Trabajo final

Alfonso Valenzuela Borbn

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I ANTECEDENTES
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Va pblica
pavimentada en zonas rurales de uno o ms carriles por mano, sin calzadas separadas
fsicamente, con o sin cruces a nivel y sin limitacin de acceso directo desde los
predios frentistas lindantes.
La palabra carretera es un trmino que usamos frecuentemente en nuestro idioma para
designar a la va pblica pavimentada que se encuentra especialmente destinada para
que por ella transiten los vehculos.
La principal diferencia que presenta una carretera respecto de un camino es que la
misma es generalmente ancha, permitiendo la circulacin de importante caudal
vehicular y se encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, es
decir, dispone de sealizaciones que indican velocidades mximas y mnimas, cruces
de otras carreteras, salidas, delimitaciones de carriles en funcin de la velocidad
permitida, entre las cuestiones ms importantes.
Para la construccin de una carretera es necesario disponer de un trayecto continuo.
En buena parte de los casos la extensin de una carretera puede demandar la retirada
de determinadas construcciones que estn a su paso o en su defecto de vegetacin.
En el caso de construcciones de tipo vivienda lo que suele hacerse es compensar a los
dueos de la vivienda con otra para que abandonen la misma y as poder proceder con
la construccin.
En tanto, para llevar a cabo tal trabajo ser imprescindible disponer de maquinaria
especializada para el movimiento de tierra que se ocupar de soltar, remover, elevar y
hasta cargar la misma, entre ellas se destacan la pala excavadora, la topadora, la pala
cargadora frontal, motoniveladora, volquete, compactadora, tuneladora y draga.

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Cabe destacar que las carreteras demandan un constante mantenimiento dado que el
trnsito de los vehculos, en especial el de los pesados, implica un fuerte desgaste que
termina por generar pozos y baches que no hacen ms que complicar el paso y por
supuesto pueden desembocar en serios accidentes viales. Asimismo, los factores
climticos inciden en el estado de las carreteras.
Vale mencionar tambin que se trata de espacios de circulacin pblica que de ninguna
manera nadie podr obstruir, por tanto, si esto sucede puede valerle a quien lo haga
una sancin al respecto. En los ltimos aos, en varias partes del mundo se ha puesto
de moda el corte de carreteras como mtodo de protesta contra alguna injusticia social.
-Tipos de carreteras
Transibilidad:
-Pavimentado.
-Revestido.
-De terracera.

Administrativamente se clasifican en:

-Federales: Costo, construccin, operacin y mantenimiento a cargo de la federacin.
-Estatales: Costo, construccin, operacin y mantenimiento a cargo del estado.
-Vecinales: Construccin por la federacin, el estado y particulares. Operacin y
mantenimiento a cargo del Estado.
Segn ndice de circulacin (es la clasificacin ms usada):
-Tipo A: El TDPA (Trnsito Diario Promedio Anual) es mayor de 3000 vehculos por da.
-Tipo B: El TDPA es de 1500-3000 vehculos por da.
-Tipo C: El TDPA es de 500-1500 vehculos por da.
-Tipo D: El TDPA es de 100-500 vehculos por da.
-Tipo E: El TDPA es de hasta 100 vehculos por da. Y tiene una corona (ancho) de 4m.

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En cuanto a medidas del ancho sigue una clasificacin similar:

Tipo A: hasta 22m. (Cuatro carriles)
Tipo B: 9m.
Tipo C: 7m.
Tipo D: 6m.
Tipo E: 4m.

-Objetivos Estratgicos para la creacin de una carretera

1.- Construir y modernizar la red carretera federal a fin de ofrecer mayor seguridad y
accesibilidad a la poblacin y as contribuir a la integracin de las distintas regiones del
pas.
2.- Abatir el costo econmico, social y ambiental del transporte asociado con el estado fsico
de la infraestructura carretera, en beneficio de toda la poblacin y la seguridad del trnsito
vehicular.
3.- Modernizar la gestin del sistema carretero, con objeto de lograr una operacin ms
eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las carreteras del
pas.
4.- Construir y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores con objeto de facilitar el
acceso a los servicios bsicos a toda la poblacin rural en especial a la de escasos
recursos y promover un desarrollo social equilibrado.

Estos son alguno de los momento de liberacin, comentarios, quejas, acciones y

movimientos del gobierno conforme a las carreteras a mencionar en este trabajo.
Obregn-Navojoa

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1.- El Director del Centro SCT Sonora, Luis Serrato Castell, inform la liberacin de los
primeros 8 kilmetros en el tramo Navojoa Cd. Obregn de la carretera federal No.
15, mismos que ya est abierto a la circulacin vehicular.
Con una inversin de 370 millones de pesos, el proyecto de modernizacin y
ampliacin de esta obra consiste en extender una carpeta de concreto hidrulico en un
total de 39 kilmetros del tramo Navojoa Cd. Obregn, los cuales van del Km
161+000 al Km 200+000 Cuerpo Izquierdo "B", y se estima que los trabajos que ah se
realizan concluyan en agosto del 2012, seal Serrato Castell.
El primer tramo terminado comprende del kilometro 161 + 000 al 169 + 000, dando
como resultado 8 kilmetros de carretera con concreto hidrulico; el trabajo de
modernizacin consisti en ampliar la carretera existente de 7.0 a 10.50 metros de
ancho para alojar dos carriles de circulacin de 3.5 metros cada uno y acotamientos
laterales interior de 1.0 metro y exterior de 2.5 metros, ejecutndose tambin trabajos
de terraceras, obras de drenaje, estructuras, obras complementarias y sealamiento.
Con estas acciones la Secretara de Comunicaciones y Transportes en Sonora trabaja
en la construccin, modernizacin y conservacin de las carreteras a lo largo y ancho
del estado, con el compromiso de brindar el mejor servicio a los usuarios que da a da
utilizan la red carretera federal. (Marquesina, 2011)
2.- Con el uso de aditivos Sika, se logr optimizar el costo de produccin del concreto
utilizado para la fabricacin del tramo carretero Navojoa - Ciudad Obregn.
Este tramo que tiene una longitud de 40 km y forma parte del proyecto carretero
Estacin Don Nogales el cual consta de 8 etapas de la misma longitud cada una.
Para lograr la optimizacin del diseo de mezcla se emple en la fabricacin del
concreto Plastocrete MR que es un aditivo lquido reductor de agua, plastificante y
retardante controlado de fraguado para concreto, especialmente diseado para climas
extremosos. Reduce hasta el 10% del agua de mezclado y permite transportar el
concreto a largas distancias o por tiempos de transporte muy prolongados. Tambin se
utiliz Sikament-195, aditivo lquido multipropsito, reductor de agua de rango medio,

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plastificante y de corto retardo de fraguado con exclusin de aire para emplearse en

este caso como reductor de agua.(Sika, 2013)

Ventajas

Se optimiz el costo del m3.

Se aument el consumo de agregado grueso en un 14% (grava de 1 1/2).
Se increment de la durabilidad por desgaste.
Se redujo de la contraccin de las losas de concreto.
*El uso de aditivos Sika disminuye el desgaste superficial en losas de concreto.

Obregn-Hermosillo
1.- Ruta de carretera Generada entre Ciudad Obregn, SON, Mxico y Hermosillo,
SON, Mxico.
La distancia entre estos dos puntos es de 254 km, tiempo estimado 2 horas 50
minutos.
Debajo del mapa de carretera que hemos generado, podrs ver los radares de trfico
que te vas a encontrar en tu viaje, hay que tener en cuenta que aunque actualizamos
diariamente nuestra base de datos, es posible que se halla instalado algn radar de
control de velocidad cerca de Hermosillo, SON, Mxico que an no mostramos.
(yotellevo, 2014)

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Alfonso Valenzuela Borbn

2.-

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3.-
II DEFINICION DEL PROBLEMA
Se cree que el gasto a la carretera Obregn-Navojoa fue mal usado al igual que la
carretera obregn-Hermosillo le hace falta el gasto y la inversin a esta para as tener
un mejor trnsito, al igual que seguro.
III OBJETIVO
Al final del trabajo queremos comprobar si efectivamente el gasto de 300 millones de
pesos que se usara en la carretera Obregn-Hermosillo y la que se uso en la carretera
Obregon-Navojoa de 1500 millones de pesos ha sido en vano o bien utilizado al igual si
es necesario hacer algunos cambios.

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IV POBLACION DE BAJO MUESTRAL

Por medio de cuestionario a cualquier persona que use esta carreteras.

V ANALISIS DE LA PRUEBA PILOTO

La prueba piloto hecha nicamente a 10 personas, generando as la prueba de la
prueba final para saber qu tan exactas y ciertas son nuestras preguntas
5.1 CUESTIONARIO INICIAL
Viajas en carretera?
Si

no

Usas la carretera Cd Obregn- Hermosillo y/o Cd. Obregn Navojoa?

SI

no

Cules usas?
Obregn - Hermosillo

Obregn-Navojoa

ambas

En qu condiciones la(s) ves?

Mal estado

buen estado regular estado

excelente estado

Qu cambiarias de ella?
Cul es tu medio de transporte?
Autobs

Motocicleta

Automvil

5.2 PREGUNTA QUE OCACIONO CONFUCION

Con la encuesta de prueba se dio cuenta la forma de calificar la pregunta en que
condiciones la ves?, por lo tanto cambio a porcentaje para tener la facilidad de y
libertad de responder al gusto y al modo de la persona.
La pregunta causo polmica ya que se tenan diferentes respuestas y se pensaba de
ms ya que hay diferentes criterios y entre las opciones no se encontraba la respuesta
satisfactoria del entrevistado.

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5.3 Anlisis de resultados para cada pregunta .

Viajas en carretera?

Si

Despus la recopilacin de datos

obtenidos en la encuesta se deben transformar los datos en informacin relevante para
la toma de decisiones. Para poder comprender la preferencia de la poblacin.
En esta pregunta podemos apreciar que el 100% de las personas en s, usan
carreteras, esto quiere decir que tienen el conocimiento del uso de estas, saber para
qu sirven y como se pueden usar. Al igual que se aprecia para saber las ventajas y
desventajas de esta.

Usas frecuentemente la carretera Cd Obregon- Hermosillo y/o Cd. Obregon Navojoa?

9
8
7
6
5
4
3
2
1
0

2
Si

No

En esta pregunta se aprecia que de

10 personas encuestadas solamente el 8 de estas nicamente usan estas carreteras
cuando podemos tener la opcin que las otras dos usan vas alternas no directas, o
rumbo a pueblos y ejidos.

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Cules usas?
20%

30%

50%
O/H

O/N

ambas

Esta pregunta es referente a cuales usas

de las dos opciones dadas, las cueles fueron Obregn - Hermosillo y Obregn Navojoa y dando una tercera opcin de ambas, respuesta que puede tenerse ya que no
solo se usa una, sino que es un camino libre de transitar. Se puede observar en la
grfica que el 50% de las personas de la encuesta piloto usa la de Navojoa y 20% usan
las Hermosillo y nicamente un 30% usan las dos.

En qu condiciones la(s) ves?

Mal estado

Buen estado

Regular estado

Excelente
2

5
2
1

Las

personas

las

cuales

participaron en la encuesta piloto y han usado como mnimo una carretera de las
opciones, pudo responder en esta pregunta (la cual fue la pregunta que ocasiono
confusin) se puede notar que la ven en excelente estado. Coincide justamente con el
nmero de personas que usan la carretera a Navojoa que es totalmente nueva.

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Cul es tu medio de transporte?

Auto

Moto

autobus
0

En la ltima pregunta pero la que

no es la menos importante, es el medio de transporte, el cual es obvio que es por el
cual se pasa sobre la carretera. Se puede observar que la mayora de las personas
usan el automvil con 7 de 10 y autobs 3 de 10, generando as la moro no tenga
ningn piloto, y recordando que solo fue a prueba piloto, esperando como sorpresa que
en la encuesta mayor pueda que si se usado en moto.

VI DETERMINACION DEL TAMAO DE LA MUESTRA

n=

p . q .( Z /2)2
E2
Viajas en carretera?

Si

No

p=1 E=.05 Z=1.96

p=0 E=.05 Z=1.96

n= 1*(1.96)2/(.05)2=1536.64=1537

n= 0*(1.96)2/(.05)2=0

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Usan frecuentemente la carretera Obregn-Hermosillo y/o Obregn-Navojoa?

Si

No

p=.8 q=.2 E=.05 Z=1.96

p=.2 q=.8 E=.05 Z=1.96

n= .8*.2*(1.96)2/(.05)2=245.86=246
(.05)2=245.86=246

n= .2*.8*(1.96)2/

Cules usas?

O-H

O-N

p=.4634 q=.5366 E=.05 Z=1.96

p=.2195 q=.7805 E=.05 Z=1.96

ambas
p=.3171 q=.6829 E=.05 Z=1.96

n=.4634*.5366*(1.96)2/(.05)2=382.10=383 n=.3171*.6829*(1.96)2/
(.05)2=332.75=333 n=.2195*.7805*(1.96)2/(.05)2=263.25=264

En que condiciones la(s) ves?

Mal estado: p=.2 q=.8 E=.05 Z=1.96

.2*.8*(1.96)2/(.05)2=245.86= 246
Buen estado: p=.2 q=.8 E=.05 Z=1.96
.2*.8*(1.96)2/(.05)2=245.86= 246
Regular estado: p=.1 q=.9 E=.05 Z=1.96
.1*.9*(1.96)2/(.05)2=138.29=139
Excelente: p=.5 q=.5 E=.05 Z=1.96
.5*.5*(1.96)2/(.05)2=384.16= 385

Cul es tu medio de transporte?

Autobs: p=.7 q=.3 E=.05 Z=1.96

.7*.3*(1.96)2/(.05)2= 322.69=323
Auto: p=.3 q=.7 E=.05 Z=1.96
.3*.7*(1.96)2/(.05)2=322.69=323
Moto: p=0 q=1 E=.05 Z=1.96

VII CUESTIONARIO FINAL

1. Viajas en carretera?
Si

no
2. Usas la carretera Cd. Obregn- Hermosillo y/o Cd. Obregn Navojoa

SI

no
3. Cules usas?

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Obregn - Hermosillo

115042

Obregn - Navojoa ambas

4. En qu condiciones la(s) ves? 1-100 %

Mal estado

buen estado regular estado

excelente estado

5. Qu cambiarias de ella?
6. Cul es tu medio de transporte?
Autobs

Motocicleta

Automvil

VIII ANALISIS DESCRIPTIVO DE CADA PREGUNTA

Despus de haber visto, calificado e investigado minuciosamente los errores obtenidos
en la encuesta pasada, pudimos hacer los cambios adecuadas para hacerla entendible
al entrevistado, y esto fueron los resultados de las encuestas.

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115042

Aqu se puede apreciar perfectamente los resultados de un numero de 42 personas a

las cuales se le preguntaron, si viajaban en carretera el cual 40 personas o sea 95.24%
de la muestra dijeron que si y 2 que son el 4.76% negaron que lo hacan.

Tratando de entrar cada

vez ms a tema pudimos
identificar quienes usaban
as

carreteras

ms

importantes de Obregn,
teniendo

que

en

las

transitan el 82.93% de la
muestra

el

resto

no

(17.07%), se quiere pensar

que

cuales llegan a pueblo, ejidos

etc.

transitan

otras

las

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Aqu se puede apreciar el nmero

de personas y el porcentaje que
se usa, aparte que se aplic la
opcin

de

ambas,

sea

la

oportunidad de que no solo se

use una frecuentemente si no
dos,

se

puede

apreciar

que

21.95% de 41 encuetados que

respondieron esta pregunta usan
las dos. O-N (46.34%) y O-H (31.71%)

Esta pregunta ya generando la

crtica hacia la carretera, se tuvo la
oportunidad de criticarla de forma
individual teniendo los resultados
en %s, sobre que tan bien la veas,
siendo obvia la respuesta esperada
que

Navojoa

era

la

mejor

(Promedio de 77%), ya que es

nueva y se platic que est hecha
de concreto hidrulico, concreto de
ms calidad, y Hermosillo con un
promedio reprobatorio de (57%)

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Teniendo esta pregunta

como ms general, pero
de

expresin

encuestado,

del

generando

polmica y pensamiento social de que es lo que en verdad piensa, queriendo como

comentarios algunos tales como en O - N, que no haya caseta, Que tuviera
servicios, Nada, Esta muy bien. Y en carretera O - H tales como; Tapar baches,
Mas lugares de descanso, Menos desviaciones, Limpieza en zonas ejidales.

En esta pregunta aclarando el medio

de transporte en el cual se puede
apreciar visual como fsicamente el
entorno de la carretera para as
poder criticar, y dar puntos de vista,
teniendo como mayor uso el carro
(78.05%) , despus autobs
(46.34%) y lo ltimo motocicleta
(2.44%) teniendo como un extra otro
tipo de transporte (2.44%). Teniendo
notorio aqu por igual que no solo es
un medio de transporte si no varios.

IX ESTIMACION POR INTERVALOS

Trabajo final

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La estimacin por intervalos nos permitir encontrar el parmetro de la poblacin,

dndonos as dos nmeros para encontrar el rango y el lugar donde podra estar.
z
z
pq
pq
2
2
p
P p+
n
n
P=x/n

q= 1-p

Generando todo esto en una muestra de 42 personas en ITSON, para as lograr saber
el gasto debido que se debe hacer en las carreteras al igual si el gasto que se hizo fue
para ventajas y con gusto para la poblacin.

I.

Si sabemos que 95.24% de las personas encuestadas si viajan en carretera,

estime el intervalo a favor de la respuesta con un intervalo de confianza de 85%

p= .9524

.9524 - 1.435

( .9524 ) (.0476)
42

P .9524 + 1.435

( .9524 ) (.0476)
42

q= .0476

.9524 - .0471 P .9524 + .0471

= 85%

.9053 P .9995

/2=.075
Z/2= 1.435

II.

Si sabemos que 82.93% es la aceptacin a la pregunta si se usa frecuentemente

las carreteras principales de obregn que son O H y O N. Estimar el intervalo
a favor de la respuesta con intervalo d confianza de 85%

p= .8293

( .8293 ) (. 1707)
42

.8293 - 1.435

( .8293 ) (.1707)
42

P .8293 + 1.435

Trabajo final

Alfonso Valenzuela Borbn

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q= .1707

.8293 - .08331 P .8293 + .08331

= 85%

.74599 P .9126

/2=.075
Z/2= 1.435
III.

Si sabemos que en la pregunta 3 al tener un porcentaje positivo en la carretera

de Obregn a Navojoa fue de 68.29%, estimar los intervalos con una confianza
de 85%

p= .6829

( .9829 ) (.3170)
42

= 85%

.6829 - 1.435
q= .3170

( .9829 ) (.3170)
42

P .6829 + 1.435

.6829 - .1029 P .6829 + .1029

.58 P .7853

/2=.075
Z/2= 1.435

IV.

Si sabemos que en la carretera de Obregn a Navojoa tenemos un promedio de

aceptacin a la carretera de 77%, estimar los intervalos con una confianza de
85%.

( .77 )(.23)
42

p= .77

.77 - 1.435

P .77 + 1.435

q= .23

.77 - .09318 P .77 + .09318

= 85%

.67682 P .8631

( .77 )( .23)
42

/2=.075
Z/2= 1.435

V.

Si sabemos que en la pregunta 6 el carro arrebata a todos los medios de

transporte que se usa por medio de los encuestados con un 78.05%, estimar los
intervalos con una confianza de 85%.

Trabajo final

Alfonso Valenzuela Borbn

p= .7805

.7805 - 1.435

( .7 805 ) (.2 195)

42

( .7 805 ) (.2 195)

42

115042

P .7805 + 1.435

q= .2195 .7805 - .09164 P .7805 + .09164

= 85%

.6888 P .8721

/2=.075
Z/2= 1.435

X PRUEBA DE HIPOTESIS
Z0=

I.

yn p0

n p0 (1 p 0)
En la pregunta 1, se toma como xito 40 aciertos de personas que si viajan en
carretera frecuentemente, en una poblacin de 42, y se pregunta si en un
futuro se pudiere concluir que en 10 aos producir la misma encuesta 4% menos
afirmaciones? Usar significancia de 15%. Ho: PPo
4042(.04)
42.04 (1.04)

y= 40

Z0 =

n= 42

Z15= 1.035

Ha: P<Po

= 30.17

p0= .04
Z15= 1.035
Conclusin: Se acepta la hiptesis nula ya que no hay evidencia suficiente para decir
que dentro de 10 aos bajara un 4% las personas al decir que viajaran en carretera, y
viendo que Z0Z15

II.

En la segunda pregunta del cuestionario final de aprecio que usan

frecuentemente la carretera obregn con 34 afirmativos, de una muestra de 42, y

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se pregunta si en un futuro puede que suba ese nmero en un 5%de personas

en viajar en una de estas carreteras? Con una significancia de 5%
Ha: PPo
Ho: PPo
3442(.05)
42.05(1.05) =22.58

y= 34

Z0 =

n= 42

Z.05= 1.645

p0= .05
Z.05= 1.645
Conclusin: Se rechaza la hiptesis nula y se acepta la alternativa ya que hay
evidencia suficiente para decir que en un futuro ser ms la gente que transitara en
estas carreteras principales, teniendo que Z0 es mayor a Z.05, as no cumpliendo con
los requisitos.
III.

En la tercera pregunta, teniendo como aciertos 22 de 42 de muestra al decir que

se usa frecuentemente la carretera Obregn Hermosillo, y se quiere preguntar
si ser diferente en un 7% dentro de los prximos 20 aos? Con una
significancia de 5%. Ho: P=Po

Ha: PPo

2242(.07)
42.07(1.07) =

y= 22

Z0 =

n= 42

Z.05= 1.645

p0= .07
Z.05= 1.645
Conclusin: Se puede concluir que se rechaza la nula ya que no hay suficiente
evidencia para decir que en los prximos 20 aos aumentara 7% el uso de la carretera
Obregn a Hermosillo, teniendo as que Z.05 Z0 entonces por ende se acepta la
hiptesis alternativa

IV.

En la sexta pregunta se obtuvo que 32 personas usan el automvil para moverse

dentro de lo que es la carretera tanto a Hermosillo como a Navojoa y se quiere

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saber si en un futuro este nmero subir 5% con una significancia de 5%.

Ha: PPo

Ho: PPo
3 242(.05)
42.05(1.05) =21.6

y= 32

Z0 =

n= 42

Z.05= 1.645

p0= .05
Z.05= 1.645
Conclusin: Se rechaza la hiptesis nula y se aprueba la alternativa ya que no hay
evidencia suficiente para decir si en un futuro subir 5% con una significancia de 5% que
aumentara el nmero de persona que viajara en automvil.

XI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Como conclusin personal puedo decir que dentro de lo que es las carreteras, no es
tan fcil hacerlas, habla un ingeniero civil, dentro de esto se puede comentar que la
carretera de Obregn a Navojoa en el estado de Sonora, la inversin fue totalmente
buena, las quejas de las personas son no referente hacia la carretera en s, sobre cmo
est hecha o cosas de esas sino ms bien de gusto propios.
Hablando de la carretera de Obregn a Hermosillo, es un desastre de carretera todos y
cada uno de sus Tramos tiene o baches, o est en reparacin en vez de remodelacin,
al igual que hay tramos peligrosos que puede afectar a la vida del pasantes. Al igual
que se han sabido de varios accidentes de camiones al volcarse gracias a la carretera
tan peligros, que no existen sealamientos entre otras cosas.
Recomendaciones dentro de este es que en la carretera de

Obregn a Navojoa,

existan ms sealamientos, e necesaria una curva cada 10 km por eso de quedarse

dormido este tiene una cada 50km, al igual que no hay servicios e ayuda, tiene

Trabajo final

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acotamiento eso es bueno para los pasante por cualquier accidente o problema que
pueda tener el coche dentro de esta.
Lo que se trata de la carretera Obregn a Hermosillo, reparar lo antes posible, estamos
hablando de la entrada del norte, estamos hablando de la entrada de la ciudad capital
de nuestro estado, esto afecta en lo que es la economa al no poder mandar materia
prima a Cd. Obregn o teniendo problemas en la entrada ya afectando a los
ciudadanos. Es necesario la inversin del gobierno en esta carretera, que exista un
convenio y que se arregle lo antes posible.
Dentro de este trabajo se hizo lo que fue la encuesta va internet se puede ver en el link
https://es.surveymonkey.com/user/sign-in/
En Usuario pondr: alfonsovzlab
Y en contrasea: chicos95
Con esto podr exceder a los datos que acaba de ver en este reporte
Gracias

Bibliografa
http://www.tribuna.info/index.php?
option=com_content&task=view&id=612429&Itemid=127
http://www.definicionabc.com/general/carretera.php#ixzz3XByJshBx
http://www.arqhys.com/blog/que-es-una-carretera.html