannrolle
: (-).0194.D
[4] Steckwerkzeug fr dynamische Spannrolle mit 4mm
: (-) 0194.F
ACHTUNG: (Mit oder ohne Klimaanlage)
Der Riemen Nebenaggregate kann nicht wieder verwendet werden bei einer mechanischen
Spannrolle.
Der Riemen Nebenaggregate kann wieder verwendet werden bei einer dynamischen Spannrolle.
Ausbau
Fahrzeug anheben und aufbocken, die Vorderrder hngend.
Die Batterie abklemmen.
Das vordere rechte Rad und den vorderen rechten Kotflgel ausbauen mit Werkzeug [1].
Fahrzeug ohne Klimaanlage
Lsen der Schrauben (2), (3) und der Schraube fr die Spannung (1).
Die Lichtmaschine in Richtung Motor zurckdrcken.
Ausbauen des Antriebsriemens fr die Nebenaggregate.
Wiedereinbau
Wieder einbauen: einen neuen Antriebsriemens fr die Nebenaggregate.
Die folgende Reihenfolge beachten: Zahnrad der Kurbelwelle, Lichtmaschineantriebsscheibe
Das Werkzeug [2] am Riemen anbringen.
Anziehen der Schraube (1) um eine Spannung des Riemens einzustellen von : 120 4 Einheiten SEEM.
Anziehen der Schrauben (3) und (2).
Das Werkzeug [2] ausbauen.
Den Wiedereinbau abschlieen.
147

MOTOR

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14:39 Uhr

Seite 148

MOTOR

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motor : KFU
Fahrzeug mit Klimaanlage
Ausbau
Das Werkzeug [4] bei a anbringen.
Die dynamische Spannrolle zusammendrcken.
Das Werkzeug [3] bei b anbringen.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: berprfen, dass die dynamische Spannrolle frei luft
(ohne Spiel und ohne harten Punkt).
Wiedereinbau.
HINWEIS: Vor der Montage den Zustand des Antriebsriemens der
Nebenaggregate durch Sichtkontrolle berprfen.
Werkzeug [4] bei a anbringen.
Die dynamische Spannrolle zusammendrcken.
Das Werkzeug [3] entfernen.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate wieder einbauen.
Die folgende Reihenfolge bercksichtigen: Zahnrad der Kurbelwelle, Antriebsscheibe des Kompressors
der Klimaanlage, Antriebsscheibe der Lichtmaschine und dynamische Spannrolle.
Die Werkzeuge ausbauen.
Den Wiedereinbau abschlieen.

B1EP1GQD

148

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 149

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motor : RFJ

B1EP1FUD

B1EP1FVC

Werkzeug
[1] Verlngerung T-Stck Junior
: (-).1608.E
Ausbau
Werkzeug [1] in die Aussparung a einsetzen.
Auf die Spannrolle (1) eine Kraft nach oben ausben, um sie in Anschlagsstellung zu halten.
Den Antriebsriemen derNebenaggregate ausbauen.
Die Spannrolle (1) behutsam bis zum unteren Anschlag loslassen.
Das Werkzeug [1] ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: berprfen, dass die Spannrolle (1) frei luft (ohne Spiel und
ohne harten Punkt).
Wiedereinbau
Falls die Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate ausgebaut worden ist, die Schrauben mit
2 0,2 daNm anziehen.
Das Werkzeug [1] in die Aussparung a einsetzen.
Auf die Spannrolle (1) eine Kraft nach oben ausben, um sie in Anschlagsstellung zu halten. Den
(neuen) Riemen der Nebenaggregate einbauen unter Bercksichtung der folgenden Reihenfolge:
Antriebsrad Nebenaggregate (4), Riemenscheibe des Kompressors der Klimaanlage (3), Spannrolle (1)
und Riemenscheibe der Lichtmaschine (2).
UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass der Riemen der Nebenaggregate richtig in den
Scheibenrillen der unterschiedlichen Riemenscheiben sitzt.
Die Spannrolle (1) loslassen.
Das Werkzeug [1] ausbauen.
Die Spannung des Riemens der Nebenaggregate berprfen:
Markierung b auf Hhe der Markierung c: Riemen neuwertig.
Markierung b auf Hhe der Markierung d: Riemen muss gewechselt werden.
149

MOTOR

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14:39 Uhr

Seite 150

MOTOR

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motor : RFN

Ohne Klimaanlage

Ausbau
Das Fahrzeug heben und aufbocken, mit hngenden Rdern.
Das Rad vorne rechts, die Plastikstopfen und den Schmutzfnger ausbauen.
Den Riemen (3) entspannen, indem die Spannrolle (1) durch die Schraube (2)
entspannt wird (im Uhrzeigersinn).
HINWEIS: Die Schraube (2) besitzt ein Linksgewinde.
Die Spannrolle (1) zusammendrcken.
Den Riemen der Nebenaggregate (3) ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: berprfen, dass die Spannrollen (4) und (5)
frei laufen (ohne Spiel und ohne harten Punkt).

B1BP23PC

Wiedereinbau
Die Spannrolle (1) zusammendrcken.
Den Riemen der Nebenaggregate (3) auflegen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass der Riemen der
Nebenaggregate richtig in den Scheibenrillen der unterschiedlichen
Riemenscheiben sitzt.
Den Wiedereinbau abschlieen.
ANZUGSDREHMOMENTE
Schraube Spannrolle (4) : 2 0,2 daNm
Schraube Umlenkrolle (5) : 3,5 0,,3 daNm
Radschrauben
: 9 1 daNm
B1BP23QC
B1BP23RC
150

Mit Klimaanlage

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 151

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motor : RFK
Werkzeuge
[1] Werkzeug zum Entspannen der Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate
:
Verlngerung Drehmomentschlssel Typ
: FACOM SJ.214
Adapter fr Schlsselkopf 9x12 Typ
: FACOM J.274
Ringschlssel 9x12 von
: 016

B1BP39AC

B1BP23RC

Ausbau
Das Fahrzeug heben und aufbocken, mit hngenden Rdern.
Das Rad vorne rechts, die Plastikstopfen und den Schmutzfnger ausbauen.
Die Spannrolle (1) durch Drehen der Schraube (2) (im Gegen-Uhrzeigersinn) bewegen, Werkzeug [1]
benutzen, um den Riemen (3) zu entspannen.
HINWEIS: Die Schraube (2) besitzt ein Linksgewinde.
Den Riemen der Nebenaggregate (3) ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: berprfen, dass die Spannrollen (4) und (5) frei laufen (ohne Spiel
und ohne harten Punkt).
Wiedereinbau
Die Spannrolle (1) zusammendrcken, Werkzeug [1] zu Hilfe nehmen.
Den Riemen der Nebenaggregate auflegen (3).
UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass der Riemen der Nebenaggregate richtig inden
Scheibenrillen der unterschiedlichen Riemenscheiben sitzt.
Den Wiedereinbau abschlieen.
ANZUGSDREHMOMENTE:
Schraube Spannrolle (4) anziehen mit
Schraube Umlenkrolle (5) anziehen mit
151

: 2 0,2 daNm
: 3,5 0,3 daNm

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 152

MOTOR

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Werkzeuge
[1] Hebel dynamische Spannrolle (Motor DV6 TED4)
[1a] Hebel dynamische Spannrolle (Motor DV6 ATED4)
[1b] Verlngerung Hebel (Motor DV6 ATED4)
[2] Fixierstift dynamische Spannrolle

:
:
:
:

(-).0194-E3
(-).0194-E1
(-).0194-E2
(-).0194-F

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr die Motorisierungen mit Hochdruckdieseleinspritzung (HDi)


spezifischen Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften bercksichtigen.

B1EP18UD

Markierungen auf dynamischer Spannrolle:


a Position maximaler Verschlei des Riemens der Nebenaggregate.
b Soll-Position.
Ausbau
ACHTUNG: Die Montagerichtung des Riemens der Nebenaggregate fr den Fall der
Wiederverwendung markieren.
Die dynamische Spannrolle (1) zusammendrcken durch Einwirken bei c (im Uhrzeigersinn) mit
Werkzeug [1].
Mit Werkzeug [2] bei d feststellen.
Die dynamische Spannrolle (1) festgestellt halten und den Riemen der Nebenaggregate ausbauen.

B1BP3ACD

152

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 153

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Wiedereinbau
ACHTUNG: Bei wieder verwendetem Riemen: Einbaurichtung des Riemens beachten.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate wieder einbauen.
Die dynamische Spannrolle (1) durch Einwirken bei c (Uhrzeigersinn) zusammendrcken mit
Hilfe des Werkzeugs [1].
Das Werkzeug [2] ausbauen.

B1EP18UD

UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass der Riemen der Nebenaggregate richtig in den
Scheibenrillen der unterschiedlichen Riemenscheiben sitzt.
Wieder einbauen:
Das Rad vorne rechts
Den Schallschutz unter dem Motor
Die Batterie wieder anschlieen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe zusammenhngende Arbeiten).

B1BP3ACD

153

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 154

MOTOR

ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE
Motor : RHR
Werkzeuge
[1] Hebel zum Zusammendrcken der dynamischen Spannrolle
[2] Feststellstift fr dynamische Spannrolle 4mm

B1BP31AD

: (-).0188.Z
: (-).0188.Q1

Ausbau
Ausbauen: den Schmutzfnger, den Schallschutz unter dem Motor und das rechte Vorderrad.
ACHTUNG: Bei wieder verwendetem Riemen: Einbaurichtung des Riemens beachten.
Die dynamische Spannrolle (1) durch Einwirken bei b (im Gegen-Uhrzeigersinn)
zusammendrcken mit Werkzeug [1].
Mit Hilfe von Werkzeug [2] bei a feststellen.
UNBEDINGT BEACHTEN: berprfen, dass die Spannrolle (1) frei luft (ohne Spiel und ohne
harten Punkt).
Wiedereinbau
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate wieder einbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass der Riemen der Nebenaggregate richtig in den
Scheibenrillen der unterschiedlichen Riemenscheiben sitzt.
Die dynamische Spannrolle (1) durch Einwirken bei b zusammendrcken mit Werkzeug [1].
Werkzeug [2] bei a ausbauen.
Den Wiedereinbau abschlieen.
154

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 155

KONTROLLE UND EINSTELLUNG - MOTORSTEUERUNG

Motorschild
C4
Siehe Seiten:

ET

TU

EW

10

J4

JP

J4

J4S

KFU

NFU

RFJ

RFN

RFK

9HX

158 bis 162 163 bis 168

DV6
ATED

169 bis 175 176 bis 182 183 bis 190

155

EW10
TED

BTED

4
9HY

9HZ

191 bis 199

RHR
X
200 bis 207

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 156

MOTOR

TABELLE KEILRIEMENSPANNUNG / SEEM-EINHEITEN


 4099-T (C.TRONIC.105)

Werkzeuge

156

4122-T (C.TRONIC.105.5)

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 157

EMPFEHLUNGEN: STEUERRIEMEN
Motor Diesel

Motor Benzin

EMPFEHLUNGEN

UNBEDINGT BEACHTEN: Nach jedem Ausbau des Steuerriemens muss systematisch ausgetauscht werden:
- der Steuerriemen
- die Befestigungsmutter der Spannrolle.

157

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 158

MOTOR

KONTROLLE MOTORSTEUERUNG
Motor: KFU
Werkzeuge
[1] Fixierstift Motorschwungrad
[2] Fixierstift Nockenwelle
[3] Fixierstift Nockenwelle

: 4507-TA. Koffer 4507-T


: 4533-TA.C1
: (-).0194.A

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Kontrolle
B1BP37JC

Batterie abklemmen.
Ausbauen:
- die Abdeckung
- den Gehuseoberteil der Steuerung (1)
- den lfilter (2).
Um das Drehen des Motors zu erleichtern, die Zndkerzen ausbauen.
Den Motor mit der Schraube der Kurbelwelle drehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals zurckdrehen.
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen:
Die Schrauben (3), den Motorhalter oben rechts (4) und die Schrauben (5).

B1BP37KC

158

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14:39 Uhr

Seite 159

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: KFU

Kontrolle (Folge)

Die Werkzeuge [3] und [2] einbauen.


B1BP2ZMC

Das Motorschwungrad fixieren mit Werkzeug [1].


HINWEIS: Wenn das Fixieren nicht mglich ist, den Vorgang erneut vornehmen.
Die Werkzeuge ausbauen.
Den Wiedereinbau beenden.

B1BP2MBC

159

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 160

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: KFU
Werkzeuge
[1]
[2]
[3]
[4]

Fixierstift Motorschwungrad
Fixierstift Nockenwelle
Fixierstift Nockenwelle
Halteklipp fr Zahnriemen

:
:
:
:

4507-T.A
4533-T.AC1
(-).0194.A
4533-TA.D

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1BP37QD

Fixieren der Steuerung


Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Die Batterie abklemmen.
Die Abdeckung ausbauen.
Ausbauen:
- den Riemen der Nebenaggregate (3) (siehe entsprechende Arbeitsanleitung)
- die Riemenscheibe der Kurbelwelle, die Abdeckung
- das obere Gehuse der Steuerung (1)
- den lfilter (2).
Um das Drehen des Motors zu erleichtern, die Zndkerzen ausbauen.
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen: die Schrauben (4), den oberen Motorhalter rechts (5) und die Schrauben (6).

B1BP37RC

160

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 161

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG

B1BP2MBC

B1BP2ZMC

Motor: KFU
Fixieren der Steuerung (Folge)
Den Motor mit der Schraube der Kurbelwelle (im
Uhrzeigersinn) drehen, bis er in Position zum
Fixieren gebracht ist.
Das Motorschwungrad fixieren mit Werkzeug [1].
Die Werkzeuge [2] und [3] einbauen.
Ausbauen:
Die Einheit Motorhalter (9), die
Befestigungsschraube (8) und das untere
Gehuse (7).
Die Mutter (11) lsen.
Den Riemen vollstndig entspannen, indem auf
die Spannrolle (10) eingwirkt wird.
Den Steuerriemen ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN:
berprfen, dass die Spannrolle frei luft
(ohne Spiel und ohne harten Punkt).
Wiedereinbau
Den Steuerriemen (neu) einsetzen unter
Bercksichigung der folgenden Reihenfolge:
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle, die
Riemenscheibe der Auslassnockenwelle, die
Umlenkrolle, die Riemenscheibe der Kurbelwelle,
das Werkzeug [4] einbauen, die Riemenscheibe
der Wasserpumpe, die dynamische Spannrolle.
Die Werkzeuge [1], [2], [3], und [4] ausbauen.
161

B1CP0GLD

B1CP0GMD

MOTOR

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14:39 Uhr

Seite 162

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG

B1EP1DTC

B1EP1DUC

Motor: KFU
berspannung des Riemens
Position a: Spannrolle in Position entspannt.
Position b: Spannrolle in Position normal.
Position c: Spannrolle in Position berspannung.
Die Spannrolle (10) mit Hilfe eines Innensechskant-Schlssels bei e drehen.
Den Anzeiger d in Position c bringen, den Riemen bis zum Maximum des angegebenen
Intervalls spannen.
Anziehen der Befestigungsmutter der Spannrolle mit 2,1 0,2 daNm.
Vier Kurbelwellenumdrehungen der Kurbelwelle (im normalen Rotationssinn) durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals zurckdrehen.
Die Einstellung der Steuerung berprfen, indem man Fixierstifte [1], [2] und [3] erneut einbaut.
Die Fixierstifte [1], [2] und [3] ausbauen.
Einstellung der Einbauspannung des Steuerungszahnriemens.
Die Mutter lsen unter Beibehaltung der Position der Spannrolle, mit Hilfe eines
Innensechskantschlssel bei e.
Den Anzeiger d in die Position b bringen.
ACHTUNG: Der Anzeiger d darf nicht die Markierung b berschreiten. Falls doch, den
Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Die Spannrolle (10) in dieser Position halten, mit Hilfe eines Innensechskanntschlssels.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 2,1 0,2 daNm anziehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle soll nicht gedreht werden, whrend ihre
Befestigung angezogen wird. Falls dies doch geschehen ist, erneut den Abschnitt Spannung
des Steuerriemens durchfhren.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
162

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14:39 Uhr

Seite 163

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: NFU
Werkzeuge
[1] Fixierstift Motorschwungrad
[2a] Fixierstift Nockenwelle
[3b] Fixierstift Nockenwelle

: 4507-T.A Koffer 4507-T


: 4533-TA.C1
: 4533-TA.C2

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Kontrolle
B1BP2M7C

Den Minuspol der Batterie abklemmen.


Ausbauen:
Den lfilter (1).
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen:
Den Motorhalter (2) und das obere Gehuse der Steuerung (3) ausbauen.

B1BP381C

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D_C4_p131_237_2004.qxd

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14:39 Uhr

Seite 164

MOTOR

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: NFU
Um das Drehen des Motors zu erleichtern, die Zndkerzen ausbauen.
Den Motor mit der Schraube der Kurbelwelle (im Uhrzeigersinn) drehen, bis er in Position zum
Fixieren gebracht ist.
Die Werkzeuge [2a] und [2b] einsetzen.
Das Motorschwungrad mit Werkzeug [1] fixieren.
B1EP170C

HINWEIS: Wenn das Fixieren nicht mglich ist, den Vorgang erneut vornehmen.
Die Werkzeuge [1], [2a] und [2b] ausbauen.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

B1BP2MBC

164

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14:39 Uhr

Seite 165

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: NFU
Werkzeuge
[1] Fixierstift Motorschwungrad
[2a] Fixierstift Nockenwelle
[2b] Fixierstift Nockenwelle
[3] Halteklipp fr Zahnriemen
[4] Stift fr dynamische Spannrolle

:
:
:
:
:

4507-T.A
4533-TA.C1
4533-TA.C2
4533-T.AD
4200-T.H

Koffer 4507-T

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Ausbau
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen:
- Den Riemen der Nebenaggregate (4) (siehe entsprechende Arbeitsanleitung)
- Die Riemenscheibe der Kurbelwelle (3)
- Den lfilter.
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen: den Motorhalter (1), den mittleren Halter und das Gehuse der Steuerung (2).

B1BP382C

165

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 166

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: NFU
Das Motorschwungrad fixieren mit Werkzeug [1].
Die Werkzeuge [2a] und [2b] einbauen.
Die Spannrolle lsen.
Die dynamische Spannrolle mit Hilfe eines
Innensechskantschlssel, der bei a angesetzt
wird, so drehen, dass das Werkzeug [4] eingesetzt werden kann.
B1BP2MBC

Die Spannrolle nach rechts drehen, bis der


Anzeiger c sich in Position b befindet.

B1EP18PC

Die Spannrolle in dieser Position fixieren, um den


Riemen maximal zu entspannen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die dynamische Spannrolle um eine ganze Umdrehung
drehen.
Den Steuerriemen ausbauen.

B1EP170C

Sicherstellen, dass die Umlenkrollen und die


Riemenscheibe der Wasserpumpe frei laufen
(ohne harten Punkt).
166

B1EP18QC

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 167

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: NFU
Wiedereinbau
Den Steuerriemen (NEUTEIL) einbauen unter Bercksichtigung der folgenden Reihenfolge:
Riemenscheibe der Einlassnockenwelle, Riemenscheibe der Auslassnockenwelle, Umlenkrolle,
Riemenscheibe der Kurbelwelle, das Werkzeug [4] einsetzen, Riemenscheibe der Wasserpumpe
und dynamische Spannrolle.
Die Werkzeuge [1], [2a], [2b] und [4] ausbauen.
berspannung des Riemens.
Die Spannrolle mit Hilfe eines Innensechskantschlssels bei a drehen.
Den Anzeiger d in Position c bringen, den Riemen bis zum Maximum des angegebenen
Intervalls spannen.
Die Spannrolle mit Werkzeug [4] festhalten.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 1 daNm festziehen.
Vier Kurbelwellenumdrehungen der Kurbelwelle (im normalen Rotationssinn) durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die Kurbelwelle zurckdrehen.
Die Einstellung der Steuerung berprfen, indem man Fixierstifte [1], [2] und [3] erneut einbaut.
Die Fixierstifte [1], [2] und [3] ausbauen.

B1EP1DPC

167

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 168

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: NFU
Einstellung der Einbauspannung des Steuerungszahnriemens
Die Mutter lsen unter Beibehaltung der Position der Spannrolle, mit Hilfe eines
Innensechskantschlssel bei a.
Anschlieend den Anzeiger c in die Einstellposition e bringen.
ACHTUNG: Der Anzeiger c darf nicht die Markierung e berschreiten. Falls doch, den
Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Die Spannrolle in dieser Position halten, mit Hilfe eines Innensechskanntschlssels.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 2,2 0,2 daNm anziehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle soll nicht gedreht werden, whrend ihre
Befestigung angezogen wird. Falls dies doch geschehen ist, erneut den Abschnitt Spannung
des Steuerriemens durchfhren.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
Wiedereinbau
Wieder einbauen: die Gehuseteile der Steuerung, die Riemenscheibe der Kurbelwelle, den
Riemen der Nebenaggregate (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
B1EP1HHC

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14:39 Uhr

Seite 169

MOTOR

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KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RFJ
Werkzeuge
[1] Fixierstift Nockenwelle
[2] Fixierstift Kurbelwelle

: (-).0194.A
: (-).0189.R

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1BP2V3D

Die Batterie abklemmen.


Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Das Rad vorne rechts und die Kunststoffhaltestopfen des Schmutzfngers und den Schmutzfnger
ausbauen.
A: Fixieren bei manuellem Getriebe.
B: Fixieren bei Automatikgetriebe.
Den Motor mit der Schraube des Kurbelwellenrads (im Uhrzeigersinn) drehen, bis er in Position
zum Fixieren gebracht ist.

B1BP38VC

169

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 170

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ
Die Kurbelwelle fixieren mit Werkzeug [2].
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Den Motorhalter rechts und das obere Gehuse der Steuerung ausbauen.
Die Riemenscheiben der Nockenwellen fixieren mit Werkzeug [1].
HINWEIS: Die Fixierstifte [1] mssen sich ohne Kraftaufwand einsetzen lassen.
B1BP2V3D

ACHTUNG: Falls sich die Fixierstifte nur schwer einsetzen lassen, den Vorgang Einbau und
Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Wiedereinbau
Ausbauen: die Fixierstifte [1] und [2].
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

B1BP38VC

170

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 171

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ
Werkzeuge
[1] Fixierstift Nockenwelle
: (-).0194.B
[2] Fixierstift Kurbelwelle
: (-).0189.R
[3] Halteklipp fr Steuerriemen
: (-) 0189.K.
[4] Adaptater fr Winkelanzug
: 4069-T.
[5] Werkzeug zum Feststellen der Nabe
: (-).0189.S
[5a]
: (-).0189.S1
[5b]
: (-).0189.S2
Zange zum Ausbau der Kunststoffstopfen
: 7504-T.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1BP310C

Kontrolle und Einstellung der Steuerung


Ausbau
Abklemmen des Minuspols der Batterie (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Ausbauen des Riemens der Nebenaggregate (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Den Kraftstoffschlauch vom Gehuse der Steuerung abklemmen.
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen: den Motorhalter und das Gehuse der Steuerung (1).
Den Motor mit der Schraube (3) des Kurbelwellenrads (2) (im Uhrzeigersinn) drehen, bis er in
Position zum Fixieren gebracht ist.
171

MOTOR

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 172

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)
A: Fixieren bei manuellem Getriebe.
B: Fixieren bei Automatikgetriebe.

B1BP2V3D

Die Kurbelwelle fixieren mit Werkzeug [2].


Die Schraube des Befestigungsflansches (4) ausbauen.
Die Schluche der Servolenkung wegdrcken.
Die Riemenscheiben der Nockenwelle (6) und (7) mit
Werkzeug [1] fixieren.
Ausbauen: die Schraube (3), die Riemenscheibe der
Kurbelwelle (2) und das untere Gehuse der
Steuerung (5).
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die
Riemenscheibe der Kurbelwelle (2) ausbauen,
ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu
fixieren.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) lsen.
Die Spannrolle (9) (im Uhrzeigersinn) drehen.
Den Steuerriemen (8) ausbauen.

B3EP15JC

B1EP1G1D

172

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 173

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)

B1EP1G2D

Wiedereinbau
Die Spannrolle (9) mit Werkzeug [5a] drehen bis ber die Einkerbung b hinaus.
Werkzeug [5b] einsetzen um den Anzeiger a festzustellen und Werkzeug [5a] entfernen.
HINWEIS: Auf das Vorhandensein des Keils des Kurbelwellenzahnrads (12) achten, bevor
der Steuerriemen eingesetzt wird.
Den Steuerriemen (8) wieder auf das Zahnrad der Kurbelwelle (1) aufsetzen.
Mit Werkzeug [3] den Steuerriemen (8) festhalten.
Den Steuerriemen (8) unter Bercksichtigung der folgenden Reihenfolge einbauen:
- Die Umlenkrolle (11)
- Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle (7)
- Die Riemenscheibe der Auslassnockenwelle (6)
- Die Wasserpumpe (13)
- Die Spannrolle (9).
HINWEIS: So vorgehen, dass der Riemen de Steuerung (8) so gut wie mglich bndig mit
den Stirnseiten der verschiedenen Zahnrder und Rollen abschliet.
Die Werkzeuge [3], [1] und [5b] ausbauen.
Wieder einbauen: das untere Gehuse der Steuerung (5), die Riemenscheibe (2) die Schraube (3)
der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Die Schraube (3) mit 4 0,4 daNm anziehen.
Einen Winkelanzug um 40 4 mit Werkzeug [4] durchfhren.

B1EP1G3C

173

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

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14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 174

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ

B1EP1G4C

B1EP1G5C

Spannung des Steuerriemens


Wiedereinbau (Folge)
Die Spannrolle (9) drehen im Gegen-Uhrzeigersinn, mit Hilfe eines Innensechskantschlssels bei
c.
Den Anzeiger a in Position e positionieren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Anzeiger a muss ber die Einkerbung f um einen
Winkelwert von 10 hinausgehen.
Ist dies nicht der Fall, die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle ersetzen.
Anschlieend den Anzeiger a in die Einstellposition f bringen, indem die Spannrolle in
Pfeilrichtung d gedreht wird.
ACHTUNG: -der Anzeiger a darf nicht die Kerbe f berschreiten.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle darf sich nicht Drehen whrend des Anzugs ihrer
Befestigung.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) mit 2,1 0,2 daNm anziehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Innensechskant zum Antrieb der Spannrolle muss sich
ungefhr 15 unter der Ebene der Zylinderkopfdichtung g befinden.
Im gegenteiligen Fall die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle
ersetzen.
174

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFJ
Spannung des Steuerriemens
Wiedereinbau (Folge)
Die Werkzeuge [1] und [2].
Zehn Kurbelwellenumdrehung (in normaler Drehrichtung) durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Es darf kein Druck oder uere Einwirkung auf den Steuerriemen angewendet werden.
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle fixieren mit Werkzeug [1].
Kontrolle
Spannung des Steuerriemens.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Posistion des Anzeigers a berprfen, er muss in Flucht mit der Einkerbung f sein. Wenn die Position
des Anzeigers a nicht korrekt ist, den Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der Batterie durchfhren (siehe entsprechende
Arbeitsanleitung).

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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RFN
Werkzeuge
[1] Fixierstift Nockenwelle
[2] Fixierstift Kurbelwelle

: (-).0189.A
: (-).0189.R

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften


beachten.
Kontrolle der Steuerung
Ausbau
Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Das Rad vorne rechts, den Schmutzfnger und das obere Gehuse der
Steuerung ausbauen.
A: Fixieren bei manuellem Getriebe.

B1BP36QD

Den Motor mit der Schraube der Kurbelwelle drehen, bis er in Position zum
Fixieren gebracht ist.
Die Kurbelwelle mit Werkzeug [2] fixieren.
Die Kraftstoffversorgungsleitung am oberen Steuergehuse aushngen.
176

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KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RFN
Kontrolle der Steuerung (Folge)
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Den Motorhalter (2) und das Gehuse der Steuerung (1) ausbauen.
Die Nockenwellenrder mit Werkzeug [1] fixieren.
HINWEIS: Die Fixierstifte [1] mssen sich ohne Kraftaufwand einsetzen lassen.
B1EP1GTC

ACHTUNG: Falls sich die Fixierstifte nur schwer einsetzen lassen, den Vorgang Einbau und
Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.

B1EP1GUC

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MOTOR

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14:39 Uhr

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFN
Werkzeuge
[1] Fixierstift Nockenwelle
[2] Fixierstift Kurbelwelle
[3] Halteklipp fr Zahnriemen
[4] Adaptater fr Winkelanzug
[5] Werkzeug zum Feststellen der Nabe
[5a]
[5b]
Zange zum Ausbau der Kunststoffstopfen

:
:
:
:
:
:
:
:

(-).0189.A
(-).0189.R
(-).0189.K
4069-T.
(-).0189.S
(-).0189.S1
(-).0189.S2
7504-T.

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Kontrolle und Einstellung der Steuerung
Ausbau
Abklemmen des Minuspols der Batterie (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Ausbauen des Riemens der Nebenaggregate (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Den Kraftstoffschlauch vom Gehuse der Steuerung abklemmen.
Ausbauen: das Gehuse der Steuerung (1).
Den Motor mit der Schraube (3) des Kurbelwellenrads (2) drehen, bis er in Position zum Fixieren
gebracht ist.
B1BP2V4C

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14:39 Uhr

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFN
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)
A: Fixieren bei manuellem Getriebe.
B: Fixieren bei Automatikgetriebe.
Die Kurbelwelle fixieren mit Werkzeug [2].
Die Schraube des Befestigungsflansches (4) ausbauen.
Die Schluche der Servolenkung wegdrcken.
Die Riemenscheiben der Nockenwelle (6) und (7)
mit Werkzeug [1] fixieren.
B1BP2V3D

Ausbauen: die Schraube (3), die Riemenscheibe


der Kurbelwelle (2) und das untere Gehuse der
Steuerung (5).
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die
Riemenscheibe der Kurbelwelle (2) ausbauen,
ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu
fixieren.

B3EP15JC

Die Schraube (10) der Spannrolle (9) lsen.


Die Spannrolle (9) (im Uhrzeigersinn) drehen.
Den Steuerriemen (8) ausbauen.
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B1EP1G8D

MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFN
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)

B1EP1G9D

Wiedereinbau
Die Spannrolle (9) mit Werkzeug [5a] drehen bis ber die Einkerbung b hinaus.
Werkzeug [5b] einsetzen um den Anzeiger a festzustellen und Werkzeug [5a] entfernen.
Den Steuerriemen (10) wieder auf das Zahnrad der Kurbelwelle (1) aufsetzen.
Mit Werkzeug [3] den Steuerriemen (10) festhalten.
Den Steuerriemen (10) unter Bercksichtigung der folgenden Reihenfolge einbauen:
Die Umlenkrolle (12).
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle (7).
Die Riemenscheibe der Auslasssnockenwelle (6).
Die Wasserpumpe (11).
Die Spannrolle (9).
HINWEIS: So vorgehen, dass der Steuerriemen (10) so gut wie mglich bndig mit den
Stirnseiten der verschiedenen Zahnrder und Rollen abschliet.
Die Werkzeuge [3], [1] und [5b] ausbauen.
Wieder einbauen: das untere Gehuse der Steuerung (5), die Riemenscheibe (2) und die
Schraube (3) der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Die Schraube (3) mit 4 0,4 daNm anziehen.
Einen Winkelanzug um 53 4 mit Werkzeug [4] durchfhren.

B1EP1GAC

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14:39 Uhr

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFN
Spannung des Steuerriemens
Wiedereinbau (Folge)
Die Spannrolle (9) in Pfeilrichtung c drehen, mit Hilfe eines Innensechskantschlssels bei d.
Den Anzeiger a in Position f positionieren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Anzeiger a muss ber die Einkerbung g um einen
Winkelwert von 10 hinausgehen.
Ist dies nicht der Fall, die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle
ersetzen.
B1EP1GBC

Anschlieend den Anzeiger a in die Einstellposition g bringen, indem die Spannrolle in


Pfeilrichtung e gedreht wird.
ACHTUNG: -der Anzeiger a darf nicht die Kerbe g berschreiten.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle darf sich nicht Drehen whrend des Anzugs ihrer
Befestigung.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
Die Schraube (8) der Spannrolle (9) mit 2,1 0,2 daNm anziehen.

B1EP1GCC

UNBEDINGT BEACHTEN: Der Innensechskant zum Antrieb der Spannrolle muss sich
ungefhr 15unter der Ebene der Zylinderkopfdichtung g befinden.
Im gegenteiligen Fall die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle
ersetzen.
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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFN
Spannung des Steuerriemens
Wiedereinbau (Folge)
Ausbau: Die Werkzeuge [1] und [2].
Zehn Kurbelwellenumdrehungen (in normaler Drehrichtung) durchfhren
UNBEDINGT BEACHTEN: Es darf kein Druck oder uere Einwirkung auf den Steuerriemen angewendet werden.
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle fixieren mit Werkzeug [1].
Kontrolle
Spannung des Steuerriemen

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Posistion des Anzeigers a berprfen, er muss in Flucht mit der Einkerbung g sein. Wenn die Position
des Anzeigers a nicht korrekt ist, den Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der Batterie durchfhren (siehe entsprechende
Arbeitsanleitung).
182

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14:39 Uhr

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MOTOR

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KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RFK
Werkzeuge
[1] Fixierstift Zahnrad Nockenwelle
[2] Fixierstift Kurbelwelle

: (-).0194.B
: (-).0189.R

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Kontrolle der Steuerung
Ausbau
Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Das Rad vorne rechts und den Schmutzfnger ausbauen.
A: Fixieren bei manuellem Getriebe.
Den Motor mit der Schraube der Kurbelwelle drehen, bis er in Position zum Fixieren gebracht ist.
Die Kurbelwelle mit Werkzeug [2] fixieren.
Abklemmen:
- Die Kraftstoffversorgung am oberen Gehuseteil.
- Die Kreislauf Rckfhrung der Kraftstoffdmpfe.
B1BP2V5D

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Seite 184

MOTOR

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RFK
Kontrolle der Steuerung (Folge)
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen:
- Den Motorhalter rechts
- Das obere Gehuse der Steuerung.
Die Nockenwellenrder mit Werkzeug [1] fixieren.
HINWEIS: Die Fixierstifte [1] mssen sich ohne Kraftaufwand einsetzen lassen.
ACHTUNG: Falls sich die Fixierstifte nur schwer einsetzen lassen, den Vorgang Einbau und
Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Die Fixierstifte [1] und [2] ausbauen.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

B1EP1GRC

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14:39 Uhr

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MOTOR

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Werkzeuge
[1] Fixierstift Nockenwelle
[2] Fixierstift Kurbelwelle
[3] Halteklipp fr Zahnriemen
[4] Adaptater fr Winkelanzug
[5] Werkzeug zum Feststellen der Nabe
[5a]
[5b]
Zange zum Ausbau der Kunststoffstopfen

: (-).0194.B
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T.
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
: 7504-T.

B3EP15YC

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Kontrolle und Einstellung der Steuerung beachten.

B1BP36YC

Ausbau
Abklemmen des Minuspols der Batterie (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Ausbauen des Riemens der Nebenaggregate (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Den Kraftstoffschlauch vom Gehuse der Steuerung abklemmen.
Ausbauen: die Schraube (1).
Die Schluche der Servolenkungen wegdrcken.
Den Motor mit der Schraube (4) des Kurbelwellenrads (3) drehen, bis er in Position zum Fixieren
gebracht ist.
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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)

Die Kurbelwelle fixieren mit Werkzeug [2].

B1BP36YC

Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.


Ausbauen:
- Den oberen Motorhalter rechts
- Das obere Gehuse der Steuerung (2).

B1BP2V5D

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Seite 187

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)
Die Riemenscheiben der Nockenwelle (6) und (7) mit Werkzeug [1] fixieren.
Ausbauen:
- Die Schraube (4)
- Die Riemenscheibe der Kurbelwelle (3)
- Das untere Gehuse der Steuerung (5).
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die Riemenscheibe der Kurbelwelle (3)
ausbauen, ohne die Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) lsen.
Die Spannrolle (9) (im Uhrzeigersinn) drehen.
Den Steuerriemen (8) ausbauen.

B1EP1GWD

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MOTOR

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Seite 188

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)

B1EP1GXD

Wiedereinbau
Die Spannrolle (9) mit Werkzeug [5a] drehen bis ber die Einkerbung b hinaus.
Werkzeug [5b] einsetzen, um den Anzeiger a festzustellen und Werkzeug [5a] entfernen.
Den Steuerriemen (8) wieder auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle (3) aufsetzen.
Mit Werkzeug [3] den Steuerriemen (8) festhalten.
Den Steuerriemen (8) unter Bercksichtigung der folgenden Reihenfolge einbauen:
- Die Umlenkrolle (12)
- Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle (7)
- Die Riemenscheibe der Auslassnockenwelle (6)
- Die Wasserpumpe (11)
- Die Spannrolle (9).
HINWEIS: So vorgehen, dass der Steuerriemen (8) so gut wie mglich bndig mit den
Stirnseiten der verschiedenen Zahnrder und Rollen abschliet.
Die Werkzeuge [3], [1] und [5b] ausbauen.
Wieder einbauen: das untere Gehuse der Steuerung (5), die Riemenscheibe der Kurbelwelle (3) und
die Schraube (4) der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Die Schraube (4) mit 4 0,4 daNm anziehen.

B1EP1GAC

Einen Winkelanzug um 40 4 mit Werkzeug [4] durchfhren.


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Seite 189

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Spannung des Steuerriemens
Die Spannrolle (9) drehen im Gegen-Uhrzeigersinn, mit Hilfe eines Innensechskantschlssels
bei c.
Den Anzeiger a in Position e positionieren.

B1EP1GXD

UNBEDINGT BEACHTEN: Der Anzeiger a muss ber die Einkerbung f um einen Winkelwert
von 10 hinausgehen.
Ist dies nicht der Fall, die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle
ersetzen.
Anschlieend den Anzeiger a in die Einstellposition f bringen, indem die Spannrolle in Pfeilrichtung
d gedreht wird.
ACHTUNG: -der Anzeiger a darf nicht die Kerbe f berschreiten.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle darf sich nicht Drehen whrend des Anzugs ihrer
Befestigung.
Im gegenteiligen Fall, den Vorgang Spannung des Steuerriemens wiederholen.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) mit 2,1 0,2 daNm anziehen.

B1EP1GZC

UNBEDINGT BEACHTEN: Der Innensechskant zum Antrieb der Spannrolle muss sich ungefhr
15 unter der Ebene der Zylinderkopfdichtung g befinden.
Im gegenteiligen Fall die Spannrolle oder die Einheit Steuerriemen und Spannrolle
ersetzen.
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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RFK
Spannung des Steuerriemens
Wiedereinbau (Folge)
Ausbauen: Die Werkzeuge [1] und [2].
Wieder einbauen: Den oberen Motorhalter rechts.
Den Werkstattkran entfernen.
Zehn Kurbelwellenumdrehung (im normaler Drehrichtung) durchfhren
UNBEDINGT BEACHTEN: Es darf kein Druck oder uere Einwirkung auf den Steuerriemen angewendet werden.
Den Motor mit Hilfe eines Werkstattkrans sichern.
Ausbauen: den oberen Motorhalter rechts.
Die Riemenscheibe der Einlassnockenwelle mit Werkzeug [1] fixieren.
Kontrolle
Spannung des Steuerriemens.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Posistion des Anzeigers a berprfen, er muss in Flucht mit der Einkerbung f sein. Wenn die Position
des Anzeigers a nicht korrekt ist, den Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der Batterie durchfhren
(siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
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MOTOR

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KONTROLLE STEUERUNG
Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Werkzeuge
[1] Fixierstift Motorschwungrad
[2] Fixierstift Nockenwelle
[3] Fixierstift Kurbelwelle

: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen


Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
B1BP38TD

Kontrolle der Steuerung


Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Die Battterie abklemmen.
Abklemmen:
Die Anschlsse der Kraftstoffversorgungsleitungen (1).
Die Einlass- und Auslassschluche des Luft / Luft - Khlers (2).
Die Abgasanlage an der Stelle des flexiblen Rohrs des Katalysators.
Den Stecker bei a abklemmen.
Den Riemen der Nebenaggregate ausbauen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Unterlageklotz untersttzen.
Die vier Schrauben (5), die drei Schrauben (4) und die Motorhalter (3) ausbauen.

B1BP38UD

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Seite 192

MOTOR

KONTROLLE STEUERUNG
Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Den Motor in normaler Drehrichtung drehen bis der Fixierstift [1] sich im Loch zum Fixieren
ersetzen lsst.
Das Motorschwungrad bei b mit Werkzeug [1] fixieren.
Den elektrischen Kabelstrang (6) wegdrcken.

B1BP305C

Ausbauen:
Den Motorhalter (7)
Die Schraube (8)
Die Riemenscheibe der Nebenaggregate (9)
Das untere Gehuse der Steuerung (10)
Das obere Gehuse der Steuerung (11)
Das Werkzeug [1]
Wieder einbauen: die Schraube (10)
Sechs Umdrehungen der Kurbelwelle (im Uhrzeiger-Sinn) durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals zurckdrehen.

B1EP1HJD

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14:39 Uhr

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KONTROLLE STEUERUNG
Motoren: 9HX-9HY-9HZ

B1EP1HKC

B1EP1E5C

Kontrolle der Steuerung (Folge)


Die Nockenwelle bei c mit Werkzeug [2] fixieren (die Fixierstifte len).
ACHTUNG: Die Magnetspur darf keinerlei Spuren von Beschdigung aufweisen und darf nicht
in die Nhe einer magnetischen Ladung geraten.
Die Kurbelwelle bei d mit Werkzeug [3] fixieren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Falls das Fixieren der Nockenwelle unmglich ist, berprfen, dass
der Abstand zwischen dem Loch des Zahnrades der Nockenwelle und dem Loch zum Fixieren
nicht grer als 1 mm ist. Im gegenteiligen Fall den Vorgang Einbau Steuerriemen erneut vornehmen (siehe entsprechende Anleitung).
Den Anzeiger e der dynamischen Spannrolle muss im Bereich f zentriert sein.
Die ordentliche Positionierung des Anzeigers e berprfen.
Im gegenteiligen Fall den Vorgang Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Ausbauen: Die Werkzeuge [2] und [3].
Wiedereinbau
Das Motorschwungrad bei b mit dem Werkzeug [1] fixieren.
Ausbauen: die Schraube (8).
Wieder einbauen: das obere Gehuse der Steuerung (11), das untere Gehuse der Steuerung (10),
die Riemenscheibe der Nebenaggregate (9), die Schraube (8).
Methode zum Anzug der Schraube (8):
Voranzug mit 3 0,3 daNm
Winkelanzug von 180 5
Das Werkzeug [1] ausbauen und den Wiedereinbau zu Ende fhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Werkzeuge
[1] Fixierstift Motorschwungrad
[2] Fixierstift Nockenwelle
[3] Fixierstift Kurbelwelle

: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen


Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1BP38TD

Kontrolle und Einstellung der Steuerung


Ausbau
Das Fahrzeug anheben und aufbocken, mit hngenden vorderen Rdern.
Die Batterie abklemmen.
Abklemmen:
- Die Anschlsse der Kraftstoff-Versorgungsleitungen (1).
- Die Eingangs-und Austrittsleitungen des Luft/Luft-Wrmetauschers (2).
- Die Abgasanlage in Hhe des flexiblen Rohres.
- Den Stecker bei a.
- Den Riemen der Nebenaggregate (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Unterlageklotz untersttzen.
Die vier Schrauben (5), die drei Schrauben (4) und die Motorhalter (3) ausbauen.

B1BP38UD

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Seite 195

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)

B1BP305C

Den Motor in normaler Drehrichtung drehen bis der Fixierstift [1] sich im Loch zum Fixieren ensetzen
lsst.
Das Motorschwungrad bei b mit Werkzeug [1] fixieren.
Den elektrischen Kabelstrang (6) wegdrcken.
Ausbauen:
- Den Motorhalter (7).
- Die Schraube (8).
- Die Riemenscheibe der Nebenaggregate (9).
- Das untere Gehuse der Steuerung (10).
- Das obere Gehuse der Steuerung (11).
- Das Werkzeug [1].
Wieder einbauen: die Schraube (8).
Die Kurbelwelle drehen, um die Nockenwelle auf den Punkt zum Fixieren zu bringen.
Fixieren:
Die Nockenwelle bei c mit Werkzeug [2] fixieren (die Fixierstifte len).
Die Riemenscheibe der Kraftstoffhochdruckpumpe (15) bei f mit Hilfe eines Fixierstiftes mit einem
Durchmesser von 5 mm.
ACHTUNG: Nicht die Laufspur des Motordrehzahlgebers durch Absttzen beschdigen (14).

B1EP1HJD

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MOTOR

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Seite 196

MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)
Die Kurbelwelle fixieren bei e, mit Werkzeug [3].
Ausbauen:
Den Schutz des Steuerriemens (13).
Den Motordrehzahlgeber (14).
Die Schraube (12) der Spannrolle lsen; dabei ihre Entspannung mit Hilfe eines
Innensechskantschlssels bei d verhindern.
Den Steuerriemen entspannen, indem die Spannrolle im Uhrzeigersinn gedreht wird.
Ausbauen: den Steuerriemen, beginnend mit dem Zahnrad der Wasserpumpe.
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden berprfungen
vornehmen.
Sicherstellen:
- Dass die Umlenkrollen und die Riemenscheibe der Wasserpumpe frei drehen (ohne Druckpunkt und
ohne Spiel).
- Dass sich keine Spuren von lundichtigkeiten an den Kurbelwellen- und Nockenwellendichtringen
und an den unterschiedlichen Dichtungen befinden.
- Dass kein Khlflssigkeitsverlust an der Wasserpumpe vorliegt.
- Dass die Magnetspur des Motordrehzahlgebers (14) nicht beschdigt oder zerkratzt ist.
Wenn ntig, defekte Teile austauschen.
B1EP1HMC

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Kontrolle und Einstellung der Steuerung (Folge)
Wiedereinbau
Den Steuerriemen auf das Zahnrad der Kurbelwelle setzen.
Den Steuerriemen auf die Umlenkrolle legen, der Riemen ist dabei gut gespannt.
Wieder einbauen:
- Den Schutz (13) des Steuerriemens.
- Den Motordrehzahlgeber (14).
Den Steuerriemen in folgender Reihenfolge wieder aufsetzen, das Trumm f ist dabei gut
gespannt:
- Umlenkrolle (17)
- Riemenscheibe der Nockenwelle (16)
- Riemenscheibe der Kraftstoffhochdruckpumpe (15)
- Riemenscheibe der Wasserpumpe (19)
B1EP1HMC

- Spannrolle (18)
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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Einstellung der Einbauspannung des Riemens.
Auf die Spannrolle (18) mit einem Innensechskanntschlssel bei d einwirken, um die Markierungen
j und h auszurichten, ohne dabei den Riemen zu entspannen.
Im gegenteiligen Fall die Manahme Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Die Spannrolle (18) festhalten.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 3,7 0,3 daNm festziehen.
Die Position der Spannrolle berprfen: die Ausrichtung der Markierungen j und h muss korrekt
sein.
Die Werkzeuge [2] und [3] ausbauen.
Sechs Umdrehungen der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn vornehmen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals zurckdrehen.
ACHTUNG: Sich nicht auf der Magnetspur des Drehzahlgebers (14) absttzen oder sie beschdigen.
Die Kurbelwelle mit Werkzeug [3] fixieren.
Die Position der Spannrolle berprfen: die Ausrichtung der Markierungen j und h muss korrekt
sein.
Im gegenteiligen Fall die Manahme Spannung des Steuerriemens erneut durchfhren.
Das Nockenwellenrad mit Werkzeug [2] fixieren.

B1EP1HNC

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
UNBEDINGT BEACHTEN: Falls die Nockenwelle nicht fixiert werden kann, berprfen, ob das Loch des Zahnrades der Nockenwelle und
das Loch zum Fixieren nicht einen Abstand von mehr als einem 1 mm aufweisen. Wenn der Abstand grer ist, erneut die Manahme
Einsetzen des Steuerriemens vornehmen (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Ausbauen: die Werkzeuge [2] und [3].
Wieder einbauen: das Werkzeug [1] bei b.
Ausbauen: die Schraube (8).
Wieder einbauen:
- Das obere Gehuse der Steuerung (11).
- Das untere Gehuse der Steuerung (12).
- Die Riemenscheibe (9).
- Die Schraube (8).
Anzugs-Methode der Schraube (8):
Vor-Anziehen mit 3 0,3 daNm.
Winkelanzug von 180 5
Ausbauen: das Werkzeug [1].

Wieder einbauen:
- Den Motorhalter (7), anziehen mit 5,5 0,9 daNm.
- Die Motorhalter (3)
- Die vier Schrauben (5) anziehen mit 5,5 0,8 daNm.
- Die drei Schrauben (4) anziehen mit 5,5 0,8 daNm.
- Den elektrischen Kabelstrang (6).
Den Wagenheber unter dem Motor entfernen.
Den Wiedereinbau zu Ende bringen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach
einem Wiederanklemmen der Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RHR
Werkzeuge
[1] Kit Verschlussstopfen
[2] Fixierstift doppeltes Motorschwungrad
[3] Fixierstift Nockenwelle

: (-).0188.T
: (-).0188.X Koffer 0188-T
: (-).0188.M

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen


Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Ausbauen: die Zierabdeckung von Motor und Batterie.
Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Das Fahrzeug vorne anheben und mit einem Keil unterlegen.
Den Schallschutz unter dem Motor und den Schmutzfnger vorne rechts ausbauen.
Die Kraftstoffversorgungsleitung- und die Kraftstoffrcklaufleitung abklemmen, verschlieen und wegdrcken mit Werkzeug [1].
Den Motor mit einem Werkstattkran festhalten.
Den Flansch des Halters des Motors und den Halter ausbauen.
Den elektrischen Kabelstrang (1) wegdrcken.
Ausbauen:
Den Positionsgeber der Nockenwelle.
Den Zylinderkopfdeckel Einlass (2).
Die Schrauben des oberen Gehuses der Steuerung.
Das obere Gehuse der Steuerung (3).
B1EP1GFC

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KONTROLLE STEUERUNG
Motor: RHR
Kontrolle
Die Kurbelwelle im normalen Rotationssinn drehen.
Die schwarzen Markierungen b und c der Kette mit den Zhnen a und d des
Antriebszahnrads der Nockenwellen in bereinstimmung bringen (Maximal 40 Umdrehungen der
Nockenwellen).
B1EP1FND

UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn es unmglich ist, die Markierungen der Kette und die des
Antriebszahnrades in bereinstimmung zu bringen, den Vorgang Einstellung der Nockenwellen
wiederholen (siehe die Arbeitsanleitung: Ausbau - Wiedereinbau der Nockenwellen).
Fixieren:
Die Kurbelwelle, mit Werkzeug [2].
Das Zahnrad der Nockenwelle, mit Werkzeug [3].
Die Werkzeuge [1] und [3] wieder ausbauen.
Den Wiedereinbau zu Ende bringen.

B1BP31FC

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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RHR
Werkzeuge
[1] Kit Verschlussstopfen
[2] Fixierstift doppeltes Motorschwungrad
[3] Fixierstift Nockenwelle
[4] Zange Riemen
[5] Zentrierer Zahnrad
[6] Feststeller Motorschwungrad
[7] Abzieher Riemenscheibe

:
:
:
:
:
:
:

(-).0188.T
(-).0188.X
(-).0188.M
(-).0188.AD
(-).0188.AH.
(-).0188.F
(-).0188.P.

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften
beachten.
Ausbau
Die Schrauben des vorderen rechten Rades lsen.
Das Fahrzeug anheben und vorne rechts untersttzen.
Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Ausbauen:
Den Schallschutz unter dem Motor.
Das vordere rechte Rad.
Den Schmutzfnger vorne rechts.
Die Zierabdeckung des Motors.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RHR
Die Kraftstoffversorgungsleitung (1) und die
Kraftstoffrcklaufleitung (2) abklemmen,
verschlieen und wegdrcken mit Werkzeug [1].
Den Motor mit einem Werkstattkran untersttzen.
Den Flansch (3) und den Motorhalter rechts (4)
ausbauen.
Den elektrischen Kabelstrang wegdrcken (5).

B1BP351C

Ausbauen:
Die Schrauben des oberen Gehuses der
Steuerung.
Das obere Gehuse der Steuerung (6).

B1EP1FBC

Den Motor mit Hilfe der Antriebs-Riemenscheibe


der Nebenaggregate drehen.
Das Zahnrad der Nockenwelle in Position zum
Fixieren bringen; bei Bedarf einen Spiegel benutzen.
Die Nockenwelle mit Werkzeug [3] fixieren.
Das Motorschwungrad mit Werkzeug [2] fixieren.
B1EP1FAC

Das Motorschwungrad mit Werkzeug [6] blockieren.


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B1BP31EC

MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG

B1EP1FCC

B1EP1FDC

Motor: RHR
Ausbauen:
Die Schraube (8).
Die Antriebs-Riemenscheibe der Nebenaggregate (7).
Den Positionsgeber der Kurbelwelle (11).
Das untere Gehuse der Steuerung (9).
Die Scheibe des Positionsgebers der Kurbelwelle (10), mit
Werkzeug [7].
Die untere Drehmomentssttze.
Das Werkzeug [6].
Die Schraube (12) der Spannrolle (17) lsen.
Den Steuerriemen (13).
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Unmittelbar vor dem Wiedereinbau
die folgenden berprfungen vornehmen
Sicherstellen:
- Dass die Umlenkrollen (14) und (17) frei drehen
(ohne Druckpunkt und ohne Spiel).
- Dass das Zahnrad der Wasserpumpe (16) frei dreht
(ohne Druckpunkt und ohne Spiel).
- Dass sich keine Spuren von lundichtigkeiten an den
Kurbelwellen- und Nockenwellendichtringen und an den
unterschiedlichen Dichtungen befinden.
- Die freie Beweglichkeit des Kurbelwellenzahnrades auf dem
Keil (15).
Wenn ntig, defekte Teile austauschen.
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B1EP1FEC

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RHR
Wiedereinbau

B1EP1FFC

Das Zahnrad der Kurbelwelle (15), mit Werkzeug


[5].
Den Steuerriemen auf die Riemenscheibe (18) setzen.
Das Werkzeug [4] einsetzen (mig anziehen)
Den Steuerriemen in der folgenden Reihenfolge
aufsetzen, Trumm a dabei gut
gespannt:
Die Umlenkrolle (14).
Das Zahnrad der Kurbelwelle (15).
Das Zahnrad der Wasserpumpe (16).
Die Spannrolle (17).
Ausbauen: die Werkzeuge [4] und [5].
Den Anzeiger d mit dem Rand der Platte bei c
ausrichten, indem die Spannrolle im Sinne des
Pfeils mit Hilfe eines Innensechskantschlssels bei
e gedreht wird.
Die Schraube (12) der Spannrolle (17) mit
2,1 0,2 daNm anziehen.
Das Motorschwungrad mit Werkzeug [6] blockieren.
Wieder einbauen: die Antriebs-Riemenscheibe der
Nebenaggregate (7).
Die Schraube (8) mit 7 0,7 daNm anziehen.
Die Werkzeuge [6], [2] und [3] ausbauen.

B1EP1FGC

B1EP1FHC

B1EP1FJC

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MOTOR

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MOTOR

KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RHR
Wiedereinbau

B1EP1FKC

Zehn Kurbelwellenumdrehungen im Motorrotationsinn durchfhren.


Die Kurbelwelle fixieren, mit Werkzeug [2] und das Antriebs-Zahnrad der Nockenwelle, mit
Werkzeug [3].
Das Motorschwungrad blockieren, mit Werkzeug [6].
Die Schraube (8) der Antriebs-Riemenscheibe der Nebenaggregate (7) und die Schraube (12) der
Spannrolle (17) lsen.
Die Spannrolle im Uhrzeigersinn drehen, mit Hilfe eines Innensechskantschlssels bei e.
Den Anzeiger d in Flucht mit der Kerbe f positionieren.
Anziehen:
Die Schraube (12) der Spannrolle (17) mit 2,1 0,2 daNm
Die Riemenscheibe der Nebenaggregate mit 7 0,7 daNm.
Ausbauen: die Werkzeuge [2], [3] und [6].
Zwei Kurbelwellenumdrehungen im Motorrotationsinn durchfhren.
Die Werkzeuge [2] und [3] wieder einbauen.
Die Position der Anzeigers d berprfen: Er muss in Ausrichtung mit der Kerbe f sein.

B1EP1FLC

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KONTROLLE UND EINSTELLUNG STEUERUNG


Motor: RHR
Wiedereinbau
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn die Position des Anzeigers d nicht korrekt ist, erneut die
Manahmen zur Spannung des Steuerriemens vornehmen (um diese Arbeit
durchzufhren, die Schraube (12) der Spannrolle leicht lsen).

B1EP1FKC

B1EP1FLC

Wieder einbauen: das Werkzeug [6].


Ausbauen: die Antriebs-Riemenscheibe der Nebenaggregate (7).
Wieder einbauen:
- Die Scheibe des Positionsgebers der Kurbelwelle (10).
- Das untere Gehuse der Steuerung (9).
- Den Positionsgebers der Kurbelwelle (11).
- Die untere Drehmomentssttze.
Den Werkstattkran entfernen.
Die Schraube (8) mit loctite FRENETANCH einschmieren.
Wieder einbauen: die Riemenscheibe der Nebenaggregate (7) und die Schraube (8) mit ihrer
Unterlegscheibe.
Die Schraube (8) mit 7 0,7 daNm anziehen; dann einen Winkelanzug durchfhren von
A = 60 5.
Die Werkzeuge [2], [3] und [6] ausbauen.
Den Wiedereinbau zu Ende fhren.
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MOTOR

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MOTOR

EINSTELLUNG POSITIONSGEBER NOCKENWELLE


Motoren: 9HX 9HY 9HZ
HINWEIS: Beim Ausbau eines Nockenwellengebers das Spaltma zwischen Geber und
Scheibe beachten.
Die Schraube (14) lsen.
Den Positionsgeber der Nockenwelle (15) bis an das Ende der Aussparung zurckdrcken.
Die Schraube (14) einige Umdrehungen eindrehen.
Das Spaltma (1,2 mm) des Positionsgebers der Nockenwelle (15) einstellen.
Neuer Geber
Neuer Geber der Nockenwellenposition:
Den Ansatz des Positionsgebers in Kontakt mit der Zielscheibe der Riemenscheibe der
Nockenwelle (5) bringen.
Wiederbenutzter Geber
Wiederbenutzter Positionsgeber der Nockenwelle:
Einen Bohrer bei f ( 9,5 mm) zwischen Positionsgeber der Nockenwelle (15) und Gehuse der
Steuerung (6) stecken.
Die Schraube (14) mit 0,4 0,1 daNm anziehen.

B1EP1GLC

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Seite 209

MOTOR

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KONTROLLE MOTORKOMPRESSIONSWERTE
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Werkzeuge
[1] Kompressionsmessgert
[2] Einsatz Kerzenloch

: MULLER 203102-100
: (-).0194.G

Ausbau
UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi)
spezifischen Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Die Motor- und die Batterieabdeckung entfernen.
Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Ausbauen:
Die Luftfiltereinheit (siehe entsprechende Arbeitsanleitung)
Die Glhkerzen (siehe entsprechende Arbeitsanleitung)
Kontrolle

B1CPOF5D

Das Werkzeug [2] auf Zylinder Nr.1 montieren, mit 1 daNm anziehen.
Das Werkzeug [1] an Werkzeug [2] anschlieen.
Plus- und Minuspol der Batterie wieder anschlieen.
Den Anlasser fr 10 Sekunden bettigen (bei abgeklemmtem Motorsteuergert).
Der Kompressionsdruck muss in einem Zylinder 20 5 bar betragen (fr einen neuen Motor).
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Seite 210

MOTOR

KONTROLLE MOTORKOMPRESSIONSWERTE
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Kontrolle (Folge)
Das Werkzeug [1] vom Werkzeug [2] trennen.
Das Werkzeug [2] vom Zylinder Nr.1 entfernen.
Die gleiche Methode bei den Zylindern Nr.2, Nr.3 und Nr.4 durchfhren.
HINWEIS: Der Unterschied zwischen zwei Zylindern darf nicht mehr als 5 bar betragen.
Die Batterie abklemmen.
ACHTUNG: Wenn die Kompressionswerte gering sind, vor einer Motorberholung den Zustand
des Luftfilters und der Dichtung des Zylinderkopfes kontrollieren.
Zustzliche Arbeiten
Wieder einbauen: die Glhkerzen, anziehen mit 1 0,1 daNm.
Die folgenden Arbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

B1CPOF5D

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Seite 211

MOTOR

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EINSTELLUNG POSITIONSGEBER NOCKENWELLE


Motor: RHR
Werkzeuge
[1] Fixierstift doppeltes Motorschwungrad

: (-).0188.X

Einstellung Positionsgeber Nockenwelle


Das Motorschwungrad mit Werkzeug [1] fixieren.
Wiederbenutzter Geber.
Einen Bohrer 8,5 mm bei e (zwischen Deckel Zylinderkopf Einlass (2) und den
Positionsgeber der Nockenwelle (5) stecken.
Die Schraube (4) mit 2 0,2 daNm anziehen.
Die Werkzeuge [2] und [3] ausbauen.
Neuer Geber.

B1EP1GGC

Den Positionsgeber der Nockenwelle (5) in Kontakt mit der Zielscheibe bringen (Zahnrad der
Nockenwelle).
Die Schraube (4) mit 2 0,2 daNm anziehen.
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14:39 Uhr

Seite 212

MOTOR

KONTROLLE MOTORKOMPRESSIONSWERTE
Motor: RHR
Werkzeuge
[1] Kompressionsmessgert
[2] Einsatz Kerzenloch

: MULLER 203102-100
: (-).0188-U

Ausbau
UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
ACHTUNG: Nach Ausschalten der Zndung 15 Minuten abwarten, bevor die Batterie abgeklemmt
wird (um eine Abspeicherung der angelernten Daten der verschiedenen Steuergerte sicher zu
stellen).

B1BP355C

Die Motor- und die Batterieabdeckung entfernen.


Den Minuspol der Batterie abklemmen und den Stecker bei a.
Den Luftfilter (4), die Batterie (3) und ihre Halterung, die Luftfhrung (2) und das E.G.RRohr (1).
Die E.G.R-Einheit wegdrcken und den Wasservorwrmer (siehe entsprechenden
Arbeitsabschnitt).
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Seite 213

KONTROLLE MOTORKOMPRESSIONSWERTE
Motor: RHR

B1BP33XC

HINWEIS: Um die folgenden Arbeiten durchzufhren einen Spiegel benutzen:


Die vier Muttern (5) ausbauen.
Die Versorgungskabel (6) entfernen.
Die Glhkerzen (7) ausbauen.
Das Werkzeug [2] auf Zylinder Nr.1 montieren, mit 1 daNm anziehen.
HINWEIS: Einen Spiegel a benutzen, um den Schlauch von Werkzeug [2] auf den
Kerzenlocheinsatz des Werkzeugs [2] zu montieren.
Das Werkzeug [1] an Werkzeug [2] anschlieen.
Den Minuspol der Batterie anschlieen.
Den Anlasser fr 10 Sekunden bettigen (bei abgeklemmtem Motorsteuergert).
Der Kompressionsdruck muss in einem Zylinder 20 5 bar betragen (fr einen neuen Motor).
Das Werkzeug [1] vom Werkzeug [2] trennen.
Das Werkzeug [2] vom Zylinder Nr.1 entfernen.
Die gleiche Methode bei den Zylindern Nr.2, Nr.3 und Nr.4 durchfhren.
HINWEIS: Der Unterschied zwischen zwei Zylindern darf nicht mehr als 5 bar betragen.
Die Batterie abklemmen.
Zustzliche Arbeiten
Wieder einbauen: die Glhkerzen, anziehen mit 1 0,1 daNm.
Die folgenden Arbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die notwendigen Manahmen nach einem Wiederanklemmen der
Batterie durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
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MOTOR

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Seite 214

MOTOR

ANZUGSDREHMOMENTE ABGASANLAGE (daNm)


Motor: KFU

1
2
3
4
5
6
7
8

Befestigungsmuttern Katalysator
Vorspannen
Anziehen
Kontrolle Anzug
Sauerstofffhler
Schelle
Schelle
Schalldmpfer
Befestigungsmutter am Fahrschemel
Schelle
Befestigungsmutter Motorblock

2 0,2
4 0,4
4 0,4
4,7 0,7
2,5 0,3
2,5 0,3
1,6 0,2
0,75 0,2
2,5 0,3
2 0,7

(1) Anzugsreihenfolge

B1JP070C

B1JP06ZD

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Seite 215

MOTOR

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ANZUGSDREHMOMENTE ABGASANLAGE
Motor: NFU
1
2
3
4
5
6
7

Muttern Auslasskrmmer
Sauerstofffhler oberhalb
Muttern Rohr vorne / mittleres Rohr
Schellen
Schrauben Rohr vorne / Kupplungsgehuse
Sauerstofffhler unterhalb
Muttern zur Befestigung des Katalysators
Vorspannen
Anziehen
Kontrolle Anzug
Muttern Hitzeabschirmungen

2,3 0,4
4,7 0,5
1 0,2
2,5 0,3
3,5 0,4
4,7 0,5
1,8 0,2
4 0,5
4 0,5
0,8 0,2

(7) Anzugsreihenfolge

B1JP063C

B1JP07DD

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Seite 216

MOTOR

ANZUGSDREHMOMENTE ABGASANLAGE
Motor: RFJ

B1JP078D

216

1
2

Schellen
Sauerstofffhler unterhalb

2,5 0,3
4,7 0,5

Sauerstofffhler oberhalb

4,7 0,5

Muttern Auslasskrmmer

3,5 0,4

Muttern Hitzeabschirmungen

1,2 0,3

Zustzliche Befestigungen

1,5 0,2

Muttern elastische Halter

1 0,2

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Seite 217

MOTOR

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TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motor: RFN: Anzugsdrehmomente (daNm)

B1JP065D

Auslasskrmmer

(1)

(2)
Sauerstofffhler
oberhalb und
unterhalb

2,5 0,2 (*)


3,5 0,3 (**)

4,7 0,5

Motorisierungen

RFN

(*) = Anzug auf Hitzeschutzschild

(3)
Schellen mittleres
Rohr der
Abgasanlage
Anzug (daNm)

(4)
Schelle
Schalldmpfer
hinten

3,5 0,5

(**) = Anzug neben dem Hitzeschutzschild


217

(5)
Schelle Katalysator

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MOTOR

TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motor: RFK: Anzugsdrehmomente (daNm)

B1JP064D

Motorisierungen

(1)
Auslasskrmmer

(2)
Sauerstofffhler oberhalb und
unterhalb

(3)
Schellen

Anzug (daNm)
RFK

2,5 0,2 (*)

4,7 0,5

3,5 0,3 (**)


(*) = Anzug auf Hitzeschutzschild

(**) = Anzug neben dem Hitzeschutzschild


218

2,5 0,5

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Seite 219

MOTOR

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TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motor: 9HX Anzugsdrehmomente (daNm)
a Schelle (FAP-Partikelfilter)
b Flexibles Rohr
c Befestigungsband Schalldmpfer

B1JP076D

(1)
Katalysator

(2)
Schelle

(3)
Mittleres
Rohr
vorne

Motorisierungen
(Version EURO 3)

(4)
Mittleres
Rohr
hinten

(5)
Schalldmpfer
hinten

(Version EURO 4)

(6)
FAPPartikelfilter
(Version EURO 4)

Anzug (daNm)
2,5 0,3
9HX

TR PSA K295

TR PSA K266

PSA 3051
219

TR PSA F007

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MOTOR

TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motoren: 9HY 9HZ Anzugsdrehmomente (daNm)

B1JP076D

(1)
Katalysator

(2)
Schelle

(3)
Mittleres
Rohr
vorne

Motorisierungen
(Version EURO 3)

(4)
Mittleres
Rohr
hinten

(5)
Schalldmpfer
hinten

(Version EURO 4)

(6)
FAPPartikelfilter
(Version EURO 4)

Anzug (daNm)
2,5 0,3
9HY - 9HZ

TR PSA K295

TR PSA K266

PSA 3051
220

TR PSA F007

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Seite 221

MOTOR

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TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motor: RHR Anzugsdrehmomente (daNm)

B1JP06KD

Motorisierungen

(1)
Flexibles Rohr und
Katalysator

(2)
FAP-Partikelfilter

(3)
Befestigungsschellen

(4)
Schalldmpfer
hinten

Anzug (daNm)
RHR

PSA K216

PSA F008

221

2,5 0,3

PSA 3068

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Seite 222

MOTOR

TECHNISCHE DATEN ABGASANLAGE


Motor: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ RHR
Reparatur

Folgende Vorsichtsmanahmen bei einem Eingriff am Fahrzeug beachten:

Das flexible Rohr darf nicht in Kontakt mit korrodierenden Mitteln geraten. Das flexible Rohr soll im
ausgebauten Zustand nicht mehr als in einem Winkel von 20 (X), 20 mm axial, 25 mm in
Scherrichtung (Y) verformt werden.

Das flexible Rohr soll im eingebautem Zustand nicht mehr als in einem Winkel von 3 (X), 0 mm
axial, 3 mm in Scherrichtung (Y) verformt werden.

ACHTUNG: Die Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmanahmen fhrt zu einer verminderten


Lebensdauer des flexiblen Rohrs. Fr Arbeiten, die ein Anheben der Antriebseinheit ntig
machen, ist deshalb ein Abflanschen oder Ausbau der Abgasanlage erforderlich.
B1JP02JC

222

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 223

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motoren: KFU -NFU-RFJ-RFN-RFK

Motorschild
Fllmenge Kreislauf

1.4i 16V

1.6i 16V

KFU

NFU

5,8

6,6 (*)

2.0i
RFJ

RFN

RFK

8,8

6,2 (1) 6,6 (2)


(*) 6,8 (1) 6,9 (2)

6,6

1x200 W

1x400 W

Oberflche Khler (dm2)

21

Druckbeaufschlagung (bar)

1,4

ffnungstemperatur Thermostat

89C

Temperatur Warnung

118C

Ventilatormotor

1x200 W

1x500 W

Anzugsdrehmoment
Temperaturfhler
Farbe Stecker

1,7 0,2
Gr

Farbe Ring
(*) = Automatikgetriebe
(1) = Klima 37C

(2) = Klima 45C


223

2.0i 16V

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14:39 Uhr

Seite 224

MOTOR

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motoren: 9HX-9HY-9HZ-RHR
Motorschild
Kapazitt
Oberflche Khler (dm2)
Druckbeaufschlagung (bar)
ffnungstemperatur
Thermostat
Temperatur Warnung
Nachkhlung
Ventilatormotor
Ventilatormotor 2 Stufen
1. Stufe
2. Stufe
Ventilatormotor 3 Stufen
1. Stufe
2. Stufe
3. Stufe
Abschalttemperatur Klimaanlage
Steckerfarbe

9HX

1.6 16V HDi


9HY
6,5

9HZ

2.0 16V HDi


RHR
8,1

21
1,4
83C
118C
105C (fr 6 Minuten)
1x130W

6 Minuten
1x150W

97C (Stopp bei 94C)

97C
105C
97C
101C
105C

115C
Vert

(1) Version mit Zusatzheizung.


224

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 225

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: KFU
(1) Dampfblasenabscheider
(2) Wasserpumpe
(3) Entlftungsschraube Wrmetauschergehuse
(4) Gehuse Wrmetauscher
(5) Wasseranschlussgehuse(BSE)
(6) Entlftungsschraube, Wasseranschlussgehuse
(7) Thermostat
(8) Khler

B1GP0BWP

225

MOTOR

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D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 226

MOTOR

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: NFU

Getriebe mechanisch
(1) Dampfblasenabscheider
(2) Wasserpumpe
(3) Entlftungsschraube Wrmetauschergehuse
(4) Gehuse Wrmetauscher
(5) Wasseranschlussgehuse
(6) Entlftungsschraube Wasseranschlussgehuse
(7) Thermostat
(8) Khler

B1GP0CBP

226

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 227

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: NFU

Getriebe Automatik
(1) Dampfblasenabscheider
(2) Wasserpumpe
(3) Entlftungsschraube Wrmetauschergehuse
(4) Wrmetauschergehuse
(5) Wasseranschlussgehuse
(6) Entlftungsschraube Wasseranschlussgehuse.
(7) Thermostat
(8) Khler
(9) Wrmetauscher (Automatikgetriebe)

B1GP0CCP

227

MOTOR

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D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 228

MOTOR

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: RFJ
(1) Wrmetauschergehuse
(2) Entlftungsschraube
(3) Ablassschraube Zylinderblock
(4) Wasseranschlussgehuse mit gesteuertem thermostatischen Regler
(5) Khler
(6) Dampfblasenabscheider
(7) Wasserpumpe
(8) Wasser/l Wrmetauscher (Motor)
(9) Wasser/l Wrmetauscher (Automatikgetriebe)

B1GP0CAP

228

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 229

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: RFN
(1) Dampfblasenabscheider
(2) Wasserpumpe
(3) Wrmetauschergehuse
(4) Entlftungsschraube Wrmetauschergehuse
(5) Ablassschraube Zylinderblock
(6) Wasseranschlussgehuse(BSE)
(7) Entlftungsschraube Wasseranschlussgehuse
(8) Khler

B1GP0BYP

229

MOTOR

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D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 230

MOTOR

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: RFK
(1) Dampfblasenabscheider
(2) Wasserpumpe
(3) Wrmetauschergehuse
(4) Entlftungsschraube Wrmetauschergehuse
(5) Ablassschraube Zylinderblock
(6) Wasseranschlussgehuse (BSE)
(7) Entlftungsschraube Wasseranschlussgehuse
(8) Khler
(9) Wasser/l Wrmetauscher

B1GP0BUP

230

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14:39 Uhr

Seite 231

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
(1) Khler
(2) Dampfblasenabscheidergehuse
(3) Montage mit Ablasssstopfen
(alle Lnder auer kalte Lnder)
(4) Entlftungsschraube
(5) Wasseranschlussgehuse mit thermostatischem Ventil
(je nach Ausrstung)
(6) Wrmetauscher Abgasrckfhrung (EGR)

B1GP0C9D

231

MOTOR

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D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 232

MOTOR

TECHNISCHE DATEN KHLKREISLAUF


Motor: RHR
(1) Dampfblasenabscheidergehuse
(2) Wasseranschlussgehuse
(3) Wasser - Wrmetauscher Abgasrckfhrung (EGR)
(4) Wrmetauschergehuse
(5) Entlftungsschraube
(6) Zusatzheizung (je nach Ausrstung)
(7) Khler
(8) Elektrosteuerventil Entlftung
(9) Wasser/l Wrmetauscher

B1GP0COP

232

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 233

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

LFILTER
Motoren Benzin
MAHLE
MAMELON
MANN - HUMMEL
MECAFILTER - MISFAT
PURFLUX
LS 923

KFU
X

NFU

RFN

RFJ

RFK

X
X
X
X

X
X

Motoren Diesel
9HX
X

MAHLE
PURFLUX

9HY
X

9HZ
X

LS 923

MAHLE
MAMELON
Technische Daten MANN - HUMMEL
MECAFILTER - MISFAT
PURFLUX

RHR
X

(mm)
65
27
69
91
76
233

Hhe (mm)
80
28
65
76
89

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14:39 Uhr

Seite 234

MOTOR

LDRUCKKONTROLLE
Benzin
Motorschild
Temperatur (C)
Druck (Bar)
Anzahl 1/min
Druck (Bar)
Anzahl 1/min
Druck (Bar)
Anzahl 1/min
Druck (Bar)
Anzahl 1/min

KFU

NFU

Diesel

RFJ

RFN

RFK

90
1,5

9HX
80

9HY

9HZ

1,3

RHR
1,9

1000
3
2000

5,6
2000
6,3
3000

5
3000

4
2000

4
4000

3,5
4000
Werkzeuge (Koffer 4103)

2279-T.Bis
(-).0710.F1
(-).0710.B1
(-).1503.J
4103-T.B
7001-T
4202-T

X
X
X

X
X
X

X
X
X

HINWEIS: Die ldruckkontrolle wird bei warmem Motor durchgefhrt der lstand muss vorher berprft worden sein.
HINWEIS: Die ldruck-Warnleuchte leuchtet bei einer Schwelle von 0,8 bar auf.
234

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 235

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

VENTILSPIEL
MGLICHE METHODEN
Bei Vierzylinder-Reihenmotoren (1-3-4-2 )

Das Ventilspiel muss bei kaltem Motor kontrolliert werden.


Einlass
KFU

NFU

Hydraulischer Ventilspielausgleich

1 0,05 mm

Auslass vollstndig geff-

berschneidung
berschnei- Einstellen
dung

Auslass

1 0,05 mm

1 4

3 2

4 1

2 3

Auslass
vollstndig Einstellen
geffnet

Einlass

Auslass

RFN RFJ RFK


Hydraulischer Ventilspielausgleich
9HX 9HY 9HZ RHR

Die Kontrolle des Spiels (J)


wird auf der gegenberliegenden Seite des Nockens bei
allen Motoren, die keinen
hydraulischen
Ventilspielausgleich besitzen,
durchgefhrt.
B1DP13QC

235

D_C4_p131_237_2004.qxd

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 236

MOTOR

BEFLLEN UND ENTLFTEN DES KHLSYSTEMS


Motoren: KFU-NFU-RFJ-RFN-RFK-RHR
Werkzeuge
[1] Fllzylinder
[2] Adaptater fr Fllzylinder
[3] Bedienschaft/Verschluss fr Fllzylinder

: 4520-T
: 4222-T.
: 4370-T.

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1GP00AC

E5AP1GNC

- Die Entleerungs und Befllungsarbeiten knnen mit einem Gert zum


Austausch der Khlflssigkeit durchgefhrt werden
Unbedingt die Gebrauchsanweisung des Gertes befolgen.
Entleeren/Ablassen
Ausbauen: den Stopfen des Dampfblasenabscheiders.
Den unteren Khlerschlauch des Khlers abbauen.
Ausbauen: die Ablassschraube des Motorblocks.
Befllen/Entlften
Die Entlftungsschrauben der folgenden Bauteile ffnen:
Ausgang Wrmetauscher, Wasseranschlussgehuse.
Den unteren Khlerschlauch wieder anschlieen.
Die Ablassschraube des Motorblocks einbauen (Schraube mit einer neuen
Dichtung versehen), anziehen mit 3 0,3 daNm.
236

E5AP2CNC

14.02.2007

14:39 Uhr

Seite 237

BEFLLEN UND ENTLFTEN DES KHLSYSTEMS


Motoren: KFU-NFU-RFJ-RFN-RFK-RHR
Den Fllzylinder [1], und den Adapter [2] auf die Einfllffnung anbringen.
Den Khlkreislauf befllen.
HINWEIS: Den Fllzylinder auf Maximum gefllt halten.
Den Motor anlassen.
Die Motordrehzahl auf 1600 1/min halten, bis zum ersten Khlzyklus (Einschalten und Abschalten des
Khlerventilators).
Sobald die Flssigkeit blasenfrei austritt, die Entlftungsschrauben schlieen.
Den Motor abstellen.
Den Fllzylinder [1] mit Hilfe des Verschluss-Werkzeugs [3] verschlieen.
Ausbauen: Fllzylinder [1], Verschluss-Werkzeug [3], Adaptater [2].
Wieder einbauen: den le Verschluss-Stopfen des Dampfblasenabscheiders.
Kontrolle
Den Motor anlassen
Die Motordrehzahl auf 1600 1/min halten, bis zum ersten Khlzyklus (Einschalten und Abschalten des
Khlerventilators).
Den Motor abstellen und abkhlen lassen.
Ausbauen: den Stopfen des Dampfblasenabscheiders.
Den Fllstand bis zur Maxi-Markierung auffllen.
Wieder einbauen: den Stopfen des Dampfblasenabscheiders.
B1GP0BTC

237

MOTOR

D_C4_p131_237_2004.qxd

D_C4_p238_270_2004.qxd

14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 238

LEERLAUF - ABGASWERTE
Fahrzeug
EINSPRITZUNG
C4

Motorschild

Abgasnorm

Hersteller
Typ Einspritzung

1.4i 16V

KFU

Euro 4

MAGNETTI - MARELLI 6LP

1.6i 16V

NFU

Euro 4

BOSCH ME7.4.5

2.0i 16V

RFN

IF Euro 4

2.0i

RFJ

Euro 4

2.0i 16V

RFK

IF Euro 4

Leerlaufdrehzahl
( 50 tr/min)
Schalt- Automatikgetriebe
getriebe
Stufe N

850
MAGNETTI - MARELLI 6LP

238

% Gehalt
CO

< 0,5

CO2

> 0,9

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14:45 Uhr

Seite 239

BENZINEINSPRITZUNG

1.4i 16 V

1.6i 16 V

2.0i 16 V

2.0i

2.0i 16 V

Motorschild

KFU

NFU

NFU

RFJ

RFK

Abgasnorm

Euro 4

Euro 4

IF Euro 4

Euro 4

IF Euro 4

MAGNETTI
MARELLI 6LP

BOSCH ME7.4.5

MAGNETTI
MARELLI 6LP

MAGNETTI
MARELLI 6LP

MAGNETTI
MARELLI 6LP

Hersteller Typ Einspritzung

3,5

Benzindruck (bar)

6000

Drehzahlabschaltung (1/min)
Drehzahl Wideraufnahme
Einspritzung (1/min)
Widerstand der Einspritzventile
(Ohm)
Widerstand des
Wassertemperaturfhlers (Ohm)
Widerstand (Ohm)
Widerstand des
Lufttemperaturfhlers (Ohm)

5500
14,5 0,5 bei 20C
9950 bei 10C

6245 bei 20 C

Schrittmotor : 53
3 820 bei 10C

2509 bei 20 C
239

1801,5 bei 50C

458,85 bei 90 C

Drosselklappengehuse : 5600
810 bei 50C

231 bei 90 C

EINSPRITZUNG

C4

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14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 240

ABGASNORMEN
NORMBEZEICHNUNG
EU

PSA
APV

PR

Motoren

EINSPRITZUNG

EURO 3
(EURO
2000)

EURO 4

L4

L5

Benzin
Diesel
Gas

Benzin

ANWENDUNG
Fahrzeuge

Personenfahrzeuge:
Alle Typen
neue Modelle
vorhandene Modelle

Personenfahrzeuge:
Alle Typen
neue Modelle
vorhandene Modelle

ANMERKUNGEN

Gltigkeit

Bestimmung Brssel 98/69


01/2000
01/2001

Verschrfte Norm EURO 2


(L3)

Steuerliche Begnstigungen

Bestimmungen Brssel:
2001/100B/CE
01/2005
01/2006

Verschrfte Norm EURO 3


(L4)

Steuerliche Begnstigungen

240

BESONDERHEITEN

Mit 2 Lambdasonden
und Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Katalysator und
Abgasrckfhrung fr
Dieselfahrzeuge.
Mit Onborddiagnosesystem EOBD

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesystem EOBD

D_C4_p238_270_2004.qxd

14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 241

ABGASNORMEN
CEE

EURO 4

PSA
APV

L5

PR

Motoren

Benzin
Diesel
Gas

APPLICATIONS
Fahrzeuge

Personenfahrzeuge:
Alle Typen
neue Modelle
vorhandene Modelle

ANMERKUNGEN

Gltigkeit

Bestimmungen Brssel:
2001/100B/CE
01/2005
01/2006

Verschrfte Norm EURO 3


(L4)

Steuerliche Begnstigungen

EURO 4

L5

Benzin
Gas

Nutzfahrzeuge:
< 3,5 Tonnen
Klasse 1:
neue Modelle
vorhandene Modelle
Klasse 2/3:
neue Modelle
vorhandene Modelle

01/2005
01/2006
01/2006
01/2007

241

Bestimmungen Brssel:
2001/100B/CE
Verschrfte Norm EURO 3
(L4)
Steuerliche Begnstigungen
3 Klassen je nach
Fahrzeuggewicht:
Klasse 1 < 1305 kg
Klasse 2: 1305/1760 kg

BESONDERHEITEN

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesystem EOBD

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesystem EOBD

EINSPRITZUNG

NORMBEZEICHNUNG

D_C4_p238_270_2004.qxd

14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 242

ABGASNORMEN
NORMBEZEICHNUNG
EU
EINSPRITZUNG

IF
EURO 4

IF
EURO 4

PSA
APV

IF/L5

IF/L5

PR

Motoren

Benzin

Benzin
Diesel
Gas

ANWENDUNG
Fahrzeuge

Personenfahrzeuge:
Alle Typen
neue Modelle
vorhandene Modelle

Personenfahrzeuge:
Alle Typen
neue Modelle
vorhandene Modelle

Gltigkeit

01/2005
01/2006

01/2005
01/2006

242

ANMERKUNGEN

BESONDERHEITEN

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesys Steuerliche Begnstigungen tem EOBD

Bestimmungen Brssel:
2001/100A/CE

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesys Steuerliche Begnstigungen
tem EOBD

Bestimmungen Brssel:
2001/100A/CE

D_C4_p238_270_2004.qxd

14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 243

ABGASNORMEN
EU

IF
EURO 4

PSA
APV

IF/L5

PR

Motoren

Benzin
Gas

ANWENDUNG
Fahrzeuge
Nutzfahrzeuge:
< 3,5 Tonnen
Klasse 1:
neue Modelle
vorhandene Modelle
Klasse 2/3:
neue Modelle
vorhandene Modelle

Gltigkeit

01/2005
01/2006
01/2006
01/2007

243

ANMERKUNGEN

Bestimmungen Brssel:
2001/100A/CE
Verschrfte Norm EURO 3 (L4)
Steuerliche Begnstigungen
3 Klassen je nach
Fahrzeuggewicht:
Klasse 1 < 1305 kg
Klasse 2: 1305/1760 kg
Klasse 3: 1760 kg

BESONDERHEITEN

Mit 2 Lambdasonden und


Katalysator bei
Benzinfahrzeugen.
Mit Onborddiagnosesystem EOBD

EINSPRITZUNG

NORMBEZEICHNUNG

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14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 244

UNZULSSIGE ARBEITEN: HOCHDRUCKEINSPRITZUNG HDi BOSCH


Motoren: 9HX - 9HY - 9HZ

EINSPRITZUNG

Reinigung
- Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzulssig.
- Keine Druckluft verwenden.
Kraftstoffversorgungssystem
- Vorgeschriebene Kraftstoffsorte: Diesel.
Elektrische Anlage
- Der Austausch eines Einspritzsteuergertes mit dem eines anderen Fahrzeugs fhrt dazu,
dass die Fahrzeuge nicht mehr angelassen werden knnen.
- Es ist unzulssig, eine CR-Diesel-Einspritzdse mit zu 12 Volt beaufschlagen.
CR-Hochdruckpumpe:
Die folgenden Teile nicht von der Hochdruckpumpe (1) abbauen:
- Dichtring (a) (kein Ersatzteil).
- Anschluss Hochdruckausgang (b) (Fehlfunktion).
Hinweis: HDi = Hochdruck-Direkteinspritzsystem

B1HP1TVC

244

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14:45 Uhr

Seite 245

UNZULSSIGE ARBEITEN: HOCHDRUCKEINSPRITZUNG HDi BOSCH


Motoren: 9HX - 9HY - 9HZ

CR-Einspritzdsen
ACHTUNG: Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind unzulssig.
Den Einspritzdsentrger (3) nicht von den folgenden Bauteilen trennen:
B1HP1TWC

- CR-Einspritzdse (e) (kein Ersatzteil)


- Elektromagnetisches Element (d) (kein Ersatzteil).
ACHTUNG: Die Reinigung der Ruablagerung an der Spitze der Einspritzdse ist unzulssig.

B1HP1TXC

245

EINSPRITZUNG

CR-Verteilerleiste
Den Druckregler (c) nicht von der CR-Verteilerleiste (2) trennen. (Funktionsstrung).

D_C4_p238_270_2004.qxd

14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 246

UNZULSSIGE ARBEITEN: HOCHDRUCKEINSPRITZUNG HDi BOSCH


Motoren: 9HX - 9HY - 9HZ
Identifizierung: Einspritzdsenhalter
Es gibt 2 Typen Diesel-Einspritzdsenhalter, unterschieden bezglich der Funktion des Kraftstoffdurchflusses.
EINSPRITZUNG

Markierung durch Gravierung oder Farbe


Einspritzdsen- Gravierung Farb-Markierung
Position
halter
Auf der Oberseite der
Klasse 1
1
Blau
Wicklung in Richtung der ffKlasse 2
2
Grn
nung des Kraftstoffrcklaufs
Identifizierungs-Kennzeichnung:
- a : Identifizierung Ausrster
- b : Identifizierungsnumer PSA
- c : Identifizierung der Klasse
UNBEDINGT BEACHTEN: Bei Austausch eines Einspritzdsenhalters ein Bauteil der gleichen Klasse
bestellen (siehe Reparaturanleitung).
B1HP16PC

246

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14:45 Uhr

Seite 247

UNZULSSIGE ARBEITEN: HOCHDRUCKEINSPRITZUNG HDi BOSCH


Reinigung
- Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzulssig.
- Keine Druckluft verwenden.
Kraftstoffversorgungssystem
- Vorgeschriebene Kraftstoffsorte: Diesel.
Elektrische Anlage
- Der Austausch eines Einspritzsteuergertes mit dem eines anderen Fahrzeugs fhrt dazu,
dass die Fahrzeuge nicht mehr angelassen werden knnen.
- Es ist unzulssig, eine CR-Diesel-Einspritzdse mit zu 12 Volt beaufschlagen.
CR-Hochdruckpumpe:
Die folgenden Teile nicht von der Hochdruckpumpe (1) abbauen:
- Dichtring (a) (kein Ersatzteil)
- Anschluss Hochdruckausgang (b) (Fehlfunktion)

Hinweis: HDi = Hochdruck-Direkteinspritzsystem


B1HP1K9C

247

EINSPRITZUNG

Motor: RHR

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14:45 Uhr

Seite 248

UNZULSSIGE ARBEITEN: HOCHDRUCKEINSPRITZUNG HDi BOSCH


Motor: RHR

EINSPRITZUNG

CR-Verteilerleiste
Den Druckregler (g) nicht von der CR-Verteilerleiste (3) trennen
(Funktionsstrung).

CR-Einspritzdsen
ACHTUNG: Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind
unzulssig.
Den Einspritzdsentrger (2) nicht von den folgenden Bauteilen trennen:
-

CR-Einspritzdse (f) (kein Ersatzteil)


Elektromagnetisches Element (c) (kein Ersatzteil)
Die Mutter d nicht verdrehen (Fehlfunktion)
Den Anschluss e der Diesel-Einspritzdse nicht lsen

ACHTUNG: Die Reinigung der Ruablagerung an der Spitze der


Einspritzdse ist unzulssig.
B1HP1KBC

B1HP1KAC

248

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14.02.2007

14:45 Uhr

Seite 249

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN EINSPRITZUNG HDi


Motoren: 9HX 9HY 9HZ RHR

Vorbemerkung
Bei allen Eingriffen in das Einspritzsystem mssen die folgenden Vorschriften und Bestimmungen beachtet werden:
- Bestimmungen der zustndigen Gesundheitsbehrden.
- Unfallverhtung.
- Umweltschutz.
ACHTUNG: Die Eingriffe drfen nur von geschultem Fachpersonal durchgefhrt werden, das ber die Sicherheitsvorschriften und
Vorsichtsmanahmen informiert ist.
Sicherheitsvorschriften
UNBEDINGT BEACHTEN: Auf Grund der sehr hohen Drcke im Kraftstoff-Hochdrucksystem (1350 bar) sind die folgenden Vorschriften zu
beachten:
- Rauchverbot in der Nhe des Hochdrucksystems bei Eingriffen.
- Keine Arbeiten in der Nhe von Flammen und Funken durchfhren.
Bei laufendem Motor:
- Keine Eingriffe am Kraftstoff-Hochdrucksystem durchfhren.
- Immer auerhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten, da diese zu schweren Verletzungen fhren knnen.
- Nicht mit der Hand in die Nhe eines Lecks im Kraftstoff-Hochdrucksystem gelangen.
- Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten, bevor Eingriffe durchgefhrt werden.
HINWEIS: Die Wartezeit ist zur Rckkehr des Kraftstoff-Hochdruckssystems auf den Atmosphrendruck ntig.
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EINSPRITZUNG

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

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SICHERHEITSVORSCHRIFTEN EINSPRITZUNG HDi


Motoren: 9HX 9HY 9HZ RHR
SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN
EINSPRITZUNG

Vorbereitende Arbeiten
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Monteur muss saubere Arbeitskleidung tragen.
Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich, eine Reinigung der Anschlsse folgender empfindlicher Teile durchzufhren
(siehe entsprechende Arbeitsanleitungen).
- Kraftstofffilter
- CR-Hochdruckpumpe
- Deaktivator des 3. Kolbens
- CR-Hochdruckregler
- CR-Hochdruckfhler
- CR-Verteilerleiste
- CR-Hochdruckleitungen
- CR-Einspritzdsentrger
UNBEDINGT BEACHTEN: Nach dem Ausbau die Anschlsse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlieen, um
den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern.
Arbeitsort
- Der Arbeitsort muss sauber und frei zugnglich sein
- Die zu reparierenden Teile mssen staubgeschtzt gelagert werden

250

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SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FAP-PARTIKELFILTER

UNBEDINGT BEACHTEN: Auf Grund der sehr hohen Drcke im Kraftstoff-Hochdrucksystem (1350 bar) sind die folgenden Vorschriften zu
beachten:
- Rauchverbot in der Nhe des Hochdrucksystems bei Eingriffen.
- Keine Arbeiten in der Nhe von Flammen und Funken durchfhren.
Bei laufendem Motor:
- Keine Eingriffe am Kraftstoff-Hochdrucksystem durchfhren.
- Immer auerhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten, da diese zu schweren Verletzungen fhren knnen.
- Nicht mit der Hand in die Nhe eines Lecks im Kraftstoff-Hochdrucksystem gelangen.
- Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten, bevor Eingriffe durchgefhrt werden.
HINWEIS: Die Wartezeit ist zur Rckkehr des Kraftstoff-Hochdruckssystems auf den Atmosphrendruck ntig.
Sicherheitsbestimmungen
UNBEDINGT BEACHTEN: Mindestens eine Stunde abwarten, bis mit Arbeiten an der Abgasanlage begonnen wird.
Forcierte Regenerierung des FAP-Partikelfilter:
- Sicherstellen, dass sich keine Sprhdosen oder leicht entflammbare Gegenstnde im Kofferraum befinden.
- Sich mit Handschuhen, die fr hohe Temperaturen geeignet sind, ausrsten.
- Das Fahrzeug mit einem fr diese Art des Eingriffs zugelassenen Abgasabsauggert verbinden.
UNBEDINGT BEACHTEN: Falls keine vorgeschriebene Einrichtung bzw. Ausrstung vorhanden ist, muss die forcierte Regenerierung des FAPPartikelfilter auerhalb der Werkstatt - in einer betonierten Umgebung und fern von allem entzndlichem Material vorgenommen werden.

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EINSPRITZUNG

Allgemeine Vorschriften

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SICHERHEITSVORSCHRIFTEN FAP-PARTIKELFILTER

EINSPRITZUNG

Eingriff ins Kraftstoffadditiv-System


UNBEDINGT BEACHTEN: Bei allen Eingriffen ins Kraftstoffadditiv-System Schutzbrille und Kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen.
Der Arbeitsplatz muss ausreichend belftet sein.
Falls eine grere Menge Additiv verschttet wird:
- Sich mit einer Atemmaske mit Teilchen-Filter ausrsten
- Ein Maximum an Mittel auffangen
- Das aufgefangene Material in ein ordentlich beschriftetes Behltnis geben
- Den verschmutzten Bereich mit viel Wasser reiniger
- Die Stoffe und Rckstnde bei einer zugelassenen Einrichtung entsorgen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Fll-Kit muss nach dem Eingriff im Rahmen eines Recycling zurckgefhrt werden. Angebrochene
Eolys - Additiv-Behlter sollen nicht aufbewahrt werden.
Sauberkeitsvorschriften
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen.
Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich, eine Reinigung der Anschlsse folgender empfindlicher Teile durchzufhren
(siehe entsprechende Arbeitsanleitungen).
- Kraftstofffilter.
- CR-Hochdruckpumpe
- CR-Hochdruckregler
- CR-Hochdruckfhler
- CR-Verteilerleiste
- CR-Hochdruckleitungen
- CR-Einspritzdsentrger
UNBEDINGT BEACHTEN: Nach dem Ausbau die Anschlsse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlieen, um
den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern.
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ERZWUNGENE REGENERIERUNG FAP-PARTIKELFILTER - BESONDERHEITEN

Erzwungene Regenerierung des FAP-Partikelfilters


UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften
beachten.
UNBEDINGT BEACHTEN: Das Fahrzeug mit einem fr diese Art des Eingriffs zugelassenen Abgasabsauggert verbinden. Falls keine
vorgeschriebene Einrichtung bzw. Ausrstung vorhanden ist, muss die forcierte Regenerierung des FAP-Partikelfilter auerhalb der
Werkstatt - in einer betonierten Umgebung und fern von allem entzndlichem Material vorgenommen werden
ACHTUNG: Sicherstellen, dass der Kraftsstoffstand ausreichend ist (mindestens 20 Liter).
Motor anlassen und warmlaufen lassen (60C Minimum).
Das Diagnosewerkzeug an den Zentralstecker des Fahrzeugs anschlieen.
Den Regenerierungszyklus auslsen, mit Hilfe des Diagnosewerkzeugs.
Automatischer Ablauf des Regenerierungszyklus des FAP-Partikelfilters:
- Selbstkontrolle durch das Motorsteuergert
- Stabilisierung der Motordrehzahl bei 4000 1/min, Funktionieren mit Nacheinspritzung
- Wechsel in die Leerlaufdrehzahl (whrend 30 Sekunden).
- Stabilisierung der Drehzahl bei 3000 1/min, Kontrolle der Effizienz der Regenerierung des FAP-Partikelfilters
- Wechsel in die Leerlaufdrehzahl
HINWEIS: Den Motor zur Abkhlung im Drehzahl laufen lassen.
Den Motor abstellen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Mindestens eine Stunde abwarten, bis mit Arbeiten an der Abgasanlage begonnen wird.
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EINSPRITZUNG

Werkzeuge
Diagnosestationen: LEXIA oder PROXIA.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

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FAP-PARTIKELFILTER - BESONDERHEITEN
Auffllen Additivtank
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
EINSPRITZUNG

Werkzeuge
Diagnosestation
: LEXIA-PROXIA.
Ein 1-Liter-Auffll-Kit beinhaltet folgende Bestandteile:
- 1 Behlter Eolys
- 2 Gewinde
- 2 Haken
- 1 Adapter

- 2 Schluche

Auffllen
B1HP20VC

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen


Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
UNBEDINGT BEACHTEN: Bei allen Eingriffen ins Kraftstoffadditiv-System Schutzbrille und
Kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen.

C4BP1EGC

Das Fahrzeug auf eine Hebebhne setzen.


Den Minuspol der Batterie abklemmen.
Den Werksauffllanschluss (1) abklemmen.
Den Schlauch (2) abklemmen.
Den Additivbehlter an Rohr (2) anschlieen mit Hilfe des Adapters und des Schlauchs
(mit Hahn) des Auffll-Kits.
Den Auffll-Anschluss bei bauf den Additiv-Behlter (3) schrauben.
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FAP-PARTIKELFILTER - BESONDERHEITEN

Den Hahn am Auffll-Anschluss bei a ffnen.


Den Additiv-Behlter (3) zum leichteren Auffllen neigen.
Den Hahn bei a schlieen.
Ausbauen:
- Den Auffll-Anschluss
- Den Schlauch (4)
Den Schlauch (2) anschlieen.
Den Minuspol der Batterie wiede anschlieen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Den Additiv-Zhler wieder auf Null stellen mit Hilfe einer
Diagnosestation.
Sauberkeitsvorschriften
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Auffll-Kit muss nach dem Eingriff im Rahmen eines
Recyclings zurckgefhrt werden. Angebrochene Eolys - Additiv-Behlter sollen nicht aufb
e
w
a
h
r
t
werden.
C4BP1EGC

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EINSPRITZUNG

Auffllen Additivtank (Folge)

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KONTROLLE ADDITIVFLLSTAND - BESONDERHEITEN

EINSPRITZUNG

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten.


Vorbereitung
Das Fahrzeug auf eine Zwei-Sulen-Hebebhne setzen.
Das Fahrzeug anheben und untersttzen.
Ausbauen: den Hitzeschutz des Additiv-Tanks.
Den Additiv-Tank (siehe entsprechende Anleitung)
Kontrolle
Den Additiv-Tank in einen Messbecher leeren.
Die Menge an Additiv messen und mit untenstehender Tabelle vergleichen.
Kilometer-Laufleistung Fahrzeug
Kilometer

Meilen

Aus dem Tank entnommene Additivmenge (Liter)


9HY - 9HZ

RHR

2,2 + 0,2

2,8 + 0,2

30 000

18 750

1,17 + 0,2

2,17 + 0,2

60 000

37 500

1,25 + 0,2

1,55 + 0,2

90 000

56 250

0,77 + 0,2

0,92 + 0,2

120 000
75 000
0,3 + 0,2
0,3 + 0,2
Weitere Manahmen
Den Additiv-Tank wieder einbauen (siehe entsprechende Anleitung).
Auffllen des Fllstandes des Additiv-Tanks.
Wieder einbauen: den Hitzeschutz des Additiv-Tanks.
Einen Bauteiletest Fllen des Rohrs: Additivpumpe Additiv- Einspritzdse mit einer Diagnosestation LEXIA oder PROXIA durchfhren.
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FAP-PARTIKELFILTER - BESONDERHEITEN
Werkzeuge
[1] Manuelle Druck/Unterdruck-Pumpe Typ
[2] Additivbehlter

: FACOM DA16.
: (-).1613.G Koffer 1613.

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten.

C4BP1G6C

Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen
Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
UNBEDINGT BEACHTEN: Bei allen Eingriffen ins Kraftstoffadditiv-System Schutzbrille und
Kohlenwasserstofffeste Handschuhe tragen.
Fahrzeug auf eine Hebebhne setzen.
Fahrzeug anheben.
Aussto der Additiv-Pumpe
Die Leitung (1) abklemmen.
Das Werkzeug [2] am Ausgang a des Additiv-Tankes anschlieen.
Fr 50 Sekunden den Bauteiletest Additiv-Pumpe mit einer Diagnosestation diagnostic LEXIA
oder PROXIA durchfhren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Das durch das Werkzeug [2] aufgefangene Volumen muss 20 ml sein.
HINWEIS: Wenn die Pumpe defekt ist, austauschen.
Den Schlauch (1) anschlieen.
Einen Bauteiletest Fllen des Rohrs: Additivpumpe Additiv- Einspritzdse mit einer
Diagnosestation LEXIA oder PROXIA durchfhren.
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EINSPRITZUNG

Kontrolle des Drucks der Additiv-Pumpe und Dichtigkeit der Additiv-Einspritzdse

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FAP-PARTIKELFILTER - BESONDERHEITEN
Kontrolle des Drucks der Additiv-Pumpe und Dichtigkeit der Additiv-Einspritzdse
Dichtigkeit der Additiv-Einspritzdse
EINSPRITZUNG

Das Werkzeug [1] an Schlauch (1) anschlieen.


Die manuelle Pumpe [1] mit Druck bettigen.
ACHTUNG: Die Additiv-Einspritzdse muss sich ffnen bei einem Druck von 100 20 mbar.
Die manuelle Pumpe [1] mit Unterdruck bettigen bis 800mbar.
ACHTUNG: Der Wert darf nicht schnell abfallen.
HINWEIS: Wenn die Additiv-Einspritzdse defekt ist, muss der Kraftstoffbehlter ausgetauscht
werden.
Den Schlauch (1) anschlieen.
Einen Bauteiletest Fllen des Rohrs: Additivpumpe Additiv- Einspritzdse mit einer
Diagnosestation LEXIA oder PROXIA durchfhren.

C4BP1G7C

258

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14:45 Uhr

Seite 259

TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM


Motor: 9HX

(2) labscheider
(3) Dmpfer Turbolader
(4) Turbolader
(5) Wrmetauscher Luft/Luft
(6) Luftdosierer
(7) Luftverteiler

B1HP22PD

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Luftfilter

: MARK 4

Turbolader

: MHI TD025S2

EINSPRITZUNG

(1) Luftfiltereinheit

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14:45 Uhr

Seite 260

TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM


Motoren: 9HY-9HZ
(1) Luftfiltereinheit
EINSPRITZUNG

(2) labscheider
(3) Dmpfer Turbolader
(4) Turbolader
(5) Wrmetauscher Luft/Luft
(6) Luftdosierer doppelte Drosselklappe (Version EURO 4)
(7) Luftverteiler

B1HP22FD

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Luftfilter

: MARK 4

Turbolader

: GARRET GT 1544V

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14:45 Uhr

Seite 261

KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM
Motor: 9HX

[1] Manuelle Pumpe Druck- / Unterdruckerzeugung

: FACOM DA 16

Kontrolle
Unterdruckpumpe

B1HP1UGC

Werkzeug [1] auf die Unterdruckpumpe (1) anschlieen.


Den Motor anlassen.
Der Wert des Unterdrucks muss 0,9 0,1 bar bei Leerlaufdrehzahl sein (nach 30 Sekunden
Funktion).
HINWEIS: Das Elektrosteuerventil der Abgasrckfhrung ist nicht mit dem Versorgungskreislauf
Luftansaugungssystem verbunden. Das Elektrosteuerventil der Abgasrckfhrung wird durch das
Motorsteuergert geregelt.
berdruckregelventil Aufladung
Das Werkzeug [1] am Ventil (2) anschlieen.
Einen Unterdruck von ungefhr 0,8 bar aufbauen.
Die Stange a muss sich um 6 2 mm bewegen.

B1HP22RC

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EINSPRITZUNG

Werkzeug

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14:45 Uhr

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KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM
Motoren: 9HY-9HZ
Werkzeug
EINSPRITZUNG

[1] Manuelle Pumpe Druck- / Unterdruck

: FACOM DA 16

Kontrolle
Unterdruckpumpe

B1HP1UGC

Werkzeug [1] auf die Unterdruckpumpe (1) anschlieen.


Den Motor anlassen.
Der Wert des Unterdrucks muss 0,9 0,1 bar bei Leerlaufdrehzahl sein (nach 30 Sekunden
Funktion).
HINWEIS: Das Elektrosteuerventil der Abgasrckfhrung ist nicht mit dem Versorgungskreislauf
Luftansaugungssystem verbunden. Das Elektrosteuerventil der Abgasrckfhrung wird durch das
Motorsteuergert geregelt.
berdruckregelventil Aufladung
Das Werkzeug [1] am Ventil (2) anschlieen (Schlauch mit grauer Markierung)
Einen Unterdruck von ungefhr 0,8 bar aufbauen.
Die Stange a muss sich um 12 2 mm bewegen.

B1HP1UHC

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14:45 Uhr

Seite 263

KONTROLLE LADEDRUCK AUFLADUNG


Motoren: 9HX-9HY-9HZ

Vorbereitung
UNBEDINGT BEACHTEN: Die folgenden Umstnde einer Kontrolle beachten: Motor auf Betriebstemperatur. Fahrzeug betriebsbereit.
Motor unter Volllast.
Das Diagnosewerkzeug an den Anschluss des Fahrzeugs anschlieen und eine Messung der Parameter durchfhren.
Vorgehensweise
Den Motor anlassen.
Den ersten Gang einlegen und anfahren.
Die Gnge bis zum dritten Gang durchschalten.
Bis auf eine Drehzahl von 1000 1/min verlangsamen.
Den Druck berprfen (1500 1/min): 0,6 0,05 bar.
Krftig beschleunigen: Zurckschalten vom vierten Gang in den dritten Gang).
Den Druck berprfen (zwischen 2500 und 3500 1/min): 0,9 0,05 bar.

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EINSPRITZUNG

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

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14:45 Uhr

Seite 264

KONTROLLE KRAFTSTOFFVERSORGUNG NIEDERDRUCK


Motoren: 9HX-9HY-9HZ
Werkzeuge
[1] Anschluss 10 mm zur Abnahme von Niederdruck
[2] Manometer zur Druckkontrolle Aufladung

: 4215-T.
: 4073-T.A (Koffer 4073-T)

EINSPRITZUNG

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Ausbauen: den Anschlussstutzen des Luftfilters.
Die Werkzeuge [1] im Parallelanschluss hinter den Dieseleinspritzdsen, zwischen der
Hochdruckpume und dem Kraftstofffilter bei a und b anschlieen.
ACHTUNG: Jede Druckkontrolle hinter dem Kraftstofffilter ist nicht erlaubt.
Die Zndung einschalten.
Den Druck berprfen:
Unterdruck vom Manometer gemessen [2]
: Kontrolle
10 0,5 cmHg.

: Motor wird vom Anlasser gedreht

20 0,5 cmHg.

: Motor dreht unter Volllast

60 0,5 cmHg.

: Versorgungskreislauf ist verstopft


(Pumpenkorb des Kraftstoffbehlters,
Kanle Kraftstofffilter)

B1CP0GFD

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14:45 Uhr

Seite 265

KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM
Motor: RHR

B1BP33ZC

B1BP340C

ACHTUNG: Nach Ausschalten der Zndung 15 Minuten warten bis zum Abklemmen der
Batterie (um ein Abspeichern der Werte der unterschiedlichen Steuergerte zu gewhr
leisten).
Kontrolle Unterdruckquelle (Unterdruckpumpe)
Das Werkzeug [1] auf dem Stutzen a anschlieen.
Den Motor anlassen.
Der Wert muss betragen
: 1 0,2
berdruckregelventil Aufladung
Das Werkzeug [1] am Unterdruckanschluss b des Elektrosteuerventils (1) anschlieen.
Den Motor anlassen.
Der Wert muss betragen
: 1 0,2
Elektrosteuerventil Kaltluftkreislauf
Das Werkzeug [1] am Unterdruckanschluss c des Elektrosteuerventils (2) anschlieen.
Den Motor anlassen.
Der Wert muss betragen
: 1 0,2
Elektrosteuerventil Warmluftkreislauf.Das Werkzeug [1] am Unterdruckanschluss d des
Elektrosteuerventils (3) anschlieen.
Den Motor anlassen.
Der Wert muss betragen
: 1 0,2

265

EINSPRITZUNG

Werkzeug
[1] Manuelle Pumpe Druck- / Unterdruck
: FACOM DA 16
UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi)
spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.

B1BP341C

B1BP342C

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14:45 Uhr

Seite 266

KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM
Motor: RHR
Kontrolle ffnung Warmluft
EINSPRITZUNG
B1BP343C

Ausbauen:
Die Luftleitung (4).
Die Luftleitung (5).
Die Luftleitung (6).
Das Werkzeug [1] an die Steuerffnung der Warmluftdrosselklappe bei e
anschlieen.
Einen Unterdruck von 0,7 0,2 anlegen: die Warmluftdrosselklappe f
muss vollstndig geffnet sein.
Kontrolle Schlieen Kaltluft.

B1BP344C

Das Werkzeug [1] an die Steuerffnung der Warmluftdrosselklappe bei


g anschlieen.
Einen Unterdruck von 0,65 0,2 anlegen: die Kaltluftdrosselklappe h
doit muss vollstndig geschlossen sein.
Wieder einbauen:
Die Luftleitung (4).
Die Luftleitung (5).
Die Luftleitung (6).
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B1BP345C

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14:45 Uhr

Seite 267

KONTROLLE LADEDRUCK AUFLADUNG


Werkzeuge
[1] Manometer zur Druckkontrolle Aufladung
[2] Verlngerung Druckabnahme
[3] Anschluss und Leitung Druckabnahme
[4] Stutzen fr Druckkontrolle Aufladung
[5] Adapterstutzen

B1BP356C

B1HP1ZXC

:
:
:
:
:

4073-T (Koffer 4073-T)


8607-T.A.
8607-T.B
4185-T.
4219-T.

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi) spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Vorbereitende Manahmen
Die Schelle (1) lsen.
Die Luftleitung (2) abklemmen.
Das Werkzeug [1] an Werkzeug [2] und das Werkzeug [3] auf Werkzeug [2] anschlieen.
Anschluss am Fahrzeug
Die Werkzeuge [4] und [5] zwischen die Luftleitung (2) und den Ausgang des Ladeluftkhlers bei
a einsetzen.
Werkzeug [3] mit Werkzeug [4] verbinden.
Werkzeug [1] ins Fahrzeuginnere legen.
Den Motor anlassen.
Auf 4000 1/min beschleunigen.
Der Druck muss betragen
: 1 0,2
Ausbau der Werkzeuge und Wiederherstellung eines konformen Zustands.
Ausbauen: Die Werkzeuge [1], [2], [3], [4] und [5].
Die Luftleitung (2) auf dem Ladeluftkhler wieder anschlieen.
Die Schelle (1) anziehen.
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EINSPRITZUNG

Motor: RHR

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Seite 268

KONTROLLE KRAFTSTOFFVERSORGUNG NIEDERDRUCK


Motor: RHR

EINSPRITZUNG

Werkzeuge
[1] Anschluss 10 mm zur Abnahme von Niederdruck
[2] Manometer zur Druckkontrolle Aufladung

: 4215-T.
: 4073-T.A (Koffer 4073-T)

UNBEDINGT BEACHTEN: Die fr Motoren mit Hockdruckdieseleinspritzung (HDi)


spezifischen Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Die Werkzeuge [1] und [2] zwischen Kraftstoffhochdruckpumpe und den Luftfilter anschlieen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Darauf achten, dass das Werkzeug [2] sauber ist.
Normale Unterdruckwerte
Motor wird vom Anlasser gedreht
Motor dreht unter Volllast

: 10 0,5 cmHg.
: 20 10 cmHg.

Anormale Unterdruckwerte
Versorgungskreislauf ist verstopft (Pumpenkorb des
Kraftstoffbehlters, Kanle Kraftstofffilter)

: 60 20 cmHg.

B1BP33RD

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Seite 269

TECHNISCHE DATEN EINSPRITZPUMPEN


Ausrstungen BOSCH DIESEL SYSTEME
Motoren

Einspritzsysteme

Steuergert

Hochdruckpumpe

Einspritzdsen

ATED4

9HX

BOSCH S71

DV63S

BOSCH S74
DV

BOSCH

BOSCH S71

9HY

BOSCH S74

9HZ

BOSCH EDC 16C34 2.10

TED4

BOSCH CP1H

BOSCH S80

DV6CS

Ausrstung SIEMENS DIESEL SYSTEME


DW

10

BTED4

RHR

SIEMENS

SIEMENS 5WS40029

269

DW A5C OXMH682B

DW A5C

EINSPRITZUNG

BOSCH EDC 16C34 2.10

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Seite 270

ZNDKERZEN
Fahrzeuge Modelle

ZNDANLAGE
C4

Motorschild

BOSCH

1.4i 16V

KFU

VR8SE

1.6i 16V

NFU

2.0i 16V

RFN

2.0i

RFJ

2.0i 16V

RFK

CHAMPION

SAGEM

Elektroden
-abstand (mm)

Anzugsdrehmoment
(daNm)
2.25 0.2

RFN52HZ3A

REC9MCLX

FR7ME

270

0.9 0.05

2.7 0.2

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Seite 271

TACHOMETER
Eine EG-weit gltige gesetzliche Bestimmung vom 26. Juni 1975 legt das Verhltnis zwischen tatschlicher und angezeigter Geschwindigkeit fest.
Diese gesetzliche Bestimmung fordert:
- Die von einem Tachometer angezeigte Geschwindigkeit darf niemals niedriger als die tatschliche Fahrzeuggeschwindigkeit sein.
- Zwischen der angezeigten Geschwindigkeit "VL" und der tatschlichen Geschwindigkeit "VR" muss das folgende Verhltnis bestehen:

Beispiel: Bei einer tatschlichen Geschwindigkeit von 100 km/h kann die auf dem Tachometer angezeigte Geschwindigkeit zwischen 100 und 114
km/h betragen.
Die vom Tachometer angezeigte Geschwindigkeit kann durch folgende Faktoren beeinflusst werden:
- Zustand des Tachometers
- Verwendete Bereifung
- bersetzung des Achsgetriebes
- bersetzung des Tachoantriebs (je nach Bauart des Tachometers).
Jedes dieser Bauteile kann ohne Ausbau aus dem Fahrzeug kontrolliert werden.
HINWEIS: Vor Austausch des Tachometers die Konformitt der folgenden Punkte berprfen:
- Verwendete Bereifung
- bersetzung des Achsantriebs
- bersetzung des Tachoantriebs (je nach Bauart des Tachometers).
271

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

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14:50 Uhr

Seite 272

TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG


Benzin
1.4i 16V

1.6i 16V

2.0i

2.0i 16V

RFN

RFJ

RFK

BE4/5N

AL4

BE4R/5S

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Motorschild

KFU

Getriebetyp

MA5/L

MA5/N

Hersteller

SACHS

VALEO

VALEO

VALEO

Druckplatte/Typ

200 MF 3850

200 CPX 3850

230 DNG 5100

230 DNG 5100

Scheibe Nabe

SAE 24/48-8Z

11 RX

11 R 14X

11 R 14X

2
(Orange)

2
(Schwarz)

4
(Blau)

4
(Blau)

Belag Auen/Innen

200/134

200/137

228.6/155

228.6/155

Qualitt Belag

F810 DS

810 DS

810 DS

810 DS

Identifizierung der
Federn

NFU

2.0i 16V

AL4

Anzahl Nuten

18

272

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14:50 Uhr

Seite 273

TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG


Diesel
1.6 HDi 16V
Motorschild

9HX

Getriebetyp

2.0 HDi 16V

9HY*

9HZ*

BE4/5L

Hersteller

RHR**
ML6C

LUK

Druckplatte/Typ

235 P 4800

235 P 7400

Identifizierung der
Federn

4
(Wei)

Anzahl Nuten
Belag Auen/Innen

18
234/165

Qualitt Belag

235/150
810 DS

HINWEIS: (*) DVAR: Ausgerstet mit doppeltem Schwungrad mit Dmpfungsfedern in radialer Anordnung
HINWEIS: (**) DVA: Ausgerstet mit doppeltem Schwungrad mit Dmpfungsfedern in konzentrischer Anordnung

273

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Scheibe Nabe

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14:50 Uhr

Seite 274

TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG


Motoren: KFU NFU RFN RFJ RFK - 9HX 9HY 9HZ RHR

HINWEIS: Alle Kupplungen sind des Typs Druckkupplung mit hydraulischer Bettigung.
HINWEIS: Die Motorisierungen DV6TED4 und DW10BTED4 sind mit einem doppelten gedmpften
Motorschwungrad (DVA) ausgestattet.
Beschreibung

B2BP047C

Die Bettigung der Kupplung besteht aus einer Kupplungsklaue zum Auskuppeln auf einer Achse mit
Kugelkopf.

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(1) Kugelkopf, eingeschraubt in den Kupplungsblock


(2) Kupplungsklaue
(3) Kupplungsblock
(4) Ausrcklager
(5) Kupplungsmechanismus
Der Nehmerzylinder der Kupplungsbettigung (7) ist mit zwei Schrauben (6) an der Auenseite des
Kupplungsblocks befestigt.

B2CP3FAC

274

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14:50 Uhr

Seite 275

TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG

Besonderheiten

(8) Mechanismus zum automatischen Spielausgleich


(9) Ausgleichsfedern

B2BP05YC

275

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Die Kupplungsreibscheiben LUK besitzen keine gedmpften Naben. Das Filtern der vom Getriebe erzeugten
Gerusche wird durch das doppelte gedmpfte Motorschwungrad (DVA) gewhrleistet und nicht durch die
Nabe der Kupplungsscheibe.
Der Kupplungsmechanismus LUK besitzt einen automatischen Ausgleich des Kupplungsspiels und bentigt ein
spezielles Werkzeug bei der Montage.

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14:50 Uhr

Seite 276

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND REIFEN


Benzin
1.4i 16V

1.6i 16V

2.0i 16V

AUTOMATIK-GETRIEBE

Motorschild

Reifen Abrollumfang
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Getriebetyp

KFU

195/65 R15
1,934 m

195/65 R15
1,934 m (*)
205/55 R16
1,924 m
205/50 R17
1,941 m

RFN
205/55 R16
1,924 m
205/50 R17
1,941 m

205/55 R16
1,924 m
205/50 R17
1,941 m

MA/5N

BE4/5

AL4

BE4/5N

BE4R/5S

20 CP 42

20 CP 43

20 DM 81
(*)

20 TS 12

20 DM 71

20 DM 74 (*)

Achsantrieb

13x59

13x61

15x74

20x73

19x77

17x81

Tachoantrieb

21x18

Sans

21x18

Getriebeschild

MA/5L

NFU

Untersetzungs- AUTOMATIK
Verhltnis
-GETRIEBE

22x18
52/67

(*) = Version: Export auerhalb Europa


276

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14:50 Uhr

Seite 277

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND REIFEN


Benzin
2.0i

2.0i 16V

Motorschild
Reifen Abrollumfang
Getriebetyp
Getriebeschild
Achsantrieb

RFJ

RFK

205/50 R17
1,941 m

205/50 R17
1,941 m

AL4

BE4/5T

20 TS 11

20 DM 68

21x73

17x73

Tachoantrieb
Untersetzungs- AUTOMATIK
Verhltnis
-GETRIEBE

22x18
52/67

277

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

AUTOMATIKGETRIEBE

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14:50 Uhr

Seite 278

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND REIFEN


Diesel
1.6 HDi 16V

Motorschild

9HX

9HY

195/65 R15
1,934 m*
205/55 R16
1,924 m

Reifen Abrollumfang
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Getriebetyp
Getriebeschild
Achsantrieb

2.0 HDi 16V

9HZ

RHR

205/55 R16
1,924 m
205/50 R17
1,941 m

205/55 R16
1,924 m
205/50 R17
1,941 m

BE4/5L

ML6C

20 DM 75

20 DM 76 (*)

20 DM 69

20 MB 01

19x72

17x71

19x72

17x67

Tachoantrieb

22x18

(*) = Version: Export auerhalb Europa


278

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14:50 Uhr

Seite 279

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU

a Gravur der Baureihe und Getriebenummer


b Identifizierungsetikett

Dieses Getriebe besitzt keine Einstellmglichkeit.


Ausrstung des Getriebe:
- Eine Bremsvorrichtung Lb2cp3sqca Rckwrtsgang (Synchronisation 5. Gang).
- Eine Vorrichtung, die den Wechsel vom 5. Gang in den Rckwrtsgang unmglich
verhindert.
- Hydraulische Kupplungsbettigung.
Die Bettigung der Kupplung ist mit einer Ausrckklaue, auf Kugelkopf montiert,
versehen.

B2CP3SQC

279

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Besonderheiten

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14:50 Uhr

Seite 280

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU

Entleeren Befllen - Fllstandskontrolle


(1) Ablassstopfen des Getriebes.

Vorgeschriebene lqualitt
Herstellervorschrift beachten.

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

lfllmenge:
Nach Ablassen: 2 0,15 Liter.
Kontrolle Fllstand:
Keine Kontrolle*.
Wechselintervall Schmierung:
Lebensdauer-Schmierung
HINWEIS: (*) Bei jedem Motorlwechsel eine Sichtprfung bezgliche Dichtigkeit durchfhren.

B2CP3HWC

280

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14:50 Uhr

Seite 281

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE MA/5

(1) Haltering

(13) Tachoschraubrad

(2) Getriebeabtriebswelle

(14) Tachoritzel

(3) Antreibendes Zahnrad (5. Gang)

(15) Antriebskegelrad

(4) Schraube Lagerhaltering

(16) Ausgleichskegelrad

(5) Getriebegehuse

(17) Differentialzahnkranz

(6) Zwischenplatte

(18) Angetriebenes Zahnrad (1. Gang)

(7) Befestigungsschraube Getriebegehuse


(8) Fhrungsschraube Ausrcklager

(19) Synchronisiereinrichtung (1./2. Gang)


und Gangrad Rckwrtsgang

(9) Kupplungsgehuse

(20) Angetriebenes Zahnrad (2. Gang)

(10) Ausrcklagerfhrung

(21) Angetriebenes Zahnrad (3. Gang)

(11) Getriebeantriebswelle

(22) Synchronisiereinrichtung (3./4. Gang)

(12) Differentialgehuse

(23) Angetriebenes Zahnrad (4. Gang)


(24) Angetriebenes Zahnrad (5. Gang)
(25) Synchronisiereinrichtung (5. Gang)

B2CP3SRP

281

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Motoren: KFU NFU

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14:50 Uhr

Seite 282

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU

Anzugsdrehmomente in daNm

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(1) Befestigung Getriebe am Motor

: 4,5 0,5

(2) Rckwrtsgang Geber

: 2,5 0,2

(3) Ablassschraube

: 3,3 0,3

(4) Befestigung Gehuse 5.Gang

: 2,2 0,2

(5) Befestigung Getriebeblock und Kupplungsblock

: 1,9 0,2

B2CP3ZHD

282

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14:50 Uhr

Seite 283

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU

(6) Befestigung Ausrcklagerfhrung

: 1 0,1

(7) Schrauben Lagerhaltering

: 1,8 0,2

Befestigung Zwischenplatte

: 5 0,5

Befestigung Nehmer hydraulische Kupplung

: 3 0,3

B2CP3ZJD

283

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Anzugsdrehmomente in daNm

D_C4_p271_321_2004.qxd

14.02.2007

14:50 Uhr

Seite 284

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU

Anzugsdrehmomente in daNm

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(8) Achsmutter Halter Getriebe

: 6,5 0,6

(9) Befestigungsschraube Halter Getriebe an Karosserie

: 1,9 0,1

(10) Mutter Platte Halter Getriebe

: 2,5 0,2

(11) Mutter Befestigung Halter Getriebe an Karosserie

: 1,9 0,1

(12) Mutter Befestigung elastischer Halter

: 3 0,3

B2CP3ZKC

284

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14:50 Uhr

Seite 285

SCHALTUNG GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU
Gangschaltung

Die Seilzge zum Schalten der Gnge und Whlen der Schaltachse
lassen sich nicht einstellen.

(1) Schaltseilzugkugelkopf

: 10 mm

(2) Schaltseilzug
(3) Gangschaltungshebel
(4) Whlseilzug (Whlen der Schaltachse)
(5) Whlseilzugkugelkopf

B2CP3ZCD

285

: 10 mm

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

HINWEIS: Die Seilzge der Gangschaltung sind untrennbar.

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14:50 Uhr

Seite 286

SCHALTUNG GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU
Schalt und Whlseilzug Gangschaltung
Lnge A (mm)
Schaltseilzug

791,2 2
Lnge B (mm)

Whlseilzug

791,2 2

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

B2CP3ZDD

HINWEIS: Der Schaltseilzug besitzt eine Markierung mit der schwarzer


Farbe am Hllenanschlag bei a.

B2CP3ZEC

286

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14:50 Uhr

Seite 287

SCHALTUNG GETRIEBE MA/5


Motoren: KFU NFU
Besonderheiten

Entriegelung Seilzughllenanschlag

Die Seilzughllenanschlge durch Ziehen nach oben aus den Halterungen


herausnehmen.

B2CP3ZFD

287

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Auf die Zungen der Klammer (6) bei b mit Hilfe eines kleinen flachen
Schraubendrehers drcken.

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14:50 Uhr

Seite 288

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB
B2CP3BNC

B2CP3BPD

(a) Gravurbereich (Baureihe und Herstellungsnummer)


(b) Identifizierungsschild
288

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14:50 Uhr

Seite 289

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

Entleeren-Befllen- Fllstandskontrolle

(1) Ablassstopfen
(2) Einfll-/Fllstandsstopfen

HINWEIS: Die Entlftungsffnung kann zum Befllen verwendet werden


lqualitt
Siehe Herstellerempfehlungen
lmenge
Getriebe leer: 1,9 Liter.
Bei lwechsel: 2 Liter.

B2CP3BLD

289

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(3) Entlftung

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14:50 Uhr

Seite 290

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Beschreibung
(1) Getriebeantriebswelle
(2) Ausrcklagerfhrung
(3) Getriebegehuse
(4) Kupplungsgehuse
(5) Rckwrtsgangrad
(6) Antreibendes Gangrad (3. Gang)
(7) Synchronisiereinrichtung 3./4. Gang
(8) Antreibendes Gangrad (4. Gang)
(9) Antreibendes Gangrad (5. Gang)
(10) Synchronisiereinrichtung (5. Gang)
(11) Angetriebenes Gangrad (5. Gang)
(12) Angetriebenes Gangrad (2./4. Gang)
(13) Angetriebenes Gangrad (2. Gang)
(14) Synchronisiereinrichtung 1./2. Gang
(15) Angetriebenes Gangrad (1. Gang)
(16) Getriebeabtriebswelle
(17) Differentialzahnkranz
(18) Ausgleichskegelrder
(19) Antriebskegelrder
(20) Differentialgehuse
(21) Tachoschraubrad
(22) Achsantriebsgehusehals
c Einstellscheiben: 0,7 bis 2,4 mm
d Einstellscheiben: 1,4 bis 1,6 mm
B2CP3VVP

290

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14:50 Uhr

Seite 291

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

(1) Entlftung

: 1,5 0,2

(2) Mutter Befestigung Unmschalter Rckwrtsgang

: 4,5 0,2

(3) Mutter Befestigung Differentialgehuse

: 1,5 0,2

(4) Befestigungsschraube ( M10) Differentialgehuse

: 5 0,5

(5) Halter Abnahme Tachometer

: 1,5 0,2

(6) Befestigungsschraube ( M7) Differentialgehuse

: 1,5 0,2

(7) Ablassschraube

: 3,5 0,2

(8) Fllstandsstopfen

: 2,2 0,2

(9) Befestigungsschraube Blockde Getriebe/Blockd'Kupplung

: 1,3 0,2

(10) Befestigungsschraube Gehuse 5. Gang

: 1,5 0,2

(11) Schalter Rckwrtsgang

: 2,5 0,2

B2CP3ZXD

291

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Anzugsdrehmomente in daNm

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14:50 Uhr

Seite 292

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

Anzugsdrehmomente in daNm

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

B2CP3ZYD

(12) Anschlagsschraube Schaltklauenachse

: 1,5 0,2

(13) Befestigungsschraube Differentialrad

: 6 0,5

(14) Halteschraube Lager

: 1,5 0,2

(15) Mutter Sekundrwelle (Getriebeabtriebswelle)

: 6,5 0,5

(16) Mutter Primrwelle (Getriebeantriebswelle)

: 7,3 0,5

(17) Befestigungsschraube Halter Schaltbettigung

: 1,5 0,2

B2CP3ZZC

292

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14:50 Uhr

Seite 293

ANZUGSDREHMOMENTE GETRIEBE BE4/5


Motoren: RFN RFK 9HX 9HY 9HZ

B2CP400C

(18) Schraube Ausrcklagerfhrung

: 1,25 0,2

(19) Befestigungsschraube Gehuse Tachometer

: 1,5 0,2

(20) Mutter Achse Halterung Getriebe

: 6,5 0,6

(21) Muttern Befestigung elastischer Halter

: 3 0,2

(22) Achse elastischer Halterung Getriebe

: 5 0,5

(23) Schraube M10 Befestigung HalterMotor/Getriebeblock

: 6 0,5

(24) Schraube M10 Befestigung HalterMotor/Getriebeblock

: 3 0,3

B2CP401C

293

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Anzugsdrehmomente in daNm

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14.02.2007

14:50 Uhr

Seite 294

SCHALTUNG GETRIEBE BE4/5


Motoren: NFU -RFNRFK9HX9HY9HZ
Gangschaltung
(1) Schaltseilzugkugelkopf 10 mm
(2) Schaltseilzug
(3) Schalthebel
(4) Whlseilzug (Whlen der Schaltachse)
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(5) Whlseilzugkugelkopf 10 mm.

HINWEIS: Die Seilzge zum Schalten der Gnge und


Whlen der Schaltachse lassen sich nicht einstellen.

B2CP3ZOD

294

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14:50 Uhr

Seite 295

SCHALTUNG GETRIEBE BE4/5


Motoren: NFU-RFNRFK9HX9HY9HZ
Schalt und Whlseilzug Gangschaltung
Lnge A
Schaltseilzug

643 2
Lnge B
670 2

HINWEIS: Der Schaltseilzug besitzt eine Markierung mit der


schwarzer Farbe am Hllenanschlag bei a.

B2CP3Z1C

B2CP3Z2C

295

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Whlseilzug

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14:50 Uhr

Seite 296

SCHALTUNG GETRIEBE BE4/5


Motoren: NFU-RFNRFK9HX9HY9HZ

Besonderheiten
Entriegelung Seilzughllenanschlag

Auf die Zungen der Klammer (6) bei b mit Hilfe eines kleinen flachen
Schraubendrehers drcken.
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Die Seilzughllenanschlge durch Ziehen nach oben aus den Halterungen


herausnehmen.

B2CP3Z3D

296

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14:50 Uhr

Seite 297

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML6

B2CP3SAC

a Identifizierungsetikett.
b Gravurbereich (Baureihe und Herstellungsnummer).

Besonderheiten
Differential:
- Das Differential umfasst 4 Satelliten.
- Die Einstellung des Verzahnungsspiels zwischen Planeten- Zahnrad und
Satelliten geschieht durch Reibscheiben unterschiedlicher Strke:
1,66 mm 1,73 mm 1,80 mm 1,87 mm.
Primrwelle:
- Die Einstellung des Spiels zwischen der Aussenseite des Lagers des 6.
Ganges und der Oberseite des Getriebegehuses geschieht durch
Einstellungs-Beilagen unterschiedlicher Strke: 0,80 mm 0,85 mm 0,90
mm 1,05 mm 1,10 mm 1,15 mm 1,20 mm 1,25 mm 1,30 mm
1,35 mm 1,40 mm 1,45 mm 1,50 mm.
Bedingungen der Kontrolle:
- Eine Last von 5 0,2 daNm auf der Aussenseite des Lagers ansetzen.
- Mindestens 10 Umdrehungen der Primrwelle ausfhren.
Sekundrwelle:
- Die Sekundrwelle kann nicht eingestellt werden.
Reparatur:
- Es ist notwendig, das Gehuse des 6. Ganges bei jedem Ausbau / Einbau
zu ersetzen (Verformung beim Ausbau).
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Welle der Ausrckklaue vor Abflanschen des
Getriebes von einem Motor des Typs DW mit Hilfe des Werkzeugs (-).0332-T
(Kupplungstyp Zugkupplung) ausbauen).
297

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Motoren: RHR

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14:50 Uhr

Seite 298

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML6


Motoren: RHR
Entleeren Befllen - Fllstandskontrolle
c Auffllen von Getriebel durch die Entlftung.
lmenge (nach Entleeren):
Minimum: 2,4 Liter
Maximum: 2,7 Liter
lmenge (nach Arbeiten am Getriebe):
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Minimum: 2,6 Liter


Maximum: 2,9 Liter
lqualitt: ESSO 75W80 EZL 848 oder TOTAL 75W80W H6959.
Kontrolle des lstands: Keine Fllstandskontrolle (*)
Intervall Schmierung: Lebensdauer- Schmierung
WICHTIG: Bei einem externen Leck und nach einer Reparatur muss das
Getriebe entleert und der exakte lstand wieder hergestellt werden.
(*) HINWEIS: Bei jedem regelmigen Motorlwechsel eine Sichtkontrolle auf
Dichtigkeit durchfhren.
B2CP3SFC

298

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14:50 Uhr

Seite 299

TECHNISCHE DATEN GETRIEBE ML6

(1) Spieleinstellscheibe der Lager der


Getriebeantriebswelle

(17) Einstellscheiben Antriebskegelrad

(2) Antreibendes Zahnrad 6. Gang

(18) Antriebskegelrder

(3) Synchronisiereinrichtung 5./6. Gang

(19) Welle Ausgleichskegelrder

(4) Antreibendes Zahnrad 5. Gang

(20) Halteplatte Differentiallager

(5) Getriebegehuse

(21) Angetriebenes Zahnrad Rckwrtsgang

(6) Zwischenrad Rckwrtsgang

(22) Angetriebenes Zahnrad 1. Gang

(7) Synchronisiereinrichtung Rckwrtsgang

(23) Synchronisiereinrichtung 1./2. Gang

(8) Rckwrtsgangrad

(24) Angetriebenes Zahnrad 2. Gang

(9) Kupplungsgehuse

(25) Angetriebenes Zahnrad 3. Gang

(10) Welle Rckwrtsgang

(26) Synchronisiereinrichtung 3./4. Gang

(11) Nadellager Rckwrtsgang

(27) Angetriebenes Zahnrad 4. Gang

(12) Getriebeantriebswelle

(28) Angetriebenes Zahnrad 5. Gang

(13) Getriebeabtriebswelle

(29) Angetriebenes Zahnrad 6. Gang

(14) Differentialzahnkranz

(30) Gehuse 6. Gang

(15) Ausgleichskegelrder

(31) Schraube Sekundrwelle

(16) Differentialgehuse

(32) Schraube Primrwelle

B2CP3YZP

299

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Motoren: RHR

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ANZUGSDREHMOMENTE: GETRIEBE ML6


Motoren: RHR

Anzugsdrehmomente (daNm)

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(1) Schraube Primrwelle (Getriebeantriebswelle)

: 10 1

(2) Schraube Ausrcklagerfhrung

: 2 0,2

(3) Schraube de Differenzialzahnkranz

: 7,7 0,3

(4) Schraube Sekundrwelle (Getriebeabtriebswelle)

: 13 1,3

B2CP3ZLD

300

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14:50 Uhr

Seite 301

ANZUGSDREHMOMENTE: GETRIEBE ML6


Motoren: RHR

(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

B2CP3ZMP

301

Kontaktschalter Rckfahrscheinwerfer
Fllstandsstopfen
Ablassstopfen
Schraube Halteplatte Differentiallager
Befestigungsschrauben Getriebegehuse
an Kupplungsgehuse
Befestigungsschraube Deckel 6. Gang
Befestigung Differentialgehuse
(Schraube M8)
Befestigung Differentialgehuse
(Schraube M10)

:
:
:
:

2,5 0,5
3 0,2
3 0,3
3 0,3

: 3 0,3
: 2 0,2
: 1,8 0,3
: 4 0,8

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Anzugsdrehmomente (daNm)

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14:50 Uhr

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ANZUGSDREHMOMENTE: GETRIEBE ML6


Motoren: RHR
Anzugsdrehmomente (daNm)

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(13) Schraube/Mutter Befestigung Getriebehalterung

: 4,5 0,4

(14) Befestigungsschraube elastische Beilage

: 3 0,3

(15) Mutter Befestigung Getriebeblock

: 6,5 0,6

B2CP3ZNC

302

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14:50 Uhr

Seite 303

SCHALTUNG GETRIEBE ML6


Motor: RHR
Gangschaltung
(1) Schaltseilzugkugelkopf 10 mm
(2) Whlseilzugkugelkopf 10 mm
(3) Schaltseilzug

(5) Whlseilzug
(6) Seilzug zum Lsen der Rckwrtsgangsperre
(7) Runddichtung
(8) Vorrichtung zum Lsen der Rckwrtsgangsperre

B2CP3ZPD

303

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(4) Schalthebel

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14:50 Uhr

Seite 304

SCHALTUNG GETRIEBE ML6


Motor: RHR
Einstellung des Whlseilzugs der Gangschaltung
Einstellung NEIN
Lnge A
Schaltseilzug

723 2 mm

Einstellung JA in b
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Lnge B
Whlseilzug

674 2 mm

HINWEIS: Um die beiden Schaltzge nach dem Ausbau unterscheiden zu


knnen, ist der Schaltseilzug mit einer schwarzen Farbmarkierung bei
a versehen.
B2CP3ZQD

304

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14:50 Uhr

Seite 305

SCHALTUNG GETRIEBE ML6


Motor: RHR
Einstellung des Whlseilzugs der Gangschaltung

Gleichzeitig folgende Manahmen durchfhren:


Den Zylinder f in Pfeilrichtung e bewegen.

Sicherstellen, dass der Schalthebel (18) sich in Mittelposition auf Gehuse


der Bettigung (17) befindet.
Den Kugelkopf (19) anschlieen.
Auf den Verriegelungsstift c drcken.
UNBEDINGT BEACHTEN: Den Gangwechsel smtlicher Gnge
berprfen.

B2CP3ZWD

305

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Den Verriegelungsstift c in Pfeilrichtung d.

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14:50 Uhr

Seite 306

TECHNISCHE DATEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
ACHTUNG: Speziall CITRON auf halbsynthetischer Basis nicht mischbar
mit anderen len. Das Getriebe verfgt ber eine Lebensdauer Schmierung.

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

lmenge gesamt

: 5,85 Liter.

lmenge nach Entleeren

: 3 Liter.

a Bauteil-Markierung.
NFU = 20 TS 12
RFJ = 20 TS 11
B2CP3ECD

306

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14:50 Uhr

Seite 307

EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ

Fahrzeug Abschleppen

Ausbau - Wiedereinbau (Automatikgetriebe).

Zum Abschleppen muss das Fahrzeug vorn angehoben werden.


Falls das Fahrzeug vorn nicht angehoben werden kann:
- Den Whlhebel unbedingt in Position "N" stellen.
- Kein zustzliches l einfllen.
- Maximal 50 km mit einer Hchstgeschwindigkeit von 50 km/h
abschleppen.

ACHTUNG:
- Niemals das Getriebe auf sein unteres Gehuseteil legen
(Risiko des Verziehens des Gehuses und der Beschdigung
des Hydraulikblocks).
- Nicht die Anschlsse als Haltegriffe zum Anheben, drehen,
festhalten oder schieben des Getriebes benutzen.

Fahren

UNBEDINGT BEACHTEN:
- Wenn das Getriebe ausgebaut ist, den Zentrierstift zum
Halten des Wandlers einsetzen.
- Den Zentrierstift zum Ankoppeln des Getriebes am Motor
einsetzen.
- Den Zentrierstift zum Halten des Wandlers ist kurz vor dem
Wiedereinbau entfernen.

Niemals mit ausgeschalteter Zndung fahren.


Fahrzeug zum Anlassen nicht anschieben
(bei einem Automatikgetriebe nicht mglich).
HINWEIS: Schmierung: Die Schmierung des Getriebes ist nur bei
laufendem Motor gewhrleistet.

ACHTUNG: Im Notlaufprogramm tritt ein krftiger Ruck beim


Fahrstufenwechsel zwischen P R oder N R auf.

307

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Vorsichtsmanahmen

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Seite 308

EMPFEHLUNGEN - VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

B2CP3X6D

B2CP3X5C

Entleeren Befllen:
Empfohlenes Werkzeug:
[1] Auffllzylinder
: (-).0341
Entleeren:
UNBEDINGT BEACHTEN: Das Entleeren des Getriebes muss bei warmem l
(60C Minimum) durchgefhrt werden, um Verschmutzungen und ungelste
Schwebeteilchen im l zu entfernen.
HINWEIS: Das Entleeren ist nich vollstndig, da der Wandler nicht vollstndig
entleert werden kann.
Ausbauen:
- Den l-Fllstandsverschluss (2)
- Den l-Ablass- und berlaufstopfen (1)
HINWEIS: Es mssen ungefhr 3 Liter l auslaufen.
Befllen:
- Den Den l-Ablass- und berlaufstopfen (1) mit 0,9 0,2 daNm anziehen.
- Den Einfllstopfen (3) ausbauen.
- Das Werkzeug [1] benutzen.
lfllmenge:
- lfllmenge Getriebe trocken
: 5,85 Liter
- Verbleibende lmenge nach Ablassen
: 3 Liter (ungefhr)
- Aufzufllende lmenge
: 3 Liter (ungefhr)
- Den Einfllstopfen (3) (mit einer neuen Dichtung versehen) wieder einbauen und mit
2,4 daNm anziehen.
- Den Zhler labnutzung initialisieren (die Verfahrensweise der Diagnosestation
befolgen).

308

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Seite 309

EMPFEHLUNGEN - VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ

B2CP3X6D

HINWEIS: Das Ma X = 48 mm
Ein zu hoher lstand kann die folgenden Auswirkungen
haben:
- bermige Erhitzung des ls.
- lverlust
Ein zu niedriger lstand fhrt zur Zerstrung des
Getriebes.

lstrahl, dann tropfenweise


Den Fllstandsverschluss (3), mit einer neuen Dichtung versehen, wieder
aufsetzen und mit 2,4 0,2 daNm anziehen.
Tropfenweise oder nichts:
Den Fllstandsverschluss (3) wieder anbringen.
Den Motor abstellen.
0,5 Liter l zustzlich in das Getriebe einfllen.
Die lstandskontrolle wiederholen.
HINWEIS: Der lstand ist korrekt, wenn der lstrom in Tropfen bergeht.
- Den Fllstandsverschluss (3) aufsetzen (mit einer neuen Dichtung) und mit
2,4 0,2 daNm anziehen.
- Den Einfllverschluss (2) aufsetzen (mit einer neuen Dichtung) und mit
2,4 0,2 daNm anziehen.
309

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Kontrolle lstand (Vorbedingungen):


- Fahrzeug auf ebenem Untergrund
- berprfen, dass sich das Getriebe nicht im Notbetrieb befindet
- Den Einfllverschluss (3) ausbauen
- 0,5 Liter l zustzlich ins Getriebe einfllen
- Die Bremse gedrckt halten und alle Gnge durchschalten
- Der Whlhebel in Position "P" stellen
- Motor luft im Leerlauf
- ltemperatur: 60C (+8C; -2C), mit der Diagnosestation gemessen
- Den Fllstandsverschluss (2) ausbauen

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Seite 310

EMPFEHLUNGEN - VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
MASSNAHMEN VOR EINGRIFF

Wenn das Steuergert einen fehlerhaften oder nicht vorhandenen


Wert auf der Eingangs- oder Ausgangsseite entdeckt:

Fehlerabfrage
Eine Fehlerabfrage durchfhren.
- Fehlen von Fehlercodes
Eine Parameter-Messung durchfhren

- es legt den Fehler im Speicher ab.


- es hlt bei den zugeordneten Kontexttypen jeweils den ltesten fest.
- es schaltet in einen Notlauf-Modus.

Vorhandensein von festgestellten Anomalien:


KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Man unterscheidet zwei Arten von Notlauf-Modus:


- JA: Die notwendigen Reparaturen durchfhren.
- NEIN: Eine Fehlerabfrage der Fehlercodes des Motorsteuergerts
durchfhren.
Eine Probefahrt durchfhren.

- das Steuergert verfgt ber Ersetzungswerte (mit Auswirkung auf


den Konfort, die Qualitt des Gangwechsels und mit Verlust von
Funktionen).
- Wechsel in den Notlaufmodus (nur der dritte Gang und der
Rckwrtsgang stehen zur Verfgung)

Nach der Durchfhrung einer Initialisierung (Einspeicherung) des


Steuergerts kann fr eine gewisse Zeit eine mehr oder weniger gute
Gangwechsel-Qualitt auftreten (Anpassung der Steuergerteparameter
an das Getriebe).
Es ist notwendig, eine Probefahrt mit hufigen Gangwechseln
durchzufhren (Selbstanpassende Kennlinien).

310

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14:50 Uhr

Seite 311

EMPFEHLUNGEN - VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
Steuergert: Einspeicherung

Nach dem Ferladevorgang muss folgendes durchgefhrt werden:


Eine Lschung der Fehler.
Eine Initialisierung der Selbstanpassungen.
Ein Einschreiben des vorher aufgeschriebenen Wertes des lverschlei-Zhlers.
Eine Probefahrt.
UNBEDINGT BEACHTEN: Jedes Update des Steuergerts des Automatikgetriebes muss von einem Update des Motorsteuergerts
begleitet werden.
Update des Wertes des lverschlei-Zhlers
PROXIA
LEXIA
Man erhlt Zugriff zur Auslese und zum Einschreiben des lverschleiMan erhlt Zugriff zur Auslese und zum Einschreiben des lverschleiZhlers ber das Men:
Zhlers ber das Men:
Ferncodierung / l-Zhler .
l-Zhler .
Die Einstellung des Wertes des lverschlei-Zhlers erfolgt ber
Die Einstellung des Wertes des lverschlei-Zhlers erfolgt durch
Inkrement-Schritte von 2750 Einheiten.
direkte Eingabe der 5 Ziffern des l-Zhlers.
311

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Update des Getriebe-Steuergerts durch Fernladen:


- Die Vorgehensweise der Diagnosestation befolgen.
Die Manahme Fernladen ermglicht das Update des Automatikgetriebe-Steuergerts oder die Anpassung an eine Weiterentwicklung des
Motorsteuergerts.
Vor dem Fernladevorgang ist es notwendig, den Wert des lverschlei-Zhlers im Automatikgetriebe-Steuergert festzuhalten.

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14:50 Uhr

Seite 312

ANZUGSDREHMOMENTE: AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
Anzugsdrehmomente (daNm)

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(1) Befestigung Elektrosteuerventil Modulation


lmengenabgabe in den Tauscher (EPDE)

: 1 0,2

(2) Befestigung Wrmetauscher

:51

(3) Befestigung Geber Ausgangsgeschwindigkeit

: 1 0,2

(4) Befestigung Geber Eingangsgeschwindigkeit

: 1 0,2

(5) Befestigung lberlauf und -ablass (X = 48 mm).

: 0,9 0,2

(6) Stopfen lstand

: 3,3 0,5

(7) Befestigung ldruckgeber

: 0,8 0,1

B2CP3EDD

B2CP3X7D

312

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14:50 Uhr

Seite 313

ANZUGSDREHMOMENTE: AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
Anzugsdrehmomente (daNm)
(8) Drehmomentwandler:

B2CP3EED

: 1 0,1
: 3 0,3

(9) Befestigung Stopfen

: 0,8 0,2

(10) Befestigung Getriebe am Motor

: 5,2 1

Befestigung Hydraulikblock:
Den Hydraulikblock zentrieren mit Hilfe der Schrauben (11) und (12).
Vorspannen

: 0,9 (in der Reihenfolge)

Lsen

: die 9 Schrauben

Anzug

: 0,75 (Die Reihenfolge beachten)

HINWEIS: Die Schraube (11) ist mit Schaft.


B2CP3X8C

313

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Vorspannen
Anzug

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14:50 Uhr

Seite 314

ANZUGSDREHMOMENTE: AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ

Anzugsdrehmomente (daNm)

(13) Befestigung Kontaktgeber Position Gangwhlhebel : 1,5 0,2


KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(14) l-Auffllstopfen

B2CP3EGC

314

: 2,4 0,4

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14:50 Uhr

Seite 315

EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
SHIFT LOCK
Das shift lock ist ein System, das den Gangwhlhebel in der Position P
verriegelt.

C5FP0NZC

Entriegelung des SHIFT LOCK (Mit Anomalie)


HINWEIS: Die Entriegelung des SHIFT LOCK mit der Methode Normale
Funktion ist unmglich.
Die Ursachen knnen bei folgenden Bauteilen liegen:
- Shift Lock
- Kontaktgeber Position Gangwhlhebel
- Steuergert Automatikgetriebe
- Elektrischer Kabelbaum
- Batteriespannung
Ausbauen:
Die Abdeckung (1) des Gangwhlhebels (nach oben ziehen).
Das Shift Lock entriegeln, indem bei a mit Hilfe eines Schraubendrehers
gedrckt wird.
Den Gangwhlhebel bettigen, um die Position P zu verlassen.

C5FP0P0C

315

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Entriegelung des SHIFT LOCK (Normale Funktion)


Die Zndung einschalten.
Das Bremspedal drcken und gedrckt halten.
Den Gangwhlhebel aus der Position P herausbewegen.

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14:50 Uhr

Seite 316

SCHALTUNG AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB
B2CP3H7D

316

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14:50 Uhr

Seite 317

SCHALTUNG AUTOMATIKGETRIEBE AL4

Der Gangwhlhebel wird durch die Schaltkulisse in Form eines Treppen-Rasters geleitet und von einer Feder nach links gedrckt.
Die Gangschalt kennt 5 Positionen:
- P Parkstellung (Verriegelung und Feststellung des Fahrzeugs)
- R Rckwrtsgang
- N Leerlauf / Neutral
- D Drive (Nutzung der 4 Gnge des Getriebes in Automatikbetrieb und mit Selbstanpassung)
- M Manuell (Die Position erlaubt die Gangauswahl mit einem Impulsmodus, indem M gezogen oder M+ mit dem Ganghebel gedrckt wird.)
HINWEIS: Der Motor kann nur in den Positionen P oder N angelassen werden.
In Position M wird die Gangauswahl durch einen elektronischen Geber, der in der Nhe des Gangwhlhebels liegt, durchgefhrt.
Die fr die Umsteuerung der Geber-Zellen notwendige Vernderung des Durchflusses wird durch eine Magneten erreicht, der auf dem Whlhebel
sitzt und der bezglich der Zellen Zustandsnderungen bewirkt.
Die Informationen werden dem Getriebesteuergert bermittelt.
HINWEIS: Bei Fahrzeugen mit du shift lock muss die Zndung angestellt werden und das Bremspedal gedrckt werden, um den
Gangwhlhebel auf der Position P zu entriegeln.
Zwei Schalter auf der Schaltkulisse erlauben eines der folgenden drei Fahrbetriebs-Programme auszuwhlen:
- Normal-Programm: Das Normal-Programm funktioniert bei Nichtvorhandensein einer anderen Auswahl (Selbstanpassungsmodus,
Eco-Modus).
- a - Sport-Programm: Das Sport-Programm ermglicht eine dynamischere Fahrweise und begnstigt Leistung und Durchzug.
- b - Schnee-Programm: Das Schnee-Programm erleichtert das Anfahren und die Fahrtchtigkeit auf Untergrund mit eingeschrnkter
Haftung.
Um in das Normal-Programm zurckzukehren, muss man ein zweites Mal auf den Schalter Sport oder Schneedrcken.

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KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Motoren: NFU RFJ

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14:50 Uhr

Seite 318

SCHALTUNG AUTOMATIKGETRIEBE AL4


Motoren: NFU RFJ
Seite Getriebe

Die Schaltung des Automatikgetriebes geschieht ber ein Kabel.


c Druckknopf
(1) Schaltungsgelenk
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

(2) Automatische Einstellung


Den Druckknopf herausziehen um die Schaltung einzustellen.
Den Druckknopf eindrcken um die Einstellung der Schaltung zu
verriegeln.
(3) Seilzuganschlag
(4) Verriegelungshaken der Schaltung (5) am Seilzuganschlag (3)
B2CP3H8C

318

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14:50 Uhr

Seite 319

TECHNISCHE DATEN ANTRIEBSWELLEN


Motoren: KFU NFU RFN RFJ RFK 9HX 9HY 9HZ RHR
HINWEIS: Die Radnaben sind mit Radlagern mit integrierten Magnetringen fr das
ABS-System ausgerstet.

Besonderheiten

Die Befestigung der Antriebswellenmanschetten wird mit eingeschrumpften Ringen


sicher gestellt.
Im Falle der Reparatur der Antriebswellen mssen die eingeschrumpften Ringe
gegen Schellen ausgetauscht werden.
Anzugsdrehmomente (daNm)
Antriebswellenmutter
Antriebswellenlager
B2FP05CP

319

: 32,5 2,6
: 2 0,2

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Die Antriebswellen sind nicht mehr mit Krnzen fr das ABS-System ausgerstet.
Diese Funktion wird durch die Radlager gewhrleistet.

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14:50 Uhr

Seite 320

TECHNISCHE DATEN ANTRIEBSWELLEN


Getriebe
1.4i 16V

KFU

1.6i 16V

NFU

2.0i 16V
2.0i
2.0i 16V

RFN
RFJ
RFK
9HX
1.6 Hdi 16V 9HY - 9HZ
2.0 HDi 16V
RHR
KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

1.4i 16V

KFU

1.6i 16V

NFU

2.0i 16V
2.0i
2.0i 16V

RFN
RFJ
RFK
9HX
1.6 HDi 16V 9HY - 9HZ
2.0 HDi 16V
RHR

Markierung

Typ
MA/5L
MA/5N
AL4
BE4/5N - BE4R/5S
AL4
BE4/5L
BE4/5L
BE4/5L
ML6C

Differential

Rad-Seite

Getriebe- Seite

77

AC 2000i

GI 2000i

RZ17,5

JB2A

RZ20

JB3AT

Getriebe
Typ
MA/5L
MA/5N
AL4
BE4/5N BE4R/5S
AL4
BE4/5L
BE4/5L
BE4/5L
ML6C

Durchmesser Aufnahme (mm)


Rad-Seite Getriebe- Seite

(1) = Thermoplastischer Kunststoff

84

84
86

75

72

86

78

98

94

Durchmesser Welle (mm) Antriebswellen-Manschetten


auen
Innen
Rad-Seite
GetriebeSeite
31

36

30

40

33

(2) = Gummi
320

TP (1)

C/C (2)

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14:50 Uhr

Seite 321

ANTRIEBSWELLEN - GETRIEBE
ANZUGSDREHMOMENTE (daNm)
Getriebe

Motoren

MA/5

KFU - NFU

BE4/5

RFN - RFK
9HX - 9HY - 9HZ

C4

Antriebswellenlager

2 0,2

Antriebswellenmutter

Rechts

Links

Koffer

7114-T.W

7114-T.X

7116-T

7114-T.W

7114-T.X

7116-T

32,5 2,6

ML6

RHR

9017-T.C

5701-T.A

9017-T

AL 4

NFU - RFJ

(-) 0338 J1
+ (-) 0338 J3

(-) 0338 H1
+ (-) 0338 H2

(-) 0338

ANZUGSDREHMOMENTE der Radschrauben (daNm)

CITRON C4

Blech
Alu-Guss

321

91

KUPPLUNG
GETRIEBE
ACHSANTRIEB

Fahrzeuge

Werkzeug fr Getriebedichtringe

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14.02.2007

14:53 Uhr

Seite 322

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Vorne/Hinten

2.0i 16V

KFU

RFN

195/65 R15 91H - 1,934 m

6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

Bereifung Abrollumfang

1.4i 16V

Rad

Druck

Benzin 3 Tren

205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

(1)
O

RFK

2,4 / 2,4 bar


205/50 R17 89W - 1,941 m

T
Rad

Reserverad

A
T

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen/Felgen
Toka Toka
195/65 R15 91H

6 J15 4-27

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Druck

205/55 R16 90V


6 1/2J16 4-26

2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in SerieT = Blechfelgen
O = Montage in Option
A = Leichtmetallrad

322

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14:53 Uhr

Seite 323

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Benzin 3 Tren
1.6i 16V
Schaltgetriebe und Automatikgetriebe
NFU

195/65 R15 91H - 1,934 m

6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

Rad

205/55 R16 90V - 1,924 m


6 1/2J16 CH4-26
Radzierkappen Azzana
6 1/2J17 4-26
Felgen Radicale

A
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

(1)
O

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

2,4 / 2,4 bar


205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

Reserverad

A
T

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

6 1/2J17 4-26
JFelgen Resolfen/Felgen Toka Toka
195/65 R15 91H
6 J15 4-27

Druck

2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der
EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie T = Blechfelgen
O = Montage in Option
A = Leichtmetallrad
323

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Rad

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Seite 324

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Diesel 3 Tren
1.6 HDi 16V
9HY

S
T

Rad

205/55 R16 90V


1,924 m
6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana

A
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

(1)
O

205/55 R16 90V


1,924 m

9HZ
205/50 R17 89W
1,941 m

205/55 R16 90V - 1,924 m

6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana
6 1/2J17 4-26
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Resolfen
Felgen Radicale
2,4 / 2,4 bar
205/55 R16 90V - 1,924 m
205/50 R17 89W - 1,941 m

205/50 R17 89W


1,941 m

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

T
Rad
A
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Reserverad
Druck

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen
Felgen Toka Toka
6 J15 4-27

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

195/65 R15 91H


2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie
T = Blechfelgen
O = Montage in Option
A = Leichtmetallrad

324

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14:53 Uhr

Seite 325

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)

Rad

1.6 HDi 16V


9HX

S
T

195/65 R15 91H


1,934 m
6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

A
Pression Avant/Arrire
Bereifung Abrollumfang

(1)
O
T

Rad

Reserverad
Druck

2.0 HDi 16V

205/55 R16 90V


1,924 m
6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

195/65 R15 91H

RHR
205/55 R16 90V
1,924 m

205/55 R16 90V


1,924 m

205/50 R17 89W


1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
Felgen Radicale
2,4 / 2,4 bar
205/50 R17 89W
205/50 R17 89W
1,941 m
1,941 m

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen/
Felgen Toka Toka
6 J15 4-27

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen/
Felgen Toka Toka
205/55 R16 90V

6 1/2J16 4-26

2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der EG-bereinstimmungsbescheinigung

Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie

T = Blechfelgen

O = Montage in Option

325

A = Leichtmetallrad

(COC).

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Diesel 3 Tren

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14:53 Uhr

Seite 326

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang
Rad

2.0i 16V

2.0i

KFU

RFN

RFJ

195/65 R15 91H - 1,934 m

6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

(1)
O

205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
2,4 / 2,4 bar

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

205/50 R17 89W - 1,941 m

T
A

Reserverad
Druck

1.4i 16V

A
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang
Rad

Benzin 5 Tren

6 1/2J17 4-26
Felgen Toka Toka
195/65 R15 91H

6 J15 4-27
2,7 bar

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der
EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie
T = Blechfelgen
O = Montage in Option
326

A = Leichtmetallrad

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14.02.2007

14:53 Uhr

Seite 327

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)

Rad
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

NFU
S

195/65 R15 91H - 1,934 m

6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

A
(1)
O
T

Rad
A
Reserverad
Druck

1.6i 16V
Schaltgetriebe / Automatikgetriebe

205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
Felgen Toka Toka
2,4 / 2,4 bar

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

6 1/2J17 4-26
Felgen Toka Toka
195/65 R15 91H

6 J15 4-27
2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der
EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie
T = Blechfelgen
O = Montage in Option
327

A = Leichtmetallrad

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Benzin 5 Tren

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14.02.2007

14:53 Uhr

Seite 328

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang

1.6 HDi 16V


9HY

S
T

Rad
A
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

Diesel 5 Tren

(1)
O

9HZ

205/55 R16 90V - 1,924 m


6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana

205/55 R16 90V - 1,924 m

6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana
6 1/2J16 CH4-26
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
Felgen Radicale
2,4 / 2,4 bar

205/55 R16 90V 1,924 m

205/50 R17 89W


1,941 m

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

205/50 R17 89W - 1,941 m

T
Rad
Reserverad

A
T

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
195/65 R15 91H

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Druck

6 1/2J17 4-26
Felgen Toka Toka
6 J15 4-27
2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der
EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie T = Blechfelgen
O = Montage in Option
A = Leichtmetallrad
328

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14:53 Uhr

Seite 329

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)

1.6 HDi 16V


9HX

195/65 R15 91H 1,934 m

6 J15 4-27
Radzierkappen Eole

Rad
A
Pression Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

(1)
O
T

Rad
A
Reserverad

205/55 R16 90V 1,924 m

205/55 R16 90V 1,924 m

205/50 R17 89W 1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
2,4 / 2,4 bar

6 1/2J17 4-26
Felgen Radicale

205/50 R17 89W 1,941 m

6 1/2J16 4-26
Radzierkappen Azzana
6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale
195/65 R15 91H

Druck

6 1/2J17 4-26
Felgen Toka Toka
6 J15 4-27
2,7 bar

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der
EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie
T = Blechfelgen O = Montage in Option A = Leichtmetallrad
329

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Diesel 5 Tren

D_C4_p322_360_2004.qxd

14.02.2007

14:53 Uhr

Seite 330

RDER UND REIFEN


(1) = Normaler Betriebs-Druck
(Maximal 4 Personen im
Fahrzeug und 40 kg im
Kofferraum)
Motorschild
Bereifung Abrollumfang

Diesel 5 Tren
2.0 HDi 16V
RHR

205/55 R16 90V - 1,924 m

205/50 R17 89W - 1,941 m

6 1/2J16 CH4-26
Felgen Radicale

6 1/2J17 4-26
Felgen Resolfen

T
Rad
Druck
Vorne/Hinten
Bereifung Abrollumfang

A
(1)

2,4 / 2,4 bar

205/50 R17 89W - 1,941 m

T
Rad
Reserverad
Druck

A
T

6 1/2J17 4-26
Felgen Toka Toka
205/55 R16 90V
6 1/2J16 4-26
2,7 bar

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Hinweis: Die Tabelle beinhaltet u. U. NICHT alle genehmigten Gren. Siehe die diesbezglichen Angaben in der EG-bereinstimmungsbescheinigung (COC).
Symbole und Abkrzungen: S = Montage in Serie T = Blechfelgen
O = Montage in Option
A = Leichtmetallrad
330

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14:53 Uhr

Seite 331

RDER UND REIFEN


Reifenflldruck

Normaler Betriebsdruck

Druck bei maximaler Beladung


Druck (Bar)

Motorisierung

195/65 R15 91H

KFU - NFU - 9HX

205/55 R16 90C

NFU - RFN - 9HX


9HY - 9HZ - RHR

205/50 R17 89W

NFU - RFN - RFJ


RFK - 9HX - 9HY
9HZ - RHR

Vorne

Hinten

Reserverad

Vorne

Hinten

Reserverad

2,4

2,4

2,7

2,4

2,7

2,7

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Reifengren

331

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14:53 Uhr

Seite 332

RDER UND REIFEN


Identifizierung Luftdruck Reifen
HINWEIS: Der Aufkleber mit der Flldruck-Empfehlung ist auf der A-Sule, auf der Fahrerseite
links, angebracht.

a Reifenflldruck-Empfehlung (bei leerem und bei beladenem Fahrzeug)


b Technische Daten der Reifen
c Reifentyp
d Reifenflldruck-Empfehlung Reserverad
e Orga-Nummer: Ersatzteile
f Lack-Code
g Interne Fabriknummer
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B2GP01JD

332

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14:53 Uhr

Seite 333

RDER UND REIFEN


Identifizierung Radbolzen

(1)
(2)
(3)

: Radschraube (fr alle Arten von Felgen)


: Leichtmetallrad (Druckguss)
: Blechfelge

Anzugsdrehmoment Radschrauben

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

9 1 daNm.

B2GP00JD

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14:53 Uhr

Seite 334

RDER UND REIFEN


Reifenflldruckserkennung (je nach Ausstattungsniveau)
(4) Ventil
(8) Dichtung
(5) Antenne
(9) Stopfen
(6) Hochfrequenzsender-Gehuse HF
(10) Mutter
(7) Unterlegscheibe
Aufbau:
4 HF-Sender-Module SIEMENS (6) sind in jedem Rad im Reifenventil integriert.
Sie beeinhalten jeder eine Lithium-Batterie.
Ein HF-Empfnger ist im Kommunikationsmodul unter dem Armaturenbrett integriert.
ACHTUNG: Bei jedem Austausch eines Reifens muss das Ventil (4) ausgetauscht werden.
ACHTUNG: Bei jedem Austausch einer Felge muss die Dichtung (8) ausgetauscht werden.
ACHTUNG: Nach jedem Austausch eines Sender-Moduls muss ein Anlernen im Steuergert
Reifenflldruckerkennung mit Hilfe einer Diagnosestation durchgefhrt werden.

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B2GP01GD

334

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14:53 Uhr

Seite 335

ACHSGEOMETRIE
Kontroll- und Einstellbedingungen
Werkzeug
: [1] Lehre zum Messen des Radradius mit 4 Radschrauben
Konformer Reifendruck
Fahrzeug in Referenzposition bringen
Zahnstange der Lenkung im Nullpunkt eingestellte (Siehe entsprechende Anleitung)

: 4300-T.

Fahrzeughhen in Referenzposition

Hhe vorne

Hhe hinten

L1

L2

H1 = R1 L1

H2 = R2 + L2

H1 = Ma zwischen der Mezone unter Fahrschemel vorne und Boden


R1 = Radradius vorne unter Last
L1 = Abstand zwischen Radachse und Mezone unter dem vorderen
Fahrschemel

H2 = Ma zwischen der Mezone unter Lngstrger hinten und Boden


R2 = Radradius hinten unter Last
L2 = Abstand zwischen Radachse und Mezone unter dem Lngstrger hinten

335

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

E1AP0F3D

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14:53 Uhr

Seite 336

ACHSGEOMETRIE

B3CP097D

Messen der Hhe vorne

Messen der Hhe hinten

Werkzeug
: [1] Lehre zum Messen des Radradius mit 4 Radschrauben
: 4300-T
Z1 = Messzone unter dem vorderen Fahrschemel.
Z2 = Messzone unter dem Lngstrger hinten

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

- Den Radradius des Vorderrades R1 messen


- Das Ma H1 ausrechnen = R1 L1
Alle Typen
Wert bei Fahrzeug in
Fahrzeuge CRD (*)
(ausser CRD) (*)
Referenzposition
(+ 10 - 8 mm)
L1 = 144 mm
L1 = 124 mm

- Den Radradius des Rads hinten R2 messen


- Das Ma H2 ausrechnen = R2 + L2
Alle Typen
Fahrzeug
Wert bei Fahrzeug
Fahrzeuge
(Ausser Entreprise
Entreprise
CRD (*)
in Referenzposition (NFZ) und CRD) (*)
(NFZ)
(+ 12 - 10 mm)
L2 = 68 mm
L2 = 48 mm
L2 = 88 mm

(*) = CRD: Schwierige Strassenbedingunen - Definition eines Fahrzeugstyps mit geeigneten Fahrwerk und Aufhngung fr schlechte Strassenverhltnisse.
Die Federung bis zu den errechneten Werten zusammendrcken.
Der Hhenunterschied auf den beiden Seiten muss weniger als 10 mm betragen.
336

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Seite 337

ACHSGEOMETRIE
Fahrwerk vorne
Symetrieabweichung Nachlauf unter
: 0 30
Symetrieabweichung Sturz unter
: 0 30
UNBEDINGT: Den gesamten Wert der Spur symetrisch auf beide Radseiten verteilen.
Motoren

KFU - NFU
9HX - 9HY - 9HZ

Reifen

195/65 R 15

RFJ - RFN
9HX - 9HY - 9HZ

205/50 R 17

0
Nicht einstellbar

5 09

Achsschenkelwinkel
( 0 30)

5 12

11 41
- 2,5 1 mm

Einstellbar
- 0 23 0 09

- 0 21 0 09

- 0 20 0 08

ACHTUNG
B3CP02UC

HINWEIS: Abbildung: Fahrzeugfront in Richtung


Pfeilangabe
337

A<B = positive Spur:

+=

VORSPUR

A>B = negative Spur:

-=

NACHSPUR

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Spur

RFJ - RFN - RFK


9HX - 9HY - 9HZ - RHR

205/55 R 16

Sturz
( 0 30)
Nachlauf
( 0 30)

RHR

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14:53 Uhr

Seite 338

ACHSGEOMETRIE
Fahrwerk hinten
Unsymmetrie Sturz unterhalb

: 0 30

Motoren
Reifen
Sturz
( 0 30)

KFU - NFU
9HX - 9HY - 9HZ

RFJ - RFN - RHR


9HX - 9HY - 9HZ

RFJ - RFN - RFK


9HX - 9HY - 9HZ - RHR

195/65 R 15

205/55 R 16

205/50 R 17

Nicht einstellbar

1 45

Winkel Axialdruck
( 0 06)
Spur

0
Einstellbar

6,5 1 mm
0 59 0 09

0 55 0 09

0 52 0 08

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

ACHTUNG
B3CP02UC

HINWEIS: Abbildung: Fahrzeugfront in Richtung


Pfeilangabe
338

A<B = positive Spur:

+=

VORSPUR

A>B = negative Spur:

-=

NACHSPUR

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14:53 Uhr

Seite 339

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRWERK VORNE


Fahrschemel
(1) Fahrschemelverlngerungen

(2) Fahrschemel

Die Fahrschemelverlngerungen sind auf Fahrschemel aus geschweiten Blechen


Seiten des Fahrschemels auf zwei Zapfen mit Lackierung.
Positionierung des Fahrschemels mit
a aufgesteckt.
Die Fahrschemelverlngerungen sind mit Messpunkt auf die Karosserie.
der untere Traverse und der Karosserie
vorne verschraubt.
Achsschenkel
B3CP08UD

Achsschenkel vom Typ geklemmt.


Achsschenkelradlager: Durchmesser 82 mm
Lager mit doppelter Reihe an Rollen, mit integriertem magnetischen Ring (48 Polpaare)
Unterer Achsschenkelbolzen demontierbar.

KFU - NFU - RFJ - RFN


9HX - 9HY - 9HZ - RHR
RFK - RHR

Durchmesser (mm)

Farbe

21.5

Rosa

22

Wei

Trgerelement
B3BP190C

Vorderes Fahrwerk mit Einzelradaufhngung vom Typ Pseudo-Mac Pherson.


Anschlag: Hhe A = 96 mm.
339

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Stabilisatoren
Motoren

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Seite 340

ANZUGSDREHMOMENTE: FAHRWERK VORNE


Anzugsdrehmomente (daNm)

(1) Befestigungsmutter Trgerbauteil an Karosserie

: 6,9 0,6

(2) Befestigungsmutter oberer Federdom des Stossdmpfers : 6,9 0,6


(3) Obere Befestigung Stabistange

: 3,6 0,3

(4) Untere Befestigung Stabistange

: 3,6 0,3

(5) Mutter unterer Spurstangenkopf

: 4,2 0,4

(6) Befestigung unterer Spurstangenkopf an Achsschenkel

: 23 2,3

(7) Radnabenmutter

: 32,5 2,6

(8) Kugelkopf Lenkstange an Achsschenkel

: 3,5 0,3

(9) Befestigung Trgerbauteil an Achsschenkel

: 9 0,9

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B3BP18ZP

340

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ANZUGSDREHMOMENTE: FAHRWERK VORNE

Anzugsdrehmomente (daNm)

: 5,1 1,2

(11) Befestigung Anker an Karosserie

: 1,8 0,4

(12) Schraube Anker an Fahrschemel vorne

: 9,8 0,9

(13) Befestigung Stabilisatorenlager an Fahrschemel

: 10,4 1

(14) Befestigung hinterer Arm an Fahrschemel

: 11,1 1

(15) Befestigung Fahrschemelverlngerung an Karosserie

: 8,5 0,8

(16) Befestigung Lenkmechanismus an Fahrschemel

: 8 0,8
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

(10) Befestigung Fahrschemelverlngerung an Karosserie

B3CP08TD

341

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN: FAHRWERK HINTEN


Fahrschemel
(1) Quertrger der Hinterachse.
(2) Aufnahme zur Befestigung des Quertrgers der Hinterachse an der Karosserie.
Mechanisch geschweite Hinterachse mit gezogenen Lngslenkern und
verformbarem Hinterachsquertrger.
Achszapfen

B3DP0BFD

(3) Achszapfen
Der Achszapfen wird mit 4 Schrauben (4) an die Hinterachse befestigt.
Durchmesser Achszapfen: 25 mm.
Stabilisator
Die Stabilisatorstange befindet sich in der Hinterachstraverse.
Die Stabilisatorstange ist ein Bauteil, das nicht ausgebaut werden kann (mit der
Hinterachstraverse verschweite Enden).
Stabilisatoren

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Motoren

Durchmesser (mm)
(innen x auen)

Blechstrke des
Traversenblechs (mm)

KFU - NFU - RFJ - RFN


9HX - 9HY - 9HZ
RFK

21 x 27

RHR

24 x 30

B3DP0BGC

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ANZUGSDREHMOMENTE: FAHRWERK HINTEN


Anzugsdrehmomente (daNm)
(1) Obere Befestigung Stodmpfer

: 5,8 0,5

(2) Befestigung Gelenk am Fahrwerk hinten

: 7,6 0,7

(3) Befestigung Gelenk an Karosserie

: 6,2 0,6

Vorspannen

: 9 0,9

Winkelanzug

: 29 5

(5) Untere Befestigung Stossfnger

: 6 0,6

(6) Befestigung Achszapfen an Fahrwerk hinten

: 6,3 0,6

B3DP0BED

343

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

(4) Achsschenkelmutter

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN FEDERUNG


Neigung Trgerelement

Fahrwerk vorne
Die Ausbuchtungen a des Stodmpferhalters in den Vertiefungen b des
Radkastens positionieren
Stabilisatoren
Motoren

Durchmesser

Markierung Farbe

KFU - NFU - RFJ - RFN


9HX - 9HY - 9HZ

21,5

Rosa

22

Wei

RFK - RHR

Fahrwerk hinten
Der Stabilisator befindet sich in der Hinterachstraverse.
Die Stabilisatorstange ist ein Bauteil, das nicht ausgebaut werden kann (mit der
Hinterachstraverse verschweite Enden).
Stabilisatoren

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Motoren

Durchmesser
(mm)

Blechstrke der
Achstraverse (mm)

KFU - NFU - RFJ - RFN


9HX - 9HY - 9HZ

21x 27

RFK

24 x 30

RHR

21x 27

B3BP19QD

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ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN FEDERUNG


Feder vordere Aufhngung
Markierung Farbe bei f.
Ausrster ARA

: Blau

Ausrster KRUPP

: Violett

Markierung Farbe bei e-c, d


Je nach Fahrzeugausfhrung (Siehe entsprechende technische Anleitungen)
B3BP19SC

Feder hintere Aufhngung

(*) Markierung Farbe:


Ausrster MUBEA
Ausrster KRUPP
B3BP19TC

345

: Keine Farbe
: Violett

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

(1) Feder der Aufhngung


(2) Oberer Elastomer-Federteller
(3) Unterer Elastomer-Federteller
g Markierungsbereich auf mittlerer Windung
h Markierung Farbe Ausrster (*).

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ANZUGSDREHMOMENTE: FEDERUNG
Trgerelement
Anzugsdrehmomente (daNm)
(1) Befestigungsmutter Trgerelment an Karosserie

: 6,9 0,6

(2) Befestigungsmutter obere Scheibe Stodmpfer

: 6,9 0,6

(3) Obere Befestigung Stabilisatorstange

: 3,6 0,3

(4) Untere Befestigung Stabilisatorstange

: 3,6 0,3

(5) Mutter unterer Achsschenkelkugelkopf

: 4,2 0,4

(6) Befestigung unterer Achsschenkelkugelkopf auf Achsschenkel : 23 2,3

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

(7) Mutter Radnabe

: 32,5 2,6

(8) Spurstangenkopf auf Achsschenkel

: 3,5 0,3

(9) Befestigung Trgerlelement auf Achsschenkel

: 9 0,9

B3BP18ZP

346

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Seite 347

ANZUGSDREHMOMENTE: FEDERUNG
Fahrschemel
Anzugsdrehmomente (daNm)

: 5,1 1,2

(11) Befestigung Anker an Karosserie

: 1,8 0,4

(12) Schraube Anker an Fahrschemel vorne

: 9,8 0,9

(13) Befestigung Stabilisatorenlager an Fahrschemel

: 10,4 1

(14) Befestigung hinterer Arm an Fahrschemel

: 11,1 1

(15) Befestigung Fahrschemelverlngerung an Karosserie

: 8,5 0,8

(16) Befestigung Lenkmechanismus an Fahrschemel

: 8 0,8
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

(10) Befestigung Fahrschemelverlngerung an Karosserie

B3CP08TD

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ANZUGSDREHMOMENTE: FEDERUNG
Anzugsdrehmomente (daNm)

(1) Obere Befestigung Stodmpfer

: 5,8 0,5

(2) Befestigung Gelenk am Fahrwerk hinten

: 7,6 0,7

(3) Befestigung Gelenk an Karosserie

: 6,2 0,6

(4) Achsschenkelmutter
Vorspannen
Winkelanzug

: 9 0,9
: 29 5

(5) Untere Befestigung Stossfnger

: 6 0,6

(6) Befestigung Achszapfen an Fahrwerk hinten

: 6,3 0,6

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B3DP0BDD

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14:53 Uhr

Seite 349

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG


Markierung

Bezeichnung
Fahrerairbag
Bedientasten auf Lenkrad
Lenkrad mit feststehenden zentralen Bedientasten
Geber Lenkwinkel
Schalthebel unter dem Lenkrad
Diebstahlsicherung Lenkung

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

1
2
3
4
5
6

C5FP0QQD

349

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Seite 350

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG


Lenkrad mit feststehenden zentralen Bedientasten

[1] Feststellwerkzeug fr Lenkrad mit feststehenden zentralen Bedientasten

9702-T

ACHTUNG: Der Mechanismus des Lenkrads mit feststehenden zentralen Bedientasten kann
nicht demontiert werden.

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

C5FP0QRC

350

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14:53 Uhr

Seite 351

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG


Lenksule
Markierung
7
8
9
10
11

Bezeichnung
Befestigung des Lenkrads mit feststehenden zentralen
Bedientasten auf der Lenksule
Schnittstelle der Lenksulen
Verriegelungsgriff
Befestigung des Lenkungskardans am Verteilerventilansatz
Halterung der Lenksule

Die Lenksule besteht aus Aluminium.

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Die Einstellung der Lenksule bezglich Hhe und Tiefe geschieht ber den Griff (9).

B3EP16PD

351

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Seite 352

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG


Mechanismus Lenkung
Lenkungsmechanismus mit integriertem Zylinder, am vorderen Fahrschemel befestigt.
Das Verteilerventil hat eine Nuten-Technologie.
Die hydraulischen Versorgungs- und Rcklaufleitungen sind auf dem Verteilerventil
angeflanscht.
Die Einstellung des Lenkungsstels wird durch einen Kunststoffstopfen, geschraubt
bei a, gewhrleistet.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die gezackten Unterlegscheiben b mssen zwischen
Lenkmechanismus und vorderen Fahrschemel eingebaut werden..

Weg Zahnstange (mm)


Anzahl Zhne auf Zahnrad Verteilerventil

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B3EP16QD

Alle Typen
(auer RHR)

RHR

74 x 2

69 x 2

Verhltnis bersetzung

1/40

Anzahl Lenkradumdrehungen (Anschlag /


Anschlag)

2,86

Lenkwinkel inneres Rad

38 56

Lenkwinkel ueres Rad

32 11

352

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14:53 Uhr

Seite 353

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SERVOLENKUNG


Kreislauf Lenkuntersttzung
Die Lenkuntersttzung variiert in Abhngigkeit der folgenden Parameter:
Fahrzeuggeschwindigkeit
Drehgeschwindigkeit des Lenkrads
l Servolenkung
lfllmenge Kreislauf Servolenkung

: TOTAL FLUIDE LDS H 50126.


: 0,85 Litre.

Kontrolle
Die Kontrolle des Flssigkeitsfllstandes der Servolenkung wird mit Hilfe des
Mestopfens bei c vorgenommen.
Markierung

Lenkungsmechanismus mit integriertem Zylinder


Verteilerventil

16
17

Lenkungslkhler in der Fahrzeugfront (nur bei


Fahrschulfahrzeugen)
Gruppe Elektropumpe Servolenkung, auf dem vorderen
Lngstrger montiert
l-Vorratsbehlter Servolenkung
Hochdruckleitung

18

Niederdruckleitung

14
15

B3EP16RD

353

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

12
13

Bezeichnung

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14:53 Uhr

Seite 354

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE SERVOLENKUNG


Lenksule
AnzugsdrehmoMarkierung
Bezeichnung
1
Schraube Lenkrad mit feststehenden, zentralen Bedientasten mente (daNm)
2
Muttern Anschlusseinheit Lenksule
>
3
Obere Muttern
2,2 0,2
4
Untere Muttern
5
Befestigung Lenkungskardan auf Drehventilansatz
B3EP176D

Lenkungsmechanismus mit integriertem Zylinder


Markierung

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

6
7
8
9
10
11
12
13
14

Bezeichnung
Hydraulilanschlu auf Lenkungszylinder
Befestigung Drehventil auf Lenkungsmechanismus
Befestigung Flansch auf Drehventil
Anschlu Hydraulikleitung an Drehventil
Mutter Spurstangenkugelkopf Lenkung
KonterMutter Einstellung Spurstangen Lenkung
Befestigung Kugelkopf auf Zahnstange
Stehbolzen Lenkungsmechanismus
Mutter Lenkungsmechanismus auf Fahrschemel

B3EP177D

354

Anzugsdrehmomente (daNm)

0,8 0,1
1,5 0,1
2 0,2
0,8 0,1
3,5 0,3
5,5 0,5
7 0,7
0,8 0,1
8 0,8

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14:53 Uhr

Seite 355

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE SERVOLENKUNG


Gruppe Elektrosteuerventil Servolenkung
Markierung

Befestigung Gruppe Elektrosteuerventil auf Lngstrger


Befestigungsschraube Flansch auf Gruppe Elektrosteuerventil

Befestigung Gruppe Elektrosteuerventil auf Lngstrger

Anzugsdrehmomente (daNm)

2,3 0,2
2 0,2
2,2 0,2

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

15
16
17

Bezeichnung

B3EP178D

355

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14:53 Uhr

Seite 356

BESONDERHEITEN: LENKUNG
Motoren: KFU NFU RFN RFJ RFK - 9HX 9HY 9HZ RHR
Einstellung Mittelstellung Zahnstange
Vorbereitende Manahmen
Das Fahrzeug auf einer Zwei-Arm-Hebebhne anheben und aufbocken.
Ausbauen (Seite rechts):
Die Schelle (1).
Die Schelle (2).
Die Schutzmanschette fr die Zahnstange abnehmen.
B3EP13UC

Einstellen
Das
Das
Das
Das

Lenkrad nach links bis zum Anschlag einschlagen.


Ma X ausmessen.
Lenkrad nach rechts bis zum Anschlag einschlagen.
Ma Y ausmessen.

Das Ma ausrechnen

: L = (Y X): 2

Die Zahnstange der Lenkung am Ma L ausrichten und positionieren


(Mittelpunkt der Zahnstange).
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Wieder einbauen:
- Die Schutzmanschette
- Die Schelle (1) (Neu) und die Schelle (2)
B3EP13VD

356

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14:53 Uhr

Seite 357

KONTROLLE: DRUCK SERVOLENKUNG


Werkzeuge

B3EP16CC

:
:
:
:
:
:
:
:

(-).0710.AZ
(-).0710.B1
(-).0710.B2
(-).0710.B3
(-).0710.C
(-).0710.J
(-).0710.K
(-).0710.H

Vorsichtsmanahmen
Mit Sorgfalt vorgehen um das Eintreten von Schmutzpartikeln zu verhindern.
HINWEIS: Fr ein ordnungsgemes Funktionieren ist absolute Sauberkeit von Flssigkeit
und hydraulischen Bauteilen notwendig.
berprfen:
Flssigkeitsfllstand der Servolenkung.
Den Zustand der Leitungen und Anschlsse.
Anschluss der Werkzeuge
Die Kontrolleinheit [1], [2], [3], [4], [5], [6] und [7] vorbereiten.
Das Werkzeug [1] einhngen.
Das rechte vordere Rad, den Schmutzfnger und den Scheibenwaschvorratsbehlter ausbauen.

B3EP16DC

357

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

[1] Manometer
[2] Manometer-Kontrollschluche mit Absperrventil
[3] Manometer-Kontrollschluche Hochdruck mit Absperrventil
[4] Manometer-Kontrollschluche Hochdruckpumpe mit Absperrventil
[5] 3-Wege-Absperrventil
[6] Anschluss
[7] Anschluss
[8] Kontrollstopfen Dichtigkeit Drehventil

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14:53 Uhr

Seite 358

KONTROLLE: DRUCK SERVOLENKUNG


Vorbereitende Manahmen
Die Hochdruckleitung (1) beiseite drcken.
Aufschrauben:
Den Anschluss [6] auf die Gruppe Elektropumpe.
Den Anschluss [7] auf die Hochdruckleitung (1).
Alle Anschlsse anziehen.
Den Vorratsbehlter der Servolenkung 10 mm ber die Maximum-Markierung auffllen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Frisches l fr die Befllung und das Nachfllen des
Kreislaufs verwenden.

ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Den Hahn ffnen [5].


Den Motor anlassen und 5 Sekunden laufen lassen.
Den Motor abstellen.
Die Lenkung mehrere Male in jede Richtung drehen.
berprfen: Flssigkeitsfllstand und Nichtvorhandensein von Undichtigkeiten.
Kontrolle Druck Gruppe Elektropumpe
Den Motor anlassen.
Den Hahn [5] fr 5 Sekunden schlieen.
Den Hahn [5]ffnen.
Den Motor abstellen.
Im beschleunigten Leerlauf (1200 bis 1500 1/min) betrgt der Druck 105 5 bar.
Wenn der Druck der Gruppe Elektropumpe korrekt ist, die Dichtigkeit des Drehventils
berprfen.
B3EP16EC

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14:53 Uhr

Seite 359

KONTROLLE: DRUCK SERVOLENKUNG

B3EP16FC

Das Schutzschild unter der Antriebsgruppe ausbauen.


Den Hitzeschutz des Lenkungsmechanismus wegdrcken.
Die Anschlsse (2) auf dem Zylinder des Lenkungsmechanismus lsen.
Die beiden Versorgungsleitungen (3) des Drehventils (Verteilerventils) abklemmen und sie
beiseite schieben.
Die zwei Stopfen [8] auf das Drehventil montieren und mit 0,8 daNm anziehen.
Die Lenkung langsam von Anschlag zu Anschlag drehen um den Zylinder zu entleeren.
Den Flssigkeitsstand der Servolenkung auffllen.
Den Hahn [5] ffnen.
Den Motor anlassen.
Den Motor im erhhten Leerlauf halten.
Die Rder erst voll auf der einen Seite, dann auf der anderen eingeschlagen halten.
Der Druck muss sich bei 105 5 bar einpendeln.
Ist der Druck konform: den Lenkungsmechanismus austauschen.
Wenn der Druck geringer als der oben angegebene Wert ist: das Drehventil austauschen.
Die beiden Versorgungsleitungen (3) wieder auf dem Drehventil anflanschen: anziehen mit
0,8 daNm.
Die Anschlsse (2) auf dem Lenkungszylinder wieder anziehen und mit 0,8 daNm anziehen.
Den Anschluss [7] von der Hochdruckleitung (1) und den Anschluss [6] von der Gruppe
Elektropumpe der Servolenkung abbauen.
Die Hochdruckleitung (1) wieder einbauen und mit 2 0,2 daNm anziehen.
Den Scheibenwaschvorratsbehlter und das Rad vorne rechts wieder einbauen.

B3EP16GC

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ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

Kontrolle Dichtigkeit Drehventil

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14:53 Uhr

Seite 360

KONTROLLE: DRUCK SERVOLENKUNG


Den Vorratsbehlter der Servolenkung bis zur Maximum-Markierung a des Stopfens (4)
auffllen.
Den Motor abstellen, die Lenkung 10 Mal langsam von Anschlag zu Anschlag drehen.
Den Fllstand Maximum bei a des Stopfens (4) berprfen.
Den Motor 3 Minuten im Leerlauf ohne Bettigung des Lenkrades laufen lassen.
Die Lenkung von Anschlag zu Anschlag drehen, bis kein Druckpunkt mehr sprbar ist.
Bei fallendem Flssigkeitsstand regelmig nachfllen.
Den Kreislauf entlften, indem die Lenkung mehrfach in beide Richtungen bettigt wird.
Bei fallendem Flssigkeitsstand regelmig nachfllen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Frische Flssigkeit fr Servolenkung bei Befllungen und
beim Nachfllen des Kreislaufs verwenden.
ACHSEN
FEDERUNG
LENKUNG

B3EP16HC

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14:55 Uhr

Seite 361

TECHNISCHE DATEN BREMSEN


Mit ABS
1.4i 16V
Motorschild

1.6i 16V
BVM
NFU

KFU

Hauptbremszylinder
VO

Bremskraftverstrker

mm Hersteller /Kolben Sttel


Scheibe

9HX

22,86/BOSCH/EVA2 (2)

NFU

25,4/ BOSCH/MCT8 (2)


BOSCH/ZOH 54/22

Strke Scheibe / Mindest-Strke

HI

1.6i 16V
AUTOMATIKGETRIEBE

22,2 (1)

Belftet

Qualitt Belge

1.6 16V HDi

BOSCH/ZOH 54/26

266

283

22/20

26/24

FEDERAL MODUL/F769

Zylinder - Sattel

mm Scheibe
Vollmaterial

BOSCH/TRW C38

Strke Scheibe / Mindest-Strke

9/7

GALFER/G4554

249

Qualitt Belge

GALFER/G4554

(1) AFU-System = Bremsassistent Vollbremsung (serienmig)


(2) AFD-System = Automatisches Einschalten der Warnblinkanlage bei Vollbremsung (serienmig)
Vorratsbehlter Bremsflssigkeit
Hersteller: BOSCH, Qualitt Bremsflssigkeit: DOT 4
Der Vorratsbehlter ist in 2 Teile aufgeteilt: in einen Hauptvorratsbehlter (ausgerstet mit einer Fllstandssonde) und einen ausgelagerten Teil;
sie sind ber eine einsteckbare Rislan-Leitung miteinander verbunden.
361

BREMSEN

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14:55 Uhr

Seite 362

BREMSEN

TECHNISCHE DATEN BREMSEN

Motorschild

1.4i 16V

1.6i 16V

KFU

NFU

RFJ

Mit ESP
2.0i
2.0i 16V
1.6HDi 16V
SCHALTGETRIEBE - AUTOMATIKGETRIEBE
RFN
RFK
9HX
9HY

Hauptbremszylinder

mm
AV

Scheibe Belftet
Strke Scheibe /
Mindest-Strke
Qualitt Belge

mm

AR
Vollmaterial

9HZ

RHR

23,8 (In clic) (1)

Bremskraftverstrker
Hersteller /

2.0HDi 16V

25,4/ BOSCH/MCT8 (2)


BOSCH/ZOH 54/26
283

TEVES/F
N3 57/26

BOSCH/ZOH 54/26

TEVES/F
N3 57/26

302

283

302

26/24
GALFER/G4554

JURID 976

GALFER/G4554

JURID 976

BOSCH/TRW C38

Zylinder - Sattel

249

Scheibe

9/7

Strke Scheibe /
Mindest-Strke
(1) AFU-System
Bremsassistent Vollbremsung (serienmig)
Qualitt =Belge

GALFER/G4554

(2) AFD-System = Automatisches Einschalten der Warnblinkanlage bei Vollbremsung (serienmig)


Vorratsbehlter Bremsflssigkeit
Hersteller: BOSCH, Qualitt Bremsflssigkeit: DOT 4
Der Vorratsbehlter ist in 2 Teile aufgeteilt: in einen Hauptvorratsbehlter (ausgerstet mit einer Fllstandssonde) und einen ausgelagerten Teil; sie sind ber eine einsteckbare
Rislan-Leitung miteinander verbunden.

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14:55 Uhr

Seite 363

TECHNISCHE DATEN BREMSEN


Bremssystem
X-Bremssystem
Scheibenbremsen vorne und hinten
(Fahrzeuge alles Ausfhrugen):
Die vorderen Scheiben sind belftet.
Die hinteren Scheiben sind aus Vollmaterial.
HINWEIS: Die vorderen Bremsbelge haben keinen
Verschleianzeiger.
Die Handbremse wird ber Seilzge, die auf die
Hinterrder wirken, bettigt.
Die Funktionen Bremskraftregler und
Bremskraftbegrenzer werden von den Systemen
ABS REF gewhrleistet.
HINWEIS: REF = Elektronische Bremskraftverteilung
(Rpartition lectronique de Freinage)
B3FP7E1D

363

BREMSEN

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14:55 Uhr

Seite 364

BREMSEN

TECHNISCHE DATEN BREMSEN


Hydraulikblock ABS/ESP
Bauteile
Hydraulikblock

Ausrster
BOSCH

Typ

Bemerkungen

ABS REF 8.0

Unter den vorderen linken Lngstrger

ESP 8.0

eingebaut; mit 4 Regulierungsleitungen

B3FP7E3C

Die Ansteuerung fr Vollbremsungen (Bremsassistent) ist in den Hauptbremszylinder bei aintegriert.

B3FP7E2D

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BREMSEN

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BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE BREMSSYSTEM


Bremsen vorne
Anzugsdrehmomente (daNm)
1
2
3
4

Vordere Bremsscheibe
Gelenk auf Bremssattel
Anschlsse Bremsleitungen
Bremssattel auf Achsschenkel

1 0,1
3 0,3
1,5 0,1
10,5 1

5
6

Halter Hydraulikblock ABS/ESP auf Lngstrger


Geber Rad

0,2 0,1
0,8 0,1

B3FP7DVD

B3FP7DWD

365

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Seite 366

BREMSEN

BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE BREMSSYSTEM


Anzugsdrehmomente (daNm)
Bremsen vorne
7
8

Bremskraftverstrker
Hauptbremszylinder auf Bremskraftverstrker

Handbremshebel

2,2 0,3
2 0,5

B3FP7DXD

Feststellbremse

B3FP7DYC

366

1,5 0,2

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BREMSEN

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BESONDERHEITEN: ANZUGSDREHMOMENTE BREMSSYSTEM

10
11
12
13

Anzugsdrehmomente (daNm)
Bremsen hinten
Anschlsse Bremsleitungen hinten
Halter Bremssattel hinten
Bremssattel hinten
Geber Rad

B3FP7DZC

B3FP7EOC

367

1,5 0,1
5,3 0,5
3 0,3
0,8 0,1

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Seite 368

BREMSEN

KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BREMSSYSTEM


Bremse vorne
Motor

KFU - NFU (BVM)


9HX

KFU - NFU
(BVM - AUTOMATIKGETRIEBE
RFJ - RFN
9HX - 9HY - 9HZ

NFU (AUTOMAT
IKGETRIEBE)

Mit ABS

Bremsscheibe
vorne

Mit ESP

Durchmesser (mm)

266

283

Strke (mm)

22

26

Strke minimal (mm)

20

24

Maximale Differenz der


Strke auf dem Umfang
(mm)

0,01

Maximaler Schlag (mm)

0,05

Bremsebelge

Strke (mm)

13

vorne

Strke minimal (mm)

368

RFK
RHR

302

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KONTROLL- UND EINSTELLWERTE BREMSSYSTEM


Bremse hinten
Motor

Bremsscheibe
hinten

Bremsbelge
hinten

KFU - NFU- RFJ - RFN - RFK - 9HX - 9HY - 9HZ - RHR


Durchmesser (mm)
Strke (mm)
Strke minimal (mm)
Diffrence dpaisseur maxi
sur une mme circonfrence
(mm)
Voile maximum (mm)

249
9
7
0,01
0,05

Strke (mm)
Strke minimal (mm)

11
3

Druck Unterdruckpumpe
Temperatur Motorl
80C 5C

Mindest-Unterdruck

Maximale Dauer (in Sekunden) um den MindestUnterdruck zu erreichen

500 mbars

4,5 Sekunden

800 mbars

18 Sekunden
369

BREMSEN

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Seite 370

BREMSEN

EINSTELLUNG: FESTSTELLBREMSE
Einstellung
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten.
Das Fahrzeug anheben und aufbocken.
Die Mittelkonsole ausbauen.
ACHTUNG: Auf die Verlegung und Fhrung der Bremskabel unter dem Fahrzeug achten.

B3FP7F1C

Den Handbremshebel lsen.


Das Bremspedal leicht drcken (den Vorgang 3 Mal in Folge durchfhren).
Den Handbremshebel 8 Mal mit einer Kraft von 40 daN bettigen.
Bei J mit Hilfe eines Satzes Einstellkeile den Abstand des Hebels zu seinem Anschlag messen.
HINWEIS: Der Abstand muss weniger als 1,5 mm und mehr als 0,05 mm betragen.
(1) Einstellmutter fr die Spannung der Kabel der Feststellbremse.
Die Mutter (1) drehen, um einen Abstand J kleiner oder gleich 1,5 mm zu erhalten.
Den Handbremshebel 8 Mal mit einer Kraft von 40 daN bettigen.
Den Abstand J bei gelster Feststellbremse mit einem Satz Einstellkeile berprfen.
HINWEIS: Der Abstand muss weniger als 1,5 mm und mehr als 0,05 mm betragen.
Die Mittelkonsole wieder einbauen (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).
Das Wirkung der Feststellbremse berprfen.

B3FP7F2D

370

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14:55 Uhr

Seite 371

BREMSEN

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BEFLLUNG UND ENTLFTUNG BREMSKREISLAUF


Werkzeuge
[1] Entlftungsgert

: LURO oder vergleichbar

[2] LEXIA

: 4171-T

[3] PROXIA

: 4165-T

HINWEIS: Die Entlftungs des Sekundr-Kreislaufs der Bremsen wird mit Hilfe der DiagnosWerkzeuge [2] oder [3] durchgefhrt.
Entleeren des Bremsflssigkeitsbehlters.
Ausbauen: die Schraube (3) und die Batterie-Aufnahme (2).
Den Filter des Bremsflssigkeitsbehlters (4) abbauen.
Den Bremsflssigkeitsbehlter (4) maximal entleeren (wenn ntig, eine saubere Spritze benutzen).
Die Schraube (1) ausbauen.
Den einklickbaren Anschluss bei a abbauen.
Ausbauen: den Bremsflssigkeitsbehlter (4).
B3FP7EQC

371

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14:55 Uhr

Seite 372

BREMSEN

BEFLLUNG UND ENTLFTUNG BREMSKREISLAUF

B3FP7ERC

Anschluss b abklemmen.
Schlauch (5) abklemmen.
Den Behlter (6) ausbauen, indem die Zapfen c der Achsen (7) auseinandergedrckt werden.
Die Bremsflssigkeits-Behlter (4) und (6) reinigen.
Wieder einbauen: den Bremsflssigkeitsbehlter (6).
Den Schlauch (5) anschlieen.
Den Anschluss b wieder anschlieen.
Den einklickbaren Anschluss bei a wieder anschlieen.
Wieder einbauen:
Den Bremsflssigkeitsbehlter (4)
Die Schraube (1)
Den Filter des Bremsflssigkeits-Vorratsbehlters
Die Batterie-Aufnahme
Die Schrauben (3)
Die Batterie
Die Batterie wieder anschlieen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die nach einem Wiederanschluss der Batterie notwendigen
Arbeiten durchfhren (siehe entsprechende Arbeitsanleitung).

B3FP7ESD

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Seite 373

BEFLLUNG UND ENTLFTUNG BREMSKREISLAUF


Auffllen des Bremskreislaufs
ACHTUNG: Ausschlielich homologierte und empfohlene hydraulische Flssigkeiten verwenden.
UNBEDINGT BEACHTEN: Nur neue und nicht emulgierte Bremsflssigkeit verwenden.
Unbedingt das Eindringen von Verunreigigungen in den Hydraulikkreislauf vermeiden.
Den Bremsflssigkeits-Vorratsbehlter (4) auffllen.

B3FP7ETC

Entlften Primr-Bremskreislauf
ACHTUNG: Whrend der Entlftungsarbeiten: Auf einen ausreichenden Fllstand der
Bremsflssigkeit im Vorratsbehlter achten und ggf. auffllen.
ACHTUNG: Das ABS-System darf nicht im Eingriff sein whrend des Entlftungsvorgangs.
ACHTUNG: Die Reihenfolge des ffnens der Entlftungsschrauben beachten.
Vorderer Bremssattel
Etrier de frein hinten

: Entlftungsschraube (8).
: Entlftungsschraube (9).

Jeden Bremssattel in der folgenden Reihenfolge entlften:


Rad vorne links.
Rad vorne rechts.
Rad hinten links.
Rad hinten rechts.
B3FP7EUC

373

BREMSEN

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Seite 374

BREMSEN

BEFLLUNG UND ENTLFTUNG BREMSKREISLAUF


Entlften des Bremskreislaufs mit einem Entlftungsgert

Das Entlftungsgert [1] am Bremsflssigkeits-Vorratsbehlter (4) anschlieen.


Den Druck des Gerts auf 2 Bar einstellen.
Bei jedem Bremskreislauf:
Einen durchsichtigen Schlauch auf der Ablassschraube anschlieen.
Das andere Ende des Schlauchs in einen sauberen Auffangbehlter fhren.
Die Ablassschraube ffnen.
Abwarten, bis die Bremsflssigkeit ohne Blasen ausluft.
Die Ablassschraube schlieen.
Das Entlftungsgert [1] abnehmen.
Den Fllstand der Bremsflssigkeit (zwischen der Markierung DANGER (Gefahr) und dem Fllstand MAXI) berprfen.
Wenn ntig, mit homologierter und empfohlener synthetischer Bremsflssigkeit auffllen.

374

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14:55 Uhr

Seite 375

BEFLLUNG UND ENTLFTUNG BREMSKREISLAUF


Entlften des Bremskreislaufs ohne Entlftungsgert

Entlften des Sekundrkreislaufs

HINWEIS: Es sind dazu zwei Personen ntig.

ACHTUNG: Whrend der Entlftungsarbeiten: Auf einen ausreichenden Fllstand der Bremsflssigkeit im Vorratsbehlter achten und ggf.
auffllen.

Bei jedem Bremskreislauf:


Das Bremspedal bettigen, um den Kreislauf unter Druck zu setzen.
Einen durchsichtigen Schlauch auf der Ablassschraube anbringen.
Das andere Ende des Schlauchs in einen sauberen Behlter fhren.
Die Ablassschraube ffnen.
Abwarten, bis die Bremsflssigkeit ohne Blasen ausluft.
Die Ablassschraube schlieen.

HINWEIS: Das Entlftungsgert [1] ist nach wie vor auf dem
Bremsfllssigkeits-Vorratsbehlter (4) angeschlossen.

HINWEIS: Wenn ntig, den Vorgang ein zweites Mal durchfhren.

Men ABS (je nach Ausstattung)

Den Fllstand der Bremsflssigkeit (zwischen der Markierung DANGER (Gefahr) und dem Fllstand MAXI) berprfen.

Men ESP (je nach Ausstattung)


Die Anweisungen der Diagnosestation befolgen.

Wenn ntig, mit homologierter und empfohlener synthetischer


Bremsflssigkeit auffllen.

Am Ende des Entlftungsvorgangs den Bremsflssigkeits-Fllstand


berprfen.

Die Diagnosewerkzeuge [2] oder [3] verwenden.


Das fr das Fahrzeug zutreffende Men auswhlen:

Den Pedalweg des Bremspedals berprfen (keine Verlngerung);


ntigfalls den Entlftungsvorgang wiederholen.
375

BREMSEN

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14:56 Uhr

Seite 376

ANLASSER
Motor

Getriebe

Motorschild

Hersteller

1.4i 16V

SCHALTGETRIEBE

KFU

Klasse
2
3

SCHALTGETRIEBE
1.6i 16V

NFU

VALEO
BOSCH
MELCO

RFN

AUTOMATIKGETRIEBE

2.0i 16V
ELEKTRIK

2.0i

2.0i 16V

SCHALTGETRIEBE

AUTOMATIKGETRIEBE

SCHALTGETRIEBE

RFJ

RFK

VALEO
BOSCH
MELCO
VALEO
BOSCH
MELCO

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


376

4
3
4
3
4

Klima
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF

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14:56 Uhr

Seite 377

ANLASSER
Getriebe

SCHALTGETRIEBE

Motorschild

9HX

Hersteller

Klasse

Klima

C
T

VALEO

F
6
5

1.6 HDi

SCHALTGETRIEBE

9HY

VALEO

16V

6
5
SCHALTGETRIEBE

9HZ

VALEO
6
5

2.0 HDi
16V

SCHALTGETRIEBE

RHR

VALEO
6+

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


377

GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF
C
T
F
GF

ELEKTRIK

Motor

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14:56 Uhr

Seite 378

GENERATOREN - LICHTMASCHINEN
Ohne Klimaanlage
Motor

Getriebe

Motorschild

Grundausstattung

HiFi

Sitzheizung

Sitzheizung
+ HiFi

Klima
C

1.4i 16V

SCHALTGETRIEBE

KFU

8+

12

GF

C
8+

ELEKTRIK

SCHALTGETRIEBE
1.6 HDi
16V

T
F

12

NFU

GF
C

8+

AUTOMATIKGETRIEBE

8+

12
12

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


378

F
GF

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14.02.2007

14:56 Uhr

Seite 379

GENERATOREN - LICHTMASCHINEN
Ohne Klimaanlage
Motor

Getriebe

Motorschild

Grundausstattung

HiFi

Sitzheizung

Sitzheizung
+ HiFi
8+

2.0i 16V

SCHALTGETRIEBE

RFN

8+

12

8+
12

Klima
C
T
F
GF
C

AUTOMATIKGETRIEBE

RFJ

12

T
F
GF
C
T

2.0i 16V

SCHALTGETRIEBE

RFK

15

F
GF

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


379

ELEKTRIK

2.0i

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14:56 Uhr

Seite 380

GENERATOREN - LICHTMASCHINEN
Mit Klimaanlage
Motor

Getriebe

Motorschild

Grundausstattung

HiFi

Sitzheizung

Sitzheizung
+ HiFi

12
1.4i 16V

SCHALTGETRIEBE

8+

12

GF

12

12

ELEKTRIK

8+

8+

8+

12

8+

12

NFU

1.6i 16V

KFU

SCHALTGETRIEBE

GF
C

12
AUTOMATIKGETRIEBE

Klima

T
8+

12
12

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


380

F
GF

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14:56 Uhr

Seite 381

GENERATOREN - LICHTMASCHINEN
Mit Klimaanlage
Getriebe

Motorschild

Grundausstattung

HiFi

Sitzheizung

Sitzheizung
+ HiFi

12
2.0i 16V

SCHALTGETRIEBE

RFN
8+

8+

12

12

12

12

SCHALTGETRIEBE

RFJ

F
GF

15
2.0i

Klima

C
T

12

F
12

15

GF
C

2.0i 16V

AUTOMATIKGETRIEBE

T
RFK

15

F
GF

KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)


381

ELEKTRIK

Motor

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14:56 Uhr

Seite 382

GENERATOREN - LICHTMASCHINEN
Ohne oder mit Klimaanlage
Motor

Getriebe

Motorschild

Grundausstattung

HiFi

Sitzheizung

Sitzheizung
+ HiFi

Klima
C
T

9HX

F
GF

1.6 HDi
16V

ELEKTRIK

SCHALTGETRIEBE

9HY

15

9HZ

T
F
GF
C

2.0 HDi

T
RHR

16V

GF
KLIMA: T (Temperiert), C (Heiss), F (Kalt), GF (Groe Klte)
382

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14:56 Uhr

Seite 383

VORWRMKREISLAUF UND ANLASSEN


Fahrzeuge - Modelle

Glhkerzen

Anzugsdrehmoment

NGK YE04
BERU

0,85 0,08

BOSCH GSK2
BERU

1 0,1

Vorwrmgehuse

Anzugsdrehmoment

Vor / Nachglhen
(Vorglhzeit bei 20C)

9HX
9HY
9HZ
2.0 HDi
16V

RHR

0,25 0,02
NAGARES BDL/7-12
CARTIER DV4HSS

Gesteuert durch DieselEinspritzsteuergert

0,4 0,1
ELEKTRIK

C4

1.6 HDi
16V

383

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14:56 Uhr

Seite 384

LADESTROMKREIS - LICHTMASCHINE MIT REGLER MONO FUNKTION


Kontrolle der Ladeleistung der Lichtmaschine
Die abgebildete Schaltung herstellen unter Verwendung eines Amperemeters (A), eines
Voltmeters (V) und eines Belastungswiderstands (R) oder eines Kombigerts, das aus den
drei genannten besteht.
Unter Bezug auf die Klasse die Motordrehzahl regulieren (Abb. rechts) und die Last des
Widerstands so einstellen, das U=13,5 V anliegen. Die Ladeleistung ablesen.

ELEKTRIK

Hinweis: Da der Erregerstrom der Lichtmaschine


durch die Ladekontrollleuchte luft, muss sichergestellt werden, dass diese bei angestellter
Zndung leuchtet und nach dem Anlassen
(bei leichter Beschleunigung) erlischt.

D1APO1SC

Ladeleistung bei 13,5 V


Strke (A) / Drehzahl Lichtmaschine
Geschwindigkeit
Klasse

2000
l/mn

3000
l/mn

4000
l/mn

Kontrolle des Spannungsreglers

29 A

39 A

43 A

Den Belastungswiderstand auf Null stellen und alle


Verbraucher ausschalten.
Wenn bei 5000 1/min die Spannung mehr als
U> 14,7 V betrgt, ist der Regler defekt.

42 A

54 A

59 A

49 A

62 A

68 A

62 A

76 A

83 A

12

72 A

90 A

100 A

15

99A

128A

140A

HINWEIS: Diese Kontrollen sind bei warmem Motor


und ausreichend geladener Batterie durchzufhren.
384

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14:58 Uhr

Seite 385

KLIMAANLAGE R 134 a
Kompressor
Motorisierung

Datum

Kltemittelladung

Hubraum
variabel

Alle Modelle
(auer RHR)

lkennzeichnung

135

SP 10

SD 7 C 12

09/2004

C4

Fllmenge
l cm3

450 25
SD 6 C 12

RHR

385

KLIMAANLAGE

Fahrzeug

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14:58 Uhr

Seite 386

BESONDERHEITEN: KREISLAUF KLIMAANLAGE


Kondensor

Kompressor

KLIMAANLAGE

Der Kompressor de Klimaanlage besitzt variablen Hubraum und


externe Ansteuerung.
Das interne pneumatische Ventil ist gegen ein externes
Elektrosteuerventil ausgetauscht worden.

Der Kondensor (4) ist mit einem Zylinder ausgerstet, der die Funktion
eines Flssigkeits-Vorratsbehlters besitzt und der mit einer Filterkartusche
ausgerstet ist.
a: Anschluss Eingang
b: Anschluss Ausgang
HINWEIS: Die Filterkartusche ist nicht austauschbar.
386

C5HP1CKC

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14:58 Uhr

Seite 387

BESONDERHEITEN: KREISLAUF KLIMAANLAGE


Anzugsdrehmomente

Montagevorschrift der Einlass- und Auslassflansche:


Kompressor der Klimaanlage
Kondensor der Klimaanlage
Expansionsventil der Klimaanlage
UNBEDINGT BEACHTEN: Als Montagevorschrift gilt, dass der/die Flansch(e) f vor dem
Anzug der Mutter auf der Anschluss-Oberflche aufliegen mssen.

C5HP1CWC

387

KLIMAANLAGE

UNBEDINGT BEACHTEN: Die Anzugsdrehmomente beachten.

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Seite 388

BESONDERHEITEN: KREISLAUF KLIMAANLAGE (R 134.A)


Pollen-Filter

HINWEIS: Der Pollen-Filter befindet sich unter der


Motorhaube auf der rechten Seite.
Ausbau

C5HP1C5C

Ausbauen:
Die Kunststoffstifte (1)
Die Kunststoffabdeckung (2)
Die Klappe (3)
Den Pollen-Filter (4)
Wiedereinbau

KLIMAANLAGE

In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.

C5HP1C6C

388

C5HP1C7C

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Seite 389

BESONDERHEITEN - KLIMAANLAGE (R 134 a)


Kompressorschmiermittel
WICHTIG: Das Kompressorschmiermittel ist extrem wasseranziehend, bei Eingriffen nur NEUE Gebinde verwenden.
Kontrolle des Kompressorlstands

1) Eingriff ohne Vorliegen eines Lecks.


a) Verwendung einer Entleerungs- und Auffangstation ohne lsammelgef
- Das System durch das NIEDERDRUCKVENTIL so langsam wie mglich entleeren, damit das l nicht aus dem Systemkreis entfernt wird.
- Das Befllen des Systems mit Flssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l.
b) Verwendung einer Entleerungs- und Auffllstation mit lsammelgef
- Den Systemkreis der Flssigkeit R 134 a gem den Anweisungen der Bedienungsanleitung der Station entleeren.
- Die aufgefangene lmenge messen.
- Die gleiche Menge NEUES l beim Befllen des Systems mit Flssigkeit R 134 a einfllen.
c) Austausch eines Kompressors
- Den alten Kompressor ausbauen, entleeren und die lmenge messen.
- Den neuen Kompressor entleeren (er wird lbefllt geliefert) und die gleiche Menge NEUES l wie in dem alten Kompressor darin belassen.
- Das Befllen des Systems mit Flssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l.

389

KLIMAANLAGE

Drei Flle knnen unterschieden werden:


1) Eingriff in das System ohne Vorliegen eines Lecks.
2) Langsames Leck.
3) Schnelles Leck.

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Seite 390

BESONDERHEITEN - KLIMAANLAGE (R 134 a)


Kontrolle des Kompressorlstands (Fortsetzung)

2) Langsames Leck.
- Langsame Lecks fhren nicht zu lverlust, gleiche Methode wie bei Eingriffen ohne Lecks verwenden.
3) Schnelles Leck.
Bei einem solchen Vorfall kommt es zu lverlust und zu Lufteinschlssen im System.
Daher muss Folgendes durchgefhrt werden:
- Die Trocknerflasche austauschen.
- So viel l wie mglich ablassen. (beim Austausch des defekten Bauteils).
Vor oder whrend der Befllung des Systems mit Flssigkeit R 134 a 80 cm3 NEUES l in das System einfllen.
KLIMAANLAGE

390

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Seite 391

KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF

Werkzeug

[1] Clim test 2 VALEO

: 4372-T.

Kontrolle

E5AP2ECC

391

KLIMAANLAGE

Das Werkzeug [1] gem Herstellervorschrift einsetzen.

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14:58 Uhr

Seite 392

KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Regelung des Kompressors der Klimaanlage
Der Schutz des Kompressors der Klimaanlage
Die Regelung der Kupplung des Kompressors der Klimaanlage ist
identisch mit einer Basisklimaanlage (RF) und einer automatischen
Klimaanlage (RFTA).

Abschalten des Kompressors der Klimaanlage aufgrund der


Kompressor-Drehzahl
Der Kompressor der Klimaanlage wird in folgenden Fllen abgeschaltet:
wenn die Drehzahl des Kompressors der Klimaanlage 8100 tr/min
erreicht.
Wenn die Drehzahl des Kompressors der Klimaanlage 7500 tr/min whrend mehr als 10 Sekunden bersteigt.

Der Schutz des Verdampfers der Klimaanlage gegen Vereisung


Die BSI1 lt unter gewissen Temperaturbedingungen das Einschalten
des Klimaanlagen-Kompressors nicht zu, um ein Vereisen des
Verdampfers der Klimaanlage zu verhindern.
Die BSI1 regelt diese Schutzschaltung fr den Verdampfer folgendermaen:
Der Kompressor der Klimaanlage wird abgeschaltet, wenn die
Temperatur am Fhler des Verdampfers whrend einer Minute unter
1C liegt.
Der Kompressor der Klimaanlage wird nach einem einmintigem
Abschalten wieder eingeschaltet, wenn die Temperatur am Fhler des
Verdampfers sich wieder ber 2C steigt.
KLIMAANLAGE

Schutzvorrichtung bezglich Druck des Kltemittels


Der Zustand der Regelung der Schutzeinrichtung bezglich ber- und
Unterdruck der Klimaanlage wird von einem linearen Druckgeber an die
BSI1 bermittelt.
Der lineare Druckgeber mit den Druck des Kltemittels.
Das Motorsteuergert erhlt ber Kabelverbindung die Information ber
den Kltemitteldruck.
Der Kompressor der Klimaanlage wird abgeschaltet, wenn der
Kltemitteldruck unter 2,8 bar liegt.
Der Kompressor der Klimaanlage wird eingeschaltet, wenn der
Kltemitteldruck ber 3,3 bar steigt.
Der Kompressor der Klimaanlage wird abgeschaltet, wenn der
Kltemitteldruck ber 27 bar liegt.
Der Kompressor der Klimaanlage wird eingeschaltet, wenn der
Kltemitteldruck unter 20 bar sinkt.
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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Regelung des Kompressors der Klimaanlage

Schutz in Abhngigkeit von der Auentemperatur


Der Kompressor der Klimaanlage wird abgeschaltet, wenn die Auentemperatur unter 3,5 C liegt.
Der Kompressor der Klimaanlage wird eingeschaltet, wenn die Auentemperatur ber 5 C steigt.
Schutz in Abhngigkeit der elektronischen Diagnose
Der Kompressor der Klimaanlage wird abgeschaltet bei folgenden Fllen:
Fehler Kupplung des Kompressors der Klimaanlage
Fehler Elektrosteuerventil des Kompressors der Klimaanlage
Fehler Druckgeber Kltemittel
Fehler Geblse (Zeitraum von 30 Sekunden)
Fehler Kommunikation zwischen Motor-Steuergert und Zentralem Steuergert (BSI1)
Fehler Kommunikation zwischen Motorschaltkasten (BSM) und Zentralem Steuergert (BSI1)

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KLIMAANLAGE

HINWEIS: siehe Arbeitsanleitung Funktionsprinzip Klimaanlage .

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Manuelle Einstellung
Kontrolle.
Das Werkzeug [1] gem Herstellervorschrift einbauen.
Vorbereitende Manahmen:
Alle frontalen Luftdsen schlieen
Den Motor anlassen. Die Luftdse (1) vorne links ffnen.
Den Schalter Verteilung der Luft (6) an der frontalen Abgabe bei b stellen.
Den Schalter Luftumwlzung durch Druck auf Taste (2) (Leuchte eingeschaltet)
aktivieren.
Den Schalter Klimaanlage durch Druck auf den Schalter (3) (Leuchte eingeschaltet)
aktivieren.
Die Position der Schalter der Klimaanlage:
Temperatureinstellung (4) auf maximale Klte
Einstellung Geblse (5) auf Stufe maximale Geschwindigkeit bei a.
KLIMAANLAGE

Die Klimaanlage fr 5 Minuten im Eingriff belassen.

C5FP0NXP

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage
Kontrolle
Das Werkzeug [1] gem Herstellervorschrift einbauen.
Vorbereitende Manahmen:
Alle frontalen Luftdsen schlieen.
Den Motor anlassen.
Den vorderen linken Lufteinlass (1) ffnen.

Die Funktion Luftumwlzung aktivieren


Auf den Schalter (11) drcken.
Die Anzeige bei e erscheint auf dem Bildschirm (8).

C5FP0NYP

395

KLIMAANLAGE

Die Funktion Luftverteilung aktivieren


Den Schalter (12) drcken.
Die zentralen und seitlichen Lftdsen auswhlen bei g.
Die Anzeige bei g erscheint auf dem Bildschirm (8).

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage
Die Funktion klimatisierte Luft aktivieren
Auf den Schalter (13) drcken.
Die Anzeige bei d erscheint auf dem Bildschirm (8).
Die Funktion Luftauslass aktivieren
Auf den Schalter (10) drcken zur maximalen Luftabgabe.
Das Niveau der Luftabgabe wird auf dem Bildschirm (8) bei c durch sukzessives
Ausfllen der Balken des Ventilators abgebildet.
Die Funktion Temperatur der Fahrgastzelle links/rechts aktivieren
Die Schalter (7) und (9) nach links drehen um die Temperatur maximal zu senken.
Die Anzeige LO (Low) erscheint auf dem Bildschirm (8) bei h und f.
KLIMAANLAGE

Die Klimaanlage fr 5 Minuten im Eingriff belassen.

C5FP0NYP

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Einstellung des Kontrollwerkzeugs [1] in den Modus Messen.
Das Kontrollwerkzeug durch Druck auf die Taste j einschalten.
Auswhlen des Kltemitteltyps R134.a oder R12:
Auf die Taste l drcken.
Besttigen durch Druck auf die Taste k.
Auswhlen des Klimaanlagentyps mit Filterkartusche und Trocknerflasche oder kalibrierter ffnung:
Auf die Taste l drcken und mit der Taste k besttigen.
Die Temperaturabnahme T3 auswhlen:
Die Taste l drcken und mit der Taste k besttigen.

Kompressor der Klimaanlage mit festem Hubraum:


Die Messung bei laufendem Motor, bei Leerlaufdrehzahl, vornehmen.
Kompressor der Klimaanlage mit variablem Hubraum:
Die Messung bei laufendem Motor, bei einer Drehzahl von 1500 1/min vornehmen.
Einstellung des Kontrollwerkzeugs in den Modus Diagnose:
Das Werkzeug durch Druck auf die Taste j in den Modus Diagnose setzen.
Die Diagnose wird augenblicklich durchgefhrt; die Werte werden ohne Toleranz auf dunklem Hintergrund
angezeigt.
E5AP2FAC

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KLIMAANLAGE

HINWEIS: Das Werkzeug befindet sich nun im Modus Messen.

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Auswertung der Messergebnisse
m: Hochdruck
s: Aufheizung (SC)
n: Hohe Temperatur
t: Umgebungsteperatur
p: Abkhlung (SR)
u: Temperatur der eingeblasenen Luft
q: Niederdruck
v: Feuchtigkeit
r: Tiefe Temperatur
w: Temperatur T3
Abkhlung
Die Abkhlung ist der Unterschied zwischen der Kondensationstemperatur und der Temperatur des
Kltemittels am Ausgang des Kondensors. Die Abkhlung gibt Hinweise auf die Menge an Kltemittel (im
flssigen Zustand) im Kreislauf der Klimaanlage.
Werte fr Abkhlung (SR)
Werte p
SR < 2C
2C < SR <4C
4C < SR < 10C/12C
KLIMAANLAGE

SR > 10C/12C

Ursachen
Mangel an Kltemittel im Kondensor der Klimaanlage
(grer als 150 Gramm)
Mangel an Kltemittel im Kondensor der Klimaanlage (zwischen 100 und 150 Gramm)

Kltemittel
hinzufgen

Kltemittelfllung vorschriftsmig
berfluss an Kltemittel im Kondensor der Klimaanlage

SR > 15C
E5AP2FBC

Lsungen

Die Temperatur der eingeblasenen Luft u


Die Temperatur der eingeblasenen Luft muss zwischen 2C und 10C liegen.
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Kltemittel entfernen

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Auswertung der Messergebnisse
m: Hochdruck
n: Hohe Temperatur
p: Abkhlung (SR)
q: Niederdruck
r: Tiefe Temperatur

s: Aufheizung (SC)
t: Umgebungsteperatur
u: Temperatur der eingeblasenen Luft
v: Feuchtigkeit
w: Temperatur T3

Aufheizung (SC)
Die Aufheizung bezeichnet den Unterschied zwischen der Kltemittel-Temperatur am Ausgang des
Verdampfers und die Verdampfungstemperatur.
Die Aufheizung weist auf die Menge an Kltemittel (im gasfrmigen Zustand) hin.
Valeurs de surchauffe (SC)
Valeurs s

E5AP2FBC

Lsungen

Kltemittelfllung vorschriftsmig

SC > 15C

Mangel an Kltemittel im Khlkreislauf

Kltemittel
hinzufgen

SC < 2C

berfluss an Kltemitte im Khlkreislauf

Kltemittel
entfernen

Die Temperatur der eingeblasenen Luft u


Die Temperatur der eingeblasenen Luft muss zwischen 2C und 10C liegen.
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KLIMAANLAGE

2 < SC < 15C

Ursachen

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14:58 Uhr

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


Auswertung der Diagnose

E5AP2FCD

KLIMAANLAGE

x Kontrolle in Ordnung
y Mangel an Kltemittel im Khlkreislauf der Klimaanlage
z berfluss an Kltemitte im Khlkreislauf der Klimaanlage
aa Trockner- und Filterkartusche verstopft
ab Andere Probleme (siehe bersicht oben)
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Seite 401

KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


bersicht zur Diagnose des Kreislaufs der Klimaanlage
Hauptschlicher Ausfall

Symptome

Mgliche Grnde
Kupplung Kompressor der Klimaanlage

Die Kupplung des Kompressors der Klimaanlage


schaltet sich nicht ein oder schaltet schnell
wieder ab.

Mangel an Kltemittel im Khlkreislauf der


Klimaanlage
Druckschalter der Klimaanlage
Fhler Verdampfer der Klimaanlage
Elektrischer Kreislauf (Verbindungen, Sicherungen)

Der Kompressor der Klimaanlage dreht


sich nicht oder schaltet schnell ab.

Antriebsriemen der Nebenaggregate


Kompressor der Klimaanlage
Trockner- und Filterkartusche
Expansionsventil Klimaanlage
Undichtigkeit Kltemittel
Kupplung Kompressor der Klimaanlage

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KLIMAANLAGE

Die Kupplung des Kompressors der Klimaanlage


bleibt eingerckt und schaltet schnell ab.

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KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


bersicht zur Diagnose des Kreislaufs der Klimaanlage
Hauptschlicher Ausfall

Symptome

Mgliche Grnde
Falsche Einstellung der Kupplung
desKompressors der Klimaanlage
Fllmenge Kltemittel

Die Kupplung des Kompressors der Klimaanlage


bleibt eingerckt.

Kompressor der Klimaanlage defekt


Mangel an Kltemittel im Khlkreislauf der
Klimaanlage

Der Kompressor der Klimaanlage gibt ein


anormales Gerusch ab.

Ventile des Kompressors der Klimaanlage defekt

Die Kupplung des Kompressors der Klimaanlage


bleibt eingerckt und rutscht durch.

KLIMAANLAGE

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Kupplung des Kompressors der Klimaanlage


Antriebsriemen der Nebenaggregate

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14:58 Uhr

Seite 403

KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


bersicht zur Diagnose des Kreislaufs der Klimaanlage
Hauptschlicher Ausfall

Symptome
Niederdruck und Hochdruck zu hoch

Mgliche Grnde
Expansionsventil der defekt
Verstopfte Leitung

Niederdruck zu hoch und Hochdruck zu gering

Dichtung des Kompressors der Klimaanlage


defekt
Fhler Verdampfer der Klimaanlage defekt
Expansionsventil der ist blockiert

Niederdruck zu niedrig und Hochdruck zu hoch


Anormale Drcke

Trockner- und Filterkartusche verstopft


Verstopfte Leitung
Verstopfte Leitung

Mangel an Kltemittel im Khlkreislauf der


Klimaanlage
Kompressor der Klimaanlage defekt

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KLIMAANLAGE

Expansionsventil ist blockiert


Niederdruck und Hochdruck zu tief

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Seite 404

KONTROLLE: EFFIZIENZ KLIMAANLAGENKREISLAUF


bersicht zur Diagnose des Kreislaufs der Klimaanlage
Hauptschlicher Ausfall

Symptome
Niederdruck normal und Hochdruck zu hoch

Mgliche Grnde
Luft im Kreislauf der Klimaanlage
Kompressor der Klimaanlage defekt

Niederdruck normal und Hochdruck zu niedrig


Fhler Verdampfer defekt
Anormale Drcke
Niederdruck zu hoch und Hochdruck normal

Expansionsventil ist blockiert in Stellung offen

Niederdruck zu gering und Hochdruck normal

Trockner- und Filterkartusche gesttigt oder


verstopft
Expansionsventil vereist

Abkhlung zu schwach

Mangel an Kltemittel
berfluss an Kltemittel

KLIMAANLAGE

Klimaanlage funktioniert im Notlaufmodus

Luft im Kreislauf der Klimaanlage

Abkhlung zu stark

Trockner- und Filterkartusche verstopft


HINWEIS: In allen Fllen die Aufheizung Dans (SC) und die Temperatur der eingeblasenen Luft messen.
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KLIMAANLAGENKREISLAUF R 134.A
Motoren: KFU - NFU
Anzugsdrehmomente (daNm)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Hochdruckventil
Niederdruckventil
Druckschalter (Anzug 0,6 daNm)
Expansionsventil Klimaanlage
Trockner- und Filterkartusche
Pufferspeicher

a Ausgang und Eingang des Expansionsventils der Klimaanlage


(Anzug 0,8 daNm).

c und d Ausgang und Eingang des Kondensors der Klimaanlage


(Anzug 0,6 daNm).
C5HP1BHP

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KLIMAANLAGE

b Ausgang und Eingang des Kompressors der Klimaanlage (Anzug


0,7 daNm).

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KLIMAANLAGENKREISLAUF R 134.A
Motor: RFN
Anzugsdrehmomente (daNm)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Hochdruckventil
Niederdruckventil
Druckschalter (Anzug 0,6 daNm)
Expansionsventil Klimaanlage
Trockner- und Filterkartusche
Pufferspeicher

a Ausgang und Eingang des Expansionsventils der Klimaanlage (Anzug


0,8 daNm).
b Ausgang und Eingang des Kompressors der Klimaanlage (Anzug
0,7 daNm).
KLIMAANLAGE

c und d Ausgang und Eingang des Kondensors der Klimaanlage


(Anzug 0,6 daNm).
C5HP1BMP

406

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Seite 407

KLIMAANLAGENKREISLAUF R 134.A
Motoren: RFJ - RFK
Anzugsdrehmomente (daNm)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Hochdruckventil
Niederdruckventil
Druckschalter (Anzug 0,6 daNm)
Expansionsventil Klimaanlage
Trockner- und Filterkartusche
Pufferspeicher

a Ausgang und Eingang des Expansionsventils der Klimaanlage


(Anzug 0,8 daNm).

c und d Sortie Ausgang und Eingang des Kondensors der


Klimaanlage (Anzug 0,6 daNm).
C5HP1BLP

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KLIMAANLAGE

b Ausgang und Eingang des Kompressors der Klimaanlage (Anzug


0,7 daNm).

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14:58 Uhr

Seite 408

KLIMAANLAGENKREISLAUF R 134.A
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Anzugsdrehmomente (daNm)
1) Hochdruckventil
(2) Niederdruckventil
(3) Druckschalter (Anzug 0,6 daNm)
(4) Expansionsventil Klimaanlage
(5) Trockner- und Filterkartusche
(6) Pufferspeicher
a Ausgang und Eingang des Expansionsventils der Klimaanlage (Anzug
0,8 daNm).
b Ausgang und Eingang des Kompressors der Klimaanlage (Anzug
0,7 daNm).
KLIMAANLAGE

c und d Sortie Ausgang und Eingang des Kondensors der


Klimaanlage (Anzug 0,6 daNm).
C5HP1BNP

408

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Seite 409

KLIMAANLAGENKREISLAUF R 134.A
Motor: RHR
Anzugsdrehmomente (daNm)
1) Hochdruckventil
(2) Niederdruckventil
(3) Druckschalter (Anzug 0,6 daNm)
(4) Expansionsventil Klimaanlage
(5) Trockner- und Filterkartusche
(6) Pufferspeicher
a Ausgang und Eingang des Expansionsventils der Klimaanlage (Anzug
0,8 daNm).

c und d Sortie Ausgang und Eingang des Kondensors der


Klimaanlage (Anzug 0,6 daNm).
C5HP1BJP

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KLIMAANLAGE

b Ausgang und Eingang des Kompressors der Klimaanlage (Anzug


0,7 daNm).

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WICHTIGER HINWEIS
Das technische Datenbuch wird jedes Jahr neu berarbeitet, es enthlt nur
Daten des laufenden Modelljahrs.
Wir empfehlen Ihnen, die Datenbcher vorangegangener Jahrgnge aufzubewahren.

Gedruckt in Deutschland von Sigma Druck, Steinfurt - Tel.: 0 25 52 - 9 28 - 0

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TECHNISCHE DATEN PKW

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KUNDENDIENST
Hndlerbetreuung

 Nachdruck, Vervielfltigungen und bersetzungen, auch auszugsweise, sind nur mit unserer vorherigen
schriftlichen Zustimmung und mit Quellenangabe gestattet.

2004

TECHNISCHE DATEN PKW

CITROEN C4
Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind zum ausschlielichen Gebrauch
durch Fachleute fr KFZ-Reparatur bestimmt. In einigen Fllen knnen diese Informationen die Sicherheit der
Fahrzeuge betreffen. Sie werden von den KFZ-Reparaturwerksttten, fr die sie bestimmt sind, in eigener
Verantwortung benutzt, eine Haftung des Herstellers ist ausgeschlossen.
Die in dieser Broschre enthaltenen technischen Informationen knnen entsprechend der Weiterentwicklung
der technischen Daten der Modelle der jeweiligen Baureihe aktualisiert werden. Wir bitten die KFZReparaturwerksttten, in regelmigen Abstnden Kontakt mit dem Vertriebsnetz des Herstellers aufzunehmen, um sich zu informieren und sich die erforderlichen Aktualisierungen zu beschaffen.

CAR 000 019

2004