A.

- CONCEPCION ESTRUCTURAL
El puente salado, que se presenta es de concreto armado utilizando por
durabilidad un concreto de 280kg/cm2, de una longitud de 22.00m, y un
tramo simplemente apoyado teniendo en consideracion la topografia del
lugar de emplazamiento, observacion hidrologica de las huellas dejadas de
aguas maximas y aguas minimas, segn estudio hidrologico, datos
geologicos y geotecnicos de los diferentes proyectos en la zona. El puente
ha sido proyectado como una estructura del tipo viga Cajon de concreto
armado con losa de rodadura tambien de concreto armado. Todo el conjunto
estructural del puente conforma la superficie de rodadura de dos vias, cuyo
diseo proporciona la reistencia y la rigidez necesaria para soportar las
cargas de diseo del puente dentro de los rangos apropiados de seguridad y
economia. Todo el conjunto de la superestructura estara apoyada sobre dos
estribos de concreto armado en ambas margenes, estas a su vez se
sustentaran en el suelo de fundacion.

B.- DESCRIPCION DE LA SUPERESTRUCTURA:

La superestructura esta compuesta de sies vigas principales peraltadas
separadas entre ellas por una longitud de 1.85m entre ejes unidos
monoliticamente a las vigas diagramas y una losa de rodadura superior de
0.20m de espesor mas la losa inferior de 0.175m.
La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 6.00m, que vienen a
ser el ancho de via, lateralmente se adosara en forma monolitica dos aceras
de 0.60m de ancho mas sus bordilos 0.15m, que se remataran con barandas
de tuberia de fierro galvanizado.
Las vigas principales de 0.25m de ancho por 1.50m de peralte se
encuentran arriostrados transversalmente mediante cinco vigas diafragma
de 0.25m de ancho y 1.50m de peralte por medio de un vaciado monolitico
de todo el conjunto estructural (vigas principales, diafragma, losa de
rodadura y verdas)

C.- DESCRIPCION DE LA SUBESTRUCTURA

La subestructura esta contituida por dos estribos de concreto armado con
elementos de coronacion de concreto armado (mensuras con parapeto) que
recibe la reaccion de un tramo del puente y soporta a su vez el empuje de
los rellenos que se apoyan sobre el suelo de fundacion de naturaleza aluvial.
Los estribos cumplen las funciones:

Conseguir una superfice de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la

obra

Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no

destruya el terraplen de acceso, para lo cul se colocan las alas
laterales inclinadas hacia atrs, que tambien cumple la funcion de
encausar de mejor manera las aguas del rio.

Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al

terreno presiones susceptibles de ser soportadas por este.

D.- CARGAS DE DISEO

El puente salado ha sido diseado para soportar las cargas muertas del peso
propio de la estructura y las sobrecargas principales que a continuacion se
detallan:

NATURALEZA
Vehiculo

CARGA
HL93

Impacto en vigas Princ.

<30%(HL93)

Carga peatonal

300kg/cm2

Peso de la baranda

150kg/m

Fuerza de frenado

5%(HL93)

Para la determinacion de los esfuerzos admisibles en la estructura y para el

calculo de la capacidad de los elementos se emplearon los criterios
establecidos en la especificaion de diseo de puentes de AASHTO-LRFD.
8.1 determinacion de propiedades de seccion para vigas cajon (AASHTO
segmental)
La determinacion de propiedades de
especificado en la seccion citada.

seccion

se efectuo segn

lo

Todos los esfuerzos calculados durante la construccion y en coniciones de

servicio de la estructura se encuentran dentro de los valores admisibles por
la norma de diseo de puentes AASHTO.

E.- NORMAS Y REGLAMENTOS

El dimensionamiento y comportamiento de cargas y
estructuras del puente se emplearon las especificaciones
puentes, carreteras de la AASHTO (the american asociation
transportation officials). Y el manual de diseo de puentes
reglamento del pais y diseo de puentes de ASSHTO-LRFD.

diseo de las
estndard para
of highway and
que es nuestro