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Associao Beneficente da Indstria Carbonfera de Santa Catarina

Curso de Engenharia Mecnica


70504 Termodinmica

Captulo 10 Ciclos de Potncia e Refrigerao com Fluidos de Trabalho Gasosos

Prof. Fabyo Luiz Pereira


fabyo.pereira@satc.edu.br
1

Ciclos Padro a Ar

Ciclos Padro a Ar:

Muitos equipamentos que produzem trabalho utilizam um gs como fluido de trabalho.

Exemplos: Motores ciclo Otto, motores ciclo Diesel e turbinas a gs.

Em todos estes motores h uma mudana na composio do fluido de trabalho, e por esta razo so
chamados de motores de combusto interna.

Uma instalao a vapor chamada de motor de combusto externa, pois o calor transferido dos
gases de combusto ao fluido de trabalho.

Motores de combusto interna operam em um ciclo aberto, pois o fluido de trabalho no passa por
um ciclo termodinmico completo.

Entretanto, para estudar os motores de combusto interna vantajoso conceber ciclos fechados que
se aproximem bastante dos ciclos abertos.

Uma das aproximaes o ciclo padro a ar, baseado nas seguintes hipteses:

O fluido de trabalho uma massa fixa de ar, o qual pode sempre ser modelado como gs
perfeito. Assim, no h processo de alimentao e descarga.

O processo de combusto substitudo por um processo de transferncia de calor de uma fonte


externa.

O ciclo completado pela transferncia de calor ao meio envolvente, em contraste com o


processo de exausto e admisso num motor real.

Todos os processos so internamente reversveis.

O ar apresenta calor especfico constante.

Ciclos Padro a Ar / Ciclo Brayton

Vantagem Permite examinar qualitativamente a influncia das variveis no desempenho do ciclo.

Desvantagem Os resultados obtidos diferem consideravelmente dos de um motor real.

Portanto, ao estudarmos o cilco padro a ar, a nfase est na anlise dos aspectos qualitativos.

Presso mdia efetiva a presso que, ao agir no pisto durante todo o curso do motor, realiza um
trabalho igual ao realmente realizado sobre o pisto.

O trabalho em um ciclo determinado pelo produto dessa presso mdia efetiva pela rea do pisto
e pelo curso.

Ciclo de Brayton:

No incio do captulo, definimos um ciclo composto por quatro processos que apresentam
escoamentos e que ocorrem em regime permanente: dois isobricos e dois isentrpicos.

Ciclo de Rankine:

Denominamos o ciclo descrito acima como ciclo de Rankine quando o fluido de trabalho
apresenta mudana de fase nos processos isobricos.

O ciclo de Rankine o ciclo ideal para uma unidade motora simples a vapor.

Ciclo de Brayton:

Denominamos o ciclo descrito acima como ciclo de Brayton quando o fluido de trabalho no
apresenta mudana de fase nos processos isobricos (o fluido sempre est na fase vapor).

O ciclo de Brayton o ciclo ideal para uma turbina a gs simples.

Ciclo de Brayton

A figura abaixo mostra o diagrama esquemtico de uma turbina a gs simples operando segundo
um ciclo de Brayton:

esquerda Ciclo aberto (processo de combusto interna).

direita Ciclo fechado (utiliza dois processos de transferncia de calor).

A figura abaixo mostra os diagramas p-v e T-s para o ciclo padro a ar Brayton (fechado).

Ciclo de Brayton

O rendimento deste ciclo dado por:

qL
c p (T 4 T 1)
trmico =1 =1
=1
qH
c p (T 3T 2)

Entretanto, para processos isentrpicos, vimos que:

T2
p2
=
T1
p1

( )

k
k 1

T3
=
T4

( ) ( )

( )

)
)

T3
1
T2

k
k1

k
k1

T3 T2
T3 T4
T3
T4

1= 1
T 4 T1
T 2 T1
T2
T1

Assim, determina-se que o rendimento funo da relao de presso isentrpica p2/p1:

T1

trmico =1
T2

p2 T 2
=
p1 T 1

T2

(
(

T4
1
T1

Como os processos 2-3 e 4-1 so isobricos, tem-se:

p3 p2 T 2
= =
p 4 p1 T 1

k1
k

T1

(
(

T4
1
T1
T3
1
T2

)
)

T1
=1
T2

(
(

T4
1
T1
T4
1
T1

)
)

trmico =1

T1
1
=1
T2
p 2 k1
k
p1

( )

Pode-se observar que o trmico aumenta com o aumento de p2/p1 analisando o diagrama T-s acima:

Aumentando p2/p1, o ciclo muda de 1-2-3-4-1 para 1-2'-3'-4-1,o qual tem um QH maior e o
mesmo QL em relao ao ciclo 1-2-3-4-1, e portanto possui um rendimento maior.

Alm disso, o ciclo 1-2'-3'-4-1 opera com uma temperatura mxima maior que o 1-2-3-4-1.

Ciclo de Brayton

Numa turbina a gs real, a temperatura mxima do gs que entra na


turbina fixada por limitaes metalrgicas. Assim, fixando a
temperatura T3 e aumentando a relao de presso, o ciclo resultante
o 1-2'-3''-4''-1, que apresenta rendimento maior que o ciclo 1-2-3-4-1.

A turbina a gs real difere do ciclo ideal devido:

s irreversibilidades no compressor e na turbina.

perda de carga nas passagens do fluido e na fornalha.

A figura ao lado mostra o diagrama de uma turbina a gs real, simplese de ciclo aberto (ciclo
1-2-3-4-1), comparado com o digrama de uma turbina a gs ideal (ciclo 1-2s-3-4s-1).

A partir deste diagrama, podemos definir as eficincias do compressor e da turbina em relao


aos processos isentrpicos:

W isentrpico h 2s h1
compressor =
=
W real
h 2h1

W real

h 3h 4
turbina =
=
W isentrpico h 3h 4s

Ao operar, o compressor utiliza uma grande quantidade de trabalho em comparao ao trabalho


gerado na turbina (de 40 a 80%).

Assim, o rendimento global diminui rapidamente com a diminuio das eficincias do compressor
e da turbina.

Se essas eficincias carem abaixo de ~60%, todo o trabalho realizado pela turbina ser usado
para acionar o compressor, e o rendimento global ser nulo.

Exemplos 10.1 e 10.2 (pg 422).

Ciclo Simples de Turbina a Gs com Regenerador

Ciclo Simples de Turbina a Gs com Regenerador:

O rendimento do ciclo da turbina a gs pode ser melhorado pela introduo de um regenerador.

A figura abaixo mostra o esquema de um ciclo aberto simples de turbina a gs com regenerador,
e os diagramas p-v e T-s correspondentes ao ciclo padro a ar ideal com regenerador.

No ciclo 1-2-x-3-4-y-1, tem-se que T4 > T2, e assim calor pode


ser transferido dos gases de descarga da turbina para os
gases a alta presso que deixam o compressor.

Usando um trocador de calor contracorrente (regenerador),


a temperatura do gs de alta presso que deixa o
regenerador Tx, no caso ideal pode ser igual a T4.

Assim, o calor que deve ser fornecido na cmara de

combusto deve aumentar a temperatura de Tx para T3 (e


no mais de T2 para T3), e representada pela rea x-3-d-b-x,
enquanto a rea y-1-a-c-y representa o calor rejeitado.

A influncia da relao de presso pode ser mostrada


analisando o ciclo 1-2'-3'-4-1, onde T4 = T2' (a temperatura
do gs que deixa a turbina igual a temperatura do gs que
deixa o compressor), e portanto no h a possibilidade de
se utilizar um regenerador.

Ciclo Simples de Turbina a Gs com Regenerador

O rendimento deste ciclo com regenerao dado por:

w lq w tw c
trmico =
=
qH
qH

Onde:

q H =c p ( T 3T x )

wt =c p ( T 3T 4 )

Porm, para um regenerador ideal, tem-se que T4 = Tx, e portanto qH = wt, e assim:

w t w c q H w c
c p (T 2T 1 )
w c
trmico =
=
=1
=1
=1
qH
qH
qH
c p (T 3T 4 )

T p
trmico =1 1 2
T 3 p1

( )

k 1
k

=1

T1

(
(

T2
1
T1

T
T 3 1 4
T3

)
)

T1
=1
T3

[( ) ]
[ ( ) ]
p2
p1

k 1
k

p
1 1
p2

1
k1
k

T2
T3

Logo, o rendimento trmico depende no somente da relao de presso p2/p1, mas tambm da
relao das temperaturas mximas e mnimas.

Ao contrrio do ciclo de Brayton, neste caso o rendimento diminui com o aumento de p2/p1.
8

Ciclo Simples de Turbina a Gs com Regenerador

Visualizando a figura abaixo, podemos definir a eficincia de um regenerador, onde o ponto x


representa o estado do gs a alta presso que deixa o regenerador.

Num regenerador ideal a diferena de temperatura entre as duas correntes de gs seria


infinitesimal, e o gs a alta presso deixaria o regenerador temperatura Tx' = T4.

Num regenerador real, a temperatura real do gs que deixa o regenerador Tx menor que Tx'.

A eficincia do regenerador pode, ento, ser definida por:

regenerador =

Admitindo que o calor especfico do gs constante, a eficincia do regenerador dada por:

regenerador =

h x h 2
h x ' h 2

T x T 2
T x ' T 2

Rendimentos mais altos podem ser obtidos usando regeneradores com maiores reas de
transferncia de calor, o que aumenta a perda de carga, representando uma perda no ciclo.

Exemplo 10.3 (pg 427).

Configuraes do Ciclo da Turbina a Gs para Centrais de Potncia

Configuraes do Ciclo da Turbina a Gs para Centrais de Potncia:

O ciclo de Brayton o ciclo ideal para a central de potncia baseada na turbina a gs, e composto
por dois processos isobricos e dois processos isentrpicos.

Sabemos que no ciclo ideal o compressor e a turbina so adiabticos reversveis (isentrpicos).

O que acontece se trocarmos estes dois equipamentos por outros que operam reversvel e
isotermicamente?

Exemplo 10.4 (pg 428).

Ciclo de Ericsson:

Os resultados mostram que tanto para o compressor quanto para a turbina, o uso de processos
isotrmicos mais favorvel que o uso de processos isentrpicos.

Logo, trocando os dois processos adiabticos do ciclo de Brayton por dois processos isotrmicos,
teremos um novo ciclo composto por dois processos isobricos e dois processos isotrmicos,
denominado ciclo de Ericsson.

O ciclo de Brayton o referencial para ciclos de turbinas a gs, e no o ciclo de Ericsson, pois as
vazes de fluido na turbina e no compressor so grandes, o que dificulta transferir as
quantidades de calor necessrias para que os processos ocorram de forma isotrmica.

Logo, os processos nestes equipamentos so adiabticos.

Existe, porm, algum meio de utilizar um ciclo parecido com o ciclo de Ericsson?
10

Configuraes do Ciclo da Turbina a Gs para Centrais de Potncia

O ciclo de Brayton tende a mudar seu comportamento em direo ao do ciclo de Ericsson se


forem utilizados:

Mltiplos estgios de compresso, com resfriamento intermedirio entre os estgios.

Mltiplos estgios de expanso, com reaquecimento entre os estgios e um regenerador.

A figura ao lado mostra um ciclo com dois estgios de compresso e dois estgios de expanso,
alm do diagrama T-s.

Para este ciclo, se obtm o mximo rendimento


quando so mantidas iguais as relaes de presso
atravs dos dois compressores e das duas turbinas.

Neste ciclo ideal, admite-se:

Temperatura do ar que deixa o resfriador


intermedirio, T3, igual temperatura do ar que
entra no primeiro estgio de compresso, T1.

Temperatura aps o reaquecimento, T8, igual


temperatura do gs que entra na primeira
turbina, T6.

Temperatura do ar a alta presso que deixa o


regenerador, T5, igual temperatura do ar a baixa presso que deixa a turbina, T9.
11

Configuraes do Ciclo da Turbina a Gs para Centrais de Potncia

Se for usado um grande nmero de estgios de compresso e


expanso, o ciclo resultante se aproximar do ciclo de Ericsson,
como mostrado na figura ao lado.

Nas aplicaes reais, o limite econmico para o nmero de


estgios usualmente dois ou trs.

As perdas na turbina, no compressor e as perdas de carga esto sempre presentes em qualquer


unidade real que empregue este ciclo.

A figura abaixo mostra dois dos vrios arranjos possveis, para ciclos fechados, pelos quais as
turbinas e compressores que usam este ciclo podem ser utilizados.

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Ciclo Padro a Ar para Propulso a Jato

Ciclo Padro a Ar para Propulso a Jato:

O ciclo padro a ar para propulso a jato mostrado na figura abaixo.

Neste ciclo, o trabalho efetuado pela turbina exatamente o suficiente para acionar o compressor.

Os gases so expandidos na turbina at uma presso tal que o trabalho da turbina exatamente igual
ao trabalho consumido no compressor.

Assim, a presso de sada da turbina ser superior do meio envolvente e o gs pode ser expandido
num bocal at a presso do meio envolvente.

Como os gases saem do bocal a alta velocidade, apresentam uma variao da quantidade de
movimento, e disto resulta um empuxo sobre o avio no qual o motor est instalado.

Este ciclo opera de modo similar ao ciclo de Brayton, e a expanso no bocal modelada como
adiabtica e reversvel.

Exemplo 10.5 (pg 431).

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Ciclo Padro de Refrigerao a Ar

Ciclo Padro de Refrigerao a Ar:

Considerando novamente o ciclo de refrigerao, porm agora operando com um fluido de trabalho
que no muda de fase, ou seja, um gs como o ar.

Neste ciclo o trabalho do processo de compresso isentrpica no pequeno, ao contrrio do que


ocorre com os ciclos que trabalham com fluido de trabalho que mudam de fase.

A figura abaixo mostra um ciclo padro de refrigerao a ar, que o inverso do ciclo de Brayton, e
utilizado na liquefao do ar e de outros gases e na climatizao de
cabines de avies.

Processos:

1-2 Compresso adiabtica reversvel (isentrpica).

2-3 Transferncia de calor (rejeio) ao ambiente externo.

3-4 Expanso adiabtica reversvel (isentrpica).

4-1 Transferncia de calor (recebimento) do espao refrigerado.

O trabalho necessrio representado pela rea 1-2-3-4-1.

O efeito de refrigerao representado pela rea 4-1-b-a-4.

O coeficiente de desempenho dado pela razo entre estas reas:

qL
qL
h1 h 4
c p (T 1T 4)
=
=
=

w lq w c w e (h 2h1)( h3 h 4 ) c p (T 2 T 1)c p (T 3 T 4)
T 1 T 4
T 1T 4


( T 2 T 1)( T 3T 4 )
T 2 T 1T 3 +T 4

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Ciclo Padro de Refrigerao a Ar

Das relaes para processos isentrpicos:

p2 T 2
=
p1 T 1

( )

k
k1

p3 T 3
= =
p4 T 4

( )

k
k1

T 2 T3
T3 T4
=

=
T1 T4
T 2 T1

Assim:

T 1 T 4
T 1T 4
T 1 T 4
1
1
1

=
=
=
=
T 2 T 1T 3 +T 4 ( T 2T 3)( T 1T 4 ) T 2T 3
T3
T3
1
1
1
T 1 T 4
T 1T 4
T
T2
T2
T2
2
1
1
T1
T
T
T
1
1 4
1 3
T1
T2
1

T2
1
T1

(
(

(
(

)
)

Define-se a relao de presses como:

p
T
r p= 2 = 2
p1 T 1

( )

)
)

k
k1

T
r p= 2
T1

( )

k
k1

k 1
T2

=r p k
T1

Assim, o coeficiente de desempenho fica:

1
T2
1
T1

k1
k
p

15

Ciclo Padro de Refrigerao a Ar

As figuras abaixo mostram:

esquerda Ciclo de refrigerao a ar utilizado na climatizao de cabines de avies:

direita Ciclo de refrigerao a ar com trocador de calor:

O ar frio, obtido na seo de descarga da turbina, soprado diretamente na cabine.


Possibilita obter temperaturas muito baixas.

Exemplo 10.6 (pg 434).

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Ciclos de Potncia dos Motores com Pisto

Ciclo de Potncia dos Motores com Pisto:

Veremos agora ciclos ideais de potncia a ar, isto , ciclos em que o


trabalho realizado pelo movimento de pistes em cilindros.

Termos e definies importantes (vide figura ao lado):

Os motores de carros operam geralmente com 4, 6 ou 8 cilindros.

Cada conjunto cilindro -pisto possui dimetro nominal B.

O pisto conectado ao virabrequim por meio de uma biela.

O ngulo de manivela varia com a posio do pisto no cilindro.

O curso do pisto dado por:

S =2 R man

O volume deslocado no motor dado por:

V desl = N cil (V mxV mn )=N cil A cil S

A relao de compresso a razo entre os volumes internos mximo e mnimo:

V mx
r v = RC=
V mn

O trabalho especfico lquido num ciclo completo utilizado para definir a presso mdia efetiva:

w lq = p dv= p mef (v mx v mn )

O trabalho lquido realizado por um cilindro em um ciclo :

W lq =m wlq =m p mef (v mx v mn )= p mef (V mx V mn )

Para motores de quatro tempos, a potncia do motor pode ento ser determinada por:

1
RPM 1
RPM
W = N cil m w lq
= p mef V desl
2
60
2
60

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Ciclos de Potncia dos Motores com Pisto

Motores de quatro tempos:

A maioria dos motores de quatro tempos, e este tipo de motor


apresenta os seguintes processos:

Admisso A vlvula de admisso abre, o pisto desce e cria uma


depresso que faz com que a mistura seja admitida no cilindro.

Compresso As vlvulas esto fechadas, o pisto sobe e


comprime a mistura admitida no cilindro.

Ignio e combusto Quando a mistura est comprimida a vela


gera uma fasca que provoca a combusto da mistura.

Expanso Os gases de combusto se expande violentamente


empurrando o pisto para baixo e gerando trabalho mecnico.

Exausto A vlvula de escapamento abre, o pisto sobe e


empurra os gases de combusto para o coletor de escapamento.

A tabela abaixo descreve termodinamicamente este processos, de acordo com a figura acima.
Movimento
do pisto

Posio da
manivela

ngulo da
manivela

Variao de propriedades

Admisso

1S

PMS a PMI

0o-180o

p cte, V , Escoamento de admisso

Compresso

1S

PMI a PMS

180o-360o

p , V ,T , Q = 0

Perto do PMS

360o

p , V = cte, Q fornecido, T

Expanso

1S

PMS a PMI

360o-540o

p , V , T , Q = 0

Exausto

1S

PMI a PMS

540o-720o

p cte, V , Escoamento de exausto

Posio

Ignio e combusto

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Ciclos de Potncia dos Motores com Pisto

Motores de dois tempos:

A exausto comea antes da expanso ser completada.

A admisso comea antes da exausto ser completada e continua durante parte da compresso.

Isto reduz a eficincia da compresso e da expanso.

Entretanto, h gerao de potncia em cada rotao, ao contrrio do motor quatro tempos, que gera
potncia a cada duas rotaes.

Consequentemente, a potncia gerada por um motor dois tempos quase o dobro da gerada por um
motor quatro tempos, se ambos possuem mesma capacidade volumtrica.

Exemplos de uso:

Motores a diesel de grandes navios.

Motores a gasolina para cortadores de grama.

Por conta do potencial de ocorrncia de


fluxo cruzado de admisso e exausto,
este tipo de motor teve seu uso reduzido
por no se adaptar aos requisitos atuais
de baixa emisso de poluentes.

19

Ciclos de Potncia dos Motores com Pisto

Motores a diesel:

So os maiores motores existentes. Exemplos de uso:

Em aplicaes estacionrias (gerao de potncia).

Em aplicaes mveis (locomotivas e navios).

Em caminhes e nibus, devido a alta eficincia e durabilidade (potncia de at 500 hp).

Gerao de potncia em locais remotos (plataformas de extrao de petrleo em alto mar).

Navios usam motores a diesel de 100 a 180 rpm.

Maior motor do mundo um motor a diesel dois tempos, com eficincia mxima de 51,7%:

Aplicao: Navio porta-contineres Emma Maersk.

Fabricante: Wrtsil (Finlndia).

Modelo: Sulzer RTA96-C.

Nmero de cilindros: 14.

Dimetro/Curso: 960 mm/2.500 mm.

Potncia mxima: 80.080 kW (107.390 hp).

Torque mximo: 775.112 kgf.m, a 102 rpm.

Capacidade volumtrica: 25.480.000 cm.

Faixa de rotao: 22 a 102 rpm.

Massa: 2.300 t.

Dimenses (C x A): 27,1 x 13,4 m.

Consumo de combustvel: 6.284 l/h.

20

Ciclo Padro a Ar Otto

Ciclo Padro a Ar Otto:

Veremos agora o primeiro de trs ciclos ideais de potncia a ar


para ciclos onde o trabalho realizado por movimento do pisto
em cilindros.

O ciclo padro a ar Otto um ciclo ideal que se aproxima do


motor de combusto interna de ignio por centelha.

A figura ao lado mostra os diagramas p-v e T-s deste ciclo. Os processos que ocorrem so:

1-2 Compresso adiabtica reversvel (isentrpica).

2-3 Transferncia de calor (recebimento) a volume constante (isocrica).

3-4 Expanso adiabtica reversvel (isentrpica).

4-1 Transferncia de calor (rejeio) a volume constante (isocrica).

Admitindo que cv do ar seja constante, o rendimento trmico dado por:

Mas:

)
)

Q H Q L
QL
m c v (T 4T 1)
T1
trmico =
=1
=1
=1
QH
QH
m c v (T 3T 2 )
T2 T3
1
T2
T 2 V1
=
T1 V 2

k 1

V
= 4
V3

( ) ( )

(
(

T4
1
T1

Portanto:

trmico =1

k 1

T3
T 2 T3
T 4 T3

=
T4
T1 T4
T1 T2

T1
V1 V 4
1
k
=1r 1
=1
,
onde
r
=
=
v
v
k 1
T2
V2 V 3
rv

21

Ciclo Padro a Ar Otto

O rendimento funo apenas da relao de compresso rv,


aumentando com o aumento desta relao, como mostra a figura ao
lado. Assim, para se obter maiores rendimentos trmicos se utilizam
altas relaes de compresso.

Entretanto, ao aumentar relao de compresso ocorre um aumento


da tendncia para a detonao do combustvel, caracterizada por:

Queima do combustvel extremamente rpida.

Presena de fortes ondas de presso no cilindro do motor, que originam as chamadas batidas.

Logo, a mxima relao de compresso que pode ser usada aquela onde a detonao evitada.

O motor de ignio por centelha de ciclo aberto se afasta do ciclo padro a ar Otto devido:

Os calores especficos dos gases reais aumentam com o aumento da temperatura.

O processo de combusto substitui o processo de transferncia de calor a alta temperatura.

A combusto pode ser incompleta.

Cada ciclo mecnico do motor envolve um processo de alimentao e descarga, e devido s


perdas de carga dos escoamentos nas vlvulas, necessria uma certa quantidade de trabalho
para alimentar o cilindro com ar e descarregar os produtos da combusto no coletor de
escapamento.

H uma transferncia de calor significativa entre os gases e as paredes do cilindro.

H irreversibilidades associadas aos gradientes de presso e temperatura.

Exemplo 10.7 (pg 371).

22

Ciclo Padro a Ar Diesel

Ciclo padro a ar Diesel:

o ciclo ideal para o motor Diesel, tambm conhecido como motor de


ignio por compresso.

A figura ao lado mostra os diagramas p-v e T-s deste ciclo. Apenas o


processo 2-3 diferente do processo 2-3 no ciclo padro a ar Otto:

1-2 Compresso adiabtica reversvel (isentrpica).

2-3 Recebimento de calor a presso constante (isobrica).

3-4 Expanso adiabtica reversvel (isentrpica).

4-1 Rejeio de calor a volume constante (isocrica).

Como o gs expande durante a transferncia de calor no ciclo padro


a ar, a transferncia de calor deve ser apenas o suficiente para manter
a presso constante.

O rendimento dado por:

Q Q L
Q
m c v (T 4T 1 )
trmico = H
=1 L =1
=1
QH
QH
m c p (T 3T 2 )

T1

kT2

T4
1
T1

T3
1
T2

De acordo com o diagrama p-v, a relao de compresso isentrpica

no ciclo Diesel maior que a relao de expanso isentrpica, ou seja:

V1 V 4
>
V 2 V3

23

Ciclo Padro a Ar Diesel

Observando o diagrama T-s ao lado, dados os estados 1 e 2, o rendimento


do ciclo diminui com o aumento da temperatura mxima (estado 3'), pois:

As linhas de p = cte e v = cte convergem.

Aumentando T do estado 3 ao 3', necessita-se grande adio de


calor (rea 3-3'-c-b-3).

Entretanto, ocorre um aumento relativamente pequeno de trabalho


(rea 3-3'-4'-4-3).

Comparando um ciclo Otto (1-2-3''-4-1) com um ciclo Diesel (1-2-3-4-1), onde ambos possuem o
mesmo estado no incio da compresso (estado 1), mesmo deslocamento volumtrico do pisto (v1
v2) e mesma relao de compresso, pelo diagrama T-s conclui-se que:

O ciclo Otto possui rendimento maior, pois o trabalho no ciclo Otto (rea 1-2-3''-4-1) maior que
o trabalho no cilco Diesel (rea 1-2-3-4-1).

Entretanto, o motor ciclo Diesel pode operar com uma relao de compresso maior que o motor de
ignio por centelha (ciclo Otto), pois:

No motor ciclo Otto se comprime uma mistura de ar com combustvel, e se a relao de


compresso for muito alta a detonao comea a ser um problema srio.

No motor ciclo Diesel se comprime apenas ar, e o combustvel injetado aps a compresso, e
portanto a detonao no um problema.
24

Ciclo Padro a Ar Diesel

Logo, deve-se comparar os ciclos Otto e Diesel que podem ser obtidos
na prtica.

Por exemplo, observando os diagramas ao lado, a presso e a


temperatura mximas so iguais para os seguintes ciclos:

Ciclo Otto 1-2'-3-4-1.

Ciclo Diesel 1-2-3-4-1.

Observando o diagrama p-v, conclui-se que a relao de compresso


do motor ciclo Otto menor que a relao de compresso do motor
ciclo Diesel:

Diesel
v

v1
v1
Otto
=
e rv =
v2
v 2'

Fica evidente, pelo diagrama T-s, que neste caso o ciclo Diesel possui
um rendimento maior, pois a rea 1-2-3-4-1 maior que a rea
1-2'-3-4-1.

O ciclo aberto real de ignio por compresso difere do ciclo padro a


ar Diesel da mesma maneira que o ciclo aberto de ignio por
centelha difere do ciclo padro a ar Otto.

Exemplo 10.8 (pg 441).

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Ciclo Stirling

Ciclo Stirling:

A figura ao lado mostra os diagramas p-v e T-s para o ciclo Stirling.

Em relao ao ciclo Otto, no ciclo Stirling os processos de compresso


e expanso deixam de ser isentrpicos e passam a ser isotrmicos.

Assim, os processos no ciclo Stirling so:

1-2 Compresso a temperatura constante, com rejeio de calor.

2-3 Recebimento de calor a volume constante.

3-4 Expanso a temperatura constante, com recebimento de calor.

4-1 Rejeio de calor a volume constante.

Por apresentar dois processos a volume constante, este ciclo deve


apresentar uma alta presso mdia efetiva se a variao de volume total
durante o ciclo mantida num valor mnimo.

Por este motivo o ciclo Stirling interessante para aplicao em um


motor alternativo.

Os motores ciclo Stirling tm sido desenvolvidos como motores de combusto externa com
regenerao (vide diagrama T-s):

No processo 2-3, a transferncia de calor corresponde rea 2-3-b-a-2.

Esta transferncia de calor exatamente igual do processo 4-1, dada pela rea 1-4-d-c-1.

Logo, todo o calor recebido e rejeitado pelo ciclo ocorre em processos isotrmicos, e portanto a
eficincia deste ciclo igual a do ciclo de Carnot.

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Ciclo de Atkinson

Ciclo de Atkinson:

O ciclo de Atkinson possui poucas diferenas em relao ao Otto:

A relao de expanso maior que a de compresso, de modo que a


rejeio de calor ocorre a presso constante.

A alta relao de expanso permite obter mais trabalho, e assim este


ciclo possui eficincia maior que o Otto.

O movimento do pisto mais complicado e deve ser feito mantendo as


vlvulas de admisso abertas durante parte do processo de compresso,
o que acarreta numa relao de compresso menor que a nominal.

A figura ao lado mostra os diagramas p-v e T-s para o ciclo de Atkinson.

Para o processos de expanso e compresso, ambos isentrpicos, tem-se:

T 2 v1
=
T 1 v2

( )

T 4 v3
=
T 3 v4

k 1

( )

Para o processo de rejeio de calor isobrico, tem-se:

T 4=

k 1

v4
T1
v1

( )

q L =h 4h1

Assim, a eficincia dada por:

q H q L
qL
h 4h1
c p (T 4 T 1)
T 4T 1
trmico =
=1 =1
=1
trmico =1k
qL
qH
u3 u 2
T 3 T 2
c v (T 3T 2 )
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Ciclo de Atkinson

Denominando a relao de compresso de RC1 e a relao de expanso de RC:

RC 1=

v1
v3

RC =

v4
v3

Podemos expressar as temperaturas como:

T 2 v1
=
T 1 v2

k 1

( )
( )

k1

T 2=T 1 RC 1

v4
RC
T 4=
T 1 T 4=
T
v1
RC 1 1
T 4 v3
=
T3 v4

k 1

( )

T 3=T 4 RC

k 1

RC
RC k
k 1
=
T 1 RC
T 3=
T1
RC 1
RC 1

Levando as expresses das temperaturas acima na equao da eficincia do ciclo:

RC
T T 1
RC 1 1

RC
1
RC 1

T 4T 1
trmico =1k
=1k
=1k
k
T 3 T 2
RC
RC k
k 1
k 1
T 1T 1 RC 1
RC 1
RC 1
RC 1

trmico =1k

RC RC 1
k

RC RC 1

Onde se observa que a eficincia dada em funo das relaes de compresso e expanso.
28

Ciclo de Miller

Ciclo de Miller:

Nos motores reais pode ser difcil ter p4 = p1, e assim pode-se transformar um ciclo de Atkinson em
um ciclo de Miller fazendo as seguintes alteraes:

Uma expanso mais curta.

Usar superalimentao.

A figura ao lado mostra os diagramas p-v e T-s para o ciclo de Miller.

Este ciclo o ciclo modelo para os motores hbridos usados no Ford Escapade
e no Toyota Prius.

Pelo fato de haver um processo adicional no ciclo de Miller, a equao para a


eficincia trmica deste ciclo diferente da do ciclo de Atkinson.

Entretanto, ambos os ciclos apresentam eficincia maior que o ciclo de Otto,


para uma mesma relao de compresso.

Devido ao curso de expanso maior, ambos tendem a produir uma potncia


menor para um motor de mesmo tamanho.

Na configurao de motor hbrido, o pico de potncia de acelerao


produzido pelo motor eltrico.

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Ciclos Combinados de Potncia e Refrigerao

Ciclos combinados de potncia e refrigerao:

H situaes em que se deseja combinar 2 ciclos, tanto de potncia como de refrigerao, em srie.

Exemplos:

Quando a diferena entre as temperaturas mxima e mnima do ciclo grande.

Quando se deseja recuperar calor num processo, ou seja, aumentar sua eficincia trmica.

Ciclo binrio:

A figura ao lado mostra um ciclo combinado de potncia


conhecido como ciclo binrio.

Ele opera com um circuito de gua e outro de metal lquido.

O condensador de metal lquido se comporta como um


reservatrio trmico a alta temperatura para a gua.

Vantagem:

O metal lquido apresenta pvapor menor que a gua.

Assim, possvel que a mudana de fase do metal


ocorra a uma alta temperatura, acima da crtica para
gua, e a uma presso moderada.

Os dois ciclos so casados pela escolha correta das


variveis operacionais, e assim o ciclo combinado pode
apresentar alta eficincia trmica.

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Ciclos Combinados de Potncia e Refrigerao

Ciclo de bottoming:

Envolve um ciclo a gs e um ciclo a vapor.

Utiliza-se o calor residual da exausto da turbina a gs de um ciclo de Brayton como reservatrio


trmico a alta temperatura de um ciclo de Rankine.

Assim, garante-se uma alta eficincia trmica.

A figura ao lado mostra um ciclo de bottoming:, onde os


gases de combusto cedem calor para superaquecer
o vapor no ciclo de Rankine.

No projeto destas instalaes, deve-se evitar o ponto de


pina (pinch point), ou seja, evitar que a temperatura dos
gases atinja a temperatura de mudana de fase do vapor
sem que tenha sido transferida a quantidade de energia
necessria para que o processo de evaporao se
complete.

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Ciclos Combinados de Potncia e Refrigerao

Ciclo de Kalina:

Outro modo de utilizar o calor residual da exausto da


turbina a gs de um ciclo de Brayton fornec-lo a um ciclo
de potncia que opera com uma mistura de substncias
como fluido de trabalho.

O ciclo de Kalina utiliza uma mistura gua-amnia como


fluido de trabalho num ciclo de Rankine.

Ciclos combinados de refrigerao:

Conforme visto no captulo 11, so usados quando a diferena


de temperaturas entre o ambiente e o meio refrigerado
grande, como mostrado na figura ao lado.

Estes ciclos tambm podem ser formados combinando um


motor trmico que produz trabalho para acionar um ciclo de
refrigerao , como mostrado na figura abaixo.

Exemplo:

O condicionador de ar automotivo, que recebe trabalho do


motor do automvel para acionar o ciclo de refrigerao por
compresso de vapor.
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