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Características:
Dois enrolamentos no estator: um de fio mais grosso e com grande número de espiras
(enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com poucas espiras
( enrolamento auxiliar ou de partida);
- Rotor tipo gaiola de esquilo, feito com barras de cobre ou alumínio curto-circuitadas.
- Bom conjugado de partida proporcionado por um capacitor ligado em série com o
enrolamento auxiliar.
Os motores monofásicos de fase auxiliar podem ser construídos com dois, quatro, ou
seis terminais de saída. Os motores de dois terminais funcionam em uma tensão (110 V
ou 220 V) e em um sentido de rotação.
Os de quatro terminais são construídos para uma tensão (110 V ou 220 V), e em dois
sentidos de rotação, os quais são determinados conforme a ligação efetuada entre o
enrolamento principal e o auxiliar.
De um modo geral, os terminais do enrolamento principal são designados pelos
números 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4.
Para inverter o sentido de rotação, é necessário inverter o sentido da corrente do
enrolamento auxiliar, isto é, trocar o 3 pelo 4.
Os motores de seis terminais são construídos para duas tensões (110 V e 220 V) e para
dois sentidos de rotação.
Para inversão do sentido de rotação, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento
auxiliar. O enrolamento principal é designado pelos números 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por
5 e 6. Para a inversão do sentido de rotação, troca-se o terminal 5 pelo 6.
As bobinas do enrolamento principal são ligadas em paralelo quando a tensão é 110 V e
em série, quando a tensão é de 220 V.
Os motores de fase auxiliar atualmente são fabricados para potência de 1/6 á 2 CV.
Do enrolamento do estator saem os fios para ligação do motor á rede elétrica que podem
ser em número de 3, 6, 9 ou 12 pontas. Os motores trifásicos podem ter 2 tipos de
rotores:
- Rotor tipo gaiola de esquilo ou em curto-circuito, do mesmo tipo usado em motores
monofásicos.
- Rotor bobinado, não é fechado em curto internamente e tem suas bobinas ligadas ao
coletor no qual é possível ligar um reostato, o que permite e regulagem da corrente que
circula no rotor. Isso proporciona uma partida suave e diminui o pico de corrente
comum nas partidas dos motores.
Na ligação em triângulo (220V), o início de uma fase é fechado com o final da outra e
essa junção é ligada á rede.
Os motores trifásicos de uma só velocidade podem dispor de 3, 6, 9 ou 12 terminais
para a ligação á rede elétrica.
OBS: Para inverter o sentido de rotação do motor trifásico, basta inverter duas fases R
com S, por exemplo:
Os motores elétricos possuem uma placa identificadora, colocada pelo fabricante. Para
se instalar adequadamente o motor é imprescindível que o eletricista saiba interpretar os
dados da placa.