Pfe Pont 2

Projet de fin dtudes-2012
Ouvrage dart sur Oued Lben au PK 14+400
Rsum
Dans le cadre du projet de dveloppement des provinces du Nord que le Gouvernement
Marocain sest fix comme objectif, la Direction Provincial de lEquipement de Taounate a
lanc ltude de louvrage dart sur loued Lben au niveau du PK 14+400 de la RR508.
Le franchissement actuel est assur par un pont poutre en bton arm de 55 m de longueur
trois traves indpendantes. (Voir Annexe)
Louvrage dans son tat actuel est troit en gard au trafic actuel, et pour remdier cette
situation l'administration a dcid dassurer le franchissement de loued par la reconstruction
dun nouvel ouvrage.
Une enqute a montr que louvrage se trouve sur un coude et une zone de rtrcissement du
lit de loued, ce qui sans doute provoquera un danger pour louvrage en cas de crue. Do la
solution de refaire ltude du pont afin daugmenter sa longueur.
On note que la variante propose est un VIPP de 4 traves de 40 m.
Llaboration du projet est prvue en trois phases :
Etude de dfinition
Avant-projet
Projet dexcution.
Pour mener bien cette tude, on sest bas sur :
Les cartes topographiques au 1/50.000 de la Division de la Cartographie, pour

la dlimitation du bassin versant ;
Les plans cots au 1/200 levs sur place et rattachs au systme NGM ;
Instruction sur les charges et surcharges routires : Fascicule N61 ;
Instruction sur les caractristiques gomtriques des routes en rase campagne ;
Dossier type des ouvrages dart de la DRCR ;
Dossier type des ouvrages dart de la SETRA ;
Rapports gotechniques du LABOSOL.

Sommaire :
Rsum ................................................................................................................................................................. 1
Sommaire : .......................................................................................................................................................... 2
Liste des tableaux : ........................................................................................................................................... 7
Liste des figures :............................................................................................................................................ 10
ETUDE DE DEFINITION .................................................................................................................. 13

Chapitre I Donnes du projet .................................................................................................................. 14
I-Description gnrale : ............................................................................................................................................................ 14
I.1- Situation : .......................................................................................................................................................................... 14
I.2- Climatologie : ................................................................................................................................................................... 14
I.3- Trafic : ................................................................................................................................................................................. 15
I.4- Trac au droit de louvrage et raccordement la piste existante : .......................................................... 15
I.5- Aspects gotechniques :............................................................................................................................................. 15
II-Etude hydrologique : ............................................................................................................................................................ 15
II.1- Introduction : ................................................................................................................................................................. 15
II.2- Mthode statistique : .................................................................................................................................................. 16
II.3 -Mthode empirique : .................................................................................................................................................. 23
........................................................................................................................................................................................................ 24
Chapitre II Etude hydraulique ................................................................................................................ 26

I- Introduction .............................................................................................................................................................................. 26
II-Calcul hydraulique ltat initial : .................................................................................................................................. 27
II.1- Capacit de louvrage existant et Enqute des crues : ................................................................................. 27
II.2- Passage de crue sans ouvrage existant : ............................................................................................................ 28
II.3- Passage de crue avec ouvrage existant : ............................................................................................................ 28
III-Calcul hydraulique ltat de projet : .......................................................................................................................... 28
III.1-Implantation de louvrage projet : ..................................................................................................................... 28
III.2-Rsultats de calcul : .................................................................................................................................................... 29
Chapitre III Dfinition des variantes .................................................................................................... 30

I-Introduction ............................................................................................................................................................................... 30
II- Les ponts en bton arm .................................................................................................................................................... 30
II.1- Pont poutres en bton arm: ............................................................................................................................... 30
II.2- Pont dalle en bton arm: ........................................................................................................................................ 30
II.3- Pont Bquilles : .......................................................................................................................................................... 31
II.4- Pont en arc: ..................................................................................................................................................................... 31
III- Ponts en bton prcontraint .......................................................................................................................................... 31
III.1- Pont dalle en bton prcontraint : ...................................................................................................................... 31
III.2- Pont prcontrainte par adhrence (PRAD): ................................................................................................ 31
III.3- Viaduc traves Indpendantes Poutres Prfabriques (VIPP): ...................................................... 31
III.4- Pont caisson : ................................................................................................................................................................ 32
IV-Ponts mtalliques ................................................................................................................................................................. 32
V-Pont bipoutre mixte............................................................................................................................................................... 33
VI-Choix des variantes .............................................................................................................................................................. 33
VI.1-Variantes proposes :................................................................................................................................................. 34
VI.2-Estimation sommaire du cot des variantes ................................................................................................... 35

ETUDE DAVANT- PROJET ............................................................................................................. 36
Chapitre I Prdimensionnent du tablier ............................................................................................. 37
I-Variante I: Pont poutre en bton arm (PSI-BA) : ................................................................................................. 37
I.1- Conception gnrale : .................................................................................................................................................. 37
I.2- Elments de prdimensionnement : ..................................................................................................................... 38
II-Variante II : VIPP..................................................................................................................................................................... 41
II.1- Conception gnrale : ................................................................................................................................................. 41
II.2- Elments de prdimensionnement : .................................................................................................................... 42
Chapitre II- Calcul des affouillements ..................................................................................................... 45

I-Introduction ............................................................................................................................................................................... 45
I.1- laffouillement gnral : .............................................................................................................................................. 45
I.2- laffouillement local autour des piles de ponts : .............................................................................................. 45
I.3- laffouillement d au rtrcissement du lit de la rivire :............................................................................ 45
II-Calculs : ....................................................................................................................................................................................... 46
II.1- Affouillement gnral : .............................................................................................................................................. 46
II.2- Affouillement local : .................................................................................................................................................... 46
II.3- affouillement d au rtrcissement du lit de la rivire : ............................................................................ 47
II.4- Conclusion :..................................................................................................................................................................... 47
Chapitre III Prdimensionnent des piles ............................................................................................. 48

I-Morphologie des piles ............................................................................................................................................................ 48
I.1-Les piles de type voile : ................................................................................................................................................ 48
I.2-Les piles de type poteau : ............................................................................................................................................ 48
I.3-Les piles de type caisson : ........................................................................................................................................... 49
I.4-Les piles marteaux : ....................................................................................................................................................... 49
I.5-Les piles portiques : ....................................................................................................................................................... 49
I.6-Les piles spciales : ........................................................................................................................................................ 49
I.7-Choix du type de pile : ................................................................................................................................................... 49
II- Elments de prdimensionnement ............................................................................................................................... 50
II.1-Chevtre: ........................................................................................................................................................................... 50
II.2- Ft de pile: ....................................................................................................................................................................... 50
Chapitre IV Prdimensionnent des cules........................................................................................... 53

I- Morphologie des cules........................................................................................................................................................ 53
I.1-La cule enterre: ........................................................................................................................................................... 53
I.2-La cule remblaye: ....................................................................................................................................................... 54
I.3-La cule creuse: ............................................................................................................................................................... 54
I.4-La cule en terre arme: .............................................................................................................................................. 54
I.5-La cule contrepoids: .................................................................................................................................................... 54
I.6-Choix du type de cule:................................................................................................................................................. 54
II-Elments de prdimensionnement ................................................................................................................................ 54
II.1-Sommier dappui : ......................................................................................................................................................... 54
II.2-Le mur garde-grve : ................................................................................................................................................... 55
II.3-Les murs en retour : ..................................................................................................................................................... 56
II.4-La dalle de transition :................................................................................................................................................. 56
II.5-Les fts :............................................................................................................................................................................. 57
Chapitre V Prdimensionnent des fondations ................................................................................... 58

I-Reconnaissances gotechniques ....................................................................................................................................... 58
I.1-Aspects gologiques de la rgion : .......................................................................................................................... 58

I.2-Reconnaissance du site : .............................................................................................................................................. 58
II-Choix des Fondations : ......................................................................................................................................................... 59
II.1-Rappel des rsultats daffouillement :.................................................................................................................. 59
II.2-Exploitation des rsultats : ....................................................................................................................................... 59
III-Prdimensionnement ......................................................................................................................................................... 60
III.1-Fondations semi profondes :............................................................................................................................... 60
III.2-les fondations profondes : ....................................................................................................................................... 60
Chapitre VI Comparaison conomique ................................................................................................ 63
ETUDE DEXECUTION ..................................................................................................................... 65

Chapitre I Inventaire des charges ......................................................................................................... 66
I-Charges permanentes ............................................................................................................................................................ 66
I.1-Les revtements du tablier : ...................................................................................................................................... 66
I.2-Les trottoirs : .................................................................................................................................................................... 66
I.3-Les garde- corps : ............................................................................................................................................................ 67
I.4-La corniche : ...................................................................................................................................................................... 67
I.5-Inventaire des charges permanentes : .................................................................................................................. 68
II-Charges routires ................................................................................................................................................................... 68
II.1-Gnralits : ..................................................................................................................................................................... 68
II.2-Le systme A(l) : ............................................................................................................................................................ 71
II.3-Le systme B : ................................................................................................................................................................. 71
II.4-Systme Mc120 : ............................................................................................................................................................ 73
II.5-Les charges sur les trottoirs : ................................................................................................................................... 74
Chapitre II Etude de tablier ..................................................................................................................... 75

I-Dtermination des CRT des charges................................................................................................................................ 75
I.1-Aperu gnral de la mthode de GUYON MASSONET: ................................................................................. 75
I.2- Elments de calcul : ...................................................................................................................................................... 77
II-Dtermination des sollicitations moyennes ............................................................................................................... 82
II.1- Les lignes dinfluence : ............................................................................................................................................... 82
II.2- Calcul des sollicitations : ........................................................................................................................................... 83
Chapitre III Etude de lhourdis................................................................................................................ 91

I-Prsentation et Donnes de calcul ................................................................................................................................... 91
I.1- Introduction : ................................................................................................................................................................... 91
I.2- Donnes de calcul : ........................................................................................................................................................ 91
II-calcul des sollicitations : ...................................................................................................................................................... 93
II.1-Calcul de la dalle entre poutres : ............................................................................................................................ 93
II.2-Calcul de la dalle en encorbellement: ................................................................................................................... 96
III-Calcul du ferraillage et vrifications............................................................................................................................. 99
III.1-Hypothses de calcul : ............................................................................................................................................... 99
III.2-Rsultats : ........................................................................................................................................................................ 99
III.3-Vrification au poinonnement de la dalle : ................................................................................................. 100
III.4-Calcul de la prdalle : .............................................................................................................................................. 101
Chapitre IV Etude de la prcontrainte .............................................................................................. 105

I-Donnes de calcul ................................................................................................................................................................. 105
II-Calcul de la prcontrainte ................................................................................................................................................ 107
II.1-Tableaux caractristiques des poutres : .......................................................................................................... 107
II.2-Prcontrainte dans la premire famille : ......................................................................................................... 109
II.3-Prcontrainte dans la deuxime famille : ........................................................................................................ 110

II.4-Disposition des cbles dans le talon mi- porte : ..................................................................................... 112
III-Calcul darmatures ............................................................................................................................................................ 112
III.1-Armatures de traction : .......................................................................................................................................... 112
III.2-Armatures de peau : ................................................................................................................................................ 112
III.3-Vrification de la flexion LELU : ........................................................................................................................ 113
IV-Relevage des cbles ........................................................................................................................................................... 115
IV.1- Effort tranchant admissible : .............................................................................................................................. 115
IV.2- Pour la premire famille : .................................................................................................................................... 116
IV.3- Pour la deuxime famille : ................................................................................................................................... 118
V-rsistance la rupture par effort tranchant ............................................................................................................ 119
V.1-Vrification de la rupture vis--vis du cisaillement : .................................................................................. 119
V.2- Calcul des armatures transversales : ................................................................................................................ 120
VI-Pertes de prcontrainte .................................................................................................................................................. 121
VI.1- Pertes instantanes : .............................................................................................................................................. 122
VI.2- Pertes diffres :....................................................................................................................................................... 123
VII-Calcul des zones dabouts ............................................................................................................................................. 125
VII.1-Effet dun effort concentr au centre de la poutre : ................................................................................. 125
VII.2-Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure : ............................................................................ 127
VII.3-Justification de la bielle dabout........................................................................................................................ 130
VII.4-Equilibre du coin infrieur : ............................................................................................................................... 131
Chapitre V Etude des entretoises ......................................................................................................... 132

I-Introduction ............................................................................................................................................................................ 132
II-Sollicitations sous charges permanentes.................................................................................................................. 133
II.1 Poids propre de lentretoise : ............................................................................................................................. 133
II.2 Poids de lhourdis et de la chausse: .............................................................................................................. 133
III-Sollicitations sous surcharges routires ................................................................................................................. 135
III.1 le systme Bc : ......................................................................................................................................................... 135
III.2 le systme Bt : ......................................................................................................................................................... 136
III.3 le systme Mc120 : ................................................................................................................................................ 137
IV-Combinaisons de charges :............................................................................................................................................. 138
IV.1- Sollicitations lELU :............................................................................................................................................. 138
IV.2- Sollicitations lELS : ............................................................................................................................................. 138
V-Vrinage ................................................................................................................................................................................... 139
VI- Calcul du ferraillage :....................................................................................................................................................... 141
VI.1-Section adopte: ........................................................................................................................................................ 141
VI.2-Armatures longitudinales: .................................................................................................................................... 141
VI.3-Armatures verticales: .............................................................................................................................................. 142
Chapitre VI Etude des appareils dappui ........................................................................................... 144

I-Introduction ............................................................................................................................................................................ 144
II-Dtermination des dformations ................................................................................................................................. 145
II.1- Rotations dappuis :.................................................................................................................................................. 145
II.2- Dplacements dappuis : ........................................................................................................................................ 146
III-Ractions dappuis ............................................................................................................................................................ 146
III.1-Les charges permanentes : ................................................................................................................................... 147
III.2-Les surcharges routires :..................................................................................................................................... 147
IV-Dimensionnement ELU.................................................................................................................................................... 150
IV.1-Aire de lappareil dappui : .................................................................................................................................... 150
IV.2-Hauteur nette dlastomre: ................................................................................................................................ 151
IV.3-Dimensions en plan: ................................................................................................................................................ 151

IV.4-Stabilit au flambement: ........................................................................................................................................ 152
IV.5-Limite de dformation : .......................................................................................................................................... 152
IV.6-Stabilit en rotation : ............................................................................................................................................... 153
IV.7-Condition de non- glissement : ........................................................................................................................... 153
IV.8-Dimensionnement des frettes: ............................................................................................................................ 154
V-Dimensionnement ELS ...................................................................................................................................................... 154
V.1-Aire de lappareil dappui : ..................................................................................................................................... 154
V.2-Dimensionnement en plan de lappareil : ........................................................................................................ 155
VI-Efforts horizontaux en tte dappuis ......................................................................................................................... 155
VI.1-Introduction : .............................................................................................................................................................. 155
VI.2-Dtermination des rigidits des appuis et des efforts de freinage : ................................................... 156
VI.3-Effets dues aux variations linaires : ............................................................................................................... 157
VII-Vrifications du dimensionnement ELS ................................................................................................................. 158
VII.1-Limitation de la distorsion :................................................................................................................................ 158
VII.2-Condition sur la somme des contraintes de cisaillement : ................................................................... 158
VII.3-Condition de non glissement : ........................................................................................................................... 159
VII.4-Condition de non soulvement : ....................................................................................................................... 159
VII.5-Condition sur lpaisseur des frettes :............................................................................................................ 159
Chapitre VII Etude des cules ................................................................................................................ 161

I-Introduction ............................................................................................................................................................................ 161
I.1-Hypothses de calcul .................................................................................................................................................. 162
I.2-Charges permanentes : .............................................................................................................................................. 162
I.3-Actions de surcharges : ................................................................................................................................................ 163
I.4-Actions naturelles et climatiques : ........................................................................................................................... 163
I.5-Descente des charges : ............................................................................................................................................... 164
II- Mur garde grve : ............................................................................................................................................................... 165
II.1-Efforts verticaux : ....................................................................................................................................................... 165
II.2-Efforts horizontaux : ................................................................................................................................................. 165
II.3-Ferraillage : ................................................................................................................................................................... 166
III- Dalle de transition :.......................................................................................................................................................... 167
III.1-Sollicitations : ............................................................................................................................................................. 167
III.2-Armatures : .................................................................................................................................................................. 168
III.3-Corbeau dappui de la dalle de transition : .................................................................................................... 168
IV- Mur en retour : ................................................................................................................................................................... 169
IV.1-Sollicitations : ............................................................................................................................................................. 169
IV.2-Armatures : .................................................................................................................................................................. 170
V- Chevtre.................................................................................................................................................................................. 170
V.1-Justification vis--vis de la flexion : .................................................................................................................... 170
V.2-Justification vis--vis de la torsion : ................................................................................................................... 172
VI- Les Fts ................................................................................................................................................................................. 174
VI.1-Ferraillage longitudinal : ....................................................................................................................................... 174
VI.2-Ferraillage transversal : ......................................................................................................................................... 175
Chapitre VIII Etude des piles ................................................................................................................. 176

I-Introduction ............................................................................................................................................................................ 176
I.1-Charges permanentes : .............................................................................................................................................. 176
I.2-Actions de surcharges : ............................................................................................................................................. 176
I.3-Actions naturelles et climatiques : ....................................................................................................................... 177
II-Descente des charges ......................................................................................................................................................... 178
II.1-Cas de charges : ........................................................................................................................................................... 178

II.2-Combinaisons des charges : ................................................................................................................................... 178
II.3-Application numrique : ......................................................................................................................................... 179
III-Ferraillage ............................................................................................................................................................................. 179
III.1-Armatures du Chevtre : ....................................................................................................................................... 179
III.2-Armatures des Fts : ............................................................................................................................................... 181
Chapitre IX Etude des fondations......................................................................................................... 182

I-fondations semi- profondes ............................................................................................................................................. 182
II-fondations profondes ........................................................................................................................................................ 183
II.1- Introduction : .............................................................................................................................................................. 183
II.2- Calcul de la capacit portante : ........................................................................................................................... 183
II.3- Calcul des pieux : ....................................................................................................................................................... 185
II.4- Calcul des semelles de liaison par la mthode des bielles : .................................................................... 190
Chapitre X Analyse sismique ................................................................................................................. 192

I-Introduction ............................................................................................................................................................................ 192
II-Dmarche de lanalyse sismique .................................................................................................................................. 193
II.1- Classification du site : .............................................................................................................................................. 193
II.2- Spectre de rponse lastique :............................................................................................................................. 193
II.3- Choix de la mthode danalyse ............................................................................................................................ 194
II.4- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier ................................... 195
III-Vrification des appareils dappui : ........................................................................................................................... 198
III.1-Rsistance la compression :.............................................................................................................................. 198
III.2-Flambement : .............................................................................................................................................................. 198
III.3-Distorsion : .................................................................................................................................................................. 199
IV-Calcul des sollicitations : ................................................................................................................................................. 200
IV.1-Inventaire des efforts sismiques : ..................................................................................................................... 200
IV.2-Combinaison des directions du sisme : ........................................................................................................ 200
IV.3-Combinaison des actions sismiques : ............................................................................................................... 201
V-Ferraillage : ............................................................................................................................................................................ 202
V.1-Hypothses de calcul : .............................................................................................................................................. 202
V.2-Sollicitations de calcul :............................................................................................................................................ 202
V.3-Armatures :.................................................................................................................................................................... 202
Liste des tableaux :

Tableau 1:Pluvimtrie mensuelle de Taounate .................................................................................................. 14
Tableau 2: dbits par loi exponentielle .................................................................................................................. 17
Tableau 3:Dbits par loi Gamma............................................................................................................................... 18
Tableau 4: Dbits par loi Gamma gnralise ..................................................................................................... 19
Tableau 5: Dbits par loi Weibul .............................................................................................................................. 20
Tableau 6: Dbits par loi PearsonIII ........................................................................................................................ 21
Tableau 7: Dbits par loi Gumbel ............................................................................................................................. 22
Tableau 8:Dbit millnaire par Hazan-lazaravic................................................................................................ 23
Tableau 9:Dbits par Fuller I ...................................................................................................................................... 23
Tableau 10:Dbits par Mallet-Gauthier ................................................................................................................. 24
Tableau 11:Dbits par Fuller II ................................................................................................................................. 24
Tableau 12:Comparaison des dbits ....................................................................................................................... 25
Tableau 13:Dbits du projet ....................................................................................................................................... 25
Tableau 14: Domaines d'utilisation des ponts courants ................................................................................. 33

Tableau 15:Critres de comparaison portes gales .................................................................................... 34
Tableau 16:Comparaison sommaire des cots des variantes ...................................................................... 35
Tableau 17: Hauteurs des affouillements ............................................................................................................. 47
Tableau 18: Prdimensionnement des piles du PSI-BA .................................................................................. 51
Tableau 19 : Prdimensionnement des piles du VIPP ..................................................................................... 51
Tableau 20: Valeurs caractristiques de KA et KB ............................................................................................ 61
Tableau 21: Ractions d'appui pour les deux variantes ................................................................................. 62
Tableau 22: Charges des superstructures ............................................................................................................ 67
Tableau 23: Coefficient a1 ............................................................................................................................................ 69
Tableau 24: Largueurs V0 ............................................................................................................................................ 69
Tableau 25:Coefficient bc ............................................................................................................................................. 70
Tableau 26:Coeffient bt ................................................................................................................................................. 70
Tableau 27:Coefficient de majoration dynamique longitudinal .................................................................. 70
Tableau 28:Valeurs de la surcharge A(l) ............................................................................................................... 71
Tableau 29: Position du centre de gravit ............................................................................................................ 78
Tableau 30: Calcul du moment d'inertie ............................................................................................................... 78
Tableau 31:Valeurs de K0 et K1 .................................................................................................................................. 80
Tableau 32:Valeurs de K projet ..................................................................................................................................... 80
Tableau 33:Valeurs de Kprojet pour la poutre intermdiaire et celle de rive ........................................... 80
Tableau 34: Valeurs du CRT pour les diffrentes charges ............................................................................. 81
Tableau 35: Valeurs des sollicitations du poids propre .................................................................................. 83
Tableau 36: Valeurs des sollicitations du poids de l'hourdis........................................................................ 84
Tableau 37: Valeurs des sollicitations du poids des entretoises ................................................................. 84
Tableau 38: Valeurs des sollicitations du poids des superstructures ....................................................... 85
Tableau 39: Valeurs des sollicitations des charges permanentes .............................................................. 85
Tableau 40:Valeurs des sollicitations de la surcharge A(l) ........................................................................... 86
Tableau 41:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bc .............................................................................. 87
Tableau 42:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bt ............................................................................... 87
Tableau 43: Valeurs des sollicitations de la surcharge Br ............................................................................. 88
Tableau 44: Valeurs des sollicitations de la surcharge Mc120 .................................................................... 89
Tableau 45:Valeurs des sollicitations des surcharges de trottoir............................................................... 89
Tableau 46: Valeurs des sollicitations globales .................................................................................................. 90
Tableau 47: Moments transversal et longitudinal en hourdis ..................................................................... 95
Tableau 48:Moment de continuit sur poutres .................................................................................................. 95
Tableau 49:Moment de continuit sur entretoises ........................................................................................... 95
Tableau 50: Effet des charges permanentes sur la dalle en encorbellement ......................................... 97
Tableau 51:Moments d'encastrement sur dalle en encorbellement ........................................................ 98
Tableau 52:Ferraillage de lhourdis entre poutres en ELU............................................................................ 99
Tableau 53:Ferraillage de l'hourdis entre poutres en ELS ............................................................................ 99
Tableau 54: armatures finales de l'hourdis entre poutres ......................................................................... 100
Tableau 55:Ferraillage de lhourdis en encorbellement en ELU .............................................................. 100
Tableau 56:Ferraillage de lhourdis en encorbellement en ELU .............................................................. 100
Tableau 57:Vrification au poinonnement de l'hourdis ............................................................................ 101
Tableau 58: Contraintes admissibles du bton ............................................................................................... 106
Tableau 59: Moments en mi - trave l'ELS ..................................................................................................... 107
Tableau 60: Caractristiques de la section mdiane ..................................................................................... 107

Tableau 61: Calendrier des mises en tension ................................................................................................... 108
Tableau 62: Inclinaisons des cbles de la premire famille ....................................................................... 118
Tableau 63: Equations des cbles de la premire famille ........................................................................... 118
Tableau 64: Equations des cbles de la deuxime famille .......................................................................... 119
Tableau 65: Efforts tranchants ............................................................................................................................... 119
Tableau 66: Sections des armatures d'clatement pour chaque cble .................................................. 127
Tableau 67: Calcul des cisaillement en about................................................................................................... 129
Tableau 68: Calcul du rang ....................................................................................................................................... 131
Tableau 69: Sollicitations des entretoises sous les surcharges ................................................................ 137
Tableau 70: Calcul des efforts de vrinage ........................................................................................................ 139
Tableau 71: Contraintes de cisaillement dans l'entretoise ......................................................................... 142
Tableau 72: Sections d'armatures transversales dans l'entretoise......................................................... 143
Tableau 73: Poids du tablier au niveau des appareils d'appui .................................................................. 147
Tableau 74:Ractions d'appui dues aux diffrents chargements ............................................................ 149
Tableau 75:Ractions d'appui en ELU et en ELS ............................................................................................. 150
Tableau 76: Rigidits d'appuis et efforts de freinage.................................................................................... 157
Tableau 77: Distribution des efforts horizontaux sur appuis.................................................................... 158
Tableau 78: Vrifications des appareils d'appui en ELS .............................................................................. 160
Tableau 79: Charges verticales sur cule ........................................................................................................... 162
Tableau 80: Pousses horizontales des terres sur cule ............................................................................. 163
Tableau 81: Cas de charges pour cule ............................................................................................................... 164
Tableau 82: Combinaisons de calcul pour cule ............................................................................................. 164
Tableau 83: Sollicitations sur cule ...................................................................................................................... 165
Tableau 84: Moment de torsion sur le chevtre ............................................................................................. 172
Tableau 85: Charges permanentes sur les piles .............................................................................................. 176
Tableau 86: Cas des charges pour les piles ....................................................................................................... 178
Tableau 87: Combinaisons des charges pour les piles ................................................................................. 179
Tableau 88: Sollicitations des piles....................................................................................................................... 179
Tableau 89: Sollicitations sur la semelle filante .............................................................................................. 182
Tableau 90: Valeurs de Kp........................................................................................................................................ 184
Tableau 91: Valeurs des charges de pointe et de frottement pour les pieux ...................................... 184
Tableau 92: Valeurs des charges limites l'ELU et lELS............................................................................. 185
Tableau 93: Sollicitations sur les pieux............................................................................................................... 186
Tableau 94: Coefficients de raction et modules pressiomtriques ....................................................... 187
Tableau 95: Coefficients d'lasticit croiss ..................................................................................................... 187
Tableau 96: Coefficients en considrant les couches non ractives ....................................................... 188
Tableau 97: Distribution des sollicitations sur chaque pieu ...................................................................... 189
Tableau 98: Dplacement et rotations des pieux............................................................................................ 189
Tableau 99: Distribution des efforts par la mthode des bielles.............................................................. 190
Tableau 100: Efforts tranchants max induits par les pieux ........................................................................ 191
Tableau 101: Efforts du sisme longitudinal .................................................................................................... 195
Tableau 102: Efforts du sisme vertical ............................................................................................................. 196
Tableau 103: Sollicitations sismiques au pied des piles .............................................................................. 200
Tableau 104:Sollicitations sismiques au pied des cules ............................................................................ 200
Tableau 105:Combinaisons pour les piles ......................................................................................................... 201
Tableau 106:Combinaisons pour les cules ...................................................................................................... 201

Tableau 107: Combinaisons sismiques pour les piles .................................................................................. 201
Tableau 108 : Combinaisons sismiques pour les cules .............................................................................. 202
Tableau 109: Sollicitations dimensionnantes .................................................................................................. 202
Liste des figures :

Figure 1: Graphe d'ajustement par la loi exponentielle .................................................................................. 17
Figure 2: Graphe d'ajustement par la loi Gamma .............................................................................................. 18
Figure 3:Graphe d'ajustement par la loi Gamma gnralise ....................................................................... 19
Figure 4: Graphe d'ajustement par la loi Weibul ............................................................................................... 20
Figure 5: Graphe d'ajustement par la loi Pearson III ....................................................................................... 21
Figure 6:Graphe d'ajustement par la loi Gumbel ............................................................................................... 22
Figure 7: Conception du PSI-BA ................................................................................................................................ 37
Figure 8 : Profil en travers type de la chausse .................................................................................................. 38
Figure 9:Vue d'en haut de la variation de l'paisseur d'me pour PSI-BA .............................................. 38
Figure 10: Caractristiques du talon pour la variante PSI-BA...................................................................... 39
Figure 11: Profil en travers du Tablier PSI-BA ................................................................................................... 40
Figure 12: Conception de la variante VIPP ........................................................................................................... 41
Figure 13:Types d'hourdis et de prdalles ........................................................................................................... 41
Figure 14: Vue d'en haut de la variation de l'paisseur d'me pour VIPP............................................... 43
Figure 15: Profil en travers du tablier VIPP ......................................................................................................... 44
Figure 16:Conception du chevtre ........................................................................................................................... 50
Figure 17: Entraxe des piles VIPP ............................................................................................................................ 52
Figure 18: Prdimensionnement des cules ........................................................................................................ 57
Figure 19: Reprsentation du systme Bc ............................................................................................................ 72
Figure 20: Reprsentation du systme Bt............................................................................................................. 72
Figure 21: Reprsentation du systme Br ............................................................................................................ 73
Figure 22: Reprsentation du systme Mc120 ................................................................................................... 73
Figure 23 : Schma du modle de Guyon Massonnet ...................................................................................... 75
Figure 24: Graphes des lignes d'influence ............................................................................................................ 81
Figure 25: Schma des sollicitations du poids propre ..................................................................................... 83
Figure 26 : Lignes dinfluence de la surcharge A(l)........................................................................................... 85
Figure 27: Lignes dinfluence de la surcharge Bc............................................................................................... 86
Figure 28: Lignes dinfluence de la surcharge Bt ............................................................................................... 87
Figure 29:Lignes dinfluence de la surcharge Br ................................................................................................ 88
Figure 30: Lignes dinfluence de la surcharge Mc120...................................................................................... 89
Figure 31: caractristiques de l'hourdis ................................................................................................................ 93
Figure 32:Dalle en encorbellement ......................................................................................................................... 97
Figure 33: Ferraillage de la prdalle .................................................................................................................... 104
Figure 34:Diagramme des contraintes vide
Figure 35:Diagramme des contraintes en
service ............................................................................................................................................................................... 106
Figure 36: Excentricit des cbles de la premire famille .......................................................................... 107
Figure 37: Excentricit des cbles de la deuxime famille ......................................................................... 107
Figure 38: Familles de cbles de prcontrainte .............................................................................................. 108
Figure 39: Contraintes de la premire famille
Figure 40: Contraintes de la deuxime
famille ............................................................................................................................................................................... 111
10

Figure 41: Disposition des cbles .......................................................................................................................... 112
Figure 42: Disposition des ancrages aux abouts ............................................................................................. 117
Figure 43: Trac du cble moyen de la premire famille ............................................................................ 118
Figure 44: Tracs des cbles de la deuxime famille .................................................................................... 118
Figure 45: Inclinaison des bielles .......................................................................................................................... 120
Figure 46: Diffusion des contraintes en about ................................................................................................. 125
Figure 47: Distribution des contraintes.............................................................................................................. 127
Figure 48:Schma de la bielle d'about................................................................................................................. 130
Figure 49: caractristiques des entretoises ...................................................................................................... 132
Figure 50: Poids propre de l'entretoise .............................................................................................................. 133
Figure 51: Effet de l'hourdis et la chausse sur l'entretoise ...................................................................... 133
Figure 52: Partie triangulaire sur l'entretoise ................................................................................................. 134
Figure 53: Partie rectangulaire sur l'entretoise .............................................................................................. 134
Figure 54: Effet du systme Bc sur l'entretoise ............................................................................................... 135
Figure 55: Effet du systme Bt sur l'entretoise .............................................................................................. 136
Figure 56: Effet du systme Mc120 sur l'entretoise ...................................................................................... 137
Figure 57: Disposition des vrins .......................................................................................................................... 139
Figure 58: Modlisation de l'entretoise pendant le vrinage .................................................................... 140
Figure 59: Calcul du moment Flchissant de l'entretoise avec RDM6 ................................................... 140
Figure 60: Calcul de l'effort tranchant de l'entretoise avec RDM6 .......................................................... 140
Figure 61: Section considre pour ferrailler l'entretoise .......................................................................... 141
Figure 62: Disposition des appareils d'appui ................................................................................................... 144
Figure 63: Constitution d'un appareil d'appui ................................................................................................. 144
Figure 64:Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Al ............................................ 147
Figure 65: Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Al..................................... 148
Figure 66:Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Bc ........................................... 148
Figure 67:Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Bc ..................................... 148
Figure 68: Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Mc120 ................................. 149
Figure 69:Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Mc120 ............................ 149
Figure 70: Profil de la cule C1 ............................................................................................................................... 161
Figure 71:Raction sur DT sous le systme Bt ................................................................................................. 167
Figure 72: Moment flchissant sur la dalle de transition ............................................................................ 168
Figure 73: Effort tranchant sur la dalle de transition ................................................................................... 168
Figure 74: Moment flchissant (cas 1) sur le chevtre................................................................................. 171
Figure 75: Effort tranchant Moment flchissant (cas 1) sur le chevtre .............................................. 171
Figure 76:Moment flchissant (cas 2) sur le chevtre.................................................................................. 171
Figure 77: Effort tranchant (cas 2) sur le chevtre...................................................................................... 172
Figure 80: Moment flchissant sur le chevtre de la pile ............................................................................ 180
Figure 94: Effort tranchant sur le chevtre de la pile ................................................................................... 180
11

Introduction gnrale
Dans sa stratgie pdagogique, lEcole Hassania Des Travaux Publics considre le Projet de
fin dtudes comme une occasion incontournable qui permet llve de mettre en adquation
ses connaissances acadmiques et les comptences exiges dans une entit professionnelle
quelle soit une entreprise, un bureau dtude ou un maitre douvrage.
A cet effet, le bureau dtude BIECTRA mas confie ltude du viaduc Oued Lben reliant
TISSA RAS Loued dans la rgion de TAOUNATE.
Prsentation du rapport :
Ltude de conception et dimensionnement dun ouvrage dart se droule en trois phases
essentielles :
Ltude de dfinition qui a pour objectif la prslection dun ensemble de variantes

qui semblent les mieux adaptes aux contraintes naturelles, fonctionnelles et
financires de louvrage. Elle se traduit essentiellement par une tude hydrologique et
hydraulique afin de caler louvrage et dadopter une ventuelle implantation de ses
lments structuraux.
Ltude dAvant-projet, qui sattarde plutt sur la conception

et le
prdimensionnement des lments de chaque variante (tablier, appuis, fondations..) en
se rfrant aux dispositions constructives des normes courantes. Par la suite, une
estimation comparative des cots des deux variantes savre fondamentale pour
slection du projet optimal.
La dernire phase qui est ltude dexcution, comporte les calculs dtaills des
parties prenantes de louvrage, et permet de mettre le point sur linventaire des charges
permanentes et routires susceptibles de solliciter le pont, le calcul des sollicitations
dans chaque lment, la vrification dtat des contraintes, et la dtermination du
ferraillage ncessaire.
12

ETUDE DE
DEFINITION
13

Chapitre I Donnes du projet

I-Description ge ne rale :
I.1- Situation :
Louvrage dart objet de ltude est situ au PK 14+400 de la RR508 reliant TISSA et RAS
LOUED se trouvant 14,4km de la RN8. Les coordonnes Lambert approximatives du site
sont : (Voir Annexe)
X = 576 202
X = 576 208
Y = 412 340
Y = 412 490
Z = 202
Z = 212
I.2- Climatologie :
I.2.1- Pluviomtrie :
Le climat de la rgion est semi- continental aride influence mditerranenne caractris

par deux saisons distinctes : une saison tempre et humide allant dOctobre Mai, et une
saison chaude et sche de Juin Septembre. Les prcipitations moyennes annuelles dans le
bassin versant de louvrage varient de 700 900 mm telles quelles ressortent des courbes
isohytes tablies dans ltude du Plan Directeur intgr dAmnagement des Eaux des
Bassins Sebou, Bouregreg, Oum Er- Rbia et Tensift. (DRPE) 1988.
Le poste pluviomtrique le plus proche situ au nord- ouest du projet est celle de Taounate
dont les pluies moyennes mensuelles sur la priode 1933-1963 sont donnes dans le tableau
ci-aprs :
Mois
S
Pluie (mm) 13
O
N
D
J
F
M
61 116 186 134 119 124
A
75
M
50
J
16
J
1
A
3
Tableau 1:Pluvimtrie mensuelle de Taounate
I.2.2- Temprature :
La temprature moyenne annuelle est de 17,6 C. Les tempratures moyennes maximales

peuvent dpasser 29C et les tempratures minimales peuvent descendre en dessous de 8C.
I.2.3- Evaporation :
Lvaporation moyenne annuelle varie entre 1600 mm enregistre Ourtzagh et 1800 mm

Touahar.
14

I.3- Trafic :
Daprs lexploitation de comptage routier, dit par la DRCR et traitant le trafic routier en
rase campagne de lanne 2003, la RR508 entre la RN8 et Ras el Oued supporte un trafic qui
atteint environ 870 vh/j. Lactualisation de ce trafic l'horizon 2007 raison de 6% atteint
1100 vh/j. A la date prvisible de mise en service du projet, et pour une dure de vie suppose
longue, nous pouvons admettre un trafic de classe T.P.L4 au sens du catalogue marocain de
structures types de chausses neuves.
I.4- Trac au droit de louvrage et raccordement la piste existante :

En trac en plan, louvrage sera implant en amont du pont existant. Il est encadr du ct de
Tissa par un rayon de 80.00 m et du ct de Ras el oued par un rayon de 100 m. En ce qui
concerne le raccordement la route existante, aucun problme ne se pose. (Voir Annexe)
I.5- Aspects gotechniques :

Daprs le rapport gotechnique, la lithologie du site est constitue des formations suivantes :
Une couverture de Terre vgtale sur une paisseur de 1 3m.
Une couche de dpts alluvionnaires sur une hauteur de 1.50 8m.
Une formation de marne schistifie gristre rencontre partir de 3m/TN, 7m/TN et
10m/TN.
II-Etude hydrologique :
II.1- Introduction :
Le but de ltude hydrologique est dvaluer le dbit de pointe au droit du franchissement de
loued Lben par le pont tudi.
Les facteurs qui influencent les crues peuvent tre classs en trois groupes :
La surface et la forme du bassin versant, le relief et le rseau hydrographique.
La permabilit du sol, la couverture vgtale et lemmagasinage de leau dans les

bassins au dbut de la pluie.
La distribution temporelle et spatiale de la pluie.
Lestimation du dbit de crue de ce bassin versant sera faite par lapplication de la mthode
statistique aux dbits de la station hydromtrique de Tissa ainsi que la mthode empirique par
les formules de Mallet Gauthier, Hazan Lazarevic et Fuller II
15

II.2- Mthode statistique :
II.2.1- Hydromtrie
Loued Inaoune possde une dizaine daffluents dont loued Lben est principalement en rive
gauche. Lalimentation de loued Lben se fait dans les collines marneuses de la zone
prrifaine. Les apports de loued Lben sont contrls par la station hydromtrique Tissa dont
les caractristiques principales sont donnes ci-aprs :
Station
: Tissa
N IRE
: 1542/15
Coordonnes Lambert
: X = 576.275,
Y = 413.920,
Z = 230
Superficie du bassin versant : 736 km2

Au niveau de cette station, on dispose des donnes de dbits maximums instantans annuels
de 1960 2003. (Voir Annexe)
II.2.2- Ajustement :
Les dbits maximums instantans enregistrs au niveau de la station hydromtrique Tissa ont
t ajusts par un certain nombre de lois statistiques laide du logiciel HYFRAN, puis on
transpose les dbits trouvs au droit de louvrage grce la loi de Francou- Rodier suivante :
Q 10
1 0,1K
A
108
Avec :
Q : le dbit calcul par lajustement statistique.

A : la surface du bassin versant de la station en question.
K : le coefficient de Francou Rodier dterminer.
Une fois K trouv, on rapplique la formule aux donnes du bassin versant de louvrage afin
de trouver le dbit du projet. Les rsultats ont t comme suit :
16

La loi exponentielle :
Figure 1: Graphe d'ajustement par la loi exponentielle
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
115
150
1290
1510
K
2,32571909
2,55052071
4,37104712
4,50427449
7,86
Tableau 2: dbits par loi exponentielle
17
Q ouvrage
120
157
1333
1559

Loi Gamma :
Figure 2: Graphe d'ajustement par la loi Gamma
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
K
Q ouvrage
736
685 3,83550729
710
847 4,01511112
877
1060 4,20490293
1096
1210 4,3168806
1251
2,42
Tableau 3:Dbits par loi Gamma
18

Loi Gamma gnralise :
Figure 3:Graphe d'ajustement par la loi Gamma gnralise
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
687
848
1050
1200
Q ouvrage
3,83797395
4,01610942
4,19688331
4,30985929
2,42
Tableau 4: Dbits par loi Gamma gnralise
19
712
878
1086
1240

Loi Weibul :
Figure 4: Graphe d'ajustement par la loi Weibul
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
K
Q ouvrage
736
693 3,84533107
718
847 4,01511112
877
1040 4,18878695
1076
1180 4,2956394
1220
4,09
Tableau 5: Dbits par loi Weibul
20

Loi Pearson III :
Figure 5: Graphe d'ajustement par la loi Pearson III
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
685
845
1050
1200
K
3,83550729
4,01311097
4,19688331
4,30985929
2
Tableau 6: Dbits par loi PearsonIII
21
Q ouvrage
710
875
1086
1240

Loi Gumbel :
Figure 6:Graphe d'ajustement par la loi Gumbel
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
678
824
1010
1160
K
3,82681691
3,99181886
4,16402237
4,28117644
9,12
Tableau 7: Dbits par loi Gumbel
22
Q ouvrage
703
853
1045
1199

Daprs les reprsentations graphiques des diffrentes lois et leurs tests de validit de Khi
Deux, il savre que la distribution empirique sajuste la loi de Pearson III mieux que les
autres puisquelle offre un minimum pour .
Ainsi, le dbit centennal de projet retenu par lajustement statistique est :
Q= 1240 m3 /s
II.3 -Mthode empirique :
II.3.1- formule de Hazan-Lazaravic
Q1000 = a Sb
Q1000 : dbit de frquence de retour millniale (m3/s)
S
: surface du B.V en km
a et b : coefficients variables selon la rgion considre et sa pluviomtrie.

Les valeurs adoptes pour ces coefficients pour la rgion de Taounate (Rif Central). On
trouve donc :
S (km)
a
b
Q1000
780
15,55
0,776
2728,95
Tableau 8:Dbit millnaire par Hazan-lazaravic
La formule Fuller I qui permet le passage d'un dbit de priode de retour T1 un dbit de
priode T2 est la suivante :
La valeur adopte pour a est gale 1.2.

Le tableau suivant rsume les dbits obtenus pour diffrentes priodes de retour :
T(ans)
10
20
50
100
Q(m3/s)
1305
1519
1803
2017
Tableau 9:Dbits par Fuller I
23

II.3.2- Formule de Mallet-Gauthier
Q(T ) 2.k.log(1 a.H).
S
. 1 4. log T log S
L
Q(T)
: dbit de frquence de retour T.
: pluviomtrie moyenne annuelle (900mm/an).
: priodicit de la crue.
: surface du B.V en km.
: coefficient variant de 0,5 6 (k=2).
: coefficient couramment pris gal 20.
Le tableau suivant rcapitule les rsultats obtenus :

Q10(m3/s) Q20(m3/s) Q50(m3/s) Q100(m3/s)
H (mm/an)
S (km)
K
A
L
900
780
2
20
735
711
891
1084
1210
Tableau 10:Dbits par Mallet-Gauthier
II.3.3- Formule de Fuller II :
Q (T) : dbit maximal pour la priode de retour T en m3/s ;

S
: surface du B.V en km
Le tableau suivant rcapitule les rsultats obtenus :
Q10(m3/s) Q20(m3/s) Q50(m3/s) Q100(m3/s)

S(km)
a
N
780
1,2
90
740
862
Tableau 11:Dbits par Fuller II
24
1022
1144

II.3.4- Conclusion :
Le tableau suivant rsume les rsultats obtenus par diffrentes formules :

T (ans)
Mallet
Gauthier
Ajustement
Statistique
Hazan
Lazarevik
Fuller
II
10
711
710
1305
740
20
891
875
1519
862
50
1084
1086
1803
1022
100
1210
1240
2017
1144
Tableau 12:Comparaison des dbits
Lapplication des formules empiriques Mallet Gauthier et Fuller II donne des rsultats de
mme ordre de grandeur que ceux issus de lajustement statistique. Ceci montre que leurs
paramtres sadaptent au contexte rgional de la zone dtude, ce qui nest pas le cas pour la
formule de Hazan. Ainsi, on adopte la moyenne des trois approches restantes pour obtenir
finalement :
T(ans)
10
20
50
100
Q(m3/s)
720
876
1064
1198
Tableau 13:Dbits du projet
Ds lors le dbit du projet considr est bien :
25
Q= 1200 m3/s

Chapitre II Etude hydraulique

I- Introduction
Lobjectif de cette tude est la modlisation des coulements sur la base dune topographie
rcente afin de dfinir les caractristiques gomtriques ncessaires au bon fonctionnement
hydraulique de louvrage projet et existant.
La modlisation hydraulique sera mene en rgime permanent fluvial, en prenant comme
condition aval la hauteur normale sous la pente topographique.
Le logiciel de calcul hydraulique HEC-RAS, parfaitement connue par le MO, dvelopp par
le corps des ingnieurs de l'arme amricaine et qui a t utilis dans beaucoup de projets
d'envergure au Maroc, savre le plus convenable pour une telle tude.
Le modle hydraulique est form de 20 profils en travers topographiques.
HEC-RAS est une abrviation de Hydrologic Engineering Centers River Analysis System .
Cest un code unidirectionnel permanent ou non-permanent de calcul de ligne deau. Il rsout
lquation de lnergie unidimensionnelle , les pertes tant values par la formule de
frottement au fond de Manning-Strickler et par des formules de contraction/expansion de
lcoulement. Pour les situations rapidement varies telles que les ressauts hydrauliques, les
coulements proximit des ponts, et les confluences de rivire, lquation de lnergie est
remplace par lquation de quantit de mouvement.
Dans le code HEC-RAS, la section totale est divise en sous-sections homognes en terme de
forme et de rugosit, et chaque dbit partiel Q i est calcul selon la Divided Channel Method
(DCM) laide de la formule de Manning-Strickler, soit :
Etapes principales de HEC-RAS :

Modlisation hydraulique : gomtrie des sections
Spcification des dbits de calculs pour les profils
Dfinition des conditions limites de lcoulement pour calculer la hauteur initiale
deau aux extrmits de chaque tronon
Simulation hydraulique
Visualisation des rsultats
26

Ltude Hydraulique sarticulera autour des points suivants :

Calcul hydraulique ltat initial : par le biais dune modlisation du pont initial
en vue dune :
estimation du dbit maximum observ relatif la trace des crues relev lors de
la visite du terrain (enqute et reconnaissance des lieux).
dfinition des PHE ltat initial pour la priode de dimensionnement 100ans.
Calcul hydraulique ltat de projet : travers la modlisation de la situation

projete en vue dune :
dfinition du pont projet pour la variante propose
La dfinition des caractristiques hydrauliques ltat de projet.
II-Calcul hydraulique a le tat initial :

II.1- Capacit de louvrage existant et Enqute des crues :
La cote en dessus de louvrage existant est de lordre de 212.43 m. Sous cette cote, louvrage
peut vacuer sans prise en considration de la revanche un dbit de lordre de 1490 m3/s.
En adoptant une revanche sous les poutres de 1.0 m, louvrage peut transiter un dbit de
pointe de lordre de 980 m3/s, ce dbit est dune occurrence voisine de 40 ans. Lenqute des
crues, effectue auprs des riverains situs juste laval du pont, montre que le niveau
maximum atteint et constat par les gens est de lordre 210 + 0.30=210. 30 m (Voir Annexe)
Interprtation:
Ce niveau de crue correspond un dbit de pointe de lordre de 580 m3/s. Ce
dbit possde une priode de retour voisine de 5 ans.
Le pont existant est capable de ventiler sans revanche la crue centennale
Le pont existant est dimensionn avec une revanche confortable pour une
priode de retour de 40 ans.
Conclusion :
La reconstruction de cet ouvrage est alors justifie pour les raisons suivantes :
Etroitesse de louvrage existant ayant une largeur actuelle de 3m.
Ncessit de protection centennale (T= 100 ans) en adoptant une revanche
de 1.0 m
27

II.2- Passage de crue sans ouvrage existant :
DAprs le tableau rcapitule les rsultats des calculs pour le dbit centennal, ltat initial
sans ouvrage existant (Voir Annexe).Ceci permettra de mettre en relief leffet du
rtrcissement cre par le pont existant.
On remarque qu ltat naturel, sans ouvrage existant ni projet, les vitesses
dcoulement varient de 2 4m/s.
En amont du pont existant, le PHE est de 211.50 m sous une largeur de 190 m et une
vitesse dcoulement de 3m/s.
En amont du pont projet, le PHE est de 211.71 m sous une largeur de 193 m et une
vitesse dcoulement de 2.2m/s.
II.3- Passage de crue avec ouvrage existant :

Comme lindiquent les tableaux et les graphiques, (Voir Annexe), le passage dune crue
centennale ltat initial seffectue avec une cote deau amont de lordre de 211.88m, soit un
remous en amont de louvrage par rapport ltat naturel de lordre de 40 cm.
Afin dassurer le passage de la crue centennale sous une revanche de 1.0 m avec une largeur
au miroir de lcoulement de 210 m et un coefficient de contraction vraisemblable de lordre
de M=ouverture du pont/ largeur au miroir = 0.76, on trouve une longueur de pont adopter
denviron 160 m.
III-Calcul hydraulique a letat de projet :

III.1-Implantation de louvrage projet :
Lemplacement, en amont du pont existant, permet :
Dviter les affouillements qui apparaissent laval du pont existant.
Dviter le passage dans la ferme situe dans la zone dtude.
Dassurer un raccordement correct la route existante tout en respectant les
contraintes prcdentes.
Dassurer un axe perpendiculaire lcoulement des grandes crues.
Denjamber le lit de loued de manire fournir le maximum de dbouch.
De se raccorder la piste existante suivant les rgles de lart.
Dassurer une dviation provisoire par le pont existant
28

Comme nous lavons signal prcdemment, le dbit de projet est le dbit doccurrence
100ans, soit 1200 m3/s. On projette un pont poutre en bton prcontraint constitu de quatre
traves de 40m, soit une ligne rouge la cote minium 215.55 m.
III.2-Rsultats de calcul :
L'coulement au droit du pont projet se fera avec une cote d'eau amont gale 212.09 m et une
cote deau sous le pont gal 212.02 soit un tirant d'air de 1.0 m par rapport aux sous poutres
cales au minimum 213.09 m. La vitesse aval est de lordre de 2.0 m/s.
Louvrage projet cre un remous par rapport ltat initial de lordre de 20 cm (212.09 211.88m).
29

Chapitre III Dfinition des variantes

I-Introduction
Lors de la phase de conception, une panoplie de types douvrages sexpose devant lingnieur
projeteur. Ce dernier est contraint de choisir le type qui sadapte le mieux possible au
contexte du projet quil a entre les mains. Cest dans cette perspective que le projeteur doit
actualiser en permanence son background propos des variations des prix des diffrentes
sortes de ponts, des changements dans la rglementation technique, des nouvelles mthodes
dexcution et des nouvelles formes douvrages, ventuellement des nouveaux matriaux
utilisables. Ainsi, tout choix est conditionn par les contraintes techniques, conomiques et
esthtiques :
Les contraintes techniques se prsentent dans les contraintes du site o il est
implant, les contraintes de la route quil supporte, et enfin les contraintes de la
disponibilit du matriel et de la main duvre pendant la priode de lexcution.
Les contraintes conomiques rsident dans le fait de choisir une variante qui
prsente un cot raisonnable.
Quant au ct esthtique, il faut juste signaler que la variante choisie doit tre
compatible avec le paysage du site.
II- Les ponts en be ton arme

II.1- Pont poutres en bton arm:
C'est un pont dont lorgane porteur est une ou plusieurs poutres droites qui nexercent quune
raction verticale sur leurs appuis intermdiaires ou dextrmits et dont les efforts engendrs
dans la structure sont principalement des efforts de flexion. Cette variante permet de
considrer des portes variant de 15 30 m, il est conu pour les passages suprieurs
dautoroutes et pour le franchissement des cours deau moyens.
II.2- Pont dalle en bton arm:

Ce type de pont comprend une dalle en bton coule en place trave unique ou plusieurs
traves continues poses sur appuis et dont la gamme de portes s'tend de 8 18 m. Il
consomme plus de bton (20 30% en plus que les ponts poutres en BA) et il est plus
sensible aux tassements diffrentiels, mais il conomise considrablement en coffrage, en plus
30

son excution est encore aise ce qui rduit les frais de la main duvre. Reste noter que sa
faible paisseur savre convenable aux franchissements trs faible tirant d'air.
II.3- Pont Bquilles :

Le Passage Suprieur Bquilles est constitu dun tablier prcontraint de hauteur constante
ou variable. Les appuis intermdiaires sont constitus de bquilles encastres dans le tablier,
inclines environ 50 grades et gnralement articules en pied dans un massif de fondation.
II.4- Pont en arc:

Le pont en arc exerce une raction incline due la pousse de larc qui a une forte
composante horizontale. Lorsquon construit les arches les unes aprs les autres, les piles
doivent tre massives car chaque pile doit pourvoir reprendre la pousse de larche dj
construite. On distingue trois types de ponts en arcs :
arcs tablier suprieur (le tablier est plac au-dessus de larc)
arcs tablier intermdiaire (le tablier est plac au-dessous ou au milieu de larc)
arc tablier infrieur (le tablier est suspendu larc par des suspentes).
III- Ponts en be ton pre contraint

III.1- Pont dalle en bton prcontraint :
Le Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte est
constitu dune dalle
prcontrainte longitudinalement des portes de 23 m et arme transversalement, de hauteur

constante. La section transversale comprend gnralement des encorbellements. Ce type de
pont possde une trs grande rsistance au cisaillement et la torsion, raison pour laquelle il
est souvent utilis en ouvrages biais et en ouvrages courbes.
III.2- Pont prcontrainte par adhrence (PRAD):

Ce pont est constitu de poutres prfabriques prcontraintes par pr-tension. Les poutres,
rgulirement espaces, un entraxe de lordre de 1 m, sont solidarises par une dalle coule
en place sur des coffrages perdus.
III.3- Viaduc traves Indpendantes Poutres Prfabriques (VIPP):

Le tablier de ce type est constitu de poutres prcontraintes par post-tension de hauteur
constante, solidarises entre elles par des entretoises dabouts et un hourdis .Les poutres ont
31

un espacement de lordre de 3 4 mtres et leur domaine dutilisation stend entre 25 et 45m
(exceptionnellement de 20 50 m).
Il prsente les avantages suivants :
Rduction du temps de construction grce la possibilit de la prfabrication des
poutres avec la ralisation des fondations et des appuis de l'ouvrage (il permet de
gagner environ 20 % du dlai ncessaire la ralisation du mme ouvrage par le
procd de construction sur cintre).
Faible sensibilit aux tassements d'appuis.
Economie qui est due la prfabrication des poutres et de l'excution du hourdis coul
sur des prdalles prfabriques.
Parmi ses inconvnients, on cite :
Prsence des joints de dilatation de chausse
Incertitude des dformations diffres des poutres par fluage du bton et relaxation des
armatures de prcontrainte.
Ncessit dun matriel de mise en place des poutres trs coteux qui peut tre utilis
de faon conomique pour un nombre suffisant de poutres (minimum 12).
III.4- Pont caisson :

Le tablier est prcontraint par des cbles de continuit qui assurent l'assemblage des
diffrentes traves, ainsi que de cbles de flau qui soutiennent la structure et les diffrents
voussoirs en phase de construction dans le cas d'une ralisation par encorbellement. La
particularit du pont caisson est de pouvoir sadapter des profils douvrages de
franchissement trs surbaisss, y compris avec des formes courbes trs accentues. Il peut tre
soit mis en place par poussage soit construits en encorbellement, permettant d'atteindre
couramment des grandes portes de l'ordre de 130 ou 140 m, mais dont le domaine d'emploi
s'tend jusqu' 200 m de porte principale.
IV-Ponts me talliques
Le choix des ponts mtalliques est de plus en plus frquent, vue la pluralit de leurs
avantages, savoir :
La lgret de la structure.
Une multiplicit des conceptions architecturales.
32

Une conomie la construction des appuis et des fondations, supportant une structure
poids propre moins lev.
Nanmoins, cette solution ne peut tre envisage dans notre cas, pour les raisons suivantes :
La ncessit dun entretien rgulier et coteux pour palier au problme de la corrosion
Le prix lev de lacier.
V-Pont bipoutre mixte

Le tablier des bipoutres mixtes est constitu dune dalle en bton, connecte 2 poutres
mtalliques, de manire former un ensemble monolithique. Il peut tre traves
indpendantes ou continues. La dalle participe la rsistance de louvrage en flexion
longitudinale et locale, grce sa connexion aux poutres mtalliques par des goujons ou des
cornires, et son paisseur de 20 30 cm. Les poutres sont prfabriques en usine et
transportes sur le site par tronons de 20 40 m de longueur. Elles sont raboutes par
soudage sur le site, assembles aux entretoises et mises en place laide dune grue ou
lances ou ripes.
VI-Choix des variantes

Chaque solution d'implantation des appuis correspond une rpartition des traves et de leur
longueur. La porte la plus longue permet son tour d'orienter le choix du type d'ouvrage le
mieux adapt. Ce choix est ralis parmi loffre des diverses solutions de ponts courants.
Le tableau ci-aprs rcapitule les domaines dutilisation des ponts courants, cependant on ne
peut en aucun cas se baser sur ces donnes, sans tenir compte du cot de la main duvre et
du type des fondations :
Tableau 14: Domaines d'utilisation des ponts courants
33

Pour des variantes portes gales, on peut vrifier dautres critres qui sont prsents dans le
tableau suivant :
Tableau 15:Critres de comparaison portes gales
VI.1-Variantes proposes :
Aprs limination des solutions qui apparaissent premire vue non convenables, on adopte,
priori, les trois variantes suivantes :
Variante I : Pont poutres en bton arm(PSIBA) :
Cest un pont en bton arm, constitu de 6 traves isostatiques de 26 m, chaque
trave comporte 4 poutres, en bton arm, solidarises transversalement par le hourdis
en section courante et entretoises au niveau des appuis.
Variante II : Pont poutres en bton prcontraint(VIPP) :
Cest un pont poutres prcontraintes constitu de 4 traves isostatiques de 40 m,
chacune comporte 4 poutres en bton prcontraint solidarises transversalement par le
hourdis en section courante et entretoises au niveau des appuis.
Variante III : Pont dalle en bton prcontraint (PSIDP) :
Cest un pont dalle en bton prcontraint compos de 7 traves hyperstatiques :
20 +6 x 24 +20
34

VI.2-Estimation sommaire du cot des variantes
On donne ci-aprs le dtail des estimations sommaires, moyennes actualises, des cots du
tablier des diffrentes variantes :
Variante I (PSIBA) : 11 000 DH/m2
Variante II (VIPP) : 13 000 DH/m2
Variante III (PSIDP) : 9000 DH/m2
Variantes
Variante I
Variante
II
Variante
III
Traves
nombre longueur
6
26
surface tablier
(m)
1560
cot unitaire
(DH/m)
11000
cot total(DH)
17160000
40
1600
13000
20800000
20-24
1600
9000
14400000
Tableau 16:Comparaison sommaire des cots des variantes
A partir de cette estimation sommaire on prconise les variantes I et II. En effet, la variante III
(PSIDP) ne prsente pas un grand avantage par rapport aux deux autres variantes, au niveau
du cot du tablier pour rcompenser le surcot des piles supplmentaires quelle ncessitera
surtout que les fondations seront fort probable de type profondes vu la vulnrabilit du sol de
la rgion. Ajoutons cela que les structures traves indpendantes ont une bonne rsistance
vis--vis du sisme surtout que la zone dimplantation de louvrage est sismique. Il est
signaler qu'un joint de chausse intermdiaire est prvoir afin de diminuer les efforts
horizontaux qui vont se dvelopper.
Ainsi, dans le chapitre prochain, nous procderons ltude technico-conomique des deux
variantes I et II pour garder la variante qui fera lobjet dune tude dtaille par la suite.
35

ETUDE DAVANTPROJET
36

Chapitre I Prdimensionnent du tablier

I-Variante I: Pont a poutre en beton arme (PSI-BA) :
I.1- Conception gnrale :
Cette variante est de type PSIBA, constitu de 6 traves isostatiques de 26 m de porte :
Figure 7: Conception du PSI-BA
I.1.1-Profil en travers de louvrage :
Trottoir
Sur largeur
1.00 m
:
0.50 m
Chausse :
Sur largeur
Trottoir
7.00 m
:
0.50 m
1.00 m
Largeur de la plate-forme : 10 m
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale 4 poutres en
bton arm entretoises sur appuis et solidarises en section courante par un hourdis gnral
en bton arm coul sur place.
I.1.2- Evacuation des eaux:
Sur un tablier de pont, lvacuation des eaux est ncessaire non seulement du point de vue de
la durabilit de la structure mais galement pour la scurit des usagers. Le recueil de leau
dans le sens transversal se fait en donnant la chausse une double pente en forme de toit de
2.5% avec une pente pour les trottoirs de 2 % vers lintrieur de la chausse.
37

Ainsi, nous trouvons le profil suivant :
Figure 8 : Profil en travers type de la chausse
I.2- Elments de prdimensionnement :

I.2.1- Poutres principales :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en T avec un talon (pour le logement des armatures) et des goussets suprieures pour
relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement rglementaire appartient lintervalle [1/17 ; 1/15]
Ainsi, une valeur de hp = 1.7 m quivalente un lancement de 1/15.3, semble adquate.
Epaisseur de lme :
L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour rsister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
Figure 9:Vue d'en haut de la variation de l'paisseur d'me pour PSI-BA
38

Espacement des poutres

Selon le dossier PA 78 de la DRCR, on dispose de quatre poutres en section transversale.
Donc, en adoptant un espacement uniforme entre les poutres, on aura un entraxe de 10/4 =
2,5m. Donc on adopte un encorbellement de 1.25 m des deux cts.
Le talon :
Pour un ouvrage poutres en bton arm, la largeur des talons varie de 0,50 0,60 m lorsque
la distance entre axes des poutres varie de 2,50 m 4,00 m. Ayant un entraxe de 2,5 m, on
prend alors une largeur de bt= 0,50 m. La partie verticale du talon ou pied de talon est
gnralement gale h2 = 0,25m. Le talon doit permettre galement un relevage ais des
cbles latraux du talon dans lme, la tangente de l'angle est normalement comprise entre 1
et 1,5. Ainsi on trouve les dimensions suivantes:
Figure 10: Caractristiques du talon pour la variante PSI-BA
I.2.2-Le hourdis :
Le hourdis subit des sollicitations en tant que plaque flchie, des vrifications vis--vis le
poinonnement par des charges locales et joue aussi le rle dentretoisement transversale en
section courante. Lpaisseur du hourdis est gnralement comprise entre 16 et 20cm selon
lespacement des poutres, donc on adopte une paisseur du hourdis de hr=18 cm.
I.2.3- Les entretoises :
Hauteur :
Il faut amnager un espace suffisant entre le chevtre d'appui et les entretoises pour faciliter
l'accs aux appareils d'appuis, et aussi pour avoir de la place aux vrins de soulvement du
39

tablier. Un espace gale la hauteur du talon semble adquat, ainsi la hauteur de lentretoise
est : he = hp - hr - h1- h2 = 1.2 m.
Longueur :
La longueur des entretoises est gnralement fixe par l'espacement des poutres principales
qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des poutres est de
2,50m et en retranchant l'paisseur de l'me au niveau de l'appui, on trouve une longueur de
2,10m entre deux poutres. Soit donc 6,3 m au niveau de chaque appui.
Lpaisseur :
Il faut fixer une paisseur pour lentretoise afin de vrifier deux critres :
Les conditions denrobage des armatures et de mise en uvre du bton.
permettre le vrinage du tablier en cas de changement dappareils dappuis.
Cest pour ces raisons que lon opte gnralement pour une paisseur de 0.40 m
Figure 11: Profil en travers du Tablier PSI-BA
40

II-Variante II : VIPP
II.1- Conception gnrale :
Le tablier VIPP propose 4 traves indpendantes de 40 m chacune :
Figure 12: Conception de la variante VIPP
Figure 13:Types d'hourdis et de prdalles
41

II.2- Elments de prdimensionnement :

II.2.1-Profil en travers de louvrage :
Trottoir :
Sur largeur
Chausse :
Sur largeur
Trottoir :
1.00 m
0.50 m
7.00 m
0.50 m
1.00 m
:
:
Largeur de la plate-forme : 10 m
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale 4 poutres en
bton prcontraint entretoises sur appuis et solidarises en section courante par un hourdis
gnral en bton arm coul sur place.
II.2.2 - Poutres principales :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en T avec un talon (pour le logement des cbles) et des goussets suprieures pour
relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement rglementaire appartient lintervalle [1/18 ; 1/16]
Ainsi, une valeur de hp = 2.4 m quivalente un lancement de 1/16.67, semble adquate.
Epaisseur de lme :
L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60
cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour rsister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
42

Figure 14: Vue d'en haut de la variation de l'paisseur d'me pour VIPP

Selon le dossier PA 78 de la DRCR, on dispose de quatre poutres en section transversale avec
un entraxe de 2.5 m 3.5 m. Comme les poutres sont prfabriques et mise en place par
lancement, on adopte un espacement
assez grand entre les poutres de 2.7 m et
un
encorbellement de 0.95 m des deux cts.

Largeur de la table de compression :
Dans le but dassurer la stabilit vis--vis le dversement de la poutre pendant le lancement, la
largeur de la table de compression doit tre suprieure 60 % de la hauteur de la poutre.
Ainsi, on trouve une largeur de 1.44 m avec une hauteur verticale de 0.10 m et une hauteur
inclin de 0.05m.
Gousset suprieur :
Avec une pente de 1/1, on adopte une hauteur de 0.15m
Le talon :
Pour un ouvrage poutres en bton prcontraint, la largeur des talons doit tre relativement
grande pour loger les cbles de prcontrainte, ceci dit elle varie de 0,60 0,90 m lorsque la
distance entre axes des poutres varie de 2,50 m 3,50m. Pour plus de prcision, on la calcule
laide de la formule suivante :
Largeur totale de la plate- forme

: Porte de la trave
Nombre de poutres par trave
: Hauteur de la poutre
Coefficient de 950 1300 (on prend une valeur de 1000)
43

Ainsi, on trouve bta = 0.70 m. La partie verticale du talon ou pied de talon est gnralement
gale h2 = 0,25m. Lme se raccorde la membrure infrieure, en slargissant, par un
gousset qui facilite, par sa forme, la descente du bton .Il doit permettre galement un
relevage ais des cbles latraux du talon dans lme, la tangente de l'angle est normalement
comprise entre 1 et 1,5, pour une valeur de 1.45,on trouve :
-
En trave : H1 = 0.32 m
Sur appui : H1 = 0.21 m
II.2.3-Lhourdis :
On choisit un hourdis gnral avec une paisseur de 20 cm pour garantir un meilleur

comportement de la structure avec usage de prdalles de 6 cm de hauteur et de porte de 60
cm poses sur les ailes des poutres.
II.2.4-Les entretoises :
Hauteur :
Elle est gale la hauteur de la poutre moins celle du talon au niveau de lappui
Donc H=2.4-0.46=1.94 m
Longueur :
Elle dpend de lentraxe et de lpaisseur de lme, ainsi on trouve
L= (2.7-0.4)* 3 = 6.9 m
Epaisseur :
Gnralement de 0,40 m
Figure 15: Profil en travers du tablier VIPP
44

Chapitre II- Calcul des affouillements

I-Introduction
Laffouillement est un phnomne li lhydrodynamique des lits des rivires qui menace la
stabilit des appuis des ouvrages implants dessus. En effet, le dpart des matriaux entraine
un abaissement graduel du lit mettant en pril le bon fonctionnement de louvrage. On
distingue alors :
I.1- laffouillement gnral :

Dans la pratique, on value laffouillement gnral des rivires en sappuyant sur les rsultats
des reconnaissances gotechniques. A lissue de ces derniers, on arrive dtecter le niveau
o lon a une discontinuit de la compacit du sol afin de dterminer lpaisseur des
sdiments susceptibles de se mettre en mouvement par charriage. Il semble alors plus
judicieux, lorsque cela est possible, de considrer que la profondeur daffouillement gnral
maximale dun cours deau correspond une discontinuit de ltat de compacit des couches
suprieures.
I.2- laffouillement local autour des piles de ponts :

En gnral, compte tenu de la forme des piles des ouvrages franchissant les cours deau, un
systme de tourbillons en fer cheval se dveloppe autour des piles. La courbure des lignes
de courant qui en rsulte fait apparaitre des vitesses descendantes lamont et ascendantes
laval des piles. Cest ainsi, que la fosse se creuse lavant de la pile et se dveloppe
galement larrire cause de lrosion du matriau pulvrulent.
I.3- laffouillement d au rtrcissement du lit de la rivire :

On voque ce type daffouillement, lorsque louvrage est implant dans le lit de loued de
telle sorte rtrcir le dbouch linaire initial correspondant la largeur au miroir.
45

II-Calculs :
II.1- Affouillement gnral :
: Dbouch superficiel
: Largeur au miroir au niveau des PHE

: Dbit centennal du projet
: Diamtre moyen des grains du sol 50% de passant
II.1.1- Formule de LACY :
II.1.2- Formule de LARRAS :
II.1.3- Formule de LPEE:
II.1.4- Formule de LEVI :
II.1.5- Formule de EDF :
II.2- Affouillement local :
: Diamtre des piles
V : Vitesse moyenne dcoulement

II.2.1- Formule de DUNN :
II.2.2- Formule de BRENSERS :
46

On rcapitule les rsultats dans le tableau suivant :

Rsultats (m)
780
ws
75
PHE
6,89
Q100
1200
D50
0,0125
affouillement
gnral
Donnes
affouillement local
formule de lacy
-4,24
formule de laras
0,41
formule de lpee
1,28
formule de levy
0,16
formule de edf
2,73
formule de dunn
0,55
formule de brensers
1,4
Tableau 17: Hauteurs des affouillements
II.3- affouillement d au rtrcissement du lit de la rivire :

II.3.1- Formule de STRAUB :
=0
: Dbouch linaire de la section non rtrcie
: Dbouch linaire de la section rtrcie
: Dbit centennal de projet
II.4- Conclusion :
Laffouillement total est la somme de laffouillement gnral, local et laffouillement d au
rtrcissement de la section pour les piles et la somme de laffouillement gnral et
laffouillement d au rtrcissement de la section pour les cules.
Pour les piles : 1.28+1.4 = 2.68 m
Pour les cules : 1.28 m
47

Chapitre III Prdimensionnent des piles

I-Morphologie des piles
Un appui est un lment intermdiaire qui permet de reporter sur le sol les efforts provenant
du tablier, il comporte deux parties bien distinctes :
Une superstructure, sur laquelle repose le tablier par 1 'intermdiaire d'appareils
d'appui ; elle est constitue soit par un ou plusieurs voiles, soit par une srie de
colonnes ou poteaux gnralement surmonts d'un chevtre
Une fondation, constitue soit par une simple semelle reposant directement sur le
sol ou sur un massif de bton non arm, soit par un ensemble de pieux runis en
tte par une semelle de liaison.
La conception des piles de pont prend en considration plusieurs paramtres tels que :
la nature et le mode dexcution du tablier
la hauteur de la brche franchir
le type et le mode de ralisation des fondations
la nature de la voie franchie
les contraintes dimplantation et demplacement des appuis
les conditions mcaniques telles que la nature de liaison avec le tablier et le sol,
la rigidit transversale
les considrations dordre conomique et mme esthtique.
I.1-Les piles de type voile :

Le voile continu dpaisseur constante savre plus simple modliser puisque gnralement
sa longueur est gale la largeur du tablier port. Il prsente aussi lavantage dengendrer un
faible encombrement transversal, dtre favorable mcaniquement car lhypothse du chevtre
est leve et la rigidit transversale est assure en plus de sa bonne aptitude rsister aux chocs
des vhicules. Cependant il est limit des hauteurs de 15m.
I.2-Les piles de type poteau :

La pile est sous forme dune srie de colonnes ou poteaux rectangulaires qui peuvent tre soit
libres en tte sils sont placs au droit des descentes de charges par lintermdiaire des
appareils dappuis soit surmonts par un chevtre qui assure le transfert des descentes de
charges et ventuellement des efforts horizontaux transmis par le tablier (freinage, efforts
centrifuges) en plus il permet de placer les vrins pour le relevage du tablier.
48

I.3-Les piles de type caisson :
Elles sont utilises pour les piles de grande hauteur pour assurer plus de rigidit vis--vis des
efforts horizontaux. Elles doivent tre vrifies au flambement et elles sont ralises par un
coffrage grimpant avec une paisseur comprise entre 30 et 60cm.
I.4-Les piles marteaux :

Elles sont utilises en site urbain, lorsquon a trs peu despace ou en site aquatique pour
limiter la perturbation des coulements. Cette conception est, galement, intressante pour les
franchissements gomtriquement biais en conservant louvrage mcaniquement droit.
Nanmoins, elles posent quelques problmes techniques surtout lors de la mise en place
progressive des poutres qui cause un excentrement de sollicitations assez important pour les
fondations et qui est diffrent du mode de sollicitations dfinitif.
I.5-Les piles portiques :

Lorsque le tablier est trs large, la pile marteau ne peut tre envisage. Si les piles ne sont pas
de grande hauteur, leur conception mcanique sapparente celle dun portique. Dans le cas
des piles de grande hauteur ou si des problmes de fondation se posent, on choisit des pilesportiques.
I.6-Les piles spciales :

Elles sont utilises dans certains ouvrages non courants surtout en zones urbaines o les
architectes crent des gomtries complexes qui nassurent pas une continuit de descente de
charge et qui ncessitent des dispositions particulires dexcution vue les difficults de
coffrage et de ferraillage.
I.7-Choix du type de pile :

Vue la nature de louvrage dart en question, et aprs une rflexion approfondie sur les
diffrentes variantes possibles, on opte pour la pile de type colonne diamtre constant.
Comme on a un tablier en poutres, il savre judicieux de placer des colonnes sous les
appareils dappuis afin dassurer une meilleure descente de charge et doptimiser lpaisseur
du chevtre. Dautant plus, la forme circulaire des colonnes est arodynamiquement
compatible avec la nature de la voie franchie puisquelle permet un coulement des eaux avec
le moins de turbulences possibles.
49

II- Ele ments de pre dimensionnement

II.1-Chevtre:
largeur:
Compte tenu de l'espacement laisser entre deux poutres adjacentes, la distance entre axes
des appareils d'appui de deux poutres est de l'ordre de 1,50 m, il en rsulte que la plupart des
piles des ponts poutres comportent un chevtre dont la largeur est de l'ordre de 2 m.
Figure 16:Conception du chevtre
Longueur :
La longueur dpend des dimensions de colonnes, de la largeur du tablier et des espacements
entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre cas, on prend une
longueur de 10 m.
Hauteur :
La hauteur doit tre suprieure ou gale 0,80m. On prend une hauteur d1m.
II.2- Ft de pile:
Pour le bon dimensionnement du ft de pile, il faut veiller la vrification des critres
suivants:
le critre de rsistance mcanique: il fait intervenir les diverses actions auxquelles sont
soumises le piles
50

le critre de robustesse: en gnral, le ft doit tre assez robuste pour rsister aux
chocs. L'videment des piles n'est intressant qu'au-del d'une certaine hauteur lorsque
l'conomie de la matire est plus forte que le cot du coffrage intrieur :
en dessous de 10 m, les piles sont normalement pleines.
au-dessus de 15 m, et si la forme est rgulire, les piles vides sont plus
intressantes.
entre 10 et 15 m, le choix reste l'initiative du projeteur.
le critre esthtique: pour assurer une apparence harmonieuse ave le paysage en
question.
Concernant le choix des paisseurs retenir, elles sont choisies en fonction de la hauteur vue
de la pile, de l'paisseur vue du tablier et de la porte des traves. C'est dans cette perspective,
que le dossier pilote PP73 du SETRA propose la formule empirique suivante:
E (m) = Max [0,50m ; (4H +L)/100 + 0,10m]
H:la hauteur de pile
L: la porte des traves centrales
On trouve les rsultats suivants:
PSI-BA
hauteur totale(m)
porte (m)
diamtre (m)
1
9,5
2
9,5
0,74
0,74
Piles
3
6
26
0,6
4
8
5
8
0,68
0,68
Tableau 18: Prdimensionnement des piles du PSI-BA
VIPP
hauteur totale(m)
porte (m)
diamtre (m)
1
9,5
0,88
Piles
2
6
40
0,74
Tableau 19 : Prdimensionnement des piles du VIPP
51
3
5
0,7

Daprs la deuxime condition propose par le PP73:

D>0.4 0.5 h tablier
On trouve la valeur D = 2,4 x 0.5 = 0.96 m
On arrondie la valeur la plus dfavorable et on considre un diamtre de 1,00m.
Vrification au flambement:
Pour les piles de hauteurs importantes et qui entrent dans la catgorie des structures lances,
on procde une vrification vis vis le flambement selon la mthode suivante:
-
Section de la pile:
B = ( x D)/4 = 0.785 m.
Inertie de la section:
I = ( x D) /64 = 0.049m4.
Rayon de giration :
On considre la pile la plus grande, elle est encastre aux niveaux de la semelle et du chevtre
avec possibilit de dplacement horizontal de ce dernier, lf est donc gal la hauteur de la pile
lf = 9.50 m do = lf/ i = 38 < 50
1,00 m
0,95 m
2,70 m
2,70 m
2,70 m
Figure 17: Entraxe des piles VIPP
52

Chapitre IV Prdimensionnent des cules

I- Morphologie des cule es
La cule est un appui extrme trs sensible assurant la liaison entre le pont et les remblais.
C'est pour cela que l'on opte souvent pour des conceptions simples et surdimensionnes.
Sa conception tout de mme doit tenir compte des paramtres suivants :
La hauteur de la brche franchir et le tirant dair sous louvrage
Le type de tablier
Le niveau des fondations
Lordre de grandeur des tassements
Les modalits dimplantation dans le terrain
Toutefois, la cule doit rpondre certaines exigences afin de bien servir ses fonctions qu'on
classe comme suit :
Fonction mcanique qui ncessite:

-
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation.
Une limitation de dplacements horizontaux en tte de telle sorte ne pas

perturber le fonctionnement des appareils d'appui.
Une limitation des tassements.
Une
rigidit suffisante et un bon quilibre pour rsister aux efforts
permanents.
Fonction technique qui doit permettre :

-
Un accs l'intrieur de l'ouvrage.
Une conception d'une chambre de tirage lorsque des conduites ou des

canalisations passent lintrieur du tablier.
I.1-La cule enterre:

Cest la configuration la plus courante, elle est caractrise par une structure porteuse noye
dans le remblai d'accs l'ouvrage qui est peu sollicite par les efforts horizontaux des
pousses des terres. De par sa conception, une cule enterre suppose une implantation en
53

retrait par rapport aux limites extrmes de l'obstacle franchis cause de la prsence des talus
des remblais excut une pente de 3/2.
I.2-La cule remblaye:

C'est la combinaison de plusieurs murs en bton arm dont on cite le mur de front et les murs
latraux en aile ou en retour. De par sa composition, la cule remblaye assure la fois une
fonction porteuse et une fonction de soutnement du remblai. Pour viter tout ventuel
dsquilibre des efforts du tablier et des terres, on ne conoit ce type de cule qu'avec
fondations superficielles pour des sols de trs bonne qualit.
I.3-La cule creuse:

C'est une sorte de boite renverse comportant un mur de front, des murs en retour et un
platelage suprieur. Sa conception est assez complexe que l'on prfre, dans la plupart des
cas, allonger le tablier en passant par des cules enterres.
I.4-La cule en terre arme:

Conue essentiellement pour les remblais et les ouvrages de soutnement, la terre arme est
aussi utilise pour les cules de ponts. On distingue deux types:
Une tte de cule simple pose directement sur le remblai en terre arme traite en
surface pour amliorer la transmission des charges.
Une pile-cule indpendante du massif en terre arme dont la fonction porteuse est
dissocie de la fonction de soutnement.
I.5-La cule contrepoids:

Ce type de cule est conu dans des cas trs particuliers, o la raction dappui au droit dune
cule change de signe. Donc son rle est de faire face tout ventuel dsquilibre sous
nimporte quel type de charges.
I.6-Choix du type de cule:

Compte tenu des informations dj cites, il semble plus judicieux de concevoir pour le
prsent projet une cule enterre vue la simplicit de sa conception et de sa ralisation.
II-Ele ments de pre dimensionnement

II.1-Sommier dappui :
Labout du tablier repose sur cet lment dont la surface doit tre traite de telle sorte
assurer :
54

Limplantation des appareils dappui.
La mise en place des vrins pour toute opration de maintenance.
Lvacuation des eaux grce la pente darase de 2% qui pige les eaux dans une
cunette contre le mur garde-grve.
La dimension transversale du sommier dpend principalement du cblage et des conditions
dquilibre du bloc dabout. Dautant plus, pour une bonne disposition des armatures, on
rserve une distance de 20 cm entre les appareils dappuis et lextrmit du sommier.
La longueur : selon le mme principe utilis pour le sommier des piles, on adopte la
mme longueur de 10.00 m
La largeur :
B= d+d + d+ b+ e
d : la distance entre le mur garde grve et labout du tablier gale au minimum
0.50 m.
- d : la distance entre labout du tablier et le nu intrieur de lappareil dappui

gale au minimum pour les pont en prcontrainte 0.30 m.
- b : la largeur de lappareil dappui prise gale 0.40 m.

- d : la distance entre lextrmit du sommier et le nu extrieur de lappareil
dappui prise de 0.20 m.
- e : paisseur du mur garde grve 0.30m

Ainsi, on trouve B = 1,70 m.
La hauteur : on prend une hauteur de 1,00 m pour des raisons de robustesse.

II.2-Le mur garde-grve :
Aprs achvement du tablier, le mur garde-grve est coul avec reprise de btonnage sur le
sommier sous forme de voile en bton arm dont la servitude se rsume la sparation
physique de louvrage du remblai. Ceci dit, cet lment doit rsister aux :
Efforts de pousse des terres.
Efforts de freinage.
Effort transmis par la dalle de transition.
55

Reste noter que lespacement entre le tablier et le mur garde grve se rattrape par la mise
ne place de corbeaux suprieurs dont lesquels sont loges les rservations des joints de
chausse.
La longueur : sa longueur est gale celle du tablier diminue de lpaisseur des
deux murs en retour, on retiendra 9.4 m.
La hauteur : elle est gale celle de tablier plus la hauteur rserve aux appareils
h= ht + h
dappuis
Avec h : la hauteur de lappareil dappui et son bossage.

On trouve donc :
PSI- BA : h = 1,70 +0,30 = 2,00 m
VIPP
: h = 2.40 + 0.30 = 2.50 m
Lpaisseur : Selon les recommandations du dossier pilote PP73 de SETRA, on note

que :
Pour une hauteur de 2 m< hg 3 m : e = 0,30 m
Ainsi, pour nos deux variantes on opte pour une paisseur de 0.30 m
II.3-Les murs en retour :

Ce sont des murets latraux lis au mur garde-grve dont lutilit est de retenir les terres.
Lpaisseur : elle sert disposer les armatures et assurer un bon btonnage, elle doit
donc appartenir lintervalle [0.30 m ; 0.40m]. Ainsi, une paisseur de 0.30 m
semble suffisante.
La longueur : elle appartient lintervalle [2 m ; 6 m], on la calcule pour la formule
On prend donc L = 4 m
suivante :
La hauteur : elle est gale la somme de celle du mur garde-grve et celle du

sommier, on trouve donc pour :
PSI-BA : h = 2,00 + 1,00 = 3,00 m.
VIPP
: h = 2,50 + 1,00 = 3,50 m.
II.4-La dalle de transition :

Cette dalle est destine attnuer les effets des dnivellations issues dun compactage
imparfait du remblai daccs et minimiser lendommagement du mur garde- grve par les
passages des poids lourds.
56

La longueur : elle dpend essentiellement de la hauteur du remblai et appartient
lintervalle [3 m ; 6 m], tout de mme elle est calcule par le formule suivante :
L = Min [6 m ; Max (3 m ; 0,60hr)]
Telle que hr est la hauteur du remblai. On adopte donc une longueur de 3 m
Lpaisseur : la dalle de transition est coule directement sur un bton de propret
avec une paisseur de 0,30 m.
La largeur : elle prise gale la longueur du mur garde-grve donc 9,40 m.
II.5-Les fts :
On opte pour des colonnes de 1 m de diamtre et 2.50 m de hauteur.
En rsum, notre cule a la configuration suivante :
Figure 18: Prdimensionnement des cules
57

Chapitre V Prdimensionnent des fondations

I-Reconnaissances ge otechniques
I.1-Aspects gologiques de la rgion :
I.1.1- gomorphologie :
De point de vue gomorphologique, la zone du projet est situe dans une zone de transition
limite au nord par la zone msorifaine et au sud par la zone des rides prrifaines, elle se
caractrise gnralement par un paysage mamelonn sous forme des collines marneuses
gnralement ravines pente assez importante vers le sud.
I.1.2 tectonique :
La nature des dformations dominantes au niveau de la rgion est des plissements qui
affectent globalement les formations marneuses molles, ces plissements sont isols des
synclinaux de Miocne poste-nappe lintrieur du prrif.
I.1.3 litho- stratigraphie locale :
La zone du projet renferme des formations superficielles qui sont essentiellement des
alluvions rcentes de Quaternaire surmontant une formation puissante de marno calcaire
bleu gristre de Miocne.
I.2-Reconnaissance du site :
La campagne de reconnaissance mene par le laboratoire a consist en la ralisation de :
58

Sept sondages mcaniques de 20 m de profondeur chacun avec des essais
pressiomtriques.
Trois puits manuels : PM1 4 m, PM2 4m, PM3 1.8 m.
I.2.1 Essais in situ :
Dans le but dapprcier les caractristiques mcaniques du sol en place, il a t procd au

droit de chaque sondage des essais pressiomtriques de Mnard. Ils nous permettent de
dterminer :
La pression limite : Pl ; La pression de fluage : Pf ; Le module pressiomtrique : EM
Conclusion : En fin de compte, on constate que la formation de la marne schistifie gristre est
dans lensemble surconsolide et prsente des caractristiques mcaniques leves. Ceci dit,
la marne schistifie gristre est le sol dassise considrer par excellence.
II-Choix des Fondations :

Le type des fondations dpend de trois facteurs :
La contrainte de compression admissible sur le sol
Les risques daffouillements dans le cas douvrage en site aquatique
Les phnomnes de tassements qui doivent tre compatibles avec lintgrit des
superstructures.
Le type de fondations employes varie en fonction de la proximit ou de lloignement du bon
sol par rapport au terrain naturel. Gnralement on distingue principalement deux types de
fondations: superficielles ou profondes.
II.1-Rappel des rsultats daffouillement :

Pour les piles : 2.68 m
Pour les cules : 1.28 m
II.2-Exploitation des rsultats :

II.2.1-Variante PSI-BA :
Les sondages ont t effectus un pas de 25 m ce qui est avantageux pour la variante PSIBA puisque les sondages sont fait au droit des appuis 1 m prs. Alors on opte pour des
fondations superficielles pour la pile 1 et 2, et des fondations profondes sur pieux pour le
reste. (Voir Annexe)
59

II.2.1-Variante VIPP :
Pour la variante VIPP on se trouve contraint dutiliser les rsultats des sondages les plus
proches pour donner des valeurs signifiantes. Selon les conditions gotechniques dj cites,
on propose des fondations profondes pour la ou des fondations semi - profondes avec une
hauteur de gros bton de 5 m. (Voir Annexe)
III-Pre dimensionnement
III.1-Fondations semi profondes :
Le niveau de la semelle est conditionn par la valeur de laffouillement et les rsultats de
lessai pressiomtrique. Le niveau de la semelle est 3 m par rapport au terrain naturel.
Longueur : la longueur est conditionne
par lcartement extrme des lments
verticaux de la structure. Le PP73 donne la formule simplifie suivante :

Ls = (n - 0.2) e
n : nombre des colonnes
e : lespacement entre les colonnes
- Pour le PSI-BA : Ls = 9.5 m

- Pour le VIPP :
Ls = 10.3 m
Largeur : En se rfrant aux indications donnes la pice 1.3.1 du fond 73, la largeur
est de 3 m.
Hauteur : En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidit conduit
hs (B-a)/4
un minimum de :
On retient donc pour les deux variantes une hauteur de 1 m.
III.2-les fondations profondes :

III.2.1-Niveau de la pointe des pieux : Pour assurer lencastrement des pieux dans le
substratum, SETRA recommande de les ancrer 3=3 m de profondeur au minimum.

III.2.2-Nombre de files de pieux : Dans le cas de pieux fors, dont la rsistance aux efforts
horizontaux mobilise la bute du terrain, on prvoit gnralement deux files de pieux.

III.2.3- Diamtre et nombre des pieux : En rgle gnrale, il est prfrable de prvoir un
nombre limit de pieux de fort diamtre plutt quune fort de petits pieux. Au Maroc, les
diamtres des forages excuts sont tel que
60
60 cm 120 cm

En se basant sur le chapitre 1.3.1 du dossier pilote PP73, on peut obtenir directement, avec
une bonne prcision au stade de lavant-projet, les valeurs des ractions dappuis maximales
dues au tablier sous les charges permanentes et les diffrentes charges routires, on utilise
pour ce faire la formule suivante :
KCP : coefficient par lequel il faut multiplier la raction dappui due aux charges
permanentes si louvrage diffre de louvrage moyen utilis pour tablir les
abaques (on le prend gal 1)
Lu : la largeur utile droite et Lt : largeur totale des trottoirs
KA et KB : coefficients de corrlation
KSEMB : coefficient dexcentrement applicable R0(Bc)
KSEMC : coefficient dexcentrement applicable R0(Mc120)
Nombre de voies (NV)

1
2
3
3,5
7
9,45
3
5,4
*
2,475
4,4
*
1,2
2,2
2,85
1
2
*
1
1,6
*
Classe
KA
Kb
1re classe
2me classe
3me classe
1re classe
2me classe
3me classe
Tableau 20: Valeurs caractristiques de KA et KB
e : excentrement maximal des convois Bc et Mc120 par rapport la longueur de la

semelle Lsem.il est calcul par les relations suivantes :
;
Telle quESURCH dsigne la largeur de chausse chargeable.
NV
2
Lu
10
61
Lt
2
KA
7
KB
2,2

ESURCH
8
e(Bc)
1,5
e(Mc120)
1,85
Appui
Appui
d'extrmit intermdiaire
R0(CP)
21,5
59,5
R0(trot)
2
5,5
R0(Al)
17
29,5
R0(Bc)
51
66,5
R0(Mc120)
97,5
118,5
R (T)
381,69
818,135
PSI-BA
Lsem
10
KSEMB
1,45
KSEMC
1,555
Appui
Appui
d'extrmit intermdiaire
R0(CP)
32,5
91
R0(trot)
3
8
R0(Al)
20
35,5
R0(Bc)
57,5
71,5
R0(Mc120)
99,5
126,5
R(T)
514,425
1174,5
VIPP
Tableau 21: Ractions d'appui pour les deux variantes
Poids de la pile et de la cule :

-
Pour une pile : P=B x D x L x 2.4 = 600 T
Pour une cule : P = 2.1 x B x H x L = 1050 T
B : La largeur de la semelle prise gale 5m ; D : La distance dancrage avec un max de 5

m ; L : La longueur de la semelle de 10 m ; H : hauteur compte de la base de la semelle au
sommet du chevtre : on prend 10m
Le nombre de pieux est donn par la relation suivante :
: Section du pieu (3.14 m) ; N : Nombre de files (2 files) ; R : Raction maximale
: Contrainte moyenne admissible de compression du pieu :
On choisit donc : 3 pieux de 1.00 m par file

III.2.4- Entraxe :
Il est communment admis quun entraxe L de 3 fois le diamtre constitue une bonne base de
dpart pour le dimensionnement dune fondation. L 3=3 m => L files = 3.00 m
62

Pour PSI-BA : entraxe colonnes=2.50m =>
L ranges = 2.5 x 1.5 = 3.75 m
Pour VIPP : entraxe colonnes=2.70m => L ranges = 2.7 x 1.5 = 4.00m

III.2.5- Semelle de liaison :
Longueur : Elle est conditionne soit par lcartement des colonnes soit par
lcartement entre les ranges extrmes de pieux. Dans notre cas, Il sagit de la
deuxime condition qui mne en respectant un dbord de :
Pour PSI-BA : Ls= (n1) lranges + 2= (31) 3.75+ 21 = 9.5m
Pour VIPP
: Ls= (n1) lranges + 2 = (31) 4 + 21 = 10m
Largeur : En respectant comme prcdemment un dbord de pieu, on obtient pour

les deux variantes : ls= (N1) lfiles +2 = (21) 3 + 21 = 5 m.
Hauteur : En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidit conduit
(
un minimum de :
l : Entraxe entre les pieux
d : Enrobage = 0.05 m
b : Diamtre des fts.
On retient donc : hs =1,80 m pour les deux variantes
Chapitre VI Comparaison conomique

Dans ce chapitre, on mne une tude comparative des cots des deux variantes. Elle sera
base sur un avant- mtr des quantits de bton, dacier et des quipements mettre en place.
Pourtant cette tude nest exhaustive car elle ne cerne pas toutes les dpenses qui risquent
dtre communes aux deux variantes en question.
Les prix unitaires sont issus destimations actualises par le bureau dtude.
Pour ce faire, on utilise les ratios suivants :
Les quantits dacier par m3 de bton sont les suivantes :
Pour la variante I:
Tablier, Fts, chevtre, semelles : 130 Kg/m3
Mur en retour : 100 Kg/m3
63

Mur garde grve, et corbeau : 80 Kg/m3
Pour la variante II :
Acier actif : 40 Kg/m3
Tablier : 80 Kg/m3 (Acier passif).
Autres : mmes ratios que la variante I
Selon les avant-mtrs indiqus en Annexe, les cots globaux sont estims :
Variante PSI-BA : 21588176 DHs
Variante VIPP
: 20009089 DHs
64

ETUDE
DEXECUTION
65

Chapitre I Inventaire des charges

I-Charges permanentes
Trop souvent considrs comme accessoires, les quipements des ouvrages dart jouent un
rle fondamental dans la conception, le calcul, le bon fonctionnement et la durabilit de la
structure. En effet, par leurs poids ces quipements reprsentent une partie intgrale dans le
calcul de dimensionnement des lments de la structure. Tout de mme, leurs caractristiques
gomtriques influencent fortement la conception transversale du tablier afin dassurer la
fonction du pont vis vis des usagers.
I.1-Les revtements du tablier :

I.1.1 la couche dtanchit :
On distingue principalement deux types :

Chapes paisses : On en trouve avec soit des paisseurs de 35 mm soit de 30mm.
Chapes minces : Avec une paisseur variant entre 1.5 et 3 mm, cette catgorie de
chape demande une main duvre trs qualifie et des cots de ralisation levs.
A la lumire des explications prcdentes, on opte pour une chape paisse avec
une paisseur de 35 mm et un poids volumique de 2.2 t/m.
I.1.2 la couche de roulement :
La couche de roulement est constitue par un tapis denrobs bitumineux dont lpaisseur
courante est de 7 8 cm et dont la masse volumique varie selon la qualit et la compacit
entre 2.2 et 2.5 t/m.
On choisit alors une couche de 8 cm avec une densit volumique de 2.3 t/m.
I.2-Les trottoirs :
Le rle des trottoirs est de protger les pitons en les isolant, en gnral par une simple
surlvation, de la circulation automobile.il en existe deux types :
Trottoirs pleins
Trottoirs sur caniveau : ils comprennent une bordure, une corniche, une contre bordure
et une contre corniche. Entre ces deux dernires, on pose des dalettes en bton arm
avec une pente de 2 %.
Pour notre projet, on a des trottoirs de longueur de 1.00m
66

I.3-Les garde- corps :
La conception dun garde-corps doit respecter les prescriptions du fascicule 61 titre II du
CPC. Sa masse linique varie de 20 50 kg/ml et sa hauteur minimale se dtermine par la
formule suivante :
Avec H la hauteur en m du trottoir au-dessus du sol ou de leau.
I.4-La corniche :
La corniche a essentiellement un rle esthtique, elle doit galement servir de larmier pour
viter le ruissellement de leau de pluie sur les parements de la structure porteuse. Il en existe
trois catgories :
Les corniches en bton coules en place
Les corniches en bton prfabriques
Les corniches mtalliques
On adopte pour notre ouvrage celles prfabriques.
Ceci dit, les charges de superstructures se prsentent comme suit :
Equipement
Nombre
Revtement
poids
unitaire(t/ml)
poids total(t/ml)
2,088
Chape d'tanchit
Couche de roulement
1
1
Trottoir:
0,616
1,472
0,616
1,472
1,658
Garde- corps
Corniche Prfabrique
Contre corniche
Bordure
Contre bordure
Dalette
total
total sur trave (T)
2
2
2
2
2
2
0,03
0,48
0,09
0,108
0,07
0,051
3,746
149,84
Tableau 22: Charges des superstructures
67
0,06
0,96
0,18
0,216
0,14
0,102

I.5-Inventaire des charges permanentes :
I.5.1- Poids propre
Poids propre de la poutre seule (t) :103.22t

Poids propre de la poutre seule (t/ml) :2.58t/ml
Poids propre de lensemble des poutres : 412.9t
Poids propre de l'hourdis (t) : 200 t
Poids propre des entretoises (t) : 26.77 t
Total dune trave (t) :639.7 t
Total dune trave (t/m) : 15.99t
I.5.2- Charges superstructures
Le poids des superstructures : 149.84t
Le poids linique des superstructures : 3.746 t/ml

I.5.3- total charges permanentes :
Le poids total appliqu au tablier : 789.54 t

Le poids linique est donc : 19.74 t/ml
II-Charges routie res

II.1-Gnralits :
II.1.1- la largeur roulable :
Elle est dfinie comme la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou bordures, elle
comprend donc outre la chausse proprement dite toutes les surlargeurs ventuelles telles que
la bande drase, la bande darrt, etc.
LR = (Plate-forme) - (2 x Largeur dun trottoir)
Pour notre cas, la largeur roulable est :
LR = 10- (2 x 1) = 8m
II.1.2- la largeur chargeable :
Elle se dduit de la largeur roulable en enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque
dispositif de retenue (glissire ou barrire) lorsquil en existe. Ainsi, notre largeur chargeable
est : Lc = LR= 8m
II.1.3- La classe du pont :
Les ponts routes sont rangs en 3 classes, en fonction de la largeur roulable et de leur
destination :
68

Premire classe :
-
Tous les ponts supportant des chausses de largeur roulable suprieure ou

gale 7 m
Tous les ponts supportant des bretelles daccs de telles chausses
Les ponts, de largeur roulable infrieure 7 m, qui sont dsigns par le C.P.S
Deuxime classe :
Les ponts, autres que ceux numrs ci-dessus, supportant des chausses deux voies de
largeur roulable comprise entre 5.50 m et 7 m valeurs limites exclues.
Troisime classe :
Les ponts, autres que ceux numrs ci-dessus, supportant des chausses une ou deux voies
de largeur roulable infrieure ou gale 5.50 m.
II.1.4- Le nombre de voies
Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses Nv est tel que :
Nv = E (Lc /3) = E(8/3) = 2
II.1.5- La largeur dune voie
Par convention, la largeur dune voie de circulation, V, est donne par la relation :
V= Lc/ Nv
La largeur dune voie est donc: V= 8/2 = 4m.
II.1.6- Les coefficients (a1, a2 ,bc et bt)
Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de voies

charges. Les valeurs de a1 sont regroupes dans le tableau suivant:
Classe du pont
1 re
2me
3me
valeurs de a1
Nombre de voies charges

1
2
3
4
>4
1
1
0,9
0,75
0,7
1
0,9
*
*
*
0,9
0,8
*
*
*
Tableau 23: Coefficient a
Les valeurs de a2 sont dfinies par la formule suivante : a2 = vo / V

Avec V : largeur dune voie.
Les valeurs de vo sont donnes dans le tableau ci-dessous :

Classe du pont
valeurs de V0
1 re
2me
3me
3,5
3
2,75
Tableau 24: Largueurs V
69

Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.

Classe du pont
1 re
2me
3me
valeurs de bc
Nombre de files considres

1
2
3
4
>4
1,2
1,1
0,95
0,8
0,7
1
1
*
*
*
1
0,8
*
*
*
Tableau 25:Coefficient b
Les coefficients bt dpendent de la classe du pont :

Classe du pont
valeurs de bt
1 re
2me
1
0,9
Tableau 26:Coeffient b
II.1.7- Majoration dynamique
Les charges du systme B sont frappes de majorations dynamiques et le coefficient de

majoration applicable aux trois systmes Bc, Br, Bt est le mme pour chaque lment
douvrage. Le coefficient de majoration dynamique relatif un tel lment est dtermin par
la formule :
L : la longueur de llment
G : la charge permanente totale sur la trave
S : la charge maximale du systme B
Type de
La valeur de S en
chargement
tonnes
Bc une file
60
Bc deux files
120
Bt un tandem
32
Bt deux tandems
64
Br
10
Mc120
110
valeur du
coefficient
1,06
1,07
1,05
1,06
1,05
1,06
Tableau 27:Coefficient de majoration dynamique longitudinal
Rcapitulons, pour louvrage en question :

LR = Lc = 8 m ; Nv = 2 ; V = 4m
Pont de classeJgiug,
I ; a1;bjgukigb
= 1 ; a2 = 3.5/4= 0.875
bc = 1.2 pour une file et 1.1 pour deux ; bt = 1
70

II.2-Le systme A(l) :
Son intensit est gale au produit de la valeur A (l), donne ci-aprs, par les coefficients
rsultant dj cits :
(
Ensuite, A (l) multiplie par le coefficient a2 puis par la largeur dune voie (resp. deux voies)
si elle est seule tre charge (resp. si les deux le sont) afin dobtenir une force linique.
On rcapitule donc nos rsultats dans le tableau suivant :
A(l) (T/m)
Nombre de voies charges
largeur charge
a2
valeur finale A(l) (T/m)
0,922
1,000
4,000
0,875
3,228
0,922
2,000
8,000
0,875
6,456
Tableau 28:Valeurs de la surcharge A(l)
II.3-Le systme B :
Le systme de charges B comprend trois systmes distincts dont il y a lieu dexaminer
indpendamment les effets pour chaque lment des ponts :
Le systme Bc se compose de camions types ;
Le systme Br se compose dune roue isole ;
Le systme Bt se compose de groupes de deux essieux dnomms essieux-tandems.
Les deux premiers systmes Bc et Br sappliquent tous les ponts quelle que soit leur classe.
Or, le systme Bt ne sapplique quaux ponts de premire ou de deuxime classe.
II.3.1- systme Bc :
On dispose sur la chausse au plus autant de files ou convois de camions que la chausse
comporte de voies de circulation, et lon place toujours ces files dans la situation la plus
dfavorable pour llment considr. Le nombre de camions par file est limit deux. La
distance des deux camions dune mme file est dtermine pour produire leffet le plus
dfavorable. Les camions homologues des diverses files sont disposs de front, tous les
camions tant orients dans le mme sens. On prsente ses caractristiques dans la figure
suivante :
71

Figure 19: Reprsentation du systme Bc
II.3.2- systme Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Pour les ponts
une voie un seul tandem est dispos sur la chausse, pour les ponts supportant au moins
deux voies, deux tandems au plus sont disposs de front.
Figure 20: Reprsentation du systme Bt
72

II.3.3- Systme Br
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes sur la figure ci-dessous :
Figure 21: Reprsentation du systme Br
Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
II.4-Systme Mc120 :
Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg.
Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous :
Figure 22: Reprsentation du systme Mc120
73

II.5-Les charges sur les trottoirs :
II.5.1- Les charges locales
Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit Qtr de valeur :
Qtr = 0.45 T/m. Cette charge est place pour produire leffet le plus dfavorable. Ses effets
peuvent ventuellement se cumuler avec ceux de Bc et Mc120. De plus, le systme local
comprend une roue de 6 T dont la surface dimpact est un carr de 0,25 m de ct disposer
sur les trottoirs en bordure dune chausse.
II.5.2- Les charges gnrales
Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie dintensit Qtr de valeur :
Qtr= 0.15 T/m. Ce systme rpond aux rgles dapplication suivantes :
Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour quelle produise leffet le plus
dfavorable.
Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer soit quun seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire
obtenir leffet le plus dfavorable.
Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et Bc si elle peut donner un effet plus
dfavorable.
74

Chapitre II Etude de tablier

I-De termination des CRT des charges
I.1-Aperu gnral de la mthode de GUYON MASSONET:
Cette mthode a t expose par M. Guyon dans les annales des Ponts et Chausses de
1949.puis complte par les tables de M. Massonnet publies dans les annales N 169 de
l'I.B.T.P. L'ouvrage de R. Bares et C. Massonnet :" le calcul des grillages de poutres et dalles
orthotropes" dition Dunod a donn en outre quelques dtails pratiques pour l'application de
la mthode. Elle consiste essentiellement :
Substituer au pont rel un pont structure continue qui a mmes rigidits moyennes
la flexion et la torsion que louvrage rel. Mais qui est analysable rigoureusement
par le calcul diffrentiel.
Analyser de manire approche leffet de rpartition transversale des charges en
admettant que cette rpartition est la mme que si la distribution des charges selon
laxe du pont tait sinusodale de la forme :
Le moment flchissant moyen est dtermin grce la mthode classique des lignes
dinfluence dans une poutre sur deux appuis simples.
I.1.1-paramtrage:
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (porte 2b, espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement :
Figure 23 : Schma du modle de Guyon Massonnet
75

Toutes les poutres sont identiques et caractrises par :
Leur rigidit la flexion BP = EIP
Leur rigidit la torsion CP = GKP
De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par :
Leur rigidit la flexion BE = EIE
Leur rigidit la torsion CE = GKE
Tels que:
E : module de Young.
G : module de torsion ; G = E/2(1+) ( est le coefficient de Poisson).
IP : moment dinertie de flexion des poutres
KP : moment dinertie de torsion des poutres
IE : moment dinertie de flexion des entretoises
KE : moment dinertie de torsion des entretoises.
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent :
Les rigidits de flexion : P = BP/b1 = EIP/b1 ; E = BE/L1 = EIE/L1
Les rigidits de torsion : P = CP/b1 = GKP/b1 ; E = CE/L1 = GKE/L1
Le pont est gnralement fait en bton dont le coefficient de Poisson est faible de l'ordre de
1/6. Pour simplifier on pose et on obtient donc : G=E/2
P = EKP/2b1 et E = EKE/2L1
La mthode de Guyon Massonnet considre une structure comprenant des poutres principales
et des entretoises, mais les entretoises ne sont pas supposes infiniment rigides. A la limite, il
est possible d'appliquer la mthode un tablier de pont poutres sans entretoises
intermdiaires: c'est alors le hourdis qui joue le rle des entretoises.
Dans ce cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: h d) reprsentant les
entretoises sont : E = E = Ehd3/12.
Daprs la thorie de la flexion, si le pont se dforme suivant une surface x;y) dont les
courbures valent respectivement : x2 et y2
il est sige des moments de flexion unitaires : Mx= - P (x2 ) ; My= - E (y2)
et les moments de torsion unitaires: Mxy= - P (x y ) ; Myx= - E (x y )
76

Le comportement du pont est compltement dfini par les deux paramtres principaux :
Le paramtre de torsion : = (P + E)/2(E P) 1/2
Le paramtre dentretoisement : = (b/L) x (P/E) 1/4
I.1.2- Le Coefficient de Rpartition Transversale (CRT) :
Sous l'effet d'une charge linaire rpartie sur une parallle l'axe du pont d'excentricit e
suivant la loi sinusodale:
On peut montrer que le pont prend une dforme de la forme:
Si la charge p1, au lieu d'tre rpartie sur une ligne, tait uniformment tale sur la largeur 2b
du pont tout en restant sinusodale dans le sens de l'axe, le pont prendrait une dforme
cylindrique d'quation:
On appelle par dfinition coefficient de rpartition transversale, le rapport sans dimension :
Cest le rapport du dplacement vertical d'un point du pont sous l'effet de la charge linaire,
au dplacement que prendrait ce point si la charge p tait uniformment rpartie sur toute la
largeur du pont. Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par
Massonnet : K = K0 + (K1 K0) x 1/2 O K0 = K0 (, e, y) pour ; K1 = K1 (, e, y) pour
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour une
poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les valeurs de y donnes dans
les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut se faire par rapport .
I.2- Elments de calcul :

I.2.1- Rigidit flexionnelle :
Position du centre de gravit :
On dcoupe la section de la poutre en cinq sections S1, S2, S3, S4 et S5 dont y1, y2, y3, y4 et y5
sont respectivement les ordonnes des centres de gravit de ces sections, la position du centre
de
gravit
de
la
section
77
totale
est
dtermine
par
la
formule
suivante

Dtermination du centre de gravit

S1
0,1440
Y1
2,350
S2
0,0226
Y2
2,250
S3
0,5125
Y3
1,275
S4
0,0728
Y4
0,357
S5
0,1750
Y5
0,125
Si
0,9269
Si Yi
1,0906
Y1
1,177
Y2
1,223
Tableau 29: Position du centre de gravit
Moment dinertie de flexion :
On a I/G= I1/G + I5/G + I2/G + I3/G + I4/G

En appliquant le thorme de Huygens : Ii/G = Ii + Si d= Ii + Si (yi-yG) avec i=1,5
S1
S2
S3
S4
S5
Si
0,1440
0,0226
0,5125
0,0728
0,1750
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
4
I(m )
Yi
2,350
2,250
1,275
0,357
0,125
d
1,377
1,152
0,010
0,672
1,106
Ii
I/G
0,00012 0,19840
0,00003 0,02607
0,17948 0,18445
0,00041 0,04931
0,00091 0,19442
0,65265
Tableau 30: Calcul du moment d'inertie
rigidit flexionnelle des poutres :

Elle est donne par la formule suivante : P = BP/b1 = EIP/b1= 0.34453 E
Rigidit flexionnelle de lhourdis :
Elle est donne par la formule suivante : E = BE/L1 = EIE/L1 = 0.00067 E
I.2.2- Rigidit de torsion:
Moment dinertie de torsion :

On transforme la poutre en T avec goussets en une poutre quivalente de telle sorte que les
goussets sont remplacs par des rectangles quivalents de mme surface.
Ainsi :
-
Le talon de hauteur h1+h2 et de largeur bta est quivalent un rectangle de

mme largeur et de hauteur
78

-
La table de compression avec gousset suprieur est quivalente un rectangle

de mme largeur et de hauteur
On trouve donc :
(
(
On trouve alors : G1= 0.00129
; G2 = 0.01157
)
; G3 =0.00479
Donc G = 0.01765
Rigidit torsionnelle de la poutre :
Elle est donne par la formule suivante : P = CP/b1 = EKP/2b1 = 0.00327E
Rigidit torsionnelle de lhourdis :
Elle est donne par la formule suivante :E = BE/L1 = EIE/L1 = 0.00067 E
Paramtres de calcul :
Le paramtre de torsion : = (P + E)/2(E P) 1/2 = 0.155

Le paramtre dentretoisement : = (b/L) x (P/E) 1/4 =0.55
79

I.2.3- Tableau des coefficients de Guyon-Massonnet :
Pour on a les tableaux suivants :
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0,4848 0,7666
1,036
1,2556
-0,0883 0,2657 0,6183 0,9592
-0,5233 -0,1538 0,223
0,6185
-0,8871 -0,5279 -0,1538 0,2657
-1,2289 -0,8871 -0,5233 -0,0883
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
0
1,3521
1,2556
1,036
0,7666
0,4848
b/4
1,2556
1,4423
1,4571
1,3746
1,2654
b/2
1,036
1,4571
1,8274
2,0885
2,3046
3b/4
0,7666
1,3746
2,0885
2,8585
3,6081
b
0,4848
1,2654
2,3046
3,6081
5,0997
b/4
1,0981
1,194
1,1902
1,1411
1,0889
b/2
1,0016
1,1902
1,3443
1,4071
1,4308
3b/4
0,9069
1,1411
1,4071
1,6611
1,852
b
0,8255
1,0889
1,4308
1,852
2,3314
3b/4
0,8218
1,2827
1,8202
2,3871
2,9167
b
0,6189
1,1959
1,9606
2,9167
4,0098
-b
0,8255
0,6309
0,4916
0,3922
0,3153
-3b/4
0,9069
0,7192
0,5777
0,4737
0,3922
-b/2
1,0016
0,8275
0,6859
0,5777
0,4916
-b/4
1,0981
0,9595
0,8275
0,7192
0,6309
0
1,1489
1,0981
1,0016
0,9069
0,8255
Tableau 31:Valeurs de K et K
0
Pour avoir K ( = 0,155), on fait une interpolation laide de la formule suivante :

K 0,155 =K0+(K1-K0)0.1551/2
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
-b
-3b/4
-b/2
0,6189 0,8218 1,0225
0,1948 0,4442 0,7007
-0,1237 0,1342 0,4052
-0,3834 -0,1336 0,1342
-0,6210 -0,3834 -0,1237
-b/4
1,1936
0,9593
0,7008
0,4442
0,1948
0
1,2721
1,1936
1,0225
0,8218
0,6189
Tableau 32:Valeurs de K
b/4
1,1936
1,3445
1,3520
1,2827
1,1959
b/2
1,0225
1,3520
1,6372
1,8202
1,9606
projet
Comme la trave comporte quatre poutres symtriques, alors on se contente dune tude de la
moiti de la section transversale (b=5m), partir de laxe central du tablier. Ceci dit, les
calculs seront faits pour une poutre de rive et une poutre intermdiaire soit donc y= 1.35 m
= 0.27 b comprise entre b/4 et b/2
et y= 4.05 m=0.81 b comprise entre 3b/4. Toute
interpolation faite, nous obtenons :
Y\\e
0,27b
0,81b
-b
0,1694
-0,4405
-3b/4
-b/2
-b/4
0
b/4
b/2
3b/4
b
0,4194 0,6770 0,9386 1,1799 1,3451 1,3748 1,3257 1,2571
-0,1935 0,0723 0,3844 0,7731 1,2619 1,8539 2,5142 3,1791
Tableau 33:Valeurs de K
80
projet
pour la poutre intermdiaire et celle de rive

poutre intermdiaire
1,4000
1,2000
1,0000
0,8000
0,6000
0,4000
0,2000
-6
-5
-4
-3
0,0000
-1
0
-2
poutre de rive
3,5000
3,0000
2,5000
2,0000
1,5000
1,0000
0,5000
-6
-5
-4
-3
-2
0,0000
-1
0
-0,5000
Figure 24: Graphes des lignes d'influence
Valeur du CRT
poutre de
Poutre intermdiaire
rive
Systme A(l) et
Elments de chausse
1 torttoir
2 trottoirs
Systme Bc
Systme Bt
Systme Br
Systme Mc120
0,2712
0,2233
2 Voies
*
0,1942
0,3175
0,3019
0,3425
0,3155
0,7283
0,3214
0,3638
0,3156
0,6625
0,4047
1 Trottoir
2 Trottoirs
2 files
2 Tandems
1 Roue
1 Char
Tableau 34: Valeurs du CRT pour les diffrentes charges
81
Cas le plus
dfavorable

II-De termination des sollicitations moyennes

II.1- Les lignes dinfluence :
Les lignes dinfluence montrent graphiquement comment varient les diverses grandeurs quon
rencontre habituellement, tous les effets lastiques auxquels sintresse la rsistance des
matriaux, sous linfluence dune charge constante qui se dplace sur la structure.
Notre systme est constitu de quatre traves isostatiques, donc en raisonnant dans le cas des
lignes dinfluence sous laction dune charge verticale unit, on signale que cette mthode est
fonde sur lemploi du thorme des travaux virtuels.
II.1.1- Modlisation et effets lastiques :
Pour dterminer les lignes dinfluence, supposons quune seule charge P soit applique la
section C dabscisse . En crivant que le moment des forces appliques par rapport B et par
rapport A est nul, nous trouvons les ractions dappui :
(
( )
Le moment flchissant M (, x) dans la section X a pour valeur

(
) Pour x <
M (, x)
Pour x >
Leffort tranchant T (, x) dans la section X dabscisse x est :

(
) Pour x <
T (, x)
( ) Pour x >
II.1.2- Charges concentres:
Leffort tranchant T (x) et le moment flchissant M(x) dus des charges concentres Pi
appliques aux sections dabscisses i ont pour valeurs :
82

II.1.3- Charges rparties :
Leffort tranchant T(x) et le moment flchissant M(x) dus une densit de charge p(x) ont
pour valeurs :
II.2- Calcul des sollicitations :

II.2.1- sollicitations dues aux charges permanentes :
Le poids propre de la poutre :

Le poids propre de la poutre est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour dterminer les
sollicitations dues cette charge, on na pas besoin dutiliser le principe des lignes
dinfluences. Le problme se rduit dterminer les sollicitations dune charge rpartie sur
toute une poutre sur appui simple.
Figure 25: Schma des sollicitations du poids propre
On trouve les rsultats suivants :

Poids propre de la poutre(T)
x/l
M(x)
T(x)
0
0
51,6
0,1
185,76
41,28
0,2
330,24
30,96
0,3
433,44
20,64
0,4
495,36
10,32
0,5
516
0
Tableau 35: Valeurs des sollicitations du poids propre
83

Le poids du hourdis :
-
Le poids du hourdis support par la poutre intermdiaire:
Le poids du hourdis support par la poutre de rive :
Le calcul se fait de manire analogue celle du poids propre des poutres :

Poids propre de l'hourdis(T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
1,35
1,15
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0
27
0
23
97,2
21,6
82,8
18,4
172,8
16,2
147,2
13,8
226,8
10,8
193,2
9,2
259,2
5,4
220,8
4,6
270
0
230
0
Poids linique
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Tableau 36: Valeurs des sollicitations du poids de l'hourdis
Le poids des entretoises :

Puisque les entretoises ne sont prvues quau niveau des appuis, celles-ci nengendrent aucun
moment flchissant dans la trave, mais uniquement un effort tranchant au niveau des appuis
x=0 et x=l. Le tableau suivant indique leffet d aux entretoises :
x/l
0
Poids propre des entretoises(T)

Poutre de rive
Poutre intermdiaire
T(x)
T(x)
2,231
2,619
Tableau 37: Valeurs des sollicitations du poids des entretoises
Le poids des superstructures :

Les superstructures comportent les lments sur trottoir et les lments sur chausse.
-
Le poids /ml des lments sur trottoir :
Le poids /ml des lments sur chausse :
=1.658
h=2,088
Les sollicitations dues aux superstructures sont obtenus par les formules suivantes :
(
84

-
nTr : Le coefficient de rpartition transversale correspondant la charge du trottoir.
nCh : Le coefficient de rpartition transversale correspondant la charge de chausse.
Le tableau suivant, rassemble les rsultats obtenus :

Trottoir et Chausse(T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0
17,77
0
19,98
63,95
14,21
71,94
15,99
113,70
10,66
127,89
11,99
149,23
7,11
167,85
7,99
170,544
3,55
191,83
4.00
177,65
0
199,83
0
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Tableau 38: Valeurs des sollicitations du poids des superstructures
TOTAL(T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0
98,60
0
97,20
346,91
77,09
340,50
75,67
616,74
57,82
605,33
56,75
809,47
40,20
794,49
37,83
925,10
21,36
907,99
18,92
963,65
0
945,83
0
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Tableau 39: Valeurs des sollicitations des charges permanentes
II.2.2- sollicitations dues aux surcharges routires :
Le systme A(l) :
Le cas le plus dfavorable revient charger toute la longueur de la poutre tels que :
Figure 26 : Lignes dinfluence de la surcharge A(l)
85

x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge A(l) (T)

Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
35,02
0,00
28,83
126,06
28,36
103,80
23,35
224,11
22,41
184,53
18,45
294,15
17,16
242,19
14,13
336,17
12,61
276,79
10,38
350,17
8,75
288,32
7,21
Tableau 40:Valeurs des sollicitations de la surcharge A(l)
La charge Bc :
Les sollicitations sont calcules laide de leurs lignes dinfluences (Li) dans la section
considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manire la plus dfavorable.
Tels que :
Figure 27: Lignes dinfluence de la surcharge Bc
86

x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge Bc (T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
36,94
0,00
42,33
126,46
32,46
144,90
37,19
223,77
27,97
256,40
32,05
285,21
23,49
326,80
26,91
310,77
19,00
356,08
21,77
300,45
14,52
344,27
16,64
Tableau 41:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bc
La charge Bt :
Selon le mme principe on calcule les sollicitations de ce systme comme suit :
Figure 28: Lignes dinfluence de la surcharge Bt
On reprsente les rsultats dans le tableau suivant :
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge Bt (T)
Poutre intermdiaire
Poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
19,11
0,00
19,98
72,35
18,09
75,63
18,91
128,31
16,04
134,14
16,77
167,89
13,99
175,51
14,63
191,09
11,94
199,76
12,48
197,90
9,89
206,88
10,34
Tableau 42:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bt
87

La charge Br :
Les sollicitations sont calcules de manire analogue celle du systme Bc, tels que :
Figure 29:Lignes dinfluence de la surcharge Br
Surcharge Br (T)
Poutre intermdiaire
Poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
3,60
0,00
6,96
12,95
3,24
25,28
6,26
23,02
2,88
44,52
5,57
30,21
2,52
58,43
4,87
34,52
2,16
66,78
4,17
35,96
1,80
69,56
3,48
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Tableau 43: Valeurs des sollicitations de la surcharge Br
Le systme Mc120 :
Pour avoir leffet le plus dfavorable, on place la charge une distance t de lappui gauche de
telle faon avoir la surface max :
88

Figure 30: Lignes dinfluence de la surcharge Mc120
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge Mc120 (T)

Poutre intermdiaire
Poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
33,98
0,00
43,58
122,32
30,30
156,90
38,87
217,45
26,62
278,93
34,15
285,41
22,94
366,10
29,43
326,18
19,26
418,40
24,71
339,77
15,59
435,83
19,99
Tableau 44: Valeurs des sollicitations de la surcharge Mc120
La charge du trottoir :
Le calcul se fait de manire analogue celui de A(l), tels que :
Et
On rassemble les rsultats dans le tableau suivant :
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge trottoir (T)

Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
1,17
0,00
2,18
4,19
0,94
7,87
1,77
7,46
0,75
13,98
1,40
9,79
0,57
18,35
1,07
11,19
0,42
20,98
0,79
11,65
0,29
21,85
0,55
Tableau 45:Valeurs des sollicitations des surcharges de trottoir
89

II.2.3- Combinaisons de charges
Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :

A lELU :
A lELS:
En appliquant ces formules, on rsume les rsultats dans le tableau qui suit :
Poutre
Intermdiaire
Poutre de rive
ELS
ELU
x/l
M(x)
0,00
678,03
1204,26
1580,59
1806,39
1881,66
0,00
704,86
1251,16
1626,53
1830,97
1900,31
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
T(x)
74,47
64,01
53,90
44,04
34,06
23,77
202,66
164,68
130,30
95,99
61,75
27,87
M(x)
0,00
503,70
894,62
1174,19
1341,93
1397,84
0,00
523,82
929,79
1208,67
1360,47
1407,88
Tableau 46: Valeurs des sollicitations globales
90
T(x)
144,32
117,17
92,28
69,07
44,67
17,77
150,62
122,42
96,89
71,41
45,99
20,65

Chapitre III Etude de lhourdis

I-Pre sentation et Donne es de calcul
I.1- Introduction :
Il s'agit de calculer les dalles de couvertures d'un pont qui comprend galement des poutres
qu'il s'agisse de poutres double T, de poutres caissons ou de poutres en simple T.
Dans notre cas, les mes des poutres sont minces et la rigidit la torsion de telles poutres est
faible. La dalle peut donc tre considre comme simplement appuye sur les poutres, mais il
faut tenir compte de sa continuit. Les moments au centre de telles dalles se calculent en les
supposant limites au rectangle form par les poutres et les entretoises et simplement
appuyes sur celles-ci. Ces moments sont obtenus au moyen des abaques de Thenoz (1972)
joints au Bulletin Technique N1 du SETRA et le complment n1 de 1976.
I.2- Donnes de calcul :

I.2.1- Matriaux :
Lhourdis est un lment en bton arm dpaisseur faible par rapport ses autres dimensions
et qui est charg perpendiculairement son plan moyen. Ainsi, on prcise les caractristiques
de bton et dacier utiliser :
Rsistance caractristique du bton 28 jours : fc28 = 25 MPa
Rsistance caractristique la traction
: ft28 = 0.06 x fc28 + 0.6 =2.1 MPa
Limite lastique des aciers
: fe = 500 MPa
Contraintes admissibles en service :
Bton : b = 0.6 x fc28 = 15 MPa
Acier : fissurations prjudiciables :

s =
I.2.2- Dimensions :
Coffrage du hourdis :
-
Epaisseur de labout du hourdis
: 0.20 m
Epaisseur au droit de la fin du gousset de la poutre de rive
: 0.20 m
Epaisseur totale la naissance du gousset sur lme de la poutre : 0.35 m
Distance entre la fin du gousset de lme et labout
: 0.595 m
Largeur du gousset de la poutre
: 0.30 m
91

-
Epaisseur de lme de la poutre en zone courante
: 0.25 m
Pente du hourdis
: 2.5 %
Plate- forme :
-
Largeur du trottoir de gauche
: 1.00 m
Largeur du trottoir de droite
: 1.00 m
Largeur roulable
: 8.00 m
Largeur chargeable
: 8.00 m
Largeur totale de la plate-forme
: 10.00 m
: 2.70 m
Superstructure :
-
Hauteur du garde-corps
:1.00 m
Largeur en tte de la contre corniche
: 0.12 m
Hauteur extrieure de la contre corniche
: 0.30 m
Largeur de la dalette sur le trottoir
: 0.40 m
Largeur de la contre bordure
: 0.10 m
Largeur de la bordure de trottoir
: 0.17 m
Epaisseur de la chape dtanchit
: 0.035 m
Epaisseur du revtement bitumineux
: 0.08 m
Pente du trottoir
: 2.00 %
Charges de la superstructure :
-
Chape dtanchit
: 2.2 t/m3
Revtement bitumineux
: 2.3 t/m3
Corniche, contre corniche, contre bordure et dalette
: 2.5 t/m3
Bordure T3
: 0.108 t/ml
Garde- corps
: 0.06 t/ ml
92

II-calcul des sollicitations :

II.1-Calcul de la dalle entre poutres :
II.1.1- Caractristiques de lhourdis :
Figure 31: caractristiques de l'hourdis
Avec :
ed : lpaisseur de le dalle coule en place = 0.20 m
eCh : lpaisseur maximale de la chausse = 0.115 m
Le : lentraxe des poutres = 2.70 m
h1 : lpaisseur du gousset sa naissance = 0.15 m
ea : lpaisseur de lme de poutre en section courante = 0.25 m
a : la porte de lhourdis entre poutres= Le - ea-2 h1= 2.15 m
II.1.2- Calcul des sollicitations :
Charges permanentes :
On a
Alors
Le moment isostatique maximal est : M0 = p a/8 = 0.44 t.m/ml
-
le moment transversal : Mag = M0 = 0.44 t.m/ml
le moment longitudinal : Mbg = 0.2 x M0 = 0.088 t.m/ml
le moment de continuit : Mc = p a/12 = 0.29 t.m/ml
93

Charges dexploitation :
Les abaques PIGEAUD permettent de dterminer les moments flchissants au centre d'une
dalle, rectangulaire simplement appuye sur ses 4 cts pour une charge uniformment
rpartie sur un rectangle concentrique la plaque d'o l'on peut dduire, par combinaisons
diverses de rectangles chargs, ceux correspondant aux
surcharges civiles (Bc, Bt ou Br) ou militaires.
Ma : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la
dalle dans une bande dcoupe dans celle-ci paralllement
Ox (poutre de porte a et de largeur 1) sur une section
perpendiculaire Ox , cest le moment transversal.
Le moment transversal est pris gal 0,8 fois celui issu des
abaques donnant le moment flchissant au centre dune dalle
rectangulaire appuye sur ses quatre cts sous leffet des
surcharges rglementaires.
Mb : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Oy (poutre de porte b et de largeur 1), cest le moment
longitudinal.
Mcp : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la plaque constitu
par une poutre principale dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement oy
Mce : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la dalle constitu
par une entretoise dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement oy sur une
section perpendiculaire oy.
Paramtres :
-
a= 2.15 m
b = 40 entraxe des entretoises
On doit affecter les rsultats obtenus par les abaques du coefficient de majoration dynamique,
du coefficient bc=1.1 ou bt=1, du coefficient des pondrations des surcharges =1.2, et du
coefficient de rduction = 0.8.
94

Les coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis sont donns par la
formule suivante :
= 1+ [0,4/ (1+0,2 L)] + [0,6/ (1+4G/S)]
Avec :
L = inf{sup(Lrive , LR) ; Porte de la poutre}=8.1 m
Lrive, tant la distance entre les poutres de rive LR , tant la largeur roulable.
G le poids total dune section de couverture de longueur L et de toute la largeur y compris
les superstructures.
Bc = 1.28 et Mc= 1.34
Section mi- porte transversale :
Surcharge
Camions Bc
Systme Bt
Roue Br
Systme Mc120
Camions Bc
Systme Bt
Roue Br
Bulletin
Technique N1
Abaque Page
9
24
10
25
30
45
35
50
25
41
15
30
20
35
Ma
(t.m/ml)
Mb
(t.m/ml)
Ma dyn
(t.m/ml)
Mb dyn
(t.m/ml)
2,68
2,56
1,7
3,04
*
*
*
*
*
*
*
1,38
1,25
1,18
3,77
3,28
2,18
4,07
*
*
*
*
*
*
*
1,94
1,6
1,51
Tableau 47: Moments transversal et longitudinal en hourdis
Section lencastrement sur poutre :

Moment de continuit sur poutres
Bulletin
Mcp
Technique N1
Surcharge
(t.m/ml)
Abaque
Page
Camions Bc
91
5
2,92
Systme Bt
96
10
2,16
1 camion Bc
101
15
1,6
Systme Mc120
113
27
2,7
Mcp dyn
(t.m/ml)
4,11
2,77
2,05
3,62
Tableau 48:Moment de continuit sur poutres
moment de continuit sur entretoises

Bulletin
Mce
Technique N1
surcharge
(t.m/ml)
Abaque
Page
Systme Mc120
114
28
2,7
Tableau 49:Moment de continuit sur entretoises
95
Mce dyn
(t.m/ml)
3,62

Sollicitations lELU :
Les combinaisons de charges adoptes sont les suivantes :
(1.35 M0 + 1.605 Max (MBc, MBt, MBr))*0.8
Mu =Max
(1.35 M0 +1.35 Mc)*0.8
0.8 est le facteur de rduction qui tient en compte leffet de continuit en trave.
Ainsi, on trouve que :

-
Le moment transversal : Mau = 5.32 t.m/ml
Le moment longitudinal : Mbu = 2.59 t.m/ml
Le moment de continuit sur poutre : Mcpu = 5.59 t.m/ml
Le moment de continuit sur entretoise : Mceu = 4.22 t.m/ml
Sollicitations lELS :
(M0 + 1.2 Max (MBc, MBt, MBr))*0.8
Mu =Max
( M0 + Mc)*0.8
0.8 est le facteur de rduction qui tient en compte leffet de continuit.

-
Le moment transversal : Mas = 3.97 t.m/ml.
Le moment longitudinal : Mbs = 1.94 t.m/ml.
Le moment de continuit sur poutre : Mcps = 4.18 t.m/ml
Le moment de continuit sur entretoise : Mces = 3.13 t.m/ml
II.2-Calcul de la dalle en encorbellement:

Gnralement, la poutre se raccorde lhourdis par lintermdiaire des goussets. En raison de
la prsence de ces goussets au droit de lme de la poutre, on considre comme objet dtude
la section la naissance de gousset.
96

II.2.1- Caractristiques de la section et charges permanentes :
Figure 32:Dalle en encorbellement
En se basant sur les dimensions illustres sur la figure prcdente, on tablit le tableau
suivant, donnant les efforts tranchants et les moments flchissant sous les charges
permanentes :
Dsignation
T(t/ml)
Poids propre
2,5x 0,2x 0,595
Chape d'tanchit 2,2 x 0,035x 0,595
Corps du trottoir
2 x 3 x 0,165
Contre corniche
2,5 x 0,3 x 0,15
Corniche
2,5 x 0,18
Garde- corps
0,2975
0,0458
0,099
0,1125
0,45
0,06
Teg=1,0648 t/ml
Bras de levier Moment (t.m/ml)

0,2975
0,0885
0,2975
0,0136
0,0825
0,0082
0,24
0,0270
0,595
0,2678
0,595
0,0357
Meg=0,4408 t.m /ml,
Mbg= 0.2*Meg=0.088t.m/ml
Tableau 50: Effet des charges permanentes sur la dalle en encorbellement
II.2.2- Charges dexploitation :
Charge locale du trottoir et pousse du garde-corps:

La charge locale du trottoir est de lordre de 0.45 t/m
Do :
Qtr = 0.45 x 0.595 = 0.2678 t/ml
La pousse sur le garde-corps compatible avec la charge locale est :

Q2 = 0.05 x (1+ Largeur du trottoir) = 0.1 t/ml
Do :
Mtr = (0.2678*0.5*0.595) + (0.1*0.595)= 0.14 t.m/ml
97

Calcul des sollicitations :
On utilise les paramtres suivants :
-
a= 2.15 m
b = 40 entraxe des entretoises
Me :Moment dencastrement unitaire s'exerant sur le bord

encastr de la dalle sur une poutre principale dans une bande
dcoupe dans celle-ci paralllement la petite porte sur une
section perpendiculaire ox.
Mb : Moment flchissant unitaire s'exerant sous la charge dans une bande dcoupe dans
celle-ci paralllement au bord encastr. Pour une route nationale avec a infrieur 2.30 m, le
cas le plus dfavorable est celui de la roue 6 tonnes sur trottoir dun camion Bc situe 0.10
m du bord libre de la dalle. Ainsi, on trouve les rsultats suivants :
moment d'encastrement
Bulletin
Technique N1
Me (t.m/ml)
Abaque
Page
4
176
2,7
9
181
*
surcharge
Roue 6t sur trottoir
Mb (t.m/ml)
Tableau 51:Moments d'encastrement sur dalle en encorbellement
Sollicitations lELU :
Mu = (1.35 Mg + 1.605 M))*0.8
0.8 est le facteur de rduction qui tient en compte leffet de continuit en trave.
-
Le moment dencastrement : Meu = 3.94 t.m/ml
Le moment longitudinal : Mbu = 2.51 t.m/ml
98
*
1,88

Sollicitations lELS :
Mu = (Mg + 1.2 M)*0.8
0.8 est le facteur de rduction qui tient en compte leffet de continuit.
-
Le moment dencastrement : Mes = 2.95 t.m/ml.
Le moment longitudinal :
Mbs = 1.87 t.m/ml.
III-Calcul du ferraillage et ve rifications

III.1-Hypothses de calcul :
Rsistance caractristique du bton : fc28 = 25 MPa
Limite lastique des aciers : fe = 500 MPa
Contrainte limite des aciers tendus : s = 434,78 MPa
Contrainte limite de bton : bc = 14.17 MPa
Enrobage minimal des aciers : d = 0.03 m
Hauteur utile : d = 0.17m.
III.2-Rsultats :
III.2.1- Hourdis entre poutres :
ELU :
Position du ferraillage
Mu(MN.m/ml)
Mi- porte transversale: transversalement
0,053
Mi- porte transversale: longitudinalement
0,026
Encastrement sur poutres
0,056
Encastrement sur entretoises
0,042
0,130
0,063
0,137
0,103
0,175
0,082
0,184
0,136
Fbc
0,336
0,157
0,355
0,263
As
7,74
3,62
8,17
6,04
Tableau 52:Ferraillage de lhourdis entre poutres en ELU
ELS :
Ms(MN.m/ml)
b
0,040
0,00682 24,370 0,381 8,27
0,019
0,00332 38,190 0,282 5,28
0,042
0,00717 23,460 0,390 8,59
0,031
0,00537 28,480 0,345 7,08
Tableau 53:Ferraillage de l'hourdis entre poutres en ELS
99
Fbc
0,268
0,127
0,285
0,208
As
13,29
6,28
14,13
10,30

Sections finales :
As
13,29
6,28
14,13
10,30
Armatures
9 HA 14
6 HA12
10 HA 14
7 HA 14
Tableau 54: armatures finales de l'hourdis entre poutres
III.2.2- Hourdis sur encorbellement :
ELU :
Transversalement
Longitudinalement
Mu(MN.m/ml)
0,039
0,025
0,096
0,061
0,127
0,079
Fbc As (cm/ml)
0,244
5,62
0,152
3,51
Tableau 55:Ferraillage de lhourdis en encorbellement en ELU
ELS:
transversalement
longitudinalement
Ms(MN.m/ml)
K1
Fbc As(cm/ml)
b
0,029
0,005 29,640 0,336 6,803 0,194
9,636
0,019
0,003 38,760 0,279 5,202 0,123
6,118
Tableau 56:Ferraillage de lhourdis en encorbellement en ELU
Sections finales :
On remarque que les moments de continuit pour la dalle en encorbellement sont infrieurs
ceux de continuit de la dalle entre poutres, pour ce faire on choisit le cas le plus dfavorable
et on uniformise le ferraillage de continuit celui dj trouv en haut.
III.3-Vrification au poinonnement de la dalle :

Effort tranchant pour une charge uniformment rpartie sur un rectangle concentrique la
dalle de dimensions u et v :
Au milieu de u :
Au milieu de v :
Dans notre cas, on cherche vrifier la rsistance du hourdis au poinonnement par effort
tranchant sous leffet des charges localises du systme B. Cependant, les rectangles dimpact
100

de ces chargements ne sont pas forcment concentriques la dalle. On se contente donc de
vrifier la condition suivante du BAEL :
Tels que :
-
Qu : charge ultime lELU (QuQ .Q ) avec :
Q= 1.6 pour le systme B
coefficient de majoration pour le systme B
uc : Primtre du rectangle de rpartition en cm tel que : uc =2(u+v)
h : hauteur de lhourdis
: coefficient de scurit gal 1.5
Comme la couche de roulement nest pas en bton, la diffusion des charges se fait selon un
angle de 37 au lieu de 45 qui rediffuse ces charges jusquau plan moyen. On trouve alors :
= 0+2. an(37) hr+2.(0.5h) = 0+1,5 hr + h
=0+1,5 hr + h
hr : paisseur du revtement
Chargement
Bc
Bt
Br
Q (KN)
60
80
100
u0
25
60
60
v0
25
25
30
u
V
uc
62 62,3 249
97 62,3 319
97 67,3 329
h
20
20
20
Qu
122
163
188
Qlim
374
479
494
Tableau 57:Vrification au poinonnement de l'hourdis
En encorbellement, on a aussi :
On conclue que la condition est largement vrifie donc on na pas besoin daucune armature
deffort tranchant ou de couture.
III.4-Calcul de la prdalle :
III.4.1- Gomtrie:
epd : paisseur de la prdalle (6 cm)

lpd : longueur de la prdalle (1.36 m)
le : entraxe des poutres (2.7 m)
b, d, d : positions des aciers de levage (b= 0.50m ; d=0.40m)
101

III.4.2- Calcul:
Afin de bien rsister aux efforts lors d sa mise en place et en service, on considre que la
prdalle et dun bton de 25 Mpa et quelle est sige de fissurations prjudiciables :
Manutention :
Le poids propre surfacique est G= 0.06 x 2.5 =0.15 t/m
Pour une largeur dun mtre, son poids ltat limite ultime est de pu=1.35*0.15*1= 0.203
t/ml
-
Les ractions au niveau des points de levage sont : Ra=Rb= pu .l/2 = 0.138 t
La section dacier ncessaire est donc :
Les moments toujours au niveau de ces points sont :
La section dacier correspondante est 0.14 cm/ml

Mise ne place :
Aprs dpt, la prdalle est soumise au moment isostatique maximal :
La section dacier correspondante est 0.37 cm/ml

Aprs coulage de lhourdis :
Le poids surfacique de lhourdis coul est : ph = 2.5 x (0.2-0.06) =0.35 t/m
La charge dexploitation du chantier est
: q = 0.1 t/m
Pour une largeur dun mtre, la charge ltat limite ultime est :
1.35 (0.15+0.35) + 1.5x 0.1 =0.825 t/m
La prdalle est donc soumise au moment maximal :
La section correspondante est 1.6 cm/ml
102

Au service :
Pour les moments (voir calcul des sollicitations dans l hourdis)
Le moment en trave :
= 5.32 . /
La section d'armatures correspondante :

Donc la section retenir gale :
On retient donc
et
3=13,29
=max (
= 3,97 . /
1;
/
2;
3) = 13,29
9 14
III.4.3-Contrainte de cisaillement :
Effort tranchant :
On conclue donc quon na pas besoin darmatures verticales pour la prdalle.

Vrification de la contrainte de cisaillement :
Charges permanentes :
-
Poids propre prdalle
: 0.15 t/m
Hourdis
: 0.50 t/m
Etanchit
: 0.077 t/m
Revtement
: 0.184 t/m
= 0.911 t/m
A lELU : Pug = 1.35 x 1 x G = 1.23 t/ml
Vug = 1.36 x 1.23 /2 = 0.836 t
Charges dexploitation :
Charge A(l) :
-
PuAl = 1.605 x 1 x 1.1 =1.77t/ml.
Vu Al = 1.36 x PuAl /2 =1.20 t.
Systme B : la charge Br est la plus dfavorable

-
PuB = 1.605x1.18 x 10 = 18.94 t
VuB = PuB
103

Systme Mc120 :
-
PuMc120 = 1.605x1.34 x 9.02 = 16.32 t
VuMc120 = PuMc120 x 0.5 = 8.16 t
Total :
-
Effort tranchant : Vu = Vug + max (VuB ; VuMc120 ; VuAL ) = 0.836+18.94 =19.78 t
Cisaillement :
u = Vu/ b0 x (hpd - d) = 0.19/(0.2-0.03) = 1.164 > 1.25 MPa (Rgle de couture)

u = 1.164 MPa < min (0.2 x fc/b ; 5 MPa) = 4.67 MPa Armatures droites
Pour St =15 cm, on trouve At= 4.5 cmon considre alors des files de grecques en
T8 (At= 5.03cm) avec un espacement e=20 cm.
St = 15cm < h
h =20 cm
Bton coul
sur place
e=20cm < 3h=60cm
Prdalle
Figure 33: Ferraillage de la prdalle
104

Chapitre IV Etude de la prcontrainte

I-Donne es de calcul
Bton :
fc28 =35 MPa ; ft28 = 2.7 MPa
Ces grandeurs se calculent, pour un ge de bton infrieur 28 jours, selon les
formules suivantes:
f cj =
j. f c 28
(MPa) ; f tj = 0,06 f cj + 0,6 (MPa)
4, 73 0,83 j
Cbles de prcontrainte :
Parmi les gammes de cbles disponibles, on choisit celle correspondant aux cbles base de
torons T15S classe 1770 ayant les proprits suivantes :
Limite lastique : fpeg =1573 MPa
Limite de rupture : fprg = 1770 MPa
Relaxation :
Section nominale = 150 mm
Diamtre de gaine contenant :

-
5 7 T15 : g=71 mm
9 12 T15 : g=79 mm
8 T15
: g=76 mm
Armatures dacier:
On utilise des aciers haute adhrence de nuance Fe500
Contraintes admissibles du bton:
Pour un ge j du bton, les contraintes admissibles de compression et de traction

correspondantes sont :
=0.6
en combinaison rare
=0.5
en combinaisons quasi permanentes
en zone denrobage
105

Ainsi, on expose leurs diffrentes valeurs dans le tableau suivant :
Contrainte
(MPa)
fc28
cs
ci
ti
ts
En construction
(14 jrs)
30
18
15
-2,4
-3,6
En service
(>28 jrs)
35
21
17,5
-2,7
-4,05
Tableau 58: Contraintes admissibles du bton
En phase de construction, le diagramme des contraintes est le suivant :
Figure 34:Diagramme des contraintes vide
Figure 35:Diagramme des contraintes en service
Principe de construction :
-
Prfabrication des poutres sur une aire de prfabrication,
Mise en tension sur les poutres de quelques cbles de prcontrainte longitudinale, le

plus tt possible, pour permettre de librer les coffrages,
Mise en attente des poutres sur une aire de stockage,
Mise en tension d'un complment de prcontrainte sur le stock,
Mise en place des poutres sur appuis dfinitifs par des moyens de levage et de
manutention adapts,
Ralisation en place d'entretoises reliant les poutres,
Mise en prcontrainte ventuelle des entretoises,
Coffrage, ferraillage et btonnage en place du hourdis,
Mise en tension d'une deuxime famille de cbles de prcontrainte longitudinale et

dans certains cas d'une prcontrainte transversale lorsque le hourdis a acquis une
rsistance suffisante
106

II-Calcul de la pre contrainte

II.1-Tableaux caractristiques des poutres :
II.1.1- Moments lELS en mi- trave :
Moment (MN.m)
Poutre
intermdiaire
Poutre de rive
5,16
5,16
2,7
2,3
1,7
2,09
4,42
4,53
13,98
14,08
Elments
Poids propre de la poutre
Poids propre de l'hourdis
Superstructures
Les charges d'exploitation
Moment max
Tableau 59: Moments en mi - trave l'ELS
II.1.2- Section mdiane:
Poutre prfabrique
Poutre complte
B(m) v(m) v'(m) I (m4) 1/B v v' v

v'
0,920 1,223 1,177 0,653
0,755
0,923 0,889
1,460 0,934 1,666 1,250
0,440
0,411 0,734
Tableau 60: Caractristiques de la section mdiane
II.1.3 Excentricit des cbles :
Compte tenu du fait que le rapport (charge permanente /charge variables) est lev, on peut
supposer que la section est sur-critique. On utilisera donc pour le calcul dexcentricit la
e0=-(v- d)
formule :
Premire famille des cbles:
e0=-(v- d)= -(1.177-0.1065)= - 1.0705 m
Deuxime famille des cbles :
d=106,5 mm
e0=-(v- d)= -(1.666-0.1775)= - 1.4888 m
71
mm
71
mm
Figure 36: Excentricit des cbles de la premire famille
107
Figure 37: Excentricit des cbles de la deuxime

famille

II.1.4 Contraintes initiales:
On estime les pertes instantanes 10%.

On a:
Do:
II.1.5 Calendrier des oprations:
Nous reprsentons dans le tableau suivant les diffrents tats de prcontrainte pendant
lexcution :
Phase
Date
ta
tb
tc
td
te
Coulage du
bton des
poutres +
amorces
Mise en
tension des
cbles de la
1re famille
Coulage du
bton de
hourdis +
complment
entretoises
Mise en
tension de la
2me famille
Superstructures
+ Surcharges
dexploitation
P0 = 1.1 Pi
Pi = 1.2 P1
(perte inst.)
fcj = 25 MPa
1.1 P1
(50% diff )
fcj = 30 MPa
P1
(toutes les
pertes)
fcj = 35 MPa
P2
(toutes les
pertes)
fcj = 35 MPa
Oprations
Prcontrainte
P0 =1.1Pi
Pi = 1.2 P2
(pertes inst.)
fcj = 25 MPa
Avec :
P0 = prcontrainte lancrage avant les pertes= Ap* p0 ;
Pi =prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes diffres ;
P1 ( P2) = prcontrainte finale de la 1re famille ( 2me famille).
Les pertes instantanes et diffres ont t estimes en fraction de P1, P2.
Tableau 61: Calendrier des mises en tension
Figure 38: Familles de cbles de prcontrainte
108

II.2-Prcontrainte dans la premire famille :
Pour les cbles de la premire famille, les deux phases les plus dfavorables sont :
A la mise en tension.
Juste avant la mise en tension de la 2me famille et aprs btonnage du hourdis et
des entretoises complmentaires.
A la mise en tension de la premire famille (phase b) :
Les contraintes devront satisfaire les conditions des contraintes admissibles. Ainsi, nous
crivons :
Avec :
-
Mp : le moment correspondant au poids propre.
B,I,v,v : caractristiques de la section prfabrique.
On trouve alors :
Avant la mise en tension de la deuxime famille et aprs btonnage (phase d) :

Les contraintes devront satisfaire les conditions des contraintes admissibles. Ainsi, nous
crivons :
Avec :
-
Mp : le moment correspondant au poids propre de la poutre.
Mh : le moment correspondant au poids propre de lhourdis.
109

-
B,I,v,v : caractristiques de la section prfabrique.
On trouve alors :
Conclusion :
Comme la prcontrainte lancrage est :
Alors :
Do :
On trouve que le nombre de Torons T15S de 150 mm est :
On prend donc n1= 28 ce qui correspond 4 cbles de 7T15S, la prcontrainte est :
II.3-Prcontrainte dans la deuxime famille :

La prcontrainte finale de la deuxime famille de cbles doit satisfaire les conditions de
contraintes admissibles, ce stade on suppose que la totalit des pertes sera effectue.
Ainsi, nous crivons :
Mp
: le moment correspondant au poids propre de la poutre.
Mh
: le moment correspondant au poids propre de lhourdis.
Msuper : le moment correspondant au poids propre de la superstructure
B,I,v,v : caractristiques de la section prfabrique(p) ou complte(c).
On trouve alors :
110

Do :
Conclusion :
Comme la prcontrainte lancrage est :
Alors :
Do :
On trouve que le nombre de Torons T15S de 150 mm est :
On prend donc n1= 14 ce qui correspond 2 cbles de 7T15S, la prcontrainte est :
Donc les diagramme des contraintes pour les deux familles se prsentent comme suit :
Figure 39: Contraintes de la premire famille
Figure 40: Contraintes de la deuxime famille
Ltat final de contraintes, montre que :

-
Pour la premire famille, les contraintes admissibles ne sont pas atteintes.
Pour la deuxime famille, on a une faible traction de lordre de 2,72 MPa sur une
hauteur de 41.8 cm qui dpasse la contrainte de traction admissible gale 2.7 MPa.
il faut ajouter des armatures de traction.
111

II.4-Disposition des cbles dans le talon mi- porte :
Les cbles 1, 2, 3 et 4 reprsentent la premire famille tandis que les 2 cbles 5 et 6
reprsentent la deuxime.
Figure 41: Disposition des cbles
III-Calcul darmatures
III.1-Armatures de traction :
Comme la contrainte limite la fibre infrieure nest pas respecte et la hauteur de de traction
est suprieure 5 cm, on ajoute une section dacier longitudinalement As dans la zone tendue
en appliquant la relation suivante :
e
e
Do :
des armatures de 7HA16 savrent convenables.
III.2-Armatures de peau :
Dans le but de rpartir les effets de retraits diffrentiels et de la perturbation de temprature,
elles sont disposes dans les zones priphriques des pices, la section des armatures
112

disposes paralllement la fibre moyenne dune poutre est de 3 cm par mtre de longueur
de parement mesur sur la section droite de louvrage.
Dans notre cas la longueur du parement est de 8m donc: A peau= 24 cm
ferraillage : 31HA10
III.3-Vrification de la flexion LELU :

La vrification des contraintes lELU consiste sassurer que la force de prcontrainte
rsiduelle
est suprieure la rsultante de compression dans le bton, et ce pour
que leffet de la prcontrainte ne soit pas neutralis. Pour cette vrification on suit le
cheminement suivant :
Sous laction de la prcontrainte seule, la contrainte de traction des aciers de
prcontrainte vaut
et son allongement est not
Le bton continu se dcompresser jusqu ce que sa contrainte au niveau des aciers

de prcontrainte sannule, cela entraine une augmentation de contrainte de lacier qui
vaut, selon le PBEL,
est la contrainte du bton au droit des aciers de
prcontrainte sous laction de la prcontrainte est des charges permanentes ; on note

.
lallongement correspondant
Si le moment extrieur continue augmenter, lacier de la prcontrainte continuera

sallonger comme le fera un acier du bton arm. Son allongement
ne doit pas
dpasser 10.
III.3.1- Moment ultime : Daprs le tableau de rpartition de Guyon Massonnet Mu=19 MN.m
III.3.2- Moment rsistant de la table :
La contrainte admissible du bton :

La rsistance la compression de la table vaut :
Le moment rsultant de la table est :

O
113

On a
Donc la table, plus prcisment lhourdis, reprend seule le moment ultime, et
par consquent, la fibre neutre est dans la table.

III.3.3- Position de laxe neutre :
Le moment rduit vaut :

Lquilibre des moments scrit :
Dont la racine est :
Donc laxe neutre est situ
de la fibre suprieure. Ainsi, la rsultante de
compression du bton devient :
III.3.4-Allongement 3 :
On a la formule suivante :
III.3.5- Allongement 1 d la prcontrainte :
La contrainte
est donne par lexpression suivante :
Donc :
III.3.6- Allongement 2 d la dcompression du bton :
Sous leffet de la prcontrainte et les charges permanentes, le diagramme des contraintes est
comme suit :
114

La contrainte au niveau du cble
La contrainte dans lacier de prcontrainte est
Do :
par la loi :
On dduit ainsi la contrainte
La rsolution par valeur cible de cette quation donne :

Do
Finalement, la section dacier de prcontrainte est suffisante, il nest donc pas ncessaire de
prvoir des armatures passives.
IV-Relevage des cables

En section mdiane, section la plus sollicite, les cbles sont regroups dans le talon un
excentrement maximum. La prcontrainte se rvle surabondante, voire nuisible, au fur et
mesure qu'on se rapproche de l'appui, Le relevage progressif des cbles de la premire famille
de cbles sert donc ne pas crer de contraintes excessives en fibre infrieure tout en
apportant une bonne rduction d'effort tranchant. Le trac vertical d'un cble est gnralement
constitu d'une partie rectiligne dans la zone mdiane, suivie d'une dviation verticale,
souvent parabolique, dans l'me de la poutre. Un alignement droit d'un mtre environ prcde
l'ancrage.
IV.1- Effort tranchant admissible :

Leffort tranchant admissible est donn par la formule :
I : moment dinertie de la section (I=0.653 m4)

S : moment statique de la section au-dessus de G (S= B. v = 0.447 m3)
bn : paisseur nette (gaines dduites) donc bn = 0.40 0.071/2 = 0.36 m
115

: Cisaillement admissible donn par
: Contrainte de compression, perpendiculaire
On trouve :
, gale 0 MPa
et
IV.2- Pour la premire famille :

Le trac des cbles est tel la condition suivante soit vrifie dans toute section:
|
T reprsente leffort tranchant d aux charges permanentes et les surcharges routires
est leffort tranchant produit par les cbles de prcontrainte
: Effort tranchant admissible ne pas dpasser dj calcul en haut

Daprs les rsultats obtenus partir de la rpartition des efforts sur les poutres, on a T qui
varie entre Tmax = 1.51 MN et Tmin = 0.79 MN
Fi et
dsignent respectivement la prcontrainte du cble i et son angle de sortie
Si on remplace les cbles par un cble moyen quivalent, la condition prcdente devient :
Avec est langle de sortie du cble moyen, Soit :

On choisit = 6.5 pour le cble moyen, cette valeur est proche de la valeur minimale en vue
de diminuer leffort tranchant sur appui
Les cbles sont relevs sur une distance donne par :
116
| |
| |

Telle que e0 est lexcentricit labout du cble moyen calcul par la formule suivante :
On trouve alors :
Do :
. On prend alors d= 8 m.
Disposition des ancrages en about :

Les cbles de premire famille sont gnralement tous ancrs l'about des poutres et de
prfrence espacement constant de faon bien rpartir l'effort de prcontrainte et ainsi
limiter au mieux les effets de la diffusion.il faudrait pourtant respecter les grandeurs
suivantes :
-
Distance entre axe minimum : 36cm
Distance minimum de laxe la paroi bton : 21cm
Figure 42: Disposition des ancrages aux abouts
117

Figure 43: Trac du cble moyen de la premire famille
Cble
1
2
3
4
taniki/d
Position de l'ancrage Ki
0,3435
0,086
0,8435
0,211
1,3435
0,336
1,8435
0,461
Tableau 62: Inclinaisons des cbles de la premire famille
i
4,908
11,908
18,566
24,744
Lquation de la partie parabolique par rapport au centre de gravit de la section prfabrique

scrit sous la forme : y(x) = ax+bx+c dont les paramtres sont indiqus comme suit :
Cble
1
2
3
4
a
0,0153
0,0231
0,0309
0,0387
b
-0,2445
-0,3695
-0,4945
-0,6195
c
-0,727
-0,227
0,273
0,773
Tableau 63: Equations des cbles de la premire famille
IV.3- Pour la deuxime famille :

L'angle de sortie des cbles relevs est voisin de 20 degrs, ce qui permet d'une part de limiter
la longueur des encoches et d'autre part d'apporter une bonne rduction d'effort tranchant.
Habituellement, le cble le plus court sort au voisinage du quart de porte et le cble le plus
long est ancr assez prs de l'about de sorte que l'ensemble du hourdis soit prcontraint.
10 m
Figure 44: Tracs des cbles de la deuxime famille
118

Lquation de la partie parabolique par rapport au centre de gravit de la section complte
scrit sous la forme : y(x) = ax+bx+c dont les paramtres sont indiqus comme suit :
Cble
5
6
a
0,0074
0,0242
b
-0,2973
-0,9691
c
1,4840
8,2024
Tableau 64: Equations des cbles de la deuxime famille
V-re sistance a la rupture par effort tranchant

V.1-Vrification de la rupture vis--vis du cisaillement :
La section la plus sollicite vis--vis de leffort tranchant est la section sur appuis.
Leffort tranchant maximal lELU et lELS est donn ci-aprs :
ELU
Section
Tmax(MN)
A vide
0,70
ELS
En charge
A vide
2,03
0,60
Tableau 65: Efforts tranchants
Vrification lELU :
A vide :
En charge :
Le taux de cisaillement admissible lELU est :

Le taux de cisaillement est donn par :
Avec I = 0.653 m4; S = 0.447 m3; bn = 0.3645 m
Donc les taux de cisaillement sont :
-
A vide :
En charge :
Vrification lELS :
A vide :
En charge :
119
En charge
1,50

Le taux de cisaillement lELS vaut :
- A vide :
- En charge :
Le cisaillement admissible lELS, est gnralement donn par :
On a:
Donc :
En conclusion, le taux de cisaillement d leffort tranchant est admissible.
V.2- Calcul des armatures transversales :

On utilise des armatures passives perpendiculaires la fibre moyenne espaces de s pour
reprendre leffort tranchant. La fissuration ventuelle se produit suivant une inclinaison u
avec lhorizontal des bielles comprimes et touche n cours de cadres traversant la fissure.
Il est signaler que la valeur minimale de u est gale 30
Figure 45: Inclinaison des bielles
Linclinaison des bielles comprimes est telle que :
120

Donc :
On prend u =
do :
La section dacier passif pour quilibrer leffort tranchant (armatures passives

perpendiculaires) est telle que :
(
Avec une section minimale, pour viter une rupture fragile due leffort tranchant, telle par :
On utilise des aciers de nuance fe= 500MPa

Do :
En utilisant des cadres HA12 (1.13 cm), on trouve un espacement maximal de 15 cm sur une
longueur de 1,2m de lappui. Ce qui correspond une section de 9.04 cm.
Lespacement mi- trave est gal :
Lcartement maximum des cadres valu par
est vrifi.
VI-Pertes de pre contrainte

Les pertes de prcontrainte sont un phnomne spcifique aux structures en bton
prcontraint. Elles constituent un inconvnient de ce procd de construction car, dune part,
le rendement de lacier de prcontrainte est moindre, elles peuvent tre lorigine de
laggravation de ltat de sollicitation du bton, dautre part, les pertes sont les chutes de
tension observes par rapport la tension initiale. Ces pertes sont instantanes dont lintensit
ne dpend pas du temps et diffres dans le cas contraire.
Reste noter que les pertes de prcontrainte dpendent du mode de prcontrainte utilis.
121

Dans notre cas, mode en post tension, on rencontre trois types de pertes :
Par frottement
Par recul dancrage
Par dformation lastique du bton
Pour les torons utiliss, on prcise les donnes suivantes :
: Module dYoung des aciers de prcontrainte
: Tension lorigine
: Coefficient de frottement angulaire
: Coefficient de frottement linaire
: Glissement par recul lancrage
: Paramtre de relaxation
VI.1- Pertes instantanes :

VI.1.1- Pertes par frottement :
La mise en tension dune armature implique un allongement de celle-ci, cest--dire un

mouvement relatif de larmature par rapport sa gaine. Dans ce processus, le cble se plaque
contre la gnratrice concave de la gaine dans les parties courbes de son trac. Il en rsulte un
frottement mutuel qui rduit progressivement la tension du cble partir de son extrmit
active. Dans la section dabscisse x, la perte de tension par frottement vaut :
)
VI.1.2- Pertes par recul dancrage :
La perte par recul dancrage est celle qui apparait lorsque la force de traction de larmature
exerce par le vrin est reporte directement au bton par lancrage. Elle intervient au moment
o la tension du vrin est relche. Lancrage de larmature nest effectif quaprs un
mouvement relatif de celui-ci, de valeur g, en sens inverse de celui de la mise en tension.
En gnral, la perte par rentre dancrage naffecte quune faible partie de larmature de
prcontrainte car le mouvement de rentre vers lintrieur du bton est contrari par le
frottement du cble sur sa gaine. Son influence diminue donc partir de lancrage jusqu
sannuler une distance d de celui-ci en un point D partir duquel la tension demeure
inchange.
La
distance
122
est
calcule
comme
suit :

Et on a,
telle que la fonction K(x) = fx
Pour xd
VI.1.3- Pertes par dformation instantane du bton :
Considrons une armature de prcontrainte dun lment dont lancrage est ralis. Si lon
applique une charge permanente g cet lment, celle-ci provoque dans le bton situ au
voisinage de cette armature une variation de contrainte. Si cette variation est une compression,
larmature subit une perte de tension, si cest une traction elle subit plutt une surtension. Ce
type de perte est obtenu lorsque les armatures de post tension
sont mises en tension
sparment. Cette perte est dtermine par la formule suivante
n : le nombre darmatures
: contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise en
tension exprime par la formule suivante :
Finalement les pertes de prcontrainte instantanes sont donnes par :
VI.2- Pertes diffres :

VI.2.1- Pertes par retrait :
Les armatures de prcontrainte, lies au bton leurs extrmits par les ancrages et tout le
long de leur trac par le coulis dinjection, sont astreintes subir les mmes variations de
dformation que le bton adjacent. Or, le bton subit un raccourcissement trs lent qui dbute
ds lachvement de la prise et se prolonge pendant plusieurs annes. Ce raccourcissement
engendre donc une diminution de la contrainte de traction des armatures.
123

La perte finale par retrait est donc pour larmature considre :
On trs souvent, on nglige rt0 devant 1 et on crit :
VI.2.2- Pertes par fluage :

Le bton subit un raccourcissement progressif de fluage lorsquil est soumis une
compression permanente. La contrainte du bton au niveau des armatures nest pas constante
dans le temps, mme si lon fait abstraction des charges variables appliques la structure
pendant des dures trop brves pour avoir une influence significative sur le fluage.
: La contrainte de compression du bton, au niveau du cble, en phase finale

: La contrainte de compression maximale du bton, au niveau du cble, en
phase finale. Elle est calcule par la formule :
: Module dYoung instantan du bton ge infini

(
)
(
VI.2.3- Pertes par relaxation dacier :

La relaxation est fonction de la contrainte initiale de lacier, du temps et de la temprature.
Elle est donne par la formule suivante :
(
124

Avec :
: Relaxation des aciers 1000 heures en %

= 0.43 pour les aciers TBR
Finalement les pertes de prcontraintes diffres sont donnes par :
VII-Calcul des zones dabouts

Leffort de prcontrainte lancrage introduit une forte contrainte de compression sur une
faible surface de bton. Ensuite, il y a diffusion de cet effort dans toutes les directions et au
bout dune certaine distance lr appele distance de rgularisation les lois de la RDM sont
applicables ; tandis que sur cette longueur le principe de Saint venant et celui de de Navier ne
sont pas vrifis. Les abouts des poutres subissent des efforts concentrs, du coup ils sont
sujet de justification vis--vis :
Laction des ancrages
Lquilibre de la bielle dabout
Lquilibre du coin infrieur
VII.1-Effet dun effort concentr au centre de la poutre :

Sous leffet dune force concentrique applique au centre, le bton est tendu dans deux zones :
Zone deffet de surface au voisinage de la paroi
Zone intrieure o la rpartition des contraintes est concave qui correspond une
traction de pousse au vide appele zone dclatement
Figure 46: Diffusion des contraintes en about
125

Dans le cas des cbles multiples, on distingue aussi deux zones :
Une zone de premire rgularisation pour chaque ancrage lintrieur du prisme :

avec
lintervalle dancrage ou le double de la distance aux parois les
plus proches
Une zone dquilibre gnral la longueur , qui reste voisine de h et de b dans le

sens horizontal
VII.1.1- Frettage de surface :
Pour remdier leffet de surface d la traction du bton au voisinage immdiat de la paroi

verticale, le rglement prvoit un frettage de surface donn par :
Pi0 : La force lorigine du cble ancr au niveau i (avant les pertes)

: La limite dlasticit des frettes.
VII.1.2- Frettage dclatement : La justification concerne :

Dune part, la vrification des contraintes du bton :
Les contraintes, du bton, au niveau de chaque cble sont donns par :
(
Pi0 : La force lorigine du cble ancr au niveau i (avant les pertes)
ai= 0.22 m : la dimension moyenne des plaques dancrages dans le plan dclatement
Dautre part, le ferraillage dclatement :

Le frettage dclatement est donn par la formule :
(
pour les cbles extrmes et 1.5 pour les cbles intermdiaires (pour tenir compte
de linteraction des prismes).
126

Ainsi, nous rcapitulons les rsultats dans le tableau suivant :
bi(m)
di(m)
t(Mpa)
c(Mpa)
Aei(cm)
Cble 1
0,40
0,90
1,56
4,13
5,62
Cble 2
0,40
0,50
2,08
7,43
6,24
Cble 3
0,40
0,50
2,08
7,43
6,24
Cble 4
0,40
0,90
1,56
4,13
5,62
Tableau 66: Sections des armatures d'clatement pour chaque cble
La section dfinitive dacier transversale prendre est :
VII.2-Vrification de lquilibre gnral de diffusion pure :

Lquilibre gnral peut tre considr comme la superposition de deux tats dquilibre :
Un tat dquilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts
concentrs de la prcontrainte par une distribution de contraintes rparties
et
sur SR calcule selon la rsistance des matriaux.

Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de lapplication des forces
concentres Pi la rsultante de
et
. Cet quilibre traduit lcart entre
la rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes dans le bton.
Figure 47: Distribution des contraintes
127

Les contraintes dans les fibres extrmes de la poutre sont calcules les lois de la rsistance des
matriaux :
Pour des simplifications de calcul, on nglige le terme du lexcentrement du cble au niveau

de labout :
On obtient :
On dduit la distribution des contraintes :
Par intgration on calcule les sollicitations :
On dduit ainsi leffort tranchant et leffort normal :
R2 : Leffort vertical apport par laile au niveau de lencastrement sur lme
R2 : Leffort horizontal apport par laile au niveau de lencastrement sur lme
128

Avec : e2= 0.1 m ; e2= 1.44m ; e1=0.40m.On dduit le cisaillement total :
Avec
appel cisaillement conventionnel d leffort tranchant
calcul par :
On rassemble les rsultats des calculs dans le tableau qui suit :

t
0
0,34
0,56
0,84
1,06
1,34
1,56
1,84
2,06
2,4
Fx
Ft
R2
R'2
Vx
Nt
0,000
0,000
1,350
1,350
2,760
2,760
4,215
4,215
5,697
5,697
0,000
0,000
0,622
0,622
1,096
1,096
1,403
1,403
1,530
1,530
0,000
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,000
0,000
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,000
0,879
1,448
2,172
2,741
3,465
4,034
4,758
5,327
6,207
0,000
0,082
0,207
0,422
0,619
0,880
1,077
1,292
1,418
1,499
0,000
-1,552
-0,770
-1,494
-0,654
-1,378
-0,492
-1,216
-0,303
-1,182
0,000
-0,082
0,396
0,180
0,457
0,196
0,306
0,090
0,093
0,011
Tableau 67: Calcul des cisaillement en about
On vrifie bien que :
Les armatures transversales sont calcules par :
Avec
calcul partir de leffort tranchant

[
Et
est leffort normal concomitant
On obtient les rsultats suivants :

Soit :
129
par la relation :
(
) ]
d
0,000
-3,233
-1,604
-3,113
-1,362
-2,870
-1,024
-2,533
-0,631
-2,463
0,000
1,139
1,676
2,132
2,311
2,311
2,132
1,676
1,139
0,000
g
0,000
-2,093
0,072
-0,981
0,949
-0,559
1,108
-0,856
0,508
-2,463

VII.3-Justification de la bielle dabout
Par soucis de simplification et dfaut de mthode de calcul plus prcis, on admet que la
transmission des charges appliques la poutre se fait sur lappui par lintermdiaire dune
bielle unique incline dun angle u sur laxe longitudinal, calcul au centre de gravit de la
section. La valeur de u est la plus grande entre 30 et celle donne par la formule :
Figure 48:Schma de la bielle d'about
Dans le cas o lon dispose de plusieurs cbles susceptibles dquilibrer la bielle unique, on
recherche le rang r du cble qui donne une rsultante de la raction dappui et des efforts des
cbles
sur lhorizontale. Les cbles situs en dessous de ce rang
inclins de moins de
suffisent donc quilibrer la bielle unique.

Valeur de
Donc le cisaillement vaut :
Les contraintes au centre de gravit de la section valent

On trouve ainsi
et on prend
(valeur minimale limite)
Armatures transversales deffort tranchant

La section
et lespacement
de ces armatures vrifie la relation suivante :

)
130

Un minimum d'armature transversale est exig et il est donn par :
(
Recherche du rang
Le rang r existe si :
Ce qui est bien vrifi (5.69 MN
0.87 MN).
r est le rang recherch si :

Avec :
On obtient les rsultats suivants :

Rang
1
2
tan
1,28
0,54
tanu
0,58
Tableau 68: Calcul du rang
Ainsi le rang est 2, on a :

Avec
est la distance de lextrados du cble de rang r et
rsultante de compression du bton prise gale
est la distance lextrados de la
Donc :
Donc la section dacier dtermine dans le cadre de la vrification de leffort tranchant est
majorer par le rapport
, soit
rpartie sur une longueur de
Zr Cotg u= 2.10 m
VII.4-Equilibre du coin infrieur :
Le cas le plus dfavorable, correspond valeur nulle de k (k=0) :

cm2
131

Chapitre V Etude des entretoises

I-Introduction
Les entretoises dabout, situes au droit des appuis, ont pour rle dencastrer les poutres la
torsion, de rigidifier les extrmits du hourdis et de permettre le vrinage du tablier pour des
dispositions dentretien.
On a b0 = 40 cm ce qui correspond une distance entre nu des poutres de a= 2.30 m
Figure 49: caractristiques des entretoises
Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre continue. Elles
sont calcules sous leffet :
Du poids propre compt depuis les nus des poutres
Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite par
les goussets, lextrmit du tablier et les droites 45
Surcharges rglementaires B et Mc120
Action des vrins lors du soulvement du tablier pour remplacer les appareils dappui.
132

II-Sollicitations sous charges permanentes

II.1 Poids propre de lentretoise :
On
Figure 50: Poids propre de l'entretoise
Les sollicitations induites sont comme suit :

-
II.2 Poids de lhourdis et de la chausse:

Le poids surfacique de ces lments est donn par la formule suivante :
Daprs le principe de superposition, on calcule les sollicitations de la partie triangulaire P1 et

celles de la partie rectangulaire P2 prsentes dans la figure suivante :
Figure 51: Effet de l'hourdis et la chausse sur l'entretoise
133

II.2.1- Partie triangulaire P1 :
Figure 52: Partie triangulaire sur l'entretoise

.m
II.2.2- Partie rectangulaire P2:
Figure 53: Partie rectangulaire sur l'entretoise

-
En conclusion :
-
Moment sur appuis :
avec p poids linique de
tous les lments. Leffort tranchant et les moments en trave dus aux charges
permanentes sont : Mt = 2.015 t.m ; Tmax = 3.347 t ; Ma = - 1.91 t.m
134

III-Sollicitations sous surcharges routie res

III.1 le systme Bc :
Le systme Bc a leffet le plus dfavorable quand on choisit les essieux des figures suivantes
de telle sorte les placer symtriquement sur lentretoise pour un effet dfavorable de
moment et une distance d =1,10 m pour leffort tranchant :
d=1,10
Figure 54: Effet du systme Bc sur l'entretoise

(
135

III.2 le systme Bt :
Le systme Bt a leffet le plus dfavorable quand on choisit les essieux des figures suivantes
de telle sorte les placer symtriquement sur lentretoise pour un effet dfavorable de
moment et une distance d =0.85 m pour leffort tranchant :
Figure 55: Effet du systme Bt sur l'entretoise

(
136

III.3 le systme Mc120 :
Le systme Mc a leffet le plus dfavorable quand il est plac symtriquement sur lentretoise
telle que la surcharge 55t est uniformment rpartie sur un rectangle de 1 m et de longueur
l=(c + b + a/2 - 0.25)=1.60 m, on montre lemplacement par les figures suivantes :
Figure 56: Effet du systme Mc120 sur l'entretoise

;
( ) )
Tableau 69: Sollicitations des entretoises sous les surcharges
Charge
Systme Bc
Systme Bt
Systme Mc120
137
Mt(t.m)
12,43
12,69
6,73
Tmax(t)
15,17
16,96
7,65
Ma(t.m)
-9,42
-10,20
-4,92

IV-Combinaisons de charges :
IV.1- Sollicitations lELU :
1.35 MG + 1.605 Max (MBc, MBt)
Mu =Max
1.35 MG +1.35 Mc
Le moment en trave : Mtu = 23.08 t.m
Le moment sur appuis : Mau = -18.96 t.m
1.35 TG + 1.605 Max (TBc, TBt)
Tu =Max
1.35 TG +1.35 Tc
Leffort tranchant : Tu = 31.74 t.m
IV.2- Sollicitations lELS :

MG + 1.2 Max (MBc, MBt)
Ms =Max
MG + Mc
Le moment en trave : Mts = 17.24 t.m
Le moment sur appuis : Mas = -14.15 t.m
TG + 1.2 Max (TBc, TBt)
Ts =Max
TG + Tc
Leffort tranchant : Ts = 23.70 t.m
138

V-Ve rinage
Le soulvement du tablier pour le remplacement des appareils dappui se fait par quatre vrins
Hypothses de calcul :
-
On suppose que les vrins sont des appuis simples.
On suppose quil ny a pas de surcharges lors du changement des appareils
dappui.
Figure 57: Disposition des vrins
Le poids par mtre linaire de lentretoise y compris lhourdis et les superstructures qui lui
sont associs vaut :
(
Le poids support par une poutre y compris lhourdis et les superstructures qui lui sont
associs vaut :
Composantes du
poids
poids de la poutre
poids d'hourdis associ
poids de chausse
poids trottoir
q2 (t)
Poutre
de rive
2,58
1,15
0,43
1,66
116,27
Poutre
intermdiaire
2,58
1,35
0,70
0,00
92,69
Tableau 70: Calcul des efforts de vrinage
139

Ainsi, notre structure se prsente comme suit :
Figure 58: Modlisation de l'entretoise pendant le vrinage
Calcul des sollicitations:
Figure 59: Calcul du moment Flchissant de l'entretoise avec RDM6
Figure 60: Calcul de l'effort tranchant de l'entretoise avec RDM6
140

Daprs le digramme des moments :
= - 76.19 .
= 29.08 .
(Moment ngatif aux entretoises de rive)

(Moment positif lentretoise intermdiaire).
Daprs le digramme de leffort tranchant :
= 118.2 (Effort tranchant maximal aux entretoises de rive)
= 98.51
(Effort tranchant maximal lentretoise intermdiaire)
VI- Calcul du ferraillage :

VI.1-Section adopte:
Les entretoises sont calcules comme des poutres dont les dimensions sont regroupes dans le
tableau suivant :
caractristiques de la section (en m)
b
1
hd
0,2
b0
0,4
d
2,09
Figure 61: Section considre pour ferrailler l'entretoise
Pour le calcul BAEL, on considre le mode de fissurations peu prjudiciables et fc28 =30
MPa. Comme il y a une diffrence des efforts supports par les poutres de rive et les poutres
intermdiaire, cette diffrence influencera systmatiquement le calcul de lentretoise.
Entretoise de Type A : dlimite par deux poutres intermdiaires
Entretoise de Type B : dlimite par une poutre intermdiaire et une poutre de rive.
VI.2-Armatures longitudinales:
VI.2.1- entretoise de Type A:
Armatures infrieures : le moment dimensionnant correspond celui d au vrinage

-ELU : Mu= 29.08 x 1.35/100=0.3926 MN.m => As= 4.33 cm
-ELS : Ms= 29.08 T.m => As= 3.25 cm
La condition de non fragilit se traduit par lingalit suivante :
A > (0,23ft28 /fe ) xb0d = 23 cm . Donc, on prend 10HA18
141

Armatures suprieures : le moment dimensionnant correspond celui du service
-ELU : Mu= 18.96 x 1.35/100=0.2560 MN.m => As= 2.82 cm
-ELS : Ms= 18.96 T.m => As= 2.15 cm
Donc, on prend 5HA14
VI.2.2- entretoise de Type B:
Armatures infrieures : le moment dimensionnant correspond celui du service

-ELU : Mu= 23.08 x 1.35/100=0.3116 MN.m => As= 3.44 cm
-ELS : Ms= 23.08 T.m => As= 2.67 cm
Donc, on prend le mme ferraillage que celui de type A.
Armatures suprieures : le moment dimensionnant correspond celui d au vrinage
-ELU : Mu= 76.19 x 1.35/100=1.0286 MN.m => As= 11.40 cm
-ELS : Ms= 76.19 T.m => As= 8.58 cm
Donc, on prend 6HA16
Armatures de peau : on prend 3 cm/ml de hauteur dentretoise
Donc :
2.14 x 3 =6.42 cm ce qui correspond 6 HA12
VI.3-Armatures verticales:
Le calcul des efforts tranchants en service et lors du vrinage donne des efforts maximaux au
niveau des appuis et au droit des vrins. Le tableau suivant rsume les contraintes de
cisaillement calcules partir des efforts tranchants maximums par la relation :
u =
Entretoise
Type A
Type B
En service
Vrinage
En service
Vrinage
Effort
tranchant(MN)
Epaisseur
b0(m)
0,3174
0,9851
0,3174
1,182
0,4
0,4
0,4
0,4
Tableau 71: Contraintes de cisaillement dans l'entretoise
142
Contrainte
u(MPa)
0,380
1,178
0,380
1,414

On remarque donc que les contraintes sont infrieures la contrainte ultime donne par
la formule :
u = Min (0,2fc28/b ; 5MPa) = 5 MPa.
En appliquant les rgles suivantes du BAEL :

(
Entretoise
Type A
Type B
En service
Vrinage
En service
Vrinage
Contrainte tu
At/St (cm/ml)
St (ml)
At (cm)
0,380
1,178
0,380
1,414
3,20
4,71
3,20
7,09
0,2
0,2
0,2
0,2
0,64
0,94
0,64
1,42
Tableau 72: Sections d'armatures transversales dans l'entretoise
Ainsi, nous optons pour deux cadres de HA10.
143

Chapitre VI Etude des appareils dappui

I-Introduction
Pour chaque pile on mettra deux lignes de quatre appareils dappui en lastomre
frett CIPEC. Chaque appareil se trouvant sous le talon dune poutre. Pour les cules, on
dispose une ligne de quatre appareils dappui.
La distance, donc, entre les appareils dappui est : d =2,70 m.
Figure 62: Disposition des appareils d'appui
Les frettes sont systmatiquement en acier S 2357 ou dun acier prsentant un allongement
minimal la rupture quivalent.
On reprsente la constitution gnrale dun appareil dappui dans la figure suivante :
Figure 63: Constitution d'un appareil d'appui
Tb= n (ti+ ts) +ts+2 e : paisseur nominale totale de lappareil

Te = n ti + 2 e : paisseur nominale totale dlastomre
144

Tq=n ti + 2 e si e >2.5mm ; n ti si e 2.5 mm : paisseur initiale totale dlastomre en
cisaillement y compris les enrobages suprieur et infrieur.
II-De termination des de formations

II.1- Rotations dappuis :
II.1.1- Rotation due au poids propre :
La rotation est calcule par la formule suivante :
g : le poids linique de la poutre y compris les superstructures (g = 6.3 t/ml)

l
: la porte de la trave (l= 40 m)
Ed : le module diffr de dformation du bton pour les charges de dure dapplication

suprieur 24h (Ed = 0.335*11000 fc281/3)
o On a fc28 poutre = 35 MPa et fc28 hourdis = 25 MPa, on prend alors la moyenne
o fc28= 30 MPa => Ed = 11450 MPa
I : le moment dinertie de la poutre (I = 0.93 m4)
II.1.2- Rotation due aux surcharges :
La rotation est calcule par la formule suivante :
q : les surcharges de chausse (q =6.45/4=1.6 t/ml )

l
: la porte de la trave ( l= 40 m)
Ei : le module instantan de dformation du bton pour les charges de dure

dapplication infrieure 24h (Ei = 11000 fc281/3 = 34180 MPa)
I : le moment dinertie de la poutre (I = 0.93 m4)
II.1.3- Rotation totale :
A vide : g =
rad
En service : g + q = 1.7
145
rad

II.2- Dplacements dappuis :
II.2.1- Dplacement d la rotation:
la rotation en service ; h : la hauteur de la poutre

II.2.2- Dplacement d au retrait:
Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du ciment,
mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour faciliter sa
mise en uvre. La dformation de retrait : = - 4.10-4 est la mme que celle produite par une
variation de temprature gale 40.
II.2.2- Dplacement d la temprature:
A partir de la temprature ambiante, nous envisageons une variation saisonnire de la

temprature de
20C et une variation journalire de
10 C de variation instantane.
Courte dure :
Longue dure :
III-Re actions dappuis

Les efforts normaux sollicitant les appareils dappui sont dduits des ractions dappuis dues
aux diffrents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques pour
les cules et 2 x 4 plaques pour les piles).
ELU :
R min = R(1.35 G)
R (1.35 G + 1.605 Tr + 1.605 Max (Al; Bc)
R max = Max
R (1.35 G + 1.605 Tr + 1.35 Mc120
ELS :
R min = R(G)
R (G + 1.2 Tr + 1.2 Max (Al ; Bc)
R max = Max
R (G + 1.2 Tr + Mc120
146

III.1-Les charges permanentes :
Charges du tablier (T)
Poutres
412,8
Hourdi
200
Entretoises
31,428
Superstructures
149,84
total
794,068
Tableau 73: Poids du tablier au niveau des appareils d'appui
Sur pile
: R(G) = 794.07 t
Sur cule
: R(G) = 397.03 t
III.2-Les surcharges routires :

III.2.1- Les surcharges des trottoirs :
1 trave charge :
2 traves charges:
III.2.2- Le systme A(l) :
Cas dune trave charge :
Figure 64:Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Al
On trouve alors :
147
Avec a1=1 et a2 = 0.875

Cas de deux traves charges :
Figure 65: Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Al
Avec a1=1 et a2 = 0.875
On trouve alors :
III.2.3 - Le systme Bc :
Figure 66:Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Bc
Figure 67:Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Bc
148

On a donc :
III.2.4 - Le systme Mc 120:
Figure 68: Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Mc120
Figure 69:Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Mc120
Pile (T)
Cule(T)
Charges
permanentes
794,068
397,034
A(l)
Bc
Mc120
173,97 115,92 107,09
129,12 109,83 102,79
Tableau 74:Ractions d'appui dues aux diffrents chargements
149
Tr
12
6

III.2.5- Combinaisons aux tats limites:
ELU
Pile (T)
Cule(T)
Rmax
1370,47
752,87
ELS
Rmin
1071,99
536,00
Rmax
1017,23
559,18
Rmin
794,07
397,03
Tableau 75:Ractions d'appui en ELU et en ELS
IV-Dimensionnement ELU
Dans la norme NF EN 1337-3, le calcul des appareils d'appui se fait uniquement l'Etat
Limite Ultime. Les combinaisons utiliser sont donc des combinaisons fondamentales dans
lesquelles interviennent, outre les actions permanentes, les actions dues aux charges routires,
aux effets de la temprature (uniforme et gradient thermique) ainsi qu'au vent.
Conformment la NF EN 1337-3, quatre types de vrification aux Etats Limites Ultimes
doivent tre faits pour les appareils d'appui en lastomre frett quel que soit leur type :
la distorsion totale maximale en tout point de l'appareil d'appui est limite
l'paisseur des frettes doit tre suffisante pour rsister la traction qu'elles subissent
la stabilit de l'appareil d'appui doit tre assure la rotation, au flambement et au
glissement
les actions exerces par l'appareil d'appui sur le reste de la structure doivent tre
vrifies (effet direct de l'appareil d'appui sur la structure et effet indirect d aux
dformations de l'appui).
IV.1-Aire de lappareil dappui :

Daprs les recommandations Du Guide Technique des appareils dappui en lastomre frett,
la contrainte moyenne de compression est comprise entre 20 et 25 MPa
.On obtient, donc, pour lappareil dappui, avec la raction dappui maximale LELU :
Pour les appareils dappuis des piles, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
ab > (1/8) Rmax/2200 = 778.67 cm
Pour les appareils dappuis des cules, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
ab > (1/4)Rmax/1500 = 855.53 cm
150

IV.2-Hauteur nette dlastomre:
La condition habituellement prpondrante est celle de q lie au dplacement horizontal
maximal. Celui-ci est d, essentiellement, au dplacement impos par la temprature
uniforme sur la structure plus ventuellement le dplacement d la force de freinage.
v1 : dplacement horizontal maximal d la temprature, au retrait et la rotation.

v2 : dplacement horizontal maximal d au freinage estim 4 t
On crit donc :
Pour la pile :
Do
=> on adopte 5 feuillets de 12 mm
Pour la cule :
Do
=> on adopte 5 feuillets de 12 mm
IV.3-Dimensions en plan:
Pour la pile : on prend 350 x 350 => en prenant en compte un enrobage total de
2 x 5 = 10 mm on trouve A= 1156 cm
Avec la nouvelle surface on trouve vx = 0.050m
(
Do
Alors lappareil dappui convient

Pour la cule : on prend 350 x 400 => en prenant en compte un enrobage total de
2 x 5 = 10 mm on trouve A= 1326 cm
Avec la nouvelle surface on trouve vx = 0.048 m
(
Do
Alors lappareil dappui convient
151

IV.4-Stabilit au flambement:
Ayant dtermin les dimensions en plan et la hauteur d'lastomre, il est important de vrifier
la stabilit de l'appareil d'appui au flambement.
Le coefficient de forme pour le feuillet vaut :
Pour la pile :
Avec Rmax= 13,704 MN et Ar = 0.0987 m, on calcule
Pour la cule :
Avec Rmax= 7 ,528 MN et Ar =0.1141m, on calcule
La condition est alors vrifie pour les piles et les cules.
IV.5-Limite de dformation :
On contrle alors que l'on respecte la limite de dformation totale d'lastomre par la
relation :
On a :
Pour la pile :
152

Pour la cule :
IV.6-Stabilit en rotation :
On s'assure que la stabilit en rotation est vrifie pour l'appareil d'appui par la formule :
(
Tels que :
-
a et b rotations d'axes perpendiculaires aux cts a et b de l'appareil d'appui
Kr coefficient gal 3
N: le nombre dappuis
Pour la pile :
Pour la cule :
IV.7-Condition de non- glissement :

La vrification du non-glissement est assure, en l'absence de dispositif anti-cheminement
On vrifie que
Kf = 0.6 pour le bton.
Rmin et Fxy Raction verticale et effort horizontal concomitant les plus dfavorables
153

-
Hx : Effort de freinage
e Coefficient de frottement entre l'appareil d'appui et la structure
Pour la pile :
Pour la cule :
IV.8-Dimensionnement des frettes:

Lpaisseur des frettes est donne par la formule suivante :
Pour la pile :
Pour la cule :
On prend alors pour les frettes une paisseur de 3 mm
V-Dimensionnement ELS
V.1-Aire de lappareil dappui :
Daprs les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit pas
dpasser 15 MPa. On obtient, donc, pour lappareil dappui, avec la raction dappui
maximale LELS :
Pour les appareils dappuis des piles, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
ab > (1/8) Rmax/1500 = 847.69 cm
154

Pour les appareils dappuis des cules, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
ab > (1/4)Rmax/1500 = 931.97 cm
V.2-Dimensionnement en plan de lappareil :

a= 35 cm
On prend :
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de pose.
a/10 < T < a/5
avec a<b.
On choisit un appui rectangulaire avec le ct a parallle laxe longitudinal de louvrage et

ab, afin de limiter les contraintes dues la rotation.
Or, a = 35 cm
35 mm < T <70 mm
On retient une hauteur dlastomre de T= 60 mm, Soit 5 feuillets de 12 mm.

Pour la longueur b de lappareil dappui, on vrifie bien que :
Pour les piles
a b = 3035= 1225cm (> 847.69 cm).
Pour les cules
a b = 3040= 1400 cm (> 931.97 cm).
Par suite, nous adopterons pour les piles, les appareils dappui :
Pour les piles : abn(t+ts) =3503505(12+3)
Pour les cules : abn(t+ts) =3504005(12+3)
VI-Efforts horizontaux en tete dappuis

VI.1-Introduction :
Les efforts horizontaux exercs sur le tablier (freinage, vent, ...) dpendent des
caractristiques des appuis eux-mmes. En particulier, s'il y a dissymtrie, ces efforts ne sont
pas rpartis de manire identique, ce qui peut amener dimensionner des appareils d'appui
diffrents. Il en va de mme des efforts dvelopps par le tablier en fonction des dplacements
imposs par les dformations de la structure (retrait, fluage, temprature). Les efforts se
rpartissent en fonction de la rigidit de chaque appui. La rigidit K d'un appui est, par
dfinition :
K=1/. tant le dplacement de la tte d'appui sous l'action d'une force
155

horizontale unit. Ce dplacement = 1 + 2 + 3 procde de la distorsion de l'appareil
d'appui, de la dformation du corps de l'appui et enfin de la dformation de la fondation.
Pour l'lastomre, on utilisera son module instantan pour les efforts dynamiques (Gdyn = 2 x
0,9 = 1,8 MPa) et son module de rfrence (0,9 MPa) pour les dformations lentes.
VI.2-Dtermination des rigidits des appuis et des efforts de freinage :

Sous leffet dun effort horizontal unitaire H= 1T, les dplacements en tte dappui sont
comme suit :
VI.2.1- Pour la cule:
Dans chaque cule, on dispose de quatre appareils dappui supposs tre les seuls se
dformer puisque la cule est considre comme infiniment rigide. On trouve donc :
Sous un effort statique
Sous un effort dynamique :

VI.2.2- Pour la pile:
Les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont t ngligs
en raison de lancrage de cette dernire sous le terrain naturel dune part, et de lancrage des
pieux dans le substratum dautre part. Les dformations considrer sont celles instantanes
et diffres du ft de la pile suppos encastre dans la semelle de liaison. On a donc :
l : la hauteur du ft de la pile (l1= 9.5 m, l2=6.00m, l3=5.00m)

Ei : le module instantan de dformation du bton (34180 MPa)
Ed : le module diffr de dformation du bton (11450 MPa)
I : le moment dinertie du ft (I= D4 /64=0.049m4)
N : le nombre de fts
Leffort de freinage du systme Bc, F= 30 t, se rpartit entre les diffrents appuis de louvrage
selon la relation : Fj = F x kij/kij (j = 0 4).
156

.On rcapitule les rsultats dans le tableau suivant :
Ft
ui(mm) ud(mm)
0,000
0,000
0,427
1,273
0,107
0,321
0,062
0,186
0,000
0,000
Appui
C1
P1
P2
P3
C2
Appareil d'appui
ui(mm)
ud(mm)
0,992
0,496
0,567
0,283
0,567
0,283
0,567
0,283
0,992
0,496
Rigidit d'appui
ki(t/m) kd(t/m)t
1008,000 2016,000
1006,549 642,296
1482,871 1654,879
1589,600 2131,694
1008,000 2016,000
Effort de
freinage
7,148
2,277
5,868
7,558
7,148
Tableau 76: Rigidits d'appuis et efforts de freinage
VI.3-Effets dues aux variations linaires :

On adopte les notations suivantes :
: Le dplacement de lappui i
: Le dplacement relatif de lappui i par rapport lappui i
: La variation de la longueur de la trave i
: Leffort d aux dformations appliqu lappui i
: Rigidit vis--vis des dformations de lappui i
Les donnes sont les variations de la longueur
de chaque trave calcules avec les
donnes suivantes :
Dilatation linaire relative de 1 .10-4 pour les actions courte dure
Dilatation linaire relative de 2 .10-4 pour les actions de longue dure
Dformation relative de 4.10-4 impos la tte des appuis suite au retrait et fluage
du bton.
Donc pour les actions de courtes dures :
Et pour les actions de longues dures
-4
40/2 =2mm
-4
40/2 =12mm
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.
( )
Des relations
et
on dduit :
Ainsi connaissant
, on dtermine :
157
Et

Le tableau suivant rcapitule les rsultats trouvs :
Appui
Kld(t/m)
di(m)
di x Kld
C1
2016,000
0,012
24,192
P1
642,296
0,024
15,415
-0,026
-52,643
-0,014
-9,064
U1d
Ui
Hd(t)
P2
1654,879
0,036
59,576
-0,038
-0,002
-3,496
P3
2131,694
0,048
102,321
0,010
21,077
C2
2016,000 8460,869
0,060
0,180
120,960 322,464
-0,038
0,022
-0,011
44,125
0,000
Tableau 77: Distribution des efforts horizontaux sur appuis
VII-Ve rifications du dimensionnement ELS

VII.1-Limitation de la distorsion :
La distorsion totale en tout point de l'appareil d'appui est limite l'Etat Limite Ultime :
KLH = KL( H1+0.5H2) < 0.7G
KL est un coefficient gal 1,00 dans le cas gnral
H est la contrainte conventionnelle de calcul
H1 est la contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques
H2 est la contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques
VII.2-Condition sur la somme des contraintes de cisaillement :

Il reste contrler que pour les diffrents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : N + H + < 5G
N est la contrainte de cisaillement due leffort normal : N = 1,5m /
O : est un coefficient de forme donn par la relation : = ab/2t (a+b)
m est la contrainte moyenne de compression donne par la formule :
m = Nmax/na ab ; avec na nombre dappareils dappui.
H est la contrainte conventionnelle de calcul dfinie prcdemment
est la contrainte de cisaillement due la rotation dune face dun feuillet par
rapport lautre face ; elle est donne par la formule suivante :
158

= (G/2)(a/t)t
O : t est langle de rotation, exprim en radian, dun feuillet lmentaire : t = T /n
T est langle de rotation de lappareil dappui : T =0 +

0 = 3. 10-3 rad (tablier en bton coul sur place) et est la rotation calcule.
VII.3-Condition de non glissement :

On doit vrifier : H < f.N H et N tant concomitant ( f = 0,12 + 0,2/min (min en MPa))
Si cette condition nest pas vrifie, il faudrait prvoir un dispositif danti-cheminement.
Pour les appareils dappuis sur les piles on a : H=25.38 t ; N=794.07t
min =8.10 MPa ; f=0,14
donc f.N=114.88t > H
Pour les appareils dappuis sur les cules on a : H=55.1t ; N=397.03 t

min =7.09 MPa ; f=0,15 donc f.N= 58.84 t>H
VII.4-Condition de non soulvement :

Elle est vrifier lorsque les contraintes de cisaillement dues la rotation sont susceptibles
datteindre des valeurs semblables celles dues leffort normal.
t < (3/ )(t/a)(m/G)
VII.5-Condition sur lpaisseur des frettes :

ts > (a/ )( max /e) avec e = 235 MPa.
La condition vrifier est :
159

On rassemble les rsultats dans le tableau qui suit :

Appui
a
b
na
t
ts
Nmax
Nmin
H1
H2
Pile
35cm
35cm
8
0,012
3
1017,23
794,07
21,08
7,56
Cule
35 cm
40cm
4
0,012
3
559,18
397,03
52,64
7,15
17
17
0
H1
H2
H
max
min
N
0,18
0,62
0,49
1,53
10,38
7,29
8,10
2,14
4,16
0,18
0,51
0,44
1,53
9,99
7,78
7,09
1,93
3,89
Non soulvement (10-3rad)
4<5,58
4<5,03
Epaisseur des frettes (mm)
3>2,12
3>1,91
H1 < 0.5G (MPa)

H < 0.7G (MPa)
min >2 (MPa)
< 5G
(MPa)
max <15 (MPa)
0,18<0,45
0,49<0,63
OK
4,16<4,5
OK
0,18<0,45
0,44<0,63
OK
3,89<4,5
OK
Appareil dappui
Effort normal(T)
Effort lent(T)
Effort dynamique(T)
Rotation (10-3) rad
Distorsion(MPa)
Rotation(MPa)
Compression
Cisaillement(MPa)
Tableau 78: Vrifications des appareils d'appui en ELS
Conclusion :
Daprs les vrifications en ELU et en ELS, on dduit alors que les appareils dappui
prdimensionns remplissent bien les conditions et sont donc adquats.
160

Chapitre VII Etude des cules

I-Introduction
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction cule, savoir :
Une bonne transmission des efforts au sol de fondation ;
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas entraver le
fonctionnement des appareils dappui ;
La limitation des dplacements verticaux (tassement).
Dans ce chapitre, nous prsenterons dabord linventaire des charges sollicitant les cules.
Puis nous effectuerons la descente des charges. Enfin, nous dterminerons le ferraillage des
deux cules C1 et C2
Figure 70: Profil de la cule C1
161

I.1-Hypothses de calcul
I.1.1- Caractristiques des matriaux
Le bton arm a les caractristiques mcaniques suivantes :

Ei
11000 (fcj)1/3 (MPa), module instantan
Ed
0.335 Ei (MPa), module diffr
ftj
0,6 + 0,06 fcj (MPa), contrainte caractristique de traction du bton j jours
En considrant que fc28 = 30 MPa, Il vient que :

ft28
= 2,4 (MPa) ; Ei = 34180 MPa ; Ed = 11450 MPa
I.2- Coefficients de scurit et densits:
Le poids volumique du bton arm est pris gal 2,5 t/m3

Les terres auront un poids de 2.0 t/m3 et un coefficient de pousse de 0.333.
I.2-Charges permanentes :
Charges verticales :
Hourdis
Poutre
Poids
propre Entretoise
tablier Superstructure
Total
Corbeau
Chevtre
Mur garde-grve
Mur en retour
Poids
mort de Poteaux
la cule Semelle
Dalle de transition+ remblai
Remblai sur semelle
Total
TOTAL(T)
Tableau 79: Charges verticales sur cule
162
100,00
206,40
13,39
74,92
394,71
3,38
42,50
17,63
12,00
19,63
225,00
81,08
193,20
594,41
989,12

Pousses des terres :
EFFORT
Pousse sur le mur Gr-Gr+ chevtre
Pousse sur les fts
Pousse sur la semelle
Contre-Pousse sur les fts
Contre-Pousse sur la semelle
Total
H(T)
40,425
78,375
163,944
-20,625
-40,392
221,727
Tableau 80: Pousses horizontales des terres sur cule
I.3-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15240/2 = 6 t.
Systme AL 1 trave :
Une seule trave qui est charge, donc L = 40 m
La charge qui en dcoule est :
Q(L) = 129.12 t
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :

Leffort de freinage est donn par la formule suivante :
Telle que S est la surface charge.

Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc (FrBc=30 t).
On prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant
est :
FrAl = 13.977.15/30 = 3.33 t.

Systme Bc :
La charge dcoulant de la surcharge Bc est : QBc = 119.89 t avec ey=1.5. et ex=0

Systme Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est : QMc120 = 108.91 t avec ey=1.85. et ex=0
I.4-Actions naturelles et climatiques :

I.4.1- Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale :

Q = 2.6200,20 + 11.70.2 donc : Q = 10.74 t
163
P = 200 kg/m

I.4.2- Rpartition des efforts de freinage:
On prend le cas du freinage du systme Bc : Fr = 30.00 t.

La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur la cule
7.15 t
I.4.3- Retrait et dilatation :
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur la cule
52.64 t
I.5-Descente des charges :

I.5.1- Cas des charges :
CAS 1
CAS 2
CAS 3
CAS 4
CAS 5
CAS 6
CAS 7
CAS 8
CAS 9
Charges
Ex
Charges permanentes
Surcharge trottoir
Surcharge dalle transition
AL 1 Trave
Surcharge Bc
Surcharge Mc120
Vent
Freinage Bc
Retrait dilatation
989,12
6,00
48,00
129,12
117,76
108,92
-0,26
0,00
-2,60
0,00
0,00
0,00
ey
1,50
1,85
Mx
My
Hx
Hy
393,99 221,73
2,95
-124,80
20,98
6,30
3,33
176,64
201,49
50,94
10,74
45,05
331,63
7,15
52,64
Tableau 81: Cas de charges pour cule
I.5.2- Combinaisons des charges :
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMBINAISONS
CAS1+CAS2+1.20*CAS3+CAS9
CAS1+CAS2+1.20*CAS5+1,2CAS8+CAS9
CAS1+CAS2+CAS6+CAS9
CAS1+CAS7+CAS9
CAS1+1,2*CAS8+CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS3+1.35*CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS4+1.35CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS5+1.605*CAS8+1,35CAS9
COMB 114
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS6+1.35*CAS9
COMB 115
1.35*CAS1+1.5*CAS7+1.35*CAS9
COMB 116
1,35*CAS1+1,605CAS8+1,35*CAS9
Tableau 82: Combinaisons de calcul pour cule
164
4,74
6,30
6,30

I.5.3- Application numrique :
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 111
COMB 112
COMB 113
N
Mx
My
Hx
1052,72 0,00
575,86 274,37
1150,06 0,00
750,80 278,36
1136,43 211,97 779,68 282,95
1104,03 201,49 725,62 274,37
989,12 50,94 725,62 274,37
989,12
0,00
779,68 282,95
1421,98 0,00
779,29 370,40
1552,18 0,00 1013,27 375,74
1533,94 283,50 1051,89 381,87
Hy
0,00
0,00
0,00
0,00
10,74
0,00
0,00
0,00
0,00
COMB 114
1491,97 272,02
979,59 370,40
0,00
COMB 115
1335,31
76,41
979,59 370,40
16,11
1335,31
0,00
1051,89 381,87
0,00
COMB 116
Tableau 83: Sollicitations sur cule
II- Mur garde gre ve :

II.1-Efforts verticaux :
Le poids propre et la raction dune charge suppose centre ne crent pas de moment dans le
mur garde-grve. Comme leur effet est plutt favorable vis--vis des efforts de flexion dus
aux forcs horizontales, on les nglige.
II.2-Efforts horizontaux :
Au nombre de trois, les forces considrer sont :
La pousse des terres :
En ne tenant pas compte de la prsence de la chausse, le moment maximal lencastrement a
pour expression :
poids volumique du remblais(2t/m3)
Ka : coefficient de pousse(0.33)
h : hauteur du mur garde-grve(2.50m)
165

La pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve :
Il a t vrifi que la sollicitation totale due aux camions Bc, la pousse des charges locales et
leffort de freinage, tait plus dfavorable pour les murs garde-grve dont h appartient au
domaine [0.5 , 3 m]. Leffet le plus dfavorable est produit par 2 roues arrires de 6t des deux
camions accols placs de telle manire que les rectangles dimpact soient au contact de la
face arrire du mur garde-grve. On les remplace par une roue quivalente au rectangle
dimpact 0.25 x 0.75. Le moment flchissant scrit alors comme suit :
K =Ka x xbc x
Force de freinage dun camion poids lourd Bc :

Compte tenu de lcartement des roues dun essieu (2 m) et pour des hauteurs courantes du
mur garde-grve, on ne considre que leffet dune seule roue et lon admet une rpartion des
efforts suivant des directions inclines de 45 partir des bords du rectangle dimpact.
Ainsi, la force de freinage est prise gale au poids de la roue considre et est calcule par le
formule suivante :
Combinaisons de calcul :
ELU : Mu=1.35 Mt+1.6 Mp+1.6 Mf = 14.18 tm/ml
ELS : Ms = Mt + Mp + Mf= 9.13 tm/ml
II.3-Ferraillage :
II.3.1 Armatures verticales :
Sur la face arrire du mur : le calcul BAEL donne une section As =14.06 cm/ml ce
qui correspond un feraillage de 10 HA14 /ml
Sur la face avant : On respecte le ferraillage recommand par le PP73 article 132, soit
les armatures de la face arrire avec un espacement doubl. Soit des armatures HA14
avec un espacement de 20 cm.
166

II.3.2 Armatures horizontales : On adopte le ferraillage prescrit par le PP73,soit de
armatures HA10 tous les 15 cm sur les deux faces.
III- Dalle de transition :

III.1-Sollicitations :
III.1.1- Raction de charge permanente :
Poids propre : 2.5 x 0.3 =0.75 t/m

Revtement : 0.08 x 2.3 = 0.184 t/m
Remblai : 2 x (2.50-0.30) = 5.60 t/m
Do :
g = 6.534 t/ml de la largeur de la dalle
III.1.2- Raction des surcharges :
On appliquera le systme Bt avec les valeurs proposes pour les charges P1 et P2 par le PP73
(article 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3). On admettra que les roues espaces de 1.35 m sont
quivalentes chacune une charge rpartie de 5.5 t/ml assimilable un rouleau indfini. Ces
charges sont affectes dun coefficient de majoration dynamique de 1,2 pour les deux ranges
P1 et P2.
P1 = P2=1,25,5 = 6,6 t/ml
Figure 71:Raction sur DT sous le systme Bt
On crit alors :
Rt =Rb+g = 16.31 t/ml de la largeur de la dalle de transition
Par un calcul sur logiciel, on trouve que le moment max se trouve labscisse 1.403m avec
une valeur de : M max=9.51 t.m/ml
167

Figure 72: Moment flchissant sur la dalle de transition
Figure 73: Effort tranchant sur la dalle de transition
III.2-Armatures :
Le moment est de 9.51 tm/ml ce qui correspond une section de : As= 9.18 cm/ml soit un
ferraillage de 6HA14 /ml dans le sens principal et dans le sens secondaire un ferraillage
minimal de 6 HA12.
Leffort tranchant Tmax =15.4 tm/ml => u= Tmax/b.d =0.616 MPa< 0.05 fc28=1.5 MPa
Donc pas besoin darmatures pour leffort tranchant.
III.3-Corbeau dappui de la dalle de transition :

On adopte le ferraillage type dfini au paragraphe 2.2.6 de larticle 1.3.2 du PP73. Soit des
armatures horizontales 8 HA 10 et des armatures de peau HA 10 espaces de 10 cm.
168

IV- Mur en retour :

IV.1-Sollicitations :
Chaque mur en retour est soumis aux charges qui peuvent tre appliques ensemble, il sagit :
Du poids propre y compris les superstructures
De la pousse horizontale rpartie
Des charges concentres vers lextrmit du mur : elles sont appliques 1 m de
lextrmit thorique du mur et comprennent une charge verticale de 4 Tonnes et une
charge horizontale de 2 Tonnes, ces valeurs conventionnelles permettent de
reprsenter :
Les actions appliques en cours de construction
Les pousses sur le mur dues des charges locales sur le remblai
Les charges accidentelles appliques au mur en service.
IV.1.1- Caractristiques du mur :
La longueur thorique : a= 4.67m

La hauteur du mur : h= 3.50 m
Lpaisseur du mur : e=0.30 m
IV.1.2- Forces verticales :
Les forces verticales exercent lencastrement du mur :

Un effort tranchant :
Un moment daxe horizontal :
IV.1.3- Forces horizontales :
Les forces horizontales agissant normalement au parement du mur produisent des moments
daxe vertical sollicitant la section dencastrement dans le mur. Conventionnellement, elles
sont constitues dune force centre de 2 Tonnes et dune pousse rpartie sur toute la surface
du mur dintensit uniforme gale h/3+0.5 (t/m). On a donc :
Un effort tranchant :
169

Un moment daxe vertical :
IV.2-Armatures :
Armatures pour le moment daxe horizontal : A = 2.05 cm on considre donc une
section minimale de 6.28cm) soit 2
Armatures pour le moment daxe vertical : A = 30.53cm => 10HA 20.
La moiti de cette section darmatures, soit 5 HA20 sera dispose sur le quart suprieur de la
hauteur dattache, soit sur 0,90m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposes par le PP73, soit des
cadres HA 10 tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : Daprs le PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le mur sera
de 2 cm/ml sur les deux faces et dans les deux directions horizontales et verticales.
V- Cheve tre
V.1-Justification vis--vis de la flexion :
V.1.1- Recensement des actions :
son poids propre
: 4.25t/ml
Action du mur garde grve
: 1.88t/ml
do : p1= 6.13 t/ml
Action de la dalle de transition et remblai : 8.625 t/ml

Corbeau arrire
: 0.338 t/ml
Surcharges Bt sur la dalle de transition

Action des murs de retour
:
:
do p2 =8.96 t/ml
p3 = 11 t/ml
C1=12 t
Leffet du tablier nest pas pris en compte => car les points dappui sont au droit des
colonnes
Actions de vrinage : V1= 117 t et V2= 93 t. Ces charges ne sont pas cumulables avec
les surcharges Bt
170

V.1.2- Sollicitations dans le chevtre :
Cas 1 : Surcharge Bt sur la dalle de transition : p1, p2, p3, C1
Figure 74: Moment flchissant (cas 1) sur le chevtre
Figure 75: Effort tranchant Moment flchissant (cas 1) sur le chevtre
Cas 2 : Vrinage du tablier : p1, p2, C1, V1, V2
Figure 76:Moment flchissant (cas 2) sur le chevtre
171

Figure 77: Effort tranchant (cas 2) sur le chevtre
V.1.3- Ferraillage correspondant :
Armatures suprieures
: As
= 19.73 cm
Armatures infrieures
: Ai
= 31.04 cm
Armatures de non fragilit
: Amin =
=17.83 cm
Donc on prend pour les deux armatures calcules telle que :

As+Ai =50.77cm.
Armatures de leffort tranchant
Avec, Vu = 126.4 t
: At/ (bSt) = u / (0,8fe)
et, u = Vu / (bd) = 0.78 MPa < 0.15 fc28
Do
At/St =33.26 cm/m
V.2-Justification vis--vis de la torsion :

V.2.1- Calcul des sollicitations :
Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales et des
efforts horizontaux dus la pousse des terres. On explicite dans le tableau qui suit les
moments de torsion des diffrentes charges entrant en jeu :
Type
Dsignation
Charge Excentricit Moment de torsion
Corbeau
0,3375
-1
-0,34
Chevtre
4,25
0
0,00
Rpartie Mur garde-grve
1,875
-0,7
-1,31
Dalle de transition+remblai 8,625
-1
-8,63
Surcharge Bt
11
-1
-11,00
Concentre Mur en retour
12
-2,41
-28,88
total(t.m)
-229,07
Tableau 84: Moment de torsion sur le chevtre
172

V.2.2- Armatures :
La torsion est reprise par des armatures longitudinales et transversales qui viennent sajouter
respectivement aux armatures de flexion et deffort tranchant.
Contrainte tangentielle de torsion :
Daprs le PP73, article 132 paragraphe 2.2.5 : a = hc = 1,00 m ; b = lt = 1.70 m
La contrainte de torsion est donne par la formule :
On vrifie bien que :
b +u = 6.16 MPa < 3,5ft28 = 8,4 MPa
Armatures longitudinales :
La section est donne par la formule :
Soit :
Altotale = 178.05 cm
Armatures transversales :
Les armatures transversales de torsion sont constitues de cadres enveloppants dont les plans
sont normaux la ligne moyenne et lcartement au plus gal 35 cm.
La section daciers transversaux sur chaque face par mtre de longueur est dtermine par :
La section minimale :
Donc,
At/St = 26.89 cm/m
Remarque : Ces armatures sont cumuler avec celles dtermines pour la flexion du
chevtre tout en respectant les rgles de ferraillage minimal prconis par le PP73.
Armatures longitudinales : Al >= 0,5% B = 85 cm

La section dacier trouve est au-dessus de cette valeur, donc on adopte la section
Al= 178.05 cm, soit 37 HA 25.
Armatures transversales: At/St >= 0,2% B = 34 cm/ml qui est au-dessus de la

valeur trouv. Donc on laisse la disposition prvue pour ces armatures,
Soit
At/St= 60.15 cm/ml (4cadres HA 20 avec e=20 cm)
173

VI- Les Futs

Chaque appuis est compos de 4 colonnes, en considrant que la descente de charges se fait
de manire uniforme que les colonnes, il suffit dans ce cas de diviser les sollicitations dj
calcules par le nombre de fts. On considre donc les cas les plus dfavorables :
ELS
ELU
N(T)
M(T.m)
H(T)
182,97
246,90
146,49
197,60
39,85
53,77
VI.1-Ferraillage longitudinal :
En ELU :
Les Fts en question sont des poteaux circulaires en flexion compose. En envisageant une
distribution darmatures de manire uniforme, les abaques dinteraction du Formulaire du
Bton Arm -1- donnent les sections correspondantes aux paramtres suivants :
MG : le moment flchissant calcul au niveau du centre de gravit du bton
N : leffort normal de compression
Donc :
=> p= 0.27 => A=82.91cm
En ELS :
On vrifie bien que:
On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Bton Arm -1- donne les sections
correspondantes aux paramtres suivants :
On procde alors par interpolation : on trouve que w=1.017 et k=21.402

La section dacier correspondante est :
174

Daprs les recommandations du PP73, la section minimale darmatures longitudinales
correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 157,08 cm. On adopte donc : des
armatures de 20 HA 32
VI.2-Ferraillage transversal :
Leffort horizontal maximal appliqu au ft est gal : Vu = 53.77 t
Et comme : u = Vu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 1- 2*0,05=0,9 m.
Alors: u = 0.6 Mpa < Min (0,2 fcj /b ; 4 Mpa) = 4 Mpa
Les armatures transversales minimales: At / (D St) u / (0,8fe)
Cest dire At/St >= 15 cm/ml.
On disposera des cerces 14 avec un espacement de 10 cm.
175

Chapitre VIII Etude des piles

I-Introduction
I.1-Charges permanentes :
Comme les piles sont exposes aux crues deau, nous faisons le calcul des charges
permanentes dans le cas djaug et dans le cas non djaug. Ainsi, on distingue entre la
charge minimale Gmin ,en considrant pour le calcul des fts et de la semelle le poids
volumique djaug (t/m3) et en minorant la charge des superstructures par 20 %, et la
charge maximale Gmax en considrant pour le calcul des fts et de la semelle le poids
volumique (t/m3) et en majorant la charge des superstructures de 40 %.
Ainsi, nous reprsentons nos rsultats dans le tableau suivant :
pile 1
pile 2
pile 3
Cas min Cas max CAS min Cas max CAS min Cas max
Hourdis
200,00
200,00
200,00
Poutre
412,80
412,80
412,80
Entretoise
26,77
26,77
26,77
Chevtre
50,00
50,00
50,00
Superstructure
149,84
149,84
149,84
Ft
44,77
74,61
28,27
47,12
23,56
39,27
Semelle
135,00
225,00 135,00 225,00
135,00
225,00
Remblai sur semelle
0,00
120,00
0,00 120,00
0,00
120,00
G(T)
989,21 1318,96 972,72 1291,47
968,01 1283,62
Tableau 85: Charges permanentes sur les piles
I.2-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15240 = 12 t.
Systme AL : La charge qui en dcoule est :
Pour une trave charge
Pour deux traves charges L = 80 m Q(L) = 173.97 t
Pour trois traves charges L = 120 m Q(L) = 211.15 t
L = 40 m Q(L) = 129.12 t
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :

Leffort de freinage est donn par la formule suivante :
176

Telle que S est la surface charge.
Pour une trave charge
Pour deux traves charges S = 640 m FrAl= 17.88 t
Pour trois traves charges S = 960 m FrAl= 20.66 t
S = 320 m FrAl= 13.97 t
Leffort de freinage de A(L) est infrieur leffort de freinage de Bc (FrBc=30 t).

On prenant la mme distribution que pour le freinage Bc, la valeur maximale en dcoulant
est :
FrAl = 20.66*7.56 /30= 5.21 t.

Systme Bc :
La charge dcoulant de la surcharge Bc est :
Pour une trave charge : QBc = 117.76 t
Pour deux traves charges : QBc = 124.47 t
On retient le cas le plus dfavorable : QBc = 124.47 t avec ey=1.5

Systme Mc120 :
La charge dcoulant de la surcharge Mc120 est :
Pour une trave charge : QMc120 = 108.92t
Pour deux traves charges : QMc120 = 113.48 t
De mme, on retient le cas de deux traves charges avec ey=1.85
I.3-Actions naturelles et climatiques :

I.3.1- Action du vent :
La pression du vent par mtre carr est gale :
P = 200 kg/m
Laction qui sexerce en tte de ft est: Q = 2.6400,20 + 120.2 donc : Q = 21.2 t

Laction rpartie tout au long du ft est : q= 1*0.20=0.20 t/ml
I.3.2- Rpartition des efforts de freinage:
On prend le cas du freinage du systme Bc: Fr = 30.00 t.
La rpartition maximale des efforts de freinage est dfinie comme suit :
Effort sur la pile
7.56 t
I.4.3- Retrait et dilatation :

La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
Effort sur la pile
177
21.08 t

I.4.4- Action de leau:

Le PHE est de 212.09 m, louvrage est cal une cote de sous poutres de 214 m.La semelle
de liaison est place 3 m donc sous laffouillement global, donc leffet du courant est
appliqu seulement sur le ft avec une distribution triangulaire.
On crit alors : p= 2k x Qw x b x v
3
Avec : k =0.35 ; Qw= 1t/m ; b=1 m ; v=2 m/s => p= 2.8 t/ml
Leffort rsultant est donc : Q= p h/2 =12.04 t appliqu une hauteur de 5.73m
II-Descente des charges

II.1-Cas de charges :
Charge
CAS1 Gmin
CAS2 Gmax
CAS3 Surcharge de trottoir
CAS4 Al 2 traves
CAS5 Al 1 trave
CAS6 Surcharge Bc
CAS7 Surcharge Mc120
CAS8 Vent
CAS9 Freinage Bc
CAS10 Rentrait - dilatation
CAS11 Crue centennale
N(T) ex(m) Mx(T.m) ey(m) My(T.m) Hx(T) Hy(T) Z(m)

989,21
1318,96
12,00
173,97
69,24
5,21
13,30
129,12 0,50
133,81
5,21
13,30
124,47
186,70
1,50
113,48
209,93
1,85
251,34
23,10
100,55
7,56
13,30
280,36 21,08
13,30
69,03
12,04
5,73
Tableau 86: Cas des charges pour les piles
II.2-Combinaisons des charges :
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 107
COMB 108
COMB 109
COMB 110
COMBINAISONS
CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10+CAS11
CAS2+CAS3+1,20*CAS6+1,20*CAS9+CAS10
CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
CAS2+CAS8+CAS10
CAS1+CAS8+CAS10
CAS1+1,2*CAS9+CAS10
CAS1+1.20*CAS9+CAS10+CAS11
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1.35*CAS10+1,35*CAS11
178

COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMB 114
COMB 115
COMB 116
COMB 117
COMB 118
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1,35*CAS10
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS5+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,605*CAS3+1,605*CAS6+1,605*CAS9+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,605*CAS3+1,35*CAS7+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,50*CAS8+1,35*CAS10
CAS1+1,50*CAS8+1,35*CAS10
CAS1+1,605*CAS9+1,35*CAS10
CAS1+1,605*CAS9+1,35*CAS10+1,35*CAS11
Tableau 87: Combinaisons des charges pour les piles
II.3-Application numrique :
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 107
COMB 108
COMB 109
COMB 110
COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMB 114
COMB 115
COMB 116
COMB 117
COMB 118
N(T)
1539,72
1539,72
1485,91
1480,32
1444,44
1318,96
989,21
989,21
989,21
2079,07
2079,07
2007,10
1999,63
1953,05
1780,60
989,21
989,21
989,21
Mx(T.m)
0,00
0,00
0,00
224,04
209,93
251,34
251,34
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
299,66
283,40
377,01
377,01
0,00
0,00
My(T.m)
432,49
363,46
440,93
401,02
280,36
280,36
280,36
401,02
470,05
582,82
489,63
593,25
539,87
378,49
378,49
378,49
539,87
633,06
Hx(T)
39,37
27,33
27,33
30,15
21,08
21,08
21,08
30,15
42,19
53,07
36,81
36,81
40,59
28,46
28,46
28,46
40,59
56,85
Hy(T)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
23,10
23,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
34,65
34,65
0,00
0,00
Tableau 88: Sollicitations des piles
III-Ferraillage
III.1-Armatures du Chevtre :
Le chevtre se calcul comme une poutre appuye sur 4 appuis. Dans notre cas, les piles sont
places au droit des appareils dappuis, donc le chevtre naura supporter que son poids
propre et les efforts de vrinage car les charges du tablier seront transmises directement sur
les fts, ce qui est manifestement le cas le plus dfavorable.
179

Poids propre du chevtre : p = 2 x 2.5 x 1 = 5 t/ml
Vrinage : V1= 234 t et V2 = 186 t
Par application du logiciel RDM6, on trouve :
Figure 78: Moment flchissant sur le chevtre de la pile
Figure 79: Effort tranchant sur le chevtre de la pile
Le moment max positif est 130.8 t.m
Le moment ngatif est -64.15 t.m
Leffort tranchant max positif est 227.2 t
Leffort tranchant ngatif est -227.2 t
Ferraillage correspondant :
Armatures suprieures
: As
= 72.75 cm/ml
Armatures infrieures
: Ai
= 35.07cm/ml
180

Section minimale : Amin= 0.5 % B=100 cm/ml
Donc on a Al =110.82 cm/ml > 100cm/ml, on prend alors un ferraillage de 23HA25
Armatures de leffort tranchant
: At/ (bSt) = u / (0,8fe)
Avec, Vu = 226.3 t et, u =1.35 Vu / (bd) = 1.61 MPa < 0.15 fc28/b= 3MPa
Do
At/St = 80.72cm/ml
Pour un espacement de 20 cm, At= 16.14 cm ce qui correspond 2 cadres et 2 pingles

HA20.
III.2-Armatures des Fts :

Les sollicitations pour chaque ft sont obtenues en divisant celles trouves pour la pile par le
nombre de fts qui est 4. On obtient les sollicitations les plus dfavorables suivantes :
ELS
ELU
N(T)
298,68
403,33
M(T.m)
117,51
158,27
H(T)
10,55
14,21
II.2.1- Ferraillage longitudinal :
En ELU : De la mme manire que les ft des cules, on utilise les abaques
dinteraction du Formulaire du Bton Arm -1- donnent les sections correspondantes
aux paramtres suivants :
Donc A=36.85 cm
En ELS : On vrifie bien que:
On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Bton Arm -1- donne les sections
correspondantes aux paramtres suivants :
w= 0.332 et k =17.256 donc la section correspondante est 26.05 cm.

Daprs les recommandations du PP73, la section minimale darmatures longitudinales
correspond un taux de 2% de la section du bton, soit 157,08 cm. On adopte donc la section
recommande avec des armatures de 20 HA32
181

III.2.2 Ferraillage transversal :
Leffort horizontal maximal appliqu au ft est gal : Vu = 14.21 t

Et comme : u = Vu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 1- 2*0,05=0,9 m.
Alors: u = 0,16 Mpa < Min (0,2 fcj /b ; 4 Mpa) = 4 Mpa
Les armatures transversales minimales: At / (D St) u / (0,8fe)
Cest dire At/St >= 3.89 cm/ml.
On disposera des cerces 12 avec un espacement de 20 cm.
Chapitre IX Etude des fondations

I-fondations semi- profondes
Il sagit de semelles normales implantes non pas sur le terrain naturel avec interposition dun
bton de propret mais sur un massif de bton non arm le plus souvent coffr. Lpaisseur
dun tel massif est souvent comprise entre 3 et 6 m. La premire variante de gros bton
savre la plus optimale pour les piles puisque la couche de bonne assise se trouve assez
proche du terrain naturel .Ainsi le gros bton de rattraper le niveau en diminuant la hauteur
des fts.
Ferraillage :
Dans notre cas, on a 4 poteaux qui reposent sur la semelle. Pour des simplifications de calcul,
on modlise la semelle comme une semelle filante en transformant les sollicitations de la pile
en MN/ml.
ELS
ELU
N(MN/ml) My(MN.m/ml) Hx(MN/ml)

1,234
0,456
0,041
1,667
0,615
0,054
Tableau 89: Sollicitations sur la semelle filante
A travers un calcul par robot, le ferraillage correspondant est (voir note de calcul en annexe)
Acier infrieur dans la direction X : As=16.58 cm/m soit 85 HA16
Acier infrieur dans la direction Y : As= 4.15 cm/m soit 25 HA
182

II-fondations profondes
II.1- Introduction :
Lorsque le terrain superficiel sur lequel repose une fondation n'est plus capable de rsister aux
sollicitations qui lui sont transmises, on a recours une fondation profonde qui permet d'atteindre
le substratum (le "bed rock") ou un sol plus rsistant et de mobiliser le frottement latral des
couches traverses.
II.2- Calcul de la capacit portante :

Lexpression de la charge limite en compression Qu dun lment de fondation profonde est
la suivante : Qu = Qpu + Qsu
Qpu et Qsu reprsentent respectivement leffort limite mobilisable sous la pointe de llment
de fondation et leffort limite mobilisable par frottement latral sur la hauteur concerne du
ft de celui-ci.
II.2.1- rsistance limite de pointe:
Leffort limite mobilisable d au terme de pointe dun lment de fondation est calcul par la
relation suivante :
A reprsente la section de la pointe
Ple* la pression limite nette
a=B/2 si B >1 m sinon a= 0.5 tel que B est le diamtre du pieu= 1m

b= min (a ; h) o h est la hauteur de llment de fondation dans la couche
porteuse (h=5)
a = b = 0.5 m
D longueur enterre du pieu.
Kp est un coefficient de portance qui est fonction de :

La nature des sols
La nature du pieu
Sa mise en uvre
Lencastrement quivalent de la pointe dans la couche porteuse
183

On fixe sa valeur partir du tableau suivant du fascicule 62 :
Tableau 90: Valeurs de Kp
II.2.2- rsistance limite de frottement latral :
Leffort limite mobilisable par frottement latral sur la hauteur concerne du ft de llment
de fondation est calcul par lexpression suivante :
Dans cette expression, P dsigne le primtre de llment de fondation et qs(z) le frottement

latral unitaire limite la cote z qui dpend de la pression limite nette pl*= pl-po , de la
nature du sol, du type de pieu et des conditions dexcution.(Voir Annexe)
Tout calcul fait, on trouve les rsultats suivants:
pile 3
cules
D
13
10
Kp
1,8
1,8
ple*(Mpa)
4,79
4,63
A(m)
0,7854
0,7854
Qpu(MN)
6,77
6,55
Qsu(MN)
4,27
3,77
Tableau 91: Valeurs des charges de pointe et de frottement pour les pieux
184
Qu(MN)
11,04
10,32

Combinaisons du pieu for par le fascicule 62 titre V :
la charge limite en traction : Qtu = Qsu
la charge de fluage en compression : Qc = 0.5Qpu + 0.7Qsu
la charge de fluage en traction : Qtc
Qtu(MN)
Qc(MN)
Qtc(MN)
= 0.7Qsu
Pile 3
4,27
6,38
2,99
Cules
3,77
5,91
2,64
ELU fondamentale :
ELU accidentelle :
ELS rare :
ELS quasi permanente :
Ainsi, on rassemble les rsultats dans le tableau suivant :
ELU fondamentale
ELU accidentelle
Pile 3
ELS rare
ELS quasi permanente
ELU fondamentale
ELU accidentelle
Cules
ELS rare
ELS quasi permanente
Qmin(MN)
-3,05
-3,29
-2,14
0,00
-2,69
-2,90
-1,88
0,00
Qmax(MN)
7,89
9,20
5,80
4,55
7,37
8,60
5,37
4,22
Tableau 92: Valeurs des charges limites l'ELU et lELS
II.3- Calcul des pieux :

Pour la justification et le calcul des pieux on procde suivant la mthode donne au Fond 72
(pice 5 Bis1) qui concerne les systmes plans, cest--dire admettant un plan vertical de
symtrie gomtrique et mcanique, et soumise des efforts contenus dans ce plan.
185

On rappelle que :
= 1,00 m
S = 0,785 m2
I = 0,049 m4
Longueur des pieux :
Pour la pile 3 : L=13 m
Pour les cules : L=10 m
Les sollicitations sont :
ELS
ELU
ELS
ELU
Pile3
Cules
N(T)
M(T.m)
1539,72 470,05
2079,07 633,06
1150,06 779,68
1552,18 1051,89
H
42,19
56,85
282,95
381,87
Tableau 93: Sollicitations sur les pieux
II.3.1- Dtermination des coefficients dlasticit des pieux :

Coefficient dlasticit longitudinale :
Cest le rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante du pieu, il est
donn par la formule suivante :
O E est le module dYoung du matriau constitutif du pieu, S est laire de sa section et L est
la longueur relle du pieu.
Module de raction du sol
K est le module de raction du sol donn par la relation :
O :
D0 est le diamtre de rfrence fix 0.60m
D le diamtre du pieu en question gal 1.00m
Em est le module pressiomtrique
est un coefficient caractrisant le sol pris gal 0.5.
186

Ainsi, on rassemble ces grandeurs dans le tableau suivant :
L
13
10
Pile 3
Cules
66423,077
86350
Em
97,3
97,7
K(t/m)
26764,232
26874,26
Tableau 94: Coefficients de raction et modules pressiomtriques
Longueur de transfert
Dans notre cas les pieux sont rigidement encastrs dans le substratum.
On dfinit la longueur de transfert par la formule : L0 4
I est linertie de la section du pieu
son diamtre
4 EI
K
Coefficients dlasticit croiss :

Les valeurs des coefficients croiss au niveau de la section du pieu qui spare la couche
ractive et les couches non ractives sont donnes par les formules suivantes :
1 K L0
Pile 3
Cules
1
K L20
2
1
K L30
2
L0
1,68
1,68
45089,80
37981,47
45228,75
38059,46
Tableau 95: Coefficients d'lasticit croiss
63987,52
64053,18
Les couches de couverture (terre vgtale et graves alluvionnaires et alluvions) ont des
modules dlasticit ngligeables, On peut donc considrer que le sol de ces couches est sans
raction lastique.
Pour la pile 3 : h=7 ; Pour les cules : h=5
Et comme :
187

D
238,84
85,53
'
'
'
Pile 3
973,22
4226,06
24289,43
Cules
2099,93
7016,90
30763,22
Tableau 96: Coefficients en considrant les couches non ractives
II.3.2- Calcul des efforts et dformations en tte des pieux :
On raisonne par file tel que :
n est le nombre de pieux par file

d lentraxe des deux files
pour K= 1 ; 2 ;3 on pose RK = 2n k'
R1 d
On dfinit donc
2
R1 R3 R22
nd
On en reprsente les valeurs dans le tableau suivant :
Pile 3
Cules
R
5839,31
12599,59
R
25356,35
42101,38
R
145736,57
184579,32
18214,00
39222,17
Les efforts verticaux globaux dans chacun des trois pieux des deux files ont pour expressions :
R
R
R
R
11
1 1
N 1 N 1 M 2 H N 2 N 1 M 2 H
3 2

3 2
Les efforts tranchants sollicitant chaque pieu ont pour expression :

T1 T2
1
H
6
Les moments flchissants en tte de chaque pieu ont pour expression :

(
On rcapitule les rsultats comme suit :

Sollicitations
ELS
Pile3
ELU
ELS
Cules
ELU
N1(T)
186,81
252,48
6,95
9,43
188
N2(T)
326,43
440,54
376,40
507,97
T(T)
7,03
9,47
47,16
63,65
m
-26,37
-35,54
-147,14
-198,59

Tableau 97: Distribution des sollicitations sur chaque pieu
On vrifie bien que : Qmin <Ni <Qmax pour tous les pieux lELU et lELS.
Quant aux dplacements en ttes des pieux ont pour valeurs :
(
Z1 Z 2
d
Do :
Pile3
Cules
ELS
ELU
ELS
ELU
X1-2(mm)
5,13
6,92
13,61
18,37
Z1(mm)
2,81
3,80
0,08
0,11
Z2(mm)
4,91
6,63
4,36
5,88
(10
-3
rad)
-0,70
-0,94
-1,43
-1,92
Tableau 98: Dplacement et rotations des pieux
II.3.3- Ferraillage :
On conclut que les pieux sont relativement peu sollicits la flexion, que ce soit en ELU ou
en ELS, donc leurs sections sont entirement comprimes. Sous ces circonstances, on prvoit
un ferraillage minimal de 0.5% de la section des pieux, soit 39.27 cm et donc 14 HA 20.
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale :
Pour pile 3 : Tu =9.47 t
Donc : u = Tu / (Dd)
avec, D = 1,00 m et d = 0,95 m.
Do: u = 0,1 MPa < Min (0,2 fc28 /b ; 4 MPa) = 4 MPa

Les armatures transversales minimales: At/( D t ) u / (0,8fe)
Cest dire
At/t 2.50 cm/m.
On disposera des cerces 10 avec un espacement de 25 cm. (3,14 cm2/m)

Pour les cules : Tu =63.65 t
Donc : u = Tu / (Dd)
avec, D = 1,00 m et d = 0,95 m.
Donc, u = 0,67 MPa < Min (0,2 fc28 /b ; 4 MPa) = 4 MPa
189

Les armatures transversales minimales: At/( D t ) u / (0,8fe)
Cest dire
At/t 16.75. cm/m.
On disposera des cerces 16 avec un espacement de 10 cm. (20.1 cm2/m)
II.4- Calcul des semelles de liaison par la mthode des bielles :

Langle dinclinaison des bielles sur lhorizontale dans le plan vertical contenant laxe du
poteau et laxe dun pieu quelconque, doit tre compris entre 45 et 55. En effet si cet angle
est suprieur 55, il risque de se produire des glissements des bielles inclines au voisinage
de la jonction semelle-poteau ou semelle-mur. Si cet angle est infrieur 45, la semelle
manque de rigidit, et la section darmatures quilibrant la traction rsultante devient
importante. La transmission de leffort du poteau aux 6 pieux seffectue au moyen de 6 bielles
partant du centre de gravit
Cules
Pile 3
N(MN)
15,52
20,79
My(MN.m) Mx(MN.m)
10,52
2,84
6,33
3,77
Do :
(MN)
Cules
Pile 3
Fp1
1,53
2,70
Fp2
1,71
2,94
Fp3
1,89
3,17
Fp4
3,29
3,76
Fp5
3,46
3,99
Fp6
3,64
4,23
Tableau 99: Distribution des efforts par la mthode des bielles
Pour conserver la bielle la pente recommande de 52 54 sur lhorizontale, on considre

un bras de levier Z=1.3 pour les pieux intermdiaire et un angle de 45 pour les pieux
dangle. On crit alors :
(
190

(
Txmax(MN)
Tymax(MN)
)
Cules
2,66
3,41
Pile 3
3,07
3,52
Tableau 100: Efforts tranchants max induits par les pieux
II.4.1-Vrification au poinonnement :
Tel que h=1.8m ; b= + h = 2.8m ; ft28 =2.4 MPa

Cette condition est vrifie pour la pile et les cules.
II.4.2-Ferraillage :
Armatures longitudinales :
Pour les cules :
Pour la pile 3 :
Armatures de peau :
Conformment larticle A.8.3 des rgles du BAEL91, le ferraillage de peau est gal
3cm/ml, do : A= 3h= 5.4 cm soit 4HA14 sur chaque face.
Armatures transversales :
On adopte des cadres espacs de Sv et vrifiant la formule :
Pour un espacement maximal de 40 cm, on prend 20 cadres de HA12.
191

Chapitre X Analyse sismique

I-Introduction
La majorit des rgles parasismiques existantes ont t rdiges pour des ouvrages de type
btiment o la modlisation peut se faire l'aide d'une console verticale avec des masses
concentres au niveau du plancher. Ces rgles ne suffisent pas pour les ponts o le tablier
repose sur des appuis multiples, de rigidits diffrentes, et o le problme relatif aux
dplacements est aussi important que celui d aux forces sismiques.
En effet, les leons des sismes anciens ou rcents mettent en vidence les principales causes
de dsordres ou d'effondrement des ponts :
Les dplacements relatifs des tabliers et des appuis :

o dplacement important des appareils d'appui et perte d'appui,
o dplacement des appuis (piles, cules),
o dplacements diffrentiels non synchrones des ttes de piles.
Les ruptures fragiles de certains lments dues au manque de ductilit ou de

confinement du bton :
o insuffisance d'ancrage,
o flambement des aciers longitudinaux,
o rupture des zones d'encastrement,
o rupture par flexion ou par effort tranchant.
Les problmes lis aux sols des fondations :

o liqufaction des sols,
o augmentation des sollicitations dans les fondations profondes dues la
rduction de raction du sol.
Analyse spectrale monomodale
Pour les structures dites rgulires et lorsque le tablier est rigide, le modle complet peut tre
remplac, dans chacune des directions horizontales de calcul, par un oscillateur rput
quivalent et caractris du point de vue dynamique par : sa masse M, gale la masse totale
vibrante de la structure, sa rigidit totale K des appuis fixes vis--vis du mouvement sismique,
sa priode T, gale celle de son mode fondamental dans la direction considre.
192

Dans ce cas, la pulsation w et la priode T de la structure sont calcules par les formules
suivantes :
Cette mthode est base sur l'galit entre l'nergie potentielle maximale et l'nergie cintique
maximale.
II-De marche de lanalyse sismique

Lanalyse sismique est conduise en suivant les tapes suivantes :
Classification du sol de fondation
Classification du site
Dduction du spectre de rponse
Choix de la mthode danalyse
Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier
Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui
Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement des terres

reposant sur lappui
Dtermination des efforts provenant des pousses dynamiques du sol.
II.1- Classification du site :

Pour notre cas, on a comme sol de fondation une marne schistifie de bonne rsistance,
daprs le tableau DAFPS elle est du groupe a et comme son paisseur est suprieur 15m
donc on a affaire un site S1.
II.2- Spectre de rponse lastique :

Le spectre de rponse permet de dterminer le dplacement maximal Sd d'un oscillateur (de
priode T et de taux d'amortissement critique par rapport sa base ainsi que l'effort maximal
induit dans cet oscillateur Fmax= K x Sd = M x aN x RE(T,
Les hypothses de calcul dveloppes par la suite ont en gnral tendance surestimer la
rigidit de la structure : calcul en section non fissure, souplesse des fondations nglige...
193

En consquence, la priode calcule de l'ouvrage est sous-value. Vis--vis des mouvements
horizontaux, la plupart des ponts ont des priodes propres fondamentales dans la branche
descendante du spectre. Les efforts de dimensionnement sont alors survalus, ce qui place
l'ouvrage du ct de la scurit (Voir Annexe)
II.3- Choix de la mthode danalyse

Dans le cadre des ponts normaux, la mthode danalyse la plus simple est dite Mthode
monomodale . La validit de son application est conditionne par la satisfaction simultane
des 4 critres suivants :
Critre n1 : Masses modales
La masse totale mise en mouvement doit tre suprieure 70% de la masse totale de la
structure, y compris la masse des appuis en lvation . Ce critre est vrifier aussi bien
pour le sisme longitudinal que pour le sisme transversal.
Masse totale en lvation = 3715.27 T
Masse du tablier =3160 T
On vrifie bien que M tablier/M= 85 .05% > 70%

Critre n2 : Biais
Langle de laxe du tablier avec laxe de ses appuis doit tre suprieur 60 et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport
aux valeurs calcules sans biais. .
Critre n3 : Courbure
Langle balay en plan par la tangente laxe doit tre infrieur 25 et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport
aux valeurs calcules sans courbure .
Critre n4 : Symtrie transversale
La distance entre le centre des masses et le centre lastique des appuis nexcde pas 5% de
la distance entre appuis extrmes pour ltude du sisme transversal .
Si ces 4 critres sont satisfaits, le sisme longitudinal et transversal svaluent de la manire
indique dans le paragraphe qui suit.
194

II.4- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du
tablier
II.4.1- Sisme longitudinal :
K : Raideur longitudinale de lensemble des appuis (= Ki = 66735 KN o Ki est la

raideur dun appui)
M: Masse du tablier=3160 T
La priode longitudinale du tablier sur ses appuis vaut :
T 2.
M
1.36s
K
Le dplacement longitudinal du tablier par rapport aux fondations vaut :

d
T2
R(T ).a N 0.069m
4. 2
Leffort longitudinal global vaut :

F = M x R(T) x aN=4622.43KN
Tels que :
F est rparti sur les appuis au prorata de leurs raideurs.
aN : lacclration nominale (m/s)

R(T) : lordonne du spectre lastique normalis.
Appui
C1
P1
P2
P3
C2
Effort du sisme(KN)
775,78
739,39
1121,39
1210,10
775,78
Tableau 101: Efforts du sisme longitudinal
Dplacement piles = 0.0315m ; dplacement cule =0 m

II.4.2- Sisme transversal :
Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqu transversalement sur
chacun des appuis par des butes parasismiques. On calcule de la force sappliquant sur
chaque appui. Pour cela, on applique la masse du tablier une acclration gale au plateau
du spectre, puis on rparti celle-ci de manire gale sur les appuis.
195

Leffort transversal est donc donn par : F = M R(T) aN
Avec : M=3160 T ; R(0)=2.5 ; aN =2m/s
Do leffort global transversal F=15800KN soit sur chaque appui 3160 KN
II.4.3- Sisme vertical provenant de la mise en mouvement du tablier :
Le mouvement du tablier engendre des ractions dappuis qui leur tour viennent solliciter le
tablier. Dans le cadre de la mthode monomodale, on peut se disposer de vrifier le tablier vis
vis de ces sollicitations. Nanmoins, pour la vrification des appuis et des appareils
dappuis, il y a lieu den tenir compte. Les ractions dappuis sont donnes par :
Avec :
: Masse linique du tablier comprenant les quipements
L : Longueur de la trave principale
a = 0.7.aN.RM : RM correspond au plateau du spectre lastique normalis.

Appui
C1
P1
P2
P3
C2
Effort du sisme(KN)
1133,65
3539,20
0,00
3539,20
1133,65
Tableau 102: Efforts du sisme vertical
II.4.4- Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement de lappui :

Pour les fts des piles + chevtres :
La priode du premier mode est donne par :
P : poids des fts et du chevtre (124.61 T)

E : module dYoung du matriau de lappui (34180 MPa)
I : inertie des fts par rapport laxe longitudinal ou transversal.
l : hauteur de la pile (9.50 m)
196

Ainsi, une fois la priode est calcule, on en dduit la rponse spectrale et par suite leffort
sismique, celui-ci est, bien entendu, appliqu au centre de gravit de lensemble fts-chevtre.
Pour le sisme longitudinal :
I=Iy=0,1963 m4 donc T= 0,4577s par suite R (T)=2.5

Leffort sismique horizontal rsultant est : Fx= P R (T) aN= 623.06 KN
Pour le sisme transversal :

4
I=Ix=28.82m donc T= 0,0378 s par suite R (T)=2.5

Leffort sismique horizontal rsultant est : Fy= P R (T) aN=623.06 KN
Pour le sisme vertical :
Leffort sismique vertical rsultant est : V=0,70Fx=436.15 KN
Pour les Cules :
Pour calculer leffet sismique sur la cule, on acclre sa masse horizontalement et
verticalement par les acclrations suivantes :
La masse de la cule est de 244.27 T donc H= M H =48.85 t et V=M V = 24.43 t

Leffort ainsi obtenu sera suppos agir au niveau du centre de gravit de la cule.
Pour les semelles :
La masse de la semelle est M=225 T, alors de la mme manire que la cule on trouve :
H=45t et V= 22.5 t
II.4.5-Efforts provenant de la mise en mouvement des terres reposant sur lappui :
Pour les terres reposant sur la semelle sous pile : H= 48 t
et V=24 t
Pour les terres reposant sur la semelle sous cule : H= 66.64 t et V=33.32 t
II.4.6- Incrment dynamique de la pousse des terres :
En cas de sisme, en plus de la pousse statique du sol, un surplus de pousse se cre, il est
donn par :
Fad =
1
. y.H 2 1 v .K ad K a 10.70T
2
Cette force est applique 0.6H compt partir de la base de lcran.

H: la hauteur de lcran (6 m)
: Masse volumique (2t/m3)
Ka: coefficient de pousse statique des terres (0.33)
197

K ad: coefficient de pousse dynamique des terres
Kad =
cos 2 ( )
0.57
sin(
)
sin(
)
cos cos 2 cos( ) 1
cos( ) cos( )
Avec :
: Angle de frottement interne des terres derrire la cule (30)
: Angle dinclinaison de lcran par rapport la verticale (0)

: Angle dinclinaison du talus (0)
: Angle de frottement sol-cran (il est conseill de le prendre nul)
: Angle apparent de la gravit = arctan (
Alors
H
) =12.53
1v
Hx= 10.70KN et Hy= 32.07 KN
III-Ve rification des appareils dappui :

III.1-Rsistance la compression :
Le BT4 limite la contrainte moyenne 15 MPa. Dans les cas courants, on peut retenir cette
mme limite sous charges sismiques. On doit vrifier :
Pu
15 MPa
S'
Telles que :
Pu : la valeur maximale des charges permanentes avec leffort sismique vertical
S' : la section rduite comprime (Sest obtenue en retranchant les dplacements sous
sisme de chaque dimensions de lappareil a ou b),
Pour la pile :
Pour la cule :
III.2-Flambement :
Le coefficient de scurit vis--vis du flambement est s=Pc/Pu=3
La charge critique de lappareil sobtient par la formule :
198

G : module de cisaillement (1.2)

A : aire nominale de lappareil dappui
: facteur de forme
d : paisseur dune frette + paisseur dun feuillet (t +ts)
h : la hauteur total de lappareil dappui (T + n ts)
Pour la pile :
Pour la cule :
III.3-Distorsion :
La distorsion sous sisme est dautant plus limite que la scurit par rapport au flambement
est grande. On vrifie donc :
Avec
Comme la condition de non flambement impose que 0 >5, on retient 0= 2

pour la pile :
pour la cule :
Pu est calcul juste avec 30% du sisme vertical
III.4-Glissement :
Si on vrifie lingalit H < f N, on na pas besoin de dispositifs danti cheminement sinon il

faut les prvoir.
H leffort horizontal du sisme longitudinal par appareil ; N leffort vertical des charges
permanente 30% du sisme vertical par appareil ; f = 0,10 + 0,6/ coefficient de frottement
pour la pile :
pour la cule :
On dduit donc quil faut mettre des goujons que lon dimensionne comme suit :
199

Goujons : il faut vrifier que
pour la pile :
pour la cule :
IV-Calcul des sollicitations :

IV.1-Inventaire des efforts sismiques :
Appui pile
Pile
Remblai pile
Hx(t)
121
62,31
48
Hy(t) V(t)
Z Mx(t.m) My(t.m)
316 353,9 10,5 3318
1271
62,31 43,61 6,86 427,2
427,2
48
0
1,5
72
72
Tableau 103: Sollicitations sismiques au pied des piles
Hx(t)
Appui cule
77,58
Cule
48,85
Remblai cule 66,64
Pousse cule 10,69
Hy(t) V(t)
Z Mx(t.m) My(t.m)
316 113,4 3,5
2167
531,9
48,85 24,43 2,95 144,1
144,1
66,64
0
2,5
166,3
166,3
3,208
0
3,6
11,55
38,49
Tableau 104:Sollicitations sismiques au pied des cules
IV.2-Combinaison des directions du sisme :

Pour un tablier qui nest pas fix sur la pile, les diffrentes rsultantes sismiques sont
obtenues en cumulant quadratiquement les composantes de mmes directions soient donc :
Longitudinalement :
Transversalement :
200

Verticalement
Les efforts sismiques sont dcoupls suivant les directions. On peut donc se limiter 3
combinaisons :
E1=L+0,3(T+V)
E2=T+0,3(L+V)
E3=V+0,3(L+T)
HL(t)
HT(t)
ML(t.m)
MT(t.m)
N(t)
L
144,32
0,00
1342,43
0,00
0,00
T
0,00
325,64
0,00
3346,16
0,00
V
0,00
0,00
0,00
0,00
356,60
E1
144,32
97,69
1342,43
1003,85
106,98
E2
43,30
325,64
402,73
3346,16
106,98
E3
43,30
97,69
402,73
1003,85
356,60
E2
34,15
326,64
173,08
2177,84
34,79
E3
34,15
97,99
173,08
653,35
115,97
Tableau 105:Combinaisons pour les piles
HL(t)
HT(t)
ML(t.m)
MT(t.m)
N(t)
L
113,84
0,00
576,93
0,00
0,00
T
0,00
326,64
0,00
2177,84
0,00
V
0,00
0,00
0,00
0,00
115,97
E1
113,84
97,99
576,93
653,35
34,79
Tableau 106:Combinaisons pour les cules
IV.3-Combinaison des actions sismiques :

Combinaisons d'action
Comb1
E1+Rmax+PP
Comb2
E2+Rmax+PP
Comb3
E3+Rmax+PP
Comb4
-E1+Rmin+PP
Comb5
-E2+Rmin+PP
Comb6
-E3+Rmin+PP
VL(t)
144,32
43,30
43,30
144,32
43,30
43,30
VT(t)
97,69
325,64
97,69
97,69
325,64
97,69
ML(t.m)
1342,43
402,73
402,73
1342,43
402,73
402,73
MT(t.m)
1003,85
3346,16
1003,85
1003,85
3346,16
1003,85
Tableau 107: Combinaisons sismiques pour les piles
Avec :
Rmax+PP= 1023.96 T poids max du tablier + poids propre de la pile.
Rmin+PP= 934.05 T poids min du tablier + poids propre de la pile.
201
N(t)
1130,94
1130,94
1380,56
827,07
827,07
577,46

Combinaisons d'action
Comb1
E1+Rmax+PP
Comb2
E2+Rmax+PP
Comb3
E3+Rmax+PP
Comb4
-E1+Rmin+PP
Comb5
-E2+Rmin+PP
Comb6
-E3+Rmin+PP
VL(t)
113,84
34,15
34,15
113,84
34,15
34,15
VT(t)
97,99
326,64
97,99
97,99
326,64
97,99
ML(t.m)
576,93
173,08
173,08
576,93
173,08
173,08
MT(t.m)
653,35
2177,84
653,35
653,35
2177,84
653,35
N(t)
673,77
673,77
754,95
589,20
589,20
508,02
Tableau 108 : Combinaisons sismiques pour les cules
Avec :
Rmax+PP= 638.98 T poids max du tablier + poids propre de la cule.
Rmin+PP= 623.99 T poids min du tablier + poids propre de la cule.
V-Ferraillage :
V.1-Hypothses de calcul :
Rglement de dimensionnement : BAEL91 avec s=1,00 et b=1,30 ; fe=500MPa
Fc28=30MPa ; ft28=2.4 MPa ; bc Elu=0,8530/1,3 =19,62 MPa ; b Els=0,630=18 MPa
u Elu = Min (0,1530/1,3; 4)=3.46MPa ; s Elu= 500MPa ; s Els= 215.55 MPa (prjud)
V.2-Sollicitations de calcul :
Pile
cule
V(t)
89,05
86,48
N(t)
345,14
188,73
M(t.m)
842,58
546,18
Tableau 109: Sollicitations dimensionnantes
V.3-Armatures :
VI.3.1- Longitudinales :
En utilisant les mmes paramtres cits dans les chapitres prcdents concernant le ferraillage
des fts circulaires et les abaques dinteraction, on trouve :
Pour les fts des piles : A= 369.74 cm
Pour les fts des cules : A= 320.44 cm
Toutefois cette section doit rester comprise entre 0,5%B et 3%B daprs le rglement
parasismique. On prend alors la section 235.62 cm qui correspond 3%B.
VI.3.2- Transversales :
Pour les piles : A= 31.64 cm

Pour les cules : A= 30.72 cm
202

Conclusion
Lobjectif de cette tude est de concevoir et de dimensionner un ouvrage dart
pour assurer le franchissement de Oued Lben au PK 14+400 pour relier entre
TISSA et RAS LOUED.
La premire partie portait essentiellement sur une analyse des contraintes
naturelles et fonctionnelles du projet pour dterminer les variantes les plus
compatibles aux donnes de louvrage.
La seconde partie dcrit les dimensions recommandes par les guides et normes
spcialises des lments constitutifs des deux variantes proposes pour en
terminer avec une comparaison conomique.
La troisime partie, qui dtient la part du lion de cette tude, rassemble une
panoplie de calculs des parties prenantes de louvrage pour en terminer avec
une analyse sismique du comportement de louvrage.
Ce projet de fin dtude nest non seulement une exprience incontournable
pour amliorer mes comptences dans un domaine qui me passionne beaucoup,
il a t aussi pour moi un dfis personnel que jespre avoir honor. Certes,
travailler seule sur un grand projet qui demande beaucoup de recherche,
beaucoup de calculs et de concentration ntait pas une mission facile
accomplir mais a ma permise de booster mes performances en termes de
connaissances techniques et aussi des aptitudes organisationnelles.
203

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Projet de fin dtudes-2012

Ouvrage dart sur Oued Lben au PK 14+400

Pour mener bien cette tude, on sest bas sur :

Les cartes topographiques au 1/50.000 de la Division de la Cartographie, pour

Instruction sur les charges et surcharges routires : Fascicule N61 ;

Instruction sur les caractristiques gomtriques des routes en rase campagne ;

Dossier type des ouvrages dart de la DRCR ;

Dossier type des ouvrages dart de la SETRA ;

Rapports gotechniques du LABOSOL.

Projet de fin dtudes-2012

ETUDE DE DEFINITION .................................................................................................................. 13

Chapitre II Etude hydraulique ................................................................................................................ 26

Chapitre III Dfinition des variantes .................................................................................................... 30

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre II- Calcul des affouillements ..................................................................................................... 45

Chapitre III Prdimensionnent des piles ............................................................................................. 48

Chapitre IV Prdimensionnent des cules........................................................................................... 53

Chapitre V Prdimensionnent des fondations ................................................................................... 58

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre VI Comparaison conomique ................................................................................................ 63

ETUDE DEXECUTION ..................................................................................................................... 65

Chapitre II Etude de tablier ..................................................................................................................... 75

Chapitre III Etude de lhourdis................................................................................................................ 91

Chapitre IV Etude de la prcontrainte .............................................................................................. 105

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre V Etude des entretoises ......................................................................................................... 132

Chapitre VI Etude des appareils dappui ........................................................................................... 144

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre VII Etude des cules ................................................................................................................ 161

Chapitre VIII Etude des piles ................................................................................................................. 176

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre IX Etude des fondations......................................................................................................... 182

Chapitre X Analyse sismique ................................................................................................................. 192

Liste des tableaux :

Projet de fin dtudes-2012

Projet de fin dtudes-2012

Projet de fin dtudes-2012

Liste des figures :

Projet de fin dtudes-2012

Projet de fin dtudes-2012

Ltude de dfinition qui a pour objectif la prslection dun ensemble de variantes

Ltude dAvant-projet, qui sattarde plutt sur la conception

Projet de fin dtudes-2012

Projet de fin dtudes-2012

Chapitre I Donnes du projet

Le climat de la rgion est semi- continental aride influence mditerranenne caractris

Tableau 1:Pluvimtrie mensuelle de Taounate

La temprature moyenne annuelle est de 17,6 C. Les tempratures moyennes maximales

Lvaporation moyenne annuelle varie entre 1600 mm enregistre Ourtzagh et 1800 mm

Projet de fin dtudes-2012

I.4- Trac au droit de louvrage et raccordement la piste existante :

I.5- Aspects gotechniques :

La surface et la forme du bassin versant, le relief et le rseau hydrographique.

La permabilit du sol, la couverture vgtale et lemmagasinage de leau dans les

La distribution temporelle et spatiale de la pluie.

Projet de fin dtudes-2012

Superficie du bassin versant : 736 km2

Q : le dbit calcul par lajustement statistique.

Projet de fin dtudes-2012

Figure 1: Graphe d'ajustement par la loi exponentielle

Tableau 2: dbits par loi exponentielle

Projet de fin dtudes-2012

Figure 2: Graphe d'ajustement par la loi Gamma