5R55W Explorer

307-01-1
Transmision
automatica
5R55W
307-01-1
Indice del manual
307-01 Transmision
SECCION
automatica
5R55W
CONTENIDO
PAGINA
ESPECIFICACIONES...............................................................................................................307-01-3
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Componentes de aplicacion
...............................................................................................307-01-23
Convertidor de torsion
........................................................................................................307-01-21
Descripcion
de la transmision...............................................................................................307-01-8
Etiquetas de identificacion
....................................................................................................307-01-9
Localizador de bujes, rodamientos y roldanas de empuje ................................................307-01-19
Localizador de sellos, anillos y juntas ................................................................................307-01-20
Patrones de cambio ............................................................................................................307-01-10
Seleccion
de rango ...............................................................................................................307-01-9
Sistema de control electronico
de la transmision
..............................................................307-01-28
Sistema hidraulico...............................................................................................................307-01-25
Tren de engranes ...............................................................................................................307-01-22

Vistas desensambladas ......................................................................................................307-01-12
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Configuraciones del conector de la transmision
................................................................307-01-59
Diagnostico..........................................................................................................................307-01-38
Diagnostico
a bordo con el NGS ....................................................................................307-01-39

Diagnostico
del convertidor de torsion

...............................................................................307-01-36
Diagnostico
por sntoma ...................................................................................................307-01-111

Diagrama de flujo de diagnostico
.......................................................................................307-01-32
Enfriador del lquido de la transmision
.............................................................................307-01-109
Estrategia de diagnostico
...................................................................................................307-01-31
Inspeccion
de fugas ..........................................................................................................307-01-105
Inspeccion
preliminar ..........................................................................................................307-01-33
Conozca y entienda el problema ....................................................................................307-01-33
Verificacion
de la condicion
............................................................................................307-01-33
Inspeccion
visual.................................................................................................................307-01-37
Revision
del varillaje de cambios....................................................................................307-01-37
Modo de control del estado de salida (OSC).....................................................................307-01-39
Procedimientos especiales de comprobacion
....................................................................307-01-99
Prueba cclica de manejo de la transmision
......................................................................307-01-45
Antes de las pruebas precisas........................................................................................307-01-45
Despues
del diagnostico
a bordo ...................................................................................307-01-45
Prueba del vehculo en carretera .......................................................................................307-01-34
Pruebas de puntos de cambio en la carretera...................................................................307-01-34
Pruebas precisas Vehculos equipados con OSC ........................................................307-01-63
Prediagnostico
del solenoide de cambios ......................................................................307-01-63

Pruebas precisas.............................................................................................................307-01-66
Tablas de codigos
de diagnostico
de falla .........................................................................307-01-46
Probador de la transmision
Rotunda ..............................................................................307-01-59
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Retrolavado y limpieza ..................................307-01-188
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Aislador del soporte de la transmision
4x2 .................................................................307-01-247
2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001
307-01-2
CONTENIDO
Transmision
automatica
5R55W
307-01-2
PAGINA

4x4 .................................................................307-01-249
Carter
del fluido, sello y filtro............................................................................................307-01-200

Comprobacion
del nivel de fluido .....................................................................................307-01-189
Conjunto de cuerpo del solenoide....................................................................................307-01-219
Cuerpo principal de valvulas
de control ...........................................................................307-01-204
Ensamble del servo de reversa........................................................................................307-01-228
Junta de la carcasa de extension
4x2.........................................................................307-01-215
4x4.........................................................................307-01-218
Sello de la carcasa dela extension
4x2.......................................................................307-01-212
4x4.......................................................................307-01-213
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS) .....................................................307-01-254
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS) ..........................................................307-01-258
Sensor de velocidad de la flecha intermedia (ISS)..........................................................307-01-262
Sensor digital de rango de la transmision
(TR) ...............................................................307-01-225
Sistema de estacionamiento.............................................................................................307-01-232
Vaciado y llenado del lquido de la transmision...............................................................307-01-195
DESMONTAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-266
DESENSAMBLAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-273
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES

Bomba de fluidos ..............................................................................................................307-01-299
Comprobacion
de fugas del convertidor de torsion
.........................................................307-01-344
Comprobacion
de juego axial de convertidor de torsion
.................................................307-01-347
Comprobacion
de rozamiento de la bomba/estator
a la turbina del convertidor

par..................................................................................................................................307-01-350
Comprobacion
al impulsor ......................................307-01-346
Comprobacion
del embrague de un solo
sentido ...........................................................................................................................307-01-348
......................................................................................................307-01-341
de control ...........................................................................307-01-294
Embrague hacia adelante .................................................................................................307-01-321
Engranes de planetario de sobremarcha .........................................................................307-01-330
Ensamble de corona de flecha de salida y flecha de maza............................................307-01-336
Ensamble de planetario de sobremarcha y embrague de un solo
sentido ...........................................................................................................................307-01-329
Ensamble del servo de reversa........................................................................................307-01-338
Ensamble del tambor del embrague de directa ...............................................................307-01-314
Ensamble freno de sobremarcha y tambor de embrague de inercia ..............................307-01-307
Inspeccion
y limpieza del convertidor de torsion
.............................................................307-01-341
Lavado del convertidor de torsion
....................................................................................307-01-343
Soporte central..................................................................................................................307-01-333
Tambor de freno de reversa.............................................................................................307-01-335
ENSAMBLAJE
Transmision.......................................................................................................................307-01-351
INSTALACION
Transmision.......................................................................................................................307-01-385
307-01-3
Transmision
automatica
5R55W
307-01-3
ESPECIFICACIONES
Mantenimiento del aceite
PRECAUCION:
Utilice unicamente
fluido para transmision

MERCON V. El uso de
cualquier otro fluido puede provocar el fallo de la transmision.
Intervalos
Mantenimiento normal
Mantenimiento de servicio severo
No es necesario. Llenado de por vida.

Cambie el fluido a intervalos de 48,000 km (30,000
millas). Utilice MERCON V.
Especificaciones generales
Vehculo
Motor
Litros
aproximados
5R55W del Explorer
4.0L, 4.6L
12.0
Capacidad de
llenado 1 Cuartos
U.S.
12.7
Tipo de fluido
MERCON V XT-5QM
Capacidad en seco aproximada, incluye enfriador y tubos. Se deben usar los procedimientos de nivel del fluido para
determinar los requerimientos actuales y la especificacion del fluido. Compruebe el nivel a la temperatura de
operacion normal. NO LLENE EN EXCESO. Si es necesario agregar o cambiar el fluido, utilice solamente fluido
que haya sido certificado por el proveedor que cumple la especificacion de Ford Motor Company mostrada.
Especificaciones generales
Ref.
Especificaciones de apriete
Especificacion
Fluido
Fluido para transmision
automatica XT-5-QM,
Motorcraft MERCON V
Lubricante
Grasa multiusos Ford
D0AZ-19584-AA
MERCON V
ESB-M1C93-B
Descripcion
Nm
lb-ft
lb-in
Tornillo de la caja al
soporte central
Tapon de drenaje del
convertidor
Tornillos del sensor
digital del rango de la
transmision (TR)
Pernos y tuercas de la
flecha impulsora
Tornillos de la carcasa
de la extension
Ensamble del tapon
indicador de nivel de
fluido al tubo de drenaje
carter del fluido
Tornillos de la carcasa
de la bomba de fluido
11
10
89
10
89
103
76
24
18
10
89
26
19
25
18
Descripcion
Contratuerca para el
tornillo de ajuste de la
banda
Tornillos (todos) de
cuerpo de valvulas a la
caja
Tornillo del resorte de
detencion de la valvula
de control manual
Tuerca de la flecha de la
palanca de control
manual
Tornillo de ajuste de la
banda
Tapon de toma de
presion a la caja
Nm
54
lb-ft
40
lb-in
-
10
89
10
89
48
35
14
10
14
10
Tapon de llenado
Tornillos de ensamble
del servo de reversa
Tornillos del separador
al cuerpo de valvulas
Tornillos del soporte del
cable de cambios
Tornillos del cuerpo de
solenoides
Tornillos de sensores de
velocidad
20
11
15
8
10
89
40
30
71
14
10
(Continuacion)
(Continuacion)
307-01-4
Transmision
automatica
5R55W
307-01-4
ESPECIFICACIONES (Continuacion)
Descripcion
Tuercas de la placa
adaptadora del
convertidor de torsion al
convertidor
Tuercas de la placa
adaptadora del
convertidor de torsion a
la placa flexible
Conexion del enfriador
de la transmision a la
caja
Tuerca del tubo del
enfriador de la
transmision a la
conexion de la caja
Tornillos del filtro de
fluido de la transmision
Nm
38
lb-ft
28
lb-in
-
38
28
47
35
35
26
10
89
Descripcion
Tornillos del carter de

fluido de la transmision
a la caja
Tornillos del montaje de
la transmision a la
carcasa de la extension
Tuercas de montaje de
la transmision al
travesano
Tornillos de la
transmision al motor
Tornillos del arnes del
vehculo al cuerpo de
solenoides
Nm
11
lb-ft
8
lb-in
-
90
66
90
66
48
35
44
(Continuacion)
Especificaciones de juego axial

Roldana de empuje selectiva (n1 de nailon)
Dimension
D de juego axial
de sobremarcha de la
transmision
38.04-38.28
pulgadas)
38.29-38.43
38.44-38.63
pulgadas)
38.64-38.78
pulgadas)
38.79-38.97
Numero
de parte
Espesor
Identific.:
color
mm (1.50-1.51
XW4Z-XA
1.70-1.75 mm (0.06 pulgadas)
Brown/8
mm (1.51 pulgadas)
mm (1.51-1.52
XW4Z-NA
XW4Z-RA
1.85-1.90 mm (0.07 pulgadas)

2.05-2.10 mm (0.08 pulgadas)
Red/4
Black/6
mm (1.52-1.53
XW4Z-YA
2.20-2.25 mm (0.09 pulgadas)
Orange/9
mm (1.53 pulgadas)
XW4Z-ZA
2.40-2.45 mm (0.10 pulgadas)
Purple/10
Especificaciones del juego axial

Rodamientos de aguja selectivos (n4)
Dimension
E trasera (No. 4)
1.69-1.85 mm
pulgadas)
1.88-2.05 mm
pulgadas)
2.05-2.22 mm
pulgadas)
2.23-2.43 mm
pulgadas)
Numero
de parte
(0.066-0.073
XW4Z-7D014-CA
(0.074-0.080
XW4Z-7D014-DA
(0.081-0.087
XW4Z-7D014-EA
(0.087-0.096
XW4Z-7D014-FA
Espesor
2.65-2.80 mm
pulgadas)
2.80-2.95 mm
pulgadas)
3.00-3.15 mm
pulgadas)
3.20-3.35 mm
pulgadas)
Identific.
(ranuras)
(0.104-0.110
(0.110-0.116
(0.118-0.124
(0.126-0.132
307-01-5
Transmision
automatica
5R55W
307-01-5
Juego axial del convertidor de torsion
Juego axial del convertidor

Convertidor nuevo o reconstruido
Convertidor usado
Modelo de la
transmision
mm
pulgadas
mm
pulgadas
5R55W
0.44 maximo
0.017 maximo
0.80 maximo
0.031 maximo
Tabla de ajustes y aprietes de banda

Tuerca de seguridad
Descripcion
Tornillo ajustador
Cantidad
de vueltas
por
retroceder
Nm
Libras-pie
Nm
Libras-pie
2.0
2.0
54
54
40
40
14
14
10
10
Banda intermedia
Banda de sobremarcha
Anillos de expansi o n selectivos
Tambor de embrague de inercia y directa
Espesor
Numero de parte
mm
pulgadas
E860126-S
E860127-S
E860128-S
E860129-S
1.37
1.73
2.08
2.44
a metro
Di
mm
0.0539
0.0681
0.0819
0.0961
Cilindro del embrague hacia adelante

Espesor
a metro
mm
pulgadas
mm
pulgadas
u mero de parte
N
130.1
130.1
130.1
130.1
5.122
5.122
5.122
5.122
XW4Z-7D483-AB
XW4Z-7D483-AC
XW4Z-7D483-AD
Di
pulgadas
1.73
2.08
2.44
0.0681
0.0819
0.0961
Tabla de modelo de identificacion

de servicio de la 5R55W
Prefijo y sufijo 7000
Aplicacion
de vehculo
Desplazamiento del
C=columna F=piso
motor
1L2P-AA
1L2P-BA
2L2P-EA
2L2P-FA
C
C
C
C
Aplicacion
de vehculo
4.0L
4.0L
4.6L
4.6L
Explorer (4x2)
Explorer (4x4)
Explorer (4x2)
Explorer (4x4)
Tabla de funcionamiento de solenoide
Posicion
del
selector
R
(D)
Sobremar.
Motor de
arranque
Engrane
dirigido por el
modulo
de
control del
tren motriz
(PCM)
R
1
2
3
4
5
M1
SSA
On
On
On
On
Off
Off
On
SSB
Off
Off
Off
Off
Off
Off
Off
SSC
Off
On
On
Off
Off
On
Off
SSD
Off
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Off
PCA
Baja/alta
H2
Baja/alta
H2
Baja/alta
Baja/alta
H2
PCB
1
1
1
PCC
H
Baja/alta
H2
Baja/alta
Baja/alta
H2
H2
1
1
H2
Baja/alta
Baja/alta
Baja/alta
H2
H2
Baja/alta
1
1
1
(Continuacion)
141.45
141.45
141.45
307-01-6
Transmision
automatica
5R55W
307-01-6
Tabla de funcionamiento de solenoide
Posicion
del
selector
1 Presion
2 Presion
Engrane
dirigido por el
modulo
de
control del
tren motriz
(PCM)
M2
M3
M4
de lnea alta/baja
de lnea alta
SSA
On
On
Off
SSB
Off
On
Off
SSC
On
On
Off
SSD
Off
Off
Off
PCA
H2
H2
Baja/alta
PCB
H2
H2
H2
PCC
Baja/alta
Baja/alta
H2
1
1
Tabla A de aplicacion
de banda/embrague
Banda de
sobremarcha
Banda de
intermedia
Embrague
hacia
adelante
Banda de
reversa
PARK
REVERSE
NEUTRAL
1
2
A3
3
A3
4
5
A3
1 a
a2
A3
a3
A3
a4
Man. 3
Ac2
Man. 2
A3
Man. 1
3 A = Aplicado
a Posicion (D) (sobremarcha cancelada)
2 Ac = Aplicado para llevar torsion de inercia
Embrague
de directa
Embrague
de inercia
A3
Ac2
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
A3
Ac 2
Ac2
Ac2
Ac2
A3
A3
Ac2
Ac2
Ac2
Ac2
Ac2
Tabla B de aplicacion
de banda/embrague
Embrague de directa de un
sentido
Motor de
arranque
PARK
REVERSE
NEUTRAL
1
2
3
H5
OR6
H5
INERCIA
OR
OR6
OR6
OR6
Embrague de baja de un
sentido.
COAST,
marcha por
Marcha
inercia
NE
H5
H5
OR6
Frenado con
motor
S
OR6
OR6
OR6
No
No
No
(Continuacion)
307-01-7
Transmision
automatica
5R55W
307-01-7
Tabla B de aplicacion
de banda/embrague
Embrague de directa de un
sentido
4
5
a1
a2
a3
a4
Man. 3
Man. 2
Man. 1
5 H = Fijo
6 OR = Sobregiro
7 NE = Sin efecto
Motor de
arranque
H5
OR6
H5
OR6
H5
H5
H5
OR6
H5
Embrague de baja de un
sentido.
COAST,
marcha por
Marcha
inercia
6
OR
OR6
OR6
OR6
5
H
OR6
H5
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
6
OR
OR6
H5
OR6
H5
OR6
INERCIA
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
OR6
Frenado con
motor
No
YES
S
S
S
S
S
YES
S
Tabla de presiones de tubera

Ralent
Transmision
Modelo/
aplicacion
Transmis.
5R55W
4.0L
Rango
PC C
Lnea
PC C
Lnea
275-344
kPa (90120 psi)
138-276
kPa (0-15
psi)
172-241
kPa (0-15
psi)
379-448
kPa (90120 psi)
138-276
kPa (0-15
psi)
275-345
kPa (0-15
psi)
1,000-1,310
kPa (100140 psi)
517-827
kPa (90120 l psi)
551-758
kPa (90110 psi)
1,207-1,482
kPa (90120 l psi)
517-827
kPa (9-120
psi)
690-931
kPa (80110 l psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,944-2,413
kPa (282350 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,572-1,813
kPa (228263 psi)
1,944-2,413
kPa (282380 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,572-1,813
kPa (228263 psi)
(D) 3, 2, 1
5R55W
4.6L
Paro en WOT
(D) , 3, 2,
1
Tabla de velocidad de paro
Vehculo
Motor
RPM
Explorer
Explorer
4.0L
4.6L
2,557-3,036
2,687-3,150
307-01-8
Transmision
automatica
5R55W
307-01-8
Velocidades de cambio
PRECAUCION:
Obedezca siempre las leyes locales de transito.
No exceda los
lmites indicados.
Cambio
Velocidad en
km/h (mph)
Relacion
del
eje, todos
5-4
4-3
3-1
1-2
2-3
3-4
48-55 (30-34)
32-35 (20-22)
11-14 (7-9)
19-22 (12-14)
27-31 (17-19)
39-43 (24-28)
4-5
58-64 (36-40)
1-2
53-60 (33-37)
2-3
3-4
79-87 (49-54)
124-134 (77-83)
(D)
Informacion
del vehculo
Explorer de 4.0L
Posicion
de la
mariposa
Cerrado
Mnimo
PID vigilada:
Voltaje de TP1.25
Completamente
abierta
Velocidades de cambio
PRECAUCION:
No exceda los
lmites indicados.
Cambio
Velocidad en
km/h (mph)
Relacion
del
eje, todos
5-4
4-3
3-1
1-2
2-3
3-4
40-47 (25-29)
24-29 (15-18)
10-13 (6-8)
23-18 (9-11)
26-32 (16-20)
34-40 (21-25)
4-5
1-2
60-68 (37-42)
53-60 (33-37)
2-3
3-4
79-87 (49-54)
124-134 (77-83)
(D)
Informacion
del vehculo
Explorer de 4.6L
Posicion
de la
mariposa
Cerrado
Mnimo
PID vigilada:
Voltaje del TP1.25
Completamente
abierta
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Tres juegos de engrane planetario compuesto.
Descripcion
de la transmision
Tres bandas.
La 5R55W tiene las siguientes caractersticas:
Tres embragues de placas multiples.
Cinco velocidades hacia adelante.
Dos embragues de un solo sentido.
Controles electronicos de cambios, de presion y

de embrague del convertidor de torsion.
307-01-9
Transmision
automatica
5R55W
307-01-9
Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
DESCRIPCION
Todas las funciones hidraulicas son conducidas por

medio de solenoides electronicos para controlar:
sensacion de acoplamiento estatico
sensacion de los cambios
Ref.
3
4
5
N de pieza
programacion de los cambios

aplicaciones moduladas de embrague del
convertidor de torsion (TCC)
frenado de motor utilizando la banda y el
embrague de inercia
sincronizado de primera y segunda manual
sincronizacion inhibida de reversa
Descripcion
Codigo de construccion
Numero de serie
Fecha de fabricacion
(AMDD)
Todos los vehculos estan equipados con una

etiqueta de Certificacion del vehculo, ubicada en el
poste de la cerradura del lado del conductor.
Refierase al codigo en el espacio marcado TR. Para
el modelo, el nivel de identificacion de servicio o
la informacion de la fecha de fabricacion, refierase a
la etiqueta de identificacion de servicio de la
transmision localizada en la caja de la transmision.
Vista de la transmision
Seleccion
de rango
La transmision tiene seis posiciones de rango: P, R,
N, (D) , 3, 2 y 1.
Etiquetas de identificacion
I D Etiqueta ubicada en la caja de la transmision
PARK (estacionamiento)
En la posicion de estacionamiento:
No hay flujo de potencia a traves de la
transmision.
El trinquete de estacionamiento bloquea la flecha
de salida a la caja.
Se puede arrancar el motor.
Se puede retirar la llave de encendido.
REVERSE (Reversa)
Ref.
1
2
N de pieza
Descripcion
Numero de modelo
Nivel de ensamble
En la posicion de reversa:
El vehculo se puede operar en una direccion
hacia atras, a una relacion de engrane reducida.
(Continuacion)
307-01-10
Transmision
automatica
5R55W
307-01-10
DESCRIPCION
NEUTRAL (Neutral)
Se mejora la traccion en caminos resbalosos.
En la posicion neutral:
Frenado de motor.
No hay flujo de potencia a traves de la

transmision.
Si se selecciona esa posicion a velocidades

normales de carretera, la transmision hara el
cambio descendente a la velocidad inmediata
inferior y continuara haciendo cambios
descendentes hasta que el vehculo llegue a la
segunda velocidad.
La flecha de salida esta sujeta y gira libremente.

Se puede arrancar el motor.
DRIVE (manejo)
La posicion DRIVE (de manejo) es la posicion
normal para la mayor parte de la manejo hacia
adelante.
La posicion de sobremarcha proporciona:
Cambios automaticos de 1-5 y de 5-1.
Posicion
de baja manual
Si se selecciona esa posicion a velocidades normales
de carretera, la transmision hara el cambio
descendente a la velocidad inmediata inferior y
continuara haciendo cambios descendentes hasta que
el vehculo llegue a la primera velocidad.
Aplicacion y liberacion del convertidor de torsion

del embrague.
Esta posicion proporciona:
Economa maxima de combustible durante la

operacion normal.
Solo la operacion de la primera velocidad.
Frenado de motor en quinta.

Sobremarcha cancelada
Frenado del motor para bajar en pendientes

pronunciadas.
Patrones de cambio
La posicion de sobremarcha proporciona:

Cambios automaticos de 1-4 y de 4-1.
Aplicacion y liberacion del convertidor de torsion
del embrague.
Economa maxima de combustible durante la
operacion normal.
Frenado de motor en cuarta.
Posicion
de 3 - 3 velocidad
La posicion de tercera proporciona:
Arranca y se sostiene en tercera velocidad.
Aplicacion y liberacion del embrague del
convertidor de torsion.
Se mejora la traccion en caminos resbalosos.
Frenado de motor.
Posicion
de 2 - 2 velocidad
La 2 posicion proporciona:
Arranca y se sostiene en segunda velocidad.
Aplicacion y liberacion del embrague del
convertidor de torsion
Cambios ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmision son
controlados por el modulo de control del tren motriz
(PCM). El PCM recibe las entradas de diversos
sensores del motor o del vehculo y las demandas
del conductor para controlar la programacion de
cambios, la sensibilidad de los cambios y el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsion (TCC).
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electronicamente la
transmision, la cual ajusta automaticamente la
sensacion de los cambios. Cuando se ha
desconectado la batera, o se instala una batera
nueva, se pueden perder algunos parametros de
funcionamiento de la transmision. El PCM debe
volver a aprender dichos parametros. Durante este
proceso de aprendizaje puede sentir los cambios
ligeramente firmes, cambios retardados o
adelantados. Esta operacion se considera normal y
no afectara el funcionamiento de la transmision. El
funcionamiento normal regresara una vez que estos
parametros sean almacenadas por el PCM.
307-01-11
Transmision
automatica
5R55W
307-01-11
DESCRIPCION
Cambios descendentes
Cambio descendente obligado
Bajo determinadas condiciones la transmision hara

cambios descendentes automaticamente al rango de
velocidad inferior (sin mover la palanca del selector
de rango). Hay tres categoras de cambios
descendentes automaticos: cambios por inercia, por
demanda de torsion y forzados o descendentes
obligados.
Para aceleracion maxima, el conductor puede forzar

un cambio descendente oprimiendo el pedal del
acelerador hasta el piso. Un cambio descendente
forzado a una velocidad menor es posible abajo de
las velocidades calibradas. Las especificaciones para
los cambios descendentes forzados estan sujetas a
variaciones debido al tamano de las llantas y a los
requerimientos de calibracion del motor y la
transmision.
Manejo por inercia

El cambio descendente por inercia ocurre cuando el
vehculo esta en marcha por impulso propio hasta
parar.
Demanda de torsion
El cambio descendente de demanda de torsion

ocurre (automaticamente) durante la aceleracion de
parte de la mariposa cuando la demanda de torsion
es mayor que la que el motor puede proporcionar a
esa relacion de engranaje. Si es aplicable, la
transmision desacoplara el TCC para proporcionar
una aceleracion adicional.
307-01-12
Transmision
automatica
5R55W
307-01-12
DESCRIPCION
Vistas desensambladas
307-01-13
Transmision
automatica
5R55W
307-01-13
DESCRIPCION
Vistas desensambladas (continuacion)
307-01-14
Transmision
automatica
5R55W
307-01-14
DESCRIPCION
Vistas desensambladas (continuacion)
307-01-15
Transmision
automatica
5R55W
307-01-15
DESCRIPCION
Ref.
1
N de pieza
379299-S2
7902
6441
6441
6K374
7902
6730
7017
7A248
10
7A248
11
W704892S1300
12
7G178
13
7B472
14
7A136
15
W701431-S300
16
7L323
17
7A108
18
7H416
Descripcion
Tuerca del convertidor al

plato flexible (sujeta el
ensamble del convertidor
al plato flexible) (se
requieren 4 [4.0L])
Ensamble del convertidor
(4.0L)
conjunto del convertidor
al plato flexible) (se
requieren 4 [4.6L])
palto adaptador al
ensamble del
convertidor) (se
requieren 8 [4.6L])
Ensamble del adaptador
del plato flexible
Ensamble del convertidor
(4.6L)
Ref.
19
N de pieza
7H411
20
7A103
21
W701429S309M
22
7D025
23
7D014
24
7D029
25
7D034
26
7D029
27
7C492
28
3888307-S100
29
7L669
30
7A548
31
7D404
32
7A262
33
7A480
34
7A527
Tapon de drenado del

Flecha de entrada
Ensamble del sello de la
bomba delantera de
fluido
Sello de la bomba
delantera del fluido
Ensamble de tornillo y
roldana - M8 x 35
lobulo interno (sujeta la
bomba a la caja) (se
requieren 8)
Ensamble de la cubierta
de la bomba de fluido
Placa adaptadora de la
bomba de aceite
Junta de la bomba
delantera de fluido
Sello de anillo O flecha de la bomba de
fluido al engrane interior
(tambien en el ensamble
de la bomba)
Sello del soporte del
estator
Ensamble del soporte
delantero de la bomba
Anillo O
Descripcion
Ensamble de valvula control de fluido de

bomba
Ensamble de la bomba
del aceite
Tornillo - M8 x 1 x 35
lobulo interno (sujeta el
soporte de la bomba al
ensamble de la bomba)
(se requieren 8)
Sello del tambor de
freno de sobremarcha
Roldana - de empuje n1
de entrada de bomba de
fluido
Barra - anclaje de la
banda de freno de
intermedia y
sobremarcha (se
requieren 2)
Ensamble de banda banda de freno de
intermedia y
sobremarcha (se
requieren 2)
Barra - aplicacion de
banda de freno de
intermedia y
sobremarcha (se
requieren 2)
Tornillo de ajuste de la
banda intermedia/
sobremarcha
Contratuerca de
intermedia/sobremarcha
Ensamble del tambor de
la banda de freno de
sobremarcha
Sello - piston de directa
y sobremarcha - exterior
Sello - piston de directa
y sobremarcha - interior
Piston del embrague de
directa y sobremarcha
Resorte - piston del
embrague de directa y
sobremarcha
Retenedor - resortes del
piston del embrague (se
requieren 2)
(Continuacion)
(Continuacion)
307-01-16
Transmision
automatica
5R55W
307-01-16
DESCRIPCION
Ref.
35
N de pieza
E860125-S
36
7B442
37
7B164
38
39
40
7B066
E860126- S/
129-S
7660
41
7D063
42
7B446
43
7L495
44
7A153
45
7A089
46
7A658
47
W702037-S300
48
7L678
49
50
51
(Continuacion)
7M153
W702465-S300
7A130
Descripcion
Anillo de retencion
(retiene 7D041 al
tambor) (se requieren 2)
Placa - embrague de
inercia con estriado
externo (acero) (se
requieren 2)
Placa - embrague de
inercia con estriado
interno (friccion) (se
requieren 2)
Plato - opresor de
embragues de inercia y
de directa (se requieren
2)
Anillo de retencion Discos de embragues de
inercia y de directa (de
ajuste selectivo) (se
requieren 2)
Adaptador - embrague de
inercia al portador de
sobremarcha
Engrane - Solar de
sobremarcha
Portaplanetario de
sobrenmarcha (con rueda
de activacion)
Rodamiento - n2 de
empuje del planetario de
sobremarcha
Engrane - Solar de
sobremarcha
Ensamble del embrague
de un solo sentido flecha central
Flecha central de
sobremarcha
Anillo de retencion
(retiene 7686 al 7653)
Ensamble de maza y
engrane anular (incluye
7C109, 7A153, 7A658,
W702037-S300)
Ensamble de rodamiento
- n3, n5, n8 y n9 de
la flecha central y
cilindro el embrague
hacia adelante (ser
requieren 4)
Anillo de retencion
Ensamble de soporte centro
Ref.
52
N de pieza
E826160-S76
53
54
E804373-S
7D014
55
7D044
56
7B442
57
7B164
58
7A360
59
7A262
60
7G299
61
E860109-S
62
7B442
63
7B164
64
7B066
65
7D483
66
7D234
67
7D090
68
7G375
69
7B067
Descripcion
Ensamble de tuerca y
jaula - (sujeta el soporte
central a la caja)
Tornillo
Rodamiento - n4 del
tambor del embrague de
intermedia
Ensamble del tambor freno intermedia
Placa - acero del
embrague de directa con
estriado externo (se
requieren 5)
Placa - friccion del
embrague de directa con
estriado interno (se
requieren 5)
Cilindro - Embrague
hacia adelante
Ensamble del piston embrague hacia adelante
Ensamble de soporte y
resorte - embrague hacia
adelante
Anillo de retencion Piston y resorte del
piston en el cilindro de
embrague hacia adelante
Placa - embrague hacia
adelante con estriado
externo (acero) (se
requieren 5)
Placa - embrague hacia
adelante con estriado
interno (friccion) (se
requieren 5)
Disco - Presion del
embrague de mando
Anillo de retencion
interno de 141.45 x 1.37
(ajuste selectivo)
Rodamiento - De empuje
n6A de la maza del
engrane anular
Roldana - De empuje
n6B del embrague hacia
adelante
Anillo - retencion de la
maza del embrague hacia
adelante
Maza del engrane anular
hacia adelante
(Continuacion)
307-01-17
Transmision
automatica
5R55W
307-01-17
DESCRIPCION
Ref.
70
71
N de pieza
7D392
7F374
72
7A398
73
7A019
74
7C176
75
W702775-S300
76
7D006
77
78
7B167
E860527-S
79
7A153
80
81
7D164
7C122
82
7D019
83
7H027
84
7C498
85
7D095
86
7R205
87
7B368
88
89
7C058
7A233
90
7060
91
7A441
Descripcion
Engrane anular - hacia

adelante
Rodamiento - De empuje
n7 del planetario hacia
adelante
Planetario - hacia
adelante
Ensamble de campana y
engrane solar
Espaciador - engrane de
baja y reversa
Anillo de expansion tambor del portador de
reversa
Ensamble planetario reversa
Manga - flecha de salida
Retencion - anillo
exterior
Engrane - engrane anular
de flecha de salida
Maza - Flecha de salida
Anillo - retencion del
engrane anular de la
flecha de salida
Sello - maza de la flecha
de salida
Ensamble de rodamiento
- engrane solar de baja/
intermedia
Ensamble de tambor y
embrague - freno de
reversa (incluye OWC)
Ensamble de banda baja y reversa
Rodamiento - flecha de
salida a la caja
Roldana - De empuje
n11 de la flecha de
salida
Ensamble del deflector
Ensamble del engrane estacionamiento de la
transmision
Ensamble - flecha de
salida
Trinquete Estacionamiento
Ref.
92
N de pieza
7D070
93
7D071
94
7086
95
7A039
96
W500311S1309
97
7052
98
7060
99
7A039
100
7052
101
102
W500224S1309
7D273
103
7H074
104
W703119-S300
105
7D027
106
7D021
107
7D028
108
W702777-S300
109
W702969-S300
110
7D027
111
7D021
Descripcion
Resorte - retorno del

trinquete de
estacionamiento
Flecha - trinquete de
estacionamiento
Junta de la extension de
la carcasa
Carcasa de la extension
(4x2)
Tornillo - M8 x 1.25 de
la carcasa de la
extension a la caja (se
requieren 5)
Sello - carcasa de la
extension (4 x 2)
Ensamble de la flecha de
salida
(4x4)
Sello - carcasa de la
extension (4x4)
Tornillo - carcasa de la
extension a la caja
Conjunto de conector tubo de fluido (se
requieren 2)
Anillo de retencion del
servo de sobremarcha
Sello - cubierta del servo
de sobremarcha
Cubierta - servo de
sobremarcha
Piston y varilla - servo
de sobremarcha
Resorte - piston del
servo de intermedia/
sobremarcha (se
requieren 2)
Anillo de retencion del
servo de intermedia
Sello - cubierta del servo
de intermedia (se
requieren 2)
Cubierta - servo de
intermedia
Ensamble de piston y
varilla - servo de
intermedia
(Continuacion)
(Continuacion)
307-01-18
Transmision
automatica
5R55W
307-01-18
DESCRIPCION
Ref.
112
113
114
N de pieza
7005
7H103
W702981-S300
115
W705534-S309
116
117
118
7034
7034
7A179
119
7D433
120
121
390318-S2
6026
122
7B210
123
7N171
124
7A232
125
W703001-S309
126
7A115
127
7B498
128
129
7C493
7F293
130
N806933-S100
131
132
7A256
7B193
133
134
7D372
7D466
Descripcion
Ensamble de la caja
Sensor - velocidad de la
flecha de salida,
velocidad de la flecha de
la turbina, y velocidad
de la flecha intermedia
Sello de anillo O sensor de velocidad a la
caja
Tornillo - M6 x 19
(sensor a la caja)
Ventila - caja (4x2)
Ventila - caja (4x4)
Ensamble de palanca tambor de freno de
reversa
Flecha - palanca de
actuacion de la banda de
reversa
Tapon de tubo
Tapon de llenado de
fluido
Retenedor de pasador flecha de palanca manual
Tapon - acceso de
drenaje del convertidor
Varilla - Actuacion del
trinquete de
estacionamiento
Tuerca - flecha de
palanca manual (exterior
e interior)
Palanca - Interior de
valvula manual
Sello - palanca de
control manual
Flecha - palanca manual
Ensamble del sensor rango digital de la
transmision (TR)
Ensamble de tornillo y
roldana - sensor de rango
digital de la transmision
(TR) (se requieren 2)
Palanca - control manual
Ensamble del servo de
reversa
Placa - servo de reversa
Resorte - acumulador del
servo de reversa
Ref.
135
N de pieza
7D189
136
7423
137
7D036
138
W702359-S309
139
7D321
140
7A270
141
7D488
142
W701099-S430
143
7Z490
144
7A101
145
146
147
W500102S1300
W500102-S300
7E332
148
W500100-S300
149
7A100
150
W705928-S300
151
7G391
152
153
154
W702921-S300
W702921S1300
7A098
155
156
7A191
7L027
Descripcion
Ensamble de piston y
sello - servo de reversa
Sello de anillo O piston del servo de
reversa
Cubierta - servo de
reversa
Tornillo - (sujeta el
piston del servo de
reversa a la caja) (se
requieren 4)
Retenedor - resorte de la
valvula de control
Resorte - valvula
principal reguladora de
presion de fluido
Valvula - unidireccional
del servo de reversa
Tornillo - sujeta la placa
separadora al cuerpo de
valvulas
Ensamble de placa separadora del cuerpo de
valvulas (pegada)
Ensamble del control principal inferior
Tornillos
Tornillo
Conjunto de resorte detencion de la valvula
manual
Tornillo de resorte de
detencion
Cuerpo de valvulas del
control principal
Sello de anillo O conector de cuerpo de
solenoides
Ensamble del cuerpo solenoides de control de
la transmision
Tornillo
Tornillo (se requieren 7)
Filtro - carter de fluido
de la transmision
Junta - Carter de fluido
Iman - carter de fluido
(Continuacion)
(Continuacion)
307-01-19
Transmision
automatica
5R55W
307-01-19
DESCRIPCION
Ref.
157
N de pieza
W705559-S300
158
159
160
7A194
7A010
W500213S1309
Descripcion
Tornillo - sujeta el filtro

al cuerpo de valvulas (se
requieren 2)
Carter - transmision
Tubo - drenaje de fluido
Tornillo del carter
Ref.
161
A
N de pieza
W704999-S309
Descripcion
Tapon - hexagonal corto

de sobremarcha/inercia
de directa
de mando
(Continuacion)
Localizador de bujes, rodamientos y

roldanas de empuje
Ref.
N de pieza
7D014
7L495
7M153
Descripcion
Roldana de empuje n1
del soporte de la bomba
delantera
Rodamiento de empuje
n2 del planetario de
sobremarcha
Rodamiento n3 de la
flecha central y cilindro
del embrague hacia
adelante
Ref.
4
N de pieza
7M153
7M153
7B368
Descripcion
Rodamiento n5 de la
flecha central y cilindro
del embrague hacia
adelante
N8, 9 de la flecha
central y cilindro del
Roldana n11 de empuje
de la flecha de salida
(Continuacion)
(Continuacion)
307-01-20
Transmision
automatica
5R55W
307-01-20
DESCRIPCION
Ref.
7
8
N de pieza
7R205
7H027
7F374
Descripcion
Rodamiento de la flecha
de salida a la caja
Rodamiento n10 del
engrane solar de baja/
intermedia
n7 del planetario hacia
adelante
Ref.
10
N de pieza
7D090
11
7D234
12
7D014
(Continuacion)
Descripcion
Roldana de empuje n6B

de la maza del embrague
hacia adelante
n6A de la maza del
engrane anular hacia
adelante
Rodamiento n4 del
tambor del embrague de
intermedia
Localizador de sellos, anillos y juntas
Ref.
N de pieza
7L323
2
3
W701431-S300
7D025
7A548
7D404
(Continuacion)
Descripcion
Sello del soporte del

estator
Anillo de sello
Sello del tambor de
freno de sobremarcha
Sello exterior del piston
de directa y sobremarcha
Sello interior del piston
de directa y sobremarcha
Ref.
6
N de pieza
7A262
W702981-S300
7086
7A039
Descripcion
Ensamble del piston del

Sello de anillo O sensor de velocidad (se
requieren 3)
Junta de la carcasa de la
extension
(4x4)
(Continuacion)
307-01-21
Transmision
automatica
5R55W
307-01-21
DESCRIPCION
Ref.
10
11
12
13
14
15
16
N de pieza
7Z490
7A191
7A039
7052
7052
7423
W705928
Descripcion
Placa separadora del

cuerpo de valvulas
Junta (carter de fluido)
(4x2)
Sello de la carcasa de la
extension (4x2)
Sello de la carcasa de la
extension (4x4)
Selo de anillo O del
piston del servo de
reversa
Sello de anillo O del
conector del cuerpo de
solenoides (se requieren
2)
Ref.
17
N de pieza
7B498
18
W702969-S300
19
W703119-S300
20
7A136
21
7A248
22
7A248
23
7N171
Descripcion
Sello de la palanca de
control manual
Sello de la cubierta del
servo de intermedia
Sello de la cubierta del
servo de sobremarcha
Junta de la bomba
delantera de fluido
Sello de la bomba
delantera de fluido
Ensamble del sello de la
bomba delantera de
fluido
Tapon de acceso al
alojamiento del
convertidor
(Continuacion)
El convertidor de torsion transmite y multiplica el

torque. El convertidor de torsion es un dispositivo
de cuatro elementos:
ensamble del impulsor
ensamble de la turbina y amortiguador
ensamble del reactor
embrague
Los componentes estandares del convertidor de
torsion operan como sigue:
El reactor vuelve a dirigir el aceite que regresa al

impulsor, permitiendo la multiplicacion de la
torsion.
El ensamble de embrague y amortiguador modera
la vibracion torsional del tren motriz y
proporciona una conexion mecanica para la mejor
eficiencia.
La potencia se transmite desde el convertidor de
torsion a los juegos de engranes planetarios y a
otros componentes a traves de la flecha de
entrada.
La rotacion del alojamiento del convertidor y el

impulsor ponen el aceite en movimiento.
La turbina reacciona al movimiento del aceite del
impulsor, haciendo girar el tren de engranes a
traves de la flecha de entrada.
307-01-22
Transmision
automatica
5R55W
307-01-22
DESCRIPCION
Relacion
de engranaje
1
2
3
4
5
Reversa
3.22 a 1
2.41 a 1
1.55 a 1
1.00 a 1
0.75 a 1
3.07 a 1
Juego de engranes planetarios sobremarcha

Para la ubicacion de los componentes, refierase a
Vistas desensambladas en esta seccion.
El portador de engranes planetarios de sobremarcha
es impulsado por la flecha de entrada.
El portador de engranes de sobremarcha impulsa
la flecha central por medio del embrague de
sobremarcha de un solo sentido en primera,
tercera, cuarta y reversa.
En segunda y quinta velocidad, esta detenido el
engrane solar de sobremarcha causando que los
engranes pino n giren alrededor del engrane solar
de sobremarcha.
Ref.
1
N de pieza
2
3
4
5
6
7
8
Descripcion
Ensamble del anillo y

embrague del convertidor
(parte de 7902)
Reactor (parte de 7902)
Ensamble de turbina y
amortiguador (parte de
7902)
Impulsor (parte de 7902)
Movimiento del aceite
Rotacion de entrada de
la transmision
Flecha de entrada
Rotacion del motor
Tren de engranes
La potencia se transmite desde el convertidor de
torsion a los juegos de engranes planetarios a traves
de la flecha de entrada. Las bandas y embragues se
utilizan para sujetar e impulsar determinadas
combinaciones de juegos de engranes. Esto da por
resultado cinco relaciones hacia adelante y una
relacion de reversa, que son transmitidas a la flecha
de salida y al diferencial.
Los engranes pino n a su vez impulsan el engrane

anular de sobremarcha resultando en una relacion
de quinta velocidad (sobremarcha) de 0.75 a 1.
El juego de engranes planetarios de sobremarcha
esta internamente estriado con el embrague de
inercia para el frenado del motor.
Juego de engrane planetario - Hacia
adelante
El juego de engrane planetario hacia adelante esta
estriado para fijarse en la flecha de salida.
El engrane anular hacia adelante impulsa el juego
de engrane planetario cuando se aplica el
embrague hacia adelante.
Los pinones del juego de engrane planetario hacia
adelante impulsan el engrane solar hacia adelante.
El engrane solar hacia adelante esta estriado para
fijarse en la campana de entrada.
El portador hacia adelante esta estriado a la flecha
de salida.
307-01-23
Transmision
automatica
5R55W
307-01-23
DESCRIPCION
Juego de engrane planetario - Baja/reversa

El juego de engrane planetario de baja/reversa esta
conectado al tambor de freno de reversa mediante
las lenguetas del juego de engrane planetario de
baja/reversa.
El engrane solar hacia adelante, fijo con estras a
la campana de salida, impulsa el juego de engrane
planetario de baja/reversa.
El engrane solar hacia adelante impulsa los
pinones en el juego de engranes planetarios de
baja/reversa.
Los pinones del juego de engrane planetario
impulsan el engrane anular de la flecha de salida
y la maza de la flecha de salida que esta estriada
en la flecha de salida.
El juego de engranes planetarios de baja/reversa
puede ser sujetado por el embrague de un solo
sentido en el tambor de freno de baja/reversa, o
por la banda de baja/reversa.
Flecha de entrada
La posicion radial de la flecha de entrada es
controlada por dos bujes en el soporte del estator.
La posicion axial de la flecha de entrada esta
controlada por las estras en la maza de la turbina
del convertidor y el anillo de retencion en el
portaplanetario de sobremarcha.
Flecha de salida
La flecha de salida esta soportada por un
rodamiento en la caja y por un rodamiento en la
carcasa de la extension. El posicionamiento final es
controlado por el engrane de estacionamiento y por
la maza del engrane anular de reversa y el anillo
de expansion.
Componentes de aplicacion
Durante la operacion de segunda y quinta velocidad

se aplica presion hidraulica al servo de sobremarcha.
Esta presion causa que el piston se mueva y
aplique fuerza a la banda.
Esta accion causa que la banda de sobremarcha
sujete al tambor de sobremarcha.
Esto provoca que el engrane solar de sobremarcha
sea mantenido estacionario por medio de la placa
adaptadora y el tambor de sobremarcha.
Banda - Baja/reversa
Durante la operacion de segunda, de primera y de
reversa, se aplica presion hidraulica al servo de baja
/reversa.
Esta presion causa que el servo se mueva y
aplique fuerza a la banda de baja/reversa.
Esta presion causa que se contenga el tambor de
freno de baja/reversa.
Esta accion provoca que el ensamble planetario de
baja/reversa se mantenga estacionario.
Banda - Intermedia
Durante la operacion de tercera velocidad, la presion
hidraulica se aplica al servo de intermedia.
Esta presion causa que el servo se mueva y
aplique fuerza a la banda de intermedia.
Esta accion provoca que se detenga el tambor del
embrague de directa.
La banda intermedia sujeta el tambor de freno del
embrague de intermedia y de directa a la caja en
3 velocidad.
Esto causa que la campana de entrada y el
engrane solar delantero se mantengan
estacionarios.
Embragues - Directa
Banda - Sobremarcha
307-01-24
Transmision
automatica
5R55W
307-01-24
DESCRIPCION
El embrague de directa es un embrague de discos

multiples compuesto de placas de acero y de
friccion.
El embrague de directa se aplica con presion
hidraulica y se desacopla por medio de resortes de
retorno y por el escape de la presion hidraulica.
Esta alojado en el tambor del embrague de
directa.
Durante la aplicacion de 4, 5 y reversa, esta
aplicado el embrague de directa transfiriendo
torsion desde el cilindro del embrague hacia
adelante al tambor del embrague de directa.
El embrague de inercia esta alojado en el tambor

de sobremarcha.
El embrague de inercia es aplicado cuando esta en
las posiciones de primera, tercera D y reversa.
Cuando esta aplicado, el embrague de inercia
bloquea el engrane solar de sobremarcha al
portaplanetario de sobremarcha, evitando por tanto
que sobregire el embrague de un solo sentido
cuando el vehculo esta en inercia.
Esto permite el uso de compresion del motor
para ayudar a detener el vehculo y ofrecer el
frenado con motor.
Esta accion causa que el engrane solar hacia

adelante impulse los pinones del portador del
planetario de baja/reversa.
Embrague de un solo sentido - Directa
Embragues - Hacia adelante
El embrague de directa de un solo sentido es del

tipo trinquete que esta prensado en la flecha central.

El embrague hacia adelante es un embrague de
discos multiples hecho de placas de acero y de
friccion.
El embrague hacia adelante se aplica con presion
El embrague hacia adelante se aplica en todas las
velocidades hacia adelante.
Cuando esta aplicado, el embrague hacia adelante
proporciona un acoplamiento mecanico entre la
flecha central y el engrane anular hacia adelante y
la maza.
Embragues - Inercia
El embrague de inercia es un embrague de discos
multiples compuesto de placas de acero y de
friccion.
El embrague de inercia se aplica con presion

El embrague de directa de un solo sentido es

impulsado por el engrane anular del
portaplanetario de sobremarcha.
El embrague de directa de un solo sentido sujeta e
impulsa las estras exteriores de la flecha central
en primera, tercera, cuarta y reversa.
El embrague de directa de un solo sentido
sobregira durante todas las operaciones de inercia
y siempre en segunda y quinta velocidad.
Embrague de un sentido - Baja/reversa
El embrague un solo sentido de baja/reversa es un
embrague de un solo sentido tipo trinquete.
El embrague de baja/reversa de un solo sentido
sujeta el tambor de baja/reversa y el ensamble del
planetario de baja/reversa a la caja en primera y
segunda velocidad.
El embrague de un solo sentido de baja/reversa
sobregira en todas las demas velocidades.
307-01-25
Transmision
automatica
5R55W
307-01-25
DESCRIPCION
Sistema hidraulico
Filtro
Bomba del aceite


La bomba de fluido proporciona la presion de
fluido necesaria para cargar el convertidor de
torsion, el ensamble del cuerpo de valvulas, el
sistema de enfriamiento de la transmision, el
sistema de lubricacion y los dispositivos de
aplicacion.
La bomba de fluido, es una bomba de tipo de
engranes, de desplazamiento positivo.
La bomba de fluido es impulsada por la maza
del impulsor del convertidor de torsion.
Todo el fluido que capta el carter de la

transmision de la bomba de fluido pasa a traves
del filtro de fluido.
El filtro del fluido de la transmision y sus
respectivos sellos forman parte de la ruta de
fluido desde el colador (carter) a la bomba de
fluido.
El filtro del fluido de la transmision tiene una
seccion de derivacion que permite que el
fluido se ventile en la valvula principal de
regulacion para que recircule en la bomba de
fluido, sin pasar a traves del filtro de fluido
de la transmision.
Control principal
Ref.
1
2
3
N de pieza
Descripcion
Broche - retencion
Tapon - retencion
Ensamble de valvulas - termicas
(Continuacion)
307-01-26
Transmision
automatica
5R55W
307-01-26
DESCRIPCION
Ref.
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
N de pieza
Descripcion
Valvula - derivacion del enfriador de fluido

Resorte - derivacion del enfriador de fluido
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control del embrague del convertidor
Valvula - control del embrague del convertidor
Placa
Resorte - control del embrague de inercia
Valvula - control del embrague de inercia
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - contrapresion del convertidor de torsion
Resorte - contrapresion del convertidor de torsion
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - moduladora VFS2
Resorte - valvula moduladora VFS2
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - liberacion del servo de intermedia
Resorte - valvula de liberacion del servo de intermedia
Placa
Resorte - control de alta del embrague
Valvula - control de alta del embrague
Tapon - retencion
Broche - retencion
Valvula - moduladora de reversa
Resorte - valvula moduladora de reversa
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - acoplamiento de reversa
Resorte - valvula de acoplamiento de reversa
Broche - retencion
Tapon - retencion
Broche - retencion
Manga
Valvula - reforzadora
Resorte - interno
Resorte - exterior
Resorte - retenedor
(Continuacion)
307-01-27
Transmision
automatica
5R55W
307-01-27
DESCRIPCION
Ref.
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
N de pieza
7Z490
7E195
7E195
7A101
W701099
Descripcion
Valvula - reguladora principal

Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - limitadora del convertidor
Valvula - limitadora del convertidor
Placa
Resorte - valvula reguladora solenoide
Valvula - reguladora solenoide
Valvula - Manual
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control trasera del servo
Valvula - control trasera del servo
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula seleccion RS ISA
Valvula - seleccion RS ISA
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control de acoplamiento hacia adelante
Valvula - Control de acoplamiento hacia adelante
Placa
Resorte - control del servo de sobremarcha
Valvula - control del servo de sobremarcha
Retenedor - broche
Manga - control del modulador del embrague del convertidor
Valvula - control del modulador del embrague del convertidor
Valvula - modulador del embrague del convertidor
Resorte - control del modulador del embrague del convertidor
Ensamble de placa - separadora del cuerpo de valvulas del control principal
Bola - cierre de lubricacion
Bola - valvula de vaiven
Cuerpo - inferior de valvulas de control
Tornillo - placa separadora
El ensamble del cuerpo de valvulas y los

componentes relacionados son parte del lado de
presion del sistema hidraulico.
El ensamble del cuerpo de valvulas consiste de

los solenoides, el ensamble del cuerpo de valvulas
y la placa separadora.
307-01-28
Transmision
automatica
5R55W
307-01-28
DESCRIPCION
Estos componentes se combinan para convertir las

senales electricas en acciones hidraulicas.
Todas las valvulas en el ensamble del cuerpo
de valvulas son de aluminio anodizado y no
pueden lijarse, limarse o repararse de ninguna
otra manera. Si hay algun dano a las valvulas
que evita o restringe su movimiento, instale un
nuevo ensamble del cuerpo de valvulas.
Sistema de control electronico
de la
transmision
Descripcion
del sistema electronico
El modulo de control del tren motriz (PCM) y su

red de entrada/salida controlan las siguientes
operaciones de transmision:
Secuencia de cambios.
Presion de tubera (sensibilidad de cambios).
Embrague del convertidor de torsion.
La estrategia de control de la transmision
combinada con el control del motor proporciona una
o ptima operacion del tren motriz bajo todas las
condiciones. Al determinar la mejor estrategia de
operacion para el funcionamiento de la transmision,
el PCM usa la informacion de entrada de ciertos
sensores e interruptores relacionados con el motor y
relacionados con la demanda del conductor.
Ademas, el PCM recibe las senales de entrada de
ciertos sensores e interruptores relacionados con la
transmision. El PCM tambien usa estas senales
cuando determina la estrategia de funcionamiento de
la transmision.
Utilizando todas estas senales de entrada, el PCM
puede determinar cuando es el momento y las
condiciones adecuadas para un cambio, o cuando
aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torsion. Este tambien determinara la presion
necesaria para optimizar la sensacion de los
cambios. Para obtener esto, el PCM utiliza tres
controles de presion, un embrague del convertidor
de torsion y cuatro solenoides de cambios para
controlar el funcionamiento de la transmision.
Enseguida se proporciona una descripcion breve de

cada uno de los sensores y actuadores usados para
controlar el funcionamiento de la transmision.
Modulo
de control del tren motriz (PCM)

La operacion de la transmision es controlada por el
modulo de control del tren motriz (PCM). Muchos
sensores de entrada proporcionan informacion al
PCM. El PCM controla entonces los activadores que
determinan el funcionamiento de la transmision.
Embrague del aire acondicionado (A/C)
Un embrague electromagnetico se energiza cuando
se cierra el interruptor de presion de ciclado del
embrague. El interruptor se localiza en el
acumulador de succion/deshumidificador. El cierre
del interruptor completa el circuito al embrague y
alcanza el acoplamiento con la flecha impulsora del
compresor. Cuando el A/C esta acoplado, se ajustan
las presiones de operacion para compensar la carga
adicional en el motor.
Interruptor de posicion
del pedal de freno
(BPP)
El interruptor de la posicion del pedal del freno
(BPP) le dice al modulo de control del tren motriz
(PCM) cuando estan aplicados los frenos. El
embrague del convertidor de torsion desacopla
cuando son aplicados los frenos. El interruptor de
BPP se cierra cuando se aplican los frenos y se abre
cuando se liberan. El BPP tambien se utiliza para
desacoplar el interbloqueo entre freno y cambios.
Sensor de la temperatura del refrigerante
(ECT) del motor
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la informacion al modulo de
control del tren motriz (PCM). El sensor de ECT se
utiliza para controlar la operacion del embrague del
convertidor de torsion (TCC).
307-01-29
Transmision
automatica
5R55W
307-01-29
DESCRIPCION
Sistema de encendido electronico
(EI)
El encendido electronico consiste de un sensor de
posicion del ciguenal, dos bobinas de encendido de
cuatro torres y el modulo de control del tren motriz
(PCM). El modulo de control del encendido
funciona enviando la informacion de la posicion
del ciguenal desde el sensor de posicion del
ciguenal al modulo de control del encendido. El
modulo de control del encendido genera una senal
de captacion del perfil de encendido (PIP) (rpm del
motor) y la enva al PCM. El PCM utiliza la senal
del PIP en la estrategia de la transmision, el control
de cambios con la mariposa completamente abierta
(WOT), el control del embrague del convertidor de
torsion y las presiones de operacion.
El PCM utiliza los solenoides de cambios para

desacoplar/inhabilitar la operacion del engrane de
quinta y activa el embrague de inercia.
El PCM ilumina al mismo tiempo la luz indicadora
de control de la transmision (TCIL) para informar al
conductor que se ha cancelado la 5 velocidad.
Cuando el TCS se oprime de nuevo, se habilita la
operacion de la quinta velocidad ((D) ), es liberado
el embrague de inercia y se apaga la TCIL.
Siempre que se cicla el encendido (se apaga el
vehculo y luego se vuelve a arrancar), se desactiva
el TCS y se habilita la quinta velocidad, aun si el
TCS estaba activado cuando el encendido fue
apagado.
Sensor de temperatura del aire de admision
(IAT)
Luz indicadora de control de la transmision
(TCIL)
El sensor de temperatura del aire de admision (IAT)

proporciona la informacion de la temperatura de la
mezcla del sistema de inyeccion secuencial de
combustible (SFI). El sensor de IAT se utiliza para
un corrector de densidad para el calculo del flujo
de aire y para la proporcion de enriquecimiento del
flujo de combustible en fro. El sensor de IAT esta
instalado en el tubo de salida del filtro de aire. El
sensor de IAT tambien es utilizado para determinar
las presiones de control.
La luz indicadora de control de la transmision

(TCIL) se localiza en el panel de instrumentos y
esta marcada O/D OFF (sobremarcha desconectada).
Se ilumina junto con el interruptor de la transmision
(TCS).
La TCIL destella si el circuito del solenoide del
control electronico de presion (EPC) esta abierto, en
corto a la batera, a tierra, o se ha detectado una
falla en un sensor vigilado usado para la operacion
de la transmision.
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Sensor de posicion
de la mariposa (TP)
El sensor del flujo de masa de aire (MAF) mide la

masa de aire que fluye al motor. La senal de salida
del sensor de MAF es usada por el modulo de
control del tren motriz (PCM) para calcular la
amplitud de pulso del inyector. En las estrategias
de la transmision, el sensor de MAF se utiliza para
regular el control electronico de la presion, la
programacion de los cambios y el embrague del
El sensor de posicion de la mariposa (TP) es un

potenciometro montado en el cuerpo de la mariposa.
El sensor de TP detecta la posicion del plato del
acelerador y enva esta informacion al modulo de
control del tren motriz (PCM). El sensor de TP se
utiliza para la programacion de los cambios, el
control electronico de presion (EPC) y el control del
embrague del convertidor de torsion (TCC).
Interruptor de control de la transmision
(TCS)
El interruptor de control de la transmision (TCS) es
un interruptor de contacto momentaneo que permite
al conductor cancelar la operacion de la quinta
velocidad ((D) ).
El TCS se localiza en el extremo de la palanca del
selector.
Cuando el conductor oprime el TCS por primera
vez, se enva una senal al modulo de control del
tren motriz (PCM).
Sensor de rango digital de la transmision
(TR)
El sensor del rango digital de la transmision (TR) se
localiza en la parte exterior de la transmision, en la
palanca manual. El sensor TR digital completa el
circuito de arranque en estacionamiento y en
neutral, y en reversa el circuito de las luces de
reversa. El sensor TR digital tambien abre y cierra
un juego de cuatro interruptores que son vigilados
por el modulo de control del tren motriz (PCM)
para determinar la posicion de la palanca manual (P,
R, N, (D) , 3, 2, 1).
307-01-30
Transmision
automatica
5R55W
307-01-30
DESCRIPCION
Sensor de velocidad de la flecha de la

turbina (TSS)
El sensor de la velocidad de la flecha de la turbina
(TSS) es un captador magnetico que enva
informacion de la velocidad de la turbina del
convertidor de torsion al modulo de control del tren
motriz (PCM).
El sensor TSS esta montado en el exterior de la
caja.
El PCM utiliza la informacion del TSS para ayudar
a determinar las presiones de operacion adecuadas y
la operacion del embrague del convertidor de
torsion (TCC).
Sensor de velocidad de la flecha de salida
(OSS)
El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
es un captador magnetico, localizado en el ensamble
de la rueda activadora del engrane de
estacionamiento, el cual enva una senal al modulo
de control del tren motriz (PCM) para indicar la
velocidad de la flecha de salida de la transmision.
El sensor OSS esta montado en el exterior de la
caja. El OSS se utiliza para el control del embrague
del convertidor de torsion, la programacion de la
velocidad y para determinar el control electronico
de presion (EPC).
Sensor de velocidad de la flecha intermedia
(ISS)
Hay tres solenoides de PC ubicados en el ensamble

del cuerpo de solenoides que se utilizan para
controlar la presion de tubera, la presion de
aplicacion de embragues y bandas dentro de la
transmision.
El modulo de control del tren motriz (PCM) vara la
corriente al solenoide de PC.
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electronicamente la
transmision que ajustara automaticamente la
sensacion de los cambios. Cuando se ha
desconectado la batera, o se ha instalado una
batera nueva, pueden perderse determinados
parametros de funcionamiento de la transmision. El
PCM debe volver a aprender esos parametros.
Durante este proceso de aprendizaje puede sentir
cambios ligeramente firmes, cambios anticipados o
retardados. Esta operacion se considera normal y no
afectara el funcionamiento de la transmision. El
funcionamiento normal regresara una vez que esos
parametros sean almacenados por el PCM.
Solenoide del embrague del convertidor de
torsion
(TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de
torsion (TCC) es un solenoide de tipo modulador de
amplitud de pulso que se utiliza para controlar la
aplicacion y liberacion del TCC.
Solenoides de cambios - (SSA, SSB, SSC,
SSD)
El sensor de velocidad de la flecha intermedia (ISS)

es un captador magnetico que enva informacion de
la velocidad del engrane solar planetario al modulo
de control del tren motriz (PCM). El ISS esta
montado externamente en el centro de la caja.
Cuatro solenoides de activado/desactivado de

cambios permiten al modulo de control del tren
motriz (PCM) controlar la programacion de los
cambios.
El PCM utiliza la informacion del ISS para ayudar a

determinar los requerimientos de presion.
Los solenoides son de tres vas, del tipo

normalmente abierto.
Solenoides de control de presion

(PCA,
PCB, PCC)
Los solenoides de control de presion (PC) son
solenoides de tipo de fuerza variable (VFS). El
solenoide del tipo VFS es un activador electrohidraulico combinando un solenoide y una valvula
reguladora.
Los solenoides de cambios SSA, SSB, SSC y

SSD proporcionan la seleccion de las velocidades
de primera a quinta y de reversa, dirigiendo las
presiones de PC a los elementos correspondientes.
El frenado por inercia y las velocidades manuales
tambien son controladas por los solenoides de
cambios.
La toma de presion de tubera se utiliza para

verificar la presion de salida de PC A o de PC B
desactivando cualquiera de ellos mientras verifica la
salida del otro solenoide. La segunda toma de
presion se utiliza para verificar la salida del
solenoide PC C.
307-01-31
Transmision
automatica
5R55W
307-01-31
DESCRIPCION
Sensor de temperatura del aceite de la

transmision
(TFT)
El sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT) es un sensor de tipo termistor
que vara una senal de voltaje de referencia. La
resistencia en el TFT vara con la temperatura. El
modulo de control del tren motriz (PCM) vigila
la senal de voltaje a traves del TFT, y utiliza esta
informacion para determinar la temperatura del
fluido de la transmision.
El TFT esta ubicado en el cuerpo de solenoides.
Este enva una senal de voltaje al PCM. La senal de

voltaje vara con la temperatura del fluido de la
transmision. El PCM usa esta senal para determinar
si es necesario un programa de cambios de
arranque en fro. El programa de cambios es
compensado cuando la temperatura del fluido de la
transmision esta fro. El PCM tambien inhabilita la
operacion del embrague del convertidor de torsion
(TCC) a bajas temperaturas del fluido de la
transmision y lo utiliza para determinar las
operaciones del solenoide de control de presion
(PC).
El PCM utiliza la senal del TFT para ayudar a

determinar la programacion de los cambios, la
operacion del embrague del convertidor de torsion
y los requerimientos del control de presion.
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Verifique los niveles y la condicion del aceite.
Estrategia de diagnostico
La localizacion, diagnostico y correccion de un

problema de una transmision automatica, controlada
electronicamente, se simplifica usando el metodo de
diagnostico probado. Una de las cosas mas
importantes es recordar que existe un procedimiento
definido a seguir.
NOTA: No tome ningun atajo ni suponga que ya se
hicieron las revisiones o los ajustes crticos.
Siga los procedimientos segun lo escrito para evitar
omitir componentes o pasos crticos.
Para diagnosticar correctamente un problema tenga
disponibles las siguientes publicaciones:
Manual de diagnostico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) 1
TSB y mensajes OASIS.
Diagrama de cableado.
Estas publicaciones proporcionan la informacion
necesaria cuando diagnostica problemas de la
transmision.
Use el diagrama de flujo de diagnostico como una
gua y siga los pasos como se indica.
Inspeccion
preliminar
Verifique para detectar artculos agregados que no

son de fabrica.
Compruebe el ajuste correcto de los varillajes de
cambio.
Verifique los mensajes de TSB y OASIS con
respecto al problema.
Diagnosticos
Realice procedimientos de diagnosticos a bordo

con la llave puesta y el motor apagado (KOEO) y
con la llave puesta y el motor encendido (KOER).
Registre todos los codigos de falla (DTC).
Primero repare todos los codigos que no son de
transmision.
Segundo, repare todos los codigos de transmision.
Borre todos los codigos continuos e intente
repetirlos.
Repare todos los codigos continuos.
Si obtiene solamente codigos de aprobacion,
proceda a Diagnostico por sntoma en esta seccion
para informacion y diagnostico adicional.
Siga la secuencia de diagnostico para diagnosticar y
reparar el problema la primera vez.
Conozca y entienda la queja del cliente.

Verifique el problema poniendo en
funcionamiento el vehculo.
1
Puede adquirirse por separado.
307-01-32
Transmision
automatica
5R55W
307-01-32
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Conozca y entienda los problemas del cliente.

Verifique el nivel y condicion del fluido.
Verifique el problema poniendo en
funcionamiento el vehculo.
Revise si estan instalados artculos que no son
de fabrica y verifique su correcta instalacion.
Verifique los ajustes del varillaje de cambios.
Revise los TSB y mensajes OASIS para
problemas del vehculo.
Lleve a cabo la prueba rapida tanto en KOER
como en KOEO.
Anote todos los codigos.
1) Anoto algun codigo de falla?
2) Estan presentes algunos codigos de

memoria continua de la prueba?
3) Reaparecieron los codigos de memoria
continua de la prueba?
4) Esta reparado el problema?
Repare todos los codigos de diagnostico de

falla permanentes. Siga las pruebas precisas.
Refierase alManual de diagnostico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED) 2 primero,
despues este Manual de taller.
No
Refierase a Diagnostico por sntoma en esta

seccion, despues vaya al Paso 5.
Borre los codigos y lleve a cabo la prueba del
ciclo de manejo.
Vaya al paso 4.
Repare todos los codigos continuos de la
prueba de la memoria. Siga las pruebas
precisas. Refierase a Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 2
despues al manual de referencia de la
transmision, despues a este Manual de taller,
despues vaya al Paso 4.
Vaya al paso 4.
Realice la prueba rapida final para verificar que
ya no hay codigos de diagnostico de falla
presentes. Borre los codigos de la memoria.
seccion.
Instale el NGS y realice la prueba de control de
estado de salida, despues vaya al paso 6.
Refierase a la rutina hidraulica y mecanica para
diagnosticar y reparar el problema, despues
vaya al paso 7.
Refierase al Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 2,
seccion de diagnostico de falla intermitente y
utilice el NGS o el WDS para diagnosticar la
causa del problema en el procesador, arnes del
vehculo o entradas externas (sensores o
interruptores).
Refierase a la rutina hidraulica mecanica para
diagnosticar el problema, despues vaya al paso
7.
Realice la prueba rapida final para verificar que
ya no hay codigos de diagnostico de falla
presentes. Borre los codigos de la memoria.
Busque asistencia de la lnea Tecnica de
emergencia.
S
No
S
No
S
No
5) Existe algun problema electrico?
S
No
6) Se corrigio el problema de la transmision

cuando se instalo el NGS?
No
7) Se reparo el problema?
No
307-01-33
Transmision
automatica
5R55W
307-01-33
DIAGNOSTICO
Inspeccion
preliminar
Cambio ascendente.
Los siguientes artculos se deben revisar antes de

empezar los procedimientos de diagnostico:
Cambio descendente.
Conozca y entienda el problema
Acoplamiento.
Para diagnosticar correctamente un problema,

primero entienda la queja o condicion del cliente.
Podra ser necesaria la comunicacion con el cliente
para comenzar a verificar el problema. Comprender
la condicion como cuando ocurre el problema, por
ejemplo:
Ruido/Vibracion - revise si hay dependencia, ya

sea dependiendo de las rpm, dependiendo de la
velocidad del vehculo, dependiendo de los
cambios, dependiendo de la velocidad,
dependiendo del rango, o dependiendo de la
temperatura.
Temperatura caliente o fra del vehculo.
Revise el nivel y condicion

del aceite
Temperatura ambiente caliente o fra.
PRECAUCION:
El vehculo no debe
conducirse si el nivel del fluido esta bajo o puede
ocurrir una falla interna.
Condiciones de manejo del vehculo.

Vehculo con carga/sin carga.
Despues de entender cuando y como ocurre el
problema, proceda a verificar el problema.
Verificacion
de la condicion
Esta seccion proporciona la informacion que debe

ser utilizada tanto en determinar la causa real de los
problemas del cliente as como ejecutar los
procedimientos correspondientes.
Los siguientes procedimientos deben ser utilizados
cuando verifique problemas del cliente relacionados
con el motor.
Determine la queja del cliente
NOTA: Algunas condiciones de la transmision
pueden causar problemas al motor. Un cortocircuito
en el control electronico de la presion puede causar
falsas explosiones del motor. El embrague del
convertidor de torsion sin desacoplarse, detendra el
motor.
Determine las quejas del cliente relativas al uso del
vehculo y las condiciones dependientes del manejo,
dando atencion a los puntos siguientes:
Temperatura de funcionamiento del vehculo
caliente o fra.
Temperaturas ambientales calientes o fras.
Tipo de terreno.
Desaceleracion por inercia.
NOTA: Si el vehculo se ha operado durante un

largo perodo a velocidades de carretera, trafico de
la ciudad, clima caliente o remolcando, el fluido
necesita enfriarse 30 minutos para obtener una
lectura precisa.
Este vehculo no esta equipado con un indicador de
nivel de fluido. Un nivel incorrecto puede afectar la
operacion de la transmision y resultar en el dano a
la misma. Para comprobar correctamente y agregar
fluido a la transmision, refierase a Vaciado y
llenado del lquido de la transmision en esta
seccion.
Alto nivel de aceite
Un nivel del fluido demasiado alto puede ocasionar
que el fluido se airee debido a la accion de batido
de las partes internas giratorias. Esto causara presion
de control erratica, espumado, perdida de fluido por
el tubo de ventilacion y posible dano a la
transmision. Si se indica una lectura de
sobrellenado, refierase a Vaciado y llenado del
lquido de la transmision en esta seccion.
Nivel bajo del aceite
Un nivel de fluido bajo puede provocar mal
acoplamiento de la transmision, deslizamiento, o
dano. Esto tambien puede indicar una fuga en uno
de los sellos de la transmision o juntas.
Vehculo con carga/sin carga.

Manejo en la ciudad o carretera.
307-01-34
Transmision
automatica
5R55W
307-01-34
DIAGNOSTICO
Agregar aceite
Prueba del vehculo en carretera
PRECAUCION:
El uso de cualquier otro
tipo de fluido de transmision diferente al
especificado puede resultar en dano
a la
transmision.
NOTA: Siempre conduzca el vehculo de manera

segura, de acuerdo a las condiciones del trafico y
obedezca todas las leyes de transito.
Si necesita agregar fluido, agreguelo en incrementos

de 0.25L (1/2 pinta) a traves del tapon de nivel de
fluido en la parte inferior del carter. No sobrellene
con fluido. Para el llenado de fluido, refierase a
Comprobacion del nivel de fluido y Vaciado y
llenado del lquido de la transmision en esta
seccion. Para el tipo de fluido, refierase a la tabla
de Especificaciones generales en esta seccion.
Verificacion
de la condicion
del aceite
1.
Revise el nivel del aceite. Para mas

informacion, refierase a Vaciado y llenado del
2.
Observe el color y el olor del fluido. Bajo

circunstancias normales el color debe ser rojizo
obscuro, ni cafe ni negro.
3.
Permita al fluido gotear en un panuelo

desechable y examine la mancha.
4.
Si hay evidencia de partculas solidas, el carter

de aceite de la transmision se debe quitar para
una inspeccion adicional.
5.
Si se confirma la contaminacion de fluido o la

falla de la transmision por los sedimentos en el
fondo del carter de la transmision, esta debera
desensamblarse y limpiarse completamente.
6.
Realice las comprobaciones de diagnostico y los

ajustes. Refierase a Diagnostico por sntoma en
esta seccion.
NOTA: Cuando se ha desconectado la batera, o se

ha instalado una batera nueva, pueden perderse
determinados parametros de funcionamiento de la
transmision. El modulo de control del tren motriz
(PCM) debe volver a aprender estos parametros.
Durante este proceso de aprendizaje sentira cambios
ligeramente firmes, cambios adelantados o
retardados. Esta operacion se considera normal y no
afectara el funcionamiento de la transmision. La
operacion normal regresara una vez que estos
parametros sean almacenados por el PCM.
Prueba de punto de cambios en carretera y prueba
de la operacion del embrague del convertidor de
torsion.
Pruebas de puntos de cambio en la

carretera
Esta prueba verifica que el sistema de control de
cambios este funcionando correctamente.
1.
Haga que el motor y la transmision funcionen a

una temperatura normal de funcionamiento.
2.
Opere el vehculo con la palanca selectora en la

posicion (D) .
307-01-35
Transmision
automatica
5R55W
307-01-35
DIAGNOSTICO
3.
Aplique el mnimo de acelerador y observe las

velocidades a las cuales ocurre el cambio
ascendente y acopla el convertidor de torsion.
Refierase a la siguiente tabla de Velocidades de
cambios. (Refierase tambien a la edicion de
Especificaciones de la transmision automatica).
4.
Detenga el vehculo. Oprima el interruptor de

control de la transmision (TCS) para activar el
rango D. Repita el paso 3. La transmision hara
todos los cambios ascendentes excepto el de 45, y la aplicacion del embrague del convertidor
de torsion debe ocurrir arriba de los 46 km/h
(29 mph).
5.
Oprima el pedal del acelerador hasta el piso,

mariposa completamente abierta (WOT). La
transmision debe cambiar desde tercera a
segunda, o desde tercera a primera,
dependiendo de la velocidad del vehculo, y
debe liberarse el embrague del convertidor de
torsion.
6.
Con la velocidad del vehculo arriba de 48 km/

h (30 mph), mueva la palanca selectora del
rango de la transmision desde la posicion D a
la posicion de primera y suelte el pedal del
acelerador. La transmision debe hacer un
cambio descendente inmediatamente a la tercera
velocidad. Cuando la velocidad el vehculo
disminuye abajo de 32 km/h (20 mph), la
transmision debe efectuar el cambio
descendente a primera.
7.
Si la transmision no hace los cambios

ascendentes/descendentes o el embrague del
convertidor de torsion no se aplica/libera,
refierase a Diagnostico por sntoma en esta
seccion en busca de las causas posibles.
Velocidades de cambios
PRECAUCION:
Obedezca siempre las leyes de locales de transito.
No exceda los
lmites marcados.
Cambio
Velocidad km/h
(mph)
Relacion
del eje
todos
5-4
4-3
3-1
1-2
2-3
3-4
4-5
1-2
48-55 (30-34)
32-35 (20-22)
11-14 (7-9)
19-22 (12-14)
27-31 (17-19)
39-43 (24-28)
58-64 (36-40)
53-60 (33-37)
2-3
3-4
79-87 (49-54)
124-134 (77-83)
(D)
Informacion
del vehculo
Explorer 4.0L
Posicion
de la
mariposa
Cerrado
Mnimo
PID vigilada:
Voltaje TP -1.25
Completamente
abierta
PRECAUCION:
No exceda los
lmites marcados.
Cambio
Velocidad km/h
(mph)
Relacion
del eje
todos
5-4
4-3
3-1
40-47 (25-29)
24-29 (15-18)
10-13 (6-8)
(D)
Informacion
del vehculo
Explorer 4.6L
Posicion
de la
mariposa
Cerrado
(Continuacion)
307-01-36
Transmision
automatica
5R55W
307-01-36
DIAGNOSTICO
Cambio
1-2
2-3
3-4
4-5
1-2
Velocidad km/h
(mph)
Relacion
del eje
todos
23-18 (9-11)
26-32 (16-20)
34-40 (21-25)
60-68 (37-42)
53-60 (33-37)
2-3
3-4
79-87 (49-54)
124-134 (77-83)
(D)
Informacion
del vehculo
Posicion
de la
mariposa
Mnimo
PID vigilada:
Voltaje TP -1.25
Completamente
abierta
Realice el diagnostico por ndice de sntomas.

seccion.
Diagnostico
del convertidor de
torsion
Antes de instalar un convertidor de torsion nuevo,

deben seguirse todos los procedimientos de
diagnostico. Esto evita la instalacion innecesaria de
convertidores de torsion buenos. Unicamente

despues de una evaluacion de diagnostico completa
puede tomarse la decision de instalar un convertidor
de torsion nuevo o reconstruido.
Utilice el ndice para localizar la rutina

correspondiente que mejor describa el
sntoma o sntomas. La rutina listara todos
los componentes posibles que puedan
causar o contribuir al sntoma. Compruebe
cada componente listado, diagnostique y
repare como sea necesario antes de
reemplazar el convertidor de torsion.
Comience con los procedimientos normales de

diagnostico como sigue:
1.
Inspeccion preliminar.
2.
Conozca y entienda el problema del cliente.
3.
Verifique el problema - Realice la prueba de

funcionamiento del embrague del convertidor de
torsion; refierase a Prueba de funcionamiento
del convertidor de torsion en esta seccion.
4.
Prueba de funcionamiento del convertidor

de torsion
Esta prueba verifica que el sistema de control del

embrague del convertidor de torsion y el convertidor
de torsion esten funcionando correctamente.
1.
Realice la prueba rapida. Vea Diagnostico a

bordo con el NGS. Refierase a Diagnostico en
esta seccion. Revise los DTC. Refierase a las
Tablas de codigos de diagnostico de falla en
esta seccion.
2.
Conecte un tacometro al motor.
3.
Ponga el motor a temperatura normal de

funcionamiento manejandolo a velocidades de
carretera durante 15 minutos aproximadamente,
en la posicion (D) .
4.
Despues de alcanzar la temperatura de

funcionamiento normal, mantenga una velocidad
constante de 80 kilometros por hora (50 mph) y
toque ligeramente el pedal de freno con el pie
izquierdo.
Lleve a cabo los procedimientos de diagnostico.

Ejecute el diagnostico a bordo. Vea
Diagnostico a bordo con el NGS. Refierase a
Diagnostico en esta seccion.
Repare primero todos los DTC que no se
relacionen con la transmision.
Repare todos los DTC de la transmision.
Vuelva a efectuar el diagnostico a bordo
para verificar la reparacion.
Realice la prueba de presion de tubera.
Refierase a Procedimientos especiales de
comprobacion en esta seccion.
Realice la prueba de velocidad de paro.
Refierase a Procedimientos especiales de
307-01-37
Transmision
automatica
5R55W
307-01-37
DIAGNOSTICO
5.
Las rpm del motor deben aumentar cuando se

toca el pedal del freno, y disminuir
aproximadamente cinco segundos despues de
soltarlo. Si esto no ocurre, refierase a
Problemas del funcionamiento del convertidor
de torsion en Diagnostico por sntoma.
6.
Si el vehculo se para en (D) o en 2 manual

en marcha mnima con el vehculo detenido,
mueva la palanca selectora del rango de la
transmision a la posicion de 1 manual. Si el
vehculo se para, refierase a Diagnostico por
sntoma, Problemas de funcionamiento del
convertidor de torsion, en esta seccion. Repare
si es necesario. Si el vehculo no se para en (D)
, refierase a Diagnostico por sntoma en esta
seccion.
Inspeccion
visual
Esta inspeccion identificara las modificaciones o las
adiciones al sistema operativo del vehculo que
puedan afectar el diagnostico. Inspeccione el
vehculo para detectar dispositivos agregados que no
son de fabrica Ford tales como:
Accesorios electronicos agregados.
Estos dispositivos, si no estan instalados

correctamente, afectaran el modulo de control del
tren motriz (PCM) o el funcionamiento de la
transmision. Ponga especial atencion a los empalmes
agregados de cableado en el arnes del PCM o el
arnes de cableado de la transmision, el tamano
anormal de la llanta o los cambios de la relacion del
eje.
Fugas, refierase a Inspeccion de fugas en esta
seccion.
Corrija los ajustes del varillaje. Refierase a la
Seccion 307-05.
Revision
del varillaje de cambios
Compruebe en busca de mal ajuste en el varillaje de
cambios haciendo coincidir las detenciones en la
palanca selectora de rango de la transmision con
aquellas en la transmision. Si corresponden, el
desajuste esta en el indicador. No ajuste el varillaje
de cambios.
La fuga hidraulica en la valvula de control manual
puede ocasionar retraso en los acoplamientos y/o
patinaje mientras esta funcionando si el varillaje no
esta ajustado correctamente. Refierase a Seccion
307-05 para los ajustes del varillaje de cambios.
Aire acondicionado.
Generador (alternador).
Turbo del motor.
Telefono celular.
Control de crucero.
Revise los BTS y OASIS

Refierase a todos los boletines tecnicos de servicio
y mensajes OASIS que pertenecen a problemas de
la transmision y siga el procedimiento como esta
descrito.
Radio CB.
Reforzador lineal.
Senal de alarma de apoyo.
Computadora.
Modificacion del vehculo:
307-01-38
Transmision
automatica
5R55W
307-01-38
DIAGNOSTICO
Lleve a cabo los diagnosticos
a bordo
(KOEO, KOER)
Despues de la prueba del vehculo en carretera, con
el vehculo caliente y antes de desenchufar cualquier
conector, realice la prueba rapida utilizando el
probador New Generation Star (NGS). Refierase a
tren motriz (PC/ED) 3 para el diagnostico y pruebas
de la transmision automatica.
Diagnostico
Herramientas especiales
Detector de fugas UV
164-R0756 o equivalente
Cubierta de TR/MLP del
probador de la transmision y
manual
007-00131 o equivalente
Sistema de diagnostico mundial

(WDS)
418-F224
Probador New Generation Star
(NGS)
418-F205 o una herramienta de
exploracion equivalente
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
Manometro, lquido de la
transmision
307-004 (T57L-77820-A)
Calibrador de alineacion, sensor

TR
307-351 (T97L-70010-A)
Placa de prueba de la
transmision y junta
307-433-01, 307-433-02, 307433-03
307-F016 (007-00130) o
equivalente
El diagnostico de las transmisiones automaticas

controladas electronicamente se simplifica utilizando
los siguientes procedimientos. Es importante
recordar que existe un procedimiento definido que
seguir. No tome atajos ni suponga que ya se
hicieron las revisiones o ajustes crticos. Siga los
procedimientos segun lo escrito para evitar omitir
componentes o pasos crticos. Al seguir la secuencia
del diagnostico, el tecnico sera capaz de
diagnosticar y reparar el problema la primera vez.
Medidor automotriz 73 III

(Continuacion)
307-01-39
Transmision
automatica
5R55W
307-01-39
DIAGNOSTICO
Diagnostico
a bordo con el NGS

NOTA: Para instrucciones detalladas y otros
metodos de diagnostico utilizando el NGS, refierase
al probador NGS y a Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 4.
Estas pruebas rapidas deben ser utilizadas para
diagnosticar el modulo de control del tren motriz
(PCM) y deben ser llevadas a cabo en orden.
Prueba rapida 1.0 - Inspeccion visual
Prueba rapida 2.0 - Preparacion
Prueba rapida 3.0 - Llave en ON, motor apagado.
Prueba rapida 4.0 - Memoria continua
Prueba rapida 5.0 - Llave en ON, motor
funcionando.
Modo de prueba especial.
Modo de prueba de sacudir el arnes.
Modo de prueba de salida.
Modo de reanudacion del PCM.
Borrado de DTC.
Ciclo de manejo OBD II.
Otras caractersticas del NGS.
Para informacion adicional en otras caractersticas
de pruebas de diagnostico utilizando el NGS o una
herramienta de exploracion generica, refierase a
tren motriz (PC/ED) 4Otros metodos de diagnostico
incluyen lo siguiente:
Modo de acceso de identificacion de parametros
(PID)
Modo de acceso de datos de cuadro congelado
Modo de control del estado de salida

(OSC)
El control de estado de salida (OSC) permite al
tecnico tomar control de determinados parametros
para hacer funcionar la transmision. Por ejemplo, el
OSC permite al tecnico cambiar la transmision
cuando manda un cambio de velocidad solamente.
Si el tecnico manda primera velocidad en el OSC,
la transmision permanecera en primera velocidad
hasta que el tecnico mande la siguiente velocidad.
Otro ejemplo, el tecnico puede mandar que se
active o desactive un solenoide de cambios cuando
realiza una comprobacion del circuito electrico. El
OSC tiene dos modos de operacion para la
transmision, el BENCH MODE y el DRIVE
MODE. Cada modo o parametro tiene un juego
u nico de requerimientos de operacion del vehculo
que el tecnico debe cumplir antes de que se le
permita operar el OSC.
NOTA: Para operar el OSC el sensor de rango
digital de la transmision (TR) y el sensor de
velocidad del vehculo (VSS) deben estar
funcionando. No pueden estar presentes codigos de
diagnostico de falla (DTC) relacionados con el
sensor TR digital ni con el VSS.
Los requerimientos del vehculo DEBEN
CUMPLIRSE al enviar el valor OSC. Refierase a
los requerimientos del vehculo para cada prueba
individual.
Si los requerimientos del vehculo no son
encontrados cuando se enva el valor OSC,
aparecera un mensaje de error. Cuando se recibe
el mensaje de error, se cancela el OSC y se debe
volver a iniciar.
Modo de monitor del sensor de oxgeno
307-01-40
Transmision
automatica
5R55W
307-01-40
DIAGNOSTICO
Si despues de enviado un valor es sustituido y los

requerimientos del vehculo ya no se cumplen, el
PCM cancelara el valor OSC y reanudara la
operacion normal. No se enviara un mensaje de
error.
El valor del OSC [XXX] puede enviarse en
cualquier momento para cancelar el OSC.
Procedimientos de control del estado de
salida (OSC)
SSA, SSB, SSC, SSD y TCC en Modo de

banco:
PRECAUCION:
El freno de
estacionamiento debe ser aplicado antes de
realizar este procedimiento.
El Modo de banco permite al tecnico llevar a cabo
comprobaciones del circuito electrico en los
siguientes componentes:
SSA - Activa SS A a desactivado o activado.
Realice la inspeccion visual y la preparacion del

vehculo cuando sea necesario.
SSB - Activa SS B a desactivado o activado.
Seleccione el menu Vehicle and Engine

Selection.
SSD - Activa SS D a desactivado o activado.
Seleccione el vehculo y motor apropiados.

Seleccione Diagnostic Data Link.
Seleccione Powertrain Control Module.
Seleccione Diagnostic Test Mode, modo de
prueba de diagnostico.
SSC - Activa SS C a desactivado o activado.

TCC - Activa el TCC a activado o desactivado.
El Modo de banco de OSC SSA, SSB, SSC, SSD,
TCC opera solo cuando:
El VSS y el sensor TR digital estan funcionando.
No hay DTC del VSS ni del sensor TR digital.
Seleccione KOEO On-Demand Self Test and

KOER On-Demand Self Test.
La palanca selectora de rango de la transmision

estan en P o en N.
Lleve a cabo la prueba y registre los DTC.
Llave en la posicion ON.
Repare todos los DTC que no son de la

transmision.
Motor apagado.
Repare todos los DTC del VSS y del sensor TR

digital.
[OFF] - apaga el solenoide.
Cerciorese de que los sensores digitales VSS/TR

esten en estado de funcionamiento.
[XXX] - cancela el valor OSC enviado.
Seleccione Active Commands Modes.

Seleccione Output State Control.
Seleccione Trans - Bench Mode o TransDrive Mode.
Valores de la orden del OSC

[ON] - enciende el solenoide.
[SEND] - enva los valores al PCM.
Procedimiento del Modo de banco para SSA, SSB,
SSC, SSD y TCC
Siga las instrucciones de operacion de la pantalla
del menu del NGS:
OSC - Modos de banco de la transmision
Los siguientes modos de banco de la transmision

pueden ser usados cuando sea necesario durante el
diagnostico.
Seleccione Trans - Bench Mode.

Seleccione los PID que seran monitoreados.
307-01-41
Transmision
automatica
5R55W
307-01-41
DIAGNOSTICO
Monitoree todos los PID seleccionados durante

la prueba.

esta en P o en N.
Seleccione Parameters - SSA, SSB, SSC, SSD o

TCC.
Manometro instalado.
Seleccione ON para encender el solenoide.
Motor encendido.
Presione SEND para enviar la orden de ON

(encendido).
Las rpm del motor a por lo menos 1500.
Seleccione OFF para apagar el solenoide.

Oprima SEND para enviar la orden de OFF.
Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
Oprima SEND.
PCA, PCB, PCC en Modo de banco
PRECAUCION:
El freno de
estacionamiento debe ser aplicado antes de
realizar este procedimiento.
Llave en ON.
El Modo de banco PCx de OSC solamente debe

ser operado para completar las pruebas precisas de
los circuitos de los solenoides PCx cuando:
No hay DTC del sensor VSS y TR digital.
esta en P o N.
Llave en la posicion ON.
Motor apagado.
El Modo de banco tambien se utiliza para probar si

funciona el control electronico de presion de la
transmision. Durante el Modo de banco, los
solenoides PCx pueden mandarse en incrementos de
15 psi desde 0 hasta 90 psi y de 90 a 0 psi.
[00] - fija la presion de PCx a 00 psi.
La toma de presion de tubera se utiliza para

verificar la presion de salida del PC A o del PC B
desactivando cualquiera de ellos mientras verifica la
salida del otro solenoide. La segunda toma de
solenoide PC C.
Las funciones del OSC para el parametro PCx

permiten al tecnico escoger de las siguientes
opciones:

Procedimiento del Modo de banco para PCx
PCx - Activa el PCx a valores seleccionados.
Siguiendo las instrucciones de operacion desde la

pantalla de menu del NGS.
Seleccione Trans - Bench Mode.
Seleccione los PID que se van a monitorear.
Monitoree todos los PID seleccionados durante la

prueba.

El Modo de banco PCx de OSC solamente debe
operarse para comprobar el funcionamiento de la
presion utilizando un manometro (39 psi) instalado
cuando:
Seleccione Parameters - PCx.

Seleccione el valor 0 - 90 psi.
Oprima SEND para enviar la orden.
momento.
Oprima SEND.

No hay DTC del VSS y del sensor TR digital.
307-01-42
Transmision
automatica
5R55W
307-01-42
DIAGNOSTICO
OSC - Modos de manejo (DRIVE) de la

transmision
El Modo de manejo permite el control de tres

parametros de la transmision. Cada modo o
parametro tiene un juego u nico de requerimientos de
operacion del vehculo que el tecnico debe cumplir
antes de que se le permita operar el OSC. El
procedimiento recomendado, al utilizar el Modo de
manejo, es controlar un parametro a la vez.
El Modo de manejo permite al tecnico llevar a cabo
las siguientes funciones de la transmision:
GEAR - permite cambios ascendentes y
descendentes.
TCC - acopla o desacopla el embrague del
FIRM SFT - manda una presion de control mas
alta durante el cambio ascendente.
Los solenoides de control de presion (PCx) para
esta transmision no son controlados directamente
durante la prueba de Modo de manejo. Las
presiones deben elevarse durante un cambio
ascendente por medio del canal de control de
cambio a spero (FIRM SFT)

[1] - El PCM selecciona 1 velocidad.
[[5] - El PCM selecciona 2 velocidad.
Procedimiento de Modo de manejo para
GEAR
Siga las instrucciones de operacion de la pantalla de
menu del NGS.
Seleccione Trans - DRIVE MODE.
prueba.
Seleccione Parameters - GEAR.
Seleccione el valor 1-5.
Oprima SEND para mandar la orden.
GEAR en Modo de manejo
Vuelva a seleccionar el valor 1-5.
Esta funcion del OSC se usa para probar las

funciones de cambio de la transmision.
Presione SEND para mandar la orden.
Las funciones de OSC para el parametro GEAR

permiten al tecnico escoger las siguientes opciones:

momento.
Presione SEND.

[[5] - El PCM selecciona 1 velocidad.
El Modo GEAR del OSC opera solamente
cuando:
TCC en Modo de manejo:

Esta funcion del OSC se usa para probar si el
embrague del convertidor de torsion se acopla y
desacopla correctamente.
Las funciones del OSC para el parametro del TCC
permiten al tecnico escoger lo siguiente:
TCC - Activa el TCC a ON y OFF.
[ON] - Enciende el solenoide TCC.
No hay DTC del VSS y del sensor TR digital.
[OFF] - Apaga el solenoide TCC.
Motor encendido.
El Modo de manejo TCC OFF del OSC funciona

u nicamente cuando:
TCC en OFF (el TCC no puede ser acoplado).

La palanca selectora de rango de la transmision en
(D) .
la velocidad del vehculo es mayor a 3 km/h (2
mph).

No hay DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
307-01-43
Transmision
automatica
5R55W
307-01-43
DIAGNOSTICO
Motor encendido.
FIRM
Palanca selectora de rango de la transmision en

(D) .
Esta funcion del OSC se utiliza para elevar la

presion durante un cambio ascendente para
determinar si el sistema de control de presion esta
funcionando correctamente. Cambios mas a speros
indican que el sistema de control de presion trabaja
a presion mas alta. La mejor prueba para aislar los
problemas del sistema de control de presion es
realizando PCA, PCB, PCC en Modo de banco
utilizando un manometro hidraulico.
La velocidad del vehculo es mayor de 3 km/h (2

mph).
El Modo de manejo DE TCC ON del OSC
funciona u nicamente cuando:
digital.
Motor encendido.
Palanca selectora de rango de la transmision en
(D) .
La velocidad del vehculo es mayor de 3 km/h (2
mph).
Transmision en 2 velocidad o mayor.
La TFT esta entre 33 y 153C (60 y 275 F).
Freno no aplicado OFF abajo de 32 km/h (20
mph).
Mantenga una velocidad estable.
SFT en Modo de manejo
Las funciones del OSC para el parametro

FIRM SFT permiten el tecnico escoger las
siguientes opciones:
FIRM
SFT - activa el canal de cambio a spero.
[ON] - ajusta la presion de control mas alta

para todos los cambios ascendentes
(determinado por el PCM)
[OFF]- ajusta la presion de control a normal
para todos los cambios ascendentes
(determinado por el PCM)
[XXX] - cancela el OSC para FIRM
SFT
El Modo de manejo FIRM

solamente cuando:
[OFF] - Apaga el TCC.
[ON] - Enciende el TCC.

digital.
[XXX] - Cancela el valor OSC enviado.
SFT de OSC opera
[SEND] - Enva el valor al PCM.
La palanca del selector de rango de la transmision

esta en sobremarcha.
Procedimientos del Modo de manejo para el

TCC
Manometro instalado (opcional).

menu del NGS.
Motor encendido.

Seleccione Trans - Drive Mode.
Monitoree todos los PID seleccionados durante
la prueba.
Seleccione Parameters - TCC.
Llave en encendido.
Velocidad del vehculo mayor a 3 km/h (2 mph).
TCC esta OFF (el TCC no esta acoplado).
[ON] - ajusta la presion de control mas alta para
todos los cambios ascendentes (determinado por el
PCM)
Presione SEND para enviar la orden de ON.
[OFF]- ajuste el control de presion a normal para

todos los cambios ascendentes (determinado por el
PCM)
Seleccione OFF para apagar el solenoide.
[XXX] - cancela el OSC para FIRM
Presione SEND para enviar la orden de OFF.
[SEND] - enva los valores al PCM

momento.
Procedimiento de Modo de manejo para

FIRM SFT.
Seleccione ON para encender el solenoide.
SFT
Oprima SEND.
307-01-44
Transmision
automatica
5R55W
307-01-44
DIAGNOSTICO

menu del NGS.
PID correspondiente
GEAR

Seleccione Trans - Drive Mode
RPS

prueba.
Seleccione Parameters - FIRM
FFG RPS
SFT.
Oprima SEND para mandar la orden.

momento.
RPM
Oprima SEND.
SSA
Usando el control de estado de salida (OSC)

y accediendo a los PID
SSB
Para confirmar que el valor del OSC fue enviado

por el NGS y el PCM ha aceptado la substitucion
del OSC, debe ser vigilada una PID correspondiente
para cada parametro del OSC. Deben vigilarse PID
adicionales para ayudar al tecnico a diagnosticar
adecuadamente la transmision.
SSC
La siguiente es una lista de parametros del OSC y

su PID correspondiente:
PID correspondiente
Descripcion
de la PID
BPP
Interruptor de posicion del

pedal del freno activado/
desactivado
Solenoide de control de
presion A - presion
mandada
presion B - presion
mandada
presion C - presion
mandada
Estado de control de
cambio firme (FMC)
solicitado por el OSC; 0 =
FSC no mandado por el
OSC, salida del PID NGS
= OFF; 1 = FSC mandado
por el OSC, salida de PID
NGS = ON
PCA
PCB
PCC
FIRMST
SSD
TCC
TCCRAT
TFT
VSS
Descripcion
de la PID
Velocidad de transmision
comandada (use solamente
en marcha)
Prueba precisa para el
interruptor de presion de
reversa; 0 = cerrado, 1 =
abierto
Bandera de falla
instantanea para el
interruptor de presion de
reversa; Falla = 1
Revoluciones del motor
por minuto
Solenoide de cambios A
comandado activado
Solenoide de cambios B
comandado activado
Solenoide de cambios C
comandado activado
Solenoide de cambios D
comandado activado
comandado a ciclos de
trabajo (%)
Relacion de velocidad del
(RPM y/o TSS)
Temperatura del fluido de
la transmision (grados F)
Velocidad del vehculo
(mph)
Para confirmar que ocurrio la substitucion del OSC,

enve el valor de OSC y vigile el correspondiente
valor PID. Si no se recibio ERROR MESSAGE
(mensaje de error) y el valor de la PID
correspondiente es el mismo que el valor enviado
desde OSC, entonces la substitucion del OSC fue
aceptada.
(Continuacion)
307-01-45
Transmision
automatica
5R55W
307-01-45
DIAGNOSTICO
Prueba cclica de manejo de la

transmision
NOTA: Siempre conduzca el vehculo de manera

segura, de acuerdo a las condiciones del trafico y
obedezca todas las leyes de transito.
NOTA: La prueba del ciclo de conduccion debe
seguirse exactamente. El fallo de la transmision
debe ocurrir cuatro veces consecutivamente para que
se fije el codigo DTC de error de cambios, y cinco
veces consecutivas para que se fije el codigo del
NOTA: Cuando realice la prueba del ciclo de
conduccion de la transmision, utilice la tabla de
Operacion de solenoides para la operacion del
solenoide correspondiente. Refierase a Pruebas
precisas Vehculos equipados con OSC en esta
seccion.
Despues de llevar a cabo la prueba rapida, utilice la
prueba de ciclo de manejo de la transmision para
comprobar los codigos continuos.
1.
Registre y luego borre los codigos de la prueba

rapida.
2.
Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento.
3.
Asegurese de que el nivel del aceite de la

transmision sea el correcto.
4.
Con la transmision en la posicion (D) , acelere

moderadamente desde parado hasta 80 km/h (50
mph). Esto permite a la transmision cambiar
hasta la quinta velocidad. Mantenga la
velocidad y la abertura de la mariposa constante
durante un mnimo de 15 segundos.
5.
Con la transmision en quinta velocidad y

manteniendo estable la velocidad y la abertura
de la mariposa, aplique ligeramente el freno y
sueltelo para operar las luces del freno. Despues
mantenga la velocidad y la mariposa estables
durante un mnimo de cinco segundos.
6.
Frene hasta un alto y permanezca parado

durante un mnimo de 20 segundos.
7.
Repita los pasos 4 a 6 por lo menos cinco

veces.
8.
Lleve a cabo la prueba rapida y registre los

DTC continuos.
Despues
del diagnostico
a bordo
NOTA: El arnes del cableado del vehculo, el
modulo de control del tren motriz (PCM) y los
sensores que no son de la transmision pueden
afectar el funcionamiento de la transmision. Repare
primero estos problemas.
Despues de terminar los procedimientos de
diagnostico a bordo, repare todos los DTC.
Comience con los DTC no relacionados con la
transmision, despues repare cualquier DTC
relacionado con la transmision. Refierase a las
Tablas de codigos de diagnostico de falla en esta
seccion para la informacion de la condicion y los
sntomas. Esta tabla sera u til al referirse al manual
o manuales correctos y ayuda en el diagnostico de
problemas internos de la transmision y de las
entradas externas que no son de la transmision. Las
pruebas precisas se usan en el diagnostico de
problemas electricos de la transmision. Cerciorese
de que el arnes de cableado del vehculo y el PCM
tambien sean diagnosticados. El Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) 5 ayudara a diagnosticar los componentes
electronicos que no son de la transmision.
Antes de las pruebas precisas
NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas,
revise el arnes del cableado del modulo de control
del tren motriz (PCM) para asegurar las conexiones
correctas, detectar terminales dobladas o rotas,
corrosion, cables sueltos, enrutado correcto, sellos
correctos y su condicion. Compruebe si hay danos
en el PCM, los sensores y activadores. Refierase a
tren motriz (PC/ED) 5.
NOTA: Si aun existe un problema despues del
diagnostico electrico, refierase a Diagnostico por
sntoma en esta seccion.
Si aparecen DTC mientras realiza el diagnostico a
bordo, refierase a las Tablas de codigos de
diagnostico de falla en esta seccion para el
adecuado procedimiento de reparacion. Antes de
entrar a las pruebas precisas, refierase a todos los
TBS y mensajes OASIS para problemas de
transmision.
307-01-46
Transmision
automatica
5R55W
307-01-46
DIAGNOSTICO
Tablas de codigos
de diagnostico
de
falla
Tabla de codigos
de falla
Revision
del circuito de salida, generado solo
por sntomas electricos.
Tambien
puede ser generado por algun
otro herraje del sistema de la transmision
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0102,
P0103,
P1100,
P1101
MAF
Problemas del MAF
P0112
IAT
El IAT indica 125C

(254F) (aterrizado)
P0113
IAT
IAT indica -40C (40F) (circuito

abierto)
P0114
IAT
IAT fuera del rango

de diagnostico a
bordo
P1116
ECT
ECT fuera del rango

del diagnostico a
bordo
P0117
ECT
El ECT indica
125C (254F)
Sistema MAF
inoperante, lo cual
puede causar un
problema de la
transmision.
Presion del EPC alta

/baja, programa de
cambios incorrecto.
Programacion de
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsion incorrecta.
Sntomas similares a
la falla de la TP.
La cada de voltaje a Presion del EPC
traves del IAT
incorrecta. Alta o
excede el valor de la baja lo cual resulta
escala establecida
en cambios a speros
para la temperatura
o suaves.
de 125C (254F).
La cada de voltaje a Presion del EPC
traves de IAT
incorrecta. Alta o
excede la escala
baja lo cual resulta
establecida para la
en cambios a speros
temperatura -40C (- o suaves.
40F).
La temperatura del
Repita el diagnostico
IAT es superior o
a bordo a la
inferior a la esperada temperatura de
durante la KOEO y
funcionamiento
KOER.
normal.
Temperatura del
Repita el diagnostico
ECT mas alta o
a bordo a la
inferior a la que se
temperatura normal
esperaba durante el
de funcionamiento.
KOEO y KOER.
La cada de voltaje a El embrague del
traves de ECT
convertidor de
excede la escala
torsion siempre
establecida para la
estara apagado,
temperatura 125C
teniendo como
(254F) (aterrizado). resultado una
reduccion en la
economa de
combustible.
Refierase a Manual de
diagnostico de
emisiones y control del
diagnostico de
diagnostico de
diagnostico de
diagnostico de
diagnostico de
(Continuacion)
307-01-47
Transmision
automatica
5R55W
307-01-47
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0118
ECT
El ECT indica -40C La cada de voltaje a El embrague del
(-40F)
traves del ECT
convertidor de
diagnostico de
excede el valor de la torsion siempre
escala para la
estara desactivado,
temperatura -40C (- ocasionando una
40F) (circuito
reduccion en la
abierto).
economa de
combustible.
P0121,
TP
Problema del TP
El PCM ha
Acoplamientos
Refierase alManual de
P0122,
detectado un error.
a speros, sensacion
diagnostico de
P0123,
Este error puede
de cambio firme,
P1120,
causar un problema
programa de
P1121,
de transmision.
cambios anormal,
P1125,
embrague del
P1124
convertidor de
torsion no acopla.
Embrague del
convertidor de
torsion ciclando.
P0300EI
Problemas del EI.
Sistema EI
Acoplamientos y
P0308,
inoperante lo cual
cambios a speros,
diagnostico de
P0320,
puede causar un
cambios en WOT
P0340,
problema de
tardos, no hay
P1351transmision.
acoplamiento del
P1364
embrague del
convertidor de
torsion.
P0715
TSS
Entrada insuficiente
El PCM detecto la
Encendera la MIL.
Vaya a la prueba
del sensor de
perdida de senal del
precisa E.
velocidad de la
TSS durante la
flecha de la turbina. operacion.
P0717
TSS
Senal intermitente
El PCM ha
La TCIL puede
Vaya a la prueba
del sensor de
detectado una senal
destellar.
precisa E.
velocidad de la
intermitente del TSS.
flecha de la turbina.
P0718
TSS
Interferencia de la
El PCM ha
La TCIL puede
Vaya a la prueba
senal del sensor de
detectado una senal
destellar.
precisa E.
velocidad de la
del TSS con
flecha de la turbina. interferencia.
P0720
OSS
Senal de entrada
El PCM detecto una Posible programa de Vaya a la prueba
insuficiente del
perdida de la senal
cambios anormal,
precisa E.
sensor OSS.
del OSS durante el
cambios a speros.
funcionamiento.
Encendera la MIL.
P0721
OSS
Interferencia en
El PCM ha
Programa de
Vaya a la prueba
senal del sensor de
detectado una senal
cambios anormal,
precisa E.
velocidad de la
erratica del OSS.
cambios a speros. La
flecha de salida.
TCIL puede
destellar.
(Continuacion)
7
307-01-48
Transmision
automatica
5R55W
307-01-48
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0722
OSS
Senal intermitente
El PCM ha
Programa de
Vaya a la prueba
del sensor de
detectado una senal
cambios anormal,
precisa E.
velocidad de la
OSS intermitente.
flecha de salida
TCIL puede
destellar.
P0791
ISS
Entrada insuficiente
El PCM ha
Cambios a speros (2- Vaya a la prueba
del ISS
detectado una
3). La TCIL puede
precisa E.
perdida de la senal
destellar.
del ISS durante la
operacion.
P0794
ISS
Interferencia en la
El PCM ha
Cambios a speros (2- Vaya a la prueba
senal del sensor de
detectado una senal
3). La TCIL puede
precisa E.
velocidad de la
erratica del ISS.
destellar.
flecha intermedia
P0731**
SSA,
Error de relacion de 1 velocidad, no
Relacion de
Refierase a las Tablas
SSB, SSC 1
comandada.
velocidad correcta
de solenoide activado/
o partes
no obtenida por la
desactivado. Entonces
internas.
velocidad
Vaya a la prueba
comandada. Los
precisa A.
errores de cambio
pueden tambien
deberse a otros
problemas de la
transmision (valvulas
atoradas, material de
friccion). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
P0732**
SSA,
Eror de relacion de
2 velocidad no
Relacion correcta de Refierase a las Tablas
SSB, SSC 2
comandada.
velocidad no
o partes
obtenida por la
internas.
velocidad
Vaya a la prueba
comandada. Los
precisa A.
errores de cambio
pueden tambien
deberse a otros
problemas de la
friccion danado).
Las rpm del motor
pueden ser mayores
o menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
(Continuacion)
307-01-49
Transmision
automatica
5R55W
307-01-49
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0733**
SSA,
Error de relacion de 3 velocidad no
Relacion de
SSB, SSC 3
comandada.
velocidad correcta
o partes
no obtenida por la
internas.
velocidad
Vaya a la prueba
comandada. Los
precisa A.
errores de cambio
pueden tambien
deberse a otros
problemas de la
friccion). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
P0734**
SSA,
Relacion de
SSB, SSC 4
comandada.
velocidad correcta
o partes
no obtenida por la
internas.
velocidad
Vaya a la prueba
comandada. Los
precisa A.
errores de cambio
pueden tambien
deberse a otros
problemas de la
friccion). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
P0735
SSA,
Relacion de
SSB,
5
comandada.
velocidad correcta
SSC, SSD
no obtenida por la
o partes
velocidad
Vaya a la prueba
internas.
comandada. Los
precisa A.
errores de cambio
pueden tambien
deberse a otros
problemas de la
friccion). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
(Continuacion)
307-01-50
Transmision
automatica
5R55W
307-01-50
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1740**
TCC
Solenoide del TCC
TCC no comandado. Cambios o
Vaya a la prueba
inoperante
Se detecto una falla
acoplamientos
precisa A y Vaya a la
mecanica del
a speros. Las rpm del prueba precisa D.
solenoide.
motor pueden ser
mayores de lo
esperado. Encendera
la MIL.
P0741**
TCC
Se detecto patinaje
El PCM capto una
TCC con patinaje/
Refierase a Diagnostico
del TCC
cantidad excesiva de erratico o no hay
por sntoma en esta
patinaje del TCC
funcionamiento del
seccion.
durante el
embrague del
funcionamiento
convertidor de
normal del vehculo. torsion. Cambios o
acoplamientos
a speros. Las rpm del
motor pueden ser
mayores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
P0743*
TCC
Falla del circuito del El circuito del
Circuito en corto Vaya a la prueba
solenoide del TCC
solenoide del TCC
embrague del
precisa A.
durante el
no proporciona cada convertidor acoplado
diagnostico a bordo
de voltaje a traves
siempre, el motor se
del solenoide.
para en marcha
Circuito abierto o en mnima en la
corto o falla del
posicion (D) .
impulsor del PCM
Circuito abierto: el
durante el
embrague del
diagnostico a bordo. convertidor de
torsion nunca se
acopla. Engine RPM
may be higher or
lower than expected.
Encendera la MIL.
P0740*
TCC
Falla del circuito del El circuito del
solenoide del TCC
solenoide del TCC
embrague del
precisa A.
durante el
no proporciona cada convertidor acoplado
diagnostico a bordo
de voltaje a traves
siempre. Circuito
del solenoide.
abierto - embrague
Circuito abierto o en del convertidor de
corto o falla del
torsion nunca acopla.
impulsor del PCM
Las rpm del motor
durante el
pueden ser mayores
diagnostico a bordo. o menores de lo
esperado. La TCIL
puede destellar.
(Continuacion)
307-01-51
Transmision
automatica
5R55W
307-01-51
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1747**
PCA
Falla del circuito del El voltaje a traves
solenoide de PCA,
del solenoide de
causa presion
precisa D.
en corto a tierra
PCA se comprueba.
mnima de PCA
Se notara un error si (capacidad mnima)
la tolerancia se
y limita la torsion
excede.
del motor (firmeza
alterna). Patina en
velocidad y tercera
velocidad incorrecta.
Encendera la MIL.
P0750*
SSA
SSA, falla del
El circuito SSA no
No entra la cuarta o Vaya a la prueba
circuito del
puede proporcionar
la quinta (corto) o
precisa A.
solenoide
cada de voltaje a
no entra la primera
traves del solenoide. (abierto). Encendera
Circuito abierto o en la MIL.
corto o el activador
del PCM falla
durante el
diagnostico a bordo.
P0753*
SSA
SSA, falla del
El circuito SSA no
circuito del
proporciono cada de la quinta (corto) o
precisa A.
solenoide
voltaje a traves del
no entra la primera
solenoide. Circuito
(abierto). La TCIL
abierto o en corto o puede destellar.
falla del impulsor
del PCM durante el
P1714
SSA
SSA no funciona
mecanica del
la quinta (corto) o
precisa F.
solenoide.
no entra la primera
(abierto). Encendera
la MIL.
P0755*
SSB
SSB, falla del
El circuito SSB no
No entra la primera
Vaya a la prueba
circuito del
puede proporcionar
(corto) o no entra la precisa A.
solenoide
cada de voltaje a
tercera (abierto).
traves del solenoide. Encendera la MIL.
Circuito abierto o en
corto o el activador
del PCM falla
durante el
(Continuacion)
307-01-52
Transmision
automatica
5R55W
307-01-52
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0758*
SSB
SSB, falla del
El circuito del SSB
No entra la primera
Vaya a la prueba
circuito del
falla al no
(corto) o no entra la precisa A.
solenoide
proporcionar cada
tercera (abierto). La
de voltaje a traves
TCIL puede
del solenoide. Hay
destellar.
un circuito abierto o
en corto o una falla
del activador del
PCM durante el
P1715
SSB
SSB no funciona
No entra la primera
Vaya a la prueba
mecanica del
(corto) o no entra la precisa F.
solenoide.
tercera (abierto).
Encendera la MIL.
P0760*
SSC
Falla del circuito del El circuito del SSC
Velocidad incorrecta Vaya a la prueba
solenoide de SSC.
no proporciona la
dependiendo del
precisa A.
cada de voltaje a
modo de condicion y
traves del solenoide. de la posicion de la
Hay un circuito
palanca manual. Vea
abierto o en corto o la tabla de activado/
una falla del
desactivado de
activador del PCM
solenoide. Encendera
durante el
la MIL.
P0763*
SSC
Falla del circuito del El circuito del SSC
solenoide de SSC.
no proporciona la
dependiendo del
precisa A.
cada de voltaje a
modo de condicion y
traves del solenoide. de la posicion de la
Circuito abierto o en palanca manual. Vea
corto o falla del
la tabla de activado/
impulsor del PCM
desactivado de
durante los
solenoide. La TCIL
diagnosticos a bordo. puede destellar.
P1716
SSC
SSC no funciona
mecanica del
dependiendo del
precisa F.
solenoide.
modo de condicion y
de la posicion de la
palanca manual. Vea
la tabla de activado/
desactivado de
solenoide. Encendera
la MIL.
(Continuacion)
307-01-53
Transmision
automatica
5R55W
307-01-53
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0768
SSD
Falla del circuito del El circuito del SSD
No hay frenado de
Vaya a la prueba
solenoide SSD.
no proporciona la
motor en rangos
precisa A.
cada de voltaje a
manuales (corto). La
traves del solenoide. TCIL puede
Circuito abierto, en
destellar.
corto o falla del
circuito impulsor del
PCM durante el
P0765
SSD
Falla del circuito del El circuito del SSD
No hay frenado de
Vaya a la prueba
solenoide SSD.
no proporciona la
motor en rangos
precisa A.
cada de voltaje a
manuales (corto).
traves del solenoide. Encendera la MIL.
Circuito abierto, en
corto o falla del
circuito impulsor del
PCM durante el
P1717
SSD
SSD no funciona
mecanica del
dependiendo del
precisa F.
solenoide.
modo de condicion y
de la posicion de la
palanca manual. Vea
la Tabla de
solenoide activado/
desactivado. Pegado
cerrado - No hay
frenado de motor.
Encendera la MIL.
P1789**
PCB
solenoide de PCB,
del solenoide de
causa mnima
precisa D.
circuito en corto a
PCB se comprueba.
presion del PCB
tierra
Se notara un error si (capacidad mnima)
la tolerancia se
y limita la torsion
excede.
del motor (firmeza
alterna). Cero PCB no entra la segunda
ni la quinta
velocidad. Encendera
la MIL.
(Continuacion)
307-01-54
Transmision
automatica
5R55W
307-01-54
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0779
PCB
Corto intermitente a El voltaje a traves
Circuito en corto a
Vaya a la prueba
tierra o a voltaje de
del solenoide de
la energa - causa
precisa D.
la batera en el
PCB se comprueba.
presion mnima de
solenoide de PCB
Se notara un error si PCB (capacidad
la tolerancia se
mnima) y limita la
excede.
torsion del motor
(firmeza alterna).
Cero PCB - no entra
la segunda ni la
quinta (corto a
tierra). La TCIL
puede destellar.
P0797**
PCC
No entra la cuarta ni Vaya a la prueba
solenoide de PCC,
del solenoide de
la quinta velocidad.
precisa D.
circuito en corto a
PCC se comprueba.
Encendera la MIL.
tierra
Se notara un error si
la tolerancia se
excede.
P0796**
PCC
Circuito del
El voltaje a traves
Circuito abierto Vaya a la prueba
solenoide de PCC
del solenoide de
causa maxima
precisa D.
abierto
PCC se comprueba.
presion del PCC,
Se nota un error si
acoplamientos y
la tolerancia se
excede.
TCIL puede
destellar.
P0799
PCC
Solenoide de PCC
El voltaje a traves
Corto a tierra o a
Vaya a la prueba
en corto intermitente del solenoide de
energa - causa
precisa D.
a tierra o a energa
PCC es comprobado. presion mnima de
Se notara un error si PCC (capacidad
la tolerancia se
mnima) y limita la
excede.
torsion del motor
(firmeza alterna). No
entra la cuarta ni la
quinta velocidad. La
TCIL puede
destellar.
P0745
PCA
Solenoide de PCA
Posible patinaje en
Vaya a la prueba
no funciona
mecanica del
velocidad y/o
precisa D.
solenoide.
relacion de tercera
la MIL.
P0775
PCB
Solenoide de PCB
No entra la segunda Vaya a la prueba
no funciona
mecanica del
ni la quinta
precisa D.
solenoide.
la MIL.
P0795
PCC
Solenoide de PCC
Relacion de
Vaya a la prueba
no funciona
mecanica del
velocidad incorrecta precisa D.
solenoide.
en cuarta y quinta.
Encendera la MIL.
(Continuacion)
307-01-55
Transmision
automatica
5R55W
307-01-55
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1124
TP
Voltaje del TP alto o El TP no estaba en
Repita en la posicion Refierase a Manual de
bajo para el
la posicion correcta
correcta de la
diagnostico de
diagnostico a bordo. para el diagnostico a mariposa para cada
bordo.
aplicacion.
P1460
A/C
Error del interruptor El A/C o la
DTC fijado durante
de presion de ciclado condicion de
el diagnostico a
diagnostico de
del embrague del A/ descongelamiento
bordo - vuelva a
C
puede resultar del
ejecutar con el A/C
embrague del A/C
desactivado. Fallo
en la posicion de
activado - Presion de
encendido durante el EPC ligeramente
diagnostico a bordo. baja con el A/C
desactivado.
P1636
SSx
SSx error de
El PCM ha
Encendera la MIL.
Instale un PCM nuevo.
comunicacion ISIG
detectado un error
con el microcircuito
ISIG.
P1700
Transmision Falla de la
Falla de componente Fallo una condicion
Si hay presentes otros
transmision no
interno. Falla del
de neutral. Se activo DTC de solenoides,
determinada
embrague de directa FMEM - rpm del
diagnostique y reparelos
de un solo sentido.
motor limitadas a
primero. Borre los DTC
4,000 rpm. No entra y conduzca el vehculo.
la primera, la tercera Si regresa el P1700,
o la cuarta en el
desensamble la
modo automatico.
transmision e
Otras DTC que
inspeccione el embrague
pueden fijar el
de directa de un solo
P1700: P0745,
sentido. Repare segun
P1747, P1760,
se requiera. Borre los
P1714, P1715,
DTC. Conduzca el
P0750, P0755.
vehculo y verifique la
reparacion.
P0705
Sensor TR Falla del circuito TR Los circuitos del TR Incremento en la
Vaya a la prueba
digital.
digital
digital, indican un
presion de control
precisa C.
patron invalido en
(cambios a speros).
TR D. Condicion
Por defecto a (D) o
causada por un corto posicion invalida.
a tierra o abertura en Encendera la MIL.
los circuitos TR4,
TR3A, TR2 y/o TR1
Este DTC no puede
fijarse por un sensor
de TR digital
ajustado
incorrectamente.
(Continuacion)
307-01-56
Transmision
automatica
5R55W
307-01-56
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P0708
Sensor
Circuito TR3A del
Lectura del circuito
Incremento en la
Vaya a la prueba
digital
sensor digital TR
TR3A del sensor
presion del PC. Por
precisa C.
TR.
abierto.
digital de TR de
defecto a (D) para
2.6v - 5.0v (circuito todas las posiciones
abierto). Este DTC
de velocidad.
no puede fijarse por Encendera la MIL.
un sensor de TR
digital ajustado
incorrectamente.
P1702
TR digital Senal intermitente
Veanse las
Veanse los sntomas Vaya a la prueba
del TR digital, se
condiciones de
de P0705 y P0708.
precisa C.
establecen los
P0705 y P0708.
La TCIL puede
codigos P0705 y
destellar.
P0708.
P1704
Digital
TR digital no en la
Sensor TR digital o
Se fija DTC.
Vaya a la prueba
TR
posicion de P o N
cable de cambios
precisa C.
durante KOEO/
incorrectamente
KOER.
ajustado o falla del
circuito TR digital.
P1705
TR
TR digital no en P o KOEO/KOER no se Se fija DTC.
Vuelva a ejecutar
Digital
N durante KOEO/
ejecutan en P o N, o
KOEO/KOER en P o N
KOER.
falla del circuito del
o Vaya a la prueba
TR digital.
precisa C.
P1703
BPP
No hay
El freno no ciclo
Fallo en ON o no
accionamiento del
durante el KOER.
conectado - el
diagnostico de
freno durante el
embrague del
diagnostico a bordo
convertidor de
de KOER.
torsion no se acopla
a menos que 1/3 de
abertura de la
mariposa. Falla en
OFF o no conectado
- el embrague del
convertidor de
torsion no se
desacopla al aplicar
el freno.
(Continuacion)
307-01-57
Transmision
automatica
5R55W
307-01-57
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1703
BPP
Fallo el circuito del
Circuito de
Fallo activado o no
interruptor BPP
encendido del freno
conectado - el
diagnostico de
con falla durante el
embrague del
KOEO.
convertidor de
torsion no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Fallo
desactivado o no
conectado - el
embrague del
convertidor de
torsion no desacopla
cuando se aplica el
freno.
P1572
BPP
Fallo el circuito del
Falla del circuito de Fallo activado o no
interruptor BPP
freno activado
conectado - el
diagnostico de
durante la operacion embrague del
normal.
convertidor de
torsion no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Fallo
desactivado o no
conectado - el
embrague del
convertidor de
torsion no desacopla
al aplicar el freno.
P0712
TFT
157 C (315 F)
La cada de voltaje a DTC fijado. La
Vaya a la prueba
indica que el circuito traves del sensor
TCIL puede
precisa B.
del sensor TFT esta
TFT excede el valor destellar.
en corto a tierra.
de la escala para la
temperatura de 157
C (315 F).
P0713
TFT
-40 C (-40 F)
La cada de voltaje a DTC fijado. La
Vaya a la prueba
indican que el
traves del sensor
TCIL puede
precisa B.
circuito del sensor
TFT excede el valor destellar.
TFT esta abierto
de la escala para la
temperatura de -40
C (- 40 F).
P1711
TFT
TFT fuera del rango La transmision no
Establecimiento de
Caliente o enfre el
del diagnostico a
esta a la temperatura DTC - Vehculo fro vehculo a la
bordo
de funcionamiento
o con
temperatura de
durante el
sobrecalentamiento.
operacion normal. Vaya
a la prueba precisa B.
P1713
TFT
No hay cambio en
El PCM no ha
Se fija el DTC. La
Vaya a la prueba
TFT - Rango bajo.
detectado cambio en TCIL puede
precisa B.
la TFT en rango
destellar.
bajo durante la
operacion.
(Continuacion)
10 Puede adquirirse por separado.
307-01-58
Transmision
automatica
5R55W
307-01-58
DIAGNOSTICO
Tabla de codigos
de falla
Revision
Tambien
que no sea
electrico.
Cinco
dgitos
DTC
Compon.
Descripcion
Condicion
Sntoma
Accion
P1718
TFT
No hay cambio en
El PCM no ha
Se fija el DTC. La
Vaya a la prueba
TFT - Rango alto.
detectado cambio de TCIL puede
precisa B.
la TFT en el rango
destellar.
alto durante la
operacion.
P1783
TFT
Se indica una
La temperatura del
Incremento en la
Vaya a la prueba
condicion se
aceite de la
presion de control.
precisa B.
sobretemperatura de transmision excedio
La TCIL puede
la transmision.
los 127 C (270 F). destellar.
P1746**
PCA
Circuito del
El voltaje a traves
solenoide de PCA
del solenoide de
causa presion
precisa D.
abierto
PCA se comprueba.
maxima de PCA,
Se nota un error si
acoplamientos y
la tolerancia se
excede.
TCIL puede
destellar.
P1760
PCA
Corto intermitente a El voltaje a traves
Corto a tierra Vaya a la prueba
tierra o a energa del del solenoide de
causa presion del
precisa D.
solenoide de PCA
PCA se comprueba.
PCA mnima
Se notificara un
(capacidad mnima)
error si la tolerancia y limita la torsion
se excede.
del motor (firmeza
alterna). Patina en
velocidad, tercera
incorrecta. Corto a
energa - causa
presion maxima del
PCA, acoplamientos
y cambios a speros.
La TCIL puede
destellar.
P1780
TCS
El TCS no cambia
TCS no ciclado
No cancela (D)
Vuelva a ejecutar el
los estados
durante la prueba
cuando se cicla el
diagnostico a bordo y
OBD. Circuito o
interruptor.
cicle el interruptor.
interruptor del TCS
Refierase a la Seccion
abierto o en corto.
307-05.
P1788**
PCB
Circuito del
El voltaje a traves
solenoide de PCB
del solenoide de
causa presion
precisa D.
abierto
PCB se comprueba.
maxima de PCB,
Se nota un error si
acoplamientos y
la tolerancia se
excede.
TCIL puede
destellar.
307-01-59
Transmision
automatica
5R55W
307-01-59
DIAGNOSTICO
Rotunda
El probador de la transmision Rotunda se utiliza
para diagnosticar las transmisiones controladas
electronicamente y se usa en conjunto con las
pruebas precisas. Las pruebas deben llevarse a cabo
en orden. La instalacion del probador de la
transmision Rotunda permite la separacion de la
electronica del vehculo de la electronica de la
transmision. Para estas pruebas refierase al manual
del probador de la transmision Rotunda.
Configuraciones del conector de la

transmision
Conector del arnes de la transmision del vehculo
Pruebas del sensor de rango digital de la

transmision (TR).
Prueba de resistencia/continuidad.
Prueba de interruptores-Estacionamiento/neutral,
luces de reversa y circuitos opcionales.
Numero
de terminal
Numero
de terminal
PTEC-B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
B13
B23
B70
B12
B4
B3
B7
B17
B5
B2
B1
Funcion
del circuito
PCB
Sensor de temperatura del aceite de la transmision (TFT)
Energa del solenoide de cambios
PCC
SSD
SSC
SIN USO
SIN USO
SIN USO
SIN USO
PCA
Retorno de senal
SIN USO
Solenoide del embrague del convertidor de torsion (TCC)
SSB
SSA
307-01-60
Transmision
automatica
5R55W
307-01-60
DIAGNOSTICO
Conector del arnes del vehculo del sensor de rango

digital de la transmision (TR)
Numero
de terminal
Numero
de terminal
PTEC-B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
B17
B9
B22
B18
B10
-
Funcion
del circuito
SIN USO
Retorno de senal
TR3A
TR1
TR2
TR4
Tierra
Sensado en neutral
Alimentacion de energa con fusibles
Control del motor de arranque
Respaldo
Motor de arranque al relevador de interrupcion del motor de
arranque
Conector del arnes del sensor de velocidad de la

flecha de la turbina (TSS)
Numero
de terminal
Numero
de terminal
PTEC-B
1
2
B27
B17
Funcion
del circuito
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS).
Retorno de senal
307-01-61
Transmision
automatica
5R55W
307-01-61
DIAGNOSTICO

flecha de salida (OSS)
Numero
de terminal
Numero
de terminal PTEC-B
B26
B17
Funcion
del circuito
Sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
Retorno de senal

flecha intermedia (ISS)
Numero
de terminal
Numero
de terminal
PTEC-B
1
2
B21
B17
Funcion
del circuito
Sensor de velocidad de la flecha intermedia (ISS)
Retorno de senal
307-01-62
Transmision
automatica
5R55W
307-01-62
DIAGNOSTICO
Tabla de diagnostico
del sensor de rango digital de la transmision

(TR)
PID: TR
Posicion
selectora
PID: TR
TR4
TR3A
TR2
TR1
PARK
In between
P/N
REV
0
0
0
1
0
0
0
0
1
1
1
1
1
0
0
1
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
REVERSE
REV
1
In between
REVERSE
0
NEUTRAL
NTRL
0
a
In between
O/D
1
a
(D)
O/D
1
OVERDRIVE
In between
2 manual
1
2 manual
2 manual
1
In between
2 manual
1
1 manual
1 manual
0
a Se leera Drive si se cancela la sobremarcha
A.
B.
C.
D.
PID: TR V
(voltios)
TR3A
(terminal 64
del PCM a
retorno de
senal)
0.0 voltios
1.3 - 1.8
voltios
1.3 -1.8 voltios
1.3 -1.8 voltios
1.3 -1.8 voltios
1.3 -1.8 voltios
1.3 -1.8 voltios
0.0
0.0
0.0
0.0
voltios
voltios
voltios
voltios
TR V es el voltaje en la terminal 64 del PCM (circuitoTR3A) al retorno de la senal.

La lectura in between podra ser causada por un cable de cambios o el sensor digital TR desalineados o una falla
de TR1, TR2, TR3A o TR4 del circuito del sensor digital TR.
TR D: 1= Interruptor digital TR abierto, 0= Interruptor digital TR cerrado.
Lecturas de la caja de desconexion del sistema de control del EEC-V: Tomadas de las terminales de senal del PCM
para TR1, TR2, TR3A, TR4 al retorno de senal.
Voltajes para TR1, TR2, TR4:
0 = 0.0 voltios
1 = 9.0 - 14.0 voltios
Voltaje para TR3A:
0 = 0.0 voltios
1 = 1.3 -1.8 voltios
Informacion de la prueba de sacudida para aberturas/cortos

A.
B.
TR4, TR3A, TR2 y TR1 estan cerrados en PARK (estacionamiento). PARK es una posicion buena para comprobar
en busca de circuitos abiertos intermitentes (con la herramienta de diagnostico monitoreando TR D).
TR4, TR3A, TR2 y TR1 estan abiertos en OVERDRIVE (sobremarcha), de tal manera que sobremarcha es una
posicion buena para comprobar los cortos a tierra. Para determinar los componentes con corto mientras observa
TR D, desenchufe el TR y vea si el corto desaparece. Si el corto esta aun presente desconecte el arnes del
transeje y vea si el corto desaparece. Si el corto aun esta presente, entonces el corto esta en el PCM o en el arnes
del vehculo. Desmonte las terminales sospechosas de los circuitos del conector del PCM. Si el corto aun esta
presente, entonces el PCM tiene una falla interna. Si no, la falla esta en el arnes del vehculo.
307-01-63
Transmision
automatica
5R55W
307-01-63
DIAGNOSTICO
Pruebas precisas Vehculos

equipados con OSC
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
Manometro, fluido de la
transmision
307-004 (T57L-77820-A)
307-F016 (007-00130) o
equivalente
Prediagnostico
del solenoide de cambios

manual

(WDS)
418-F224
(NGS)
418-F205 o una herramienta de
Cada vez que desenchufe un conector electrico o el

cuerpo de solenoides, inspeccione la condicion de
las terminales del conector y si hay corrosion y
contaminacion. Ademas inspeccione si el sello del
conector tiene danos. Limpie, repare o instale
nuevo cuando sea necesario.
Use la siguiente informacion de funcionamiento del
solenoide de cambios cuando lleve a cabo la prueba
precisa A.
(Continuacion)
Tabla de funcionamiento de solenoides
Posicion
del
selector
R
(D)
Sobremar.
Motor de
arranque
Velocidad
ordenada por
el modulo
de
control del
tren motriz
(PCM)
R
1
2
3
4
5
M1
SSA
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Apagado
Apagado
Encendido
SSB
Apagado
Apagado
Apagado
Encendido
Apagado
Apagado
Apagado
SSC
Apagado
Apagado
Encendido
Apagado
Apagado
Encendido
Apagado
SSD
Apagado
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Encendido
Apagado
PCA
Baja/alta
H2
Baja/alta
H2
Baja/alta
Baja/alta
H2
PCB
1
1
1
PCC
H
Baja/alta
H2
Baja/alta
Baja/alta
H2
H2
1
1
H2
Baja/alta
Baja/alta
Baja/alta
H2
H2
Baja/alta
1
1
1
(Continuacion)
307-01-64
Transmision
automatica
5R55W
307-01-64
DIAGNOSTICO
Tabla de funcionamiento de solenoides
Posicion
del
selector
1 Presion
2 Presion
Velocidad
ordenada por
el modulo
de
control del
tren motriz
(PCM)
SSA
M2
Encendido
M3
Encendido
M4
Off
de tubera baja/alta
de tubera alta
SSB
Apagado
On
Off
SSC
Encendido
Off
Off
SSD
Apagado
Off
Off
PCA
H2
H2
Baja/alta
PCB
H2
H2
H2
PCC
Baja/alta
Baja/alta
H2
1
1
Tabla de modo de falla de solenoide de

cambios
Fallo activado o desactivado debido al modulo de
control del tren motriz (PCM) y/o problemas del
cableado del vehculo, solenoide pegado activado o
desactivado electricamente, mecanicamente o
hidraulicamente.
SSA SSB
Velocidad real
Posicion
de
sobremarcha
Velocidad
SSA
ON
1
1
2
2
3
3
4
1
5
2
R
R
Posicion de sobremarcha cancelada
Velocidad
M1
M1
M2
M2
M3
M3
M4
M1
SSB
OFF
ON
OFF
3
1.1
3
4
5
R
3
1.1
3
4
5
N
1
2
1
4
5
R
M3
1.1
M3
M4
M3
1.1
M3
M4
M1
M2
M1
M4
1.1 = Relacion real con embrague hacia adelante, embrague de intermedia y banda de sobremarcha aplicados.
SSC SSD
Velocidad real
Posicion
de
sobremarcha
Velocidad
ON
OFF
ON
OFF
1
2
3
1/2
2
3/1.1
1
1
3
1
2
3
1/M1
M2
3/M3
SSC
SSD
(Continuacion)
307-01-65
Transmision
automatica
5R55W
307-01-65
DIAGNOSTICO
SSC SSD
Velocidad real
Posicion
de
sobremarcha
Velocidad
ON
4
4/5
5
5
R
R
Velocidad
M1
M2
M2
M2
M3
1.1
M4
5
SSC
SSD
OFF
4
4
R
ON
4
5
R
OFF
4/M4
5
R
M1
M1
M3
M4
1
2
3
4
M1
M2
M3
M4
1.1 = Relacion real con el embrague hacia adelante, el embrague de intermedia y la banda de sobremarcha aplicados.
PC A, PC B, PC C
Velocidad real
Posicion
de
sobremarcha
Velocidad
PC A
L
1
1/S
2
2
3
1/S
4
4
5
5
R
R/S
Velocidad
M1
1
M2
M2
M3
1
M4
M4
PC B
PC C
1
2
3
4
5
R
1
1
3
4
4
R/S
1
2
3
4
5
R
1
2
3
1
2
R
1
2
3
4
5
R
M1
M2
M3
M4
1
1
3
4
M1
M2
M3
M4
M1
M2
M3
1
M1
M2
M3
M4
H = Alta
L = Baja
Patina = Patinaje debido a presion de tubera baja
1.1 = Relacion real con el embrague hacia adelante, el embrague de intermedia y la banda de sobremarcha aplicados.
307-01-66
Transmision
automatica
5R55W
307-01-66
DIAGNOSTICO
Pruebas precisas
Y
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
CAMBIOS
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del vehculo que precede a estas
pruebas precisas.
NOTA: Refierase a la ilustracion del diagrama interno del arnes que precede a estas pruebas
precisas.
NOTA: Lea y anote todos los DTC. Todos los DTC del sensor TR digital y del VSS deben
repararse antes de entrar al control de estado de salida (OSC).
CONDICIONES PARA LA COMPROBACION

PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1
Probador NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
10
Modos de
comandos activos
Control del estado de

salida (OSC)
Modo de banco
de la transmision
Compruebe para asegurarse que el conector del

arnes de la transmision este asentado
completamente, que las terminales esten
completamente acopladas en el conector y esten
en buena condicion antes de proceder.
(Continuacion)
307-01-67
Transmision
automatica
5R55W
307-01-67
DIAGNOSTICO
Y
CAMBIOS (Continuacion)

A1 DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
(Continuacion)
El vehculo entra en el Modo de banco de

la transmision?
S
Permanezca en el Modo de banco de la
transmision. Vaya a A2.
No
Repita el procedimiento para entrar en el
Modo de banco de la transmision. Si el
vehculo no entro en el Modo de banco de
la transmision, refierase al Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED) 11 para el diagnostico del
PCM o NGS.
A2
PRUEBA DE SACUDIDA
1

transmison.
Comando de PID
PID Actual
SSA
SSB
SSC
SSD
TCC
SSA
SSB
SSC
SSD
TCC
Seleccione ON (encendido) para encender el

solenoide sospechoso.
Presione SEND (enviar).
Sacuda todo el cableado y los conectores a la

transmision. Vigile si el estado del solenoide
tiene cambios.
Seleccione OFF (apagado) para apagar el

solenoide.
(Continuacion)
307-01-68
Transmision
automatica
5R55W
307-01-68
DIAGNOSTICO
Y

A2
PRUEBA DE SACUDIDA (Continuacion)

7
Presione SEND.
A3
Cambia el estado de falla del(los)

solenoide(s) sospechoso(s)?
S
Repare el circuito. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Vaya a A3.
FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

REVISION
1
Monitoree cada estado del solenoide.
Encienda y apague cada solenoide.
El solenoide se enciende y apaga cuando se

le ordena y se escucha la activacion del
solenoide?
S
Vaya a A4.
A4
No
Vaya a A5.
DEL OSC (VELOCIDAD O TCC)
MODO DE MANEJO DE LA TRANSMISION
1
Lleve a cabo el OSC en el Modo de manejo de

la transmision.
Seleccione GEAR para los solenoides de

cambios y siga los procedimientos para GEAR
como estan listados en esta seccion.
(Continuacion)
307-01-69
Transmision
automatica
5R55W
307-01-69
DIAGNOSTICO
Y

DEL OSC (VELOCIDAD O TCC) (Continuacion)
A4 MODO DE MANEJO DE LA TRANSMISION
3
Seleccione TCC para el solenoide del embrague

del convertidor de torsion. Siga los
procedimientos de TCC en el Modo de manejo
como se lista en esta seccion.
A5
La transmision efectua el cambio

ascendente o descendente o el convertidor de
torsion se acopla y desacopla cuando se le
ordena?
S
Borre todos los DTC. Efectue la prueba de
carretera para verificar si aun esta presente
el problema. Si el problema esta aun
presente, refierase a Diagnostico por
sntoma en esta seccion para diagnosticar
problemas de cambios o del convertidor de
torsion.
No
Vaya a A5.
REVISE EL VOLTAJE DE LA BATERIA

1
Conector del arnes de la transmision del vehculo
Inspeccione visualmente si existe dano en alguno

de los cables y conectores.
(Continuacion)
307-01-70
Transmision
automatica
5R55W
307-01-70
DIAGNOSTICO
Y

(Continuacion)
A5 REVISE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
4
Mida el voltaje en la terminal 3, del lado del

arnes, y tierra.
El voltaje es mayor de 10 voltios?
S
Vaya a A6.
No
Repare el circuito. Compruebe que
funcione correctamente.
(Continuacion)
307-01-71
Transmision
automatica
5R55W
307-01-71
DIAGNOSTICO
Y

DE LA SENAL
A6 REVISION
ELECTRICA
1
Deje la punta positiva conectada a la terminal 3

y conecte la punta negativa a las terminales 5, 6,
14, 15 y 16.
Seleccione los parametros SSA, SSB, SSC, SSD

o TCC.
Seleccione ON.
Presione SEND.
Mida el voltaje mientras cicla los solenoides a

activado y desactivado. Escuche si se activa el
solenoide (clic).
Seleccione ON, presione SEND.
Modalidad de banca de la transmision
Cambia el voltaje?
S
Vaya a A7.
No
(Continuacion)
307-01-72
Transmision
automatica
5R55W
307-01-72
DIAGNOSTICO
Y

A7
REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE

1
Mida la resistencia entre la terminal 3 y las

terminales 5, 6, 14, 15 y 16, lado del solenoide,
y tierra.
Solenoide
Resistencia
(ohmios)
SSA
SSB
SSC
SSD
TCC
16-45
16-45
16-45
16-45
9-16
Esta la resistencia dentro de las

especificaciones?
S
Vaya a A8.
A8
No
Instale un nuevo ensamble del cuerpo de
solenoides. Compruebe que el sistema
REVISE EL SOLENOIDE PARA VER SI HAY ALGUN CORTO A TIERRA

1
Mida la resistencia entre la terminal 3 y las

terminales 5, 6, 14, 15 y16, lado del solenoide, y
tierra.
La resistencia es menor a 5 ohmios?
S
solenoides.
No
Refierase a Diagnostico por sntoma en
esta seccion para diagnosticar problemas de
cambios o del convertidor de torsion.
307-01-73
Transmision
automatica
5R55W
307-01-73
DIAGNOSTICO
(TFT)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del vehculo que precede estas pruebas
precisas.

B1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1
Compruebe para asegurarse de que el conector

del arnes de la transmision este asentado
acopladas completamente en el conector y que
esten en buenas condiciones antes de continuar.
Seleccione Diagnostic Data Link.
Seleccione PCM.
Seleccione PID/Data Monitor and Record.
Probador NGS
PID; TFT, TFTV
El vehculo entra en PID/Data Monitor

and Record?
S
Permanezca en control de datos de PID.
Vaya a B2.
No
Repita el procedimiento para entrar a PID.
Si el vehculo no entro al PID, refierase a
Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) 12 para
diagnostico del PCM y NGS.
(Continuacion)
307-01-74
Transmision
automatica
5R55W
307-01-74
DIAGNOSTICO
(TFT)
(Continuacion)

B2
CICLO DE CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO

1
Mientras monitorea los PID del TFT, lleve a

cabo la siguiente prueba: Si la transmision esta
fra, haga funcionar la transmision hasta que se
caliente. Si la transmision esta caliente, permita
que se enfre.
Aumentan los PID del TFT mientras se
calienta la transmision o disminuyen
mientras se enfra la transmision o el TFT o
TFTV caen dentro y fuera del rango?
S
Si los PID del TFT aumentan conforme la
transmision se calienta o disminuyen
conforme la transmision se enfra, borre
todos los DTC. Pruebe el vehculo en
carretera para verificar si el problema aun
esta presente. Si el problema aun esta
sntoma en esta seccion para diagnosticar el
sobrecalentamiento de la transmision.
Si los PID del TFT aumentan conforme la
transmision se calienta o disminuyen
conforme la transmision se enfra, borre
todos los DTC. Pruebe el vehculo en
carretera para verificar si el problema aun
esta presente. Si el problema aun esta
sobrecalentamiento de la transmision.
No
Vaya a B3.
ELECTRICA
B3 REVISION
DE LA SENAL
1
Conector del arnes de la transmision
Inspeccione visualmente si existe dano en todos

los cables y conectores.
(Continuacion)
307-01-75
Transmision
automatica
5R55W
307-01-75
DIAGNOSTICO
(TFT)
(Continuacion)

ELECTRICA
B3 REVISION
DE LA SENAL
(Continuacion)
3
Mida el voltaje entre la terminal 2, lado del

arnes, y tierra.
El voltaje esta entre 4.5 y 5.5 voltios?
S
Vaya a B4.
No
(Continuacion)
307-01-76
Transmision
automatica
5R55W
307-01-76
DIAGNOSTICO
(TFT)
(Continuacion)

B4
REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT

1
Mida la resistencia entre la terminal 2 y 15 en el

conector del cuerpo de solenoides.
Registre la resistencia.
La resistencia debe estar aproximadamente en

los siguientes rangos:
Temperatura del aceite de la transmision
Resistencia
(ohmios)
-40 a -20
-19 a -1
0 - 20
21 - 40
41 - 70
71 - 90
91 - 110
111 - 130
131 - 150
-40 a -4
-3 - 31
32 - 68
69 - 104
105 - 158
159 - 194
195 - 230
231 - 266
267 - 302
967K - 284K
284K - 100K
100K - 37K
37K - 16K
16K - 5K
5K - 2.7K
2.7K - 1.5K
1.5K - 0.8K
0.8K - 0.54K
Esta la resistencia dentro del rango?
S
esta seccion para diagnosticar un problema
de sobrecalentamiento.
No
solenoides.
307-01-77
Transmision
automatica
5R55W
307-01-77
DIAGNOSTICO
(TR)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DE RANGO DIGITAL DE LA TRANSMISION
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del sensor de rango digital de la transmision
(TR) y a la tabla de diagnostico del sensor de rango digital de la transmision (TR) anterior a
estas pruebas precisas.

DE LOS CODIGOS
C1 REVISION
DE DIAGNOSTICO
DE FALLA
1
Lleve a cabo la prueba de diagnostico a bordo.
Estan solo presentes los codigos de DTC

P0705, P0708?
S
Vaya a C4.
C2
No
Vaya a C2.
DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE TRANSMISION
REVISE LA ALINEACION
1
Verifique para asegurarse de que el conector del

arnes del sensor TR digital este asentado
acopladas completamente en el conector y que
esten en buenas condiciones antes de continuar.
Aplique el freno de estacionamiento.
Desconecte el cable/varillaje de cambios de la

palanca manual.
(Continuacion)
307-01-78
Transmision
automatica
5R55W
307-01-78
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE TRANSMISION
C2 REVISE LA ALINEACION
(Continuacion)
7
Verifique que el calibrador de alineacion del

sensor de TR entre en las ranuras apropiadas.
C3
Esta correctamente ajustado el sensor de

TR digital?
S
Vaya a C3.
No
Ajuste el sensor de TR digital. Refierase a
(TR) en esta seccion. Coloque la palanca
selectora de rangos de la transmision en
estacionamiento y borre los DTC. Realice
nuevamente las pruebas OBD. Vaya a C3.
REVISION DEL AJUSTE DEL CABLE/VARILLAJE DE CAMBIOS

1
(D)
Conecte el cable/varillaje de cambios.
Verifique que el cable/varillaje de cambios esten

correctamente ajustados. Refierase a la Seccion
307-05.
Esta correctamente ajustado el cable/
varillaje de cambios?
S
Vaya a C4.
No
Ajuste el cable/varillaje de cambios.
Refierase a la Seccion 307-05. Vaya a C4
(Continuacion)
307-01-79
Transmision
automatica
5R55W
307-01-79
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

C4 REVISE EL FUNCIONAMIENTO ELECTRICO

DE LA SENAL
1
PRECAUCION:
No haga palanca sobre
el conector. Esto danar
a el conector y
ocasionara un problema de la transmision.
Oprima el boton y jale el conector del arnes del
TR digital.
Inspeccione ambos extremos del conector para

detectar terminales danadas o salidas, corrosion,
cables flojos y faltantes o sellos danados.
Sensor digital TR
C5
Hay dano en el conector, terminales o

arnes?
S
Repare segun sea necesario. Borre los DTC
y vuelva a ejecutar las pruebas OBD.
No
Si esta diagnosticando un DTC Vaya a C5.
Si diagnostica un problema de arranque o
un problema de luces de reversa,.
Si se esta diagnosticando un problema de

inicio o un problema de luces de reversa,
Vaya a C10.
DE LA OPERACION
DEL SISTEMA ELECTRICO
COMPROBACION
(DTR Y PCM)
1
Probador NGS Sensor digital TR
Los PID de TR; TR
D, TR
Mueva la palanca selectora del rango de la

transmision en cada engrane y detengase.
(Continuacion)
307-01-80
Transmision
automatica
5R55W
307-01-80
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

DE LA OPERACION
DEL SISTEMA ELECTRICO
C5 COMPROBACION
(DTR Y PCM)
(Continuacion)
7
Observe los PID, TR D, y TR V (depende

del vehculo) mientras sacude el arnes, golpea
suavemente sobre el sensor, o conduce el
vehculo. Utilice los PID TR D para los DTC
P0705, P1704 y P1705. Utilice los PID TR V
para el DTC P0708.
Compare los PID en la tabla de diagnostico del

sensor de rango digital de la transmision (TR).
Coinciden los PID TR D y TR V con la

tabla de diagnostico del sensor de rango
digital de la transmision (TR), y la PID
TR D permanece estable cuando se sacude
el arnes, se golpea suavemente sobre el
sensor o se conduce el vehculo?
S
El problema no esta en el sistema del
sensor TR digital. Refierase a Diagnostico
por sntoma para diagnostico adicional.
No
Si el TR D cambia cuando se sacude el
arnes, se golpea suavemente el sensor o se
conduce el vehculo, el problema puede ser
intermitente. .
Vaya a C6.
C6 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION

1
Sensor digital TR
Cable TR-E al probador

de la transmision
Cable TR-E al
sensor digital TR
Coloque la plantilla TR digital sobre el probador

de la transmision.
(Continuacion)
307-01-81
Transmision
automatica
5R55W
307-01-81
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

C6 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION

(Continuacion)
5
Lleve a cabo la prueba del sensor como se

indica en la mascarilla del sensor digital TR.
Coincide la luz de estado sobre el cable

TRS-E del probador con las posiciones de
velocidad seleccionadas?
S
El problema no esta en el sensor de TR
digital. Vaya a C7.
No
Instale un nuevo sensor de TR digital y
ajustelo. Refierase a Sensor digital de
rango de la transmision (TR) en esta
seccion. Borre los DTC y vuelva a ejecutar
las pruebas OBD.
DEL PCM
C7 REVISE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
1
Inspeccione para detectar terminales danadas o

desprendidas, corrosion, o cables sueltos.
PRECAUCION:
No haga palanca sobre
el conector. Esto danar
a el conector y
ocasionara problemas en la transmision.
Desconecte el conector del sensor digital TR.
Mida la resistencia entre la terminal 2, lado del

arnes y la terminal 17 de retorno de senal, lado
del arnes.
Conector B del modulo PTEC

de 150 terminales
Sensor digital TR
(Continuacion)
307-01-82
Transmision
automatica
5R55W
307-01-82
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
DEL PCM (Continuacion)
C7 REVISE SI ESTAN
5
Mida la resistencia entre la terminal 22 y la

terminal 4, lado del arnes.


(Continuacion)
307-01-83
Transmision
automatica
5R55W
307-01-83
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
DEL PCM (Continuacion)
C7 REVISE SI ESTAN
8

C8
Las resistencias son menores de 5 ohmios?
S
Vaya a C8.
No
Repare los circuitos. Compruebe que el
DEL PCM PARA VER SI HAY ALGUN

CORTO A
REVISE LOS CIRCUITOS DEL ARNES
TIERRA O A LA ENERGIA
1

terminal 10, lado del arnes, y tierra; y la

arnes, y tierra; y la terminal 17, lado del arnes, y
tierra.
(Continuacion)
307-01-84
Transmision
automatica
5R55W
307-01-84
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

DEL PCM PARA VER SI HAY ALGUN
CORTO A
C8 REVISE LOS CIRCUITOS DEL ARNES
TIERRA O A LA ENERGIA (Continuacion)
3

tierra.

tierra.

tierra.
Las resistencias son mayores de 10,000

ohmios?
S
Vaya a C9.
No
sistema funciona correctamente. Borre los
DTC. Realice nuevamente las pruebas
OBD.
(Continuacion)
307-01-85
Transmision
automatica
5R55W
307-01-85
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA SENAL
C9 REVISE SI HAY ALGUN

DE ENTRADA
DEL TR Y PCM
1

arnes, y las terminales 22, 18 y 10, lado del
arnes.

arnes.

arnes.
(Continuacion)
307-01-86
Transmision
automatica
5R55W
307-01-86
DIAGNOSTICO
(TR)
(Continuacion)

CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA SENAL
C9 REVISE SI HAY ALGUN

DE ENTRADA
DEL TR Y PCM (Continuacion)
4

arnes.
C10
Las resistencias son mayores de 10,000

ohmios?
S
Instale un nuevo PCM. Compruebe que el
sistema funciona correctamente.
No
REVISE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR QUE NO SON DEL PCM
1
Cable TRS-E a la transmision
Cable TRS-E al sensor digital TR
Coloque la cubierta del digital TR sobre el

probador de la transmision.
Lleve a cabo la prueba del interruptor como se

indica en la mascarilla del sensor de TR digital.
La luz del estado en el probador se ilumina

en ROJO para la posicion de la velocidad
correcta?
S
El problema no esta en el sensor de TR
digital. Para los problemas del sistema de
arranque, refierase a Seccion 303-06. Para
los problemas de las luces de reversa,
refierase a Seccion 417-01.
No
Instale un nuevo sensor de TR digital y
ajustelo. Refierase a Sensor digital de
rango de la transmision (TR) en esta
seccion. Borre los DTC y vuelva a ejecutar
las pruebas OBD.
307-01-87
Transmision
automatica
5R55W
307-01-87
DIAGNOSTICO
(PC) (PCA, PCB, PCC)

PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDES DE CONTROL DE PRESION
NOTA: Refierase a la ilustracion del conector del arnes del vehculo que precede estas pruebas
precisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Todos los DTC del sensor digital TR y del VSS deben
ser reparados antes de entrar al control de estado de salida (OSC).

D1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1
Probador NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
10
11
Modos de
comandos activos
Control del estado de

salida (OSC)
Modalidad de
banca de la
transmision
Verifique para asegurarse de que el conector del

arnes de la transmision este asentado
acopladas completamente en el conector y en
buena condicion antes de proceder.
Instale manometros de 300 psi en la tubera y

toma del PC C.
(Continuacion)
307-01-88
Transmision
automatica
5R55W
307-01-88
DIAGNOSTICO

(Continuacion)

D1 DIAGNOSTICOS
ELECTRONICOS
(Continuacion)
El vehculo entra en el Modo de banco de

la transmision?
S
transmison. Vaya a D2.
No
Repita el procedimiento para entrar en el
Modo de banco de la transmision. Si el
vehculo no entra al OSC, refierase a
diagnostico del PCM o NGS.
D2
PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

1
Vigile los manometros.
Seleccione PC A, PC B, o PC C.
Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 psi.
Presione SEND.
Seleccione otro valor 0-90 psi.
Presione SEND.
Parametro; PCx
XXX
(Continuacion)
307-01-89
Transmision
automatica
5R55W
307-01-89
DIAGNOSTICO

(Continuacion)

D2
PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE (Continuacion)

9
Presione SEND.
La lectura de la presion coincide con la

presion ordenada?
S
Borre los DTC.
No
Vaya a D3.
D3 REVISE EL VOLTAJE DE LA BATERIA

1
Conector del arnes de la transmision
Inspeccione visualmente si existe dano en todos

los cables y conectores.
Mida el voltaje entre la terminal 3, lado del

arnes, y tierra.
El voltaje es mayor de 10 voltios?
S
Vaya a D4.
No
(Continuacion)
307-01-90
Transmision
automatica
5R55W
307-01-90
DIAGNOSTICO

(Continuacion)

DE LA SENAL
D4 REVISION
ELECTRICA
1
Modalidad de banca de la
transmision
Parametro; PCx
Deje la punta positiva conectada a la terminal 3

y conecte la punta negativa a las terminales 1, 4
y 11, lado del arnes, y tierra.
Actue los solenoides (activado y desactivado)

mientras vigila la lectura del voltaje. Escuche si
se activa el solenoide (chasquido).
Seleccione un valor 0-90 psi.
Presione SEND.
Seleccione otro valor 0-90 psi.
Presione SEND.
10
Presione SEND.
XXX
Cambian el estado y voltaje del solenoide?

(Continuacion)
307-01-91
Transmision
automatica
5R55W
307-01-91
DIAGNOSTICO

(Continuacion)

DE LA SENAL
D4 REVISION
ELECTRICA
(Continuacion)
S
Vaya a D5.
D5
No
Revise si el circuito en el arnes o en el
PCM esta abierto o en corto.
REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
1
Mida y anote la resistencia entre la terminal 3

del solenoide de PC y las terminales 1, 4 y 11.
La resistencia debe estar entre 3.3 y 7.5 ohmios.
D6
Esta la resistencia dentro de las

especificaciones?
S
Vaya a D6.
No
solenoides.
REVISE SI HAY UN CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE

1
Mida y anote la resistencia entre las terminales

1, 4 y 11 del solenoide de PC, y tierra.
Es la resistencia mayor a 10,000 ohmios?
S
solenoides. Compruebe que el sistema
No
esta seccion para el diagnostico de
problemas de presion. Compruebe que el
307-01-92
Transmision
automatica
5R55W
307-01-92
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA E: SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS),

VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA (ISS), Y VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA
(OSS)
NOTA: Refierase a las ilustraciones del conector del sensor de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS), de velocidad de la flecha intermedia (ISS), y de velocidad de la flecha de salida
(OSS) anteriores a estas pruebas precisas.

E1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
Probador NGS
Enlace de datos
de diagnostico
PCM
Compruebe para cerciorarse de que los

conectores del arnes de la transmision estan
totalmente asentados, las terminales estan
completamente acopladas en el conector y en
buenas condiciones antes de continuar.
Seleccione PID/Data Monitor and Record.
Seleccione las siguientes PID: TSS, ISS, o OSS.
El vehculo entra en el PID/Data Monitor

and Record?
S
Permanezca en el monitoreo de PID. Vaya
a E2.
No
Repita el procedimiento para entrar al PID.
Si el vehculo no entro al PID, refierase a
diagnostico del PCM o NGS.
(Continuacion)
307-01-93
Transmision
automatica
5R55W
307-01-93
DIAGNOSTICO

(OSS) (Continuacion)

E2
PRUEBA DEL CICLO DE MANEJO

1
Al monitorear la PID del sensor apropiado,

conduzca el vehculo para que la transmision
lleve a cabo cambios ascendentes y descendentes
a traves de todas las velocidades.
E3
Aumenta y disminuye la PID de velocidad

TSS, ISS o OSS con la velocidad del motor
y del vehculo?
S
Vaya a E3.
No
Si la PID de velocidad TSS, ISS, o OSS
no aumenta ni disminuye con la velocidad
del motor y del vehculo, inspeccione en
busca de una abertura o corto en el arnes
del vehculo, del sensor, un problema del
PCM, o un problema de herraje interno.
Vaya a E4.
ERRATICA
PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION

1
Al monitorear la PID del sensor apropiado,

conduzca el vehculo para que la transmision
lleve a cabo cambios ascendentes y descendentes
a traves de todas las velocidades.
Es erratica la senal PID de velocidad TSS,

ISS, o OSS (cae a cero o cerca de cero y
regresa a operacion normal)?
S
Si la senal del sensor es erratica,
inspeccione si hay un problema
intermitente en el arnes, el sensor o el
conector. Vaya a E4.
E4
No
Borre todos los DTC. Repita la prueba
OBD.
DEL PCM
COMPROBACION DE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
1
Inspeccione para detectar terminales danadas o

desprendidas, corrosion, o cables sueltos.
Conector B del modulo PTEC

de 150 terminales
(Continuacion)
307-01-94
Transmision
automatica
5R55W
307-01-94
DIAGNOSTICO


DEL PCM
E4 COMPROBACION DE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
(Continuacion)
3
Para el OSS, mida la resistencia entre la

terminal 17 y la terminal 2 del conector del
sensor correspondiente, lado del arnes.
Para el ISS, mida la resistencia entre la terminal

17 y la terminal 2 del conector del sensor
correspondiente, lado del arnes.
Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal

(Continuacion)
307-01-95
Transmision
automatica
5R55W
307-01-95
DIAGNOSTICO


DEL PCM
E4 COMPROBACION DE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS DEL ARNES
(Continuacion)
6



sensor correspondiente, lado del arnes.
Son todas las resistencias menores de 5
ohmios?
S
Vaya a E5.
No
sistema funciona correctamente.
(Continuacion)
307-01-96
Transmision
automatica
5R55W
307-01-96
DIAGNOSTICO


DEL PCM TIENEN CORTO A

E5 COMPROBACION DE SI LOS CIRCUITOS DEL ARNES
TIERRA
1

sensor, lado del arnes, y tierra.

21 y la terminal 1 del conector del sensor, lado
del arnes, y tierra.

27 y la terminal 1 del conector del sensor, lado
del arnes, y tierra.
E6
La resistencia es mayor de 10,000 ohmios?
S
Vaya a E6.
No
sistema funcione correctamente. Borre los
DTC. Realice nuevamente las pruebas
OBD.
DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TSS, ISS o OSS

COMPROBACION
1
Desenchufe el conector del arnes del vehculo

correspondiente del sensor de TSS, ISS o OSS.
(Continuacion)
307-01-97
Transmision
automatica
5R55W
307-01-97
DIAGNOSTICO


E6 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TSS, ISS o OSS (Continuacion)

2
Conecte la terminal negativa del ohmetro a una

terminal del sensor y la terminal positiva a la
otra terminal en el sensor.
Anote la resistencia. La resistencia debe ser

como sigue:
Resistencia
(ohmios)
Temperatura C
(F)
266-390
325-485
492-738
-20 (4)
21 (70)
150 (302)
Esta la resistencia esta dentro de las

especificaciones para el sensor apropiado?
S
Vaya a E7.
E7
No
Instale un sensor nuevo.
DE SI LOS SENSORES TIENEN CORTO A TIERRA
COMPROBACION
1
Mida la resistencia entre la terminal 1 y l2 de

cada sensor y tierra.
La resistencia es mayor a 10,000 ohmios?
S
Instale un sensor nuevo.
No
cambios o del convertidor de torsion.
307-01-98
Transmision
automatica
5R55W
307-01-98
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA F: FALLA MECANICA

DEL SOLENOIDE
NOTA: Repare todos los otros DTC antes de reparar los siguientes DTC: P1714, P1715,
P1716, P1717 y P1740.

F1 DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1
Probador NGS
Lleve a cabo la prueba KOEO hasta que los

DTC continuos hayan sido mostrados.
Si esta presente cualquiera de los siguientes

DTC, continue con esta prueba: P1714, P1715,
P1716, P1717 y P1740.
Estan presentes otros DTC para los

solenoides del TFT o de cambio?
S
Repare primero los DTC para la TFT o los
solenoides de cambios. Borre los DTC y
realice la prueba del ciclo de conduccion
de la transmision. Repita la prueba rapida.
F2
No
Instale un solenoide nuevo y/o el cuerpo.
Refierase a Tablas de codigos de
diagnostico de falla en esta seccion para la
descripcion del codigo. Vaya a F2.
PRUEBA DEL CICLO DE MANEJO DE LA TRANSMISION

1
Realice la prueba del ciclo de conduccion de la

transmision; refierase a Prueba cclica de manejo
de la transmision en esta seccion.
El vehculo efectua correctamente los
cambios ascendentes y descendentes?
S
Vaya a F3.
No
cambio.
(Continuacion)
307-01-99
Transmision
automatica
5R55W
307-01-99
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA F: FALLA MECANICA

DEL SOLENOIDE (Continuacion)

F3 OBTENGA LOS DTC
1
Probador NGS
Lleve a cabo la prueba KOEO hasta que los

DTC continuos hayan sido mostrados.
Procedimientos especiales de
comprobacion
transmision
307-004 (T57L-77820-A)
Estan aun presentes los DTC P1714,

P1715, P1716, P1717 y P1740?
S
Instale un PCM nuevo. Pruebe el vehculo
en carretera y repita la prueba rapida.
No
Prueba completada. Si aun existe algun
problema, refierase a Diagnostico por
problema.
Las pruebas especiales estan disenadas para ayudar

al tecnico a diagnosticar la porcion hidraulica y
mecanica de la transmision.
Verificacion
de velocidad en ralent del
motor
Refierase a Manual de diagnostico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) 15 para el
diagnostico y las pruebas de velocidad de marcha
mnima del motor.
transmision y junta
307-433-01, 307-433-02, 307433-03
307-01-100
Transmision
automatica
5R55W
307-01-100
DIAGNOSTICO
Prueba de presion
de tubera
Esta prueba verifica que la presion de tubera esta

dentro de las especificaciones.
PRECAUCION:
Realice la prueba de
presion de tubera antes de efectuar la prueba de
velocidad de paro. Si la presion de tubera esta
baja al paro, no realice la prueba de velocidad
de paro o provocara mayores danos
a la
transmision. No mantenga la mariposa
completamente abierta en ningun
rango de
velocidad durante mas de cinco segundos.
NOTA: Ciertas fallas del sensor pueden causar PC
alto o acciones FMEM (Falla de manejo del efecto
de modo). Cerciorese de que se hayan hecho el
autodiagnostico y las reparaciones electricas, o los
resultado de la prueba seran incorrectos.
NOTA: La toma de presion de tubera se utiliza
para verificar la presion de salida del PC A o del
PC B desactivando uno cualquiera mientras verifica
la salida del otro solenoide. La segunda toma de
solenoide de PC C.
Ref.
1
1.
N de pieza
Descripcion
Toma de presion de tubera
Conecte el manometro de presion a la toma de

presion de tubera.
2.
Arranque el motor y compruebe las presiones

de tubera. Refierase a la siguiente Tabla de
presion de tubera para determinar si la presion
de tubera esta dentro de especificaciones.
Tabla de presiones de tubera

Ralent
Transmision
5R55W
4.0L
Transmision
Modelo/
aplicacion
Rango
PC C
Tubera
PC C
Tubera
275-344
kPa (90120 psi)
138-276
kPa (0-15
psi)
172-241
kPa (0-15
psi)
379-448
kPa (90120 psi)
138-276
kPa (0-15
psi)
275-345
kPa (0-15
psi)
1,000-1,310
kPa (100140 psi)
517-827
kPa (90120 psi)
551-758
kPa (90110 psi)
1,207-1,482
kPa (90120 psi)
517-827
kPa (9-120
psi)
690-931
kPa (80110 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,944-2,413
kPa (282350 l psi)
772-924
kPa (112134 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,572-1,813
kPa (228263 l psi)
1,944-2,413
kPa (282380 psi)
772-924
kPa (112134 psi)
1,572-1,813
kPa (228263 psi)
(D) 3, 2, 1
5R55W
4.6L
Paro en WOT
(D) , 3, 2,
1
307-01-101
Transmision
automatica
5R55W
307-01-101
DIAGNOSTICO
3.
Si la presion de tubera no esta dentro de

especificaciones, compruebe la presion de PC
C.
Ref.
1
N de pieza
4.
Conecte el manometro a la toma de presion de

PC C.
5.
Arranque el motor y compruebe a presion de

PC C. Refierase a la Tabla de diagnostico de
presion de tubera en esta seccion para la
especificacion.
6.
Si la presion de PC C no esta dentro de la

especificacion, realice la prueba precisa D para
diagnosticar la operacion de PC C. Si la
operacion de PC C esta bien, refierase a la
Tabla de diagnostico de presion de tubera en
esta seccion para las causas de problemas de
presion de tubera.
Descripcion
Toma de control de
presion (PC C)
de presion
de tubera
Resultados de la prueba
Alta en marcha mnima - Todos los rangos
Baja en marcha mnima - Todos los rangos
Baja - Todos los rangos hacia adelante
Baja u nicamente en estacionamiento

Baja u nicamente en reversa
Baja u nicamente en neutral
Baja u nicamente en sobremarcha
Fuente posible
Arneses de cableado
Valvula de refuerzo del EPC
Solenoide del EPC
Valvula del regulador principal
Nivel bajo de aceite
Filtro/sello de entrada de fluido
Cuerpo de control principal
Fugas cruzadas
Juntas
Bomba
Placa separadora
Embrague hacia adelante
Control principal
(D) Servo de sobremarcha
Servo de intermedia
Cuerpo de valvulas
Placa separadora
Piston del servo trasero, sello de la cubierta
Embrague de reversa
Servo de intermedia
Cuerpo de valvulas
Cuerpo de valvulas
Servo de intermedia
Servo de intermedia
Cuerpo de valvulas
(Continuacion)
307-01-102
Transmision
automatica
5R55W
307-01-102
DIAGNOSTICO
de presion
de tubera
Resultados de la prueba
Baja solo en D (sobremarcha cancelada)
Baja en posicion de primera

Baja en posicion de segunda
Baja en posicion de tercera
Prueba de velocidad de paro

Esta prueba comprueba la operacion de los
siguientes conceptos:
Embrague del convertidor de torsion
Ensamble del embrague de baja de un solo
sentido (OWC)
Funcionamiento del motor
Ensamble de embrague de sobremarcha de un solo
sentido
ADVERTENCIA: Aplique el freno de
estacionamiento firmemente mientras lleva a
cabo cada prueba de paro.
PRECAUCION:
Realice siempre los
procedimientos de prueba de presion de tubera
antes efectuar la prueba de velocidad de paro. Si
la presion de tubera esta baja en paro, no
realice la prueba de velocidad de paro o
provocara mayores danos
a la transmision.
NOTA: La prueba de velocidad de paro del motor
debe ser llevada a cabo con el motor y la
transmision a su temperatura normal de
funcionamiento.
1.
Fuente posible
Servo de intermedia
Cuerpo de valvulas
Cuerpo de valvulas
Servo de intermedia
Servo de intermedia
Servo de intermedia
Servo de intermedia
2.
PRECAUCION:
Despues de probar
cada uno de los siguientes rangos (D) , D, 3,
2, 1 y R, mueva la palanca selectora de
rango de la transmision a N (neutral) y
acelere el motor a 1,000 rpm durante 15
segundos aproximadamente para permitir
que el convertidor de torsion se enfre antes
de probar el siguiente rango.
PRECAUCION:
No mantenga la
mariposa completamente abierta en cualquier
rango durante mas de cinco segundos.
PRECAUCION:
Si las rpm registradas
por el tacometro exceden las rpm maximas
especificadas, suelte inmediatamente el pedal
del acelerador. Indica patinaje del embrague
o la banda.
NOTA: El uso prolongado de este
procedimiento puede fijar el codigo de
diagnostico de falla P0712 o P1783. Despues de
realizar la prueba de velocidad de paro, ejecute
la prueba OBD y borre los DTC de la memoria.
Oprima el pedal del acelerador hasta el piso
(WOT) en cada rango. Anote las rpm
alcanzadas en cada rango. Las velocidades de
paro deben ser como sigue:
Conecte un tacometro al motor.
307-01-103
Transmision
automatica
5R55W
307-01-103
DIAGNOSTICO
Tabla de velocidad de paro

Vehculo
Motor
RPM
Explorer
Explorer
4.0L
4.6L
2,557-3,036
2,687-3,150
Si las velocidades de paro fueron muy altas, refierase a la siguiente Tabla de diagnostico de velocidad de
paro. Si las velocidades de paro fueron muy bajas, revise primero la velocidad de marcha mnima del
motor. Si la velocidad de marcha mnima del motor esta bien, quite el convertidor de torsion y
compruebe si el embrague de un solo sentido del convertidor se patina.
de velocidad de paro
Posicion
de la palanca del selector de
rango de la transmision
(D) , D y 1
Velocidades altas de paro

Embrague de sobremarcha de un sentido,
embrague trasero de un sentido
Embrague hacia adelante. Embrague de
sobremarcha de un sentido.
Embrague hacia adelante. Embrague de
sobremarcha de un sentido.
Problemas de presion general, embrague hacia
adelante, embrague de sobremarcha de un sentido
D, 2 y 1
(D)
(D) , D, 2, 1 y R
Solo en R
Alta/reversa, Embrague de alta, Banda/servo de

baja y reversa
Servo de la banda de intermedia
Servo de la banda de baja/reversa
Solo en 2
Solo en 1
Velocidades
bajas de paro
Embrague del
convertidor de
un sentido o
funcionamiento
del motor
-
Pruebas de presion
de aire
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
N de pieza
Descripcion
Servo de reversa
Servo de intermedia
Embrague de inercia
Embrague de directa
Modulador del servo de reversa
307-01-104
Transmision
automatica
5R55W
307-01-104
DIAGNOSTICO
Puede existir una condicion de ausencia de marcha,

aun con la presion correcta del fluido de la
transmision, debido a embragues o bandas que no
funcionan. Un cambio erratico puede localizarse por
medio de una serie de comprobaciones
substituyendo presion de aire por presion de fluido
para determinar la ubicacion de la falla.
Siga el procedimiento para determinar la ubicacion
del embrague o la banda que no funciona
introduciendo presion de aire en los diversos
conductos de la placa de prueba.
NOTA: Use solamente aire seco a presion regulada
(276 kPa [40 psi] maximo).
Aplique aire al pasaje o pasajes adecuados. Se debe
sentir u or un golpe sordo, o se puede observar
movimiento cuando aplica el componente. No debe
haber sonido de siseo cuando el componentes este
completamente aplicado.
NOTA: Cubra el orificio de ventilacion en la placa
de prueba con una toalla de taller limpia y sin
pelusa para evitar el roco cuando se aplique el aire.
El taponamiento del orificio de ventilacion durante
las pruebas tendra como consecuencia resultados
inexactos.
1.
2.
Desmonte el cuerpo de valvulas del control

principal.
3.
Instale la placa de prueba de la transmision y la

junta. Apriete los tornillos a 10 Nm (89 libraspulgada).
4.
NOTA: No aplique aire al orificio de

ventilacion de la placa de prueba.
Aplique aire al puerto del embrague
correspondiente (refierase al diagrama). Se debe
or un golpe sordo o sentir movimiento cuando
se aplica o libera el componente. Si los sellos
del embrague o las balas de cierre estan
fugando se puede or un siseo.
Si los resultados de la prueba indican que los servos

no funcionan, desensamble, limpie e inspeccionelos
para localizar el origen del problema.
Si la presion de aire aplicada a los conductos del
embrague no hace operar el embrague o bien, opera
otro embrague simultaneamente, desensamble y use
presion de aire para comprobar si hay obstrucciones
en los pasajes de fluido en el soporte central y en
los embragues.
Drene el aceite de la transmision y desmonte el

carter de aceite de la transmision.
307-01-105
Transmision
automatica
5R55W
307-01-105
DIAGNOSTICO
Inspeccion
de fugas
PRECAUCION:
No trate de detener la
fuga del aceite aumentando el apriete mas alla de
las especificaciones. Esto puede danar
las cuerdas
de la caja.
La fuga en la junta del carter a la caja de la
transmision frecuentemente puede detenerse
apretando los tornillos de sujecion a 14 Nm (10
libras-pie). Si fuera necesario, instale una nueva
junta del carter.
Compruebe el tapon de llenado de fluido en la caja
de la transmision. Si encuentra fuga aqu, instale un
tapon nuevo.
Compruebe si los tubos y conexiones de fluido entre
la transmision y el enfriador estan flojos, gastados o
danados. Si no puede detener la fuga apretando una
tuerca del tubo de fluido, instale partes nuevas.
Cuando encuentre fluido fugando entre la conexion
de la caja y el tubo del enfriador, compruebe si falta
o esta danado el sello de anillo O, despues
apriete la conexion a la especificacion maxima.
Si continua la fuga, instale una nueva conexion del
tubo del enfriador y apriete a la especificacion. Se
debe seguir el mismo procedimiento para las fugas
de fluido entre las conexiones de la tubera del
enfriador y el enfriador en esta seccion. Para mas
informacion, refierase a la Seccion 307-02.
El enfriador puede comprobarse adicionalmente en
busca de fugas. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 307-02.
Si la fuga se encuentra en la palanca selectora de
rango de la transmision, instale un nuevo sello.
Si la fuga se encuentra en el conector del arnes de
la transmision, instale un sello de anillo O
nuevo.
Sellado externo
La transmision tiene las siguientes partes para evitar
fugas externas de fluido.
Juntas
Sellos tipo labio
Sellos del anillo O
Anillos de sello
Gomas de sello
Sellador de roscas
307-01-106
Transmision
automatica
5R55W
307-01-106
DIAGNOSTICO
Sellado externo
Ref.
N de pieza
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
7902
7902
6730
7A248
7D441
W704892-S1300
7G187
7A136
7D027
W703119-S300
W702969-S300
7D027
390318-S2
W702981-S300
7H103
16
17
18
19
6026
7034
7034
7060
Descripcion
Ensamble del convertidor de torsion

Tapon de drenado del convertidor de torsion
Ensamble de sello de fluido de la bomba delantera
Sello - bomba de fluido delantera
Ensamble de tornillo y roldana
Ensamble de cubierta de bomba de fluido
Junta de bomba de fluido delantera
Cubierta del servo de sobremarcha
Sello de la cubierta del servo de sobremarcha
Sello de la cubierta del servo de intermedia
Cubierta del servo de intermedia
Tapon de tubo
Sello de anillo O - sensor de velocidad
Sensores de velocidad de la flecha de la turbina, de velocidad de la flecha
intermedia, de velocidad de la flecha de salida
Tapon de acceso de llenado de fluido
Ensamble de ventila
Ensamble de ventila
Ensamble de la flecha de salida
(Continuacion)
307-01-107
Transmision
automatica
5R55W
307-01-107
DIAGNOSTICO
Ref.
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
N de pieza
7086
7A039
7052
W500311-S1427
7A039
7052
W500224-S1309
7005
7B498
7C493
3888307-S100
7C492
W705928-S300
7A191
7A194
W500213-S1309
7A010
W704999-S309
Descripcion
Junta - Carcasa de la extension

Ensamble de la carcasa - Extension (4x2)
Sello de carcasa de la extension (4x2)
Tornillo - carcasa de la extension a la caja
Ensamble de carcasa - Extension (4x4)
Ensamble del sello - carcasa de la extension (4x4)
Tornillo - carcasa de la extension a la caja
Caja
Ensamble de sello - Palanca de control principal
Palanca de control manual
Contratuerca
Tornillo - seguro de ajustador de banda
Sello de anillo O del conector del cuerpo de solenoides
Junta - Carter de fluido
Carter - fluido
Tornillo - Carter de fluido a la caja
Tubo de drenaje de llenado de fluido
Tapon hexagonal corto
Fuga del aceite en el area
del convertidor de
torsion
En diagnosticos y correcciones de fugas de aceite en

el soporte y engrane de la bomba delantera y en el
a rea del convertidor de torsion, utilice los siguientes
procedimientos para localizar la causa exacta de la
fuga. La fuga en la parte delantera de la
transmision, de acuerdo a la evidencia del aceite
alrededor del alojamiento del convertidor de torsion,
puede tener varias fuentes. A traves de una
observacion cuidadosa es posible, en muchos casos,
localizar con toda precision la fuente de la fuga
antes desmontar la transmision del vehculo. Las
trayectorias que toma el aceite para llegar a la parte
inferior del alojamiento del convertidor de torsion se
muestran en la ilustracion. Los siguientes cinco
pasos corresponden a los numeros en la ilustracion.
307-01-108
Transmision
automatica
5R55W
307-01-108
DIAGNOSTICO
1.
2.
La fuga de fluido por el labio del sello de la

bomba tendera a moverse a lo largo de la masa
del impulsor y por la parte trasera del
alojamiento del impulsor. Excepto en el caso de
una falla total del sello, la fuga de fluido por el
labio del sello se depositara solamente en el
interior del alojamiento del convertidor de
torsion, junto al diametro exterior del
alojamiento. El fluido del ensamble de la
ventila puede moverse a lo largo de la maza del
impulsor y por la parte trasera del alojamiento
del impulsor. El fluido de una fuga por la
soldadura de la maza del convertidor se movera
a lo largo de una trayectoria en el interior del
alojamiento del convertidor.
La fuga de fluido por el diametro exterior del
sello de la bomba y del cuerpo de la bomba
seguira la misma trayectoria que siguen las
fugas por el diametro interior del sello de la
bomba. El fluido por la fuga de la soldadura
de la maza del convertidor se movera por una
trayectoria en el interior del alojamiento del
convertidor.
3.
El fluido que fuga por un tornillo de la bomba

a la caja, o por la junta de la bomba se
depositara solamente en el interior del
alojamiento del convertidor de torsion. El fluido
no se depositara en la parte trasera del
4.
La fuga de fluido por el tapon de drenaje del

convertidor, la soldadura de sello del
convertidor (dependiendo del vehculo), o la
soldadura del birlo del convertidor a la placa
flexible, aparecera en el diametro exterior del
convertidor de torsion en la cara trasera de la
placa flexible y en el alojamiento del
convertidor solamente cerca de la placa flexible.
Las fugas de fluido por el convertidor de
torsion dejaran un anillo de fluido alrededor
del interior del alojamiento del convertidor de
torsion.
5.
NOTA: Un panuelo desechable facial blanco

puede ayudar a determinar el color (el aceite de
la transmision es rojo) y la fuente con fugas del
aceite.
Las fugas de aceite del motor algunas veces son
diagnosticadas incorrectamente como fugas de
la junta de la bomba de la transmision. Las
siguientes a reas de fuga posible tambien se
deben verificar para determinar si la fuga de
aceite de motor esta ocasionando el problema.
a.
Las fugas por la junta de la tapa de

punteras pueden permitir que el aceite
fluya sobre el alojamiento del convertidor
de torsion o deslizarse entre el alojamiento
del convertidor de torsion y el monoblock
ocasionando que el aceite este presente en
el fondo del alojamiento del convertidor de
torsion.
b.
Las fugas del tapon de la galera de aceite

le permitiran al aceite escurrir por la cara
trasera del bloque de cilindros al fondo del
alojamiento del convertidor de torsion.
c.
La fuga del sello de aceite trasero del

ciguenal regresara hacia la placa flexible y
despues hacia adentro del alojamiento del
d.
Fugas en el sensor de presion de aceite.
307-01-109
Transmision
automatica
5R55W
307-01-109
DIAGNOSTICO
Prueba de fugas
1.
2.
3.
4.
Retire el tubo de drenaje de fluido y fjese en el

color del fluido. El fluido original llenado de
fabrica esta tenido de rojo para ayudar en la
determinacion si la fuga es por el motor o la
transmision. El color rojo debe ayudar para
precisar la fuga.
Limpie todo el fluido de la parte superior e
inferior del alojamiento del convertidor de
torsion, de la caja y de la cara trasera del motor
y del carter. Limpie el a rea del convertidor de
torsion lavando con un solvente no inflamable
y secando con aire comprimido.
Lave el alojamiento del convertidor de torsion y
el frente de la placa flexible. El alojamiento del
convertidor de torsion puede lavarse utilizando
solvente limpiador y una aceitera de presion.
Seque todas las a reas lavadas con aire
comprimido.
Arranque y opere el motor hasta que la
transmision alcance su temperatura de operacion
normal. Observe la parte trasera del monoblock
y la parte superior del alojamiento del
convertidor de torsion en busca de evidencia de
fuga de fluido. Levante el vehculo en una
rampa; refierase a Seccion 100-02 y haga
funcionar el motor a marcha mnima rapida,
despues a marcha mnima, cambiando
ocasionalmente a las pociones de (D) y de
reversa para aumentar la presion dentro de la
transmision. Observe la parte delantera de la
placa flexible, la parte posterior del monoblock
(lo mas lejos posible), el interior del
alojamiento del convertidor de torsion y la parte
delantera de la caja. Opere el motor hasta que
la fuga de fluido sea evidente y se pueda
determinar la causa probable de la fuga.
Enfriador del lquido de la

transmision
Adaptador, nivel de fluido y
tapon de llenado
307-437
PRECAUCION:
Siempre que se haya
desensamblado una transmision para instalar
partes nuevas, debe instalarse un nuevo enfriador
de fluido de la transmision, limpiar los tubos del
enfriador de fluido de la transmision y
retrolavarlos.
NOTA: La limpieza y retrolavado del sistema de
enfriamiento de fluido de la transmision junto con la
limpieza normal y los procedimientos de inspeccion,
como se describe en esta seccion, durante el
desensamble y ensamble evitara que la
contaminacion vuelva a entrar a la transmision
provocando la repeticion de una reparacion.
Cuando ha ocurrido desgaste o dano interno en la
transmision, partculas metalicas, material de platos
del embrague, o material de las bandas podran
haberse arrastrado dentro del convertidor de torsion
y del enfriador de fluido de la transmision. Estos
contaminantes son una causa principal de los
problemas recurrentes de la transmision y deben
retirarse del sistema antes de poner de nuevo en uso
la transmision.
Prueba de revision
de fugas con luz negra
La anilina soluble en el fluido o tintes fluorescentes
premezclados en la relacion de 2.5 ml (1/2
cucharada de te) de polvo de tinte por cada 0.24L
(1/2 pinta) de fluido para transmision automatica ha
probado ser u til en el localizacion del origen de una
fuga de fluido. Dichos tintes se pueden utilizar para
determinar si la fuga de fluido presente es del motor
o de la transmision. Se debe usar una luz
ultravioleta para detectar la solucion del tinte
fluorescente.
307-01-110
Transmision
automatica
5R55W
307-01-110
DIAGNOSTICO
Prueba de flujo del enfriador del aceite de la

transmision
NOTA: La marcha mnima del motor, el ajuste del

varillaje/cable de cambios, el nivel de fluido y la
presion de tubera deben estar dentro de las
especificaciones antes de realizar esta prueba. Para
mas informacion sobre el ajuste del varillaje/cable
de cambios de la transmision, refierase a Seccion
307-05 . Para mas informacion sobre el diagnostico
de marcha mnima del motor, refierase a Manual de
diagnostico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) 16. Para mas informacion sobre la
comprobacion del nivel de fluido, refierase a
Comprobacion del nivel de fluido en esta seccion.
Para mas informacion sobre la presion de tubera,
refierase a Procedimientos especiales de
1.
Coloque la palanca selectora de rango de la

transmision en estacionamiento.
2.
Levante el vehculo en una rampa y coloque

pedestales de seguridad adecuados abajo del
vehculo. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 100-02.
3.
4.
Instale la herramienta especial en el carter.
5.
Quite el tubo de retorno del enfriador (superior)

de la conexion en la caja de la transmision.
Sujete el tapon de drenaje grande con una llave

y retire tapon pequeno (centro) del indicador
del nivel de fluido utilizando una llave Allen de
3/16 pulgada.
307-01-111
Transmision
automatica
5R55W
307-01-111
DIAGNOSTICO
6.
Conecte un extremo de una manguera

transparente al tubo de retorno del enfriador y
acomode el otro extremo de la manguera a la
herramienta especial en el carter.
7.
Retire los pedestales de seguridad y baje el

vehculo.
8.
Arranque el motor y hagalo funcionar en

marcha mnima.
9.
Con el motor funcionando, levante el vehculo

en la rampa y coloque pedestales de seguridad
debajo del vehculo. Para mas informacion,
refierase a la Seccion 100-02.
10. Una vez que observe un flujo estable del fluido

(sin burbujas de aire), retire la manguera de la
herramienta especial y coloquela en un
contenedor graduado durante 15 segundos.
Despues de 15 segundos, coloque la manguera
de nuevo en la herramienta especial. Baje el
vehculo y apague el motor. Mida la cantidad
de fluido en el contenedor. Si se observo un
flujo adecuado, habra 237 ml (8 onzas)
aproximadamente en el contenedor graduado.
Ahora la prueba esta completa. Vuelva a
conectar el tubo del enfriador e instale el tapon
de llenado de fluido.
12. Repita los pasos del 8 al 10. Si ahora el flujo

es de aproximadamente 237 ml (8 onzas) en 15
segundos, la tubera del enfriador y el enfriador
auxiliar deben limpiarse. Refierase a Enfriador
del lquido de la transmision Retrolavado y
limpieza en esta seccion. Realice esta prueba
completa despues de efectuar el procedimiento
de limpieza y retrolavado. Si, despues de
efectuar el procedimiento de limpieza y
retrolavado, el flujo sigue no siendo el
adecuado debe realizar la instalacion de nueva
tubera del enfriador y/o del enfriador auxiliar.
Si el flujo desde la caja aun no es el adecuado
(237 ml [8 onzas] en 15 segundos) despues de
la instalacion de la tubera del enfriador y/o
enfriador auxiliar nuevos, la bomba y/o el
convertidor de torsion tienen la falla. Realice
los procedimientos adecuados para el
diagnostico y la reparacion en esta seccion.
Reemplazo del tubo del enfriador de fluido
de la transmision
Si necesita reemplazar los tubos del enfriador de

fluido, refierase a Seccion 307-02.
Diagnostico
por sntoma
transmision y junta
307-433-01, 307-433-02, 307433-03

11. Si el flujo no es abundante, desconecte la

manguera del tubo de retorno del enfriador y
conectela a la entrada del enfriador (conexion
inferior) en la caja de la transmision. Vuelva a
conectar el tubo de retorno del enfriador a la
caja (conexion superior).
(Continuacion)
307-01-112
Transmision
automatica
5R55W
307-01-112
DIAGNOSTICO
manual

(WDS)
418-F224
(NGS)
418-F205 o herramienta de
Cable MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
El Indice de diagnostico por sntomas esta dividido

en dos categoras: Rutinas electricas, indicadas por
los numeros de la serie 200, y las Rutinas
hidraulicas/mecanicas, indicadas por los numeros
de la serie 300. Las rutinas electricas listan los
posibles componentes electricos que podran causar
o contribuir al sntoma descrito. Las rutinas
hidraulicas/mecanicas listan los posibles
componentes hidraulicos o mecanicos que podran
causar o contribuir al sntoma descrito.
Indice de diagnostico
por sntomas Instrucciones

1. Usando el Indice de sntomas, seleccione el
problema/sntoma que describa mejor la
condicion.
2.
Refierase a la rutina indicada en el diagnostico

por medio del Indice de sntomas.
3.
Siempre empiece el diagnostico de un sntoma

con:
307-F016 (007-00130) o
equivalente
4.
transmision
307-004 (T57L-77820-A)
Inspecciones preliminares.
b.
Comprobaciones de la condicion.
c.
Revision de los niveles de fluido.
d.
Llevando a cabo otros procedimientos

como se indica.
NOTA: No todos los problemas y condiciones

con componentes electricos estableceran un
codigo de falla (DTC). Tome en cuenta que los
componentes enumerados aun pueden ser la
causa. Compruebe que estos componentes
funcionen correctamente antes de proceder a la
Rutina hidraulica/mecanica enumerada.
Comience con la rutina electrica, si se indica.
Siga la referencia o accion establecida. Siempre
realice la prueba de diagnostico a bordo cuando
sea necesario. Nunca salte los pasos. Repare si
es necesario. Si el problema aun esta presente
despues del diagnostico electrico, entonces
proceda a la rutina hidraulica/mecanica listada.
Detector de fugas UV
5.
El Indice de diagnostico por sntomas proporciona
al tecnico informacion de diagnostico, instrucciones
y sugiere componentes posibles, utilizando un
sntoma como punto de partida.
a.
Las rutinas hidraulicas/mecanicas enumeran los

componentes hidraulicos o mecanicos posibles
que podran ocasionar el problema. Estos
componentes se enumeran en la secuencia de
desmontaje y por la causa mas probable. Todos
los componentes mencionados deben ser
inspeccionados para asegurar su correcta
reparacion.
307-01-113
Transmision
automatica
5R55W
307-01-113
DIAGNOSTICO
por sntoma
por sntomas
Rutinas
5R55W
Problemas de acoplamiento
No hay movimiento hacia adelante en (D) o en D u nicamente
No hay movimiento hacia adelante u nicamente (todas las
posiciones)
No hay reversa u nicamente
Reversa brusca u nicamente
Hacia adelante brusca u nicamente
Primera manual a spera u nicamente
Reversa retardada o suave u nicamente
Hacia adelante retardado o suave u nicamente
No hay movimiento hacia adelante y no entra la reversa
Hacia adelante brusco y reversa brusca
Hacia adelante retardado y reversa retardada
Problemas de cambios
Falta algun/todos los cambios (unicamente modo automatico)
Problemas de sincronizacion
Adelantado o retrasado (algunos o todos)
Erratico/en busqueda (algunos/todos)
Problemas de sensacion
Suave/deslizante (alguno/todos)
Aspero
(alguno/todos)
No entra la primera velocidad en D, se acopla en una velocidad
mas alta
No entra la primera en 1 manual
Sin 2 velocidad manual
Problemas de operacion del embrague del convertidor de
torsion:
No se aplica
Siempre aplicado o se detiene el vehculo
Ciclado o estremecimiento o castaneteo
Otros problemas
Alto esfuerzo en la palanca de cambios
Fugas externas
Problemas de manejo del vehculo
Ruido o vibracion - hacia adelante o reversa
El motor no gira con el motor de arranque
No entra estacionamiento
Sobrecalentamiento de la transmision
No hay frenado de motor en la posicion de 2 manual
Fluido aireado o espumado
Movimiento del vehculo con el selector de velocidad en N
Desliza/vibra en 1 manual
Electricas
Hidraulica/
mecanica
201A
201B
301A
301B
202
203
204A
204B
205
206
207
208
209
302
303
304A
304B
305
306
307
308
309
210
310
211
212
311
312
213
214
215
313
314
315
216
217
316
317
240
241
242
340
341
342
251
252
253
254
255
256
257
258
259
261
262
263
264
351
352
353
354
355
356
357
358
359
361
362
363
364
(Continuacion)
307-01-114
Transmision
automatica
5R55W
307-01-114
DIAGNOSTICO
por sntomas
Rutinas
5R55W
No hay frenado de motor en la posicion de 4 (D) manual
Frenado de motor en todas las velocidades
No entra la 2 y la 5 velocidad
No entra la 3, 4 y 5 velocidad
Primero, lleve a cabo la rutina electrica.
Electricas
280
281
282
283
284
285
Hidraulica/
mecanica
380
381
382
383
384
385
Rutinas de diagnostico
Problema de acoplamiento: No hay movimiento hacia adelante en (D) o en D unicamente
Componente posible
201A - RUTINA ELECTRICA

Sistema de control del tren motriz
PCM, arnes de cableado del vehculo, solenoide B de
control de presion
301A - RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
Aceite
Nivel incorrecto
Condicion
Ensamble del embrague de mando
Sellos, piston danados
Bola de cierre danada, faltante, no asienta, fuera de
lugar
Elementos de friccion danados o desgastados
Resortes de retorno danados
Servo de sobremarcha
Anillo de retencion del servo danado
Sellos (piston y cubierta) danados
Pasadores de anclaje en la caja danados
Referencia o accion
Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierase a

Manual de diagnostico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED) 17 para el diagnostico y pruebas del
PCM.
Vaya a la prueba precisa D.
Repare segun se requiera. Borre los DTC, pruebe el
vehculo en carretera y repita la prueba de diagnostico
a bordo.
Ajuste el fluido al nivel correcto. Refierase a

Realice la comprobacion del nivel de fluido en esta
seccion.
Inspeccione para ver si hay dano. Repare si es
necesario.
Inspeccione si esta mal colocada, mal asentada, danada.
Instale un cilindro nuevo.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-115
Transmision
automatica
5R55W
307-01-115
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: No hay movimiento hacia adelante en (D) o en D unicamente
Componente posible
Banda danada
Servo gastado o danado
No ajustado correctamente
Pasadores de anclaje danados o gastados
Caja
Danada
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
para ver si hay dano. Repare si es


necesario.
Problema de acoplamiento: no entra el embrague hacia adelante

Componente posible
201B - RUTINA ELECTRICA

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoide B de
control de presion
301B - RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
Cuerpo de valvulas
Tornillo no apretado a especificaciones
Placa separadora danada
Contaminacion
Valvulas, resortes danados, mal ensamblado, faltantes,
pegado o alojamiento danado
Soporte central
Tornillo fuera de la especificacion de apriete
Anillos de sello o rodamiento danado
Diametro exterior del alojamiento de la caja danado
Soporte danado o fugando
Ensamble del embrague hacia adelante
lugar
Referencia o accion
Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Para mas

informacion, refierase a Manual de diagnostico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 18 para el
diagnostico y pruebas del PCM.
a bordo.
Apriete a especificaciones.
Inspeccione para ver si hay dano. Si esta danada,
instale una nueva placa separadora.
Desensamble y limpie.
Si esta danado o faltan partes, instale un ensamble del
cuerpo de valvulas nuevo. Si esta mal ensamblado,
vuelva a ensamblar correctamente. NO esmerile, lime o
lije las valvulas. Esto retirara el acabado anodizado y
puede provocar mayor dano al cuerpo de valvulas o a
la transmision.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-116
Transmision
automatica
5R55W
307-01-116
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: no entra el embrague hacia adelante

Componente posible
Ensamble planetario hacia adelante
Planetario danado
Ensamble del embrague de intermedia
lugar
Embrague de baja de un sentido.
Desgastado, danado o ensamblado incorrectamente
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Problema de acoplamiento: sin reversa

Componente posible
202 - RUTINA ELECTRICA

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoide C de
control de presion (PC C), solenoide B de cambios
(SSB)
302 - RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
Cuerpo de valvulas
Tornillos no apretados a las especificaciones
Contaminacion
Ensamble del embrague de directa

lugar
Referencia o accion
Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierase al

PCM.
Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba precisa
D.
a bordo.
instale una placa separadora nueva.
Si esta danado o faltan partes, instale un ensamble de
cuerpo de valvulas nuevo. Si esta mal ensamblado,
vuelva a ensamblar correctamente. NO esmerile, lime o
lije las valvulas. Esto retirara el acabado anodizado y
provocara dano adicional al cuerpo de valvulas o a la
transmision.
Inspeccione si hay dano. Repare si es necesario.
(Continuacion)
307-01-117
Transmision
automatica
5R55W
307-01-117
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: sin reversa

Componente posible
Resorte de retorno danado
Sellos, piston, danados
lugar
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Ensamble del embrague de reversa
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
307-01-118
Transmision
automatica
5R55W
307-01-118
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Reversa aspera
unicamente
Componente posible

control de presion (PC C)

ANICA
Presiones incorrectas
Presiones altas
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Valvulas, resorte danado, mal ensamblado, faltantes,
pegado o alojamianto danado

lugar
lugar
Referencia/accion

PCM.
a bordo.
Compruebe la presion en las tomas de tubera y de PC

C.
Realice la prueba de presion de tubera, refierase al
procedimiento en esta seccion. Siga el diagnostico de
presion y repare como lo requiera.
Apriete a las especificaciones.
Si esta danado o tiene partes faltantes, instale un
ensamble del cuerpo de valvulas nuevo. Si esta mal
ensamblado, vuelva a ensamblar correctamente. NO
esmerile, lime o lije las valvulas. Esto retirara el
acabado anodizado y provocara mayor dano al cuerpo
de valvulas o la transmision.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-119
Transmision
automatica
5R55W
307-01-119
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Reversa aspera
unicamente
Componente posible
Ensamble del embrague intermedio
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Ensamble del embrague de reversa
lugar
Referencia/accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
Problema de acoplamiento: hacia adelante aspero
unicamente
Componente posible
Referencia o accion
204A - RUTINA ELECTRICA

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoide A de Realice las pruebas de diagnostico a bordo. Refierase a
control de presion (PC A), solenoide C de control de
presion (PC C)
PCM.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-120
Transmision
automatica
5R55W
307-01-120
DIAGNOSTICO
unicamente
Componente posible
304A - RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
Presiones altas
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Soporte central
lugar
Referencia o accion
Compruebe la presion en las tomas de tubera y de PC

C.
Realice la prueba de presion de tubera. Refierase a
Procedimientos especiales de comprobacion en esta
seccion.
ensamble del cuerpo de valvulas nuevo. Si esta mal
acabado anodizado y provocara un mayor dano al
cuerpo de valvulas o a la transmision.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-121
Transmision
automatica
5R55W
307-01-121
DIAGNOSTICO
unicamente
Componente posible
Ensamble del embrague intermedio
lugar
Referencia o accion

necesario.
Inspeccione en busca de dano. Repare si es necesario.
necesario.
Problema de acoplamiento: 1 manual aspera
unicamente
Componente posible
204B - RUTINA ELECTRICA

control de presion (PC B), sensor de velocidad de la
flecha de la turbina (TSS)
Referencia o accion

Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba precisa
E.
Repare si es necesario. Borre los DTC, pruebe el
a bordo.
304B RUTINA HIDRAULICA/MEC

ANICA
No hay problemas hidraulicos o mecanicos
Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave unicamente
Componente posible

control de presion (PC C)

ANICA
Presiones incorrectas.
Presion baja
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Referencia o accion

a bordo.
Compruebe la presion en las tomas de lnea y de PC C.

Realice la prueba de presion de lnea. Refierase a
seccion.
(Continuacion)
307-01-122
Transmision
automatica
5R55W
307-01-122
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave unicamente
Componente posible
Valvulas, resortes danados, mal ensamblados, faltantes,
pegados o alojamiento danado

lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Referencia o accion

ensamble de cuerpo de valvulas nuevo. Si esta mal
esmerile, lime, o lije las valvulas. Esto retirara el
acabado anodizado y puede provocar un mayor dano al
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

Problema de acoplamiento: marcha hacia adelante demorada/suave unicamente.
Componente posible

control de presion (PC B)

ANICA
Presiones bajas
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
(Continuacion)
307-01-123
Transmision
automatica
5R55W
307-01-123
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: marcha hacia adelante demorada/suave unicamente.
Componente posible
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada.
Soporte central
lugar
Elemento de friccion danado o desgastado
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

Apriete conforme a la especificacion.

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-124
Transmision
automatica
5R55W
307-01-124
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: No se mueve hacia adelante y no entra la reversa

Componente posible

control de presion (PC B)

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Cable de cambios/sensor de TR digital
Sistema del cable o sensor de TR digital, danado, mal
alineado
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Flecha de entrada
Danado
Ensamble de la bomba de fluido
Los tornillos no estan apretados conforme a las
especificaciones
Junta danada
Porosidad, fugas a traves, bolas faltantes, orificio
tapado
Ensamble de planetario de sobremarcha
Planetario danado
Ensamble de flecha central
Danado Embrague de un solo sentido danado
Referencia o accion

PCM.
a bordo.
Ajuste al nivel correcto. Refierase a Comprobacion del

nivel de fluido en esta seccion.
Realice la comprobacion de la condicion del fluido.
Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion.
Inspeccione y repare segun se requiera. Refierase a
Sensor digital de rango de la transmision (TR) o
Seccion 307-05.
Apriete los tornillos conforme a las especificaciones.
Si esta danado o tiene partes faltantes, instale un nuevo
ensamble de cuerpo de valvulas. Si esta mal
necesario.
Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
instale una junta nueva.
Inspeccione para ver si hay dano. Si esta danado,
repare como sea necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-125
Transmision
automatica
5R55W
307-01-125
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: No se mueve hacia adelante y no entra la reversa

Componente posible
lugar
Ensamble planetario hacia adelante
Planetario danado
lugar
Ensamble del planetario de reversa
Planetario danado
Flecha de salida
Dano
Placa flexible o placa adaptadora danada
Maza del impulsor danada

Maza de la turbina danada
Embrague de directa de un sentido
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione para ver si hay dano. Realice el
diagnostico del convertidor de torsion, refierase a
Diagnostico del convertidor de torsion en esta seccion.
Repare si es necesario.

necesario.
y reversa aspera
Componente posible

PCM, arneses de cableado del vehculo, sensor TR
digital, sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT)
Referencia o accion

PCM.
Vaya a la prueba precisa B y Vaya a la prueba precisa
C.
(Continuacion)
307-01-126
Transmision
automatica
5R55W
307-01-126
DIAGNOSTICO
y reversa aspera
Componente posible

ANICA
Lquido
Nivel incorrecto
Condicion
Presiones altas.
Cuerpo de valvulas
Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las
especificaciones
Contaminacion
pegados, o alojamiento danado

lugar
lugar
Referencia o accion

a bordo.
Ajuste al nivel correcto. Para mas informacion,

refierase a Comprobacion del nivel de fluido.
Para mas informacion, refierase a Inspeccion
preliminar.
Compruebe la presion de lnea en las tomas de lnea y
del PC C.
Realice la prueba de presion de lnea, refierase a
seccion. Siga el diagnostico de presion y repare cuando
lo requiera.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-127
Transmision
automatica
5R55W
307-01-127
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: hacia adelante retardado y reversa retardada

Componente posible

PCM, arneses de cableado del vehculo, sensor de
temperatura del fluido de la transmision (TFT)

ANICA
Lquido
Nivel incorrecto
Condicion
Presiones altas
Cuerpo de valvulas
especificaciones
Contaminacion
Valvulas y resortes danados, mal ensamblados,
faltantes, pegados o alojamiento danado

Los tornillos no estan apretados de acuerdo a las
especificaciones
Junta danada
tapado
Referencia o accion

PCM.
Vaya a la prueba precisa B.
a bordo.
Ajuste al nivel correcto. Para mas informacion,

refierase a Comprobacion del nivel de fluido.
Para mas informacion, refierase a Inspeccion
preliminar.
Compruebe la presion de lnea en las tomas de lnea y
del PC C.
lo requiera.
307-01-128
Transmision
automatica
5R55W
307-01-128
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: No efectua

algun/ning
un
cambio (modo automatico
unicamente)
Componente posible

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoides de
cambios A, B, C, solenoide del embrague del
convertidor de torsion (TCC), solenoides de control de
presion A, B, C, sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS), sensor TR digital, sensor de IAT,
entrada del VSS
Referencia o accion

motriz (PC/ED) 27 para diagnostico y prueba del PCM,
IAT, y VSS.
Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa

C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
a bordo.

ANICA
No entran algunos cambios unicamente
Si solamente no entran algunos cambios, determine que

cambio o cambios no entran.
Refierase a la siguiente rutina o rutinas para problemas
adicionales de no entran los cambios:
No entra el cambio 1-2, Rutina 220/320
Lquido
Nivel incorrecto
Condicion

alineado
Presiones altas/bajas
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Ajuste el fluido al nivel correcto, refierase a la

Para mas informacion, refierase a Inspeccion preliminar
en esta seccion.
Inspeccione y repare segun se requiera. Para mas
informacion, refierase a Sensor digital de rango de la
transmision (TR) o Seccion 307-05.
Procedimientos especiales de comprobacionen esta
seccion.
(Continuacion)
307-01-129
Transmision
automatica
5R55W
307-01-129
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: No efectua

algun/ning
un
cambio (modo automatico
unicamente)
Componente posible

especificaciones
Junta danada
tapado
Planetario danado
Soporte central
Anillos de sello o rodamiento danados
lugar
lugar
Embrague de intermedia de un solo sentido
Referencia o accion

Si esta danada, instale una junta nueva.
Si esta danado, repare como sea necesario.

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-130
Transmision
automatica
5R55W
307-01-130
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: problemas de sincronizacionAnticipado/retardado
Componente posible

velocidad de la flecha de salida (OSS), sensor de IAT
Referencia o accion

motriz (PC/ED) 28 para diagnostico y prueba del PCM
y de IAT.
Vaya a la prueba precisa E.
a bordo.

ANICA
Algunos cambios anticipados/retardados unicamente
Si solamente algunos cambios estan adelantados/

retardados, determine cual cambio o cambio esta
fallando.
adicionales de no entra el cambio:
Cambio suave/deslizante 1-2, Rutina 226/326
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-131
Transmision
automatica
5R55W
307-01-131
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: problemas de sincronizacionAnticipado/retardado
Componente posible
Banda danada
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

Problema de cambio: problemas de sincronizacionErr
atico/en
busqueda
(alguno/todos)
Componente posible

velocidad de la flecha de salida (OSS), sensor de IAT

ANICA
Lquido
Nivel incorrecto
Condicion
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Referencia o accion

emisiones y control del tren motriz (PC/ED) 29 para
diagnostico y prueba del PCM y de IAT.
Vaya a la prueba precisa E.
a bordo.

(Continuacion)
307-01-132
Transmision
automatica
5R55W
307-01-132
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: problemas de sincronizacionErr
atico/en
busqueda
(alguno/todos)
Componente posible
Diagnostico adicional
Para el diagnostico adicional sobre conceptos de
sincronizacion, refierase a Referencia/acciones
Referencia o accion
Refierase a la siguiente rutina o rutinas para

diagnostico especfico:
Cambio 1-2 suave/desliza, Rutina 226/326
Cambio a spero 1-2, Rutina 232/332
Problema de acoplamiento: SensacionSuave/deslizante
(alguno/todos)
Componente posible

cambios A, B, C, solenoides de control de presion A,
B, C, D, sensor de velocidad de la flecha intermedia
(ISS), sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT), sensor de IAT, entrada del VSS
Referencia o accion

diagnostico y prueba del PCM, IAT, y VSS.
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
a bordo.

ANICA
Algunos cambios suaves/deslizantes unicamente
Si solo algunos de los cambios son suaves/deslizantes,

determine cual cambio esta fallando.
(Continuacion)
307-01-133
Transmision
automatica
5R55W
307-01-133
DIAGNOSTICO
(alguno/todos)
Componente posible
Lquido
Nivel incorrecto
Condicion
Cuerpo de valvulas
especificaciones
Contaminacion

Junta danada
Porosidad, fugas a traves, mal ensamblado, bola
faltante, orificio tapado
Ensamble del embrague de inercia
lugar
Soporte central
Anillos de sello o rodamientos danados
Referencia o accion

adicionales de suave/deslizante:
seccion.
cuerpo de valvulas o a la transmision
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-134
Transmision
automatica
5R55W
307-01-134
DIAGNOSTICO
(alguno/todos)
Componente posible
Servo intermedio
Banda de intermedia
Banda danada
lugar
lugar
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-135
Transmision
automatica
5R55W
307-01-135
DIAGNOSTICO
(alguno/todos)
Componente posible
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Pasadores de anclaje gastados o danados
Caja
Danado
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
Problema de cambio: Sensacion
Aspero
(alguno/todos)
Componente posible

B, C, D, sensor de velocidad de la flecha intermedia
(ISS), sensor TR digital, sensor de temperatura del
fluido de la transmision (TFT), sensor de IAT, entrada
del VSS
Referencia o accion

diagnostico y prueba del PCM, IAT, y VSS.

precisa E.
a bordo.

ANICA
Algunos cambios a speros unicamente
Si solamente algunos de los cambios son a speros,

determine cual o cuales estan fallando.
adicionales de no entra el cambio:
(Continuacion)
307-01-136
Transmision
automatica
5R55W
307-01-136
DIAGNOSTICO
Aspero
(alguno/todos)
Componente posible
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Flecha de entrada
Danado
Banda danada
Pasadores de anclaje gastados o danados
Ensamble de flecha central
Ensamble de flecha central danado
Embrague de un solo sentido danado
Servo intermedio
Referencia o accion

lo requiera.
Inspeccione para ver si hay dano. Instale mangueras
nuevas segun se requiera.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-137
Transmision
automatica
5R55W
307-01-137
DIAGNOSTICO
Aspero
(alguno/todos)
Componente posible
Banda intermedia
Banda danada
lugar
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Flecha de salida
Danado
Caja
Danado
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

Inspeccione para ver si hay dano. Instale mangueras

nuevas segun se requiera.
necesario.
307-01-138
Transmision
automatica
5R55W
307-01-138
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: No entra la 1 y 2 velocidad en marcha (D), acopla en un rango mas

alto
Componente posible

cambios A, B, C, sensor TR digital

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Valvulas/resortes danados, mal ensamblados, faltantes,

lugar
Referencia o accion

PCM.
C.
a bordo.
Compruebe que presiones hay en las tomas de lnea y

del PC C.
Refierase a la Tabla de bandas/embragues en esta
seccion para determinar que rangos estan acoplados.
Siga las rutinas de diagnostico para reparar los rangos
que fallan.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-139
Transmision
automatica
5R55W
307-01-139
DIAGNOSTICO
Problema de acoplamiento: No entra la 1 velocidad en la posicion

de 1 manual
Componente posible

cambios A, B, solenoides de control de presion B, C

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Planetario danado
Embrague de una va de baja.
Referencia o accion

PCM.
D.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Problema de cambio: No entra la 2 velocidad en la posicion

de 2 manual
Componente posible

cambios A, B, C, solenoide de control de presion B
Referencia o accion

D.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-140
Transmision
automatica
5R55W
307-01-140
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: No entra la 2 velocidad en la posicion

de 2 manual
Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Referencia o accion
Compruebe la presion en las tomas de lnea y del PC

C.
seccion.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.



necesario.
necesario.
307-01-141
Transmision
automatica
5R55W
307-01-141
DIAGNOSTICO
Problemas de operacion
del convertidor de torsion:
No aplica
Componente posible

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoide del
embrague del convertidor de torsion (TCC), sensor de

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Junta danada
tapado
Falla interna del convertidor de torsion evitando el
acoplamiento, aplicacion del piston
Referencia o accion

B.
a bordo.

seccion.
Inspeccione si hay dano. Si esta danado, instale un
nuevo ensamble de bomba de fluido.
instale un nuevo ensamble de bomba de fluido.
Quite la transmision. Inspeccione para ver si hay dano.
Realice loas comprobaciones del convertidor de torsion,
refierase a Diagnostico del convertidor de torsion en
esta seccion. Si el convertidor de torsion no pasa las
comprobaciones o esta danado, instale un convertidor
de torsion nuevo o remanufacturado.
307-01-142
Transmision
automatica
5R55W
307-01-142
DIAGNOSTICO
Problema de operacion
Siempre aplicado/para el vehculo
Componente posible

embrague del convertidor de torsion (TCC)

ANICA
Cuerpo de valvulas
especificaciones
Contaminacion
Embrague de baja de un solo sentido

Falla interna del convertidor de torsion evitando el
acoplamiento, liberacion del piston

Referencia o accion

Vaya a la prueba precisa A.
a bordo.

necesario.
Realice las comprobaciones del convertidor de torsion,
necesario.
Ciclado/estremecimiento/castaneteo
Componente posible

embrague del convertidor de torsion (TCC)
Referencia o accion

a bordo.
(Continuacion)
307-01-143
Transmision
automatica
5R55W
307-01-143
DIAGNOSTICO
Ciclado/estremecimiento/castaneteo
Componente posible

ANICA
Fluido
Condicioncontaminado, degradado
Cuerpo de valvulas
especificaciones
Contaminacion

Fuga interior del convertidor de torsion, material del
embrague danado
Referencia o accion

Refierase a Inspeccion preliminar en esta seccion. Si
esta contaminado, localice el origen de la
contaminacion. Si esta quemado, inspeccione las
bandas mecanicas, los embragues. Repare si es
necesario. Cambie el fluido. Realice el procedimiento
de drenaje y llenado. Refierase a Vaciado y llenado del
lquido de la transmision en esta seccion. Realice el
procedimiento de limpieza del enfriador de fluido y del
convertidor de torsion. Para mas informacion, refierase
a la Seccion 307-02.
comprobaciones, instale un convertidor nuevo o
remanufacturado.
Otros problemas: Esfuerzo alto en la palanca de cambios

Componente posible

digital

ANICA
Cable de cambios, sensor TR digital
alineado
Referencia o accion

PCM.
Vaya a la prueba precisa C.
a bordo.
Inspeccione y repare segun se requiera. Para

informacion del cable de cambios, refierase a Seccion
307-05. Para informacion del TR digital, refierase a
esta seccion.
(Continuacion)
307-01-144
Transmision
automatica
5R55W
307-01-144
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Esfuerzo alto en la palanca de cambios

Componente posible
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Valvula/resortes danados, mal ensamblados, faltantes,
pegados, alojamiento danado
Caja
Ensamble de palanca de control manual danado,
pasador de palanca interior de valvula manual doblado,
palanca interior de la valvula manual danada, varilla de
resorte danada
Pasador de retencion de la flecha de la palanca de la
valvula manual danado
Referencia o accion

instale una parte nueva.

Otros problemas: Fugas externas

Componente posible

Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS),
velocidad de flecha intermedia (ISS), sensor de
velocidad de flecha de la turbina (TSS), sensor TR
digital

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Caja
Ventila de la caja danada
Sellos o juntas
Fugas en las juntas, sellos, etc
Referencia o accion
Inspeccione si hay fuga. Si las a reas alrededor del

sensor muestran senas de fuga, instale un nuevo sello
de anillo O del sensor. Si el a rea detras del sensor
de TR digital presenta senas de una fuga, necesita
instalarse un nuevo sello de la flecha de la palanca
manual.

Refierase a Inspeccion de fugas en esta seccion para la
ubicacion de fugas potenciales.
Retire todos los rastros de lubricante en las superficies
expuestas de la transmision. Compruebe que la ventila
respire libremente. Opere el vehculo a la temperatura
normal y realice la prueba de comprobacion de fugas,
refierase a Inspeccion de fugas en esta seccion. Repare
si es necesario.
307-01-145
Transmision
automatica
5R55W
307-01-145
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Manejabilidad del vehculo

Componente posible

B, C, sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS),
sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS),
sensor de temperatura del fluido de la transmision
(TFT), sensor TR digital
Referencia o accion

PCM.

B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
a bordo.

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Flecha de entrada
Danado
Ensamble de la flecha central
Danado Embrague de un solo sentido danado
Bola de cierre del piston danada, faltante, no asienta,
fuera de lugar
lugar
Embrague de un solo sentido del convertidor de torsion
con deslizamiento
Convertidor de torsion incorrecto usado en la

reparacion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Realice la comprobacion del embrague del convertidor
de un sentido, refierase a Comprobacion del
convertidor de torsion del embrague de un solo sentido
en esta seccion. Si el embrague de un sentido falla la
comprobacion, instale un convertidor de torsion nuevo
o remanufacturado.
Inspeccione si el ensamble del convertidor de torsion
es el correcto. Si no es el correcto, instale le
convertidor de torsion correcto para esta aplicacion.
307-01-146
Transmision
automatica
5R55W
307-01-146
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Ruido/vibracionHacia
adelante o en reversa
Componente posible

embrague del convertidor de torsion (TCC), solenoides
de control de presion A, B, C

ANICA
Junta danada
tapado
lugar
Placa flexible o placa adaptadora
Danada
Placa adaptadora no alineada correctamente
Referencia o accion

PCM.
D.
a bordo.

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Quite la transmision, y utilizando la herramienta de
servicio especial y el procedimiento en esta seccion,
alinee la placa adaptadora.
Otros problemas: El motor no gira

Componente posible

digital
Referencia o accion

PCM.
Vaya a la prueba precisa C.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-147
Transmision
automatica
5R55W
307-01-147
DIAGNOSTICO
Otros problemas: El motor no gira

Componente posible

ANICA
Cable de cambios/sensor TR digital
Cable o sensor de TR digital danado, mal alineado

Trabada
Placa flexible o placa adaptadora
Danada
Referencia o accion

Sensor digital de rango de la transmision (TR) en esta
seccion.
instale un nuevo ensamble de bomba de fluido.
necesario.
Otros problemas: No entra el rango de estacionamiento

Componente posible

No hay problemas electricos.

ANICA
alineado
Caja
Ensamble de palanca de control manual danado,
pasador de palanca interior de la valvula manual
doblado, palanca interior de la valvula manual danada,
varilla de resorte danada
Pasador de retencion de la flecha de la palanca de la
valvula manual danado
Sistema de estacionamiento
Engrane de estacionamiento, trinquete de
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento, placa gua o de estacionamiento,
varilla actuadora de estacionamiento, flecha del
trinquete de estacionamiento, palanca manual, resorte
de detencion de la palanca manual, danados o mal
ensamblados
Fugas externas/soportes danados
Referencia o accion

Sensor digital de rango de la transmision (TR) en esta
seccion.


307-01-148
Transmision
automatica
5R55W
307-01-148
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmision
Componente posible

embrague del convertidor de torsion (TCC), solenoides
de control de presion A, B, C, sensor de temperatura
del fluido de la transmision (TFT)

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Junta danada
tapado
Caja
Embrague del convertidor de torsion de un sentido
pegado
Referencia o accion

PCM.
B y Vaya a la prueba precisa D.
a bordo.

seccion.
Se detecta exceso de deslizamiento

(Continuacion)
307-01-149
Transmision
automatica
5R55W
307-01-149
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmision
Componente posible
Otros
Restriccion en el sistema de enfriamiento de la
transmision
Excesiva carga de remolque
Problemas de manejabilidad del motor
Referencia o accion
Refierase a Seccion 307-02, para informacion y

diagnostico de conceptos de enfriamiento.
Refierase a la gua del propietario para las
especificaciones de arrastre de remolque.
Comprobacion del motor. Refierase a la Seccion 30300.
Otros problemas: No hay frenado de motor en la posicion

de 3 manual
Componente posible

cambios A, B, C, interruptor de presion de reversa
(RP), solenoides de control de presion A, B

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
pegados, o alojamiento

Junta danada
tapado
Referencia o accion

PCM.
D y Vaya a la prueba precisa G.
a bordo.
Ajuste el fluido para corregir el nivel. Refierase a

seccion.
(Continuacion)
307-01-150
Transmision
automatica
5R55W
307-01-150
DIAGNOSTICO

de 3 manual
Componente posible
lugar
Soporte central
Servo intermedio
Banda de intermedia
Banda danada
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-151
Transmision
automatica
5R55W
307-01-151
DIAGNOSTICO

de 4 manual (D)
Componente posible

PCM, arneses de cableado del vehculo, solenoide de
cambios D, interruptor de presion de reversa (RP),
solenoide de control de presion B
Referencia o accion

PCM.
D y Vaya a la prueba precisa G.
a bordo.

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Junta danada
tapado
lugar
lugar

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-152
Transmision
automatica
5R55W
307-01-152
DIAGNOSTICO
Otros problemas: No ha frenado de motor en la posicion

de 2 manual
Componente posible

cambios A, C, D, solenoide de control de presion A

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Referencia o accion

PCM.
D.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


de 1 manual
Componente posible

cambios A, C, D, solenoides de control de presion A,
B
Referencia o accion

PCM.
D.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-153
Transmision
automatica
5R55W
307-01-153
DIAGNOSTICO

de 1 manual
Componente posible

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto

Junta danada
tapado
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Referencia o accion
Ajuste el fluido al nivel correcto, refierase a

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

307-01-154
Transmision
automatica
5R55W
307-01-154
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Fluido aireado o espumoso

Componente posible

No hay problemas electricos

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Junta danada
tapado
Servo intermedio
Banda de intermedia
Banda danada
Caja
Otros
Sobrecalentamiento de la transmision
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


Refierase a la rutina 257/357 en esta seccion.
Otros problemas: Movimiento del vehculo con el selector de velocidades en posicion

de N
Componente posible

No hay problemas electricos

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Referencia o accion

(Continuacion)
307-01-155
Transmision
automatica
5R55W
307-01-155
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Movimiento del vehculo con el selector de velocidades en posicion

de N
Componente posible
Referencia o accion

seccion.
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posicion

de 1 manual
Componente posible

control de presion A, B

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Junta danada
tapado
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
(Continuacion)
307-01-156
Transmision
automatica
5R55W
307-01-156
DIAGNOSTICO

de 1 manual
Componente posible
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.

de 2 manual
Componente posible


ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

(Continuacion)
307-01-157
Transmision
automatica
5R55W
307-01-157
DIAGNOSTICO

de 2 manual
Componente posible

Junta danada
tapado
Banda danada
Planetario danado
lugar
Servo de reversa
Banda de reversa
Banda danada
Referencia o accion

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-158
Transmision
automatica
5R55W
307-01-158
DIAGNOSTICO

de 2 manual
Componente posible
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.

de 3 manual
Componente posible


ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion

Junta danada
tapado
Banda danada
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-159
Transmision
automatica
5R55W
307-01-159
DIAGNOSTICO

de 3 manual
Componente posible
Servo intermedio
Banda de intermedia
Banda danada
lugar
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-160
Transmision
automatica
5R55W
307-01-160
DIAGNOSTICO
Otros problemas: Frenado de motor en todas las velocidades

Componente posible

cambios D
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

ANICA
No hay problemas hidraulicos/mecanicos
Otros problemas: No entra la 2 ni la 5 velocidad
Componente posible


ANICA
lugar
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

necesario.
necesario.
necesario.
Otros problemas: No entra la 3, 4 y 5 velocidad

Componente posible

Referencia o accion

PCM.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-161
Transmision
automatica
5R55W
307-01-161
DIAGNOSTICO
Otros problemas: No entra la 3, 4 y 5 velocidad

Componente posible

ANICA
Junta danada
tapado
Banda danada
Planetario danado
Referencia o accion

Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
Problema de cambio: Cambio 1-2 aspero
Componente posible
Referencia o accion

control de cambios C, solenoide de control de presion
B, sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS),
sensor TR digital, sensor de temperatura del fluido de
PCM.
la transmision (TFT)
a bordo.

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

seccion.
(Continuacion)
307-01-162
Transmision
automatica
5R55W
307-01-162
DIAGNOSTICO
Componente posible
Banda danada
lugar
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Componente posible

control de cambios B, solenoide de control de presion
A, sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS), sensor de velocidad de la flecha intermedia
(ISS), sensor TR digital, sensor de temperatura del
fluido de la transmision (TFT)
Referencia o accion

PCM.
(Continuacion)
307-01-163
Transmision
automatica
5R55W
307-01-163
DIAGNOSTICO
Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
lugar
Referencia o accion

a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-164
Transmision
automatica
5R55W
307-01-164
DIAGNOSTICO
Componente posible

control de cambios A, solenoide de control de presion
C, sensor TR digital, sensor de temperatura del fluido
de la transmision (TFT)

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Soporte central
Tornillos fuera de la especificacion de apriete
lugar
Referencia o accion

PCM.
B, Vaya a la prueba precisa Cy Vaya a la prueba
precisa D.
a bordo.

seccion.
instale una separadora nueva.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-165
Transmision
automatica
5R55W
307-01-165
DIAGNOSTICO
Componente posible
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Componente posible

cambios C, solenoide de control de presion B, sensor
de velocidad de la flecha de la turbina (TSS), sensor
TR digital, sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT)
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Sello (piston y cubierta) danado

seccion.
instale una separadora nueva.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-166
Transmision
automatica
5R55W
307-01-166
DIAGNOSTICO
Componente posible
Banda danada
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

Componente posible

control de cambios C, solenoide C de control de
presion, sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS), sensor TR digital, sensor de temperatura del
fluido de la transmision (TFT)
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar

seccion.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-167
Transmision
automatica
5R55W
307-01-167
DIAGNOSTICO
Componente posible
Referencia o accion

necesario.
necesario.
Componente posible

cambios A, solenoide de control de presion A, sensor
TR digital, sensor de temperatura del fluido de la
transmision (TFT)

ANICA
Cuerpo de valvulas
Placa del separador danada
Contaminacion

lugar
Referencia o accion

PCM.
B, Vaya a la prueba precisa Cy Vaya a la prueba
precisa D.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-168
Transmision
automatica
5R55W
307-01-168
DIAGNOSTICO
Componente posible
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
Componente posible
Referencia o accion

sensor de velocidad de la flecha intermedia (ISS),
PCM.
a bordo.

ANICA
seccion.
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-169
Transmision
automatica
5R55W
307-01-169
DIAGNOSTICO
Componente posible
Banda danada
lugar
lugar
Elementos de friccion danados
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Problema de cambio: cambio 2-1 aspero
Componente posible
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

ANICA

seccion.
(Continuacion)
307-01-170
Transmision
automatica
5R55W
307-01-170
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: cambio 2-1 aspero
Componente posible
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione si esta mal colocado, mal asentado,
danado. Instale un cilindro nuevo.
necesario.
necesario.
necesario.
Problema de cambio: No entra el cambio de 1-2

Componente posible

de velocidad de la flecha de salida (OSS), sensor TR
digital, sensor de IAT, entrada del VSS
Referencia o accion

motriz (PC/ED) 55 para diagnostico y prueba del PCM,
IAT y VSS.
precisa E.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-171
Transmision
automatica
5R55W
307-01-171
DIAGNOSTICO

Componente posible

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Planetario danado
lugar
Referencia o accion

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
Inspeccion si esta mal colocada, mal asentada, danada.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-172
Transmision
automatica
5R55W
307-01-172
DIAGNOSTICO

Componente posible
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible

cambios B, solenoide del embrague del convertidor de
torsion (TCC), solenoide de control de presion A,
sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS),
sensor TR digital
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

Bola de cierre danada, faltante, no asiente, fuera de
lugar

seccion.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-173
Transmision
automatica
5R55W
307-01-173
DIAGNOSTICO

Componente posible
lugar
Embrague de intermedia de un solo sentido
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible

cambios A, solenoide C de control de presion, sensor
digital
Interruptor de control de la transmision (TCS)

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.
Para el diagnostico del TSC, refierase a Seccion 30705.

seccion.
(Continuacion)
307-01-174
Transmision
automatica
5R55W
307-01-174
DIAGNOSTICO

Componente posible
Soporte central
Tornillos fuera de la especificacion de apriete
lugar
lugar
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible

digital
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-175
Transmision
automatica
5R55W
307-01-175
DIAGNOSTICO

Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Referencia o accion
Para el diagnostico del TSC, refierase a Seccion 30705.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


Componente posible

cambios C, solenoide C de control de presion, sensor
digital
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-176
Transmision
automatica
5R55W
307-01-176
DIAGNOSTICO

Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
Referencia o accion
Para el diagnostico del TCS, refierase a Seccion 30705.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible

digital
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.
Para el diagnostico del TCS, refierase a Seccion 30705.
(Continuacion)
307-01-177
Transmision
automatica
5R55W
307-01-177
DIAGNOSTICO

Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
lugar
Referencia o accion

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
Prueba de cambio: No entra el cambio de 3-2

Componente posible

digital
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.
(Continuacion)
307-01-178
Transmision
automatica
5R55W
307-01-178
DIAGNOSTICO
Prueba de cambio: No entra el cambio de 3-2

Componente posible

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
lugar
lugar
Referencia o accion

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-179
Transmision
automatica
5R55W
307-01-179
DIAGNOSTICO

Componente posible

digital

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
lugar
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-180
Transmision
automatica
5R55W
307-01-180
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: Cambio 1-2 suave/deslizante

Componente posible

de temperatura del fluido de la transmision (TFT),
sensor de IAT, entrada del VSS

ANICA
Fluido
Nivel incorrecto
Condicion
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Referencia o accion

PCM.
By Vaya a la prueba precisa D.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.

307-01-181
Transmision
automatica
5R55W
307-01-181
DIAGNOSTICO
Problema de cambio: Cambio de 2-3 suave/deslizante

Componente posible

de velocidad de la flecha intermedia (ISS), sensor de

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Servo de intermedia
Banda de intermedia
Banda danada
lugar
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
(Continuacion)
307-01-182
Transmision
automatica
5R55W
307-01-182
DIAGNOSTICO

Componente posible
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible

cambios A, solenoide C de control de presion, sensor
de temperatura del fluido de la transmision (TFT)

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Soporte central
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-183
Transmision
automatica
5R55W
307-01-183
DIAGNOSTICO

Componente posible
lugar
Referencia o accion

necesario.
necesario.
necesario.

Componente posible


ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-184
Transmision
automatica
5R55W
307-01-184
DIAGNOSTICO

Componente posible
Banda danada
Referencia o accion
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


- cambio de 5-4 suave/deslizante
Componente posible

cambios C, solenoide C de control de presion, sensor

ANICA
Cuerpo de valvulas
Placa del separador danada
Contaminacion

lugar
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
(Continuacion)
307-01-185
Transmision
automatica
5R55W
307-01-185
DIAGNOSTICO

Componente posible
Referencia o accion

necesario.
necesario.

Componente posible


ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion

lugar
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
307-01-186
Transmision
automatica
5R55W
307-01-186
DIAGNOSTICO

Componente posible

de velocidad de la flecha intermedia (ISS), sensor de

ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Banda danada
Referencia o accion

PCM.
precisa E.
a bordo.

seccion.
necesario.
necesario.
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.
Inspeccione
necesario.


necesario.
307-01-187
Transmision
automatica
5R55W
307-01-187
DIAGNOSTICO

Componente posible


ANICA
Cuerpo de valvulas
Contaminacion
Referencia o accion

PCM.
a bordo.

seccion.
307-01-188
Transmision
automatica
5R55W
307-01-188
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Retrolavado y limpieza
PRECAUCION:
Siempre que la
transmision se ha desensamblado para instalar
partes nuevas, o porque se pega el cuerpo de
valvulas por material extrano,
el enfriador de
fluido de la transmision se debe limpiar
utilizando un limpiador adecuado para
convertidor de torsion/enfriador de fluido. Bajo
ninguna circunstancia deben limpiarse los
convertidores de torsion con solvente agitandolos
manualmente.
Cuando se presenta desgaste o dano
interno en la
transmision, las partculas de metal, el material
de los discos de embrague o el material de las
bandas puede haber llegado al enfriador del
fluido de la transmision. Estos contaminantes
son la causa principal de problemas recurrentes
de la transmision y deben ser eliminados del
sistema antes de que la transmision sea puesta
nuevamente en servicio.
1.
Realice el retrolavado con un limpiador para

convertidor de torsion/enfriador de fluido de la
transmision adecuado. Pruebe el equipo para
cerciorarse de que existe un flujo de fluido
vigoroso antes de continuar. Instale un nuevo
filtro del sistema si el flujo es debil o esta
contaminado.
2.
Para ayudar a sujetar el limpiador a las lneas

de acero del enfriador de la transmision,
conecte dos mangueras de hule adicionales a los
extremos de las lneas de acero de la
transmision tal como se describe.
Conecte la lnea mas limpia de presion del

tanque a la lnea acero de retorno del
enfriador de la transmision (lnea mas larga).
Conecte una manguera de retorno del tanque

a la lnea de acero de presion de la lnea de
presion del enfriador de la transmision (lnea
mas corta). Coloque el extremo de salida de
esta manguera en el deposito del tanque de
solvente.
307-01-189
Transmision
automatica
5R55W
307-01-189
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
3.
Encienda la bomba de solvente y permita al

solvente que circule por un mnimo de 5
minutos (dar ciclos al interruptor encendiendolo
y apagandolo ayudara a desprender los
contaminantes del sistema de enfriamiento).
4.
Apague la bomba de solvente y desconecte la

manguera de presion del solvente de la lnea de
retorno del refrigerante de la transmision.
5.
Use aire comprimido para sopletear el

refrigerante y las lneas (haga pasar aire por la
lnea de retorno del enfriador de la transmision)
hasta eliminar todo el solvente.
6.
Quite la manguera de hule de retorno de la

lnea restante de acero del enfriador.
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Comprobacion
del nivel de fluido
Calibrador, a ngulo del pino n

impulsor
205-025 (T68P-4602-A)
Pistola de succion de aceite

303-D104 (D94T-9000-A)

(WDS)
418-F224
(NGS)
418-F205 o la herramienta de
Adaptador, tapon de nivel de

fluido y llenado
307-437
(Continuacion)
307-01-190
Transmision
automatica
5R55W
307-01-190
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuacion)
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Ref.
3
4
Referencia de llenado de fluido

NOTA: Se muestra el lado izquierdo de la caja.
Ref.
N de pieza
N de pieza
Descripcion
Tubo de nivel de fluido

Tapon de nivel de fluido
y llenado (pequeno) (en
el vehculo)
fluido (grande)
Descripcion
Tapon de llenado de
fluido (planta) (ubicado
en el lado derecho de la
caja)
Nivel de fluido
(Continuacion)
Comprobacion
1.
Utilizando la herramienta de exploracion

(WDS), vigile la temperatura del fluido de la
transmision (TFT) usando la PID: TFT.
2.
Arranque el vehculo.
3.
NOTA: La velocidad de marcha mnima del

motor es de aproximadamente 650 rpm.
Haga funcionar el motor hasta que la
temperatura del fluido de la transmision este
entre 27C y 49C (80F y 120F).
307-01-191
Transmision
automatica
5R55W
307-01-191
4.
Mueva la palanca selectora de rango despacio a

traves de cada rango, parando en cada posicion
y permitiendo que acople la transmision.
5.
Coloque la palanca selectora de rango en la

posicion de estacionamiento.
6.
Levante y apoye el vehculo con el motor

funcionando. Para mas informacion, refierase a
la Seccion 100-02.
7.
Si fuera necesario, utilice la herramienta

especial para ajustar el vehculo tan cerca del
nivel como sea posible (+/- 2 - 3).
8.
Coloque una charola de drenaje abajo del

vehculo.
9.
Con la palanca selectora de rango de la

transmision en la posicion de estacionamiento,
sostenga el tapon de drenaje grande con una
llave y quite con una llave Allen de 3/16 el
tapon pequeno (centro) indicador de nivel del
fluido.
307-01-192
Transmision
automatica
5R55W
307-01-192
10. Permita drenar el fluido. Espere

aproximadamente un minuto. Cuando el fluido
sale como un delgado escurrimiento o goteo, el
fluido esta en el nivel correcto.
11. Si el fluido no sale del orificio, necesita agregar

fluido, continue con este procedimiento.
12. Instale la herramienta especial dentro del carter.
13. Utilizando la herramienta especial, extraiga

aproximadamente una pinta de fluido para
transmision automatica limpio de un contenedor
adecuado.
307-01-193
Transmision
automatica
5R55W
307-01-193
14. Utilizando las herramientas especiales, llene la

transmision con fluido para transmision
automatica limpio.
15. Desmonte la herramienta especial.
16. Permita drenar el fluido. Espere

sale como un delgado escurrimiento o gotea, el
fluido esta en el nivel correcto. Si no sale
fluido del tapon, continue agregando fluido en
incrementos de 1/2 pinta hasta que el fluido
empiece a escurrir por el tapon.
17. Quite la herramienta especial del carter.
307-01-194
Transmision
automatica
5R55W
307-01-194
18. Vuelva a instalar el tapon pequeno (centro)

indicador de nivel de fluido utilizando una llave
Allen de 3/16.
20. Baje el vehculo.

21. Retire el WDS.
22. Compruebe la operacion de la transmision
moviendo la palanca selectora de rango
despacio a traves de cada rango, parando en
cada posicion y permitiendo que acople la
transmision.
23. Levante y apoye el vehculo con el motor

funcionando, y compruebe si hay alguna fuga.
Para mas informacion, refierase a la Seccion
100-02.
24. Baje el vehculo y pare el motor.
307-01-195
Transmision
automatica
5R55W
307-01-195
Vaciado y llenado del lquido de la transmision
Calibrador, a ngulo del pino n
impulsor
205-025 (T68P-4602-A)
Referencia de llenado de fluido

NOTA: Se muestra el lado izquierdo de la caja.
Pistola de succion de aceite

303-D104 (D94T-9000-A)
Ref.
Adaptador, tapon de nivel de

fluido y llenado
307-437
N de pieza
2
3
4
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Descripcion
Tapon de llenado de
fluido (planta) (ubicado
en el lado derecho de la
caja)
Nivel de fluido
Tubo de nivel de fluido
Tapon de nivel y llenado
(pequeno) (en el
vehculo)
Tapon de drenaje de
fluido (grande)
Drenaje
1.
Coloque la palanca selectora de rango en

estacionamiento.
2.
Levante y apoye el vehculo. Para mas

3.
Coloque el vehculo tan cerca del nivel como

sea posible (+/- 2 a 3). Opcional, si fuera
necesario, se puede utilizar la herramienta
especial para ayudar a nivelar el vehculo.
307-01-196
Transmision
automatica
5R55W
307-01-196
4.
Coloque una charola de drenaje abajo de la

transmision.
5.
Quite el tapon de drenaje (tapon grande) y

permita drenar el fluido.
6.
Si as esta equipado, quite el tapon de acceso

del alojamiento del convertidor.
7.
Si as esta equipado, quite el tapon de drenaje

del convertidor y desechelo.
307-01-197
Transmision
automatica
5R55W
307-01-197
Llenado
1.
NOTA: Se debe utilizar un nuevo tapon de

drenaje del convertidor para evitar fugas.
Si se quito, instale un nuevo tapon de drenaje
del convertidor.
2.
Si se quito, instale el tapon de acceso del

3.
Instale el tapon de drenaje de fluido.
4.
Con la palanca selectora de rango de la

transmision en la posicion de estacionamiento,
sostenga el tapon de drenaje grande con una
llave y quite con una llave Allen de 3/16 el
tapon pequeno (centro) indicador de nivel del
fluido.
307-01-198
Transmision
automatica
5R55W
307-01-198
5.
Instale la herramienta especial dentro del carter.
6.
Utilizando la herramienta especial, extraiga

aproximadamente una pinta de fluido para
transmision automatica limpio de un contenedor
adecuado.
7.
Utilizando las herramientas especiales, llene la

transmision con fluido para transmision
automatica limpio.
8.
Desmonte la herramienta especial.
307-01-199
Transmision
automatica
5R55W
307-01-199
9.
Permita drenar el fluido. Espere

sale como un delgado escurrimiento o gotea, el
fluido esta en el nivel correcto. Si no sale
fluido del tapon, continue agregando fluido en
incrementos de 1/2 pinta hasta que el fluido
empiece a escurrir por el tapon.
10. Quite la herramienta especial del carter.
11. Vuelva a instalar el tapon pequeno (centro)

indicador de nivel de fluido utilizando una llave
Allen de 3/16.
307-01-200
Transmision
automatica
5R55W
307-01-200
13. Realice la comprobacion de nivel de fluido.

Para mas informacion, refierase a
Comprobacion del nivel de fluido en esta
seccion.
Carter
del fluido, sello y filtro

Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Desmontaje
1.

2.
Coloque un colector de drenado debajo del

carter del fluido de la transmision.
3.
Quite el tapon de drenaje y drene el fluido.
4.
NOTA: La junta del carter de fluido de la

transmision se puede volver a usar, lmpiela e
inspeccione si tiene dano. Si no esta danada, la
junta se puede volver a usar.
Quite los 16 tornillos del carter de fluido de la
transmision, el carter, y la junta.
307-01-201
Transmision
automatica
5R55W
307-01-201
5.
Desmonte y deseche el filtro del carter del

6.
Limpie e inspeccione el carter de fluido de la

transmision y el iman.
7.
Si as esta equipado, quite el tapon de acceso al

8.

del convertidor y permita drenar el fluido.
307-01-202
Transmision
automatica
5R55W
307-01-202
Instalacion
1.

del convertidor.
2.

3.
PRECAUCION:
Lubrique los sellos del
filtro con fluido para transmision automatica
limpio o podran danarse.
NOTA: Cerciorese de que los sellos del filtro

de fluido esten correctamente asentados en el
filtro.
Lubrique los sellos e instale el filtro de fluido
de la transmision.
4.
Instale el iman del carter en el carter de fluido

de la transmision.
307-01-203
Transmision
automatica
5R55W
307-01-203
5.

Instale la junta en el carter.
6.
Instale la junta y el carter de fluido de la

transmision e instale los tornillos sin apretar.
7.
Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
8.
Llene parcialmente la transmision. Para mas

307-01-204
Transmision
automatica
5R55W
307-01-204
de control
Alineador del cuerpo de
valvulas
307-334 (T95L-70010-C)
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Desmontaje
1.
NOTA: Cuando se desconecta y vuelve a

conectar la batera, pueden ocurrir algunos
sntomas anormales de conduccion mientras el
vehculo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. Se necesita informar al cliente que
puede sentir cambios ascendentes ligeramente
diferentes (suaves o firmes), que esta es una
condicion temporal y que finalmente regresara a
la condicion de funcionamiento normal.
Desconecte el cable a tierra de la batera. Para
mas informacion, refierase a la Seccion 41401.
2.

3.
Si as esta equipado, quite el tapon de drenaje y

drene el fluido.
307-01-205
Transmision
automatica
5R55W
307-01-205
4.

5.
Quite el tapon de drenaje del convertidor y

desechelo.
6.
NOTA: Limpie el a rea alrededor del conector

para evitar la contaminacion del conector del
cuerpo de solenoides.
Desenchufe el conector del arnes del cuerpo de
solenoides.
7.

307-01-206
Transmision
automatica
5R55W
307-01-206
8.
Quite el filtro del fluido de la transmision.
9.
Retire el cuerpo de solenoides.
10. Quite el servo de reversa.
11. Quite el resorte de detencion de la valvula de

control manual.
307-01-207
Transmision
automatica
5R55W
307-01-207
12. Desmonte el cuerpo de valvulas de control

principal.
Instalacion
1.
Instale las herramientas especiales en la caja de

la transmision.
2.
Utilizando las herramientas especiales, instale el

cuerpo de valvulas de control principal e instale
los tornillos sin apretar.
3.
Quite las herramientas especiales, e instale el

tornillo sin apretar.
307-01-208
Transmision
automatica
5R55W
307-01-208
4.
Apriete los tornillos con la secuencia mostrada.
5.
Instale el resorte de detencion de la valvula de

control manual.
6.
Instale el servo de reversa. Apriete los tornillos

en la secuencia mostrada.
307-01-209
Transmision
automatica
5R55W
307-01-209
7.
Instale sellos de anillo O nuevos en el

conector del cuerpo de solenoides. Lubrique los
sellos de anillo O con fluido para
transmision automatica limpio.
8.
PRECAUCION:
Inspeccione el
alojamiento de la caja de la transmision para
cerciorarse de que no tiene material extrano
y no esta danado.
Si esta danado,
puede
fugar la transmision.
Instale el cuerpo de solenoides. Apriete los
tornillos en la secuencia mostrada.
9.
PRECAUCION:
limpio; o se danar
an.
filtro.
de la transmision.
10. NOTA: La junta del carter de fluido de la

Instale la junta del carter en el carter.
307-01-210
Transmision
automatica
5R55W
307-01-210
11. Instale la junta y el carter de fluido de la

12. Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
13. NOTA: Se debe utilizar un nuevo tapon de

del convertidor.
14. Si se quito, instale el tapon de acceso del

307-01-211
Transmision
automatica
5R55W
307-01-211
15.
PRECAUCION:
Se danar
a el ensamble
del cuerpo de solenoides si el tornillo se
aprieta sobre la especificacion.
NOTA: Siempre instale sellos de anillo O
nuevos en el conector del arnes del vehculo.
NOTA: Utilice vaselina para lubricar los sellos
de anillo O para ayudar en el proceso de
instalacion.
Instale y lubrique los nuevos sellos de anillo
O en el conector de la transmision y enchufe
el conector.
16. Llene parcialmente la transmision. Para mas

18. NOTA: Cuando se desconecta y vuelve a
Conecte el cable a tierra de la batera.
307-01-212
Transmision
automatica
5R55W
307-01-212

4x2
Instalador, sello de fluido de la
carcasa de la extension de la
transmision
308-002 T61L-7657-A
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Extractor, sello de fluido del

307-309 (T94P-77001-BH)
(Continuacion)
Desmontaje
1.

2.
Desmonte la flecha impulsora. Para mas

3.
Utilizando las herramientas especiales, retire el

sello de la carcasa de la extension.
307-01-213
Transmision
automatica
5R55W
307-01-213
Instalacion
1.
Utilizando la herramienta especial, instale el

2.
Instale la flecha impulsora. Para mas

3.
Realice la comprobacion de nivel de fluido.

seccion.

4x4
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

transmision
307-435
Extractor, sello de aceite de la

flecha de entrada
308-375
307-01-214
Transmision
automatica
5R55W
307-01-214
Desmontaje
1.
Levante y soporte el vehculo. Para mas

2.
Quite el ensamble de la caja de transferencia.

308-07B.
3.

Instalacion
1.

2.
Instale el ensamble de la caja de transferencia.

308-07B.
3.
Baje el vehculo.
4.

seccion.
307-01-215
Transmision
automatica
5R55W
307-01-215

4x2
Desmontaje
1.

2.

3.
Apoye la transmision con un gato adecuado.
4.
Quite las tuercas del aislador del soporte de la

transmision.
5.
Quite los tornillos del aislador del soporte de la

transmision.
6.
Levante la transmision y quite el aislador del

soporte de la transmision.
307-01-216
Transmision
automatica
5R55W
307-01-216
7.
PRECAUCION:
El trinquete de
estacionamiento, el resorte de retorno del
trinquete de estacionamiento y la flecha del
trinquete de estacionamiento se pueden
desprender y caer durante el desmontaje de
la carcasa de extension.
Desmonte la carcasa de la extension.
8.
Retire y deseche la junta de la carcasa de

extension.
Instalacion
1.
Limpie la carcasa de la extension e instale la

nueva junta de la carcasa de la extension.
Cerciorese de que el trinquete de
estacionamiento este correctamente instalado.
2.
PRECAUCION:
Asegurese
de que la
varilla de actuacion de la palanca de
estacionamiento quede correctamente
asentada en la taza gua de la varilla de
estacionamiento de la caja.
Instale la carcasa de extension.
307-01-217
Transmision
automatica
5R55W
307-01-217
3.
Instale el aislador del soporte de la transmision

y baje la transmision en el aislante del soporte
de la transmision.
4.
Instale los tornillos del aislador del soporte de

la transmision.
5.
Instale las tuercas del aislador del soporte de la

transmision.
6.
Instale la flecha impulsora. Para mas

7.

seccion.
307-01-218
Transmision
automatica
5R55W
307-01-218

4x4
Desmontaje
1.

2.
3.
Desmonte la caja de transferencia. Para mas

informacion, refierase a Seccion 308-07B para
cambios automaticos o Seccion 308-07C para
traccion en todas las ruedas.
4.
PRECAUCION:
El trinquete de
Desmonte la carcasa de extension.
5.
Retire y deseche la junta de la carcasa de

extension.
307-01-219
Transmision
automatica
5R55W
307-01-219
Instalacion
1.
Limpie la carcasa de la extension e instale la

estacionamiento este correctamente instalado.
2.
PRECAUCION:
Asegurese
de que la
estacionamiento en la caja.
3.
Instale la caja de transferencia. Para mas

4.
Quite el soporte de la transmision.
5.

seccion.
Conjunto de cuerpo del solenoide

Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
307-01-220
Transmision
automatica
5R55W
307-01-220
Desmontaje
1.

2.

3.
4.

307-01-221
Transmision
automatica
5R55W
307-01-221
5.

6.
Quite el cable de cambios y soporte.
7.

Desenchufe el conector del arnes del cuerpo de
solenoides.
8.

307-01-222
Transmision
automatica
5R55W
307-01-222
9.
Desmonte el carter del fluido de la transmision.
10. Quite el cuerpo de solenoides.
Instalacion
1.
Instale nuevos sellos de anillo O en el

sellos de anillo O con fluido para
2.
PRECAUCION:
Inspeccione el
alojamiento de la caja de la transmision para
cerciorarse de que no tiene material extrano
y no esta danado.
Si esta danado,
fugara la
transmision.
307-01-223
Transmision
automatica
5R55W
307-01-223
3.
PRECAUCION:
limpio o se danar
an.
de fluido esten asentados correctamente en el
filtro.
de la transmision.
4.
NOTA: La junta del carter de la transmision es

reutilizable. Limpie e inspeccione para detectar
dano, si no hay dano, la junta debe ser
reutilizada.
5.
6.

del convertidor.
307-01-224
Transmision
automatica
5R55W
307-01-224
7.

8.
PRECAUCION:
Se danar
a el ensamble
instalacion.
el conector.
9.
Instale el cable de cambios y soporte.
10. Ajuste el cable de cambios. Para mas

11. Instale el escape. Para mas informacion,
307-01-225
Transmision
automatica
5R55W
307-01-225

Conecte el cable a tierra de la batera. Para mas

(TR)
TR
307-351 (T97L-70010-A)
Desmontaje
1.

2.
Mueva la bota de hule hacia atras para tener

acceso al conector.
307-01-226
Transmision
automatica
5R55W
307-01-226
3.
Desconecte el conector del sensor TR digital.
4.
Retire el cable de cambios de la palanca de

control manual.
5.
Retire la palanca de control manual exterior.
6.
Retire el sensor TR digital.
307-01-227
Transmision
automatica
5R55W
307-01-227
Instalacion
1.
PRECAUCION:
El sensor de rango
digital de la transmision debe ajustar al ras
contra la protuberancia en la caja para
evitar dano
al sensor.
Instale el sensor de TR digital e instale los
tornillos sin apretar.
2.
PRECAUCION:
El apretar solo un
tornillo antes de apretar los demas puede
ocasionar que el sensor se atore o se dane.
NOTA: La palanca manual debe estar en la

posicion de neutral.
Utilizando la herramienta especial, alinee el
sensor de TR digital y apriete los tornillos en
una secuencia alterna.
3.
Instale la palanca manual exterior.
4.
Instale el cable de cambios a la palanca de

control manual.
307-01-228
Transmision
automatica
5R55W
307-01-228
5.
Vuelva a enchufar el conector del sensor de TR

digital.
6.
Mueva la bota de hule de regreso sobre el

conector.
7.
Verifique que el cable de cambios este

correctamente ajustado. Para mas informacion,
8.
Baje el vehculo.
Ensamble del servo de reversa

Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Desmontaje
1.

307-01-229
Transmision
automatica
5R55W
307-01-229
2.
3.

4.

5.

307-01-230
Transmision
automatica
5R55W
307-01-230
6.
Quite el servo de reversa.
Instalacion
1.
Instale el servo de reversa.
2.
Instale los tornillos en la secuencia

mostrada.
PRECAUCION:
limpio o se danar
an.
filtro.
Lubrique los sellos e instale un nuevo filtro de
3.

307-01-231
Transmision
automatica
5R55W
307-01-231
4.

5.
6.

del convertidor.
7.

307-01-232
Transmision
automatica
5R55W
307-01-232
8.
Llene parcialmente la transmision. Para mas

9.
Baje el vehculo.
Sistema de estacionamiento
TR
307-351 (T97L-70010-A)
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Desmontaje
Todos los vehculos
1.

2.
3.
Si as esta equipado, quite el tapon del

307-01-233
Transmision
automatica
5R55W
307-01-233
4.

5.
Quite el escape. Para mas informacion, refierase

6.
ADVERTENCIA: Asegure la
transmision al gato de la transmision con
una cadena de seguridad. Si no se siguen
estas instrucciones se puede sufrir una lesion
personal.
Vehculos 4x4
7.

caja de transferencia de cambio automatico o
Seccion 308-07C para caja de transferencia con
Vehculos 4x2
8.

9.

transmision
307-01-234
Transmision
automatica
5R55W
307-01-234
10. Quite los tornillos del aislador del soporte de la

transmision.
11. Levante la transmision y quite el aislador del

Todos los vehculos

12. Mueva la bota de hule hacia atras para tener
acceso al conector.
13. Desenchufe el conector del sensor digital del

rango de la transmision (TR).
307-01-235
Transmision
automatica
5R55W
307-01-235
14. Desconecte el cable de cambios y soporte.
15. Quite la tuerca y palanca de la palanca de

control manual exterior.
16. Retire el sensor TR digital.

307-01-236
Transmision
automatica
5R55W
307-01-236
18. Desmonte el filtro del fluido de la transmision.

control manual.
20.
PRECAUCION:
Para evitar danos,
cerciorese de que la llave no golpee el

pasador interior de la valvula manual.
Quite la tuerca interior de la palanca de control
manual.
21. Quite el tornillo de retencion de la flecha de la

palanca manual.
307-01-237
Transmision
automatica
5R55W
307-01-237
22. Desmonte la flecha de la palanca de control

manual.
23. Desconecte la palanca interior de la valvula

manual de la varilla actuadora de la palanca de
estacionamiento.
24. Quite la palanca interior de la valvula manual.
Vehculos 4x2
25. NOTA: Si se encuentra dano en el engrane de
estacionamiento, se debe desmontar y
desensamblar la transmision.
NOTA: El trinquete de estacionamiento, el
resorte de retroceso y la flecha del trinquete de
estacionamiento se pueden caer durante la
remocion de la carcasa de la extension.
Desmonte la carcasa de extension.
307-01-238
Transmision
automatica
5R55W
307-01-238
Vehculos 4x4
26. NOTA: Si se encuentra dano en el engrane de
estacionamiento, se debe desmontar y
desensamblar la transmision.
NOTA: El trinquete de estacionamiento, el
resorte de retroceso y la flecha del trinquete de
estacionamiento se pueden caer durante la
remocion de la carcasa de la extension.
27. Desmonte y deseche la junta. Inspeccione el

trinquete de estacionamiento, el resorte de
retorno del trinquete de estacionamiento y la
flecha del trinquete de estacionamiento.
Deseche los componentes si estan danados o
gastados.
Todos los vehculos

28. Desmonte y deseche la junta. Inspeccione el
trinquete de estacionamiento, el resorte de
retorno del trinquete de estacionamiento y la
flecha del trinquete de estacionamiento.
Deseche los componentes si estan danados o
gastados.
29. Desmonte la varilla actuadora de la palanca de

estacionamiento.
307-01-239
Transmision
automatica
5R55W
307-01-239
Instalacion
Todos los vehculos

1.
Instale la varilla actuadora de la palanca de

estacionamiento.
2.
Instale la palanca de control manual.
3.
Ensamble la palanca interna de la valvula

manual y la varilla de actuacion de la palanca
de estacionamiento tal como se muestra.
307-01-240
Transmision
automatica
5R55W
307-01-240
4.
PRECAUCION:
Alinee los planos en la
palanca interior de la valvula manual con los
planos de la flecha de la palanca de control
manual.
Alinee los planos en la palanca interior manual
con los planos en la flecha de la palanca de
control manual. Instale la palanca interior de la
valvula manual y la varilla de actuacion de la
palanca de estacionamiento en la flecha de la
palanca de control manual.
5.
Instale la palanca interior de la valvula manual

en la flecha manual e instale la tuerca sin
apretar.
6.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no
danar
la superficie del riel del carter del
fluido cuando instale el pasador de retencion.
NOTA: Alinee el surco de alineacion de la
flecha de la palanca de control manual con el
alojamiento del pasador del resorte de la flecha
de la palanca de control manual en la caja de la
transmision.
Instale el pasador de presion de la flecha de la
7.
Golpee el pasador del resorte de la flecha de

la palanca de control manual para
introducirlo en la caja de la transmision.
PRECAUCION:
Para evitar danos,
no
permita que la llave golpee el pasador de la
palanca interior de la valvula manual.
Apriete la tuerca interior de la palanca de
control manual.
307-01-241
Transmision
automatica
5R55W
307-01-241
8.
Instale el resorte de detencion de la valvula

manual.
Vehculos 4x2
9.
Limpie la carcasa de la extension e instale una

estacionamiento este instalado correctamente.
Vehculos 4x4
10. Limpie la carcasa de la extension e instale una
estacionamiento este instalado correctamente.
307-01-242
Transmision
automatica
5R55W
307-01-242
Vehculos 4x2
11.
PRECAUCION:
Asegurese
de que la
palanca de actuacion esta correctamente
estacionamiento en la caja.
Vehculos 4x4
12.
PRECAUCION:
Asegurese
de que la
estacionamiento de la caja.
Todos los vehculos

13.
PRECAUCION:
limpio o podran danarse.

filtro.
de la transmision.
307-01-243
Transmision
automatica
5R55W
307-01-243

15. Instale la junta y el carter de fluido de la

16. Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
17.
PRECAUCION:
El sensor de rango
evitar dano
al sensor.
Instale el sensor de TR digital e instale los
tornillos sin apretar.
307-01-244
Transmision
automatica
5R55W
307-01-244
18.
PRECAUCION:
El apretar solo un

19. Instale la palanca manual exterior y la tuerca.
20. Instale el cable de cambios y soporte.
21. Enchufe el conector del sensor de TR digital.
307-01-245
Transmision
automatica
5R55W
307-01-245
22. Mueva la bota de hule de regreso sobre el

conector.
23. NOTA: Se debe utilizar un nuevo tapon de

del convertidor.
24. Si se quito, instale el tapon de acceso del

Vehculos 4x4
25. Instale la caja de transferencia. Para mas
caja de transferencia con cambio automatico o
Seccion 308-07C para caja de transferencia con
traccion el todas las ruedas.
307-01-246
Transmision
automatica
5R55W
307-01-246
Vehculos 4x2
26. Instale el aislador del soporte de la transmision
de la transmision.
27. Instale los tornillos del aislador del soporte de

la transmision.
28. Instale las tuercas del aislador del soporte de la

transmision.
29. Instale la flecha impulsora.

Todos los vehculos
30. Instale el escape. Para mas informacion,
307-01-247
Transmision
automatica
5R55W
307-01-247

4x2
Desmontaje
1.

2.
Apoye la transmision con un gato de

transmision.
3.

transmision.
4.
Quite los dos tornillos del aislante del soporte

de la transmision.
5.
Levante la transmision y quite el aislador del

307-01-248
Transmision
automatica
5R55W
307-01-248
Instalacion
1.
Instale el aislador del soporte de la transmision

de la transmision.
2.
Instale los tornillos del aislador del soporte de

la transmision.
3.
Instale las tuercas del aislador del soporte de la

transmision.
4.
Quite el gato de transmision.
5.
Baje el vehculo.
307-01-249
Transmision
automatica
5R55W
307-01-249

4x4
Desmontaje
1.

2.
Apoye la transmision con un gato de

transmision.
3.
Quite los tornillos del protector derecho contra

el calor.
4.
Quite el tornillo del protector derecho contra el

calor y retire el protector contra el calor.
5.
Quite el tornillo del protector izquierdo contra

el calor.
307-01-250
Transmision
automatica
5R55W
307-01-250
6.
Quite la cubierta de plastico del conector de la

bomba de combustible del lado derecho del
larguero del bastidor.
7.
Quite la tolva de plastico en el lado derecho del

travesano junto al tanque de combustible.
8.
NOTA: Se muestra el lado derecho, el

izquierdo es similar.
Quite los dos tornillos superiores del travesano
(dos en cada lado).
9.
Quite los dos tornillos del lado derecho del

travesano.
307-01-251
Transmision
automatica
5R55W
307-01-251
10. Quite los dos tornillos del lado izquierdo del

travesano.
11. Quite las dos tuercas del soporte trasero de la

transmision y quite el travesano.
12. Quite los dos tornillos y quite el soporte trasero

de la transmision.
Instalacion
1.
Instale los tornillos y el soporte trasero de la

transmision.
307-01-252
Transmision
automatica
5R55W
307-01-252
2.
Coloque el travesano en su lugar e instale las

dos tuercas sin apretar para sujetar el travesano.
3.
Instale los tornillos del travesano del lado

derecho.
4.
Instale los tornillos del travesano del lado

izquierdo.
5.
Instale la cubierta de plastico del conector de la

bomba de combustible al lado derecho del
larguero del bastidor.
307-01-253
Transmision
automatica
5R55W
307-01-253
6.
Instale la tolva de plastico en el lado derecho

del travesano junto al tanque de combustible.
7.
NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado

Instale los dos tornillos superiores del travesano
(dos de cada lado).
8.
Apriete las tuercas del soporte trasero de la

transmision.
9.
Instale el protector derecho contra el calor y el

tornillo.
10. Instale los tornillos del protector derecho contra

el calor.
307-01-254
Transmision
automatica
5R55W
307-01-254
11. Instale el tornillo del protector izquierdo contra

el calor.
12. Retire el gato de transmisiones.

Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)

Desmontaje
Todos los vehculos
1.

informacion, refierase a Seccion 100-02
Vehculos 4x4
2.
Desconecte la flecha impulsora delantera de la

caja de transferencia.
307-01-255
Transmision
automatica
5R55W
307-01-255
3.
Desconecte la flecha impulsora delantera del

diferencial delantero.
4.
Quite del vehculo la flecha impulsora

delantera.
Todos los vehculos

5.
6.
Desenchufe el conector electrico del sensor de

velocidad de la flecha de la turbina (TSS).
307-01-256
Transmision
automatica
5R55W
307-01-256
7.
Quite el sensor TSS.

1
Quite el tornillos del sensor TSS.
Quite el sensor TSS de la transmision.
Inspeccione si el anillo O del sensor TSS

esta danado. Si esta danado, instale un anillo
O nuevo.
Instalacion
Todos los vehculos

1.
2.
Inspeccione y lubrique el anillo O con

vaselina.
1
Instale el sensor TSS en la transmision.
Apriete el tornillo del sensor TSS.
Enchufe el conector electrico del sensor TSS.
307-01-257
Transmision
automatica
5R55W
307-01-257
3.
Vehculos 4x4
4.
Instale la flecha impulsora delantera en el

vehculo.
5.
Instale la flecha impulsora delantera a la caja de

transferencia.
6.
Instale la flecha impulsora delantera al

307-01-258
Transmision
automatica
5R55W
307-01-258
Todos los vehculos

7.
Baje el vehculo.
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)

Desmontaje
Todos los vehculos
1.

Vehculos 4x4
2.

3.

307-01-259
Transmision
automatica
5R55W
307-01-259
4.

delantera.
Todos los vehculos

5.
6.
Desenchufe el conector del sensor HO2S de la

caja de la transmision.
7.

velocidad de la flecha de salida (OSS).
307-01-260
Transmision
automatica
5R55W
307-01-260
8.
Desmonte el sensor OSS.

1
Quite el tornillo del sensor OSS.
Desmonte el sensor OSS de la transmision.
Inspeccione si el anillo O del sensor OSS

O nuevo.
Instalacion
Todos los vehculos

1.
2.

vaselina.
1
Instale el sensor OSS en la transmision.
Apriete el tornillos del sensor OSS.
Enchufe el conector electrico del sensor OSS.
307-01-261
Transmision
automatica
5R55W
307-01-261
3.
Enchufe el conector del sensor HO2S a la caja

de la transmision.
4.
Vehculos 4x4
5.

vehculo.
6.

transferencia.
307-01-262
Transmision
automatica
5R55W
307-01-262
7.

Todos los vehculos

8.
Baje el vehculo.
Sensor de velocidad de la flecha intermedia (ISS)

Desmontaje
Todos los vehculos
1.

Vehculos 4x4
2.

307-01-263
Transmision
automatica
5R55W
307-01-263
3.

4.

delantera.
Todos los vehculos

5.
6.

velocidad de la flecha intermedia (ISS).
307-01-264
Transmision
automatica
5R55W
307-01-264
7.
Quite el sensor ISS.

1
Quite el tornillos del sensor ISS.
Quite el sensor ISS de la transmision.
Inspeccione si el anillo O del sensor ISS

O nuevo.
Instalacion
Todos los vehculos

1.
2.

vaselina.
1
Instale el sensor ISS en la transmision.
Apriete el tornillo del sensor ISS.
Enchufe el conector electrico del sensor ISS.
307-01-265
Transmision
automatica
5R55W
307-01-265
3.
Vehculos 4x4
4.

vehculo.
5.

transferencia.
6.

307-01-266
Transmision
automatica
5R55W
307-01-266
Todos los vehculos

7.
Baje el vehculo.
DESMONTAJE
Transmision
NOTA: Si se debe desmontar por un tiempo

prolongado la transmision, soporte el motor con un
pedestal de seguridad y un bloque de madera.
Todos los vehculos
1.

2.

Vehculos 4x4
3.

Todos los vehculos

4.
Quite el convertidor cataltico de tres vas. Para

5.
Si es necesario desensamblar la transmision,

drene el fluido de la transmision. Para mas
307-01-267
Transmision
automatica
5R55W
307-01-267
DESMONTAJE (Continuacion)
6.
ADVERTENCIA: Asegure la
transmision al gato de la transmision con
una cadena de seguridad. El no seguir estas
instrucciones puede ocasionar lesiones
personales.
Apoye la transmision con un gato para
transmision.
Vehculos 4x2
7.
Quite los tornillos del protector derecho contra

el calor.
8.
Quite el tornillo del protector derecho contra el

calor y quite el protector.
9.
Quite el tornillo del protector izquierdo contra

el calor.
307-01-268
Transmision
automatica
5R55W
307-01-268
10. Quite la cubierta de plastico del lado derecho

del larguero del bastidor.
11. Quite la tolva de plastico en el lado derecho del

travesano junto al tanque de combustible.
12. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado
Quite los dos tornillos superiores del travesano
(dos en cada lado).
13. Quite los tornillos inferiores del travesano del

lado derecho.
307-01-269
Transmision
automatica
5R55W
307-01-269
14. Quite los tornillos inferiores del travesano del

lado izquierdo.
15. Quite las tuercas del aislador del soporte de la

transmision y quite el travesano.
16. Quite los dos tornillos y quite el aislador del

Todos los vehculos

17. Quite el cable de cambios y soporte.
307-01-270
Transmision
automatica
5R55W
307-01-270
18. Desenchufe los conectores electricos del sensor

de velocidad de la flecha de la turbina (TSS),
sensor de velocidad de la flecha de salida
(OSS) y del sensor de velocidad de la flecha
intermedia (ISS).
19. NOTA: Limpie el a rea alrededor del conector

Quite el tornillo del conector del cuerpo de
solenoides y desenchufe el conector.
20. Desconecte los retenedores del arnes.
21. Desenchufe del soporte el conector del sensor

calentado de oxgeno (HO2S) del lado
izquierdo.
307-01-271
Transmision
automatica
5R55W
307-01-271
22. Mueva la bota de hule hacia atras para tener

acceso al conector.
23. Desenchufe el conector del sensor digital del

rango de la transmision (TR).
24. Desmonte el motor de arranque. Para mas

25.
PRECAUCION:
No dane
los tubos del
enfriador.
Desconecte los tubos del enfriador de la
transmision.
307-01-272
Transmision
automatica
5R55W
307-01-272
26. Quite la cubierta de acceso.
27. NOTA: Haga una marca de identificacion en la

tuerca, birlo y placa del adaptador para permitir
la instalacion correcta.
Quite las cuatro tuercas del convertidor de
torsion.
28. Quite los siete tornillos de retencion del motor

a la transmision.
29. Baje la transmision del vehculo.

30. Limpie y retrolave el enfriador de fluido de la
transmision. Para mas informacion, refierase a
Retrolavado y limpieza en esta seccion.
307-01-273
Transmision
automatica
5R55W
307-01-273
DESENSAMBLAJE
Transmision
Placa de prueba de aire y juntas

307-433-1, 307-433-2, 307-4333
Extractor, sello de fluido del

307-309 (T94P-77001-BH)
Extractor, sello de aceite de la

flecha de entrada
308-375
Compresor, cubierta del servo

307-402
Extractor, bomba de fluido de

transmision
307-397
Manija, convertidor de torsion

307-091 (T81P-7902-C)
Dispositivo de sujecion,
transmision
307-003 (T57L-500-B)
Extractor, buje
307-001 (TOOL-1175-AC) o
equivalente
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
(Continuacion)
307-01-274
Transmision
automatica
5R55W
307-01-274
DESENSAMBLAJE (Continuacion)
Todos los vehculos

1.
Coloque la transmision sobre un banco de

trabajo.
2.
NOTA: Haga una marca de identificacion en la

tuerca, birlo y placa del adaptador para permitir
la instalacion correcta.
Si el vehculo as esta equipado, y es necesaria
la instalacion de un convertidor de torsion
nuevo o remanufacturado, quite la placa
adaptadora del convertidor de torsion.
3.
Si la placa adaptadora se ha quitado, utilice las

herramientas especiales para quitar el
4.
ADVERTENCIA: El convertidor de
torsion es pesado, especialmente cuando esta
lleno de fluido.
NOTA: Si no esta instalando un convertidor de
torsion nuevo, deje la placa adaptadora
atornillada al convertidor de torsion.
Utilizando las herramientas especiales, quite el
convertidor de torsion y la placa adaptadora
como un ensamble.
307-01-275
Transmision
automatica
5R55W
307-01-275
5.
Quite la flecha de entrada.
6.
Quite los sensores.
7.
Retire la palanca de control manual exterior.
8.
Quite el sensor de rango digital de la

transmision (TR).
307-01-276
Transmision
automatica
5R55W
307-01-276
Aplicaciones 4x2
9.

10.
PRECAUCION:
El trinquete de
Aplicaciones de 4x4
11. Utilizando las herramientas especiales, retire el
12.
PRECAUCION:
El trinquete de
307-01-277
Transmision
automatica
5R55W
307-01-277
Todas las aplicaciones

13. NOTA: Se muestra el 4x2, el 4x4 es similar.
Quite el ensamble del trinquete de
estacionamiento y deseche la junta.
1
Desmonte la flecha del trinquete de

estacionamiento.
Desmonte el trinquete de estacionamiento.
Desmonte el resorte de retorno del trinquete

de estacionamiento.
Desmonte y deseche la junta.

transmision se puede volver a usar. Limpie e
inspeccione la junta en busca de dano. Si no
esta danada, la junta se puede volver a usar.
15. Quite el ensamble del sello y filtro de fluido de

la transmision y desechelo.

control manual.
307-01-278
Transmision
automatica
5R55W
307-01-278
17. Desmonte el conjunto del servo de reversa.
18.
PRECAUCION:
No dane
las terminales
del conector del cuerpo de solenoides.
Quite el ensamble del cuerpo de solenoides
levantando el cuerpo y empujando el conector
desde el otro lado de la caja.
19. Quite el cuerpo de valvulas de control principal,

la placa separadora y la junta.
20. Utilizando las herramientas especiales, quite el

sello de la maza del convertidor.
307-01-279
Transmision
automatica
5R55W
307-01-279
21.
PRECAUCION:
No aflojar el tornillo
de ajuste de la banda de sobremarcha antes
de quitar la bomba causara dano
a la bomba
y a la banda de sobremarcha.
PRECAUCION:
Deseche las
contratuercas. Las contratuercas no se
vuelven a utilizar para el ensamblado.
Quite las contratuercas, y afloje el tornillo de
ajuste de la banda de sobremarcha.
22. Quite el tirante de anclaje de sobremarcha.
23.
PRECAUCION:
Los tornillos no se
vuelven a utilizar para el ensamblado.
Deseche los tornillos. Si se vuelven a utilizar
los tornillos, la carcasa puede separarse de la
transmision.
Quite y deseche los tornillos.
24. Instale la herramienta especial.
307-01-280
Transmision
automatica
5R55W
307-01-280
25. Usando las herramientas especiales, desmonte la

bomba
26.
PRECAUCION:
La cubierta del servo
se encuentra bajo presion de resorte.
Utilizando la herramienta especial, quite el
anillo y la cubierta de retencion de la cubierta
del servo de intermedia.
27. Quite el piston y el resorte del servo de la

banda de intermedia.
28.
PRECAUCION:
La cubierta del servo
se encuentra bajo tension de resorte.
anillo y la cubierta de retencion de la cubierta
del servo de sobremarcha.
307-01-281
Transmision
automatica
5R55W
307-01-281
29. Quite el piston y el resorte del servo de la

banda delantera.
30. Quite el tornillo.
31. NOTA: Etiquete e identifique las partes para el

ensamblado.
Comprima la banda de sobremarcha y retire la
barra de aplicacion.
307-01-282
Transmision
automatica
5R55W
307-01-282
32.
PRECAUCION:
Identifique los
extremos de anclaje y aplicacion de la banda
de sobremarcha.
NOTA: La banda de sobremarcha es nueva, y
de color obscuro. Esta es una condicion normal
de la banda. Las grietas capilares en la banda
tambien se consideran normales. No instale una
banda nueva basado solamente en el color.
Quite e inspeccione la banda de sobremarcha.
Compruebe las siguientes condiciones para la
instalacion de una banda nueva:
Inspeccione si tiene cristalizacion.
Inspeccione si falta material de friccion.
Inspeccione si hay desprendimiento de

material.
Inspeccione en busca de dano a los

pasadores de anclaje.
33. Quite el freno de sobremarcha y el tambor del

embrague de inercia.
34.
PRECAUCION:
No doble la rueda de
activacion.
NOTA: El rodamiento de empuje n2 se
encuentra en este ensamble.
Quite el portador de sobremarcha del engrane
planetario.
307-01-283
Transmision
automatica
5R55W
307-01-283
35. Quite el rodamiento de empuje (No. 2) del

planetario de sobremarcha.
36. Quite el engrane anular de sobremarcha, el

ensamble del embrague de sobremarcha de un
sentido y la flecha central como un ensamble.
37. NOTA: Etiquete e identifique el rodamiento de

empuje (n3) para el ensamblado.
Desmonte el rodamiento de empuje n3 de la
flecha central.
38.
PRECAUCION:
La tuerca de
seguridad del soporte central podra caer en
el interior de lo que queda del ensamble, si
no es removida.
Quite el tornillo.
307-01-284
Transmision
automatica
5R55W
307-01-284
39. Quite la tuerca de seguridad y la jaula.
40. Desmonte el anillo de retencion del soporte

central.
41. NOTA: Cuando se desmonte el soporte central,

jale uniformemente en torno al tejido del
soporte central.
Desmonte el soporte central.

empuje n4 del tambor de freno intermedio.
Desmonte el rodamiento de empuje (n4) del
tambor de freno intermedio.
307-01-285
Transmision
automatica
5R55W
307-01-285
43. Quite el tirante de anclaje de la banda de

intermedia.
44.
PRECAUCION:
Identifique los
extremos de anclaje y aplicacion de la banda
de intermedia.
NOTA: La banda de intermedia es nueva, y de
color. Esta es una condicion normal de la
banda. Las grietas capilares en la banda
Quite e inspeccione la banda de intermedia.
Compruebe las siguientes condiciones para la
instalacion de una banda nueva:
Inspeccione si tiene cristalizacion.
Inspeccione si falta material de friccion.
Inspeccione si hay desprendimiento de

material.
Inspeccione en busca de dano a los

pasadores de anclaje.
45. Desmonte el tirante de aplicacion de la banda

de intermedia.
307-01-286
Transmision
automatica
5R55W
307-01-286
46. Quite el tornillo.
47. NOTA: El rodamiento de empuje No. 5 del

cilindro del embrague hacia adelante puede salir
con el freno de intermedia y el tambor del
Quite el tambor del embrague de directa.
48. Quite el rodamiento de empuje No. 5 del

cilindro del embrague hacia adelante, etiquete e
identifique.
49. NOTA: El rodamiento de empuje No. 6A puede

salir con el cilindro. Etiquete para el
ensamblado.
Desmonte el cilindro del embrague hacia
adelante.
307-01-287
Transmision
automatica
5R55W
307-01-287
50. NOTA: El rodamiento de empuje No. 6A de la

maza del engrane anular hacia adelante puede
salir con el cilindro del embrague hacia
adelante.
Quite el rodamiento de empuje No. 6A de la
maza del engrane anular hacia adelante.

planetario hacia adelante puede salir con el
ensamble del engrane anular hacia adelante y la
maza.
Quite el engrane anular hacia adelante y la
maza como un ensamble.
52. Quite la roldana de empuje No. 6B del

embrague hacia adelante de la maza del engrane
anular hacia adelante.

planetario hacia adelante puede salir con el
ensamble del anillo anular hacia adelante y
maza.
Quite el rodamiento de empuje No. 7 del
planetario hacia adelante.
307-01-288
Transmision
automatica
5R55W
307-01-288
54. Desmonte el ensamble del planetario hacia

adelante.
55. Quite el ensamble de la campana de entrada y

engrane solar.
56. Desmonte el separador.

empuje No. 8 del portaplanetario de baja/
reversa.
Desmonte el rodamiento de empuje.
307-01-289
Transmision
automatica
5R55W
307-01-289
58. Quite el anillo de retencion.
59. Desmonte el ensamble del planetario de baja/

reversa.

empuje No. 9 del portaplanetario de baja/
reversa.
Desmonte el rodamiento de empuje.
61. NOTA: Use las ranuras localizadas alrededor

del exterior de la manga.
Utilizando una punta pequena, retire la manga
de la flecha de salida.
307-01-290
Transmision
automatica
5R55W
307-01-290
62.
ADVERTENCIA: La flecha de salida

puede caerse despues de quitar el anillo de
expansion. El no seguir estas instrucciones
puede ocasionar lesiones personales.
PRECAUCION:
Deseche el anillo de
retencion de la flecha de salida. Se debe
utilizar un anillo de retencion nuevo para el
ensamblado.
Mientras sujeta la flecha de salida, quite y
deseche el anillo de retencion de la flecha de
salida.
63. Quite el engrane anular y la maza de la flecha

de salida.
64. Quite el rodamiento No. 10 del engrane solar

de baja e intermedia.
65.
PRECAUCION:
No haga palanca en el
borde exterior de la caja, puede provocar
dano
a la superficie de sellado de la junta.
NOTA: Sera necesario esmerilar los puntos
planos en los bordes de la flecha de la palanca
de actuacion de la banda de reversa para poder
quitarla.
Utilizando un par de pinzas de presion, sujete
los puntos planos en la flecha de la palanca de
actuacion de la banda de reversa, sacuda hacia
atras y adelante y quite la flecha de la palanca
de actuacion de la banda de reversa.
307-01-291
Transmision
automatica
5R55W
307-01-291
66. Quite el ensamble de la palanca de actuacion de

la banda de reversa.
67. NOTA: La pista interior del embrague trasero

de un sentido no se puede quitar. Se repara en
la caja.
Quite el ensamble del tambor del freno de baja/
reversa y el embrague de un solo sentido
girandolo hacia la derecha.
68. Desmonte la banda de reversa.
69. Quite la flecha de salida y el engrane de

estacionamiento.
307-01-292
Transmision
automatica
5R55W
307-01-292
70. NOTA: Etiquete e identifique la roldana de

empuje No. 11 de la flecha de salida.
Quite la roldana de empuje de la flecha de
salida.
71.
PRECAUCION:
Para evitar danos,
cerciorese de que la llave no golpee el

pasador interior de la valvula manual.
Quite la tuerca.
72. Quite el tornillo de retencion de la flecha de la

palanca manual.
73. Desmonte la flecha de la palanca de control

manual.
307-01-293
Transmision
automatica
5R55W
307-01-293
74. Desconecte la palanca interior de la valvula

manual de la varilla actuadora de la palanca de
estacionamiento.
75. Quite la palanca interior de la valvula manual.
76. Desmonte la varilla actuadora de la palanca de

estacionamiento.
77.
PRECAUCION:
No dane
el
alojamiento.
Desmonte el sello de la palanca de control
manual.
307-01-294
Transmision
automatica
5R55W
307-01-294
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES

de control
valvulas
307-334 (T95L-70010-C)
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
N de pieza
Descripcion
Broche - retencion
Tapon - retencion
Ensamble de valvula - termica
Valvula - derivacion del enfriador de fluido
Resorte - derivacion del enfriador de fluido
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control del embrague del convertidor
Valvula - control del embrague del convertidor
Placa
(Continuacion)
307-01-295
Transmision
automatica
5R55W
307-01-295
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES (Continuacion)
Ref.
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
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27
28
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30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
N de pieza
Descripcion
Resorte - control del embrague de inercia

Valvula - control del embrague de inercia
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - contrapresion del embrague del convertidor
Resorte - contrapresion del embrague del convertidor
Broche - retencion
Tapon - retencion
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - liberacion de servo de intermedia
Resorte - valvula de liberacion de servo de intermedia
Placa
Resorte - control del embrague alta
Valvula - control del embrague de alta
Tapon - retencion
Broche - retencion
Valvula - moduladora de reversa
Resorte - valvula moduladora de reversa
Broche - retencion
Tapon - retencion
Valvula - acoplamiento de reversa
Resorte - valvula de acoplamiento de reversa
Broche - retencion
Tapon - retencion
Broche - retencion
Camisa
Resorte - interior
Resorte - exterior
Resorte - retencion
Valvula - reguladora principal
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - limitadora del convertidor
Valvula - limitadora del convertidor
Placa
Resorte - valvula reguladora de solenoide
(Continuacion)
307-01-296
Transmision
automatica
5R55W
307-01-296
Ref.
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
N de pieza
7Z490
7E195
7E195
7A101
W701099
Descripcion
Valvula - reguladora de solenoide

Valvula - Manual
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control del servo trasero
Valvula - control del servo trasero
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula seleccion RS ISA
Valvula - seleccion RS ISA
Broche - retencion
Tapon - retencion
Resorte - valvula de control de acoplammiento hacia adelante
Valvula - control de acoplammiento hacia adelante
Placa
Resorte - control del servo de sobremarcha
Valvula - control del servo de sobremarcha
Retenedor - broche
Camisa - control del modulador del embrague del convertidor
Valvula - control del modulador del embrague del convertidor
Valvula - moduladora del embrague del convertidor
Resorte - control del modulador del embrague del convertidor
Ensamble de placa - separadora del cuerpo de valvulas de control principal
Bola - cierre de lubricacion
Bola - valvula de vaiven
Cuerpo - inferior valvulas de control
Tornillo - placa separadora
Desensamblaje
1.
NOTA: La placa separadora del cuerpo de

valvulas tiene una junta adherida.
Quite la placa separadora del cuerpo de
valvulas.
307-01-297
Transmision
automatica
5R55W
307-01-297
2.
Retire las bolas de cierre.
3.
NOTA: Refierase a la vista desensamblada.

Desensamble el cuerpo de valvulas de control
principal.
Ensamblaje
1.
PRECAUCION:
No pierda piezas al
limpiar o reparar.
Limpie perfectamente todas las partes en
solvente y seque con aire comprimido libre de
humedad.
307-01-298
Transmision
automatica
5R55W
307-01-298
2.
PRECAUCION:
No esmerile, lime, ni
lije las valvulas. Esto retirara el acabado
anodizado y puede provocar un mayor dano
al cuerpo de valvulas o a la transmision.

Despues de limpiar el cuerpo de valvulas del
control principal, lleve a cabo lo siguiente:
Inspeccione si existen excoriaciones o

rebabas en todos los alojamientos de
valvulas y tapones.
Verifique todos los conductos del fluido

para ver si hay obstrucciones.
Inspeccione si hay rebabas en todos las

valvulas y tapones.
Inspeccione si hay rebabas o distorsion en

todas las superficies de contacto.
Inspeccione si todos los resortes para estan

deformados.
Compruebe el movimiento libre de todas las

valvulas y tapones en sus alojamientos
respectivos.
X
Cuando estan secos, las valvulas y

tapones pueden caer por su propio peso
dentro de sus alojamientos respectivos.
Haga rodar la valvula manual sobre una

superficie plana para comprobar si se
presenta una condicion de doblado.
3.
Ensamble el cuerpo de valvulas de control

principal.
4.
Instale las bolas de cierre del cuerpo de

valvulas de control principal.
307-01-299
Transmision
automatica
5R55W
307-01-299
5.
NOTA: Utilice una nueva placa separadora del

cuerpo de valvulas para la instalacion del
cuerpo de valvulas de control principal.
Utilizando las herramientas especiales, instale la
placa separadora del cuerpo de valvulas de
control principal.
Bomba de fluidos
Insertor, sello de fluido del

307-349 (T97T-77000-A)
Calibrador, sello del piston

307-338 (T95L-70010-G)
Juego de alineacion, bomba de

fluido
307-S039 (T74P-77103-X)
Pasadores de alineacion, bomba

de la transmision
307-398
Alineador, manija de la bomba

de fluido
307-431
Materiales
Ref.
Especificacion
Grasa de usos multiples

D0AZ-19584-AA
ESB-M1C93-B
Alineador, piloto de la bomba

de fluido
307-432
(Continuacion)
307-01-300
Transmision
automatica
5R55W
307-01-300
Desensamblaje
1.
Quite la junta de la bomba de fluido, el anillo

de sello de la bomba y la roldana de empuje
No.1.
1
Quite y deseche la junta de la bomba del

fluido.
Quite y deseche el anillo de sello de la

bomba del fluido (corte cuadrado).
Quite y etiquete la roldana de empuje No.1.
2.
Quite el anillo de sello del soporte de la bomba

del fluido.
3.
Quite los anillos de sello.
4.
Desmonte la carcasa de la bomba del fluido.
307-01-301
Transmision
automatica
5R55W
307-01-301
5.
NOTA: La fundicion rugosa en la media luna

de la superficie de la bomba no es un defecto.
NOTA: Los engranes de la bomba son parte del
ensamble de la bomba y no se reemplazan por
separado.
Quite los engranes de la bomba de fluido.
6.
Quite el sello de anillo O del engrane de

mando y desechelo. Inspeccione si los engranes
de la bomba de fluido tiene fracturas o
rayaduras.
7.
Inspeccione la bomba de sobremarcha.
8.
Inspeccione si los alojamientos del engrane

del soporte de la bomba de sobremarcha
estan rayados y gastados.
Limpie e inspecciones los bujes de

sobremarcha y trasero de la flecha de
entrada.
Inspeccione si la placa adaptadora presenta

excoriacion y desgaste.
307-01-302
Transmision
automatica
5R55W
307-01-302
9.
Desmonte la valvula.
10. Quite y deseche el sello.
11. Inspeccione el buje de la bomba de fluido al

Ensamblaje
1.
NOTA: Las rebabas y rayas pequenas pueden

quitarse con tela de taller. Si encuentra danos,
instale un ensamble nuevo.
Inspeccione los componentes de la bomba de
fluido en busca de lo siguiente:
Rebabas en el cuerpo de la bomba y la caja.
Obstrucciones en los conductos del fluido.
307-01-303
Transmision
automatica
5R55W
307-01-303
2.
NOTA: Compruebe y cerciorese de que la liga

elastica en el sello no se ha salido del sello de
la maza del convertidor.
Instale un sello nuevo en la herramienta
especial.
3.

sello de la maza del convertidor.
4.
Instale un nuevo sello de anillo O en el

engrane de mando de la bomba de fluido.
5.
PRECAUCION:
Lubrique la
herramienta especial con grasa multiusos.
Utilizando la herramienta especial, asiente el
sello de anillo O en el engrane de la bomba.
307-01-304
Transmision
automatica
5R55W
307-01-304
6.
PRECAUCION:
La camara en el borde
interior del engrane pequeno
debe esta hacia
arriba cuando este en el alojamiento del
engrane de la carcasa de la bomba. El
hoyuelo en el engrane mas grande debe estar
hacia abajo cuando este en el alojamiento del
engrane de la carcasa de la bomba.
Instale los engranes de la bomba dentro de la
carcasa de la bomba de fluido. Aplique grasa
multiusos a los engranes de la bomba para
evitar que se rayen en el arranque.
7.
Instale un sello nuevo en la valvula.
8.
Instale la valvula con la lengueta viendo hacia

abajo.
9.
Primero instale la placa adaptadora de la bomba

de fluido y luego los pasadores de alineacion en
su ubicacion correcta.
307-01-305
Transmision
automatica
5R55W
307-01-305
10.
PRECAUCION:
Las herramientas
especiales deben utilizarse para alinear
correctamente la bomba con la placa
adaptadora para reducir el ruido de
engranes, la falla de bujes y las fugas.
Utilizando la herramienta especial, alinee la
bomba de fluido con la placa adaptadora.
11. Utilizando las herramientas especiales, ensamble

la bomba.
12. Instale los tornillos de la carcasa de la bomba

de fluido sin apretar en su ubicacion correcta y
retire las herramientas especiales.
13. Instale los dos tornillos restantes.
307-01-306
Transmision
automatica
5R55W
307-01-306
14. Apriete todos los tornillos de la bomba de

fluido en un patron de estrella.
15. Instale un anillo de sello nuevo en la bomba de

fluido.
16.
PRECAUCION:
Verifique la
instalacion del sello correcta. Cerciorese de
que las ranuras del sello esten limpias y no
tengan rebabas.
Instale el sello.
307-01-307
Transmision
automatica
5R55W
307-01-307
Ensamble freno de sobremarcha y tambor de embrague de inercia

Materiales
Compresor, resorte del

embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
Protector, sello de piston

307-049 (T74P-77404-A)
Ensamble del freno de sobremarcha y el tambor del embrague de inercia
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
N de pieza
7L669
7A548
7D404
7A262
7A480
7A527
E860125-S
7B442
7B164
Descripcion
Freno de sobremarcha y tambor del embrague de inercia

Anillo de sello exterior del piston de directa y sobremarcha
Anillo de sello interior del piston de directa y sobremarcha
Piston del embrague de directa y sobremarcha
Resorte del piston de directa y sobremarcha (se requieren 20)
Retenedor del resorte del piston del embrague de directa/inercia
Anillo de retencion
Placa exterior del embrague de inercia - Acero (se requieren 2)
Placa interior del embrague de inercia - Friccion (se requieren 2)
(Continuacion)
307-01-308
Transmision
automatica
5R55W
307-01-308
Ref.
10
11
N de pieza
7B066
E860126S/129S
Descripcion
Plato opresor del embrague de directa/inercia

Anillo de retencion (ajuste selectivo)
Desensamblaje
1.
2.
Desmonte el disco de presion del embrague de

inercia.
1
Desmonte el anillo de retencion del

Desmonte el disco de presion del embrague

de inercia.
Desmonte el paquete de discos del embrague de

inercia.
3.
Inspeccione si hay desgaste, instale un

paquete nuevo cuando sea necesario.
ADVERTENCIA: Tenga precaucion al

liberar la presion de la herramienta en el
resorte del piston del embrague trasero. Si
no se siguen estas instrucciones se puede
sufrir una lesion personal.
PRECAUCION:
No comprima
completamente la herramienta especial o
puede danar
el retenedor del resorte.
Utilizando la herramienta especial, desmonte el
anillo de sujeccion del piston del embrague de
inercia.
4.
Alivie la tension del resorte del embrague de

inercia y quite la herramienta especial.
307-01-309
Transmision
automatica
5R55W
307-01-309
5.
6.
Desmonte los resortes del piston del embrague

de inercia.
1
Quite el retenedor del piston del embrague

de inercia.
Desmonte los resortes del piston del

embrague.
ADVERTENCIA: La presion del aire

no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice
lentes de seguridad cuando use aire
comprimido, y cerciorese que el tambor este
viendo hacia abajo como se muestra. El no
seguir estas instrucciones puede ocasionar
lesiones personales.
Desmonte el embrague de inercia.
7.
Aplique presion de aire al orificio en el

tambor para retirar el piston del embrague
de inercia mientras bloquea el otro orificio
con un dedo.
Quite el sello interior del piston del embrague

de inercia y el sello exterior del piston del
Limpie e instale un sello nuevo cuando sea

necesario.
307-01-310
Transmision
automatica
5R55W
307-01-310
Ensamblaje
1.
2.
Inspeccione si los componentes del embrague

de inercia tienen dano o desgaste. Instale
componentes nuevos segun sea necesario.
Inspeccione si la superficie de la banda del

tambor, el buje y las superficies de empuje
tienen danos.
Inspeccione el alojamiento del piston del

embrague, y el piston.
Compruebe los pasajes de fluido en busca

de obstrucciones. Todos los pasajes de
fluido deben estar limpios y sin
obstrucciones.
Inspeccione si los platos del embrague

tienen dano.
Inspeccione los resortes del embrague.
PRECAUCION:
Los sellos de labio
deben se colocados como se muestra. Se debe
tener cuidado de evitar que se voltee el sello
de labio.
Instale los sellos interior y exterior nuevos en el
piston del embrague de inercia.
3.
Verifique si la bola de cierre tiene libertad de

movimiento.
307-01-311
Transmision
automatica
5R55W
307-01-311
4.
PRECAUCION:
Se debe tener cuidado
de no danar
los sellos durante la instalacion.
Usando la herramienta especial, instale el piston
del embrague de inercia.
5.
6.
Instale los resortes del piston del embrague de

inercia.
1
Instale los resortes del piston del embrague

de inercia.
Instale el retenedor del resorte del embrague

de inercia.
PRECAUCION:
No oprima
podra danar
el retenedor el resorte del
piston del embrague de inercia.
anillo de sujeccion del piston del embrague de
inercia.
307-01-312
Transmision
automatica
5R55W
307-01-312
7.
PRECAUCION:
Los platos de friccion
del embrague de inercia son direccionales y
deben instalarse con las ranuras hacia la
derecha (D.I. al D.E.). La palabra TOP
(arriba) debe estar hacia arriba.
PRECAUCION:
Si se estan utilizando
nuevos platos de embrague, deben empaparse
en fluido para transmision automatica limpio
durante por lo menos 30 minutos antes del
ensamblado.
Cuando instale los platos de friccion, la palabra
TOP (arriba) debe estar hacia arriba. Si
vuelve a utilizar los platos, las ranuras deben
ser instaladas hacia la derecha. Instale el
paquete de discos del embrague de inercia.
8.
Instale las dos placas de acero del embrague y

las dos placas de friccion del embrague en un
orden alterno, empezando con una placa de
acero del embrague.
9.
PRECAUCION:
Los anillos de
retencion son de ajuste selectivo.
Instale el plato opresor del embrague de inercia.
1
Instale el plato opresor del embrague de

inercia.
Instale el anillo de retencion original del

307-01-313
Transmision
automatica
5R55W
307-01-313
10.

viendo hacia abajo como se muestra. Si no se
siguen estas instrucciones se puede sufrir
una lesion personal.
Compruebe con aire el ensamble.
Aplique presion de aire en el orificio del

tambor mientras bloquea el otro orificio con
un dedo.
11. Compruebe el juego libre del paquete de discos

del embrague de inercia.
Numero
de parte
E860126-S
E860127-S
E860128-S
E860129-S
Oprima sobre el plato opresor de inercia.
Compruebe la holgura entre el anillo de

retencion del embrague de inercia y el plato
opresor de inercia. La holgura debe se de
1.3 a 2.0 mm (0.051 a 0.079 pulg). Si la
holgura no esta dentro de la especificacion,
instale un anillo de retencion del embrague
de inercia adecuado que proporcione el
ajuste de juego libre correcto.
Espesor
mm
pulgadas
Diametro
mm
pulgadas
1.37
1.73
2.08
2.44
130.1
130.1
130.1
130.1
.0539
.0681
.0819
.0961
5.122
5.122
5.122
5.122
307-01-314
Transmision
automatica
5R55W
307-01-314
Ensamble del tambor del embrague de directa

Materiales

embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V

307-049 (T74P-77404-A)
Ensamble del tambor del embrague de directa
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
N de pieza
7D044
7A548
7D404
7A262
7A480
7A527
E860125-S
7B442
7B164
Descripcion
Ensamble del tambor de freno de intermedia

Anillo de sello exterior del piston de directa y sobremarcha
Anillo de sello interior del piston de directa y sobremarcha
Piston del embrague de directa y sobremarcha
Resorte de piston de directa y sobremarcha (se requieren 20)
Retenedor del resorte del piston del embrague de directa/inercia
Anillo de retencion
Plato de embrague de directa con estras externas
Plato de embrague de directa con estras internas
(Continuacion)
307-01-315
Transmision
automatica
5R55W
307-01-315
Ref.
10
11
N de pieza
7B066
E860126S/129S
Descripcion
Plato opresor del embrague de directa/inercia

Anillo de retencion (ajuste selectivo)
Desensamblaje
1.
2.
Desmonte el anillo de retencion del embrague

de directa y el disco opresor del embrague de
directa.
1

Desmonte el plato opresor del embrague de

directa.
Desmonte el paquete de discos del embrague de

directa.
Inspeccione e instale platos de friccion

nuevos si estan gastados, danados o
sobrecalentados.
307-01-316
Transmision
automatica
5R55W
307-01-316
3.
ADVERTENCIA: Despues de quitar el

anillo de retencion, tenga cuidado al liberar
la presion en los resortes. Si no se siguen
personal.
PRECAUCION:
No comprima
podra danar
anillo de retencion del piston del embrague de
directa.
4.

directa y retire la herramienta especial.
5.
Quite el retenedor del resorte del piston del

embrague de directa y los resortes del piston
del embrague de directa.
6.
Quite el retenedor del resorte del piston del

Desmonte los resortes del piston del


comprimido, y cerciorese de que el tambor
este viendo hacia abajo como se muestra. El
no seguir estas instrucciones puede ocasionar
Utilizando aire comprimido, quite el piston del
embrague de directa del tambor del embrague
de directa.
Aplique presion de aire al orificio en el

un dedo.
307-01-317
Transmision
automatica
5R55W
307-01-317
7.
Quite los sellos interior y exterior del piston del

1
Quite el sello interior del piston del

Quite el sello exterior del piston del

Limpie e instale componentes nuevos

cuando sea necesario.
Ensamblaje
1.
2.

tienen dano o desgaste. Instale componentes
nuevos segun sea necesario.
Inspeccione si la superficie del tambor tiene

dano.
Inspeccione el alojamiento del piston del

embrague, y el piston.
Compruebe si los pasajes de fluido tienen

obstrucciones. Todos los pasajes de fluido
deben estar limpios y sin obstrucciones.

tienen danos.
PRECAUCION:
Los sellos de labio
deben colocarse como se muestra. Debe tener
cuidado para evitar que se voltee el sello de
labio.
NOTA: Use sellos nuevos para evitar fallas en
los sellos.
Instale el sello interior nuevo del piston del
embrague de directa y el sello exterior nuevo
del piston del embrague de directa.
307-01-318
Transmision
automatica
5R55W
307-01-318
3.
Verifique si la bola de cierre tiene libertad de

movimiento.
4.
PRECAUCION:
de no danar
los sellos durante la instalacion.
piston del embrague de directa.
5.
Instale los resortes del piston del embrague de

directa y el retenedor.
6.

directa y retire la herramienta especial.
307-01-319
Transmision
automatica
5R55W
307-01-319
7.
ADVERTENCIA: Despues de quitar

anillo de retencion, tenga cuidado al liberar
la presion en los resortes. Si no se siguen
personal.
PRECAUCION:
No comprima
podra danar
anillo de retencion del piston del embrague de
directa.
8.
PRECAUCION:
del embrague de directa son direccionales y
deben instalarse correctamente. Alterne los
platos de embrague estriados internamente
(hacia la derecha) y los estriados
externamente (hacia la izquierda).
PRECAUCION:
Si se usan platos
nuevos, deben ser empapados en fluido para
transmision automatica limpio durante por lo
menos 30 minutos antes del ensamblado.
Cuando instale los platos de friccion alterne los
platos de embrague estriados internamente
(hacia la derecha) y los estriados externamente
(hacia la izquierda). Instale el paquete de discos
del embrague de directa.
307-01-320
Transmision
automatica
5R55W
307-01-320
9.
Instale los platos de friccion alternado los platos

de embrague estriados internamente (hacia la
derecha) y los estriados externamente (hacia la
izquierda), comenzando con un plato de
embrague estriado externamente (hacia la
izquierda).
10.
PRECAUCION:
El anillo de retencion
es de ajuste selectivo.
Instale el plato opresor del embrague de directa
utilizando el anillo de retencion del embrague
de directa original.
11.

viendo hacia abajo como se muestra. El no
seguir estas instrucciones puede ocasionar
Compruebe con aire el ensamble.
Aplique presion de aire en el orificio del

un dedo.
307-01-321
Transmision
automatica
5R55W
307-01-321
12. Empuje hacia abajo en el paquete de discos del

embrague de directa y compruebe la holgura
con un calibrador de hojas entre el anillo de
retencion del embrague de directa y el plato
opresor del embrague de directa.
Si las especificaciones no concuerdan, use

un anillo de retencion de ajuste selectivo de
embrague directa para cumplir con las
especificaciones y verifique con un
calibrador de hojas.
Embrague de directa
Numero
de parte
E860126-S
E860127-S
E860128-S
E860129-S
Espesor
mm
pulgadas
Diametro
mm
pulgadas
1.37
1.73
2.08
2.44
130.1
130.1
130.1
130.1
0.0539
0.0681
0.0819
0.0961
5.122
5.122
5.122
5.122

embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V

307-051 (T74P-77548-A)
Rectificador de sello de piston

adherido
307-434
307-01-322
Transmision
automatica
5R55W
307-01-322
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
N de pieza
7M153
7A360
7A262
7G229
E860109-S
7B442
7B164
7B066
7D483
Descripcion
Rodamiento de empuje (n5) del cilindro del embrague hacia adelante

Ensamble del cilindro del embrague hacia adelante
Piston del embrague hacia adelante
Resorte de amortiguacion del embrague hacia adelante
Anillo de retencion del embrague hacia adelante
Plato de acero externo del embrague hacia adelante (depende del vehculo)
Plato de friccion interno del embrague hacia adelante (depende del vehculo)
Plato opresor del embrague hacia adelante
Anillo de retencion del embrague hacia adelante (ajuste selectivo)
Desensamblaje
1.
Desmonte el plato opresor.

1

Desmonte el plato opresor.
307-01-323
Transmision
automatica
5R55W
307-01-323
2.
Desmonte el paquete de discos del embrague

hacia adelante.
3.
Inspeccione si las placas del embrague hacia

adelante tienen desgaste, dano o
sobrecalentamiento.
ADVERTENCIA: Tenga precaucion

cuando libere la presion de la herramienta
en los resortes del piston del embrague. Si no
se siguen estas instrucciones se puede sufrir
una lesion personal.
PRECAUCION:
No oprima
podra danar
el retenedor el resorte.
anillo de retencion del piston del embrague
hacia adelante.
4.
Alivie la tension del resorte del embrague hacia

adelante y retire la herramienta.
307-01-324
Transmision
automatica
5R55W
307-01-324
5.
Quite el ensamble del resorte del piston del

6.

lentes de seguridad al usar aire comprimido.
Cerciorese de que el cilindro esta viendo
hacia abajo como se muestra. Si no se siguen
personal.
Retire el piston del embrague hacia adelante.
7.
Coloque el cilindro del embrague hacia

adelante con el piston del embrague hacia
adelante apuntando hacia abajo.
Instale el soporte central en el cilindro del

Aplique presion de aire al puerto del lado

izquierdo del soporte central.
NOTA: Si los sellos en el piston del embrague

hacia adelante muestran cualquier senal de
dano, el piston del embrague hacia adelante
necesitara reemplazarse.
Inspeccione el piston del embrague hacia
adelante, y los sellos.
307-01-325
Transmision
automatica
5R55W
307-01-325
8.
Inspeccione el ensamble del tambor del

1
Inspeccione si las superficies del cilindro

del embrague hacia adelante tienen
excoriaciones o rebabas.
Inspeccione si el piston del embrague hacia

adelante tiene excoriaciones o rebabas.
Verifique si la bola de cierre se mueve

libremente en el piston.
Ensamblaje
1.
2.

tienen dano o desgaste. Instale componentes
nuevos segun sea necesario.
Compruebe si los pasajes de fluido tienen

obstrucciones. Todos los pasajes de fluido
debe estar limpios y sin obstrucciones.

tienen dano.
Inspeccione si los rodamientos de agujas y

los anillos de sello tienen dano.
Compruebe si las superficies de empuje de

la maza del embrague tienen dano.
Compruebe la planicidad de los platos de

embrague y el ajuste en los dentados de la
maza del embrague.
NOTA: La herramienta especial debe instalarse

en el piston del embrague hacia adelante
durante un par de minutos antes de su
instalacion dentro del cilindro del embrague
hacia adelante.
Instale la herramienta especial en el piston del
307-01-326
Transmision
automatica
5R55W
307-01-326
3.
PRECAUCION:
de no danar
los sellos.
NOTA: Lubrique el sello interior y exterior del
piston del embrague hacia adelante con fluido
para transmision automatica limpio.
ensamble del piston del embrague hacia
adelante dentro del cilindro del embrague hacia
adelante.
4.
Instale el ensamble del resorte del piston del

5.
PRECAUCION:
No comprima
completamente el compresor de resortes ya
que se puede danar
el retenedor de resortes.
anillo de retencion del resorte del piston del
6.
PRECAUCION:
del embrague hacia adelante son
direccionales y debe instalarse con las
ranuras apuntando hacia la izquierda.
PRECAUCION:
Si se utilizan platos
nuevos, deben empaparse en fluido para
transmision automatica limpio durante por lo
menos 30 minutos antes del ensamblado.
Si vuelve a utilizar los platos, las ranuras deben
instalarse hacia la izquierda. Instale el paquete
de discos del embrague de directa.
307-01-327
Transmision
automatica
5R55W
307-01-327
7.
Instale las placas de acero y las placas de

friccion del embrague en orden alterno,
empezando por una placa de acero.
8.
PRECAUCION:
El anillo de retencion
es de ajuste selectivo.
Instale el anillo de retencion selectivo original.
1
Instale el plato opresor del embrague hacia

adelante.
Instale el anillo de retencion selectivo

original.
307-01-328
Transmision
automatica
5R55W
307-01-328
9.

lentes de seguridad al usar aire comprimido.
Cerciorese de que el cilindro este viendo
hacia abajo como se muestra. Si no se siguen
personal.
Compruebe con aire el piston del embrague
hacia adelante.
1
Coloque el cilindro del embrague hacia

adelante con el piston del embrague hacia
adelante apuntando hacia abajo.
Instale el soporte central de la transmision

en el cilindro del embrague hacia adelante.
Aplique presion de aire al puerto del lado

izquierdo del soporte central.
10. Compruebe el juego libre del paquete de discos

del embrague hacia adelante.
Numero
de parte
XW4Z-7D483-AB
XW4Z-7D483-AC
XW4Z-7D483-AD
Empuje hacia abajo el paquete de discos del

Usando un calibrador de hojas, compruebe

el claro entre el anillo de retencion del
embrague hacia adelante y el plato opresor
del embrague hacia adelante.
Si la holgura no esta dentro de las

especificaciones, instale un anillo de
retencion con el tamano correcto.
Espesor
mm
pulgadas
1.73
2.08
2.44
.0681
.0819
.0961
Diametro
mm
pulgadas
141.45
141.45
141.45
5.65 pulg
5.65 pulg
5.65 pulg
307-01-329
Transmision
automatica
5R55W
307-01-329
Ensamble de planetario de sobremarcha y embrague de un solo sentido

Ref.
3
Ref.
1
2
N de pieza
W702037-S300
7A658
N de pieza
7653
7L495
7B446
7D063
7660
Descripcion
Engrane anular de
sobremarcha
No. 2 del planetario de
sobremarcha
Ensamble del
portaengranes planetario
de sobremarcha
Engrane solar de
sobremarcha
Adaptador del embrague
de inercia
Descripcion
Anillo de retencion
Flecha central
(Continuacion)
Desensamblaje
1.
NOTA: El embrague de sobremarcha de un

sentido es reemplazado con el ensamble de la
flecha central.
Quite la flecha central del engrane anular de
sobremarcha.
2.
Quite el anillo de retencion de la flecha

central de sobremarcha.
Mientras gira hacia la izquierda quite la

flecha central del engrane anular.
PRECAUCION:
No retire el embrague
de sobremarcha de un sentido. Puede danar
el embrague si se retira.
Limpie e inspeccione el embrague de
sobremarcha de un sentido y la flecha central.
Inspeccione si hay fracturas en la jaula de

rodillos y desgaste en el embrague de
rodillos, y el embrague de un sentido de
ajuste a presion con la flecha central.
307-01-330
Transmision
automatica
5R55W
307-01-330
3.
Inspeccione el embrague de un solo sentido.
Inserte temporalmente el ensamble del

portaengranes planetario de sobremarcha en
los rodillos del embrague de un sentido para
la verificacion del embrague de un solo
sentido.
El engrane planetario debe girar contra el

sentido del reloj y fijarse cuando se gira en
el sentido del reloj.
Desmonte el ensamble del portador del

engrane planetario.
Ensamblaje
1.
Instale la flecha central y el embrague de un

solo sentido.
1
Instale la flecha central y el embrague de

un solo sentido.
Instale el anillo de retencion de la flecha

central.
Engranes de planetario de sobremarcha

Desensamblaje
1.
PRECAUCION:
Deben instalarse
engranes planetarios nuevos. No vuelva a
estacar los originales.
NOTA: Las partes individuales del los
portadores de planetario no son reparables.
Despues de instalar un ensamble planetario,
debe comprobarse si los pasadores de retencion
de la flecha estan estacados adecuadamente.
Compruebe los pasadores y las flechas en los
ensambles planetarios en busca de ajuste flojo
y/o desacoplamiento completo. Instale un
ensamble planetario cuando sea necesario.
307-01-331
Transmision
automatica
5R55W
307-01-331
2.
Inspeccione si los engranes pino n estan danados

o tienen dientes muy desgastados, as como de
que giren libremente.
3.
Inspeccione si la pista interior del embrague de

sobremarcha de un sentido, y las pistas interior
y exterior tienen a reas de superficies rayadas o
danadas donde los rodillos hacen contacto con
las pistas.
4.
Quite e inspeccione el rodamiento de empuje

No. 2 del planetario de sobremarcha en la nariz
del ensamble del portaengranes planetario de
sobremarcha.
5.
NOTA: Inspeccione si los dientes del engrane

solar estan danados o desgastados.
Quite el adaptador del embrague de inercia al
portador de sobremarcha.
307-01-332
Transmision
automatica
5R55W
307-01-332
6.
Quite el engrane solar de sobremarcha.
7.
PRECAUCION:
No intente quitar el
rodamiento No. 12 de detras de los engranes
pin
on.
Inspeccione si el rodamiento n12 esta danado.
Ensamblaje
1.
NOTA: Limpie perfectamente todas las partes y

sopletee para secarlas con aire comprimido sin
humedad.
NOTA: Utilice vaselina para mantener en su
lugar el rodamiento de empuje No. 2 del
Instale el rodamiento de empuje No. 2 del
2.
Instale el portaengranes planetario de

sobremarcha en la flecha central y de
sobremarcha.
307-01-333
Transmision
automatica
5R55W
307-01-333
3.
Instale el engrane solar de sobremarcha con el

diente del engrane rebajado viendo hacia el
adaptador.
4.
NOTA: Inspeccione si los dientes del engrane

solar estan danados o desgastados.
Instale el adaptador del embrague de inercia al
portador de sobremarcha.
Soporte central
Desensamblaje y ensamblaje
Ref.
1
2
3
N de pieza
7A130
Descripcion
Rodamiento
Anillos de sellado
Soporte central
NOTA: Limpie perfectamente el ensamble del

soporte central y sequelo con aire comprimido sin
humedad.
307-01-334
Transmision
automatica
5R55W
307-01-334
NOTA: El soporte central se repara como un

ensamble. Cualquier dano requiere la instalacion de
un componente nuevo.
1.
Inspeccione el ensamble del soporte central si

esta desgastado o danado.
1
Inspeccione si las superficies de empuje

estan desgastadas con excoriaciones o
danadas.
Inspeccione la superficie de sellado del

soporte central.
Inspeccione si los conductos de fluido estan

obstruidos o danados.
2.
Inspeccione si los anillos de sello estan

danados.
3.
Inspeccione si el rodamiento tiene rodillos

faltantes o dano.
307-01-335
Transmision
automatica
5R55W
307-01-335
4.
Inspeccione si el orificio de alimentacion del

embrague esta obstruido o danado.
1
Gire el rodamiento del soporte central para

ubicar el orificio de alimentacion del
Inspeccione si el orificio de alimentacion

del embrague de directa esta obstruido o
danado.
Tambor de freno de reversa

Comprobacion
1.
NOTA: El embrague de reversa de un solo

sentido es parte del ensamble del tambor de
freno de reversa. Instale un tambor de freno de
reversa nuevo solamente como un ensamble.
Inspeccione el ensamble del tambor de freno de
reversa, y si esta danado instale un ensamble
nuevo.
1
Inspeccione los trinquetes del tambor de

freno de reversa.
Inspeccione los rodillos del tambor de freno

de reversa.
Inspeccione el tambor de freno de reversa.
307-01-336
Transmision
automatica
5R55W
307-01-336
Ensamble de corona de flecha de salida y flecha de maza

Desensamblaje
Ref.
N de pieza
7A153
7D164
7C122
Descripcion
Engrane anular de la
flecha de salida
Maza de la flecha de
salida
Anillo de retencion
1.
Inspeccione si el ensamble del engrane anular

de la flecha de salida y la flecha de la maza
tiene dano. Si es necesaria la reparacion, utilice
el siguiente procedimiento.
2.
Retire el sello.
307-01-337
Transmision
automatica
5R55W
307-01-337
3.
Quite el engrane anular de la flecha de salida

de la maza de la flecha de salida.
1
Quite el anillo de retencion.
Quite el engrane anular de la flecha de

salida.
Ensamblaje
1.
2.
Instale el engrane anular de la flecha de salida

en la maza de la flecha de salida.
1
Instale el engrane anular de la flecha de

salida.
Instale el anillo de retencion.
Instale el sello.
307-01-338
Transmision
automatica
5R55W
307-01-338
Ensamble del servo de reversa

Desensamblaje
1.
Quite el retenedor del resorte de la valvula de

control.
2.
Quite el resorte del servo de reversa y la

valvula unidireccional.
3.
NOTA: Las lenguetas en la placa del servo

coinciden con las ranuras en la cubierta cada
120 grados.
Quite la placa del servo de reversa girando
hacia cualquier direccion para liberarla.
Alinee la flecha en la placa del servo con

cualquiera de las ranuras en la cubierta.
307-01-339
Transmision
automatica
5R55W
307-01-339
4.
Quite el resorte del servo de reversa.
5.
Quite el ensambla del piston del servo de

reversa y el sello.
6.
Inspeccione si el sello tiene dano, instale un

piston de servo de reversa nuevo cuando sea
necesario.
Inspeccione e instale un sello de piston del

servo de reversa nuevo si esta danado.
Ensamblaje
1.
Instale el ensamble del piston del servo de

reversa y sello.
307-01-340
Transmision
automatica
5R55W
307-01-340
2.
Instale el resorte del servo de reversa.
3.
PRECAUCION:
La flecha en la placa
del servo debe estar alineada uniformemente
entre cualquiera de dos ranuras en la
cubierta.
Instale la placa del servo de reversa.
4.
Instale el resorte del servo de reversa y la

valvula unidireccional.
5.
Instale el retenedor del resorte de la valvula de

control.
307-01-341
Transmision
automatica
5R55W
307-01-341
1.
Se debe instalar un convertidor de torsion

nuevo si una o mas de las siguientes
aseveraciones son ciertas:
Se ha determinado una falla del convertidor

de torsion basado en procedimientos de
diagnostico completos.
Un birlo o birlos del convertidor, la maza

del impulsor o los bujes estan danados.
Decoloracion del convertidor de torsion (por

sobrecalentamiento).
El convertidor de torsion se encuentra fuera

de especificacion cuando se lleva a cabo una
de las siguientes comprobaciones del
convertidor de torsion:
X
Verificacion del embrague de un solo

sentido del convertidor de torsion
Revision del juego axial del convertidor
de torsion
Comprobacion de interferencia entre la
turbina del convertidor de torsion y el
estator de la bomba
Comprobacion de interferencia entre el
impulsor del convertidor de torsion y el
estator de la bomba
Comprobacion de fugas del convertidor
de torsion
Evidencia de contaminacion del conjunto de

la transmision o contaminacion del fluido
debida a los siguientes modos de falla de la
transmision o del convertidor:
X
X
Falla metalica mayor

Fallas multiples de los embragues o del
plato del embrague
Exceso de desgaste de los componentes
lo cual ocasiona contaminacion metalica
Inspeccion
y limpieza del convertidor de torsion
1.
Si se esta instalando un convertidor de torsion

nuevo, continue con el subpaso 2 del paso 2.
307-01-342
Transmision
automatica
5R55W
307-01-342
2.
PRECAUCION:
El tapon de drenaje y
sello del convertidor de torsion no se pueden
volver a usar. Deseche el tapon de drenaje y
sello, instale un nuevo ensamble de tapon de
drenaje y sello.
Si no esta instalando un convertidor de torsion
nuevo, se debe realizar el siguiente
procedimiento:
1
El convertidor de torsion debe limpiarse

minuciosamente.
X
El convertidor de torsion con tapones de

drenaje puede ser limpiado utilizando un
limpiador para enfriador de fluido/
convertidor de torsion adecuado.
PRECAUCION:
No utilice
limpiadores a base de agua o danar
a la
transmision.
Un convertidor de torsion sin tapones de
drenaje puede limpiarse a mano. Llene
parcialmente el convertidor utilizando
u nicamente el fluido para transmision
recomendado para esta transmision. Agite
con la mano el convertidor de torsion y
drene perfectamente el fluido. Llene el
convertidor de torsion con fluido nuevo
especificado para la transmision, e
instalelo.
Todos los enfriadores en el tanque y

auxiliares deben limpiarse completamente
lavando hacia adelante y hacia atras. Para
mas informacion, refierase a Enfriador del
lquido de la transmision Retrolavado y
limpieza en esta seccion.
Todos los tubos del enfriador deben

limpiarse perfectamente con retrolavado y
lavado hacia adelante. Para mas
informacion, refierase a Enfriador del
lquido de la transmision Retrolavado y
limpieza en esta seccion.
Todas las valvulas de derivacion (CBV), si

esta equipado, deben limpiarse
perfectamente.
Lleve a cabo la prueba de flujo del

enfriador de fluido de la transmision. Para
mas informacion, refierase a Enfriador del
Si el sistema de enfriamiento de la
transmision falla la prueba de flujo del
307-01-343
Transmision
automatica
5R55W
307-01-343
enfriador de fluido de la transmision, instale

componentes nuevos como sea necesario.
Para mas informacion, refierase a la
Seccion 307-02.
7
Si van a instalarse enfriadores nuevos,

utilice solamente partes de reparacion
aprobadas por la Fabrica. Para mas
Lavado del convertidor de torsion
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
MERCON V
1.
PRECAUCION:
El tapon de drenaje y
sello del convertidor de torsion no se pueden
volver a usar. Deseche el tapon de drenaje y
sello, instale un nuevo ensamble de tapon de
drenaje y sello.
PRECAUCION:
Las esencias minerales
usadas para limpiar el convertidor de torsion
deben ser frescos, no basados en agua, sin
cloro y sin halogenos.
Utilizando un limpiador para enfriador de fluido
/convertidor de torsion adecuado, lave el
2.
Despues del lavado, quite el tapon de drenaje y

drene el solvente restante.
3.
Agregue 1.9 litros (2 qt.) de fluido para

transmision automatica limpio dentro del
convertidor de torsion y agtelo manualmente.
307-01-344
Transmision
automatica
5R55W
307-01-344
4.
Drene completamente la solucion.
5.
Instale un nuevo tapon de drenaje del

Comprobacion
de fugas del convertidor de torsion
Probador de fugas, convertidor
de torsion
307-421
1.
Limpie la superficie exterior del convertidor de

torsion.
2.
Instale las herramientas especiales en la maza

del convertidor.
307-01-345
Transmision
automatica
5R55W
307-01-345
3.
ADVERTENCIA: Siempre siga los

procedimientos de seguridad correctos
mientras utiliza la prensa. Si no se siguen
personal.
Instale en la prensa de a rbol el convertidor de
torsion con las herramientas especiales
instaladas.
Instale en la prensa de a rbol el convertidor de
torsion con las herramientas especiales
instaladas.
4.
NOTA: Use aire limpio y seco del taller.

Aplique presion de aire a la valvula en la
herramienta especial.
5.
Con la presion de aire aplicada a la valvula,

inspeccione si hay fugas en la maza del
convertidor, las costuras, el tapon de drenaje y
los birlos. Se puede aplicar una solucion de
burbujas de jabon alrededor de estas a reas para
ayudar en el diagnostico. Si se encuentra una
fuga alrededor del tapon de drenaje, instale un
tapon de drenaje nuevo y vuelva a comprobar el
convertidor de torsion. Si existe cualquier otra
fuga, instale un convertidor nuevo o
remanufacturado.
6.
Desmonte la manguera de aire. Libere la

presion y enseguida suelte lentamente la prensa.
Desmonte el convertidor. Retire la herramienta.
307-01-346
Transmision
automatica
5R55W
307-01-346
Comprobacion
al impulsor
1.
Quite el tapon de drenaje y drene el fluido del

2.
Instale el soporte de la bomba de fluido en el

convertidor de torsion. Acople las estras de la
pista interior del embrague de un sentido con
las estras de acoplamiento del soporte de a
bomba de sobremarcha.
3.
Mientras mantiene fijo el soporte de la bomba

de fluido, gire el convertidor de torsion en el
sentido de las manecillas del reloj y en sentido
inverso a las manecillas del reloj. El
convertidor de torsion debe girar libremente sin
senales de roce. Si hay senales de roce, instale
un convertidor de torsion nuevo o
remanufacturado.
307-01-347
Transmision
automatica
5R55W
307-01-347
4.
Instale un tapon de drenaje nuevo en el

Comprobacion
de juego axial de convertidor de torsion
Micrometro de caratula con
dispositivo de sujecion
100-002 (TOOL-4201-C) o
equivalente
Medidor de juego axial del

307-360
1.
Instale la herramienta especial en el convertidor

de torsion hasta que llegue al fondo.
Apriete el poste interior hasta que la

herramienta quede bien fija.
307-01-348
Transmision
automatica
5R55W
307-01-348
2.
Instale la herramienta especial en el alojamiento

del impulsor del convertidor y coloque en cero
la caratula.
3.
Levante en la herramienta especial y tome nota

de la lectura del indicador de caratula. Si la
lectura excede los lmites de juego axial, instale
un convertidor nuevo o reconstruido.
Juego axial del convertidor de torsion
nuevo o reconstruido
usado
0.44 mm (0.017 pulgadas)
Max. 0.80 mm (0.031

pulg)
Comprobacion
del embrague de un solo sentido
Herramienta de sujecion,
embrague del convertidor de
torsion
307-067 (T77L-7902-R)
Adaptador de torsion, embrague

307-066 (T77L-7902-B)
307-01-349
Transmision
automatica
5R55W
307-01-349
1.
Inserte la herramienta especial en una de las

ranuras en el retenedor del soporte del estator.
2.
Instale las herramientas especiales en la estra

de la pista interior del embrague de un sentido
del convertidor.
3.
Use la herramienta especial para mantener el

retenedor del soporte del estator mientras utiliza
la herramienta especial para girar la estra de la
pista interior del embrague de un sentido del
convertidor.
El embrague de un sentido del convertidor

de torsion debe bloquear y mantener la
torsion en direccion contra el reloj.
El embrague de un solo sentido del

convertidor de torsion debe girar libremente
en el sentido de las manecillas del reloj.
Pruebe el bloqueo del embrague y

sostengalo en por lo menos cinco
posiciones.
Si el convertidor falla la prueba de bloqueo,

instale un convertidor de torsion nuevo o
reconstruido.
307-01-350
Transmision
automatica
5R55W
307-01-350
Comprobacion
a la turbina del convertidor

par
1.
NOTA: El soporte de la bomba puede

permanecer en el ensamble de la bomba durante
esta prueba.
Coloque el convertidor de torsion con el
impulsor de la bomba hacia arriba.
2.
Instale el soporte de la bomba en el convertidor

de torsion. Acople las estras de la pista interior
del embrague de un solo sentido con las estras
de contacto del soporte delantero de la bomba.
3.
Instale la flecha de entrada, acoplando las

estras con la maza de la.
4.
Revise para detectar la interferencia del estator

a la turbina.
1
Sujete fijo el soporte delantero de la bomba.
Intente girar la flecha de entrada.

X
Los ensambles de la turbina y

amortiguador deben girar en ambas
direcciones sin exceder un maximo de 7
Nm (62 lb-pulg) de torsion sin ninguna
senal de interferencia metalica o ruido de
arrastre.
307-01-351
Transmision
automatica
5R55W
307-01-351
5.
Si existe interferencia, la roldana de empuje

delantera del estator puede estar desgastada,
permitiendo que el estator golpee la turbina. En
tal caso, se debe instalar un convertidor de
torsion nuevo o remanufacturado.
El piloto del ciguenal del convertidor debe

comprobarse en busca de rebabas o
superficies danadas que puedan causar
interferencia al instalar el convertidor de
torsion en el ciguenal. Compruebe si la
maza del impulsor delantero del convertidor
tiene melladuras o bordes filosos que
pudieran danar el sello de la bomba.
ENSAMBLAJE
Transmision
(Continuacion)
Juego de ajuste, banda de la

transmision
307-S022 (T71P-77370-A)
Micrometro de profundidad
303-D026 (D80P-4201-A)
Extractor, taza de rodamiento

308-047 (T77F-1102-A)
Micrometro de caratula con

dispositivo de sujecion
100-002 (TOOL-4201-C) o
equivalente
Insertor, rodamiento de la flecha

de salida
307-348 (T97T-77110-A)

TR
307-351 (T97L-70010-A)
Dispositivo de sujecion,
transmision
307-003 (T57L-500-B)
Adaptador para 303-224

(manija)
205-153 (T80T-4000-W)
(Continuacion)
307-01-352
Transmision
automatica
5R55W
307-01-352
ENSAMBLAJE (Continuacion)
Insertor, sello de aceite de la

transmision (4x2)
308-002 T61L-7657-A
Compresor, cubierta del servo

307-402
Rectificadora al tamano, sello

del piston
307-338 (T95L-70010-G)

flecha de cambios
307-050 (T74P-77498-A)
Juego de alineacion, bomba de

fluido
307-S039 (T74P-77103-X)
Manija, convertidor de torsion

307-091 (T81P-7902-C)
Alineador, manija de bomba de

fluido
307-431

valvulas
307-334 (T95L-70010-C)
Alineador, piloto de bomba de

fluido
307-432
Pasadores de alineacion, bomba

de la transmision
307-399
Barra calibradora
307-400
Alineador placa flexible

307-403
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)
Insertor, sello de fluido de la

transmision (4x4)
307-435
(Continuacion)
307-01-353
Transmision
automatica
5R55W
307-01-353
Materiales
Ref.
Especificacion

automatica MERCON V
XT-5-QM, XT-5-DM
Grasa de usos multiples
D0AZ-19584-AA
MERCON V
ESB-M1C93-B
Todos los vehculos

1.
Limpie perfectamente la caja de la transmision

y la carcasa de extension en solvente y sequelos
aplicando aire comprimido.
2.
Inspeccione lo siguiente en la caja de la

transmision:
Roscas barridas de los orificios de tornillo.
Rebabas o melladuras en la juntas y en las

superficies de contacto.
Obstrucciones en los conductos de

ventilacion y del fluido.
Fisuras o alabeados.
Vehculos 4x2
3.
Inspeccione si la carcasa de extension tiene

fisuras, rebabas o alabeado.
307-01-354
Transmision
automatica
5R55W
307-01-354
Vehculos 4x4
4.
Inspeccione si la carcasa de extension tiene

fisuras, rebabas o alabeado.
Todos los vehculos

5.
Inspeccione si el rodamiento de la caja esta

danado. Instale un componente nuevo cuando
sea necesario. Siga los pasos del 5 al 8 si esta
reemplazando el rodamiento de la caja. Si no
esta reemplazado el rodamiento de la caja, siga
al paso 9.
6.

rodamiento de la caja.
7.
Use una piedra de asentar para eliminar

cualquier melladura o rebaba en el
alojamiento del rodamiento en la caja.
Ensamble las herramientas especiales.
307-01-355
Transmision
automatica
5R55W
307-01-355
8.
PRECAUCION:
Cerciorese de que el
anillo de sello del rodamiento esta viendo
hacia la manija impulsora.
Instale el rodamiento en las herramientas
especiales.
9.
Utilizando la herramienta especial, golpee

suavemente el rodamiento de la caja en su
alojamiento en la caja.
10.
ADVERTENCIA: Cerciorese de que el

pasador de cierre en el aditamento de
sujecion montado en el banco este firme. Si
no se siguen estas instrucciones se puede
sufrir una lesion personal.
Utilizando la herramienta especial, instale la
transmision en el banco con el alojamiento del
convertidor de torsion hacia arriba.
11. Utilizando la herramienta especial, instale el

sello de la flecha de la palanca de control
manual y lubrquelo con vaselina.
307-01-356
Transmision
automatica
5R55W
307-01-356
12. Instale el piston y resorte del servo de

intermedia.
Lubrique el alojamiento del servo con fluido


anillo de retencion.
14. Instale el piston y resorte del servo de la banda

de sobremarcha.
Lubrique el alojamiento del servo con fluido

15. Utilizando las herramientas especiales, instale el

anillo de retencion.
307-01-357
Transmision
automatica
5R55W
307-01-357
16. Instale la varilla de la palanca de

estacionamiento.
17. Instale la palanca de control manual.
18. Ensamble la palanca interna de la valvula

manual y la varilla de actuacion de la palanca
de estacionamiento tal como se muestra.
19.
PRECAUCION:
Alinee los planos en la
palanca interior de la valvula manual con los
planos de la flecha de la palanca de control
manual.
Instale la flecha de la palanca de control
manual.
307-01-358
Transmision
automatica
5R55W
307-01-358
20. Instale la palanca interior de la valvula manual

en la flecha manual e instale la tuerca sin
apretar.
21.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no
danar
la superficie del riel del carter del
fluido cuando instale el pasador de retencion.
NOTA: Alinee el surco de alineacion de la
flecha de la palanca de control manual con el
alojamiento del pasador del resorte de la flecha
de la palanca de control manual en la caja de la
transmision.
Instale el pasador de presion de la flecha de la
22.
Golpee el pasador del resorte de la flecha de

la palanca de control manual para
introducirlo en la caja de la transmision.
PRECAUCION:
Para evitar danos,
no
permita que la llave golpee el pasador de la
palanca interior de la valvula manual.
Apriete la tuerca.
23.
PRECAUCION:
Las lenguetas
en la
roldana de empuje (No. 11) de la flecha de
salida apuntan hacia la caja. Cerciorese de
que la roldana de empuje asiente
correctamente.
Instale la roldana de empuje (n11) de la flecha
de salida.
Cubra la roldana de empuje de la flecha de

salida con vaselina.
307-01-359
Transmision
automatica
5R55W
307-01-359
24. Instale el engrane de estacionamiento en la

flecha de salida.
25. Instale la flecha de salida y el engrane de

estacionamiento.
26.
PRECAUCION:
Cerciorese de que la
banda descanse sobre los dos pasadores de
ancla en la caja.
Instale la banda de baja/reversa sobre el tambor
de freno de baja/reversa.
27. Instale el tambor de freno de baja/reversa.
Gire el tambor de freno de baja/reversa en

el sentido del reloj para instalarlo.
307-01-360
Transmision
automatica
5R55W
307-01-360
28. NOTA: La palanca de actuacion de la banda de

reversa debe ajustar dentro de las ranuras en la
banda.
Instale la palanca de actuacion de la banda de
reversa en la banda de reversa.
29. Instale la flecha de la palanca de actuacion de

la banda de reversa en la caja y dentro de la
palanca de actuacion de la banda de reversa.
30. Instale el rodamiento de agujas No.10 en la

caja.
31.
PRECAUCION:
No dane
el sello
contra la caja durante el ensamblado.
Instale el engrane anular de la flecha de salida,
la maza, y el sello.
307-01-361
Transmision
automatica
5R55W
307-01-361
32.
PRECAUCION:
Instale siempre un
anillo de retencion nuevo en la flecha de
salida.
Instale un anillo de retencion nuevo en la flecha
de salida.
33. NOTA: Instale la camisa de la flecha de salida

con el cono apuntando hacia arriba. Esta camisa
abrochara en su lugar cuando se instala
correctamente.
Instale la camisa de la flecha de salida.
34. Instale el rodamiento de agujas (No. 9) del

portaplanetario de baja/reversa en el ensamble
del engrane anular de la flecha de salida y la
maza.
35.
PRECAUCION:
Cerciorese de que los
rodamientos de agujas permanezcan en su
lugar.
Instale el ensamble del planetario de baja/
reversa.
307-01-362
Transmision
automatica
5R55W
307-01-362
36.
PRECAUCION:
El tambor de freno de
baja/reversa se debe jalar para instalar el
anillo de retencion del planetario de baja/
reversa.
Instale el anillo de retencion.
37. Instale el rodamiento de empuje n 8.
38. Instale el espaciador en la campana de entrada,

utilizando vaselina para mantenerlo en su lugar.
39. Instale el ensamble de la campana de entrada y

el engrane solar.
307-01-363
Transmision
automatica
5R55W
307-01-363
40. NOTA: El rodamiento No. 13 debe estar

asentado adecuadamente en el ensamble del
planetario hacia adelante de manera que el
engrane solar pueda instalarse correctamente.
Instale el ensamble del planetario hacia
adelante.
41. Instale el rodamiento de empuje No. 7 del

planetario hacia adelante en el ensamble del
engrane anular hacia adelante y la maza. Use
vaselina para mantener el rodamiento en su
lugar.
42. Instale la roldana de empuje No. 6B del

embrague hacia adelante en la maza del engrane
anular hacia adelante.
43. Instale el engrane anular hacia adelante y la

maza como un ensamble.
307-01-364
Transmision
automatica
5R55W
307-01-364
44. Instale el rodamiento de empuje No. 6A de la

maza del engrane anular hacia adelante en el
engrane anular y maza hacia adelante.
45. Instale el cilindro del embrague hacia adelante.
46. Instale el rodamiento de empuje n 5.
47. Instale el tambor del embrague de directa.
307-01-365
Transmision
automatica
5R55W
307-01-365
48. Utilizando la herramienta especial, mida desde

la parte superior de la barra calibradora al borde
del soporte central en la caja en cuatro lugares
separados 90 grados.
49.
Sume las cuatro mediciones, divida entre

cuatro, y anotelo como la dimension A.
PRECAUCION:
Las especificaciones de
apriete son crticas para este procedimiento.
No utilizar las especificaciones de apriete
correctas puede causar danos
a la
transmision.
Instale la herramienta especial.
1
Instale la herramienta especial y los

tornillos usando las dos ubicaciones de los
tornillos de la bomba en las posiciones de
las 6 y de las 12 horas aproximadamente.
Apriete el tornillo central.
50. NOTA: Alinee los orificios del disco en la

herramienta especial con la ranura en la barra
calibradora para la medicion correcta.
Mida la distancia desde la parte superior de la
barra calibradora hasta la superficie del
rodamiento del tambor a traves del orificio en
el disco y anote esta como la dimension B.
Repita la medicion en el lado opuesto 180
grados de la herramienta especial y anote esta
como la dimension C.
51. Sume la dimision B con la C, divida entre dos

y anote esta como la dimension D.
52. Reste A de D, y anotela como la dimension E.
53. Utilizando la dimension E, seleccione el
rodamiento de la siguiente tabla.
307-01-366
Transmision
automatica
5R55W
307-01-366
Dimension
E
1.69-1.87 mm
0.066-0.073 pulgada
1.88-2.05 mm
0.073-0.080 pulgada
2.05-2.22 mm
(0.081- 0.088 pulg)
2.23-2.43 mm
0.087-0.096 pulgada
Numero
de parte de
servicio (7D014)
XW4Z-CA
XW4X-DA
XW4Z-EA
XW4Z-FA
Espesor de rodamiento
Identificacion
(ranuras)
2.65-2.80 mm
0.104-0.110 pulgada
2.83-2.98 mm
0.111-0.116 pulgada
3.01-3.16 mm
0.118-0.124 pulgada
3.21-3.36 mm
0.126-0.132 pulgada
Ninguno
Una
Dos
Tres
54. NOTA: Cerciorese de que la barra de

aplicacion de la banda de intermedia este
alineada con la muesca de la banda.
NOTA: Si la banda de intermedia se esta
usando nuevamente, debe ser instalada en la
misma posicion de cuando fue quitada.
NOTA: La banda de intermedia es nueva, y de
color obscuro. Esta es una condicion normal de
la banda. Las grietas capilares en la banda
Instale la banda intermedia.
55. Instale la barra de anclaje de la banda de
intermedia.
56.
PRECAUCION:
Si la barra se instala
incorrectamente, danara
la transmision.
Compruebe para cerciorarse de que la barra de
anclaje de la banda de intermedia esta instalada
en la orientacion correcta con la caja y el
tornillo de ajuste.
307-01-367
Transmision
automatica
5R55W
307-01-367
57. Instale el tornillo sin apretar.
58. Instale la barra de aplicacion de la banda de

intermedia.
59.
PRECAUCION:
incorrectamente, se danar
a la transmision.
aplicacion de la banda de intermedia esta
instalada en la orientacion correcta con la caja y
la varilla del piston.
60. Instale la roldana de empuje No. 4 seleccionada

en el tambor del embrague de directa.
Cubra la roldana de empuje con vaselina.
307-01-368
Transmision
automatica
5R55W
307-01-368
61. NOTA: Alinee el orificio de tornillo del soporte

central con el orificio correspondiente en la
caja.
Instale el soporte central.
62. Instale la tuerca de seguridad y la jaula del

soporte central.
63. Instale el tornillo sin apretarlo.
307-01-369
Transmision
automatica
5R55W
307-01-369
64.
PRECAUCION:
Instale el anillo de
retencion del soporte central con el lado
achaflanado apuntando hacia arriba.
PRECAUCION:
abertura en la ranura no este obstruida por
el anillo de retencion del soporte central.
Instale el anillo de retencion del soporte central.
1
Cerciorese de que el anillo de retencion del

soporte central este instalado con el lado
conico hacia arriba.
Cerciorese de que la abertura del anillo de

retencion del soporte central esta colocada
correctamente.
65. Instale el rodamiento de empuje (n3) de la

flecha central.
66. Instale el engrane anular de sobremarcha, el

embrague de sobremarcha de un sentido y el
ensamble de flecha central.
307-01-370
Transmision
automatica
5R55W
307-01-370
67.
PRECAUCION:
No doble la rueda de
activacion. Cerciorese de que el rodamiento
de empuje No. 2 este en este ensamble.
Instale el portaengranes planetarios de
sobremarcha.
68. Instale el ensamble del tambor de freno de

sobremarcha y el tambor del embrague de
inercia.
69. NOTA: Si esta utilizando de nuevo la banda de

sobremarcha, esta debe instalarse en la misma
posicion de cuando se quito.
NOTA: Cerciorese de que la barra de
aplicacion de la banda de sobremarcha este
alineada con la muesca de la banda.
NOTA: La banda de sobremarcha es nueva, y
de color obscuro. Esta es una condicion normal
de la banda. Las grietas capilares en la banda
Instale la banda de sobremarcha.
70. Instale la barra de anclaje de la banda de
sobremarcha.
307-01-371
Transmision
automatica
5R55W
307-01-371
71.
PRECAUCION:
la transmision.
anclaje de la banda de sobremarcha esta
el tornillo de ajuste.
72. Instale el tornillo sin apretar.
73. Instale la barra de aplicacion de sobremarcha.
74.
PRECAUCION:
la transmision.
aplicacion de la banda de sobremarcha esta
la varilla del piston.
307-01-372
Transmision
automatica
5R55W
307-01-372
75.
PRECAUCION:
Las especificaciones de
apriete son crticas para este procedimiento.
No utilizar las especificaciones de apriete
correctas puede causar danos
a la
transmision.
Instale la herramienta especial.
1
Instale la herramienta especial y los

tornillos usando las dos ubicaciones de los
tornillos de la bomba en las posiciones de
las 6 y de las 12 horas aproximadamente.
Apriete el tornillo central.
76. NOTA: Alinee los orificios del disco en la

herramienta especial con la ranura en la barra
calibradora para la medicion correcta.
Mida la distancia desde la parte superior de la
barra calibradora hasta la superficie del
rodamiento del tambor a traves del orificio en
el disco y anote esta como la dimension A.
Repita la medicion en el lado opuesto 180
grados de la herramienta especial y anote esta
como la dimension B.
77. Sume la dimision A con la B, divida entre dos

y anote esta como la dimension C.
78. Reste el espesor de la barra calibradora 17.78
mm (0.71 pulg) de la dimension C, y anotela
como la dimension D.
79. Utilizando la dimension D, seleccione el
rodamiento de empuje No. 1 de la siguiente
tabla.
Dimension
D
38.04-38.28 mm
1.50-1.51 pulgada
38.29-38.43 mm (1.51
pulgadas)
38.44-38.63 mm.
1.51-1.52 pulgada
38.64-38.78 mm.
1.52-1.53 pulgada
38.79-38.97 mm (1.53
pulgadas)
Numero
de parte de
servicio (7D014)
XW4Z-XA
XW4Z-NA
XW4Z-RA
XW4Z-YA
XW4Z-ZA
Espesor de rodamiento
Identification (Color/ID)
1.70-1.75 mm (0.06
pulgadas)
1.85-1.90 mm (0.07
pulgadas)
2.05-2.10 mm (0.08
pulgadas)
2.20-2.25 mm (0.09
pulgadas)
2.40-2.45 mm (0.10
pulgadas)
Brown/8
Red/4
Black/6
Orange/9
Purple/10
307-01-373
Transmision
automatica
5R55W
307-01-373
80. Instale la roldana seleccionada de empuje No. 1

de entrada de la bomba de fluido.
Cubra de vaselina la roldana de empuje de

entrada de la bomba de fluido.
81. Instale las herramientas especiales en la caja de

la transmision.
82. Instale la junta de la bomba.
83.
PRECAUCION:
roldana de empuje (No. 1) de entrada de la
bomba de fluido, la roldana selectiva de
empuje, la junta de la bomba de fluido y el
sello de anillo O de la bomba a la caja
permanezcan el la posicion correcta durante
este paso.
Instale la bomba de fluido.
307-01-374
Transmision
automatica
5R55W
307-01-374
84.
PRECAUCION:
Deben usarse las
herramientas especiales para alinear
correctamente la bomba con la placa
adaptadora para reducir el ruido, la falla del
buje, y las fugas.
Utilizando la herramienta especial, alinee la
bomba de fluido con la placa adaptadora.
85. Instale los tornillos. Apriete los tornillos en un

patron de estrella.
86. Retire las herramientas especiales e instale los

dos tornillos restantes.
87.
PRECAUCION:
No permita que el
tornillo de ajuste de la banda de
sobremarcha se salga. La barra de la banda
podra caerse de su lugar.
PRECAUCION:
Instale, pero no
apriete una tuerca de seguridad nueva en el
tornillo ajustador de la banda. Aplique
vaselina al sello de la tuerca de seguridad.
Instale una contratuerca nueva en el tornillo de
ajuste de la banda.
307-01-375
Transmision
automatica
5R55W
307-01-375
88.
PRECAUCION:
El servo de
sobremarcha debe ser instalado antes del
ajuste a la banda.
Utilizando la herramienta especial, apriete el
tornillo de ajuste de la banda de sobremarcha .
Luego regrese el tornillo exactamente dos (2)
vueltas y mantenga esa posicion.
89. Apriete la contratuerca de la banda de

sobremarcha.
90.
Mantenga sin mover el tornillo de ajuste de

la banda de sobremarcha.
Apriete la contratuerca de la banda de

sobremarcha.
PRECAUCION:
No permita que se
salga el tornillo de ajuste de la banda de
intermedia. La barra de la banda podra
caerse de su lugar.
PRECAUCION:
Instale, pero no
apriete una tuerca de seguridad nueva en el
tornillo ajustador de la banda. Aplique
vaselina al sello de la tuerca de seguridad.
Instale la tuerca nueva en el tornillo ajustador
de la banda.
91.
PRECAUCION:
El servo intermedio se
debe instalar antes de ajustar la banda.
Apriete el tornillo de ajuste de a banda de
intermedia. Despues regrese el tornillo
exactamente dos (2) vueltas y mantenga esa
posicion.
307-01-376
Transmision
automatica
5R55W
307-01-376
92. Apriete la tuerca de seguridad de la banda

intermedia.
1
Mantenga estacionario el tornillo ajustador

de la banda intermedia.
Apriete la tuerca de seguridad de la banda

intermedia.
93. Apriete el tornillo del soporte central.
94. Instale las herramientas especiales en la caja de

la transmision.
95. Instale el cuerpo de valvulas de control

principal e instale los tornillos sin apretar.
307-01-377
Transmision
automatica
5R55W
307-01-377
96. Quite las herramientas especiales, e instale el

tornillo sin apretar.
97. Instale el resorte de detencion de la valvula

manual.
98. Apriete los tornillos con la secuencia mostrada.
307-01-378
Transmision
automatica
5R55W
307-01-378
99. Instale nuevos sellos de anillo O en el

anillos de sello O con fluido para
PRECAUCION:
Inspeccione el
alojamiento de la caja de la transmision
para cerciorarse de que no tiene suciedad y
no esta danado.
Si esta danado
puede
provocar fugas en la transmision.
100.

101. Instale el servo de reversa.
102.
Instale los tornillos en la secuencia

mostrada.
PRECAUCION:
Lubrique los sellos
del filtro con fluido para transmision
automatica limpio o podran danarse.

filtro.
de la transmision.
307-01-379
Transmision
automatica
5R55W
307-01-379

transmision se puede volver a usar. Lmpie e
104. Apriete los 16 tornillos en una secuencia

cruzada.
105. NOTA: Se muestra el 4x2, el 4x4 es similar.

Instale el ensamble del trinquete de
estacionamiento y la junta.
1
Instale la flecha del trinquete de

estacionamiento.
Instale el resorte de retorno del trinquete de

estacionamiento.
Instale el trinquete de estacionamiento.
Instale una junta nueva.
Vehculos 4x2
106. Instale la carcasa de extension.
307-01-380
Transmision
automatica
5R55W
307-01-380

Vehculos 4x4
108. Instale la carcasa de extension.

307-01-381
Transmision
automatica
5R55W
307-01-381
Todos los vehculos

110.
PRECAUCION:
El sensor de rango
evitar dano
al sensor.
Instale el sensor de rango digital de la
transmision (TR) e instale los tornillos sin
apretar.
111.
PRECAUCION:
El apretar solo un

112. Instale la palanca manual exterior.
113.
PRECAUCION:
Los extremos
estriados de la flecha de entrada no tienen
la misma longitud. El extremo de la flecha
con las estras mas cortas va dentro de la
bomba de fluido.
Instale la flecha de entrada.
307-01-382
Transmision
automatica
5R55W
307-01-382
114. Utilizando la herramienta especial, cerciorese

de que el anillo de sello del engrane de la
bomba de fluido esta completamente asentado.
116.
PRECAUCION:
No dane
el sello de
anillo O del engrane de la bomba de
fluido al instalar el convertidor de torsion.
PRECAUCION:
maza del convertidor este completamente
acoplada en el soporte de la bomba y el
engrane, y que gire libremente. No dane
el
sello de la maza.
PRECAUCION:
Si el convertidor de
torsion se zafa, se puede danar
el sello de la
maza.
Lubrique la maza del convertidor con fluido
de transmision automatica limpio.
307-01-383
Transmision
automatica
5R55W
307-01-383
117.
ADVERTENCIA: El convertidor de
torsion se puede caer si se voltea la
transmision. No seguir estas instrucciones
puede causar lesiones personales.
Utilizando las herramientas especiales, instale
el convertidor de torsion empujando y girando.
118. Lubrique la maza piloto del convertidor de

torsion con grasa se usos multiples.
119.
PRECAUCION:
Debe utilizar la
herramienta especial para alinear
correctamente la placa adaptadora al
convertidor, o podra danarse
la
transmision.
Para instalar correctamente la herramienta
de servicio especial, esta debe instalarse
utilizando un orificio redondo y uno
alargado. Utilizando los dos orificios
alargados causara danos
a la transmision.
NOTA: Alinee la marca de identificacion
hecha en la tuerca, el birlo y la placa
adaptadora durante el desensamblado para la
instalacion correcta.
Si el vehculo as esta equipado, utilice la
herramienta especial para instalar el ensamble
del adaptador de la placa flexible del
convertidor de torsion y las ocho tuercas.
307-01-384
Transmision
automatica
5R55W
307-01-384
120. Instale dos tuercas del adaptador de la placa

flexible del convertidor de torsion.
121. Utilizando uno de los orificios del sensor de

velocidad, llene la transmision con 8.5 litros (9
cuartos) de fluido para transmision automatica.
122. NOTA: Inspeccione si el sello de anillo O

tiene dano. Instale uno nuevo si esta danado.
Lubrique los sellos de anillo O con
vaselina para evitar dano a los sellos de anillo
O.
Instale los sensores.
123. Antes de instalar la transmision, cerciorese de

que el sistema de enfriamiento de la
transmision (tubos y enfriador) han sido
perfectamente lavados. Si no se puede retirar
la contaminacion o no se puede obtener el
flujo correcto, instale un nuevo enfriador y/o
tubos. Para mas informacion, refierase a la
Seccion 307-02.
307-01-385
Transmision
automatica
5R55W
307-01-385
INSTALACION
Transmision

1.
ADVERTENCIA: Fije la transmision al

gato para transmision con una cadena de
seguridad. De no seguir estas instrucciones se
puede sufrir una lesion personal.
Levante y coloque la transmision.
2.
NOTA: Alinee las marcas de la placa flexible

al convertidor hechas durante el desmontaje.
Instale siete tornillos de retencion del motor a
la transmision.
3.
NOTA: Alinee las marcas de la placa flexible

al convertidor hechas durante el desmontaje.
Alinee las marcas hechas durante el desmontaje,
e instale cuatro tuercas del convertidor de
torsion.
4.
Instale la cubierta de acceso.
307-01-386
Transmision
automatica
5R55W
307-01-386
(Continuacion)
INSTALACION
5.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no
doblar o forzar los tubos del enfriador ya
que puede provocar dano
a los tubos del
enfriador y a la transmision.
Instale los tubos del enfriador de la transmision.
6.
Instale el motor de arranque. Para mas

7.
Enchufe el conector del sensor digital del rango

de la transmision (TR).
8.
Mueva la bota de hule de regreso sobre el

conector.
9.
Conecte el sensor calentado de oxgeno (HO2S)

del lado izquierdo al soporte.
307-01-387
Transmision
automatica
5R55W
307-01-387
(Continuacion)
INSTALACION
10. Instale el arnes de cableado e instale los

retenedores.
11.
PRECAUCION:
Se danar
a el ensamble
instalacion.
el conector.
12. Enchufe los conectores electricos del sensor de

velocidad de la flecha de la turbina (TSS),
sensor de velocidad de la flecha de salida
(OSS), y del sensor de velocidad de la flecha
intermedia (ISS).
307-01-388
Transmision
automatica
5R55W
307-01-388
(Continuacion)
INSTALACION
13. Instale el cable de cambios y soporte.
Aplicaciones 4x2
14. Instale el convertidor cataltico de tres vas.
309-00.
15. Instale el aislante del soporte de la transmision.
16. Coloque el travesano en su lugar e instale las

dos tuercas sin apretar para sujetar el travesano.
307-01-389
Transmision
automatica
5R55W
307-01-389
(Continuacion)
INSTALACION
17. Instale los tornillos del lado derecho del

travesano.
18. Instale los tornillos del lado izquierdo del

travesano.
19. NOTA: Se muestra el lado derecho, el

Instale los dos tornillos superiores del travesano
(dos en cada lado).
20. Apriete las tuercas del soporte trasero de la

transmision.
307-01-390
Transmision
automatica
5R55W
307-01-390
(Continuacion)
INSTALACION
21. Instale el protector derecho contra el calor y el

tornillo.
22. Instale los tornillos del protector derecho contra

el calor.
23. Instale el tornillo del protector izquierdo contra

el calor.
24. Instale la cubierta de plastico al lado derecho

del larguero del bastidor.
307-01-391
Transmision
automatica
5R55W
307-01-391
(Continuacion)
INSTALACION
25. Instale la tolva de plastico en el lado derecho

del travesano junto al tanque de combustible.
Aplicaciones de 4x4
26. Instale la caja de transferencia. Para mas
27. Si no lo hizo durante la instalacion de la caja
de transferencia, conecte la manguera de
ventilacion a la caja de transferencia.
28. Quite el gato para transmisiones.
Conecte el cable a tierra de la batera. Para mas
31. Realice la comprobacion de nivel de fluido.
seccion.
32. Verifique que el cable de cambios este ajustado
correctamente. Para mas informacion, refierase
33. Compruebe que la transmision funcione
correctamente e inspeccione si tiene fugas.

5R55W Explorer

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307-01-1

Indice del manual

Tren de engranes ...............................................................................................................307-01-22

a bordo con el NGS ....................................................................................307-01-39

del convertidor de torsion

por sntoma ...................................................................................................307-01-111

del solenoide de cambios ......................................................................307-01-63

Aislador del soporte de la transmision

del fluido, sello y filtro............................................................................................307-01-200

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUB-COMPONENTES

a la turbina del convertidor

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

fluido para transmision

No es necesario. Llenado de por vida.

5R55W del Explorer

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Tornillos del carter de

Especificaciones de juego axial

1.70-1.75 mm (0.06 pulgadas)

1.85-1.90 mm (0.07 pulgadas)

2.20-2.25 mm (0.09 pulgadas)

2.40-2.45 mm (0.10 pulgadas)

Especificaciones del juego axial

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Juego axial del convertidor de torsion

Juego axial del convertidor

Tabla de ajustes y aprietes de banda

Cilindro del embrague hacia adelante

Tabla de modelo de identificacion

Prefijo y sufijo 7000

Tabla de funcionamiento de solenoide

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Tabla de funcionamiento de solenoide

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Tabla de presiones de tubera

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

La 5R55W tiene las siguientes caractersticas:

Tres embragues de placas multiples.

Cinco velocidades hacia adelante.

Dos embragues de un solo sentido.

Controles electronicos de cambios, de presion y

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Todas las funciones hidraulicas son conducidas por

programacion de los cambios

Todos los vehculos estan equipados con una

I D Etiqueta ubicada en la caja de la transmision

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Se mejora la traccion en caminos resbalosos.

No hay flujo de potencia a traves de la

Si se selecciona esa posicion a velocidades

La flecha de salida esta sujeta y gira libremente.

Aplicacion y liberacion del convertidor de torsion

Esta posicion proporciona:

Economa maxima de combustible durante la

Solo la operacion de la primera velocidad.

Frenado de motor en quinta.

Frenado del motor para bajar en pendientes

La posicion de sobremarcha proporciona:

2002 Explorer/Mountaineer, 1/2001

Cambio descendente obligado

Bajo determinadas condiciones la transmision hara

Para aceleracion maxima, el conductor puede forzar

Manejo por inercia

El cambio descendente de demanda de torsion